Manual de Taller UNIK 110
Manual de Taller UNIK 110
Manual de Taller UNIK 110
INTRODUCCIÓN
Este Manual de Taller describe las características técnicas y procedimientos de servicio para la KYMCO UNI-K110.
El capítulo 1 trata de las precauciones que se deben tomar para todas las operaciones descritas en este manual.
Léalas cuidadosamente antes de comenzar cualquier operación.
El capítulo 2 se ocupa de los procedimientos de inspección y ajuste, las reglas de seguridad y la información de
servicio para cada parte, comenzando desde el mantenimiento periódico.
Los capítulos 3 y 4 muestran los procedimientos de servicio y las precauciones que se deben tener al desmontar y
montar el sistema de lubricación y combustible.
Los capítulos del 5 al 18 ocupan todo lo relacionado con el desensamble, ensamble e inspección del motor, el chasis y
el sistema eléctrico.
La mayoría de los capítulos comienzan con un esquema y un análisis del tema en cuestión. Las siguientes páginas
explican con detalle los procedimientos relacionados con el tema.
CONTENIDO
INFORMACIÓN GENERAL
INSPECCIÓN Y AJUSTE
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
MOTOR
MONTAJE Y DESMONTAJE
CULATA Y VÁLVULAS
CILINDRO / PISTÓN
ÁRBOL DE LEVAS Y TENSOR
CLUTCH Y MECANISMO DE CAMBIOS
CARCAZA/CIGÜEÑAL / CRANK / TRANSMISIÓN
RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN
CHASIS
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE ENCENDIDO
LUCES / INSTRUMENTOS / SUICHES / PITO/ UNIDAD DE COMBUSTIBLE
1 1
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
INFORMACIÓN GENERAL
2 2
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
ESPECIFICACIONES
Carburador
Altura máxima (mm) 1070 Pistón dia. (mm) 14.95
Distancia entre ejes (mm) 1230 Venturi dia. (mm) 20 equivalente
Tipo motor O.H.C. Tipo acelerador Carretel
Cilindrada (cc) 107 Tipo CDI
Sistema Ignición
Combustible Gasolina Corriente Tiempo ignición 26º BTDT / 3000 rpm
Delantero 40 Fusible Non contact point tipo
Peso neto (Kg) Trasero 56 Bujía C7HSA-N6K
Total 96 Calib. Bujía 0.6 0.7mm
Delantero 79 Batería Capacidad 12V5AH
Peso marcha (Kg) Trasero 127 Clutch Tipo Discos húmedos
Total 206 Trans- Tipo Piñones
Delantero 2.5-17 TRANSMISIÓN misión Operación Operaciones en el pie
Llanta
Trasero 2.75-17 Tipo N-1-2-3-4 Rotativa
Distancia min. del suelo (mm) 120 Reducción 1st 2.833
Distancia de Frenado (m) 7.9m (vel inicial 40Km/h 1psj.) Radio de 2nd 1.706
Rendimiento Reducción
radio mínimo de giro (m) 1.9 3rd 1.238
Motor de arranque y 4th 0.958
Sistema de arranque patada (crank)
Tipo 4 tiempos Caster 20º
Eje delantero
Disposición de cilindros Monocilíndrico Trail length 196 mm
DIRECCIÓN
Admisión (1mm)
Cerrada 20º ABDC Delantero Telescópica
Tiempo Tipo suspensión
Abierta 30º BBDC Tras. Brazo oscilante
Escape (1mm)
Cerrada -2.5º ATDC Tipo de Chasis Espina Dorsal
Calibración Admisión 0.04
Válvulas (Frío) (mm) Escape 0.08
Ralentí (rpm) 1700
Presión forzada por
Tipo de lubricación
Sistema de Lubricación
bomba húmeda
Tipo Bomba aceite Trocoidal
Tipo filtro aceite filtración total
Capacidad de aceite 0.9 litros
Desensamble 1 litro
Tipo de enfriamiento Aire forzado
3 3
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
PRECAUCIONES DE SERVICIO
4 4
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
5 5
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
confirme
capacidad
6 6
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
snapping!
El conector debe ser insertado completamente.
Si el conector tiene asegurador,
cerciórese de que quede cerrado.
Revise que no exista ningún cable desconectado.
7 7
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
No tocar
Al fijar el ramal eléctrico, asegúrese de que nunca
quede muy cerca de las partes calientes.
8 8
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
No hale muy
fuerte
Ubique el cableado sin dejarlo suelto
ni apretándolo demasiado.
no pise
el cable
9 9
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
¿Sabe cómo
funciona?,
¿Está bien
programado?
¡Remueva
Cuando encuentre terminales oxidadas, remueva el óxido!
óxido con papel de lija antes de volverlo a conectar.
10 10
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
Símbolos:
Los siguientes símbolos representan los métodos de servicio y las precauciones incluidas en este manual de servicio.
Aplique aceite de motor en los puntos especificados. (Emplee SHELL ADVANCE 4T para la lubricación).
Motor Oil
Aplique grasa.
Grease
Precaución.
Advertencia, peligro.
Herramienta especializada
11 11
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
PUNTOS DE LUBRICACIÓN
Lubricante de
cadena transmisión Acelerador
Lubrique los cables
Velocímetro,acelerador, cable de
freno
Lava Freno
Balineras de
columna de
dirección
Balineras de
rueda
Balineras de
rueda
12 12
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
Ramal eléctrico
Conducto de
Pito Freno delantero
Relay direccionales
Regulador / rectificador
Bobina alta
Cable choke
Motor arranque
Cable de alta
13 13
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
DIAGRAMA ELÉCTRICO
14 14
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
MOTOR NO ENCIENDE O ES DIFÍCIL DE ENCENDER
Tanque vacío.
Revise si llega gasolina Línea de combustible entre
al carburador soltando tanque y carburador tapada
el tornillo de drenaje. Conducto de flota tapado.
Gasolina llega Gasolina no llega Tapa de tanque de gasolina
al carburador al carburador obstruida (respiradero).
Filtro de gasolina o retenedor
obstruido.
Válvula de auto combustible
defectuosa.
Remueva la bujía e
instálela en el Sistema de carga deficiente.
capuchón para probarla Bujía mala.
acercándola a la masa Bujía inundada.
del motor (tierra). CDI deficiente.
Existe chispa No hay chispa Bobina pulsora mala.
Bobina de alta mala.
Bobina de encendido mala.
Suiche de ignición deficiente.
Batería descargada o mala.
15 15
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
16 16
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
BAJO DESEMPEÑO (RALENTÍ A BAJAS VELOCIDADES)
Revise el tiempo
de ignición
CDI deficiente.
Tiempo correcto Tiempo incorrecto Bobina pulsora deficiente.
Revise la
empaquetadura del
carburador (Aire) O-ring deteriorado.
Carburador no está bien
No hay fuga Fuga sujetado.
Caucho aislante malo.
Conducto de admisión
Remueva la bujía e dañado.
instálela en el
capuchón para probarla
acercándola a la masa Bujía mala o inundada.
del motor (tierra). CDI deficiente.
Plato de bobinas malo.
Buena chispa Chispa débil Bobina de alta mala.
Cable de alta malo o
interrumpido.
Suiche de ignición malo.
Revise válvula
del choke
17 17
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
Revise el tiempo
de ignición.
CDI malo.
Tiempo correcto Tiempo incorrecto
Bobina pulsora mala.
Revise calibración
de válvulas.
Revise el suministro
de combustible. Tanque de gasolina vacío.
Filtro tapado.
Combustible Combustible Tapa del tanque de gasolina
fluye restringido obstruida (respiradero).
Válvula de autocombustible
Revise el estado dañada.
de los boquereles.
Revise el tiempo.
18 18
UNI-K 110 1. INFORMACIÓN GENERAL
CARGA DE BATERÍA DEFICIENTE
DESCARGA
Revise el estado de la
batería.
SOBRECARGA
Conecte el positivo de la
batería (+) al cable
verde del Batería tiene Batería NO tiene
voltaje con voltaje con Cable negro interrumpido.
regulador/rectificador y
el cable negativo (-) a suiche en “ON”. suiche en “ON”.
tierra para medir voltaje.
Regulador/Rectificador
deficiente.
19 19
1. INFORMACIÓN GENERAL UNI-K 110
Mida la resistencia
entre los contactos
del CDI.
Normal Anormal
Cable interrumpido.
Revise el CDI con un Acople mal conectado.
probador de CDIs.
Normal Anormal CDI deficiente.
Revise la bobina de
alta con el probador
de CDIs.
Anormal Bobina de alta deficiente.
20 20
UNI-K 110 2. INSPECCIÓN / AJUSTE
INFORMACIÓN DE SERVICIO 22
PLAN DE MANTENIMIENTO 22
LÍNEA DE COMBUSTIBLE / FILTRO 22
OPERACIÓN DEL ACELERADOR / CHOKE 23
FILTRO DE AIRE 23
BUJÍA 23
TOLERANCIA DE VÁLVULAS 24
VELOCIDAD DE RALENTÍ 24
TIEMPO DE ENCENDIDO 24
COMPRESIÓN DEL CILINDRO 25
ACEITE DEL MOTOR 25
TRANSMISIÓN 26
CLUTCH 26
PASTAS DEL FRENO 26
LÍQUIDO DE FRENO 26
SUSPENSIÓN 27
TUERCAS / PERNOS / APRIETES 27
RUEDAS / LLANTAS 27
COLUMNA DE DIRECCIÓN 27
INFORMACIÓN GENERAL
! A DV E RT E NCI A
Antes de encender el motor, cerciórese de que el área esté bien ventilada Nunca encienda el motor en un lugar cerrado El
exosto contiene monóxido de carbono el cuál es venenoso y puede causar la muerte.
La gasolina es muy inflamable y explosiva bajo ciertas circunstancias El área de trabajo debe estar muy bien ventilada
ESPECIFICACIONES
MOTOR CHASIS
Juego libre acelerador: 2 6mm Juego libre Freno del: 10 20mm
Calibración electrodo: 0.6 0.7mm Juego libre Freno tra: 20 30mm
Especificación Bujía: NGK C7HSA Líquido freno del : DOT-4
Tol. Válvulas: Admisión: 0.04mm
Escape: 0.08mm
Compresión cilindro: 13±kg/cm
Tiempo encendido: 15±2/1700rpm
Velocidad ralentí: 1600±100rpm
Capacidad aceite de motor:
En desensamble : 1.0 litro
MEDIDA DE LAS LLANTAS Delantera: 2.5-17 TORQUES Tuerca eje delantero: 5.5 7.0 Kg-m
Trasera: 2.75-17
Tuerca eje trasero: 6.0 8.0 Kg-m
21 21
2. INSPECCIÓN / AJUSTE UNI-K 110
PLAN DE MANTENIMIENTO
Aceite de motor R R R R R R R
Carburador I I I I
Sistema frenado I I I I I I I
Transmisión A A A A A A A
Suspensión I I I
Llantas I I I I
Balineras dirección I I I I
Nota:
1. Para kilometrajes más altos, repita los intervalos de frecuencia establecidos en esta tabla.
2. Realice servicios más periódicos cuando se conduzca en terrenos polvorientos y lluviosos.
3. Realice servicios más periódicos cuando se conduzca largas distancias o a full acelerador.
22 22
UNI-K 110 2. INSPECCIÓN / AJUSTE
CHOKE
Revise la leva del choke.
Si la leva del choke está pegada,
limpie y lubrique el pivote.
Luego de limpiar, revise nuevamente
el movimiento de la leva.
Leva Choke
Tapa
FILTRO DEL AIRE CAMBIO DEL FILTRO
Remueva el carenaje derecho central (pag. 95) Caja filtro
INTERVALOS DE RECAMBIO
BUJÍA
Remueva la bujía.
Revise el estado de la bujía
Limpie completamente la bujía y retire los excesos de
carbón con una grata o cepillo metálico.
Bujía especificada: NGK–C7HSA
Bujía
23 23
2. INSPECCIÓN / AJUSTE UNI-K 110
Calibración,
desgaste o suciedad
Mida la calibración del electrodo.
0.6 - 0.7 mm
Tolerancia: 0.6 0.7mm
Al instalar, primero inserte la bujía con la mano y
Culatín
TOLERANCIA VÁLVULAS
Inspeccione y ajuste las válvulas cuando
el motor esté frío (inferior a 35ºC).
Remueva el culatín
Tornillos
Marca “T”
VELOCIDAD DE RALENTÍ
El motor debe estar caliente para una correcta
calibración de la vel. Ralentí.
Gire el calibrador de Ralentí.
Velocidad Ralentí: 1700 +/- 100rpm
Cuando presenta mal funcionamiento revise las vueltas
de aire
Tornillos de aire Calibrador de Ralentí
TIEMPO DE ENCENDIDO
El CDI no es ajustable.
Si el tiempo de ignición es incorrecto,
revise el sistema de ignición.
Agujero de la carcaza
24 24
UNI-K 110 2. INSPECCIÓN / AJUSTE
Lámpara estroboscópica
Marca “F”
COMPRESIÓN DEL CILINDRO
Caliente el motor antes de realizar
la prueba de compresión.
Apague el motor, remueva la bujía
e inserte el acople del medidor.
Abra el acelerador completamente y accione
el encendido o la palanca del crank.
Mida la compresión.
Compresión: 13±2kg/cm
Aceite recomendado:
Shell Advance SAE20W50 API SG + Jaso MA
Luego de reemplazar el aceite, cerciórese de apretar el
tapón completamente.
Revise el estado de la arandela de sellado.
Capacidad: En desensamble: 1.0 litro
En cambio: 0.9 litros
Tapón de drenaje
25 25
2. INSPECCIÓN / AJUSTE UNI-K 110
TRANSMISIÓN
Revise la tensión de la cadena
Tuerca eje trasero
Juego libre: 1 2cm
Ajuste de la cadena:
1. Suelte la tuerca del eje trasero.
2. Ajuste las platinas tensoras del eje de igual manera a
ambos lados.
3. Gire la rueda para verificar el juego libre de la cadena.
Ajuste la tuerca del eje trasero.
Luego del ajuste de la tensión de la cadena, revise la
Marca Tuerca de ajuste tensión del pedal del freno trasero
y ajuste de ser necesario.
Límite inf.
LÍQUIDO DE FRENOS
Ponga la dirección totalmente derecha y revise que el
nivel del líquido esté dentro de las marcas.
DOT-4
26 26
UNI-K 110 2. INSPECCIÓN / AJUSTE
TUERCAS/PERNOS/APRIETES
Revise todas las tuercas y tornillos importantes del
chasis. Apriételas según el torque especificado.
RUEDAS/LLANTAS
Revise el estado de las llantas (cortes, objetos extraños
o daños). Revise la presión de las llantas.
DIRECCIÓN
Revise que el cableado no interfiera con el movimiento
de la dirección. Levante la rueda delantera del piso y
revise que la dirección gire suavemente. Si la dirección
se mueve dispareja, ajuste las cunas de dirección.
27 27
3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN UNI-K 110
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FLUJO DE LUBRICACIÓN 28
INFORMACIÓN DE SERVICIO 29
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 29
ACEITE DE MOTOR/FILTRO DE ACEITE 29
BOMBA DE ACEITE / FILTRO CENTRÍFUGO 30
28 28
UNI-K 110 3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Todas las operaciones de servicio de este capítulo deben ser efectuadas estando el motor ensamblado al chasis.
Sea cuidadoso con cualquier reparación o servicio de este capítulo. Prevenga el uso de toallas o trapos que puedan soltar
partículas que obstruyan el filtro o los conductos.
La bomba de aceite debe ser reemplazada al llegar a su límite de servicio.
Luego de instalada la bomba, cerciórese de que no existan fugas ni pérdida de presión.
ESPECIFICACIONES
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Nivel de aceite muy bajo
Fuga externa de aceite
Sellos de válvula desgastados
Anillos desgastados
Limite superior
ACEITE DE MOTOR/FILTRO DE ACEITE
NIVEL DE ACEITE
CAMBIO DE ACEITE
29 29
3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN UNI-K 110
Filtro de aceite
Aceite especificado: SAE20W50
API SG + Jaso MA
Cantidad:
En desensamble :1.0 litro En cambio: 0.9 litros
Revise que no existan fugas. Encienda el motor y déjelo
correr en vel. Ralentí. Detenga el motor y revise
nuevamente.
FILTRO CENTRÍFUGO
Carcaza
BOMBA DE ACEITE
Tornillos
DESENSAMBLE
INSPECCIÓN
Instale el eje y los rotores.
Mida la tolerancia de la punta del rotor interno.
Límite de servicio: 0.2mm
30 30
UNI-K 110 3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INSPECCIÓN
Superficies
Cuerpo alineadas Eje
Empaque
Empaque
INSTALACIÓN
Tornillos de sujeción
Agujero de la base Eje
31 31
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DIAGRAMA DE DESPIECE 32
INFORMACIÓN DE SERVICIO 33
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 33
DESENSAMBLE DEL FILTRO 34
DESENSAMBLE DEL ACELERADOR 35
ENSAMBLE DEL ACELERADOR 35
DESENSAMBLE DEL CARBURADOR 35
DESMONTAJE DE LA FLOTA 36
DESMONTAJE BOQUERELES / TORNILLO AIRE 36
ACELERADOR 36
LIMPIEZA CARBURADOR 36
INSTALACIÓN DEL CARBURADOR 37
MONTAJE Y DESMONTAJE TANQUE COMBUSTIBLE 38
DIAGRAMA DE DESPIECE
32 32
UNI-K 110 4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
La gasolina es muy peligrosa. Al trabajar con gasolina, asegúrese de mantener las chispas y llamas fuera del lugar de trabajo.
La gasolina es extremadamente inflamable. Asegúrese siempre de trabajar en un lugar bien ventilado.
No doble o quiebre los cables de control. Cables de control dañados no accionarán suavemente.
Al desensamblar partes del sistema de combustible, asegúrese de ubicar correctamente los orings que retire. Reemplácelos
por nuevos al reensamblar las partes.
Antes de desensamblar el compartimiento de la flota, asegúrese de drenar la gasolina del carburador en un contenedor
limpio.
Luego de retirar el carburador, tape el conducto de admisión con una toalla o trapo para prevenir que partículas extrañas
entren al motor.
Los boquereles y agujas deben ser limpiadas con aire a presión.
Cuando la motocicleta se quede estacionada por más de un mes, drene la gasolina del carburador para prevenir mal
funcionamiento debido a la suciedad generada.
33 33
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
Elemento filtrante
INSTALACIÓN
Instale la caja filtro en el sentido contrario al de
Sujetador de filtro
desmontaje.
Carcaza de plástico
DESMONTAJE DE LA CORTINA
Tapa de la cortina
Cortina
INSTALACIÓN DE LA CORTINA
34 34
UNI-K 110 4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tapa de la cortina
Cable Choke
Cortina
Tornillos Línea
combustible
35 35
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
DESENSAMBLE DE LA FLOTA
Remueva los cuatro tornillos de la base del carburador y
retire la tapa inferior.
Tornillos
Aguja de flota
INSPECCIÓN
Revise el estado del asiento de la aguja por desgaste.
Inspeccione la flota, cerciórese de que no esté rajada ni
perforada.
DESMONTAJE
Remueva el boquerel de alta, el pulverizador
y la guía de la aguja.
Remueva el boquerel de bajas.
Boquerel Boquerel
de bajas de alta
AD V E R T E N C IA
Asegúrese de no dañar los boquereles al desmontarlos.
Antes de desmontar el tornillo de aire y el tornillo tope del
acelerador, asegúrese de apretarlos completamente
contando el número exacto de vueltas y anotándolo en un
papel.
No fuerce los tornillos para no dañar el asiento.
Asegúrese de instalar el oring en el sentido contrario al de
Tornillo de aire desmontaje.
36 36
UNI-K 110 4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INSTALACIÓN DE BOQUERELES
Guía de aguja Pulverizador Tornillo de aire Instale el boquerel de bajas.
Instale la guía de aguja, el pulverizador y luego el
boquerel de alta.
Instale el tornillo tope de acelerador y el tornillo del aire.
Pin flota
Nivel de la 17mm
Medidor de altura de flota
Al ajustarlo, doble suavemente el pin de la aguja de la
flota. Revise la operación de la flota dentro del
carburador.
Tornillos Línea de
combustible
Parte superior
del carburador
37 37
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
INSPECCIÓN
Revise que el filtro no esté tapado y límpielo con aire
comprimido.
INSTALACIÓN
Instale el filtro con la flecha en el sentido de flujo del
combustible.
38 38
UNI-K 110 5. DESMONTAJE / MONTAJE DE MOTOR
DESMONTAJE / MONTAJE DE MOTOR
INFORMACIÓN DE SERVICIO 39
DESMONTAJE DEL MOTOR 39
INSTALACIÓN DEL MOTOR 40
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Las siguientes partes pueden ser trabajadas con el motor instalado en el chasis:
Culata / Válvulas (Capítulo 6)
Cilindro / Pistón (Capítulo 7)
Tensor de cadenilla (Capítulo 8)
Clutch / Mecanismo de cambios (Capítulo 9)
Cuando desmonte o instale el motor, no use martillos ni destornilladores ya que puede dañar las partes.
No dañe las superficies de empate de las carcasas, tenga mucho cuidado al limpiar todos los restos de empaque.
Al ensamblar las carcasas, revise que el sistema de cambios funcione correctamente.
Luego de la instalación del motor, revise que el sistema de lubricación funcione correctamente.
PARES DE APRIETE
Tornillos de fijación del motor 2.0 2.5kg-m
Tornillos piñón de salida 0.8 1.2kg-m
Pernos del mofle 2.4 3.0kg-m
Perno eje de la tijera 5.5 6.5kg-m
Tuerca de seguridad mofle 0.8 1.2kg-m
Carburador Tornillo
Tornillo
Mofle
39 39
5. DESMONTAJE / MONTAJE DE MOTOR UNI-K 110
Cable A.C
Capuchón de Bujía
Al instalar el motor asegúrese de no maltratar los tornillos y de enrutar correctamente los cables.
Instale la palanca de cambios asegurándose de que la marcas queden alineadas.
Llene el motor con la cantidad y el tipo de aceite recomendado.
Luego de la instalación, realice las siguientes inspecciones y ajustes:
40 40
UNI-K 110 6. CULATA / VÁLVULAS
CULATA / VÁLVULAS
DIAGRAMA DE DESPIECE 41
INFORMACIÓN DE SERVICIO 41
ANÁLISIS DE PROBLEMAS 42
DESMONTAJE DE CULATA 42
DESENSAMBLE DE CULATA 43
ENSAMBLE DE CULATA 46
INSTALACIÓN DE CULATA 47
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
41 41
6. CULATA / VÁLVULAS UNI-K 110
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
Una falla de operación de la culata puede ser diagnosticada por medio de una prueba de compresión o escuchando
atentamente los ruidos producidos.
42 42
UNI-K 110 6. CULATA / VÁLVULAS
Gire el cigüeñal en sentido de las agujas del reloj hasta
que la marca “o” del piñón de distribución quede alineado
con la marca de la culata.
Marca Tornillos
Asegúrese de que los balancines se encuentren libres
moviéndolos suavemente con la mano.
Si los balancines están apretados, gire una vuelta
completa el cigüeñal en el sentido de las manecillas del
reloj y alinee nuevamente la marca “o” con la marca de la
carcasa.
Remueva los tornillos del piñón.
Remueva el piñón.
Piñón distribución
• Sujete la cadenilla con un cable o cordón para prevenir
que se caiga dentro del cilindro.
Tapa culata Tornillo cilindro
Empaque
Tuercas y arandelas Tornillo culata
DESENSAMBLE DE CULATA
Tornillos
43 43
6. CULATA / VÁLVULAS UNI-K 110
Compresor de válvulas
Al comprimir los resortes de válvulas con el compresor,
retire cuidadosamente los pines sujetadores.
Suelte el compresor de válvulas y remueva los
retenedores, los resortes, los sellos y las válvulas.
INSPECCIÓN DE LA CULATA
Límites de servicio:
Admisión: 25.8mm
Escape: 25.6mm
44 44
UNI-K 110 6. CULATA / VÁLVULAS
45 45
6. CULATA / VÁLVULAS UNI-K 110
46 46
UNI-K 110 6. CULATA / VÁLVULAS
Guías
Empaque
INSTALACIÓN DE CULATA
Limpie la superficie de asentamiento del empaque.
culata. Alinear
Instale la cadenilla sobre el piñón de distribución y luego instale
el piñón en el árbol de levas.
Instale y apriete los tornillos del piñón de distribución y emplee
un poco de loctite fuerza media pare evitar que se salgan con el
tiempo.
TORQUE: 0.7 1.1 kg-m
Empaque
47 47
7. CILINDRO / PISTÓN UNI-K 110
CILINDRO/PISTÓN
DIAGRAMA DE DESPIECE 48
INFORMACIÓN DE SERVICIO 48
ANÁLISIS DE PROBLEMAS 49
DESENSAMBLE DEL CILINDRO 49
DESENSAMBLE DEL PISTÓN 50
ENSAMBLE DEL PISTÓN 51
ENSAMBLE DEL CILINDRO 51
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
El cilindro y el pistón pueden ser atendidos con el motor montado en el chasis.
Al instalar el cilindro, utilice un empaque nuevo para asegurarse de que las guías del cilindro queden bien alineadas.
Luego del desensamble, limpie las partes retiradas y séquelas con aire comprimido antes de inspeccionarlas.
ESPECIFICACIONES
48 48
UNI-K 110 7. CILINDRO / PISTÓN
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
Cuando exista dificultad durante el encendido o desempeño bajo a bajas velocidades, revise el desfogue del motor en búsqueda
de humo blanco. Si encuentra salida de humo blanco significa que los anillos del pistón están acabados, atorados o partidos.
Humo excesivo en el
Compresión muy baja o dispareja Anillos quemados o desgastados.
Cilindro y anillos de pistón desgastados. Cilindro y pistón desgastados.
Anillos desgastados, atorados o partidos.
Ruido anormal del pistón
Compresión muy alta Anillos, pistón y cilindro desgastados.
Carbón excesivo en la cámara de combustión. Pin pistón desgastado.
Pistón instalado erróneamente.
Remueva la culata.
Remueva la guía de cadenilla.
Remueva el cilindro quitando el tornillo de cilindro.
Remueva todo el material de la superficie del cilindro.
Guías Empaque
49 49
7. CILINDRO / PISTÓN UNI-K 110
Pistón Clip
50 50
UNI-K 110 7. CILINDRO / PISTÓN
Mida el diámetro del agujero del extremo pequeño de la
biela.
Límite de servicio: 13.016mm, reemplace si sobrepasa.
Top
Second
Top
Second INSTALACIÓN DE LOS ANILLOS DE PISTÓN
Side Rail Instale los anillos en el pistón y aplique aceite de motor
Oil Ring limpio.
Side Rail Tenga cuidado para no dañar los anillos durante la
instalación. Todos los anillos deben ser instalados con
la marca hacia arriba. Luego de instalados, todos los
anillos deben rotar suavemente sin pegarse. Ubique
los extremos de los anillos según se muestra en la
figura.
Marca “IN” Clip Pin Pistón
Instale el pistón, el pin de pistón y el nuevo clip de pistón.
Posicione la marca “IN” hacia admisión.
Ponga un trapo limpio en el agujero de las carcasas para
evitar que caiga el clip dentro del motor.
Guías
Empaque
Rodillo guía
51 51
8. ESTATOR/CLUTCH DEL
ENCENDIDO/TENSOR DE CADENILLA UNI-K 110
DIAGRAMA DE DESPIECE 52
INFORMACIÓN DE SERVICIO 52
ANÁLISIS DE PROBLEMAS 53
DESENSAMBLE DEL ESTATOR 53
DESENSAMBLE DEL CLUTCH DEL ENCENDIDO 54
TENSOR DE CADENILLA 55
RESORTE DEL TENSOR Y FLAUTA 55
INSTALACIÓN DEL CLUTCH DEL ENCENDIDO 55
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
El motor de arranque, el estator, la carcasa izquierda, el motor de arranque y el clutch del encendido pueden ser
atendidos con el motor montado en el chasis.
No instale el clutch del encendido forzadamente.
Instale el estator alineando el agujero de la volante con el agujero del cigueñal destinados para la cuña.
Instale el eje del piñón de reducción del motor de arranque alineando el pin del eje con el agujero.
52 52
8. ESTATOR/CLUTCH DEL
UNI-K 110 ENCENDIDO/TENSOR DE CADENILLA
ESPECIFICACIONES
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
Empaque
Guías
Sujetador volante
Herramienta Especializada
Sujetador de volante E021
53 53
8. ESTATOR/CLUTCH DEL
ENCENDIDO/TENSOR DE CADENILLA UNI-K 110
Extractor volante
Remueva la volante empleando el extractor de volante
como se muestra en la figura.
Herramienta Especializada
Flywheel puller E003
Platina Tornillos
Guías de cadenilla
Plato base
Tornillos
INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
Mida el diámetro externo del piñón conducido.
Límite de servicio: 37.6mm, reemplace si sobrepasa.
54 54
8. ESTATOR/CLUTCH DEL
UNI-K 110 ENCENDIDO/TENSOR DE CADENILLA
Tensor Brazo
INSTALACIÓN
Instale el tensor de la cadenilla y asegúrelo con el tornillo
pivote.
Instale el brazo, el resorte y el tornillo con la arandela.
Apriete el tornillo de sellado.
TORQUE: 1.5 2.5 kg-m
Instale el resorte con las espiras pequeñas hacia arriba.
Instale el clutch de encendido y el estator (página 55).
Arandela y tornillo Resorte
Plato base
55 55
8. ESTATOR/CLUTCH DEL
ENCENDIDO/TENSOR DE CADENILLA UNI-K 110
Piñón conductor
Herramienta Especializada
Sujetador de volante E021
Empaque
Tornillos
Guías
56 56
UNI-K 110 9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS
DIAGRAMA DE DESPIECE 57
INFORMACIÓN DE SERVICIO 57
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 58
DESENSAMBLE DE LA CARCASA DERECHA 58
DESENSAMBLE CLUTCH CENTRÍFUGO / CLUTCH MANUAL 59
ENSAMBLE CLUTCH CENTRÍFUGO / CLUTCH MANUAL 61
MECANISMO DE CAMBIOS 63
INSTALACIÓN DE LA CARCASA DERECHA 64
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
El clutch y el mecanismo de cambios pueden ser trabajados con el motor ensamblado en el chasis.
Instale los discos o separadores del clutch con el filo hacia el mismo lado.
Instale la arandela con el chaflán hacia arriba y la parte plana hacia abajo.
57 57
9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS UNI-K 110
ESPECIFICACIONES
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Operación deficiente del clutch puede ser solucionado, en la mayoría de los casos, ajustándolo.
58 58
UNI-K 110 9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS
Tuerca Empujador
EMPUJADOR DEL CLUTCH / DESMONTAJE
DESENSAMBLE CLUTCH
CENTRÍFUGO/CLUTCH MANUAL
tornillos.
Remueva la tuerca de seguridad y la arandela plana
usando una llave.
Remueva las zapatas del clutch de la campana.
Herramienta especializada:
Sujetador del clutch
Llave castillo
Llave
Herramienta especializada:
Llave castillo
Sujetador de piñones Sujetador de piñones
59 59
9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS UNI-K 110
60 60
UNI-K 110 9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS
Sujetador de volante
61 61
9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS UNI-K 110
Arandela de retención
INSTALACIÓN
Arandela
Campana
62 62
UNI-K 110 9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS
Empaque
Brazo
Brazo selector
MECANISMO DE CAMBIOS
INSTALACIÓN
Instale los pines en los agujeros.
Instale la tapa.
Instale el brazo del selector alineando los agujeros con el
pin.
Apriete el tornillo del brazo del selector.
Pin Pines
Resorte
63 63
9. CLUTCH/MECANISMO DE CAMBIOS UNI-K 110
Eje selector
Resorte
Empaque
Guías
Tornillos
Tornillo de ajuste
64 64
UNI-K 110 10. CARCASA CIGÜEÑAL CRANK TRANSMISIÓN
DIAGRAMA DE DESPIECE 65
INFORMACIÓN DE SERVICIOS 65
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 66
DESMONTAJE DE CARCASAS 66
CIGÜEÑAL / CRANK 67
DESENSAMBLE DE LA TRANSMISIÓN 68
CAMBIO DE BALINERAS DE CARCASAS 70
INSTALACIÓN DE CARCASAS 71
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Durante la separación de carcasas, nunca emplee martillo de hierro para evitar deformación de las mismas.
Luego de la separación, tenga cuidado para no dañar los asientos entre la carcasa izquierda y la derecha para evitar
fugas.
Reemplace el empaque con uno nuevo cuando una las 2 carcasas centrales.
Luego del desensamble de la transmisión, revise que los cambios funcionen correctamente antes de cerrar
nuevamente.
Aplique aceite de motor al sistema de transmisión y carcasas antes de reensamblar.
65 65
10. CARCASA CIGÜEÑAL CRANK TRANSMISIÓN UNI-K 110
ESPECIFICACIONES
Ítem Estándar (mm) Límite de servicio (mm)
Horquilla Espesor de la horquilla 4.93 5.0 4.45
selectora Diam., interno del eje 34.02 34.05 34.05
Diámetro externo eje de horquilla selectora 33.90 33.96 33.90
Diam. Ext. Izquierdo 13 13.02 13
tambor Derecho 16.10 16.12 16.04
Eje principal 2a 17.0 17.018 17.058
Eje principal 3a 17.0 17.018 17.058
Eje principal 4a 17.016 17.034 17.074
Diam interno
piñón Eje secundario 1a 23.020 23.041 23.081
Eje secundario 2a 20.0 20.021 22.061
Eje secundario 3a 23.020 23.041 23.081
Eje secundario 4a 20.0 20.021 22.061
Piñón de
transmisión carcaza izquierda 11.978 11.9899 11.938
Diametro ext
Eje principal Piñon arranque 25.30 25.50 25.20
Piñón de 2a /3a/4a 16.966 16.984 16.926
carcaza derecha 11.978 11.989 11.938
Diametro ext carcaza izquierda 16.978 16.989 16.938
Eje Piñón 1a 16.978 16.989 16.938
secundario Piñón 2a 18.80 19.0 18.760
Piñón 3a/4a 19.959 19.98 19.919
Tolerancia axial en parte grande de la biela 0.05 0.3 0.8
Cigüeñal Tolerancia radial en parte grande de la biela 0 0.05 0.05
Desalineación (comp. Carátula) 0.03 0.1
•
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Extractor de balineras universal.
Instalador de balineras universal.
Piñón de transmisión se mueve o brincan cambios
Dientes de piñones desgastados.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Horquillas torcidas o desgastadas.
Ruido excesivo de motor. Eje torcido.
Desgaste de balinera del eje principal. Cambios muy duros
Pin de balinera del cigüeñal desgastado. Clutch mal ajustado.
Balineras de la transmisión desgastadas. Horquillas torcidas o desgastadas.
Eje torcido.
Agujeros guías del selector dañados o desgastados.
Tornillos
DESMONTAJE DE CARCASAS
Las siguientes partes deben ser removidas antes de
desmontar la carcasa:
Culata (Refiérase a cap. 6).
Cilindro/pistón (Refiérase a cap. 7).
Estator/Tensor de cadenilla (Refiérase a cap. 8).
Clutch/Mecanismo de cambios (Refiérase a cap. 9).
Gire el motor de tal manera que la carcaza izquierda
quede mirando hacia arriba.
Remueva los ocho tornillos de la carcasa.
66 66
UNI-K 110 10. CARCASA CIGÜEÑAL CRANK TRANSMISIÓN
Resorte
Guías
Carcaza izquierda
Empaque
Eje del crank Cigueñal
CIGÜEÑAL / CRANK
DESMONTAJE
Remueva el cigüeñal.
Remueva el eje del crank.
CIGÜEÑAL
INSPECCIÓN
Mida la tolerancia axial del lado grande de la biela.
Límite de servicio: 0.80mm, reemplace si sobrepasa.
67 67
10. CARCASA CIGÜEÑAL CRANK TRANSMISIÓN UNI-K 110
Eje Eje
principal secundario
Al remover los piñones, deben salir como un ensamble
(No salen individuales).
INSPECCIÓN
Inspeccione cada piñón por desgaste o daños.
Reemplace si es necesario.
Revise las estrías del eje primario y secundario.
C4 C3
Límite de servicios:
Izquierdo : 13.05mm reemplace si es menor.
Derecho : 16.10mm reemplace si es menor.
Revise que los agujeros de las carcasas en los que se
aloja el selector estén sin desgaste.
69 69
10. CARCASA CIGÜEÑAL CRANK TRANSMISIÓN UNI-K 110
M4 (24T) M3 (21T)
ENSAMBLE
Eje p.pal
M2 (17T) M1 (12T)
Piñón
Herramienta especializada
Extractor de balineras.
Bloque del extractor de
balineras
70 70
UNI-K 110 10. CARCASA CIGÜEÑAL CRANK TRANSMISIÓN
Instale las balineras con un instalador de balineras. Balinera eje ppal. Balinera eje sec.
Herramienta especializada
CARCASA DERECHA
Herramienta especializada
Guías
INSTALACIÓN DE CARCASAS
Tornillos
Empaque
Resorte
Retenedor Clip
71 71
11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN UNI-K 110
DIAGRAMA DE DESPIECE 72
INFORMACIÓN DE SERVICIOS 72
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 73
DEMONTAJE DEL MANUBRIO 73
DESMONTAJE E INSPECCIÓN RUEDA DELANTERA 74
DEMONTAJE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 77
INSTALACIÓN DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN 79
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
ESPECIFICACIONES
72 72
UNI-K 110 11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN
TORQUES
COLUMNA DE DIRECCIÓN
Tuerca de seguridad: 6.0 8.0kg-m Tuerca eje delantero: 5.0 6.0kg-m
Pista de cuna superior: 0.15 0.25kg-m Tuerca ajuste suspension: 1.8 - 2.5kg-m
Tuercas de freno de disco: 1.8 2.5kg-m
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DESMONTAJE
Tornillos
Sujetador
Manubrio
73 73
11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN UNI-K 110
Saliente / agujero
INSTALACIÓN
Agujero
Agujero
Tornillos Pin
Marca “UP”
RUEDA DELANTERA
DESMONTAJE
Ponga un soporte bajo la motocicleta, retire la tuerca del
eje delantero y luego retire el eje. Remueva la rueda
delantera.
Tuerca del eje
INSPECCIÓN
Ponga el eje sobre bases en V. Mire el desfase del eje
empleando un comparador de carátula.
74 74
UNI-K 110 11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN
Límites de servicio:
Axial: 2.0mm, ajuste si sobrepasa.
Radial: 2.0mm, ajuste si sobrepasa.
Revise el estado de las aspas de aluminio. Reemplace
Radial Axial
Caja de velocímetro Salientes
DESENSAMBLE
Guardapolvo
Buje
Tuercas
Remueva el guardapolvo.
Remueva las cinco tuercas que sujetan el freno de
disco.
Guardapolvo
75 75
11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN UNI-K 110
Herramienta especializada.
Instalador de balineras.
Agujero
Guardapolvo
Caja de espedómetro
Salientes
Buje Guardapolvo
Agujero
INSTALACIÓN
Saliente
76 76
UNI-K 110 11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN
DESMONTAJE
Remueva la rueda delantera (Refiérase a 76).
Remueva los tornillos del guardabarro delantero.
Remueva el guardabarro delantero.
Remueva los tornillos de la horquilla inferior.
Retire la suspensión delantera.
Tornillos
Remueva el guardapolvo
Remueva el pin de retención o circlip.
Suspención
6mm hexagonal
77 77
11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN UNI-K 110
INSPECCIÓN
Mida la longitud libre del resorte.
Límite de servicio: 236.8mm, reemplace si es menor.
Reemplace el resorte con uno nuevo si su dimensión
es menor
Pistón Barra
Botella
ENSAMBLE
Resorte de retorno
• No llene completamente.
• Capacidad sugerida: 70cc
78 78
UNI-K 110 11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN
Tuerca final
Instale el resorte a la tuerca final y instálelos en la barra.
INSTALACIÓN
COLUMNA DE DIRECCIÓN
Llave de dirección DESMONTAJE
Remueva el manubrio.
Desconecte el cable del velocímetro.
Remueva el sistema de freno delantero.
Remueva la rueda delantera.
Sostenga la parte superior de la columna de dirección y
remueva la tuerca superior.
Tuerca superior
Remueva la cuna superior y retira la columna de
dirección.
Desmontadpr de cunas
Complemento, 37x40mm
79 79
11. RUEDA DELANTERA / SUSPENSIÓN / DIRECCIÓN UNI-K 110
Complemento, 37x40mm
Herramienta especializada.
Instalador de balineras.
Mango para instalar balineras.
Tuerca superior
Llave
80 80
UNI-K 110 12. RUEDA TRASERA / FRENO / SUSPENSIÓN
DIAGRAMA DE DESPIECE 81
INFORMACIÓN DE SERVICIO 81
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 82
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA 82
DESMONTAJE DEL FRENO TRASERO 84
DESMONTAJE DE LA TIJERA 86
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Al instalar el pin de la cadena, tenga presente que el lado abierto debe quedar opuesto al sentido de rotación de la
cadena.
Luego de ajustar la cadena, asegúrese de que el freno quede con juego libre y ajústelo de ser necesario.
81 81
12. RUEDA TRASERA / FRENO / SUSPENSIÓN UNI-K 110
ESPECIFICACIONES
RUEDA TRASERA
DESMONTAJE
• Remueva la tuerca trasera.
• Remueva la tuerca de ajuste del freno.
• Remueva el pin, la tuerca y el brazo sujetador del
portabandas.
Tuerca de ajuste Pin, tuerca y tornillo
Portabandas
Cadena
82 82
UNI-K 110 12. RUEDA TRASERA / FRENO / SUSPENSIÓN
INSPECCIÓN
Bueno Malo
Revise el estado de los dientes de los piñones.
Buje
•
Remueva el buje.
Remueva la balinera y retire el buje separador.
Extractor de balineras
83 83
12. RUEDA TRASERA / FRENO / SUSPENSIÓN UNI-K 110
TIJERA
DESMONTAJE
Buje de pivote
INSTALACIÓN
86 86
UNI-K 110 13. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
DIAGRAMA DE DESPIECE 87
INFORMACIÓN DE SERVICIO 87
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 88
CAMBIO DE LÍQUIDO / SANGRADO 88
DESMONTAJE PASTAS DE FRENO / DISCO 89
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO 90
DESMONTAJE DEL CALIPER DEL FRENO 91
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Drene el líquido de frenos del sistema hidráulico ANTES de desmontarlo de la motocicleta.
No permita que entren partículas de mugre dentro del compartimiento de líquido de frenos al estar rellenándolo. Tenga
cuidado de no regar líquido de frenos en ninguna parte ya que puede dañar pinturas y deteriorar los plásticos.
Inspeccione el sistema de frenos antes de realizar una prueba de ruta. Al realizar cualquier tipo de mantenimiento al
sistema hidráulico, emplee trapos para cubrir las partes que podrían ser salpicadas con el líquido. Nunca limpie una
moto con un trapo contaminado con líquido de frenos.
Use únicamente el líquido recomendado.
87 87
13. SISTEMA DE LUBRICACIÓN UNI-K 110
ESPECIFICACIONES
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Pinzas
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
88 88
UNI-K 110 13. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Tornillos
PASTAS DE FRENO / DISCO
CAMBIO DE PASTAS DEL FRENO
Resorte de pastas
ENSAMBLE
Ensamble las pastas en el sentido opuesto a como
fueron retiradas.
Apriete los tapones según torque especificado.
Torque: 1.2~ 2.0kg-m
89 89
13. SISTEMA DE LUBRICACIÓN UNI-K 110
DESMONTAJE
Manguera Tornillo
DESENSAMBLE
Cilindro
Pinsas
INSPECCIÓN
Mida el diámetro interno de la bomba.
Inspeccione el cilindro y el pistón en busca de rayones o
rajaduras. Reemplace si es necesario.
Límite de servicio: 12.75mm, reemplace si sobrepasa.
90 90
UNI-K 110 13. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ENSAMBLE
DESMONTAJE
Emplee trapos para cubrir las partes que podrían ser Caliper
salpicadas con el líquido.
Platina de caliper
DESENSAMBLE
91 91
13. SISTEMA DE LUBRICACIÓN UNI-K 110
Aire comprimido
INSPECCIÓN
Revise el estado de los pistones.
Mida el diámetro externo de los pistones con un
micrómetro.
Límite de servicio: 25.45mm, reemplace si es menor.
ENSAMBLE
INSTALACIÓN
Instale el caliper del freno sobre la botella y apriete los
tornillos.
Torque: 2.4~ 3.0kg-m
Conecte la manguera al caliper del freno y apriete según
torque especificado.
Torque: 2.4~ 3.0kg-m
Adicione el líquido de frenos recomendado y sangre el
freno
92 92
UNI-K 110 14. TAPAS PLÁSTICAS
TAPAS PLÁSTICAS
DIAGRAMA DE DESPIECE 93
INFORMACIÓN DE SERVICIO 93
TAPAS PLÁSTICAS 94
DIAGRAMA DE DESPIECE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
El exosto debe ser removido para evitar quemaduras.
Al instalar el exosto, primero apriete las tuercas del acople del mofle y por último el tornillo de sujeción.
TORQUES
Tornillos de la parrilla 3.0 ~ 4.0kg-m
Tuercas del 0.8 ~ 1.2kg-m
93 93
14. TAPAS PLÁSTICAS UNI-K 110
TAPAS PLÁSTICAS
Tornillo
DESMONTAJE DE LA CAJA
1. Abra el sillín con la llave
2. Retire el tornillo de anclaje (1 tornillo)
3. Retire la caja
4. La secuencia de montaje es la opuesta a
la de desmontaje.
Tapa lateral
94 94
UNI-K 110 14. TAPAS PLÁSTICAS
Tornillos
Carenaje posterior
Tornillos
95 95
14. TAPAS PLÁSTICAS UNI-K 110
Carenaje posterior
Cable espedómetro
Torque:
Tuercas del mofle: 0.8~ 1.2kg-m
Tuercas Tuerca
Tuerca de sujeción: 2.4~ 3.0kg-m
96 96
UNI-K 110 15. SISTEMA DE IGNICIÓN
SISTEMA DE IGNICIÓN
DIAGRAMA 97
INFORMACIÓN DE SERVICIO 98
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 98
BOBINA DE ALTA 99
UNIDAD CDI 99
BOBINA PULSORA Y BOBINA ENCENDIDO 100
Unidad CDI
Sistema eléctrico
SUICHE PRINCIPAL
BOBINA DE ALTA
CDI
PULSORA
PLATO DE
BOBINAS
97 97
UNI-K 110
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Inspeccione el sistema de encendido de acuerdo con los parámetros descritos en la página 99
El sistema de encendido posee un sistema eléctronico automático dentro del CDI lo que significa que el tiempo de
encendido no es ajustable.
No golpee ni deje caer el CDI. Tenga mucho cuidado al retirarlo del vehículo.
Las fallas más comunes del sistema de encendido son conectores mal acoplados. Verifique los acoples antes de su
operación.
Verifique el rango térmico de la bujía. Las causas de motores quemados y bajo desempeño son generalmente
ocasionados por el uso de una bujía con diferente grado térmico al especificado.
Realice las inspecciones de acuerdo con los procedimientos descritos en cada sección.
ESPECIFICIONES
Ítem Estándar
Tipo estándar C7HSA DR8EA
Bujía Tipo caliente C6HSA DR7EA
Tipo frío C8HSA DR9EA
Tolerancia de calibración del electrodo 0.6 ~ 0.7mm
Tiempo de ignición Marca “F”:15Ω 2°/1,700rpm Ω
Bobina primaria 0.2 ~ 0.3 Ω
Bobina de alta (20°C ) Bobina Con capuchón 7.2 ~ 8.2K Ω
secundaria Sin capuchón 4.2 ~ 5.2K Ω
Resistencia de la bobina pulsora (20°C) 80 ~ 160 Ω
Resistencia de la bobina de encendido (20°C) 550 ~ 650 Ω
Voltaje mínimo del lado primario 140V min.
Voltaje max. Bobina pulsora 1.5V/300rpm min.
Voltaje max. Bobina de encendido 300 1000rpm 400V max.
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
Tester eléctrico.
Lámpara estroboscópica.
Tacómetro.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Motor se apaga justo cuando prende
Chispa débil. Bobina de alta deficiente.
Tiempo mal tomado. Cables mal conectados.
Unidad de CDI defectuosa. Bujía defectuosa.
Fuga de corriente por el capuchón de la bujía.
No hay chispa en la bujía Plato de bobinas deficiente.
Suiche de ignición defectuoso. Plato de bobinas suelto.
Cable mal conectado o dañado: Unidad de CDI deficiente.
Entre bobina pulsora y la unidad del CDI y bobina de alta.
Entre la bobina de encendido y la unidad CDI.
Entre el CDI y la bobina de alta.
Entre el CDI y el suiche de ignición.
Entre la bobina de alta y la bujía.
98 98
UNI-K 110
BOBINA DE ALTA
PRUEBA DE RESISTENCIA
Bobina de alta
Figura A
Figura B
Acople CDI
UNIDAD CDI
DESMONTAJE
CDI
99 99
UNI-K 110
Negro / Rojo
100 100
UNI-K 110 16. SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
REGULADOR / RECTIFICADOR
Regulador
12V5AH Rectificador
Plato de
Bobinas
101 101
UNI-K 110
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Batería 12V5AH
Gravedad específica del electrolito 1.250 - 1270
Corriente de carga 5.0A max.
Generador de Rpm de carga 2,500 rpm (min.)
corriente Alterna Capacidad 1.3A min./6,000 rpm
Regulador / Rectificador
Resistencia de la bobina de carga 0.20 0.3
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
No hay potencia Potencia intermitente
Batería muerta. Cable de la batería suelto.
Fusible quemado. Cable del sistema de carga suelto.
Cable de la batería desconectado. Fallas en el sistema de carga
Suiche de ignición deficiente. Cable suelto o reventado.
Potencia baja Regulador / Rectificador deficiente.
Batería débil. Bobina de carga deficiente.
Cable de la batería suelto.
Sistema de carga deficiente.
Regulador / Rectificador deficiente.
BATERÍA
DESMONTAJE
Abra el sillín y la tapa de la batería.
Primero desconecte el cable negativo y luego el positivo.
Luego de carga, el voltaje con circuito abierto 12.8V Remueva la batería.
Terminal (+) BATERÍA
Al retirar la batería, no toque el borne (+) con el chasis
porque puede generar un corto circuito y puede generarse
una explosión con la gasolina.
102 102
UNI-K 110
PRUEBA DE DESEMPEÑO
Al realizar una prueba de voltaje, emplee un tacómetro para medir las RPMs.
103 103
16. SISTEMA DE CARGA UNI-K 110
INSPECCIÓN
REGULADOR / RECTIFICADOR
DESMONTAJE
104 104
UNI-K 110 17. SISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE ENCENDIDO
SUICHE DE SUICHE
ENCENDIDO PRINCIPAL 10A
Relay
Arranque
12V5AH
12V5AH
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
El desmontaje del motor de arranque puede ser realizado teniendo el motor en el chasis.
Refiérase a la sección 55 para el desmontaje del sistema del clutch del encendido.
Al conectar los cables del sistema de encendido, conéctelos firmemente para evitar problemas de encendido debido a
malos contactos.
105 105
17. SISTEMA DE ENCENDIDO UNI-K 110
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DESMONTAJE
DESENSAMBLE
Balinera Alternador
INSPECCIÓN
106 106
UNI-K 110 17. SISTEMA DE ENCENDIDO
Continuidad
Sin continuidad
Continuidad
Resorte escobillas
INSTALACIÓN
INSPECCIÓN
Relay de arranque
Retire la tapa lateral.
Desconecte el relay del arranque y retírelo.
107 107
18. LUCES / INSTRUMENTOS / PITO
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
LUCES/INSTRUMENTOS/SUICHES/PITO/MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Todos los contáctos plásticos tienen asegurador que debe ser soltado antes de soltar el acople.
Bombillos diferentes tienen diferentes especificaciones. Al reemplazarlos, emplee bombillos con especificaciones
iguales para evitar daños en el sistema eléctrico.
La continuidad de los suiches puede ser medida sin necesidad de desmontarlos.
ESPECIFICACIONES
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Luz no enciende con el suiche de ignición abierto. Luz frontal no cambia al accionar el suiche de
Bombillos fundidos. sobrepaso.
Suiche de ignición deficiente. Bombillo deficiente.
Fusible quemado. Suiche defectuoso.
Batería muerta o cable desconectado. Cable suelto o desconectado.
FAROLA FRONTAL
DESMONTAJE
Retire el carenaje frontal del manubrio (página 95).
Retire la farola y desconecte los cables.
108 108
18. LUCES / INSTRUMENTOS / PITO
UNI-K 110 MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
DIRECCIONALES
Direccionales Bombillos
INSTRUMENTOS
Luz nocturna
INSTALACIÓN
La secuencia de instalación es contraria a la de
desmontaje.
Tornillos
SUICHE DE IGNICIÓN
Desconecte el suiche de ignición y su acople.
Remueva los dos tornillos que lo sujetan.
Acople Tornillos
INSPECCIÓN
Revise la continuidad entre los siguientes cables:
109 109
18. LUCES / INSTRUMENTOS / PITO
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
BOTÓN DE ENCENDIDO
Color
Posición Negro Amarillo/Rojo
Libre
Presionado
Botón de encendido
Botón Pito
BOTÓN DE PITO
Desconecte el suiche de la izquierda y revise
continuidad entre el cable Negro y el Verde Claro.
Color
Posición Negro Verde Claro
Libre
Presionado
Verde Claro Negro
PITO
Remueva el carenaje de la columna de
dirección.
Desconecte los cables del pito.
El pito debe sonar al conectarse a una batería de 12V.
Cambie el pito si no suena.
SUICHES DE MANUBRIO
Color
Posición Naranja Gris Azul Claro
R
Suiches direccionales L
110 110
18. LUCES / INSTRUMENTOS / PITO
UNI-K 110 MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
Color
Posición B Br Br/W B W/L
Suiches farola
VISOR DE CAMBIOS
N
1
2
Cable del selector de cambios
3
4
111 111
18. LUCES / INSTRUMENTOS / PITO
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE UNI-K 110
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
¡NO FUME!
DESMONTAJE
Retire el sillín. (Ver pág. 38).
Desconecte los cables del conector del medidor de
combustible.
INSTALACIÓN
112 112
12. RUEDA TRASERA / FRENO / SUSPENSIÓN UNI-K 110
ENSAMBLE
Buje
INSTALACIÓN
Instale la rueda trasera en el sentido opuesto al de
desmontaje.
FRENO TRASERO
DESMONTAJE
Remueva la rueda trasera y el portabandas.
INSPECCIÓN
Mida el espesor de las pastas de freno.
Límite de servicios: 2,0mm
84 84
UNI-K 110 12. RUEDA TRASERA / FRENO / SUSPENSIÓN
Pastas de freno
DESENSAMBLE
Resortes
Grasa
Leva
DESENSAMBLE
INSTALACIÓN
85 85