REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIDAD EDUCATIVA COLEGIO
BEATA MARIA DE SAN JOSE

MOTOR STIRLING

AUTORES:
Gil Depablos José Orlando
Rivera Joheimy

DOCENTE:
Lcda. Naylu

San Cristóbal, Mayo 2019

 INDICE GENERAL

Pág.
Introducción…………………………………………………………………... 1
Descripción…………………………………………………………………… 2
Objetivos……………………………………………………………………... 3
Justificación e importancia…………………………………………………… 4
Bases teóricas………………………………………………………………… 5
Materiales y recursos…………………………………………………………. 12
Referencias…………………………………………………………………… 14

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 INTRODUCCIÓN

Unas de las necesidades básicas del ser humano en esta era post moderna, se
encuentran la luz artificial y confort por mencionar algunas de ellas, a medida que
han avanzado las civilizaciones se han venido ajustando los hábitos de la vida
cotidiana, llegando hoy a utilizar electrodomésticos que nos proporcionan bienestar y
comodidad como son los aires acondicionados, ventiladores, lámparas, entre otros.

Se ha visto últimamente que los constante apagones eléctricos a los que hemos
sido sometidos en los años y meses más recientes han afectado nuestra calidad de
vida, en especial a los estudiantes que por lo general en las noches usan la luz
artificial para realizar las asignaciones académicas o el simple hecho de dormir
cómodo y fresco para al día siguiente desde muy temprano incorporarse a las
actividades escolares.

Motivado a todo lo anterior se propone elaborar un dispositivo que tenga las

bondades de lámpara y ventilador que funcione a través de la implementación de un
motor Stirling, que venga a dar una solución temporal a las necesidades de
iluminación y ventilación de espacios.

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 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Este proyecto busca cubrir la necesidad de ventilar e iluminar los espacios

destinados para el estudio o descanso de los estudiantes de 6to grado del colegio
Beata María de San Jose cuando haya falla del suministro de energía eléctrica, lo que
se persigue es diseñar un dispositivo que cumpla con este doble propósito a través del
uso de un motor Stirling, donde se transforma la energía que en este caso es generar
la energía mecánica a partir de la térmica, en tal sentido para la construcción del
dispositivo se utilizaran materiales y recursos que sean fáciles de adquirir y
económicamente viable.
Además se quiere demostrar de una forma práctica una de las múltiples
aplicaciones que tiene este tipo de motor que lamentablemente no ha sido tan popular.
Por su parte este motor cuenta con un ciclo de trabajo conformado mediante
dos transformaciones isocóricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante)
y dos isotermas (compresión y expansión a temperatura constante), las cuales
quedaran evidenciadas una vez sea construido y puesto en funcionamiento el
dispositivo.
También se colocara a prueba la inventiva, creatividad, trabajo colaborativo,
liderazgo y comunicación en el desarrollo del mismo en todas las fases del proyecto.

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 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General

Elaborar dispositivo de ventilación e iluminación a través del uso del motor

Stirling.

Objetivos Específicos

1. Identificar los elementos necesarios para la construcción del dispositivo de

ventilación e iluminación usando el motor Stirling.
2. Ejecutar los pasos de manera secuencial para la elaboración del dispositivo de
ventilación e iluminación usando el motor Stirling.
3. Probar el funcionamiento del dispositivo.
4. Demostrar el resultado alcanzado con la elaboración del dispositivo de
ventilación e iluminación haciendo uso del motor Stirling.

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 JUSTIFICACIÓN

El presente proyecto contribuye a conocer y aplicar los principios básicos de la

física de manera didáctica, respecto a la transformación de la energía, que en este
caso particular es usar la energía térmica para generar energía mecánica, todo esto es
posible con la elaboración y puesta en marcha de un motor Stirling.

De igual modo este proyecto permitirá dar a conocer una de las alternativas a la
energía eléctrica, destacándose el dispositivo por el uso de energía renovable ya que
esta es una de las principales ventajas de la implementación de un motor Stirling.

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 BASES TEÓRICAS

Un motor Stirling es un motor térmico operando por compresión y expansión

cíclica de aire u otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de
temperatura tales que se produce una conversión neta de energía calorífica a energía
mecánica. O más específicamente, un motor térmico de ciclo cerrado regenerativo
con un fluido gaseoso permanente, donde el ciclo cerrado es definido como un
sistema termodinámico en el cual el fluido está permanentemente contenido en el
sistema, y regenerativo describe el uso de un tipo específico de intercambio de calor y
almacenamiento térmico, conocido como el regenerador. Esta inclusión de un
regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling de otros motores de ciclo
cerrado.

El motor Stirling fue inventado en 1816 por el reverendo escocés Robert

Stirling quien lo concibió como un primer motor diseñado para rivalizar con el motor
de vapor, en la práctica su uso se redujo a aplicaciones domésticas por casi un siglo.
Los motores Stirling tienen una alta eficiencia, si se los compara con los motores de
vapor, y gran facilidad para ser aplicados a cualquier fuente de calor. Estas ventajas
están haciendo que vuelva a tener interés este tipo de motores, y su aplicación en
sistemas captadores de energías renovables.

Ventajas y desventajas del Motor Stirling

Ventajas:

El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustión son

flexibles.

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 Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por lo que se
puede utilizar fuentes de calor como solar, geotérmica, nucleares, biológicas, entre
otros.

Se puede usar un proceso de combustión continua, por lo cual se pueden

reducir la mayor parte de las emisiones (hollín, hidrocarburos y otros)

La mayoría de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el foco

frío, y por tanto necesitan menos lubricación y duran más que otras máquinas
alternativas.

Los mecanismos son más sencillos que en otras máquinas alternativas, estos
es, no necesitan válvulas, el quemador puede simplificarse.

Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una única fase, manteniendo
las presiones internas cercanas a la presión de diseño y por tanto se reducen los
riesgos de explosión. En comparación una máquina de vapor usa agua en estado
líquido y vapor, por lo que un fallo en una válvula puede provocar una explosión
peligrosa.

En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.

Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire

para propulsión de submarinos o en el espacio.

Arrancan con facilidad (despacio y después del calentamiento inicial) y

funcionan mejor con temperaturas ambientales frías, en contraste con los de
combustión interna que arrancan con facilidad en temperatura templada pero con
problemas en temperaturas frías.

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 Desventajas:

Baja densidad de potencia debido a la combustión externa, lo que condiciona

su tamaño.

Dificultad en la construcción del motor para sellar el fluido de trabajo durante

toda la vida útil, lo que eleva su coste.

Se requieren grandes superficies de intercambios de calor, lo que hace

aumentar desmesuradamente su tamaño en comparación con los motores de
combustión interna.

Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

Lento tiempo de respuesta. Un motor Stirling no puede arrancar

instantáneamente, tiene que primero “calentarse”. Esto es cierto para todos los
motores de combustión externa, pero menor que otros como la máquina de vapor. Su
mejor uso es en motores que requieran una velocidad constante.

Tipos de Motor Stirling

Motores tipo alfa

Diseñado por Rider, en EEUU, funciona bajo el mismo principio

termodinámico pero no usa desplazador, a diferencia del motor de la patente original
de Stirling. Motores tipo alfa consta de dos cilindros independientes conectados por
un tubo en el que se sitúa el regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de
los cilindros hay un pistón que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro.

Uno de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el

otro se enfría mediante aletas o agua.

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 El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentándose, enfriándose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento del
motor.

Motores tipo beta

Como el primero realizado por Stirling, con el pistón de potencia concéntrico

al desplazador y en el mismo cilindro. Motores tipo beta consta de un cilindro, con
una zona caliente mediante un mechero de gas, alcohol, entre otros, y una zona fría,
refrigerada por aletas, agua por mencionar alguno de ellos.

Mediante un cigüeñal especial el movimiento del pistón y el desplazador están

desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.

Desde el punto de vista termodinámico es el motor más eficaz, pero su

construcción es complicada ya que el pistón debe de tener dos bielas y permitir el
paso del vástago que mueve el desplazador.

Los motores pequeños no suelen llevar regenerador, tan solo una holgura de
algunas décimas de milímetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso
del aire; los grandes, en cambio, suelen llevar un regenerador externo por el que
debe pasar el aire en su camino de la zona fría a la caliente y viceversa

Motores tipo gamma

Motores tipo gamma. Es una variante del tipo beta, con idénticos sistemas
para calentar y enfriar, pero de construcción más sencilla, similar al de un motor de
motocicleta.

Consta de dos cilindros separados en uno se sitúa el desplazador y en otro el

pistón de potencia.

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 El pistón y el desplazador se mueven desfasados 90 grados, lo cual se
consigue mediante el cigüeñal adecuado.

Desde el punto de vista termodinámico es menos eficaz que el tipo beta,

puesto que la expansión de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.

Motores especiales

Motor Ringbom

En 1905 Ossian Ringbom patentó un motor cuyo desplazador se movía por

una combinación de las variaciones Motores tipo Ringbom internas de la presión en
el motor y la fuerza de la gravedad. La simplicidad de este mecanismo es asombrosa
aunque en su tiempo no tuvo gran éxito puesto que al necesitar de la fuerza de la
gravedad para mover el desplazador, la velocidad del motor no era muy elevada.

Posteriormente los investigadores que trabajaron con este tipo de motor,

descubrieron que con pequeñas modificaciones sobre la patente original de Ringbom
podía realizarse un motor igual de sencillo y a su vez tan rápido con cualquiera de los
tipos clásicos de motores de Stirling.

Motores tipo Pistón Líquido

El motor de pistón líquido es una variable del motor Stirling. Está formado
por dos tubos en forma de U rellenos de líquido, el de la izquierda actúa como
desplazador y el de la derecha actúa como pistón de potencia.

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 Motores tipo pistón libre

Ideados para aplicaciones donde no se necesita transmitir potencia a un eje

giratorio, como en el caso de un compresor de aire, una bomba de agua, o un
generador eléctrico con alternador lineal.

Todos ellos pueden ser accionados por un motor de ciclo Stirling en el que no
solamente el desplazador se mueva libremente sino que también el pistón lo haga.

Estos sencillos motores se han construido para funcionar varios años sin
ningún tipo de mantenimiento.

Aplicaciones del Motor Stirling:

Aplicaciones Antiguas: comprenden desde la invención del motor Stirling

hasta inicios del siglo pasado, en que fue una cierta competencia a la máquina a
vapor.

Época de IIª Guerra Mundial: aquí fueron los Laboratorios Philips de

Holanda los que hicieron importantes avances en el estudio y desarrollo de este
motor.

Los años 60-70: aquí se estudió el motor Stirling como una alternativa para
proveer energía eléctrica en naves espaciales y también se comenzó a tener prototipos
para uso en vehículos.

Épocas Recientes: actualmente se sigue investigando como método de

proveer energía para lugares aislados y usando fuentes como la energía solar como
fuente de calor.

Conversión de la energía solar en eléctrica.

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 En submarinos, el motor Stirling es la base de la propulsión de algunos
motores pues permite recargar las baterías a altas profundidades.

Se pueden usar para bombear agua, pudiendo diseñarse para utilizar el agua
como refrigerante del foco frío, (a menor temperatura del agua mejor
funcionamiento)

Son extremadamente flexibles pudiéndose utilizar para cogeneración en

invierno y como refrigeración en verano.

Yates: existe un tipo específico de motor Stirling que es especialmente

diseñado para yates.

Enfriadoras: una de las características del motor Stirling es que es un ingenio

reversible, es decir, puede ser usado como motor aplicándole calor de forma que
genera movimiento, o puede ser usado como máquina, consiguiendo producir frío y
calor cuando se le aplica movimiento mecánico mediante un motor exterior.
Diseñando el artefacto Stirling de la manera correcta, se pueden llegar a alcanzar los
10º K. - es decir, -263º C - y se usan en aparatos de alta tecnología.

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 MATERIALES Y RECURSOS

A continuación se indicaran los materiales y recursos necesarios para la

elaboración del dispositivo propuesto en base al motor Stirling, puede que algunos de
los elementos sean reemplazados motivado a la situación país que estamos viviendo.

Dos (2) cilindros metálicos.

Una (1) varilla o alambre grueso.

Un (1) trozo de hilo de nylon.

Una (1) escuadra metálica de 4 cm por lado.

Un (1) globo.

Una (1) tapa plástica de envase.

Un (1) clic o alambre fino

Un (1) trozo de manguera para pecera.

Tres (3) Tornillos M 3 L 10 mm

Tres (3) Tuercas M 3 mm

Seis (6) Arandelas 3 mm

Dos (2) Tornillo M 2'5 L 12 mm

Dos (2) Tuercas M 2'5 mm

Cuatro (4) Arandelas 2'5 mm

Un (1) CD, DVD o aspa de ventilador

Una (1) Lana de acero

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Hojas de papel para hacer el plan, modelo y patrón de las piezas

Lápiz

Borrador

Reglas

Cinta métrica

Destornilladores

Martillo

Encendedor o Yesquero

Talento humano para llevar a cabo el plan de construcción.

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 REFERENCIAS

Blanca Espada. Erenovable.com. Ventajas y Desventajas de un Motor Stirling;

Consultado: noviembre de 2018 de: https://erenovable.com/ventajas-y-desventajas-
de-un-motor-stirling/

I.E.S. Cuenca Minera. Motor Stirling; Consultado: noviembre de 2018 de:

http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centros-
tic/21700290/helvia/aula/archivos/repositorio/0/49/html/index.html

Roberto Román L. Universidad de Chile. El Motor Stirling; Consultado: noviembre

de 2018 de: https://www.cec.uchile.cl/~roroman/cap_10/strlng1.htm

SEAS Estudios Superiores Abiertos. Tipos de Motor Stirling; Consultado: noviembre

de 2018 de: https://www.seas.es/blog/diseno_mecanico/tipos-de-motor-stirling/

Solar Energía. Motor Stirling; Consultado: noviembre de 2018 de: https://solar-

energia.net/definiciones/motor-stirling.html

Wikipedia. Motor Stirling; Consultado: noviembre de 2018 de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling

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