V.

- BOMBAS CENTRIFUGAS

CURVAS CARACTERÍSTICAS

V.1.- VARIACIÓN DE LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS CON LA VELOCIDAD DE

ROTACIÓN

La altura manométrica y el caudal de una bomba varían según la velocidad de rotación, depen-
diendo esta variación de las leyes de semejanza:

q n Hm n2
= ; =
q' n' H 'm n '2

La ley de variación de Hm, q y n, viene a su vez definida por la ecuación de las curvas caracte-
rísticas, de la forma:

Hm = A - B q - C q2

en la que los valores de A y B son:

u 22 π D 2n 1 π D 2n 2 π 2 D 22
A= = u2 = = ( ) = C 1n 2 ; C1 = = 2,7975.10-4 D 22
g 60 g 60 3600 g

cotg β 2 π D 2 n π D2 cotg β 2 D cotg β 2

B= 60 = C 2 n ; C2 = = 5,3428 2
g k2 Ω2 60 g k 2 Ω 2 k2 Ω2

por lo que el valor de Hm será:

H m = C1 n2 - C2 n q - C q 2

que es la ecuación de las curvas características, en la que C1 y C2 son constantes para cada
bomba y C es otra constante propia de la bomba e independiente de la velocidad de giro.
BC.V.-59
V.2.- SUPERFICIE CARACTERÍSTICA

Si la ecuación anterior se representa en el espacio tomando como ejes ortogonales Hm, q y n,

resulta una superficie que es la característica de la bomba centrífuga, paraboloide hiperbólico; si en
dicha superficie se considera la intersección con la familia de planos paralelos al (H m, q), es decir,
planos de ecuación, n = Cte, se obtiene una familia de parábolas que constituyen las curvas carac-
terísticas de la bomba, a diversas velocidades de rotación, cuyas ecuaciones se deducen dando a n
diversos valores, Fig V.1, parábolas que vienen determinadas por un parámetro de la forma p =
C/2, que para una bomba dada es constante para toda la familia de curvas características, ya que
C es independiente de la velocidad de rotación n.

Fig V.1.- Representación espacial de las curvas características de una bomba

De ello se deduce que las curvas características de una bomba dada correspondientes a distintas velocida-
des de rotación n son congruentes.
Si estas curvas características se proyectan sobre un plano paralelo al (H m, q), Fig V.2, se
obtiene una familia de parábolas congruentes, de forma que sus máximos A1, A 2, A 3 ... están a su
vez sobre otra parábola (OA); asimismo, cada serie de puntos homólogos B1, B 2, B 3 ..., C1, C 2, C 3
..., estarán sobre otras tantas parábolas (OB), (OC), .... respectivamente.
En efecto, dadas una serie de curvas características de una bomba, correspondientes a veloci-
dades de giro n1, n2, n3 ..., y si en dichas curvas se consideran los máximos A 1, A2, A3 ..., que corres-
ponden a puntos homólogos (HmA1, qA1 ), (HmA2, qA2 ), (HmA3, qA3 ) ..., respectivamente, las ecuacio-
nes de semejanza quedan en la forma:

qA1 n H mA 1 n2 q A1 2 
= 1 ; = 12 = ( )
qA2 n2 H mA 2 n2 q A2 
H mA 1 H mA 2 H mA
q A2 n2 H mA 2 n 22 q A2 2  ⇒ = = ... = = kA
= ; = 2 = ( ) q 2A 1 q 2A 2 q 2A
qA3 n3 H mA 3 n3 q A3 

.................................................................... 

en donde kA es una constante para todos los puntos homólogos A1, A2, A3 ..., por lo que todos esta-

BC.V.-60
rán sobre una parábola (OA) de regímenes semejantes, (igual rendimiento), de ecuación:

H mA = k A q 2A

en la que la constante kA se deduce conociendo uno cualquiera de estos puntos, dividiendo la altura
manométrica del mismo por el cuadrado del caudal correspondiente.
Asimismo, en cualquier otra serie de puntos homólogos que no sean los máximos, las leyes de
semejanza serían idénticas, de la forma:

H mB1 H mB2 H mB 
= = ... == kB
q 2B1 q 2B 2 q 2B 
H mC1 H mC2 H mC  ⇒ H mB = k B q 2B ; H mC = k C q 2C
= = ... = = k C 
q 2C1 q 2C 2 q 2C
........................... 

que dicen que, los puntos homólogos están sobre otras tantas parábolas cuyas ecuaciones son las
indicadas en dicho sistema.

Fig V.2.- Proyección sobre el plano (Hm,q) de las curvas características de una bomba

Estas parábolas se conocen como parábolas de regímenes semejantes. De todo ello se deduce que si
se conoce la curva característica correspondiente a un número de revoluciones n, se conocen todas
las curvas características para un número de revoluciones cualquiera.
Si por ejemplo se conoce la curva característica correspondiente a n1 rpm y el punto de funcio-
namiento dado por el caudal qA1 y la altura manométrica H mA1 del punto A1 de dicha curva carac-
terística, se determina la constante kA en la forma:

H mA1
kA =
q 2A 1

y a partir de ella la ecuación de la parábola de regímenes semejantes (OA) en la forma:

H mA = k A q 2A
BC.V.-61
 que en la posición A 2, (dado que A1 y A2 tienen el
mismo rendimiento por estar sobre la misma pará-
bola de regímenes semejantes), permite determinar
el caudal qA2 o la altura H mA2 si se conoce n2, o vice-
versa, mediante las expresiones:

n2
q A 2 = q A1
n1
n2 2 q A2 2
H mA 2 = H mA 1 ( ) = H mA1 ( )
n1 q A1

En general, la curva característica suele aparecer

con una ligera caída hacia la derecha; en principio
podría parecer que mejor hubiera sido horizontal,
pues permitiría regular la bomba en amplios interva-
los de caudales, dando siempre la misma presión o
altura de impulsión; sin embargo, el caudal se puede
regular accionando la válvula de impulsión, de forma
que la variación de presión que con ésto se provoca,
permite ajustar el caudal al valor deseado.
Fig V.3.- Ensayo completo de una bomba centrífuga
a diferente nº de rpm. La determinación del nº de revoluciones de la nueva
Curvas, Hm = f(q) ; N = f(q) ; η = f(q) curva característica de la bomba, al modificar el cau-
dal, se indica en el apartado V.4

V.3.- COLINA DE RENDIMIENTOS

Una propiedad muy importante que liga los puntos A1, A 2, A 3 ..., B1, B 2, B 3 ..., es que el rendi-
miento manométrico es constante para cada parábola de regímenes semejantes, pero distinto de
una serie de puntos a otra sobre la curva característica; conviene indicar asimismo que entre los
distintos puntos de una misma curva característica de una bomba, no se verifican las relaciones
de semejanza, pues, aunque se cumple la condición de semejanza geométrica por tratarse del
mismo rodete, no se cumple la semejanza cinemática, por cuanto los triángulos de velocidades no
son semejantes, ya que aunque el ángulo β2 del rodete es fijo para un rodete determinado, así como
la velocidad periférica u 2, resulta que al ser los caudales qA , q B , q C , ... distintos, las velocidades
absolutas de salida c2 también serán distintas con ángulos α 2 diferentes. Los puntos de rendi-
miento manométrico máximo M 1, M2 ..., serán, por lo tanto, puntos de una parábola de regímenes
semejantes, tal, que la tangente en estos puntos a las curvas características correspondientes,
pasan todas por los puntos b de la Fig V.4, intersección de las rectas, Ht = A - B q, con el eje de cau-
dales q. En efecto, si por el punto b1 se traza una recta cualquiera arbitraria que corte a la curva
característica en dos puntos, A1 y B1, las paralelas al eje de alturas manométricas H m trazadas
por estos puntos, determinarán en la recta, Ht = f (q), los puntos A * y B* , y en el eje q, los A' y B'

BC.V.-62
verificándose que:

RO A 1 A' B 1 B' Hm
= = = = η man
FO A*A' B*B' Ht

Fig V.4.- Determinación de los rendimientos en bombas centrífugas

Fig V.5.- Curva de rendimiento manométrico perteneciente a una curva característica determinada

BC.V.-63
por lo que los puntos A1 y B1 son de igual rendimiento manométrico, de valor:

RO
η man = η manA ' = η manB' =
FO

y, por lo tanto, para cada valor del rendimiento manométrico existen, para cada curva caracterís-
tica, dos parábolas de regímenes semejantes que lo tienen, las cuales se encuentran a uno y otro
lado de la parábola de regímenes semejantes de máximo rendimiento manométrico.

Fig V.6.- Colinas de rendimientos

Fig V.7.- Curvas características de una bomba hélice y colina de rendimientos

Aunque teóricamente para un número infinito de álabes las curvas de igual rendimiento pasan
por el origen O, lo cierto es que para un número finito de álabes, se unen tanto por la parte inferior
para pequeños caudales, como por la parte superior para grandes caudales, dando origen a unas
curvas cerradas cuyo conjunto forma lo que se denomina colina de rendimientos. La justificación de
este hecho radica en que cada rodete tiene un rendimiento máximo para una velocidad de giro
determinada, por lo que los rendimientos reales para z álabes serán tanto más pequeños que los
correspondientes teóricos (∞ álabes) cuanto más se aleje la velocidad de giro de la óptima de funcio-
namiento correspondiente al rendimiento máximo de la bomba.
Hay que tener en cuenta que los gráficos de la colina de rendimientos, dan las alturas manomé-

BC.V.-64
tricas y los rendimientos en función de los caudales, para todas las posibilidades de funcionamiento
de la bomba centrífuga con velocidades de giro variables; sin embargo la bomba tiene que girar a la
velocidad que proporcione el motor al que está acoplada por lo que sus posibilidades de funciona-
miento se tienen que adaptar a las de la curva característica correspondiente a dicha velocidad de
giro.

V.4.- PUNTO DE FUNCIONAMIENTO

El régimen de trabajo de una bomba centrífuga viene determinado por el punto de intersección
de la curva característica de la bomba y de la tubería, y por éso, al ser la característica de la tube-
ría invariable, salvo que se actúe sobre la válvula de impulsión, el cambio del número de revolucio-
nes de la bomba provoca el desplazamiento del punto de trabajo a lo largo de la característica de la
tubería. Si por la tubería se trasiega el líquido de un nivel inferior a otro superior, y la característica
de la tubería tiene la forma indicada en la Fig V.8, el cambio de revoluciones de la bomba de n 1 a n2
provoca el desplazamiento del punto de funcionamiento sobre la característica de la tubería de A a
B, que pertenecen a distintas parábolas de regímenes semejantes, por lo que no es posible aplicar
las fórmulas de semejanza de los regímenes por cuanto no se mantiene el rendimiento.
En consecuencia hay que hallar un punto C sobre la curva característica inicial a n1, intersec-
ción con la parábola de regímenes semejantes que pasa por B; el punto C es de igual rendimiento
que el B, y una vez hallado el caudal qC , se pueden aplicar las fórmulas de semejanza entre B y C,
y así hallar el número de revoluciones n2.
Como parece natural, las bombas centrífugas se construyen para que funcionen en condiciones
de rendimiento máximo y, por lo tanto, en su elección parece lógico pensar que para una tubería de
impulsión determinada, no sirva cualquier bomba, sino aquella que cumpla precisamente con la
premisa de que su zona de máximo rendimiento, coincida con la inmediata al punto de funciona-
miento.

SITUACIÓN DEL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LA CURVA CARACTERÍSTICA DE LA

BOMBA.- La Fig V.9 muestra dos curvas características (Hm, q) para dos diámetros de rodete,
máximo y mínimo, que pertenecen a la misma bomba, y en la que se han fijado unos puntos de fun-
cionamiento con particularidades muy diferentes.

Fig V.8.- Puntos de funcionamiento Fig V.9.- Situación del punto de funcionamiento
BC.V.-65
 A.- Punto de funcionamiento situado sobre la curva de diámetro máximo del rodete impulsor.- Esta
bomba no tiene posibilidades de aumentar su caudal y altura para el caso de verificarse una alte-
ración en las pérdidas de carga de la tubería o se requiera una ampliación de capacidad de la insta-
lación, ya que no dispone de un rodete de mayor diámetro..
B.- Punto de funcionamiento situado sobre la curva de diámetro mínimo del rodete impulsor.- Esta
bomba está muy sobredimensionada para las condiciones de operación exigidas, por lo que su pre-
cio no será muy competitivo.
C.- Punto de funcionamiento muy a la izquierda de la línea de máximo rendimiento.- La bomba está
sobredimensionada, ya que si la bomba genera una carga elevada, la pérdida de energía será noto-
ria (bajo rendimiento).
Velocidad específica alta.- Para bombas de alta velocidad específica nq y gran caudal, un alto des-
plazamiento a la izquierda del punto de funcionamiento respecto del de máximo rendimiento impli-
ca:
- Un alto esfuerzo radial que puede provocar el contacto entre rodete y carcasa con el conse-
cuente deterioro de la bomba
- Un calentamiento del líquido (por bajo rendimiento), que afecta al aumento de su tensión de
vapor y, por lo tanto, una disminución del NPSHd en la aspiración de la bomba con una posible
cavitación.
Velocidad específica baja.- Si la bomba genera una carga muy baja, siendo pequeña su velocidad
específica, se intercala entre las bridas de aspiración y de impulsión de la bomba un by-pass que
recirculará la diferencia entre el caudal impulsado por la bomba y el requerido por el proceso. Esto
se puede llevar a cabo siempre que no se encuentre en el mercado una bomba competitiva que
alcance el caudal de operación sin requerir intercalar el by-pass.
D.-Punto de funcionamiento situado ligeramente a la izquierda de la línea de máximo rendimiento.-
Curva de funcionamiento por debajo de la correspondiente a diámetro máximo; cuando se requiera
un aumento de la altura creada por la bomba como consecuencia de un incremento en la pérdida de
carga de la tubería, se instala un rodete de diámetro mayor y así se alcanzan las nuevas condicio-
nes de operación. Un aumento del caudal desplazaría el punto a la derecha por lo que el rendi-
miento se incrementaría y tendería al de funcionamiento óptimo.
E.- Punto de funcionamiento a la derecha de máximo rendimiento.- Bombas subdimensionadas, ya
que al incrementar el caudal disminuye el rendimiento. Para bombas de alta velocidad específica y
gran caudal, un alto desplazamiento del punto de funcionamiento a la derecha de la zona de
máximo rendimiento implica un alto esfuerzo radial que puede provocar el contacto entre partes
móviles y fijas de la bomba con su consecuente deterioro.

V.5.- ZONAS DE INESTABILIDAD DE LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS

Las curvas características, Hm = A - B q - Cq2, tienen un máximo de Hm para un caudal q ≠ 0.

Las pérdidas de carga internas, que son proporcionales al cuadrado del caudal, no se anulan
para, q = 0, y tienen un valor mínimo para el caudal de trazado q t , Fig V.11, lo cual permite conce-

BC.V.-66
bir que, cuando la curva de pérdidas internas ∆i presente una fuerte curvatura, el máximo de las
curvas características se desplazará hacia la derecha del punto correspondiente al caudal nulo,
pudiéndose comprobar que la altura manométrica proporcionada por un caudal nulo H0 es inferior
a la altura manométrica HmC que define un punto C de la curva característica, que representa el
máximo de la curva.
En ciertas condiciones de funcionamiento, la zona situada a la izquierda del punto máximo de la
curva característica es inestable, provocándose para puntos de funcionamiento comprendidos en
esta zona fluctuaciones del caudal y de la altura manométrica que pueden motivar, incluso, la
imposibilidad de bombeo.
En principio, una bomba cuya curva característica presente un máximo, puede cumplir perfec-
tamente con las condiciones de operación y regulación impuestas, que se efectúan, generalmente,
mediante estrangulación sobre una válvula, lo que permite modificar la curva característica de la tubería
por variación del caudal.
Cuando la carga de la tubería tenga una alta componente estática, el punto de arranque podría
estar muy cerca del punto de corte o parada.
Si la curva de la bomba presenta un máximo, pueden ocurrir dos fenómenos.
a) A la izquierda del máximo Fig V.10.a, la intersección de la curva característica de la tubería
S con la de la bomba queda muy indefinida, lo que puede originar una fluctuación del caudal y
altura del sistema entre los valores (q 2 - q 1) y (Hm2 - H m1) que se puede traducir en fuertes golpe-
teos sobre la máquina con su consiguiente deterioro.
b) En las Fig V.10.b.c se observa que la curva característica de la tubería se puede modificar actuando
sobre la altura geométrica (nivel del depósito variable), o actuando sobre la válvula de impulsión de la tube-
ría variando las pérdidas de carga de la misma. Si la perturbación se produce, por ejemplo, porque el
depósito se está llenando, una vez que la bomba está actuando, se pueden originar dos puntos de
funcionamiento A1 y A2, de los que sólo el A2 tiene sentido ya que como el depósito se está llenando,
su altura va aumentando, por lo que vamos de A2 hacia arriba.

Fig V.10.- Zona inestable con fluctuaciones

Si se actúa sobre la válvula de impulsión, cerrándola paulatinamente, el caudal disminuye, por

lo que aumentan las pérdidas de carga en la tubería manteniendo la misma H. Se observa que, cuando el
caudal sea qA' , si se cierra algo más la válvula la bomba dejará de impulsar, ya que la altura mano-
métrica de la tubería sería superior a la que la bomba puede generar, no impulsándose ningún cau-
dal por cuanto no se cortan las curvas características de la tubería y de la bomba.

BC.V.-67
 CASOS PARTICULARES.- Los inconvenientes de la presencia del máximo de la curva caracte-
rística de la bomba, o lo que es lo mismo, del intervalo inestable, se pueden resumir en las siguien-
tes situaciones
a) Rápido crecimiento del consumo.- Si se considera que la bomba alimenta un depósito elevado a
nivel constante, siendo B el punto de funcionamiento, proporciona un caudal qB a una altura mano-
métrica HmB. Si en un instante dado se produce un creci-
miento rápido del consumo de forma que éste supera el cau-
dal qB suministrado por la bomba a n constante, la altura
manométrica correspondiente al nivel del depósito decre-
cerá desde HmB hasta HmB', y en esta nueva situación de
equilibrio dinámico, la bomba suministrará un caudal qB'
inferior al primitivo qB ; de esta forma, al mantener un con-
Fig V.11.- Rápido crecimiento del consumo
sumo superior al caudal impulsado por la bomba, y sumi-
nistrar ésta un caudal inferior qB' , el nivel del depósito seguirá descendiendo a ritmo cada vez más
acelerado, de forma que, cuando su altura manométrica llegue al valor H0, la bomba dejará de
suministrar caudal.
b) Disminución rápida del caudal suministrado por la bomba.- Si por cualquier circunstancia,
cuando la bomba esté funcionando en el punto B, disminuye repentinamente el caudal impulsado
por la misma, por ejemplo, a conse-
cuencia de una irregularidad en la ali-
mentación eléctrica del motor que
acciona la bomba, con la subsiguiente
disminución de su velocidad de giro,
pero manteniendo constante el consu-
mo, igual al primitivo qB , resulta que al
disminuir el caudal proporcionado por la
bomba, pasando del q B al qB' , la altura
del depósito descenderá, bajando a su
Fig V.12.- Disminución rápida del caudal suministrado por la bomba
vez la altura manométrica, y como el
consumo se mantiene constante, el nivel del depósito descenderá a ritmo cada vez más acelerado,
hasta llegar a una altura manométrica H0, en cuyo instante, y al igual que en el caso anterior, la
bomba dejará de funcionar, Fig V.12.
c) Disminución rápida del consumo.- Si cuando la bomba está funcionando en el punto B, dismi-
nuye rápidamente el consumo, al ser éste inferior al caudal enviado por la bomba, el nivel del depó-
sito se elevará, y por lo tanto, la altura manométrica que tiene que vencer la bomba que será
mayor que HmB.
Al crecer la altura manométrica aumenta el caudal enviado por la bomba; el nivel del depósito
asciende a un ritmo cada vez más acelerado, al ser cada vez mayor la diferencia entre el caudal
suministrado y el consumo, llegándose así a una altura manométrica HmC, correspondiente al
máximo de la curva característica, pero el nivel del depósito, y por lo tanto la altura manométrica,

BC.V.-68
 seguirán creciendo por encima de la altura manométrica
máxima HmC que puede suministrar la bomba, Fig V.13.
En el momento en que la altura manométrica correspon-
diente al depósito sea superior a la altura manométrica
máxima proporcionada por la bomba HmC, ésta dejará de
suministrar caudal, y pasará al punto A de la curva
característica correspondiente a caudal nulo; como la
altura H0 es inferior a la HmC, y ésta a la del depósito, se
Fig V.13.- Disminución rápida del consumo
invertirá el sentido de la circulación, descargándose el
depósito a través de la bomba, hasta que su altura manométrica descienda hasta el valor H0 en
cuyo instante la bomba dejará de funcionar.
d) Incremento rápido del caudal proporcionado por la bomba.- Supongamos que la bomba está tra-
bajando en el punto B; si por una anomalía aumentan las rpm del motor que la acciona, se pasará
a otra curva característica, creciendo la altura manométrica y el caudal suministrado por la bom-
ba, y en el supuesto de que el consumo
se mantenga constante, se elevará el
nivel del depósito, lo que a su vez
motiva en la bomba nuevos puntos de
funcionamiento con alturas manométri-
cas cada vez mayores que, a su vez,
implican una elevación del nivel del
depósito, hasta alcanzar el correspon-
diente a la altura manométrica máxima
H'mC' que podría alcanzar la bomba
para el nuevo número de revoluciones.
Fig V.14.- Incremento rápido del caudal proporcionado por la bomba
Pero como en el caso anterior, el nivel
del depósito seguirá creciendo proporcionando alturas manométricas por encima de la máxima de
la bomba; en el instante en que la correspondiente al depósito supera a la de la bomba, ésta dejará
de suministrar caudal, pasándose a un punto de la curva característica, correspondiente a caudal
nulo, invirtiéndose la circulación en la tubería de impulsión, descargándose el depósito a través de
la bomba, hasta que se alcance la altura manométrica correspondiente a caudal cero, H'0, en cuyo
momento la bomba dejará de funcionar.
A veces, cuando las curvas características de la bomba son planas en la zona inestable, o que
presentan un máximo, se puede aumentar su inclinación en la zona estable por motivos de regula-
ción, mediante la instalación de un diafragma en la brida de impulsión, lo que provoca una pérdida
de carga en la bomba, que si bien por un lado cumple con el objetivo de conseguir una inclinación
óptima de la curva característica, por otro acarrea las siguientes desventajas,
a) Caída de rendimiento de la bomba que supone una pérdida de potencia
b) Si el líquido lleva en suspensión partículas abrasivas, éstas irán aumentando el diámetro interno del
diafragma disminuyéndose con el tiempo el efecto perseguido.
c) En el caso de líquidos corrosivos, el diafragma se fabrica con aleaciones especiales, lo que puede encare-
BC.V.-69
 cer considerablemente la bomba.
d) La instalación de un diafragma requiere montar un rodete
impulsor de diámetro superior al que correspondería sin que
se colocase el mencionado diafragma.
El punto a de la Fig V.15 corresponde a las condicio-
nes de caudal qa y altura H ma requeridos. La c.c. A es
la correspondiente a un diámetro del rodete impulsor
Fig V.15 dA que cumple con las condiciones del punto de funcio-
namiento a pero a la que hay que aumentar la inclinación; para lograrlo se fija un diámetro del
rodete impulsor dB superior, que genere la c.c. B de forma que al instalar en la bomba un diafrag-
ma, la c.c. B pase a ser la c.c. C, (de + diafragma)
Por lo que respecta al caudal no es conveniente hacer funcionar una bomba con un caudal muy
bajo, ya que como el mismo líquido actúa de refrigerante, si el caudal no es suficiente hay peligro de
calentamiento. Si el caudal es muy grande las pérdidas de presión a lo largo de la tubería de aspira-
ción pueden ser elevadas, llegando un momento en que la presión a la entrada se hace igual a la
presión de vapor del líquido y la NPSHd se hace igual a cero; a partir de ese punto se produce cavi-
tación al existir burbujas de vapor dentro de la bomba; por lo tanto, existe otro límite en cuanto al
caudal máximo, por encima del cual la bomba no puede operar.
En la curva de potencia aplicada a la bomba se observa que ésta aumenta con el caudal, por lo
que a caudales grandes se puede llegar a sobrecargar el motor, si éste no está suficientemente
sobredimensionado. Todo ésto delimita la zona de funcionamiento de la bomba.

Fig V.16.- Curvas características para densidades distintas

Influencia de la densidad- El caudal y la altura de impulsión, en metros de columna de líquido,

que puede desarrollar una bomba centrífuga vienen dadas por la curva característica de la misma.
Ambas magnitudes son invariables mientras se mantenga constante la velocidad de giro del rode-

BC.V.-70
te; si los líquidos a bombear son distintos, la altura manométrica conseguida será la misma para
los dos líquidos, si se mantiene el mismo nº de revoluciones.
De las dos columnas de líquido de igual altura manométrica, la correspondiente al más denso
ejerce una mayor presión sobre la brida de impulsión; si hay que impulsar una misma cantidad de
líquido a una misma altura, la energía necesaria será tanto mayor cuanto más pesado sea éste,
por lo que una variación de la densidad del líquido a bombear hará variar la presión en la brida de
impulsión y la potencia a aplicar a la bomba.
Si se observan la curva característica (Hm- q), la curva de rendimiento y la curva de potencia,
las dos primeras son comunes, independientemente de la densidad del líquido, pero la curva de
potencia varía desplazándose hacia abajo puesto que al disminuir la densidad se necesita menor
potencia; lo mismo ocurre con las curvas de presión.
RELACIONES ENTRE ALGUNAS VARIABLES DE FUNCIONAMIENTO.- Si se supone una
bomba que alimenta un depósito superior y se abre la válvula de impulsión, la presión disminuye y
la altura manométrica también, aumentando el caudal, por lo que al ser la presión en la brida de
aspiración de la bomba la misma, la presión diferencial (pimp - pasp) será menor.
Si se abre la válvula de aspiración aumentará la presión en la brida de aspiración de la bomba,
disminuyendo la presión diferencial y la altura manométrica, aumentando el caudal; regulando la
presión en la brida de impulsión de la bomba por medio de la válvula, se consigue el caudal deseado.
Si la velocidad del rodete es constante, un aumento del caudal supone un esfuerzo mayor para
bombearlo a la misma velocidad lo que implica un aumento de la potencia.
En el arranque la potencia consumida por el motor es muy grande; inicialmente el rendimiento
es nulo, y aunque la potencia en el motor sea máxima, la utilizada por la bomba es mínima, siendo
el caudal prácticamente nulo.
En cuanto a la bomba hay que tener cuidado de que el caudal no baje del mínimo para evitar
calentamientos en el rodete, así como no superar el máximo para evitar la cavitación o se queme el
motor. Este aumento de caudal por encima del máximo puede suceder no sólo por una disminución
excesiva de la presión de salida de la bomba, sino también por un aumento excesivo de la presión
de entrada. Lo que interesa es mantener siempre una presión diferencial correcta buscando el cau-
dal óptimo.
Por lo que respecta a la densidad del líquido, la curva característica no se modifica al variar la
densidad; para una misma posición de las válvulas, si cambiamos un líquido por otro de densidad
menor, el caudal va a seguir siendo el mismo, y la altura manométrica tambié, pero la presión en la
brida de impulsión de la bomba va a ser menor, proporcional a la relación entre las densidades, por
lo que la presión diferencial será menor, y la curva de presión diferencial en función del caudal se
desplaza hacia abajo. En cuanto a la potencia, es evidente que para manejar el mismo caudal de un
líquido menos denso, la potencia será menor.

V.6.- INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA BOMBA, EN LA CORRECCIÓN

PARCIAL DE LA ZONA INESTABLE DE SUS CURVAS CARACTERÍSTICAS

Los ejemplos anteriores ponen de manifiesto algunas de las anomalías en el funcionamiento de

una bomba, motivadas por la existencia de un tramo de curva característica creciente (zona ines-

BC.V.-71
table). Resulta obvio que, para subsanar estos fallos, es necesario eliminar esta parte de dicha
curva característica, o zona inestable, utilizando únicamente la zona decreciente o zona estable.
Un aumento del número de revoluciones de la bomba puede corregir parcialmente el defecto de
la presencia de un máximo C de la curva característica, Fig V.17, de forma que se pueda llegar a
anular, incluso, la zona inestable.
Sabemos que la ecuación de las curvas características es:

H m = C1 n2 - C2 n q - C q 2

en la que tanto C1 como C2 son constantes para cada bomba, y C es otra constante que sabemos
depende de las pérdidas de carga internas y es independiente del número de rpm de la bomba.
La altura total Ht de la bomba es:

H t = A - B q = C1 n2 - C2 n q

que sabemos es una recta cuya inclinación aumenta cuando crece el número de revoluciones de la
bomba, ya que al ser la ordenada en el origen de la forma, A = C 1 n2 , crece con el cuadrado de la veloci-
dad de giro, mientras que la abscisa para Ht = 0 crece solamente con n de la forma:

Fig V.17.- Influencia de la velocidad de giro en la corrección parcial de la zona inestable

A C1 n
Ob = B = C
2

Ahora bien, cuando la inclinación de la recta Ht aumenta, (por aumentar n), el máximo C1 de la
curva característica para n1 rpm:

H m = C1 n2 - C2 n q - C q 2
BC.V.-72
se desplazará hacia la izquierda, pudiendo incluso llegar a coincidir con el punto A2 de caudal nulo,
para n2 rpm mayor que n1 rpm.
El valor de la altura manométrica Hm se puede poner en la forma:

Hm = Ht - C q2

y al representarla para n1 y n2 se han obtenido las curvas características (A1C1D1) y (A2C2D2),

respectivamente, observándose que la curva característica (A1C1D1) correspondiente a n1 rpm,
tiene una zona inestable (A1C1), mientras que la curva característica (A2C2D2) correspondiente a
n2 mayor que n 1, no tiene un máximo de tangente horizontal y, por lo tanto, no existe en ella zona
inestable. Si no se consigue hacer desaparecer totalmente la zona inestable de la curva caracterís-
tica, lo que se suele hacer es utilizar la bomba en puntos de funcionamiento situados a la derecha
del máximo, que es la zona donde se tiene el máximo rendimiento, zona estable, en la que los puntos
de funcionamiento realizan una autoregulación entre los caudales aportados y consumidos.
Si la curva característica no tiene zona inestable, la máxima altura manométrica Hm0 se pro-
duce para caudal nulo. Para este caso, se pone de manifiesto el papel de la autoregulación, por
cuanto si, repentinamente, se produce una importante disminución del consumo, el nivel del depó-
sito crece rápidamente, llegándose a un punto de equilibrio N, situado a la izquierda del punto de
funcionamiento primitivo M; si el depósito llegara a alcanzar un nivel de altura Hm0 correspon-
diente al máximo de la curva característica, el depósito no descargaría nunca a través de la bom-
ba, ya que desde el momento en que la altura del nivel del depósito alcanzase o superase la altura
manométrica H m0 el caudal impulsado por la bomba se anularía, de forma que su punto de funcio-
namiento pasaría rápidamente al punto de caudal nulo y máximo de la curva.
Al cesar el caudal de la bomba, el nivel del depósito comienza a descender, y cuando éste sea
inferior a H m0, la bomba proporcionará caudales crecientes con el descenso del depósito, de forma
que se establece un equilibrio en el que se vuelven a igualar el caudal aportado y el consumido.

BC.V.-73