TDR - Imaza Puente Jayais

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA
SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y RURAL

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION Y LA IMPUNIDAD”

TÉRMINOS DE REFERENCIA
CONTRATACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

CONSULTORIA PARA LA ACTUALIZACION Y/O
REFORMULACION DE EXPEDIENTE TECNICO:
"CREACION DEL PUENTE PEATONAL EN PUERTO

JAYAIS SOBRE EL RIO WAWAS, DISTRITO DE IMAZA
– BAGUA - AMAZONAS" CON CODIGO UNICO DE
INVERSIONES Nº2293443
MAYO DEL 2019

1.0 IDEA PRELIMINAR O HIPOTESIS DEL PROBLEMA O SITUACION

NEGATIVA QUE AFECTA A UNA POBLACION EN PARTICULAR.
En la Provincia de BAGUA, se encuentra el Distrito de CHIRIACO-

IMAZA, donde se localiza el PUERTO JAYAIS, lugar donde se
encuentra PROYECTADO el Puente Colgante Peatonal.
La localidad de PUERTO JAYAIS constituida por una población

beneficiada de 1850 habitantes, se comunican con el otro lado de la
CC.NN y en épocas de lluvia lo hacen por el cauce de la quebrada,
poniendo en riesgo sus vidas, esto debido a la falta de un puente
peatonal, en otros casos se tiene que realizar el cruce utilizando un
puente de palos improvisado.
La población de la localidad de PUERTO JAYAIS cuenta con 01
Institución Educativa Primaria.
Las viviendas son de madera, techo de broza o paja y no cuentan con
agua potable, ni letrinas, ni energía eléctrica; siendo su principal
actividad económica la agricultura y caza de subsistencia con los
sembríos de yuca, plátano, cacao y otros.
La vía de acceso para transportar sus productos agrícolas a la otra
margen de la CC.NN es cruzando el rio WAWAS.
Esta situación, ha traído como consecuencia el encarecimiento del

transporte, que redunda directamente en contra de la economía de la
familias del área de influencia del Puente peatonal como en la de los
usuarios en general, que tienen que afrontar mayores costos por
concepto de pasajes, fletes y mayores tiempos, cuando requieren
sacar su producción agrícola-pecuaria hacia los mercados de Imacita,
Bagua, Jaén (Cajamarca) o Chiclayo (Lambayeque), o cuando
requieren desplazarse a Bagua, Jaén, Chiclayo, ya sea por estudios,
negocios, trámites diversos, etc.
La zona en estudio se localiza en la región Amazonas, Provincia de
Bagua, distrito de Imaza y exactamente a 90 Km de la Ciudad de
Bagua
La población beneficiada directamente son 1850 habitantes
asentados en la localidad de PUERTO JAYAIS y comunidades nativas
beneficiarias.
El planteamiento del principal problema y su alternativa de solución

ha sido evaluado por la localidad de PUERTO JAYAIS, representadas
por sus autoridades, quienes convocaron a asamblea de la
comunidad teniendo como punto principal de la agenda a tratar el
problema del PUENTE PEATONAL, acordando solicitar a la
Municipalidad Distrital de IMAZA, el apoyo para la Actualización y/o
Reformulación del EXPEDIENTE TECNICO del Puente Peatonal, por
considerarlo una necesidad prioritaria, importante e imprescindible
existente en su comunidad, comprometiéndose a participar en forma
voluntaria en las diversas actividades (apoyo comunal) para lograr el
objetivo, lo cual muestran ser considerados en su actuar como para
poder considerar favorable la ejecución de su Proyecto.
Durante la ejecución de Obras en la Localidad, la población ha

demostrado su participación activa y voluntaria, esta actitud es un
buen indicador del apoyo decisivo para alcanzar los resultados
propuestos.
La propuesta de la "CREACION DEL PUENTE PEATONAL EN PUERTO

JAYAIS SOBRE EL RIO WAWAS, DISTRITO DE IMAZA – BAGUA -
AMAZONAS", se realizará en un terreno de propiedad del pueblo
sobre el Rio Wawas, cuyo saneamiento legal es parte del proyecto
(Acta de Disponibilidad Libre del Terreno por Parte de los
Beneficiarios del Proyecto); así mismo, la zona intervenida tiene como
principal actividad económica a la agricultura y están considerados
según el mapa de pobreza del año 2000, como Muy Pobre.
 La definición del Problema central es la “Inadecuadas

condiciones de transitabilidad y Accesibilidad de la
Población de PUERTO JAYAIS”.
2.0 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El área de influencia del Puente Peatonal en PUERTO JAYAIS, está constituida
por áreas de cultivo de yuca, plátano, cacao, entre otros, los beneficiarios
directos es la localidad de PUERTO JAYAIS Y comunidades nativas aledañas
que pertenece al distrito de Imaza y Provincia de Bagua, de la Región
Amazonas.
a) Ubicación
La zona en estudio se encuentra en el distrito de Imaza, PUERTO JAYAIS; es

un territorio que está constituido principalmente por terrenos estables, presenta
una topografía accidentada, a lo largo del trayecto.
Localización:
Departamento: Amazonas
Provincia: BAGUA
Distrito: IMAZA
Localidad: PUERTO JAYAIS
Región Geográfica: SELVA
Altitud promedio: 340 M.S.N.M
Coordenada E: 795288E
Coordenada N: 9422475N
DISTRITO DE IMAZA
LUGAR M.S.N.M. DISTRITO PROVINCIA - REGION

PUERTO JAYAIS 340.00 IMAZA BAGUA - AMAZONAS
La Localidad de Puerto Jayais, del distrito de Imaza, provincia de Bagua, es

una ciudad de la selva norte del Perú.
Limita por el norte con la provincia de Condorcanqui, por el Sur con la Provincia
de Utcubamba, por el este con la provincia de Condorcanqui, por el Oeste con
la Región de Cajamarca.
RUTA PROPUESTA Y RECOMENDABLE A SEGUIR:
Para llegar al lugar del Proyecto se hace de la siguiente manera:
Desde la Ciudad de Chachapoyas nos dirigimos hasta la localidad de Pedro

Ruiz (53 Km. con 30 Km. asfaltada en buen estado de conservación y se
encuentra en ejecución el asfaltado), desde Pedro Ruiz se continúa por la
carretera Fernando Belaúnde Terry recorriendo una distancia de 80 Km.
(carretera asfaltada en regular estado de conservación) hasta llegar a la
localidad de Bagua Grande, usando como medio de transporte automóvil,
desde Bagua Grande se continua por la carretera Fernando Belaúnde Terry
recorriendo una distancia de 20 Km. (carretera asfaltada en regular estado de
conservación) hasta llegar al Cruce El reposo, luego se continua por una
carretera asfaltada( Cuarto eje Vial) en buen estado de conservación una
distancia de 90 Km. hasta llegar a la localidad de Puente Duran , desde Puente
Duran se continua por una carretera asfaltada en una distancia de 90 Km. hasta
llegar a PUERTO JAYAIS.
Fuente: Equipo Técnico- Ruta recomendada secuencialmente.
Área de influencia del proyecto:

El área afectada por el problema se ubica en la Localidad de Puerto Jayais -
Imaza.
Localización Geográfica: Los Caseríos objeto de estudio se encuentran en

Selva, con una Temperatura Promedio de 29°C en la Localidad de Puerto
Jayais.
MAPA Nº 01: LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DEPARTAMENTO DE

AMAZONAS
MAPA 2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA PROVINCIA DE
BAGUA DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.

MAPA 3. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA OBJETO DEL PROYECTO.

UBICACIÓN DEL
PROYECTO
3.0 OBJETIVO DEL SERVICIO

El objetivo del Servicio es Actualizar y/o Reformular el estudio definitivo, a Nivel
de expediente técnico, denominado: "CREACION DEL PUENTE PEATONAL
EN PUERTO JAYAIS SOBRE EL RIO WAWAS, DISTRITO DE IMAZA –
BAGUA - AMAZONAS" CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES
Nº2293443, De acuerdo a lo especificado en el FORMATO SNIP 03 del banco
de proyectos SNIP y a la viabilidad del mismo, así como también considerando
las normas del Reglamento Nacional de Edificaciones, Normas de diseño de
Puentes MTC, Normas de Ingeniería Relacionados al Proyecto, Etc. Con La
Finalidad de Actualizar y/o Reformular el expediente técnico, y así buscar su
financiamiento en entidades Regionales y Nacionales para luego ser ejecutado.
El objeto comprendido dentro del ámbito a intervenir en el Proyecto es:
 LOCALIDAD DE PUERTO JAYAIS, DISTRITO DE IMAZA,

PROVINCIA DE BAGUA - AMAZONAS”
4.0 ALCANCES DEL SERVICIO:

El estudio de Inversión, a nivel de Expediente Técnico, se Actualizará y/o
Reformulara teniendo en cuenta LA VIABILIDAD DEL PERFIL de los
parámetros bajo los cuales fue aprobado el proyecto a nivel del SNIP, así
como lo establecido en los presentes Términos de Referencia, en los que
se describen en forma general los alcances y actividades propias del
estudio que, sin embargo, no deben considerarse limitativas.
En resumen, se adjunta la alternativa seleccionada Nº1 y los componentes

adscritos en el banco de proyectos (FORMATO SNIP Nº4), describiendo
así:
Nombre de cada Acciones necesarias N° de

Alternativa COMPONENTES para lograr cada beneficiarios
analizada componente directos
 PUENTE COLGANTE
PEATONAL L= 132 M CONSTRUCCION DE
ALTERNATIVA 1 PUENTE COLGANTE
 DEFENSA RIBEREÑA 1850
PEATONAL DE 96
(VER PERFIL TEC.
 MITIGACION DE METROS
Y FICHA VIABLE) IMPACTO AMBIENTAL
EL CONSULTOR PODRÁ AMPLIARLOS Y/O MEJORARLOS (SIN

REDUCIR SUS ALCANCES), si considera que su aporte constituye la
mejor manera de realizar el Estudio. En ningún caso, el contenido de estos
Términos de Referencia reemplazará el conocimiento de los principios
básicos de la ingeniería y técnicas afines, así como tampoco el adecuado
criterio profesional; en consecuencia, el Consultor será responsable de la
calidad de los estudios a él encomendados.
El contratista para elaborar el estudio deberá tener en cuenta
OBLIGATORIAMENTE lo indicado en la siguiente Base Legal,
Manuales, Normatividad Técnica y Guías:
 Ley N° 28411 – Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.

 Ley N° 30880 – Ley de Presupuesto Sector Público Año 2019.
 Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones
INVIERTE.PE, cuyo Ente Rector es la Dirección General de Inversión
Pública del Ministerio de Economía y Finanzas. R.D. N°001-2019-
EF/63.01.
 Ley de Contrataciones del Estado, aprobada mediante Ley N° 30225 con
modificatoria D.Leg N°1341 y D.Leg N°1444. Reglamento Decreto
Supremo N°344-2018-EF.
 Reglamento de Organización y Funciones del Organismo Supervisor de
las Contrataciones del Estado.
 Reglamento Nacional de Edificaciones, aprobado mediante Decreto
Supremo N° 011-2006 VIVIENDA el 08/05/2006 y publicado el
08/06/2006 y sus modificatorias y Actualizaciones con Resolución
Ministerial N°341-2018-vivienda.
 Ley N° 29338, Ley General de Recursos Hídricos.
 Manual de Puentes R.D.N°19-2018-MTC/14
 Decreto Supremo N° 039-70-VI y Decreto Supremo N° 063-70-VI
aprueban el Reglamento Nacional de Construcciones.
 Legislación y/o reglamentación ambiental a nivel Nacional, Sectorial y
Regional.
 Normas y Procedimientos para evaluar Impactos Ambientales.
5.0 DESARROLLO INTEGRAL DEL PLAN DE TRABAJO DURANTE EL PLAZO

CONTRACTUAL
ESTUDIO BÁSICO DE SUSTENTO
 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
1. Estudio De Topografía
El desarrollo de esta actividad estará bajo la responsabilidad del especialista en

Topografía y Diseño quién tendrá a su cargo la dirección general de los trabajos
Los planos topográficos indicarán la posición de la infraestructura y componentes

existentes, veredas, sardineles, separadores, líneas de fachada, postes, buzones,
grifos, estructuras, etc.
Toda información planimetría y altimétrica será entregado en discos compactos.
La ESTACION TOTAL tendrá una precisión angular de 1 segundo, 2 mm/km de

desviación y alcance de 3600 metros, complementadas con una libreta electrónica que
graba toda la información de campo y la transmite en disquetes a la computadora. El
proceso elimina dos fuentes corrientes de error: la toma manual de la información de
campo en libretas y la introducción manual de la información en la computadora.
Las tareas a desarrollar son las siguientes:
i) Poligonales Topográficas
Disposición y estabilización en terreno de los vértices de la poligonal mediante

monolitos, definición de tipos de poligonal, mediciones.
ii) Modelación de Alineaciones
Toma de datos relativos a la geometría básica: líneas oficiales (cierres y edificación),

bordes de pavimentos y otras líneas significativas (ver anexo de diseño). Fijación de
referencias para levantamiento de objetos.
iii) Modelación de Objetos Catastrales
Medición con cinta métrica de objetos catastrales relevantes, a partir de las referencias
dejadas en el levantamiento de la geometría básica.
iv) Compensación Poligonales

Cálculo de poligonales y ajuste de vértices en planta y elevación.
v) Adaptación de la información básica complementaria
La información existente será revisada en gabinete y terreno, por aquellos a cargo del
levantamiento general, para validar su precisión en planta y elevación. Si la
información topográfica y catastral se probara utilizable, se procederá a su adaptación
al formato DWG requerida. Esto puede ser realizado por manejo de los archivos
digitales existentes, en el caso de que dicha información esté accesible en formatos
electrónicos, o por digitalización a partir de datos gráficos o numéricos.
El levantamiento topográfico permitirá definir alineaciones que limitan las distintas
superficies del espacio público (muro perimétrico, infraestructura existente, veredas) a
considerar en el diseño y representan, explícita o implícitamente las pendientes y las
particularidades altimétricas. Debe incluirse, además, aquellos objetos catastrales que
imponen al diseño restricciones geométricas severas.
2. Contenido de la Información de Topografía
 Memoria Descriptiva
 Colecciones de Planos a las escalas fijadas (Planos en Planta, Curvas de
Nivel, Cortes Transversales y/o Perfiles Longitudinales del terreno, memoria de cálculo
(Excel), con su respectivo BM)
 Archivos Digitales en Formato DWG
3. Edición de la Información
En todos los casos la información topográfica se presentará en planos impresos y en

formato magnético compatible con AutoCAD, los cuales estarán referidos al Sistema
Básico Nacional de Coordenadas (UTM modificado) e incluirán la malla de
orientación.
Los informes deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la

descripción y características técnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la
metodología seguida para el procesamiento de los datos de campo y la obtención de
los resultados. Se identificará las áreas levantadas, la longitud de poligonales,
magnitud de los errores de cierre, localización de puntos de control y de puntos a
utilizarse para el replanteo, el mismo que no estará incluido en el trabajo del consultor
a cargo del estudio salvo que sus términos de referencia así lo establezcan.
 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
Se realizarán las exploraciones necesarias para la identificación de las

características del suelo. Se efectuará sondeos en número según sugiere el
Reglamento Nacional de Construcciones.
El Informe Técnico (EMS) tendrá por objeto investigar el terreno de fundación del Proyecto:
"CREACION DEL PUENTE PEATONAL EN PUERTO JAYAIS SOBRE EL RIO WAWAS,

DISTRITO DE IMAZA – BAGUA - AMAZONAS" CON CODIGO UNICO DE INVERSIONES
Nº2293443, por medio de trabajos de campo a través de pozos de exploración o
calicatas “A cielo Abierto”, ensayos de laboratorios a fin de obtener las principales
características físicas y mecánicas del suelo, sus propiedades de resistencia,
asentamientos y labores de gabinete en base a los datos obtenidos de los perfiles
estratigráficos, tipo y profundidad de cimentación, capacidad portante admisible,
asentamientos, agresión del suelo al concreto, recomendaciones y conclusiones para
la cimentación. El proceso seguido para los fines propuestos, será el siguiente:
 Reconocimiento del terreno

 Distribución y ejecución de calicatas
 Tomas de muestras
 Ejecución de ensayos de laboratorio
 Evaluación de los trabajos de campo y laboratorio
 Perfil estratigráfico
 Análisis de la Capacidad Portante Admisible solo para estructuras de
concreto armado.
 Calculo admisible permisibles
 Agresión del suelo a la cimentación
 Conclusiones y Recomendaciones
EXPEDIENTE TÉCNICO
.- MEMORIA DESCRIPTIVA
La Memoria Descriptiva tratará sobre la descripción actual de la zona del proyecto y
los diversos aspectos del mismo, de tal manera que la Entidad Evaluadora, Ejecutora
y aquellos que consulten el informe final puedan tener claridad sobre los criterios
utilizados, los análisis realizados y los diseños adoptados.
Por lo tanto, la memoria poseerá en cada una de sus secciones un orden lógico de
ejecución de los distintos trabajos, presentando la sustentación de los parámetros
usados, bien sea mediante referencias bibliográficas, resultados de ensayos de
laboratorio, o cálculos usando formulaciones técnicamente aceptadas y aplicables al
proyecto específico.
De las Memorias a elaborar son las siguientes:
 Memoria Descriptiva General.

o Antecedentes, Objetos, Ubicación y Vías de acceso
o Descripción del Proyecto
o Estudios Socio Económicos y Demográficos
o Servicios públicos básicos
o Presupuesto General de la obra.
 Memoria Descriptiva del Diseño Estructural (E)

o Detalles de estructuras de Madera, Acero y de concreto (E)
o Topografía (E)
o Estudio de Suelos (E)
o Estructuras (E)
.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Comprenderá las Especificaciones Técnicas materia de la obra a ejecutar, por rubros

y por cada partida del presupuesto de obra, en el mismo orden y con los mismos
códigos, incluyendo el control de calidad durante la ejecución y la recepción de la obra.
Las especificaciones técnicas serán concordantes con la naturaleza de la obra,
procedimientos constructivos y sus respectivos análisis de costos unitarios
.- METRADOS RESPECTIVAMENTE JUSTIFICADO
El acápite concerniente a Metrados lo constituirán:
 Criterios seguidos para la formulación de los Metrados

 Metrados de Obras Provisionales y Preliminares
 Metrados de Estructuras
.- PRESUPUESTO REFERENCIAL Y SUSTENTO DEL MISMO
El Presupuesto detallara lo siguiente:
 Bases para el cálculo de costos unitarios

 Análisis de Costos Unitarios
 Desagregado de Gastos Generales
 Desagregado Costo Indirectos
 Presupuesto de Obra-BACKUP
 Relación detallada de los recursos y todos los insumos requeridos
 Relación de Equipo Mínimo
 Fórmulas Polinómicas
o Agrupación preliminar
o Fórmula Polinómica
.- CRONOGRAMA Y SUSTENTO DE PLAZO DE OBRA

El Presupuesto detallara lo siguiente:
 Cronograma de Ejecución de Obra

 Cronograma de Adquisición de Materiales (SOLO ADMINIST.DIRECTA)
.- RELACIÓN DE EQUIPO PARA EJECUCIÓN DE OBRA

Se presentará la relación de Equipo para la Ejecución de Obra.
.- PLANOS DEL PROYECTO
Los planos proporcionarán la interpretación y comprobación cualitativa que permitan

justificar de forma gráfica la solución adoptada e indicada en la Memoria Descriptiva y
aclarar los elementos de la obra y en su caso, deben complementar la interpretación
de las mediciones en aquellos detalles en los que así proceda, de forma que permitan
facilitar la clara identificación de su procedencia.
Asimismo, tendrá las siguientes figuras adecuadamente referenciadas en el texto:
 Índice General.
 Plano de ubicación y localización del proyecto.
 Planos de cortes y/o elevaciones de estructuras.
 Planos de Estructuras Madera, Metálicas y de Concreto.
 Plano de Detalles.
 Plano topográficos
o Perfil longitudinal del terreno
o Secciones transversales del terreno
o Otros.
.- ANEXOS DE ESTUDIO BÁSICOS

Se presentará como Anexos de Estudio Básicos los siguientes:
 Levantamiento Topográfico
 Estudio de Suelos
 Estudio Hidrológico e Hidráulico
 Estudio de Impacto Ambiental
 Memoria de calculo
 Cotizaciones
 Formatos MEF
.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Se definirá las medidas de prevención y mitigación del Impacto Ambiental en el entorno

del Proyecto, como consecuencia del proyecto y está dirigido a obtener los siguientes
objetivos:
 Evaluación de los impactos directos e indirectos

 Medidas mitigadoras; estimación de volúmenes, costos y presupuesto
 Medidas Ambientales específicas para ser incluidas en el diseño de Ingeniería.
 La identificación y medidas de corrección de los pasivos ambientales
considerados críticos
El estudio se deberá organizar de acuerdo a lo siguiente:

 Resumen Ejecutivo
 Antecedentes
 Objetivos
 Requisitos para la Evaluación
 Área de estudio
 Alcance de la obra
 Descripción del Medio Ambiente
 Marco Político, Legal y Administrativo
 Determinación de los potenciales Impactos del Proyecto
 Identificación de las necesidades institucionales para implementar las
recomendación, planes o medidas ambientales
El EIA estará orientado a identificar, predecir, interpretar y comunicar los

impactos ambientales que se originarán en la construcción y operación
de este proyecto , de tal manera de poder identificar claramente los
impactos ambientales atribuibles al proyecto y establecer las medidas
de mitigación pertinentes que eviten y/o minimicen los impactos
ambientales negativos; y en el caso de impactos ambientales positivos,
implementar las medidas que refuercen los beneficios generados por la
ejecución de este proyecto. De ser el caso establecer la compensación de
los impactos irreversibles. También se evaluará el potencial y estado
actual del medio social y urbano en el que se desarrollará el proyecto; y,
elaborará y presentará un Plan de Manejo Ambiental.
Entre los objetivos específicos del EIA constarán por tanto los siguientes:
- Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto durante las
etapas de planificación, construcción y operación.
- Establecer un plan de manejo ambiental que conlleve la ejecución de acciones
preventivas y correctivas, de monitoreo ambiental, de educación y capacitación
ambiental y la implementación de un programa de contingencias.
- Incorporar en el expediente técnico definitivo, las partidas presupuéstales que son
consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.
Las siguientes actividades formarán parte del trabajo a realizar:
- Identificar, predecir, interpretar y comunicar los impactos ambientales que se

producirán en la flora, fauna, topografía, social, y otros componentes del medio
ambiente.
- Proponer el plan de manejo ambiental para minimizar los impactos ambientales
negativos al entorno, mediante la aplicación de las medidas de mitigación
correspondientes, así como identificar las medidas que permitan maximizar los
impactos ambientales positivos.
- Se deberán identificar y evaluar todos los impactos de las obras a ser proyectadas
al medio ambiente, tanto negativo como positivo, y en el caso de los impactos
negativos se deben analizar y proponer las correspondientes medidas para su

atenuación y estimar los respectivos presupuestos.
- Se identificarán y valorarán los problemas de perturbación de los aspectos
ambientales (físico, biológico, socioculturales) originados por las diferentes
actividades del proyecto, que rebasen los niveles de asimilación o degradación
natural del medio ambiente, y que finalmente lleven a Un deterioro progresivo del
medio ambiente
- Asimismo, se planteará la simulación ambiental que tiene que ver con el uso de
recursos de manera futurista, es decir, pensando como es, como puede ser y
como queremos que sea de forma que ayude al funcionamiento adecuado de las
obras a implementarse.
- También se planteará un plan de manejo ambiental e inversiones, de tal manera
que los impactos negativos causados al medio ambiente sean mínimos,
asegurando por esta vía el no agotamiento del stock de capital natural.
En el marco legal se identificarán las principales Autoridades Competentes que son las
encargadas de normar y supervisar el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental. Así
mismo se presenta la estructura normativa que enmarca las actividades en su relación
con el ambiente. Se determinará el área de influencia directa e indirecta.
.- PANEL FOTOGRÁFICO. Se realizará el panel fotográfico y además describiendo

cada una de las fotos de los trabajos a realizarse durante la elaboración del expediente
técnico.
6.0. PLAZO PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

Se actualizara y/o reformulara el Expediente Técnico en (1.5) Meses.
 Dentro de los plazos establecidos para el consultor en el presente numeral no

está comprendido el tiempo que medie desde que el Consultor entregue a la
GERENCIA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (GOTI) – MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE IMAZA y ésta el tiempo que transcurra hasta la SUB GERENCIA
DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y RURAL (SGIUR) para su evaluación.
 Dentro de los plazos establecidos no está previsto la demora para la evaluación

del expediente técnico que comprenden de ser posible por Administración
Indirecta - por Contrata.
 Tampoco los plazos que emplee la entidad evaluadora MUNICIPALIDAD DE

DISTRITAL DE IMAZA en revisar o formular observaciones, ni los empleados por
el Consultor para el levantamiento de observaciones que reciba. Este último que
consta de días lo especificara y lo notificara la (SGIUR) en la carta al consultor
indicando los días para el levantamiento de las observaciones.
El Consultor subsanará las observaciones que le formule la entidad evaluadora

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA del expediente técnico, hasta su aprobación del
mismo.
7.0. OTROS ASPECTOS REFERENTES A LA ELABORACIÓN DEL

EXPEDIENTE TÉCNICO
 COORDINADOR DE LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO.

La SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y RURAL (SGIUR) a través
del personal proyectista que cuente en su área, designará al Coordinador del Estudio
(Expediente Técnico), el mismo que controlará que el consultor cumpla estrictamente
todas sus obligaciones contractuales; asimismo, inspeccionará todas las actividades
que realice el Consultor, sin Limitación alguna. De igual manera la (SGIUR) puede
controlar y evaluar el cumplimiento de los trabajos tanto del coordinador y del consultor
sin restricción alguna.
 NORMATIVA – SOFTWARE
Se regirá en las Normas Peruanas sobre la materia, en especial se aplicará el

Reglamento Nacional de Construcciones.
Todo cálculo y diseño (así como los datos de partida), deberán ser justificados
conceptual y analíticamente y en la profundidad que el Coordinador del Estudio
considere conveniente. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor
sin el debido respaldo.
La escrita se desarrollará en software de entorno Windows, Office, MS Project, S10,

AutoCAD y Programas Específicos de Diseño.
8.0 INFORMES:
Los servicios del Consultor se traducirán en la elaboración y preparación de tres
(03) entregables, conforme a lo siguiente:
8.1. Entregable N° 01:

El Entregable N° 01, se presentará a los Diez (10 días) EL PLAN DE
TRABAJO, en Físico y en digital de acuerdo a lo indicado en el ítem 5.0., en
coordinación con SGIUR-MDI.
8.2. El Entregable N° 02
El Entregable N° 02 se presentará, en original EL EXPEDIENTE TECNICO
COMPLETO PARA SU EVALUACION, dentro de los Cuarenta y Cinco (45)
días calendario de notificado las observaciones.
8.3. El Entregable N° 03 – Informe Final

El Entregable N° 03, ó Informe Final se presentará, un (1) original y dos (2)
copias, mas versión digital en formatos Excel, Word, S10, Autocad y PDF,
dentro de los cinco (05) días de conformidad de las observaciones.
Comprenderá el desarrollo total de lo señalado en el ítem 5.0.
Nota: No se aceptan en versión PDF.
El Consultor tendrá como máximo los siguientes plazos para el levantamiento

de observaciones:
 Entregable 1: 5 días útiles

 Entregable 2: 10 días útiles
El consultor tiene como máximo dos (02) oportunidades para el levantamiento

del Informe Técnico de Observaciones correspondientes a cada entregable, sin
que el plazo máximo se amplíe. Si no logran subsanar las observaciones, el
Supervisor o Inspector y la Unidad Formuladora (UF), deberá evaluar la
resolución del Contrato.
Si el consultor incurre en retraso injustificado en la entrega de informes o

levantamiento de observaciones en el plazo asignado la entidad le aplicará
automáticamente a la Firma Consultora una penalidad por cada día de atraso.
Cabe mencionar, que, de existir demoras en la entrega de los informes de

revisión por parte de la entidad contratante, se considerará este periodo como
tiempo muerto, lo cual no generará a favor (ni en contra) del consultor derecho
por concepto de interés ni ampliaciones de plazo alguno.
9.0 CRONOGRAMA DE PAGOS

El Calendario de Pagos se adecuará al siguiente cronograma:
a) 50% del monto contratado, (a partir de la presentación de un plan de

trabajo).
b) 50% a la Aprobación del Expediente Técnico de la Entidad,

incluyendo el levantamiento satisfactorio de las observaciones que
realice la SGIUR - MDI de la Entidad, de ser el caso. Previa
conformidad de la Sub Gerencia de Infraestructura Urbana y
Rural - MDI.
c) El Valor Referencial del presente Estudio (Se adjunta el valor referencial
en el Ítem de Anexos), por lo tanto según la RLCE el Art. 12.- sobre la
base de las especificaciones técnicas de bienes o términos de referencia
de servicios, distintos a consultoría de obra, el órgano encargado de
contrataciones tiene la obligación de realizar indagaciones en el mercado

para determinar el valor referencial…….en el caso de consultoría en
general, el área usuaria debe proporcionar los componentes o rubros, a
través de una estructura que permita al órgano de contrataciones estimar
el presupuesto. Por lo tanto, se disgrega la descripción del personal
profesional, los estudios básicos, la cantidad y el tiempo necesaria de su
participación.
Estructura de Componentes o rubros que involucran en la
consultoría:
Ítem Descripción Cantidad Tiempo(mes)
01.00 (01) Personal Profesional

01.01 JEFE DEL PROYECTO (ING. CIVIL O AGRICOLA) 1 1.5
ASISTENTENTE DE PROYECTO (BACH. INGENIERIA CIVIL O
01.02 TECNICO EN CONSTRUCCION CIVIL) 1 1.5
01.03 CADISTA/DIBUJANTE AUTOCAD 1 1.5
02.00 (02) Estudios Básicos
02.01 ESTUDIO DE SUELO 3 1
02.02 ESTUDIO TOPOGRÁFICO 1 1
02.03 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1 1
02.04 GASTOS DE MOVILIDAD 1 1
02.05 ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO 1 1
10.0 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR:

El Consultor asumirá la total responsabilidad técnica por los servicios
prestados para la ACTUALIZACION Y/O REFORMULACION del estudio
de Inversión a nivel de expediente técnico del proyecto: "CREACION DEL
PUENTE PEATONAL EN PUERTO JAYAIS SOBRE EL RIO WAWAS,
DISTRITO DE IMAZA – BAGUA - AMAZONAS" CON CODIGO UNICO
DE INVERSIONES Nº2293443.
La revisión de los documentos por parte de la Entidad, durante la
elaboración del Estudio, no exime al Consultor de la responsabilidad
absoluta y total del mismo.
En atención a que el Consultor es el responsable absoluto de los Estudios

que realiza, deberá garantizar la calidad del Estudio y responder del
trabajo realizado en los Estudios durante los siguientes TRES (5) años,
desde la fecha de aprobación del Informe Final por parte de la Entidad,
por lo que, en caso de ser requerido para cualquier aclaración o
corrección, no podrá negar su concurrencia.
11.0 REQUERIMIENTOS DEL CONSULTOR Y RECURSOS MINIMOS

11.1. Experiencia del Consultor
El Consultor deberá acreditar la experiencia necesaria en actividades
de consultoría y de estudios a nivel de pre inversión e inversión; así
como la experiencia específica en evaluación de estudios de Pre
Inversión e Inversión de proyectos, como mínimo 1 año de experiencia,
contados desde el título profesional.
11.1.1.- CONSULTOR RESPONSABLE DE LA ACTUALIZACIÓN Y/O
REFORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PREINVERSION Y/O INVERSION:
PERFIL DEL CONSULTOR
 Persona natural o Jurídica, con experiencia en la elaboración de
estudios de pre inversión e inversión en el marco del SNIP o
Invierte.Pe.
 Contar con el Registro Nacional de Proveedores en el Rubro de
Proveedores de Servicios.
 No tener adeudos con la Municipalidad Distrital de IMAZA.
 Disponibilidad a tiempo completo.
11.2. Recursos Mínimos de Personal

a. Personal Profesional y de apoyo
Nº CARGO PROFESION
- Ingeniero civil o Agrícola,
JEFE DE ESTUDIO DEL PROYECTO colegiado con experiencia
(ING. CIVIL O AGRICOLA) (A TIEMPO profesional en General de 01
1
COMPLETO DURANTE LA año.
ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS) - Experiencia mínima en la
elaboración o evaluación de 02
estudios de pre inversión e

inversión en general, de los
cuales 01 estudio en el área de
infraestructura Vial o Puentes
en general.
- Disponibilidad a tiempo
completo
- Con capacitación y
actualización en:
- Curso o capacitación en
formulación y evaluación de
proyectos de inversión pública.
planificación y control de
proyectos
ofimática básica, intermedia y
avanzada (Word, Excel y
Power Point)
costos y presupuestos con S10.
análisis estructural con SAP
2000 o ETABS.
AutoCAD o AutoCAD Civil 3d
LAND
- Bachiller en Ingeniería Civil,
con diploma expedido por la
universidad de procedencia.
- Disponibilidad a tiempo
completo
ASISTENTENTE DE PROYECTO actualización en:
2 - Curso o capacitación en
(BACH. INGENIERIA CIVIL))
planificación y control de
proyectos
costos y presupuestos con S10.
análisis estructural con SAP
2000 o ETABS.
- Bachiller en Ingeniería Civil o
Técnico en Construcción Civil,
con diploma expedido por la
universidad o Instituto Superior
de procedencia.
3 CADISTA/ DIBUJANTE AUTOCAD - Disponibilidad a tiempo
completo
actualización en:
AutoCAD o AutoCAD Civil 3d
LAND.
b. Recursos Operacionales
Nº DESCRIPCIÓN
1 Tener Estación Total o Teodolito Electrónico, GPS y Wincha de

50m.
2
Movilidad
3
Equipos de Cómputo (2)
12.0 PLAZOS
El plazo del estudio tendrá una duración de Cuarenta y Cinco Días (45)
días Naturales.
13.0 RECURSOS HUMANOS

Para la prestación de los servicios correspondientes a la elaboración del
Estudio, el Consultor utilizará el personal profesional calificado, además
debe tener la aptitud física para desarrollar los trabajos de campo, no
estando permitido cambios, salvo por razones de fuerza mayor
debidamente comprobadas.
Los Certificados o Constancias de Trabajo emitidos por El Consultor al
Jefe de Proyecto, Ingenieros Especialistas e Ingenieros Asistentes, que
participaron en el estudio serán refrendados por la Entidad, a fin de quedar
registrados en su base de datos.
El incumplimiento por parte del Consultor de lo señalado en los presentes
Términos de Referencia, con llevará a la aplicación de las multas
señaladas en las Bases del Concurso y/o en el contrato respectivo.
14.0 DE LAS PENALIDADES.
Artículo 132.- Penalidades

El contrato establece las penalidades aplicables al contratista ante el
incumplimiento injustificado de sus obligaciones contractuales, las mismas que
deben ser objetivas, razonables y congruentes con el objeto de la convocatoria.
La Entidad debe prever en los documentos del procedimiento de selección la
aplicación de la penalidad por mora; asimismo, puede prever otras penalidades.
Estos dos tipos de penalidades pueden alcanzar cada una un monto máximo
equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente, o de ser el
caso, del ítem que debió ejecutarse.
En el caso de obras, dentro de las otras penalidades que se establezcan en los
documentos del procedimiento, deben incluirse las previstas en el capítulo VII
del presente título.
Estas penalidades se deducen de los pagos a cuenta, de las valorizaciones,

del pago final o en la liquidación final, según corresponda; o si fuera necesario,
se cobra del monto resultante de la ejecución de la garantía de fiel
cumplimiento.
Artículo 161.- Penalidad por mora en la ejecución de la prestación
En caso de retraso injustificado del contratista en la ejecución de las
prestaciones objeto del contrato, la Entidad le aplica automáticamente una
penalidad por mora por cada día de atraso. La penalidad se aplica
automáticamente y se calcula de acuerdo a la siguiente fórmula:
Penalidad diaria = 0.10 x monto__
F x plazo en días
Donde F tiene los siguientes valores:
a) Para plazos menores o iguales a sesenta (60) días, para bienes, servicios
en general, consultorías y ejecución de obras: F = 0.40.
b) Para plazos mayores a sesenta (60) días:
b.1) Para bienes, servicios en general y consultorías: F = 0.25.
b.2) Para obras: F = 0.15.
Tanto el monto como el plazo se refieren, según corresponda, al contrato o ítem
que debió ejecutarse o, en caso que estos involucraran obligaciones de
ejecución periódica, a la prestación parcial que fuera materia de retraso.
Para efectos del cálculo de la penalidad diaria se considera el monto del
contrato vigente.
Para los supuestos que, por la naturaleza de la contratación, la fórmula indicada
en el presente artículo no cumpla con su finalidad, el Ministerio de Economía y
Finanzas mediante Resolución Ministerial puede establecer fórmulas
especiales para el cálculo de la penalidad por mora.
Se considera justificado el retraso, cuando el contratista acredite, de modo
objetivamente sustentado, que el mayor tiempo transcurrido no le resulta
imputable. Esta calificación del retraso como justificado no da lugar al pago de
gastos generales de ningún tipo.
Artículo 167-170.- Otras penalidades
Los documentos del procedimiento de selección pueden establecer
penalidades distintas a la mencionada en el artículo 161, siempre y cuando
sean objetivas, razonables, congruentes y proporcionales con el objeto de la
contratación. Para estos efectos, deben incluir los supuestos de aplicación de
penalidad, distintas al retraso o mora, la forma de cálculo de la penalidad para
cada supuesto y el procedimiento mediante el cual se verifica el supuesto a
penalizar.
Estas penalidades se calculan de forma independiente a la penalidad por mora
15.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El presente contrato será a suma Alzada.
16.0 SUPERVISIÓN Y APROBACIÓN DE LOS SERVICIOS

DECONSULTORÍA:
EL CONSULTOR coordinará con la GERENCIA DE ORDENAMIENTO

TERRITORIAL E INFRAESTRUCTURA – SUB GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA URBANA Y RURAL DE LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE IMAZA, quien supervisará la ejecución del estudio, podrá
controlar el cumplimiento del mismo.
EL CONSULTOR deberá informar con la respectiva anticipación, la fecha

en que iniciará el trabajo a realizar, de tal manera que la Entidad esté
convenientemente informada.
Conforme se vayan realizando las actividades del estudio, se mantendrán
las reuniones de trabajo que sean necesarias entre los Consultores y
personal de la SGIUR, a fin de aclarar cualquier inquietud que pueda
darse en su ejecución.
Las aprobaciones se darán de acuerdo a los informes y memorias que
presentará El CONSULTOR a la SGIUR y en consecuencia a la GOTI-
MDI del Gobierno DISTRITAL.
17.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES:
La SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS del Gobierno

Distrital (MDI), revisará los Informes, dentro de los Diez (10) días naturales
siguientes a la recepción de los mismos y comunicará al Consultor, de ser
el caso, sus observaciones. Pasado dicho plazo El CONSULTOR
entenderá que su informe no tiene observaciones.
El CONSULTOR tendrá diez (10) días naturales, contados a partir de la
recepción de la comunicación, para subsanar o aclarar las observaciones.
La demora en el levantamiento de las observaciones fuera del plazo
indicado estará sujeta a la multa indicada en el Contrato.
La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio
constituirá propiedad del Gobierno Local GOTI-SGIUR-MDI y no podrá ser
utilizada para fines distintos a los del Estudio sin consentimiento escrito
de dicha Entidad.
Los tiempos de revisión y levantamiento de observaciones no son
causales de modificación del plazo contractual.
18. ANEXOS (VALOR REFERENCIAL):
El valor referencial del presente Estudio, a nivel de EXPEDIENTE TÉCNICO (A TODO

COSTO), asciende a la suma de: Treinta y Tres Mil Quinientos y 00/100 Soles (S/.
33,500.00); dicho Monto Incluye Gastos que Genere la Actualización y/o
Reformulación de Dicho Proyecto.
Valor Referencial:
Cantida Remuneració Tiempo(mes Costo/U
Ítem Descripción
d n ) nitario
18,750.0
1 (01) Personal Profesional
0
1.01 JEFE DEL PROYECTO (ING. CIVIL O AGRICOLA) 1 5,000.00 1.5 7,500.00
ASISTENTENTE DE PROYECTO (BACH.

1.02 1 4,500.00 1.5 6,750.00
INGENIERIA CIVIL)
1.03 CADISTA/ DIBUJANTE AUTOCAD 1 3,000.00 1.5 4,500.00
2 (02) Estudios Básicos 9,250.00
2.01 ESTUDIO DE SUELO 3 500 1 1,500.00
2.02 ESTUDIO TOPOGRÁFICO 1 1,500.00 1 1,500.00
2.03 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1 2,000.00 1 2,000.00
2.04 GASTOS DE MOVILIDAD 1 1,150.00 1 1,250.00
2.05 ESTUDIO DE HIDROLOGICO E HIDRAULICO 1 3,000.00 1 3,000.00

28,000.0
SUB TOTAL
0
GASTOS GENERALES 10% 2,800.00
3
UTILIDADES 9.091% 2,700.00
S/.
PRESUPUESTO TOTAL PARA LA ACTUALIZACION Y/O REFORMULACION DEL ESTUDIO DE
33,500.0
INVERSION (EXPEDIENTE TECNICO) A TODO COSTO
0

TDR - Imaza Puente Jayais

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TDR - Imaza Puente Jayais

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

TDR - Imaza Puente Jayais

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA

SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y RURAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA

CONTRATACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

"CREACION DEL PUENTE PEATONAL EN PUERTO

MAYO DEL 2019

1.0 IDEA PRELIMINAR O HIPOTESIS DEL PROBLEMA O SITUACION

En la Provincia de BAGUA, se encuentra el Distrito de CHIRIACO-

La localidad de PUERTO JAYAIS constituida por una población

Esta situación, ha traído como consecuencia el encarecimiento del

El planteamiento del principal problema y su alternativa de solución

Durante la ejecución de Obras en la Localidad, la población ha

La propuesta de la "CREACION DEL PUENTE PEATONAL EN PUERTO

 La definición del Problema central es la “Inadecuadas

2.0 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La zona en estudio se encuentra en el distrito de Imaza, PUERTO JAYAIS; es

LUGAR M.S.N.M. DISTRITO PROVINCIA - REGION

La Localidad de Puerto Jayais, del distrito de Imaza, provincia de Bagua, es

RUTA PROPUESTA Y RECOMENDABLE A SEGUIR:

Para llegar al lugar del Proyecto se hace de la siguiente manera:

Desde la Ciudad de Chachapoyas nos dirigimos hasta la localidad de Pedro

Área de influencia del proyecto:

Localización Geográfica: Los Caseríos objeto de estudio se encuentran en

MAPA Nº 01: LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DEPARTAMENTO DE

MAPA 2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA PROVINCIA DE

BAGUA DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.

MAPA 3. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA OBJETO DEL PROYECTO.

3.0 OBJETIVO DEL SERVICIO

El objeto comprendido dentro del ámbito a intervenir en el Proyecto es:

 LOCALIDAD DE PUERTO JAYAIS, DISTRITO DE IMAZA,

4.0 ALCANCES DEL SERVICIO:

En resumen, se adjunta la alternativa seleccionada Nº1 y los componentes

Nombre de cada Acciones necesarias N° de

EL CONSULTOR PODRÁ AMPLIARLOS Y/O MEJORARLOS (SIN

 Ley N° 28411 – Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.

5.0 DESARROLLO INTEGRAL DEL PLAN DE TRABAJO DURANTE EL PLAZO

ESTUDIO BÁSICO DE SUSTENTO

El desarrollo de esta actividad estará bajo la responsabilidad del especialista en

Los planos topográficos indicarán la posición de la infraestructura y componentes

Toda información planimetría y altimétrica será entregado en discos compactos.

La ESTACION TOTAL tendrá una precisión angular de 1 segundo, 2 mm/km de

Las tareas a desarrollar son las siguientes:

Disposición y estabilización en terreno de los vértices de la poligonal mediante

ii) Modelación de Alineaciones

Toma de datos relativos a la geometría básica: líneas oficiales (cierres y edificación),

iii) Modelación de Objetos Catastrales

iv) Compensación Poligonales

Cálculo de poligonales y ajuste de vértices en planta y elevación.

v) Adaptación de la información básica complementaria

2. Contenido de la Información de Topografía

En todos los casos la información topográfica se presentará en planos impresos y en

Los informes deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la

 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

Se realizarán las exploraciones necesarias para la identificación de las

"CREACION DEL PUENTE PEATONAL EN PUERTO JAYAIS SOBRE EL RIO WAWAS,

 Reconocimiento del terreno

De las Memorias a elaborar son las siguientes:

 Memoria Descriptiva General.