Como Probar Modulo de Ford

15/12/2019 Parte 2 -Cómo Probar el Módulo de Encendido de Ford (Montado En El Distribuidor)
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Cómo Probar El Módulo De Encendido De Ford (Montado En El Distribuidor)
Cómo Probar El Módulo De Encendido De Ford

(Montado En El Distribuidor)
16 Febrero 2010 Actualizado: 22 Mayo 2017 Escrito por: Abraham Torres-Arredondo Article Id: 46
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TEST INFO: Descripción De Los
Circuitos
Notarás (abajo en las descripciones de los circuitos) que no coloqué el color de cada
cable. Esto es intencional pues los colores del conector en la foto no son los que
encontrarás en el vehículo en el cual estás trabajando. ESTO NO ES CAUSA PARA
PREOCUPACIÓN pues la función (descripción) de ese circuito NO CAMBIA. Podrás
diagnosticar el módulo de encendido con esta información con facilidad.
IMPORTANTE- Puesto que tendrás que efectuar algunas de estas pruebas con el
motor arrancando, ten cuidado, usa sentido común, y toma todas las precauciones
necesarias.
Conector Del Módulo De Encendido
1- Señal PIP (Profile Ignition Pickup).

2- Señal SPOUT.
3- Señal START (módulo gris) Señal IDM (módulo negro).
4- 12 Voltios.
https://autotecnico-online.com/ford/4.9L-5.0L-5.8L/prueba-del-modulo-de-encendido-2 1/4
5- Señal para pulsar la bobina de encendido.

6- Tierra.
Son muchos circuitos pero no te preocupes, esta prueba no es difícil. Bueno,

¡Empecemos!
TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios
Comenzaremos por chequear que el módulo de encendido esté recibiendo 12 Voltios.

El módulo de encendido y la bobina de encendido y el Sensor PIP reciben estos 12
Voltios del mismo circuito. Al probar uno, también estás verificando los otros. No tienes
que desconectar el conector del módulo de encendido para estas pruebas. Estaremos
probando el cable del circuito 4, ve la foto.
Te recomiendo que uses un probador atraviesa cables para realizar todas las pruebas
en este artículo (para ver un ejemplo de esta herramienta haz clic aquí: Probador
Atraviesa Cables). Independiente del método que uses, ten cuidado y toma todas las
precauciones necesarias para que no dañes el cable o causes un corto a tierra o
corriente.
1 Coloca el multímetro en VOLTIOS DC.
Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador

atraviesa cables, prueba el cable del circuito 4 del conector del
módulo que se muestra en la foto.
2 Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de

TIERRA (-) de la batería.
3 Abra la llave pero no arranques o prendas el motor.
El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios?
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.

El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido tenga alimentación de tierra.
Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite

la prueba.
Si el multímetro todavía no registra 12 voltios, entonces has encontrado el problema

que está provocando la falta de chispa. Sin este voltaje (10 a 12 Voltios DC) ni el
módulo de encendido, ni la bobina de encendido, ni el sensor de la posición del
cigüeñal van a funcionar.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial el siguiente paso es de restablecer está
alimentación de 12 voltios.
TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra
Ya que has confirmado que el modulo tiene alimentación de 12 voltios en esta sección
vamos a verificar que el módulo de encendido esté recibiendo tierra.
Estaremos probando el circuito 6 del conector del módulo de encendido. Para

identificar este circuito, échale un vistazo a la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
1 Coloca el multímetro en VOLTIOS DC.
Con el probador NEGRO del multímetro conectado a un probador

atraviesa cables, prueba el cable del circuito 6 del conector que
se muestra en la foto.
2 Con el probador ROJO del multímetro toca la terminal de

POSITIVA (+) de la batería.
3 El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios?
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.

El siguiente paso es ahora verificar que el módulo esté creando la señal interruptora de
la bobina de encendido.
Para esta prueba sigue a: TEST 3: Señal Interruptora De La Bobina De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite

la prueba. Si todavía no ves los 12 Voltios, existe un abierto en este circuito. Sin esta
TIERRA, el módulo de encendido no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial el siguiente paso es restablecer la
alimentación de tierra a este cable para que el módulo de encendido pueda funcionar.
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Conector Del Módulo De Encendido

1- Señal PIP (Profile Ignition Pickup).

5- Señal para pulsar la bobina de encendido.

Son muchos circuitos pero no te preocupes, esta prueba no es difícil. Bueno,

TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios

Comenzaremos por chequear que el módulo de encendido esté recibiendo 12 Voltios.

1 Coloca el multímetro en VOLTIOS DC.

Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador

2 Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de

3 Abra la llave pero no arranques o prendas el motor.

El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios?

Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.

Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra.

CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite

Si el multímetro todavía no registra 12 voltios, entonces has encontrado el problema

TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra

Estaremos probando el circuito 6 del conector del módulo de encendido. Para

Estos son los pasos de la prueba:

1 Coloca el multímetro en VOLTIOS DC.

Con el probador NEGRO del multímetro conectado a un probador

2 Con el probador ROJO del multímetro toca la terminal de

3 El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios?

Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.

Para esta prueba sigue a: TEST 3: Señal Interruptora De La Bobina De Encendido.

CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite

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