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En este post vamos a explicar los principales riesgos en estaciones de servicio a los que se
ven expuestos los trabajadores de gasolineras, así como las principales medidas de prevención
de riesgos en gasolineras.

Con frecuencia, los trabajadores de estaciones de servicio se ven expuestos a caídas y

otros riesgos laborales de gasolineras que muchas veces se pasan por alto. Sin embargo, los
riesgos de accidentes en gasolineras son "controlables", siempre que se aborden dentro del plan de
prevención de riesgos laborales de la gasolinera.

Riesgos en estaciones de servicio asociados a caídas al mismo nivel

Los principales riesgos que afectan a la seguridad en estaciones de servicio en esta área, son la falta
de limpieza y orden en el propio lugar de trabajo. Es por esto, que es necesario concienciar a los
trabajadores de estaciones de servicio de la necesidad de mantener las zonas comunes a todos, ya
sean de paso como sus propios puestos de trabajo, en perfecto orden.

En este sentido, los trabajadores de gasolineras deberán:

 Eliminar papeles, desperdicios y obstáculos contra los que se pueda tropezar y que puedan
suponer un riesgo de accidente laboral para los trabajadores.
 Disponer de suelos antideslizantes y calzado antideslizante para todos los trabajadores de la
estación de servicio
 Eliminar los objetos abandonados o mal situados y recogerlos en lugares adecuados, de
forma que se garantice el paso y seguridad de los trabajadores de gasolineras
 Mantener vías de entrada y salida, así como los accesos bien iluminados.
 En caso de derrame o caída de líquidos deberán limpiarse de inmediato. Un suelo en malas
condiciones, supone uno de los principales riesgos en estaciones de servicio para los
trabajadores
 De la misma forma, cuando se realicen tareas de limpieza y los suelos queden mojados,
deberán señalizarse debidamente para que quede constancia de la existencia de suelo
mojado y evitar riesgos en el trabajo
 Limpiar y recoger periódicamente los vertidos de aceites, carburantes, líquidos de frenos y
similares que puedan suponer accidentes en la gasolinera tanto para personal empleado
como clientes.
 Mantener los desagües y sumideros limpios para evitar que se atasquen.
 Limpiar fuera del horario de apertura.

Riesgos en estaciones de servicio asociados a caídas a distinto nivel

En caso de que haya que acceder a las partes altas o para realizar trabajos en altura (inferiores a 2
metros de altura) que puedan suponer un riesgo para los trabajadores de la estación de servicio, se
utilizarán medios adecuados como escaleras de mano, evitando utilizar objetos inadecuados como
papeleras, sillas u otros elementos.

Adicionalmente, se deberán instalar en los altillos y zonas de trabajo elevadas, barandillas, con
listón intermedio y rodapié que eviten cualquier riesgo en el trabajo y operativa diaria.

Riesgos en gasolineras y medidas preventivas a aplicar del uso de escaleras manuales:

Para prevenir los riesgos laborales generados por el uso de escaleras manuales, se recomienda:

 Asegurar todos los elementos de las escaleras de mano y apoyos antideslizantes, así como
prestar atención al ángulo de colocación y forma de utilización.
 Colocar en los altillos o zonas de trabajo elevadas barandillas, barras intermedias y plintos.
 Cubrir las aberturas que puedan existir en el suelo de los centros de trabajo a fin de
garantizar la seguridad de los trabajadores de estaciones de servicio
 Facilitar el acceso a las zonas de almacenamiento elevadas mediante escaleras fijas o
móviles bien aseguradas.
 Restringir el paso de personas durante operaciones con huecos descubiertos.
 Asegurarse que las escaleras de mano tengan la resistencia, elementos de apoyo y sujeción
necesarios para que puedan ser utilizadas con seguridad, por el personal de las estaciones de
servicio.
 Confirmar que las escaleras de tijera dispondrán de elementos de seguridad (tensores) que
impidan su apertura al ser utilizadas.
 Asegurar la estabilidad antes de utilizar una escalera de mano.

 Asentar la base de la escalera sólidamente.

 Ascender y descender de las escaleras de frente a las mismas.
 No pintarlas NUNCA, ya que dificultan la detección de sus posibles defectos.
 No emplearlas por dos o más personas a la vez.
 Mantener siempre el cuerpo dentro de los largueros de la escalera.

Prevención de Riesgos en gasolineras asociados al tráfico: atropellos,

choques o golpes con vehículos
Debido al trasiego por la entrada y salida de vehículos, generado por el constante tráfico existente
en las estaciones de servicio, los trabajadores y trabajadoras se exponen a accidentes por atropellos,
golpes o choques con vehículos, que pueden provocar incidentes materiales, lesiones leves y graves.
Para prevenir los riesgos en las gasolineras que generan este tipo de accidentes, es recomendable:

 Respetar 50 cm entre vehículos y obstáculos.

 Emplear ropa de alta visibilidad, colores vistosos y reflectantes.
 Disponer en la zona de paso de vehículos iluminación suficiente y adecuada.
 Disponer de espejos en los cruces y salidas de reducida visibilidad.
 Formar y sensibilizar al personal sobre las precauciones necesarias al desplazarse entre los
vehículos.
 Disponer de rótulos indicativos de utilización del freno de mano para repostar y de circular
a una velocidad adecuada dentro de la estación de servicio.
  Proponer el acceso a los surtidores que obligue a los vehículos a aminorar la velocidad de
aproximación.
 Colocar protecciones en los extremos de isletas.

Prevención de Riesgos en estaciones de servicio asociados a exposición al

ruido
La exposición al ruido en las gasolineras, es muy habitual, ya que es normal el acceso de vehículos
de gran tonelaje, los cuales generan ruido así como coches, que aunque en menor medida también
emiten niveles de ruido desagradables.

Para prevenir los riesgos en gasolineras asociados al ruido es interesante:

 Aislar siempre que sea posible todos los elementos de la estación que generen la mayor
emisión de ruido.
 Emplear materiales que absorban el ruido..
 Entregar información a los trabajadores sobre el riesgo que supone el ruido.
 Medir el nivel de ruido cuando se aprecien signos de peligro.
 Dotar a los trabajadores en caso necesario de las correspondientes protecciones auditivas,
las cuales, en Europa deben cumplir con el marcado CE.

Prevención de Riesgos en gasolineras asociados a contacto con productos o

sustancias químicas
Los trabajadores y trabajadoras de gasolineras están expuestos a gasolina y gasóleo necesario para
la automoción.
La inhalación de una concentración dañina de vapores de estos combustibles durante períodos de
tiempo prolongados, puede provocar intoxicaciones leves, hasta afecciones más graves. Una
exposición breve a concentraciones elevadas provoca mareos, cefaleas y náuseas, así como
irritación de ojos, nariz y garganta.
Las personas sensibles (trabajadoras embarazadas en gasolineras), así como las mujeres en periodo
de lactancia en gasolineras, deben ser separadas de la tarea que le presenta el riesgo de exposición a
estos productos químicos.

Frente a estos riesgos, caben destacar las siguientes medidas:

 Disponer de instrucciones de uso y manejo para el personal.

 Entregar información a los trabajadores de las gasolineras de los riesgos derivados de la
sustancia peligrosa a la que se exponen.
 Tener un plan de acción o protocolo de prevención de riesgos en gasolineras, para la
utilización de estos productos.
 Sensibilizar a los empleados de la estación de servicio para extremar la higiene personal,
sobre todo antes de comer y beber. No fumar, no morderse las uñas, etc.
 Prohibir comer, beber y especialmente fumar en la gasolinera, cuando se haya entrado en
contacto con estas sustancias o se estén utilizando.
  No fomentar el contacto de las sustancias con la piel, para ello utilizar siempre guantes
adecuados.
 Facilitar a los trabajadores de la estación de servicio equipos de protección individual
adecuados, con el marcado CE (guantes, ropa, etc.).
 Fijar procedimientos de trabajo seguros para las tareas de suministro a vehículos.

Prevención de Riesgos en estaciones de servicio asociados a la carga física

Posturas forzadas en gasolineras

En las estaciones de servicio es habitual adoptar posturas estáticas de pie, bipedestación continuada
o permanente, durante largos periodos de tiempo, ya que las tareas habituales son las de atender al
público y suministrar combustible a los vehículos.
Adicionalmente se manipulan cargas, aunque no sean de mucho peso, en las tareas de recepción y
colocación de los pedidos en las estanterías de las zonas de tienda y almacén.

Para evitar y prevenir los riesgos asociados a la Manipulación Manual de Cargas y a las Posturas
Forzadas en Estaciones de Servicio, es recomendable:

 Ejecutar la manipulación de cargas de forma adecuada.

 Levantar, cargar o transportar pesos y cargas pegándolos al cuerpo.
 Levantar y transportar las cargas con ayuda de otras personas o máquinas.
 Reducir y disminuir el peso de las cargas, si es posible.
 Facilitar los turnos y los cambios de postura y de descanso durante la jornada.
 Poner los útiles y demás medios de trabajo accesibles al alcance de la mano.
 Fomentar la realización de la vigilancia periódica de la salud de los trabajadores de la
gasolinera.

Posturas forzadas y movimientos repetitivos:

 Facilitar un diseño ergonómico de los puestos de trabajo, analizando los procedimientos de

trabajo de cada puesto y los movimientos necesarios.
 Seleccionar los útiles de trabajo con diseño adecuado para evitar posturas forzadas y
sobreesfuerzos (mangos, alargaderas, asientos regulables, etc.).
 Posibilitar cambios posturales y los descansos durante trabajos en la gasolinera.
 Evitar en lo posible que se deban realizar movimientos bruscos y/o forzosos.
 Mantener un pie apoyado sobre un objeto o reposapiés y alternar de pie.
 Disponer el plano de trabajo a la altura de los codos.
 Mantener el cuerpo erguido y con el tronco recto.
 No permanecer mucho tiempo en la misma posición, cambiando de postura y efectuando
movimientos suaves de estiramiento de los músculos.

Prevención de Riesgos en gasolineras asociados a la carga mental

Estos riesgos están relacionados con la carga mental del trabajador de la gasolinera. En este puesto
de trabajo, hay que añadir el miedo a sufrir alguna situación violenta, como pueden ser los robos o
atracos, algo frecuentes en ciertas estaciones de servicio.
Para poder prevenir este tipo de riesgos es necesario:

 Poder distribuir las tareas de forma clara.

 Planificar los trabajos teniendo en cuenta los posibles tiempos para imprevistos.
 Planificar la posibilidad de trabajo extra.
 Contemplar las opciones de pausas y descansos.
 Facilitar una intensa iluminación de las áreas de surtidores y del aparcamiento, así como del
interior de la tienda y de la zona de la caja.
 Disponer ventanas grandes despejadas para mejorar la visibilidad desde el interior de la
tienda, y colocar cabinas cerradas para los cajeros.
 Tener entradas independientes en el exterior a los servicios públicos, para que las personas
que los utilicen no tengan que entrar en el establecimiento. Además un servicio propio en el
interior sólo para el personal ofrece privacidad a los empleados y evita la necesidad de salir
a utilizar los baños públicos.
 La utilización de cajas móviles y de cajas fuertes de apertura temporizada para conservar
una cantidad muy limitada de dinero en efectivo y la difusión y publicación de señales en
lugares visibles que indique el empleo de estos dispositivos, reduce el riesgo de atraco y
aumenta la seguridad de los trabajadores de las gasolineras
 Prohibir facilitar cambio en las compras al contado durante la noche, puede evitar el riesgo
de robo.
 Hacer obligatorio los sistemas de pago con tarjeta de crédito.

Prevención de los riesgos en estaciones de servicio asociados a contacto

eléctrico
En las gasolineras el riesgo eléctrico no está vinculado de manera directa a lo que normalmente se
entiende como riesgo eléctrico directo, sino que está relacionado con la electricidad estática, un tipo
de electricidad que no se ve, y muchas veces no se contempla, pero que puede generar accidentes
muy graves, y más aun en una estación de servicio.

Por todo ello, las siguientes medidas preventivas tienen una importancia capital.

 Facilitar ropa de trabajo que no genere carga electro estática.

 Tocar alguna parte metálica del vehículo, antes de coger la manguera, para descargar la
electricidad estática del cuerpo.
 Utilizar equipos de protección individual EPIS, que ayuden a no generar carga eléctrica.
 Disponer de puesta a tierra de todos los equipos de la estación de servicio
 No cargar en exceso enchufes o regletas.
 Realizar un control visual de los elementos eléctricos de la gasolinera antes de comenzar a
trabajar en cada turno.
 Revisar siempre que la instalación esté ejecutada de acuerdo a la reglamentación vigente.
 Revisar que el aislamiento de los cables eléctricos esté en perfecto estado.
 Cuando haya una avería, desconectar la tensión, sacar el enchufe y comunicar los daños
para su reparación al personal o empresa encargada.
Prevención de Riesgos en estaciones de servicio asociados al riesgo de
incendios
Sin duda es el riesgo más importante y que deberemos de combatir con un adecuado Plan de
Autoprotección para Gasolineras, así como un Documento de Protección Contra Atmósferas
Explosivas ATEX de la estación de servicio.
Los combustibles presentes en todas las estaciones de servicio implican un gran riesgo intrínseco de
incendio y de explosión. Los vapores de la gasolina son más pesados que el aire y pueden recorrer
grandes distancias, con lo que están en disposición de alcanzar fuentes de ignición con suma
facilidad, una vez liberados en las operaciones de llenado, por derrame o rebosamiento. Para
controlar el riesgo, hay que garantizar una ventilación adecuada de los locales cerrados para
conseguir disipar estos vapores y reducir la concentración de los mismos.

Adicionalmente conviene recordar periódicamente las siguientes medidas de prevención:

 Facilitar instrucciones sencillas y seguras para el abastecimiento de combustible a

vehículos, la limpieza y eliminación de vertidos y la extinción de conatos o incendios
incipientes.
 Los equipos de suministro, mangueras y bocas, deben inspeccionarse periódicamente, de
este modo se consigue detectar fugas y averías.
 Se debe prohibir fumar, encender fuego, repostar con el motor en marcha y las luces
encendidas, usar el teléfono móvil. Se debe señalizar todas estas prohibiciones en lugar
visible.
 En el caso de derrames de gasolina, hay que alejar los vehículos y limpiarlos de la gasolina
antes de arrancar de nuevo el motor.
 Los medios de extinción deben de ser de la categoría adecuada para los fuegos de tipo B.
Los extintores y todos los sistemas de extinción disponibles, deben someterse a
inspecciones, mantenimiento y reparación regulares, según los plazos indicados por la
compañía mantenedora contratada, y los trabajadores deben saber cuándo, dónde y cómo
utilizarlos, facilitando para ello los cursos de formación necesarios.
 Se deben disponer interruptores de emergencias en los surtidores accesibles e identificados,
y el personal debe conocer su función y localización, para poder emplearlos cuando sea
necesario.
 Se debe de disponer de una toma a tierra para las cisternas en operaciones de carga y
descarga, así como implantar un sistema de recuperación de gases inflamables.
 Todas las herramientas eléctricas, los sistemas de enfriado del agua, las máquinas de de
hielo, las neveras y otros equipos eléctricos similares deben tener toma de tierra adecuada.
 Todas las lámparas portátiles se protegerán contra la rotura para reducir la posibilidad de
que una chispa prenda los vapores inflamables en caso de que se rompiese la bombilla.

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Manual Interno de Seguridad para

Estaciones de Servicio
INTRODUCCION

El Objetivo de este Manual de Normas Internas de Seguridad para

Estaciones de Servicio es dar a conocer a los Operadores las
Normas Básicas a cumplir durante el manejo y control operativo
de la Estación de Servicio.

La operación de la Estación de Servicio realizada eficientemente

y por personal capacitado y experimentado, minimizará las
posibilidades de siniestros y accidentes.

El conocimiento y cumplimiento de las instrucciones contenidas

en este Manual de Normas Internas de Seguridad para Estaciones
de Servicio, es obligatorio para los Operadores y todo el personal
de la dotación de la Estación de Servicio.

Se encuentran aquí desarrollados los principios fundamentales y

que conforman la base de la Prevención de Accidentes e Incendios
en Estaciones de Servicio.

Se incluyen y comentan las disposiciones de Seguridad que

regulan el suministro o expendio de Combustibles por surtidor en
Estaciones de Servicio y demás Bocas de Expendio, dadas por el
Decreto 2407/83 y sus modificatorios.

El operador adoptará el criterio que se ha querido transmitir en

este Manual, para aplicarlo a casos específicos, aunque no hayan
sido concretamente tratados en él.

Para aquellos casos en que algunos de los aspectos comentados

estén contemplados en Reglamentos, Códigos, Ordenanzas o
Leyes de Carácter Nacional, Provincial o Municipal, vigentes o ha
dictarse en el futuro, este Manual será considerado como
complemento de ellas.
En caso de resultar daño o perjuicio por la violación a alguna Ley
o Norma de tales características, la petrolera no se considerará
responsable ni estará obligada de ninguna manera.

SEGURIDAD
Conceptos Generales

En la Estación de Servicio, como en cualquier actividad Industrial

y Comercial, pueden producirse situaciones de riesgo que
involucren posibilidades de accidentes.

El mayor conocimiento de las Normas Básicas de Seguridad,

permitirá al Operador transmitir a los usuarios y clientes la
tranquilidad de que pueden confiar que el conocimiento y
experiencia del personal de la Estación de Servicio le brindará los
mejores productos, con atención eficiente y en condiciones
seguras.

Aplicando todos los conceptos enunciados, el Operador descubrirá

que la explotación de la Estación de Servicio es un buen camino
hacia mayores ganancias y éxitos comerciales.

Algunos de los productos y elementos con que se trabaja en la

Estación de Servicio pueden originar accidentes.

Los vapores de las Naftas son altamente inflamables.

En presencia de combustibles o sus vapores, se deberá cumplir
básicamente con lo siguiente:

No Fumar.
Eliminar la posibilidad de fuegos abiertos.

Asegurar una ventilación adecuada en todo momento.

El operador y su personal, deberán estar familiarizados con

equipos de lucha contra el fuego y su manejo.

En zonas definidas como peligrosas, la instalación eléctrica

deberá ser del tipo a prueba de explosión y bajo ninguna
circunstancia se deberá utilizar o conectar equipos o artefactos,
fijos o portátiles, que no sean a prueba de explosión.

Es de fundamental importancia que todos los equipos e

instalaciones (surtidores, compresores, elevadores, bombas de
agua, etc.) sean adecuadamente mantenidos y que se realicen
las comprobaciones y verificaciones de rutina que se indiquen por
los fabricantes y/o proveedores.

Si se detectasen fugas de combustibles o sus vapores, no debe

intentarse realizar tarea alguna sin cerrar las válvulas de bloqueo
existentes y cortar el suministro de energía eléctrica desde la
Ilave principal.

En caso de no poder dominar la situación y la misma lo justifica,

se deberá Ilamar a los Servicios de Emergencia, (Bomberos,
Service de Surtidores, Policía, etc.) e informar de inmediato a la
empresa productora.
Solamente debe permitirse que playeros entrenados y
experimentados estén a cargo del despacho de combustibles a
usuarios, a excepción de aquellas estaciones de servicio con
sistema de autoservicio, para lo cual deberán disponer con las
instalaciones e instrucciones pertinentes.

A. INCENDIO EN ESTACIONES DE SERVICIO

A.1. Fuego-Conceptos Introducción:

Para que el fuego se produzca deben intervenir tres elementos:

Material Combustible.

Oxígeno.

Fuente de Calor.

En una Estación de Servicio, el Material Combustible puede ser:

Vapores inflamables de los derivados del petróleo (naftas,
kerosene, gas oíl, etc.) papel, madera, estopas impregnadas en
producto, residuos.

El Oxígeno lo aporta el aire circundante. La Fuente de Calor puede

ser: una Ilama directa, una superficie caliente (caño de escape),
una chispa eléctrica, etc.

La protección contra incendios trata de evitar la coincidencia de

estos tres factores.

Existen pocos incendios que no pueden ser apagados fácilmente

si son atacados en la forma adecuada y a los pocos segundos de
haber comenzado.
En verdad, los primeros segundos son los más importantes en la
lucha contra los incendios.

Las formas adecuadas de apagar un incendio son:

a) Disminuir su temperatura hasta que sea menor que la de

ignición.

b) Eliminar el oxígeno ambiente, es decir, sofocarlo.

Los extintores o matafuegos existentes en todas las Estaciones
de Servicio responden a uno u otro de los principios enunciados.

Clases de Fuego: Todos los cuerpos no arden de la misma

manera:

Los Sólidos desarrollan una combustión interna con presencia de

brasa.

Los Líquidos inflamables arden en su superficie, quemándose los

gases que de ellos se desprenden.

De acuerdo con las características de la combustión, se

determinan las distintas clases de Fuego; que se agrupan de la
siguiente manera:

Clase "A": Son los que sé desarrollan sobre los cuerpos sólidos y
que al quemarse producen brasas, como ser: madera, textiles,
papeles, etc.
Clase "B": Son los que se desarrollan sobre líquidos inflamables y
gases: naftas, solventes, pinturas, grasas, acetileno, etc.

Clase "C": Es el que se desarrolla sobre instalaciones eléctricas:

motores eléctricos, tableros, transformadores, etc.

TEORIA DEL FUEGO

Triángulo del Fuego: El Triángulo del Fuego explica la acción sobre

el mismo que tienen los distintos agentes extintores.

El fuego se representa entonces, por un triángulo equilátero, en

que cada lado simboliza cada uno de los factores esenciales para
que el mismo exista.

Combustible - Oxígeno - Calor

El Fuego se extingue si se destruye el triángulo o uno de sus lados

es eliminado.

El Oxígeno puede ser eliminado por exclusión del aire.

El calor se elimina por enfriamiento de los elementos en

combustión.

El aporte del Combustible es eliminado evitando su evaporación.

A.2. Prevención:

Si bien en el ámbito de la Estación de Servicio los combustibles

se presentan en estado líquido, como hemos visto, los vapores
de los mismos son los que entran en combustión.

Estos vapores, más pesados que el aire, se trasladan movidos por

el aire y tienden a depositarse en lugares bajos, como ser fosos,
desniveles, etc.

Si existen fuentes de ignición, aún a niveles más bajos, los

vapores pueden Ilegar a ellas y producir la inflamación y/o
explosión, aún a considerable distancia.

Se encuentra totalmente prohibido mantener en el ámbito de la

Estación de Servicio, naftas u otros inflamables en recipientes
abiertos.

Se deberá verificar que no se utilicen combustibles en la fosa de

engrase para el lavado de piezas, de herramientas o de las
manos.

En los líquidos inflamables, la extensión del fuego no depende

solamente de la cantidad del mismo, sino también de la superficie
expuesta al aire.

A.3. Capacitación:
La prevención de incendios debe ser basada en:
La Capacitación y Entrenamiento del Personal y en el Orden y
Mantenimiento del Negocio.

El operador de la Estación de Servicio es el responsable de

difundir los alcances del Decreto N° 2407/83 "Normas de
Seguridad para Estaciones de Servicio", entre su personal.

Todo el conocimiento que se pueda adquirir, deberá ser puesto

a disposición de los responsables de las tareas operativas de la
Estación de Servicio.

A.4. Rol de Incendio:

Es responsabilidad del Operador, capacitar y adiestrar al personal

de la Estación de Servicio para el correcto manejo de los
elementos de lucha contra el fuego, así como su ubicación y
características de los mismos.

Se deberá desarrollar un Rol de Incendios para el personal;

asignando tareas específicas a cada uno de los empleados de la
Estación de Servicio para actuar ante un incendio o principio de
incendio.

Es obligación del Operador mantener este Rol actualizado

respecto de: los cambios del personal; cambios de turnos;
reemplazos de los elementos disponibles.

A.5. Avisos y Llamadas de Emergencia:

Debe existir en la Estación de Servicio y mantenerse bien a la
vista, un listado con los números de teléfonos para Ilamadas de
emergencia. Entre ellos:
Bomberos
Hospital
Policía
Oficina y/o planta de la petrolera.

Esta lista debe estar permanentemente a la vista del personal, en

lugar cercano al teléfono y tanto durante el día como en el turno
nocturno, accesible a los serenos.

Para las Estaciones de Servicio que carecen de teléfono, se

deberán arbitrar sistemas y operativos especiales que aseguren
una rápida comunicación a los lugares de auxilio. Algunas
alternativas posibles pueden ser: Comisarías cercanas; Cuartel
de Bomberos; Salas de Guardia; Servicios de Taxi; Vecinos de la
Estación de Servicio; etc. En todos los casos deberán ser
ubicaciones próximas a la Estación de Servicio.

El Operador deberá conocer el "Procedimiento ante Emergencias

o Siniestros" para Estaciones de Servicio preparado por la
Empresa Productora.

A.6. Ataque y Extinción de Incendios:

Equipo Necesario: La Estación de Servicio deberá poseer un

conjunto de matafuegos, según el siguiente detalle:
Un Matafuegos de 20 BC por cada isla de surtidores.
Un Matafuegos de 20 BC cerca de la fosa de engrase.
Un Matafuegos de 20 BC delante de la puerta de ingreso al
depósito de lubricantes.

Los matafuegos a que se refiere este ítem deben ser de una

capacidad equivalente a 20 BC unidades de extinción.
Esta capacidad se logra con un matafuegos de 5 kg. de capacidad
nominal de Polvo Químico Triclase (A B C), denominados de
extinción múltiple, ya que son aptos para apagar fuegos de
Clases: A, B y C.

Su carga está permanentemente bajo presión, la que puede ser

verificada a través de un manómetro incorporado al matafuegos.

Estos equipos actúan principalmente por sofocación y el producto

normalmente es de base bicarbonatada.

Distribución:

Los equipos matafuegos deben estar separados entre sí. Los

mismos deberán estar a no más de 10 metros de: cada una de
las islas; de la fosa de engrase o de la puerta de ingreso al
depósito de lubricantes.

En caso de que estas ubicaciones coincidan por razones de

distancia, se podrá reducir la cantidad total a dos (2) como
mínimo.

En ningún caso podrán colocarse juntos, sino en distintos puntos

de la Estación de Servicio para poder tener acceso a cualquiera
de ellos independientemente del lugar del fuego.

En la Sala de Ventas y en Oficinas, se deberá contar con un

matafuegos que cubra la posibilidad de atacar fuegos de Clase
"A".
Podrá ser: Un equipo de 10 litros de capacidad nominal de Agua
a Presión o de Water Light (Espuma AFFF).

En el primer caso, el agente extintor es una solución acuosa y

actúa por efecto enfriador; en el segundo caso se trata de
espumas físicas sintéticas que contienen hidrocarburos fluorados
y además del efecto enfriador, también actúan como sofocadores.
También podrá ser un matafuegos de Polvo QuímicoTriclase de
3,5 kg. de capacidad nominal.

Mantenimiento y Accesos a los matafuegos: El acceso a los

matafuegos debe estar libre de obstáculos.
Bajo ningún concepto y ni siquiera en forma esporádica, podrá
haber elementos u objetos que impidan o dificulten el acceso en
forma rápida a los matafuegos.

No debe admitirse ninguna traba, cadena, candado o cerradura

en los matafuegos, que obligue a perder tiempo para acceder
rápidamente a su uso.

Los matafuegos deben estar en perfectas condiciones de

funcionamiento y su carga permanentemente actualizada.
Es responsabilidad del Operador la Verificación de la carga, que
la misma no se encuentre vencida, que el equipo no tenga
problemas de funcionamiento ni roturas o faltas de algún
accesorio.

Es necesario arbitrar los medios para que durante el proceso de

recarga de los matafuegos, no se deje desprotegida la Estación
de Servicio.

Material Absorbente:
Es obligación contar con baldes de arena, a razón de uno por cada
isla.

El material que se debe mantener en los baldes puede ser arena

o cualquier otro absorbente mineral (vermiculita, arcilla, cal,
etc.).

Como este material es para esparcir sobre un eventual derrame

de combustible para absorberlo, es de primordial importancia que
se encuentre perfectamente seco.

Debe además existir en la Estación de Servicio, un tambor con

capacidad mínima de 200 litros, conteniendo arcilla, arena o
cualquier otro absorbente mineral.

Dado que es de suma importancia que este material esté

perfectamente seco, el tambor contará con una tapa que evite el
ingreso de humedad.

Bajo ningún concepto se podrá admitir que se utilice en

reemplazo del material mineral absorbente, aserrín o virutas de
madera.

Carteles: Es obligación poseer carteles en cada isla de

surtidores, con la leyenda o símbolo

"NO FUMAR" - "PARE EL MOTOR"

Además de las leyendas que puedan existir en el cuerpo de los
surtidores.

En la puerta de acceso al depósito de lubricantes, y cercano al

matafuegos, deberá instalarse un cartel que anuncie la
prohibición de fumar.

A.7. Forma de Ataque al Fuego:

La tendencia actual es utilizar extintores de extinción múltiple, es

decir que son aptos para apagar fuegos de Clases A, B y .C.
Son los denominados matafuegos de Polvo Químico Seco Triclase.
Están presurizados internamente con Nitrógeno y poseen un
pequeño manómetro que indica la presión del recipiente.
AI margen de su composición, los polvos químicos son
extremadamente eficaces en la extinción de incendios de líquidos
inflamables, en particular cuando se hallan derramados.
Producido un incendio, o principio de incendio, se deberá tratar
de apagarlo en forma inmediata con los elementos existentes en
el ámbito de la Estación de Servicio.

El fuego debe atacarse siempre en dirección del viento, es decir

que el operador del equipo extintor debe recibir el viento en su
espalda.

AI combatir fuegos en superficies líquidas (también en sólidos) se

debe comenzar por la parte delantera del mismo, dirigiendo el
chorro a la base del fuego y haciendo desplazamientos suaves de
la tobera en forma horizontal

Si se trata de un derrame que se está produciendo desde una

cierta altura (por ejemplo del tanque de nafta al piso), se deberá
atacar comenzando por arriba y producir la extinción hacia abajo.
Cuando es posible, es conveniente utilizar varios matafuegos al
mismo tiempo, en lugar de usarlos de a uno por vez.
Se debe tener sumo cuidado y estar atentos a la reiniciación del
fuego, para ello, al alejarse del lugar debe hacerse siempre
dándole la espalda al fuego.

En caso de no haber extintores a mano y si las características del

fuego lo permiten, se podrá intentar cubrir el fuego con arena o
tierra a efectos de provocar la sofocación del mismo (anulación
del aporte de oxígeno).

Si sólo se contara con la posibilidad de usar agua, únicamente se

podrá utilizar en forma de niebla o Iluvia finamente dìvidida.
Nunca deberá arrojarse en forma de chorro ya que provocaría una
ampliación del incendio por derrame del combustible.

A.8. Evacuación:

Al producirse un incendio o principio de incendio y mientras se

procede al ataque con los elementos disponibles, el personal
encargado de ello, alejará o hará alejar del lugar a las personas
que se encuentren cerca.

Si el fuego es en un automóvil que se está abasteciendo, se hará

descender a los ocupantes del mismo.

Se solicitará a las personas que se ubiquen en lugares donde no

los alcancen las Llamas, por razones del viento o una eventual
explosión.

Se procederá a descongestionar el lugar, retirando los vehículos

y todo otro elemento que se considere de fácil combustión.
Se deberá verificar, en todos los casos, que no se produzca
ningún tipo de obstrucción en los egresos que dificulten la rápida
evacuación, tanto de personas como de vehículos.
En ningún momento se arriesgará a poner en peligro la propia
integridad física, ni se arriesgará a las personas que colaboran.

Si el incendio se ha declarado totalmente y ya se ha solicitado la

presencia de los Bomberos, se desistirá del intento de apagarlo,
alejándose y evitando que otras personas se acerquen,
limitándose a controlar la evolución del fuego y completar la
evacuación.

A.9. Control por parte de los Bomberos:

Si por las características del incendio se ha solicitado la presencia

de los Bomberos, a la Llegada de éstos, se actuará de la siguiente
forma:
Informar de lo actuado.

Dar las características del producto involucrado.

Informar la forma de inicio del siniestro.

Suministrar la información sobre la ubicación de los elementos de

extinción (hidrantes, matafuegos, absorbentes minerales, etc.).
Entregar copia del plano de la instalación eléctrica y
electromecánica e indicar la ubicación de los tableros eléctricos.
Dejar que se hagan cargo de la situación.

Seguir las indicaciones de los Bomberos.

B. ACCIDENTES

B.1. Generalidades:
La palabra Accidente se define como: "cualquier acontecimiento
inesperado o imprevisto que interrumpe o interfiere el proceso
ordenado de la actividad que se trata".

De acuerdo con esta definición, el accidente no implica

necesariamente alguna lesión.

De hecho, la mayoría de los accidentes no producen lesionados.

La Capacitación y Entrenamiento del personal es el único medio
que permite trabajar con Seguridad en la Estación de Servicio.
Los lineamientos que se dan en este Manual tienden a evitar las
causas y las consecuencias de los accidentes que se originan por
errores humanos.

B.2. Seguridad en Playas e Islas:

La playa de maniobras de la Estación de Servicio debe estar en

buenas condiciones de transitabilidad.

Se debe evitar que existan roturas de playa que provoquen

inconvenientes en la marcha de los vehículos; falta y/o roturas
de rejillas perimetrales; cordones rotos; caños de agua y/o
desagües rotos; o con pérdidas.

En caso de producirse alguno de estos daños, deberá ser reparado

de inmediato.

B.3. Protecciones Mecánicas y Personales:

Si la Estación de Servicio cuenta con Servicio de Gomería y posee

equipos de piedra de amolar y/o cepillos, se deberán colocar
guardas protectores en las piezas y cepillos; y los operarios que
los utilizan deben usar anteojos protectores.
Los compresores deben tener las polleas y correas protegidas con
protectores metálicos.

Deben colocarse aún en los casos que se encuentren a cierta

altura sobre el nivel del piso y con las poleas sobre el lado de la
pared.

B.4. Seguridad en Servicios:

Carga de Baterías: Si se realizan cargas de baterías; el equipo

debe estar ubicado en lugar bien ventilado y suficientemente
alejado de los surtidores y tener carteles que adviertan sobre la
prohibición de fumar en el lugar y no hacer chispas en los bornes.
Garajes: En las Estaciones de Servicio se autoriza a contar con
garajes para guarda de automotores.

En estos casos, la superficie que se destine a guarda coches no

debe afectar la superficie de la playa destinada a la circulación y
abastecimiento de automotores.

El garaje o guarda coches estará diseñado de forma que su

entrada y salida se realice sin que se produzca interferencia en
las actividades propias de la Estación de Servicio.

Elevadores: se debe verificar periódicamente, al correcto

funcionamiento del elevador del Lavadero y/o Engrase, subiendo
y bajando en forma continua.

En caso de detectarse fallas en su funcionamiento, se procederá

a su inmediata reparación.

C. RECEPCION Y ALMACENAMIENTO

C.1. Control de la descarga de Camiones Tanque:

El Operador de la Estación de Servicio y/o el responsable de la
recepción de combustibles, deberán conocer perfectamente las
normas para la descarga de camiones tanque dadas por el
Decreto N° 2407/83 Capítulo V, que como Anexo se adjunta al
presente Manual.

Los responsables de la recepción de combustibles y de despacho

a clientes, deberán cumplimentar las instrucciones para casos de
derrame de productos, tanto, durante la recepción de camiones
tanque, como en el caso de suplido a usuarios. Se adjunta como
Anexo, el texto del capítulo VI del Decreto 2407/83, que trata
sobre el tema.

Bocas de Tanques: Las bocas de recepción y/o medición de los

tanques subterráneos deben estar claramente identificadas con
los colores que la Empresa haya asignado para cada producto:

Como ejemplo citamos los siguientes:

Para Nafta Super: rojo

Para Nafta Normal: azul

Para Nafta sin Plomo: verde

Para Gas Oil: gris

Para Kerosene: blanco

Se pintarán las tapas de los tanques subterráneos, externamente

y además se deberá incluir en el interior de las cajas protectoras,
una faja con el color correspondiente, de un material y un
adhesivo que no sea atacable por los hidrocarburos.
La faja tendrá como mínimo 5 cm de alto y cubrirá todo el
perímetro de la caja.

Las tapas de las cajas protectoras de recepción y medición de los

tanques subterráneos de almacenaje de combustibles, deberán
contar con un cierre que obligue a utilizar una herramienta
especial y que no permita que sean abiertos por cualquier persona
no autorizada.

Estas tapas no podrán ser abiertas con las manos, o un simple

destornillador.

Recepción de Combustibles: Durante la recepción y descarga de

combustibles de Camión Tanque a Tanque subterráneo, es
obligación cerrar el tránsito en las inmediaciones.

Se indicará con carteles, preferiblemente con vallas, la operación

que se está desarrollando.

Se ubicarán en las distintas direcciones de tránsito (vehicular y/o

peatonal), según dónde se encuentre estacionado el camión.
Deberán Ilevar la leyenda:

"DESCARGA DE COMBUSTIBLE"

"PROHIBIDO FUMAR"

La prohibición de fumar estará indicada en forma escrita y/o

gráfica.

Expurgue de Cisternas: Para el expurgue de combustibles de las

cisternas del camión tanque, para comprobar la calidad del
producto, así como para la verificación de las mismas luego de la
descarga y el posterior vuelco del producto a los tanques
subterráneos, se deberá utilizar un recipiente metálico de
capacidad mínima de 10 litros y un embudo también metálico.
C.2. Control de Pérdidas:

De acuerdo a lo indicado por del Decreto N° 2407/83, es

responsabilidad del Operador de la Estación de Servicio, controlar
diariamente las existencias de combustibles.

En aquellas instalaciones provistas con sensores de vapores y/o

líquidos inflamables, se deberá revisar periódicamente su
correcto funcionamiento a fin de asegurar su efectividad frente a
una eventual pérdida de producto.

Se deberá Llevar un registro escrito, en planillas especiales a tal

efecto, del movimiento de los productos a granel comercializados
por la Estación de Servicio.

La importancia de contar con estos controles se basa en la

posibilidad de detectar en forma rápida, cualquier pérdida de
combustible, tanto en cañerías como en los tanques
subterráneos.

Ante cualquier sospecha de pérdida de producto deberá

informarse de inmediato a la Compañía.

La verificación comprenderá registros de las ventas y/o consumos

propios y además los datos correspondientes a:

Lectura acumulada de los totalizadores del computadora del

surtidor.

Verificación física de las existencias, mediante medición de los

tanques subterráneos (con varillas o medidor a distancia).
Control del ingreso de producto a tanques, mediante medición de
camión y verificación física de los tanques subterráneos.
En las páginas que siguen se muestran planillas modelo a fin de
orientar la ejecución de los controles citados.

D. SEGURIDAD EN SURTIDORES

D.1. General

No debe realizarse movimiento de producto o despacho, por otro

medio que no sea a través del surtidor, de modo tal que pueda
controlarse el caudal y se impida de esta forma una pérdida o una
descarga accidental.

Se debe verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de

control del surtidor que permite que la bomba del surtidor
funcione cuando se saca el pico de la manguera, de su
alojamiento.
Asimismo se verificará la detención de la bomba mediante el
interruptor eléctrico, cuando se vuelve el pico a su posición de no
abastecimiento.

En caso de no funcionar correctamente estos dispositivos, se

deberá acudir al Servicio de Mantenimiento Mecánico de los
Surtidores.

D.2. Despacho a Usuarios:

Complementariamente a las normas dadas por el Decreto N°

2407/83, se deberá dar cumplimiento a las siguientes
instrucciones:
Durante la operación de despacho de combustible a los usuarios,
el pico de la manguera debe estar conectado firmemente a la boca
de Llenado del tanque del vehículo y el contacto del pico con la
estructura del automotor se mantendrá durante toda la operación
de la carga.

El operario responsable del despacho deberá mantenerse atento

a la operación, aún en el caso de utilizar picos automáticos, a los
efectos de evitar derrames, ahogos, salpicaduras, etc.

Una vez completada la carga, se deberá reponer la tapa del

tanque de combustible del vehículo.

D.3. Mangueras:

Las mangueras de los surtidores deberán contar con un

dispositivo retráctil, u otro dispositivo elástico que haga que las
mismas no puedan quedar enganchadas en alguna parte saliente
del vehículo a abastecer, ni se produzcan roces de la manguera;
y consecuentemente desgastes, contra el piso.

Si se detectaran desgastes o cortaduras en las mangueras, que

permitan poner a la vista las telas internas de las mismas, o se
detecten pérdidas de producto, se deberán cambiar en forma
inmediata.

D.4. Picos:

Cuando se verifique que algún pico de las mangueras del surtidor

tiene pérdidas de combustible o no corte en la forma debida, se
deberá proceder a su recambio en forma inmediata.
Se recomienda mantener picos de repuesto para producir el
cambio y enviar a reparar los que tengan fallas.

E. DOCUMENTACION TECNICA

E.1. Documentación:

En la Estación de Servicio: deberá disponerse de un plano

esquemático del negocio en el que se muestren claramente:

a) La ubicación de los tanques subterráneos, su capacidad y

producto a que es destinado.

b) Tendido de las cañerías correspondientes a la recepción y

succión de los surtidores.

c) Cañerías de ventilación de cada uno de los tanques

subterráneos.d) Instalación electromecánica de la Estación de
Servicio.

e) Sistema de detección y recuperación de vapores, en caso de

contar con él.

Este plano deberá estar disponible para ser presentado ante el

requerimiento de inspectores de: Secretaría de Energía;
Municipalidad y Empresa Productora.

F. INSTALACIONES ELECTRICAS

F. 1. Definiciones:
Antes del desarrollo industrial, las Normas de Seguridad prohibían
el uso de motores y equipos eléctricos capaces de producir arcos
o chispas, en áreas peligrosas.

A continuación se define que se entiende por Ambientes o Areas

Peligrosas. De acuerdo al National Electrical Code (NEC) y el
Instituto Argentino de Racionalización de Materiales (IRAM), las
áreas peligrosas son aquellas donde se pueden encontrar
líquidos, vapores o gases inflamables, o polvos combustibles y
fibras, que sometidos a una fuente de ignición pueden causar
fuegos o explosiones.

Las diferentes clasificaciones son:

Areas Clase I - División 1:

Lugar peligroso bajo condiciones operativas normales, es aquel

en que:

La presencia de gases inflamables es continua, intermitente o

periódica, en el ambiente, en condiciones normales de operación.

Los gases pueden existir frecuentemente por operaciones de

mantenimiento, reparaciones o fugas de producto.
Por fallas del equipo de operación podrían fugarse gases,
formando concentraciones peligrosas o fallas en el equipo
eléctrico.

También incluye lugares donde estos gases son trasvasados de

un recipiente a otro, cabinas de pintura por aspersión, lugares
donde hay tanques abiertos con líquidos volátiles, plantas de
fabricación de gas y todas aquellas zonas donde puedan
presentarse concentraciones peligrosas de gas durante las
operaciones normales.

Areas Clase I - División 2:

Lugar peligroso bajo condiciones operativas anormales.

Es aquél en que: Se encuentran líquidos volátiles o gases

inflamables, pero que están normalmente dentro de recipientes o
sistemas cerrados y puedan escapar sólo en casos de rotura,
desperfecto accidental u operación anormal del equipo.
Lugares donde se evita la concentración peligrosa de gases o
vapores por medio de ventilación mecánica, que sólo podrían ser
peligrosos en casos de falla u operación anormal del equipo de
ventilación.

Adyacencias de lugares Clase I - División 1, en los que pudiera

ocasionalmente Ilegar a haber concentración peligrosa de vapor,
a menos que tal posibilidad se impidiera por adecuada ventilación
de presión positiva desde una fuente de aire no contaminada y se
tomase resguardos efectivos que impidieran fallas en el sistema
de ventilación.

Cualquier local que tenga abertura dentro de las áreas peligrosas

determinadas por los surtidores o las bocas de descarga, se
considera también área peligrosa en toda su superficie

F 2. Conceptos Generales:

Instalación Eléctrica: La instalación eléctrica en todos los locales

propios de la Estación de Servicio (Sala de Ventas, Lavadero,
Engrase, Depósitos, Servicios Auxiliares), deberá estar protegida
bajo cañería.
No se deberán realizar instalaciones provisorias, Llevando los
cables por fuera de la pared.

Todos los cables que alimentan a los surtidores y las columnas de

iluminación de las islas deben ser de un sólo tramo, sin
empalmes, buena resistencia mecánica, resistentes a la humedad
y a los vapores de hidrocarburos.

Los conductores serán del tipo unifilar, con aislación de P.V.C.

(por ejemplo: Cable TPR - Pirelli Tipo Taller).
Todas las instalaciones eléctricas ubicadas en zonas peligrosas
(Clase I - División 1 y Clase I - División 2) deberán ser realizadas
con elementos de tipo a prueba de explosión (A.P.E.).

Ubicación de los elementos: Se deberá verificar que se

encuentren fuera de las zonas peligrosas, los siguientes
elementos:

La entrada de energía eléctrica a partir de la Red de Distribución.

Los fusibles de conexión.

El Medidor.

La línea de alimentación principal. El Tablero Principal.

Las líneas seccionales derivadas del Tablero Principal.
El Tablero Seccional en el extremo de cada línea seccional.

F 3. Tableros Eléctricos:

Interruptor General: En el área de ingreso de energía eléctrica al

negocio, debe existir un interruptor general del tipo bajo carga
para realizar cortes de emergencia en caso necesario.
El mismo se debe encontrar claramente identificado para poder
ser accionado por cualquier persona de la Estación de Servicio.
Este interruptor debe estar alejado de toda zona peligrosa; debe
ser de fácil acceso y no mantenerse nunca clausurado.

Tableros Seccionales: Debe existir un tablero seccional

específico para surtidores y servicios, con un interruptor general
para Fuerza Motriz y otro para iluminación.

Otros tableros para otros Sectores, podrán ser instalados,

derivando su alimentación desde el Tablero Principal.
Los Tableros Seccionales e Interruptores Generales deben ser
accesibles para ser accionados en horarios diurnos y nocturnos.
Para ello no deberá haber impedimentos por recintos cerrados o
elementos almacenados frente a ellos.

Cañerías: Las derivaciones desde el Tablero Seccional hasta los

equipos que se encuentran ubicados en lugares clasificados
peligrosos, se deberán realizar bajo cañería galvanizada, a prueba
de explosión. Estas cañerías tendrán las uniones entre sí o a otros
accesorios, roscadas, en forma fija y que aseguren su
estanqueidad.

Selladores: En ambos extremos de las derivaciones que van al

tablero y a los lugares clasificados peligrosos, existirán
selladores.

El compuesto sellador que se utilice deberá ser de calidad tal que

no afecte su calidad con el líquido o a la atmósfera de
hidrocarburos que lo rodea, deberá tener además un punto de
fusión que supere los 93° C.

Una vez colocado el elemento sellador dentro del accesorio y

calafateado el mismo con hilos de amianto, debe cubrir
totalmente el espacio, sin dejar ninguna posibilidad de que se
permita el pasaje de vapores de hidrocarburos hacia la zona de
tableros.

Guardamotores: En el circuito de cada surtidor deberá existir

un elemento guardamotor.
Los guardamotores son elementos electromagnéticos que
protegen, produciendo el corte de suministro de energía a los
motores, en caso de cortocircuito o recalentamiento en la línea
de alimentación.

Matafuegos: Cerca de la zona del, o de los tableros eléctricos,

será necesario ubicar un matafuego de Polvo Químico Triclase de
3,5 kg. de capacidad nominal.

Deberá estar en un lugar fácilmente accesible en caso de

necesidad y sin riesgo para su uso.

F 4. Iluminación:

Los artefactos de iluminación ubicados en fosos de engrase deben

ser del tipo a prueba de explosión, aprobados para Clase I -
División 1.

Si por razones de montaje dentro de los nichos, es necesario

realizar una conexión flexible, el accesorio a utilizar debe ser a
prueba de explosión, de acero inoxidable. Cañerías: Las cañerías
de los artefactos de iluminación de las fosas de engrase.

Deben ser del tipo a prueba de explosión y con intercalación de

selladores.

Los artefactos de iluminación en los fosos de engrase, deben ser

protegidos de daños físicos por defensas o recaudos de ubicación.
Los artefactos deben estar, preferentemente, dentro de nichos
realizados en las paredes de las fosas.

De todas formas, los artefactos contarán con una protección que

evite que sean golpeados accidentalmente por herramientas u
otros elementos que se utilizan en la fosa.

Lavaderos: Los artefactos de iluminación en lavaderos, tanto los

de altura como los a nivel, serán del tipo estancos al agua.

Lámparas Portátiles: En caso que en algún lugar del ámbito de

la Estación de Servicio se utilicen lámparas portátiles, las mismas
serán aprobadas para lugar Clase I División 1.

En ningún caso deberá permitirse la utilización de lámparas

portátiles incandescentes comunes.

Tubos Fluorescentes: Los tubos fluorescentes se sujetarán con

abrazaderas elásticas al artefacto, de manera que, aún en caso
de desprendimiento de los zócalos, no se produzca su caída.

F5. Surtidores:

En la conexión eléctrica al surtidor, la cañería que conduce los

cables debe poseer un sellador. Este accesorio debe ser el primero
que se encuentre al emerger la cañería de la isla o playa y estar
lo más próximo a ellas.

Puesta a tierra: Toda la parte metálica del surtidor debe estar

puesta a tierra. En la base de cada surtidor debe existir un punto
en el que se fije en forma segura, el cable de cobre desnudo y de
una sección mínima de 7 x 0,8 mm., que conecte su estructura a
tierra.

Este cable debe ser instalado por dentro de la cañería que une el
surtidor al Tablero Seccional.

En un lugar, preferiblemente cerca o al pié del Tablero Principal,

debe existir una jabalina de puesta a tierra, a la que irán
conectados, no solamente la estructura de los surtidores, sino
todos los equipos y máquinas eléctricas de la Estación de Servicio.
Debe mantenerse una buena continuidad eléctrica entre el cable
de cobre y barra de cobre de la jabalina.

Revisiones: En forma periódica y formando parte de un

programa de mante-nimiento preventivo, se deberán retirar las
tapas de los surtidores para verificar:

Que las conexiones eléctricas, tanto de la línea de alimentación,

como de la bornera, estén firmes.

Que no hay pérdidas y/o goteos del producto de ninguna de las

uniones de las cañerías y/o conjunto aforador.

F 6. Artefactos y motores:

En toda zona clasificada peligrosa (Clase I - División 1 y Clase I

División 2), no deben existir artefactos y/o equipos accionados
por motores de escobillas.

Motor de Escobillas: No se permiten motores con carbones

(rotores y escobillas) en zonas peligrosas, ya que producen
chispas al funcionar, que son en extremos peligrosas en
Estaciones de Servicio.

Los motores de colector (de corriente continua y alternada) se

utilizan cuando es necesario un accionamiento eléctrico a
velocidades superiores a 3.000 r.p.m., o a velocidades variables,
empleando directamente el suministro de la Red.
En estas máquinas, la parte estacionaria (estator) consta de un
anillo de imanes "de campo" alimentados con corriente continua
o alterna.

El rotor, como el de un motor de inducción, consiste en una serie

de hilos conductores o barras introducidas en ranuras de un
núcleo de acero. En este caso son bobinas aisladas.
Cada bobina tiene sus extremos conectados a un par de
segmentos conductores, Ilamadas delgas, montadas en un
bloque aislante sobre un eje del rotor y, en uno de sus extremos,
un conjunto Ilamado colector. La conexión con las bobinas del
rotor se hace mediante escobillas de carbón (o de tela de cobre).

La desventaja del motor con colector, es que entre las delgas del
colector y las escobillas se producen chispas.

Estos motores, son generalmente pequeños motores de corriente

alterna (conocidos como "universales", porque pueden funcionar
también con corriente continua), que son la principal forma de
accionar los aparatos domésticos que necesitan gran velocidad y
poca potencia: aspiradoras, taladros portátiles, etc.

Motores de Inducción: En caso de existir en zona peligrosa,

motores de jaula de ardilla, los equipos que accionan deben tener
los interruptores y cualquier otro mecanismo que pudiese
provocar una chispa, fuera de la zona peligrosa.

El "motor de jaula de ardilla", o simplemente de "jaula", es un

motor de corriente alternada, Ilamado de inducción.
Es de construcción robusta. El elemento rotativo es prácticamente
un bloque metálico.

En la mayor parte de las máquinas comerciales, el elemento

giratorio, o rotor, se fabrica con un núcleo de acero con ranuras
en las que se disponen barras de cobre o aluminio, unidas entre
ellas, a cada extremo del rotor, por medio de un grueso anillo del
mismo material.

En las máquinas modernas, las barras y anillos suelen ser

moldeados por fundición en las ranuras en una sola operación,
que sirve además, a veces, para añadir un ventilador de
refrigeración en un extremo del rotor.

Cargador de Baterías: Dentro del área de las zonas peligrosas, no

deben existir cargadores de baterías ni ningún otro equipo que
represente una fuente de ignición.

Heladeras: Si existen heladeras en zonas peligrosas, deberán

tener su instalación eléctrica y toma corrientes fuera de este
espacio peligroso.

Bombas: Está terminantemente prohibido la utilización de

equipos electrobombas o motobombas para realizar trasvases de
combustible y/o despachos de productos a usuarios y/o
expurgues de tanques subterráneos de almacenaje de
combustibles.

G. LIMPIEZA Y ORDENAMIENTO

General:
En las Estaciones de Servicio se debe mantener un buen
ordenamiento dé sus elementos y la limpieza en forma
permanentemente.

Los desperdicios deben eliminarse diariamente.

No mantener zonas con materiales descartados de
desinstalaciones, chatarra, etc.

Residuos: A los efectos de mantener en buena forma las

condiciones de higiene en las áreas operativas, deberán existir
recipientes para recoger los residuos.
Es conveniente que se coloque un recipiente por cada isla de
surtidores. Se deberán arbitrar los medios para que se realice en
forma periódica el vaciado de los mismos.

Estibas: Tanto en la Sala de Ventas como en los distintos

Depósitos que posea la Estación de Servicio, los envases de
lubricantes estarán correctamente estibados y sin pérdidas, ni
derrames.

Si se produjeran pérdidas de latas, se deberán realizar trasvases

de productos y eliminar los sobreenvases que se encuentren
impregnados de aceite.

Se deberán estibar los lubricantes en pilas de base cuadrada de

no más de dos (2) metros de lado, asegurando la ventilación y
separadas de forma tal que permita el paso de una persona entre
ellas.
Debe quedar no menos de 0,80 metros de distancia desde el tope
de la pila al techo del Depósito, y la altura de la pila podrá
alcanzar como máximo, las tres cuartas partes (3/4) de la altura
del local.

Garrafas: Si en la Estación de Servicio se comercializan garrafas

de Gas Licuado, deberá contarse con una estantería adecuada
para la ubicación de las mismas y protegidas con elementos,
como barras o soportes para evitar caídas.

No deberán almacenarse en depósitos o locales cerrados; se

mantendrán fuera de las áreas peligrosas y se evitará que
permanezcan expuestas al sol.
 Las visitas a la gasolinera son obligatorias para todas aquellas personas en posesión
de un coche o que sean conductores habituales. Vamos mucho a las estaciones de
servicio repartidas por todo el mundo, pero debes saber que tienen una normativa
específica y que se ha de cumplir por obligación. Te contamos en Zoilo Ríos cuáles son
las medidas de seguridad en gasolineras y la normativa en gasolineras en España.
No importa si eres trabajador de una gasolinera y cliente habitual, debes conocer
cuáles son las normas y el protocolo de seguridad en gasolineras. Debes saber un par
de medidas de seguridad que todo el mundo debe realizar al llegar a una estación de
servicio.
 Al parar el coche, apaga el motor, la radio y todas las luces, y sal del coche con el freno de
mano puesto.
 Una vez fuera del coche, no fumes ni enciendas fuego de ninguna manera. Tampoco se debe
utilizar el teléfono móvil.
 Nuestras estaciones de servicio cuentan con suministro asistido, así que debes buscar al
trabajador más cercano y hacerle saber la cantidad de carburante que deseas repostar. Solo
debes preocuparte entonces de pagar antes de salir.
 Si no hay personal te ayude a repostar, coloca la manguera en su sitio una vez hayas
terminado, y hasta que no lo hagas, no subas de nuevo al coche para marcharte. ¡No sin antes
haber pasado por caja!

Parecen acciones de sentido común, pero siempre viene bien recordar cómo se debe
actuar respecto a las medidas de seguridad en una gasolinera.

Las estaciones de servicio de Zoilo Ríos en Zaragoza cuentan con personal que puede
informarte sobre estas normas, y en quien encontrarás al mejor experto para cualquier
duda que pueda surgirte durante tu visita a una gasolinera.
Como ves, en una estación de servicio la seguridad es fundamental, y es que no se
nos debe olvidar que con lo que se trabaja es con combustible, y existe un mayor
riesgo.