Carta de porte o conocimiento de embarque

1. Generalidades

Dentro de los llamados títulos representativos de mercaderías, se encuentran la carta de porte o

el conocimiento de embarque, cuya vinculación entre ambos hace que la ley y la doctrina los

complete en forma conjunta. El código de comercio de Guatemala los norma del artículo 588 al

590, inclusive. Estos títulos están ligados a la actividad de transportación de mercaderías y

constituyen instrumentos que facilitan las relaciones jurídicas que devienen de esa función

económica. (Villegas Lara, 2007, p.125)

En el derecho guatemalteco ocurrió que, por la intervención del maestro mexicano Raúl

Cervantes Ahumada, coautor del código vigente, al tratar estos títulos se les unifico en uno solo,

mediante lo que él llama una “sinonimia legal”, lo que viene a ser una variante con relación a los

sistemas tradicionales en donde eran títulos diferentes. La disyuntiva entre ser la carta de porte o

conocimiento de embarque ¿de que deviene? En que el conocimiento de embarque es para el

transporte de mercaderías por la vía marítima; mientras que la carta de porte es para la vía aérea o

terrestre. Debe quedar claro que el código de comercio únicamente disciplina este título, en sus

dos variantes, cuando el transporte de mercaderías se hace dentro del tráfico nacional; ya que para

el internacional la misma ley dice que se regirá por las leyes aduaneras. Ello nos hace pensar que,

dadas las condiciones de nuestro país, sobre todo de orden geográfico, es poco posible que

funcionen los conocimientos de embarque en el terreno de la práctica quedando únicamente como

viable y de factible realización, la carta de porte. En todo caso su presencia es considerable en el

código de comercio internacional. (Villegas Lara, 2007, p.125)

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 En síntesis, en este título de crédito que otorga al tenedor el derecho a reclamar al obligado la

entrega de las mercaderías por el representadas, como consecuencia de su transportación. (Villegas

Lara, 2007, p.126)

1.1 Definiciones

 Carta de porte. Es el documento que contiene un contrato de transporte terrestre en el

que se consigna la descripción de las mercancías transportadas, las condiciones en que

se realiza el transporte y se designa al consignatario de ellas. (COMIECO, 2008)

 Conocimiento de embarque. Título representativo de mercancías, que contiene el

contrato celebrado entre el remitente y el transportista para transportarlas al territorio

nacional y designa al consignatario de ellas. (COMIECO, 2008)

2. Características

Debido a que este articulo acredita un derecho de propiedad sobre las mercaderías objeto de

transporte, su negocio subyacente es precisamente un contrato de transporte que muchas veces no

consta en un documento escrito; de manera que, el título que estudiamos funciona como

instrumento casual, sobre todo porque describe los elementos que se toman en cuenta para

concertar un contrato de transporte. (Villegas Lara, 2007, p.126) En razón de lo anterior, se pueden

dar las siguientes notas distintivas:

 Por ser título representativo, la posesión de él supone de la mercadería representada;

 Con el título se puede lograr la transferencia del dominio sobre las mercaderías, porque

las representa;

 Todo el tráfico jurídico al que se quiera someter las mercaderías u objetos transportados

se pueden hacer por medio del título.

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 3. Elementos personales

3.1. Porteador o fletante

También llamado transportador, es la persona individual o jurídica que se dedica al negocio del

transporte permanente, mediante una concesión, autorización o permiso estatal Artículo 588

Código de Comercio). Él es el sujeto que crea la carta de porte o el conocimiento de embarque. En

nuestro medio se les conoce como “transportistas” y debe tenerse en cuenta que, para actuar como

sujetos libradores del título, deben ser transportadores autorizados (autoriza Dirección Gral. de

Transportes), porque en principio se considera que tal actividad económica es de naturaleza

pública; además, se deben desempeñar como tales, en forma permanente. Bajo esos requisitos se

puede expedir el título que estudiamos. Por “porteador” se entenderá la persona que celebre un

contrato de transporte con un cargador. (Art. 1, Convenio de Róterdam, 2004).

 Obligaciones del porteador. Artículo 796. Código de Comercio.

El porteador asumirá las obligaciones y responsabilidades del transporte aunque utilice los

servicios de terceros.

 Transporte combinado. Artículo 797. Código de Comercio.

Si en un contrato de transporte intervienen dos o más porteadores, cada uno responderá dentro

del ámbito de su respectiva ejecución.

Si se pacta un transporte combinado, se expedirá un documento único y los porteadores serán

solidariamente responsables de la ejecución del contrato.

 Limitación de responsabilidad. Artículo 798. Código de Comercio.

Aunque el transporte combinado se iniciare o concluyere fuera del territorio de la República,

los porteadores domiciliados en Guatemala, sólo responderán en los términos de las leyes

guatemaltecas y ante los tribunales de la República.

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  Daños por omisos. Artículo 806. Código de Comercio.

Si el portador realiza el transporte a sabiendas de que no se le han entregado los documentos

necesarios para el tránsito de la carga, los daños serán a su cargo.

 Carta de porte. Artículo 808. Código de Comercio.

El porteador deberá expedir un comprobante de haber recibido la carga, que entregará al

cargador, o, si éste lo exige, una carta de porte o conocimiento de embarque.

En todo caso, el porteador estará facultado para exigir la apertura y reconocimiento de los bultos

en el acto de su entrega.

 Lugar de entrega. Artículo 811. Código de Comercio.

El porteador deberá poner las cosas transportadas a disposición del consignatario en el lugar,

en el plazo y con las modalidades indicadas en el contrato.

Si la entrega debiera realizarse en lugar diverso del domicilio del consignatario, el porteador le

dará aviso inmediato del arribo de las cosas transportadas.

 Flete por cobrar. Artículo 815. Código de Comercio.

Si el porteador se obliga con el remitente a cobrar el valor de las cosas transportadas al hacer

su entrega, será responsable frente a éste, si no hiciere tal cobro y no podrá exigirle el pago de lo

que se le deba por el transporte.

 Ausencia del consignatario. Artículo 816. Código de Comercio.

Si el porteador no hallare al consignatario en el lugar indicado, se dispondrá el depósito de las

mercaderías por el juez local, a disposición del cargador o remitente.

Si el consignatario rehusare recibir las mercaderías transportadas, se procederá en la forma

indicada, depositándolas a favor del consignatario.

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 Las diligencias se tramitarán en la vía voluntaria, observándose el procedimiento de

consignación y, antes de ordenarse la entrega de las misma a quien corresponda, éste deberá cubrir

los gastos de transporte, almacenaje y accesorios y el valor de las mercaderías, por su orden.

Si las mercaderías fueren de fácil descomposición o hubiere peligro de que la cosa perezca, se

procederá conforme a las disposiciones relativas a la venta de bienes en depósito y del precio que

se obtenga se pagarán con preferencia los gastos mencionados en el párrafo anterior.

 Responsabilidad del porteador. Artículo 817. Código de Comercio.

El porteador será responsable de la pérdida total o parcial de los efectos transportados y de los

daños que sufran por avería o retraso, a menos que pruebe que se debieron a vicio propio de la

cosa, a su especial naturaleza, a caso fortuito, fuerza mayor o a hecho o instrucciones del cargador

o consignatario.

Tales daños se calcularán de acuerdo con el precio que hubieren tenido las cosas en el lugar y

tiempo en que debieron ser entregados.

 Tarifa diferida. Artículo 818. Código de Comercio.

Los porteadores podrán convencionalmente exonerarse de la responsabilidad por retardo, o

limitarla tanto para este caso, como para el de pérdida, sólo mediante tarifas en que se fije un flete

más bajo que en las ordinarias, y siempre que el cargador esté en la posibilidad de optar entre la

aplicación de esta tarifa reducida y la general, conforme a la cual el porteador responderá en los

términos del artículo anterior.

 Declaración defectuosa. Artículo 819. Código de Comercio.

Si el remitente entregare para el transporte, efectos que causen un flete superior al que

corresponda a la mercadería declarada, el porteador sólo responde del valor de los efectos

declarados, del que deducirá un diez por ciento (10%) si el cargador hubiere obrado de mala fe.
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 En caso de que el remitente hubiere declarado efectos de valor superior a los realmente

embarcados, el porteador sólo responderá del valor de estos, con deducción de un diez por ciento

(10%) si el cargador hubiere obrado de mala fe.

 Falta de responsabilidad. Artículo 820. Código de Comercio.

Se presume la falta de responsabilidad del porteador, en caso de pérdida o avería de los efectos

transportados, cuando sean debidos a cualquiera de las siguientes causas:

1) Que las cosas se transporten, con la conformidad de la remitente dada por escrito, en

vehículos descubiertos, siempre que por la naturaleza de aquéllas debieran haberse

transportado en vehículos cerrados o cubiertos.

2) En caso de transporte de explosivos, substancias inflamables o corrosivas y otros

artículos de naturaleza peligrosa.

3) Si las cosas se transportaren bajo el cuidado de personas puestas por el remitente con tal

propósito.

 Presunción de pérdida. Artículo 822. Código de Comercio.

Se presumirá perdida la carga que el transportador no pueda entregar, dentro de los treinta días

siguientes a la conclusión del plazo en que debió hacerlo.

Si con posterioridad la encontrare el porteador, dará aviso a quien tenga derecho a recibirla para

que, en un término de ocho días, declare si consiente en que se le entregue, sin gastos adicionales,

en el punto de partida o en el de destino. En caso afirmativo, si el porteador hubiere cubierto la

indemnización, ésta le será devuelta al entregar la carga.

 Mermas. Artículo 823. Código de Comercio.

El porteador no responderá por pérdidas o mermas naturales.

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 3.2. Cargador

Es la persona que regularmente remite la mercadería a un consignatario o destinatario específico

o bien al portador. “Denominase cargador, remitente o consignante al que por su cuenta propia o

ajena encarga el portador la conducción de mercaderías”. (Art. 805, Código de Comercio, 1971)

 Daños por omisiones. Artículo 806. Código de Comercio.

El cargador soportará los daños que resulten de la falta de documentos, de la inexactitud u

omisión de las declaraciones que debe formular y de los daños que provengan de defectos ocultos

del embalaje.

 Vicios ocultos. Artículo 807. Código de Comercio.

El cargador responderá de los daños ocasionados por vicios ocultos de la cosa.

 Rescisión. Artículo 810. Código de Comercio.

El cargador podrá rescindir el contrato antes de comenzar el viaje, previo pago de la mitad del

flete y devolución de la carta de porte.

3.3. Consignatario o destinatario

Es la persona en favor de quien se expide el título, cuando es nominativo. Este sujeto no surge

de inmediato cuando es creado “al portador”. Por destinatario, se entenderá la persona legitimada

para obtener la entrega de las mercancías en virtud de un contrato de transporte o en virtud de un

documento de transporte o de un documento electrónico de transporte. (Art. 1, Convenio de

Róterdam, 2004)

 Nuevo consignatario. Artículo 809. Código de Comercio.

Mientras el consignatario no haya solicitado la entrega de las mercaderías, cuando éstas

hubieren llegado a su lugar de destino, el cargador podrá designar un nuevo consignatario.

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 Si se hubiere expedido carta de porte, no podrá ejercerse la facultad que concede este artículo,

sino mediante su devolución y el pago de los gastos que originaré la expedición de una nueva.

 Recepción de mercaderías. Artículo 812. Código de Comercio.

Quien asumiere el carácter de consignatario deberá recibir las cosas en un término de

veinticuatro horas, a partir del momento en que el porteador las ponga a su disposición, y siempre

que reúnan las condiciones indicadas en la carta porte.

Si parte de los objetos estuvieren averiados, deberá recibir los que estén ilesos, siempre que,

separados de los anteriores, no sufrieren grave disminución de su valor.

 Reconocimiento. Artículo 813. Código de Comercio.

El consignatario deberá abrir y reconocer los bultos en el acto de su recepción, si el porteador

lo solicitaré; si aquél rehusare hacerlo, el porteador quedará libre de responsabilidades que no

provengan de fraude o de dolo.

 Averías. Artículo 814. Código de Comercio.

Las acciones por averías o pérdidas caducarán si, dentro de los diez días siguientes a la entrega

de las cosas transportadas, no se presenta al porteador la reclamación correspondiente.

4. Circulación y forma del título

El título puede ser a la orden o al portador, según que exprese o no el nombre del consignatario

o destinatario. Y, en cuanto a la forma, debe estarse al contenido de los artículos 589 y 590 del

código de comercio, en los elementos que deben contenerse en la redacción:

 Requisitos específicos. Artículo 589. Código de comercio

a) Nombre de la carta de porte o conocimiento de embarque;

b) Nombre y domicilio del transportador;

c) Nombre y domicilio del cargador;

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 d) El nombre y el domicilio de la persona a cuya orden se expide, o la indicación de ser

título al portador;

e) El número de orden que corresponda al título;

f) La descripción pormenorizada de las mercaderías que habrán de transportarse;

g) La indicación de los fletes y demás gastos del transporte, de las tarifas aplicables y la

de haber sido pagados los fletes o ser éstos por cobrar;

h) La mención de los lugares y fechas de salida y de destino;

i) La indicación del medio de transporte;

j) Si el transportista fuera por vehículo determinado, los datos necesarios para su

identificación;

k) Las bases para determinar el monto de las responsabilidades del transportador, en casos

de pérdidas o averías; y

l) Cualesquiera otras condiciones o pactos que acordaren los contratantes.

Las cartas de porte y conocimiento de embarque para tráfico internacional, se regirán por las

leyes aduaneras (Ley Nacional de Aduanas Dto. 14-2013, Reglamento de la Ley Aduanera Dto.

10-2012, CAUCA, RECAUCA. Etc.)

La ley guatemalteca también indica que, si medie un tiempo entre el recibo de las mercaderías

por el transportador, y su embarque, el instrumento debe contener también los siguientes

requisitos:

 Otros requisitos. Artículo 590. Código de comercio

1) Expresar que la mercadería se recibe para embarque;

2) Lugar y guarda de las mercaderías mientras se embarcan;

3) Plazo en que debe embarcarse.

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  Contrato de transporte. Artículo 794. Código de Comercio.

Por el contrato de transporte, el porteador se obliga, por cierto precio, a conducir de un lugar a

otros pasajeros o mercaderías ajenas que deberán ser entregadas al consignatario.

 Aplicabilidad. Artículo 795. Código de Comercio.

Las disposiciones del presente capítulo se aplicarán al transporte por tierra, por agua y aire.

 Prescripción. Artículo 799. Código de Comercio.

Las acciones derivadas del contrato de transporte prescribirán en seis meses, contados a partir

del término del viaje, o de la fecha en que el pasajero o las cosas porteadas debieran llegar a su

destino.

 Transmisión del documento de transporte. Artículo 325. RECAUCA.

El conocimiento de embarque, la guía aérea y la carta de porte constituirán título representativo

de mercancías y le serán aplicables las regulaciones relativas a los títulos valores vigentes en los

Estados Parte. Su transmisión, cuando sea total, deberá realizarse mediante endoso. Cuando la

transmisión sea parcial, se realizará mediante cesión de derechos en los casos y condiciones que

establezca la autoridad superior del Servicio Aduanero. (Resolución SAT-S-766-2009)

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5. Anexos

5.1. Carta de porte (ejemplo)

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5.2. Conocimiento de embarque (ejemplo)

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 Conclusiones

 El trabajo antes redactado al momento de su realización me dejó de enseñanza la

importancia de tener el conocimiento de los títulos de crédito que circulan en nuestro

país, también pude observar los elementos personales, los requisitos y características

del mismo, su fundamentalización, como llevar a cabo o como poner en marcha

determinado título de crédito. La legislación guatemaltecos los regula, por tanto, los

hace nominativos y están a la mano de cualquier persona que desee hacerse del saber de

ellos, así como lo ha hecho este grupo de trabajo preparado para tal exposición pero que

ha sido de conocimiento poder realizar el mismo.

 Mediante la realización del trabajo antes escrito pudimos aprender la correcta aplicación

de los títulos de crédito en nuestro país, su correcto funcionamiento y los elementos que

en él intervienen para que éste pueda llevarse a cabo, sus elementos específicos para que

tenga plena validez ante los medios correspondientes y así poder llevar a cabo

operaciones mercantiles con total eficacia y satisfacción en una operación mercantil.

 El anterior escrito nos deja de enseñanza la aplicación de los diversos requisitos para

que un título de crédito como éste tenga validez en el terreno mercantil dando así de esta

forma vida a una operación mercantil, y aparte de mercantil, jurídica ya que este título

de crédito se encuentra contenido o estipulado en el Código de Comercio, así como

también en leyes aduaneras de ámbito o territorio internacional. Para el buen abogado

dejará a la hora de ser leído y ponerle mucho énfasis ganancias monetarias teniendo así

un gran prestigio dándose a conocer por su amplio conocimiento por medio de la lectura

de diversos medios para así alimentar su sabiduría y ejercer la profesión de una manera

digna y eficaz.
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 La anterior lectura me encantó ya que es un tema o una rama del derecho bastante

importante de la cual se deriva y al leer pude llenar mi intelecto de un poco más del

saber, de los títulos de crédito, de su ámbito de aplicación, de su tipificación en nuestras

leyes nacionales, de su importancia veraz, dándonos a conocer los sujetos o elementos

personales que en éste negocio jurídico se relacionan haciendo así que entendamos poco

a poco la veracidad de cómo utilizar correctamente los títulos de crédito en el territorio

y su forma de circulación, que de las cuales hay dos clases, con un destinatario

determinado o al portador, teniendo en cuenta el conocimiento de sus elementos

específicos determinados en nuestra legislación guatemalteca y así muchos aspectos

importantes más.

 El conocimiento de embarque como comprobante de una compraventa

multimodal, carta de porte o guía aérea, sirve como título de propiedad, como

contrato de flete entre la empresa transportista, remitente y destinatario, y como

recibo de bienes otorgado por el transportista al remitente, detalla las

responsabilidades legales y los límites de las responsabilidades civiles

para las diferentes partes involucradas en el embarque.

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 Bibliografía

Villegas Lara, René Arturo, (2007). Derecho Mercantil guatemalteco. Sexta edición, Editorial

Universitaria, Ciudad Universitaria, Guatemala, Guatemala.

Código de Comercio, Decreto No. 2.70 del Congreso de la República de Guatemala, 1971.

Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías

Total o Parcialmente Marítimo. Convenio de Róterdam. Naciones Unidas, julio de 2014.

Reglamento del Código Aduanero Unificado Centro Americano. Anexo de la Resolución No. 224-

2008. Consejo de Ministros de Integración Económica (COMIECO).

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