Plan Gestion de Mantenimiento

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“SUCRE”
MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO
Nombre: Angamarca Hugo Nota
Docente: Ing.: José Carguachi
Curso: 6TO “A” Carrera: Electromecánica
Fecha: 2019/08/30 Sección: Nocturna
Objetivo general
OFICINA DE DOCUMENTACION
Desarrollar un sistema de gestión de mantenimiento preventivo para la ensambladora
assemblym-fast (AF-CAR) para mayor seguridad y extensión de vida útil de la maquinaria mediante
un inspección a toda la infraestructura de la empresa.
Objetivos específicos
1. Analizar un sistema de gestión de mantenimientos de una industria mediante una investigación
objetiva.
2. Realizar un inspección en su totalidad de la empresa para poder diagnosticar medidas
precautelares y poder brindar un mantenimiento preventivo.
3. Conocer el funcionamiento de las máquinas en un estado óptimo y saber diferenciar de una
máquina con fallos.
GLOSARIO
 Empadronamiento: Inventario o censo de todos los equipos que se van a incluir dentro del
plan de mantenimiento.
 Falla: Incapacidad del equipo de realizar la función requerida para la cual fue creada.
 Hoja de Vida: Documento donde se encuentran todas las modificaciones y reparaciones,
que se le han hecho a los equipos con fecha de ejecución.
 Indicadores de gestión: Cifra que se calcula periódicamente con los resultados de cierta
actividad y que permite calificarla en determinado periodo de tiempo.
 Inspección: Proceso donde se examina, se mide, se prueba, se calibra, o se detecta
cualquier irregularidad con respecto a las especificaciones dadas por el fabricante.
 Instructivos: Texto en donde se describe la forma en la cual se debe realizar el trabajo
requerido.
 Mantenimiento: El mantenimiento es conservar un ítem de producción en condiciones
óptimas ó hacer que recupere esta característica, lo cual incluye inspecciones periódicas,
ajustes, reemplazos, pruebas, reparación ó reconstrucción de los mismos. Principalmente se
basa en el desarrollo de conceptos, criterios y técnicas requeridas para él, proporcionando
así los lineamientos necesarios para la correcta aplicación de los programas de
mantenimiento.
 Mantenimiento Correctivo: Es aquel que no posee un plan de actividades. Es el resultado de
la falla o deficiencias de los equipos. Se espera que suceda esta para después corregirla.
 Mantenimiento Preventivo (P.M.): Es el destinado a la prevención y conservación de
equipos o instalaciones mediante la atención sistemática de los mismos, con la finalidad de
tenerlos en una condición específica de operación para así prevenir fallas.
 Orden de Trabajo: Es un documento por escrito, que se entrega al operario para la
realización del mantenimiento a los equipos, ésta orden de trabajo debe contener la fecha
de expedición y ejecución, como también el instructivo y equipo al cual se le debe realizar
dicho instructivo, una vez ejecutadas, debe ser archivada para futuros estudios.
Programa de mantenimiento: Es un plan donde se asignan las tareas de mantenimiento por

períodos de tiempo específicos. Se debe de tener mucha coordinación a fin de balancear la carga de
trabajo y cumplir con los requerimientos de producción.
 Relación de requerimientos. Son las acciones de mantenimiento ya sean de

lubricación, inspección, mecánica, electricidad e instrumentación que se le deben
realizar al equipo; estos requerimientos dará origen a un instructivo por cada uno
de ellos.
 Reparación: Es el restablecimiento de un equipo a una condición óptima mediante
el reemplazo, la renovación o reparación de piezas dañadas o desgastadas.
 Rutina Diaria: Son la serie de actividades o tareas de mantenimiento que se deben
realizar durante el día.
 Rutina Semanal: Son la serie de actividades o tareas de mantenimiento
obligatorias a realizar durante la semana de trabajo.
 Tarjeta Maestra: facilita el acceso a la información de cada maquinaria, por medio
de un formato que recopila información de carácter técnico, operativo y
características generales de un equipo en particular.
RESUMEN
 La creación de este plan de mantenimiento preventivo para la empresa AF-CAR se
hace con el fin de encontrar y así prevenir los problemas, antes de que estos
ocasionen una falla por medio de una lista completa de actividades, realizadas por
operarios, para asegurar el correcto funcionamiento de la maquinaria.
 Bajo esa premisa se diseñó el programa con frecuencias calendario (uso del
equipo), con el objetivo de realizar los instructivos. Estos pueden ser cambios ya
sea de partes, reparaciones, ajustes, lubricantes a la maquinaria y equipos que se
consideran importantes analizar en esta empresa, para evitar fallos.
 Es importante trazar la estructura del diseño incluyendo en ello las componentes de

conservación, confiabilidad, mantenibilidad, y un plan que fortalezca la capacidad de
gestión de cada uno de los diversos estratos organizativos, especificando las
responsabilidades para asegurar el cumplimiento de dicho plan.
 Haciendo uso de la información obtenida, se hizo una planeación, esperando con

ello reducir las paradas intempestivas y obtener una alta efectividad de la empresa,
teniendo en cuenta que las acciones se deben ejecutar en periodos de tiempos por
calendario o uso de los equipos.
INTRODUCCIÓN
El hombre casi siempre ha sentido la necesidad de mantener su equipo, aún las

más rudimentarias herramientas o aparatos. La mayoría de las fallas que se
experimentaban eran el resultado del abuso o del intenso uso y esto sigue
sucediendo en la actualidad. Al principio sólo se hacía mantenimiento cuando ya
era imposible seguir usando el equipo. A eso se le llamaba "Mantenimiento de
Ruptura" y era reactivo.
El mantenimiento, como todo proceso ha evolucionado, ha tenido un crecimiento y

madurez progresivos, adaptándose a las distintas necesidades y requerimientos
de cada época, manteniéndose siempre vigente.
Anteriormente se esperaba que se produjera una avería en la máquina para

hacerle mantenimiento correctivo, después con determinada frecuencia se hacían
trabajos de mantenimiento a las máquinas para prevenir las fallas, se evaluaban
los equipos o instalaciones que sufrían averías con más frecuencia y se estaba
pendiente de su desempeño, con ello se implantaban sistemas de mejora continua
de los planes de mantenimiento preventivo y predictivo, de la organización y
ejecución del mantenimiento. Se establecieron los grupos de mejora y seguimiento
de las acciones, y se implementó el mantenimiento para todas las áreas.
Hoy en día las estrategias usadas son las que están encaminadas a aumentar la
disponibilidad y eficacia de los equipos que son importantes en la producción,
reduciendo los costos de mantenimiento y manteniendo la seguridad del personal.
La empresa AF-CAR como muchas otras no cuenta con un departamento de

mantenimiento adecuado para el cuidado de sus equipos. Es más común en
nuestro país el uso de mantenimiento correctivo y mantenimiento programado, los
cuales resultan más baratos a corto plazo pero no a largo plazo. Con la necesidad
de internacionalización de las empresas se hace necesario recurrir a planes de
mantenimiento más modernos y confiables como lo es el mantenimiento
preventivo.
Más adelante, en el marco teórico, se verá en detalle el desarrollo histórico de la

disciplina del mantenimiento.
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
AF-CAR es una empresa dedicada al ensamblaje de automóviles, además

presta sus servicios para la construcción de estructuras metálicas como techos
auto soportado y soldaduras industriales. De esta manera la empresa es capaz de
suplir las mayores necesidades para el campo y la ciudad. Los procesos de
fabricación se realizan con el objetivo de obtener ensamblaje de alta calidad, y
para ello es necesario contar con un plan de mantenimiento preventivo que
contribuya a la optimización del proceso de producción, convirtiéndola en una
empresa competitiva.
Por experiencia nos hemos dado cuenta que muchos de estos inconvenientes
podrían ser subsanados si se contara con un plan de mantenimiento preventivo,
evitando muchas paradas intempestivas y pérdidas de dinero, debido a que al
realizar un mantenimiento únicamente correctivo se pierde tiempo, además de que
tal vez no se cuente con los repuestos necesarios para realizar la reparación o el
recambio, además de incurrir en mayores costos y reducir la vida útil de los
equipos, y la ocurrencia de daños aledaños.
Hay que tener en cuenta que el poseer un plan de mantenimiento, no implica

saber exactamente cuándo y cómo puede ocurrir una falla, sino reducir la
posibilidad de que falle y aumentar el lapso de tiempo entre una falla y otra.
En este proyecto se pretende proponer un plan de mantenimiento que prevenga al

máximo los problemas de las máquinas en la empresa AF-CAR para preservar la
función del equipo y evitar al máximo los problemas en el proceso de producción.
JUSTIFICACIÓN
En la empresa AF-CAR es conveniente aplicar un plan de mantenimiento

preventivo, debido a que ésta no posee un sistema que le permita prevenir al
máximo las fallas que normalmente pueden ocurrir en la maquinaria que se
encuentran en funcionamiento.
Lo que se busca con la realización del programa de mantenimiento es incrementar

al máximo la confiabilidad y disponibilidad de la maquinaria y equipos, permitiendo
que estos se encuentren en buen estado de funcionamiento la mayor parte del
tiempo, cumpliendo más eficientemente el propósito para el cual han sido
diseñados.
Este programa pretende cambiar la manera de cómo se práctica el mantenimiento

dentro de la empresa, dejando de ser un mantenimiento netamente correctivo y
pasando a ser un mantenimiento preventivo, el cual ayudará a aumentar la
eficiencia de las máquinas, lo que a su vez tendrá una repercusión directa en la
calidad del ensamblaje en dicha empresa, y en la rentabilidad del negocio. De esta
forma y mejorando la calidad, la empresa tendría la posibilidad de dejar atrás el
conocimiento empírico que posee, para convertirlo en un conocimiento más
científico y adecuado, creando así la oportunidad de entrar en un mercado más
competitivo, siguiendo estándares de calidad previamente establecidos por la
industria.
Los beneficios adquiridos con este plan de mantenimiento están relacionados

directamente con la vida útil de los equipos, pues se realizará una inspección
periódica de cada una de las máquinas. Por este motivo AF-CAR se verá
beneficiado económicamente al no gastar fondos que no estén presupuestados
en un mantenimiento correctivo inesperado y además su producción no se verá
afectada por un posible receso en dicha producción.
Los aspectos que se pueden tomar como importantes para el desarrollo del plan
de mantenimiento preventivo en AF-CAR es la formación de conciencia a los
empleados de la necesidad abrumadora de prevenir posibles fallas en los equipos.
Además se podrán mostrar los beneficios a mediano y largo plazo de este
sistema, debido a que las fallas se pueden evitar generalmente si se tiene una
inspección, revisión y otras labores de mantenimiento de manera programada y
sistemática.
RESEÑA HISTÓRICA
La empresa nace en el año de 2010, aunque su constitución legal tiene lugar en el

año de 2005. Es una empresa netamente ecuatoriana que se dedica al
ensamblaje de automóviles. El propietario y gerente: Hugo Vinicio Angamarca
Pupiales da nombre a la empresa.
La empresa AF-CAR siempre ha buscado el fortalecimiento del sector agrícola e

industrial de la región Noroccidente (Parque Industrial) ésta empresa también
presta sus servicios en mantenimiento y productos necesarios para el correcto uso
de la maquinaria que fabrica.
AF-CAR es una empresa que ha venido creciendo a través de los años, empezó
con sólo talento humano y de forma empírica; en la actualidad posee maquinaria
especializada para la fabricación y comercialización de sus productos, así como
también una vasta experiencia en su campo de acción; a su vez ha crecido en los
servicios que presta, pasando del ensamblaje 1000 unidades mensuales a u rango
de 10000 a 100000 automóviles mensuales incursionar en el mundo del
ensamblaje, siendo éste su último gran enfoque. Es una empresa que ha
empezado a incursionar en el mercado nacional, teniendo distribuidores en
algunas partes del país, y compitiendo arduamente con calidad y buenos precios,
frente a los productos que llegan de mercados internacionales a nuestro territorio.
Actualmente AF-CAR cuenta con 1 jefe de mantenimiento, 10 operarios, 2

secretarias, 1 conductor; y se localiza al norte de la ciudad de Quito (Parque
Industrial) y allí desempeña su labor de ensamblaje y prestando sus servicios a su
clientela. Los medios de contacto con la empresa son los siguientes:
Teléfono celular: 0969273030

Correo electrónico: [email protected]
CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA
Razón social:
 AF-CAR
Sector:
 Industrial (Ensamblaje)
Actividad económica:
 Empresa dedicada al ensamblaje, además de prestar sus servicios para realizar

soldaduras industriales.
Servicios que presta la empresa:
 Venta de automóviles.
 Alquiler de Maquinaria industrial.
Buscando la facilidad y economía a corto plazo del cliente, también se presta el

servicio de alquiler de equipo especializado para así garantizar un óptimo proceso
y un mayor rendimiento de sus operaciones diarias en el campo, como lo son el
alquiler de maquinaria industrial en general.
Misión. Somos una empresa vanguardista y eficaz que busca satisfacer las
necesidades del cliente: desarrollando, fabricando, comercializando el
ensamblaje de diferentes modelos de automóviles servicios con los más altos
estándares de calidad en el mercado. Se cuenta con un personal calificado y
capacitado para dar soluciones integrales que generan bienestar, compromiso y
trabajo en equipo, que a su vez es lo que necesitan nuestros clientes más
exigentes.
Visión. AF-CAR tiene como visión ser una empresa líder, distinguida y renombrada,
aplicando las mejores tecnologías de punta en el mundo del emsamblado y afines,
manteniendo un alto nivel de permanencia, reputación y distinción, adquirida por
nuestros productos de gran calidad, logrando así enfrentar mercados nacionales e
internacionales y ser identificados como símbolo de excelencia.
Políticas de calidad. AF-CAR tiene como objetivo primordial la mejora continúa de sus
procesos, ensamblaje servicios, además de mejoras continúas del ambiente de trabajo,
con el fin de satisfacer las necesidades del público.
Por lo anterior AF-CAR establece lo siguiente:
 Implementar y mejorar continuamente el sistema de gestión de calidad para

obtener un ensamblado de calidad y servicios de excelencia.
 Promover una cultura organizacional que priorice la planificación, la integración, la

calidad de vida y seguridad de la persona, el bienestar de las comunidades locales
y la preservación del medio ambiente.
 Generar relaciones confiables de mediano y largo plazo con nuestros proveedores,

evaluando la calidad de nuestro ensamblaje y servicios de calidad.
 Difundir y garantizar la aplicación de esta Política de Calidad en toda la empresa.
MARCO TEÓRICO
DESARROLLO HISTÓRICO DEL MANTENIMIENTO}
Durante los últimos veinte años, el mantenimiento ha cambiado, quizá más que cualquier
otra disciplina. Estos cambios se deben principalmente al importante aumento en número
y variedad de los activos físicos (plata, equipamiento, edificaciones) que deben ser
mantenidos en todo el mundo, diseños más complejos, nuevos métodos de
mantenimiento, y una óptica cambiante en la organización del mantenimiento y sus
responsabilidades.
El mantenimiento también está respondiendo a expectativas cambiantes. Éstas incluyen
una reciente toma de conciencia para evaluar hasta qué punto las fallas en los equipos
afectan la seguridad y al medio ambiente; conciencia de la relación entre el
mantenimiento y la calidad del producto, y la presión de alcanzar una alta disponibilidad
en la planta y mantener controlado el costo.
Estos cambios están llevando al límite las actitudes y habilidades en todas las ramas de la
industria. El personal de mantenimiento se ve obligado a adoptar maneras de pensar
completamente nuevas, y actuar como ingenieros y como gerentes. al mismo tiempo las
limitaciones de los sistemas de mantenimiento se hacen cada vez más evidentes, sin
importar cuánto se hayan informatizado.
Frente a esta sucesión de grandes cambios, los gerentes en todo el mundo están buscando
un nuevo enfoque para el mantenimiento. Quieren evitar arranques fallidos y callejones
sin salida que siempre acompañan a los grandes cambios. Buscan en cambio una
estructura estratégica que sintetice los nuevos desarrollos en un modelo coherente, para
luego evaluarlo y aplicar el que mejor satisfaga sus necesidades y las de la empresa.
}Desde la década del ´30 se puede seguir el rastro de la evolución del mantenimiento a
través de tres generaciones.
La Primera Generación. La Primera Generación cubre el período que se extiende

hasta la Segunda guerra Mundial. En estos días la industria no estaba altamente
mecanizada, por lo que el tiempo de parada de máquina no era de mayor
importancia. Esto significaba que la prevención de las fallas en los equipos no era
una prioridad para la mayoría de los gerentes. A su vez la mayor parte de los
equipos era simple, y una gran cantidad era sobredimensionada. Esto los hacía
confiables y fáciles de reparar. Como resultado no había necesidad de un
mantenimiento sistemático mas allá de una simple rutina de limpieza, servicio y
lubricación.
La Segunda Generación. Durante la Segunda Guerra Mundial todo cambió

drásticamente. La presión de los tiempos de guerra aumentó la demanda de todo
tipo de bienes, al mismo tiempo que decaía abruptamente el número de
trabajadores industriales. Esto llevó a un aumento en la mecanización. Ya en los
años 50 había aumentado la cantidad y complejidad de todo tipo de máquinas, y la
industria estaba empezando a depender de ellas.
Al incrementarse esta dependencia, se centró la atención en el tiempo de parada
de máquina. Esto llevó a la idea de que las fallas en los equipos deberían ser
prevenidas, llegando al concepto de Mantenimiento Preventivo. En la década del
sesenta se practicaron principalmente reparaciones mayores a intervalos
regulares prefijados.
El costo del mantenimiento comenzó a elevarse rápidamente en relación a otros
costos operacionales. Esto llevó al crecimiento de sistemas de planeamiento y
control del mantenimiento. Estos ciertamente ayudaron a tener el mantenimiento
bajo control y han sido establecidos como parte de la práctica del mantenimiento.
Por último, la suma de capital ligado a activos fijos junto con un elevado
incremento en el costo del capital, llevó a la gente a buscar la manera de
maximizar la vida útil de estos activos/bienes.
CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO DE ENERGÍA DE ALIMENTACIÓN
DESCRIPCIÓN DE LA PRIORIDAD DE USO DE LAS MÁQUINAS Y PLAN DE

MANTENIMIENTO.
ENERGÍA ELÉCTRICA
1. Compresor
2. Suelda smaw, suelda de punto, TIG, MIG

3. Amoladora
4. Torno
5. Esmeril
6. Fresadora universal
7. Sierra eléctrica
8. Generador
9. extractor de humo industrial o sistema de ventilación forzado
10. Un sistema de transmisión de energía automático
11. Sistema de secado de la pintura(cuarto caliente)
12. Un equipo capaz de censar el funcionamiento óptimo de los autos
13. Alineadora
14. Puente grúa mediante control único-(no desde una aplicación)
15. Un transportador de piezas o marial pesado (motores y bandas o cadenas)
16. Una cortadora a laser y una cortadora eléctrica
ENERGÍA MECÁNICA
11
17. Poleas
18. Cizalla manual
ENERGÍA NEUMÁTICA
19. Cafeteras
20. Pistola de impacto
21. Cizalladora neumática
ENERGÍA HIDRAÚLICA
22. Cama baja o elevador
23. Cizalladora hidráulica
12
AF-CAR
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
TARJETA MAESTRA No. 1
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
TORNO A1-TPJ-1
MARCA: MODELO: PESO:
JUMBO CY6250B 4 Ton
TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

JORNADA LABORAL (8 hrs): INTERMITENTE:
X
HOJA DE VIDA No: CATÁLOGO: FECHA DE INSTALACIÓN:
1 Si 1 de Julio de 2010
2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE

NOMBRE: TELEFONO: DIRECCIÓN:
IMOCOM 09413 77 558 Calle 17 No. 50 – 24
CIUDAD: CORREO ELECTRÓNICO: OTROS DATOS:

Guayaquil [email protected]
3. SERVICIOS DE OPERACIÓN
VOLTAJE: AMPERAJE: POTENCIA:
220 – 440 V 44 – 78 A 8.5 – 18 KW
NEUMÁTICA HIDRÁULICA OTROS
PRESIÓN DE TRABAJO: TIPO DE BOMBA: TIPO DE FLUÍDO:
N/A
N/A AOB--25 ARCOR EP 100
MOTOR ELÉCTICO
MARCA: MODELO: TIPO: SERIE:
Siemens N/A Y132M – 4 N/A
HP: RPM: VOLTS: AMP:
12 HP 1800 RPM 220 V 38 A
OBSERVACIONES: Tener siempre presente utilizar los elementos de

protección personal y camisa de manga corta para el operario que utilice esta
máquina para evitar accidentes mortales por atrapa miento. Es recomendable
instalar un elemento de parada instantánea a la altura del pie del operario,
13
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
TALADRO DE PEDESTAL A1-TDP-6
YORK TOOLS N/A 135 Kg

X
6 No 12 de Septiembre de 2007

IMPOFER S.A.S (091) 2010111 – 5996333 Calle 17 No. 27 – 39

Bogotá, D.C [email protected]
110 V 10 A 1 HP
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
WEG N/A Jaula de Ardilla N/A
1 HP 1725 RPM 110 V 10 A
OBSERVACIONES:
14
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
SOLDADORA DE ARCO (TIG) A1-ST-8
BOC MI 2-300 TIG 120 Kg

X
8 Si 21 de Abril de 2004

CRYOGAS (098) 863 29 89 Carrera 7 No. 19 – 119 Sur
Neiva www.indura.net
220/440 V 30 – 250 A 10,3 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
15
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
SEGUETA ELÉCTRICA A1-SE-9
FUNDISUR N/A 90 Kg

X
9 No 20 de Enero de 2009

FUNDISUR (098) 8363191 Carrera 8 No. 7 – 63
Pitalito (Huila) N/A
220 V 3,4 A 1 HP
N/A Trifásica de ¼ ARCOR EP 100
MOTOR ELÉCTICO
Siemens N/A 1LA7 080-4YA60 N/A
1 HP 1700 RPM 220 V 3,4 A
OBSERVACIONES:
16
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
COMPRESOR DE PISTONES EN V A2-CPV-11
FLAPPER 430-2105T 300 Kg

X
11 No 05 de Octubre de 2013

NOMBRE:
TELEFONO: DIRECCIÓN:
WES IMPORTACIONES
(091) 7430663 Cra 24 No. 2ª – 02
S.A.S
Bogotá, D.C www.wesimportaciones.com
220 V 34 A 7,5 KW
170 PSI N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
Siemens N/A 1LA7 132-2YC70 N/A
9 HP 3600 220 V 34 A
OBSERVACIONES: Compresor con cabezote de doble etapa FLAPPER.

TENER CUIDADO!!. Esta máquina funciona a altas temperaturas desde el
cabezote hasta la conducción al tanque de almacenamiento.
17
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
SOLDADORA DE HILO (MIG) A2-SHC-14
CEBORA BRAVO 85 Kg

X
14 Si 1 de Febrero de 2007

230/400 V 30 – 235 A 6,5 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
18
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO:
CÓDIGO:
SOLDADORA DE ALAMBRE
A2-SAC-17
CONTINUO
INDURA Amigo 181 41 Kg

JORNADA LABORAL (8 hrs):
INTERMITENTE:
X
17 Si 3 de Abril de 2012

230 V 62 – 140 A 14 – 32 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
19
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
SOLDADORA DE ARCO A2-SAB-18
BOC MM261 120 Kg

X
18 Si 12 de Marzo de 2008

220/440 V 30 – 250 A 10,3 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
20
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
EQUIPO DE CORTE EN PLASMA A2-ECP-19
MILLER Spectrum 875 28,1 Kg

X
19 Si 13 de Agosto de 2012

230 V 47 A 9,8 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
21
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO:
CÓDIGO:
TALADRO ROSCADOR DE
A2-TRP-21
PEDESTAL
YORK TOOLS Pedestal 125 Kg

X

110 V 10 A 0.746 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
1 HP 1725 RPM 120 V 10 A
OBSERVACIONES:
22
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
CIZALLA INDUSTRIAL MANUAL A2-CIMW-25
WHITE N/A 65 Kg

X
25 No 16 de Mayo de 2006

N/A N/A N/A
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
23
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO:
CÓDIGO:
PRENSA HIDRÁULICA DE
A1-PHP-26
PEDESTAL
AGROANGEL N/A 850 Kg

X
26 No 14 de Julio de 2011

AGROANGEL (098) 8371 296 Cra 5E No. 1 – 250
La Plata (H) [email protected]
220 V 12,2 A 3,6 HP
PRESIÓN DE TRABAJO: TIPO DE BOMBA: TIPO DE FLUÍDO: PRESIÓN TRABAJO:
N/A Bomba de tractor Tellus 68 de Shell 0 – 700 Bar
MOTOR ELÉCTICO
Siemens N/A Jaula de Ardilla N/A
3,6 HP 1700 RPM 220 V 12,2 A
OBSERVACIONES:
24
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
ESMERILADORA DE BANCO (8”) A1-EDB-27
UYUS EMA 308 – 1 40 Kg

X
27 No 5 de Octubre de 2010

NOMBRE:
FERRETERIA HERNANDO
(098) 871 0733 Cra 5 No. 3 – 27
NARVÁEZ Y CIA. LTDA
Neiva [email protected]
120 V 7.5 A 900 W
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
UYUS EMA 308 - 1 N/A N/A
1 HP 3550 RPM 120 V 7.5 A
OBSERVACIONES:
25
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
ESMERILADORA DE DISCO (9”) B1-ED9-31
MAKITA GA9020 4.7 Kg

X
31 Si 17 de Noviembre de 2010

120 V 15 A 1900 W
N/A N/A N/A
MAKITA
MAKITA GA9020 N/A N/A
2.5 HP 6000 RPM 120 V 15 A
OBSERVACIONES: Esta esmeriladora trabaja a altas velocidades, tener

cuidado con su manipulación en el trabajo. Utilizar siempre los elementos de
protección personal.
26
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
TALADRO DE MANO B1-TDM-36
METABO BE 1100 3 Kg

X

DIRECCIÓN:
NOMBRE: TELEFONO:
Cra 42 No. 29 – 97 Autopista
DURESPO S.A (094) 4446262 – 3755701
Sur
Itagüí – Antioquia [email protected]
120 V 9A 1100 W
N/A N/A N/A
METABO
METABO BE 1100 Normal N/A
RPM:
HP: VOLTS: AMP:
0 – 900 / 0 – 2800
1.5 HP 120 V 9A
RPM
OBSERVACIONES:
27
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
SOLDADORA TIG A2-ST-41
WELDF TIG200P

X
41 Si 14 de Enero de 2014

230 V 5 – 150 A 1.9 – 3.1 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTRICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
28
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
SOLDADORA DE ARCO (MIG/MAG) A2-SAIM-42
INDURA MULTIWELD 453 254 Kg


42 Si 30 de Enero de 2014

220 – 440 V 88 – 44 A 21.8 KW
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTRICO
N/A N/A N/A N/A
N/A N/A N/A N/A
OBSERVACIONES:
29
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
PLANTA ELÉCTRICA A2-PE-10
MARCA:
MODELO: PESO:
STEWART &
SH – 30 780 Kg
STEVENSON

X

NOMBRE:
STEWART & STEVENSON TELEFONO: DIRECCIÓN:
DE LAS AMÉRICAS (094) 448 4008 Cra 48 No. 60ª sur 151
COLOMBIA LTDA
Sabaneta - Antioquia [email protected]
220/440 V 98/49 A 30 KW
N/A N/A N/A
MOTOR
Hyundai D4BB AG39 N/A A047377
40 HP 1800 RPM 220/440 V 98/49 A
OBSERVACIONES:
30
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
TALADRO DE PEDESTAL A1-TDP-6
YORK TOOLS N/A 135 Kg

X
6 No 12 de Septiembre de 2007


110 V 10 A 1 HP
N/A N/A N/A
MOTOR ELÉCTICO
1 HP 1725 RPM 110 V 10 A
OBSERVACIONES:
31
AF-CAR
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
TORNO CENTRAL DE PRECISIÓN A1-TCP-2
ICANIC C6236X1000 2 Ton

X
2 Si 10 de Mayo de 2012

NOMBRE:
COMERCIALIZADORA
(091) 2618745 Carrera 69B No. 24ª – 08 Sur
ROFER LTDA
Bogotá, D.C N/A
230 V 9,6 A 2,2 KW
N/A
N/A AOB--20 ARCOR EP 100
MOTOR ELÉCTICO
Siemens 2000 1LA7 097-4YB60 N/A
3 HP 1800 RPM 230 V 9,6 A
OBSERVACIONES: Es recomendable instalar un elemento de parada

instantánea a la altura del pie del operario, tener siempre presente utilizar los
elementos de protección personal y camisa de manga corta para el operario
que utilice esta máquina.
32
Conclusiones
1. Mediante una mantenimiento preventivo se lograra
Recomendaciones
Bibliografía
1. https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/8944/1/UPS-CT005205.pdf
2. https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/ensamblaje-definicion-significado/gmx-niv15-
con194016.htm
3. https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_preventivo
4. https://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nica
33

Plan Gestion de Mantenimiento

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Actualmente AF-CAR cuenta con 1 jefe de mantenimiento, 10 operarios, 2

Teléfono celular: 0969273030

 Empresa dedicada al ensamblaje, además de prestar sus servicios para realizar

Servicios que presta la empresa:

 Alquiler de Maquinaria industrial.

Buscando la facilidad y economía a corto plazo del cliente, también se presta el

Por lo anterior AF-CAR establece lo siguiente:

 Implementar y mejorar continuamente el sistema de gestión de calidad para

 Promover una cultura organizacional que priorice la planificación, la integración, la

 Generar relaciones confiables de mediano y largo plazo con nuestros proveedores,

 Difundir y garantizar la aplicación de esta Política de Calidad en toda la empresa.

DESARROLLO HISTÓRICO DEL MANTENIMIENTO}

La Primera Generación. La Primera Generación cubre el período que se extiende

La Segunda Generación. Durante la Segunda Guerra Mundial todo cambió

DESCRIPCIÓN DE LA PRIORIDAD DE USO DE LAS MÁQUINAS Y PLAN DE

2. Suelda smaw, suelda de punto, TIG, MIG

TARJETA MAESTRA No. 1

TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE

CIUDAD: CORREO ELECTRÓNICO: OTROS DATOS:

OBSERVACIONES: Tener siempre presente utilizar los elementos de

TARJETA MAESTRA No. 2

TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE

CIUDAD: CORREO ELECTRÓNICO: OTROS DATOS:

TARJETA MAESTRA No. 3

TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE

TARJETA MAESTRA No. 4

TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE

TARJETA MAESTRA No. 5

TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE