CIRCULAR EXTERNA Nº _____

PARA: EMPRESAS TRANSPORTADORAS DE VALORES

DE: SUPERINTENDENTE DE VIGILANCIA Y SEGURIDAD PRIVADA

ASUNTO: PROTOCOLO DE OPERACIÓN PARA LOS SERVICIOS DE

VIGILANCIA Y SEGURIDAD PRIVADA EN EL TRANSPORTE
CUSTODIA Y MANEJO DE BIENES VALORADOS Y SUS
ACTIVIDADES CONEXAS.

La presente circular tiene por objeto estandarizar actividades que aseguren una
efectiva calidad en la prestación del servicio de transporte custodia y manejo de
bienes valorados y sus actividades conexas, por medio de la definición de
lineamientos que garanticen la oportuna y efectiva protección de los bienes y el
personal operativo.

1. Fundamentos Legales.

El numeral 2 del artículo 4º del Decreto – Ley 356 de 1994 consagra como
actividad de vigilancia y seguridad privada los servicios de transporte de valores
definiéndolo, el artículo 6º de la misma norma como el servicio que se presta para
custodiar y manejar valores y el desarrollo de actividades conexas.

Que el artículos 37 del Decreto-Ley 356 de 1994 y el artículo 2.6.1.1.3.1.5. del

Decreto 1070 de 2015 –Único Reglamentario del Sector Administrativo de
Defensa-, establecen que las empresas de transporte de valores deberán contar
con instalaciones, vehículos blindados, bóvedas, sistemas de seguridad y equipos
adecuados para el desarrollo de sus actividades, de tal manera que brinden
protección a las personas, las armas de fuego, municiones, equipos de
comunicación, medios y demás elementos para la vigilancia y seguridad privada,
autorizados por la Superintendencia y utilizados para el desarrollo de su actividad.

Por su parte, el artículo 73 del Decreto Ley 356 de 1994, establece que son
objetivos de los servicios de vigilancia y seguridad privada, en cualquiera de las
modalidades en que se desarrolla esta industria, disminuir y prevenir las
amenazas que afectan o puedan afectar la vida, la integridad personal o el
tranquilo ejercicio de los legítimos derechos sobre los bienes de las personas que
reciben su protección.

Según el numeral 5º del artículo 74 del Decreto 356 de 1994, es principio, deber y
obligación que los servicios de vigilancia y seguridad privada desarrollen sus
funciones manteniendo en forma permanente altos niveles de eficiencia técnica y
profesional para atender sus obligaciones.

De acuerdo con lo previsto en el Decreto 2355 de 2006, le corresponde a la

Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, como organismo de orden
nacional, de carácter técnico, adscrito al Ministerio de Defensa Nacional, dirigir,
coordinar y ejecutar las funciones de control, inspección y vigilancia sobre la
industria y los servicios de vigilancia y seguridad privada.

El artículo 4° de este Decreto le asigna a la Superintendencia de Vigilancia y

Seguridad Privada la función de expedir la reglamentación relacionada con la
utilización de equipos, medios y elementos utilizados por los vigilados para el
desarrollo de sus labores de vigilancia y seguridad privada.

El mismo Decreto 2355 de 2006 dispone que le corresponde a la

Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada dirigir, coordinar y ejecutar
las funciones de control, inspección y vigilancia, sobre los servicios de vigilancia y
seguridad privada.

De igual manera el numeral 13 del artículo 4º del Decreto 2355 de 2006 establece
que es función de la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada instruir a
los vigilados sobre las disposiciones que regulan su actividad, fijar criterios
técnicos y jurídicos que faciliten el cumplimiento de tales normas y señalar los
procedimientos para su cabal aplicación.

El numeral 5 del artículo 6 del Decreto 2355 de 2006, reitera, como función del
Superintendente de Vigilancia y Seguridad Privada, de acuerdo con lo estipulado
expedir la reglamentación relacionada con la utilización de equipos, medios y
elementos utilizados por los vigilados para el desarrollo de sus labores de
vigilancia y seguridad privada.

En este mismo sentido, el numeral 25 del artículo 74 de la misma norma establece

el deber de los servicios de vigilancia y seguridad privada de prestar el servicio
con personal idóneo, entrenado y con medios adecuados según las características
del servicio contratado, para prevenir y contrarrestar la acción de la delincuencia.

En atención a la trascendencia de la prestación del servicio de transporte de

valores y al riesgo que genera en si esta actividad, resulta indispensable adoptar
diferentes medidas de seguridad en cuanto a los medios y equipos utilizados. Es
por ello que se establece el presente protocolo de operación que deberán
desarrollar las empresas transportadoras de valores, indicando que, además de
las condiciones establecidas en las normas que regulan la materia, se tendrán en
cuenta las siguientes.

2. Protocolo de Operación para los Servicios de Vigilancia y Seguridad

Privada en el Transporte y Custodia de Bienes Valorados.

2.1. Las empresas con licencia de funcionamiento para la prestación del servicio
de transporte de valores deberán adoptar protocolos de operación que contengan
por lo menos:

2.1.1. El sistema de Operación.

2.1.2. Los medios de seguridad utilizados para la prestación de los servicios.
2.1.3. Programación que contenga horarios, rutas, lugares de recibo y entrega de
valores.
2.1.4. Descripción y valor de los bienes transportados.
2.1.5. Las demás que se consideren necesarias para la adecuada prestación del
servicio de transporte de bienes valorados.

2.2. Las empresas transportadoras de valores asumirán, de manera exclusiva el

riesgo sobre los bienes transportados, desde el momento de su recepción, hasta
el momento de entregarlos a su destinatario. Para el efecto, se suscribirá contrato
entre las partes que contenga esta estipulación, así como las que las partes
acuerden en el marco de su libertad de contratación.

Lo anterior, sin perjuicio de la constitución de las pólizas de seguro establecidas

en el Decreto-Ley 356 de 1994, o la norma que lo modifique, adicione o sustituya.

2.3. La empresa transportadora de valores deberá informar a sus clientes el

procedimiento y los protocolos de seguridad utilizados para el transporte de los
bienes valorados.

2.4. El transporte de bienes valorados se efectuará por personal idóneo,

capacitado y vinculado directamente con la empresa transportadora de valores y
con la utilización de los medios técnicos y tecnológicos adecuados para la
prestación del servicio contratado. De igual forma cumplirán con las normas
expedidas por las autoridades nacionales y territoriales, específicamente en lo
relacionado con la adopción del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

2.5. El transporte de valores deberá efectuarse adoptando las medidas y las

garantías de seguridad necesarias para este tipo de operación, de conformidad
con los modelos y matrices de administración de riesgos de cada compañía, las
cuales deberán ser informadas a la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad
Privada dentro de los tres (3) meses posteriores a la expedición de la presente
circular por las empresas con licencia de funcionamiento y, dentro de los tres (3)
meses posteriores a la expedición del permiso de funcionamiento por parte de la
Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada.

2.6. Las empresas transportadoras de valores deberán definir todos los estudios

de seguridad pertinentes para controlar la ejecución adecuada de sus

operaciones, de la siguiente manera:

2.6.1. Estudios de Seguridad Operacionales: Previo a la prestación del servicio,

las empresas transportadoras de valores deberán realizar los estudios
correspondientes, como parte de los mecanismos orientados a la administración
de riesgos y su mitigación, con el fin de determinar los factores que pueden afectar
la continuidad de las operaciones y definir parámetros para controlar estos
elementos, teniendo como referencia:

2.6.1.1. Programación de rutas;

2.6.1.2. Montos que se van a transportar;
2.6.1.3. Vehículos a utilizar;
2.6.1.4. Tripulación;
2.6.1.5. Tiempos de operación.

2.6.2. Estudios de Seguridad de Funcionarios: Las empresas transportadoras de

valores deberán incorporar a sus empleados tanto para el personal operativo
como para el administrativo, técnico y auxiliar, a través de un riguroso método de
selección en el que deberán contemplar como mínimo las siguientes actividades:

2.6.2.1. Determinación de los perfiles y requisitos para cada uno de los cargos;
2.6.2.2. Entrevistas con los responsables de la selección;
2.6.2.3. Aplicación de pruebas de personalidad y psicotécnicas;
2.6.2.4. Realización del estudio de seguridad;
2.6.2.5. La verificación de antecedentes Penales y Disciplinarios;
2.6.2.6. La verificación de referencias personales y laborales;
2.6.2.7. La verificación de certificaciones académicas y laborales;
2.6.2.8. La aplicación de pruebas técnicas de confiabilidad;
2.6.2.9. La aplicación voluntaria de la prueba de polígrafo, la cual podrá aplicarse
igualmente a los procesos de investigación por siniestros;
2.6.2.10. Discrecionalidad por parte de la compañía para aplicar pruebas técnicas;
2.6.2.11. Visitas domiciliarias.

2.6.3. Estudios de Seguridad de Clientes: Entre otras desarrollarán las siguientes

actividades:

2.6.3.1. Análisis de vulnerabilidad del cliente;

2.6.3.2. Verificación de antecedentes Penales y Disciplinarios en caso de
personas naturales, sus representantes legales y composición societaria;
2.6.3.3. Verificación de referencias comerciales;
2.6.3.4. Solicitud de declaración de bienes valores objeto de transporte;
2.6.3.5. Análisis SARLAF

2.6.4. Estudios de Seguridad Física: Corresponde a los análisis que se realizan

sobre elementos materiales que tienen una incidencia directa en la prestación del
servicio, así:

2.6.4.1. De Procesos, para evaluar la conveniencia de los modelos de operación

utilizados, y su incidencia en la infraestructura;
2.6.4.2. De instalaciones, para garantizar condiciones óptimas de funcionamiento
de sus sedes;
2.6.4.3. De los puntos de prestación del servicio;
2.6.4.4. De rutas, para identificar las vulnerabilidades durante los desplazamientos
que realizan los vehículos encargados del transporte de bienes valorados;

2.6.5. Estudios de Seguridad de Información: Con el ánimo de establecer políticas

estrictas de seguridad de la información que permitan prevenir la ocurrencia de
hechos delincuenciales o situaciones que puedan poner en riesgo el desarrollo de
las operaciones, las empresas transportadoras de valores deberán adoptar
estrictas medidas de seguridad que le permitan minimizar el riesgo, así:

2.6.5.1. Seguridad de la información sobre manejo, custodia y transporte de

bienes valorados, estableciendo perfiles para su administración que aseguren su
conocimiento exclusivo por los funcionarios directamente involucrados en la
operación, así como por los responsables del control y supervisión;
2.6.5.2. Variación de rutas, fechas y horarios para el desarrollo de las operaciones
de transporte de valores, con el fin de evitar rutinas que puedan ser aprovechadas
por los delincuentes;
2.6.5.3. Diseño de modelos que permitan determinar una categorización de los
tipos de vehículos a utilizar, que sea proporcional a los montos transportados;
2.6.5.4. Implementar medidas de seguridad necesarias, tendientes a evitar que los
vehículos blindados modifiquen sus rutas, fechas u horarios sin razón justificada;
2.6.5.5. Diseño de medidas adecuadas para la encriptación de la información
confidencial de ser necesario.
2.6.5.6. Implementar y diseñar estrategias contra el lavado de activos.
2.6.5.7. Diseñar mecanismo de colaboración con la Red de Apoyo y Solidaridad
Ciudadana de la Policía Nacional, o la entidad que haga sus veces.

3. Modos y Modalidades de Transporte de Valores.

Los modos de transporte son los sistemas para la movilización, utilizados para el
traslado de personas, animales o cosas desde un punto de origen al punto de
destino.

La modalidad de Transporte corresponde a la división de cada uno de los modos

de transporte.

El transporte de bienes valorados se podrá realizar a través de lo siguientes

modos y modalidades de transporte:

3.1. Modo Terrestre. Es el tipo de transporte de bienes valorados que se presta

mediante la utilización de la infraestructura carreteable, con vehículos
automotores, homologados por la autoridad competente, para su movilización por
dicha infraestructura. El transporte terrestre puede ser:

3.1.1. Urbano: Corresponde a la modalidad de transporte de valores dentro de la

jurisdicción de un municipio, distrito o área Metropolitana y puede ser prestada en
jornadas diurnas y nocturnas, con vehículos blindados y en casos especiales de
acuerdo con los montos transportados, se pueden apoyar con esquemas de
seguridad, o con fuerza pública.
3.1.2. Intermunicipal. Recibe esta denominación el servicio de transporte de
valores vía terrestre entre ciudades o poblaciones, diferentes a las ubicadas en un
área metropolitana, o aquellas poblaciones de dos departamentos que se
encuentren en un área continua.

3.2. Modo Aéreo: Corresponde al servicio de transporte de valores que, por

razones de seguridad, distancia, o condiciones de infraestructura vial, se presta
utilizando aeronaves. El transporte aéreo de valores se realizará, en un todo de
acuerdo con las estipulaciones contenidas en la Circular Externa Nº 029 del 02 de
octubre de 2008, expedida por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad
Privada, o la norma que la adicione, complemente o modifique.

3.3. Modo Acuático. Recibe esta denominación el servicio de transporte de valores

que por razones de seguridad, distancia, o condiciones topográficas se presta por
vías navegables marítimas o de navegación interior como ríos o lagos.
Dependiendo la vía que se utilice, el transporte acuático puede ser marítimo o
fluvial.

4. Vehículos.

4.1. Vehículos para Transporte Terrestre de Valores: Para la prestación del

servicio de transporte de valores, se utilizan vehículos blindados que cuenten con
un blindaje que proteja la tripulación contra ataques de diferentes tipos de armas
de fuego y cuyas características garanticen la integridad, tanto del personal a
bordo como de los valores custodiados.

4.1.1. El vehículo deberá contar con cofres y bóvedas de seguridad para el

almacenamiento y custodia de los valores.
4.1.2. Para el Transporte de bienes voluminosos (moneda metálica, metales
preciosos, bienes valorados, documentos de valor sensible, entre otros) que
requieran el uso de camiones para carga pesada, la cabina donde se desplaza el
conductor y la tripulación deben cumplir las normas de blindaje que garanticen la
integridad personal a bordo. De igual manera un escolta en vehículo adicional
debe acompañar estas cargas sensibles.
4.1.3. Deberán utilizarse vehículos con cilindraje no inferior a 2.000 cc, transmisión

4X4 y que cuenten con las certificaciones de revisión tecnicomecánica y de

emisiones contaminantes, de conformidad con las normas vigentes sobre la
materia. Para el cumplimiento de estas disposiciones, las empresas
transportadoras de valores contarán con un plazo de cinco (5) años, contados a
partir de la expedición de la presente circular para adecuar su parque automotor.
4.1.4.Los vehículos blindados utilizados por las transportadoras de valores se
identificarán con su razón social y sus colores y logotipos corporativos serán los
aprobados por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, salvo que
en operaciones puntuales y por razones de seguridad se requiera que los
vehículos no las porten. En ningún caso las combinaciones de los colores
utilizados en los vehículos, serán similares a los utilizados por las Fuerzas
Militares, la Policía Nacional, CTI, Defensa Civil, Cuerpo Oficial de Bomberos y
Comité Internacional de la Cruz Roja.
4.1.5. Los vehículos utilizados en la operación deben estar registrados en
RENOVA, o en el registro que disponga la Superintendencia de Vigilancia y
Seguridad Privada para tal fin, así mismo se deben reportar todos las novedades
operativas.
4.1.6. Los vehículos automotores, armas y equipos de comunicación utilizados en
los servicios de vigilancia y seguridad privada deberán contar con los respectivos
permisos, licencias, seguros y autorizaciones de las autoridades competentes para
otorgarlos y acatar sus disposiciones.
4.1.7. Para los propósitos previstos en el estatuto de vigilancia y seguridad
privada, los vehículos de las empresas de transporte de valores deberán contar
con un equipo de comunicación bidireccional y un sistema de localización satelital.
4.1.8. Las empresas transportadoras de valores serán responsables de realizar
directamente el mantenimiento preventivo de los vehículos con los cuales prestan
sus servicios, a través de un centro especializado.

El mantenimiento de los vehículos será preventivo y correctivo. El mantenimiento

preventivo constituye la serie de intervenciones y reparaciones realizadas al
vehículo con la finalidad de anticipar fallos o desperfectos; no podrá entenderse
por mantenimiento preventivo las actividades de revisión o inspección. El
mantenimiento correctivo es aquel que se ejecuta en cualquier momento al
vehículo y ante la evidencia de una falla en cualquiera de sus componentes.

El mantenimiento preventivo se realizará a cada vehículo en los periodos
determinados por la empresa, para lo cual se garantizará como mínimo el
mantenimiento bimensual, llevando una ficha de mantenimiento donde consignará
el registro de las intervenciones y reparaciones realizadas, indicando día, mes y
año, centro especializado e ingeniero mecánico que lo realizó y el detalle de las
actividades adelantadas durante la labor.

En la ficha de mantenimiento además, se relacionarán las intervenciones
correctivas realizadas indicando día, mes y año, centro especializado y técnico
que realizó el mantenimiento, detalle de las actividades adelantadas durante la
labor de mantenimiento correctivo y la aprobación de la empresa.

Las empresas de transporte de valores deberán conservar y mantener la ficha de

cada vehículo a disposición permanente de la Superintendencia de Vigilancia y
Seguridad Privada.

4.1.9. Bajo ninguna circunstancia los vehículos que se utilicen para el transporte
de valores pueden quedar solos durante la prestación de los servicios.

4.2. Vehículos para Transporte Aéreo. Podrán utilizarse aeronaves propias,

comerciales o aeronaves contratadas y como complemento podrán apoyarse en
vehículos y esquemas de seguridad de la fuerza pública.

4.3. Vehículos para Transporte Acuático: Podrán utilizarse embarcaciones propias,

comerciales o contratadas y como complemento podrán apoyarse en vehículos y
esquemas de seguridad de la fuerza pública.

Se prohíbe el transporte de valores en vehículos tipo motocicleta, motociclo,

mototriciclos, cuatrimotos o motocarros.

5 Equipos.

5.1. Comunicaciones: Las empresas transportadoras de valores deberán emplear

medios de comunicación bidireccional, propio o contratado con empresas
autorizadas por el Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicaciones,
que garanticen la confiabilidad y confidencialidad de la información.

Las empresas transportadoras de valores podrán emplear los medios tecnológicos

que consideren necesarios para garantizar el control de los vehículos y la
seguridad de las operaciones externas; previa autorización de la Superintendencia
de Vigilancia y Seguridad Privada.

5.2. Uniformes: Los funcionarios que hagan parte de las tripulaciones de los
vehículos blindados, así como aquellos que estén prestando servicio en cualquier
clase de operación de trasporte o custodia de valores, deberán portar durante toda
la actividad operativa, los uniformes reglamentarios de cada empresa, autorizados
por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, a excepción de las
operaciones planificadas en cubierto.

5.3. Chalecos: Los chalecos blindados deben ser flexibles y ergonómicos, de tal
manera que brinden confort y comodidad al tripulante en los movimientos y
posturas durante el servicio.

La transportadora deberá mantener una codificación de los Chalecos Blindados,

con el fin de tener control de la asignación a los trabajadores, esto con el fin de
ejercer una efectiva identificación y control de los mismos. Así mismo deberá
contar con planes de mantenimiento con el fin de garantizar la vida útil de dichos

elementos.

Las empresas transportadoras de valores, deberán suministrar al personal

operativo, chalecos antibalas que resistan impactos de arma calibre 9mm y que no
excedan los 5 años de elaborados, de acuerdo con la certificación del fabricante.

5.4. Equipos especiales: Las empresas transportadoras de valores podrán

emplear los medios tecnológicos que consideren necesarios para garantizar el
control de los vehículos y la seguridad de las operaciones

6. Infraestructura.

6.1. Instalaciones: Las empresas Transportadoras de Valores deberán contar con

instalaciones debidamente diseñadas que cumplan con estándares de
construcción para la protección de los espacios donde se resguardan los valores,
que garanticen las medidas de seguridad necesarias para prevenir cualquier
modalidad delictiva que se pueda presentar a las bóvedas, como hurto por
ventosa o túneles. Igualmente deberán contar con armerillo e instalación para la
guarda de equipos de comunicación, cuya puerta de acceso y ventanas deben
resistir ataques y planta eléctrica con capacidad suficiente para satisfacer las
necesidades de las instalaciones.

6.2. Seguridad física: Las instalaciones de las empresas transportadoras de

valores deben contar con medidas de seguridad física, integradas por personal y
sistemas electrónicos e instalaciones adecuadas, que minimicen o reduzcan los
riesgos y que por consiguiente garanticen la integridad física de funcionarios, y
bienes valorados que permanecen en custodia, así como de bóvedas de altas
especificaciones técnicas, tanto en su sede principal, como en todas aquellas
sucursales o agencias.

En la ejecución y cumplimiento de este protocolo, se deberán contemplar estrictas

medidas de seguridad para el área perimetral, que cuenten entre otros con:

6.2.1. Controles de acceso mediante esclusas peatonales y vehiculares.

6.2.2. Suficiente iluminación interior y exterior.
6.3.3. Puertas de seguridad operadas con control dual.
6.3.4. Áreas de alta seguridad con acceso restringido.
6.3.5. Control permanente a través de Circuito Cerrado de Televisión y sistemas
de alarma.
6.3.6. Coordinación de planes de apoyo con la fuerza pública para defensa de las
instalaciones.
6.3.7. Coordinación de planes de apoyo con la fuerza pública para operaciones de
gran cuantía.
6.3.8. Garitas de entrada a las instalaciones con vidrios y paredes que resistan
ataques con armas de fuego.

7. Administración de Riesgos

Las empresas de transporte y custodia de valores deberán contar con una política
de administración de riesgos. Su formulación estará a cargo de la alta dirección y
tendrá como base el mapa de riesgos construido durante el proceso y contendrá
objetivo, alcance, estrategias para el desarrollo de la política, roles y
responsabilidades, plan de acción para desarrollar la política y seguimiento y
evaluación a la efectividad de la política de administración del riesgo.

La política de riesgos, así como el mapa de riesgos que formule y adopte la

empresa transportadora de valores deberá ser presentada a la Superintendencia
de Vigilancia y Seguridad Privada, dentro de los siguientes plazos:

7.1. Por las empresas transportadoras de valores con licencia de funcionamiento,

dentro de los tres (3) meses posteriores a la expedición de esta circular
7.2. Por las empresas transportadoras de valores nuevas, dentro de los tres (3)
meses posteriores a la expedición del permiso de funcionamiento por parte de la
Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada.
7.3. Las modificaciones a las políticas de riesgo, dentro de los tres (3) meses
posteriores a su adopción.

8. Segmentos del Mercado.

Además del servicio de transporte de bienes valorados, las empresas

transportadoras de valores podrán definir los tipos de servicios que ofrecerán, en
concordancia con sus portafolios de servicio, siempre y cuando guarde
concordancia con el objeto definido por la empresa, el cual, de acuerdo al Artículo
30 del Decreto-Ley 356 debe ser único, teniendo en cuenta los siguientes
segmentos:

8.1 Empaque y pago de nómina: Se realizará el empaque y transporte de dinero

para pago.
de nómina cuando los clientes requieran realizar el pago en efectivo.
8.2. Aprovisionamiento de Cajeros Automáticos (ATM): El aprovisionamiento de
cajeros automáticos, consiste en la provisión de efectivo a las diferentes máquinas
del cliente acordados en la ruta programada o no programado, para el cual la
empresa debe garantizar que exista un procedimiento de operación que permita
mantener la seguridad del bien y la de quienes lo respaldan.
8.3. Dispersión o recolección a Oficinas clientes - Centro de efectivo: es un
servicio programado o no programado, para las provisiones y recaudos a las
oficinas o instalaciones de los clientes.
8.4. Transporte de joyas y obras de arte: Es un servicio especializado, mediante el
cual el cliente declara a la transportadora un valor determinado de los bienes a
movilizar y cuyo servicio dependerá de los montos declarados por el cliente.

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8.5. Transporte de títulos valores: Es un servicio especializado, mediante el cual el

cliente moviliza documentos necesarios para legitimar el ejercicio del derecho
literal y autónomo que en ellos se incorpora, pueden ser de contenido crediticio,
corporativo o de participación y de tradición o representativo de mercancías.
8.6. Transporte de metales preciosos: Servicio de transporte de metales preciosos,
entendidos como aquellos que se encuentran en estado libre en la naturaleza, que
no se encuentran combinados con otros elementos formando compuestos.
8.7. Otras actividades complementarias: Las transportadoras de valores dentro de
su objeto social y conforme a lo establecido en el Decreto-Ley 356 de 1994 o el
que lo modifique, podrán realizar todas aquellas actividades complementarias que
sean necesarias para dar cumplimiento a las obligaciones contraídas con sus
clientes, conforme a las exigencias del mercado.

Las actividades enunciadas en este aparte deben ser informadas a la

Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada para su correspondiente
aprobación, dentro de los siguientes plazos:

a. Por las empresas transportadoras de valores con licencia de funcionamiento,

dentro de los tres (3) meses posteriores a la expedición de esta circular;
b. Por las empresas transportadoras de valores nuevas, dentro de los tres (3)
meses posteriores a la expedición del permiso de funcionamiento por parte de la
Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada.;
c. La realización de nuevas actividades, dentro de los tres (3) meses posteriores a
la iniciación de las mismas.

9. Pólizas.

Las empresas transportadoras de valores deberán constituir y mantener vigentes,

mientras se mantenga vigente la licencia de funcionamiento otorgada por la
Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, las siguientes pólizas,
expedidas por compañías de seguros legalmente autorizadas por la
Superintendencia Financiera de Colombia,

9.1. Póliza de Responsabilidad Civil Extracontractual, por un valor no inferior a dos

mil (2.000) Salarios Mínimos Legales Mensuales Vigentes, que cubra los riesgos
de uso indebido de armas de fuego, de otros elementos de vigilancia y seguridad
privada utilizados en la prestación del servicio, de conformidad con lo establecido
en el artículo 34 del Decreto Ley 356 de 1994.

9.2. De acuerdo con lo consagrado en el artículo 38 del Decreto 356 de 1994, las
empresas transportadoras de valores, deberán, además de la póliza de
responsabilidad civil extracontractual descrita en el numeral precedente, pactar
con los usuarios, la contratación de un seguro que cubra adecuadamente los
riegos que afectan el transporte, custodia o manejo de los valores a ella
encomendados.

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La Superintendencia Delegada para la Operación presentará ante el Instituto

Colombiano de Normas Técnicas y Certificación -ICONTEC-, en el término de un
(1) año, contado a partir de la fecha de expedición de la presente circular, los
documentos necesarios, tendientes a obtener las normas técnicas relacionadas
con nivel de blindaje de vehículos, chalecos y bóvedas, relacionados en este
documento.

Finalmente, la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada podrá requerir

el cumplimiento de obligaciones adicionales a las empresas transportadoras de
valores, en cumplimiento de las funciones de Inspección, Vigilancia y Control que
le son propias.

Publíquese y Cúmplase

FERNANDO MARTINEZ BRAVO

Superintendente de Vigilancia y Seguridad Privada

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