22-1964-IAM (Informe Arranque de Motores)

22-1964: “ESTUDIO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA DEL COMPLEJO PETROQUÍMICO MORÓN”
Estudio de Arranque de Motores
22-1964: “ESTUDIO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

ELÉCTRICA DEL COMPLEJO PETROQUÍMICO MORÓN”
DOC. No. 22-1964-IAM
FIRMA DE
REVISADO
REV FECHA BREVE DESCRIPCION DEL CAMBIO PREPARADO POR APROBADO POR APROBACION
POR
PEQUIVEN
0 04/07/07 Emisión Preliminar H. Giler S. Martínez A. Urdaneta
Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 1 de 43

ÍNDICE
1. OBJETIVOS Y ALCANCE .........................................................................................................................3

2. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................3
3. NIVELES DE TENSIÓN NORMALIZADOS ...............................................................................................3
4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL COMPLEJO PETROQUÍMICO MORÓN..................5
4.1. GENERACIÓN...................................................................................................................................6
4.2. SUBESTACIONES ............................................................................................................................8
4.3. TRANSFORMADORES, ALIMENTADORES Y LÍNEAS .............................................................. 10
4.4. PLANES DE EXPANSIÓN A FUTURO.......................................................................................... 14
5. BASES Y PREMISAS ............................................................................................................................. 17
6. ESCENARIOS Y CASOS DE ESTUDIO................................................................................................. 21
7. RESULTADOS ........................................................................................................................................ 24
8. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS........................................................................................................ 31
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................................... 37
10. REFERENCIAS ....................................................................................................................................... 38
ANEXO N° 1..................................................................................................................................................... 39
CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES DE LA NUEVA PLANTA DE AIRE COMPRIMIDO ................... 39
ANEXO N° 2..................................................................................................................................................... 42
CD-ROM CON MODELO EN ETAP (VERSIÓN 5.5.6), UTILIZADO PARA LAS SIMULACIONES DE
ARRANQUE DE MOTORES ................................................................................................................... 42
ANEXO N° 3..................................................................................................................................................... 43
DIAGRAMA UNIFILAR DEL COMPLEJO PETROQUIMICO MORON, ......................................................... 43
UTILIZADO PARA LAS SIMULACIONES ...................................................................................................... 43

1. OBJETIVOS Y ALCANCE
La finalidad de este informe es presentar y analizar los resultados del estudio de arranque de los motores en
media tensión (4,16 kV y 2,4 kV) y los motores de 480 V con potencias mayores a 100 HP del Complejo
Petroquímico de Morón, para los escenarios 2009 y 2010, con el propósito de verificar el impacto sobre el
sistema eléctrico en cuanto a caídas de tensión en la red y protecciones de sobrecorriente existentes en el
Complejo.
2. INTRODUCCIÓN
El flujo de carga del sistema eléctrico del Complejo constituye el punto de partida para el estudio de
arranque de motores, debido a que se determinan las tensiones, corrientes, potencias activas, reactivas y
factor de potencia en diferentes puntos de operación. Ante la expansión en generación e importación desde
CADAFE (a través de la construcción de la nueva subestación eléctrica PEQUIVEN – CADAFE) y ante los
planes de expansión de las plantas existentes y la construcción de nuevas plantas en el Complejo
Petroquímico Morón, los perfiles de tensión variarán considerablemente.
En este reporte se toman en cuenta los escenarios propuestos para la ampliación del sistema eléctrico del
Complejo Petroquímico Morón para los años 2009 y 2010, producto de la instalación de la nueva
subestación eléctrica PEQUIVEN – CADAFE y la expansión de Aire Comprimido, Fosfórico y Beneficio de
Roca. Las nuevas plantas de Acido Sulfúrico, Urea y Amoníaco, correspondientes a la nueva red en 34.5kV
proyectadas para el año 2009-2010, se encuentran actualmente en fase de elaboración de ingeniería por lo
que no se tiene información suficiente para simular el arranque de los motores a ser instalados en dichas
plantas, sin embargo, las plantas fueron consideradas en la simulación como cargas concentradas.
3. NIVELES DE TENSIÓN NORMALIZADOS
La norma ANSI C84.1-1995 [3], establece los niveles de tensión nominal y los rangos de tolerancia, para
sistemas de potencia en 60Hz, desde 100 V hasta 765 kV. Así mismo, se establecen recomendaciones
referentes a los niveles de tensión de servicio y utilización de los equipos en sistemas de potencia.

Se contemplan dos rangos de tensión de operación, el RANGO A para condición normal y el RANGO B,
para operación en caso de contingencia y cuya permanencia deberá ser de carácter temporal mientras se
toman las medidas necesarias para volver al RANGO A de tensión.
A continuación, en las Tablas 1 y 2, se muestran los rangos de tensión de utilización y servicio establecidos
por ANSI C84.1-1995 [3], para los niveles de tensión del sistema eléctrico estudiado.
Tabla N° 1: Rangos de tensión tolerables (Vrms).
Rango de tensión A (V) Rango de Tensión B (V)
Clase Tensión Máximo Mínimo Máximo Mínimo

de nominal del
tensión sistema (V)
Tensión de Tensión de
Tensión de Tensión de Tensión de Tensión de
utilización y utilización y
servicio utilización servicio utilización
servicio servicio
LV 480 504 456 440 508 440 424

2400 2520 2340 2160 2540 2280 2080
4160 4370 4050 3740 4400 3950 3600
MV
13800 14490 13460 12420 14520 13110 11880
34500 36200 33640 --- 36510 32780 ---
Tabla N° 2: Rangos de tensión tolerables (%).
Rango de tensión A (%) Rango de tensión B (%)
Clase Tensión Máximo Mínimo Máximo Mínimo

de nominal del
tensión sistema (V) Tensión de Tensión de
Tensión de Tensión de Tensión de Tensión de
utilización y utilización y
servicio utilización servicio utilización
servicio servicio
LV 480 105 95 90 106 92 87

2 400 105 97.5 90 106 95 87
4160 105 97.5 90 106 95 87
MV
13800 105 97.5 90 106 95 87
34 500 105 97.5 --- 106 95 90
Adicionalmente, se debe cumplir, en el instante del arranque, que la tensión en los terminales del motor no
debe ser inferior a 80% de la tensión nominal del sistema.

Estos criterios son recomendados por Process Industry Practices PIP ELCGL01 [4] y ha sido adoptado por
las empresas miembros de esta organización, incluida PDVSA.
Aún cuando los motores son diseñados para arrancar exitosamente con 80% de la tensión nominal de placa
del motor (ver Standard NEMA MG-1 [7]), es prudente dejar un margen adicional que cubra posibles
imprecisiones del modelo circuital usado en el cálculo de caída de tensión. Esto se muestra en la Tabla 3:
Tabla N° 3: Tensiones mínimas aceptables durante el arranque
Tensión Tensión mínima Tensión mínima

Tensión Tensión Relación tensión de en motor
mínima en diseño NEMA
Nominal de placa placa a tensión del barra 0.8 Vn 0.8 Vm (0.8x0.96
Sistema (Vn) motor (Vm) sistema (Vm/Vn)
0.85 Vn (0.8xVm/0.96) Vn)
480 V 460 V 0.96 408 V 383 V 368 V

2400 V 2300 V 0.96 2040 V 1920 V 1840 V
4160 V 4000 V 0.96 3536 V 3328 V 3200 V
13800 V 13200 V 0.96 11730 V 11040 V 10560 V
Según el enfoque conservador de PIP, la tensión mínima recomendada en los terminales del motor (0.80 Vn)
equivale a (0.80/0.96) x 100 = 83.3% de la tensión de placa del motor, lo que aporta un margen de 3.3%
sobre el límite de 80% establecido por NEMA.
4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL COMPLEJO PETROQUÍMICO MORÓN
PEQUIVEN, Petroquímica de Venezuela, S.A. es la corporación del Estado venezolano fundada en 1977
encargada de la producción y comercialización de productos petroquímicos tales como: fertilizantes,
productos químicos industriales y oleofinas y resinas plásticas. Estos productos son destinados al desarrollo
interno del país, además de contarse con capacidad para la exportación.
El sistema de producción de PEQUIVEN se fundamenta en tres grandes complejos petroquímicos: El

Tablazo, José y Morón. El Complejo Petroquímico de Morón (CPM) se encuentra ubicado en las costas del
estado Carabobo, en las cercanías de la población de Morón. Este Complejo inició sus operaciones en 1956,
con capacidad para producir 150 MTMA de fertilizantes nitrogenados y fosfatados, la cual fue expandida a
600 MTMA durante el período 1966 – 1969. Desde esa fecha, el Complejo ha ampliado su capacidad de
producción hasta alcanzar el nivel actual superior a 1,97 MMTMA. Su producción es destinada básicamente
a la manufactura de Urea, SAM (Sulfato de Amonio) y Fertilizantes Granulados NPK/NP.

El sistema eléctrico del CPM está basado en capacidad de producción propia de energía con dos
turbogeneradores a gas, subestaciones con distribución en media y baja tensión, capacidad de importación
de energía a través de interconexión al sistema eléctrico de CADAFE.
4.1. GENERACIÓN
El CPM posee dos turbogeneradores generadores a gas marca HITACHI de 30,31 MVA de tipo cerrado para
exteriores con rotor cilíndrico y sistema de ventilación abierto, llamados HITACHI 1 e HITACHI 2. Estas
unidades generan energía eléctrica a nivel de 13.8kV con un factor de potencia nominal de 0,8 y se
encuentran conectadas a cada una de las barra en 13.8kV de la subestación 7. En la Tabla 4 se muestran
los parámetros de los turbogeneradores HITACHI obtenidos de la información del fabricante entregada por
PEQUIVEN y la información recopilada durante el levantamiento del sistema eléctrico del CPM.
Tabla N° 4: Parámetros de Turbogeneradores HITACHI 1 e HITACHI 2.
PARÁMETROS VALOR
Potencia Nominal 30,313 MVA
Tensión 13,8 kV
Factor de Potencia Nominal 0,8
Velocidad 3600 rpm
Frecuencia 60 Hz
Número de Fases 3
Número de Polos 2
Conexión “Y” con resistencia a tierra, R = 11Ω
Corriente 1268 A
Tensión de Excitación 285 V
Corriente de Excitación 276 A
Temperatura máxima en el arrollado de armadura 140°C
Temperatura máxima en el arrollado de campo 150°C
Constante de Inercia (H) 7,36 kW.seg/kVA
X0= 9,8
Impedancia de Armadura (%)
X2= 20,7
Xd= 180
Reactancias Sincrónicas (%)
Xq= 180
X’d= 20,8
Reactancias Transitorias (%)
X’q= 36
X’’d= 17,1
Reactancias Sub Transitorias (%) ’’
X q= 12
’
T d0= 7,2
Constantes de Tiempo Transitorias (seg.)
T’q0= 0,58
T’’d0= 0,002
Constantes de Tiempo Sub-Transitorias (seg.) ’’
T q0= 0,002
S(100)=1,125
Factores de Saturación
S(120)=1,588

La excitatriz de las unidades de generación es de tipo estática marca General Electric tipo EX2000. Este tipo
de excitatriz posee funciones digitales conjuntas de control tipo regulador (control Proporcional-Integral, PI)
con módulos de Regulación Automática de Voltaje (AVR), Regulador automático de voltaje de Campo (FVR),
Limitador de Subexcitación (UEL) y Límite de Sobreexcitación (OEL). El diagrama de bloques del sistema de
control del EX2000 se muestra en la figura N° 1.
El control de velocidad de la turbina (gobernador de velocidad) es igualmente marca General Electric tipo
Speedtronic Mark V. Este tipo de control ejecuta funciones que incluyen el control de combustible, de
entrada de aire y emisiones de gases, control de sincronización del generador con el sistema, monitoreo de
todas las demás características de control y funciones auxiliares de la turbina. El diagrama de bloques del
sistema de control del Mark V se muestra en la figura N° 2.
Figura N° 1. Diagrama de bloque del GE EX2000 [2].

Figura N° 2. Diagrama de bloque del GE Mark V [2].
4.2. SUBESTACIONES
El CPM está conformado por un conjunto de 23 subestaciones de distribución de energía eléctrica en media
y baja tensión. Los niveles de tensión presentes en el sistema y las nomenclaturas utilizadas para su
identificación son: 13.8kV (TPM), 4.16kV (TMT), 2.4kV (TM), 480V (PC) y 220V (TSA). Las subestaciones
del sistema se identifican a través de una numeración correlativa desde la subestación 1 hasta la 12, desde
la subestación 14 hasta la 20, y desde la subestación 26 hasta la 28. Además, se tienen las subestaciones
residenciales en la Urbanización La Playa y la Subestación Petroquímica perteneciente a CADAFE, ubicada
dentro de las instalaciones del CPM. La subestación principal del Complejo es la subestación 7. A esta
subestación se encuentran conectadas las unidades de generación del Complejo, así como los
alimentadores de interconexión hacia la subestación Petroquímica de CADAFE. Finalmente, desde esta
subestación se alimentan todas las subestaciones restantes del Complejo, a través de una red troncal de
subestaciones principales conformadas por las subestaciones 7, 1, 26 y 8. El diagrama unifilar simplificado
del sistema se muestra en la figura N° 3.
Las subestaciones son en su mayoría encerradas en edificaciones de concreto, con arreglos de celdas en
media tensión tipo "Switchgear"; esto con excepción de la subestación Petroquímica de CADAFE, la cual es
tipo intemperie con patios de 115kV y 13.8kV.

SIN
S/E PETROQUÍMICA
CADAFE 115 kV
10 MVA 10 MVA
115/13.8kV 115/13.8kV
NC
13,8 kV
HITACHI 1 HITACHI 2
GS GS
NC
S/E 7
13,8 kV
S/E 10, S/E 11, S/E 19,

S/E 20
NA
S/E 1
13,8 kV
S/E 2, S/E 4, S/E 5, S/E 6,

S/E 12, S/E 14, S/E 15,
S/E’s LA PLAYA
NA
S/E 26
13,8 kV
S/E 3, S/E 27, S/E 28
NA
S/E 8
13,8 kV
S/E 9, S/E 17, S/E 18
Figura N° 3: Diagrama unifilar simplificado del Complejo Petroquímico Morón.

4.3. TRANSFORMADORES, ALIMENTADORES Y LÍNEAS
El sistema de distribución eléctrica entre las subestaciones del sistema es en 13.8kV basado en su mayoría
en alimentadores con cables monopolares aislados canalizados en bancadas de concreto; esto con
excepción del circuito de interconexión entre las subestaciones 19 y 20 (Planta de Agua), el cual
corresponde a una línea aérea simple terna con conductor desnudo. En la tabla N° 5, se presentan en
resumen los alimentadores del complejo indicando el calibre de los conductores, número de conductores por
fase, número de alimentadores y distancias. El complejo posee interconexión con CADAFE a través de la
subestación Petroquímica, la cual se conecta a la subestación 7 a través de dos circuitos (Nitrogenados I y
II) de 3 conductores por fase y 500kcmil.
Tabla N° 5: Lista de alimentadores del sistema.
CONDUCTORES NUMERO DE DISTANCIA

DESDE S/E HACIA S/E CALIBRE*
POR FASE ALIMENTADORES (m)
1 500 2 2 915
10 3/0 1 3 230
7 11 3/0 1 2 300
19 3/0 1 1 590
ROMANA 3/0 1 1 190
26 500 2 2 365
2 500 1 2 225
4 500 1 2 500
1 5 2 1 1 440
6 500 1 2 280
12 2 1 2 440
LA PLAYA 4/0 1 1 1620
3 500 1 2 100
8 500 2 1 223
26
8 500 2 2 223
Edif. Adm. 4/0 1 1 560
9 3/0 1 2 726
8
17 & 18 2 1 2 90
4 14 4/0 1 1 375
5 15 2 1 1 250
18 17 2 1 1 480
19** 20** 2/0 1 1 2630
27 28 1/0 1 1 450
27 Edif. Apoyo 2/0 1 1 200
*Los calibres están en unidades kcmil ó AWG.
**Línea aérea.

En el sistema eléctrico del complejo se tienen en su mayoría transformadores de dos devanados ubicados
por lo general en las inmediaciones de las edificaciones de la subestación correspondientes. Las
subestaciones 1, 2 y 6 poseen transformadores de tres devanados. Cada transformador posee cambiador de
toma manual en el lado de alta tensión, con 5 pasos de 2,5% y un rango de variación total de +/-5%. Los
transformadores de la subestación Petroquímica de CADAFE poseen cambiadores de toma en el lado del
primario, con 33 pasos con rango de variación total de -15/+5%. En las tablas N° 6 y N° 7, se muestran las
características principales de los transformadores del complejo de dos y tres devanados respectivamente.
Tabla N° 6: Transformadores de dos devanados del sistema.

ID TRANSFORMADOR POTENCIA (MVA) PRIMARIO (kV) SECUNDARIO (kV) %Z
4EAT1 0,300 13,800 0,220 5,75
7ROMT1 0,225 2,400 0,480 4,80
401T3 0,225 13,800 0,220 4,23
403T1 2,500 13,800 0,480 12,72
403T2 2,500 13,800 0,480 12,89
403T3 0,225 13,800 0,220 4,23
404T1 1,816 13,800 0,480 6,86
404T2 1,816 13,800 0,480 6,90
404T5 0,500 13,800 0,220 7,08
404T6 0,500 13,800 0,220 7,08
405T1 0,500 13,800 0,220 4,10
405T2 0,225 13,800 0,220 4,23
406T3 0,225 13,800 0,220 10,25
407T1 6,000 13,800 2,400 7,60
407T2 6,000 13,800 2,400 7,50
407T3 6,000 13,800 2,400 7,50
407T4 3,750 13,800 0,480 5,32
407T5 3,750 13,800 0,480 5,32
407T6 0,500 13,800 0,220 4,16
408T1 6,000 13,800 2,400 7,50
408T2 6,000 13,800 2,400 7,50
408T3 3,750 13,800 0,480 5,32
408T4 3,750 13,800 0,480 5,32
408T5 0,300 13,800 0,220 4,00
409T1 2,500 13,800 0,480 6,40
410T1 1,500 13,800 0,480 7,50
410T2 1,500 13,800 0,480 7,00
410T3 5,000 13,800 2,400 6,10
411T1 2,500 13,800 0,480 13,40
Continúa…

Transformadores de dos devanados del sistema (continuación).
ID TRANSFORMADOR POTENCIA (MVA) PRIMARIO (kV) SECUNDARIO (kV) %Z

411T2 2,500 13,800 0,480 13,30
412T1 2,500 13,800 0,480 7,10
412T2 2,500 13,800 0,480 7,10
414T1 1,000 13,800 2,400 5,60
414T2 0,500 13,800 0,480 5,75
415T1 0,500 13,800 0,220 5,75
417T2 1,000 13,800 0,480 5,70
418T1 0,500 13,800 0,504 4,34
419T1 0,150 13,800 0,480 4,00
420T1 1,000 13,800 0,480 5,63
420T2 1,000 13,800 0,480 5,63
420T3 0,225 13,800 0,480 5,75
426TR11 11,200 13,800 4,160 6,19
426TR12 11,200 13,800 4,160 6,13
426TR21 2,500 4,160 0,480 6,20
426TR22 2,500 4,160 0,480 6,20
427T1 2,500 13,800 0,480 5,50
428T1 0,500 13,800 0,480 5,73
451T1 0,300 13,800 0,208 5,75
452T1 0,300 13,800 0,208 5,75
453T1 0,300 13,800 0,208 5,60
454T1 0,300 13,800 0,208 5,60
455T1 0,300 13,800 0,208 5,60
456T1 0,300 13,800 0,208 5,60
457T1 0,300 13,800 0,208 4,20
458T1 0,500 13,800 0,208 6,00
459T1 0,500 13,800 0,208 6,00

Tabla N° 7: Transformadores de tres devanados del sistema.

ID TRANSFORMADOR DEVANADO POTENCIA (MVA) TENSIÓN (kV) %Z
401T1 Primario: 6,000 13,800 Zps = 7,62
Secundario: 4,400 2,400 Zpt = 5,87
Terciario: 1,600 0,480 Zst = 5,05
401T2 Primario: 6,000 13,800 Zps = 7,62
Secundario: 4,400 2,400 Zpt = 5,87
Terciario: 1,600 0,480 Zst = 5,05
402T1 Primario: 2,500 13,800 Zps = 10,65
Secundario: 0,883 2,400 Zpt = 4,24
Terciario: 1,667 0,480 Zst = 10,51
402T2 Primario: 2,500 13,800 Zps = 10,65
Secundario: 0,883 2,400 Zpt = 4,24
Terciario: 1,667 0,480 Zst = 10,51
406T1 Primario: 2,500 13,800 Zps = 10,77
Secundario: 0,833 2,400 Zpt = 4,27
Terciario: 1,660 0,480 Zst = 10,62
406T2 Primario: 2,500 13,800 Zps = 10,77
Secundario: 0,833 2,400 Zpt = 4,27
Terciario: 1,660 0,480 Zst = 10,62
En la Tabla N° 8 se muestran los niveles de cargas eléctricas demandadas en cada una de las
subestaciones del sistema.

Tabla N° 8: Niveles de carga del sistema.
SUBESTACIONES CARGA (MVA)* CARGA (MVA)* CARGA ACUMULADA (MVA)*

7 8,563 22,244
7 4,553
10 2,353
11 0,994
19 0,075
20 0,588
1 2.615 13,680
1 0,740
2 0,106
4 0,473
5 0,271
6 0,255
12 0,118
14 0,006
15 0,000
LA PLAYA 0,646
26 5,247 11,067
26 3,882
3 0,329
27 0,918
28 0,118
8 5,821 5,821
8 4,706
9 0,862
17 0,118
18 0,135
CARGA TOTAL
22,244 22,244
PEQUIVEN
*Carga calculada en MVA asumiendo factor de potencia uniforme de 0,85.
4.4. PLANES DE EXPANSIÓN A FUTURO
Actualmente existen diversos planes para la adecuación de plantas existentes y para la creación de nuevas
plantas de procesos en el Complejo Petroquímico de Morón. Entre los planes de expansión industrial se
tienen: el proyecto de conversión de RPA-DAP (0.3MVA en la subestación 26); nueva planta de Aire
Comprimido (2.5MVA en la subestación 1); ampliación del Edificio Administrativo (0.5MVA en subestación
27); nueva planta de Beneficio de roca y expansión de Ácido Fosfórico (12MVA en subestación 26); nuevas
plantas de Ácido Sulfúrico III, Urea y Amoníaco (46.5MVA en nuevo sistema 34.5kV). Las nuevas cargas
asociadas a los planes de expansión de la empresa se muestran en la tabla 9.

Tabla N° 9: Niveles de carga de los planes de expansión a futuro.
PLANES DE EXPANSIÓN S/E 2007 2009 2010 TOTAL
1 Consumo Actual de PEQUIVEN-Complejo Morón 22

2 Conversión RPA-DAP (Adicional) (4to trimestre 2006) 26 0,3
3 Planta de Aire Comprimido (1er trimestre 2008) 1 2,5 1
4 Ampliación Edificio Administrativo (4to trimestre 2007) 27 0,5
5 Planta de Beneficio de roca (1er trimestre 2008) 26 6
6 Expansión de Fosfórico (1er trimestre 2009) 26 6
7 Planta Acido Sulfúrico III (1er trimestre 2009) CADAFE 34.5kV 6,5
8 Nuevo Tren de Urea y Amoníaco (2do trimestre 2010) CADAFE 34.5kV 40
9 Proyectos Corporativos de Infraestructura CADAFE 34.5kV 4,7
INCREMENTO ANUAL 22 21,8 45,7 89,5
TOTAL DEMANDA (MVA) 22 43,8 89,5
LAS CANTIDADES ESTÁN DADAS EN MVA
Para cumplir con los requerimientos de energía para estos proyectos, se ha propuesto la construcción de
una nueva subestación eléctrica de CADAFE, con distribución de energía hacia los nuevos sistemas de
34.5kV y hacia los sistemas actuales en 13.8kV. El esquema general simplificado de la nueva subestación
de CADAFE, así como los proyectos de expansión a futuro del CPM, se muestran en la figura N° 4.

SIN
CONFIGURACIÓN ACTUAL
CONFIGURACIÓN NUEVA
S/E PETROQUÍMICA
CADAFE 115 kV
TP-1 TP-2 TP-3 TP-4 TP-5 TP-6

70 MVA 70 MVA 30 MVA 30 MVA 10 MVA 10 MVA
115/34.5kV 115/34.5kV 115/13.8kV 115/13.8kV 115/13.8kV 115/13.8kV
TG 1 GS GS TG 2
40 MW NC 40 MW NC NC
34,5 kV 13,8 kV 13,8 kV
PLANTAS UREA, HITACHI 1 HITACHI 2 EMPRESAS MIXTAS,

24,3 MW 24,3 MW
AMONIACO, CAVIM, GAS CARB
SULFÚRICO III GS
NC
GS
S/E 7
13,8 kV
S/E 10, S/E 11, S/E 19,

S/E 20, PTA. AIRE
COMPRIMIDO
NA
S/E 1
13,8 kV
S/E 2, S/E 4, S/E 5, S/E 6,

S/E 12, S/E 14, S/E 15,
S/E’s LA PLAYA
NA
S/E 26
13,8 kV
S/E 3, S/E 27, S/E 28, PLANTAS

BENEFICIO DE ROCA,
EXPANSIÓN FOSFÓRICO Y
CONV. RPA-DAP
NA
S/E 8
13,8 kV
S/E 9, S/E 17, S/E 18
Figura N° 4: Diagrama unifilar simplificado del complejo, escenario futuro.

5. BASES Y PREMISAS
Acerca del Software de Simulación:
• Los cálculos fueron realizados mediante el programa de análisis de sistemas eléctricos
Electrical Transient Analyzer Program (ETAP-Versión 5.5.6) [9], utilizando el módulo de
arranque de motores.
• Para el arranque estático, el ETAP modela los motores utilizando la impedancia de rotor
bloqueado durante el tiempo de aceleración, lo cual representa la condición de peor impacto
de ese arranque a las demás cargas del sistema.
Acerca de los datos de entrada del modelo:
• Se trabajó con la red eléctrica de distribución y el modelo correspondiente del complejo
elaborado a partir del levantamiento de campo realizado, diagramas unifilares y de las cargas
actuales del sistema, además de las redes propuestas por PEQUIVEN para el escenario
futuro (año 2009 y 2010)[1].
• Las cargas en 480V y 220V se simularon como cargas concentradas, con excepción de los
motores mayores a 100Hp. Para las cargas concentradas en 480 V se tomó una relación de
90% motores y 10% otras cargas (estáticas), para las cargas concentradas en 220V se tomó
una relación de 50% motores y 50% otras cargas.
• Las grandes cargas concentradas que representan ciertas plantas como: Empresas Mixtas,
CAVIM, nuevas plantas de Urea, Amoníaco y Sulfúrico III, entre otras, se tomaron como 80%
motores y 20% otras cargas.
• Tal como se recomendó en el estudio de flujo de carga, se fijaron los taps primarios de los
transformadores 407T4, 407T5 y 408T4 a -5% de la tensión nominal, para garantizar niveles
de tensión aceptables en el sistema.
• La mayoría de la carga del sistema eléctrico del CPM, corresponde a motores de inducción
trifásicos asociados a los procesos e instalaciones industriales. El resto de la carga del
sistema corresponde a servicios generales, luminarias, aires acondicionados, y cargas
residenciales en general (edificios administrativos, Urbanización La Playa, etc.).
• En la Tabla Nº 10 se muestran los principales motores de inducción del sistema. Se presentan
todos los motores en media tensión (4.16kV y 2.4kV) y los motores mayores a 100 HP de
cada barra en baja tensión (480V).
Acerca de las simulaciones de los arranques:
• Fueron simulados los arranques estáticos de todos los motores en media tensión (4,16 kV y
2,4 kV) y los motores en baja tensión (480 V) con potencias mayores a 100 HP, 55 motores en
total (Ver tabla N° 10). No se simularon motores en la nueva red de 34.5 kV para el año 2010
debido a que no se tenía información precisa de los motores a instalar en esas nuevas
plantas.
• Se simuló el arranque dinámico de los compresores de aire K-501B (1100 HP, 2,4 kV)
conectados a la barra 1 y K-501C (1100 HP, 2,4 kV) conectado a la barra 2, de la S/E 1,
ubicados en la nueva planta de aire comprimido (Ver tabla N° 10).
• Se estudiaron los motores que presentaban la peor condición de arranque en cada una de las
barras estudiadas, es decir los motores con mayor potencia de cada barra, o los que estaban
alimentados a una menor tensión pre-arranque. Se consideró que el resto de las cargas
conectadas a la barra desde donde se alimenta el motor se encontraban en operación (peor
condición de arranque) al momento del arranque.
• Los perfiles de tensión en régimen permanente obtenidos con el ETAP (tensión pre-arranque
y post-arranque de barras) fueron comparados con los rangos de tensión establecidos en
ANSI C84.1-1995 [3], a fin de verificar el comportamiento del sistema en cuanto a perfiles de
tensión, debido al arranque de los motores.
• Para el arranque de los nuevos compresores de aire K-501A, K-501B, K-501C se utilizó un
arrancador suave (tipo electrónico, con control de voltaje) que limita la corriente de arranque a
4,5 veces su corriente nominal, logrando el arranque del mismo en un tiempo aproximado de
25 segundos (límite máximo de tiempo establecido por el proveedor). Ver hojas de datos de
estos motores en el Anexo 1.
• En este estudio no se consideraron arranques simultáneos de motores.
Acerca de los escenarios estudiados:
• Para el escenario del año 2010, los nuevos transformadores de la subestación de CADAFE
TP-3, TP4 (30MVA), tienen cambiadores automáticos de tomas (taps) para regular la tensión
en el secundario. Se fijó la consigna o nivel de tensión de referencia en 102% de la tensión
nominal.
• En el escenario del año 2009, la tensión en los generadores HITACHI y en consecuencia de la
barra de 13.8 kV de la S/E 7, se fijo en 102%.

Tabla N° 10: Lista de motores del sistema.

Velocidad
S/E Motor Instalación Voltaje (kV) Potencia (HP) Corriente (A)
(RPM)
1 MCA-1A 181 2,3 295 66,6 1779
1 MCA-1B 181 2,3 295 66,6 1779
1 MPC-1C 181 0,46 125 149 3570
Nueva planta de
1 *K-501A 2,3 1100 227 3582
aire comprimido
1 *K-501B “ 2,3 1100 227 3582
1 *K-501C “ 2,3 1100 227 3582
3 MPC-03B 218 0,46 150 190 3598
7 MCA-2 111A 2,3 300 72 580
7 MCA-3 111A 2,3 300 72 580
7 MCA-4 111A 2,3 300 72 580
7 MPA-2A 301A 2,3 536 121 1776
7 MPC-10 105C 2,3 557 128 1185
7 MPC-2 105C 2,3 576 146 885
7 MPC-3 122A 2,3 300 65 3598
7 MPC-3 105C 2,3 576 146 885
7 MPC-4 122A 2,3 300 65 3571
7 MPC-8 105C 2,3 557 128 1152
7 MPC-9 105C 2,3 557 128 1152
7 MVV-1 122A 2,3 247 73 1785
7 MVV-2 122A 2,3 247 73 1785
7 MVV-3 122A 2,3 247 73 1785
7 MVV-4 122A 2,3 247 73 1785
7 MPA-2B 301A 2,3 536 121 1776
7 MVV-8 105C 0,46 150 175 1785
7 MVV-6 105C 0,46 150 175 1785
8 MVV-303 356A 2,4 650 139 1190
8 MVV-302 356A 2,4 400 88,7 1190
8 MVV-301 356A 2,3 650 140 1190
8 MTR-401 356A 2,3 295 85 1785
8 MVV-301 350A 2,3 550 125 1785
8 MTR-201 356A 2,4 300 72 1188
8 MTR-601 356A 0,46 176 208 1785
8 MPC-803B 370A 0,46 200 235 1780
8 MTR201 369A 0,46 125 147 1785
9 MPC-601B 370A 0,46 250 283 1785
*Arranque Dinámico Continúa…

Lista de motores del sistema (continuación).
Velocidad
S/E Motor Instalación Voltaje (kV) Potencia (HP) Corriente (A)
(RPM)
9 MAG-401B 370A 0,46 150 169,8 1780
10 MVV-901C 180A 2,3 124 28 1785
10 MVV-901B 180A 2,3 188 43 1770
10 MPC-702B 180A 2,3 429 94 1760
10 MPC-751C 180A 2,3 1206 256 3540
10 MPC-701B 180A 2,3 938 203 3540
10 MPC-901B 180A 2,3 350 79 3575
10 MPC-752B 180A 2,3 388 85 3580
10 MPC-851B 180A 2,3 800 179 3550
14 MPC-1 2,4 250 60,4 1785
14 MPC-2 2,4 250 60,4 1785
17 MPC-802B LE 0,46 210 231 1780
17 MPC-802A LE 0,46 200 240 1780
8 MET-02 369A 0,46 144 167 1785
20 MPC-6 106 0,46 200 236 1775
20 MPC-3 106 0,46 200 270,5 1775
26 MVV-302 390 4,16 250 35 1180
26 MPC-10A 105D 4,16 700 88 1175
26 MCT-3 111B 4,16 300 39 1785
26 MMF-301 350A 4,16 1750 231 894
26 MPC-10B 105D 4,16 700 88 1175
26 MPC-10C 105D 4,16 700 88 1175
26 MVV-2C 105D 0,46 185 222 1785

6. ESCENARIOS Y CASOS DE ESTUDIO
El estudio contempla tres condiciones de operación del sistema, las más desfavorables para el arranque, las
cuales se describen a continuación:
ESCENARIO N° 1. Año 2009

Alimentación del complejo mediante los dos generadores HITACHI 1 y HITACHI 2 directamente acopladas
con la subestación 7, sin interconexión con CADAFE.

ESCENARIO N° 2. Año 2010

Alimentación hacia el complejo sólo desde la nueva subestación de CADAFE, directamente acoplada con la
subestación 7, es decir, sin generación interna en 13.8 kV.
SIN
CONFIGURACIÓN ACTUAL
CONFIGURACIÓN NUEVA
S/E PETROQUÍMICA
CADAFE 115 kV
TP-1 TP-2 TP-3 TP-4 TP-5 TP-6

70 MVA 70 MVA 30 MVA 30 MVA 10 MVA 10 MVA
115/34.5kV 115/34.5kV 115/13.8kV 115/13.8kV 115/13.8kV 115/13.8kV
TG 1 GS GS TG 2
40 MW NC 40 MW NC NC
34,5 kV 13,8 kV 13,8 kV
PLANTAS UREA, EMPRESAS MIXTAS,

AMONIACO, CAVIM, GAS CARB
SULFÚRICO III NC
S/E 7
13,8 kV
S/E 10, S/E 11, S/E 19,

S/E 20, PTA. AIRE
COMPRIMIDO
NA
S/E 1
13,8 kV
S/E 2, S/E 4, S/E 5, S/E 6,

S/E 12, S/E 14, S/E 15,
S/E’s LA PLAYA
NA
S/E 26
13,8 kV
S/E 3, S/E 27, S/E 28, PLANTAS

BENEFICIO DE ROCA,
EXPANSIÓN FOSFÓRICO Y
CONV. RPA-DAP
NA
S/E 8
13,8 kV
S/E 9, S/E 17, S/E 18

ESCENARIO N° 3. Año 2010 (Escenario de operación propuesto)

Alimentación del complejo mediante los dos generadores en servicio en la subestación 7, más alimentación
desde CADAFE con un solo transformador de 30MVA – 115/13.8 kV. Este escenario corresponde con el
escenario 2010-PROP, sugerido en el estudio de cortocircuito.

7. RESULTADOS
Los resultados más desfavorables de los escenarios simulados se presentan a continuación en las tablas N° 11, 12 y 13.
Tabla N° 11: Resultados para el Escenario N° 1 (Año 2009)
TENSIÓN EN BARRA TENSIÓN EN TERMINALES DEL MOTOR
POST- POST-
PRE- ARRANQUE
ARRANQUE PRE-ARRANQUE ARRANQUE (% ARRANQUE
S/E ARRANQUE (% (% de la
Potencia (% de la (% de la tensión de la tensión (% de la
ó MOTOR ID de la tensión tensión Observaciones
(HP) tensión Nominal del Nominal del tensión
Barra Nominal del Nominal del
Nominal del Sistema) Sistema) Nominal del
Sistema) Sistema)
Sistema) Sistema)
Tensión en la
barra durante el
TM1/7-3 MPA-2A-(301A) 536 100.49 95.23 100.04 100.49 92.47 99.28 arranque cercana
al limite del
Rango B > 95%
Tensión en la
PC1/20-3 MPC-6-(106) 200 101.03 93.41 100.15 101.03 88.46 99.11 barra durante el
arranque cercana
PC1/20-1 MPC-3-(106) 200 101.07 92.52 99.82 101.07 86.91 98.58 al limite del
Rango B > 92%
PC1/7-2 MVV-8-(105C) 150 103.37 95.90 102.51 103.37 83.37 99.36
PC1/7-1 MVV-6-(105C) 150 103.38 95.91 102.51 103.38 83.38 99.39
PC1/1-1 MPC-1C(181) 125 98.35 96.24 97.95 98.35 87.55 96.24
PC1/3-1 MPC-03B-(218) 150 100.39 95.53 99.73 100.39 88.82 98.62
Tensión en la
barra durante el
TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 100.28 90.61 99.17 100.28 87.27 98.48 arranque fuera
del limite del
Rango B > 95%
PC1/26-2 MVV-2C-(105D) 185 99.14 95.71 97.19 99.14 85.07 96.57
PC1/9-2 MAG-401B-(370A) 150 98.98 96.35 97.34 98.82 87.24 96.75
Continúa....

Resultados para el Escenario N° 1 (Continuación)
POST- POST-
PRE- ARRANQUE
ARRANQUE PRE-ARRANQUE ARRANQUE (% ARRANQUE
S/E ARRANQUE (% (% de la
Potencia (% de la (% de la tensión de la tensión (% de la
ó MOTOR ID de la tensión tensión Observaciones
(HP) tensión Nominal del Nominal del tensión
Nominal del Sistema) Sistema) Nominal del
Sistema) Sistema)
Sistema) Sistema)
Tensión en la
barra durante el
TM1/8-1 MVV-303(356A) 650 99.93 93.83 99.34 99.77 92.33 98.88 arranque fuera
del limite del
Rango B > 95%
PC1/18-1 MET-02-(369A) 144 100.18 92.81 99.25 100.18 89.44 98.48
PC1/8-1 MTR-601(356A) 176 98.35 96.73 97.91 98.19 85.74 95.76
PC1/8-2 MPC-803B(370A) 200 101.05 96.41 100.44 101.05 83.12 97.25
Tensión de
PC1/9-1 MPC-601B-(370A) 250 99.05 95.32 96.37 98.89 81.43 95.60 Arranque cercana
al 80 %
PC1/8-3 MTR-201(369) 125 100.79 97.71 100.36 100.79 87.36 97.90
Tensión en la
TM1/1-1 *K-501B 1100 100.41 93.21 99.51 100.41 91.48 99.17 barra durante el
arranque fuera
TM1/1-2 *K-501C 1100 100.39 93.15 99.49 100.39 91.45 99.14 del limite del
Rango B > 95%
*Arranque dinámico
LOS VALORES MOSTRADOS EN NEGRITAS-CURSIVAS PRESENTAN VALORES CERCANOS Y POR DEBAJO AL LIMITE ESTABLECIDO POR LA NORMA ANSI C84-1 [3].

Tabla N° 12: Resultados para el Escenario N° 2 (Año 2010 – Sin generación interna en 13.8 kV)

PRE- POST-
ARRANQUE POST- PRE- ARRANQUE
ARRANQUE ARRANQUE
S/E (% de la ARRANQUE (% ARRANQUE (% (% de la
Potencia (% de la (% de la
ó MOTOR ID tensión de la tensión de la tensión tensión Observaciones
(HP) tensión tensión
Barra Nominal del Nominal del Nominal del Nominal del
Nominal del Nominal del
Sistema) Sistema) Sistema) Sistema)
Sistema) Sistema)
TM1/7-3 MPC-9-(105C) 557 99.54 93.12 99.13 99.53 91.69 98.80
TM1/7-3 MPA-2A-(301A) 536 99.13 93.05 98.56 99.13 90.34 97.79
TM1/7-3 MPC-2-(105C) 576 100.05 92.71 99.22 100.04 91.32 98.90 Tensión en la barra
durante el arranque
TM1/7-1 MPC-3-(105C) 576 100.46 93.18 99.65 100.46 91.96 99.35 fuera del limite del
TM1/7-1 MPA-2B-(301A) 536 99.89 93.81 99.39 99.89 91.15 98.61 Rango B > 95%
TM1/10-1 MPC-751C-(180A) 1206 100.34 88.21 99.15 100.33 86.10 98.88

TM1/10-1 MPC-701B-(180A) 938 100.11 90.22 99.16 100.10 87.98 98.81
PC1/20-3 MPC-6-(106) 200 100.14 97.40 99.22 100.13 87.41 98.15
Tensión en la barra
durante el arranque
PC1/20-1 MPC-3-(106) 200 100.22 91.43 98.91 100.21 85.87 97.64
fuera del limite del
Rango B > 92%
PC1/7-2 MVV-8-(105C) 150 102.41 94.71 101.52 102.41 82.38 98.33 durante el arranque
dentro del limite del
PC1/7-1 MVV-6-(105C) 150 102.42 94.80 101.52 102.41 82.39 98.34 Rango B > 92%
durante el arranque
TM1/1-1 MCA-1A(181) 295 98.29 96.83 97.95 98.29 93.68 97.75
Rango B > 95%
PC1/1-1 MPC-1C(181) 125 97.84 93.57 97.41 97.40 86.52 95.23 Tensión en la barra
durante el arranque
PC1/3-1 MPC-03B-(218) 150 99.49 94.41 98.79 99.49 87.80 97.66
Rango B > 92%
durante el arranque
TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 100.25 87.84 98.71 100.25 84.99 98.06
Rango B > 95%
Continúa....

Resultados para el Escenario N° 2 (Continuación)
PRE- POST-
ARRANQUE POST- PRE- ARRANQUE
ARRANQUE ARRANQUE
S/E (% de la ARRANQUE (% ARRANQUE (% (% de la
Potencia (% de la (% de la
ó MOTOR ID tensión de la tensión de la tensión tensión Observaciones
(HP) tensión tensión
Nominal del Nominal del
Sistema) Sistema)
PC1/26-2 MVV-2C-(105D) 185 98.41 95.62 96.39 98.41 84.19 95.77
Tensión de Arranque
PC1/9-1 MPC-601B-(370A) 250 98.08 95.32 97.61 97.90 80.32 94.52
cercana al 80 %.
PC1/9-2 MAG-401B-(370A) 150 97.98 96.29 97.68 97.81 86.14 95.69
TM1/8-1 MVV-303(356A) 650 99.13 92.15 98.41 98.97 90.67 97.93
durante el arranque
TM1/8-2 MVV-301(356A) 650 99.34 92.63 98.67 99.34 90.87 98.27
Rango B > 95%
durante el arranque
PC1/18-1 MET-02-(369A) 144 99.26 91.82 98.35 99.26 88.42 97.51
Rango B > 92%
durante el arranque
PC1/17-1 MPC-802B-(LE) 210 99.48 92.14 98.65 99.48 90.85 98.45
cercano al limite del
Rango B > 92%
PC1/8-1 MTR-601(356A) 176 97.36 95.96 96.87 97.19 84.63 94.69
Tensión de Arranque
PC1/8-2 MPC-803B(370A) 200 100.08 95.17 99.42 100.08 82.02 96.18
cercana al 80 %
PC1/8-3 MTR-201(369) 125 99.76 96.41 99.29 99.76 86.25 96.80
TM1/1-1 *K-501B 1100 100.32 92.08 99.21 100.32 90.21 98.87
durante el arranque
TM1/1-2 *K-501C 1100 100.23 91.98 99.12 100.23 90.12 98.77
Rango B > 95%
*Arranque dinámico
LOS VALORES MOSTRADOS EN NEGRITAS-CURSIVAS PRESENTAN VALORES CERCANOS Y POR DEBAJO AL LIMITE ESTABLECIDO POR LA NORMA ANSI C84-1 [3]
Y NEMA MG-1 [7]

Tabla N° 13: Resultados para el Escenario N° 3 (Año 2010 – con generación interna)

PRE- POST- PRE- POST-
ARRANQUE ARRANQUE
ARRANQUE ARRANQUE ARRANQUE ARRANQU
S/E (% de la (% de la
Potencia (% de la (% de la (% de la E (% de la
ó MOTOR ID tensión tensión Observaciones
(HP) tensión tensión tensión tensión
Nominal del Nominal del Nominal del Nominal del
Sistema) Sistema)
Tensión en la barra durante
TM1/10-1 MPC-751C-(180A) 1206 101.90 92.18 101.33 101.90 89.99 101.07 el arranque fuera del limite
del Rango B > 95%
PC1/20-3 MPC-6-(106) 200 102.02 94.5 101.18 102.02 89.49 100.14 Tensión en la barra durante
el arranque dentro del
PC1/20-1 MPC-3-(106) 200 102.06 93.6 100.86 102.06 87.94 99.63 Rango B > 92%
PC1/7-2 MVV-8-(105C) 150 104.45 97.17 103.62 104.45 84.38 100.52
PC1/7-1 MVV-6-(105C) 150 104.44 97.16 103.62 104.44 84.37 100.52
PC1/1-1 MPC-1C(181) 125 99.33 95.81 97.26 99.33 88.54 97.26
PC1/3-1 MPC-03B-(218) 150 101.38 96.62 100.81 101.38 89.76 99.58
Tensión en la barra durante
TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 101.43 93.05 100.81 101.37 89.58 100.06 el arranque fuera del limite
del Rango B > 95%
PC1/26-2 MVV-2C-(105D) 185 100.31 97.11 99.92 100.25 86.16 97.73
PC1/9-1 MPC-601B-(370A) 250 100.01 96.53 99.62 100.01 82.53 96.78
PC1/9-2 MAG-401B-(370A) 150 99.94 97.72 99.68 99.93 88.35 97.91
PC1/8-1 MTR-601(356A) 176 99.31 98.01 98.92 99.31 86.88 96.94
PC1/8-2 MPC-803B(370A) 200 102.13 97.72 101.63 102.07 84.13 98.33
PC1/8-3 MTR-201(369) 125 101.87 99.64 101.54 101.81 88.36 98.97
TM1/1-1 *K-501B 1100 100.73 95.37 111.18 100.73 92.54 100.11 Tensión en la barra durante
el arranque cercana al
TM1/1-2 *K-501C 1100 101.36 95.26 101.11 101.36 93.22 100.77 limite del Rango B > 95%
*Arranque dinámico
LOS VALORES MOSTRADOS EN NEGRITAS-CURSIVAS PRESENTAN VALORES CERCANOS Y POR DEBAJO AL LIMITE ESTABLECIDO POR LA NORMA ANSI C84-1 [3]
Y NEMA MG-1 [7].

Un resumen de los resultados más desfavorables de los escenarios simulados se presentan a continuación:
Tabla N° 14: Resumen de resultados más desfavorables.
ARRANQUE PRE- ARRANQUE POST-
PRE-ARRANQUE POST-ARRANQUE
S/E (% de la ARRANQUE (% (% de la ARRANQUE (%
Potencia (% de la tensión (% de la tensión
Escenario ó MOTOR ID tensión de la tensión tensión de la tensión
(HP) Nominal del Nominal del
Sistema) Sistema)
TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 100.28 90.61 99.17 100.28 87.27 98.48
TM1/8-1 MVV-303(356A) 650 99.93 93.83 99.34 99.77 92.33 98.88
1 (2009)
TM1/1-1 *K-501B 1100 100.41 93.21 99.51 100.41 91.48 99.17
TM1/1-2 *K-501C 1100 100.39 93.15 99.49 100.39 91.45 99.14
TM1/7-3 MPC-9-(105C) 557 99.54 93.12 99.13 99.53 91.69 98.80
TM1/7-3 MPA-2A-(301A) 536 99.13 93.05 98.56 99.13 90.34 97.79
TM1/7-3 MPC-2-(105C) 576 100.05 92.71 99.22 100.04 91.32 98.90
TM1/7-1 MPC-3-(105C) 576 100.46 93.18 99.65 100.46 91.96 99.35
TM1/10-1 MPC-751C-(180A) 1206 100.34 88.21 99.15 100.33 86.10 98.88
TM1/10-1 MPC-701B-(180A) 938 100.11 90.22 99.16 100.10 87.98 98.81
2 (2010) TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 100.25 87.84 98.71 100.25 84.99 98.06
TM1/8-1 MVV-303(356A) 650 99.13 92.15 98.41 98.97 90.67 97.93
TM1/8-2 MVV-301(356A) 650 99.34 92.63 98.67 99.34 90.87 98.27
TM1/1-1 *K-501B 1100 100.32 92.08 99.21 100.32 90.21 98.87
TM1/1-2 *K-501C 1100 100.23 91.98 99.12 100.23 90.12 98.77
PC1/18-1 MET-02-(369A) 144 99.26 91.82 98.35 99.26 88.42 97.51
PC1/20-1 MPC-3-(106) 200 100.22 91.43 98.91 100.21 85.87 97.64
3 (2010- TM1/10-1 MPC-751C-(180A) 1206 101.90 92.18 101.33 101.90 89.99 101.07
PROP) TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 101.43 93.05 100.81 101.37 89.58 100.06
Notas:
* = Arranque dinámico
Negrita = Violado el Límite inferior del Rango B de Tensión de la Norma ANSI C84.1-1995 (95% para 2.4 y 4.16kV y 92% para 480V)

Un resumen de los resultados luego de modificar los TAPS, de los escenarios simulados se presentan a continuación:
Tabla N° 15: Resumen de resultados luego de cambiar los taps de los transformadores que alimentan a dichos motores.
TENSIÓN EN BARRA
PRE-
POST-
ARRANQU ARRANQUE (%
S/E Transformadores ID ARRANQUE (%
Potencia E (% de la de la tensión
Escenario ó MOTOR ID y de la tensión Observaciones
(HP) tensión Nominal del
Barra TAPS Nominal del
Nominal del Sistema)
Sistema)
Sistema)
Tensión en la barra durante el arranque
TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 426TR12 – (-5%) 105.48 94.72 104.35
fuera del limite del Rango B > 95%
TM1/8-1 MVV-303(356A) 650 408T1 – (-2.5%) 102.52 96.17 101.94
1 (2009)
TM1/1-1 *K-501B 1100 401T2 – (-2.5%) 102.88 95.15 102.01
TM1/1-2 *K-501C 1100 401T1 – (-2.5%) 102.91 95.17 102.02 Tensión en la barra durante el arranque
TM1/7-3 MPC-9-(105C) 557 407T1 – (-2.5%) 101.97 95.16 101.57 dentro del Rango B > 95%
TM1/7-3 MPA-2A-(301A) 536 407T1 – (-2.5%) 101.59 95.18 101.03

TM1/7-1 MPC-3-(105C) 576 407T3 – (-2.5%) 102.88 95.25 102.08
TM1/7-3 MPC-2-(105C) 576 407T1 – (-2.5%) 102.48 94.78 101.65
TM1/10-1 MPC-751C-(180A) 1206 410T3 – (-5%) 105.08 91.78 103.88 Tensión en la barra durante el arranque
TM1/10-1 MPC-701B-(180A) 938 410T3 – (-5%) 104.85 94.04 103.90 fuera del limite del Rango B > 95%
2 (2010) TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 426TR12 – (-5%) 105.26 91.77 103.72

TM1/8-1 MVV-303(356A) 650 408T1 – (-5%) 104.23 96.58 103.51
TM1/8-2 MVV-301(356A) 650 408T2 – (-5%) 104.16 96.78 103.48 Tensión en la barra durante el arranque
TM1/1-1 *K-501B 1100 401T2 – (-5%) 105.11 95.72 104.01 dentro del Rango B > 95%
TM1/1-2 *K-501C 1100 401T1 – (-2.5%) 105.06 95.66 103.95

PC1/18-1 MET-02-(369A) 144 418T1 – (-2.5%) 102.01 94.33 101.13 Tensión en la barra durante el arranque
PC1/20-1 MPC-3-(106) 200 420T2 – (-2.5%) 103.06 93.89 101.76 dentro del Rango B > 92%
3 (2010- TM1/10-1 MPC-751C-(180A) 1206 410T3 – (-2.5%) 104.11 95.07 104.09 Tensión en la barra durante el arranque
PROP) TMT1/26-2 MMF-301-(350A) 1750 426TR12 – (-2.5%) 103.93 97.02 103.85 dentro del Rango B > 95%
* = Arranque dinámico
Negrita = Violado el Límite inferior del Rango B de Tensión de la Norma ANSI C84.1-1995 (95% para 2.4 y 4.16kV y 92% para 480V)

8. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
8.1 ESCENARIO N° 1 (Año 2009 – 2 Generadores Hitachi, sin interconexión con CADAFE)
En la condición de arranque se puede observar que los criterios expuestos en NEMA MG-1 [7] no son
violados por ningún motor.
Por otra parte, los niveles de tensión post-arranque de todas las barras permanecen dentro del rango
A (más de 95% para 480 V, más de 97,5% para 2.4 kV y 4.16 kV) según lo establecido por la norma
ANSI C84.1.
En el estudio de arranque dinámico de los motores K-501B (S/E 1, 2,4 kV, 1100 HP) y K-501C (S/E 1,
2,4 kV, 1100 HP) se puede observar que la barra de las subestación que alimentan estos motores se
verán afectadas sensiblemente. La tensión en la barra TM1/1 de 2.4 kV será de 93,21% durante el
tiempo de arranque (25 segundos), un poco menor a lo establecido en la norma ANSI C84.1 para el
Rango B (95%), luego de ese periodo la tensión post-arranque vuelve al rango A establecido por la
norma. Los resultados del arranque dinámico de estos motores se muestran en las figuras 5, 6 y 7.

Figura Nº 5: Voltaje en diferentes barras involucradas en el arranque de los compresores K-501B/C

Figura Nº 6: Voltaje en terminales de los compresores K-501B/C durante el arranque

Figura Nº 7: Corriente en terminales de los compresores K-501B/C durante el arranque

En el caso de los motores MMF-301 (S/E 26, 4.16 kV, 1750 HP, el más grande del complejo) y el
MVV-303 (S/E 8, 2.4 kV, 650 HP) durante el arranque, las tensiones de las barras de las
subestaciones que los alimentan se encuentran en 90,61% y 93,81% respectivamente (TM1/8 y
TMT1/26), un poco menor a lo establecido en la norma ANSI C84.1 para el Rango B (95%).
8.2 ESCENARIO N° 2 (Año 2010 – Sin generación interna en 13.8 kV)
En la condición de arranque se puede observar que los criterios expuestos en NEMA MG-1 [7] no son
violados por ningún motor.
En el estudio de arranque de los motores en 4.16 kV y 2.4 kV se ven afectadas las tensiones de las
barras durante el arranque, sacándolas fuera del limite del Rango B (95%) no cumpliendo con la
Norma ANSI C84.1, se nombran a continuación: MMF-301 (S/E 26, 4.16 kV, 1750 HP el más grande
del complejo), la cual es de 87.84%, el MVV-303 (S/E 8, 2.4 kV, 650 HP), el MVV-301 (S/E 8, 2.4 kV,
650 HP), el MPC-9 (S/E 7, 2.4 kV, 557 HP), el MPA-2A ( S/E 7, 2.4 kV, 536 HP), el MPC-2 (S/E 7, 2.4
kV, 576 HP), el MPC-3 (S/E 7, 2.4 kV, 576 HP), el MPA-2B (S/E 7, 2.4 kV, 536 HP). Siendo los más
críticos el MPC-751C (S/E 10, 2.4 kV, 1206 HP) la cual es de 88.21% y el MPC-701B (S/E 10, 2.4 kV,
938 HP) la cual es de 90.22%. En cuanto a los motores de la red de 480V, el MPC-3 (S/E 20, 480 V,
200 HP) y el MET-02 (S/E 18, 480 V, 144 HP) tienen un valor de tensión en barras durante el arranque
de 91.43% y 91.82% un poco inferior al limite del Rango B (92% para este nivel de tensión).
Por otra parte, luego del arranque, todos los niveles de tensión de las barras son capaces de volver al
rango A (más de 95% para 480 V, más de 97,5% para 2.4 kV y 4.16 kV) de la norma ANSI C84.1.
8.3 ESCENARIO N° 3 (Año 2010 – Esquema propuesto con generación interna en 13.8 kV)
Para el arranque de los motores MPC-751C (S/E 10, 2.4 kV, 1206 HP) y el MMF-301 (S/E 26, 4.16 kV,
1750 HP) el más grande del complejo, se ven afectadas durante el arranque las tensiones de las
barras que los alimentan, siendo inferiores al limite del Rango B (95%). Estos valores se encuentran
en 92,18% para el primer motor y en 93.05% para el segundo motor, no cumpliendo con la Norma
ANSI C84.1

En la condición de arranque se puede observar que ningún motor viola los criterios expuestos en
NEMA MG-1 [7]. Por otro lado, luego del arranque, todos los niveles de tensión de las barras son
capaces de volver al rango A (más de 95% para 480 V, más de 97,5% para 2.14 kV y 4.16 kV) de la
norma ANSI C84.1[3].

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Fue simulado el arranque directo de los motores más grandes del Complejo Petroquímico Morón.
Específicamente fue simulado el arranque de todos los motores iguales o mayores a 100 HP y todos
los motores de 2.4 y 4.16 kV, 55 motores en total.
• En el período durante el arranque, todos los motores estudiados operan con niveles de voltaje en
terminales superiores a los mínimos recomendados por las normas. Luego del arranque de los
motores, los niveles de tensión de todas las barras del sistema vuelven a valores permisibles (Rango
de Voltaje “A” de la Norma ANSI C37.1-1995).
• Durante el arranque de los motores, las tensiones en algunas barras del sistema descienden más
abajo de los límites permitidos por las normativas, como se puede observar en la Tabla 14. Los
casos más desfavorables se presentan en el Escenario No. 2, correspondiente al año 2010 sin
generación interna a nivel de 13.8 kV (alimentación sólo desde CADAFE), siendo este escenario
más desventajoso en cuanto a arranque de motores, con respecto al Escenario 2010 propuesto, con
generación interna e interconexión con CADAFE, ya que se tiene un sistema más robusto. Se
recomienda en consecuencia, operar con este esquema, conservando la generación interna dentro
del complejo.
• Se recomienda subir los cambiadores de tomas de los transformadores alimentadores de las barras
con problemas de tensión señaladas en la Tabla Nº 14, de manera de mitigar la caída de tensión
durante el arranque de los motores estudiados. En la Tabla Nº 15 se recomiendan ajustes a los
cambiadores de tomas de algunos transformadores del sistema, con lo cual se mejoraría el voltaje
de las barras más afectadas durante el arranque de los motores más problemáticos en ese sentido.

10. REFERENCIAS
[1] INDENE/FUNIDES. Informe de Levantamiento del Sistema de Distribución Eléctrica del Complejo
Petroquímico de Morón. Abril de 2007.
[2] INDENE/FUNIDES. Estudio de Flujo de Carga del Sistema de Distribución Eléctrica del Complejo
Petroquímico Morón. Mayo de 2007.
[3] American National Standards Institute. NEMA/ANSI Publication C84.1-1995 Electric Power Systems
and Equipment - Voltage Ratings (60 Hertz). NEMA/ANSI, 1995
[4] Process Industry Practices. Publication PIP ELCGL01-2002. Electrical Design Criteria. November 2002.
[5] IEEE Standards Board. IEEE Std. 399-1997, IEEE Recommended Practice for Industrial and
Commercial Power Systems Analysis. IEEE, 1997.
[6] IEEE Standards Board. IEEE Std. 141-1993, IEEE Recommended Practice for Electric Power
Distribution for Industrial Plants. IEEE, 1993.
[7] National Electrical Manufacturers Association. NEMA/ANSI Publication MG-1 2003. Motors and
Generators. 2003
[8] CAHIER TECHNIQUE N° 185. Dynamic Stability of industrial electrical networks, Groupe Schneider, 1997
[9] ETAP Power Station 5.5.6 Users Guide. Operation Technology Inc., 2007.

ANEXO N° 1
CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES DE LA NUEVA PLANTA DE AIRE COMPRIMIDO

INDUCTION MOTOR DATA
Siemens Energy & Automation, Inc
Norwood, Ohio
Customer : INGERSOLL-RAND
Order Number: 3000290494-000010
SPECIFIED REQUIREMENTS FRAME DATA
Horsepower : 1100 Frame : 708S
Service Factor : 1.15 Type : CGZ
Voltage : 2400 Rotor Construction : Fabricated Copper Bar
Number of Phases : 3 Load Inertia (wk2), lb-ft2 : 400
Frequency, hertz : 60 Rotor Inertia (wk2), lb-ft2 : 390
Ambient, deg C : 40 Rotor Weight, lbs : 2000
Enclosure : TEFC Motor Weight, lbs : 9900
Synchronous Speed,
RPM : 3600
Percent Starting Voltage: 80
Elevation : 3300
PERFORMANCE DATA
Full Load Speed, RPM : 3582 Full Load Torque, lb-ft : 1613
Current, Amps : 227 Starting Torque, %FLT : 63
Locked Rotor Current, %
FLA : 625 Breakdown Torque, %FLT : 205
KVA/Hp : 5.35
Code : F
0.50 0.75 Full No Locked

Load Load Load Load Rotor
Percent Efficiency : 95.1 95.6 95.6 N/A N/A
Percent Power Factor : 88.3 90.9 91.1 8.9 12.9
Current, Amps : 117.5 170.4 226.7 40.2 1416.7
100 80 % Voltage
Safe Stalled Time, Motor
Hot : 28.0 44.0 Seconds
Safe Stalled Time, Motor
Cold: 33.0 51.0 Seconds
Acceleration Time: 8.0 13.2 Seconds
Time Constants : 2.891 Seconds Open Circuit
0.099 Seconds Short Circuit (AC)
X/R Ratio : 23.162
Stator Alarm/Trip Temp.: 155/170C
Bearing Alarm/Trip Temp.: 100/105C
Please Note:
1. All values are typical.
2. Guaranteed values are indicated in (GUAR)
Prepared by T.A. on 06/22/06

Percent Full Load Current and Torque vs. Percent Speed
250 700
600
200
500
Percent Full Load Torque (Solid)
Percent Rated Current (Dashed)

150
400
300
100
200
50
100
Load Curve
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Percent Synchronous Speed

Calculated Time vs. Percent Full Load Current
1000
A - Acceleration Time at 100% Voltage
B - Acceleration Time at 80% Voltage
100 Running
Stalled
Time in Seconds
10
A
0.1
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Percent Full Load Current

ANEXO N° 2
CD-ROM CON MODELO EN ETAP (VERSIÓN 5.5.6), UTILIZADO PARA LAS SIMULACIONES DE
ARRANQUE DE MOTORES

ANEXO N° 3
DIAGRAMA UNIFILAR DEL COMPLEJO PETROQUIMICO MORON,

UTILIZADO PARA LAS SIMULACIONES

22-1964-IAM (Informe Arranque de Motores)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

22-1964-IAM (Informe Arranque de Motores)

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

22-1964-IAM (Informe Arranque de Motores)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

22-1964: “ESTUDIO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA DEL COMPLEJO PETROQUÍMICO MORÓN”

Estudio de Arranque de Motores

22-1964: “ESTUDIO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

DOC. No. 22-1964-IAM

0 04/07/07 Emisión Preliminar H. Giler S. Martínez A. Urdaneta

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 1 de 43

1. OBJETIVOS Y ALCANCE .........................................................................................................................3

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 2 de 43

3. NIVELES DE TENSIÓN NORMALIZADOS

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 3 de 43

Tabla N° 1: Rangos de tensión tolerables (Vrms).

Rango de tensión A (V) Rango de Tensión B (V)

Clase Tensión Máximo Mínimo Máximo Mínimo

LV 480 504 456 440 508 440 424

Tabla N° 2: Rangos de tensión tolerables (%).

Rango de tensión A (%) Rango de tensión B (%)

Clase Tensión Máximo Mínimo Máximo Mínimo

LV 480 105 95 90 106 92 87

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 4 de 43

Tabla N° 3: Tensiones mínimas aceptables durante el arranque

Tensión Tensión mínima Tensión mínima

480 V 460 V 0.96 408 V 383 V 368 V

4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL COMPLEJO PETROQUÍMICO MORÓN

El sistema de producción de PEQUIVEN se fundamenta en tres grandes complejos petroquímicos: El

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 5 de 43

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 6 de 43

Figura N° 1. Diagrama de bloque del GE EX2000 [2].

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 7 de 43

Figura N° 2. Diagrama de bloque del GE Mark V [2].

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 8 de 43

S/E 10, S/E 11, S/E 19,

S/E 2, S/E 4, S/E 5, S/E 6,

S/E 3, S/E 27, S/E 28

S/E 9, S/E 17, S/E 18

Figura N° 3: Diagrama unifilar simplificado del Complejo Petroquímico Morón.

4.3. TRANSFORMADORES, ALIMENTADORES Y LÍNEAS

Tabla N° 5: Lista de alimentadores del sistema.

CONDUCTORES NUMERO DE DISTANCIA

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 10 de 43

Tabla N° 6: Transformadores de dos devanados del sistema.

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 11 de 43

Transformadores de dos devanados del sistema (continuación).

ID TRANSFORMADOR POTENCIA (MVA) PRIMARIO (kV) SECUNDARIO (kV) %Z

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 12 de 43

Tabla N° 7: Transformadores de tres devanados del sistema.

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 13 de 43

Tabla N° 8: Niveles de carga del sistema.

SUBESTACIONES CARGA (MVA)* CARGA (MVA)* CARGA ACUMULADA (MVA)*

4.4. PLANES DE EXPANSIÓN A FUTURO

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 14 de 43

Tabla N° 9: Niveles de carga de los planes de expansión a futuro.

PLANES DE EXPANSIÓN S/E 2007 2009 2010 TOTAL

1 Consumo Actual de PEQUIVEN-Complejo Morón 22

Gerencia de Proyectos Doc. No.: 22-1964-IAM Rev.: 0 Página 15 de 43

TP-1 TP-2 TP-3 TP-4 TP-5 TP-6

34,5 kV 13,8 kV 13,8 kV

PLANTAS UREA, HITACHI 1 HITACHI 2 EMPRESAS MIXTAS,

S/E 10, S/E 11, S/E 19,

S/E 2, S/E 4, S/E 5, S/E 6,