El presente material, ene como fin brindar a los ciudadanos los conocimientos y

herramientas teóricas necesarias para una conducción segura, con el obje vo de bajar
los indices de siniestralidad. El mismo fué elaborado por el personal de la Escuela Vial
perteneciente a la Dirección de Tránsito y Seguridad de la Municipalidad de Santa
Rosa, de acuerdo con los establecido en la Ley Nacional de Tránsito Nº24,449 y la
Agencia Nacinal de Seguridad Vial.

Educación Vial y É ca Ciudadana

El cuidado de la vida asociada a la Seguridad Vial, es un punto de encuentro entre
diversos actores y el modo en que estos se comportan. En este sen do, el Estado es el
primer responsable, debiendo proveer a los ciudadanos las herramientas de
prevención necesarias para lograr que la circulación sea fluida y ordenada, evitando
consecuencias nocivas e indeseables en la vía pública. Aquí es donde el Estado y los
ciudadanos deben establecer un compromiso mutuo para adoptar y poner en
prác cas conductas que endan a la llamada Movilidad Segura.

La Movilidad Segura involucra a los siguientes actores:

Estado: debe proveer la norma va (Leyes, Decretos, Ordenanzas) necesaria para que
todo ciudadano sepa cuáles son sus derechos y sus obligaciones. La norma va es el
resultado del estudio de la conducción en la vía pública.

La ciudad de Santa Rosa se encuentra adherida a la Ley Nacional de Tránsito Nº

24.449 - a través de la Ley Provincial N° 1713 y la Ordenanza Municipal N° 3429/2006
y sus modificatorias- siendo esta quien nos determina el rumbo a seguir en esta
materia.
Información estadís ca: El transito es algo vivo, algo dinámico; los cambios que se
producen deben ser observados y tenidos en cuenta por el Estado, a fin de generar
datos que ayuden a mejorar el tránsito y su estudio posterior sirve para modificar la
norma va ya existente. Así, los deberes y obligaciones establecidos son reales al
empo en que vivimos.

Innovación tecnológica: el conocimiento y desarrollo de la tecnología han cambiado

nuestro es lo de vida. En lo que a la vía pública se refiere, podemos circular con
vehículos más seguros. Estos se encuentran diseñados y construidos con materiales
pensados para deformarse y absorber el impacto si lo hubiere, con disposi vos de air-
bags, sistema de ABS y control de estabilidad entre otros. Los principales elementos
de seguridad, necesarios y obligatorios en su uso, son el cinturón de seguridad y el
casco homologado para motos. La estadís ca nos indica que estos dos elementos de
seguridad son imprescindibles para reducir el riesgo de daño en un siniestro.

Conductores, motociclistas, peatones: los ciudadanos somos parte ac va en la vía

pública. En consecuencia, es fundamental que nuestra conducción sea:

1. A la defensiva: el autocuidado o conducción defensiva implica actuar con

prudencia, observando lo que ocurre a nuestro alrededor con todos los
sen dos puestos en ello, valorando nuestra vida y la de quienes nos rodean.
2. Con compromiso social: una ac tud é ca y moral, con valores como el respeto,
la prudencia, la conciencia (saber lo que está bien y lo que está mal y elegir el
bien), la responsabilidad y la consciencia (aprender las normas de tránsito
hasta lograr aplicarlas pensar, que sean un hábito) son elementales al
momento de conducir. Hechos como la pérdida del control de nuestras
emociones, la ingesta de alcohol o el uso del celular durante la conducción, aún
con el “manos libres”, disminuyen la atención plena imprescindible para lograr
la movilidad segura durante nuestra conducción en la vía pública.
Infraestructura: el Estado, a través de estudios y estadís cas, es quien debe proyectar
y proveer a los ciudadanos la infraestructura necesaria para la conducción segura.

Educación: es responsabilidad y compromiso del Estado y ciudadanos, el

conocimiento ac vo y profundo de la norma va que nos rige al momento de
conducirnos por la vía pública. Nuestros derechos y obligaciones se encuentran
plasmados en La Ley Nacional Nº 24.449 y en norma vas locales, y deben ser
estudiados para luego hacerlos hábito y cumplirlos sin dudar. Según las estadís cas, la
causa principal de siniestros de tránsito es el conductor. Por lo que, en este sen do, la
educación vial cons tuye la base para interpretar al tránsito como parte de una
cultura de convivencia responsable y respetuosa.
La Movilidad Segura es el trabajo conjunto entre Estado, ciudadanos y en dades
vinculadas a la vía pública, con el fin de evitar muertes y lesiones por siniestros de
tránsito.

Ley Nacional de Tránsito N° 24.449

Es la Ley que nos establece los derechos y obligaciones que tenemos los ciudadanos al
transitar por la vía pública. Su conocimiento y aplicación resultan esenciales para
mantener el orden y la Movilidad Segura.
1- Licencia Nacional de Conducir – Ar culo 14
Es un documento único que habilita a su tular para conducir una clase específica
de vehículo, por un determinado plazo de empo.

La Licencia de conducir NO es un derecho adquirido, ya que para obtenerla debemos

cumplir con los siguientes requerimientos:

1- Asistencia obligatoria a un curso teórico-prác co de educación para la

seguridad vial.
2- Un examen médico.
3- Un examen teórico de conocimientos sobre educación y é ca ciudadana,
conducción, señalamiento y legislación.
4- Un examen teórico prác co sobre detección de fallas de los elementos de
seguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental.
5- Un examen prác co de idoneidad conduc va.
Se deberá requerir al Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, el Cer ficado
Nacional de antecedentes de Tránsito o CENAT. El obje vo es saber si el interesado en
obtener la Licencia de Conducir posee algún po de inhabilitación judicial, penal o
administra va, en cuyo caso no podrá otorgarse hasta que la en dad que ha
dictaminado la inhabilitación lo permita. También el CENAT ofrece información
referida a infracciones de tránsito come das, en cuyo caso el solicitante deberá
realizar un curso extra de re educación como requisito extra para obtener el permiso
de conducción.

Ante su vencimiento o cambio de jurisdicción del tular, el Ar culo 18 indica que se

deberá tramitar la renovación/actualización de datos dentro de los 90 días siguientes.
Caso contrario, la planilla ac va en el sistema de datos del Registro de la Agencia
Nacional de Seguridad Vial caducará automá camente debiendo reiniciar el trámite
de obtención como si fuera la primera vez.
 2- Documentación para circular en la vía pública – Ar culo 40
Para circular en la vía pública, el ciudadano debe poseer la siguiente documentación:
1- Licencia Nacional de Conducir vigente.
2- Documento Nacional de Iden dad.
3- Cédula de iden ficación del vehículo.
4- Comprobante de póliza de seguro vigente.
5- Placas patentes colocadas correctamente en las partes anterior y posterior del
vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques. Las mismas deben ser
legibles de pos normalizados y sin aditamentos.
6- Para servicios de transporte o maquinaria especial, su conductor debe portar la
documentación especial
7- Matafuego y balizas portá les normalizados (excepto las motocicletas)
8- El número de ocupantes debe guardar relación con la capacidad para la que fue
construido y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben viajar en
el asiento trasero.
9- En vehículos carrozados, todos los ocupantes de los vehículos deben usar
correajes de seguridad.
10- Para motocicleta, deben llevar puestos cascos homologados, y si la misma no
ene viseras, su conductor debe usar an parras.
11- Cer ficado de VTV (Verificación Técnica Vehicular) o RTO (Revisión Técnica
Obligatoria).

La provincia de La Pampa no está adherida en su legislación a este úl mo requisito.

Aun así, desde esta en dad estatal se recomienda su realización por dos razones:

1- En otras provincias sí es obligatorio y en caso un control de tránsito, se nos va a

exigir.
2- No olvidemos que conducir es un acto responsable, que incluye también el
conocimiento y buen estado del vehículo con el que circulamos. En la Ley
24.449 a travez de los Ar culos N° 29 y N° 30. La VTV o RTO nos cer fica ese
buen funcionamiento en sus partes vitales, lo que contribuye a la Movilidad
Segura en la vía pública al reducir el riesgo de sufrir algún po de siniestro por
roturas indeseadas.
 3- Normas de Seguridad para la circulación en la vía pública

A-Condiciones generales (Ar culos 29 y 30)

Los vehículos que circulen por la vía pública deben poseer como mínimo:
Dos sistemas de frenado individuales; sistema de dirección y de suspensión, que
atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y
estabilidad; sistema de rodamiento con cubiertas neumá cas o de elas cidad
equivalente, con las inscripciones reglamentarias.
Los vehículos que se des nen al servicio de transporte de pasajeros deben contar con
salidas de emergencia en relación a la can dad de plazas.
Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la
circulación.
Para automotores, correajes y cabezales normalizados o disposi vos que los
reemplacen; sistema autónomo de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas;
sistema retrovisor amplio, permanente y efec vo; bocina de sonoridad reglamentada;
vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado
de tonalidad adecuados.

B- Sistema de iluminación obligatorio para vehículos (Ar culos 31 y 32)

Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, con
sistema de destellos frontales.
Luces de posición: indican junto con las anteriores, dimensión y sen do de marcha.
Las delanteras, de color blanco o amarillo; las traseras, de color rojo. Para aquellos
vehículos que por su largo exija su uso, deben ser de color amarillo; indicadores
diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por su ancho los exija la
reglamentación
Luces de giro: intermitentes de color amarillo delante y atrás. En los vehículos que
indique la reglamentación llevarán otras a los costados.
Luces de freno traseras: de color rojo
Luz para la patente trasera
Luz de retroceso blanca
Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro.

Queda prohibido a todo po de vehículo colocar o usar otros faros o luces que no
sean los establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompe-niebla

Sistema de luces adicionales

Camiones ar culados o con acoplado: tres luces en la parte central superior, blancas
adelante y rojas atrás
Grúas para remolque: luces complementarias de las de freno y posición, que no
queden ocultas por el vehículo remolcado;
Transporte de pasajeros: cuatro luces blancas o amarillas en la parte superior
delantera y una roja en la parte superior trasera, todas conectadas a las luces
reglamentarias.

Transporte de menores de catorce (14) años: cuatro luces amarillas en la parte

superior delantera y dos rojas y una amarilla central en la parte superior trasera,
todas conectadas a las luces normales intermitentes de emergencia.
Vehículos policiales y de seguridad: balizas azules intermitentes.
Vehículos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros de urgencia:
balizas rojas intermitentes.
Ambulancias y similares: balizas verdes intermitentes.
Maquinaria especial y los vehículos que por su finalidad de auxilio, reparación o
recolección sobre la vía pública, no deban ajustarse a ciertas normas de circulación:
balizas amarillas intermitentes.

C- Orden de prioridad (Ar culo 36)

En caso de haber en un mismo lugar señales de tránsito, semáforo y un agente de

tránsito, hay que priorizar la orden impar da por el agente de tránsito.

D- La circulación de peatones (Ar culo 38)

a) En zona urbana: por la vereda u otros espacios habilitados a ese fin; en las
intersecciones, por la senda peatonal; excepcionalmente por la calzada (calle),
rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, sólo para el ascenso-
descenso del mismo;

b) En zona rural: Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada (calle).
Cuando los mismos no existan, transitarán por la banquina en sen do contrario al
tránsito del carril adyacente. Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos
retro reflec vos para facilitar su detección.

E- De la circulación de vehículos.

Prioridades (Ar culo 41)

Todo conductor debe ceder siempre el paso en los cruces al que viene desde su
derecha. Esta prioridad es absoluta, y sólo se pierde ante:
 1. La señalización indique lo contrario.
2. Vehículos ferroviarios, vehículos del servicio público de urgencia, en
cumplimiento de su misión; vehículos que circulan por una semi autopista.
Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha.
3. Peatones que cruzan la calzada (calle) por la senda peatonal o en zona peligrosa
señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en
peligro al peatón.
4. Reglas especiales para rotondas.

Además, se pierde siempre la prioridad de paso cuando:

1. Se desemboque desde una vía de erra a una pavimentada.

2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel.
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía.
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.

Adelantamiento (Ar culo 42)

Debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:

a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en
una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue
lo esté a su vez sobrepasando.

b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una

encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso.

c) Debe adver r al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de

destellos de las luces frontales o la bocina en zona rural. En todos los casos, debe
u lizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral.

d) Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la

derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta úl ma acción debe
realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento.

e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez adver da la intención de

sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de
la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad.
f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá
la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso.
g) Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos
angostos, corriéndose a la banquina periódicamente.

h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:

1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda.

2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

Giros y rotondas (Ar culo 43)

Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las siguientes reglas:

a) Adver r la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa

correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada.
b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar.

c) Reducir la velocidad paula namente, girando a una marcha moderada.

d) Reforzar con la señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una vía de
poca importancia o en un predio fren sta.
e) Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin
detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene
prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo
cederla al que egresa, salvo señalización en contrario.
f) En vías de doble mano no se debe girar a la izquierda salvo señal que lo permita.

Vías con semáforo (Ar culo 44)

En las vías reguladas por semáforos los vehículos deben:

1. Con luz verde a su frente, avanzar.

2. Con luz roja, detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda
peatonal, evitando luego cualquier movimiento.
3. Con luz amarilla, detenerse si se es ma que no se alcanzará a transponer la
encrucijada antes de la roja.
4. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar
el mismo con precaución.
5. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la
marcha y sólo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno.

Los peatones deberán cruzar la calzada cuando:

1. Tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca habilitante;

2. Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que circulan en su
misma dirección;
3. No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.

F- Prohibiciones (Ar culo 48)

a) Queda prohibido conducir con impedimentos sicos o psíquicos, sin la licencia

especial correspondiente, habiendo consumido estupefacientes o medicamentos que
disminuyan la ap tud para conducir. Conducir cualquier po de vehículos con una
alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre. Para quienes conduzcan
motocicletas o ciclomotores queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a
200 miligramos por litro de sangre. Para vehículos des nados al transporte de
pasajeros de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la
concentración por litro de sangre. La autoridad competente realizará el respec vo
control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el organismo sanitario.

La autoridad de aplicación puede retener la Licencia de Conducir, el vehículo, o

detener al conductor, si éste es sorprendido en estado de intoxicación alcohólica o de
estupefacientes, u otra sustancia que altere y disminuya las condiciones psico sicas
necesarias de atención plena durante la conducción, puesto que se considera una
falta grave. Al empo de la retención, a través de un comprobante médico o de un
disposi vo aprobado, se acreditará el estado del conductor y el empo necesario para
recuperar su estado normal.

b) Ceder o permi r la conducción a personas sin habilitación para ello.

c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de
la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia.
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos
zigzagueantes o maniobras caprichosas e intempes vas.
e) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas, de gran
concentración de vehículos o vías rápidas.
f) Obstruir el paso legí mo de peatones u otros vehículos en una bocacalle,
avanzando sobre ella, aun con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no
hay espacio suficiente que permita su despeje.
g) Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de
acuerdo a la velocidad de marcha.
h) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de un garaje o de una calle
sin salida.
i) La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina y la
detención en ella sin ocurrir emergencia.
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila,
adelantarse, no respetar la velocidad precautoria y detenerse.
k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehículo ferroviario, o si
desde el cruce se estuvieran haciendo señales de advertencia o si las barreras
estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita. También está
prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando no
hubiere barreras, o quedarse en posición que pudiere obstaculizar el libre
movimiento de las barreras.
l) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en su
banda de rodamiento.
m) A los conductores de bicicletas, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de
otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores.
n) A los ómnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre sí una
distancia menor a cien metros, salvo cuando tengan más de dos carriles por mano o
para realizar una maniobra de adelantamiento.
ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos des nados a tal fin. Los demás
vehículos podrán hacerlo en caso de fuerza mayor u lizando elementos rígidos de
acople y con la debida precaución.
o) Circular con un tren de vehículos integrado con más de un (1) acoplado, excepto lo
dispuesto para la maquinaria especial y agrícola y las unidades conformadas por una
unidad tractora con dos (2) semirremolques biar culados.
p) Transportar residuos, escombros, erra, arena, grava, aserrín, otra carga a granel,
polvorientas, que difunda olor desagradable, emanaciones nocivas o sea insalubre en
vehículos o con nentes no des nados a ese fin. Las unidades para transporte de
animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de descarga y en
cada ocasión, salvo las excepciones reglamentarias para la zona rural.
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte
peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores
o sobresalga de los límites permi dos.
r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en
cualquier po de vehículo.
s) Dejar animales sueltos y arrear hacienda, salvo en este úl mo caso, por caminos de
erra y fuera de la calzada.
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer
construcciones, instalarse o realizar venta de productos en zona alguna del camino.
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas, tetones,
cadenas, uñas, u otro elemento que dañe la calzada salvo sobre el barro, nieve o hielo
y también los de tracción animal en caminos de erra. Tampoco por éstos podrán
hacerlo los microbús, ómnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estén
enlodados. En este úl mo caso, la autoridad local podrá permi r la circulación
siempre que asegure la transitabilidad de la vía.
v) Usar la bocina o señales acús cas; salvo en caso de peligro o en zona rural, y tener
el vehículo sirena o bocina no autorizadas.
w) Circular con vehículos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras
emanaciones contaminantes del ambiente, que excedan los límites reglamentarios.
x) Conducir u lizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual
con nua.
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches
sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los
paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el
resto de los usuarios de la vía pública.

G- Estacionamiento (Ar culo 49)

En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:

a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre vehículos
un espacio no inferior a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer por
reglamentación otras formas.
b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:
1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del
tránsito o se oculte la señalización;
2. En las esquinas, entre su vér ce ideal y la línea imaginaria que resulte de
prolongar la ochava y en cualquier lugar peligroso.
3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en
los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros.
4. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta diez
metros a cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función del
establecimiento.
5. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento.
6. En los accesos de garajes en uso y de estacionamiento con ingreso habitual de
vehículos, siempre que tengan la señal per nente, con el respec vo horario de
prohibición o restricción.
7. Por un período mayor de cinco días o del lapso que fije la autoridad local.
 8. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado o
maquinaria especial, excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la
señalización per nente.

H- De las velocidades (Ar culos 50 y 51)

El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su
salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la
vía y el empo y densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo
y no entorpezca la circulación.
Los límites máximos de velocidad son:

a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los dis ntos pos de
vehículos, salvo el de 120 km/h para motocicletas y automóviles;

d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para motocicletas y automóviles que
podrán llegar hasta 130 km/h y los del punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h;

e) Límites máximos especiales:

1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca
superior a 30 km/h;
2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no
superior a 20 km/h y después de asegurarse el conductor que no viene un tren;
3. En proximidad de establecimientos escolares, depor vos y de gran afluencia de
personas: velocidad precautoria no mayor a 20 km/h, durante su
funcionamiento.
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h, salvo señalización en
contrario.
I-Transporte público (Ar culo 54)

En el servicio de transporte urbano regirán las siguientes reglas:

a) El ascenso y descenso de pasajeros se hará en las paradas establecidas.
b) Cuando no haya parada señalada, el ascenso y descenso se efectuará sobre el
costado derecho de la calzada, antes del cruce de calles.
c) Entre las 22 y 6 horas del día siguiente y durante tormenta o lluvia, el ascenso y
descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero requiera, aunque no
coincida con parada establecida. De igual beneficio gozarán permanentemente las
personas con movilidad reducida (embarazadas, discapacitadas, etc.), que además
tendrán preferencia para el uso de asientos.
d) En toda circunstancia la detención se hará paralelamente a la acera y junto a ella,
de manera tal que permita el adelantamiento de otros vehículos por su izquierda y lo
impida por su derecha.
e) Queda prohibido en los vehículos en circulación, fumar, sacar los brazos o partes
del cuerpo fuera de los mismos, o llevar sus puertas abiertas.

J- Transporte de escolares ( Ar culo 55)

Debe extremarse la prudencia en la circulación y cuando su can dad lo requiera serán

acompañados por una persona mayor para su control. No llevarán más pasajeros que
plazas y los mismos serán tomados y dejados en el lugar más cercano posible al de sus
domicilios y des nos.

Tendrán cinturón de seguridad combinados e inerciales, de uso obligatorio en todos

los asientos del vehículo.

K- Transportes de carga (Ar culo 56 y 57)

Los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de transporte, sean

par culares o empresas, conductores o no, deben:

a) Estar inscriptos en el registro de transportes de carga correspondiente.

b) Inscribir en sus vehículos la iden ficación y domicilio, la tara, el peso máximo de
arrastre (P.M.A.) y el po de los mismos, con las excepciones reglamentarias.
c) Proporcionar a sus choferes la per nente carta de porte en los pos de viaje y
forma que fija la reglamentación.
d) Proveer la per nente cédula de acreditación para tripular cualquiera de sus
unidades, en los casos y forma reglamentada.
e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la
portación del permiso otorgado por el ente vial competente.
f) Transportar el ganado mayor, los líquidos y la carga a granel en vehículos que
cuenten con la compar mentación reglamentaria.
g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados con los disposi vos
de sujeción que cumplan las condiciones de seguridad reglamentarias y la debida
señalización perimetral con elementos retroreflec vos.

Es responsabilidad del transpor sta la distribución o descarga fuera de la vía pública,

y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que exceda las dimensiones o peso
máximo permi do.

Cuando una carga excepcional no pueda ser transportada en otra forma o por otro
medio, la autoridad jurisdiccional competente, con intervención de la responsable de
la estructura vial, si juzga aceptable el tránsito del modo solicitado, otorgará un
permiso especial para exceder los pesos y dimensiones máximos permi dos, lo cual
no exime de responsabilidad por los daños que se causen ni del pago compensatorio
por disminución de la vida ú l de la vía.

Podrá delegarse a una en dad federal o nacional el otorgamiento de permisos.

El transpor sta responde por el daño que ocasione a la vía pública como
consecuencia del exceso en el peso o dimensiones de su vehículo. También el
cargador y todo el que intervenga en la contratación o prestación del servicio,
responden solidariamente por multas y daños. El receptor de cargas debe facilitar a la
autoridad competente los medios y constancias que disponga, caso contrario incurre
en infracción.

L- Vehículos de emergencia (Ar culo 61)

Los vehículos de los servicios de emergencia pueden, excepcionalmente y en

cumplimiento estricto de su misión específica, no respetar las normas referentes a la
circulación, velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente
imprescindible en la ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen un mal
mayor que aquel que intenten resolver.
Estos vehículos tendrán habilitación técnica especial y no excederán los 15 años de
an güedad. Sólo en tal circunstancia deben circular, para adver r su presencia, con
sus balizas dis n vas de emergencia en funcionamiento y agregando el sonido de una
sirena si su come do requiriera extraordinaria urgencia.

Los demás usuarios de la vía pública enen la obligación de tomar todas las medidas
necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en tales
circunstancias, y no pueden seguirlos.
La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas dis n vas, con la máxima
moderación posible.
M- Maquinaria especial ( Ar culo 62)

La maquinaria especial que transite por la vía pública, debe ajustarse a las normas
generales de circulación y hacerlo de día, sin niebla, prudentemente, a no más de 30
km/h, a una distancia de por lo menos cien metros del vehículo que la preceda y sin
adelantarse a otro en movimiento.
Si el camino es pavimentado o mejorado, no debe usar la calzada siempre que sea
posible u lizar otro sector.
La posibilidad de ingresar a una zona céntrica urbana debe surgir de una autorización
al efecto o de la especial del ar culo 57.
Si excede las dimensiones máximas permi das en no más de un 15% se otorgará una
autorización general para circular, con las restricciones que correspondan.
Si el exceso en las dimensiones es mayor del 15% o lo es en el peso, debe contar con
la autorización especial del ar culo 57, pero no puede transmi r a la calzada una
presión por superficie de contacto de cada rueda superior a la que autoriza el
reglamento.
A la maquinaria especial agrícola podrá agregársele además de una casa rodante
hasta dos acoplados con sus accesorios y elementos desmontables, siempre que no
supere la longitud máxima permi da en cada caso.
N- Siniestro en la vía pública (Ar culos 64 y 65)

Se considera siniestro de tránsito todo hecho que produzca daño en personas o cosas
como consecuencia de la circulación.
Se presume responsable de un siniestro al que no tenía la prioridad de paso o
come ó una infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la
responsabilidad que pueda corresponderles a los que, aun respetando las
disposiciones, pudieron haberlo evitado voluntariamente y no lo hicieron.
El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor en tanto no incurra
en graves violaciones a las reglas del tránsito.
Es obligatorio para par cipes de un accidente de tránsito:

a) Detenerse inmediatamente.
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra
parte y a la autoridad interviniente. Si los mismos no estuviesen presentes, debe
adjuntar tales datos adhiriéndolos eficazmente al vehículo dañado.
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicación.
d) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de inves gación
administra va cuando sean citados.
4- Consejos para una conducción responsable desde la movilidad segura.
a) No exceder los límites de velocidad permi dos.
b) Circular siempre con la luz diurna o baja y de posición encendidas.
c) Indicar con la debida antelación los giros o cambios de carril, u lizando la luz de
giro correspondiente
d) Respetar en todo momento las señales de tránsito.
e) No frenar de manera brusca en condiciones normales de manejo.
f) Guardar distancia de 100 metros entre vehículos en ruta, y distancia prudencial
en zona urbana.
g) Ceder el paso a ambulancias, camiones de bomberos y patrullas policiales.
h) Conducir con precaución, sobre todo frente a peatones, niños y adultos
mayores en especial, aun cuando no crucen por la senda peatonal.
i) Reducir la velocidad de conducción de vehículos frente al paso de bicicletas.