MAESTRIA : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

CURSO : EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS VIALES

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN
PUERTO
MAESTRISTA: ING. COLQUI BASILIO, Milton Ignacio
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUERTO

LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO

DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
 En el año 2003 se aprobó la Ley del Sistema Portuario Nacional, que regula las
actividades y servicios en los terminales, infraestructuras e instalaciones ubicados en
los puertos marítimos, fluviales y lacustres, tanto los de iniciativa, gestión y
prestación públicas, como los privados, y todo lo que atañe y conforma el Sistema
Portuario Nacional.

 Mediante esta ley y su reglamento se designa a la Dirección General de Asuntos

Socio-Ambientales (DGASA) del MTC como la autoridad competente en el tema
ambiental.

 Se establece también como atribución de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) velar

por el respeto al medio ambiente en la actividad portuaria y por el cumplimiento de
la normativa general y de los compromisos contractuales específicos en esta materia
contraídos con el sector privado, así como promover y desarrollar una cultura de mar
compatible con el desarrollo sostenible.

 En este contexto, mediante Resolución Directoral 012-2007-MTC-16 se aprobaron los

Lineamientos para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en Proyectos Portuarios,
siendo su ámbito de aplicación los puertos marítimos, fluviales y lacustres del
Sistema Portuario Nacional.
LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
OBJETIVOS DEL EIA :
a) Presentar el diagnóstico ambiental pre operacional del proyecto. (Línea Base)
b) Describir las actividades del proyecto con énfasis en aquellas que presenten un
mayor potencial de afectación sobre los componentes ambientales (Descripción del
proyecto).
c) Identificar los impactos ambientales potenciales en la etapa de construcción y
operación de la infraestructura portuaria (Caracterización de impactos ambientales)
d) Proponer un plan de manejo socio-ambiental que contenga las medidas protección,
prevención, atenuación, restauración y compensación de los efectos perjudiciales
que se produzcan (Plan de manejo ambiental).
El EIA debe contener una descripción técnica del proyecto que incluya un programa de
operación, señalización portuaria, instalaciones portuarias de tierra y marítimas,
requerimiento de agua potable, energía eléctrica, instalaciones de recepción de
residuos, aguas sucias y basuras, derrames accidentales, planes de contingencia y
emergencia, y un programa de mantenimiento.
LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
ETAPAS DEL DESARROLLO DEL EIA :
Se debe realizar una evaluación ambiental que busque predecir los impactos ambientales
negativos, incluidas las situaciones de riesgo, y que se desarrollará de manera secuencial
en las siguientes etapas:
a) Identificación de impactos: consiste en establecer y definir todas las actividades que
involucren al proyecto y los indicadores de cambio en cada uno de los componentes
ambientales analizados en los estudios de la línea base.
b) Evaluación de impactos: se realiza a través de métodos cuantitativos y cualitativos
definidos por el consultor y aplicados por el equipo participante en el desarrollo de la
línea base. Los resultados se plasmarán en matrices definidas por el consultor.
c) Análisis de impactos: los impactos resultantes deberán ser discutidos con el grupo de
ingeniería a cargo del proyecto, a fin de establecer si existen medidas de manejo,
modificaciones y alternativas al diseño que contrarresten los impactos.
De acuerdo a los resultados de la evaluación ambiental, se establecerán las medidas de
manejo y las modificaciones o alternativas planteadas para la ejecución del proyecto en
sus etapas de construcción y operación.
Asimismo, el EIA incluirá un plan de manejo ambiental, que es un documento dinámico
que permitirá contrarrestar efectos ambientales y monitorear las actividades del
proyecto.
LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
BASE LEGAL :
 Constitución Política del Perú, 1993.
 Ley 27446, ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, pub. 23/04/2001.
 Ley 27943, ley del sistema portuario nacional, pub. 01/03/2003.
 Ley 28611, ley general del ambiente, pub. 15/10/2005
 Decreto legislativo 1013, ley de creación, organización y funciones del Ministerio del Ambiente,
pub. 14/05/2008.
 Ley 29325, ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental, pub. 05/03/2009.
 Ley 29370, ley de organización y funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, pub.
03/06/2009.
 Decreto supremo 003-2004-MTC, aprueban reglamento de la ley del sistema portuario nacional,
pub. 04/02/2004.
 Decreto supremo 044-2006-PCM, reglamento general del Organismo Supervisor de la Inversión en
Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), pub. 27/07/2006.
 Decreto supremo 021-2007-MTC, reglamento de organización y funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, pub. 06/07/2007.
 Decreto supremo 007-2008-MINAM, Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio del
Ambiente, pub. 06/12/2008.
 Decreto supremo 019-2009-MINAM, reglamento de la ley 27446, ley del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental, pub. 25/09/2009.
 Decreto supremo 004-2010-MINAM, decreto supremo que precisa la obligación de solicitar
opinión técnica previa vinculante en defensa del patrimonio natural de las áreas naturales
protegidas, pub. 30/03/2010.
 Resolución ministerial 116-2003-MTC/02, crean el registro de entidades autorizadas para la
elaboración de estudios de impacto ambiental en el subsector transportes, pub. 19/02/2003.
LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
BASE LEGAL :
 Resolución viceministerial 1079-2007-MTC/02, lineamientos para la elaboración de los términos
de referencia de los estudios de impacto ambiental para proyectos de infraestructura vial,
prom. 28/12/2007.
 Resolución del consejo directivo de OSITRAN 023-2003-CD-OSITRAN, aprueban reglamento de
infracciones y sanciones, pub. 24/12/2003.
 Resolución del consejo directivo de OSITRAN 036-2004-CD/OSITRAN, reglamento general de
supervisión, pub. 03/09/2004.
 Resolución directoral 029-2006-MTC/16, identificación y desarrollo de indicadores socio-
ambientales para la infraestructura de transportes en la identificación, clasificación y medición
de los impactos socio-ambientales, prom. 21/04/2006.
 Resolución directoral 030-2006-MTC-16, guía metodológica de los procesos de consulta y
participación ciudadana en la evaluación ambiental y social en el subsector transportes, prom.
21/04/2006.
 Resolución directoral 012-2007-MTC-16, lineamientos para elaborar estudios de impacto
ambiental en proyectos portuarios a nivel de estudio definitivo, pub. 17/02/2007.
 Resolución directoral 013-2007-MTC-16, lineamientos para elaborar un programa de adecuación
y manejo ambiental en proyectos portuarios, pub. 08/03/2007.
 Resolución directoral 063-2007-MTC-16, reglamento para la inscripción en el registro de
entidades autorizadas para la elaboración de estudios de impacto ambiental en el subsector
transportes, pub. 19/07/2007. plazo para la presentación de los programas de adecuación y
manejoambiental (PAMA) en proyectos portuarios
 Resolución directoral 012-2008-MTC-16, establecen y el correspondiente cronograma de
actividades, pub. 02/03/2008.
LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
CONTENIDO DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL A NIVEL DEFINITIVO (Resolución directoral 012-2007-MTC-16)
RESUMEN EJECUTIVO
1. ASPECTOS GENERALES
2. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
MARCO LEGAL
MARCO INSTITUCIONAL
3. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROYECTO
3.1. Descripción de la Infraestructura Portuaria Actual
3.2. Descripción de la Infraestructura Portuaria Futura
4. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
4.1. DEFINICIÓN DE ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA
4.2. DEFINICIÓN DE ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
5. DE LA LÍNEA BASE AMBIENTAL
5.1. Diagnóstico del Medio Físico
Componente terrestre.
Componente Acuático
5.2. Diagnóstico del Medio Biótico
Componente Marino
5.3. Diagnóstico del Medio Socioeconómico y Sociocultural
Componente Socio económico
6. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
6.1. Consultas Públicas y Participación Ciudadana
Consulta Pública Previa:
Consulta Pública General:
Consultas Públicas Específicas a propiedades afectadas
6.2. Características Generales de las Consultas
6.3. Instrumentos metodológicos de las consultas y talleres
LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS
CONTENIDO DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL A NIVEL DEFINITIVO
(Resolución directoral 012-2007-MTC-16)

7. EVALUACIÓN AMBIENTAL
7.1 Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales
7.2 Identificación y Evaluación de Impactos Socio-Ambientales
7.2.2. Impactos Actuales
7.2.3. Impactos Potenciales
8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL - PMA
8.1 Programa de Manejo Ambiental
8.1.1. Subprograma Preventivo/Correctivo
8.1.2. Subprograma de Contingencias
8.1.3. Subprograma de Señalización Ambiental
8.1.4. Subprograma de Educación Ambiental
8.1.5. Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos
8.2. Programa de Seguimiento y/o Monitoreo Ambiental
8.3. Programa de Cierre
8.4. Programa de Inversiones y Plazo de Ejecución
8.5. Programa de Acción de Compensación y Reasentamiento Involuntario
9. COSTOS AMBIENTALES
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
11. ANEXOS
FORMA DE PRESENTACIÓN
EQUIPO TÉCNICO MULTIDISCIPLINARIO DE LA EMPRESA CONSULTORA
MAESTRIA : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES
CURSO : EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS VIALES

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DETALLADO DEL PROYECTO DE
INSTALACIÓN DE UN TERMINAL
PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA
PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE
HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN
ILO
RESUMEN DEL E.I.A. EN CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

Trafigura Terminals Perú SAC (TRAFIGURA) es una empresa perteneciente al Grupo

Trafigura, holding internacional que tiene entre sus principales actividades la
comercialización de petróleo crudo y sus derivados a nivel mundial.
TRAFIGURA encargó a JGP Consultoría Perú SAC (JGP) la realización del “Estudio de
Impacto Ambiental Detallado del Proyecto de Instalación de un Terminal Portuario
Multiboyas para una Planta de Recepción, Almacenamiento y Despacho de
Hidrocarburos Combustibles en Ilo”.
El futuro Terminal Portuario Multiboyas de TRAFIGURA se localiza en el
Departamento de Moquegua, Provincia de Ilo, Distrito de Ilo a unos 4.5 kilómetros
al sur de la ciudad de Ilo, y a 2 km al norte de la península Punta Coles, entre las
pesqueras Rubí y Tasa. Se accede al área del proyecto desde la carretera Costanera
Ilo-Tacna a través de la Av. Industrial, una pista carrozable de 700 metros de
longitud aproximadamente. Las instalaciones marinas se ubican costa afuera de la
planta a unos 1,000 metros de la orilla.
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

CONTENIDO :

1 INTRODUCCIÓN
1.1 JUSTIFICACIÓN
1.2 OBJETIVOS
1.3 MARCO LEGAL
1.3.1 Normatividad General
1.3.2 Normatividad especifica del sector hidrocarburos
1.3.3 Normatividad específica del sector marítimo
1.3.4 Estándares Ambientales
1.4 MARCO INSTITUCIONAL
2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1 LOCALIZACIÓN
2.2 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
2.2.1 Áreas de los terrenos de las plantas
2.2.2 Áreas acuáticas del proyecto
2.3 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL PROYECTO
2.3.1 Instalaciones marítimas
2.3.2 Instalaciones terrestres
2.4 ACTIVIDADES A DESARROLLAR
2.4.1 Durante la etapa de Construcción
2.4.2 Durante la etapa de Operación
2.4.3 Durante la etapa de Abandono
2.5 DEMANDA DE MANO DE OBRA
2.6 CRONOGRAMA DEL PROYECTO
2.7 MONTO DE INVERSIÓN DEL PROYECTO
3 LÍNEA BASE AMBIENTAL
3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
3.1.1 Área de Influencia Directa
3.1.2 Área de Influencia Indirecta
3.2 MEDIO FÍSICO
3.2.1 Ambiente marino
3.2.2 Ambiente terrestre
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO
3.3 MEDIO BIOLÓGICO
3.3.1 Ambiente marino
3.3.2 Ambiente terrestre
3.4 MEDIO SOCIAL
3.4.1 Área de Influencia
3.4.2 Metodología
3.4.3 Área de Influencia Indirecta
3.4.4 Área de Influencia Directa
4 CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
4.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PROYECTO
4.2 IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES AMBIENTALES
4.3 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.4 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.4.1 En la etapa de planificación
4.4.2 En la etapa de construcción
4.4.3 En la etapa de operación
4.4.4 En la etapa de abandono
5 ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
5.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1.1 Programa de medidas de prevención y mitigación
5.1.2 Programa de manejo del recurso aire
5.1.3 Programa de manejo del recurso suelo
5.1.4 Programa de manejo de los recursos hídricos
5.1.5 Programa de manejo de flora y fauna
5.1.6 Programa de manejo de residuos sólidos
5.1.7 Programa de manejo de sustancias químicas
5.1.8 Programa de patrimonio cultural
5.1.9 Programa de rutas de transporte
5.1.10 Programa de capacitación
5.1.11 Plan de relaciones comunitarias
5.1.12 Plan de contingencia
5.1.13 Programa de monitoreo
5.1.14 Plan de abandono o cierre
6 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE IMPACTO AMBIENTAL
6.1 INTRODUCCIÓN
6.2 ESTIMACIÓN DE VALORES
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

2.4 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

2.4.1 Durante la etapa de Construcción
2.4.1.1 Obras preliminares
a) Movilización y desmovilización
b) Instalación de casetas, almacén, baños y señalización
c) Limpieza del área de trabajo
d) Trazo de las instalaciones
2.4.1.2 Obras civiles
a) Movimiento de tierras
b) Nivelación de terreno
c) Construcción de cerco perimétrico
d) Reubicación del ducto de evacuación de EPS – Ilo
e) Construcción bases de tanques y equipos
f) Construcción muros de contención de cubetos
g) Construcción de drenajes pluvial e industrial
h) Instalación de Geomembrana y Geotextil en cubetos
i) Construcción de edificaciones
j) Construcción de pistas y veredas y accesos
2.4.1.3 Obras de metal mecánica
a) Trabajos en taller
b) Trabajos en campo
2.4.2 Durante la etapa de Operación
a) Descarga de productos desde la nave fondeada en el amarradero multiboyas
b) Despacho de productos hacia camiones cisternas
c) Recepción mediante camiones cisterna
d) Despacho por ductos submarinos
2.4.3 Durante la etapa de Abandono
a) Desmontaje y traslado de tanques líneas y equipos
b) Demolición y ejecución de obras civiles
c) Limpieza y restauración del lugar
d) Clasificación y disposición de residuos
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

AMARRADERO MULTIBOYAS
Consta de 5 boyas de amarre de
sección circular de acero naval; de
6 m de diámetro y 2.40 m de
puntal y del tipo de varón
inclinado a fin que las boyas
permanezcan lo más horizontales
posible durante la operación de la LOTE A - ALMACENAMIENTO
nave. Almacenamiento de productos en
Las boyas estarán fijadas al fondo tanques de acero recibidos desde
marino mediante cadenas y anclas el amarradero multiboyas a través
de acero y bloques de concreto. de líneas submarinas. También
considera un sistema de
tratamiento de las aguas
contaminadas por el drenaje de los
tanques o posibles líquidos
contaminados en el área estanca.

DUCTOS SUBMARINOS
Consta de dos ductos submarinos de 12” de
diámetro, de acero al carbono, para la
descarga de diésel 2, Biodiesel B100,
gasolinas y etanol. Con longitud, entre el
distribuidor en tierra y el punto final en el
mar de 1,000 metros.

LOTE B - DESPACHO
Comprende las instalaciones para
despacho de productos hacia camiones
cisterna. También en este terreno se
ubicarán los tanques de agua
contraincendio, las oficinas
administrativas del Terminal, así como
un área de espera para los camioneros.
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO
LOTE A - ALMACENAMIENTO LOTE B - DESPACHO
Almacenamiento de productos en tanques de acero recibidos desde el amarradero multiboyas a Comprende las instalaciones para despacho de productos hacia camiones cisterna. También en
través de líneas submarinas. También considera un sistema de tratamiento de las aguas este terreno se ubicarán los tanques de agua contraincendio, las oficinas administrativas del
contaminadas por el drenaje de los tanques o posibles líquidos contaminados en el área estanca. Terminal, así como un área de espera para los camioneros.
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

GALERÍA ENTRE EL LOTE A Y B

Comprende una conexión por medio
de una galería (túnel) entre ambos
terrenos. Esta galería estaría
construida por el medio de la berma
central de la Av. Industrial.
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

3 LÍNEA BASE AMBIENTAL

El estudio de Línea Base Ambiental tiene el objetivo de conocer y comprender el
estado ambiental actual del área antes de inicio de las actividades del Proyecto. El
establecimiento de una Línea Base Ambiental permitirá, entre otras cosas, identificar
los posibles impactos que podrían derivarse de las actividades del proyecto, una vez
que se cruce la información con la Descripción del Proyecto.
3.1 Área de Influencia del proyecto
3.1.1 Área de Influencia Directa
En el ambiente marino se ha considerado como área de influencia directa
(AID) a una faja de 2 km de ancho (1 km a ambos lados del eje) que sigue
la ruta de las tuberías submarinas desde tierra hasta el Terminal
Multiboyas.
En el ambiente terrestre se ha considerado como área de influencia directa
(AID) a la superficie ocupada por la Planta de Recepción, Almacenamiento
y Despacho de Hidrocarburos Combustibles.
Es en estos sectores donde se realizarán las principales actividades del
proyecto, así como donde se ubicaran las instalaciones temporales
necesarias durante la etapa de construcción. (Ver – Mapa de Área de
influencia).
3.1.2 Área de Influencia Indirecta
El área de influencia indirecta (AII) es una zona mayor que la anterior, en
cuya definición se han considerado diversos criterios (geológicos,
edafológicos, hidrológicos, oceanográficos, ecológicos, sociales, etc.).
En el ambiente marino se ha considerado como área de influencia indirecta
(AII) a una faja de 4 km de ancho (2 km a ambos lados del eje) que sigue la
ruta de las tuberías submarinas desde tierra hasta el Terminal Multiboyas.
En el ambiente terrestre se ha considerado como área de influencia
indirecta (AII) a la ciudad de Ilo. (Ver – Mapa de Área de influencia).
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

3 LÍNEA BASE AMBIENTAL

3.2 Medio físico
3.2.1 Ambiente marino
3.2.1.1 Oceanografía
a) Mareas (alturas de 0.98 y -0.75 m nivel medio del mar)
b) Olas (anomalía del nivel del mar varió 5 a 10 cm en el 2015)
c) Bravezas de mar (163 días al año el estado del mar presenta
condiciones normales, 157 oleje anómalo ligero, 37 oleaje anómalo
moderado y 7 oleaje anómalo de fuerte intensidad)
3.2.1.2 Calidad de agua de mar (se seleccionó 02 estaciones de muestreo)
3.2.1.3 Sedimentos
3.2.2 Ambiente terrestre
3.2.2.1 Clima
3.2.2.2 Geología y Geomorfología
3.2.2.3 Paisaje
3.2.2.4 Suelos
3.2.2.5 Hidrología
3.2.2.6 Calidad de agua superficial
3.2.2.7 Calidad del aire
3.2.2.8 Nivel de ruido
3.3 Medio biológico
3.3.1 Ambiente marino
3.3.1.1 Plancton
a) Fitoplancton
b) Zooplancton
3.3.1.2 Macrobentos
3.3.1.3 Aves, Tortugas y Mamíferos Marinos
3.3.1.4 Recursos Hidrobiológicos
a) Principales especies
Pesca Industrial
Pesca Artesanal
b) Desembarques
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO
3 LÍNEA BASE AMBIENTAL
3.3 Medio biológico
3.3.2 Ambiente terrestre
3.3.2.1 Flora
3.3.2.2 Fauna
a) Avifauna
b) Mamíferos
c) Herpetofauna
3.4 Medio social
3.4.1 Área de Influencia
3.4.2 Metodología
3.4.3 Área de Influencia Indirecta
3.4.3.1 Demografía
a) Características Socioeconómicas
b) Educación
c) Salud
d) Viviendas y servicios
3.4.3.2 Calendario de Celebraciones
3.4.3.3 Percepciones
3.4.4 Área de Influencia Directa
3.4.4.1 Características Demográficas
a) Características de la actividad pesquera
3.4.4.2 Educación, salud y vivienda
a) Educación
b) Salud
c) Vivienda y servicios
d) Comunicaciones
e) Seguridad ciudadana
3.4.4.3 Organización Social
a) Instancias del Estado
b) Organizaciones sociales
3.4.4.4 Percepciones
a) Autopercepciones
b) Percepciones del proyecto
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

4 CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Para la identificación y valoración de los impactos
ambientales se empleó la metodología elaborada por
V. Conesa Fernandez-Vitora, mediante el empleo de
matrices causa – efecto, de doble entrada y
cromáticas, con el fin de identificar los impactos
que las acciones del proyecto (filas) puedan generar
sobre los factores ambientales y sociales (columnas).

4.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PROYECTO

De acuerdo a la Descripción del Proyecto, se han
identificado para cada una de las etapas, las
acciones generadoras de impactos, tal como se
muestra en la siguiente tabla.

4.2 IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES AMBIENTALES

Los factores ambientales son el conjunto de
componentes del medio biótico (flora y fauna),
abiótico (aire, suelo, agua, etc.) y social
(relaciones sociales, actividades económicas,
culturales, etc.), susceptibles de sufrir cambios,
positivos o negativos a partir de una acción o
conjunto de acciones.
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

4 CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

4.3 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
La identificación de impactos ambientales
(en el medio físico, biológico y social) se
realizó mediante la Matriz de Identificación
de Impactos (MII), la cual consiste en un
cuadro de doble entrada del tipo causa-
efecto, en el que las filas corresponden a
acciones con implicancia ambiental
derivadas del proyecto (Acciones del
proyecto) y las columnas son componentes,
características o condiciones del medio
(Factores ambientales) susceptibles de ser
afectados.
Una vez identificados los posibles impactos
en el medio físico, biológico y social
producto de la implementación del
proyecto en sus diferentes etapas, se
procede a valorarlos cualitativamente, con
el fin de poder identificar los impactos más
significativos y definir las medidas de
prevención y mitigación.
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

4 CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

4.4 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.4.1 En la etapa de planificación
En el medio físico y biológico no se identificaron
impactos para esta etapa, pero si se identificó un
impacto en el medio social (expectativa).
4.4.2 En la etapa de construcción
Impactos positivos:
a) Generación de puestos de trabajo
Impactos negativos:
a) Afectación del fondo marino
b) Posible afectación de la calidad de agua de mar
c) Alteración de las formas naturales
d) Compactación de suelos
e) Alteración de la calidad del aire
f) Aumento del nivel sonoro
g) Alteración del paisaje terrestre
h) Afectación de la flora marina (algas y fitoplancton)
i) Afectación de las comunidades bentónicas
j) Afectación de mamíferos y tortugas marinas
k) Afectación de los recursos hidrobiológicos
l) Afectación de la fauna terrestre
m) Afectación al acceso a los recursos marinos
E.I.A.DETALLADO DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UN TERMINAL PORTUARIO MULTIBOYAS PARA UNA PLANTA DE RECEPCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE HIDROCARBUROS COMBUSTIBLES EN ILO

4 CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

4.4 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.4.3 En la etapa de operación
Impactos positivos:
a) Estímulo a la economía local
Impactos negativos:
a) Posible afectación de la calidad de agua de mar
b) Posible afectación de la calidad del suelo
c) Alteración de la calidad del aire
d) Aumento del nivel sonoro
e) Alteración del paisaje terrestre
f) Afectación de la flora marina (algas y fitoplancton)
g) Afectación de las comunidades bentónicas
h) Afectación de la avifauna marina
i) Afectación de mamíferos y tortugas marinas
j) Afectación de los recursos hidrobiológicos
k) Afectación al acceso a los recursos marinos
l) Potencial incremento de tránsito terrestre
m) Potencial riesgo a la salud
n) Potencial afectación de las actividades económicas por
contaminación ambiental
4.4.4 En la etapa de abandono
Impactos positivos:
a) Recuperación de las condiciones del hábitat de la flora marina
b) Recuperación de las condiciones del hábitat de la fauna marina
Impactos negativos:
a) Afectación del fondo marino
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5 ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL

La EMA tiene por finalidad establecer los programas, medidas y acciones que
permitirán manejar adecuadamente los posible impactos ambientales (sobre el
medio físico, biológico y socioeconómico) que podría ocasionar la
implementación del proyecto.

5.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Es el conjunto de programas y actividades necesarios para prevenir, mitigar,
y/o corregir los impactos ambientales generados por el proyecto durante las
diferentes etapas.

5.1.1 Programa de medidas de prevención y mitigación

Se establecen las medidas de prevención y mitigación para las
distintas etapas del proyecto (planificación, construcción, operación y
abandono) a realizarse frente un posible impacto:
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5 ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL

5.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1.2 Programa de manejo del recurso aire
 Equipos y maquinarias estarán en condiciones óptimas para minimizar la
generación de ruidos y emisiones.
 Trabajadores expuestos a ruido deberán utilizar elementos de protección
auditiva, en función a niveles y duración del ruido al que están expuestos.
 Suelos serán humedecidos para evitar la generación de material particulado.
 Motores y generadores recibirán mantenimiento mecánico y eléctrico para
asegurar una combustión óptima.
 Se contará con un Programa de Monitoreo de calidad de aire y nivel de ruido
durante las actividades del proyecto.

5.1.3 Programa de manejo del recurso suelo

 Las excavaciones se realizarán solo si son estrictamente necesarias.
 Se contará con herramientas y materiales para casos de derrames de
combustibles y/o lubricantes como picos, palas, material absorbente.
 Se realizará el retiro de los suelos contaminados (por lo menos 10 cm por
debajo del nivel alcanzado por el contaminante).

5.1.4 Programa de manejo de los recursos hídricos

a) Tránsito de embarcaciones
 Los zarpes de embarcaciones del proyecto serán coordinados
previamente con la Capitanía de Puertos, quien difundirá el aviso a las
organizaciones de pescadores, a fin de lograr sean alertados
tempranamente de las actividades planificadas.
 Embarcaciones contarán con equipamiento de seguridad y salvamento.
a) Manejo de aguas residuales de las embarcaciones
 Los buques extranjeros deberán renovar agua de lastre fuera de las 12
millas náuticas de la costa antes de su ingreso a un puerto nacional en
cumplimiento a la R.D. N°072-2006/DCG.
a) Manejo de aguas residuales domésticas de la Planta
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5 ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL

5.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1.5 Programa de manejo de flora y fauna
 La movilización de los vehículos, equipos y maquinarias debe efectuarse solo
en las zonas establecidas para las actividades del proyecto.
 Prohibir a los trabajadores la intervención en otras áreas que no sean las
requeridas para las actividades del proyecto.
 Monitoreo de flora y fauna según se detalle en Programa de Monitoreo.
5.1.6 Programa de manejo de residuos sólidos
 Generación de residuos
 Clasificación de residuos
 Recolección y Almacenamiento de residuos
 Transporte de residuos
5.1.7 Programa de manejo de sustancias químicas
 Se considera sustancia química peligrosa a todo líquido, gas o sólido que
supone un riesgo para la salud o seguridad de las personas y el ambiente.
 Etapa de construcción: cemento, disolventes, Lubricantes (Aceites y grasas),
Asfalto, Gas acetileno
 Etapa de operación: Gasolina, Etanol, Diesel, Aceite de origen vegetal (B100)
5.1.8 Programa de patrimonio cultural
 Monitoreo arqueológico durante la etapa de construcción del proyecto, de
manera permanente durante la ejecución de excavaciones.
 Capacitación al personal del proyecto sobre la importancia de la conservación
de los restos arqueológicos y el cuidado que se debe tener con ellos.
5.1.9 Programa de rutas de transporte
5.1.10 Programa de capacitación
 Inducción de Medio Ambiente, Salud y Seguridad
 Programa de Contingencias
 Seguridad en el trabajo
 Emergencias medicas
 Plan de manejo ambiental
 Supervivencia en mar
 Charlas de 5 minutos
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5 ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL

5.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1.11 Plan de relaciones comunitarias
a) Programa de Monitoreo y Vigilancia
Ciudadana
b) Programa de Comunicación e
Información Ciudadana
c) Código de Conducta
d) Procedimientos de compensaciones e
indemnizaciones
e) Programa de Empleo Local
f) Programa de Aporte al Desarrollo Local
5.1.12 Plan de contingencia
5.1.13 Programa de monitoreo
a) Monitoreo de calidad del aire
b) Monitoreo de nivel de ruido
c) Monitoreo de calidad de suelos
d) Monitoreo de calidad de agua de mar
e) Monitoreo de sedimentos marinos
f) Monitoreo de bentos
g) Monitoreo de plancton
h) Monitoreo de mamíferos, tortugas y
aves marinas
5.1.14 Plan de abandono o cierre
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5.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1.11 Plan de relaciones comunitarias
a) Programa de Monitoreo y Vigilancia
Ciudadana
b) Programa de Comunicación e
Información Ciudadana
c) Código de Conducta
d) Procedimientos de compensaciones e
indemnizaciones
e) Programa de Empleo Local
f) Programa de Aporte al Desarrollo Local
5.1.12 Plan de contingencia
5.1.13 Programa de monitoreo
a) Monitoreo de calidad del aire
b) Monitoreo de nivel de ruido
c) Monitoreo de calidad de suelos
d) Monitoreo de calidad de agua de mar
e) Monitoreo de sedimentos marinos
f) Monitoreo de bentos
g) Monitoreo de plancton
h) Monitoreo de mamíferos, tortugas y
aves marinas
5.1.14 Plan de abandono o cierre