TURBO

COMPRESION
CRAFTER
2.5D TDI
Sistema de sobrealimentación con turbocompresor de gases
de escape
Reglas de limpieza → capítulo
Medidas de seguridad → capítulo
Turbocompresor de gases de escape con piezas accesorias - cuadro de montaje (letras distintivas
de motor BJJ, BJK, BJL, BJM) → capítulo
Turbocompresor de gases de escape con piezas accesorias - cuadro de montaje (letras distintivas
de motor CEBA, CEBB, CECA, CECB) → capítulo
Turbocompresor de gases de escape: desmontar y montar (letras distintivas de motor BJJ, BJK,
BJL, BJM) → capítulo
Turbocompresor de gases de escape: desmontar y montar (letras distintivas de motor CEBA,
CEBB, CECA, CECB) → capítulo
Componentes del intercooler - cuadro de montaje → capítulo
Sistema de aire de sobrealimentación: verificar la estanqueidad → capítulo
Esquema de conexiones de tubos flexibles de depresión → capítulo

Medidas de seguridad

¡Precaución!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por ejemplo, una rueda de álabes rota,
no basta con cambiar el turbocompresor. Para evitar daños derivados, efectuar las siguientes
operaciones:
Asegurarse de que la carcasa del filtro de aire, el cartucho y los tubos flexibles de aspiración no
estén sucios.
Asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el circuito de aire de sobrealimentación y el
intercooler.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de sobrealimentación, debe limpiarse el
circuito de aire de sobrealimentación y, de ser necesario, cambiar el intercooler.

Reglas de limpieza
Para trabajos en el turbocompresor, deben cumplirse minuciosamente las siguientes “5 reglas” de
limpieza:
 Limpiar a fondo los empalmes y su entorno antes de soltarlos.
Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie limpia y cubrirlas. No utilizar trapos que

desprendan pelusilla.
Si no se llevan a cabo los trabajos de reparación inmediatamente, los componentes abiertos

deben ser tapados o bien guardados con todo esmero.
Montar únicamente componentes limpios: desembalar las piezas de recambio justo antes de
 proceder a su montaje. No montar componentes que se habían guardado sin empaquetar (p.
ej. en la caja de herramientas, etc.).
De estar abierto el sistema: a ser posible, evitar el uso de aire comprimido. De ser posible, no

mover el vehículo.

Turbocompresor de gases de escape con piezas accesorias - cuadro

de montaje (letras distintivas de motor BJJ, BJK, BJL, BJM)
Reglas de limpieza → capítulo
Medidas de seguridad → capítulo

Nota
 Todos los tubos flexibles van fijados con abrazaderas.
 Fijar los empalmes de tubos flexibles con abrazaderas como las de serie.
 El sistema de aire de sobrealimentación no debe presentar fugas.
 Sustituir las tuercas autoblocantes.
Tras montar el turbocompresor, dejar el motor aproximadamente 1 minuto al ralentí y no

acelerar para garantizar la alimentación de aceite del turbocompresor.
 1 - Va al radiador para recirculación de gases de escape
 → pos.
 Para letras distintivas de motor BJK con EU 3 o bien EURO 3 hacia el tubo de unión → pos.
2 - Tubo de unión
3 - Colector de escape
 Para el desmontaje hay que desmontar el turbocompresor → pos.
4 - Junta
 Sustituir
5 - 25 Nm
 Sustituir
6 - Chapa antitérmica
7 - Arandela
8 - 20 Nm
 Sustituir
9 - 10 Nm
10 - Tubería de alimentación de aceite
Antes del montaje, cargar aceite de motor en el turbocompresor por el racor de empalme de la

tubería de alimentación de combustible
Para el montaje hay que preapretar a mano los dos tornillos huecos y apretarlos en definitiva a

continuación
11 - Retén
 Sustituir
12 - Tornillo hueco, 32 Nm
13 - 11 Nm
14 - Tubería de retorno de aceite
 Va al bloque motor
Orden de montaje:
 Apretar a mano la tubería de retorno de aceite al turbocompresor
 Apretar a mano la tubería de retorno de aceite al bloque motor
 Apretar los tornillos
15 - 20 Nm
16 - Tubo flexible de aspiración
 Viene del filtro de aire → pos.
 No ladear durante el montaje
17 - Tubo flexible canalizador de aire
 Va al intercooler → pos.
18 - 10 Nm
19 - Soporte
 Para cables de control → pos. y → pos.
20 - Tubo flexible de depresión
 De la electroválvula de limitación de la presión de sobrealimentación -N75-
21 - Abrazadera de tornillo, 5,5 Nm
22 - 40 Nm
23 - Pata de apoyo
 Entre turbocompresor de gases de escape y soporte del motor
24 - 25 Nm
 Sustituir
25 - Turbocompresor de gases de escape
 Sustituir sólo completo con la cápsula manométrica
 Desmontar y montar → capítulo
26 - Al filtro de partículas
 → pos.
 En vehículos sin filtro de partículas, hacia el catalizador
27 - Junta de goma
 Sustituir en caso de deterioro
 Colocar la junta de goma con cuidado para evitar desperfectos.
28 - Tornillo hueco, 19 Nm
29 - Transmisor 1 de temperatura de gases de escape -G235- 45 Nm
 Engrasar la rosca del transmisor con pasta para tornillos calientes -G 052 112 A3-

Turbocompresor de gases de escape con piezas accesorias - cuadro

de montaje (letras distintivas de motor CEBA, CEBB, CECA, CECB)
Reglas de limpieza → capítulo
Medidas de seguridad → capítulo

Nota
 Todos los tubos flexibles van fijados con abrazaderas.
 Fijar los empalmes de tubos flexibles con abrazaderas como las de serie.
 El sistema de aire de sobrealimentación no debe presentar fugas.
 Sustituir las tuercas autoblocantes.
Tras el montaje del turbocompresor, poner en marcha el motor y dejarlo funcionando durante
 aprox. 1 minuto a ralentí y no acelerar inmediatamente. De esta forma estará garantizado el
aprovisionamiento de aceite del turbocompresor.
 1 - Va al radiador para recirculación de gases de escape
 → pos.
2 - Tubo de unión
3 - Colector de escape
 Para el desmontaje hay que desmontar el turbocompresor → pos.
4 - Junta
 Sustituir
5 - 25 Nm
 Sustituir
6 - Chapa de protección térmica
7 - Arandela
8 - 20 Nm
 Sustituir
9 - 10 Nm
10 - Tubería de alimentación de aceite
 Antes del montaje, cargar aceite de motor en el turbocompresor por el racor de empalme de la

tubería de alimentación de combustible
Para el montaje hay que preapretar a mano los dos tornillos huecos y apretarlos en definitiva a

continuación
11 - Retén
 Sustituir
12 - Tornillo hueco, 32 Nm
13 - 11 Nm
14 - Tubería de retorno de aceite
 Va al bloque motor
Orden de montaje:
 Apretar a mano la tubería de retorno de aceite al turbocompresor
 Apretar a mano la tubería de retorno de aceite al bloque motor
 Apretar los tornillos
15 - 20 Nm
16 - Tubo flexible de aspiración
 Viene del filtro de aire → pos.
 No ladear durante el montaje
17 - Tubo flexible canalizador de aire
 Va al intercooler → pos.
18 - Abrazadera de tornillo, 5,5 Nm
19 - Tubo flexible de depresión
20 - 40 Nm
21 - Pata de apoyo
 Entre turbocompresor de gases de escape y soporte del motor
22 - 25 Nm
 Sustituir
23 - Turbocompresor de gases de escape
 Desmontar y montar → capítulo
24 - Al filtro de partículas
 → pos.
25 - Tornillo hueco, 19 Nm
26 - Sensor de temperatura 1 de gases de escape -G235-, 45 Nm
 Engrasar la rosca del transmisor con pasta para tornillos calientes -G 052 112 A3-
27 - Junta de goma
 Sustituir en caso de deterioro
 Colocar la junta de goma con cuidado para evitar desperfectos.

Turbocompresor de gases de escape: desmontar y montar (letras

distintivas de motor BJJ, BJK, BJL, BJM)
herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares
necesarios
 Llave dinamométrica -V.A.G

1331-

 Llave dinamométrica -V.A.G 1410-

¡Precaución!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por ejemplo, una rueda
de álabes rota, no basta con cambiar el turbocompresor. Para evitar daños
derivados, efectuar las siguientes operaciones:
Asegurarse de que la carcasa del filtro de aire, el cartucho y los tubos flexibles de
aspiración no estén sucios.
Asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el circuito de aire de
sobrealimentación y el intercooler.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de sobrealimentación,
debe limpiarse el circuito de aire de sobrealimentación y, de ser necesario,
cambiar el intercooler.
Desmontar
Estando el encendido desconectado, desembornar la cinta de masa de la batería
–
→ grupo de rep.27.
– Desmontar la conducción de aire de la calefacción.
– Extraer del turbocompresor el tubo flexible de depresión.
– Desmontar el tubo flexible de aspiración -4-.
– Desmontar el tubo flexible de aire -5-.
– Desmontar el apoyo hacia el filtro de partículas -7-.
Desmontar el apoyo -6- en el turbocompresor. Aflojar solamente el tornillo de
–
fijación en el soporte del motor.
– Desmontar la abrazadera -1-.
– Desmontar del bloque motor la tubería de retorno de aceite → pos.
– Desmontar del turbocompresor la tubería de alimentación de aceite → pos..
– Desmontar del colector de escape el turbocompresor.
Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en
cuenta lo siguiente:
 Sustituir las tuercas autoblocantes.
 Pares de apriete → capítulo
 Sustituir los retenes de la tubería de alimentación de aceite
 Sustituir la junta para tubería de retorno de aceite
 Sustituir la abrazadera → pos. y apretarla a 7 Nm.
 Embornar la batería → grupo de rep.27

Turbocompresor de gases de escape: desmontar y montar (letras

distintivas de motor CEBA, CEBB, CECA, CECB)
herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares
necesarios
Llave dinamométrica -V.A.G

1331-
 Llave dinamométrica -V.A.G 1410-

¡Precaución!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por ejemplo, una rueda
de álabes rota, no basta con cambiar el turbocompresor. Para evitar daños
derivados, efectuar las siguientes operaciones:
Asegurarse de que la carcasa del filtro de aire, el cartucho y los tubos flexibles de
aspiración no estén sucios.
Asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el circuito de aire de
sobrealimentación y el intercooler.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de sobrealimentación,
debe limpiarse el circuito de aire de sobrealimentación y, de ser necesario,
cambiar el intercooler.
Desmontar
Estando el encendido desconectado, desembornar la cinta de masa de la batería
–
→ grupo de rep.27.
– Desmontar la conducción de aire de la calefacción.
– Desmontar el tubo flexible de aspiración → pos..
– Sacar del turbocompresor el tubo flexible de depresión y el conector -flechas-.
– Desmontar el tubo flexible de aire -3-.
Desmontar el apoyo -2- en el turbocompresor. Aflojar solamente el tornillo de
–
fijación en el soporte del motor.
– Desmontar la abrazadera -1-.
– Desmontar del bloque motor la tubería de retorno de aceite → pos.
Desmontar del soporte del filtro de aceite la tubería de alimentación de aceite
–
→ pos..
– Desmontar del colector de escape el turbocompresor.
Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en
cuenta lo siguiente:
 Sustituir las tuercas autoblocantes.
 Pares de apriete → capítulo
 Sustituir los retenes de la tubería de alimentación de aceite
 Sustituir la junta para tubería de retorno de aceite
 Sustituir la abrazadera → pos. y apretarla a 7 Nm.
 Embornar la batería → grupo de rep.27

Componentes del sistema del intercooler - cuadro de montaje

Nota
 Todos los tubos flexibles van fijados con abrazaderas.
 Fijar los empalmes de tubos flexibles con abrazaderas como las de serie.
 Apretar las abrazaderas de tornillo a 5,5 Nm
El sistema de aire de sobrealimentación no debe presentar fugas. Sistema de

sobrealimentación: verificar la estanqueidad → capítulo
1 - 8 Nm
2 - Radiador
 → pos.
3 - Intercooler
Para el desmontaje hay que desmontar el revestimiento del paragolpes → grupo de rep.63. En
 vehículos con aire acondicionado hay que desgrapar el condensador y desmontar la carcasa
del ventilador para el radiador → grupo de rep.87.
4 - Tubo flexible canalizador de aire
 Viene del turbocompresor → pos.
 Apretar las abrazaderas de tornillo a 5,5 Nm
5 - Tubo flexible canalizador de aire
 Al motor para chapaleta en colector de admisión -V157- → pos.
 Apretar las abrazaderas de tornillo a 5,5 Nm
6 - Tubo canalizador de aire
7 - Anillo toroidal
 Sustituir si tiene daños
Transmisor de presión de sobrealimentación -G31- y transmisor de la temperatura del aire
8-
de admisión -G42-
9 - 2 Nm
10 - 7 Nm
11 - Tubo flexible canalizador de aire
 Apretar las abrazaderas de tornillo a 5,5 Nm
12 - Canalizador de aire

Sistema de aire de sobrealimentación: verificar la estanqueidad

herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares
necesarios
 Comprobador para sistemas de sobrealimentación -V.A.G 1687-
 Adaptador graduable -V.A.G 1687/1-
 Dispositivo de medición por ultrasonidos -V.A.G 1842-
 Mordazas para tubos flexibles hasta Ø 25 mm -3094-
– Desmontar el filtro de aire → capítulo.

Acoplar el adaptador graduable -1687/1- al tubo flexible de aspiración -1- y

–
afianzarlo con un abrazadera.
– Desacoplar el tubo flexible en la válvula reguladora de presión → pos..
– Estrangular el tubo flexible con las abrazaderas de hasta Ø 25 mm -3094-.
Preparar el comprobador para sistemas de sobrealimentación -V.A.G 1687- como
se describe a continuación:
 Desenroscar completamente la
– válvula reguladora de presión -
2- y cerrar las válvulas -3- y -4-.

Nota
Para poder desenroscar la válvula
reguladora de presión -2-, tiene
que estar completamente extraído
hacia arriba el botón giratorio.

Acoplar el comprobador para

sistemas de sobrealimentación -
–
V.A.G 1687- al adaptador
graduable -1687/1-.
 Acoplar el tubo flexible de aire comprimido -1- (alimentación de aire comprimido)
–
al comprobador para sistemas de sobrealimentación -V.A.G 1687-.

Nota
Si hay agua en la mirilla, evacuarla a través del tornillo de purga -6-.
– Abrir la válvula -3-.
– Ajustar la presión a 0,5 bares con la válvula de regulación de presión -2-.

¡Precaución!
¡La presión no debe exceder los 0,5 bares! Una presión excesiva podría acarrear
daños en el motor.
Abrir la válvula -4- y esperar a que se haya llenado el circuito de verificación. Si
–
es preciso, regular la presión de nuevo a 0,5 bares.
Comprobar si el sistema de sobrealimentación presenta fugas utilizando el oído,
– palpando, con spray buscafugas o con el dispositivo de medición por
ultrasonidos -V.A.G 1842-.

Nota
Manejo del dispositivo de medición por ultrasonidos -V.A.G 1842- → Manual de

instrucciones
Si se ha localizado un punto inestanco, consultar para los trabajos de montaje

las notas acerca del sistema de sobrealimentación → capítulo.
Antes de desmontar el adaptador, despresurizar el circuito de prueba

desacoplando el acoplamiento del adaptador graduable -1687/1-.

Esquema de conexiones de tubos flexibles de depresión

1 - Servofreno
2 - Válvula de depresión
 3 - Válvula para circuito de líquido refrigerante -N214-
4 - Actuador de depresión
 Sólo en motores con EU 4
5 - Cápsula manométrica en el turbocompresor de gases de escape
6 - Filtro
7 - Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75-
8 - Válvula de conmutación del radiador para recirculación de gases de escape -N345-
 Sólo en motores con EU 4
9 - Depósito de depresión
10 - Válvula de retención