MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Obras de Control de Inundaciones de la Ciudad de

Trelew Sistemas: Owen –Musters
(extraído del Estudio de Impacto Ambiental, Sistema de tratamiento de efluentes de la
Ciudad de Trelew. Ing. Alicia Sansinena – Año 2006)

1. PLAN DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

El mantenimiento de un sistema pluvial es frecuentemente una tarea que no se efectúa. Debido a que las
instalaciones están en su mayoría enterradas y fuera de la vista del responsable del servicio, son
fácilmente olvidadas a menos que un minucioso programa de inspección y mantenimiento preventivo sea
puesto en funcionamiento.

El funcionamiento defectuoso por falta de mantenimiento se observa ante un evento de cierta magnitud
por la generación de inundaciones superiores a las que deberían ocurrir. Los costos de reparación de
daños y reconstrucción parcial del sistema, pueden ser enormes en comparación al costo de una rutina de
mantenimiento preventiva.

A continuación se indican tentativamente las frecuencias y tareas vinculadas al mantenimiento de los

componentes de los Sistema: En general los tiempos que se recomiendan son los usuales para las tareas,
pero las rutinas deberán ser ajustadas en función de la experiencia durante la vida útil de los Sistemas.

Independientemente de lo establecido se recomienda que en caso de eventos de cierta magnitud (por

ejemplo precipitaciones superiores a 30 mm en 3 horas) efectuar un chequeo general que incluya
Estaciones de Bombeo, tramos críticos de la red, cámaras de inspección y sumideros. Se indica en
principio la revisión del 10 % de la red tanto conductos, sumideros y cámaras en forma aleatoria hasta
tanto los operadores puedan determinar más claramente los sectores más comprometidos y ajusten de
esta manera el control post evento.

En operación normal los Sistemas solo requieren chequeos de rutina y mantenimiento programado. En
procedimientos de emergencia se realizarán tareas específicas como en el caso de bloqueo de conductos,
para lo que deberá contarse con equipamiento para desobstrucción adecuado con equipos de alta
presión, o si otros componentes reducen la eficiencia de funcionamiento del sistema deberá verificarse el
funcionamiento de acuerdo a las especificaciones dadas por el fabricante.

Las instrucciones acerca de operación y mantenimiento de los materiales y diferentes equipos que
compongan las obras y que son provistos por los fabricantes deberán ser incluidos en la versión final del
presente Manual de Operación.
1.1. Cámaras de inspección

Las cámaras de inspección serán monitoreadas mensualmente durante el primer año y luego cada seis
meses, en la medida que no se encuentren deficiencias.

En el monitoreo deberá observarse los siguientes ítems:

1. Estado general de la cámara, presencia de rajaduras o deterioro

2. Prestar especial atención al estado de la tapa de acceso de la cámara, la que es frecuentemente
dañada por el tránsito
3. Medir la altura máxima registrada de agua en el pozo
4. Observar la calidad del agua,
5. Verificar el depósito de materiales en fondo de la cámara, el estado de los conductos entrantes y
salientes, en especial rotura por raíces o rajaduras en general.

En caso de efectuar una reparación se deberá inspeccionar nuevamente en 30 días para verificar que no
se vuelva a producir la falla.

Con respecto a la limpieza del material retenido se recomienda hacerlo en forma bimestral. Los residuos
que se extraigan deberán ser transportados al Basurero Municipal

1.2. Conductos

Con respecto a los conductos se recomienda una inspección anual durante los primeros 3 años de
operación, y luego en el caso que no presentaren fallas podrán se inspeccionados cada 3 años.

Deberán inspeccionarse la zona superior de los conductos verificando la existencia de arbustos y árboles
cuyas raíces puedan dañar los mismos. Los residuos que se extraigan deberán ser transportados al
Basurero Municipal

1.3. Desembocaduras

Las desembocaduras se inspeccionarán anualmente o luego de eventos extremos, en las mismas se

verificará:

1. Estado general
2. Estado de la protección contra erosión.

1.4. Conducciones a cielo abierto

En el caso de los canales, la inspección consiste en la observación del estado general de los mismos, su
revestimiento en caso de tenerlo o el estado del lecho con respecto a pastos, malezas para el caso de
canales sin revestir. Asimismo se verificarán las estructuras que se encuentren en los mismos, tales como
alcantarillas pasarelas, etc.
Los principales problemas de las conducciones a cielo abierto son el crecimiento de malezas
especialmente en los laterales de los canales, perdida de sección hidráulica por acumulación de residuos o
desmoronamiento de taludes, rajaduras en las estructuras de hormigón, erosión al pie de alcantarillas o
en puentes.

La limpieza de los canales deberá ser efectuada anualmente, aunque esta frecuencia podrá modificarse en
función del criterio de los operadores. Los residuos y malezas que se extraigan deberán ser transportados
al Basurero Municipal

1.5. Sumideros

Se inspeccionarán del mismo modo que las cámaras de inspección. La frecuencia será cada 6 meses.
Deberá prestarse especial atención al estado de los componentes metálicos, verificando soldaduras y
estado general de las pinturas anticorrosivos, cuando las hubiere.

Con respecto a la limpieza del material retenido se recomienda hacerlo en forma bimestral. Los residuos
que se extraigan deberán ser transportados al Basurero Municipal

1.6. Estaciones de Bombeo

Problemática común y soluciones típicas

Problema Posible causa Mitigación / prevención

Inundación frecuente Seteo incorrecto de sensores Ajustar seteo y chequearlos durante el

funcionamiento

Entrada atascada Efectuar limpiezas frecuentes

Ciclos de operación cortos Seteo incorrecto de sensores Ajustar seteo y chequearlos durante el
funcionamiento

Ruidos excesivos / vibraciones Cavitación o vórtices Aumentar sumergencia o separaciones

entre equipo o agregar pantallas
supresoras de vórtices

Alineación incorrecta Ajustar alineación

Excesivo desgaste de la bomba Cavitación o vórtices Ver arriba

Recalentamiento de bombas Deficiente provisión de Verificar provisión y/o grupo electrógeno

energía

Falla en bomba de achique Excesiva sedimentación en el Remoción mecánica y con chorro de agua
pozo de bombeo a presión
Itinerario de inspección y mantenimiento

Se debe establecer un itinerario de inspección de las Estaciones de Bombeo. Se ha diseñado el esquema

de mantenimiento en función del Programa de Mantenimiento actual de la Municipalidad de Trelew, que
está dando resultados satisfactorios.

1.6.1 Mantenimiento de Electrobombas de las Estaciones de Bombeo

Es muy importante para la confiabilidad y durabilidad operativa de las electrobombas, la realización del
mantenimiento preventivo de cada una de ellas, acorde con las recomendaciones del fabricante.

Sin perjuicio de ello, se entiende muy conveniente incluir dentro de la rutina de mantenimiento de
aquellas todas las operaciones de simulación de arranques y paradas desde el tablero principal de cada
Estación de Bombeo

El programa de mantenimiento de cada electrobomba es variable en relación al diseño, características de

los materiales y criterios del fabricante, pero pueden darse una serie de recomendaciones generales que
luego deberán ajustarse a las recomendaciones específicas del fabricante.

No obstante lo expresado, para llevar a cabo un adecuado plan de mantenimiento es menester en primer
lugar, la capacitación de los operadores de las Estaciones de Bombeo y en segundo término el contar con
herramientas adecuadas a las tareas a desarrollar.

Finalmente, más importante que lo señalado en el párrafo anterior, es la aceptación por parte de las
autoridades del servicio, de que el mantenimiento es una actividad más en el conjunto de todas las que
se desarrollan en él, no debiendo soslayarse su importancia, a la hora de definir las inversiones en el
sector.

1.6.1.1. Frecuencia de operaciones de mantenimiento de las Electrobombas

Uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta al establecer una Rutina de Mantenimiento es
que si bien el diseño de estas electrobombas es para servicio continuo, su operación es discontinua
(variable con la frecuencia del régimen pluvial). En consecuencia, las rutinas de mantenimiento que por lo
general son establecidas para un régimen de funcionamiento continuo deberán adaptarse a las
condiciones locales de cada estación de bombeo.

El siguiente cuadro muestra las diferentes actividades de mantenimiento a desarrollar en una EB, en
función de la cantidad de horas de trabajo de cada unidad. No obstante ello, y a fin de evitar períodos
excesivos entre un control y el siguiente (teniendo en cuenta además que en cada EB el arranque de las
bombas es alternado), la frecuencia para las operaciones de mantenimiento se establecerán en función de
las horas de marcha, pero también en función de períodos tope de tiempo.
 Frecuencia Operación

Cada 4.000 horas (o al 1. Medición de la Resistencia de la Aislación

menos, una vez por
Verificar que su valor no exceda lo establecido en el manual
año)
2. Verificar el estado de los terminales eléctricos y bornera

3. Inspección visual del sistema de amarre de la unidad.

4. Control de fugas por el prensacable del cabezal de descarga.

5. Inspección visual del conjunto.

Cada 16.000 horas 6. Cambio del aceite.

(o al menos, una vez 7. Lubricación de Rodamientos del Motor

cada tres años)
8. Reemplazo de las juntas y O rings.

Del sistema prensacables de la caja de conexiones

Del sistema prensacables del cabezal de descarga

9. Control de los sensores de la electrobomba en:

Sensor de temperatura de cojinetes del motor

Sensor de temperatura de los devanados del motor
Sensor de humedad en el aceite de lubricación

Cada 24.000 horas 10. Desmontaje y revisión general de la unidad.

(o al menos, una vez 11. Reemplazo de los sellos mecánicos.

cada cinco años)
12. Reemplazo de los sensores de temperatura y humedad del
conjunto.

El aceite usado que se descarta, así como trapos y otros materiales embebidos en aceite que se han
utilizado en la Operación de Mantenimiento deberán tratarse como residuo peligroso. Se recomienda
disponerlos en recipientes cerrados hasta su disposición final.

1.6.2. Mantenimiento del Grupo Electrógeno

1.6.2.1. Mantenimiento del motor

Es muy importante para la confiabilidad y durabilidad operativa del grupo motor - generador y sus
auxiliares, la realización del mantenimiento preventivo acorde con las recomendaciones del fabricante. Sin
perjuicio de ello, se entiende muy conveniente incluir dentro de la rutina de mantenimiento del grupo
electrógeno todas las operaciones de simulación de arranques desde el tablero principal de la Estación de
Bombeo. El programa de mantenimiento del grupo es variable en relación al diseño, características de los
insumos y criterio del fabricante, pero pueden darse una serie de recomendaciones generales que luego
deberán ajustarse a las recomendaciones específicas del fabricante.

1.6.2.2. Cambio de aceite del motor

El intervalo de cambio del aceite puede variar entre 100 y 400 horas, dependiendo de la calidad del aceite
y el contenido de azufre del combustible utilizado. El aceite desechado, el filtro de aceite usado, así como
trapos y otros materiales utilizados en la operación deberán tratarse como residuo peligroso y deberán
disponerse en un recipiente cerrado para su traslado a la disposición final.

Contenido de azufre del combustible utilizado

Menos del 0,5 % Entre 0,5 y 1,0 % Mas de 1,0 %

Aceite Lubricante Intervalo para cambio de aceite expresado en máximo tiempo entre cambios
sucesivos o de operación, la condición que primero se cumpla.
12 meses o 12 meses o 12 meses o
Calidad media
400 horas 200 horas 100 horas

1.6.2.3. Frecuencia de operaciones de mantenimiento del Grupo Electrógeno

Frecuencia Operación

Previo a cada 13. Chequeo del nivel de aceite del motor

puesta en
Verificación de que el nivel se encuentra entre el máximo y mínimo. Esto se puede
marcha
verificar con el motor parado o en marcha, teniendo la precaución de referirlo a las
marcas de nivel que correspondan “Parado” o “En Marcha”.

En caso de operación continua se debe verificar cada 8 horas.

14. Chequeo del nivel del refrigerante

El nivel de refrigerante en el radiador debe estar 5 cm por debajo de la tapa de cierre

del mismo. En caso de motores con tanque de expansión, el nivel deberá estar entre el
máximo y mínimo indicado en el mismo.

15. Chequeo del sistema de refrigeración

Verificar la libre circulación del aire en el sistema de intercambio de calor con el

exterior. En caso de obstrucción se deberá realizar la limpieza como se indica más
adelante.

16. Chequeo del estado del filtro de aire

 Verificar el estado de obstrucción del filtro de aire. Se deberá cambiar el filtro cuando el
indicador de vacío del filtro está en zona roja, pero la operación se deberá realizar
cuando el motor esté parado. Este indicador deberá resetearse al cambiar el filtro.
En operación continua, el indicador de vacío del filtro debe chequearse cada 8 horas.

Cada 50 17. Chequear las baterías

horas
Verificar que el nivel del líquido esté 10 mm por debajo de la tapa en todos los vasos.

18. Sistema de alimentación de combustible

Verificar que no haya pérdidas de combustible

Cada 50 a 19. Cambio del aceite de lubricación y filtro

600 horas
Drenar el aceite cuando el motor está caliente. Cambiar el filtro. El filtro nuevo deberá
(según
rellenarse de aceite y lubricar con grasa la junta y el tornillo de fijación, antes de
corresponda)
instalarlo. Llenar el sistema de lubricación con aceite nuevo hasta el nivel máximo
indicado en la varilla. Poner en marcha el motor y chequear que no haya pérdidas.
Parar el motor y chequear el nivel de aceite.

Cada 400 20. Chequear la tensión de las correas

horas
del alternador
del ventilador

21. Chequeo del sistema de refrigeración

Desmontar la cubierta exterior. Limpiar con agua y detergente el radiador.

22. Sistema de embrague (si corresponde)

Lubricación del sistema de accionamiento
Chequeo de su ajuste
El fabricante indicará la cupla de ajuste y el procedimiento de regulación.

Cada 800 23. Drenar el sedimento del tanque de combustible

horas
24. Cambiar el filtro de combustible

25. Chequear que no haya pérdidas en tuberías y mangueras en general.

Cada 1200 26. Chequear las luces de válvulas

horas

Cada 2400 27. Chequear los inyectores

horas Verificar su correcto funcionamiento, ajustando o reemplazando los mismos si es
necesario.

Cada 6 meses 28. Cambiar el filtro del líquido de refrigeración

29. Verificar el estado de los amortiguadores de vibración

 30. Verificar el estado de las tuberías y silenciador de escape y sus soportes.

El filtro de combustible que se descarta, el producto de los drenes del tanque de combustible, el filtro del
líquido refrigerante, el refrigerante usado que se descarta, así como trapos y otros materiales embebidos
en estas sustancias que se han utilizado en la Operación de Mantenimiento deberán tratarse como residuo
peligroso. Se recomienda disponerlos en recipientes cerrados hasta su disposición final.
1.6.2.4. Mantenimiento del generador

Cada 400 31. Chequear tensión de generación

horas Verificar la tensión de generación por fase con distintos estados de carga.

32. Chequear frecuencia de generación

Verificar la frecuencia de generación con distintos estados de carga.

33. Chequear el sistema de refrigeración

Verificar que el sistema de refrigeración no presente obstrucciones que disminuyan
la capacidad de refrigeración.

34. Verificar los tacos de goma de las patas del generador

35. Verificar el funcionamiento del sistema de alarma y paro del tablero del
grupo.

Cada 1200 36. Lubricación

horas Inspeccionar y lubricar los rodamientos.

1.6.3. Mantenimiento de las Rejas de las Estaciones de Bombeo

La limpieza periódica de las rejas será una de las funciones de rutina de los operadores de las Estaciones
de Bombeo. No sería sencillo proponer una frecuencia porque dependerá de los caudales originados por
las precipitaciones. El destino final de todo residuo retenido en las rejas será el Basurero Municipal.

Es muy importante para la confiabilidad y durabilidad operativa del sistema de rejas y limpiarrejas de las
Estaciones de Bombeo, la realización del mantenimiento preventivo de cada una de ellas, acorde con las
recomendaciones del fabricante.

El programa de mantenimiento de sistema de retención y limpieza es variable en relación al diseño,

características de los materiales y criterios del fabricante, pero pueden darse una serie de
recomendaciones generales que luego deberán ajustarse a las recomendaciones específicas de aquel.
No obstante lo expresado, para llevar a cabo un adecuado plan de mantenimiento es menester en primer
lugar, la capacitación de los operadores y en segundo término el contar con herramientas adecuadas a las
tareas a desarrollar.

1.6.3.1. Frecuencia de operaciones de mantenimiento

Si bien las rejas han sido diseñadas con materiales inoxidables, para asegurar una larga duración, se
establecen algunos lineamientos de control a fin de conservar durante toda la vida útil de la EB las
funciones para la cual ellas fueron concebidas. El siguiente cuadro muestra las diferentes actividades de
mantenimiento a desarrollar en el sistema de rejas y limpiarrejas en las EB:

Frecuencia Operación

Cada 3 37. Control de los contactores de los motores del equipo limpiarrejas
meses
38. Control de los cables de acero del rastrillo.
Verificar su fijación al rastrillo y al tambor de arrollamiento
Verificar la ausencia de desprendimientos de alambres

39. Control de la integridad de los dientes del rastrillo

40. Verificación del estado de los sensores de presión diferencial.

41. Lubricación del mecanismo de traslación del conjunto

42. Inspección visual del conjunto.

43. Inspección visual del estado de la rejas

Verificar su fijación a las recatas
Verificar la ausencia de deformaciones en las barras.
Verificar desprendimiento de las barras de cada paño.

Cada 6 44. Control del/los acoplamiento/s del/los motorreductor/es.

meses
45. Revisión del mecanismo de traslación del conjunto limpiarrejas

Cada 24 46. Reemplazo de los dientes del rastrillo

meses
47. Control de la planitud de cada paño de rejasión y lubricación de los
cojinetes de los motorreductores y del tambor de arrollamiento

1.6.4. Mantenimiento de Ataguías de las Estaciones de Bombeo

Es muy importante para la confiabilidad y durabilidad operativa de las ataguías la realización del
mantenimiento preventivo de cada una de ellas, acorde con las recomendaciones del fabricante.
El programa de mantenimiento de cada ataguía es variable en relación al diseño, características de los
materiales y criterios del fabricante, pero pueden darse una serie de recomendaciones generales que
luego deberán ajustarse a las recomendaciones específicas del fabricante.

No obstante lo expresado, para llevar a cabo un adecuado plan de mantenimiento es menester en primer
lugar, la capacitación de los operadores de las EB y en segundo término el contar con herramientas
adecuadas a las tareas a desarrollar.

En este sentido cobra especial importancia el entrenamiento y destreza que el personal adquiera en la
colocación y/o remoción de las ataguías dentro del canal, habida cuenta que una mala operación puede
trabar y eventualmente dañar el mecanismo de deslizamiento dentro de las recatas.

Del mismo modo, el almacenaje de las mismas en su alojamiento requiere de una cuidadosa operación, a
fin de evitar que se dañen los sellos de goma de cada módulo.

1.6.4.1. Frecuencia de operaciones de mantenimiento de Ataguías

El siguiente cuadro muestra las diferentes actividades de mantenimiento a desarrollar en función de la

cantidad de meses que median entre una colocación de ataguías en el canal y la siguiente. Se incluye
también en esta guía la viga pescadora por ser parte indisoluble de la operación de montaje y desmontaje
de las ataguías.

Frecuencia Operación

Cada 3 meses 48. Control del sello de goma

Verificar su elasticidad
Verificar la ausencia de agrietamientos
Chequear su deformación respecto del plano

49. Control de los patines deslizantes.

Verificar su fijación al marco
Verificar la ausencia de agrietamientos

50. Inspección visual del conjunto.

51. Colocación de los módulos en las recatas y extracción de los mismos,

utilizando la viga pescadora.

Cada 12 meses 52. Control de la planitud de cada módulo

53. Control del estado de las recatas y umbral del canal

Cada 48 meses 54. Reemplazo de los sellos de cada módulo

1.7. Mantenimiento de Cuencos Reguladores

Se deberá controlar periódicamente el estado de los taludes y proceder al desmalezamiento de sus
laterales.

2. ORGANIGRAMA TENTATIVO DE PERSONAL

El personal a cargo del mantenimiento del sistema pluvial estará integrado por operarios que deberán
recibir capacitación adecuada y programas de actualizaciones frecuentes de manera de asegurar su
aptitud frente a las posibles tareas que puedan presentarse a lo largo de la vida útil del sistema.

Se considera necesaria la asignación de 3 operarios para el mantenimiento de redes, cámaras y

sumideros, y 2 operarios asignados a Estaciones de Bombeo. Cada uno de los supervisores, Redes y
Estaciones de Bombeo, reportarán a un Supervisor General que a la vez será el encargado de la
confección de informes y su presentación al sector de Control y Fiscalización que la Municipalidad defina
oportunamente.

El Supervisor General deberá ser un profesional con experiencia no sólo en operación y mantenimiento,
sino el Higiene y Seguridad. Tentativamente el esquema podría ser el siguiente:

Sector Control y Fiscalización de

Mantenimiento

Supervisor General
Rango: Profesional

Supervisor Redes Supervisor Estaciones de Bombeo

Rango: Oficial Rango: Oficial

Operario de Operario de Operario de

Mantenimiento de Mantenimiento de Mantenimiento de
Redes Redes EBs
Rango: ½ Oficial Rango: Ayudante Rango: ½ Oficial

3. MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL

Todo el personal es responsable del mantenimiento de la limpieza y seguridad, debe preverse iluminación
adecuada en el área de trabajo, los locales de trabajo deberán ser ventilados y el personal deberá contar
con equipamiento adecuado, maquinarias y herramientas y vestimenta y accesorios de seguridad.
Asimismo los operarios deberán estar adecuadamente informados del funcionamiento del sistema y
conocer acabadamente los procedimientos de operación y mantenimiento.

En el caso de las estaciones de bombeo deben revisarse todos los elementos completamente para la
seguridad durante la operación y el mantenimiento. Debe prestarse particular atención a todos los
aspectos de seguridad para mantener el ambiente activo seguro.

Los aspectos de seguridad que deben ser considerados incluyen:

• Escaleras, barandas y puntos de acceso para el uso del personal de mantenimiento de acuerdo con
las normas locales

• Barandas colocadas alrededor de todos los agujeros de acceso y aperturas y todo el equipo mecánico
que el operador podría utilizar incluso los arneses correspondientes

• Colocación de señalamiento de advertencia cerca de la maquinaria peligrosa y reglas de seguridad

• Iluminación apropiada y fiable sobre todo cuando hay el equipo móvil,

• Alfombras de goma delante de todo equipo eléctrico o donde hay una posibilidad el choque eléctrico

• los equipos eléctricos deben aislarse apropiadamente y con descarga a tierra

• El desagüe apropiado para eliminar la posibilidad de superficies resbaladizas,

• Un teléfono u otro tipo de comunicación para permitirle a un operador mantener el contacto regular
con la oficina central

• Correcta ventilación para asegurar un ambiente seguro dentro de la estación, minimizando los
peligros de explosiones,

• Colocación de extintores de incendios.

Deberá implementarse un Plan de Capacitación a través del cual se programen simulacros de

determinados eventos imprevistos de manera de mantener al personal entrenado para estas
circunstancias. Se debiera incluir eventos como fallas eléctricas, de comunicación, incendio, crecida del río
y precipitaciones extraordinarias.

Se deberá confeccionarse un Plan de contingencias que incluya para cada equipo toda la información
acerca de las características de cada uno de sus componentes, materiales, dimensiones, potencias,
consumos esperados, datos del fabricante, etc.
4. EQUIPAMIENTO TENTATIVO

Se entiende que el equipamiento básico para el mejor funcionamiento de los Sistemas comprende:

• Equipo de limpieza de alta presión

• Equipamiento para extracción de residuos: camión tipo VACTOR o similar
• Equipos de excavación,
• Equipo para reparación y perfilado de canales,
• Maquinaria para corte de pastos y malezas,
• Bombas de achique,
• Escaleras, sogas,
• Sensor de oxígeno,
• Camioneta de apoyo.