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    Cesvi

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    Adriana DIAZ CACERES
    El documento discute cómo el espesor de las láminas de la carrocería de un automóvil afecta la seguridad pasiva y la valoración de daños. Explica que la resistencia de la carrocería depende directamente del material, espesor y forma de las piezas que la componen. Luego detalla cómo el espesor varía entre las diferentes piezas, desde 1.2-2.5 mm en elementos estructurales hasta 0.7-1 mm en capós y tableros. Finalmente, describe cómo la seguridad en los automóviles ha evolucionado

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    El documento discute cómo el espesor de las láminas de la carrocería de un automóvil afecta la seguridad pasiva y la valoración de daños. Explica que la resistencia de la carrocería depende directamente del material, espesor y forma de las piezas que la componen. Luego detalla cómo el espesor varía entre las diferentes piezas, desde 1.2-2.5 mm en elementos estructurales hasta 0.7-1 mm en capós y tableros. Finalmente, describe cómo la seguridad en los automóviles ha evolucionado

    Descripción original:

    taller de peritacion

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    El documento discute cómo el espesor de las láminas de la carrocería de un automóvil afecta la seguridad pasiva y la valoración de daños. Explica que la resistencia de la carrocería depende directamente del material, espesor y forma de las piezas que la componen. Luego detalla cómo el espesor varía entre las diferentes piezas, desde 1.2-2.5 mm en elementos estructurales hasta 0.7-1 mm en capós y tableros. Finalmente, describe cómo la seguridad en los automóviles ha evolucionado

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    ACTIVIDAD 1 MOULO PERITACION.

    Nombre: Adriana Díaz Cáceres

    Taller: Investigar la incidencia que tiene el espesor de lámina en la seguridad pasiva


    del automóvil y en los niveles de valoración de daños.

    La resistencia de una carrocería viene relacionada directamente con las piezas que
    la componen, dentro de los factores fundamentales se encuentran el material, el
    espesor del mismo y la forma que se le da.

    “Espesor: la carga que soporta una pieza depende directamente de su sección útil.
    No todas las piezas de la carrocería tienen el mismo espesor, los elementos
    estructurales como traviesas y parales tienen espesores entre 1,2 y 2,5 mm,
    mientras que capó y tableros entre 0.7 y 1mm. También varía según el uso del
    vehículo”.1

    Para hablar de la resistencia en la carrocería debemos hablar de la evolución de los


    automóviles en cuanto a diseño, peso y seguridad. Hoy en día se busca proteger a
    las personas que se encuentran dentro del habitáculo, brindando una mayor
    capacidad de absorción de energía y que las deformaciones en caso de un choque
    se comporten de tal manera que se salvaguarde la vida de los pasajeros.

    Es por esto que se pasó de piezas metálicas, muy resistentes pero peligrosas al
    momento de un siniestro a materiales como el plástico y el aluminio con menor peso
    y mejor comportamiento de seguridad al momento de un siniestro.

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    http://transito.worldtrainingcolombia.com/pdf/IADT.pdf

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