Proteccion Contra La Perdida de Una Fase

MAQUINA Y CONTROL INDUSTRIAL
Ing. Jorge Eduardo Mejía Culcay
CONTRA LA PERDIDA DE UNA FASE

GRUPO 4ª
CURSO: 3 ª VESPERTINA
ALUMNOS:
1. Melanie Lilibeth López Laínez
2. Sandy Israel Mera Villacis
3. Karen Elizabeth Mite Jiménez
4. Carlos David Moran Quinto
PERDIDA DE UNA FASE EN UN MOTOR
Daño producido en el devanado del motor por pérdida de fase Daño por Pérdida de Fase
Se Puede Producir por: Fusible quemado o por circuito abierto Es la causa principal de
falla de motores Se incrementa la corriente en las fases restantes.
Cuando se pierde una fase a un motor trifásico que está girando, sigue girando pero la
potencia que está desarrollando, se distribuye entre 2 fases en vez de las 3, por lo que
aumenta la intensidad de corriente un 50%.
Si no opera la protección de sobrecarga, terminará por quemarse.
Potencia en una fase de un sistema trifásico.
Wf1 = Vf1 * If1 * cos fi

Si está conectado en estrella, If = I lin y Vf = Vlin/1.73 (raiz de 3)
Sumando las 3 potencias de las fases
W3f = 3 * Vlin/1.73 * Ilin * cos fi como 3/1,73 = 1,73
W3f = 1,73 * Vlin * Ilin * cos fi
En el funcionamiento normal del sistema, la tensión correcta del sistema (230 V) se

aplica a todas las cargas. Sin embargo, si el conductor neutro no se reconecta después
del trabajo en la instalación, por ejemplo, y el sistema se reconecta, la tensión en cargas
pequeñas puede alcanzar valores muy altos. En nuestro ejemplo, la radio correría un
alto riesgo (la unidad de potencia se dañaría) y las bombillas se fundirían.
El objetivo debe ser señalizar incluso los desequilibrios más pequeños mediante relés de
medición y desconectar cargas si es necesario antes de que puedan evolucionar a
condiciones peligrosas. Los relés de sobretensión / subtensión convencionales no son
adecuados para una detección temprana. Para detectar una asimetría del 5%, por
ejemplo, de acuerdo con la ecuación (1), solo mediante el uso de relés de voltaje, tenían
que ajustarse a un valor de sobretensión o subtensión del 2,5%. Sin embargo, esto no
sería útil ya que no hay necesidad de desconectar a una tensión mínima de solo 2.5%.
COMO SE CONECTA
Los relés de asimetría (desequilibrio) pueden usarse para prevenir condiciones de este
tipo. Pero en este caso, se necesitan dispositivos que comparen los tres voltajes fase a
fase y los evalúen de acuerdo con la ecuación 1. Como se describió para el conductor
neutro, se detectan pequeñas cantidades de asimetría, que no pueden detectarse
mediante los relés de tensión.
La figura 7 representa la conexión correcta de un alimentador de motor, como ejemplo.

El relé de baja tensión con detección de desequilibrio integrado il 9071/011 se utiliza
aquí. Tenga en cuenta que la sección entre el relé de asimetría y el motor no se
supervisa. Si esto es necesario por razones de seguridad, el relé de mínima intensidad ip
9271 debe ser colocado adicionalmente en el alimentador del motor. Con esta medida,
todo el sistema se protege de forma óptima contra fallas de fase y conductores rotos.
CUALES SON LOS MAS UTILIZADOS
Por lo tanto, el monitor DOLD IL 9069 sería un dispositivo de medición adecuado para
este caso porque detecta una asimetría de los voltajes de fase a neutro. Como los
voltajes de fase a neutro pueden alcanzar valores altos en caso de fallo, el relé debe ser
capaz de soportarlo.
RELÉ DE VIGILANCIA DE FASES / DE AUSENCIA DE FASES / DE DESEQUILIBRIO DE

FASES / DE SOBREINTENSIDAD
100 - 690
Características
 Valor controlado/medido:
de sobreintensidad, de subintensidad, de subfrecuencia, de
sobrefrecuencia, de fases, de ausencia de fases, de desequilibrio de
fases
 Otras características:
para motor eléctrico, en riel DIN
 Tensión de activación:
Máx.: 690 V
Mín.: 100 V
Relé Trifásico de Protección contra Fallas de Fase con Control
Horario
Nombre del producto: GII+
Características
Protección Trifásica Total para Motores, a

base de Microcontrolador.
Protección contra Sobrecarga, Subcarga, Sobre

Voltaje/Bajo Voltaje, Desb alance, Pérdida de
Fase, Fase Invertida, Rotor Bloqueado,
Temperatura y Variación de Frecuencia.
Algoritmo sofisticado para protección basado en Imagen Térmica.
Memoria Térmica.
Parámetros de Protección y Temporizado Totalmente Ajustables.
Pantalla LCD/Relé Auxiliar/Entradas Digitales.
Selección de Modo de rearme Automático o Manual.
Puerto de Comunicación con: Reporte de Corriente y Voltaje, Reporte de

PF/KVA/KWH/KW y Frecuencia, Reporte de Valores de Ajuste, Reporte de Tiempo
acumulado de Trabajo del Motor, Reporte de Modo de Encendido, Reporte de Últimas
20 Fallas, Reporte de Frecuencia de Red, Tiempo de Apagado del Equipo, Reinicio de
Valores por Defecto, Arranque Forzado, Reporte de Temperatura del Motor,
Encendido/Apagado Remoto.
Montaje en Riel simétrico DIN, Superficial o Empotrable en Panel.
Programador Horario.
Multivoltaje
Especificaciones
Alimentación trifásica, conexión de 3 hilos (delta), 50/60 Hz.
Bajo Voltaje -20% a -5% Voltaje Nominal.

Sobre Voltaje 5% a 20% Voltaje Nominal.
Desbalance de Voltaje 2% a 10% Voltaje Nominal.
Variación de Frecuencia: ± 2% a ± 10% Frecuencia Nominal.
Temporizado a la Desconexión por fallas de Voltaje 1 a 30 s.
Temporizado a la Desconexión por Subcarga 5 a 600 s.
Temporizado a la Conexión por Subcarga 2 a 500 min.
Temporizado a la Conexión 0 a 600 s.
Modo de Rearme Automático o Manual.
Aplicación
Sistemas de Bomba de Agua.
Estaciones de Bombeo y Pozos Petroleros.
Sistemas con Motores en Alta Inercia:
Máquinas con Correas Transportadoras.
Grillas y Molinos.
Compresores.
Bombas para Química (Industria Petrolera).
Centro de Control de Motores CCM.
RECOMENDACION
 Para la detección de asimetría, también sería adecuado el BA 9040, y el relé de
calbe roto AI 940 para la detección de baja corriente.
 Un relé de asimetría y bajo voltaje, sólo puede ser conectado antes del
contactor, por lo que si la falta de fase es aguas abajo, no es detectada la falla.
 Para protegerlo tiene que tener protecciones de sobrecarga ya sea del tipo
térmica o electrónica.
 Si pierde una fase las otras dos estaría desfasadas 120º pero no crearía un
campo giratorio tienen que tener un desfase de 90º por eso lo del condensador.
 Si el motor está en marcha y pierde una de las fases, las protecciones debieran
funcionar, desconectando el motor, si no es así, se quemará.
BIBLIOGRAFIA
http://www.motortico.com/biblioteca/MotorTico/2010%20AGO%20-
%20Perdida%20de%20fase%20en%20motores%20trifasicos.pdf
https://www.contaval.es/asimetria-fases-redes-trfasicas/
http://www.exceline.com.mx/rele-trifasico-de-proteccion-contra-fallas-de-fase.r.aspx
https://www.gavazzionline.com/pdf/DPA52_DSsp.pdf
https://assets.omron.eu/downloads/datasheet/es/v1/n183_k8ak-ph_3-phases_phase-
sequence_phase-loss_relay_datasheet_es.pdf
http://autodesarrollo-electricidadpractica.blogspot.com/2011/07/proteccion-de-motores-
electricos.html
https://www.traxco.es/problemas-de-motores-electricos/
https://www.yoreparo.com/motores-electricos/preguntas/306128/motor-trifasico-ausencia-
de-fase
http://www.directindustry.es/prod/carlo-gavazzi/product-6077-39310.html

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CONTRA LA PERDIDA DE UNA FASE

Wf1 = Vf1 * If1 * cos fi

En el funcionamiento normal del sistema, la tensión correcta del sistema (230 V) se

La figura 7 representa la conexión correcta de un alimentador de motor, como ejemplo.

RELÉ DE VIGILANCIA DE FASES / DE AUSENCIA DE FASES / DE DESEQUILIBRIO DE

Protección Trifásica Total para Motores, a

Protección contra Sobrecarga, Subcarga, Sobre

Algoritmo sofisticado para protección basado en Imagen Térmica.

Parámetros de Protección y Temporizado Totalmente Ajustables.

Pantalla LCD/Relé Auxiliar/Entradas Digitales.

Selección de Modo de rearme Automático o Manual.

Puerto de Comunicación con: Reporte de Corriente y Voltaje, Reporte de

Montaje en Riel simétrico DIN, Superficial o Empotrable en Panel.

Alimentación trifásica, conexión de 3 hilos (delta), 50/60 Hz.

Bajo Voltaje -20% a -5% Voltaje Nominal.

Desbalance de Voltaje 2% a 10% Voltaje Nominal.

Variación de Frecuencia: ± 2% a ± 10% Frecuencia Nominal.

Temporizado a la Desconexión por fallas de Voltaje 1 a 30 s.

Temporizado a la Desconexión por Subcarga 5 a 600 s.

Temporizado a la Conexión por Subcarga 2 a 500 min.

Temporizado a la Conexión 0 a 600 s.

Modo de Rearme Automático o Manual.

Sistemas de Bomba de Agua.

Estaciones de Bombeo y Pozos Petroleros.

Sistemas con Motores en Alta Inercia:

Máquinas con Correas Transportadoras.

Bombas para Química (Industria Petrolera).

Centro de Control de Motores CCM.

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