“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA

LA MOLINA

FACULTAD DE CIENCIAS

DEPARTAMENTO DE METEOROLOGÍA Y FÍSICA

TRABAJO ENCARGADO N°1

“Pronóstico de engelamiento a nivel de vuelo mediante la metodología 8D

y las principales referencias de la NOAA durante enero del 2019”

Presentado por:

Castañeda Cajachagua Henry 20140348

García Flores Jeremy Jordans 20131035

Sicha Huaman Rudy Gabriel 20141078

Profesora de curso:

Calle Montes Victoria Doris Met. Aeronáutica

Perú-Lima

La Molina, 2019-V
 ÍNDICE GENERAL
I. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 1

II. OBJETIVOS .................................................................................................................. 2

III. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA............................................................................. 2

3.1. Tipos de hidrometeoros ........................................................................................... 2

3.2. Procesos microfísicos .............................................................................................. 2

3.3. Formación de gotas nubosas .................................................................................... 3

3.4. Acreción o riming .................................................................................................... 4

3.5. Regiones y procesos asociados a engelamiento ....................................................... 4

3.6. Regiones y procesos asociados a engelamiento ....................................................... 5

3.7. Tipos de engelamiento ............................................................................................. 9

3.8. Grados de engelamiento ......................................................................................... 11

IV. MATERIALES Y METODOLOGÍA........................................................................ 12

4.1. Datos ...................................................................................................................... 12

4.2. Área de estudio ...................................................................................................... 13

4.3. Procedimiento ........................................................................................................ 13

V. RESULTADOS Y DISCUSIONES ............................................................................ 14

5.1. Identificación y validación del método -8D en EEUU. ......................................... 14

5.2. Potencial de engelamiento ..................................................................................... 17

5.3. Evaluación e un plano ............................................................................................ 21

VI. CONCLUSIONES ....................................................................................................... 24

6.1. Evaluación en el Corte Transversal ....................................................................... 25

VII. ANEXOS ...................................................................................................................... 27

 I. INTRODUCCIÓN
A lo largo de los años, el engelamiento ha provocado numerosos accidentes aéreos, algunos de
ellos mortales. En varios de estos casos, los pilotos no sabían que tenían adelante una zona de
engelamiento y tampoco lo sabía el personal de predicción meteorológica que asesoraba a los
controladores del tránsito aéreo. En un informe publicado en 2014 sobre cómo aumentar la
seguridad de aviación en general, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (National
Transportation Safety Board, NTSB) de los EE. UU. apuntaba a la falta de conciencia del peligro
como un problema persistente. (COMET, 2018)

El mayor peligro para la aviación es la acumulación de hielo en lugares desprotegidos frente a

engelamiento. Este hecho suele estar asociado a la acumulación de elevadas concentraciones de
grandes gotas subfundidas (Supercooled Large Drops, SLD), que son hidrometeoros con un
tamaño superior a 50 µm que se encuentran en estado líquido y a temperaturas inferiores a 0oC
(Lynch y Khodadoust, 2001). La región de la troposfera con mayor riesgo de engelamiento
provocado por la presencia de SLD suele encontrarse en el rango de temperaturas comprendido
entre los 0 y -15°C.

En lo que respecta a la previsión de engelamiento en aviones, hay que señalar que los modelos
numéricos no son capaces de predecir con precisión la concentración de SLD, ya que las
parametrizaciones comúnmente utilizadas, suelen sobreestimar la presencia y cantidad de
contenido de agua en fase sólida, mientras que subestiman la concentración de agua líquida
sobreenfriada (Vaillancourt et al., 2002). Este hecho provoca una gran incertidumbre a la hora de
predecir con exactitud los episodios de engelamiento en aviones. (Fernández González, S 2017)

1
 II. OBJETIVOS

 Identificación y validación de engelamiento mediante el método 8D en Estados Unidos

 Validación del pronóstico de engelamiento mediante el método 8D en Estados Unidos
 Pronóstico y validación de engelamiento usando Wingridds en Estados Unidos
 Pronóstico y validación de engelamiento usando Wingridds en Argentina

III. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

3.1.Tipos de hidrometeoros
Las nubes están compuestas por gotas líquidas o cristales de hielo suspendidos en el aire. La
distribución de tamaños de estas partículas es fundamental ya que determina la estabilidad del
sistema. Si es estable, las partículas tienden a permanecer suspendidas en el aire. Por el contrario,
si el sistema pasa a ser inestable las partículas tienden a evaporarse o precipitar, favoreciendo la
disipación de la nube si no existe un aporte suficiente de vapor de agua.

Figura N° 1. Imágenes de diversos hidrometeoros captados por la sonda CAPS instalada en la aeronave C-
212-200.

3.2.Procesos microfísicos
Los procesos microfísicos son todas aquellas interacciones entre el vapor de agua y los
hidrometeoros que tienen lugar en la atmósfera, sin los cuales no existirían los fenómenos
meteorológicos ni los procesos de precipitación. En la Figura se muestra un gráfico en el que se
resumen los distintos procesos microfísicos que tienen lugar en la atmósfera de forma natural.
Posteriormente se irán definiendo uno a uno cada proceso.

2
 3.3.Formación de gotas nubosas
En primer lugar, se va a describir la formación de gotas nubosas a partir de moléculas de vapor de
agua presentes en la atmósfera. Para que se forme una gota de agua es necesario que exista
sobresaturación de humedad con respecto al agua líquida, para así poder superar la barrera de
energía libre. Este cambio de estado puede tener lugar a través de 2 procesos distintos:

Figura N° 2. Esquema de la localización dentro de una nube de los distintos tipos de cristales

Tabla N° 1. Temperaturas de activación (en °C) de distintas partículas que pueden actuar como IN. Fuente:
Wang (2013).

Núcleo de congelación Temperatura de activación

Cristal de hielo 0 °C
Bacterias – 2.9 °C
Yoduro de plata – 7 °C
Cloruro de sodio – 8 °C
Caolín (arcilla) – 9 °C
Cenizas volcánicas – 13 °C
Vermiculita – 15 °C

3
 3.4.Acreción o riming
El proceso de acreción tiene lugar cuando un hidrometeoro en fase sólida colisiona con otro que
se encuentra en estado líquido, obteniéndose como resultado la congelación de la gota subfundida
sobre el cristal de hielo. Este proceso es también conocido como riming. La menor densidad de
los hidrometeoros sólidos hace que caigan a una velocidad inferior a las gotas de agua, lo que
favorece su choque. La existencia de intensas corrientes verticales aumenta el rendimiento de este
proceso. La eficiencia del proceso de acreción depende principalmente del tamaño de la gota y de
la morfología del cristal de hielo (Wang, PK y Wusheng. 2000)

Los procesos de acreción más intensos se producen a temperaturas entre 0 y -10oC. Las nubes
marítimas sobrellevan este proceso con mayor eficiencia al presentar mayor LWC y gotas de
mayor tamaño. El proceso de riming da lugar a la formación de partículas de graupel cuando el
cristal de hielo original se recubre totalmente por gotas congeladas sobre su superficie. Si el
proceso tiene lugar de forma sucesiva puede llegar a formarse granizo (diámetro >0.5 cm),
especialmente en nubes de gran desarrollo vertical.

Figura N° 3. Imágenes de distintos procesos microfísicos captadas por la sonda CAPS instalada

3.5.Regiones y procesos asociados a engelamiento

De forma general, cabe señalar que el engelamiento es más frecuente a temperaturas
comprendidas entre los -15 y los 0oC. Esto es debido a que, como se ha señalado anteriormente, a
estas temperaturas no se desarrolla eficazmente la nucleación de las gotas a cristales de hielo.
Debido a este factor, el engelamiento está asociado generalmente a nubes cuya temperatura en su
techo no baje de -15oC. Las intensas corrientes verticales favorecen la aparición de condiciones
de engelamiento, al inducir la colisión-coalescencia de las gotas nubosas, y la formación de SLD
(peligrosas en aviación) e incluso que se puedan alcanzar gotas de tamaño precipitable que den

4
lugar a precipitación engelante. A continuación, se definen los procesos atmosféricos que más
frecuentemente están asociados con episodios de engelamiento:

3.6.Regiones y procesos asociados a engelamiento

De forma general, cabe señalar que el engelamiento es más frecuente a temperaturas
comprendidas entre los -15 y los 0°C. Esto es debido a que, como se ha señalado anteriormente, a
estas temperaturas no se desarrolla eficazmente la nucleación de las gotas a cristales de hielo.
Debido a este factor, el engelamiento está asociado generalmente a nubes cuya temperatura en su
techo no baje de -15°C. Las intensas corrientes verticales favorecen la aparición de condiciones
de engelamiento, al inducir la colisión-coalescencia de las gotas nubosas, y la formación de SLD
(peligrosas en aviación) e incluso que se puedan alcanzar gotas de tamaño precipitable que den
lugar a precipitación engelante. A continuación, se definen los procesos atmosféricos que más
frecuentemente están asociados con episodios de engelamiento:

– Antes de la entrada de un frente cálido: El frente cálido proporciona humedad y empuje

ascensional y, por ende, la formación de nubosidad. El aire caliente situado sobre el aire frío
puede dar lugar a la formación de una inversión térmica. Por lo tanto, la precipitación en fase
sólida se puede fundir en la capa cálida y, posteriormente, generar lluvia engelante si la
temperatura en superficie se encuentra por debajo de 0oC. El aire es estable y la formación de
hielo se puede encontrar en las nubes estratiformes. Bajo la capa de inversión térmica también se
puede producir la formación y acumulación de SLD debido a la cizalladura y a la interrupción de
las corrientes verticales.

– El sector cálido: Se sitúa tras la entrada de un frente cálido y la llegada de un frente frío,
caracterizándose principalmente por aire inestable húmedo con un nivel de congelación elevado.
Esta es la razón por la que la formación de hielo tiende a producirse a gran altura. Por lo general,
las condiciones de engelamiento potencial se concentran en nubes convectivas dispersas, aunque
también puede contener nubes estratiformes asociadas con precipitaciones sostenidas.

– Advección fría tras el paso de un frente frío: Se caracteriza por una elevada humedad del aire
en niveles bajos, bajo una capa de aire más cálido y seco. El riesgo de engelamiento se limita a
las capas bajas de la troposfera. La nubosidad asociada a este escenario suele presentar poco
desarrollo vertical, con temperaturas de techo de nube relativamente cálidas (superiores a -15oC)
lo que inhibe el paso de las gotas de agua a estado sólido. Este proceso puede verse favorecido

5
por forzamiento orográfico, que contribuye a incrementar la cantidad de LWC por condensación.
En la Figura 1.8 se muestra un esquema de las principales regiones en las que puede aparecer
engelamiento conectado con la presencia de frentes fríos o cálidos, así como en el sector cálido
situado entre ambos.

– Nieblas engelantes: Se trata de nieblas constituidas por pequeñas gotas nubosas a temperaturas
inferiores a 0oC. Su escaso espesor hace que tan solo provoque problemas de engelamiento a
nivel superficial. Las gotitas nubosas movidas por el viento se congelan al contactar con
superficies sólidas, formando cencellada. Son típicas de situaciones anticiclónicas en zonas de
valle o meseta, cuando se forman nieblas radiativas de carácter persistente favorecidas por fuertes
inversiones térmicas. También se pueden producir como consecuencia de nieblas de advección en
laderas de barlovento de los sistemas montañosos (como es el caso del ejemplo mostrado en la
Figura 1.9). Estas nieblas no suelen dar lugar a precipitación, pero al ser las gotas líquidas
arrastradas por el viento pueden dar lugar a procesos de engelamiento atmosférico, acumulándose
en forma de hielo sobre los objetos.

– A barlovento de sistemas montañosos: Este sería un caso similar a las nieblas de advección
comentadas anteriormente, pero adquiriendo la nubosidad orográfica un mayor espesor, de forma
que puede dar lugar a precipitación. Se produce cuando hay vientos húmedos que inciden de
forma perpendicular a la barrera orográfica. El aire es obligado a ascender y, al enfriarse de
forma diatérmica, se produce la condensación y consecuente la formación de nubosidad de
carácter orográfico. Esta nubosidad no suele presentar gran desarrollo vertical, por lo que el techo
de la nubosidad raramente presenta una temperatura inferior a -15oC, lo que favorece la
existencia de LWC, con el consabido riesgo para la aviación. De existir suficiente humedad y
corrientes verticales ascendentes intensas se puede producir precipitación, que en el caso de haber
temperaturas negativas en superficie podrían ser engelantes.

– Convección: La región en la que aparecen condiciones favorables al engelamiento está

conectada con la existencia de advección vertical de vapor de agua, provocado por intensas
corrientes verticales de origen convectivo. Al sufrir un descenso de temperatura en su ascenso, se
ve favorecida la condensación del vapor de agua, pudiéndose formar gotas de agua líquida
subfundida si nos encontramos a temperaturas inferiores a 0oC. Posteriormente las gotas crecen
por difusión de vapor y colisión-coalescencia, pudiendo formarse SLD. Esta situación es típica de

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situaciones en las que se forman nubes convectivas debido a la presencia de inestabilidad en
capas medias o bajas de la troposfera. El mayor riesgo de engelamiento se registra en la corriente
ascendente.

– Ondas de montaña: Se generan a sotavento de un sistema montañoso cuando el flujo de viento

dominante es perpendicular al mismo. Se caracterizan por sucesivas corrientes ascendentes y
descendentes. En las corrientes ascendentes se puede generar nubosidad si existe humedad
suficiente, apareciendo nubes lenticulares o nubes de tipo rotor a diferentes alturas, que son las
características de las ondas de montaña. Aunque pueden alcanzar una gran longitud su anchura es
reducida al coincidir con la región en la que aparece la corriente ascendente. Conectado con lo
anterior, el tiempo de residencia de los hidrometeoros en las nubes lenticulares es reducido lo que
provoca que predominen las gotas líquidas, que pueden estar subfundidas sobre todo durante el
invierno. Las ondas de montaña no suelen dar lugar a precipitaciones, pero las intensas corrientes
ascendentes favorecen el crecimiento de SLD por colisión-coalescencia con el correspondiente
riesgo de engelamiento para las aeronaves que atraviesen estas nubes

– Chorro de barrera: En ocasiones, la barrera orográfica impide el paso del aire frío y denso que
se canaliza formando un flujo paralelo a la misma. El aire cálido que sigue al frío sí que es capaz
de sobrepasar la barrera orográfica. Es en esta región donde pueden aparecer las condiciones de
engelamiento, ya que al ascender el aire cálido sobre la montaña se enfría por expansión
diabática, pudiendo producirse la condensación si se alcanza la saturación. Durante los meses
invernales es más probable que en esta región aparezcan temperaturas por debajo de 0°C, y por
tanto riesgo de engelamiento.

– Proceso de Seeder-feeder: Explica la interacción entre nubes que se encuentran a distintos

niveles de la troposfera y que presentan distintas características. En el modelo ideal, la nube
sembradora (seeder cloud) se encuentra en un nivel superior y, por tanto, a una temperatura
inferior. Esta nube está formada mayoritariamente por hidrometeoros en fase sólida, conteniendo
cristales de hielo que pueden alcanzar tamaños precipitables. En este caso, podrían caer sobre
nubes que se encuentren en niveles inferiores. La nube sembradora puede ser de carácter frontal u
ondulatorio. En este segundo caso las nevadas intensas se producirían a sotavento del sistema
montañoso. La nube recolectora (feeder cloud) se encuentra situada en niveles inferiores y suele
ser de carácter orográfico. Al encontrarse a mayor temperatura, predominan los hidrometeoros en

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fase líquida (su temperatura de techo de nube suele ser superior a -15°C). En su caída, los
cristales de hielo procedentes de la nube sembradora alcanzan la nube recolectora. Al atravesar
esta nube, los cristales de hielo crecen por deposición de vapor a través del proceso de Bergeron-
Findeisen así como por el proceso de acreción o riming, incorporando gotas líquidas que
congelan sobre la superficie del cristal de hielo. De esta forma, el proceso conocido como seeder-
feeder puede inhibir la aparición de engelamiento en aviones y precipitación engelante. Las nubes
sembradora y recolectora suelen estar separadas por un estrato estable, cuyo espesor debe ser
inferior a 2 km para evitar la sublimación de los cristales de hielo durante su caída. El resultado
es un incremento de la precipitación, alcanzándose registros superiores a la suma de la
precipitación que podrían ocasionar las 2 capas de nubes por separado. Este proceso puede dar
lugar a intensas nevadas en zonas montañosas.

Figura N° 4.Esquema de las localizaciones preferentes en las que se produce engelamiento de forma asociada
a la presencia de frentes. Fuente: The COMET Program

Figura N° 5. Cencellada acumulada sobre la vegetación en las inmediaciones del Puerto de Navacerrada como
consecuencia de niebla de advección.

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Figura N° 6. Aparición de condiciones de engelamiento por forzamiento orográfico a barlovento de un sistema
montañoso y por convección. Fuente: The COMET Program.

Figura N° 7. Esquema de la formación de condiciones favorables a engelamiento como consecuencia del

patrón conocido como chorro de barrera. Fuente: The COMET Program.

3.7.Tipos de engelamiento
El engelamiento consiste en la acumulación de hielo sobre una superficie sólida. Se produce
cuando una gota subfundida contacta con la superficie de un objeto sólido, congelándose la gota
sobre el mismo. Según el aspecto y la estructura de la capa de hielo formada se distinguen los
distintos tipos de engelamiento:

– Hielo opaco (rime): Se produce cuando las gotas subfundidas se congelan de forma inmediata
al chocar con la superficie sólida. La rápida congelación hace que queden atrapadas burbujas de
aire, por lo que el hielo formado presenta un color blanquecino y bastante opaco, como se
muestra en la Figura 1.14. Las condiciones ambientales que favorecen la formación de hielo
opaco son temperaturas muy bajas (inferiores a -15oC), bajo LWC y gotas de pequeño tamaño.

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Es el tipo de engelamiento más común, aunque debido a su estructura quebradiza hace que sea
fácilmente eliminable. En aviación no provoca graves problemas al depositarse sobre el borde de
ataque de las alas, que está protegido por sistemas antiengelamiento

– Hielo liso (clear): Se origina cuando tan solo una pequeña porción de la gota se congela de
inmediato al contactar con la superficie sólida, mientras que el resto de la gota sigue fluyendo en
estado líquido hasta que se aplasta sobre la superficie sólida, congelándose de forma gradual. Al
ser un proceso lento las burbujas de aire tienen tiempo de salir antes de que se produzca la
congelación, formándose una capa de hielo transparente y de mayor densidad (observar Figura
1.15). Se suele ocasionar a temperaturas superiores a -10oC cuando existe elevado LWC y alta
concentración de SLD. Su estructura es más compacta, por lo que los revestimientos de hielo liso
son más difíciles de eliminar. Además, en aviación provoca graves problemas al alterar en mayor
medida el flujo de aire. Al ser transparente es más difícil de detectar y, por tanto, la toma de
medidas correctoras se puede retrasar. Otro punto negativo es que, al no congelarse de inmediato,
las gotas pueden congelarse sobre partes del avión distintas al borde delantero, donde es posible
que no existan sistemas antiengelamiento. Estos factores provocan que la formación de hielo liso
sea el tipo de engelamiento más peligroso.

– Hielo mixto: Presenta características intermedias entre los 2 tipos anteriores. Forma
revestimientos de hielo relativamente transparentes. Su formación prevalece a temperaturas entre
-10 y -15oC, con LWC y tamaños de gotas intermedios.

– Escarcha: Consiste en la acumulación de hielo en forma de plumas o agujas por deposición

directa de vapor sobre la superficie de un objeto sólido que se encuentra a una temperatura
inferior a 0oC. Este tipo de engelamiento no requiere la presencia de nubosidad, de hecho, es más
frecuente en noches despejadas debido al enfriamiento radiativo. Es poco significativo debido a
que la cantidad de hielo acumulada es escasa.

Por otra parte, en función del tipo de hidrometeoro que causa el engelamiento, se distinguen los
siguientes tipos:

– Engelamiento atmosférico (atmospheric icing): Sucede cuando nos encontramos en el interior

de una nube o niebla formada por gotas subfundidas. Dentro de este tipo se incluirían la
cencellada (in-cloud icing) registrado en superficie y el engelamiento en aviones (aircraft icing).

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– Llovizna engelante: Se define como una precipitación bastante uniforme compuesta por gotas
muy finas (con un diámetro inferior a 0.5 mm) muy cerca unas de otras, por lo que la
concentración de gotas en los episodios de llovizna engelante suele ser muy elevada. Está
comúnmente asociado a nubosidad de carácter orográfico. Suele tener lugar a temperaturas
superiores a -10oC.

– Lluvia engelante: Suele producirse con la entrada de un frente cálido. La entrada de aire cálido
en altura provoca la fusión de los cristales de hielo. Por debajo se sitúa una capa de inversión
térmica ya que en superficie todavía no ha entrado la masa de aire cálido, por lo que pueden
persistir temperaturas negativas. En general se considera lluvia cuando el diámetro de las gotas es
superior a 0.5 mm. Sucede a temperaturas negativas, aunque cercanas a los 0oC.

– Gránulos de hielo (ice pellets): Se origina cuando cristales de hielo colisionan con gotas
subfundidas, formándose pequeños hidrometeoros esféricos y traslúcidos, en fase sólida tras
alcanzar la superficie. Su proceso de formación requiere de una capa cálida en la que se fundan
los cristales de hielo. Posteriormente los hidrometeoros se congelan parcialmente al atravesar la
capa de inversión térmica situada en superficie.

3.8.Grados de engelamiento
El engelamiento en aviones (aircraft icing) tiene lugar cuando el avión se introduce en una nube a
temperaturas inferiores a 0oC y existen gotas líquidas subfundidas que impactan y congelan
sobre las alas y el fuselaje del avión. La tasa de engelamiento depende de la forma y tamaño de la
superficie sobre la que impactan las gotas, la velocidad a la que se desplaza la aeronave, la
temperatura, el LWC y la distribución de tamaños de las gotas nubosas.

– Traza: La tasa de acumulación de hielo es tan solo ligeramente superior a la tasa de pérdida de
hielo por sublimación. No supone un riesgo para la aviación, a no ser que la exposición se
prolongue durante más de una hora, situación en la cual habría que utilizar los sistemas
antiengelamiento.

– Ligero: La acumulación de hielo puede provocar problemas si las condiciones persisten durante
más de 1 hora. Puede llegar a ser necesaria la utilización de sistemas antiengelamiento para

11
remover o prevenir la acumulación de hielo. Si las condiciones engelantes perduran sería
conveniente realizar un cambio de rumbo o altitud.

– Moderado: El engelamiento se considera moderado cuando incluso breves exposiciones pueden

provocar riesgos. Es necesario utilizar los sistemas antiengelamiento. Es preciso realizar un
cambio de rumbo y/o nivel si la aeronave está expuesta a estas condiciones durante un periodo
breve.

– Severo: La categoría engelamiento severo indica que la tasa de acumulación de hielo es tan
elevada que los sistemas antiengelamiento no son efectivos en la eliminación del mismo, lo que
obliga a un urgente cambio en el rumbo e incluso la altitud de la aeronave. En ocasiones la
aeronave puede llegar a ser incontrolable por el piloto.

Tabla N° 2. Grados de engelamiento en función del LWC y tasa de acumulación de hielo.

IV. MATERIALES Y METODOLOGÍA

4.1.Datos
La información del tiempo presente de engelamiento se obtuvo de la página AVIATION
WEATHER CENTER, respecto a la información utilizada para el pronóstico se obtuvo del
modelo meteorológico GFS y la información requerida para la validación se obtuvo de la
University of Wyming – Department of Atmospheric Science.

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 4.2.Área de estudio

Figura N° 8. Área de trabajo de engelamiento. Fuente: Propia

4.3.Procedimiento
Primero de se ubicará mediante la página AVIATION WEATHER CENTER los lugares de
ocurrencia de engelamiento, y posteriormente se validara mediante el método -8D,, la
información necesaria para la validación se encuentra disponible en la pagina WYIOMING
ATMOSFHERIC. Este método solamente se usa para Estados Unidos.

Ubicación del área de estudio, posteriormente descargar la información del modelo GFS
mediante Wingridds, luego identificar las zonas mas probables de ocurrencia de engelamiento y
validar mediante el método -8D, en este caso este procedimiento se lleva a cabo para Argentina y
Uruguay

Se formuló preguntas adicionales respecto a cada resultado,

13
 V. RESULTADOS Y DISCUSIONES

5.1.Identificación y validación del método -8D en EEUU.

Tabla N° 3. Valores de temperaturas ambiente y rocío con la altura y el cálculo del -8D para determinación de
zonas de engelamiento

PRES HGHT TEMP DWPT RELH 8D ENGELAMIENTO

hPa m C C %
969 317 -2.5 -2.9 97 -3.2 NO
953 451 -4.1 -4.2 99 -0.8 SI
934.2 610 -5.3 -5.4 99 -0.8 SI
925 689 -5.9 -6 99 -0.8 SI
898.7 914 -7.5 -7.6 100 -0.8 SI
884 1043 -8.5 -8.5 100 0 SI
865 1211 -8.5 -8.5 100 0 SI
864.2 1219 -8.6 -8.6 100 0 SI
850 1347 -9.5 -9.5 100 0 SI
829 1540 -10.9 -10.9 100 0 SI
822 1605 -7.7 -8 98 -2.4 SI
798.8 1829 -7.3 -9.7 83 -19.2 NO
770 2115 -6.9 -11.9 68 -40 NO
759 2227 -7.3 -15.3 53 -64 NO
742 2403 -7.5 -17.5 45 -80 NO
723 2605 -7.7 -14.7 57 -56 NO
700 2856 -8.7 -16.7 52 -64 NO
690 2967 -9.1 -19.1 44 -80 NO
611 3899 -14.1 -28.1 30 -112 NO

14
567 4461 -18.7 -29.7 37 -88 NO
545 4756 -19.3 -32.3 31 -104 NO
528 4990 -21.1 -31.1 40 -80 NO
500 5390 -24.3 -28.4 69 -32.8 NO
495 5463 -24.5 -27.5 76 -24 NO
488 5567 -25.1 -30.1 63 -40 NO
471 5823 -27.5 -33.5 57 -48 NO
456 6056 -27.3 -49.3 10 -176 NO
440 6312 -27.9 -60.9 3 -264 NO
400 6990 -32.1 -61.1 4 -232 NO
383 7296 -31.9 -63.9 3 -256 NO
360 7732 -33.1 -66.1 2 -264 NO
347 7990 -32.5 -62.5 3 -240 NO
317 8621 -36.9 -64.9 4 -224 NO
300 9000 -38.5 -67.5 3 -232 NO
270 9717 -43.3 -68.3 5 -200 NO
250 10230 -47.9 -67.9 8 -160 NO
247 10310 -48.6 -67.3 10 -149.6 NO
245 10363 -49 -66.9 11 -143.2 NO
243 10418 -49.5 -66.5 12 -136 NO
205 11514 -58.7 -75.7 9 -136 NO
200 11670 -58.3 -75.3 10 -136 NO

15
 Figura N° 9. Diagrama SkewT-logP donde se observa el perfil de la temperatura ambiente y la temperatura
de rocío (negro) y el valor de 8D (rojo), el área sombreada de amarillo corresponde a zona de posible
engelamniento. Fuente: Propia

De la Tabla N°3 se observa que el valor de 8D es menor que la temperatura ambiente a partir del
nivel de 953 hPa hasta el nivel de 822 hPa , por lo tanto según el método este tramo del perfil se
puede presentar engelamiento, esto puede ser favorecido por la humedada relativa donde se
observa valores desde 99% en el primel nivel mencionado hasta 98 % del ultimo nivel donde se
podría presentar dicho engelamiento, estos valores de humedad relativa son casi constantes para
este tramo incluso llegando a 100% en algunos niveles, esto cumple con la condición que indica
que para se deben de tener valores de humedad relativa mayores de 70% y la temperatura
ambiental más fría que el 8D.

Observando la Figura N°9 se graficó de color rojo el perfil del 8D donde el tramo determinado
como posible engelamiento coincide con la inversión térmica observado en el diagrama, y el

16
sombreado amarillo indica este tramo del perfil que cumple con la condición del 8D, del mismo
modo para dicho tramo se observa que las temperaturas varían entre 0°C hasta -10°C , lo cual
está de acuerdo con la condición que el engelamiento se produce en el rango de 0°C hasta -20°C.

5.2.Potencial de engelamiento

Figura N° 10. Humedad Relativa (valores mayores de 70% en escala de verde), Temperatura del
aire (-20 a 0 de color magneta, los otros valores color amarillo). Fuente: Propia

En las primeras horas de pronóstico (00 hrs hasta 18 hrs) en los niveles de presión desde la
superficie hasta losm 700 hPa, se puede observar que se tiene valores de Humedad Relativa que
sobrepasan el 70 por ciento. Además, también tenemos temperatura que varía entre -20 a 0 °C. Se
puede inferir que unas zonas que presenta gran potencial de engelamiento. Mientras, que a partir
de las 18 hrs hacia adelante en el nivel desde la superficie hasta los 700 hPa, la humedad relativa
toma valores por debajo del 50 por ciento, mantiendo el rango de temperatura de -20 a 0 °C,
zonas de poco potencial de engelamiento. Finalmente, en todas las horas de pronóstico desde los
niveles de 700 hpa hasta niveles más alto no hay riesgo de potencial de engelamiento, la humedad
relativa toma valores muy bajo, valores de temperatura muy bajos, tomando valores de -50 a -30.

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  ¿Cuál nivel, o niveles, son los de mayor riesgo de engelamiento entre las 00-12 horas
del pronóstico?

Niveles desde la superficie hasta 700 hPa.

 ¿Cuál nivel, o niveles, son los de mayor riesgo de engelamiento entre las 12-24 horas
del pronóstico?

Niveles desde la superficie hasta 700 hPa.

 ¿Cuál nivel, o niveles, son los de mayor riesgo de engelamiento entre las 24-36 horas
del pronóstico?

Nivel de 600 hpa aproximadamente

Figura N° 11. Humedad Relativa (valores mayores de 70% en escala de verde), Temperatura del
Bulbo Húmedo (-20 a 0 de color magneta, los otros valores color amarillo). Fuente: Propia

 ¿Qué ventaja puede tener el utilizar la temperatura de bulbo húmedo sobre la

temperatura sensible?

Tw: Temperatura de una parcela de aire enfriada hasta saturación por la evaporación de agua en
el nivel/presión constante.

Por enfriamiento por evaporación, se le puede reducir la temperatura de la parcela a bajo 0C.

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No simplemente considere la temperatura sensible del aire.

 ¿Cuál nivel, o niveles, son los de mayor riesgo de engelamiento entre las 00-12 horas
del pronóstico? ¿Cómo se compara a lo antes visto?

Niveles desde la superficie hasta 850 hPa.

 ¿Cuál nivel, o niveles, son los de mayor riesgo de engelamiento entre las 00-24 horas
del pronóstico? ¿Cómo se compara a lo antes visto?

Finalizando las horas de pronóstico no se presenta ningún nivel de engelamiento, solamente en

las primeras horas de pronóstico se presenta potencial de engelamiento desde la superficie hasta
losm 850 hPa.

 Tipo de Engelamiento según el perfil de temperatura:

0 a -8oC: Claro

-8 a -15oC: Mixto

T < -15oC: Rime

 ¿Qué nos indica el que las omegas negativas más intensas se concentren entre los
750-450 hPa?

Estas condiciones favorecerían las gotas grandes sobre enfriadas y en suspensión, las cuales
pueden resultar en condiciones de engelamiento severo.

 ¿Cuál nos presenta el riesgo mayor de engelamiento severo?

En el primer periodo las omegas quedan elevadas, mientras que en el segundo abarcan desde
niveles bajos. Esto tiende a contribuir a un patrón que favorece el desarrollo convectivo, y
engelamiento bajo estas condiciones, aunque probable, tiende a ser asociado a convección.
Solamente el primero sería identificado como un SIGMET aparte para engelamiento.

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Figura N° 11. Humedad Relativa (valores mayores de 70% en escala de verde), Temperatura del Bulbo
Húmedo (-20 a 0 de color magneta, los otros valores color amarillo), Omega (líneas discontinua de
color blanco). Fuente:Propia

 ¿Qué tipo de nubosidad se espera bajo omegas negativas moderadas a fuerte?

Cb, cúmulus.

 ¿Qué tipo de nubosidad se espera bajo omegas negativas débiles?

Ci, Cs y Cc: Engelamiento es bien raro, y ligero a escaso de ocurrir.

 ¿Cuál resultaría en las gotas de agua más grande?

Gotas pequeñas/nube estratiforme: RIME

Gotas grandes/nube cumuliforme: Claro a MIXTO

 ¿Qué impacto tiene el tamaño de la gota en los pronósticos de engelamiento?

Mayor el tamaño de lasgotas, mayor el potencial de engelamiento.

 ¿Qué impacto puede tener las omegas negativas en el pronóstico de engelamiento?

20
Estas condiciones favorecerían las gotas grandes sobre enfriadas y en suspensión, las cuales
pueden resultar en condiciones de engelamiento severo.

 ¿Cuál periodo nos presenta el riesgo más alto para engelamiento severo? ¿Por qué?

En el primer periodo las omegas quedan elevadas, mientras que en el segundo abarcan desde
niveles bajos. Esto tiende a contribuir a un patrón que favorece el desarrollo convectivo, y
engelamiento bajo estas condiciones, aunque probable, tiende a ser asociado a convección.
Solamente el primero sería identificado como un SIGMET aparte para engelamiento.

 ¿Qué tan alto es el riesgo entre las 0 y 6 horas del pronóstico?

Engelamiento de potencial muy severo se presenta.

5.3.Evaluación e un plano
Humedad Relativa y Temperatura (Opcional)

ICIN. El macro genera una animación de los periodos de pronóstico disponible,

para los niveles de vuelo de FL100, FL140, FL180 y FL240. Esto
considera la temperatura de bulbo húmedo, la humedad relativa promedio
en la capa, y las omegas. Las casillas azules y moradas, cuando presente,
denotan riesgo de engelamiento. La morada en particular nos indica
potencial de engelamiento severo. Note que evalúa para el potencial de
engelamiento convectivo y no convectivo.

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 Figura N° 11. ICIN, identificación de los posibles lugares de mayor probabilidad de engelamiento para
Sudamérica el 24/01/19 a las 12Z tiempo actual. Fuente: Propia.

Figura N° 12. ICIN, pronóstico de 12 horas, identificación de los posibles lugares con engelamiento en
Sudamérica el 25/01/19 0Z. Fuente; Propia.

Se observa el comportamiento de las zonas de posible engelamiento se transportan hacia el oeste

a medida que pasa el tiempo, sin embargo cuando pasan el país de chile, disminuy la

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concentración de las áreas de englamiento, esto puede deberse a que la cordillera logra retener
cierta cantidad de gotas superenfiradas, el área de argentina que se estudio esta cerca a 30°S y
70°W, el área de estudio de Uruguay esta en 29°S y 59°W aproximadamente.

 Para los periodos indicados determine potencial de engelamiento, y los niveles que
abarca. Indique si no hay (N), moderado (M) o si es severo (S).

0 horas 12 horas

RGDS/Uy __N _ ___N____

Argentina __N___ ___M___

 ¿Qué sector tiene el potencial más alto para engelamiento severo?

Argentina 30°S, 70°N.

 ¿Qué periodo es el de mayor intensidad?

El pronóstico de 12 horas

 ¿En qué capa vemos el mayor potencial?

Figura N° 13. Diagrama skew-T a las 25/01/19 0Z de Argentina y Uruguay (izquierda y derecha
respectivamente). Fuente: Propia.

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Tabla N° 4. Método -8D en Argentina y Uruguay el 25/01/19 a las 0Z. Fuente : Propia.

 ¿Algún periodo en el cual el engelamiento seria convectivo?

No

VI. CONCLUSIONES

En las primeras horas de pronóstico desde las 00 hasta 18 hrs, se presenta engelamiento de
potencial de moderado a severo. Con presencia de RIME y Mixto. En engelamiento se produce
desde la superficie hasta niveles de 750 hPa, con valores altos negativos de omegas, humedad
relativa alta, temperatura muy fría entre -20 a 0 °C. Pasando las horas de pronóstico más de las
18 hr, el potencial de engelamiento es ligero, se da a solo nivel casi de 850 hpa. Por lo tanto, se
afirma que el potencial de engelamiento muy fuerte se da en las primeras horas, se tiene todos los
ingredientes necesarios en la atmósfera para que ocurra dicho evento.

Se observa que el pronóstico de 12 horas no es correcto cuando el pronóstico es presencia de

engelamiento, sin embargo, cuando se pronóstica que no existe evento resulto correcto para el 25
de enero del 2019 a las 0Z.

24
6.1.Evaluación en el Corte Transversal

25
¿Qué tipo de nubosidad esperamos tener bajo estas condiciones?

Estratocumulos ( 6000 m de altitud aproximadamente)

¿Qué niveles nos presentan el riesgo mayor para engelamiento?

Niveles de 750 hPa hasta 400 hPa aproximadamente

Tipo de Engelamiento según el perfil de temperatura:

0 a -8oC: Claro

-8 a -15oC: Mixto

T < -15oC: Rime

De acuerdo a la temperatura claro y mixto

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VII. ANEXOS

Figura N° 14. Cancelación de vuelo por mal tiempo, en la zona de estudio. EEUU. Fuente: Propia

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