Plan Urbano Tarma

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA
PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE TARMA 2005 – 2010

_______________________________________________________________________________________
PRESENTACION
/Corresponde esta primera etapa de la Reformulación del Plan
Urbano de Tarma; al análisis y la evaluación desde la propuesta del Plan
Director anterior y lo que se encontró en el trabajo de campo
correspondiente, para lo cual se delimitó en siete sectores todo el
territorio de casco urbano de Tarma, correspondiendo las áreas bajas y
las áreas que se encuentran en las laderas (cerros) en las distintas
direcciones de crecimiento y desarrollo de nuestra ciudad hasta el día
de hoy.
Se encontró un crecimiento hacia sus tres salidas: hacia la ciudad
de La Merced, hacia la Ciudad de Huancayo y hacia la ciudad de Lima,
mostrando en dichos sectores áreas consolidadas en forma
desordenada, así mismo se han modificado áreas de aportes, secciones
viales, el uso del suelo, no se respeto como se había planificado en
muchos sectores, tanto en la zona central consolidada y más aún en las
periferias, notándose con mayor falta de orden y criterio urbano en las
partes altas como son los cerros, San Bartolomé , San Juan , San
Cristóbal, Peña Dorada, Vista Alegre, Vista Hermosa.
Por consiguiente esta etapa nos ayudará a conocer nuestra
realidad a mejorar, proponer nuevas alternativas con la
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
correspondiente herramienta para el control y crecimiento de la ciudad
en todo su
contexto urbano, y por ende en su zonificación, equipamiento, aportes,
áreas verdes, áreas recreativas, uso del suelo, delimitar y clasificar sus
monumentos históricos culturales; se propondrán normas y se
reglamentara lo necesario, para así poder tener crecimiento ordenado,
racionalizado y con perspectiva hacia los próximos cinco años .
El Plan Director de Tarma que fue propuesto en 1989 hasta el
2002 en la etapa del análisis y la evaluación que efectuamos se
considero los aspectos concernientes a: Zonificación, sistema vial,
equipamiento y lo concerniente a lo histórico.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ZONIFICACIÓN:
o Se proponía unidades de desarrollo (UDE) los cuales no se
han ejecutado para tal finalidad.
o En el sector consolidado del área urbana, en muchas zonas
demarcadas con un tipo propuesto para su uso del suelo,
han sido modificadas. Como es el caso del Jirón Lima.
o En otros sectores no se han respetado las zonificaciones.
Como es el caso del Jirón Huancavelica.
o Hay sectores que por su influencia cercana a un
equipamiento su alrededor ha ido cambiando su uso del
suelo. Como es el caso del Jirón Asunción.
o En otras zonas no se han respetado los porcentajes de
aportes en las nuevas habilitaciones. Como son las
Habilitaciones urbanas hacia el Sur (Avenida Pacheco).
o Se ha incrementado el uso comercial en la ciudad, como
también se ha encontrado que alguna calles se han hecho
netamente comerciales como es el caso del: Jirón Lima,
Jirón Arequipa, Jirón Huanuco, Jirón Moquegua, Dos de Mayo,
Jirón Callao. Jirón Amazonas, Jirón Asunción, Jirón Ayacucho,
Jirón San Juan, Jirón Puno, Jirón Ucayali. Jirón Huancavelica.
UNIDADES DE VIVIENDA:
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Del área delimitada para su intervención en la
Reformulación del Plan Urbano, de acuerdo al Trabajo de campo se ha
encontrado que la población esta concentrada generalmente muy cerca
de algún tipo de servicios que se ofrece, lo que hace que su crecimiento
se incremente paulatinamente alrededor de estos lugares, apareciendo
viviendas, viviendas con comercio y solo comercios ( bodegas, estudios
de abogados, librerías, cafetines, restaurantes, hospedajes, centros de
computo, oficinas de turismo, venta de artefactos del hogar, ferretería,
casas de cambios de moneda extranjera, fuentes de soda, venta de
artesanías, etc.) y de culto; como es el caso por el Jirón Francisco
Demarini, la Avenida Pacheco, el Jirón Jauja, el Jirón Leoncio Prado, la
Avenida Odría, Jirón Lima
Por otra se esta también cambiando el uso de materiales
que generalmente por ser una ciudad antigua se tiene construcciones
de tapiales y de adobes de dos niveles y con techos de tejas, lo que esta
generándose es que se esta caminado al uso de los ladrillos de arcilla, a
los bloques de cemento con estructuras armadas, los cuales están
alcanzando mayores alturas; como podemos ver en el Jirón Lima, Jirón
Callao. Jirón Paucartambo, Jirón Amazonas, Jirón Huancavelica, Jirón
Asunción, Avenida Odría, Avenida Francisco Paula de Otero, Avenida
Vienrich
Se tiene construcciones con ladrillo de Arcilla roja 1828, con
bloques de cemento 522, con adobe 780, tapiales 2817, con madera 1.
Se ha encontrado con el trabajo de campo la cantidad de 8
152 unidades de vivienda (considerándose solamente como unidad en
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
la que se encuentran compatibilizadas con otros servicios)
encontrándose también sectores que tienen 2 manzanas hasta 115
manzanas.
SISTEMA VIAL:
o Lo propuesto como vía de evitamiento, no se ha
respetado en muchos sectores de la ciudad, desde su
inicio hasta su fin de esta ruta, como vía propuesta según
el Plan Director, sufriendo cambios de sección y su
estrangulamiento, en otros sectores la invasión de su
sección. Como es el caso donde se encuentra el
Ministerio de Agricultura, la Urbanización Carpena y
otras.
o Las vías principales en la zona consolidada se han
mantenido. Como es el caso del Jirón Arequipa , Jirón
Callao entre otras.
o Otras vías principales han sufrido cambios en sus
secciones.
o La vías han sido invadidas por “vendedores ambulantes”
haciendo truncas en algunas cuadras el uso de muchas
vías, ha la fecha se tiene 15 calles cerradas al trafico
vehicular, como podemos ver el Jirón Asunción , el Jirón
Puno, Jirón Bermudez, Jirón Ucayali, Jirón Ayacucho, Jirón
San Juan, Jirón Huancavelica,
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
o Se ha incrementado el Parque Automotor con varias
líneas de transporte urbano de automóviles con más de
2000 unidades y los moto-taxis sobrepasando las 500
unidades .
o Las líneas de transporte urbano (automóviles)
reconocidas no respetan las rutas concesionadas.
o Las líneas de transporte urbano han determinados un
solo recorrido por lo que las calles soportan un alto
transito vehicular por algunos sectores como es el caso el
jirón Chanchamayo, el Jirón Huanuco, el Jirón Moquegua,
el Jirón Arequipa entre otros.
o Se tiene el flujo vehicular en una hora pasando por una
calle desde 355 a 972 autos y de 425 a 1 383 motos
circulando.
Se tiene tipos de vías de acuerdo a su calzada:
Asfaltada 40 %, pavimentadas 53%, afirmadas 50 %
adoquinadas 0.58%.
En toda la ciudad no existen paraderos para ninguna de
las líneas de transporte urbano, lo que genera el caos
vehicular al parar sus vehículos para recoger y dejar al
usuario en cualquier parte de las vías.
No existen playas de estacionamiento o parqueos para
los vehículos, cuyos usuarios quieran hacer uso de algún
servicio, como es el caso mercado modelo, Dos de Mayo,
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Mercado Mayorista Señor de los Milagros, Centro
Comercial Asunción, Telefónica,
EQUIPAMIENTO URBANO:
o POLITICO:
El equipamiento para las entidades políticas en
nuestra ciudad se cuenta con lo mínimo; como
infraestructura representativa en el centro de la ciudad y
otros locales en los barrios en distintos sectores.
Se ha encontrado las siguientes infraestructuras:
o Municipalidad (Municipalidad Provincial de Tarma)
o Centro Cívico
Locales Comunales (Peña Dorada. Andamarca Curis,
Sacsamarca, Miraflores, Dos de Mayo., San Cristóbal, Vista
Alegre ).
EDUCATIVO:
Con lo que respecta al desarrollo educativo desde años
anteriores es muy poco su incremento notándose así que
se mantienen los centros educativos representativos y que
algunos de ellos han incrementado los niveles de
educación : inicial y primaria tanto en varones como en
damas; y centros educativos particulares con inversión
privada se tiene en aumento en poca escala, Asimismo en
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
los distintos barrios se ha detectado el funcionamiento de
los PRONOEIs.
En todo el ámbito se ha encontrado centros
educativos de los cuatro niveles.
Inicial:
Santa Rosa
Centro educativo Inicial: 201
Centro educativo Inicial : 202
Félix Mayorca Soto
Montesori
José Lan
Sagrada Familia
Niño Jesús de Praga
Agua Viva
Primaria
Sagrada Familia
San Ramón
Mariscal Castilla
Santa Teresa
José G. Otero
José Gálvez
San Vicente
Ángela Moreno
Hilhelm Hoffmann
Agua Viva
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
José Carlos Mariategui
Divino Maestro
Hugo Velásquez Macassi
Rosa de Santa María
Nuestra Señora de Fátima
Gustavo Allende Llavería
San Francisco de Asís
En Hualhuas
Teodoro Morales
Los Geranios.
Vista Alegre
Secundaria:
Ángela Moreno de Gálvez
Sagrada Familia
San Vicente de Paúl
San Ramón
Industrial
Santa Teresa
Cesar vallejo
El Inca
Superior:
Instituto Superior Adolfo Vienrich
Instituto Superior Gustavo Allende Llavería
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Santa Lucia.
Barrenechea
CEO
American Center
Cayetano Heredia
UNDAC
UNCP
Especial:
Keiko Sofia
CULTURAL:
El equipamiento en este aspecto realmente es
preocupante ya que no existe la infraestructura
necesaria para el desarrollo cultural de su población
estudiantil y ciudadanía en general, solo contándose
con espacios acondicionados para el funcionamiento
de:
Biblioteca Municipal
Museo Municipal.
SALUD:
Para la población que tiene Tarma debería tener
más centros de salud en un radio predeterminado para
la atención de los pacientes ya inclusive se debe
contar con especialidades porque también se captan
pacientes que llegan desde otras provincias caso de la
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Merced y Pichanaki, y por otra se han detectado casas
o comercios destinados a la atención y venta de
medicina folclórica natural.
Se cuenta a la fecha con la siguiente infraestructura:
Clínica de Medicina General.
Clínica Obstétrica
Hospital de Apoyo (Felix Mayorca Soto)
Hospital IPSS
Puestos de Salud.
HOSPITALES 2
CLINICAS Y COSULTORIOS 6
CENTROS NATURALES 15
DEPORTIVO:
Considerándose las múltiples disciplinas deportivas
como son el fulbito , básquet , voley etc., solamente
se ha considerado áreas destinadas para la practica
del fúlbito y teniendo así las famosas losas
simplemente como tales inclusive sin tener las
medidas reglamentarias en muchos de ellos.
Campos deportivos (losas )
San Juan cruz
Mantarana
De Entel
De la Beneficencia
San Cristóbal
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
San Bartolomé
Huanuquillo
Rambla
Pomachaca
Clara cueva
Urb. Caparachin
De los Centros educativos
Así mismo se tiene dos escenarios deportivos
como es el coliseo cerrado municipal que se usa para
múltiples actividades
deportivos y folclóricas; y el estadio municipal que
también en las condiciones de su infraestructura
simplemente se utiliza esporádicamente para la
práctica del fútbol y atletismo ya que no esta bien
implementada.
AREA VERDES:
Áreas para la actividad pasiva y recreativa se
tiene en nuestra ciudad muy poco a la proporción de
la población que cuenta y que de acuerdo a lo
normativo se debe tener un índice de 8 metros
cuadrados de área verde por habitante.
Contándose únicamente con estos espacios de la
Plaza de Armas
Parque Odría
Boulevar
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Perímetro de la Catedral
Berma central Av. Odría.
SERVICIOS:
Tarma tiene instituciones que prestan servicios en
distintas actividades como son económicas, de seguridad,
de alimentación, turismo, alojamiento, etc., entre los que
tenemos:
o Compañía de bomberos
o Policía Nacional
o Banco de La Nación
o Banco de Crédito
o Servicio de Agua
o Servicio de desagüe
o Servicio de energía Eléctrica
o Servicio telefónico.
o Servicio de cable.
o Caja Municipal de Crédito Hyo.
o Profinanzas
o Hoteles
o Restaurantes
Mercado Mayorista
o Mercado minorista
o Terminales de automóviles (informales)
o Terminales de buses ( informales).
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
o Módulo de Justicia.
CULTO:
Se ha encontrado que la población Tarmeña muestra una
gran religiosidad y esto se muestra en la gran variedad de casas
de cultos que existen en nuestra ciudad, como es así que
tenemos:
La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días.
o Los Testigos de Jehová
o Betel
o Pentecostales
o Iglesia Bíblica Bautista
o Evangélicos
o Israelitas
o Católicos
MONUMENTAL E HISTORICA:
En lo propuesto el Plan Director se tomo cierta consideración
ha nuestra ciudad como ciudad histórica cultural y por ello se
intento dar una categorización como tal ya que esto implicaría
una serie de medidas para poder conservar, mantener,
refaccionar elementos históricos y monumentos cosa lamentable
que no se tuvo en cuenta por parte de las autoridades y de la
ciudadanía en general.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Se debería delimitar el área histórica del área consolidada,
el cual no se cumplió con dicha delimitación
Se señalaron como monumentos históricos a 150
construcciones de las cuales en muchas de las calles ya no
existen como es el caso del Jirón Lima, el Jirón Amazonas, el
Jirón Dos de Mayo, entre otros.
o No se respeto esta clasificación para poderlos considerar
como elementos representativos históricos porque no se
contó con un padrón y su empadronamiento en el Instituto
Nacional de Cultura.
o Se propuso como Histórico - Monumental por ejemplo a la
Plaza de Armas.
o Se emite una norma Municipal exclusivamente para el
ensanche del Jirón Lima lo cual afecta esta zona
monumental y con ello a la infraestructura representativa
como histórica. monumental haciendo y creando un nuevo
perfil urbano.
CONTAMINACION AMBIENTAL
En nuestra ciudad se esta incrementando el crecimiento
demográfico y automotor, y con ello se ha encontrado que nuestra
ciudad esta sufriendo la contaminación se su medio ambiente y esto se
ve afectado en la agricultura de la periferia, donde hay lugares que
todavía se están sembrando, donde estas pequeñas parcelas de cultivo
son las que han sufrido una merma en su producción y en algunos casos
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ya no se cultivan algunas frutas; entre ellas los melocotones,
manzanas, guindas, higos. En la parte urbana, parte baja se esta
afectando al poblador con la contaminación; uno de ellos es el ruido
causado por el incremento automotor y específicamente por los moto-
taxis, las fabricas que han quedado enclaustradas entre las zonas
residenciales, como se ha podido encontrar en el Jirón Arequipa, en la
Urbanización Clara Cueva, en la Avenida Odría, y otro medio
contaminante son los humos causados por los vehículos y de estas
fabricas.
El incremento poblacional esta generando otro tipo de
contaminación creada por el hombre al dejar desperdicios (basura) en
mayor cantidad que no se puede recoger adecuadamente y que
también son arrojados a los ríos que cruzan nuestra ciudad de sur a
norte (río Collana, Huantay Maníaco y Tarma); barrios insalubres
generalmente en las periferias y en las partes altas con la falta de los
servicios básicos (agua desagüe, luz) lo que hace que estos
asentamientos humanos sean focos latentes a enfermedades y
contaminaciones, la falta de atención por el crecimiento poblacional, en
atención a la, salud específicamente en los Barrios San Cristóbal , San
Bartolomé, Barrio Andamarca Curis, Barrio Peña Dorada, Dos de Mayo,
Miraflores, encontrándose mucho hacinamiento poblacional.
Por otro lado también es el descontrol de los vendedores
ambulantes que se están apropiando de las calles, creando también
focos de peligro, y de contaminación ya que producen bastante
desperdicio de todo tipo, dejada en las calles y donde se hace la
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
comercialización de los productos diariamente hace que sea un foco
latente de enfermedades virales, estomacales, alérgicas y otras, así
mismo el deterioro del medio ambiente al emanar los malos olores de
las aguas estancadas y de la descomposición de los productos
orgánicos. Ya que el servicio de barrido y recojo de la basura no pueden
hacer lo correcto y adecuadamente por limpiar por las noches en este
sector.
CAPITULO I
MARCO TEORICO
1.1.ETIMOLOGIA
La palabra TARMA deriva de dos voces quechuas.
Tara : Árbol silvestre espinoso cuya corteza contiene tanino
Mayu : río
Significa el río de las taras.
Antonio Raymondi a mediados del siglo XIX visitando Tarma, quedó
maravillado de su clima, su flora y su fauna, su cielo azul y sus calles
limpias; ya la denominó en ese entonces “LA PERLA DE LOS ANDES”.
1.2.RESEÑA HISTORICA
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
La ciudad de Tarma denominada “La Perla de los Andes”, fue
fundada por los españoles el 26 de julio de de 1538, basándose en
las siguientes apreciaciones:
La ciudad de Tarma ha sido concebida como se muestra, con sus
calles alineadas en forma de damero – clásica ciudad española –.
Teniendo como punto principal la plaza cívica o plaza de armas y
alrededor los servicios principales (político, religiosos y
administrativo) como se muestra en la actualidad
En 1543, tenía la categoría de pueblo, posteriormente fue designado
como cabeza de partido. En 1569, el gobernador de La Audiencia de
Lima Lope García de Castro, divide el virreinato en corregimientos,
siendo designado La Villa de Tarma como cabeza de Corregimiento.
El día 7 de julio de 1784, se crea la intendencia de Tarma con una
extensión territorial que abarcaba los actuales departamentos de
Junín, Huanuco y Pasco y la mitad de Ancash. El 28 de noviembre de
1820, se proclama la independencia, siendo elegido Intendente
Gobernador Don Francisco de Paula Otero y Goycochea. El libertador
José de San Martín, el 12 de febrero de 1821, en la demarcación
política del territorio libre del Perú, delimita el departamento de
Tarma conformado por Jauja, Huancayo y Pasco, con su capital Cerro
de Pasco. Formando parte de ella, el distrito de Tarma. Durante La
Convención Nacional de 1885, a solicitud de José Gálvez Egúsquiza,
diputado por Pasco quien presentó un proyecto de ley el 13 de
agosto de 1855, solicitando el restablecimiento de la Provincia de
Tarma; culminada la gestión, el 31 de diciembre de 1855, el Mariscal
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Ramón Castilla, puso el “cúmplase”, devolviendo a Tarma su
categoría de provincia. Las ciudades que florecieron en tiempos de la
dominación fueron Tarmatambo y Jatunsausa.
1.3. SITUACION GEOGRAFICA
UBICACIÓN
Ubicación Política
El distrito de Tarma se ubica en:
Región : Junín
Departamento : Junín
Provincia : Tarma
Distrito : Tarma
Ubicación Geográfica
El distrito de Tarma se encuentra ubicado en al Sur Oeste de la
Provincia de Tarma, departamento de Junín; entre las coordenadas
11º 25´ 00´´ de latitud Sur y 75º 41´ 12´´ de latitud Oeste, respecto
al meridiano de Greenwich entre los valles Collana, Huantay y Curis.
1.3. LIMITES
Por el Norte : Distrito de la Unión y Acobamba
Por el Sur : Distrito de Huaricolca y Provincia de Jauja
Por el Este : Provincia de Jauja
Por el Oeste : Distrito de Tapo
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Superficie Territorial
El distrito de Tarma según el INEI, tiene una superficie territorio
aproximada de 459,95 km2.
CUADRO Nº 1
DISTRITO DE TARMA, SUPERFICIE Y ALTITUD
Provincia y
Distrito Capital Superficie (km2) Altitud
TARMA (Prov.) TARMA 2,749.16 3053
Distrito de Tarma 459.95 3053
Tarma
Fuente: compendio estadístico INEI 2003
Altitud
La Plaza Principal del Distrito de Tarma se encentra a una altitud
de 3053 m.s.n.m.
Centros poblados, Anexos y Caseríos principales que conforman
el Distrito:
El distrito de Tarma esta organizado políticamente de la siguiente
manera:
CIUDAD:
 Tarma - Capital de de provincia-
ANEXOS:
Urbanos
 Cochas Bajo
 Jacahuasi
 Huanuquillo
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
 Carhaucatac
 Collpa Grande
 Tarmatambo
Rurales
 Durasnioc  Huacchuacocha
 Huasqui  Ingenio
 Pomachaca  Ancashmarca
 Vegas  Vicora Tambo
 Palcapaccha  Vicora Cayao
 Vicora Congas  Chalcas
 Misharurasha  Vicora Anta
 Sanyacancha  Herehuay
UNIDADES AGROPECUARIAS
 Saccracancha  Macon
 Capia  Sacsamarca
 Huacapo  Curis
 Muilo  Pioc
 Jatunjangash  Cumbre
 Huaichay  Empalme
 Cinta Verde  Huallquin Chico
 Huinco  Ayabamba
 Chuchopampa  Queropuquio
 Casa Blanca  Tucuhuajanan
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
 Ninatambo  Paccha
 Umancocha  Cochas Alto
 Bunyac  Chinchayhuari
 Palcapampa  Ayas
 Llama Shilun  Huallquin Grande
 Mullucro  Saniacancha
PUEBLOS JOVENES
 Alan García  El Progreso
 Andrés Avelino Cáceres  El Romeral
BARRIOS
 Jajachupan
 Milagro Norte y Sur
 San Cristóbal
 San Martin de Porras
 Vista Alegre
 Hualhuas
URBANIZACIONES
 Clara Cueva
 La Rambla
 Manuel Odria
 Santa Ana
 Sol de Oro
 Banco de la Nacion
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
 Provitel
1.4. VIAS DE ACCESO
Se tiene tres accesos principales para llegar al distrito de Tarma, a
nivel interprovincial como son las carreteras desde Huancayo (que
pronto será asfaltada – Lomo Largo –), por La Oroya hasta Lima,
Junín, y hasta Satipo (asfaltadas).
CUADRO Nº 2
DISTANCIAS INTERPROVINCIAL POR VIA TERRESTRE
Distancia Tiempo de
Lugar (kms.) recorrido
(horas)
Lima 247 km 5h
La Oroya 62 km 1h
La Merced 73 km 1h
Huancayo 108 km 3 hs
Jauja 61 km 2 hs
CUADRO Nº 3
DISTANCIAS DEL DISTRITO DE TARMA HACIA OTROS DISTRITOS DE LA
PROVINCIA
Distancia
Distrito a Distrito Km.
Tarma – Acobamba 9 km.
Tarma – Huasahuasi 48 km.
Tarma – Palcamayo 24 km.
Tarma – La Unión 21 km.
Tarma – San Pedro de Cajas 41 km.
Tarma – Tapo 26 km.
Tarma – Huaricolca 14 km.
Tarma – Palca 20 km.
Fuente: guia turistica de Tarma
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
1.6. Relación del Distrito con la capital de la Provincia
El distrito de Tarma esta considerado como la capital de la
provincia en ella se encuentran las principales entidades e
instituciones, centros educativos, hospitales, entre otros. Siendo el
distrito donde hay mayor concentración de la actividad económica
activa y la que alberga aproximadamente al 50% de la población
total de la Provincia.
1.7. Relación de la Provincia con los demás Distritos
La ciudad de Tarma como capital, por su ubicación geográfica es
estratégica y de ella se puede acceder a las demás áreas
geográficas de la provincia, por ello el movimiento económico está
basado en su conexión o interrelación con el resto de los distritos;
principalmente por la agricultura, ganadería, educación y el
intercambio comercial.
1.8. Relación del Distrito con los Centros Poblados, Anexos y
caseríos
La relación que tiene la capital del distrito de Tarma con sus
anexos, barrios y centros poblados, es básicamente en lo Social,
Comercial, Cultural, educativo y de salud. Las autoridades
establecen una relación vertical según encargaturas y constituyen
la representación en todos los aspectos de la jurisdicción
destinada.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES
Población Total del Distrito de Tarma
El distrito de Tarma tiene una población de 60,542 habitantes, cifra que
representa casi el 50% de la población de la provincia. Dicha población
se encuentra en el 16.7% de la superficie de la provincia. El distrito de
Tarma al tener una densidad poblacional de 131.6 hab/km 2., lo convierte
en el distrito con mayor densidad poblacional que el resto de distritos.
Población Urbana y Rural
La población se ubica en mayor proporción en la zona urbana,
representando el 82.2% con un total de 45,056 habitantes, frente a
9,773 habitantes ubicados en las zona rural (17.8%), debido a la
búsqueda de mejores condiciones de vida y acceso a los principales
servicios básicos. La proporción de hombres y mujeres es equilibrada,
habiendo más mujeres en un 5.4% en la zona urbana y 8.7% mas en la
zona rural.
CUADRO Nº 4
POBLACIÓN TOTAL POR ÁREA URBANA Y RURAL Y SEXO
NIVEL URBANA RURAL
TOTA HOMBR MUJER TOTA HOMBR MUJER
POBLACION
L ES ES L ES ES
AL
Dpto. Junín 67825 332829 345422 35759 181393 176197
1 0
Prov. Tarma 71911 35239 36672 43775 22034 21741
Dto. Tarma 45056 21937 23119 9773 4683 5090
Fuente: Censo INEI 1993
Población por Grupo Etéreo
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
La ciudad de Tarma muestra una población mayormente joven, que
fluctúa en la edad de 10 a 14 años haciendo un 13.26%, seguido por la
población de 5 a 9 años de edad con 13.05% del total de la población.
Las personas de mayor edad que están entre los 55 a 59 años en tan
solamente de 2.45% y los que tienen 60 a 64 años son el 2.47% con
menores porcentajes de población.
Población Económicamente Activa (PEA)
Población económicamente activa de 15 y mas años
La población económicamente activa de 15 años y más en el distrito
de Tarma es 17180 habitantes.
En Tarma, como distrito la población ocupada de 15 años y más
representa el 44.3%; abarcando la mitad de la población ocupada en
toda la provincia.
CUADRO Nº 5
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA DE 15 Y MAS AÑOS DEL DISTRITO
DE TARMA
POBLACION SECTOR ECONOMICO BUSCANDO
TRABAJO
DISTRITO NO POR
TOTAL HOM. MUJ. EXTRAC. TRANSF SERV. ESPECIF PRIMERA
. . VEZ
Dpto. Junin 31197 21978 9220 113893 35349 11890 33875 9951
0 8 4 2
Prov. 38777 28785 1001 18741 4254 11991 3252 809
Tarma 2
Dist. Tarma 17180 11791 5389 3743 2307 8850 1757 523
Tasa de Crecimiento y Densidad Demográfica
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
La Tasa de Crecimiento Poblacional según el INEi en el periodo 1995-
2001 presenta el siguiente comportamiento:
CUADRO Nº 6
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL DEL DISTRITO DE TARMA
DEPARTAMEN Años calendarios
TO 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
PROVINCIA
DISTRITOS
Junin 114050 115605 172169 118727 120266 121770 123234
5 9 8 9 3 8 3
Tarma 122752 123408 124248 124952 125685 126418 127147
5
Dist. De Tarma 58349 58678 59005 59335 59662 59991 60276
Fuente: Compendio Estadístico INEI 2003
La Tasa de Crecimiento Poblacional presenta una tendencia de
crecimiento constante, de un promedio de 0.56%; haciendo notar que la
tasa promedio de crecimiento registrada por el INEI durante el Censo de
1993 era de 1.2%, por lo cual podemos indicar que la tasa de
crecimiento ha disminuido en un aproximado de 50%, ello puede tener
como origen la poca emigración de los pobladores del distrito,
disminución del nivel de fecundidad con relación a años anteriores y el
incremento de la prevalecía de métodos anticonceptivos así como la
mejora de los niveles educativos de la población.
CUADRO Nº 7
DENSIDAD POBLACIONAL DEL DISTRITO DE TARMA
Población
Área Población Superficie (Hab/km2)
Total (km2)
Junín 1,232,343 44,197.23 27.9
Tarma (Prov.) 127,147 2,749.16 46.2
Dist. Tarma 60,276 459.95 131
Fuente: Compendio Estadístico INEI 2003
MIGRACIÓN
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
En la actualidad este fenómeno es bastante con relación a años
anteriores ya que los habitantes que emigraron, alcanzaron un
porcentaje de 6.4%, lo cual indica que el distrito de Tarma registra pocas
migraciones, puesto que en ella se encuentran los principales centros
de educación básica, superior, por este motivo, los jóvenes de los
distritos de la provincia, emigran a la capital de distrito de Tarma para
estudiar. En la actualidad, Tarma congrega varias instituciones
educativas públicas y privadas que viene a ser una alternativa de
desarrollo y progreso cultural de la juventud.
CUADRO Nº 8
PROCEDENCIA DE HABITANTES DEL DISTRITO DE TARMA
PROCEDENCIA TOTAL %
Nativos 899 93.6
Migrantes 61 6.4
TOTAL 960 100.0
Fuente: Encuesta Socioeconómica PDI Tarma-Febrero
Inmigrantes
En los últimos 5 años la población del distrito de Tarma ha recibido
inmigrantes, en un 13.2% de manera temprana mayormente por motivo
de estudios por la existencia de Colegios y de Institutos Educativos, y en
un 7.7% de manera definitiva mayormente por motivos familiares.
CUADRO Nº9
INMIGRACION EN EL DISTRITO DE TARMA
Inmigración
Temporal Definitivo N Inmigran
Lugar Nº % Nº % Nº % Total
Tarma 127 13.2 74 7.7 759 960
Fuente: Encuesta Socioeconómico PDI Tarma-Febrero 2004
Emigrantes
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
En os últimos 5 años la población del distrito no ha sufrido la emigración
de sus pobladores en grandes proporciones, la tasa de emigrantes
totales es de 6.4%, especialmente de los jóvenes, así tenemos que el
4.1% de la población emigra de manera temporal y un 2.3% emigra de
manera definitiva, las causa son diversas como familiares, estudios,
trabajo y violencia familiar. Los pobladores prefieren salir a Huanuco,
Cerro de Pasco, Jauja, Huancayo, Lima y otros departamentos del Perú.
CUADRO Nº 10
EMIGRACION EN EL DISTRITO DE TARMA

Emigración
Temporal Definitivo No Emigra
Nº % Nº % Nº %
Lugar Total
Tarma 39 4.1 22 2.3 899 93.6 960
Fuente: Encuesta Socioeconómico PDI Tarma-Febrero 2004
ESTATUS DE VIDA
La ciudad de Tarma nos muestra estatus de vida bien diferenciadas
como podemos remarcarlos como son los que viven dentro del área
urbana consolidada, los que viven en las zona periféricas o marginales,
y los que viven en la s zonas netamente rurales, que sin embargo los
nivele de vida que muestra en su conjunto la ciudad es de que el
ingreso promedio es S/. 500.00 nuevos soles o menor a este que
solamente le satisface en lo mínimo para cubrir sus necesidades
básicas, esto con relación a muchos tipos de ahorros como es el caso
del transporte.
CAPITULO II
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
SINTESIS DE LA PROBLEMÁTICA URBANA
- DIAGNOSTICO -
LIMITACIONES
Primeramente la carencia de un Plan Integral Regional y por
consiguiente de un Plan de Acondicionamiento Territorial Provincial
que de a conocer el potencial de los recursos naturales y
productiva de este territorio.
La aplicación de la tecnología en todas las ramas de desarrollo ya
sea en la flora , fauna, minería, en la ecología.
De la carencia de planes económicos para abrir nuevos mercados
internos y para poder expandir a nivel regional.
La implementación tecnológica a la agricultura y a la ganadería.
POTENCIALIDADES:
Por su ubicación geográfica el distrito de Tarma es una ciudad que
esta de enlace entre la selva –sierra – costa lo que haría un potencial
por explotar.
Cuenta un la vía central interprovincial en buenas condiciones
(actualmente asfaltada ) que une estas tres regiones.
Disgregados en su territorio se cuenta con una serie de centros
turísticos naturales e históricos.
Centros agrícolas importantes como es el caso de las hortalizas y
legumbres en los distintos distritos.
2.1. ASPECTO POLITICO – GEOGRAFICO
2.1.1. UBICACIÓN
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
El área de tratamiento es el correspondiente a todo el casco
urbano tanto de la parte baja y de las partes en ladera que circunda la
ciudad de Tarma y delimitado por las zonas todavía en su naturaleza de
rural.
2.1.3. EXTENSION SUPERFICIAL
Se tiene un área aproximada de 459.95 km2
2.1.5. CLIMATOLOGÍA
La ciudad de Tarma tiene un clima con temporadas de acuerdo a las
estaciones definidas su clima así tenemos meses de sequía y calor,
otros mese de frio y otros de lluvia.
Tener muy en cuenta las estaciones climatológicas que
muestra la ciudad de Tarma en el que se tiene con mayor cantidad las
precipitaciones fluviales en los mese de noviembre hasta abril
2.1.7. TOPOGRAFIA
Nos muestra un relieve topográfico terreno paralelo a los
afluentes del Río Huantay , el Río Collana y al Rìo Tarma que corren de
sur a norte y que en el centro de la ciudad y parte baja casi plana con
una pendiente hacia el norte, y también por su característica de ser un
valle enclavado entre cerros se tiene loa laderas hacia el este , oeste.
2.2. ASPECTO SOCIO – ECONOMICO.
Con características bien marcadas en los distintos sectores urbanos
como es el caso los que habitan la zona netamente urbana, los que
habitan las zonas periféricas y/o marginales (laderas y expansión
urbana), los que habitan en las zonas rurales
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
2.2.1. POBLACION Y TENDENCIAS DE CRECIMIENTO
De acuerdo a lo analizado y encontrado en el trabajo de
campo, nos arroja los resultado que la tendencia de crecimiento se ha
de dar hacia el norte por ser una zona de enlace de mayor flujo con sus
propios distritos y a la interrelación con la selva como también de la
infraestructura proyectada como es el Mega Proyecto Comercial, y
también la implementación educativa superior,(Universidad, Instituto)
como entes principales
2.2.2. DENSIDAD DEMOGRAFICA
El crecimiento población en la ciudad de Tarma esta en crecimiento de
2.5 teniendo un promedio de hasta 5 miembros en una familia de clase
media y en las clases mas pobres se incrementan hasta 7 - 8
miembros situación que es preocupante ya que esto tiene sus
consecuencias para poderlos servir mejor como parte de la ciudadanía
tarmeña con los servicio básicos y por ende del de salud educación y de
poder tener una vivienda, esto se viene mostrando en una constante ,
sin embargo con los nuevos conceptos de planificación familiar y
criterios sociales se esta tratando de controlar y mejorar los grupos
familiares que es primordial dentro de toda sociedad y más aún como la
nuestra que es bastante tradicionalista y conservadora .
2.4. RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTE.
Los recursos naturales que cuenta la ciudad de Tarma se esta
depredando por el mal manejo de los mismos y el incremento de la
población y por ende el medio ambiente se esta contaminando por una
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
serie de no tener conciencia de que el habitat es importante y se debe
conservarla y respetarla.
En muchos sectores de la ciudad se han perdido los recursos naturales
como los parajes, campiñas, campos agrícolas, los productos
(Manzanas, melocotones , guindas etc.) :los ríos se están contaminando
con basura de todo tipo, la misma ciudad con el incremento poblacional
y sus consecuencias propias : falta de los servicios básicos (agua-
desagüe) y la el arrojo de la basura a las vías publicas.
2.4.1. RECURSO SUELO
Por su característica del perfil topográfico que tiene la ciudad de Trama
el recurso del suelo se está siendo escaso tanto para la agricultura,
ganadería y para el asentamiento de la población
El incremento poblacional y desordenado hace que se este depredando
las áreas verdes naturales del entorno de la periferia de la ciudad de
Tarma, a todos de los factores es el crecimiento de nuevos
asentamientos humanos y urbanizaciones que sin ningún criterio se
posesionan de terrenos, y no cumplen con los aportes respectivos.
2.4.4. RECURSO AGUA
Este recurso con el que cuenta la ciudad de Tarma es casi de forma
directa de la naturaleza ya que desde su captación hasta su almacenaje
es directa, solamente teniendo un tratamiento de cloración en los
reservorios que luego se distribuyen a las matrices para el consumo
humano, hasta la fecha se esta abasteciendo en forma regular a la
población en toda la parte baja y muy poca a las partes altas las cuales
tienen el servicio por horas y muchos de ellos se abastecen de una
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
pileta publica y por horas (Barrio San Martí,n- San Cristóbal,- Curis, entre
otros ).
2.4.5. RECURSO AIRE
Este recurso como fuente principal de la vida del ser humano
lastimosamente en la ciudad de Tarma se esta contaminado con el
incremento poblacional sin control, con el incremento automotor con
unidades malogradas y deterioradas, de la aparición de fabricas
industriales (de dulces, de carrocerías, panaderías a leña, restaurantes,
etc) que emanan humos, gases tóxicos al procesar los productos.
2.4.7. SISTEMA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LIQUIDOS
La ciudad de Tarma no cuenta con un plan para el manejo de los
residuos sólidos y líquidos que es muy importante contar con ello en
beneficio de la población y de sus recursos naturales.
Este manejo debe contar además con un sistema integrado tanto para
el manejo de sólidos y líquidos, con una campaña de orientación y
culturización al ciudadano al respecto, ya que sin ello no tendría el
resultado respectivo a cumplir.
Además este tratamiento de los sólido y líquidos se ha de
complementar con un relleno sanitario y con una laguna de oxidación,
los cuales deben cumplir con lo necesario para no ser un contaminante
más al ciudad de Tarma y al medio ambiente, se recomiendo que estén
ubicados a las afueras de la ciudad con un estudio especifico e
individualizado como proyecto propio.
2.5. IDENTIDAD CULTURAL
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Se ha encontrado que la ciudad esta perdiendo su identidad cultural , a
lo se conoce por las tradiciones lo que se generaba años atrás en el
desarrollo de la letras, pintura, teatro, etc., se esta perdiendo por falta
de promover e incentivar en las escuelas , a la juventud y como a todo
aquel en desarrollarse en todo lo concerniente al desarrollo cultural,
Esto tiene también su causa a la falta de infraestructura adecuada para
estos eventos como son los teatros, auditorios, museos, bibliotecas,
entre otros espacios que puedan servir para la participación y
promoción de actos culturales de toda índole en beneficio del ciudadano
de la ciudad de Tarma
2.5.1. TRADICION Y FOLKLOR
El avance del tiempo y conjuntamente con ello las tradiciones han ido
perdiendo su esencia natural y quizás espontánea como se cultivaba v
las tradiciones en cada mes y festividad del al Ciudad Tarma y
conjuntamente con su folklore representativo de ese momento , lo que
esta sucediendo ha la fecha se ha creado un sentido comercial
meramente y no un sentido tradicional y cultural , esto esta generando
una distorsión en quienes los cultivan o quieren mantener estas
costumbres y folklor, y además no hay el apoyo de instituciones como
de conocedores y cultores para hacer un análisis y reajustar este
proceso de deterioro tradicional.
2.5.2. ACCESO VIAL:
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
El acceso vial de la ciudad de Trama. Esta atravesada por una vía
principal que es la carretera central, la que llega desde la capital del
país (Lima) y se penetra a la selva central.
Específicamente En el casco urbano se ha encontrado que las
propuestas viales no se han respetado sus propuestas como es el caso
de la vía de evitamiento tanto en su diseño como en su sección.
De igual manera muchas calles, pasajes, jirones han sufrido este mismo
trato por parte de los ciudadanos y por parte de la falta de control
municipal con la invasión de calles, el cambio de sección, usurpación de
estas vías.
2.7. USOS DEL SUELO
El uso del suelo en la actualidad se esta realizando sin ningún
control ni de forma adecuada ya que no se tiene en cuenta su ubicación
su adecuación urbana, su morfología, por lo que indistintamente se da
un tipo de uso de acuerdo a las necesidades del usuario e inclusive de
las entidades públicas y privadas, por lo es urgente un mejor control.
2.7.2. USOS COMERCIALES,
DE igual manera el uso del suelo en el aspecto comercial se ha
encontrado que se da en forma indistinta ya que no se tiene zonas o
áreas delimitadas por un tipo especifico de y con sus propias
características para los distintos usos comerciales , es así que se tiene
el uso comercial de distintas magnitudes , de distintas modalidades, de
distintas formas de comercialización, que inclusive se extralimitan hasta
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
en las calles, esto en casi todos los sectores, y con mayor permanencia
y frecuencia alrededor de los centros comerciales y mercados.
2.7.3. USOS INDUSTRIALES
Con respecto al uso del suelo en caso industrial en nuestra
ciudad de Tarma es muy restringido, encontrándose en distintos
sectores de la ciudad pequeñas fabricas de productos a poca escala y
producción, por lo que todavía se puede propiciar y generar este uso
industrial en forma ordenada.
2.7.4. USOS ESPECIALES
Para usos especiales en nuestra ciudad no se tiene espacios destinados
específicamente como su nombre lo indica para este uso ya que no se
ha generado otros tipos de proyectos en las áreas destinadas para ello,
por lo que aquí también se puede reordenar para a propiciado la
ubicación de espacios en lugares distintos en los sectores que se
requiera de este tipo de equipamiento o servicio dentro de nuestra
ciudad o en el área de expansión.
2.7.5. USOS AGRICOLAS
El uso agrícola de los terrenos todavía se siguen dando muy cercano a
nuestra ciudad urbano (caso Sacsamarca - Hualhuas) terrenos que en
parte ya pertenecen a nuestra expansión urbana, por lo que hay tener
muy en cuenta en el futuro con respecto al crecimiento de nuestra
ciudad ya que es parte y fuente de ingresos de un buen grupo de
pobladores la siembra y además es fuente de alimentación par nuestra
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ciudad, que sin embargo si se va considerando este fenómeno urbano y
población se tiene que pensar en reestructurar estas áreas de agrícolas
con criterio Inter.- distrital e inclusive regionalista, con proyectos a largo
plazo.
2.7.6. EQUIPAMIENTO URBANO
En relación al equipamiento urbano en la ciudad de Tarma se tiene lo
mínimo necesario como es así en distintos sectores de nuestra ciudad
contamos así como es el Palacio Municipal , el Centro Cívico, En lo
religioso La Catedral, otras iglesias de distintas creencias , las
instituciones políticas, Subprefectura. Policía Nacional, Compañía de
Bomberos, educativa : centros escolares de todo nivel, de servicio las
oficinas de agua desagüe, de energía eléctrica, de teléfono,
instalaciones de hotelería, de restaurantes; esparcimiento y
recreación : Estadio Municipal , Coliseo, Piscina Municipal, Centro
Recreacional de Ucushpa.
Careciendo de alguno otros equipamientos como es el Camal Municipal,
Terminales terrestres, Auditorios, Museo de sitio, Conchas acústicas, que
son necesarias por propia inercia urbana y de la ciudad de Tarma
2.7.7.1. EDUCACION
En nuestra ciudad se cuenta con todos los niveles
educativos , vale decir desde pronoeis, inicial, primario, secundario,
superior,; desimanados en toda la extensión territorial del área urbana y
de expansión , que se ha podido detectar también que hay sectores que
están saturados con centros educativos y otros no lo tienen, por lo que
se debe tener en cuenta una mejor ubicación de los nuevos centros
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
educativos de acuerdo a su población estudiantil del sector, con el el
criterio de poder servir mejor al estudiante y también no desplazarse
grandes distancias.
2.7.7.2 SALUD
Nuestra ciudad de Tarma cuenta con los servicios primordiales
en lo que se trata de salud, los cuales están ubicados en distintos
sectores de nuestra ciudad con puestos de salud, postas medicas,
clínicas, hospitales, que por su capacidad e infraestructura todavía
están aptos para albergar atención medica adecuadamente, pero lo
que si esta faltando es la capacidad humana y logística en todos estos
centros de saludad lo que hace que se congestione en temporadas.
Por o que se debe proyectar en el caso de salud con las respectivas
autoridades correspondientes en equipar cada centro de salud con el
personal de especialidad, de atención y permanencia de especialistas
en cada infraestructura de salud de acuerdo a sus necesidades del
sector a servir.
2.7.7.3. RECREACION
Lo referente a recreación en nuestra ciudad de Tarma es muy
lamentable ya que se carece de espacios libre, como también techados
para dedicar a este aspecto de la recreación tanto pasiva como activa.
Se ha detectado pocos espacios recreativos (específicamente losas de
bulbito) en distintos barrios o sectores de nuestra ciudad que sin
embargo no son suficientes para la población a servir en este aspecto.
Así mismo los campos deportivos de las instituciones educativas,
privadas existentes no se mantienen como deben ser para la practica
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
deportiva y recreativa, carecen de personal, de protección, por lo que el
uso es totalmente inadecuado.
2.7.7.4. COMERCIAL
Por su carácter costumbrista y tradicionalista en nuestra ciudad se
sigue confundiendo el aspecto comercial e todas sus característica la
forma de comercializar los productos de forma pueblerina de antaño, se
sigue haciendo sin ningún tipo de control, sin orden, sin criterio
comercial y mas aún generándose áreas contaminantes y
deteriorándose la imagen de ciudad urbanizada, esto se detectado en
todos los tipos de productos y comercios : alimenticios, de pan de llevar,
ropas, calzados, ferreteros, etc. En todos los sectores y barrios de
nuestra ciudad siendo más acentuada en el centro de la ciudad y en las
principales arterias(Lima, Moquegua, Huancavelica, Asunción. Dos de
Mayo, Amazonas ) entre otras, haciendo y generando ciertos conflictos
de transito peatonal y vehicular y también otros aspectos de imagen,
de limpieza, salubridad, de delincuencia, etc, ; como repito todavía se
mantiene el criterio pueblerino.
2.8. VIVIENDA E INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BASICOS
2.8.1. VIVIENDA
El desarrollo de vivienda en nuestra ciudad es de forma
individualizada e independiente lo que se quiere decir es que no
responde a tipos o programas de vivienda, realizándose por el que lo
necesita haciendo los tramites respectivos de licencia de obra y otros
sin ella lo que se ha detectado en las periferias de nuestra ciudad.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Se ha detectado que falta un concepto integral y
representativamente urbana y con nuestra propia característica e
identidad el desarrollo de cada proyecto de vivienda, falta el apoyo
profesional o ala carencia de ello haciéndose en forma artesanal y auto
constructivo.
2.8.2. AGUA POTABLE
Tarma cuenta este servicio casi en toda su área poblada faltando
pequeños sectores de las partes altas y de expansión contar de es este
servicio que en muchos casos se tiene la red cerca al domicilio y no
tiene la instalación domiciliario por dejadez y por falta de recursos
económicos, también por las características familiares (pueblerinas),; se
ha detectado también que el agua si bien es cierto se cuenta pero no es
una agua debidamente tratada par una población como la nuestra,
faltando calidad , presión y cantidad.
2.8.3. ALCANTARILLADO
El alcantarillado es una red de muchos años y que se ha detectado
que en temporadas y en muchos sectores de nuestra ciudad estas redes
colapsan por ser muy antiguas y de diámetros pequeños en relación a
que la población que ha ido creciendo y haciendo que este servicio sea
inadecuado.
2.8.4. ENERGIA ELECTRICA
Se tiene la red en casi todos los sectores de nuestra ciudad
tanto en la parte baja como de las laderas pero que sin embargo hay
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
muchos sectores que no cuentan con este servicio del alumbrado
público y menos domiciliaria también aquí prima el poder económico y
la idiosincrasia de muchos pobladores para vivir mejor y
adecuadamente.
2.8.5. TELEFONO
Este servicio en nuestra ciudad es de poca necesidad y también
por la característica del poder adquisitivo, encontrándose que cuentan
con estos servicio el poblador de la parte baja, en las entidades publicas
y privados y muy poco en algunos sectores de la parte alta y en otros
ninguno.
2.8.6. LIMPIEZA PÚBLICA
El Municipio presta este servicio a nuestra ciudad con su a capacidad
instalada (carros recolectores compactadores y personal ) para los
distintos sectores y barrios de nuestra ciudad de Tarma teniendo el
recojo de la basura por horarios y con un recorrido ya preestablecido,
pero que también aquí prima la cultura y la idiosincrasia de nuestro
pobladores que sabemos respetar lo establecido , no sacan la basura a
tiempo , se echan en las esquinas, no se sabe clasificar la basura, se
genera basura en exceso, etc., lo que realmente no se ayunad par poder
tener una ciudad limpia
2.9. INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTE
2.9.1. SISTEMA VIAL
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
El sistema vial de nuestra ciudad de Tarma en su conjunto en
una trama de vinculo, de enlace entre los distintos sectores, barrios,
urbanizaciones tanto de la parte baja y alta de nuestra ciudad, y que en
su conjunto brinda esta función par la interrelación humana usándolas
tanto peatonalmente como con vehículos.
Encontrándose si que se requiere del tratamiento de muchas de ellas
haciéndolas más viable, asfaltándolas, mejorándolas y manteniéndolas
se optimizad este aspecto.
Con lo que respecta al transporte se ha detectado que se ha
incorporado al parque automotor una serie de líneas de colectivos de
autos (más de 2000 unidades) y de motos (más de 500 unidades) para
trasporte de pasajeros lo que ha incrementado al privado, los cuales en
muchos casos no respetan sus rutas paraderos, terminales (usan las
calles) para el embarque y desembarque. Por otra muchas líneas no
tiene los vehículos en buen estado sus unidades los cuales generan
conflictos de transito, y riesgo.
2.9.1.1. VIAS PRINCIPALES
Tarma por su característica morfológica tiene pocas vías
principales de acceso hay salida a nuestra ciudad por ende se debe
consideraren reestructurar este sector-
Por consiguiente se puede considera actualmente como vías principales
a la Av Odría, Av. Tupac Amaru., Av. Juan Santos Atahualpa, Av Pacheco
AV Vienrich. Calle Lima Arequipa.
2.9.1.2. VIAS SECUNDARIAS
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
En nuestra ciudad de Tarma se sigue conservando la
característica del damero como trazo de antaño y como ciudad antigua
lo que también se sigue conservando es su ancho, que siguen
cumpliendo su objetivo específicamente de enlace residencial y de
vinculo hacia lo distintos sectores de nuestra ciudad.
Se puede considerar como vías secundarias al resto de pasajes, calles
jirones que tiene o cuenta nuestra ciudad en los distintos barrios,
sectores.
SE ha detectado de estas vías que en muchas de ellas faltan mejoras,
veredas y calzadas, alumbrados.
Una característica muy nuestra se ha detectado entre estas vías
secundarias es en las laderas los pasajes peatonales -Las graderías _
que es un vinculo importante para dar las facilidades de acceso al
poblador que habitan en las laderas. Sin embargo en muchas de ellas se
están deteriorando y no se hace nada para recuperarlas y mantenerlas
en buen estado al servicio de los vecinos.
Por consiguiente en esta etapa se ha podido resumir lo más notorio
en todos los puntos tratados; lo que ha servido par poder proponer en
la Reformulación del Plan de Desarrollo Urbano de Tarma y sugerir
mejoraras en lo que sea posible en bien del poblador tarmeño siempre
tendiendo en cuenta el crecimiento poblacional y la tecnología y los
cambios sociales que siempre es muy importante tenerlo s en cuenta.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
REGLAMENTO
GENERALIDADES
1º El presente Reglamento constituye el instrumento legal de los
aspectos técnicos y normativas del Plan de Reordenamiento
Urbano de Tarma. Establece las definiciones, características y
compatibilidades de cada una de las zonas establecidas en le
Plano de Zonificación General.
Señala los rangos de ocupación de población (densidad neta),
área y frente de lotes, el coeficiente de edificación, la altura
máxima de edificación, requerimientos de estacionamientos,
porcentaje mínimo de áreas libres y retiros, y otros requisitos
necesarios en los procesos de edificación para las distintas zonas
destinadas a usos residenciales, comerciales e industriales,
estableciendo además otros requerimientos generales para la
edificación en Zonas de Equipamiento.
Además se considera las normas para la ocupación poblacional
(densidad bruta), aportes, compatibilidades y demás
características generales que deben tener muy en cuenta en los
procesos de Habitaciones y subdivisiones de Tierras.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
2º En el presente Reglamento se establecen normas que podrán ser
ampliadas o completadas, a requerimiento de la Oficina de
Planificación Urbana Municipal, mediante ordenanzas u otras
disposiciones Municipales concerniente a:
a) Alineación de inmuebles, estableciendo retiros frontales en
caso de considerarse necesarios para ampliación de vías o
por fines de ornato.
b) Para el ornato urbano los espacios privados, espacios
públicos: amoblamiento urbano; pisos, fachadas y otros
elementos urbanos.
c) Diseño y colocación de avisos, anuncios comerciales,
señalización del tránsito, nomenclatura de calles, avenidas
pasajes.
d) Normas para el tendido de cables de electricidad, de
teléfonos u otros con los postes, su diseño y ubicación.
e) Muros o cerramientos para las áreas libres sin uso privadas o
publicas.
f) Construcciones provisionales como quioscos de venta u otros
establecimientos de servicios ubicados en espacios públicos.
g) Tratamiento de las graderías, pasajes peatonales.
3º El ámbito de aflicción del presente Reglamento abarca las áreas
urbanas y de expansión indicadas en el Plano de Zonificación
General del Plan de Ordenamiento Urbano del distrito de Tarma.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
4º la delimitación de las distintas zonas de uso del suelo
comprendido en el plano de Zonificación General, se ha graficado
mediante líneas continuas y tramas diversas.
5º Para fines de aplicación de las compatibilidades específicas del
índice para Ubicación de Actividades Urbanas del reglamento
Nacional de Construcciones, aprobado por R.M. Nº 0289-79-VC-
5500, se establecen las equivalencias de las zonas contenidas en
el presente Reglamento, con las establecidas en el referido
dispositivo legal.
NORMAS GENERALES
1. CONTENIDO
El presente Reglamento contiene las normas para la aplicación de la
Zonificación General del distrito de Tarma del Plan de Ordenamiento
Urbano.
2. AMBITO DE APLICACIÓN
Para los propósitos del presente reglamento, el ámbito de aplicación
está constituido por el distrito de Tarma, comprendida el área urbana
del distrito.
3. LICENCIA DE OBRA
Toda obra de construcción sea pública o privada que se inicie dentro
del área establecida en el ámbito del Plan Ordenamiento Urbano,
deberá contar previamente con Licencia Municipal; en caso contrario
el Municipio, al amparo de las Normas Legales:
- Constitución Política del Perú
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
- Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972
- Decreto Legislativo Nº 776: Ley Tributación Municipal
- Decreto Legislativo Nº 773: Código Tributario
- Ley de Regularización de Edificaciones, del Procedimiento para la
Declaratoria de fábrica y del Régimen de Unidades Inmobiliarias de
Propiedad Exclusiva y de Propiedad Común Nº 27157; y su
Reglamento respectivo aprobado por D.S. Nº 008-2000-MTC.
Se aplicará las siguientes sanciones:
A.- Al propietario de la obra, multa de la licencia de obra
ejecutada; paralización inmediata de la obra hasta que
abone la multa y obtenga la licencia; la demolición de los
elementos que contravengan las normas técnicas
reglamentarias.
B.- Al constructor, multa equivalente al doble de lo aplicado al
propietario. De no haber constructor responsable, ésta multa
será impuesta al propietario sin perjuicio de lo estipulado en
el inciso precedente.
El otorgamiento de la correspondiente Licencia de Obra se realizará
teniendo en cuenta las normas establecidas en el presente
reglamento y en los demás dispositivos legales vigentes.
4. NUEVA OBRA
Las nuevas edificaciones deberán desarrollarse dentro del área de
expansión que norma el Plan de Ordenamiento Urbano.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Las nuevas edificaciones como las existentes, deberán estar
provistas de sistemas de desagüe pluvial, el cual se deberá
conectar a la red pública pluvial.
5. ZONAS
Para los efectos del presente reglamento el área urbana esta
dividida en zonas, a cada una de las cuales se le asigna un uso o
grupo de usos de características comunales (Titulo I Capitulo II:
reglamento nacional de Construcciones).
TIPOS DE ZONAS
Los tipos de zonas establecidos en el Plano de Zonificación del
Distrito de Tarma, son los siguientes:
Zonas Código
1. Residencial R
1.1. Residencial Densidad Media RDM
1.2. Residencial Densidad Baja RDB
1.3. Residencial Densidad Restringida RDR
2. Comercial C
2.1. Comercio Distrital CD
2.2. Comercio Intensivo CI
2.3. Comercio Local CL
3. Equipamiento
3.1. Educación E
3.2. Salud H
3.3. Recreación ZR
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
- Pasivo ZRP
- Activo ZRA
3.4. Mercados ZM
Mercado Local
4. Industria Liviana IA
5. Usos Especiales OU
6. Tratamiento Ecológico ZTE
7. Intervención Urbana AT
8. Área de Protección AP
9. Zona Agrícola ZA
10. Zona de Protección de Desastres ZPD
DELIMITACION DE ZONAS
A. En el caso de la Zonificación General se han delimitado las
distintas zonas mediante líneas que pasan por los ejes de las
vías o cruzan las manzanas, por los límites de propiedad.
B. En las áreas habilitadas, las líneas límite de zona deben
interpretarse de la siguiente manera:
B.1. Línea Divisoria en Eje de Vía: Diferencia de usos de
suelo en lotes que dan frente a una misma calle.
B.2. Línea Divisoria que Corta la Manzana: Diferencia los
usos del suelo teniendo como base la profundidad del
lote cuyo frente está afectado por un uso determinado.
Esto es aplicable también a los casos en los cuales dos
líneas divisorias atraviesan una manzana
determinando vías de dos usos.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
6. USOS
6.1. USOS PERMITIDOS
Para establecer los usos permitidos en cada zona se aplicará
el cuadro de Compatibilidad de Usos, del presente
reglamento, las normas pertinentes de zonificación, el índice
para la Ubicación de Actividades Urbanas y el Cuadro de
Niveles Operacionales para fines del Reglamento Nacional
de Construcciones.
7. UTILIZACION DE DENSIDADES
7.1. PARA FINES DE HABILITACIÓN URBANA
Se aplicará las densidades normativas indicadas en el
cuadro
7.2 PARA FINES DE EDIFICAIÓN
Se considerará como promedio general (4.0) habitantes por
unidad de vivienda, ver cuadro.
8. APLICACIÓN DE LAS NORMAS
Los responsables de todo proyecto y las personas que controlan la
aplicación de las normas, deberán considerar, además de lo
dispuesto por el presente reglamento, cualquier otra disposición,
norma o reglamento específico vigentes, que regulen en alguna
forma la edificación urbana.
USO RESIDENCIAL
EDIFICACION RESIDENCIAL
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
DEFINICION
Son aquellas zonas caracterizadas por el uso predominante
residencial.
Estas zonas se desarrollan de acuerdo a la oferta y demanda
existente. Las zonas comprendidas dentro de estas calificaciones
son básicamente toda la superficie existente y las comprendidas
dentro de la expansión urbana.
DENSIDADES Y LOTES NORMATIVOS
El tipo de lote que se plantea es tanto unifamiliar, bifamiliar como
multifamiliar, y en todo los casos el tipo de edificación, así como el
frente y área de lote se regirán a las Normas de Zonificación
Residencial propuesta por el presente reglamento, y al R.N.C.
A. Subdivisión de Lotes
A.1. Solo se permitirá la subdivisión de lotes que tengan un
área mayor y frente mínimo divisible de manera tal
que los lotes producto de la subdivisión cumplan con
los requisitos mínimos exigidos en las Normas de
Zonificación.
A.2. En áreas consolidadas (lotes existentes) se podrá
subdividir los lotes siempre y cuando se cumplan con
las normas de edificación residencial propuestas
(frente). El área total puede ser menor a las
normativas (mínimo 60m2), teniendo en consideración
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
los patrones predominantes y la calidad arquitectónica
de la edificación y/o el anteproyecto arquitectónico.
AREA LIBRE
A. Área libre en Lotes Normativos.
El área libre mínima no techada dentro del lote es el 30% del
área total del lote en uso familiar, bifamiliar y multifamiliar.
B. Área Libre en Lotes con Dimensiones Inferiores a las
Normativas
Se podrá aceptar áreas libres hasta un mínimo de 20%
cuando el lote por su dimensión y/o por estar ubicado en
esquina, permita resolver la iluminación y ventilación desde
la vía pública.
RETIROS
En los sectores consolidados, se respetará el alineamiento
de las fachadas existentes o retiros por la Municipalidad, para
fines de ornato y ensanche de vías.
En las nuevas habilitaciones se exigirá un retiro según el cuadro
de las Normas de Zonificación para fines de edificación.
ALTURA DE EDIFICACIÓN
En los sectores consolidados, se respetará las alturas de las
fachadas existentes dispuestos por la Municipalidad, para fines de
ornato y paisaje urbano.
La altura de edificación será:
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ZONA RDB: De dos pisos más azotea en el frente que da a la
calle, en el interior de los lotes se podrá edificar hasta 4 pisos mas
azotea siempre y cuando la línea de ángulo de vista desde la
vereda posterior sea en línea recta, esto debido a la sección vial
que fluctúan desde 7.00 ml., hasta 8.40 ml.
ZONA RDM: De tres pisos más azotea, considerándose como tal
al uso de dicho espacio con la construcción a ambientes: (cuarto
de servicio, servicio higiénico, depósito, lavandería, y tendal,
etc.).
ZONA RDA: De más cuatro pisos, más azotea en el frente con el
límite municipal, pudiéndose construir los demás pisos
respetando un ángulo de vista siendo necesario el retiro con
relación al ancho de la sección víal.
DE LA CONSTRUCCIÓN
La construcción será:
Zona RDB: Pudiendo ser de material rustico o material concreto
armado, debiendo presentar techos inclinados y para la cubierta
calaminas, eternit o losas aligeradas, manteniendo el perfil urbano
y carácter guardando una unidad.
Zona RDM: Las edificaciones y/o las construcciones serán de
material concreto armado, los techos o coberturas podrán ser
inclinadas (calaminas, eternit, tejas) y mixtas con las azoteas .
Las edificaciones podrán mostrar su propio carácter siempre
manteniendo y conservando la unidad y respetando el entorno.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Todas las nuevas habilitaciones se respetará la altura según
cuadro de las Normas de Zonificación para fines de edificación.
USOS PEMITIDOS
Por las tendencias modernas se permitirá la propuestas
urbanas cerradas (quintas, condominios, urbanizaciones de
acuerdo al reglamento específico ( R.N.C.)
USO COMERCIAL
Se respetará de acuerdo al uso y compatibilidad de la
construcción de acuerdo a la zona con locales para uso de
comercio local, siempre y cuando las edificaciones estén
diseñadas par un tipo de uso comercial y/o se adecuen de
acuerdo a las normas establecidas para dichas zonas.
USO INDSUTRIAL
De acuerdo a la zona y de los lotes se permitirá el
funcionamiento de locales para actividades de industria artesanal
y elemental, además se permitirá otro tipo de locales industriales
siempre y cuando las actividades que realicen sean compatibles,
de acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones y se
adecuen a las normas municipales.
USOS ESPECIALES
Se podrán realizar propuestas arquitectónicas de acuerdo al
Reglamento Nacional de Construcciones y se permitirá la
edificación dentro del uso compatible, que se señalan en el cuadro
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
de compatibilidad de usos del presente Reglamento y de acuerdo
a las normas municipales.
CONJUNTO RESIDENCIAL
DEFINICIÓN Y ALCANCES
Según las tendencias y los programas masivos, se aceptará
los proyectos y la edificación de conjuntos residenciales, definidos
como agrupamientos de vivienda unifamiliar, bifamiliar,
multifamiliar o mixto, diseñado en forma integral en un lote de
terreno los cuales se adecuaran según el Reglamento de
Habilitaciones y al Reglamento Nacional de Construcciones.
USO COMERCIAL
De acuerdo a la compatibilidad y a las zonas se reglamenta
el uso comercial, en todas las zonas de la ciudad. Por lo que el uso
comercial se da de acuerdo a la necesidad existente, se busca su
consolidación ordenada en los edificios de las vías principales,
propuesta en el plan vial, y se propone que se desarrolle el
comercio local en toda la ciudad.
EDIFICACIÓN COMERCIAL
Para poder desarrollarse los edificios como infraestructura
netamente comercial se reglamenta en función de tres tipos de
comercio:
TIPO DE COMERCIO
 COMERCIO DISTRITAL
 COMERCIO INTENSIVO
 COMERCIO LOCAL
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
NIVEL DE SERVICIO Y POBLACIÓN SERVIDA
TIPO DE NIVEL DE POB. DE SERVIDA

COMERCIO SERVICIO
Comercio Distrital Distrito Toda la población
Comercio Intensivo Sector Merc. Abastos
Comercio Local Barrio Prom. 100 hab.
USOS PERMITIDOS
Los señalados en el Cuadro de Compatibilidad de Usos .Ver cuadro
AREA Y FRENTE DE LOTE
TIPO DE COMERCIO AREA MINIM DEL FRENTE MINIMO

LOTE m2 RECOMENDADO
Comercio Distrital 160 8.00 m
Comercio Intensivo 200 15.00 m
Comercio Local 200 - 300 10.00 m
SUB-DIVISION Y LOTES
La subdivisión se permitirá tan sólo en los casos que el lote
al subdividirse debe tener un área mínima y frente mínimo de tal
manera que los lotes resultantes cumplan con los requisitos
mínimos del inciso anterior.
ÁREA LIBRE MÍNIMA
El los casos para comercio se podrá considera un área
mínima libre la cual será el resultante del diseño arquitectónico
únicamente a comercio, debiendo cumplir las condiciones
arquitectónicas mínimas de iluminación y ventilación en el
proyecto.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Para los casos del uso de mixtos: vivienda-comercio, la zona
destinada a vivienda deberá tener lo correspondiente al área libre
de 30% del área total.
TIPO DE COMERCIO AREA LIBRE (%)
(*)
Comercial Distrital 30
Comercio Intensivo 30
Comercio Local 30
*NOTA: El porcentaje se cumplirá del área libre cuando el proyecto sea el mixto:
en el primer piso se destina a uso de comercio y vivienda. El porcentaje se
aplicará sobre el área total del lote.
ALTURA DE EDIFICACION
En los sectores consolidados, se respetará las alturas de los
frentes siempre en cuanto hayan cumplido con el Reglamento
Nacional de Construcciones y las Normas municipales respetando
el entorno urbano.
La altura de la edificación será:
DE LA COSNTRUCCIÓN
La construcción será:
Zona RDB: De material rústico o material noble, debiendo usar
en los techos para la cubierta calaminas, “eternit” o losas ligeras,
manteniendo el carácter urbano actual.
Zona RDM: Todas las construcciones serán de material noble, se
deberá mixtificar en los techos las azoteas con los techos
inclinados.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CUADRO RESUMEN DE LA EDIFICACION

ZONIFICACION RESIDENCIAL
ZONIFICACI USOS DENSID LOTE FRENT ALTURA COEFICIEN ARE
ON AD NETA MINIM E EDIFICACIO TE A
O MINIM N EDIFICACIO LIBR
O N E
RESIDENCIA Unifamiliar Una 250 m2 10 ml 3 pisos 1.2 40%
L DENSIDAD vivienda
Multifamiliar 500 250 m2 10 ml 3 pisos 1.8 40%
BAJA
hab/ha
Multifamiliar (*) 660 300 m2 10 ml 4 pisos 2.8 30%
hab/ha
RESIDENCIA Unifamiliar/Multifamili 1300 120 m2 8 ml 3 pisos 2.1 30%
L DENSIDAD ar hab/ha
MEDIA
hab/ha
Conjunto residencial 1300 450 m2 5 pisos 3.5 30%
hab/ha
RESIDENCIA Unifamiliar/Multifamili 1300 60 m2 5 ml 3 pisos 2.1 30%
L DENSIDAD ar hab/ha
Multifamiliar 1300 120 m2 6 ml 4 pisos 2.8 30%
ALTA
hab/ha
hab/ha
Conjunto residencial 2250 450 m2 6 pisos 3.5 30%
hab/ha
(*) Con frente a vías mayores de 18 ml. De sección y/o frente a parques
1.5 (a+r) 1.5 veces el ancho de la vía mas la suma de los retiros municipales establecidos para ambos
lados de la vía, salvo el Plan Urbano precise alturas
ESTACIONAMIENTO
Para los proyectos de centros comerciales y como el caso
del mercado de abasto se preverán dentro del mercado una playa
de estacionamiento (1 espacio por cada 50m2 del área
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
construida). En las nuevas habilitaciones se preverán
estacionamientos paralelos a la vía o dentro del lote.
ZONA DE INDUSTRIA LIVIANA
DEFINICIÓN
Es aquella zona destinada al establecimiento de locales con
fines de industria artesanal, calificada como tal, para la
fabricación industrial liviana o incipiente.
ÁREA, FRENTE DE LOTE, ÁREA LIBRE Y ALTURA DE
EDIFICACIÓN
Se adecuarán a la necesidad de la actividad específica,
sujetándose a las normas del Reglamento de seguridad industrial
y otras disposiciones del sector correspondiente, que rijan para
esta actividad, siempre en cuando por su geomorfología espacial
estas no superen los 12.00 ml. del limite municipal.
El patio de maniobras será requerido por la propia actividad
y deberán ser solucionados en el interior del lote, sujetándose
además a lo dispuesto por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ZONIFICACION INDUSTRIAL
ZONIFICACI NIVEL LOTE FRENTE ALTURA COEFICIEN AREA USOS
ON DE MINIMO MINIMO EDIFICACIO TE LIBRE PERMITID
SERVICI N EDIFICACIO OS
O N
ZONA DE No 1000 m2 15 ml Según Según Según I1 hasta
INDUSTRIA molesto proyecto proyecto proyecto 20%
LIVIANA I2 no
peligroso
OTROS USOS PERMITIDOS
Se permitirá el establecimiento de locales comerciales y de
equipamiento complementario o requerido por la actividad
industrial que realiza.
ZONAS DE EQUIPAMIENTO
DEFINICION
Áreas destinadas a los Equipamientos de Educación, Salud,
Recreación y Comercial-Mercados.
DISPOSICIONES GENERALES
. En todas las habilitación se deberán exigir en dejar las
áreas correspondientes a para estas zonas de equipamiento.
Muy especialmente a la nuevas Habilitaciones.
Pudiéndose destinar las correspondientes áreas al uso
para la educación, se destinará a los centros de
educación inicial;
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
En lo correspondiente a recreación (SERPAR) se ubicarán
los parques y jardines.
Y en lo correspondiente a otros fines, podrán ubicarse las
postas médicas comunal u otro equipamiento que sea
necesario en el barrio o sector.
. En el caso de áreas construidas sin habilitar, que no hayan
Cumplido dejando los aportes correspondientes de
habilitación, la municipalidad será el encargado de
localizar y proponer el equipamiento necesario en algún
área libre disponible, correspondiente a la propuesta en el
plano de equipamiento urbano.
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO (E)
DEFINICION
Son aquellas áreas destinadas al funcionamiento de locales
educativos en todos sus niveles.
NORMAS GENERICAS
A. Las áreas existentes o destinadas a uso de
Equipamiento Educativo no podrán subdividirse,
en cambio si podrán incrementarse en los casos
que el diseño vial y urbano así lo permitan.
B. Las edificaciones de uso educativo, además de
ceñirse al R.N.C. y disposiciones particulares del
Ministerio de Educación, deberán respetar las
disposiciones urbanísticas municipales en lo
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
referente a retiros, altura de edificación y
volumetria del área en el cual se localizan.
C. En el plano de Zonificación General se señalan las
áreas ocupadas o destinadas a nuevos
establecimientos de Educación Primaria,
Educación Secundaria y educación Superior, de
acuerdo al cuadro de Compatibilidad de uso
EQUIPAMIENTO DE SALUD
DEFINICION
Es aquella área destinada al funcionamiento de
establecimientos de salud en el nivel de Hospital y Centro de
Salud.
NORMAS GENERICAS
A. Las áreas existentes o destinada al Equipamiento
de Salud no podrá subdividirse, ni reducirse, en
cambio si podrá incrementarse en los casos que el
diseño vial y urbano asi lo permitan.
B. Las edificaciones para uso de equipamiento de
salud, además de ceñirse a lo establecido en el
R.N.C. y las disposiciones del Ministerio de Salud,
deberán respetar las disposiciones urbanísticas
municipales en lo referente a retiros, altura de
edificación y volumetría del área en que se ubican.
EQUIPAMIENTO DE RECREACIÓN
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
DEFINICIÓN
Son las áreas dedicadas la implementación y
establecimiento exclusivo para el desarrollo de la actividad
publica recreativa, tanto activa como pasiva.
DENOMINACION DE LAS ÁREAS
En el plano de Zonificación General, se señalan las áreas de
uso recreacional que incluyen: parques y plazas(zonas de
recreación pasiva (ZRP)), campos deportivos mayores,
menores, complejos deportivos, parques infantiles(zonas de
recreación activa(ZRA)) y parque zonal (PZ).
Toda las áreas recreacionales indicadas en el plano de
zonificación están sujetas a los dispositivos legales que
señalen su intangibilidad.
NORMAS GENERICAS
Para la áreas destinada y propuestas como Parques
Zonales el se tendrá que respetar el 10%, como
máximo del área total, será ocupada por edificaciones
para uso: deportivas, culturales - recreacionales y/o de
servicios, con ambientes techados específicamente
dentro de lo especifico para no distorsionar con la
función y el sentido de lo parques Zonales.
Los proyectos que se ejecuten en las zonas de uso
recreacional así como los que se realicen
aprovechando las ventajas paisajistas y naturales,
deberán garantizar su uso público.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Toda nueva incrementación de áreas recreacionales se
ceñirá además, a las normas específicas que
determine el I.P.D. y a las que establezca la Oficina de
Planificación Urbana Municipal de Tarma.
Las nuevas áreas recreacionales podrán variar la
localización indicada en el Plano de Equipamiento
Urbano, sólo dentro de los límites del barrio donde se
encuentran ubicados basados en un sustento técnico
ceñidos a la realidad del entorno y su justificación al
cambio.
EQUIPAMIENTO COMERCIAL- MERCADOS
DEFINICIÓN
Son aquellas áreas destinadas exclusivamente
equipamiento con edificación de mercados, para el
uso y función en el abastecimiento, comercialización,
manipuleo de productos alimenticios primeramente
con la factibilidad de interrelación con otros productos
de necesidad para el hombre y de la población urbana.
DENOMINACIÓN DE ÁREAS
Se propone en le Plano de Zonificación General, área
destinada a mercados (ZM), que concentra los
productos de comercialización de distinto índole que la
ciudadanía los adquiere y transfiere en distintos
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
sectores de la ciudad de Tarma actualmente en uso y
funcionando.
NORMAS GENÉRICAS
Las áreas demarcadas, destinadas al equipamiento comercial
podrán ser menores a las áreas indicadas en las normas
específicas para estos tipos de mercados.
Las áreas señaladas en Plano de Zonificación General, que
corresponden a nuevos locales, podrán variar su localización
sólo dentro del sector donde se encuentran ubicadas.
La edificación de locales para mercados se ceñirán a las
normas específicas que establece el Reglamento Nacional de
Construcciones.
ZONIFICACION COMERCIAL
ZONIFICACION NIVEL DE LOTE MINIMO ALTURA COEFICIENTE RESIDENCIAL
SERVICIO EDIFICACION EDIFICACION COMPATIBLE

ZONA DE Metropolitano y existente 1.5 (a + r) 7.0 R-8
COMERCIO regional
METROPOLITAN
O C9
ZONA DE De 100 000 a existente 1.5 (a + r) 4.0 R-6
COMERCIO 300 000 Hab
DISTRITAL C5
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ZONA DE Metropolitano Existente 1.5 (a + r) 4.0 R-5
COMERCIO Regional y
ESPECIALIZADO Nacional
CE
ZONA DE Metropolitano y 200 m2 1.5 (a + r) 4.0
COMERCIO Regional
INTENSIVO CI
(1) Se permite el uso sin la obligatoriedad del uso comercial, siempre en cuando se respeten
los parámetros normativos de densidad y área libre correspondientes a la Zona
Residencial compatible
(2) En el caso que exista diferencia entre el coeficiente de edificaron de la Zonificación
Comercial y la Residencial se optará por el mayor
RESUMEN DE NORMAS DE ZONIFICACIÓN RESIDENCIAL
(PARA FINES DE HABILITACION) (*)
DENSIDAD FRENTE APORTES PARA HABILITACION (%) (**)

AREA DE LOTE
OTROS
BRUTA DE LOTE
RECREACIÓN EDUCACIÓN SERPAR TOTAL
(M2)
FINES
(HABIHA9 (M2)
RESIDENCIAL 100 150-300 10 10 2 2 1 15

DENSIDAD MEDIA 301-500 12
RESIDENCIAL 60 200-400 8 8 2 2 1 13
DENSIDAD BAJA 401-800 15
RESIDENCIAL 25 801-1200 20 8 2 2 1 13
DENSIDAD
RESTRINGIDA
(*) ESTAS ZONAS SE COMPLEMENTARAN CON LAS ESTABLECIDAD EN EL TITULO II DEL R.N.C.
(**) EL PORCENTAJE ESTA REFERIDO AL AREA BRUTA DEL PREDIO POR HABILITAR. EL AREA LIBRE PARA
CIRCULACIÓN Y VIAS, EN NINGUN CASO SERA MENOR AL 18% DEL AREA BRUTA HABITABLE DEL PREDIO.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
RESUMEN DE NORMAS DE ZONIFICACIÓN RESIDENCIAL

(PARA FINES DE EDIFICACIÓN)
TIPO DE DENSIDAD AREA DE FRENTE DE ALTURA AREA RETIRO ESTACION

ZONA NETA LOTE (M2) LOTE (M2) EDIFICACI LIBRE % FORNTAL 1
(HABIHA) PISOS (M) VEHICULO
CADA
RESIDENC 70 150-300 10 4 30 1 No exigible
DENSIDAD 301-500 12
MEDIA
RESIDENC 40 200-400 8 2 50 No exigible No exigible
DENSIDAD 401-800 15
BAJA
RESIDENC 20 801-1200 20 2 80 No exigible No exigible
DENSIDAD
RESTRING
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CAPITULO VI
USOS ESPECIALES (OU)
DEFINICION
Áreas destinadas a los Equipamientos o infraestructura de
Instituciones, seguridad física y social del distrito y Servicios
Urbanos.
DISPOSICIONES GENERALES
Son los terrenos destinados especialmente para otros usos, la cual
se encuentran ubicados en áreas dispersas de acuerdo a su
función y que por ningún motivo se podrá reubicar o
sobredimensionar dichas áreas.
ZONIFICACION DE USOS ESPECIALES

La Zonificación de Usos Especiales (OU) o Servicio Públicos complementarios (Educación, salud) se regirán
por los parámetros correspondientes a la Zonificación Comercial o Residencial predominante

ZONIFICACION DE REGLAMENTACIÓN ESPECIAL
Las Zonas de Reglamentación Especial ZRE se regirán por los parámetros que se establezcan en el Plan
Urbano o Plan específico que lo genere

En las zonas de áreas consolidadas los lotes existentes solo serán exigencia la zonificación, en lo referente
al frente mínimo y las áreas serán flexibilizadas con las existentes, debiendo respetar el entorno urbano.
En las zonas de expansión urbana, se exigirán lo referente a los cuadros de zonificación, áreas, frentes
mínimos y los parámetros señalados
EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL
DEFINICION
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Es aquella área destinada a conformar el eje urbano ordenador del
distrito, consistente en la Plaza Central, la Municipalidad, el
Centro Cívico, la Iglesia, Bancos y de otros fines.
NORMAS ESPECÍFICAS
A. Las áreas destinadas a usos de Equipamiento Institucional no
podrán subdividirse, en cambio sí podrán incrementarse en los
casos que el diseño vial y urbano así lo permitan.
B. La edificación del uso institucional, además de ceñirse al R.N.C.
deberán respetar las disposiciones urbanísticas del presente
Plan, en lo referente a retiros, altura de edificación y volumetría
del área en el cual se localizan.
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y PROTECCION SOCIAL
DEFINICIÓN
Son aquellas áreas y espacios destinadas par el uso y al
funcionamiento del servicio de instituciones que presten
seguridad a la ciudadanía como es el caso específicamente de la
Policía Nacional de Perú, también el del Servicio de Bomberos.
NORMAS ESPECÍFICAS
Las áreas existentes y destinada al Equipamiento de Seguridad no
podrá sub-dividirse, pudiendo incrementarse en los casos que de
acuerdo a sus necesidades y si lo permite el entorno urbano.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Todas las edificaciones para uso y función para el servicio de
seguridad, además de ceñirse a lo establecido en el R.N.C.
deberán respetar las disposiciones urbanísticas del presente Plan
en lo referente a calidad arquitectónica, retiros, altura de
edificación de acuerdo al sector y al entorno urbano de Tarma.
EQUIPAMIENTO DE SERVICIOS URBANOS
DEFINICIÓN
Son las áreas destinadas y dejadas para la incorporación de
infraestructura con uso exclusivo para el desarrollo de la actividad
de servicios urbanos: como puede ser para un Terminal Terrestre,
l Servicio de Cementerio, La Beneficencia Pública, etc.
DENOMINACIÓN DE LAS AREAS
Estas áreas en el Plano de Zonificación están señaladas las áreas
para los Servicios Urbanos con textura de Otros Usos.
NORMAS ESPECÍFICAS
Todos los proyectos y propuestas que se ejecuten en las
áreas de Servicios Urbanos deberán adecuarse al entorno
paisajista y natural, como también mostrar su propio carácter a
su función de seguridad.
Respetando y adecuándose además de las normas del R.N.C., a
las que establezca la Oficina de Planificación Urbana de la
Municipalidad.
En los casos que se quisiera proponer nuevas áreas de Servicios
Urbanos como también variar la localización indicada en el Plano
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
de Equipamiento Urbano, se aceptarán con la debida justificación
técnica y serán sólo dentro de los límites del área del
planeamiento.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CAPITULO VII
ZONA DE TRATAMIENTO ECOLÓGICO (ZTE)
DEFINICION
Son las zonas que se encuentran dentro del área urbana
especificados en el plano de Zonificación de Usos de Suelo que
comprenden los causes de los riachuelo, las zonas altas y otras
fuera del casco urbano. Siendo de características de
intangibilidad, amparadas en la ley de Municipalidades.
NORMAS ESPECÍFICAS
Estas áreas no podrán ser sujetas de cambio de uso.
En las cuales sólo se podrán realizar actividades propias a la
conservación de la naturaleza y la ecología propiciando el
esparcimiento y el turismo.
Aquí no se permitirán ningún tipo de edificaciones, salvo aquellas
que sirvan para albergar equipos o facilidades para la
infraestructura de servicios a la actividad propia a su uso y al uso
turístico.
Se realizarán trabajos netamente de carácter paisajístico para
conservar la naturaleza existente y además con tratamiento de
reforestación para evitar en épocas de lluvia, erosiones y
deslizamientos.
Para conservar estas áreas o zonas se deberá promover ejecutar
programas de conservación forestación.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
En estas áreas no se permitirá ningún tipo de actividad extractiva
de sus recursos de flora y fauna.
CAPITULO VIII
ZONA DE INTERVENCION URBANA (AT)
(ÁREAS DE TRATAMIENTO)
DEFINICION
Son sectores o áreas que requieran una intervención o de
tratamiento para que los predios individuales o el conjunto de
predios tienen cierto deterioro, y requieren inmediata atención y
de acciones de renovación urbana, erradicar y eliminar
estructuras o usos del suelo inconvenientes por sus efectos de
deterioro a la misma infraestructura, al entorno o al ámbito
social.
NORMAS ESPECÍFICAS
Se promoverá y se sujetará al Reglamento de la Ley de Promoción
a la Inversión Privada en Acciones de Renovación Urbana según
el D.S.N° 11-95-mtc DEL 25-07-95 y al R.N.C. en lo que señalan
referente a los ríos y sus riveras.
En los casos de encontrarse construcciones se propone que estas
en forma paulatina sean reubicadas a las áreas de expansión
urbana propuestas considerando a la familia y as u necesidad
real.
Estas no podrán ser sujetas de cambio de uso.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Por otra no se permitirá ningún tipo de edificación, sin embargo si
se podrán hacer mejoras y de dotar de elementos o
infraestructura que sirvan para el control de este territorio como
pueden ser carreteras y puentes.
CAPÍTULO IX
ÁREA DE PROTECCION (AP)
DEFINICIÓN
Son sectores con algún índice de vulnerabilidad, de riesgo de
peligro con deslizamiento, aniego, inundación o desborde que
pueden perjudicar las actividades urbanas y crear deterioro en la
ciudad.
NORMAS ESPECÍFICAS
Se debe tener en cuenta el Reglamento Nacional de Aguas y al
R.N.C. en lo referente a los ríos y sus riveras.
En los lugares detectados donde exista vulnerabilidad y riesgo, se
construirán y se realizarán o harán obras correspondientes para
mitigar los riesgos.
No podrán ser sujetas de cambio de uso.
No se permitirán ningún tipo de edificaciones, salvo aquellas que
sirvan para albergar equipos o facilidades para la infraestructura
de servicios a la actividad propia a su uso y al uso turístico.
En estas zonas se realizaran trabajos de carácter paisajístico para
conservar la naturaleza existente y el ecosistema.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
La zona de protección no podrán ser utilizadas para el desarrollo
de actividades urbanas, excepto aquellas zonas indicadas en el
Plano de Zonificación.
No se permitirá ningún tipo de edificación, salvo la de carreteras y
puentes.
ZONA AGRÍCOLA (ZA)
DEFINICION
Es la zona fuera de los bordes de los límites de crecimiento
urbano (casco urbano) especificados en el plano de Zonificación
de Usos de Suelo, con características de intangibilidad agrícola,
amparadas en la ley de Municipalidades.
NORMAS ESPECÍFICAS
En estas áreas no podrán desarrollarse actividades urbanas.
No podrán ser sujetas de cambio de uso ni incorporación al área
de crecimiento urbano.
No se permitirán ningún tipo de edificaciones, salvo aquellas que
sirvan para albergar equipos o facilidades para la infraestructura
de servicios de la ciudad del propio uso agrícola.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ZONA DE PROTECCIÓN DE DESASTRES (ZPD)
DEFINICIÓN
Son las zonas con características geomorfológicas, que su
configuración muestra peligrosidad de las laderas, especificados
en el plano de Zonificación de Usos de Suelos.
NORMAS ESPECÍFICAS
En estas áreas no podrán realizarse construcciones de ningún tipo
a no ser defensas contra la degradación del terreno.
Se propiciaran y podrán implementar un programa de forestación
de especies árboles de raíces penetrantes a fin de asegurar en lo
posible una buena estabilidad superficial y así evitar el
desprendimiento deslizamiento y la erosión.
En estaos sectores se podrán ejecutar obras de encauzamientos
de las aguas de las precipitaciones pluviales.
Estas áreas no podrán ser sujetas de cambio de uso ni
incorporación al área de residencia, así mismo no se permitirán
ningún tipo de edificaciones.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CAPITULO X
NORMAS COMPLEMENTARIAS
ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA Y BAJA (RDM-
RDB)
ACCIONES DE REGULACIÓN URBANA
Para la conservación y mejoramiento de las características
físicas de la Zona RDM-RDB y de mantener y mejorar la calidad de
vida de sus habitantes; todas las personas naturales o jurídicas,
sean de derecho privado o de derecho público, deben cumplir y
respetar la regulación, y principalmente el control y seguimiento
lo efectuará la Municipalidad de Tarma, sobre los siguientes
aspectos del problema urbano:
- Las habilitaciones urbanas de tierras con sus propias
características
- Mantener , preservar, conservar el patrimonio urbanístico y
arquitectónico manteniendo el perfil característico de la ciudad
- En el caso de la apertura y funcionamiento de
establecimientos, destinados a diferentes actividades urbanas
(comercio, servicios, etc.)
- Para el uso de los espacios públicos en todos sectores de la
ciudad de Tarma.
- Para el mantenimiento del ornato urbano en sus calles,
parques, jardines.
- Para el funcionamiento de de los servicios públicos.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
- Para lo referente de la seguridad urbana.
- Para lo casos de protección del medio ambiente.
En el caso de tratamientos de las áreas verdes, del paisaje la
protección y defensa del ecosistema.
DEL REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES
En toda elaboración de los proyectos de arquitectura, estructura,
instalaciones sanitarias, eléctricas y especiales; y lo concerniente a la
ejecución y/o construcción de dichos proyectos, se regirán por lo
establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones en todo lo que
no se oponga al presente reglamento del Plan de Ordenamiento Urbano
de TARMA.
TIPOS DE INTERVENCION
Las intervenciones serán según la zona en que se ubiquen los
inmuebles y su grado de intangibilidad, se pueden realizar los siguientes
tipos de intervención:
a). Prevención.
b). Conservación.
c). Restauración.
d). Reconstrucción
e). Remodelación.
f). Rehabilitación.
g). Renovación Urbana.
h). Obra Nueva.
i). Demolición.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CONSERVACION DEL PATRIMONIO URBANISTICO
Son todos los elementos representativos conformantes de la
trama urbana; su diseño, su estructura y su ocupación espacial.
Queda terminantemente prohibido variar el trazo de calles en la
Zona Residencial, prohibiéndose los ensanches de las vías que no
se ajusten a un nuevo diseño y sustento técnico debidamente
aprobado por las instancias correspondientes.
Las zonas de tratamiento ecológico dentro de la ciudad, está
conformada por la ribera de los ríos, la plaza principal, jardineras
centrales de las calles, parques y toda área verde. Por lo que:
a). Deben conservarse en toda su integridad, por tanto esta
prohibido su cambio de uso de las zonas de tratamiento
ecológico.
b). Se propiciarán el incremento de las áreas verdes con
programas y proyectos de reforestación principalmente con
árboles y plantas ornamentales de la región.
CONSERVACION DE CARÁCTER URBANO Y ARQUITECTONICO
A la ciudad de TARMA se pude considerar como una ciudad que
todavía conserva su arquitectura en distintos sectores de la ciudad
(más notorio en el cercado) y esta comprendida dentro de la zona
RDM – RDB, según el presente Reglamento.
Las obras nuevas deben tener calidad arquitectónica, mantener el
carácter, la unidad , respetar y conservar el perfil urbano del entorno
y deben regirse a lo establecido en el presente Reglamento.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Todo proyecto en la Zona RDM – RDB, debe ser diseñado de
manera que se integre con el entorno.
RETIROS Y AREAS VERDES
Los retiros será obligatorio para toda edificación en todos los
sectores de las Zonas: RDB – RDM -RDA haciendo coincidir la línea
de edificación con la línea municipal, alineándose los frentes de la
nueva edificación en toda su longitud con los costados definidos de
acuerdo a la sección vial.
No se pueden considerar los retiros laterales definitivamente ya que
no tiene necesidad y no es técnico por la característica de la ciudad.
En el caso de las construcciones existente que se debe propender a
la recuperación de los alineamientos de la edificación sobre la línea
de propiedad donde estos hayan sido alterados por retiros o juegos
volumétricos del frente del edificio.
Para una mejor calidad urbanística de la ciudad en los inmuebles,
los aires de las edificaciones no puede ser ocupado con
construcciones con material precario, desmereciendo el valor
arquitectónico y deteriorando el perfil urbano de la ciudad.
ALTURA DE EDIFICACION
Las alturas que se considerar en la Zona RDM – RDB, y en las zonas
consolidadas serán según la ubicación de las edificaciones, las
alturas máximas permitidas se aceptarán las que respeten la línea
de propiedad, y serán iguales a las alturas de las construcciones o
monumentos importantes del entorno.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Se tendrá en cuenta la altura de la edificación que da a la calle de
acuerdo al cuadro de los planos.
Para los terrenos libres los cercos o cerramientos de lote, tendrán
una altura mínima de 2.5 ml, y serán de un material resistente (no de
material deteriorable ni de carácter provisional), que armonicen con
la arquitectura del entorno.
En casos especiales, el coeficiente de edificación se determinará por
estudios a juicio de la Municipalidad; en ningún caso el coeficiente de
edificación debe ser mayor de 5,0.
VOLÚMENES Y FACHADAS
Las fachadas y los volúmenes se deben acondicionar a los
siguientes criterios:
a) Primeramente alinearse en toda su longitud de acuerdo a la línea
municipal y de propiedad.
b) Los proyectos de los inmuebles no deben proyectarse fuera del
límite de propiedad y de la línea municipal; deberá evaluarse y
emitirse pronunciamiento para algunos casos específicos con
relación a las propuestas de volados individuales.
c) La fachada y la altura de la edificación debe ser tal, que; no altere
el perfil del paisaje urbano.
d) Para el caso de la cobertura (Cubiertas) se aceptarán de planchas
de calamina (Zinc), de tejas, de “eternit” y de losa aligeradas
debidamente relacionadas con el entorno y teniendo en
consideración el clima (lluvias) para esto se puede proponer las
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
pendientes correspondientes (30% a 40%) teniendo en lo posible
los desfogues pluviales empotrados hasta el nivel de calle.
e) Elementos de Fachada:
Frente con muros; responderá al diseño y al carácter del edificio
conjugando claramente los llenos de los muros con los vacíos de
los vanos y el material a usarse.
En los casos donde se encuentren calles inclinadas, tener criterio
para protegerlos y guardar unidad con los zócalos los cuales
tendrán gradas espaciadas según la pendiente de vereda, a fin de
mantener la horizontalidad de sus borde superiores.
HABILITACION
En la Zona RDM-RDB pueden darse habilitaciones en áreas
ocupadas, con o sin cambio del uso establecido.
USO COMERCIAL (ZC)
Todo local o inmueble que ha de ser destinado para el uso o el
funcionamiento comercial necesariamente ha de estar de acuerdo a su
área y de acuerdo al RNC.
.Para la comercialización de elementos o productos que emanen
humos tóxicos, o que sean propensos a fuego o a contaminación
serán sometidos las propuestas a las instancias y organismos
correspondientes para su evaluación.
MONUMENTOS HISTORICOS
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Se recomienda hacer primeramente un inventario de
aquellos inmuebles, monumentos y otros, su respectiva
inscripción al INC (Instituto Nacional de Cultura).
De acuerdo a su valor los monumentos serán clasificados y
de acuerdo a su condición se tomarán las medidas
correspondientes para su intervención sobre cada uno de ellos.
promoviendo la intervención de entidades públicas y privadas
para su conservación, restauración, refacción de Monumentos
Históricos y así se estaría preservando la identidad ,
manteniendo la historia, la cultura de Tarma.
Se respetará como tales a: Plaza de Armas., la Catedral. La
Capilla del Señor de la Carcel, El Hotel Los Portales, La Propiedad
del Archivo Regional ( Ex Banco Popular), La Capilla del Señor de
Los Milagros, La Capilla San Martín, entre otras
RELLENO SANITARIO
El relleno sanitario, por ser de competencia de un estudio de
Acondicionamiento Territorial de responsabilidad de la
Municipalidad de la provincia, el estudio e implementación del
tratamiento integral de residuos sólidos, que incluye la ubicación
del Relleno Sanitario se localizará como alternativa alejado de la
ciudad pero que tenga un a interrelación vial de conexión
adecuada y su entorno libre de elementos que podrían ser
afectados. Pudiéndose ubicar hacia el sur de nuestra ciudad
considerándose principalmente los vientos predominantes que es
de norte a sur y todavía por en ese sector no hay población
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CAPÍTULO XI
NORMAS GENERALES
REGULACION URBANA
Para la conservación y mejoramiento de las estructuras físicas de
las diferentes Zonas y mantener la calidad de vida de sus
habitantes; todas las personas, deben someterse a las
disposiciones de regulación, cuyo control y seguimiento efectuará
la Municipalidad de TARMA, sobre los siguientes aspectos de:
- La habilitación urbana de tierras.
- La conservación del patrimonio urbanístico y arquitectónico.
- La apertura y funcionamiento de establecimientos destinados a
diferentes actividades urbanas (comercio, servicios, etc.)
- El uso de los espacios públicos.
- El mantenimiento del ornato urbano.
- El funcionamiento de los servicios públicos.
- La seguridad urbana.
- La protección del medio ambiente.
- El tratamiento de las áreas verdes, del entorno paisajístico y la
protección y defensa del ecosistema.
ELABORACIÓN DE PROYECTOS
Las normas para la elaboración de proyectos de arquitectura,
estructura, instalaciones sanitarias, eléctricas y especiales, así como las
relativas a la construcción de dichos proyectos, se regirán por lo
establecido en RNC( Reglamento Nacional de Construcciones) en todo lo
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
que no se oponga a lo prescrito en el presente reglamento del Plan de
Reordenamiento Urbano de TARMA.
TIPOS DE OBRAS
Según la zona en que se ubiquen los inmuebles y su grado de
intangibilidad, se pueden realizar los siguientes tipos de intervención:
a) Prevención
b) Conservación
c) Restauración
d) Remodelación
e) Rehabilitación
f) Renovación Urbana
g) Obra Nueva
h) Demolición.
ORNATO URBANO
Todo propietario de los inmuebles, están obligados en forma
permanente a mantenerlos en buen estado de presentación y
conservación para lo cual deben limpiarlos y pintarlos en forma
espontánea y cuando lo sugiera la Municipalidad de TARMA.
El color de la pintura exterior de los inmuebles se normará sobre
la base de los siguientes criterios:
Primeramente se considerará que cado propietario el libre escoger
el color pero sin embargo debe guardar una unidad de la calle y
no usar color disonantes o muy fuertes en relación al edificio y al
entorno urbano.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
- Cuando el inmueble tiene un carácter representativo dentro del
perfil urbano debe respetar su color primogénito y aprobado
por la municipalidad y la institución competente (I.NC).
- Todos los edificios deberán mantener unidad y composición de
color en sus fachadas.
En las obras publicas los pisos, veredas muebles y pavimentos en
las calles, pasajes, plazas y veredas con elementos cuyas formas y
calidades sean adecuadas para el tránsito y el desplazamiento sin
obstáculo y así mismo lo más importante acorde con el carácter del
sector de la ciudad.
En la ciudad de Tarma el mobiliario urbano incluye la instalación de
los siguientes elementos: señalización, marquesinas, papeleras,
cabinas telefónicas, bancos, maceteros, postes, farolas, etc. Los
cuales deben responder a un todo y a un conjunto integral del sector
y de toda la ciudad sin ser elementos disonantes y perjudiciales para
la población por lo que todo trabajo de intervención en áreas públicas
o que comprometan el espacio y mobiliario urbano deberán contar
con la autorización Municipal.
Por lo que el incumplimiento y el acatamiento de las normas
establecidas en el presente reglamento, constituye infracción y
dará lugar a la aplicación de las sanciones correspondientes.
En el caso de presentarse nuevos mobiliarios (casetas, lustra
zapatos, kioscos, etc.) la Municipalidad definirá la ubicación de
acuerdo a un plan de distribución de este mobiliario debidamente
aprobado.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
SERVICIOS PÚBLICOS
Las entidades de servicio que realicen trabajos que afecten los
espacios dichas entidades responsables de estos servicios públicos
(electricidad, agua potable, alcantarillado, teléfono, etc.) deben
coordinar con la Municipalidad para que dichos trabajos se guarden
una interrelación integral dentro del sector o en toda caso de toda la
ciudad sin crear conflictos ni distorsión con el ornato, ni de uso de los
espacios urbanos.
PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE DESASTRES
DEFINICIÓN
La población de TARMA por su configuración morfológica estar
ubicado entre cerros es vulnerable a desastres naturales, en las
cuales se pueden señalar que tiene fallas geológicas (quebradas),
las cuales son causes de la aguas pluviales en temporada de
lluvias. Para éstas áreas se tomarán medidas preventivas
urgentes para mitigar y descartar el efecto destructor como
también pérdidas de vidas y de bienes materiales.
ASPECTOS GENERALES
Con el apoyo técnico de profesionales la Municipalidad de TARMA
definirá las áreas críticas y se elabora un mapa de riesgos
debiendo coordinar con el Sistema Nacional de Defensa Civil la
prevención y mitigación de desastres, y en conjunto se deberá
elaborar el Plan de Operaciones y la respectiva Contingencia.
La Municipalidad de Tarma, y los organismos competentes,
adoptarán medidas pertinentes para la rehabilitación , después de
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
los sucesos en caso de suceder dichos desastres, priorizando, la
rehabilitación de los servicios básicos( agua, desagüe y luz),
escuelas, puestos de salud, y otras infraestructuras que sean
necesarias hayan resultado dañadas. Se podrán determinar y
disponer ciertas partidas en calidad de préstamo, los trabajos de
rehabilitación en forma inmediata.
PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y DEL ESPACIO URBANO
Para la conservación del medio ambiente y del espacio urbano la
Municipalidad de Tarma emitirá algunas ordenanzas al respecto.
Para el parque automotor que es uno de los elementos
contaminantes la Municipalidad dará ordenanzas para la no
circulación de aquellos vehículos antiguos o deteriorados que
emitan humos y ruidos,
En las distintas zonas o sectores de la ciudad, queda
terminantemente prohibida la incineración de desperdicios
domésticos, industriales y otros, dentro de áreas privadas o públicas.
En los casos de realizarse obras de construcción, remodelación,
adecuación urbanística, demolición, y otras, debe instalar un cerco
de protección de altura conveniente en todo el perímetro de la obra.
El cumplimiento de las disposiciones indicadas en el presente
Capítulo son controladas por la Municipalidad, en coordinación
permanente con:
- Municipalidad de Tarma
- Ministerio de Salud o Centro de Salud.
- Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
- Ministerio de Vivienda y Construcción
- Ministerio del Interior o P.N.P.
DE LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA
De acuerdo a la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades N 27972,
la Municipalidad Distrital de Tarma tiene competencia ejecutora,
para promover y asegurar la conservación y desarrollo urbano,
mediante actividades y acciones específicas para uso del suelo y
de las infraestructura, funciones, ornato, seguridad, higiene,
conservación cuidado y mantenimiento de los ambientes y
edificios de acuerdo al valor patrimonial , cultural.
La Municipalidad Distrital de TARMA controlará y supervisará en
forma permanente el cumplimiento del presente Reglamento, dentro
del ámbito de la Zona Residencial de TARMA se impondrán las
sanciones por las infracciones en las que se incurra, de acuerdo a los
dispositivos que correspondan.
VIGILANCIA Y CONTROL
1ºLa Municipalidad Distrital de TARMA, es la encargada de vigilar y
exigir el cumplimiento de las disposiciones contenidas en el presente
Reglamento.
2ºLa Municipalidad Distrital de TARMA, efectuara inspecciones
regulares en el ámbito de la Zona Residencial, a fin de asegurar el
cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre los siguientes tipos
de intervención:
a) Habilitación Urbana.
b) Subdivisión e independización
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
c) Construcción:
- Obra Nueva
- Demolición
- Prevención
- Conservación
- Rehabilitación
- Renovación
- Restauración
- Reconstrucción
- Remodelación.
d) Apertura de establecimientos.
e) Ocupación de vías públicas.
f) Funciones del transporte colectivo, circulación y tránsito.
g) Anuncios y publicidad.
Las inspecciones deberán tomar en consideración lo siguiente:
- Estabilidad y seguridad de los inmuebles
- Protección contra incendios.
- Contaminación atmosférica.
- Refuerzo de estructuras
- Defensa de la riberas
- Demás disposiciones contenidas en este Reglamento.
RESPONSABILIDAD Y SANCIONES
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
1º Es responsabilidad de la Municipalidad Distrital de TARMA, el
control, administración y supervisión permanente del cumplimiento
de lo estipulado en el presente Reglamento.
2º Los propietarios, usuarios o responsables del inmueble y
ambientes espacios urbanos, áreas residenciales, están obligados a
mantenerlos permanentemente en buen estado.
3ºLos propietarios, usuarios o responsables de los inmuebles, están
en la obligación de brindar las facilidades necesarias para que el
personal técnico calificado y debidamente identificado, realice
inspecciones periódicas, a fin de detectar cualquier obra realizada sin
autorización o de manera distinta a la que se señale el proyecto
autorizado.
4ºToda acción u omisión contraria a las disposiciones del presente
Reglamento, constituye infracción y serán sancionadas con arreglo a
lo dispuesto en el presente reglamento y demás normas legales que
sean de aplicación con el respaldo de las autoridades
correspondientes.
Los propietarios y los profesionales que ejecuten obras que
originen una infracción, así como las autoridades o funcionarios
que no lo impidan, son responsables solidariamente.
5º Las sanciones a que se refiere el presente Capítulo, serán
aplicadas dentro del procedimiento administrativo
correspondiente. La interposición de cualquier recurso, no
suspende la ejecución de la Resolución impugnada.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
6º La responsabilidad administrativa, establecida dentro del
procedimiento correspondiente es independiente de la
responsabilidad civil o penal que pudiera ser aplicada y que derive de
los mismos hechos, en especial cuando se trate de bienes
pertenecientes al Patrimonio Natural y Cultural.
7º Constituye infracción:
- Realizar o propiciar la alteración, deterioro o destrucción del
Patrimonio Natural y/o Cultural.
- Hacer uso distinto al autorizado, uso indebido, indigno, o lo
proyectado o que se destine a fines que puedan mellar los
valores.
- Hacer uso y determinar su función del local sin haber obtenido
la autorización y licencia respectiva.
- Ejecutar una obra sin autorización municipal, y /o hacer
modificaciones al proyecto aprobado.
- Impedir las inspecciones en los inmuebles o espacios urbanos ,
residenciales comerciales, y de otra índole urbana.
- Omitir dar aviso de los hallazgos de elementos históricos,
artísticos, que tengan un valor cultural par la ciudad.
- Hacer y colocar anuncios contraviniendo a lo dispuesto por el
presente Reglamento.
- Alterar o deteriorar el equilibrio ecológico, la calidad ambiental
o la configuración natural del paisaje y del habitat.
- Realizar habilitaciones o asentamientos humanos en lugares
insalubres, sin condiciones de seguridad, o donde sean zona
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
arqueológicas, donde existan bienes elementos históricos y/ o
culturales
- Hacer caso omiso o que se incumplan cualquiera de las
obligaciones establecidas en el presente Reglamento.
8º Todos sin excepción serán responsables por las infracciones al
presente reglamento; están sujetos a las siguientes sanciones
administrativas:
- Multas
- Suspensión de la autorización correspondiente.
- Cancelación de la autorización, licencia y/o concesión
otorgada.
- Clausura al local
- Erradicación de la actividad que dio origen a la infracción.
- Suspensión y/o demolición de la ejecución de las obras que
originaron la infracción.
- Obligación de reparar los daños ocasionados por el mal uso
que genero la infracción.
- Intervención y decomiso de los bienes empleados en el acto
que infringió.
9º Para las persona con reincidencia de las infracciones, será multa, y
a la cancelación definitiva de la autorización, licencia y/o concesión
otorgada.
Los infractores reincidentes no podrán solicitar nuevas licencias
hasta después de cuatro (04) años por la gravedad de lo hechos y
su reincidencia.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
10ºCuando se trate de la afectación ha de monumentos históricos él
o los responsables serán denuciados a la entidad correspondiente y
están obligados a reconstruirlos, a devolverlos a su condición original
o estado primigenio, todo aquello elementos alterados, deteriorados
o destruidos y someterse a lo que determine las autoridades
correspondientes.
En los casos de que los causantes se opusieran el Municipio o la
entidad correspondiente hará las intervenciones, siendo los
propietarios o usuarios quienes asuman los gastos y recargos de
Ley por la vía ordinaria u coactiva.
11ºAquellos funcionarios que permitan cualquier trasgresión al
presente Reglamento, será sancionado y multados de acuerdo a
Ley.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
NORMAS DE HABILITACIÓN
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
CAPÍTULO I
NORMAS GENERALES
1. todos Proyectos de habilitación urbana deberán
elaborase y desarrollarse dentro de las áreas de expansión que
norma el Plan de Ordenamiento Urbano las mismas que se regirán
por la Ley de Habilitaciones Urbanas N° 26878 y su respectivo
Reglamento, así como por las normas establecidas en el presente
Título y por las disposiciones contenidas en el Título II y III del R.N.C.
2. En los casos del área urbana determinada por el Plan
de ORDENAMIENTO Urbano, se podrán realizar habilitaciones
compatibilizando las diferentes actividades urbanas de acuerdo a lo
propuesto en el Plano de Zonificación General.
3. Par los casos de habilitación con fines de vivienda, se
efectuará de acuerdo con las normas específicas del Capítulo II del
presente Título y complementariamente con lo establecido en el
Título II del R.N.C.
4. En el caso de habilitación destinada a usos
diferentes al de vivienda, podrá ubicarse dentro del área urbana,
siempre que sus fines propuestos concuerden o sean compatibles
con la zonificación de actividades urbanas establecidas en el Plano
de Zonificación General y que deberán ceñirse al Título II del R.N.C. y
a lo dispuesto por el presente Reglamento.
5. Para los casos de habilitación o remodelación
urbana con uso mixto o compatible con el de vivienda, se
acondicionará a lo dispuesto en el Título I del presente Reglamento.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
En lo referente a aportes de áreas será obligatorio y se ajustará a lo
dispuesto en el Capítulo II, del presente Título, en concordancia a la
compatibilidad con la zona residencial propuesta del sector de
acuerdo al Plano de Zonificación.
6. Con relación a lo vial la habilitación urbana, se
adecuará a las secciones de vías establecidas en el Plano del
Sistema Vial de cada sector, y en caso de las nuevas propuestas
estas se adecuaran al entorno urbano con las secciones que tienen el
resto, o la habilitación cercana como también de cuerdo a su
propuesta técnica.
CAPÍTULO II
HABILITACIONES PARA USO DE VIVIENDA
1. DEFINICIÓN
Son aquellas áreas destinadas específicamente a la edificación de
viviendas, consideradas de uso residencial.
2. REQUERIMIENTOS TECNICOS DE DISEÑO
Cuando se proponen habilitaciones para uso de vivienda deberán
necesariamente considerar a ésta, como parte integral de la ciudad
y no como individual o una isla, en tal sentido las propuestas deben
considerar a los linderos de los predios como meros accidentes
transitorios.
Por lo tanto cada propuesta y el diseño deberá ser realizado con un
criterio de conjunto de estructura integral, de tal manera que los
diversos elementos que conforman la urbanización ( propuesta de
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
vivienda, vías, áreas de recreación, áreas para servicios, zonas
comerciales, equipamiento, etc.) se desarrollen de acuerdo a sus
propias funciones y la interrelación entre dichos elementos.
Específicamente para el diseño de lotización y vías para fines de
habilitación, deberá ajustarse a lo siguiente:
2.1.El área de lote será igual a lo establecido en las normas de
edificación que rigen para cada zona tal como se indica en el Título
I del presente Reglamento de la Zonificación de TARMA.
2.2.El diseño de vías deberá adecuarse tanto en la continuidad de su
trazo, como en sus secciones transversales a lo establecido en el
sistema Vial.
3. APORTES PARA USO PÚBLICO
3.1.Todas las habilitaciones para uso de vivienda, deberán
necesariamente reservar áreas para equipamiento y otros usos de
carácter público.
Estas áreas de reserva serán efectivas dejando el aporte de
acuerdo a un porcentaje del área a habilitarse o de lo especificado
en el cuadro el respectivo de las Normas de Habilitación con para
Vivienda, en concordancia con el Título II de R.N.C.
3.2.Para los casos de que el área bruta a habilitarse sea inferior a las
2 Has, (20 000 m2.), la suma de las áreas de aporte se podrán
acumular en una sola, destinándose el uso prioritariamente a
recreación pública considerando las áreas y frentes mínimos,
(Normas de Habilitación con fines de vivienda).
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
ADMINISTRACION E IMPLEMENTACION DEL PLAN DE
DESARROLLO URBANO
ADMINISTRACION E IMPLEMNTACION
La implementación del Plan de Desarrollo Urbano de la
Ciudad de Tarma debe estar regentada exclusivamente por la
Municipalidad siendo la única con la autoridad plena “Administrador”
de la ciudad de Tarma, y en aplicación y basada en las facultades que le
otorga la Nueva Constitución Politica del país y también respaldada con
la Ley de Municipalidades Ley 27972.
Siendo el Plan de Desarrollo Urbano un instrumento Técnico –
Normativo; que basado en su contenido contribuye al desarrollo y al
ejercicio de la autoridad local, se hace necesario su implementación
para poder fortalecer la gestión municipal en beneficio de la ciudadanía
tarmeña.
ADMINISTRACIOPN URBANA
Se sugiere y propone la constitución de una Oficina DE
Planificación Urbana, el cual sería el órgano de asesoría. Teniendo como
funciones especificas: formular, programar, y evaluar los Planes
Integrales de Desarrollo, de Acondicionamiento Territorial, y Planes
Urbanos en el ambito provincial, distrital, y urbano enmarcado dentro
de la jurisdicción de la Municipalidad de Tarma.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Así mismo la oficina se encargaría de la formulación de las directivas
generales a ser implementadas por la Gerencia de Desarrollo Urbano.
Para que el Plan de Desarrollo Urbano tenga su desarrollo y efectividad
en su aplicación se sugiere que debe contar inicialmente con un
profesional técnico conocedor (Arquitecto- Planificador Urbano), un
auxiliar técnico (dibujante . bachiller de Arquitectura o Ingeniería Civil),
y una secretaria.
Paro ello se debe programar una etapa de Capacitación y Asistencia
Técnica para dicho personal y asi tener lo básico y poder facilitar el
desarrollo y la aplicación dentro del funcionamiento de esta oficina.
PROYECTOS COMPLEMENTARIOS
Para que tenga la factibilidad de estar vigente y operativo este
instrumento dentro de la gestión urbana se propone lo siguiente:
- Realizar y continuar con el Catastro Urbano, el cual permite
tener vigente el inventario real de la ciudad (Unidades de
vivienda, lotes, edificaciones , materiales, usos, áreas, etc) lo
cual es una constante de control lo que beneficiaria a la
Municipalidad teniendo conocimiento real de su ciudad y a la
vez con el cruce de datos con el área rentas se lograría nuevos
ingresos para la arca municipal.
- Se deben priorizar Proyectos con Programas de Inversión
Municipal sobre la base de de Proyectos del Plan de Desarrollo
Urbano
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
- Elaboración del Plan de Acondicionamiento Territorial
Provincial.
- Y por ultimo es muy importante la difusión del Plan de
desarrollo Urbano para poder incentivar y generar nuevas
propuestas y de estudios para proyectos viables y justos para
el desarrollo de la ciudad de Tarma.
- Para que el distrito de Tarma se desarrolle, progrese en lo
referente a lo social, educación, cultura, economía,
infraestructura, transporte, deporte, recreación y
esparcimiento, historia, medio ambiente, se debe tomar las
mejores decisiones y ejecutando proyectos que beneficien a un
buen porcentaje de la ciudadanía y a toda la población por
ende se tiene que priorizar y que la obra cumpla ese objetivo.
Es así que proponemos que se ejecuten:
º Encauzamiento, canalización e instalación de defensa ribereñas de los
rios : Collana, Huantay, Tarma. Rio Seco Maniaco. Dique Seco
( Mantarana).
º Construcción de local polideportivo.
º Implementación y mejoramiento del sistema de agua potable y
alcantarillado del área urbana.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
º Mejoramiento de la infraestructura educativa en los niveles inicial ,
primario, secundario y superior: construyendo aulas, patios, campos
deportivos.
º Construcción del CE Nº 817 de Santa Rosa de Nahuin.
º Construcción de módulos de servicios higiénicos públicos urbanos y
rurales.
º Rehabilitación de aulas de los centros educativos (caso del CE Santa
Teresa).
º Construcción de Local Comunal _ Vista Alegre-
º Asfaltado del Pasaje Tecnologico-
ª Asfaltado del Jirón Zapatel.
º Construcción de graderías de los barrios altos (laderas de los cerros)-
San Bartolomé, San Juan.
º Elaboración de un Plan para la circulación de vehículos menores
(bicicletas, triciclos carretillas).
º Elaboración de un Plan para la circulación de las líneas urbanas de
pasajeros con rutas, horas y paraderos.
º Mejoramiento e implementación de semaforización de la ciudad de
Tarma.
º Mejoramiento y construcción de veredas. (alineamiento y ampliación
de las secciones de las calles).
º Cumplimiento y seguimiento en el uso de las calles y veredas .
º Recuperación de calles y veredas de las invasiones por parte de
vendedores estables, por uso de propagandas, etc.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
º Mantenimiento , mejoras y construcción de parque y jardines en la
provincia d Tarma.
º Implementación y continuidad del Catastro Urbano de la ciudad.
º Captación e implementación de Agua de Tarmatambo para el Hospital
Félix Mayorca S.
º Implementación del centro del Adulto Mayor.
º Construcción del Camal Municipal.
º Construcción del Terminal Terrestre.
º Instalación de estaciones metereologicos en Misarrursha y Vicora.
º Construcción del Mini Coliseo del CE Ángela Moreno de Gálvez.
º Mejoramiento y/o construcción del centro Carcelario de Tarma.
º Rehabilitación de los Caminos del Inca – Cochas- Huaricolca y Huasqui-
Tramatambo- Huaricolca.
º Restauración y mejoramiento del parque mirador.
º Construcción de planta de asfalto.
º Remodelación y ampliación del Estadio Municipal de Tarma.
º Inplementación del Museo de Historia Natural-
º Construcción del Museo de sitio de la ciudad de Tarma.
º Elaboración de un inventario turístico histórico del distrito de Tarma.
º Construcción de la Planta de Tratamiento de Residuos Solidos.
Pampamayo.
º Instalación de puntos de monitoreo de contaminación atmosférica.
º Ampliación de la vía de evitamiento.
º Construcción de planta de potabilización del agua.
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
º Construcción de Planta de tratamiento de aguas residuales y uso
posterior.
º Construcción de equipamientos y muebles urbanos adecuados para
las personas con discapacidad física.
Por consiguiente estas son algunas de las obras que se de deben
priorizar y como también han de surgir nuevos proyectos que sean
factibles, viables, su costo beneficio y su impacto social.
PROPUESTA URBANA
1. PROPUESTAS GENERALES
1.1. IMAGEN OBJETIVO
1.2. POLITICAS GENERALES
A. DE ACONDICIONMEINTO TERRITORIAL
B. DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS
C. DE EQUIPAMIENTO URBANO
D. DE INGRESOS
E. DE PARTICIPACION Y GOBIERNO
1.3. ESTRATEGIA GENERAL
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
2. PROPUESTAS ESPECIFICAS
CONCEPTUALIZACION
2.1. EXPANSIÓN URBANA
2.2. ZONIFICACION GENERAL
A. ZONAS RESIDENCIALES (R)
B. ZONA COMERCIAL (C)
C. ZONAS DE EQUIPAMIENTO
D. ZONA INDUSTRIAL LIVIANA (IL)
E. USOS ESPECIALES (OU)
E.1. EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL
E.2. EQUIPAMIENTO DE SERVICIOS URBANOS
E.3. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y PROTECCION
E.4. OTROS USOS
F. ZONA DE TRATAMIENTO ECOLOGICO (ZTE)
G. ZONAS DE INTERVENCION URBANA (AT)
H. ZONA AGRICOLA (ZA)
2.3. HABILITACION URBANA
2.4. EQUIPAMIENTO URBANO
A. EQUIPAMIENTO EDUCATIVO
B. EQUIPAMIENTO DE SALUD
C. EQUIPAMIENTO RECREATIVO
D. EQUIPAMIENTO COMERCIAL-MERCADOS
2.5. VIALIDAD Y TRANSPORTE
A. CARRETERA CENTRAL INTERPROVINCIAL
______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
B. VIA PRINCIPAL DE EVITAMIENTO
C. VIAS PRINCIPALES INTERNAS
D. VIAS SECUNDARIAS
E. VIAS LOCALES
F. ZONAS DE ESTUDIOS ESPECIALES
2.6. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BASICOS
A. AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
B. ENERGIA ELECTRICA
C. LIMPIEZA PUBLICA
2.7. SEGURIDAD DEL ASENTAMIENTO Y PROTECCION AMBIENTAL
3. ADMINISTRACION E IMPLEMENTACION DEL PLAN
3.1. ADMINISTRACION URBANA
3.2. PROYECTOS COMPLEMENTARIOS.
______________________________________________________________________

Plan Urbano Tarma

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Plan Urbano Tarma

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Plan Urbano Tarma

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA

PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE TARMA 2005 – 2010

/Corresponde esta primera etapa de la Reformulación del Plan

Urbano de Tarma; al análisis y la evaluación desde la propuesta del Plan

Director anterior y lo que se encontró en el trabajo de campo

correspondiente, para lo cual se delimitó en siete sectores todo el

territorio de casco urbano de Tarma, correspondiendo las áreas bajas y

las áreas que se encuentran en las laderas (cerros) en las distintas

direcciones de crecimiento y desarrollo de nuestra ciudad hasta el día

Se encontró un crecimiento hacia sus tres salidas: hacia la ciudad

de La Merced, hacia la Ciudad de Huancayo y hacia la ciudad de Lima,

mostrando en dichos sectores áreas consolidadas en forma

desordenada, así mismo se han modificado áreas de aportes, secciones

viales, el uso del suelo, no se respeto como se había planificado en

muchos sectores, tanto en la zona central consolidada y más aún en las

periferias, notándose con mayor falta de orden y criterio urbano en las

Cristóbal, Peña Dorada, Vista Alegre, Vista Hermosa.

Por consiguiente esta etapa nos ayudará a conocer nuestra

realidad a mejorar, proponer nuevas alternativas con la

correspondiente herramienta para el control y crecimiento de la ciudad

contexto urbano, y por ende en su zonificación, equipamiento, aportes,

monumentos históricos culturales; se propondrán normas y se

reglamentara lo necesario, para así poder tener crecimiento ordenado,

racionalizado y con perspectiva hacia los próximos cinco años .

El Plan Director de Tarma que fue propuesto en 1989 hasta el

2002 en la etapa del análisis y la evaluación que efectuamos se

considero los aspectos concernientes a: Zonificación, sistema vial,

equipamiento y lo concerniente a lo histórico.

o Se proponía unidades de desarrollo (UDE) los cuales no se

han ejecutado para tal finalidad.

o En el sector consolidado del área urbana, en muchas zonas

demarcadas con un tipo propuesto para su uso del suelo,

han sido modificadas. Como es el caso del Jirón Lima.

o En otros sectores no se han respetado las zonificaciones.

Como es el caso del Jirón Huancavelica.

o Hay sectores que por su influencia cercana a un

equipamiento su alrededor ha ido cambiando su uso del

suelo. Como es el caso del Jirón Asunción.

o En otras zonas no se han respetado los porcentajes de

aportes en las nuevas habilitaciones. Como son las

Habilitaciones urbanas hacia el Sur (Avenida Pacheco).

o Se ha incrementado el uso comercial en la ciudad, como

también se ha encontrado que alguna calles se han hecho

netamente comerciales como es el caso del: Jirón Lima,

Jirón Arequipa, Jirón Huanuco, Jirón Moquegua, Dos de Mayo,

Jirón Callao. Jirón Amazonas, Jirón Asunción, Jirón Ayacucho,

Jirón San Juan, Jirón Puno, Jirón Ucayali. Jirón Huancavelica.

Del área delimitada para su intervención en la

Reformulación del Plan Urbano, de acuerdo al Trabajo de campo se ha

encontrado que la población esta concentrada generalmente muy cerca

de algún tipo de servicios que se ofrece, lo que hace que su crecimiento

se incremente paulatinamente alrededor de estos lugares, apareciendo

viviendas, viviendas con comercio y solo comercios ( bodegas, estudios

de abogados, librerías, cafetines, restaurantes, hospedajes, centros de

computo, oficinas de turismo, venta de artefactos del hogar, ferretería,

casas de cambios de moneda extranjera, fuentes de soda, venta de

artesanías, etc.) y de culto; como es el caso por el Jirón Francisco

Demarini, la Avenida Pacheco, el Jirón Jauja, el Jirón Leoncio Prado, la

Avenida Odría, Jirón Lima