Convención Internacional del Banano 2019

Mesa redonda: Mejoras en la infraestructura portuaria y su incidencia en el

flete naviero para las exportaciones de banano de Ecuador
 “Puertos Privados,
creando competencia y competitividad para el comercio exterior
del Ecuador.”
 TOP TEN, de las líneas navieras mundiales operan en Guayaquil

Guayaquil en el contexto regional portuario es en términos de volumen, nada menos que

el tercero después de Balboa y Callao, con un volumen de 2,1 millones de TEUS.
 Distribución de la carga no petrolera, por tipo
2018

Importaciones Exportaciones
11.317.217 tons.
11.620.004 tons.

líquidos general sólidos

sólidos 2% 12% 2% líquidos general
35% 1% 13%

contenerizada
51%

contenerizada
84%

El Banano representa el 65% de las exportaciones totales del país.

 Ciudades portuarias del Ecuador

Flujo del tonelaje nacional 2.283.602 TEUS transferidos en el 2018

2018

Puerto de Esmeraldas
2% Pto. Bolívar -Yilport
5%

Puerto Bolívar
8%

Ptos.Privados
Guayaquil Esmeraldas Gye
86% 2%
55%
Manta
4%

APG-Contecon
38%

Puertos Privados de Contenedores : TPG, Bananapuerto, Fertisa

Distribución de la carga no petrolera por toneladas y por ciudades portuarias, en el 2018.

De un total de 21 millones de toneladas, Guayaquil movió 18 millones 846 mil 564 toneladas.
 ¿Por qué Guayaquil es el puerto más importante del Ecuador?

Porque, los puertos de Guayaquil están cerca de la mayor zona de influencia económica del país.
(Hinterland)
 PUERTOS DE GUAYAQUIL

72%
de las exportaciones del Ecuador salen por Guayaquil.

57%
de las importaciones se quedan en Guayaquil.

> Conectividad, > Cercanía

< Costo logístico de transporte vs otros puertos

 Puertos de Guayaquil
generan ventajas logísticas y económicas al sector
exportador bananero.

Es más económico que la nave llegue a la carga.

 Porcentaje de banano en contenedores

75,60%

68,30% 69,10%
67,10%
63,20% 64,70%
61,80%

53,80%

43,10% 44,60%
42,22%

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Ecuador exportó 344 millones de cajas de banano en 2018.

De ese total, 269 millones de cajas (el 75,6% del total) salió por Guayaquil.
Y de Puerto Bolívar salieron 75 millones de cajas ( 25,4% ).
 INVERSIONES Puertos Privados miembros de ASOTEP

TERMINALES PORTUARIOS INVERSIONES

TPG $ 153.146.716 Los puertos privados de Asotep hemos
invertido al año 2018, $337 millones de
BANANAPUERTO $ 51.689.307 dólares lo que ha permitido a nuestros
clientes ser más competitivos en el
FERTISA $ 63.289.000 comercio exterior
ECUAGRAN $ 27.120.354

QCT $ 21.745.485
Estamos aportando en la economía de
TPI $ 4.146.060 la ciudad puerto de Guayaquil y del
STOREOCEAN (Cabotaje) $ 16.450.890 Ecuador

TOTAL (2018) $ 337.587.812

 Puertos Privados miembros de ASOTEP,
Terminales de contenedores y multipropósito

VIA PERIMETRAL

FERTISA
TPG

NAPORTEC
 Infraestructura: No. Atracaderos actual: 3 (540 mts y 120 mts)

• Área total del puerto: 25,3 ha • 720 m2 cámara de frío

• Área depósito temporal: 22,1 ha • 400 m2 adicionales de área techada para inspecciones
• Área administrativa: 4.000 m2 • 4.000 m2 de área techada para aforos
• Bodega para carga suelta: 5.100 m2 • Instalaciones y arcos para la desinfección automática de contenedores
• Reefer Plugs: 1.600 (1.200 fijos y 400 power pack) • Circuito cerrado de CCTV con mas de 500 cámaras de seguridad que funcionan 365/24
• 2.000 m2 de bodega techada para inspecciones de fruta y otros
 Equipo Portuario

Gantry Cranes
2 Super Post Panamax
Outreach 22 row

2 Post Panamax
Outreach 15 row

25 Container
Handling Cranes

RTG Cranes
TPG1: 6+1 / 1 over 6
TPG2: 7+1 / 1 over 6
 Infraestructura No. Atracaderos: 2 (360 mts)

• Área: 12.000 m2
• 64.000 m2 de capacidad de almacenamiento • 1.400 tomas eléctricas para contenedores reefer
• 1.700 m2 bodega para el almacenamiento de carga suelta • 18 andenes
• 2.115 m2 de área para mantenimiento y reparación estructural de contenedores • Cámara de frio
• 4 bahías de lavado externo o interno de contenedores • Conexión y energía de contenedores
• 5 garitas de acceso con CCTV • Arcos de desinfección automática de contenedores
• 2 balanzas con sistemas automatizados • Centro Logístico con capacidad de atención de 1.600 Teus
 Infraestructura

• Área total del puerto: 13,28 ha • No. Atracaderos: 2

• Área depósito temporal: 2,47 ha • Capacidad máxima de almacenaje: 50.000 tons
• Área almacenamiento: 0,82 ha • Gráneles sólidos: 5.000 TEUS
• Muelles: 300 metros de longitud • Capacidad anual del puerto: 500.000 Tons
• Profundidad muelles: 10,50 metros (MLWS) • Gráneles sólidos: 150.000 TEUS
• Eslora: 210 metros • Stacking weight: 6.00 tons/m2
• Instalaciones y arcos para la desinfección automática de contenedores
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PUERTOS PRIVADOS

Área Total 47 has.

Muelles (7) 1.320 metros

Grúas de Muelles: Móviles ( 7 )

Post Panamax 4 (15 Row)

Super Post Panamax 2 (22 Row)

Equipo Portuario RTG (17)
(Patios) Container Handling Gantry Crane ( 36)
Tomas Reefer 3.000
 PUERTOS PRIVADOS
Obtienen la mayor productividad portuaria del país

HORAS DE OPERACIÓN (PROMEDIO)

No. Horas
TERMINALES PORTUARIAS TEUS/HORA TONS/HORA
operación/Buque

BANANAPUERTO 19,48 59,44 423,67

TPG 32,52 77,15 601,86

OTROS 36,89 46,12 450,34
 Dragado del Canal de Acceso del Puerto de Guayaquil

Incrementa la competitividad
del comercio exterior del Ecuador

Aumenta las inversiones

en puertos privados de Guayaquil

Aumenta la productividad y eficiencia

De un calado de 9,75m., hemos pasado a 12,50 hasta 13 metros con beneficio de marea
Ingreso por la Perimetral Marítima del buque CMA-CGM Calcutta
Buques que ingresan a Puertos de Guayaquil
Tipo de buques que INGRESARÁN a Puertos de Guayaquil, al
culminar el dragado de profundización del canal
 Dragado del Canal de Acceso del Puerto de Guayaquil
Competitividad:

TPC, Toneladas por centímetros de inmersión

Por el nuevo calado del canal de acceso, los buques que ingresen al Puerto de Guayaquil
aumentarán su capacidad de transporte de carga en un promedio mínimo de 40%.
 …ECONOMÍAS DE ESCALA EN TRANSPORTE MARÍTIMO

Los costos del dragado y la tasa a pagar por las líneas navieras, desde nuestro análisis, no
impactarán en los fletes de transporte marítimo, porque a mayor calado, mayor capacidad de
carga de las naves y por ende mayores ingresos en un mismo viaje para la línea naviera.
 …ECONOMÍAS DE ESCALA EN TRANSPORTE MARÍTIMO

• Con la venta de 10 contenedores adicionales, se cubre el costo incrementar de ingresar a

Guayaquil. 10 contenedores de 550 adicionales en capacidad que logro (55% mas de capacidad
en ejemplo actual).

¿ Y si nos movemos por tierra a otros puertos?

Aproximadamente $300.000,00 para 1,550 contenedores, (!) pagados por

exportadores/importadores en un barco/semana.
EL DRAGADO IMPULSÓ MAYORES INVERSIONES EN PUERTOS PRIVADOS

INVERSIONES REALIZADAS
2018 $ 337.587.812

EN CURSO Y PROYECTADAS
TERMINALES PORTUARIOS
(1-3 AÑOS)

TPG $ 23.500.000
BANANAPUERTO $ 20.108.382
FERTISA $ 35.000.000
ECUAGRAN $ 6.120.450
QCT $ 5.000.000
TOTAL $ 89.728.832

US$ 427.316.644
 ✓ AMPLIACIÓN MUELLE
✓ (May/2019 - Ene/2020, Fase Sur)

✓ DRAGADO

2nd stage:
1st stage: North: 120 m
South: 240 m
✓ GRÚAS (2) SUPER POST PANAMAX
✓ RTG
 INVERSIONES:
Actual 3P vessel
306 m LOA ✓ AMPLIACIÓN MUELLE
(Concluida)
✓ DRAGADO
✓ GRÚAS (2 Post Panamax

40.0 m x 35.0 m
Pier Expansion

Total pier length: 360m

220 m x 15.0 m
Pier Expansion
 INVERSIONES:

Dredging berth front 10.50 meters New facilities for bulk Cargoes
depth. TERMINAL MULTIPROPÓSITO

INVERSIONES:

✓ AMPLIACIÓN

✓ INSTALACIONES

✓ DRAGADO

✓ EQUIPO PORTUARIO

Inversiones estimadas en US$35 millones de dólares

Nuestras inversiones como Puertos Privados se suman a todas
las inversiones que se han desarrollado en Guayaquil,
colocando a su industria portuaria a la par del crecimiento
portuario de la región y del mundo, potenciando la
competitividad del país con el comercio mundial, lo que
permite que los buques portacontenedores Super Post
Panamax operen en nuestros puertos.
Proyecto paso elevado en la Zona Portuaria de la Isla
Trinitaria, a cargo del Municipio de Guayaquil
Desarrollo vial zona portuaria de la Isla Trinitaria
Plazo proyecto: 12 meses
Desarrollo vial zona portuaria de la Isla Trinitaria
Plazo proyecto: 12 meses

PASO ELEVADO VEHICULAR

UNIDAD DE ESTUDIOS Y
PROGRAMACIÓN
 Proyecto Viaducto Sur,
a cargo del MTOP

Vital, para la competitividad del sector bananero

y el comercio exterior en general
Proyecto Viaducto Sur, a cargo del MTOP

Video