Vivienda en La Republica

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LA REPÚBLICA

Etapa
1840 - 1880
1840 - 1880
ANTECEDENTES:
Políticos, económicos y socioculturales

ERA DEL GUANO:


Periodo de bonanza basado en la explotación del
guano de las islas en la costa peruana.
(70% del presupuesto era por el guano – más sólo el 10% de

EXTRACCIÓN DEL GUANO


las ganancias iban al estado – estado daba a concesión)

• Mayor integración del eje litoral longitudinal de


economía exportadora (guano y nitratos / productos
agroindustriales: azúcar y algodón).

•Desarrollo desigual de las diversas regiones del


país:
-Predominio de la costa sobre la sierra producida por la
crisis minera y el atraso del campo - (estado no invierte) -
Las ciudades serranas como: Cuzco, Cajamarca, Huamanga,
etc. quedan estancadas en su desarrollo.

-Fortalecimiento de las ciudades costeñas de Tacna y


Moquegua por el comercio del vino (Cuzco, Arequipa, La Paz
y la Plata)

-Se refuerza el centralismo limeño, sede histórica de la élite


política virreinal.
1840 - 1880
ANTECEDENTES:
Políticos, económicos y socioculturales

•Abolición de la esclavitud:
(estado pagó por su libertad)
-Modernización de las haciendas algodoneras y azucareras.
ubicadas al norte
-Inmigración de pobladores chinos como mano de obra que
reemplazarían a los esclavos (trabajo de las haciendas,
construcción del ferrocarril, explotación del guano etc.)

•1864 fundación de la colonia de Iquitos como puerto


fluvial sobre el río Amazonas y la instalación de la
factoría Naval (talleres de aserrar, herrerías,
fundición, maquinaria y carpintería) - a partir de ello
se pretendía integrar toda la selva.
HACIENDA ALGODENERA –
MUELLE DE IQUITOS 1906

TRABAJADORES CHINOS

HACIENDA ROMA
1840 - 1880
ANTECEDENTES:
Políticos, económicos y socioculturales

•La "Europeización“: expresada a


través de los ideales de la
industrialización, la tecnología y la
máquina
Instalación de las primeras máquinas en
fábricas.
Llegada del primer barco a vapor en el Perú
TRANVÍA DE SANGRE 1877 - LIMA
•Introducción de los ferrocarriles
para resolver el aislamiento
geográfico
generar infraestructura para intercomunicar el
país (Callao - Lima (1850) / Mollendo -
Arequipa (1871)/Arequipa – Puno (1874)

La revolución industrial surge en Inglaterra de mediados del siglo XVIII,


por primera vez se empiezan a utilizar nuevas fuentes de energía y
nuevas máquinas / No solo fue un cambio económico sino que provocó la
transformación de la vida de una época: clases sociales, demografía,
mentalidad, costumbres… FERROCARRIL AREQUIPA - MOLLENDO
La ciudad 1840 - 1880
Orígenes de la urbanística moderna

La nueva infraestructura generada -Los espacios públicos son


por los nuevos cambios desarrollados bajo
tecnológicos (el ferrocarril). conceptos higienistas
(tras epidemia de fiebre amarilla)-
1830 -1850

•Los servicios demandados por


(Benévolo)

los higienistas para remediar las -Preocupación por el


deficiencias sanitarias de las ornato público
instalaciones paleoindustriales”. -Mejoramiento de los
(El cólera se propaga de Francia a servicios públicos:
Inglaterra) Alumbrado a gas,
canalización de las
acequias (1878).

La Alameda de Acho, llamada Alameda Nueva


Ramón Castilla 1845-1851 / 1855 - - fue su preocupación el progreso urbano e industrial del país. En la ciudad de Lima: Paseo de los Descalzos,
Penitenciaría Central de Lima, Mercado Central, etc. / crea la Dirección de Obras públicas, el sistema telegráfico, la contratación del servicio de
iluminación a gas (1855)
La ciudad 1840 - 1880
• En las áreas centrales, los nuevos estilos en el tejido
urbano no van a constituir una ruptura- se sigue
manteniendo la alineación a la calle y se genera un prudencial
incremento del segundo piso.

• Fueron contratados ingenieros Europeos o americanos Calles de Lima

por el estado peruano (romper con las tradiciones


coloniales e imponer nuevos conceptos en la construcción y
planificación urbana).

• En las áreas de expansión de la ciudad se expresarán


con más claridad los cambios
la arquitectura respondía a nuevos conceptos formales y espaciales: la
simetría, monumentalidad, frontalidad, jerarquía y modificaciones en COLEGIO GUADALUPE 1840

relación a la escala del edificio pudiendo romper con el perfil


urbano.
arquitectura 1840 - 1880
•Nuevas Nuevas instituciones demandando nuevos tipos
necesidades edilicios: La Penitenciaría, el Mercado, Escuelas, la Aduana,
Manicomios, etc.

Paulatina introducción del neoclasicismo /


variadas influencias de los países europeos
Inglesa: ciudades portuarias y en los ferrocarriles./ Italiana:
fachadas neorrenacentista, tipo “Palazzo italiano” tanto en
temas institucionales y arq. Doméstica (fróntices clásicos y
orden de pilastras, entablamento y balaustrada en madera).

Urbanos: Adopción de preceptos higienistas y de


•Nuevas seguridad urbana: localización de nuevos edificios en la
formas de periferia (la cárcel, el cementerio, plaza de toros, hospitales,
actuación estaciones de ferrocarril, etc.)

Arquitectónicos: Aparición de nuevas tipologías


de vivienda, conocidas como ranchos- cuyo
planteamiento espacial es en “U” (el cuerpo central
de la fachada esta cerrado por una reja metálica formando una
“galería – jaula” hacia el exterior / tipología ubicada en las
nuevas áreas de expansión de las ciudades especialmente en
los balnearios (Lima)
•Introducción de la fachada neorrenacentista,
tipo “Palazzo italiano” (fróntices clásicos y orden
de pilastras, entablamento y balaustrada en
madera).
•Lima: Abandono del balcón cerrado o de cajón,
ARQUITECTURA

desplazado por el balcón abierto con


balaustradas clásicas de madera o barandas de
fierro fundido.
•La técnica constructiva no varia
sustancialmente, a pesar de la incorporación de
nuevos materiales para la construcción como el
concreto (Lima la quincha, Arequipa el sillar). En
otros casos los materiales tradicionales y nuevos
se combinan
1840-1880
•Aparición de nuevas tipologías
de vivienda, conocidas como
ranchos- cuyo planteamiento
la vivienda
espacial es en “U” (el cuerpo
central de la fachada esta
cerrado por una reja metálica
ARQUITECTURA

formando una “galería – jaula”


hacia el exterior). Esta tipología
se localizarían en las nuevas
áreas de expansión de la ciudad
especialmente en los balnearios
(chorrillos, barranco en Lima).
Vivienda en Barranco Lima
Arquitectura y urbanismo en Iberoamérica. Ramón Gutiérrez.
5ª edición, 2005. Ediciones Cátedra. Madrid
1840-1880

Vivienda camino a Sabandía - Arequipa


EL MERCADO CENTRAL
equipamientos
DE LIMA (1852)

Con la construcción del edificio se


ARQUITECTURA

buscaba imponer modernas ideas de


orden y de higiene y remplazar los
mercados informales que llenaban
hasta entonces diversas plazas y
calles de la ciudad.

•Estilo neoclásico
•Patio con peristilo, rodeado de
tiendas y provistos de ramadas.
•Fachada alargada y simétrica, con
torre central.
•Entrada principal en arco con
1840-1880

columnas de orden dórico.


•Uso de pilastras entre las tiendas.
cuenta con cuerpos ligeramente
sobresalientes con frontones
triangulares.
PENITENCIERÍA DE LIMA (1856-1860)
Mariano Felipe Paz Soldan (diseñador) y Maximiliano Mimey (constructor).
equipamientos
•Primera construcción moderna de la arquitectura limeña. Es
una obra en la que predomina en su diseño y construcción
elementos de influencia externa, produciendo una obra que
ARQUITECTURA

podría llamarse de carácter internacional. (Hecha bajo los


esquemas de las cárceles norteamericanas -Filadelfia).
•Responde al modelo “Panóptico” (pabellones colocados de
forma radial - sistema de control central hacia las celdas).
Su estilo nos remite a las fortalezas medievales por el cerco
pétreo del perímetro.
•En su construcción, se usó láminas de zinc para las cubiertas
y piedras para los muros / se deja de lado el adobe y la
quincha.
1840-1880
equipamientos
ARQUITECTURA
1840-1880

El edificio existió por más de 100 años y en él sufrieron prisión personajes como el presidente Augusto B. Leguía,
confinado ahí luego del golpe de estado que lo defenestró del poder, falleciendo en ésta. Fue demolido en 1961. En su
lugar se levantan actualmente el Centro Cívico de Lima y el Sheraton Lima Hotel el Cetro de Convenciones que fueron
construidos durante el gobierno del General de División Juan Velasco Alvarado.
PALACIO DE LA EXPOSICIÓN (1870-1872) Arquitecto Antonio Leonardi
equipamientos
Ejemplo de la mixtura entre los adelantos
del nuevo mundo de la ingeniería
industrial y un estilo tradicional:
ARQUITECTURA

Ello significo amalgamar vigas y


columnas de fierro, dentro de un sistema
normalizado. Unido a los sistemas
constructivos del virreinato, basado en el
uso del ladrillo, la quincha y el estuco
1840-1880

Antecedentes: La locación donde se extiende actualmente el parque estaba ocupada por la puerta sur de las murallas de
Lima, esta locación sería destinada a la edificación de un parque que albergaría la Exposición Internacional de Lima de 1872.
Así, junto con el Parque, se levantó el Palacio de la Exposición (actual Museo de Arte de Lima).
equipamientos
El edificio, reproduce el patio
renacentista (cortile) alrededor del cual
se organizan las salas de exposiciones
ARQUITECTURA

en planta libre con sus esbeltas


columnas de fierro fundido.
1840-1880

Cortile: Patio interior circundado por paredes o arcadas como suelen encontrarse en los palacios italianos
INFLUENCIA EN EL ESTILO

CHATEAU FRÁNCÉS
PERIODO 1840 – 1880

Vista de los jardines y el Palacio de la Exposición, cuya


construcción fue ordenada mediante decreto del Presidente
José Balta el 2 de agosto de 1869. Grabado de la époc Château francés: Residencia de un noble o señor, construida en un área rural.
Si la edificación estaba fortificada se denominaba Castillo (ejemplo Châteaux del valle
de Loire). Si esta estaba en contacto directo con su territorio, se denominaba Palacio.
Ejemplo Palacio de Versalles

RENACIMIENTO ITALIANO
Palacio Rucellai. Alberti – Florencia, Italia
Vendramin Calergi Palace, Venice, Italy
Detalle de las ventanas neorrenacentistas del
Palacio de la Exposición
HOSPITAL DOS DE MAYO (1868 -1875) Mateo Graziani y Miguel Trefogli
equipamientos
La obra culminante de este periodo es el
Hospital Dos de Mayo (estilo
neoclásico).
ARQUITECTURA

Su plano es un sistema de pabellones


independientes inspirado en un proyecto
británico de 1756 que permite buena
ventilación, iluminación y aislamiento
El proyecto de este hospital, trae el
esquema central de la planta que está
asociado al estilo de la tradición
arquitectónica del neo clasicismo
romántico de Boullée y Ledoux
Se incorporan a la planta y distribución
conceptos hospitalarios que marcarán
1840-1880

un claro deslinde con los modelos


coloniales: utilizando pabellones
independientes y grandes galerías de
distribución.
equipamientos
ARQUITECTURA

García Bryce hace la “memoria descriptiva” del edificio, de la siguiente manera: “Los espacios centrales
del conjunto, que se inicia en el atrio, dominado por un motivo de arco de triunfo que sirve de ingreso a
una galería basilical de tres naves separadas por columnatas de maderas de orden dórico que conducen
hasta el patio, donde las columnatas se convierten en peristilo. Opuesta a la desembocadura de la galería
en el patio se encuentra la capilla, cuyo frente combina el motivo del arco del triunfo con el de un templo
antiguo de orden jónico”.
1840-1880

Vistas de la Capilla
1840-1880 EVENTOS MARCARON ESTE PERIODO:

La reconstrucción de la ciudad
(terremoto de 1868)
AREQUIPA

La llegada del ferrocarril – 1871

La Guerra con Chile 1879


Incorporación del estilo Neorrenacentista (1872 -
La reconstrucción de la ciudad 1919) las fachadas se transforman se abandonan
(terremoto de 1868) las pilastras del neoclásico por la presencia de las
archivoltas en las puertas y ventanas.

Reconstrucción de templos (Miraflores ,


Yanahuara, San Lázaro, Santa Rosa y San
Francisco.

Reconstrucción de los portales de la plaza de


armas.

Apertura de callejones, prolongaciones o


rectificaciones de las calles en el área central
(última cuadra calle la Merced, ensanche del
callejón de la Tercera Orden (Plaza san
Francisco), demolición de los contrafuertes de los
templos de San Agustín y la Compañía que
interrumpían el tránsito, etc).

AREQUIPA 1840-1880
NEOCLÁSICO
Dos etapas: 1781-1850 /1850-1880

Primera etapa está marcada por inclusión de pilastras y cornisas como elementos
organizadores de la composición de la fachadas.
Segunda etapa: los elementos de composición se basarán en un orden simétrico, uso
de órdenes clásicos (jónico, corintio).
Se aplica profusamente el color para destacar los elementos decorativos en muros,
1880-1920 Estilos Historicistas

bóvedas con temas pictóricos que evocan a personajes importantes de la familia o


paisajes.
ARQUITECTURA
NEORRENACENTISTA El estilo que se introduce con la llegada del ferrocarril. Es un estilo que se
desarrolla en la ciudad entre 1872- 1919
Repisa Cornisa reja Clave
Ménsula

Listel
1880-1920 Estilos Historicistas

zócalo

almohadillado Se dejarían de lado los techos de bóveda para ser reemplazados por los techos planos de rieles.
ARQUITECTURA

Las fachadas se transformarían dejando las pilastras del neoclásico por la presencia de archivoltas
en las puertas y ventanas.
Los muros se tratan con almohadillados
peristilo
Albañilería de sillar(30x40x60)

Mortero cal-arena

Patio
Zaguán
Patio
Cimiento
Galería cubierta

Muro autoportante de soga


Distribución - planta
CATEDRAL DE AREQUIPA- antecedentes
El 1544 inicio de la construcción Iglesia Mayor de
Arequipa – Fue destruida por los terremotos de
1582 y 1604

En 1621 se firma contrato entre el obispo Perea y


Espinosa para la construcción de la primera
Catedral de Arequipa. Esta tendría un estilo
toscano con atrio y tres ingresos. Internamente, se
desarrollaron 15 bóvedas de ladrillo de crucería de
proporciones renacentistas y un campanario.
Esta catedral no se concluirá hasta el año de 1661
donde también se agregó una casa cural

En 1726 se amplia en dos pilares mas, un


presbiterio además de la capilla de San Juan y
varias piezas
El 1789 de construyen comercios a todo el rededor
de la catedral conocidos como los cajoncitos o
teterías
En 1842 se construye el segundo campanario que
será conocido como la torre del reloj
En 1844 la catedral de Espinoza se incendia y caen
sus bóvedas de ladrillo

Catedral de Arequipa antes del gran incendio de1844 – (dibujo


AREQUIPA de 1816 muestras las tiendas en el atrio del templo)
PERIODO 1840 - 1880
CATEDRAL DE AREQUIPA

Finalizada en 1847 bajo el diseño del alarife Lucas Poblete, es probablemente la última iglesia
importante creada en continuidad con las tradiciones coloniales. Las demás construcciones
eclesiásticas realizadas en diversas ciudades costeñas a lo largo del siglo serán edificadas por
profesionales formados en Europa, en estilos derivados de otras tradiciones arquitectónicas.

Terremoto 1868
Destruye varias partes de la
catedral: Las torres, el tímpano,
parte de la fachada, arcos
laterales que definen el atrio y
algunos altares internos.

Catedral de Arequipa antes del terremoto de 1868

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
Es la última Iglesia importante creada en continuidad de las tradiciones virreinales y
construidas por un no profesional.
Las nuevas torres se construyeron más esbeltas y el atrio, según diseño de López de Romaña,
fue visualmente integrado a la plaza.

Catedral de Arequipa durante el centenario de la batalla de


Ayacucho en 1924- Foto Hnos Vargas

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
LA RECONSTRUCCIÓN DE LA
CIUDAD (TERREMOTO DE 1868)

1830-1860 el comercio y la exportación de lanas


adquirió gran importancia en la economía
LA LLEGADA DEL FERROCARRIL exportadora sur del país. Este fue
– 1871 fundamentalmente el motivo para la
construcción del ferrocarril de Arequipa.

LA GUERRA CON CHILE 1879

AREQUIPA 1840-1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

PUENTE FIERRO O BOLIVAR (1870 – 1871)

Diseño estructural: ingeniero alemán H. G. Gelber.

Construcción: Empresa americana (PHOENIX IRON CO.) a cargo del ingeniero americano
HENRY MEIGGS (1868).

El tipo de puente usado para el ferrocarril es de cerchas y fina trama de diagonales que se cruzan.
El puente posee una estructura de columnas compuesta por tubos armados de cuatro partes de
plancha laminada, unidos por remaches sometidos a compresión, con templadores de barras macizas
esforzadas a tracción y nodos con piezas de fierro fundido.
El método de uniones es de remaches y tornillos.
El sistema constructivo es de piezas prefabricadas.
Bases de sillar con cal niveladas.
La viga hueca fue patentada por la misma compañía en 1862

AREQUIPA Datos extraídos de la investigación realizada por la Msc. Arqta. Darci Gutierrez Pinto / Gustave Eiffel en el Perú: 1870-1890
PERIODO 1840 - 1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

LA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL DE AREQUIPA

Representa una mezcla de lo nuevo, ya sea por los nuevos materiales o por su nueva
concepción funcional con lo antiguo, estilo de carácter historicista (renacentista)

Fotografía de 1915
Estación de Mollendo

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

LA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL DE AREQUIPA


EL FERROCARRIL DEL SUR
El TRANVÍA O FERROCARRIL URBANO DE AREQUIPA (1875 -1966)

Ferrocarril Urbano de Arequipa


inaugura su primera ruta el 14 de
marzo de 1875 (Once años después que se
implantara el mismo sistema en el Callao y
tres años antes que el de Lima).

Inicialmente se ofrece el servicio en


vehículos descubiertos tirados por
caballos, mulas o asnos entre la Plaza
de Armas y la Estación.
El Tranvía Eléctrico de Arequipa inició
sus operaciones, el 18 de julio de 1913;
usando rieles

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
EL
ELFERROCARRIL
FERROCARRILDEL
DELSUR
SUR
El TRANVÍA O FERROCARRIL URBANO DE AREQUIPA (1875 -1966)

Tranvía 104,para época de invierno; con sus paneles laterales cerrados

Los tranvías con los números 106 y 400, se ven en esta postal,
transitando por la Avenida Parra en la ciudad de Tingo. (Colección Allen
Morrison).

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

IMPACTO URBANO

Se inicia la expansión urbana de la ciudad hacia el


sur (ciudad - Tingo (centro de acopio de productos
agrícolas y lugar de veraneo de familias pudientes)

Revalorización del terreno en el sector (aumento de la


plus valía)

Dinámica intensa en el nuevo sector (se ubicaron


almacenes y depósitos utilizados por los comerciantes, se
ubicaron algunas viviendas de obreros y de los mismos
propietarios del ferrocarril)

Variaciones en las dimensiones del lote en el área


central
(mayor fragmentación del lote).

Apertura a nuevos modelos e ideas europeas


(Pensamiento Higienista), :
Se crean alamedas y paseos que modificaran el
paisaje urbano de la ciudad / las dimensiones de las
calles se modifican (ensanchamiento de calles a 20
metros), etc.

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

IMPACTO ARQUITECTÓNICO

Se afirma el proceso de europeización (modelos


de influencia inglesa, francesa e italiana-
generalmente en áreas de expansión)

Construcción de equipamientos e infraestructura


basadas en los principios de higiene y estética
edilicia (idea de modernización - receptor privilegiado
de las manufacturas e importaciones suntuarias que se
introdujeron en el Perú).

Diferenciación tipológica de la vivienda en


relación a la clase social:
Vivienda obrera: tipo mixto (tradicionales o de
importación)
Clase popular: vivienda compacta, callejones o
vivienda en hilera (Tambos)
Clases pudientes: adoptan los tipos como petit
palais o las quintas.
Tambo el Matadero

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

IMPACTO ARQUITECTÓNICO

Funcionalmente:
Los artesanos utilizaron las plantas a la calle e
inclusive los patios para su tarea de comercio.
Las oficinas públicas ocuparon también antiguas
viviendas
Creación en los frentes de las viviendas tiendas de
abasto en un 60% de las viviendas de la ciudad.

Expansión hacia las ribera izquierda del rió Chili


La intensificación del comercio genera los
denominados tambos cobren mayor dinámica
(alojamientos para los visitantes).

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
EL FERROCARRIL DEL SUR

IMPACTO ARQUITECTÓNICO (implicancias tecnológicas)


Incorporación de nuevos materiales en la construcción facilitará la ampliación de la vivienda
a segundos pisos y variaciones en el
grosor de muros

Utilización de rieles en el techo de las


viviendas (modificación del paisaje
urbano)
Ladrillo huecos de máquina
(importados de Europa o Estados
Unidos)
Madera en los altos de los edificios.
Aparición y utilización del vidrio

Incorporación del concreto armado

Calamina (chapa de zinc)

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
MERCADO SAN CAMILO:

El Mercado de Abastos fue construido sobre el


antiguo templo de San Camilo, que se destruyó
en el terremoto del año 1867.
Al producirse el terremoto de 1868 y se desplomó
el techo del templo de San Camilo, se retiraron
los escombros de la Iglesia citada y como las
paredes aparentaban solidez, se utilizó el local
como Mercado.
Fotografía: iglesia del Convento de los Padres Camilos de la Buena Muerte
(vista desde la calle Perú).

Fotos: el mercado de San Camilo, corresponde hasta antes del terremoto de 1958
AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
•18 de febrero de 1910 se acordó en consejo la
realización de la obra, la aprobación de los planos
MERCADO SAN CAMILO: y presupuesto realizado por los ingenieros Srs. Julio
Andrés Arce y Oscar López Aliaga.
Autorización y aprobación del gobierno por
resolución fue dada el 18 de marzo de 1910
•7 de diciembre del de 1910 se celebra el contrato
para su construcción. Con una empresa empresa
arequipeña – representada por el Sr. Cayetano
Arenas (dueño de una fundidora.)
•Espacio delimitado por construcciones
desarrollándose al interior un espacio en planta
libre – una cobertura de diseño singular acoge
este espacio.

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880 Datos extraídos de la investigación realizada por la Msc. Arqta. Darci Gutierrez Pinto / Gustave Eiffel en el Perú: 1870-1890
REMODELACIÓN DE LA PLAZA DE ARMAS

1868 anterior a esta fecha los portales que


circundan la plaza en eran heterogéneos en su
número, tamaño y altura (los portales del sur,
correspondientes a la municipalidad, eran de
dos pisos mientras que el resto era sólo de uno).
El terremoto de 1868 destruyó los portales, y
durante la reconstrucción se decide uniformizar
recurriendo a formas neo-clacisistas
(proyecto de Brugada y con modificaciones del
ingeniero Augusto Tamayo).

Materiales usados: roca volcánica, sienita, basanita del


volcán Misti, sillar rosado y ladrillos de Cañahuas.

Portal de Flores 1880

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880
Antes de 1868 la plaza de Arequipa era un
mercado abierto.
En febrero de 1868 se había tomado la
decisión de remodelarla como parque. A
consecuencia del terremoto de agosto de
ese año, los toldos de comercio fueron
reemplazados por tiendas de campaña para
acoger a los damnificados.
1875 el primer diseño de la plaza, consistía
en una gran jardinera central de forma
octogonal rodeando la pileta. Las veredas
seguían un diseño radial, uniendo las
esquinas y puntos medios del perímetro con
los puntos medios del octágono.
(Ideado por López de Romaña y ejecutado por
Francisco Pietrosanti)

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arequipa-evolucin.html - 221k -

AREQUIPA
PERIODO 1840 - 1880 Plaza a finales del S. XIX

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