CÁLCULO Y LOCALIZACIÓN DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

INTEGRANTES:

GARIS QUINTERO RIVERA

HERNAN MERCADO BALETA

ROBINSON ROJAS CABRERA

CARMEN PLAZA

DOCENTE:

ING. DAVID DIAZ VILLALOBOS

UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL

SINCELEJO- SUCRE

MAYO DE 2012
 OBJETIVOS

Objetivo General

Calcular y localizar una curva circular simple con los datos suministrados en la
guía de la práctica.

Objetivos Específicos

 Calcular todos los elementos geométricos correspondientes a la curva a

trazar.
 Calcular las deflexiones necesarias para cada cuerda y subcuerda
incluyendo el punto medio de la curva.
 Localizar o replantear la curva circular simple por dos métodos
diferentes: localización directa e intersección de visuales.
 Complementar la información técnica recibida en clase y asimilar la
terminología técnica en la práctica.
 TABLA DE CONTENIDO

Pág

Introducción………………………………………………………………………… 1

Justificación………………………………………………………………………… 2

Materiales y equipos……………………………………………………………….. 3

Procedimiento…………………………………………………………………….. 4 - 5

Cálculos y resultados…………………………………………………………….5 - 8

Análisis y conclusiones…………………………………………………………9 - 11

Cuestionario……………………………………………………………………..12 - 14

Bibliografía……………………………………………………………………………15

Anexos………………………………………………………………………………..
 1

INTRODUCCIÓN

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un

solo radio que unen dos tangentes o alineamientos rectos consecutivos.
Cuando el ángulo de deflexión entre los dos alineamientos es positivo, o sea
que el ángulo se genera en el sentido horario, se dice que la curva es derecha.
Cuando el ángulo se genera en el sentido anti-horario, se dice que la curva es
izquierda.

En el campo, la localización de una curva circular simple se realiza

normalmente desde el PC o el PT. La localización desde el PC o desde el PT
se lleva a cabo con cuerdas, que es la distancia constante entre las diferentes
estaciones redondas dentro de la curva. El valor de la cuerda depende
normalmente del valor del radio.

La decisión de ubicar el punto de localización, PC o PT depende principalmente

de las condiciones topográficas de cada uno de los puntos y del equipo que se
emplee.

Luego de calcular el valor de los diferentes elementos de la curva se procede a

ubicar el PC y el PT midiendo desde el PI el valor de la Tangente (T) tanto
hacia atrás como hacia adelante. Estos dos puntos se demarcan con estacas
donde aparece anotado el nombre del punto, PC o PT, y su correspondiente
abscisa.
 2

JUSTIFICACIÓN

El proyecto de una vía incluye todos los trabajos, desde cuando se concibe la
idea hasta cuando la carretera queda lista para ser usada. Comprende trabajos
de campo y de oficina, y de ésta deben salir la memoria y los dibujos (planos,
perfiles, secciones transversales, etc.). Generalmente un proyecto de vía es de
magnitud considerable, es decir que entre sus extremos siempre hay varios
kilómetros de distancia y su costo es bastante elevado.

El eje de una vía está constituido, tanto en el sentido horizontal como en el

vertical, por una serie de rectas unidas de forma sucesiva entre sí
generalmente por medio de curvas circulares que proporciona el
correspondiente cambio de dirección que mejor se acomode al correcto
funcionamiento de la vía.

La práctica de cálculo y replanteo de una curva simple nos beneficia en el

sentido de que una carretera tiene un eje horizontal, el cual está constituido por
una serie de tramos rectos entrelazados entre sí por curvas. Por lo cual, es
importante manejarlo ya que hacen parte del diseño geométrico horizontal. Así
mismo, se complementa en campo la información teórica adquirida en el aula
de clase.
 3

Materiales y equipos

 Un teodolito
 Dos jalones
 Una cinta
 Una plomada
 Siete puntillas o piquetes
 Estacas
 Un machete
 4

PROCEDIMIENTO

Procedimiento 1. Localización directa de una curva simple en campo.

1. Se localizó un punto arbitrario que representó un punto sobre el alineamiento

de entrada a la curva al cual se llamó PC y se orientó este tramo recto.

2. Con la distancia de la tangente se materializó el PI con estaca y puntilla.

3. Con la cartera de replanteo previamente diligenciada, se instaló el teodolito

en el PI, se puso el “ceros” en dirección hacia el PC. Se giró en sentido horario
en dirección al PT; con la cinta se hizo la medición de la longitud de la tangente
y se materializó el PT, con estaca.

4. Se instaló el teodolito en el PC y se colocó el “ceros” hacia el PI. Se marcó la

primera deflexión por metro que correspondía a la subcuerda adyacente al PC,
se midió la distancia calculada y se ubicó el primer piquete.

5. Se ubicó cada uno de los otros puntos (abscisas redondas) sobre la curva,
correspondiente a la cuerda unitaria (10 m), agregando a la deflexión anterior el
valor de (Gc /2), hasta la abscisa redonda adyacente al PT.

6. Se marca la última deflexión por metro, este valor se le sumó a la última

deflexión marcada en el teodolito. Teóricamente se debe llegar al PT.

7. Se hace el chequeo de la distancia desde el PI hasta el punto medio de la

curva (externa).

Procedimiento 2. Replanteo de una curva por intersección de visuales.

1. Se hizo los cálculos de las deflexiones como si se replanteara desde el PC y,

el otro grupo las deflexiones como si se replanteara desde el PT.

2. Con la colaboración de otro grupo de trabajo, se hizo el replanteo por el

método de intersección de visuales, haciendo uso de dos teodolitos: uno
ubicado en el PC y otro en el PT.

3. Desde el teodolito ubicado en el PC, se marcó la primera deflexión para la

primera subcuerda. Desde el teodolito ubicado en el PT, se marcó la deflexión
que corresponde al último punto. Así, el punto donde se interceptaron las dos
visuales, correspondió a un punto sobre la curva.

4. Se marcó desde el PC la segunda deflexión y desde el PT la penúltima

deflexión. El punto correspondiente se ubicó de la misma manera.
 5

5. El resto de las deflexiones calculadas, se ubicaron del mismo modo.

INFORMACION PARA LA PRÁCTICA

Abscisa Del PI: k1 + 310
Deflexión Δ: 45°41' (izquierda)
Acimut de la tangente de salida: 70°52'15”.
Carretera secundaria sobre terreno ondulado
Radio recomendado: 120 metros

CALCULO DE RESULTADOS
Tangente T

=120*tan(45°41'/2)= 50,54 m
Cuerda larga CL
∆
CL= 2*R*Sen ( 2 ) =2*120m*Sen (45°41'/2) =93,16m

Externa E
1
E =R( 𝛥 − 1)=120m*(1/Cos (45°41'/2)-1)=10.21m
𝐶𝑜𝑠
2

Ordenada media
∆
M= R*(1 - Cos ( 2 ))=9,41m

Para este radio se asume una cuerda C=10m. A pesar que en el manual de
diseño geométrico de carreteras del INVIAS del año 2008 se tiene que para
este radio recomendado, la cuerda debería ser 20 metros.
GRADO DE CURVATURA.
C
Gc= 2*arcsen 2R

Gc= 2*arcsen (10/2400)

Gc= = 4° 46' 33,71”
LONGITUD DE LA CURVA.
C∗∆
Lc= Gc
 6
Lc= (10*45°41')/4°46'33,71”
Lc= 95,65 m
ABSCISA PC, PM Y PT
Abscisa PC= Abscisa PI –T
Abscisa PC=1310m –50,54m
Abscisa PC= K1+259,46
Lc
Abscisa PM= Abscisa PC + 2

Abscisa PM= K1+259,46 +47,825

Abscisa PM= K1+307,285
Abscisa PT= Abscisa PC + Lc
Abscisa PT= K1+259,46 +95,65 m
Abscisa PT= K1+355.11
DEFLEXION POR METRO. (Deflexión unitaria)
𝐺𝑐
δ1m= 2∗𝐶

δ1m= 4° 46' 33,71”/20m

δ1m= 0014’19,69”/m
DEFLEXION POR CUERDA UNIDAD.
Gc
= 4° 46' 33,71”/2
2

Gc
= 2°23’16,85”/cuerda
2

CALCULO DE LAS DEFLEXIONES

δ1=(1259m-1260m)* 0014’19,69”/m=007’44,23”
Gc
δ2= δ1+ 2 = δ1+2°23’16,85”=2031’1,08”
Gc
δ3= δ2+ =4°54’17,93”
2

Gc
δ4= δ3+ =7°17’34,78”
2

Gc
δ5= δ4+ 2 =9°40’51,63”

δ6= δ5+ δ1m=9°40’51,63”+(1300-1307,285)* 0014’19,69”/m=11° 25’14,51” (Pm)

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δ7= δ6+ δ1m=11°25’14,51”+(1307.285-1310)* 0014’19,69”/m=12° 4’8,48”
Gc
δ8= δ8+ 2 =14°27’25,33”
Gc
δ9= δ9+ 2 =16°50’42,18”
Gc
δ10= δ10+ 2 =19°13’59,03”
Gc
δ11= δ11+ 2 =21°37’15,88”

δ12= δ12+ δ1m=21°37’15,88”+(1350-1355.11)* 0014’19,69”/m=22° 50’29,03”

ELEMENTS ABSCISA DEFLEXION ELEMENTOS OBSEVACIONS

PC K1+259,46 000’0” ∆=45041’

K1+260 007’44,23” R= 120m

K1+270 2°31’16,85” ∆/2=22°50’30”

K1+280 4°54’17,93”

K1+290 7°17’34,78”

K1+300 9°40’51,63”

PM K1+307,285 11°25’14,51” C= 10m

K1+310 12°4’8,48” Gc=4046’33,71”

K1+320 14°27’25,33” T=50,54 m

K1+330 16°50’42,18”
K1+340 19°13’59,03”
K1+350 21°37’15,88”
PT K1+355,11 22° 50’29,03” e=Abscisa del
PT-∆/2=0°0’0,97”

Externa E (MEDIDA EM CAMPO)

E =10.20m
Ordenada media
M=9,38m
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CALCULO DEL MÉTODO LA INTERSECCÓN DE VISUALES

Se parte posteriormente, con los datos Δ=45°41' y R=120m, entonces para

este radio se asume una cuerda C=10m. Del manual de diseño geométrico de
vías del INVIAS del año 2008 se tiene que para este radio recomendado la
cuerda debería ser 20 metros.

Las medidas correspondientes ala externa (E) y a la ordenada media (M) son
medidas en campo.

Externa
E =10,19m
Ordenada media
M= 9,41m
Se coloca otro aparato en el PT y se coloca en ceros y se comienza a medir las
respectivas deflexiones.
δ1=(2469,475-2460)* δ1m=9,475* 0014’19,69”/m= 2015’45,56”
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ANALISIS DE RESULTADOS
En toda obra de ingeniería se requiere un alto grado de precisión, por eso se
requiere hacer chequeos que comprueben que los realizado esta dentro del
error permitido.
Al terminar la práctica de replanteo de una curva circular simple se aprecio que
el error lineal fue de 11 cm, la diferencia entre el punto al cual llegamos al
momento de cerrar la curva y el PT y, el error angular de 0°0’0” estos
parámetros nos dan información suficiente para decir que la realización de la
practica estuvo en un margen de error permitido. No solo se hace chequeo
lineal y angular, sino que también se puede chequear con el valor de la medida
de la externa, la diferencia que existió entre la calculada y la hallada en el
campo fue de 10 mm.
Todos estos datos se obtuvieron al replantear la curva por el método de la
deflexión y cuerdas, además del anterior existe otro método para replantear
una curva circular simple, por tal razón también se replanteó, la misma curva
por el método de intersección angular, es importante mencionar que es más
preciso que el método de deflexión y cuerda, ya que para la localización de un
punto sobre la curva se necesita 2 visuales, esto hace que el método sea
mucho más preciso. Pero una desventaja está en que no posee chequeo
angular, que es una alternativa para establecer con qué precisión exactamente
se replanteó dicha curva.
El chequeo de la externa resulto 2 cm de diferencia, ya que el valor de la
calculada es de 10,21m y la obtenida en el campo fue de 10,19m, este error es
aceptable, porque estos datos coincidieron con los datos obtenidos por el
método de deflexión y cuerdas, el error lineal fue de 2 cm, el cual está dentro
de los márgenes permitidos.
El radio recomendado fue de 120m el cual se utilizo para llevar a cavo los dos
métodos (de la deflexión y cuerda e intersección angular). Según el Manual de
Diseño Geométrico de carreteras de INVIAS la cuerda para un radio de 120m
es de 20 m pero, debido a la disponibilidad de encontrar una mayor precisión
en las medidas para así disminuir al máximo los errores que se presentan en
las mediciones, se calcularon y se trazaron los elementos de la curva con una
cuerda de 10m.
Además de eso, es de anotar que se despreciaron las cifras decimales de los
segundos en la medida de las deflexiones calculadas, debido a le aproximación
que se hizo para la precisión del teodolito. Razones por las que disminuye la
precisión.
Lo ideal de práctica era comparar la precisión obtenida al en la curva trazada
con una sola visual con la trazada con dos visuales para ver si efectivamente
se disminuye el error con este último método.
El Manual de Diseño Geométrico de carreteras que pretende sintetizar de
manera coherente los criterios modernos para el diseño geométrico de
 10
Carreteras, estableciendo parámetros para garantizar la consistencia y
conjugación armoniosa de todos sus elementos unificando los procesos y
documentación requeridos para la elaboración del proyecto, según sea su tipo
y grado de detalle, se ha establecido que las curvas trazadas pertenecen a una
carretera secundaria y de terreno plano.
Es una carretera secundaría debido a la zona donde estamos ubicados, que en
su mayoría posee carreteras que unen las cabeceras municipales entre sí y/o
que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera
primaria.
De acuerdo a la topografía de la región donde se encuentra Sincelejo, la vía la
podemos caracterizar como de terreno plano, pues la carretera tiene
pendientes transversales al eje de la vía menores de cinco grados (5°), razón
por la cuál exige el mínimo movimiento de tierras durante la construcción por lo
que no presenta dificultad en el trazado ni en su explanación. Sus pendientes
longitudinales deberán ser menores de tres por ciento (3%).
 11
CONCLUSIONES

De la presente práctica es posible concluir que:

Todos estos chequeos que anteriormente se mencionaron, nos dicen que

son errores permitidos, ya que se encuentran en el margen de errores
admisible.
La curvatura a trabajar se definió gracias al radio y al grado; con un radio en
función de las especificaciones requeridas y además redondeado y el grado
el Angulo suspendido por una cuerda unitaria (de igual manera la cuerda
unitaria depende del valor del radio).

El error lineal obtenido en el desarrollo del replanteo, obedece al aceptado

en este tipo de prácticas donde se presentan innumerables limitaciones
experimentales y humanas.

Se observo que es relativamente sencillo calcular todos los elementos

geométricos de la curva circular simple en oficina, pero en el campo se
necesita de mucha precisión y eficiencia para evitar un error de cierre mayor
al permitido para un replanteo, no es conveniente ver un error expresado
por minutos o por muchos centímetros, en ocasiones este obliga a una
repetición imprudente de la practica.
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Preguntas referente a la práctica.

1. En el cuadro donde aparece la velocidad de diseño hay un rango de velocidades.

¿Para qué se utiliza ese rango, cual es su aplicación?

 Estos rangos son utilizados para clasificar las velocidades que se deben
manejar a la hora de la construcción de una vía, teniendo en cuenta los tipos
de terrenos en los que se esta trabajando. Los rangos de velocidades, son
utilizados para el proceso de asignación de las Velocidades de Diseño de una
vía, esto con el fin de mantener controles de calidad y seguridad a la hora de
construir una carretera. Lo primordial a la hora de la construcción de una vía,
es otorgar la máxima prioridad a la seguridad de los usuarios. Por ello la
velocidad de diseño a lo largo del trazado debe ser tal que los conductores no
sean sorprendidos por cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la
que pueden realizar con seguridad el recorrido.

El diseñador, para garantizar la consistencia en la velocidad, debe identificar a

lo largo del corredor de ruta tramos homogéneos a los que por las condiciones
topográficas se les pueda asignar una misma velocidad. Esta velocidad,
denominada Velocidad de Diseño del tramo homogéneo, es la base para la
definición de las características de los elementos geométricos incluidos en
dicho tramo.

2. Diga el procedimiento de campo para chequear el valor de la externa y de la ordenada

media.

Después de haber realizado la ubicación de los puntos de referencia como el

PC, PI y PT, y de haber calcúlalo y medido todos los elementos de la curva, el
proceso para el chequeo de la externa y el punto medio es el siguiente:

 Para chequear la externa, tomamos el valor que calculamos en oficina y

medimos desde el PI hasta el punto medio de la curva y el resultado que
medimos debe ser mismo al que calculamos.
 Para chequear la externa, primero que todo debemos medir la distancia que
calculamos en oficina que corresponde a la cuerda larga, que va desde el PC
hasta el PT. después ubicar el punto medio de este y respectiva mente medir la
distancia desde el punto medio de la cuerda larga hasta el punto medio de la
curva y el valor que obtendremos en la medida debe ser igual al obtenido en la
oficina.

3. ¿Cómo se relaciona el valor del radio y el del Delta?

 Desde el punto de visa geométrico podemos decir que los anteriores elementos
geométricos como el ∆ y R se relacionan entre si, para dar origen a
expresiones (formulas) que permiten el calculo de cada uno de los elementos
geométricos de la curva circular simple. Algunas de estas expresiones son:
tangente, externa, cuerda larga y ordenada media. Estos dos elementos son
fundamentales, debido a que se encuentran relacionados en cada una de estos
 13
Elementos geométricos que son fundamentales para determinar una curva
simple.
 Desde el punto de vista analítico podemos decir que el ∆ y R se relacionan
entre si, debido a que estos dos valores son inversamente proporcional entre
ellos , a mayor ∆ la longitud de la curva tendera a disminuir llevando consigo a
la disminución del radio de la curva. y será lo contrario cuando a menor ∆, la
longitud de la curva tendera a ser mayor y el radio de la curva será mayor.

4. Para determinar el grado de una curva se puede hacer por el método de la cuerda
unitaria y por el arco unitario. ¿Cual método recomendaría usted? Explique las
razones

 Los métodos utilizados para calcular el grado de una curva, tanto el método
cuerda grado como el arco grado, son dos métodos eficientes a la hora del
calculo, pero uno mas tedioso que el otro, debido que a la hora de llevar los
datos obtenidos en oficina al campo debemos escoger el método que mas se
nos facilite utilizar y el que menor error nos produzca, por eso cabe decir que el
método a recomendar mas a la hora de plasmar los datos en el campo seria
mejor utilizar el sistema cuerda grado ya que este caso es mas común para
calcular y plasmar en el terreno una curva circular, pues se asume que la curva
es una sucesión de tramos rectos de corta longitud. La continuidad de esos
tramos rectos se asemeja a la forma del arco de la curva sin producir un error
considerable. Este sistema es mucho mas usado por que es más fácil medir en
el terreno distancias rectas que distancias curvas.

5. Relacione las ventajas y las desventajas que tiene cada uno de los siguientes métodos
de replanteo de curvas; Por deflexiones y cuerdas y por el método de ordenadas y
abscisas sobre la tangente.

Las ventajas y desventajas que podemos mencionar para cada uno de estos métodos
son las siguientes:

 Para deflexiones y cuerdas: este método es muy útil y eficiente a la hora de

plasmar los datos en el campo, debido a que resulta ser un método rápido y
sencillo de realizar, ya que con la ayuda de un teodolito se miden ángulos o
deflexiones y con la ayuda de una cinta métrica se mide el valor de la cada una
de las cuerdas ubicando los punto por donde estará pasando la curva. Y la
desventaja seria que en un caso especial donde no se tuviera un teodolito a la
mano, seria imposible poder realizar el replanteo de la curva ya que este es un
elemento indispensable para poderla realizar las diferentes deflexiones de la
curva.

 deflexiones por ordenadas y abscisas sobre la tangente: para este método

de replanteo resulta ser un método bastante eficiente a la hora de utilizarlo, ya
que no es necesario la necesidad de tener un teodolito en mano para poder
replantear una curva, debido que este método consiste en replantear la curva
por medio de ordenadas (y) las cuales son medidas perpendicularmente desde
cada una de las tangentes hasta los puntos de la curva que corten las x, estas
son medidas perpendicularmente al radio. Y una de las desventajas que le
podríamos sacar a este meto de replanteo seria que a medida que se este
 14

Ubicando puntos sobre el terreno, se estaría acumulando errores debido a las

medidas que se estén tomando, y esto conllevaría a tener un mal resultado a la
hora de cerrar la curva lo cual seria un método un poco impreciso
dependiendo del cuidado que se tengan en las mediciones.
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BIBLIOGRAFÍA

CHOCONTÁ Pedro Antonio. Diseño geométrico de vías. Segunda edición,

Bogotá: Editorial Escuela Colombiana de Ingeniería, 2004.

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Manual de diseño geométrico para

carreteras. Bogotá: Ministerio de Transporte, 2004.

CARDENAS James. Diseño geométrico de carreteras. Bogotá: Ecoe Ediciones,

2005.