Resumen Tahuayo Bajo Uruya

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN
EAP: INGENIERIA CIVIL
RESUMEN
DEL
PROYECTO
CONSTRUCCION DEL
PUENTE CARROZABLE
“TAHUAYO – BAJO URUYA”
CICLO: IV
GRUPO: A
INTEGRANTES:
Apaza Jara, Luis Clyver

Carita Condori, Roy
Chambi Andrade, Jean Carlos
Cutipa Viza, David
Quispe Pilco, Dante
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto : CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE

TAHUAYO - BAJO URUYA
Sector al que corresponde : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
1. DATOS GENERALES
1.1.- Tipo de Proyecto : VIAL
1.2.- Organismo Ejecutor : CHEMONICS INTERNATIONAL INC
1.3.- Ubicación : Localidad de Tahuayo - Bajo Uruya
Distrito de Irazola
Provincia de Padre Abad
Departamento Ucayali
1.4.- Vías de Acceso: La zona de Tahuayo - Bajo Uruya cuenta con una trocha carrozable de
acceso de 1.1 kilómetros de longitud contado a partir del Km 9.2 del camino de
penetración hacia Curimana desde el km 60 de la Carretera Federico Basadre, cabe
mencionar que se encuentra en mal estado.
2.- Breve descripción del proyecto
El proyecto consiste en la construcción de un puente carrozable tipo viga-losa de 15

metros de luz por 5.00 metros de ancho. El principal propósito es mejorar el acceso y
lograr la interconexión de caseríos hacia la comercialización de los excedentes de
producción agropecuaria.
3.- Comentarios de significancia ambiental
Se han identificado impactos y riesgos ambientales asociados directamente a las
actividades del proyecto y el entorno del área de influencia.
4.- Recomendaciones técnicas y ambientales que debe ser incluidas al proyecto

Para prevenir, mitigar y controlar los impactos ambientales se recomienda la ejecución
de Medidas de Prevención como la seguridad en obra, la ejecución de 01 plan de
educación ambiental.
II.- DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES EN CADA FASE DEL PROYECTO
1.- trabajos preliminares del proyecto
2.- construcción o implementación
3.- operación o funcionamiento
4.- cierre al fin de la vida útil del proyecto
III.-DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS POR COMPONENTE AMBIENTAL

COMPONENTE AMBIENTAL
 aire
 agua
 suelo
 flora
 fauna
 población
IV.-RECOMENDACIONES FINALES PARA PREVENIR Y MITIGAR LOS
IMPACTOS AMBIENTALES EN CADA FASE DEL PROYECTO
1. acciones preliminares del proyecto
2. construcción o implementación
3. operación o funcionamiento
4. cierre o fin de vida util del proyecto
ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO
OBJETIVO
El objetivo del presente informe es evaluar las características hidrológicas y
climatológicas de la cuenca de la quebrada Tahuayo, afluente del río Aguaytia, para
fines de diseño. Esta quebrada se ubica en:
ALTITUD MEDIA DE LA CUENCA (Zc)
Se elaboró la curva hipsométrica de la cuenca y se calculó la altitud media

de la siguiente manera:
Area Area Acum Porcentaje Altitud Area *

(Km2) (Km2) (%) Media Altura Media
Men.a 150 0.05 0.050 2.09 150 7.500
150 - 200 0.90 0.950 39.75 175 157.500
200 - 250 0.89 1.840 76.99 225 200.250
May. A 250 0.55 2.390 100.00 250 137.500
2.39
Altitud
Media 210.356
de la cuenca
METODO IILA
Tiempo Precipitación Máxima Intensidad Caudal
de Máxima Máximo
Retorno
T(años) Ht,T (24hr) i (mm/hr) Qmax
(m3/s)
5 95.43 3.98 110.45
10 106.88 4.45 123.71
20 118.34 4.93 136.97
50 133.49 5.56 154.50
100 144.94 6.04 167.76
CUADRO N°5: CAUDAL MÁXIMO INSTANTÁNEO

Tiempo de Retorno Tr = 50 años
Caudal Máximo Instantáneo 154.50

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
El presente informe tiene por objetivo el Estudio de Mecánica de Suelos
El estudio comprende trabajos de campo mediante sondeos por calicatas y ensayos
de laboratorio, que sirven para establecer el perfil estratigráfico y la capacidad
portante del terreno donde se edificara el proyecto.
El terreno del presente estudio se encuentra ubicado en las márgenes del río siendo
de topografía: Plana con clima templado, lluvioso y con una amplitud térmica,
siendo la media anual de temperatura máxima y mínima de 35.5 ºC y 18.7ºC
respectivamente,
ACCESIBILIDAD
La principal vía de acceso que se disponen para llegar a las zonas del proyecto en
estudio es la Carretera Central de 60Km hasta llegar a un desvío en el Km. 60 +
000 en carretera afirmada y asfaltada en parte, desde este desvío ingresando hacia
Curimana con una distancia de 9.2Km luego recorriendo una trocha de 1,000m
hasta la ubicación del puente Tahuayo-Bajo Uruya.
DESCRIPCION
El terreno en Proyecto topográficamente presenta pequeñas ondulaciones respecto
a los niveles de los estribos se encuentran en desnivel, siendo necesario realizar
trabajos de relleno y corte para la construcción del puente y los accesos a ella.
NIVEL DE LA NAPA FREÁTICA

En la zona la napa freática se encuentra a 0.50 mts. Por lo que considerando el tipo de
cimentación superficial, se tendrá que realizar bombeo para efectos de construcción de los
cimientos de los estribos.
Calicata n° 2
En una profundidad de 1.60 mcm. Se encuentra varios tipos de suelos y rocas según su raíz
mediante compacto
2.7 geología y geomorfología regional
Introducción
Tiene la finalidad de resultar geomorfológicamente del área alrededor de los ríos

Reconocimiento de un guía en el gabinete estudios específicos en geología de sismología,
realizada en área de estudio geotécnico en la naturaleza
Objetivo
Se divide en tipos de suelos

Estudio de subsuelos Por gravas y lisos y arena de la calicata es El estudio travesal del rioen el
norte oriente , por varios mares.
Selva baja, alcanza 300 msnm. En todo al rededor del valle en este tipo de muestra
geomorfológica por las estructuras del subsuelo o arena par construir en forma
geomorfológicamente modeladas con pendientes urbanas por morfología variable con el altitud
del rio existen.
Estudio geotécnico:
Se realiza el estudio de suelos existentes en el área y se hace dos calicatas y con la excavación
se da con los diferentes tipos de suelos; la profundidad de las calicatas se encuentran a un
minimo de 3 metros de profundidad del suelo y se encuentra un alto de plasticidad con su
respectivo ensayo de laboratorio.
Resultados :
Determine la estructura de los suelos que permiten seleccionarlos en tipo diferentes tipos de
suelos que son muestras de calicatas.
Cimentación :
Es un estructura base de una contracción la cual es muy importante la cual existe la cimentación
la cual es llamada tipo de cimentación
Para lograr un buena cimentación se tiene que realizar una zapata, asi que lograr una buena
profundidad necesaria en nuestra contruccion esto solo se aplica un terreno compactado la cual
esta conformado de arena arsillosa; gravas y limos.
Y la profundidad del cimiento es muy importante ya que ayuda a fortalecer las zapatas a una
adjunte de la construcción.
Acentamineto tolerable
Es para duración sísmica antes y después .
Conclusión:
El suelo es de total importancia del cual es el origen de los suelos fluviales ya que notamos con
la presencia de gravas aisladas
Es importante conocer cada uno de los suelos ya que están formados por acciones y eventos
geológicos; ya que cada lugar contiene diferentes tipos de suelos
La cimentación es importante en el ámbito de los suelos ya que en un suelo limoso hay que usar
un cimentación de minimo de 2 metros.
Recomendación
En los máximo de los 100 metros aguas debajo se deberá realizar plantaciones de plantas como
por ejemplo árboles con raíces profundas para si evitar la erosión o cambio de curso del río.

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EAP: INGENIERIA CIVIL

Apaza Jara, Luis Clyver

Nombre del Proyecto : CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE

Sector al que corresponde : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

El proyecto consiste en la construcción de un puente carrozable tipo viga-losa de 15

4.- Recomendaciones técnicas y ambientales que debe ser incluidas al proyecto

III.-DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS POR COMPONENTE AMBIENTAL

ALTITUD MEDIA DE LA CUENCA (Zc)

Se elaboró la curva hipsométrica de la cuenca y se calculó la altitud media

Area Area Acum Porcentaje Altitud Area *

CUADRO N°5: CAUDAL MÁXIMO INSTANTÁNEO

Caudal Máximo Instantáneo 154.50

El presente informe tiene por objetivo el Estudio de Mecánica de Suelos

El estudio comprende trabajos de campo mediante sondeos por calicatas y ensayos

de laboratorio, que sirven para establecer el perfil estratigráfico y la capacidad

portante del terreno donde se edificara el proyecto.

siendo la media anual de temperatura máxima y mínima de 35.5 ºC y 18.7ºC

estudio es la Carretera Central de 60Km hasta llegar a un desvío en el Km. 60 +

hasta la ubicación del puente Tahuayo-Bajo Uruya.

El terreno en Proyecto topográficamente presenta pequeñas ondulaciones respecto

a los niveles de los estribos se encuentran en desnivel, siendo necesario realizar

NIVEL DE LA NAPA FREÁTICA

Tiene la finalidad de resultar geomorfológicamente del área alrededor de los ríos

Se divide en tipos de suelos

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