“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE
MINAS

INFORME:

DESCRIPCIÓN Y DISEÑO DE RAMPAS EN INTERIOR DE MINA

AUTORES:

CHÁVEZ LUNA, HILLARY STHELLY

MUÑOZ BORDA, DAVID HUGO
ROJAS FERNÁNDEZ, FLAVIO GONZALO
VARGAS ASENCIO, EROS ABRAHAM

CURSO:

DISEÑO DE INSTALACIONES MINERAS

PROFESOR:

ING. AGUILAR ZELADA VICTOR ERNESTO

CAJAMARCA, DICIEMBRE DEL 2018

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DEDICAMOS ESTE TRABAJO A DIOS QUE NOS HA
DADO VIDA Y SALUD, A NUESTROS PADRES, POR
ENSEÑARNOS, GUIARNOS Y APOYARNOS DÍA A DÍA
POR EL CAMINO DE LA SUPERACIÓN.

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 ÍNDICE

DEDICATORIA....................................................................................................................... 2
I. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 4
II. OBJETIVOS ..................................................................................................................... 5
OBJETIVO GENERAL: .............................................................................................. 5

OBJETIVOS ESPECIFICOS: ...................................................................................... 5

III. MARCO TEORICO ..................................................................................................... 6

DEFINICION DE UNA RAMPA................................................................................. 6

PARTES DE UNA RAMPA ........................................................................................ 7

RAMPA EN MINERIA SUBTERRÁNEA ................................................................... 7

DISEÑO DE RAMPAS ............................................. ¡Error! Marcador no definido.

IV. CONCLUSIONES ....................................................................................................... 19

V. BIBLIOGRAFÍA Y LINKOGRAFÍA .................................................................... 19

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I. INTRODUCCIÓN

Una mina es un sistema integrado

de procesos, donde el transporte
juega un rol fundamental al ser uno
de los recursos más costosos de la
mina, teniendo así gran influencia
en el costo operativo. Por otra
parte, tiene gran implicancia en
términos de seguridad e higiene, es
por esto la importancia que tiene un buen diseño, construcción y mantención de éste.

Las rampas en minería, son elementos que posibilitan la vinculación entre dos o más
lugares, que se encuentren a diferentes alturas, permitiendo así trasladarse entre ellos
a través de su superficie.

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 Es bien sabido que algunas veces las minas se encuentran en lugares remotos, de
difícil acceso, por lo que las rampas en minería facilitan el acceso de equipos y
maquinarias pesadas, ya sea para perforar, transportar, o rellenar.

Este ingreso de dichos equipos se realiza sobre llantas, desde la superficie o también
entre los diferentes niveles de las minas. Permite unir labores horizontales que se
encuentran en diferentes cotas o profundidades, así como también se realiza la
extracción del mineral de una forma rápida y flexible con equipos de bajo perfil. Las
rampas en minería dan acceso al personal, así como sus materiales, insumos y las
herramientas al interior de la mina.

II. OBJETIVOS
II. 1. OBJETIVOS PRINCIPALES

Aplicar el método para el cálculo de una rampa

Diseño de rampas en software Data mine

II. 2. OBJETIVOS SECUNDARIOS

Reconocer la importancia de una rampa en mina

Identificar los tipos de rampa en minería

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III. MARCO TEÓRICO

1. DEFINICIÓN DE RAMPAS

Llamadas también desarrollos inclinados o labores inclinadas, viene a ser elementos

de la de la ingeniería que permite vincular dos lugares que se encuentran a diferente
altura, es decir descender o ascender a uno u otro espacio a través de su superficie
y se desarrollan fuera de la veta, sobre la roca o material estéril como acceso de la
superficie al interior de la mina y usualmente están dirigidas hacia abajo.

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 2. PARTES DE UNA RAMPA

Θ: Pendiente
A: Ancho de la Rampa
C: curvatura
S: Sección = A’*H’
H: Altura

3. RAMPA EN MINERIA SUBTERRANEA

Son labores similares a las galerías que permite servir de entrada principal a una
mina accediendo a los diferentes niveles de trabajo, que están a distintas cotas. Se
diferencian de los túneles por su forma de construcción. Pueden ser forma de Y, en
espiral, zigzag u otras. La pendiente para el tránsito de equipos es de 10 a 12%.

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 a. Dimensiones

Las dimensiones de una rampa en analogía con secciones de galerías, son

determinadas por las maquinas que se desplazaran por la misma. Las
maquinas sobre ruedas de goma son generalmente más anchas que los
equipos sobre carriles y requieren un espacio libre más grande que las
paredes, y así las secciones suelen ser más grandes

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 b. Funciones

Acceso de equipos y maquinarias pesadas (perforación, transporte,

relleno) sobrellantas a interior Mina desde la superficie o entre los
niveles.
Une labores horizontales de diferentes cotas o profundidades.
Permite la extracción del mineral por medios rápidos y flexibles con
equipos de bajo perfil.
Permite el acceso de personal, materiales, insumos y herramientas a
interior de mina.

c. Determinación del eje de trayectoria

Se toma en cuenta:

Forma geométrica del yacimiento.

Condiciones mecánicas del relleno mineralizado y de las rocas
encajonantes.
Método de explotación a aplicarse.

d. Tipos de rampas
Las rampas pueden ser construidas en tres tipos: En forma de
"Y", en “Espiral”, en "Zig-Zag", Basculantes y otros tipos.

Rampa Forma de “Y”.

Estas rampas son muy usadas como auxiliares, generalmente

aplicable para accesar o cortar los cuerpos mineralizados para
entrar en producción. Consiste en hacer una rampa superior para
acceso de materiales y otros servicios, en especial relleno; y otra
rampa inferior donde se espera la descarga del mineral extraído
de las labores en explotación.

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 Rampa Espiral

Es un sistema que une 2 niveles, se realiza generalmente al piso del

yacimiento, en este circula todo el equipo motorizado, nos sirve como
medio de transporte y llevar la secuencia de minado. En los extremos
de esta rampa se hacen ventanas, para las operaciones de minado.

Una rampa en espiral puede tener desventajas como:

Poca visibilidad del conductor.
Poca seguridad del personal y equipo.
Aumento del desgaste de los equipos.
Problemas de dirección (desgaste)

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 Rampa En Zigzag
Las más usadas en nuestro medio, que se está empleando el sistema
de minería sin rieles, este tipo de construcción de rampas en forma de
zig-zag tiene las siguientes características:

 El desarrollo por lo general empieza de la superficie a un

costado de la zona mineralizada y la longitud de la rampa
va a depender de la longitud de la veta o cuerpo.

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  La rampa entra con una pendiente en promedio de 12% y
llega a disminuir dicha pendiente en las curvas para
oxigenar el equipo.

 Se construye en material estéril o rocas duras y

competentes, la experiencia nos confirma realizar en lo
posible en forma paralela a la dirección de la veta o
cuerpo, es decir en una de las cajas, de preferencia en la
caja piso.

 La sección está en función a varios factores ya indicados

anteriormente en el diseño. A las zonas mineralizadas se
va a entrar por los cruceros o ventanas a partir de estas
rampas.

Estas rampas se utilizan especialmente para el servicio, transporte

de maquinarias, materiales y para conectar diferentes puntos de

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 trabajo como: Desarrollos de nuevos niveles, tajos, zonas de carguío
de minerales y otros

Otros tipos de rampas

Rampas en “8”, es una variante de las rampas en zig-zag, diseñado

con pendiente 0% en las curvas para aliviar en el recorrido de los
equipos.

4. DISEÑO DE RAMPAS

Las rampas son llamadas también desarrollos inclinados o galerías inclinadas,

cuyo objetivo fundamental es aprovechar o ganar o ganar altura. Normalmente
se realizan fuera de veta por su alto costo de mantenimiento en mineral.

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a. PARÁMETROS DE DISEÑO
Principales: Sección, gradiente, radio de curvatura, longitud.
Secundarios: Peralte y declive.

1. SECCIÓN
Las dimensiones de la rampa varían de acuerdo al potencial o capacidad
de producción que permite diseñar la reserva del yacimiento, las
características geomecánicas y físicas del terreno, y finalmente la sección
dependerá del tamaño de equipo a elegir para la producción.

ANCHO ALTURA
RAMPAS PRINCIPALES 3.2 – 6.0 m 3.0 – 4.0 m
RAMPAS AUXILIARES 2.5 – 3.5 m 2.5 – 3.0 m

Para determinar estas secciones y otros accesos se tienen varios métodos:

 El ancho debe ser entre 1.75 a 2.0 m. más ancho que el equipo más
grande que se emplea y la altura es 0.50 m. más alto que la suma del
ancho y altura del equipo elegido.
 Otro método considera que la altura de la labor de be ser 1.0 m. a 1.3
m más alto que el equipo elegido.

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  También se menciona que la diferencia entre el ancho y la altura de
una labor debe ser en un máximo de 2.0 m.

Rampas de 6.0 m. x 4.0 m. Rampas de 3.2 m. x 3.2 m.

DUX de 30 TM. Camiones de bajo perfil de
Scooptrams de 13 Yd³. 11 TM
Jumbos Hidráulicos de 3 brazos. Scooptrams de 2 a 5 Yd³.
Otros equipos de servicios de gran Jumbos y Track drill).
capacidad.

Rampas de 4.2 m. x 4.2 m. Rampas Auxiliares de 2.5

Camiones volquetes de bajo perfil m. x 2.5 m.
9 (Teletrams). Equipos de baja capacidad
Payloaders o Cargadores de transporte.
frontales.
Scooptrams de hasta 8 Yd³.

2. GRADIENTE O PENDIENTE:
Este parámetro influirá definitivamente en la velocidad, capacidad de
producción y el rendimiento del equipo estos tres ítems determinarán el costo
de operación.

Cuando la gradiente aumenta tiene efecto en la disminución de la producción

y genera un mayor costo de operación por hora, la gradiente óptima está
determinada por el catálogo de fabricación de cada marca, puede oscilar
entre 8% a 10% y 15%, siendo en nuestro medio una gradiente de 12%, con
resultados satisfactorios.
Para mayor rendimiento en un sistema de transporte subterráneo deben
considerarse los factores ambientales, como la ventilación de labores que
mejorará la performance de los equipos.

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3. RADIO DE CURVATURA:
La curvatura de las rampas depende del diseño, podrían ser rampas en Zig-
Zag ó espirales (circulares), lo recomendable es diseños longitudinales y lo
permite el yacimiento, o que las curvas deban tener un radio de curvatura de
acuerdo al equipo más grande que va operar con un porcentaje de seguridad
para la maniobrabilidad, tenemos 2 tipos de curvatura que nos especifican
en los catálogos.

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 a. Radio de curvatura interno (RI)
b. Radio de curvatura externo (RE)

Para elegir el radio de curvatura óptimo en una mina, se tomará el radio

interno del equipo más grande en longitud, que se empleará. Para los
cálculos se tomará el radio de curvatura promedio que se obtiene por la
siguiente fórmula:

Donde:
RE: Radio externo
RI: Radio interno
Rp: Radio promedio

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 4. PERALTE.
El peralte tiene por finalidad evitar accidentes por la acción centrífuga por la
velocidad de los vehículos, ya que permite equilibrar la acción de la fuerza
ocasionado por el paso del equipo por una curva. Para el cálculo del peralte
ha de intervenir las fuerzas centrífugas y gravitacionales; en este sentido
tendremos que valernos de las siguientes fórmulas:

Donde:

h: peralte en m.

V: velocidad m/s

R: radio de curvatura promedio en m.

g: aceleración de la gravedad m/s

a: ancho de la labor en m.

b. EJEMPLO

Se necesita construir una rampa de 320m de longitud, para comunicar tres

niveles de 10 m cada uno, que pendiente va tener y en una vista de planta a que
longitud corresponde

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IV. CONCLUSIONES
Se logró identificar la importancia de una rampa en minería
Se logró el análisis de rampas y su clasificación
Cálculo diseño de rampas en programa Software Datamine

V. LINKOGRAFIA
RAMPAS EN MINERIA , De: https://es.scribd.com/doc/109221161/Rampas-en-
Mineria
RAMPASMINERAS, De: https://es.slideshare.net/JhoelPalomino/rampas-en-
mineria?next_slideshow=1
TIPOS DE RAMPAS De: https://es.scribd.com/doc/109220227/RAMPAS-
mineras
RAMPAS De: https://centrodeformacionminera.blogspot.com/2012/11/diseno-
de-
rampas.html?fbclid=IwAR0yj7lMS_wNeXq5WGVtDnpd2DiC3hmbIQEGA4bDRk
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