Gad de San Gabriel PDF

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE
FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS
CARRERA DE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
TRABAJO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

INGENIERO EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
TEMA:
“IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO TOTAL

PRODUCTIVO EN EL GAD MUNICIPAL DE SAN GABRIEL”
AUTOR: MARCO ANÍBAL SÁNCHEZ DELGADO
DIRECTOR: ING. MARCO REVELO MSC.
IBARRA – ECUADOR
2017
I
BIBLIOTECA UNIVERSITARIA
AUTORIZACIÓN DE USO Y PUBLICACIÓN
A FAVOR DE LA UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE
1. IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA
La UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE dentro del proyecto Repositorio

Digital determina la necesidad de disponer de textos completos en formato
digital con la finalidad de apoya los procesos de investigación, docencia y
extensión de la universidad.
Por medio del presentedw documento dejo sentada mi voluntad de participar en

este proyecto, para lo cual pongo a disposición la siguiente información:
DATOS DE CONTACTO
CÉDULA DE IDENTIDAD: 0401652748-8
APELLIDOS Y NOMBRES: SÁNCHEZ DELGADO MARCO ANÍBAL
DIRECCIÓN: CARCHI-SAN GABRIEL
E-MAIL: [email protected]
TELÉFONO MÓVIL: 0985681589
DATOS DE LA OBRA
TÍTULO: “IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE

MANTENIMIENTO TOTAL PRODUCTIVO EN EL GAD
MUNICIPAL DE SAN GABRIEL”
AUTOR: SÁNCHEZ DELGADO MARCO ANÍBAL
FECHA: AGOSTO DEL 2017
PROGRAMA: PREGRADO
TÍTULO POR EL QUE INGENIERO EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

OPTA
DIRECTOR: ING. MARCO REVELO MSC.
II
2. AUTORIZACIÓN DE USO A FAVOR DE LA UNIVERSIDAD
Yo, Sánchez Delgado Marco Aníbal con cédula de identidad Nro. 0401652748,
en calidad de autor y titular de los derechos patrimoniales de la obra o trabajo de
grado descripto anteriormente, hago entrega del ejemplar respectivo en formato
digital y autorizo a la Universidad Técnica del Norte, la publicación de la obra en
el Repositorio Digital Institucional y uso del archivo digital en la Biblioteca de la
Universidad con fines académicos, para ampliar la disponibilidad del material y
como apoyo a la educación, investigación y extensión; en concordancia con la
Ley de Educación Superior Artículo 144.
3. CONSTANCIAS
El autor manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es original y se

la desarrollo, sin violar derechos del autor de terceros, por lo tanto la obra es
original y que son los titulares de los derechos patrimoniales, por lo que asumen
la responsabilidad sobre el contenido de la misma y saldrán en defensa de la
Universidad en caso de reclamación por parte de terceros.
……………………………….
Firma
Nombre: Marco Aníbal Sánchez Delgado
Cédula: 0401652748
III
CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR DEL TRABAJO A FAVOR DE LA

Yo, Sánchez Delgado Marco Aníbal con cédula de identidad Nro. 0401652748,
manifiesto mi voluntad de ceder a la Universidad Técnica del Norte los derechos
patrimoniales consagrados en la Ley de Propiedad Intelectual del Ecuador
artículos 4, 5 y 6, en calidad de autor de la obra o trabajo de grado denominado
Implementación de un Sistema de Mantenimiento Total Productivo en el
GAD Municipal de San Gabriel que ha sido desarrollado para optar por el título
de: Ingeniero en Mantenimiento Automotriz en la Universidad Técnica del
Norte quedando la Universidad facultada para ejercer plenamente los derechos
cedidos anteriormente. En mi Condición de autor me reservo los derechos
morales de la obra antes citada. En concordancia suscribo este documento en el
momento que hago entrega del trabajo final en formato impreso y digital a la
Biblioteca de la Universidad Técnica del Norte.
……………………………….
Firma
Nombre: Marco Aníbal Sánchez Delgado
Cédula: 0401652748
IV
ACEPTACIÓN DEL DIRECTORIO
En mi calidad de Director del plan de trabajo de grado, previo a la obtención del

título de Ingeniería en Mantenimiento Automotriz, nombrado por el Honorable
Consejo Directivo de la Facultad de Ingeniería en Ciencias Aplicadas.
CERTIFICO:
Que una vez analizado el plan de trabajo de grado cuyo título es

“Implementación de un Sistema de Mantenimiento Total Productivo en el
GAD Municipal de San Gabriel” presentado por el señor: Sánchez Delgado
Marco Aníbal con número de cédula 0401652748 doy fe que dicho trabajo
reúne los requisitos y méritos suficientes para ser sometido a presentación
privada y evaluación por parte de los señores integrantes del jurado examinador
que se designe.
Ing. Revelo Marco MSc.

DIRECTOR DE GRADO
V
AGRADECIMIENTO
En primera instancia dedico este trabajo de grado a Dios por permitirme llegar a
este momento especial en mi vida y poder culminar mi carrera profesional.
El más sincero agradecimiento a la Universidad Técnica del Norte, en especial a

la Carrera de Ingeniería en Mantenimiento Automotriz, forjadora de mi carrera
profesional.
Al GAD Municipal de San Gabriel, a sus Autoridades, servidores y servidoras

que con su tiempo y apoyo me permitieron la realización del proyecto de grado.
Al Ingeniero Marco Revelo como Director, por guiarme con sus conocimientos,
para la elaboración del Proyecto.
A mi familia, que siempre me apoyaron de una y otra forma para culminar con
éxito una etapa de mi vida.
Marco Sánchez
VI
DEDICATORIA
El presente proyecto está dedicado a las personas que más quiero en la vida,
quienes supieron brindarme su apoyo incondicionalmente durante todo el
trayecto de mi vida.
A mis padres, Luis Sánchez e Hilda Delgado, por haberme dado la vida, que
con su ejemplo y esfuerzo han logrado forjar los valores y principios que son la
base para mis decisiones en la vida, por no haber desistido nunca en cuanto a
mi formación personal y profesional.
A mi hermano Luis, por darme el apoyo moral y los consejos para supera los
obstáculos que se presenta día a día en la vida.
A mis hermanas Katherine y Viviana, por brindarme su cariño y apoyo

incondicional.
A mi angelita de la guardia Leonela Valeria, que desde el cielo guía y cuida mi

camino, quien con su apoyo y preocupación me dio la fuerza y seguridad para
alcanzar un sueño que parecía inalcanzable.
Y por último pero no más importante a mis sobrinas, Joselyn y Damaris, por
todas sus muestras de respeto y cariño.
Marco Sánchez
VII
RESUMEN
Este plan de trabajo expone los principales problemas por los que atraviesa el
área de mantenimiento automotriz del GAD Municipal de la Ciudad de San
Gabriel en cuanto tiene que ver a que los vehículos y maquinaria pesada
utilizadas en los diferentes trabajo del Departamento de Obras Públicas no se
encuentran a punto para ser utilizados en el momento requerido, al paro
frecuente de maquinaria y costos elevados de mantenimiento. Todo esto debido
a que no existe una gestión de repuestos, a que no se cuenta con profesionales
especializados en el área y a que no se dispone de rutas de mantenimiento.
Todo lo anterior hace que la implementación de un sistema de mantenimiento

total productivo en el parque automotor del GAD Municipal de la Ciudad de San
Gabriel sea urgente.
Es así que al implementar el sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR

en el parque automotor del GAD Municipal de la Ciudad de San Gabriel se ha
obtenido los siguientes beneficios:
 Disminución de los costos de mantenimiento en más del 10%,
 Se eleve el rigor técnico de las tareas de mantenimiento automotriz.
 Se incremente los porcentajes de seguridad en el manejo de la maquinaria y

vehículos.
 Se cuente con un inventario claro y codificado de los vehículos y maquinaria

pesada que en total suman treinta y cuatro unidades automotrices.
 Se cuente con planes definidos de mantenimiento preventivo.
VIII
ABSTRACT
This research exposes the main problems that the automotive maintenance area
of the Municipal GAD of the San Gabriel city goes through and it has to do with
the vehicles and heavy machinery used in the different work of the Public Works
Department, they are not in a good condition to be used at the required time,
because of the frequent machinery shutdown and high maintenance costs. All of
this because there is not an auto parts management, and it does not count with
specialized professionals in the area, also it doesn ’t provide of maintenance
routes.
All the above mentioned makes urgent the implementation of a system of total
productive maintenance in the car park of the Municipal GAD of San Gabriel city.
Thus, implementing the automotive maintenance system SISMANCAR in the car

park of the Municipal GAD of San Gabriel city it has obtained the following
benefits:
 Decrease in maintenance costs by more than 10%
 Raise the technical rigor of automotive maintenance work.
 Increases safety percentages in the handling of machinery and vehicles.
 Have a clear and codified inventory of vehicles and heavy machinery in total
thirty-four automotive units.
 Have defined preventive maintenance plans.
IX
ÍNDICE DE CONTENIDO
AUTORIZACIÓN DE USO Y PUBLICACIÓN ................................................................................. II
CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR DEL TRABAJO A FAVOR DE LA UNIVERSIDAD

TÉCNICA DEL NORTE .................................................................................................................. IV
ACEPTACIÓN DEL DIRECTORIO ................................................................................................. V
AGRADECIMIENTO ....................................................................................................................... VI
DEDICATORIA .............................................................................................................................. VII
RESUMEN.................................................................................................................................... VIII
ABSTRACT .................................................................................................................................... IX
ÍNDICE DE CONTENIDO ................................................................................................................ X
ÍNDICE DE FIGURAS .................................................................................................................. XV
ÍNDICE DE TABLAS .................................................................................................................. XVII
CAPÍTULO I..................................................................................................................................... 1
1 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN .............................................................................................. 1
1.1 ANTECEDENTES ..................................................................................................................... 1
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................................................... 1
1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................... 2
1.4 DELIMITACIÓN ......................................................................................................................... 2
1.4.1 TEMPORAL ............................................................................................................................ 2
1.4.2 ESPACIAL .............................................................................................................................. 2
1.5 OBJETIVOS .............................................................................................................................. 2
1.5.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................... 2
1.5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................. 2
1.6 JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................................... 3
CAPÍTULO II.................................................................................................................................... 4
2 MARCO TEÓRICO ....................................................................................................................... 4
2.1 INTRODUCCIÓN AL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM) ................................. 4
2.1.1 NUEVAS TENDENCIAS EN LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO ...................................... 4
2.2 EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTO ...................................................................................... 5
X
2.3 DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO ........................................................................................ 7
2.4 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO .................................................................................. 7
2.5 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO ....................................................................................... 8
2.6 TIPOS DE MANTENIMIENTO .................................................................................................. 8
2.6.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (CM) ............................................................................... 9
2.6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PM) .............................................................................. 10
2.6.3 PRINCIPIOS BÁSICOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO .......................................... 11
2.6.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO ........................................................................................ 12
2.7 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM) ................................................................. 14
2.7.1 LOS PILARES TPM ............................................................................................................. 15
2.7.2 MEJORA FOCALIZADA ....................................................................................................... 16
2.7.3 MANTENIMIENTO AUTÓNOMO ......................................................................................... 16
2.7.4 MANTENIMIENTO PLANEADO TPM (MANTENIMIENTO TOTAL PREVENTIVO) ........... 18
2.7.5 CAPACITACIÓN .................................................................................................................. 19
2.7.6 CONTROL INICIAL .............................................................................................................. 19
2.7.7 MEJORAMIENTO DE CALIDAD .......................................................................................... 20
2.7.8 EL MANTENIMIENTO TOTAL PRODUCTIVO EN LOS DEPARTAMENTOS DE APOYO 20
2.7.9 SEGURIDAD, HIGIENE Y MEDIO AMBIENTE ................................................................... 21
2.8 FLOTA VEHICULAR ............................................................................................................... 23
2.8.1 CARGADOR FRONTAL ....................................................................................................... 23
2.8.2 EXCAVADORA .................................................................................................................... 23
2.8.3 MOTONIVELADORA ........................................................................................................... 24
2.8.4 RETROEXCAVADORA ........................................................................................................ 25
2.8.5 TRACTORES ....................................................................................................................... 25
2.8.6 MINI CARGADORES ........................................................................................................... 26
2.8.7 VOLQUETA .......................................................................................................................... 27
2.9 CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS ......................................................................................... 27
2.10 ANÁLISIS DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL ....................... 28
2.10.1 PROGRAMA O PLAN DE MANTENIMIENTO ................................................................... 28
XI
2.11.2 PROGRAMA O SISTEMA DE MANTENIMIENTO ............................................................ 28
2.12.3 PRODUCCIÓN TOTAL EN MANTENIMIENTO ................................................................. 28
CAPÍTULO III................................................................................................................................. 29
3 PROPUESTA ............................................................................................................................. 29
3.1 FUNDAMENTACIÓN TECNOLÓGICA ................................................................................... 29
3.2 ANÁLISIS DEL SISTEMA ACTUAL DE MANTENIMIENTO EN EL GAD MUNICIPAL DE SAN

GABRIEL ....................................................................................................................................... 30
3.3 PROGRAMAS DE MANTENIMIENTOS ANTERIORES DEL GAD MUNICIPAL DE SAN

GABRIEL ....................................................................................................................................... 30
3.3.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS........... 30
3.3.2 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA................................. 31
3.4 CODIFICACIÓN DE LAS UNIDADES DEL PARQUE AUTOMOTOR .................................... 34
3.5 LISTADO GENERAL DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL GAD MUNICIPAL DE SAN
GABRIEL ....................................................................................................................................... 34
3.6 SELECCIÓN DE VEHÍCULOS LIVIANOS EN FUNCIONAMIENTO ...................................... 35
3.7 SELECCIÓN DE EQUIPOS PESADOS EN FUNCIONAMIENTO .......................................... 35
3.8 SELECCIÓN DE MAQUINARIA EN FUNCIONAMIENTO ...................................................... 35
3.9 SELECCIÓN DE VEHÍCULOS ESPECIALES ........................................................................ 35
3.10 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

SISMANCAR ................................................................................................................................. 46
3.11 ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS DE SISTEMA DE MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ SISMANCAR ........................................................................................................ 46
3.12 MÓDULOS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

SISMANCAR ................................................................................................................................. 46
3.12.1 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO OPCIONES DE USUARIO ......................................... 46
3.12.2 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ SISMANCAR ........................................................................................................ 47
3.12.3 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO DE SUPERVISORES DEL SISTEMA DE

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR ......................................................................... 47
3.12.4 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO DE SECRETARÍAS DEL SISTEMA DE

MANTENIENDO AUTOMOTRIZ SISMANCAR ............................................................................ 47
XII
3.12.5 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO DE HERRAMIENTAS DEL SISTEMA DE
MANTENIENDO AUTOMOTRIZ SISMANCAR ............................................................................ 48
3.13 IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR 48
3.14 ENTORNO DE TRABAJO DEL SISTEMA DE MANTENIENDO AUTOMOTRIZ

SISMANCAR ................................................................................................................................. 48
3.14.1 MÓDULO - OPCIONES DE USUARIO .............................................................................. 48
3.14.2 MÓDULO - TÉCNICOS ...................................................................................................... 49
3.14.2.1 PARÁMETROS DEL SISTEMA ...................................................................................... 49
3.14.2.2 ADMINISTRACIÓN DE EQUIPOS .................................................................................. 59
3.14.2.3 EXPLORADOR DE EQUIPOS ........................................................................................ 60
3.14.2.4 ADMINISTRACIÓN DE PLANTILLAS ............................................................................. 61
3.14.2.5 PLANES DE MANTENIMIENTO ..................................................................................... 62
3.14.2.6 EXPLORADOR DE PLANES .......................................................................................... 63
3.14.2.7 REGISTRO DE MANTENIMIENTOS NO PLANIFICADOS ............................................ 64
3.14.2.8 EXPLORADOR DE MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS ............................................ 65
3.14.2.9 REVISIONES VEHICULARES ........................................................................................ 66
3.14.2.10 EXPLORADOR DE REVISIONES ................................................................................ 67
3.14.3 MÓDULO - SUPERVISORES ............................................................................................ 68
3.14.3.1 PLANES DE MANTENIMIENTO ..................................................................................... 68
3.14.3.2 MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS ............................................................................ 69
3.14.3.3 REVISIONES VEHICULARES ........................................................................................ 70
3.14.3.4 RUTAS ............................................................................................................................ 71
3.14.4 MÓDULO - SECRETARÍAS ............................................................................................... 72
3.14.4.1 ASIGNACIÓN DE RUTAS............................................................................................... 72
3.14.4.2 EXPLORADOR DE RUTAS ............................................................................................ 73
3.14.4.3 KILOMETRAJES ............................................................................................................. 74
3.14.5 MÓDULO - HERRAMIENTAS ............................................................................................ 75
3.14.5.1 REPUESTOS Y CONSUMIBLES ................................................................................... 75
CAPÍTULO IV ................................................................................................................................ 76
4 ANÁLISIS Y RESULTADOS ...................................................................................................... 76
XIII
4.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO EN EL GAD MUNICIPAL DE SAN GABRIEL .................... 76
4.2 PRESUPUESTO ..................................................................................................................... 76
4.3 ANÁLISIS SEMESTRE REAL DE REDUCCIÓN DE COSTOS EN MANTENIMIENTO ........ 77
4.3.1 VEHÍCULOS LIVIANOS ....................................................................................................... 77
4.3.2 RECOLECTORES ................................................................................................................ 78
4.3.3 VOLQUETAS ....................................................................................................................... 79
4.3.4 CAMIONES UTILITARIOS Y PLATAFORMAS .................................................................... 80
4.3.5 MAQUINARIA PESADA ....................................................................................................... 81
CAPÍTULO V ................................................................................................................................. 84
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................. 84
5.1 CONCLUSIONES .................................................................................................................... 84
5.2 RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 85
5.3 BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 86
5.4 ANEXOS.................................................................................................................................. 88
ANEXO 1 MANUAL DE PROGRAMAS ........................................................................................ 89
ANEXO 2 VEHÍCULOS LIVIANOS ............................................................................................... 91
ANEXO 3 VEHÍCULOS UTILITARIOS .......................................................................................... 91
ANEXO 4 CAMIONES PLATAFORMAS ....................................................................................... 93
ANEXO 5 VOLQUETAS ................................................................................................................ 94
ANEXO 6 MAQUINARIA PESADA ............................................................................................... 95
ANEXO 7 EJEMPLOS DE ELABORACIÓN DE PLANES DE MANTENIMIENTOS .................... 96
ANEXO 8 SISTEMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR ............................... 121
ANEXOS 9 FACTURAS DE PAGOS DEL GAD MUNICIPAL DE SAN GABRIEL ..................... 122
ANEXO 10 HOJAS DE RUTAS DE MOVILIZACIÓN.................................................................. 125
ANEXO 11 CERTIFICADO ......................................................................................................... 126
XIV
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 1: Evolución del Mantenimiento ....................................................................................... 6
FIGURA 2: Mantenimiento Productivo Total ................................................................................... 6
FIGURA 3: Tipos de Mantenimiento ............................................................................................... 8
FIGURA 4: Mantenimiento Correctivo ............................................................................................ 9
FIGURA 5: Mantenimiento Preventivo .......................................................................................... 10
FIGURA 6: Mantenimiento Predictivo ........................................................................................... 12
FIGURA 7: Curva de bañera ......................................................................................................... 13
FIGURA 8: Pilares del TPM .......................................................................................................... 15
FIGURA 9: Mantenimiento Autónomo .......................................................................................... 16
FIGURA 10: Metodología de las 5S.............................................................................................. 17
FIGURA 11: Mantenimiento Planificado TPM .............................................................................. 19
FIGURA 12: Significado de siglas TPM para departamentos de apoyo....................................... 20
FIGURA 13: Cargador Frontal ...................................................................................................... 23
FIGURA 14: Excavadora 130G..................................................................................................... 24
FIGURA 15: Motoniveladora ......................................................................................................... 24
FIGURA 16: Retroexcavadora ...................................................................................................... 25
FIGURA 17: Rodillo ...................................................................................................................... 26
FIGURA 18: Mini Cargador ........................................................................................................... 26
FIGURA 19: Volqueta ................................................................................................................... 27
FIGURA 20: Producción total de mantenimiento .......................................................................... 28
FIGURA 21: Estructura de codificación para vehículos livianos utilitarios y maquinaria. ............ 34
FIGURA 22: Opciones de usuario ................................................................................................ 49
FIGURA 23: Parámetros del sistema............................................................................................ 50
FIGURA 24: Clase de mantenimientos ......................................................................................... 51
FIGURA 25: Tipos de actividades................................................................................................. 52
FIGURA 26: Ingreso localización vehículo .................................................................................. 53
FIGURA 27: Partes de un vehículo............................................................................................... 54
FIGURA 28: Ingreso catálogo de proveedores ............................................................................. 55
XV
FIGURA 29: Ingreso de catálogo mano de obra .......................................................................... 56
FIGURA 30: Tipos de vehículos ................................................................................................... 57
FIGURA 31: Uso de vehículo ........................................................................................................ 58
FIGURA 32: Creación del catálogo de equipos ............................................................................ 59
FIGURA 33: Explorador de equipos ............................................................................................. 60
FIGURA 34: Administración de plantillas ...................................................................................... 61
FIGURA 35: Planes de mantenimiento ......................................................................................... 62
FIGURA 36: Explorador de planes ............................................................................................... 63
FIGURA 37: Registro de accidentes ............................................................................................. 64
FIGURA 38: Explorador de mantenimientos correctivos .............................................................. 65
FIGURA 39: Revisiones vehiculares ............................................................................................ 66
FIGURA 40: Explorador de revisiones .......................................................................................... 67
FIGURA 41: Planes de mantenimiento ......................................................................................... 68
FIGURA 42: Mantenimientos correctivos ..................................................................................... 69
FIGURA 43: Revisiones vehiculares ............................................................................................ 70
FIGURA 44: Rutas ........................................................................................................................ 71
FIGURA 45: Asignación de rutas .................................................................................................. 72
FIGURA 46: Explorador de rutas .................................................................................................. 73
FIGURA 47: Kilometrajes .............................................................................................................. 74
FIGURA 48: Repuestos y consumibles ........................................................................................ 75
XVI
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1: Mantenimiento para vehículos Livianos y Pesados ..................................................... 30
TABLA 2: Mantenimiento para maquinaria pesada ..................................................................... 31
TABLA 3: Listado - Codificación total del parque automotor ....................................................... 36
TABLA 4: Codificación vehículos livianos en funcionamiento ..................................................... 40
TABLA 5: Codificación equipo pesado en funcionamiento .......................................................... 42
TABLA 6: Codificación maquinaria pesada en funcionamiento ................................................... 44
TABLA 7: Codificación vehículos especiales en funcionamiento ................................................ 45
TABLA 8: Presupuesto del GAD Municipal de San Gabriel ......................................................... 76
TABLA 9: Detalle mantenimiento vehículos livianos sin el sistema SISMANCAR ...................... 77
TABLA 10: Detalle mantenimiento vehículos livianos con el sistema SISMANCAR. .................. 77
TABLA 11: Análisis de reducción de costos vehículos livianos ................................................... 78
TABLA 12: Detalle mantenimiento recolectores sin el sistema SISMANCAR ............................. 78
TABLA 13: Detalle mantenimiento recolectores con el sistema SISMANCAR ............................ 78
TABLA 14: Análisis de reducción de costos recolectores ............................................................ 79
TABLA 15: Detalle mantenimiento de volquetas sin el sistema SISMANCAR ............................ 79
TABLA 16: Detalle mantenimiento volquetas con el sistema SISMANCAR ................................ 79
TABLA 17: Análisis reducción de costos volquetas ..................................................................... 80
TABLA 18: Detalle mantenimiento de camiones utilitarios y plataformas sin el sistema

SISMANCAR ................................................................................................................................. 80
TABLA 19: Detalle mantenimiento camiones utilitarios y plataformas con el sistema

SISMANCAR ................................................................................................................................. 80
TABLA 20: Análisis reducción de costos camiones utilitarios y plataformas ............................... 81
TABLA 21: Detalle mantenimiento de maquinaria sin el sistema SISMANCAR .......................... 81
TABLA 22: Detalle mantenimiento maquinaria con el sistema SISMANCAR ............................. 81
TABLA 23: Análisis reducción de costos maquinaria .................................................................. 82
TABLA 24: Detalle del pago semestral de recolectores, volquetas, camiones utilitarios,
plataformas y maquinaria pesada. ................................................................................................ 82
TABLA 25: Datos para la reducción de costos semestral real ..................................................... 83
TABLA 26: Análisis general real de costos .................................................................................. 83
XVII
CAPÍTULO I
1 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1 ANTECEDENTES
Actualmente en nuestro medio no se evidencia la implementación de programas

de mantenimiento eficientes en el sector automotriz, afectando al desarrollo del
sector no solo en nuestra provincia, Carchi, sino en la mayor parte del territorio
nacional, generando consecuencias negativas tanto para beneficiados como
para los prestadores de este servicio. Actualmente debido a la complejidad de
los procesos, al aumento de precios en insumos y repuestos, debido a que cada
vez existe más centros que ofrecen servicios de mantenimiento, a que los
recursos económicos cada vez son más escasos y al avance de la ciencia y
tecnología se hace necesario la implementación de sistemas de mantenimiento
que ayuden a organizar de mejor forma los recursos con el único fin de obtener
mejores resultados.
Teniendo como premisa lo anterior se ha identificado que la programación de

mantenimiento automotriz es inadecuada en el GAD Municipal del Cantón
Montufar de la Ciudad de San Gabriel, provincia del Carchi, esto ha generado
preocupación en las autoridades Municipales, debido a que los vehículos
muchas veces no se encuentran a punto para ser utilizados en el momento
requerido, debido a que no existe una gestión de repuestos, a que no se cuenta
con profesionales especializados en el área y por otro pudiendo atentar con la
seguridad de las personas que en últimas instancias es lo primordial dentro de
cualquier organización laboral, al no tener un mantenimiento eficiente y eficaz.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el GAD Municipal de San Gabriel en la provincia del Carchi, el problema

fundamental es que los vehículos y maquinaria pesada no se encuentran a
punto para ser utilizados en el momento requerido, al paro frecuente de
maquinaria y costos elevados de mantenimiento
1
Debido a que no existe una gestión de repuestos, a que no se cuenta con
profesionales especializados en el área, a que no se dispone de rutas de
mantenimiento, siendo todo esto síntomas de una inadecuada gestión dentro del
área de mantenimiento automotriz.
1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿De qué manera influye el sistema de mantenimiento total productivo para el

parque automotor del GAD Municipal de San Gabriel?
1.4 DELIMITACIÓN
1.4.1 TEMPORAL
El estudio del presente trabajo de grado se realizará durante los meses

comprendidos entre Julio del 2016 y Julio del 2017.
1.4.2 ESPACIAL
El desarrollo del presente trabajo de grado se realizará en el GAD Montúfar,

Ciudad de San Gabriel, Provincia del Carchi, perteneciente a la zona 1 del
Ecuador.
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVO GENERAL
 Implementar un Sistema de Mantenimiento Total Productivo para mejorar la

efectividad en los procesos de mantenimiento de vehículos livianos y pesados
del GAD Municipal de San Gabriel.
1.5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reducir hasta un 5% en costos de mantenimiento en el GAD Municipal de

San Gabriel.
2
 Fundamentar las bases teóricas sobre el Mantenimiento Total Productivo
(TPM) en el GAD Municipal de San Gabriel, a través de una investigación
bibliográfica.
 Realizar un inventario de los vehículos livianos y pesados del GAD Municipal

de San Gabriel.
 Codificar los vehículos livianos y pesados del GAD Municipal de San Gabriel.
1.6 JUSTIFICACIÓN
La implementación del sistema de mantenimiento total productivo, es de gran

importancia para el GAD Municipal de San Gabriel, ya que permitirá tener en
óptimas condiciones y buen funcionamiento a los vehículos livianos y
maquinaria pesada, mediante parámetros de organización, planificación y
ejecución programada, los mismos que serán utilizados en los trabajos de
mantenimiento y viabilidad de calles de la ciudad, parroquias, barrios y
comunidades. Además permitirá incrementar los niveles de seguridad en los
operarios de estas máquinas.
De esta manera se quiere sustituir la documentación impresa por la digital para

resolver las pérdidas de tiempo y dinero, tener acceso a una información veraz,
ordenada, clasificada y actualizada, por lo tanto, el sistema de mantenimiento
aportará con cambios positivos para la Institución.
Este sistema mejorara el desempeño de todo el personal que labora en la

entidad pública, informará sobre los trabajos de mantenimientos preventivos,
permitirá evitar fallas antes de que ocurran, se podrá documentar toda la
información de las rutinas de mantenimiento de los equipos, permitiendo
mantener en un buen estado de funcionamiento a los vehículos livianos y
pesados, ya que son herramientas indispensables de trabajo para el adelanto y
progreso del cantón Montufar.
3
CAPÍTULO II
2 MARCO TEÓRICO
2.1 INTRODUCCIÓN AL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)
El Mantenimiento Preventivo Total (TPM) surgió en Japón en el año 1971

gracias a los esfuerzos del Japan Institute of Plant Maintenance (JIMP)
(TORRELL Martinez, 2013), como un sistema para el control de equipos en las
plantas con un nivel de automatización importante. Además es una estrategia
que ha concentrado sus esfuerzos en maximizar la efectividad total de los
sistemas productivos siempre enfocados a mejorar la productividad y la calidad,
acciones que llevan a la obtención de servicios de calidad con el mínimo empleo
de recursos, con la participación de todos sus empleados y a todos los niveles.
Los fundamentos principales del TPM se basan en el ámbito de la producción

ajustada, sin consumo de recursos innecesarios, tomando en cuenta los
procesos que deben ser cumplidos en los tiempos determinados, logrando de
esta forma competitividad, y calidad con inversiones bajas de capital.
2.1.1 NUEVAS TENDENCIAS EN LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
En la actualidad toda nueva tendencia en gestión de mantenimiento desea

incrementar los procesos de producción de sus equipos, además la exigencia
es cada vez mayor de eficiencia y calidad, al referirnos a equipos se habla de:
máquina, instalaciones, recursos humanos, herramientas, útiles, consumibles,
recambios.
El Mantenimiento Productivo Total, nacido en Japón en el Instituto Japonés de

mantenimiento de Plantas (JIPM) nace como el fruto de la evolución e
integración de otros sistemas de gestión esencialmente del Mantenimiento
Preventivo (PM) americano y que posteriormente se implanto al entorno
industrial Japonés, convirtiéndose en la actualidad en empresas pioneras a nivel
mundial, además, la combinación de trabajo en equipo e involucrando a los
departamentos de producción y mantenimiento.
4
Junto a la participación total del personal (incluida la alta dirección) de la
empresa, crea resultados de calidad mejorando la gestión de mantenimientos
dando lugar al TPM.
De acuerdo con la filosofía del TPM, debe existir la cooperación de todo el

personal para mejorar la rentabilidad de los equipos, mantenerlos limpios, en
correcto funcionamiento, así como la detección de problemas potenciales, de
esta forma se obtendrá la reducción notable de las pérdidas.
2.2 EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTO
El origen del mantenimiento empezó cuando se detectaron problemas en las

máquinas que presentaban desgaste y retardaban la productividad, es así que
las actividades de mantenimiento de reparación empezaron en el año 1925
hasta fines de los años 40, ante esto se vio la necesidad de introducir técnicas
de Mantenimiento Preventivo (PM) en la década de los 50, este sistema
buscaba la rentabilidad económica en base a un historial de la maquinaria, el
Mantenimiento Productivo alcanzo su implantación en la década de los 60,
evolucionando los sistemas anteriores, tal como se muestra en la Figura 1.
En la década de los 70 inicia el Mantenimiento Productivo Total en Japón, donde

se aplica nuevas técnicas y tecnologías con el fin de cubrir la vida entera del
equipo sin descuidar la fiabilidad y mantenibilidad, además de reducir los costos
de reparación, mediante el Mantenimiento Autónomo donde se incorporan todas
las áreas (control, supervisión, planeación, ejecución) con la participación de
todos los empleados de planta a través de actividades en pequeños grupos,
desde los operarios hasta los altos cargos, así se generara una cultura propia de
trabajo en equipo con una alto nivel de mora Total (TPM).
5
FIGURA 1: Evolución del Mantenimiento
Fuente: (TORRELL Martinez, 2013)
En la Figura 2, se observa cómo cada una de las diferentes etapas se integran

en la evolución del TPM, como son: mantenimiento correctivo, mantenimiento
preventivo y mantenimiento productivo, dando como resultado el Mantenimiento
Total Productivo, que ha recogido conceptos basados en la planificación del
mantenimiento de los equipos.
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
MANTENIMIENTO
TOTAL
PRODUCTIVO
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
PRODUCTIVO PREVENTIVO
FIGURA 2: Mantenimiento Productivo Total

6
El mantenimiento basado en el tiempo (TBM), trata de realizar los trabajos de
una forma periódica planificada, sustituyendo las partes en el momento
adecuado para garantizar un buen funcionamiento del equipo.
El mantenimiento basado en las condiciones (CBM),trata de planificar el control

a ejercer en las partes del equipo, para garantizar las condiciones de una
operación correcta, donde se pueda prevenir fallas o averías de cualquier tipo.
2.3 DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO
Es un conjunto de técnicas y sistemas que se ejecutan a equipos, maquinas e

instalaciones, con el propósito de prevenir o corregir las averías, efectuar
revisiones programadas, lubricaciones, engrases y reparaciones eficaces, dando
a la vez normas de buen funcionamiento para el cual fueron designadas,
contribuyendo al beneficio de la compañía. En definitiva busca lo que más
conviene a las máquinas, tratando de alargar su vida útil de forma rentable
(Yépez Chicaiza, 2013).
Actualmente el mantenimiento ha mejorado, involucrando a todos los

empleados, desde la alta dirección hasta los operarios de planta, con el nuevo
concepto de mantenimiento total productivo, se pueda llevar a cabo un
mantenimiento a través de todos los departamentos de la estructura
organizacional de la empresa, mediante actividades de pequeños grupos para
cumplir los objetivos.
2.4 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
La importancia del mantenimiento consiste en realizar de forma periódica

distintas acciones que se encargan en preservar de la mejor manera, las
condiciones de los elementos físicos de una empresa, asegurar su
funcionamiento con eficiencia, seguridad y economía. En el mantenimiento
existen dos objetivos fundamentales, el primero es el de conservar el servicio de
cada uno de los equipos y el segundo es el cuidado de las partes de los
mismos, para incrementar su ciclo de vida y la seguridad de los operarios.
7
El mantenimiento eficiente en la industria automotriz es el motor principal de la
producción, sin mantenimiento no hay producción en la empresa, todo equipo,
maquinaria e instalaciones requieren de diferentes actividades como
inspecciones, detecciones, limpieza, reparaciones y calibraciones adecuadas
para mantener en óptimas condiciones de funcionalidad y utilidad a cada uno de
ellos.
2.5 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento en toda empresa está sujeto a cumplir los siguientes objetivos:
 Optimizar la vida útil de los equipos, maquinas e instalaciones al máximo.
 Reducir el mínimo tiempo de paro, programar los trabajos de mantenimientos

de los equipos.
 Planificar el mantenimiento para reducir los costos de operación y reparación

de los equipos.
 Garantizar con el mantenimiento la seguridad en operación de los equipos
2.6 TIPOS DE MANTENIMIENTO
En la Figura 3 se puede observar que en las operaciones de mantenimiento,

existen tres tipos de mantenimientos empleados: los cuales se detallan a
continuación:
FIGURA 3: Tipos de Mantenimiento
8
2.6.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (CM)
Conjunto de tareas destinadas a corregir y reparar los defectos que se van

presentando en los distintos equipos o partes después de un fallo o una avería
ocurrida en un sistema, tomando en consideración la prioridad de cada uno de
estos, con el objetivo de restablecer su operatividad.
El proceso de mantenimiento correctivo, Figura 4, realiza un diagnóstico del

problema sobre los equipos o sus componentes averiados, con el fin de tomar
medidas adecuadas, disminuir el número de trabajos y aumentar el número de
trabajos planificados de forma simultánea.
FIGURA 4: Mantenimiento Correctivo

(Kléber Vaca Garzón, 2017)
Ventajas del mantenimiento correctivo.
 Máximo aprovechamiento de la vida útil de los equipos.
 No se requiere una gran infraestructura técnica ni elevada capacidad de

análisis.
Desventajas.
 Se paraliza la producción o funcionamiento de los equipos y el tiempo que se

emplea para la reparación es mayor.
9
 Baja calidad del mantenimiento como consecuencia disminución del ciclo de
vida útil de los equipos.
 Riesgo de no disponer de repuestos o partes y difíciles de adquirir que son

vitales para el funcionamiento de los equipos.
2.6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PM)
Este tipo de mantenimiento, como el que se indica en la Figura 5, realiza

actividades de planificación, programación y control en los equipos que están en
funcionamiento, una vez transcurrido el periodo de trabajo establecido, ciertas
partes deben ser cambiadas debido a que han cumplido con su periodo de uso.
La característica principal de este mantenimiento es de mantener el equipo y

sus partes en perfectas condiciones, prevenir accidentes además de prevenir
paros inesperados que alteren el normal desarrollo de la producción, este
mantenimiento abarca no solo las inspecciones, si no también, lubricación,
limpiezas, ajustes y reparaciones planificadas, donde la prioridad es descubrir y
corregir las deficiencias de los equipos para que cumplan al máximo su
funcionamiento (CALLONI, 2011).
FIGURA 5: Mantenimiento Preventivo

(Jáudenes, 2016)
10
2.6.3 PRINCIPIOS BÁSICOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Para su estudio, el mantenimiento preventivo se ha dividido en dos grupos

fundamentales, según la planificación del mantenimiento total productivo.
Mantenimiento periódico basado en el tiempo (TBM).
Consiste en planificar actividades básicas de mantenimiento del equipo,

maquinaria e instalaciones de forma periódica en conjunto con el departamento
de producción y recomendaciones del fabricante, de acuerdo con intervalos de
tiempo establecidos, por ejemplo: cada dos meses o cada seis meses. En este
tipo de mantenimiento se deben efectuar algunas tareas como limpieza,
inspecciones, reposición y restauración de sistemas o partes periódicamente.
Mantenimiento basado en condiciones (CBM).
Es el mantenimiento preventivo que incluye una combinación de monitorización,

planificación, control, ensayos y análisis a ejercer sobre el equipo y sus partes.
Este tipo de mantenimiento es considerado de alta fiabilidad porque se realiza
en condiciones reales de acuerdo al número de horas o kilómetros de operación,
según las especificaciones del fabricante, manual de mantenimiento y catálogos
de equipos, se basa en la experiencia del operario a cargo y así se puede
prevenir posibles averías o anomalías imprevistas.
Ventajas del mantenimiento preventivo:
 Disminuye el número de paradas realizando varias reparaciones en un solo

paro de la maquinaria.
 Mayor duración del ciclo de vida de los equipos, maquinas e instalaciones.
 Aprovecha el momento más oportuno sin interferir en el proceso de

producción para realizar mantenimiento.
 Prepara implementos y repuestos disminuyendo la indisponibilidad de la

máquina.
11
 Seguridad en el funcionamiento de los equipos, y su operación en mejores
condiciones.
 Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de mantenimiento debido

a una programación de actividades.
2.6.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo, Figura 6, también denominado “según la condición

y estado”, es un conjunto de técnicas para la monitorización permanente de
parámetros o variables físico-químicas (composición, temperatura, vibración,
consumo de energía, etc.) cuya variación sea indicativa de un futuro punto de
falla de un componente en un equipo, de tal forma que dicho componente pueda
reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle; reduciendo los
costes de métodos tradicionales, preventivo y correctivo, Así el tiempo de vida
del componente se maximiza.
FIGURA 6: Mantenimiento Predictivo

Fuente: (Javier, 2011)
La Razón fundamental es que las curvas de probabilidad de fallo vs tiempo de

funcionamiento no se corresponden con las llamadas (curvas de bañera), se
puede dividir en tres periodos diferentes:
Juventud. Zona inicial, baja fiabilidad, por averías infantiles.
El fallo se produce inmediatamente o al cabo de poco tiempo de puesta en

marcha o funcionamiento, como consecuencias de:
 Errores de diseño.
12
 Defectos de fabricación o montaje.
 Ajuste difícil, que es preciso revisar en las condiciones reales de

funcionamiento hasta dar con la puesta a punto deseada.
Madurez. Zona de fiabilidad estable del equipo.
Periodo de vida útil con una tasa de fallos aproximadamente constante. Es el

periodo de mayor duración, en el que se suelen estudiar los sistemas, ya que se
supone que se reemplazan antes de que alcancen el periodo de envejecimiento
(Castela, 2016).
Envejecimiento. Zona final de baja fiabilidad.
Este periodo corresponde a la tasa de averías y compontes por degradación de

sus características en el transcurso de su funcionamiento en un determinado
tiempo. Aún con reparaciones y mantenimiento el costo sería demasiado
elevado.
Estos tres periodos se distinguen con claridad en la Figura 7 denominada “Curva

de bañera” o “Curva de Davies” en el que se representa la tasa de fallos del
sistema frente al tiempo.
FIGURA 7: Curva de bañera

(Castela, 2016)
13
Ventajas del mantenimiento predictivo.
 Confiabilidad en los equipos y maquinarias al utilizar aparatos tecnológicos y

personal calificado.
 Gastos reducidos en repuestos en base a resultados y no a percepción, se

busca que los repuestos cumplan su ciclo de vida completo.
 Disminuye costo de mantenimiento en paradas innecesarias.
 Identificar las fallas ocultas, al utilizar tecnología de punta.
 Se incrementa la seguridad en la empresa.
Desventajas del mantenimiento predictivo.
 Costosa implementación en equipos y los analizadores de vibraciones

especiales
 Formación y capacitación permanente del personal para la manipulación e

interpretación de datos que generan los equipos
 Toma de decisiones en base a ellos de este sistema.
2.7 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)
El termino TPM surgió en la organización Japonesa en el año de 1971 gracias a

los esfuerzos del Instituto Japonés de Ingenieros de Plantas (JIP), esta sociedad
fue la precursora del Instituto Japonés para el Mantenimiento de Plantas (JIPM),
las actividades iniciales del TPM, se desarrollan en la industria del automóvil en
los departamentos de producción y pronto empezaron a formar parte de la
cultura corporativa en empresas como: Toyota, Nissan y Mazda. Posteriormente
a ello se continúa con la implantación del sistema TPM, en las industrias
proveedoras y auxiliares de este sector, teniendo presentes las estrategias, que
promuevan a realizar actividades por todos los empleados y en todos los
niveles.
14
Objetivos principales del TPM son:
 Lograr la participación de todo el personal ya sean sus cargos directivos u

operarios para alcanzar con éxito los objetivos propuestos por la empresa
 Introducir un sistema de mantenimiento preventivo donde se cubra el ciclo de

vida útil del equipo basado en tiempo (TBM) y las condiciones (CBM)
 Eliminar las pérdidas de capacidad y rendimiento en el equipo denominadas

las Seis grandes pérdidas.
 Promover la motivación organizacional de todo el personal en todas las áreas

de la empresa incluyendo la alta dirección
2.7.1 LOS PILARES TPM
El sistema de mejora continua TPM se fundamenta en 8 pilares, tal como se

muestra en la Figura 8, al ser aplicados dentro de la organización garantizan la
obtención de mejoras en los sistemas productivos.
TPM
TPM en los departamentos de apoyo
Mejoramiento para la Calidad
Seguridad, Higiene y Medio Ambiente

Mantenimiento Autónomo
Mantenimiento Planeado
Mejora Focalizada
Control Inicial
Capacitación
Gente
FIGURA 8: Pilares del TPM

Fuente: (TORRES, 1996)
15
2.7.2 MEJORA FOCALIZADA
Se trata de desarrollar el proceso de mejora continua aplicando procedimientos

y técnicas de mantenimiento con las diferentes áreas comprometidas en el
proceso productivo. El objetivo principal de este pilar es de eliminar
sistemáticamente las grandes pérdidas en lo equipos o maquinas ocasionadas,
a través de un trabajo organizado.
Las pérdidas son:
 Fallas en máquinas y equipos principales
 Cambios y ajustes no programados
 Fallas de equipos auxiliares
 Paradas menores
 Reducción de velocidad
 Defectos en el proceso
2.7.3 MANTENIMIENTO AUTÓNOMO
El mantenimiento autónomo es un conjunto de actividades donde se estudia,

analiza y soluciona los problemas de los equipos y sus componentes, con la
participación del usuario u operador, que asume tareas de mantenimiento
preventivo al interactuar con los equipos, como se indica en la Figura 9.
<<Yo opero, tú reparas>> da paso a <<Yo soy responsable de mi equipo>>
FIGURA 9: Mantenimiento Autónomo

El usuario u operario incluye en sus funciones diarias, inspección, lubricación,

limpieza e intervenciones menores, así mismo impide la degeneración del
equipo.
16
La filosofía de las 5S (Figura 10), se enfoca en la participación de los
involucrados además permite tener un lugar de trabajo limpio, ordenado,
organizado, agradable y seguro. Esta metodología desarrollada en Japón, fue
acuñada en los años de 1960 por Toyota, con esto se pretende conseguir un
aumento de su capacidad de producción y un mejor entorno laboral, el
mantenimiento autónomo se basa en los siguientes cinco principios (TORRELL
Martinez, 2013).
Las 5S (cinco eses)

Seleccionar lo necesario y eliminar
Seiri
Lo que no sea útil
Seiri
(Seleccionar)
Cada cosa en su sitio y organizar
Seiton
Seiri (Selecciona El espacio de trabajo
(Ordenar)
(Seleccionar)
r) Seiso Esmerarse en la limpieza del
equipo y área de trabajo
(Limpiar)
Seiri
Seiketsu Mantener las tres primeras S
y prevenir la aparición de desorden
(Estandarizar)
(Selecciona Implica el cumplimiento de las
Shitsuke 4S una forma regular continua
r)
(Autodisciplinarse)
FIGURA 10: Metodología de las 5S

Fuente: (GUTIÉRREZ, 2014)
Organización-seiri.- Este principio aporta métodos y recomendaciones para
distinguir elementos realmente necesarios y los innecesarios o tienen una
dudosa utilidad, para eliminarlos del área de trabajo, una forma efectiva de
identificar los elementos es etiquetarlos en rojo (de expulsión) mediante una
tarjeta o adhesivo. Enseguida, estos artículos se llevan a un área de
almacenamiento transitorio, más tarde, se dividen los necesarios que son
utilizables para otra necesidad u operación y los que son innecesarios se
desechan o retiran.
Orden-seiton.- Una vez que se ha determinado los elementos necesarios habrá
que ordenar y organizar cada cosa en su lugar y un lugar para cada cosa, de tal
forma ayudara a su fácil localización y pueda usarse fácilmente sin desperdicio
de tiempo en movimiento de los empleados y materiales. También, ayuda al
orden y buena utilización del tiempo y espacios en la empresa.
17
Limpieza-seiso.- Esta metodología consiste en limpiar el sitio de trabajo y los
equipos, esta “S” no solo consiste (tomar el trapo y sacudir el polvo), se trata de
llevar a cabo inspecciones durante el proceso de limpieza para identificar
problemas de escapes, averías, fallas o cualquier tipo de fuga, de tal forma que
se pueda tomar acciones para solucionar estos problemas de raíz, evitando un
riesgo potencial en el equipo de que se produzcan accidentes y pérdidas de
producción, por otra parte, el reto es integrar este método de mantenimiento
autónomo como parte del trabajo diario.
Estandarización-seiketsu.- Estandarizar pretende mantener los logros

alcanzados con el uso de las tres primeras “S”, mediante la aplicación diaria y
continua de cada una de estas metodologías. En esta etapa se pretende
elaborar estándares de autocontrol permanente, donde se utiliza diferentes
herramientas de trabajo una de ellas es que cada empleado tenga un rol de
especificaciones para mantener su área de trabajo en óptimas condiciones; otra
herramienta es la utilización de fotografías para tener referencias del área de
trabajo en condiciones óptimas, generando un bienestar personal al mantener
impecable el área de trabajo en forma permanente.
Cumplimiento y disciplina-shitsuke.- Disciplina o Shitsuke significa cumplir

con el hábito de la autodisciplina, normas establecidas, y procedimientos
adoptados para lograr los objetivos planificados y así disfrutar de los beneficios
que estos nos brindan, por otra parte, se debe de llevar a cabo un control
periódico, visitas sorpresas, autocontrol de los empleados y el respeto por sí
mismos y las personas que están en su entorno laboral y social, generando una
mejor calidad de vida.
2.7.4 MANTENIMIENTO PLANEADO TPM (MANTENIMIENTO TOTAL

PREVENTIVO)
El objetivo del mantenimiento planeado TPM, es el de eliminar los problemas del

equipo a través de un programa de mantenimiento efectivo, mejorando la
prevención, predicción y reducción de costos, además, ajustar las tareas de
mantenimiento y llevarlas a cabo en el tiempo indicado, trabajando
conjuntamente con los departamentos de producción y mantenimiento.
18
En el Mantenimiento planeado, se integran tres formas tal y como se aprecia en
la Figura: 11.
FIGURA 11: Mantenimiento Planificado TPM

Fuente: (TORRELL, 2010)
2.7.5 CAPACITACIÓN
Permite para aumentar los conocimientos y habilidades de los operarios dentro

de la organización, para que sean capaces de mantener y mejorar los equipos.
La formación y entrenamiento permite que los operarios puedan entender a sus

equipos, solo hay que buscar asesoría externa cuando las circunstancias lo
requieran.
2.7.6 CONTROL INICIAL
Este pilar es destinado a prevenir los problemas y busca mejorar las actividades
en los vehículos y maquinaria de producción, con ello reducir el deterioro y
aumentar el ciclo de vida útil.
El control inicial permite planificar la instalación y puesta en marcha de equipos

o maquinas nuevas.
19
2.7.7 MEJORAMIENTO DE CALIDAD
Este pilar tiene como propósito mejorar la calidad del producto reduciendo la
variabilidad, mediante el control de las condiciones del equipo y sus
componentes que tienen directo impacto en las características de calidad del
producto. Frecuentemente se entiende que los equipos producen problemas
cuando fallan y se detienen, sin embrago, se pueden presentar averías que no
detienen el funcionamiento del equipo pero producen pérdidas debido al cambio
de las características de calidad del producto final. El mejoramiento de calidad
tiene como objetivo tomar acciones de mejora y optimización del equipo
mediante acciones preventivas para obtener un equipo cero defectos (Tuarez
Medranda, 2013).
2.7.8 EL MANTENIMIENTO TOTAL PRODUCTIVO EN LOS

DEPARTAMENTOS DE APOYO
Esta clase de actividades no involucra al equipo productivo. La puesta en

práctica del TPM tiene éxito con la participación de todos los empleados de los
diferentes departamentos como planificación, desarrollo y administración.
Para ello, la dirección debe apoyar activamente la implicación de sus

trabajadores en el proyecto TPM, mediante actividades de mejora en pequeños
grupos que promueven la responsabilidad individual y el respeto mutuo.
El TPM permite reducir las pérdidas en procesos administrativos y pretende

aumentar la eficiencia en los departamentos de finanzas, compras y almacén,
para ello es importante que cada persona cumpla su trabajo a tiempo.
En estos departamentos las siglas TPM toman estos significados, tal como se
detalla en la Figura 12:
FIGURA 12: Significado de siglas TPM para departamentos de apoyo

20
2.7.9 SEGURIDAD, HIGIENE Y MEDIO AMBIENTE
En este pilar el objetivo es generar y mantener un sistema que garantice un

ambiente laboral sin accidentes y sin contaminación. La Seguridad y la Higiene
en el Trabajo se definen como los procedimientos, las técnicas y los elementos
que se aplican en los centros de trabajo, para el reconocimiento, la evolución y
el control de los agentes nocivos que intervienen en los procesos y las
actividades de trabajo con el objetivo de establecer medidas y acciones para la
prevención de accidentes o enfermedades de trabajo, con la finalidad de
conservar la vida, la salud y la integridad física de los trabajadores y
salvaguardar el medio ambiente así como para evitar cualquier posible deterioro
al centro de trabajo (ARELLANO Díaz, 2013).
Salud.- Se entiende como el completo estado de bienestar metal, físico,

ambiental y social a del trabajador, su labor es eminentemente preventiva para
lograr el control de pérdidas.
Salud laboral.- Es el conjunto de técnicas aplicadas con la finalidad de generar

y mantener el mayor grado de bienestar físico, metal y social en las diferentes
áreas de trabajo que hacen posible la prevención de accidentes e incidentes y
averías en los equipos e instalaciones.
Riesgos de trabajo.- Es la posibilidad que se genere un daño a la salud e

integridad de los trabajadores; Ilustraremos a continuación los factores de
riesgo.
Riesgos químicos.- Las sustancias químicas orgánicas, inorgánicas, naturales

o sintéticas pueden ser de propiedad sólida, liquida, vapores, gases y plasma
atómico.
Cada material o sustancia produce un deterioro en la salud si actúan de manera

directa e indirecta sobre la piel, ojos o membranas mucosas.
Riesgos físicos.- Los riesgos físicos generan un cambio extremo del ambiente,
y el individuo, que el organismo no es capaz de soportar, mencionaremos a los
más importantes como son: ruido, vibraciones, presión, temperatura extrema,
radiaciones no ionizantes, radiaciones ionizantes y partículas ionizantes.
21
Riesgos biológicos.- Los riesgos biológicos son microorganismos vivos (virus
bacterias u otros microorganismos) se encuentran presentes en áreas de trabajo
que al ingresar al organismo pueden causar enfermedades infectocontagiosas,
reacciones alérgicas o intoxicaciones.
Riesgos mecánicos.- Los riesgos mecánicos están presentes en el ambiente

laboral donde estarán presentes máquinas, herramientas, plataformas las cuales
pueden producir lesiones, atrapamientos, caídas, heridas, golpes cortes que
cuadran como accidentes de trabajo.
Riesgos ergonómicos.- Los riesgos ergonómicos se presentan de acuerdo a

las situaciones del ambiente laboral que a su vez depende de factores como: la
posición, movimientos extremos del cuerpo, peso excesivo o procedimientos
repetitivos que pudieran producir accidentes o enfermedades a los trabajadores.
Seguridad industrial.- Es el conjunto de técnicas aplicadas en áreas laborales

que hacen posible aplicar medidas eficaces de seguridad para prevenir
accidentes e incidentes con averías en los equipos, maquinas e instalaciones.
Seguridad de trabajo.- Es el estado de las condiciones de trabajo donde los

riesgos son muy poco probables con la finalidad de reducir siniestralidad laboral.
Cuidado ambiental.- Se refiere a las actividades y soluciones destinadas a

reducir los problemas que afectan al medio ambiente.
Medio ambiente.- Es un entorno en la cual una organización opera, incluidos:

atmósfera, agua, suelo, recursos naturales, flora, fauna, seres humanos y sus
interrelaciones.
Impacto ambiental.- Es cualquier cambio en el medio ambiente, adverso o

beneficio, como resultado total o parcial de las actividades, productos o servicios
de una organización.
22
2.8 FLOTA VEHICULAR
2.8.1 CARGADOR FRONTAL
Los cargadores frontales o payloaders (Figura 13), son indispensables en obras

de construcción, pavimentación, minería y rellenos sanitarios, para el transporte
de diversos materiales, como tierra, arena entre otro; y para la diseminación de
los mismos, cuenta con cuatro ruedas, un cucharón con una amplia abertura de
la garganta y un ángulo de retroceso, además posee una cabina de diseño
ergonómico, en las que están controles de mínimo esfuerzo y una perfecta
visión hacia la tolva o la plataforma de camión.
FIGURA 13: Cargador Frontal

Fuente: (Smith, 2016)
2.8.2 EXCAVADORA
Se denomina pala excavadora o pala mecánica (Figura 14), a la máquina que

realiza trabajos de exigencias distintas. Estas poseen un gran par de rotación al
girar 360° y tener una excelente potencia hidráulica al escarbar suelos, crear
zanjas, elevar y manipular materiales o tierra, entre, otras aplicaciones.
Cada máquina brindara una larga vida útil y hará que trabaje con gran
estabilidad, evitando el cabeceo, además presenta una pala de gran resistencia
y una cabina que proporciona excelente seguridad y comodidad al operador
(TRACSA, 2016).
23
FIGURA 14: Excavadora 130G
Fuente: (John, 2016)
2.8.3 MOTONIVELADORA
Se trata de una maquina auto-desplazable que sustenta sobre sus dos otres
ejes el potente motor que lleva y proporciona una mejor tracción, se utiliza en
obras civiles, movimientos de tierra exigen que la plataforma este acabada con
cuidado, de tal forma que la superficie sea uniforme y plana, sin ondulaciones o
surcos. La motoniveladora ha sido concebida especialmente para
mantenimientos de caminos, limpieza de cunetas, remoción de nieve, mezcla y
tendido de materiales, así como los desmontes y los rellenos, para igualar
taludes de las presas de tierra y conservar los caminos de arrastre de obras,
este tipo de maquina se muestra en la Figura 15.
FIGURA 15: Motoniveladora

Fuente: (TRACSA, 2016)
24
2.8.4 RETROEXCAVADORA
La retroexcavadora o retrocargadora (Figura 16), es una máquina que trabaja el

mayor número de horas en una obra. Esto es debido a su facilidad de trasporte
que es autopropulsada sobre ruedas con un bastidor especialmente diseñado
que monta a la vez un equipo de carga frontal y otro de excavación trasero de
forma que puedan ser utilizados alternativamente, es un equipo muy versátil y
rentable, cuando se emplea como excavadora la máquina excava normalmente
por debajo del nivel del suelo mediante un movimiento de ancladura hacia la
máquina y eleva, recoge, trasporta y carga materiales mientras la maquina
permanece inmóvil. Cuando se emplea como cargadora, carga y excava
mediante su desplazamiento y el movimiento de los brazos clava, trasporta y
descarga materiales (LLORET Barbet, 2008).
FIGURA 16: Retroexcavadora

2.8.5 TRACTORES
Los tractores o bulldozer (Figura 17) son máquinas especialmente preparadas

para los trabajos de excavación de capas delgadas, desgarramiento de rocas,
trabajo de relleno, preparar accesos, abrir trocha (carretera nueva) y empuje de
material deben ser en distancias cortas, en general los tractores de cadena son
para cumplir requisitos de alta producción debido al mayor agarre de sus orugas
debido al rendimiento de su tracción en pendientes le permiten operar en
lugares que a menudo son inaccesibles para otros tipos de equipos (LLORET
Barbet, 2008).
25
FIGURA 17: Rodillo
2.8.6 MINI CARGADORES
Son mu útiles en espacios reducidos y de poca altura, en donde las otras

cargadoras no podrían trabajar. El giro se obtiene en este tipo de máquinas por
el bloqueo de las dos ruedas de un mismo lateral mientras continúa la tracción
en las otras dos. Algunos modelos tiene cadenas de goma en vez de ruedas. El
sistema de tracción de estas máquinas de chasis rigido difiere del de las
grandes cargadoras, siendo cada lateral independiente (LLORET Barbet, 2008).
Un mini cargador se muestra en la Figura 18.
FIGURA 18: Mini Cargador

26
2.8.7 VOLQUETA
Son vehículos que poseen un dispositivo mecánico para volcar la carga que
transportan en un cajón que reposa sobre el chasis del vehículo. La composición
mecánica de la volqueta depende precisamente del volumen de material que
pueda transportar el cajón. Por tal razón, este tipo de maquinaria de carga
cumple una función de trasporte ya sea dentro de la misma obra fuera de ella
(Carlos, 2010). Tal como se muestra en la Figura 19.
FIGURA 19: Volqueta

Fuente: (Miguel, 2014)
2.9 CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
El Vehículo es un trasporte terrestre movido por su propia fuente motriz, que se

desliza mínimo sobre cuatro ruedas que están siempre en contacto con el suelo
y de las cuales por lo menos dos son de propulsión y dos de dirección, que se
utiliza en la vía pública, donde existen dos grandes clasificaciones de pasajeros
o carga.
Vehículos livianos. Es aquel vehículo automotor tipo automóvil o derivado de

éste, diseñado para trasportar hasta 12 pasajeros (INSTITUTO ECUATORIANO
DE NORMALIZACIÓN, 2002).
Los vehículos medianos. Se los utiliza para trasportar carga o para convertirse
en un derivado de vehículos de este tipo, trasportar más de 12 pasajeros, son
utilizados fuera de carreteras o autopistas y contar para ello con características
especiales (INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN, 2002).
27
2.10 ANÁLISIS DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
El programa de mantenimiento tiene dos formas de definirse:
2.10.1 PROGRAMA O PLAN DE MANTENIMIENTO
Es el conjunto de actividades de mantenimiento proyectadas que se realizan a

diario, al año o en paradas programadas, siguiendo un orden aleatorio de
acciones rutinarias, frecuencias, trabajos y tiempos para realizar las mismas,
además incluye tareas de comprobación, lubricación, limpieza, ajuste y cambio
de piezas a los equipos o máquinas de la empresa.
2.11.2 PROGRAMA O SISTEMA DE MANTENIMIENTO
El servicio de un programa o sistema facilita la ejecución de un plan de

mantenimiento en equipos, maquinas o conjuntos activos de una empresa,
mediante la creación, inspección y control de las distintas tareas técnicas
previstas con el uso de un ordenador.
2.12.3 PRODUCCIÓN TOTAL EN MANTENIMIENTO
Su objetivo principal es reducir y eliminar las perdidas en producción,

comprometidas al estado de los equipos, es decir, mantener los equipos
altamente activos y a disposición para obtener su capacidad máxima. Es decir
cero averías, cero tiempos muertos y cero defectos (Figura 20).
FIGURA 20: Producción total de mantenimiento

Fuente: (TORRELL, 2010)
28
CAPÍTULO III
3 PROPUESTA
3.1 FUNDAMENTACIÓN TECNOLÓGICA
El sistema de mantenimiento total productivo, tiene como propósito inventariar y

documentar la información del parque automotor de una manera organizada y
planificada. Los resultados que generan los módulos de la aplicación informática
son: Inventario total, mantenimientos planificados, disminución de costos en
mantenimientos, monitoreo de rutas, kilómetros y disponibilidad, además genera
una orden de trabajo de cada mantenimiento a ejecutarse.
Este sistema de mantenimiento total productivo consta de los siguientes

módulos:
 Parámetros del sistema.
 Administración de equipos.
 Explorador de equipos.
 Administración de plantillas.
 Planes de mantenimiento.
 Explorador de planes.
 Registro de mantenimientos no planificados.
 Explorador de mantenimientos correctivos.
 Revisiones vehiculares.
 Explorador de revisiones.
 Mantenimientos correctivos.
 Rutas.
 Kilometrajes.
 Administración de repuestos.
 Ordenes de trabajo.
29
3.2 ANÁLISIS DEL SISTEMA ACTUAL DE MANTENIMIENTO EN EL GAD
MUNICIPAL DE SAN GABRIEL
Según la información recopilada en el GAD municipal de San Gabriel, se analiza

los programas de mantenimiento preventivo para los vehículos livianos, pesados
y maquinaria pesada, donde la función principal es evaluar e identificar los
puntos donde existen problemas en cuanto a formatos o programas de
mantenimientos realizados en documentos, los mismos que serán diseñados en
función del tiempo, kilometraje, clima o condiciones ambientales.
3.3 PROGRAMAS DE MANTENIMIENTOS ANTERIORES DEL GAD

MUNICIPAL DE SAN GABRIEL
3.3.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS LIVIANOS Y

PESADOS
Las actividades de mantenimiento programadas, vigentes en el parque

automotor del GAD municipal de San Gabriel, se encuentran elaboradas en un
formato de texto, donde se puede visualizar la actividad, la frecuencia de
mantenimiento y la persona responsable, como se indica en la Tabla 1, además
cabe mencionar que este es un documento donde no se puede realizar
modificaciones, ni registrar datos de los mantenimientos realizados ni a realizar.
Las actividades en cuanto a mantenimiento preventivo son:
TABLA 1: Mantenimiento para vehículos Livianos y Pesados
Plan de Mantenimiento Automotriz

ACTIVIDAD FRECUENCIA PENDIENTE
Cambio de aceite y filtro del motor 4.000 KMS Conductor
Cambio filtro de combustible 4.000 KMS Conductor
Cambio de filtro de aire 8.000 KMS Conductor
Cambio de aceite de caja de cambios 30.000 KMS Conductor
Cambio de aceite del diferencial 30.000 KMS Conductor
Limpieza de inyectores 5.000 KMS Conductor
Cambio de banda de distribución 80.000 KMS Conductor
Fuente: GAD municipal de San Gabriel
30
3.3.2 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA
El programa de mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada, Tabla 2, se centra en las horas laboradas en base a las
exigencias y sugerencias de los fabricantes de los equipos, dependiendo de su tipo, marca, especificaciones de repuestos,
materiales, lubricantes y las condiciones de uso de cada uno de los equipos.
TABLA 2: Mantenimiento para maquinaria pesada
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA
Nomenclatura
R Realizar actividad descrita
I Inspección, ajustar o verificar
L Lubricar
D Drenar
HORAS LABORADAS
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200
Aceite y filtro de motor R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
Filtro de combustible R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
Sedimentador o separador de agua R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
Filtro de aire R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
31
Aceite de caja de cambios I I I I R I I I I R I I I I R I I I I R I
Aceite de los diferenciales I I I I R I I I I R
Calibración de válvulas R R
batería (nivel de líquido y

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
densidad)
Marcha Mínima del motor y

I I I I
aceleración
Limpieza de inyectores por

R R R R
ultrasonido o carburador
Comprobar presión de inyección I I I I
Comprobar tiempo de inyección I I I I
Limpieza y calibración de frenos I I I I I I I I I I
Fluidos: refrigerante, frenos,

I I I I I I I I I I
embrague y dirección
Fugas de fluidos, aire y presión I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Bandas de accesorios I I I I I I
Sistema de escape I I I I I I I I I I
Llantas (presión, golpes, desgaste) I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Sistema de dirección (firmeza,

I I I I I I I I I I I
daños, ruidos)
32
Árbol de transmisión y crucetas y
L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L
puntas de ejes
Rodamientos o cubos de ruedas y

L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L
puntas de ejes
Sistema de suspensión (revisión,

ajuste)
Reajuste general R R R R R R R R
Desmontaje y limpieza del tanque

R
de combustible
Medición de comprensión del

R R R R
motor
Cañerías acoples uniones I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Fuente: GAD municipal de San Gabriel.
33
3.4 CODIFICACIÓN DE LAS UNIDADES DEL PARQUE AUTOMOTOR
Una codificación, facilita la identificación y localización de la unidad, mediante

una estructura de código numérico y alfanumérico compuesto por dos letras y
dos dígitos; además, se utiliza el sistema de mantenimiento automotriz
SISMANCAR para su administración, donde se guarda la información inmersa
por el usuario de una manera organizada y segura, además existe la
disponibilidad de la información en el momento que el usuario la necesite.
La nueva estructura de codificación de las unidades vehiculares, se las

representa de una manera alfanumérica, como se indica en la Figura 21:
Sistema Numérico: Especifican el número de identificación del equipo

secuencial.
Sistema Alfabético: Está compuesto por dos letras de fácil interpretación las
cuales corresponden al tipo de vehículos livianos, utilitarios y maquinaria.
FIGURA 21: Estructura de codificación para vehículos livianos utilitarios y maquinaria.
3.5 LISTADO GENERAL DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL GAD MUNICIPAL

DE SAN GABRIEL
El listado general del parque automotor del GAD Municipal de San Gabriel se
indica en la Tabla 3, la cual registra treinta y cuatro unidades de diferentes
marcas y tipos. A continuación se describen en la respectiva clasificación e
información; así también tenemos los datos específicos como: marca, tipo, color,
año, modelo, número de chasis, código, placa, custodio y el estado de
funcionamiento de cada uno de los equipos.
34
3.6 SELECCIÓN DE VEHÍCULOS LIVIANOS EN FUNCIONAMIENTO
Como se aprecia en la Tabla 4, el parque automotor del GAD Municipal de

Montúfar cuenta con 10 equipos correspondientes a las marcas Chevrolet,
Suzuki, Mazda, Ford y Toyota de las cuales se dividen en tres camionetas
Chevrolet, un Jeep Suzuki, cuatro camionetas Mazda, una camioneta Ford y una
camioneta Toyota que pertenecen a la clasificación de vehículos livianos, estos
se encuentran en estado de servicio activo para realizar cualquier actividad
designada por el Sr. Alcalde o Jefe del departamento obras públicas, personas
autorizadas en designar las rutas diarias para cada uno de los equipos.
3.7 SELECCIÓN DE EQUIPOS PESADOS EN FUNCIONAMIENTO
Tabla 5, muestra tres camiones plataforma, cinco volquetas, y tres recolectores

los cuales son empleados para el trasporte de maquinaria, movimiento de
escombros y recolección de todos los desechos y desperdicios producidos por la
ciudad y sus alrededores.
3.8 SELECCIÓN DE MAQUINARIA EN FUNCIONAMIENTO
En la Tabla 6, se puede determinar que existen dos motoniveladoras, una

retroexcavadora, un rodillo, un tractor de oruga y dos excavadoras los cuales
son empleados para realizar diferentes obras municipales que está a cargo el
GAD municipal de San Gabriel.
3.9 SELECCIÓN DE VEHÍCULOS ESPECIALES
Como se aprecia en la Tabla 7, se puede determinar que existe un ómnibus, una

unidad médica, un camión NPR y una motocicleta, los cuales son empleados
para realizar las correspondientes actividades para las que fueron diseñados.
En definitiva el parque automotor del GAD municipal de San Gabriel está

conformado de treinta y cuatro unidades entre camionetas, jeep, camiones
plataformas, volquetas, retroexcavadoras, motoniveladoras, rodillo, tractor de
oruga, excavadoras entre otros, de los cuales treinta y dos de estos vehículos se
encuentran en funcionamiento y dos vehículos fueron dados de baja por a ver
concluido su ciclo de operación.
35
TABLA 3: Listado - Codificación total del parque automotor
LISTADO DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL GAD MUNICIPAL DE MONTÚFAR
N°. MARCA TIPO COLOR AÑO MODELO N°. CHASIS CÓDIGO PLACA CUSTODIO ESTADO
VEHÍCULOS LIVIANOS
D-MAX CRDI FULL AC CMA- TITO

1 CHEVROLET DOBLE CABINA PLATEADO 2015 8LBETF3N2F0278012 CM-01 BUENO
3.0 CD 4X4 TM DIESEL 1320 CHAMORRO
GRANDVITARA CMA- ESTEBAN

2 SUZUKI JEEP PLATEADO 2010 8LCDK3393A0036356 JP-01 BUENO
SZD,7LV6 4X4 1301 MALES
B2600CABINA DOBLE FREDY

3 MAZDA DOBLE CABINA AZUL 2007 8LFUNY0667M001829 CM-02 CMA-109 REGULAR
FULL MONTALVO
MAZDA AZUL BT-50CD4X4 STD CMA- JORGE

4 DOBLE CABINA 2011 8LFUNY0WRBM001758 CM-03 REGULAR
CRD2.5FL 1317 BENAVIDES
MAZDA AZUL B2600CABINA DOBLE

5 DOBLE CABINA 2005 8LFUNY0665M000678 CM-04 CMA-087 ANIBAL POZO BUENO
FULL
MAZDA B2600CABINA DOBLE MARCO

6 DOBLE CABINA CREMA 2007 8LFUNX0657M001107 CM-05 CMA-108 REGULAR
FULL STD AC FUERTES
7 TOYOTA DOBLE CABINA ROJO 2001 HILUX 4X4 CD 9FH33UNG8180022179 CM-06 CMA-070 NOE ARGOTI REGULAR
WILSON
LUVD-MAX3.0L DIESEL CMA-
8 CHEVROLET DOBLE CABINA NEGRO 2012 8LBETF3E0C0130565 CM-07 AREVALO BUENO
CD TM 4X4 EXTREM 1306
BASTIDAS
36
RANGERXL4X4 DOBLE WILSON
9 FORD DOBLE CABINA BLANCO 2007 9FJFC84G870101764 CM-08 CMA-120 BUENO
CABINA AREVALO
JORGE
10 CHEVROLET DOBLE CABINA ROJO LUV DOBLE CABINA CM-09 CMA-061 REGULAR
BENAVIDES
CAMIÓN PLATAFORMA
NPR71L CHASIS MILTON

11 CHEVROLET CAJON-C BLANCO 2004 9GDNPR71L4B509010 PF-01 CMA-085 BUENO
CABINADO OÑATE
HD72 CHASIS CMA- LUIS

12 HYUNDAI PLATAFORMA BLANCO 2009 KMFGA17BP9C093638 PF-02 BUENO
CABINADO LWB 1311 HERNANDEZ
EDUARDO
13 HINO PLATAFORMA BLANCO 2006 FM1JRUA JHDFM1JRU6XX10032 PF-03 CMA-093 BUENO
LÓPEZ
VOLQUETAS
KODIAK 157 CHASIS GUIDO

14 CHEVROLET CAJON-C BLANCO 2001 9GDP7H1J11B120312 VQ-01 CMA-086 REGULAR
CABINADO FLORES
KODIAK 221 CHASIS

15 CHEVROLET CAJON –C BLANCO 2002 9GDP7H1C22B230905 VQ-02 CMA-081 REGULAR
CABINADO
CMA- NAPOLEON
16 NISSAN DIESEL VOLQUETA AMARILLO 2010 CWB459HDLB JNBCWB459AAH04214 VQ-03 BUENO
1318 POZO
CMA- DARWIN
17 NISSAN DIESEL VOLQUETA AMARILLO 2010 CWB459HDLB JNBCWB459AAHO4194 VQ-04 BUENO
1319 POZO
FRANCISCO
18 NISSAN DIESEL VOLQUETA AMARILLO 2008 CWB459HDLB JNBCWB4598AH02118 VQ-05 CMA-117 BUENO
RAMIREZ
37
MAQUINARIA PESADA
RETROEXCAVADORA PABLO
19 CASE RETROEXCAVADORA AMARILLO 2001 RX-01 S/P REGULAR
CASE 5805M CATAGUA
RETROEXCAVADORA
ANDRES
20 CASE RETROEXCAVADORA AMARILO 590 SM 4X4 RX-02 S/P DAÑADA
ENRIQUEZ
CABINADA
PATRICIO
21 KOMATSU MOTONIVELADORA AMARILLO GD555-3A MN-01 S/P BUENO
DELGADO
ENRIQUE
22 GALION MOTONIVELADORA AMARILLO MN-02 S/P REGULAR
MEJIA
ANIBAL
23 JCB RODILLO AMARILLO 2010 RODILLO VM115D GATVM115L01802875 RD-01 S/P BUENO
VILLARREAL
BOBCAT
FAUSTO
24 BOB CAT BLANCO MAQUINARIA S220 MC-01 S/P DAÑADO
OBANDO
SKID STEER LOADER
SANTIAGO
25 KOMATSU TRACTOR DE ORUGA AMARILLO D65EX-15EO TR-01 S/P BUENO
PEPINOZA
26 JCB EXCAVADORA AMARILLO 2010 JS200LC JCBJS20DK01460109 EX-01 S/P LUIS ITAS BUENO
SIXTO
27 205 EXCAVADORA EX-02 S/P BUENO
ENRIQUEZ
38
RECOLECTORES
BAYARDO
28 FORD RECOLECTOR BLANCO RC-01 S/P BUENO
YAMA
CHASIS CABINADO 4300 CRISTIAN

29 INTERNACIONAL RECOLECTOR ROJO 2006 3HAMMAAR26L226167 RC-02 CMA-118 BUENO
4X2 CAB STD USIÑA
G0 EDISON
30 AUSTRAL RECOLECTOR AMARILLO 2015 RC-03 NUEVO
1563907 PAILLACHO
VEHÍCULOS UTILITARIOS
NPR71L CHASIS DIEGO

31 CHEVROLET CAMION BLANCO 2008 9GDNPR7158B014672 FR-01 CMA-124 BUENO
CABINADO JIMENEZ
32 HINO UNIDAD MEDICA BLANCO UM-01 S/P BUENO
RODRIGO
33 VOLKSWAGEN OMNIBUS BLANCO 2006 9150 OD BUS URB 9BWDD52R36R610743 BS-01 CMA-125 REGULAR
CHULDE
MOCICLETA
34 YAMAHA PASEO AZUL 2007 XT225 9C6KG04070011236 MT-01 GA203H BUENO
Fuente: GAD Municipal de Montúfar
39
TABLA 4: Codificación vehículos livianos en funcionamiento
VEHÍCULOS LIVIANOS
D-MAX CRDI
FULL AC 3.0 TITO
1 CHEVROLET DOBLE CABINA PLATEADO 2015 8LBETF3N2F0278012 CM-01 CMA-1320 BUENO
CD 4X4 TM CHAMORRO
DIESEL
GRANDVITARA ESTEBAN
2 SUZUKI JEEP PLATEADO 2010 8LCDK3393A0036356 JP-01 CMA-1301 BUENO
SZD,7LV6 4X4 MALES
B2600CABINA FREDY
3 MAZDA DOBLE CABINA AZUL 2007 8LFUNY0667M001829 CM-02 CMA-109 REGULAR
DOBLE FULL MONTALVO
BT-50CD4X4 JORGE
4 MAZDA DOBLE CABINA AZUL 2011 8LFUNY0WRBM001758 CM-03 CMA-1317 REGULAR
STD CRD2.5FL BENAVIDES
B2600CABINA ANIBAL
5 MAZDA DOBLE CABINA AZUL 2005 8LFUNY0665M000678 CM-04 CMA-087 BUENO
DOBLE FULL POZO
B2600CABINA
MARCO
6 MAZDA DOBLE CABINA CREMA 2007 DOBLE FULL 8LFUNX0657M001107 CM-05 CMA-108 REGULAR
FUERTES
STD AC
40
7 TOYOTA DOBLE CABINA ROJO 2001 HILUX 4X4 CD 9FH33UNG8180022179 CM-06 CMA-070 NOE ARGOTI REGULAR
LUVD-MAX3.0L WILSON
8 CHEVROLET DOBLE CABINA NEGRO 2012 DIESEL CD TM 8LBETF3E0C0130565 CM-07 CMA-1306 AREVALO BUENO
4X4 EXTREM BASTIDAS
RANGERXL4X
WILSON
9 FORD DOBLE CABINA BLANCO 2007 4 DOBLE 9FJFC84G870101764 CM-08 CMA-120 BUENO
AREVALO
CABINA
LUV DOBLE JORGE

10 CHEVROLET ROJO CM-09 CMA-031 REGULAR
CABINA BENAVIDES
41
TABLA 5: Codificación equipo pesado en funcionamiento
CAMIÓN PLATAFORMA
NPR71L
MILTON
11 CHEVROLET CAJÓN-C BLANCO 2004 CHASIS 9GDNPR71L4B509010 PF-01 CMA-085 BUENO
OÑATE
CABINADO
HD72 CHASIS
LUIS
12 HYUNDAI PLATAFORMA BLANCO 2009 CABINADO KMFGA17BP9C093638 PF-02 CMA-1311 BUENO
HERNÁNDEZ
LWB
EDUARDO
13 HINO PLATAFORMA BLANCO 2006 FM1JRUA JHDFM1JRU6XX10032 PF-03 CMA-093 BUENO
LÓPEZ
VOLQUETAS
KODIAK 157
GUIDO
14 CHEVROLET CAJÓN-C BLANCO 2001 CHASIS 9GDP7H1J11B120312 VQ-01 CMA-086 REGULAR
FLORES
CABINADO
KODIAK 221
15 CHEVROLET CAJÓN –C BLANCO 2002 CHASIS 9GDP7H1C22B230905 VQ-02 CMA-081
CABINADO
42
NAPOLEON
16 NISSAN DIESEL VOLQUETA AMARILLO 2010 CWB459HDLB JNBCWB459AAH04214 VQ-03 CMA-1318 BUENO
POZO
DARWIN
17 NISSAN DIESEL VOLQUETA AMARILLO 2010 CWB459HDLB JNBCWB459AAHO4194 VQ-04 CMA-1319 BUENO
POZO
FRANCISCO
18 NISSAN DIESEL VOLQUETA AMARILLO 2008 CWB459HDLB JNBCWB4598AH02118 VQ-05 CMA-117 BUENO
RAMIREZ
RECOLECTORES
BAYARDO
28 FORD RECOLECTOR BLANCO RC-01 S/P BUENO
YAMA
CHASIS
CABINADO CRISTIAN
29 INTERNACIONAL RECOLECTOR ROJO 2006 3HAMMAAR26L226167 RC-02 CMA-118 BUENO
4300 4X2 CAB USIÑA
STD
EDISON
30 AUSTRAL RECOLECTOR AMARILLO 2015 RC-03 CMA-1338 NUEVO
PAILLACHO
43
TABLA 6: Codificación maquinaria pesada en funcionamiento
MAQUINARIA PESADA
RETROEXCAVADORA PABLO
19 CASE RETROEXCAVADORA AMARILLO 2001 RX-01 S/P
CASE 5805M CATAGUA REGULAR
PATRICIO
21 KOMATSU MOTONIVELADORA AMARILLO GD555-3A MN-01 S/P
DELGADO BUENO
22 GALION MOTONIVELADORA AMARILLO MN-02 S/P ENRIQUE MEJIA REGULAR
ANIBAL
23 JCB RODILLO AMARILLO 2010 RODILLO VM115D GATVM115L01802875 RD-01 S/P
VILLARREAL BUENO
SANTIAGO
25 KOMATSU TRACTOR DE ORUGA AMARILLO D65EX-15EO TR-01 S/P
PEPINOZA BUENO
26 JCB EXCAVADORA AMARILLO 2010 JS200LC JCBJS20DK01460109 EX-01 S/P LUIS ITAS
BUENO
SIXTO
27 205 EXCAVADORA EX-02 S/P
ENRIQUEZ BUENO
44
TABLA 7: Codificación vehículos especiales en funcionamiento
VEHÍCULOS UTILITARIOS
NPR71L
DIEGO
31 CHEVROLET CAMIÓN BLANCO 2008 CHASIS 9GDNPR7158B014672 FR-01 CMA-124 BUENO
JIMÉNEZ
CABINADO
32 HINO UNIDAD MEDICA BLANCO UM-01 S/P BUENO
9150 OD RODRIGO
33 VOLKSWAGEN OMNIBUS BLANCO 2006 9BWDD52R36R610743 BS-01 CMA-125 REGULAR
BUS URB CHULDE
MOTOCICLETA
34 YAMAHA PASEO AZUL 2007 XT225 9C6KG04070011236 GA203H BUENO
45
3.10 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ SISMANCAR
SISMANCAR es un sistema informático privado, que permite contar con un tipo

mantenimiento preventivo para cada uno de los equipos del GAD municipal de
San Gabriel, tiene como beneficios brindar un fácil manejo de los datos
inmersos y mejor control en los procesos que se ejecutan en los vehículos y
maquinaria pesada.
3.11 ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS DE SISTEMA DE

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR
SISMANCAR es un sistema informático completo que optimizará recursos

materiales como humanos basado en las siguientes funciones:
 Inventario de equipos y explorador de equipos.
 Organizar la administración de plantillas y planes de mantenimiento.
 Documentar el registro de mantenimientos no planificados.
 Explorador de mantenimientos correctivos.
 Documentar las revisiones vehiculares.
 Documentar los mantenimientos correctivos.
 Documentar las rutas y kilometrajes.
 Organizar la administración de repuestos.
 Generar órdenes de trabajo.
3.12 MÓDULOS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO

3.12.1 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO OPCIONES DE USUARIO
Dentro de las partes principales del sistema de mantenimiento automotriz

SISMANCAR, se abre una ventana, donde permite generar y cambiar nuevos
accesos a usuarios de diferentes departamentos como: Alcaldía, Financiero,
Secretaría, Jefe de trasportes, Técnicos y Bodega, de la misma forma permite,
ingresar o modificar las contraseñas.
46
3.12.2 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR
En el módulo se procede a realizar el inventario con el levantamiento de toda la

información del parque automotor, para formar un catalogó con todos los
equipos activos, mediante este registro se realiza los cronogramas de
mantenimientos, para poder planificar y ejecutar la actividad, además nos
permite documentar la información de cada uno de los equipos, se podrá asociar
imágenes del vehículo, proveedor, por otra parte, permite generar
mantenimientos preventivos, registrar trabajos correctivos, de la misma forma
permitirá generar una orden de trabajo de las actividades a ser ejecutadas en
concesionarios, talleres privados y lubricadoras, además contiene información
de las tareas con más prioridades y detalles para guiar al técnico asignado.
3.12.3 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO DE SUPERVISORES DEL SISTEMA

DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR
Es una parte fundamental para el control del mantenimiento preventivo, el

responsable realiza los planes de mantenimiento recomendados por el
fabricante, cada plan de mantenimiento se compone de tres elementos básicos:
partes, actividades y frecuencias que deben aplicarse a los vehículos.
El sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR genera órdenes de

trabajo, además presentará una lista de todos los mantenimientos programados
a realizarse en el tiempo o frecuencia establecidos, partiendo de la lista de
mantenimientos que deben de realizarse, el responsable genera las ordenes de
trabajo por especialidades, también se puede designar el taller y un responsable
quien realizara el mantenimiento preventivo rutinario y no rutinario.
3.12.4 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO DE SECRETARÍAS DEL SISTEMA

DE MANTENIENDO AUTOMOTRIZ SISMANCAR
En un plan de mantenimiento controlado por el régimen de frecuencia y fechas

con las que se realizan las actividades rutinarias, es necesario que el
responsable registre o actualice los datos diariamente de las rutas y lecturas
para que el sistema pueda calcular los mantenimientos próximos a realizar en
función del uso que tenga cada vehículo, mismo que se determina con la lectura
del odómetro o cuenta velocidades.
47
3.12.5 MÓDULO DEL DEPARTAMENTO DE HERRAMIENTAS DEL SISTEMA
DE MANTENIENDO AUTOMOTRIZ SISMANCAR
La dirección financiera autoriza a bodega la entrega de lubricantes, filtros entre

otros, al conductor u operador quien retira de bodega para realizar cualquier
trabajo en el equipo, puesto que el programa cuenta con módulos de
administración de repuestos y de galería donde, se podrá verificar su existencia
3.13 IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

SISMANCAR
El sistema a implementar permite contar con un programa de mantenimiento

total productivo, que promueve el trabajo en equipo en el GAD Municipal de San
Gabriel, generado una mejora continua, dando como resultado un mejor
ambiente de trabajo y un ciclo de vida útil más largo de los equipos, por otra
parte, el responsable del sistema debe de cumplir un plan de mantenimiento de
cualquier equipo de trabajo, que se lo controla mediante una frecuencia de
horas o kilómetros en tiempos exactos, evitando paros largos de los equipos, de
la misma forma, se reduce costos y se mejora el servicio.
3.14 ENTORNO DE TRABAJO DEL SISTEMA DE MANTENIENDO

Con el fin de facilitar al lector su comprensión y usabilidad del sistema de

manteniendo automotriz SISMANCAR, a continuación se detalla el entorno de
trabajo de los módulos principales del sistema.
3.14.1 MÓDULO - OPCIONES DE USUARIO
Al iniciar el sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR, se abre la

ventana principal, tal como indica en la Figura 22, donde permite cambiar y
generar nuevos accesos a usuarios, para los diferentes departamentos del GAD
Municipal de San Gabriel.
De la misma forma permite, ingresar, modificar o eliminar cualquier información

de los equipos y catálogos de los productos existentes en el departamento de
bodega, Se minimiza el tiempo de servicio del mantenimiento preventivo de los
equipos de parque automotriz.
48
El sistema de manteniendo automotriz SISMANCAR, en su módulo de seguridad
permite realizar el cambio de contraseña como se muestra continuación.
 Opciones de usuario – cambiar clave.
 Se habré una ventana para cambiar los datos de la clave de acceso.
 Clic en cambiar clave.
FIGURA 22: Opciones de usuario
3.14.2 MÓDULO - TÉCNICOS
3.14.2.1 PARÁMETROS DEL SISTEMA
Es una parte fundamental del sistema SISMANCAR para el ingreso de todos los
datos necesarios para el correcto funcionamiento.
49
El usuario es el encargado de asignar la clase de mantenimiento, clasificación
de planes, localización de los equipos, partes, proveedor de vehículos, talleres,
tipo de vehículo, uso de vehículo, y alertas de los planes de mantenimiento de
cada uno de los vehículos del parque automotor del GAD Municipal de San
Gabriel.
Para la manipulación de parámetros del sistema es necesario seguir los

siguientes pasos, como se muestra en la Figura 23:
 Técnicos – Parámetros del sistema.
 Selecciona el campo a ingresar o modificar información en el sistema de

mantenimiento automotriz SISMANCAR.
 Aceptar.
FIGURA 23: Parámetros del sistema
50
Clase de mantenimiento.
En la ventana clase de mantenimiento, Figura 24, el responsable ingresa al

sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR los tipos de mantenimientos.
El cual ayuda a generar las planillas de mantenimiento para mejorar el
rendimiento y los aspectos de cada equipo del parque automotor.
El método apropiado para el ingreso de tipos de mantenimientos es:
 Nuevo registro – Ingresa los datos requeridos por el sistema.
 Guardar cambios
FIGURA 24: Clase de mantenimientos
51
Clasificación planes.
Es el medio por el cual el responsable ingresa los tipos de actividades para

formar una plantilla y forma parte de los planes de mantenimiento programados
del parque automotor del GAD Municipal de San Gabriel, Figura 25.
El método para el ingreso de la clasificación de actividades en el vehículo es:
 Nuevo registro de clasificación de planes.
 Ingreso de la información requerida por el sistema.
 Guardar cambios.
FIGURA 25: Tipos de actividades
52
Localización vehículo.
En este módulo, Figura 26, permite registrar la información del lugar en el cual
se guardan los equipos, que son ingresados a la base de datos del sistema de
mantenimiento automotriz SISMANCAR, además, permite ingresar los datos
personales de la persona que está a cargo del custodio de los equipos.
El procedimiento a seguir, en cuanto al ingreso sobre la localización de los

equipos es la siguiente.
 Técnicos – parámetros del sistema.
 Localización vehículo – nuevo registro.
 Ingreso del origen de la localización en donde se guardan o ubican los

equipos del GAD Municipal de San Gabriel.
FIGURA 26: Ingreso localización vehículo
53
Partes.
Es el medio por el cual se realiza el ingreso de las partes o sistemas del

automóvil, para formar parte de los planes de mantenimientos predefinidos de
un equipo del parque automotor, se indica en la Figura 27.
El ingreso de las partes o sistemas del automóvil se realiza de la siguiente

manera:
 Partes – Nuevo registro.
 Ingreso de la información requerida por el sistema de mantenimiento

automotriz SISMANCAR.
FIGURA 27: Partes de un vehículo

54
Proveedor vehículo.
En la Figura 28 se indica la ventana que permite el ingreso de datos específicos

de los distribuidores, es decir, código, nombre, teléfono, página web, contacto
telefónico de la empresa proveedora o de importación de equipos y repuestos
para el mantenimiento preventivo planificado del sistema de mantenimiento
automotriz SISMANCAR, además se guarda esta información para futuras
compras de nueva maquinaria pesada, vehículos o productos.
El ingreso de proveedor de vehículo para su manipulación es la siguiente:
 Proveedor de vehículos y servicios – Ventana de registro de información.
 Ingreso de la información necesaria en el sistema de mantenimiento

 Guardar – para guardar la información ingresada.
FIGURA 28: Ingreso catálogo de proveedores
55
Talleres.
El sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR cuenta con una

herramienta que permite documentar, organizar y asignar las ordenes de trabajo
entre los talleres y el personal especialista calificado por parte del GAD
Municipal de San Gabriel, para realizar las tareas o rutinas de mantenimiento
preventivo, como se muestra en la Figura 29, lo cual facilita una mejor
administración de tiempo y recursos de talento humano.
El ingreso de talleres es el siguiente:
 Talleres – Nuevo registro de talleres.
 Ingreso de la información del nuevo registro del taller en el sistema de

 Guardar se registra la información ingresada.
FIGURA 29: Ingreso de catálogo mano de obra

56
Tipo vehículo.
La Figura 30 muestra la ventana, en donde se ingresan los tipos de vehículos

requeridos por el sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR, para crear
los planes de mantenimientos planificados, además de identificar los equipos de
una manera fácil y llevar un mejor control de cada uno de ellos.
Para la manipulación en el ingreso del tipo de vehículo, es necesario seguir los

siguientes pasos:
 Tipo de vehículo – Nuevo registró.
 Ingreso de la información requerida por el sistema.
FIGURA 30: Tipos de vehículos
57
Uso vehículo.
La Figura 31 indica el campo donde se ingresa las vías por donde circula el
equipo, es muy importante tener en cuenta este aspecto, referente a ello se
realiza el plan de mantenimiento preventivo a ejecutarse, los mantenimientos
son diferentes para cada tipo de carreteras según los fabricantes.
El ingreso o manipulación del uso del vehículo según la carretera va detallado

en el siguiente orden:
 Uso vehículo – Nuevo registro.
 Ingreso de la información requerida por el sistema de mantenimiento

FIGURA 31: Uso de vehículo
58
3.14.2.2 ADMINISTRACIÓN DE EQUIPOS
En este módulo (Figura 32), se define específicamente a un vehículo como

unidad, con sus detalles individuales, obtenidos de la investigación realizada de
cada uno de ellos desde: el tipo, uso, placa, capacidad, marca, código de
identificación, modelo y año, además, el sistema, el proveedor y la visualización
del equipo en imágenes para un mejor control en la empresa o entidad pública.
Para ingresar al sistema la información de los tipos de equipos existentes en el
GAD Municipal de San Gabriel es necesario seguir los siguientes pasos:
 Técnicos - Administración de equipos.
 Nuevo Registro – ventana para ingresar los datos del nuevo equipo.
 Ingreso de los datos requeridos por el sistema de mantenimiento automotriz

SISMANCAR.
 Cargar las imágenes en el campo adicional adjunto del nuevo equipo.
 Realizar clic en guardar para completar el proceso del equipo en el sistema

FIGURA 32: Creación del catálogo de equipos

59
3.14.2.3 EXPLORADOR DE EQUIPOS
La Figura 33 muestra la opción que almacena toda la información de los equipos

del GAD Municipal de San Gabriel, de la misma forma, permite visualizar la
imagen del vehículo en diferentes vistas y se puede observar la información más
importante, también, cuenta con una herramienta de zoom, permite observar
con mayor detalle la imagen.
Proceso para explorador de equipos:
 Técnicos – Explorador de equipos.
 Escoger el equipo – Consultar.
 Ventana de visualización de vistas y de información principal del equipo.
 Volver al menú principal.
FIGURA 33: Explorador de equipos

60
3.14.2.4 ADMINISTRACIÓN DE PLANTILLAS
Es la opción que se muestra en la Figura 34 que permite ingresar las plantillas o

actividades de mantenimiento que formaran parte del plan o rutina de
mantenimiento del equipo, normalmente los planes de mantenimiento son
elaborados por el fabricante, por otra parte, las frecuencias de cada una de las
actividades pueden ser modificadas dependiendo del uso, las condiciones
climáticas. Para el ingreso y manipulación de plantillas se emplea el siguiente
método:
 Técnicos – administración de plantillas.
 Nuevo registro – ventana de ingreso de actividades rutinarias.
 Elija tipo de vehículo – ingrese la marca y modelo del equipo.
 Seleccionar un sistema generado o parte, (ejemplo: Sistema de trasmisión)
 Ingreso de documentación – existentes para cada equipo (actividad, el

régimen a utilizar tiempo o kilometraje, frecuencia, prioridad, tipo de
mantenimiento y clasificación de actividad).
 Guardar – se completa la información ingresada en el sistema automotriz

SISMANCAR.
FIGURA 34: Administración de plantillas

61
3.14.2.5 PLANES DE MANTENIMIENTO
En este punto se realiza una liga entre un plan de mantenimiento predefinido por
el manual o catálogo del fabricante y un equipo del GAD Municipal de San
Gabriel, la asociación de los equipos del parque automotor es una parte
fundamental para el funcionamiento del sistema de mantenimiento automotriz
SISMANCAR, de la misma forma este campo (Figura 35) ayuda a determinar las
tareas preventivas que deben realizarse en forma periódica, para asegurar la
vida útil máxima del equipo. El proceso para la asociación y manipulación de
planes de mantenimiento predefinidos en el sistema de mantenimiento
automotriz SISMANCAR es el siguiente:
 Técnicos – Planes de mantenimiento.
 Escoger el vehículo – Elegir la plantilla.
 Cargar la plantilla de mantenimiento predefinida.
 Asignar plan de mantenimiento.
FIGURA 35: Planes de mantenimiento

62
3.14.2.6 EXPLORADOR DE PLANES
En la Figura 36 se muestra los planes de mantenimiento predefinidos de cada

uno de los equipos del parque automotor.
Mediante el explorador de planes del sistema mantenimiento automotriz

SISMANCAR permite escoger y visualizar, los datos del plan predefinido que
son: placa del vehículo, actividad, régimen, frecuencia, parte, clasificación, fecha
de asignación y autorización para la ejecución de las tareas.
El proceso para la exploración de planes es la siguiente:
 Técnicos – Explorador de planes.
 Escoja el vehículo – Consultar.
 Ventana de catálogo de planes de mantenimientos.
 Regresar.
FIGURA 36: Explorador de planes
63
3.14.2.7 REGISTRO DE MANTENIMIENTOS NO PLANIFICADOS
En la Figura 37 se muestra el campo que permite registrar los datos del equipo
en caso de un accidente o mantenimiento no planificado, una parte esencial de
este sistema, es que cuenta con una ventana donde se ingresa la información
detallada como: el nombre de la persona encargada del vehículo, compañía de
seguros, taller donde se va a reemplazar o reparar piezas, costo total del
mantenimiento correctivo y la fecha prevista para la reparación. El ingreso o
manipulación de registro de accidentes van detallados en el siguiente orden:
 Técnicos – Registro de accidentes.
 Escoger el vehículo que desea agregar.
 Ingreso de información requerida por el sistema de mantenimiento automotriz

SISMANCAR del equipo en cada uno de los campos personalizados.
 Guardar mantenimientos correctivos – Administrar evidencias.
 Escoja el mantenimiento correctivo – Adjuntar evidencias del accidente.
 Cargas las evidencias – Guardar.
FIGURA 37: Registro de accidentes

64
3.14.2.8 EXPLORADOR DE MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
Permite realizar consultas de los mantenimientos planificados ya ingresados

para cada equipo en el sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR, así
como verificar la reparación o cambio de una pieza. La ventana correspondiente
se indica en la Figura 38.
Para realizar la exploración de mantenimientos correctivos se emplea el

siguiente método:
 Técnicos – Explorador de mantenimientos correctivos.
 Mostrar todos los mantenimientos.
 Elegir el mantenimiento a consultar
 Aceptar.
FIGURA 38: Explorador de mantenimientos correctivos
65
3.14.2.9 REVISIONES VEHICULARES
Mediante el campo que se indica en la Figura 39 de revisiones vehiculares,

donde se ingresa la información detallada de cada uno de los equipos del
parque automotor del GAD Municipal de San Gabriel, para planificar la fecha y
hora calendario, donde, debe presentarse a la revisión vehicular en la agencia
nacional de tránsito para ser atendidos de una forma rápida y así garantizar las
condiciones de seguridad de los vehículos en el tiempo planificado.
La manipulación de revisiones vehiculares se realiza de la siguiente forma:
 Técnicos – Revisiones vehiculares.
 Escoja el vehículo que desea agregar.
 Ingrese la información requerida por el sistema de mantenimiento automotriz

SISMANCAR.
 Guardar revisión vehicular.
FIGURA 39: Revisiones vehiculares

66
3.14.2.10 EXPLORADOR DE REVISIONES
En la Figura 40 se muestra la ventana de explorador de revisiones vehiculares,

donde permite visualizar el día y la hora calendario de las revisiones planificadas
en la agencia nacional de tránsito.
La manipulación del explorador de las revisiones vehiculares se realiza de la

siguiente forma:
 Técnicos – Explorador de revisiones.
 Mostrar todas las revisiones vehiculares.
 Aceptar.
FIGURA 40: Explorador de revisiones
67
3.14.3 MÓDULO - SUPERVISORES
3.14.3.1 PLANES DE MANTENIMIENTO
La ventana que se indica en la Figura 41 es una parte esencial para la

supervisión y autorización de los planes, rutinas y actividades de mantenimiento
al equipo. Para la ejecución de las actividades es necesaria la aprobación del
jefe del are de trasportes, además da un seguimiento a las fechas programadas
y emite la orden de trabajo que es proporcionada automáticamente por el
sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR, manteniendo la vida útil de
los equipos un mayor tiempo y a un bajo costo. El ingreso o manipulación de
planes de mantenimiento en el sistema van detallados en el siguiente orden:
 Supervisores – Planes de mantenimiento.
 En este campo el jefe del área se encarga de aprobar o rechazar el plan de

mantenimiento.
 Aceptar.
FIGURA 41: Planes de mantenimiento

68
3.14.3.2 MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
En la Figura 42 se muestra la ventana de mantenimientos correctivos, el

supervisor o jefe del área automotriz autoriza los mantenimientos correctivos
ingresados en el sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR, por otra
parte se tendrá una vista de las actividades pendientes y descartadas, una parte
muy importante adicional del sistema es que las actividades pendientes pueden
reprogramarse en una nueva fecha para su ejecución y las descartadas
quedaran guardadas en la base de datos del mismo para respaldo y análisis de
la vida útil de los equipos.
Para la manipulación de mantenimientos correctivos se emplea el siguiente

método:
 Supervisores – Mantenimientos correctivos.
 En este campo el jefe del área se encarga de aprobar o rechazar los planes
de mantenimientos pendientes o descartados.
 Aceptar.
FIGURA 42: Mantenimientos correctivos

69
3.14.3.3 REVISIONES VEHICULARES
Es el medio por el cual el jefe del área automotriz verifica el estado de revisiones
vehiculares aprobadas, pendientes y descartadas de cada uno de los equipos
del parque automotor del GAD Municipal de San Gabriel, esta ventana se indica
en la Figura 43.
El método o manipulación de revisiones vehiculares se la realiza de la siguiente

manera:
 Supervisores – Mantenimientos correctivos.
 En este campo se puede observar las revisiones vehiculares pendientes o

descartadas.
 Aceptar.
FIGURA 43: Revisiones vehiculares

70
3.14.3.4 RUTAS
Este campo que se muestra en la Figura 44 el supervisor del área automotriz

autoriza las rutas o direcciones diarias de los trabajos a realizar, asignadas para
cada uno de los equipos del GAD Municipal de San Gabriel, así se lleva un
seguimiento y mejor control de cada uno de los mismos. Para la manipulación
de rutas se emplea el siguiente método:
 Supervisores – Rutas
 En este campo el jefe del área automotriz aprueba o descarta las rutas
asignadas a los equipos.
 Aceptar.
FIGURA 44: Rutas
71
3.14.4 MÓDULO - SECRETARÍAS
3.14.4.1 ASIGNACIÓN DE RUTAS
La Figura 45 muestra la ventana de asignación de rutas, que es el medio por el

cual se ingresa la utilización de las unidades, se selecciona una unidad del
parque automotor, se registra el destino, la fecha de salida, retorno del vehículo
y persona encargada, horas y kilómetros de utilización del equipo, tomadas de la
hoja de control diario del GAD Municipal de San Gabriel, de esta manera se
actualiza la información diariamente y se da cumplimiento con el cronograma de
actividades del mantenimiento planificado.
El ingreso y manejo del registro de asignación de rutas se emplea el siguiente

método:
 Secretarias – Asignación de rutas.
 Ingresar la información requerida por el sistema de mantenimiento automotriz

SISMANCAR en los campos personalizados.
 Crear asignación.
 Aceptar.
FIGURA 45: Asignación de rutas
72
3.14.4.2 EXPLORADOR DE RUTAS
La ventana que se indica en la Figura 46, permite conocer las rutas que realizan
los equipos del parque automotor, además este campo permite realizar
consultas permanentes de las rutas asignadas a los vehículos para tener una
organización en los trabajos a realizar por parte del GAD Municipal de San
Gabriel.
Se emplea el siguiente proceso para el explorador de rutas en el sistema

automotriz SISMANCAR:
 Secretarias – Explorador de rutas.
 Mostrar las rutas asignadas a los equipos.
 Aceptar.
FIGURA 46: Explorador de rutas
73
3.14.4.3 KILOMETRAJES
Mediante el ingreso de las frecuencias kilometraje u horas de producción en

cada uno de los equipos en la ventana que se indica en la Figura 47, la
información es tomada desde la hoja de control diario del GAD Municipal de San
Gabriel, de esta manera, se lleva la actualización constante en el sistema de
mantenimiento automotriz SISMANCAR, de la misma forma se da cumplimiento
con el cronograma de actividades de los planes de mantenimiento planificados,
para el bien y el aprovechamiento correcto de la vida útil del equipo.
Para el ingreso y manipulación de kilometrajes en el sistema se emplea el

siguiente método:
 Secretarias – Kilometrajes
 Escoja el vehículo - Ingresar la información requerida por el sistema de

mantenimiento automotriz SISMANCAR en los capos personalizados.
 Registrar kilometraje.
FIGURA 47: Kilometrajes

74
3.14.5 MÓDULO - HERRAMIENTAS
3.14.5.1 REPUESTOS Y CONSUMIBLES
A través del módulo que se indica en la figura 48, el usuario ingresa al sistema
la codificación, nombre, descripción, marca, serial, unidad, unidades disponibles,
costo unitario de los repuestos existentes en stock y los repuestos que
egresaron en los mantenimientos preventivos planificados, minimizando el
tiempo muerto de los equipos del GAD Municipal de San Gabriel, por
mantenimientos no planificados, además se ingresa fotografías de los productos
ingresados al sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR.
 Herramientas – administración de repuestos.
 Nuevo registro – ingreso de los datos requeridos por el sistema de

 Guardar, se guarda la información ingresada.
FIGURA 48: Repuestos y consumibles

75
CAPÍTULO IV
4 ANÁLISIS Y RESULTADOS
La implementación de un sistema de mantenimiento automotriz de nombre

SISMANCAR, sumado a la aplicación de conocimientos técnicos producirá
resultados favorables para la minimización de gastos en el GAD Municipal de
San Gabriel.
4.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO EN EL GAD MUNICIPAL DE SAN

GABRIEL
De acuerdo a las actividades y datos obtenidos durante el desarrollo del

proyecto como: Facturas de los concesionarios y talleres privados obtenidos
durante un periodo de 6 meses antes de la implementación del sistema de
mantenimiento automotriz SISMANCAR y un periodo de 6 meses después de su
implementación
Se obtiene como resultado la reducción de costos del presupuesto asignado

para mantenimiento.
4.2 PRESUPUESTO
El GAD Municipal de San Gabriel dispone para el parque automotor un

presupuesto total anual que consta de los siguientes rubros.
TABLA 8: Presupuesto del GAD Municipal de San Gabriel
ITEM Presupuesto
Vehículos livianos 50.000
Recolectores, Volquetas, Maquinaria y Vehículos Utilitarios 53.800
Total $103.800
76
4.3 ANÁLISIS SEMESTRE REAL DE REDUCCIÓN DE COSTOS EN
MANTENIMIENTO
4.3.1 VEHÍCULOS LIVIANOS
Detalle de pagos de mantenimiento de vehículos livianos (Tabla 9), sin la

implementación del sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR,
período: julio-diciembre 2016.
TABLA 9: Detalle mantenimiento vehículos livianos sin el sistema SISMANCAR
MES N° MES N° PAGO N° VEHÍCULOS TOTAL DE PAGOS POR MES
JULIO-AGOSTO 2 1 9 2066,22
SEPTIEMBRE-
OCTUBRE 2 1 8 2768,70
NOVIEMBRE-
DICIEMBRE 2 1 7 3209.45
TOTAL 6 3 8044.37
Detalle de pagos de mantenimiento de vehículos livianos, con la

implementación del sistema de mantenimiento SISMANCAR, período:
enero-junio 2017.
TABLA 10: Detalle mantenimiento vehículos livianos con el sistema SISMANCAR.
MES N° MES N° PAGO N° VEHÍCULOS TOTAL DE PAGOS POR MES
ENERO-FEBRERO 2 1 7 1282.92
MARZO-ABRIL 2 1 7 421.38
MAYO-JUNIO 2 1 8 3.363.22
TOTAL 6 3 5067.52
77
Reducción de costos vehículos livianos.
TABLA 11: Análisis de reducción de costos vehículos livianos
ANÁLISIS SEMESTRE (REAL) REDUCCIÓN DE COSTOS VEHÍCULOS LIVIANOS
DESCRIPCIÓN CANTIDAD PORCENTAJE
PRESUPUESTO REFERENCIAL 50000 100%
PAGOS SEMESTRAL SIN EL SISTEMA SISMANCAR 8044.37 16.08%
PAGOS SEMESTRAL CON EL SISTEMA SISMANCAR 5067.52 10.13%
TOTAL REDUCCIÓN SIN SISMANCAR Y CON SISMANCAR 2976.85 5.95%
4.3.2 RECOLECTORES
Detalle de pagos de mantenimiento de recolectores, sin la implementación

del sistema de mantenimiento SISMANCAR, período: julio-diciembre 2016.
TABLA 12: Detalle mantenimiento recolectores sin el sistema SISMANCAR
MES N° MES N° PAGO N° VEHÍCULOS PAGO
JULIO-AGOSTO 2 1 3 644.03
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2 1 3 801.08
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2 1 3 3214.68
TOTAL 6 3 4659.79
Detalle de pagos de mantenimiento de recolectores, con la implementación

del sistema de mantenimiento SISMANCAR, período: enero-junio 2017.
TABLA 13: Detalle mantenimiento recolectores con el sistema SISMANCAR
MAYO-JUNIO 2 1 1 929.15
TOTAL 6 3 1888.79
78
Reducción de costos recolectores.
TABLA 14: Análisis de reducción de costos recolectores
ANÁLISIS SEMESTRE (REAL) REDUCCIÓN DE COSTOS RECOLECTORES
PRESUPUESTO REFERENCIAL 53.800 100%
TOTAL REDUCCIÓN SIN SISMANCAR Y CON SISMANCAR 2771 5.15%
4.3.3 VOLQUETAS
Detalle de pagos de mantenimiento de volquetas, sin la implementación del

sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla 15), período: julio-diciembre
2016.
TABLA 15: Detalle mantenimiento de volquetas sin el sistema SISMANCAR
TOTAL 6 3 11641.37
Detalle de pagos de mantenimiento de volquetas, con la implementación

del sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla 16), período: enero-junio
2017.
TABLA 16: Detalle mantenimiento volquetas con el sistema SISMANCAR
MAYO-JUNIO 2 1 4 4618.02
TOTAL 6 3 9119.63
79
Reducción de costos volquetas.
TABLA 17: Análisis reducción de costos volquetas
ANÁLISIS SEMESTRE (REAL) REDUCCIÓN DE COSTOS VOLQUETAS
PRESUPUESTO REFERENCIAL 53.800 100%
4.3.4 CAMIONES UTILITARIOS Y PLATAFORMAS
Detalle de pagos de mantenimiento de camiones utilitarios y plataformas,

sin la implementación del sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla
18), período: julio-diciembre 2016.
TABLA 18: Detalle mantenimiento de camiones utilitarios y plataformas sin el sistema

SISMANCAR
TOTAL 8531.33
Detalle de pagos de mantenimiento de camiones utilitarios y plataformas,

con la implementación del sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla
19), período: enero-junio 2017.
TABLA 19: Detalle mantenimiento camiones utilitarios y plataformas con el sistema

SISMANCAR
N°
MES N° MES N° PAGO VEHÍCULOS PAGO
MAYO-JUNIO 2 1 5 2683.37
TOTAL 6 3 5847.19
80
Reducción de costos camiones utilitarios y plataformas.
TABLA 20: Análisis reducción de costos camiones utilitarios y plataformas
ANÁLISIS SEMESTRE (REAL) REDUCCIÓN DE COSTOS CAMIONES UTILITARIOS Y

PLATAFORMAS
4.3.5 MAQUINARIA PESADA
Detalle de pagos de mantenimiento de maquinaria pesada, sin la

implementación del sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla 21),
período: julio-diciembre 2016.
TABLA 21: Detalle mantenimiento de maquinaria sin el sistema SISMANCAR
JULIO-AGOSTO-SEPTIEMBRE 3 1 6 14705.36
OCTUBRE-NOVIEMBRE-DICIEMBRE 3 1 5 6977.4
TOTAL 6 21682.76
Detalle de pagos de mantenimiento de maquinaria pesada, con la

implementación del sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla 22),
período: enero-junio 2017.
TABLA 22: Detalle mantenimiento maquinaria con el sistema SISMANCAR
MES N° MES N° PAGO PAGO N° VEHÍCULOS
MAYO-JUNIO 2 1 5 3589.97
TOTAL 19029.05
81
Reducción de costos maquinaria.
TABLA 23: Análisis reducción de costos maquinaria
ANÁLISIS SEMESTRE (REAL) REDUCCIÓN DE COSTOS MAQUINARIA
Detalle total de pagos de mantenimiento semestral de recolectores,

volquetas, camiones utilitarios, plataformas y maquinaria pesada del
sistema de mantenimiento SISMANCAR (Tabla 24).
TABLA 24: Detalle del pago semestral de recolectores, volquetas, camiones utilitarios,
plataformas y maquinaria pesada.
ANÁLISIS SEMESTRE (REAL) DE RECOLECTORES, VOLQUETAS, CAMIONES

UTILITARIOS, PLATAFORMAS Y MAQUINARIA PESADA.
PRESUPUESTO REFERENCIAL $53800 100%
PAGO SEMESTRAL RECOLECTORES, VOLQUETAS,

CAMIONES UTILITARIOS, PLATAFORMAS Y MAQUINARIA
PESADA.(SIN SISMANCAR) JULIO-DICIEMBRE 2016 $46515.25 86.45%
PAGO SEMESTRAL RECOLECTORES, VOLQUETAS,

CAMIONES UTILITARIOS, PLATAFORMAS Y MAQUINARIA
PESADA.( CON SISMANCAR) ENERO-JUNIO 2017 $35884.66 66.70%
TOTAL REDUCCIÓN SIN SISMANCAR Y CON SISMANCAR $10630.59 19.75%
82
Análisis de la reducción de costos con la implementación del sistema de
mantenimiento automotriz SISMANCAR (Tabla 25), parte de la suma del
presupuesto de todas las categorías, pagos de mantenimientos realizados.
TABLA 25: Datos para la reducción de costos semestral real
DATOS PARA REALIZAR EL ANÁLISIS GENERAL
PAGOS PAGOS REDUCCIÓN DE

ÍTEM SEMESTRAL SIN SEMESTRAL CON COSTOS CON
SISMANCAR SISMANCAR SISMANCAR
VEHÍCULOS LIVIANOS $8.044,37 $5.067,52 $2.976,85
RECOLECTORES $4.659,79 $1.888,79 $2.771
VOLQUETAS $11.641,37 $9.119,63 $2.521,74
CAMIONES UTILITARIOS Y
$8.531,33 $5.847,19 $2.684,14
PLATAFORMAS
MAQUINARIA PESADA $21.682.76 $19.029,05 $2.653,71
TOTAL $54.559.62 $40.952.18 $13.607,44
Reducción general de costos real en periodo: julio- diciembre 2016 y

enero-junio 2017 (Tabla 26).
TABLA 26: Análisis general real de costos
ANÁLISIS GENERAL SEMESTRE (REAL) PARA LA REDUCCIÓN
PRESUPUESTO REFERENCIAL GAD MUNICIPAL DE LA

$103800 100%
CIUDAD DE SAN GABRIEL
PAGOS SEMESTRAL SIN SISMANCAR (JULIO-DICIEMBRE) $54559.62 52.56%
PAGOS SEMESTRAL CON SISMANCAR (ENERO-JUNIO) $40952.18 39.45%
TOTAL $13607.44 13.11%
Se cumple con el objetivo del proyecto reduciendo el 13.1% en costos de

mantenimiento preventivo planificado, mediante la comparación de valores y la
diferencia de los mismos en el parque automotor del GAD Municipal de la
Ciudad de San Gabriel, gracias a la implementación del sistema de
83
CAPÍTULO V
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
 El análisis de reducción de costos en el parque automotor en un periodo de

seis meses, determinó que el proyecto de estudio e implementación del
sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR en el GAD Municipal de la
Ciudad de San Gabriel, es de beneficio para los intereses de la Institución. Se
obtuvo una reducción del 13.11% del presupuesto semestral, mismo que
supera el 5% del objetivo plateado.
 En la implementación del Plan De Mantenimiento Total Productivo en el GAD

municipal de San Gabriel, se pudo determinar que la principal debilidad en los
procesos administrativos y operativos del área de mantenimiento automotriz
es: La falta de planificar, monitorear y control de actividades que se realizar
exitosamente con la implementación del sistema de mantenimiento automotriz
SISMANCAR.
 Se determinó que el GAD Municipal de San Gabriel dispone de un total de

treinta y cuatro (34) automotores entre maquinara pesada, vehículos pesados
y vehículos livianos.
 Se administra, codifica y almacena de manera exitosa en la base de datos del

sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR toda la información
referente a los vehículos del parque automotor.
84
5.2 RECOMENDACIONES
 Respetar los niveles usuarios y procesos del sistema de mantenimiento

automotriz SISMANCAR para obtener resultados favorables.
 Actualizar los datos cuando exista el ingreso de nuevos conductores,

repuestos y trabajos de mano de obra, para evitar errores en la emisión de
órdenes de trabajo.
 Usar el sistema de mantenimiento SISMANCAR para cada mantenimiento

realizado, así como el ingreso de rutas y kilometrajes.
 Capacitar a los conductores y proporcionar la información necesaria de los

mantenimientos preventivos para planificar los tiempos de trabajo de los
equipos del parque automotor de GAD Municipal de San Gabriel.
 Implementar un dispositivo de rastreo satelital en los equipos que permita el

monitoreo en kilometraje y de horas de trabajo en tiempo real.
85
5.3 BIBLIOGRAFÍA
ARELLANO Díaz, J. y. (2013). Salud en el trabajo y seguridad industrial.

Alfaomega.
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87
5.4 ANEXOS
ANEXOS
88
ANEXO 1 MANUAL DE PROGRAMAS
Manual De Programas De Mantenimiento Para Vehiculos Livianos Y

Maquinaria Pesada
89
90
ANEXO 2 VEHÍCULOS LIVIANOS
91
ANEXO 3 VEHÍCULOS UTILITARIOS
92
ANEXO 4 CAMIONES PLATAFORMAS
93
ANEXO 5 VOLQUETAS
94
ANEXO 6 MAQUINARIA PESADA
95
ANEXO 7 EJEMPLOS DE ELABORACIÓN DE PLANES DE
MANTENIMIENTOS
Plan de Mantenimiento Automotriz para Camiones

PARTE ACTIVIDAD FRECUENCIA DURACIÓN PRIORIDAD TIPO CLASIFICACIÓN
Ajuste del sistema dirección hidráulica
20.000 KMS 0 h 20 m Media Preventivo Mecánica
Compruebe el juego, el aflojamiento y
las vibraciones del volante de la
dirección 15.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
DIRECCIÓN Compruebe el desgaste y los daños de
las juntas de varilla y brazos 60.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la alineación de las ruedas
60.000 KMS 01h 00 m Media Preventivo Inspección
Cambio de líquido de la servodirección
y filtro 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección del nivel del líquido
10.000 KMS 0 h 05 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección limpieza de batería
10.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
Compruebe la función de carga del
generador 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
Compruebe el nivel del electrolito de
la batería 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
ELÉCTRICO Compruebe las conexiones de los
terminales de la batería 15.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Compruebe el funcionamiento de
luces, bocina, limpia lavaparabrisas y
desempañador 15.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
medidores e indicadores 15.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Compruebe el funcionamiento de la
válvula de freno y de otras válvulas 60.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Compruebe el secador de aire
Compruebe el compresor de aire y el
regulador de la presión de aire
60.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe si funciona
FRENOS adecuadamente el freno de escape 5.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la efectividad de frenada
Compruebe la manguera y el conducto
del freno por si hubiera fugas de aire,
por si hubiera daños, y si están bien
instalados. 5.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Inspección
Ajuste y regulación del freno de mano
Inspección de discos, pastillas,
tambores y zapatas.
Limpieza de sensores
Compruebe la presión y el patrón de la
inyección de las boquillas de inyección 60.000 KMS 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la regulación de la
inyección de la bomba de inyección. 60.000 KMS 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el juego de giro correcto
del rotor de la turbina del turbo
alimentador 60.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de aceite y filtro 5.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Lubricación
Inspección general de las mangueras

de conexión 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
96
Cambio de filtro de aire acondicionado
Limpieza de inyectores.
40.000 KMS 6 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Comprobar presión de inyección
Comprobar tiempo de inyección
Limpieza del filtro de aire
MOTOR Inspección y ajuste de la banda de
accesorios 10.000 KMS 0 h 15 m Medía Preventivo Inspección
Limpieza del tanque de combustible
Cambio de termóstato
Cambio de separador de agua
15.000 KMS 0 h 30 m Baja Preventivo Mecánica
Inspección 18 puntos
Cambio de refrigerante
Calibración de válvulas
Cambio filtro 1 y 2 de combustible
Cambio de filtro de aire
Cambio de la banda de accesorios y
distribución 60.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de bomba de agua 180.000
KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Engrasar la punta de ejes
30.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Compruebe si existe una desviación
desigual entre los muelles derecho e
izquierdo 60.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Compruebe la alineación de las hojas
de muelle 60.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
SUSPENSIÓN Inspección de la altura de los muelles
de aire 20.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Ajuste de la ménsula del resorte
Cambio de amortiguadores
Ajuste de bujes de goma
Cambio de aceite de la tras y dif
20.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio del líquido de embrague
Ajuste e inspección del cardan DEL y
POS 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza del colador de la bomba de
aceite 30.000 KMS 1 h 00 m Media Preventivo Limpieza
TRASMISIÓN Inspección del revestimiento del
0 h 15 m
embrague 20.000 KMS Baja Preventivo Inspección
Ajuste del yugo de la brida del eje
0 h 40 m
propulsor 20.000 KMS Media Preventivo Mecánica
0 h 30 m
Inspección del estado del embrague 20.000 KMS Alta Preventivo Mecánica
0 h 05 m
Inspección del nivel de aceite 10.000 KMS Alta Preventivo Inspección
97
Plan de Mantenimiento Automotriz para Camionetas Chevrolet
Cambio de líquido de la dirección
hidráulica 40.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Lubricación
Compruebe el estado de todas las
juntas que componen la timonería 15.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Compruebe el desgaste y los daños
de las juntas de varilla y brazos 60.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Inspección
DIRECCIÓN Compruebe la alineación de las
ruedas 60.000 KMS 01h 00 m Media Preventivo Inspección
Comprobar la correa de la bomba
del sistema de dirección asistida 4.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Cambio de líquido de la
servodirección y filtro 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección limpieza de batería 10.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
Compruebe el nivel del electrolito
de la batería 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
luces, bocina, limpia lavaparabrisas
y desempañador 15.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
FRENOS tambores y zapatas. 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Cambio del líquido de frenos 20.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección del nivel líquido de
frenos 5.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Inspección juego en los pedales de
freno 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
Ajuste y regulación del freno de
mano 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección y purga del sistema de
Cambio de filtro de combustible 10.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de refrigerante 25.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de separador de agua 15.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza del tanque de
combustible 50.000 KMS 3 h 00 m Medía Preventivo Limpieza
Cambio de termóstato 65.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de la banda de accesorios
MOTOR y distribución 60.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
acondicionado 30.000 KMS 2 h 00 m Medía Preventivo Mecánica
Limpieza de inyectores canister 25.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio de filtro de aire 10.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
Calibración de válvulas 20.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección general de las
mangueras de conexión 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Ajuste e Inspección de la banda de
accesorios 5.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Mecánica
Limpieza del filtro de aire 15.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza
Inspección 18 puntos 5.000 KMS 0 h 45 m Alta Preventivo Inspección
Limpieza de sensores 15.000 KMS 1 h 00 m Medía Preventivo Inspección
98
Cambio de bomba de agua 180.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de rulimanes de las ruedas 90.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de paquetes y bujes 50.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección de la presión de aire en
SUSPENSIÓN los neumáticos 10.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Inspección y ajuste en los cojinetes
del eje delantero 10.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Engrasar punta de ejes 30.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Inspección y ajuste general del
sistema 15.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Alineación y balanceo 10.000 KMS 0 h 50 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección y ajuste del sistema de
trasmisión 10.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Cambio de aceite de la trasmisión
Medía
manual 20.000 KMS 1 h 00 m Preventivo Lubricación
Cambio de kit de embrague 70.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
TRASMISIÓN Inspección del líquido de
embrague 10.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Mecánica
DEL/TRAS 60.000 KMS 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio del líquido de embrague 20.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de aceite del embregue
diferencial T Y D 20.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
99
Plan de Mantenimiento Automotriz para Camioneta Ford

Inspección general del sistema
5.000 KMS 0 h 45 m Media Preventivo Inspección
juntas que componen la timonería 15.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
DIRECCIÓN Compruebe el desgaste y los daños
de las juntas de varilla y brazos 60.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la alineación de las
servodirección y filtro
Revisión del sistema eléctrico
ELÉCTRICO Compruebe el nivel del electrolito
Compruebe las conexiones de los
luces, bocina, limpia lavaparabrisas 15.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Cambio del líquido de frenos 20.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
FRENOS
tambores y zapatas. 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el estado de las
tuberías del sistema de frenos 5.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el nivel del líquido de
frenos 5.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de inyectores 50.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Limpieza de sensores 15.000 KMS 1 h 00 m Medía Preventivo Limpieza
MOTOR
Cambio del filtro de aire
y distribución 60.000 KMS 1 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza del depósito de

Cambio de separador de agua 15.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
100
Cambio de lubricante de los ejes
delanteros 30.000KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
SUSPENSIÓN Inspección y ajuste en los cojinetes
de los ejes delanteros 10.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Lubricación
los neumáticos 10.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Medía
manual 20.000 KMS 0 h 45 m Preventivo Lubricación
Cambio de aceite del embregue
TRASMISIÓN diferencial T Y D 20.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Inspección del líquido de
101
Plan de Mantenimiento Automotriz para Camioneta Mazda 2600
Cambio aceite de dirección 50.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Lubricación

Funcionamiento de la dirección y caja
DIRECCIÓN de engranajes 30.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Inspección de las cañerías del sistema
hidráulico de dirección 15.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Varillaje de la dirección, extremos de
barra de acoplamiento y brazos 30.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Inspección del fluido de la dirección
hidráulica. 15.000 KMS 0 h 20 m Media Preventivo Inspección
Compruebe el nivel del electrolito de
la batería 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
ELÉCTRICO
Compruebe el funcionamiento de luces,
bocina, limpia lavaparabrisas y
Revisión luces, limpiaparabrisas,
Chequeo frenos, regulación, o cambio 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Inspección

Compruebe el estado de las diferentes
tuberías que forman parte del sistema de
frenos 5.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el nivel del líquido de
frenos 5.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
FRENOS Inspección y purga del sistema de
Inspección juego en los pedales de
freno 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
Ajuste y regulación del freno de mano

Limpieza del tanque de combustible 50.000 KMS 3 h 00 m Medía Preventivo Limpieza
Cambio de filtro de aire acondicionado 30.000 KMS 2 h 00 m Medía Preventivo Mecánica

MOTOR Limpieza del filtro de aire 10.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza
Inspección general de las mangueras
de conexión 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de Bujías 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica


102
Inspección de la presión de aire en los
neumáticos 10.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
SUSPENSIÓN Engrasar punta de ejes 35.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación

Inspección y ajuste en los cojinetes del
eje delantero 10.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección

Inspección y ajuste del sistema 15.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de aceite de la caja manual 25.000 KMS 1 h 00 m Medía Preventivo Lubricación
Inspección del líquido de embrague 10.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Mecánica

TRASMISIÓN
Cambio de amortiguadores DEL/TRAS 60.000 KMS 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de aceite del diferencial T Y D 25.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
103
Plan de Mantenimiento Automotriz para Camioneta Toyota

Inspección del nivel de líquido 10.000 KMS 0 h 10 m Media Preventivo Lubricación
Cambio de líquido de la dirección Lubricación
DIRECCIÓN
hidráulica 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo
Ajuste, inspección del sistema Mecánica
10.000 KMS 0 h 15 m Media Preventivo
Limpieza, mantenimiento de batería Limpieza
10.000 KMS 0 h 15 m Medía Preventivo
FRENOS tambores y zapatas 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Inspección y ajuste del freno de
parqueo 10.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Limpieza del tanque de combustible 50.000 KMS 3 h 00 m Medía Preventivo Limpieza
Ajuste de holgura de válvulas 20.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Mecánica

MOTOR mangueras de conexión 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Cambio del ruliman del cigüeñal 70.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de Bujías 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza del filtro de aire 10.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza

Cambio de amortiguadores DEL/TRA 60.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica

Ajuste, inspección de la hoja de los
muelles 10.000 KMS 0 h 25 m Medía Preventivo Mecánica
Cambio de rulimanes de la punta de
ejes 90.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
SUSPENSIÓN Cambio de paquetes y bujes 50.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
delanteros 10.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
104
Alta
Cambio de kit de embrague 70.000 KMS 2 h 00 m Preventivo Mecánica
manual 20.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Lubricación
Inspección del líquido de
TRASMISIÓN Inspección del nivel de aceite 10.000 KMS 0 h 05 m Alta Preventivo Inspección
Alta Preventivo
Cambio del líquido de embrague 20.000 KMS 0 h 10 m Mecánica
Cambio de aceite de trasmisión y
diferencial 20.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
105
Plan de Mantenimiento Automotriz para Excavadora
Cambio de filtro de aire 1.000 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de filtro de combustible 1 y
2 1.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio filtro de aire 1 y 2 1.000 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Mecánica
Cambiar refrigerante 2.000 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Mecánica
Cambiar separador de Agua 500 Horas 0 h 30 m Baja Preventivo Mecánica
Cambiar banda de accesorios 2.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
MOTOR Ajustar la banda de accesorios 250 Horas 0 h 30 m Baja Preventivo Mecánica
Cambio de aceite y filtro 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de refrigerante y limpieza
del sistema 2.000 Horas 1 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Calibración de válvulas 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección general de mangueras 250 Horas 0 h 45 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la presión y el patrón de la
inyección de las boquillas de inyección 1.000 Horas 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
inyección de la bomba de inyección. 1.000 Horas 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el juego de giro correcto del
1.000 Horas
rotor de la turbina del turbo alimentador 3 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de sellos de la cubierta de
los inyectores 2.000 Horas 1 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de filtro de aire 250 Horas 0 h 25 m Alta Preventivo Mecánica
Comprobar nivel de electrolito de la
batería 500 Horas 0 h 30 m Baja Preventivo Electricidad
generador 500 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
SISTEMA Compruebe el nivel del electrolito
ELÉCTRICO de la baterías 250 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
terminales de la batería 250 Horas 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Compruebe el funcionamiento de luces,
bocina, limpia lavaparabrisas y
desempañador 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Inspección de frenos del y pos 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Inspección freno de
estacionamiento 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
FRENOS
Inspección de cañerías 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Inspección de juego de pedal del
Freno 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Cambio de aceite Hidráulico 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de filtros 1 y 2 de los
SISTEMA
mandos 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
HIDRÁULICO
Cambiar aceite de mandos finales 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambiar aceite de los cubos 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Lubricar engranaje de rotación 1.000 Horas 1 h 00 m Medía Preventivo Lubricación
TREN DE Lubricar varillaje del cucharon 250 Horas 0 h 45 m Medía Preventivo Lubricación
RODAJE
Engrasar articulaciones 250 Horas 1 h 00 m Baja Preventivo Lubricación
Engrasar partes móviles 250 Horas 1 h 00 m Baja Preventivo Lubricación
Cambio de aceite del mando de
rotación 1.000 Horas 1 h 00 m Baja Preventivo Lubricación
106
Plan de Mantenimiento Automotriz para Jeep

Inspección general del sistema
juntas que componen la timonería
DIRECCIÓN Compruebe el desgaste y los daños
de las juntas de varilla y brazos

Compruebe la alineación de las
servodirección y filtro 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Revisión del sistema eléctrico
ELÉCTRICO de la batería
Inspección de discos y pastillas 15.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
FRENOS
Inspección de tambores y zapatas 30.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Ajuste de holgura de válvulas 30.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
105.000
Cambio de filtro de combustible KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de sensores 15.000 KMS 1 h 00 m Medía Preventivo Limpieza

MOTOR acondicionado 30.000 KMS 1 h 25 m Medía Preventivo Mecánica
Limpieza del depósito de
combustible 50.000 KMS 0 h 20 m Media Preventivo Limpieza
107
SUSPENSIÓN delanteros 30.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
TRASMISIÓN manual 45.000 KMS 0 h 45 m Medía Preventivo Lubricación
Cambio de aceite del engranaje
Alta Preventivo
diferencial 45.000 KMS 1 h 00 m Lubricación
Inspección del líquido de embrague 30.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Mecánica
108
Plan de Mantenimiento Automotriz para Camioneta Mazda BT -50
DIRECCIÓN Inspección general de la dirección
y sus vínculos 20.000 KMS 0 h 20 m Media Preventivo Inspección
ELÉCTRICO terminales de la batería 15.000 KMS 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
Revisión luces, limpiaparabrisas,
Inspección de discos, pastillas 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Inspección de tambores y zapatas 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Inspección de líneas de frenos,
FRENOS
mangueras y conexiones 40.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Inspección
Inspección freno de mano 20.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Inspección

frenos 20.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección

Limpieza del tanque de
y distribución 65.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de filtro de aire 10.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
MOTOR mangueras de conexión 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Ajuste e Inspección de la banda
de accesorios 5.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Mecánica
Cambio del filtro de aire 10.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza
SUSPENSIÓN Inspección y ajuste en los cojinetes
Engrasar punta de ejes 30.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación

109
manual 25.000 KMS 1 h 00 m Medía Preventivo Lubricación
TRASMISIÓN Inspección del líquido de
110
Plan de Mantenimiento Automotriz para Retroexcavadora
Cambio de filtro de combustible 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de aceite y filtro 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Inspección, ajuste de inyectores
unitarios 250 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de receptor- secador- del
refrigerante 250 Horas 0 h 20 m Alta Preventivo Mecánica
Cambiar de la banda de
accesorios 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza del colador del tanque
de combustible 500 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Limpieza
Calibración de válvulas 2.000 Horas 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de trampa de agua 250 Horas 0 h 20 m Alta Preventivo Limpieza
MOTOR
Limpiar de filtro de aire 250 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Limpieza
Cambio de refrigerante 2.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Lavar respiradero del motor 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Lubricar cojinete de ventilador 250 Horas 1 h 20 m Baja Preventivo Lubricación
Ajustar banda de accesorios 250 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Mecánica
Limpieza de intercooler y radiador 500 Horas 8 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Compruebe la presión y el patrón
de la inyección de las boquillas de
inyección 1.000 Horas 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
inyección de la bomba de
inyección. 1.000 Horas 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el juego de giro
correcto del rotor de la turbina
del turbo alimentador 1.000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de filtro de aire 500 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
diferencial 1.000 Horas 1 h 30 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de aceite de la caja de
SISTEMA DE cojinetes 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
TRASMISIÓN
Ajuste. Inspección del sistema 250 Horas 0 h 30 m Media Preventivo Mecánica
Cambio de aceite del landem 2.000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de filtro de la trasmisión y
diferencial 500 Horas 2 h 00 m Media Preventivo Mecánica
Inspección del nivel de aceite 250 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de aceite en la caja de
mando landem 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Comprobar alternador, motor de
arranque 1.000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Electricidad
Compruebe la función de carga
del generador 250 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
SISTEMA de la batería 250 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
luces, bocina, limpia
lavaparabrisas y desempañador 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Limpieza mantenimiento de la
111
Cambio de aceite del sistema
hidráulico 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Limpieza del colador del depósito
del sistema hidráulico 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio de lubricante en los
cojinetes delanteros 2.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
SISTEMA mando circulo 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
HIDRÁULICO
Cambio de filtro hidráulico y sello 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Lubricar los cilindros por
levantamiento hoja 250 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Lubricación
Inspección del nivel de aceite 250 Horas 0 h 15 m Media Preventivo Mecánica
Engrasar partes móviles 250 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Lubricación
Lubricación general de las
conexiones de engrase 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
112
Plan de Mantenimiento Automotriz para Recolector

Ajuste del sistema la dirección
hidráulica 20.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Inspección
DIRECCIÓN Cambio de líquido y filtro de la
servodirección 20.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección del nivel del liquido 10.000 KMS 0 h 05 m Alta Preventivo Inspección
Ajuste e inspección del freno de
FRENOS parqueo 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección del líquido de freno 5.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Inspección

Inspección de discos, pastillas zapatas
y tambor 10.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Cambio del separador de agua 15.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de aceite y filtro 5.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección del sistema de refrigeración 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección

accesorios 5.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza del depósito de combustible 50.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Limpieza de sensores 15.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza

MOTOR Cambio de termóstato 65.000 KMS 1 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de filtro de aire 5.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio del filtro de aire 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de la banda de accesorios 60.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de bornes de la batería 10.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza

SISTEMA Compruebe el nivel del electrolito de
ELECTRICO la batería 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
luces, bocina, limpia lavaparabrisas y
Lubricación de los amortiguadores 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de grasa en los rodamientos 10.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación

SUSPENSIÓN
Cambio de amortiguadores 40.000 KMS 3 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Ajuste de los bujes de goma 15.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Ajuste de la ménsula del resorte 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección de hojas de los muelles 10.000 KMS 0 h 15 m Media Preventivo Inspección

Cambio de aceite de la trasmisión y
TRASMISIÓN Cambio del filtro de aceite 20.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Mecánica

Ajuste e inspección del cardan DEL y
POS 20.000 KMS 0 h 20 m Baja Preventivo Inspección
Inspección del nivel del aceite 10.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Inspección
Inspección del revestimiento del
embrague 10.000 KMS 0 h 20 m Media Preventivo Inspección
Inspección y ajuste del recorrido libre
del embrague 5.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Inspección
113
Plan de Mantenimiento Automotriz para Excavadora
Cambio de aceite del sistema de
frenos 2.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
SISTEMA DE Inspección del nivel de aceite del
FRENOS S. de frenos 500 Horas 0 h 15 m Media Preventivo Inspección
Inspección y reajuste del freno de
mano 500 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Mecánica
Ajustar banda de accesorios 1.000 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Mecánica
Cambio de separador de agua 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio elemento externo filtro
de aire 1.000 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio filtro de combustible
separador de agua 500 Horas 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
Control y ajuste de las válvulas de
AyE 2.000 Horas 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de filtro de combustible 1.000 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección estado de todas las
MOTOR mangueras 500 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Inspección
Limpieza tela metálica del
respiradero 2.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio de sellos de la cubierta y
del inyector 2.000 Horas 1 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
Compruebe la presión y el patrón
de la inyección de las boquillas de
inyección 1.000 Horas 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
inyección de la bomba de
inyección. 1.000 Horas 6 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe el juego de giro
correcto del rotor de la turbina
del turbo alimentador 1.000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Inspección circuito de
combustible de alta presión 6.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Inspección
Verificar carga de la batería 250 Horas 0 h 30 m Media Preventivo Electricidad
SISTEMA
ELÉCTRICO de la batería 250 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
Verificar el nivel del electrolito 250 Horas 0 h 20 m Baja Preventivo Electricidad
Inspección del estado de cilindros
hidráulicos 500 Horas 0 h 30 m Baja Preventivo Inspección
Limpieza del enfriador del aceite
SISTEMA hidráulico 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
HIDRÁULICO
Inspección del nivel de aceite 500 Horas 0 h 30 m Baja Preventivo Inspección
Cambio de filtro hidráulico y sello 2.000 Horas 1 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de aceite y filtro del
sistema hidráulico 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de tapón de llenado del
depósito H 2.000 Horas 0 h 20 m Alta Preventivo Mecánica
114
Limpieza del pre filtro de la
transformación 1.000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Electricidad
Verificar torsión de las ruedas 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
TRANSMISIÓN,
PUENTES Y Cambio de aceite del vibrador 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
DIRECCIÓN Cambio de aceite y filtro de
transmisión y diferencial 1.000 Horas 1 h 30 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de aceite de los puentes 1.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Inspección y reajuste del puente
de la dirección 1.000 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Inspección
Reajuste del árbol de trasmisión 1.000 Horas 0 h 40 m Media Preventivo Mecánica
Engrasar articulaciones 250 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
TREN DE
Lubricación general de las
RODAJE
conexiones de engrase 250 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Engrasar partes móviles 250 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Plan de Mantenimiento Automotriz para Rodillo

Cambio de banda de accesorios 250 Horas 1 h 20 m Baja Preventivo Lubricación
MOTOR Lavar respiradero del motor 250 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Limpieza
Limpiar filtro de aire 250 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Limpieza
Cambiar filtro de combustible 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Control y ajuste de las válvulas 2.000 Horas 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica

MOTOR Cambio de filtro de aire 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Ajuste de la banda de accesorios 500 Horas 0 h 35 m Alta Preventivo Mecánica
Verificar torsión de las ruedas 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
cambios del tambor 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
SISTEMA DE
TRASMISIÓN Cambio de aceite del vibrador 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
cambios del eje 1.000 Horas 1 h 30 m Alta Preventivo Lubricación
Verificar carga de batería 250 Horas 0 h 30 m Media Preventivo Electricidad
de la batería 250 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
SISTEMA Compruebe las conexiones de los
ELÉCTRICO terminales de la batería 250 Horas 0 h 10 m Medía Preventivo Inspección
SISTEMA Cambio de aceite del sistema
HIDRÁULICO hidráulico 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
TREN DE Lubricación general de las
RODAJE conexiones de engrase 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
115
Plan de Mantenimiento Automotriz para Tractor de Oruga
Cambio de filtro 1 y 2 de
combustible 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
de combustible 250 Horas 0 h 40 m Media Preventivo Limpieza
MOTOR Ajuste de la banda de accesorios 1.000 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Mecánica
Limpiar filtro de aire 250 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Limpieza
Limpieza del respiradero del
cráter del motor 250 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Limpieza
Control y ajuste de las válvulas 2.000 Horas 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
SISTEMA DE
TRASMISIÓN Cambiar filtro de combustible 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de aceite y filtro de la
trasmisión 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de aceite de los mandos
finales y corona 250 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Limpieza del respiradero de la
trasmisión 250 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Limpieza
del generador 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
SISTEMA Compruebe el nivel del electrolito
ELÉCTRICO de la batería 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
lavaparabrisas y desempañador 15.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Verificar carga de batería 250 Horas 0 h 30 m Media Preventivo Electricidad
Cambio de filtro de control del
sistema hidráulico 1.000 Horas 0 h 45 m Media Preventivo Lubricación
Cambio de aceite y filtro del
SISTEMA sistema hidráulico 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
HIDRÁULICO Cambio de aceite del sistema
Cambio de filtro del convertidor 250 Horas 0 h 40 m Alta Preventivo Inspección
116
Plan de Mantenimiento Automotriz para Volqueta Nissan
Cambio de refrigerante 1 y 2 de
MOTOR combustible 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio filtro de aire 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza de filtro de aire 15.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Limpieza
la válvula de freno y de otras
válvulas 60.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Compruebe el secador de aire
Compruebe el compresor de aire
y el regulador de la presión de
aire 60.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe si funciona
FRENOS adecuadamente el freno de
escape 5.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la efectividad de
frenada 5.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Inspección
Compruebe la manguera y el
conducto del freno por si hubiera
fugas de aire, por si hubiera
daños, y si están bien instalados. 5.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Inspección
Ajuste y regulación del freno de
mano 10.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
tambores y zapatas. 10.000 KMS 1 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Limpieza e inspección de baterías 10.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Limpieza
del generador 5.000 KMS 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
SISTEMA
lavaparabrisas y desempañador 15.000 KMS 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Ajuste de la ménsula de resorte 10.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Mecánica
Cambio de rulimanes de la punta
de los ejes 90.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de grasa en los
rodamientos 10.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Lubricación de amortiguadores 10.000 KMS 0 h 25 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de amortiguadores 40.000 KMS 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección de la altura de los
fuelles de aire 20.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Ajuste del brazo de la suspensión
SUSPENSIÓN neumática 15.000 KMS 0 h 45 m Media Preventivo Mecánica
Ajuste de los bujes de goma 15.000 KMS 0 h 45 m Media Preventivo Mecánica
Inspección hojas de muelles 10.000 KMS 0 h 25 m Media Preventivo Inspección
Lubricación de los puntos de
engrase 10.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección del nivel de aceite de
TRANS y DIFERE 10.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Inspección
Cambio líquido de embrague 40.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
117
y diferencial 20.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de filtro de aceite 20.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Lubricación
SISTEMA DE
Inspección del revestimiento del
TRASMISIÓN
embrague 10.000 KMS 0 h 25 m Baja Preventivo Inspección
Ajuste del yugo de la brida del eje
propulsor 20.000 KMS 0 h 40 m Media Preventivo Mecánica
Ajuste e inspección el cardan
delantero y posterior 20.000 KMS 0 h 30 m Media Preventivo Mecánica
118
Plan de Mantenimiento Automotriz para Motocicleta

SISTEMA Lubricación de la columna de
DIRECCIÓN dirección 6.000 KMS 0 h 40 m Alta Preventivo Lubricación
SISTEMA
FRENOS Limpieza, inspección y ajuste 1.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Limpieza
Limpieza de sistema de
inyección (Carburador) 6.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Limpieza de filtro de aire 4.000 KMS 0 h 30 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio de bujía 8.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza filtro de combustible 1.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza
Ajuste e inspección del
acelerador 1.000 KMS 0 h 10 m Alta Preventivo Mecánica
MOTOR
Limpieza y calibración de bujía 3.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Limpieza
Limpieza de tamiz del colador
del combustible 4.000 KMS 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
Cambio de aceite y filtro 1.000 KMS 0 h 15 m Alta Preventivo Mecánica
SISTEMA Limpieza, mantenimiento de
ELÉCTRICO batería 1.000 KMS 0 h 10 m Media Preventivo Limpieza
SISTEMA DE Ajuste del sistema delantero y
SUSPENSIÓN trasero 3.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección de la presión de
neumáticos 1.000 KMS 0 h 10 m Media Preventivo Inspección
SISTEMA DE Lubricación, ajuste, inspección
TRASMISIÓN de cadena 1.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Mecánica
Limpieza, ajuste del sistema
de embrague 1.000 KMS 0 h 20 m Alta Preventivo Limpieza
119
Plan de Mantenimiento Automotriz para Motoniveladora:
Cambio de filtro de combustible 250 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Inspección, ajuste de inyectores
unitarios 500 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
Cambio de receptor- secador- del
refrigerante 250 Horas 0 h 20 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de la banda de accesorios 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
de combustible 500 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Calibración de las válvulas 2.000 Horas 2 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
Cambio de trampa de agua 250 Horas 0 h 20 m Alta Preventivo Limpieza
MOTOR Limpiar filtro de aire 250 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Limpieza
Cambio de refrigerante 2.000 Horas 0 h 20 m Media Preventivo Limpieza
Ajuste banda de accesorios 250 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Mecánica
Cambio de filtro de aire 500 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Mecánica
SISTEMA Comprobar alternador, motor de
ELÉCTRICO arranque 1000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Electricidad
de la batería 250 Horas 0 h 20 m Medía Preventivo Inspección
luces, bocina 250 Horas 0 h 30 m Medía Preventivo Inspección
Limpieza mantenimiento de la
Cambio de aceite del sistema
Limpieza del colador del depósito
SISTEMA del sistema hidráulico 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Limpieza
HIDRÁULICO Cambio de lubricante en los
cojinetes delanteros 2.000 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
mando circulo 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Cambio de filtro hidráulico y sello 500 Horas 1 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
Lubricar los cilindros por
levantamiento de hoja 250 Horas 1 h 00 m Media Preventivo Lubricación
Inspección del nivel de aceite 250 Horas 0 h 15 m Media Preventivo Mecánica
Cambio de aceite de filtro de
transmisión y diferencial 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Mecánica
SISTEMA DE cojinetes 1.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
TRANSMISIÓN
Ajuste. Inspección del sistema 250 Horas 0 h 30 m Media Preventivo Mecánica
Cambio de aceite del landem 2.000 Horas 3 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
Inspección del nivel de aceite 250 Horas 0 h 30 m Alta Preventivo Inspección
mando landem 2.000 Horas 2 h 00 m Alta Preventivo Lubricación
120
ANEXO 8 SISTEMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SISMANCAR
121
ANEXOS 9 FACTURAS DE PAGOS DEL GAD MUNICIPAL DE SAN GABRIEL
122
123
124
ANEXO 10 HOJAS DE RUTAS DE MOVILIZACIÓN
125
ANEXO 11 CERTIFICADO
126

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

CARRERA DE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

TRABAJO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

“IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO TOTAL

AUTOR: MARCO ANÍBAL SÁNCHEZ DELGADO

DIRECTOR: ING. MARCO REVELO MSC.

AUTORIZACIÓN DE USO Y PUBLICACIÓN

A FAVOR DE LA UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

La UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE dentro del proyecto Repositorio

Por medio del presentedw documento dejo sentada mi voluntad de participar en

CÉDULA DE IDENTIDAD: 0401652748-8

APELLIDOS Y NOMBRES: SÁNCHEZ DELGADO MARCO ANÍBAL

DIRECCIÓN: CARCHI-SAN GABRIEL

TELÉFONO MÓVIL: 0985681589

TÍTULO: “IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE

FECHA: AGOSTO DEL 2017

TÍTULO POR EL QUE INGENIERO EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

El autor manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es original y se

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR DEL TRABAJO A FAVOR DE LA

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

ACEPTACIÓN DEL DIRECTORIO

En mi calidad de Director del plan de trabajo de grado, previo a la obtención del

Que una vez analizado el plan de trabajo de grado cuyo título es

Ing. Revelo Marco MSc.

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

El más sincero agradecimiento a la Universidad Técnica del Norte, en especial a

Al GAD Municipal de San Gabriel, a sus Autoridades, servidores y servidoras

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

A mis hermanas Katherine y Viviana, por brindarme su cariño y apoyo

A mi angelita de la guardia Leonela Valeria, que desde el cielo guía y cuida mi

Todo lo anterior hace que la implementación de un sistema de mantenimiento

Es así que al implementar el sistema de mantenimiento automotriz SISMANCAR

 Disminución de los costos de mantenimiento en más del 10%,

 Se eleve el rigor técnico de las tareas de mantenimiento automotriz.

 Se incremente los porcentajes de seguridad en el manejo de la maquinaria y

 Se cuente con un inventario claro y codificado de los vehículos y maquinaria

 Se cuente con planes definidos de mantenimiento preventivo.

Thus, implementing the automotive maintenance system SISMANCAR in the car

 Decrease in maintenance costs by more than 10%

 Raise the technical rigor of automotive maintenance work.

 Increases safety percentages in the handling of machinery and vehicles.

 Have defined preventive maintenance plans.

AUTORIZACIÓN DE USO Y PUBLICACIÓN ................................................................................. II

CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR DEL TRABAJO A FAVOR DE LA UNIVERSIDAD

ACEPTACIÓN DEL DIRECTORIO ................................................................................................. V

DEDICATORIA .............................................................................................................................. VII

ÍNDICE DE CONTENIDO ................................................................................................................ X

ÍNDICE DE FIGURAS .................................................................................................................. XV

ÍNDICE DE TABLAS .................................................................................................................. XVII

1 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN .............................................................................................. 1

1.1 ANTECEDENTES ..................................................................................................................... 1

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................................................... 1

1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................... 2

1.4 DELIMITACIÓN ......................................................................................................................... 2

1.4.1 TEMPORAL ............................................................................................................................ 2

1.4.2 ESPACIAL .............................................................................................................................. 2

1.5 OBJETIVOS .............................................................................................................................. 2