UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA
Carrera de Ingeniería Civil

TRABAJO FINAL

ASIGNATURA: PUENTES

CURSO: VIII-A

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE

INTEGRANTES:
ANDRADE CAÑARTE ITSAMARY
CUADRADO TORRES LUISA
JIMENEZ PAZMIÑO AMBAR
MEDRANDA MOREIRA KEVIN
PALACIOS PAREDES BIBY
SANTANA BRIONES MARIA BELEN
VILLAMAR CEDEÑO ANDREA

DOCENTE: ING. GEOVANNY DELGADO. MG.

Manta – Manabí - Ecuador

2019-1
1. INDICE
1. INDICE .................................................................................................................................... 3
2. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 4
3. OBJETIVOS ....................................................................................................................... 5
3.1. Objetivo General .......................................................................................................... 5
3.2. Objetivos Específicos ................................................................................................... 5
4. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................... 6
4.1. DISEÑO DE PUENTE ................................................................................................ 6
4.2. DISEÑO DE PROTECCIÓN PEATONAL .............................................................. 6
4.2.1. Momento del diseño de poste. ..................................................................................... 7
4.2.2. Corte de diseño de poste. ............................................................................................. 8
4.2.3. Diseño del pasamano. .................................................................................................. 8
4.3. DISEÑO DE TABLERO ............................................................................................. 9
4.3.1. Combinaciones de carga. ........................................................................................... 10
4.3.2. Diseño del refuerzo. ................................................................................................... 10
4.3.3. Diseño de la viga borde. ............................................................................................. 11
4.3.4. Acero transversal. ...................................................................................................... 12
4.4. ESTABILIDAD DEL MURO. .................................................................................. 12
4.4.1. Fuerzas longitudinales y de volcamiento. ................................................................ 13
4.4.2. Fuerza sísmica. ........................................................................................................... 14
5. CONCLUSIÓN ................................................................................................................. 15
6. BIBLIOGRAFÍA. ............................................................................................................. 16
7. ANEXOS ........................................................................................................................... 16

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 3

 2. INTRODUCCIÓN

Los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde
unir grandes tramos por la separación de un río, o los viaductos que sirven para unir
caminos separados por terrenos profundos. Estos además se deben construir de una manera
funcional y segura para facilitar el desplazamiento de la población y realizar labores
económicas y sociales. Además, un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos
naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías
férreas o carreteras, los cuales conectan un punto con otro.

Se denomina estructura principal, al sistema estructural que soporta el tablero y salva el

vano entre apoyos, transmitiendo las cargas a la subestructura.

Es importante identificar que parte del puente pertenece a un determinado elemento

estructural, lo cual depende del tipo de puente.

La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, las pilas
o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura
consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras,
constituidas por vigas, cables, o bóvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las
pilas y los estribos.

El presente trabajo tiene como objetivo principal presentar el cálculo y diseño de un puente,
aplicando los conocimientos adquiridos en clases y lo investigado en la web, para su mejor
entendimiento.

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 4

3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo General

 Calcular y diseñar un puente por el método de ultima resistencia (LFRD)

3.2. Objetivos Específicos

 Calcular y diseñar la protección peatonal

 Calcular la armadura que se tendrá que necesitar en el tablero.
 Alcanzar la estabilidad del muro.

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 5

4. MARCO TEÓRICO
4.1. DISEÑO DE PUENTE
El método que se usó para diseñar y calcular el puente propuesto con los datos fue por el
diseño de última resistencia, el cual considera las cargas de trabajo, pero además las
multiplica por un factor de carga o sobrecapacidad. Posteriormente se diseña la estructura
para la resistencia que tendrá en el colapso. Hay que tener presente que al momento de
ejecutar el cálculo el factor de resistencia por la resistencia nominal deberá ser mayor que la
suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga.

4.2. DISEÑO DE PROTECCIÓN PEATONAL

DATOS
Materiales
f'c 280 kg/cm2
fy 4200 kg/cm2
Ru 14
J 0,875
r 3 cm
Datos geométricos
L 2,00 m
h1 0,20 m
h2 0,45 m
h3 0,45 m
Sección
b 0,20 m
h 0,35 m

2,00 m

0,2

0,45

0,45

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 6

Sección A-A'
 0,20
0,35 m
0,45
A A'

0,45 0,20 m
Sección A-A'

4.2.1. Momento del diseño de poste.

MOMENTO DEL DISEÑO DE POSTE

P= 10000 lb P= 4,55 Tn
Ma-a= 3,07125 T-m 50% de incremento
Esfuerzo admisible
Mdiseño= 2,0475 T-m
Mr= 2,87 T-m > 2,0475 T-m OK
As= 4,57 cm2 2 φ 18 mm
fs= 1680 kg/cm2 1600 kg/cm2 Adoptado
Para la cara externa del poste se debe colocar el 25% de la cara interna
Mdiseño= 0,51 T-m
Asreq= 1,14 cm2 2 φ 10 mm

calculo 2 φ 18 mm
2 φ 10 mm
As= 2 φ 18 mm
VEREDA
real
0,20
2 φ 18 mm
TABLERO

0,32 0,03

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 7

 4.2.2. Corte de diseño de poste.

CORTE DE DISEÑO EN EL POSTE

V= 4,55 Tn
Vdiseño= 3,03 Tn
Vc= 4,183300133 kg/cm2
*V= 4,73 kg/cm2 > 4,183 kg/cm2 SE NECESITA COLOCAR ACERO
S= 147,795902 cm2
Smáx= 20 cm
Av = 1,01 cm2

1E φ 8 mm @ 20 cm
2 φ 18 mm 2 φ 18 mm

4.2.3. Diseño del pasamano.

DISEÑO DEL PASAMANO

P'= 2,28 Tn
M(+)= 0,76 Tn
M(-)= 0,76 Tn
Mdiseño= 0,51 Tn
Fb= 726 kg/cm2
Z= 70,24793388 kg/cm2
RESULTADO

4"

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 8

 4.3. DISEÑO DE TABLERO
Datos
Materiales
f'c 280 kg/cm2
fy 4200 kg/cm2
r 3 cm
Vehículo
Camión HS - 20 - 44
L1= 4,26 m
L2= 4,27 m
Datos geométricos
S= 10,00 m
L= 7,00 m
ht= 0,60 m
hv= 0,25 m
bv= 0,50 m
hp= 0,90 m
bp= 0,25 m
ec= 0,05 m
Viga Borde
bvb= 0,50 m
hvb= 0,60 m

0,25 m 0,50 m 5,5 0,50 m 0,25 m

0,90 m 10,00 m
0,05 m
0,25 m
0,60 m

7,00 m 7,00 m

0,60 m

0,50 m

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 9

 4.3.1. Combinaciones de carga.
COMBINACIONES DE CARGA
Carga muerta Carga viva
W= 1,56 T/m E= 1,82 m
Mcm= 19,5 T-m Y1= 2,5
Y2= 0,37
Y3= 0,37
P= 7,27 T
Mcv= 11,83 T-m
Impacto= 31,75 %
I= 30,00 %
Mcv+I= 15,38 T-m

0.25 P/E P/E P/E

0,74 m 4,26 m 4,27 m 0,74 m

0.25 P/E P/E P/E

0,37 0,37
2,5

4.3.2. Diseño del refuerzo.

DISEÑO DEL REFUERZO
Mu= 58,7246 T-m B1= 0,85
w -0,59w2 = 0,072 B1= 0,85 x y
w1= 1,619565477 ρB= 0,0289 0 0,0033
w2= 0,075349777 0,75ρB= 0,0217 0 0,005
ρmín= 0,0033 0,18*f'c/fy = 0,012 0 0,012
ρ= 0,005 SATISFACE 0 0,0217
As principal
As= 28,5 cm2/m
φ 25 mm 1 φ 25 mm @ 17 cm
As Distribución
%= 17,39 %

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 10

 Aso= 4,96 cm2/m
φ 12 mm 1 φ 12 mm @ 23 cm
As temperatura
As= 2,64 cm2/m
φ 10 mm 1 φ 10 mm @ 30 cm

1 φ 10 mm @ 30 cm

1 φ 12 mm @ 23 cm 1 φ 25 mm @ 17 cm

4.3.3. Diseño de la viga borde.

Acero longitudinal
Carga Muerta Carga Viva
Wp1= 0,54 T/m Mcv= 7,27 T-m 0,118 = w -0,59w2
Wp2= 0,45 T/m I= 30,00 %
Wp3= 0,72 T/m Mcv+I= 9,45 T-m w1= 1,56730791
WT= 1,71 T/m w2= 0,127607344
Mcm= 21,38 T-m ρ= 0,0085 SATISFACE
Mu= 48,3 T-m As= 24,23 cm2
4 CONSIDERE OTROS DIAMETOS
ρmín= 0,0033
As= 9,41 cm2 4 φ 18 mm

4 φ 18 mm

CM= 1,71 T/m

4 CONSIDERE OTROS DIAMETOS

10,00 m

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 11

 4.3.4. Acero transversal.
ACERO TRANSVERSAL
Vcm= 7,52 T Vcv= 5,79 T
x= 0,94 Vcv+I= 7,53 T
y1= 0,51
Vu= 26,12 T
Vn= 30,73 T
Vc= 25,28 T
Vs= 5,45 T

4 φ 18 mm
2 φ 10 mm

0,60 m E 1 φ 10 mm @ 25 cm

4 CONSIDERE OTROS DIAMETOS

Av = 1,57 cm2 0,50 m

4.4. ESTABILIDAD DEL MURO.

DATOS
Geometría
B= 4,00 m
Ltalón= 2,00 m
Lpunta= 1,00 m
tinf= 1,00 m
hp= 5,00 m
D= 1,00 m
ha= 0,70 m
ba= 0,30 m
γsuelo= 1,70 T/m3
Ka= 0,40
F= 1,00
C= 0,10
u= 0,60

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 12

 0,30 m

0,70 m

5,00 m

1,00 m

2,00 m 1,00 m 1,00 m

4,00 m

4.4.1. Fuerzas longitudinales y de volcamiento.

FUERZAS LONGITUDINALES DE Y DE VOLCAMIENTO
F= 11,05 T
Mr= 32,04 T.m
Peso B. Palanca M
w1 0,50 T 1,85 m 0,93 T.m
w2 12,00 T 1,50 m 18,00 T.m
w3 9,60 T 2,00 m 19,20 T.m
w4 19,38 T 3,00 m 58,14 T.m
Ʃ 41,48 T Ʃ 96,27 T.m
Fsvol= 3,01
x= 1,55 m q1= 17,37 T/m
e= 0,45 m q2= 3,37 T/m

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 13

4.4.2. Fuerza sísmica.
FUERZA SISMICA
Peso EQ B. Palanca M
w1 0,50 T 0,0504 6,35 m 0,32 T.m
w2 12,00 T 1,2 3,50 m 4,20 T.m
w3 9,60 T 0,96 0,50 m 0,48 T.m
w4 19,38 T 1,938 3,85 m 7,46 T.m
Ʃ 41,48 T 4,1484 Ʃ 12,46 T.m
mA= 44,50 T.m x= 1,25 m
FT= 15,20 T e= 0,75 m
Fsvol= 2,16 q1= 22,04 T/m
Fsdes= 1,69 q2= -1,3

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 14

5. CONCLUSIÓN

 Los puentes son puntos fundamentales dentro de la red de carretera nacional, puesto que
son indispensables para la transportación de mercancías y personas, y en consecuencia
necesarios para el desarrollo de los habitantes. Por tal motive, en nuestros días preservar
estas estructuras en buen estado es de suma importancia para nuestro país.
 La alternativa de diseño seleccionada cumple con todos los requerimientos necesarios y
satisface todos los problemas que se presentan en la actualidad en el puente, además de
proporcionar una estructura estable y en su totalidad nueva.
 A través del diseño presentado del ejercicio se evidenció el dimensionamiento de los
estribos, tableros y protecciones laterales, los cuales se determinaron en base a diferentes
parámetros de cálculo presentados en la memoria técnica.

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 15

 6. BIBLIOGRAFÍA.

 Torres, C., Eduardo. Diseño de puentes: interpretación del código AASHTO,

Ediciones Abya-Yala, 2013. ProQuest Ebook Central,
http://ebookcentral.proquest.com/lib/uleamecsp/detail.action?docID=3217458.

7. ANEXOS
CAMIÓN P
HS - 15 - 44 5,45
HS - 20 - 44 7,27

Área de
acero Diámetro
# de varillas 8 10 12 14 16 18 20 22 24 25 26
1 0,503 0,785 1,131 1,539 2,011 2,545 3,142 3,801 4,524 4,909 5,309
2 1,005 1,571 2,262 3,079 4,021 5,089 6,283 7,603 9,048 9,817 10,619
3 1,508 2,356 3,393 4,618 6,032 7,634 9,425 11,404 13,572 14,726 15,928
4 2,011 3,142 4,524 6,158 8,042 10,179 12,566 15,205 18,096 19,635 21,237
5 2,513 3,927 5,655 7,697 10,053 12,723 15,708 19,007 22,619 24,544 26,546
6 3,016 4,712 6,786 9,236 12,064 15,268 18,850 22,808 27,143 29,452 31,856
7 3,519 5,498 7,917 10,776 14,074 17,813 21,991 26,609 31,667 34,361 37,165
8 4,021 6,283 9,048 12,315 16,085 20,358 25,133 30,411 36,191 39,270 42,474

TEMA: DISEÑO DE UN PUENTE 16