REGULACIONES AERONÁUTICAS DEL PERÚ

1. Normas legales nacionales

1.1. Principales normas legales
1.1.1. Ley de Aeronáutica Civil del Perú- Ley Nº 27261
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1º.- De las normas que regulan la Aeronáutica Civil
1.1 La Aeronáutica Civil se rige por la Constitución Política del Perú, por
los instrumentos internacionales vigentes, por la presente Ley, sus
reglamentos y anexos técnicos, las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y
demás normas complementarias.
1.2 Los aspectos de orden técnico y operativo de las actividades
aeronáuticas civiles se regulan por los anexos técnicos del Reglamento de
la presente Ley, aprobados por el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción, así como por las Regulaciones
Aeronáuticas del Perú aprobadas por la Dirección General de Aeronáutica
Civil.
1.3 Las cuestiones no previstas en la legislación aeronáutica se resolverán
por los principios generales del derecho aeronáutico y por los usos y
costumbres de la actividad aeronáutica internacional o, en su defecto, por
las leyes análogas y por los principios generales del derecho común.
Artículo 2º.- De la Aeronáutica Civil
2.1 La Aeronáutica Civil es el conjunto de actividades vinculadas al
empleo de aeronaves civiles.
2.2 Las normas relativas a circulación aérea, responsabilidad, búsqueda,
asistencia y salvamento son aplicables a las aeronaves de Estado, cuando
realicen actividades sujetas al ámbito de esta Ley.
Artículo 3º.- De la soberanía sobre el espacio aéreo
El Estado Peruano ejerce soberanía completa y exclusiva sobre el espacio
aéreo que cubre su territorio y mar adyacente, hasta el límite de las 200
(doscientas) millas, de conformidad con la Constitución Política del Perú.
Artículo 4º.- De los objetivos permanentes del Estado en Aeronáutica Civil
Son objetivos permanentes del Estado en materia de Aeronáutica Civil, los
siguientes:
a) Incentivar el desarrollo de una aviación civil segura en el Perú;
b) Promover la integración del territorio nacional, especialmente la de las
zonas geográficamente alejadas;

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c) Fomentar la vinculación permanente del Perú con los demás países, a
través de empresas de transporte aéreo nacionales o extranjeras, mediante
servicios de aviación comercial económicos, ordenados y seguros;
d) Promover el desarrollo de la tecnología aeronáutica, otorgando
prioridad al establecimiento de fábricas y talleres aeronáuticos;
e) Promover la capacitación del personal aeronáutico nacional, mediante
el apoyo a la creación y desarrollo de las escuelas de aviación de
tripulantes técnicos, aeroclubes, centros de instrucción y asociaciones
aerodeportivas en general
f) Asegurar el desarrollo de las operaciones aerocomerciales en un marco
de leal competencia y con estricta observancia de las normas técnicas
vigentes;
g) Incentivar el incremento y modernización del parque aéreo nacional, así
como el mejoramiento y ampliación de la infraestructura aérea pública y
privada;
h) Fomentar la creación y desarrollo de aeródromos públicos y privados,
otorgando las facilidades que sean convenientes para este propósito;
i) Fomentar la ampliación de los servicios ofertados por las empresas de
transporte aéreo, como un medio para promover el incremento de la
actividad turística;
j) Promover el ordenamiento y racionalización de los servicios de
navegación aérea, a través del Plan Nacional de Navegación Aérea, y
k) Apoyar los procesos de integración latinoamericana mediante acuerdos
multilaterales entre los países de la región.
Artículo 5º.- De la reserva de la actividad Aeronáutica Civil a favor del
sector privado
5.1 La actividad Aeronáutica Civil está reservada al sector privado.
5.2 El Estado sólo podrá realizar, subsidiariamente, actividades de
Aviación Comercial por alto interés público o manifiesta conveniencia
nacional, previa autorización y en las condiciones establecidas mediante
ley expresa.
Artículo 6º.- De la aplicación de la ley nacional y competencia
jurisdiccional
Los hechos ocurridos, actos realizados y delitos cometidos a bordo de una
aeronave civil peruana fuera del territorio del Perú también se someten a
las leyes y tribunales peruanos en los siguientes casos cuando se encuentre
sobre:
a) Altamar o en espacio aéreo donde ningún Estado ejerza soberanía, o
b) Territorio extranjero, excepto que los efectos de tales hechos, actos o
delitos afecten la seguridad o el orden público del Estado subyacente o
causen daño a personas o bienes dentro de dicho territorio.

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Artículo 7º.- De la aplicación de la ley extranjera y competencia
jurisdiccional
Los hechos ocurridos, actos realizados y delitos cometidos a bordo de una
aeronave civil extranjera en vuelo sobre territorio peruano se rigen por las
leyes del Estado de matrícula de la aeronave, excepto en los siguientes
casos, en que se someterán a las leyes y tribunales nacionales, cuando:
a) Afecten la seguridad o el orden público del Perú, o
b) Causen daño a personas o bienes en territorio peruano.
CAPÍTULO II
AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL
Artículo 8º.- De la autoridad competente
8.1 El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción es la única Autoridad Aeronáutica Civil.
8.2 La Autoridad Aeronáutica Civil es ejercida por la Dirección General
de Aeronáutica Civil como dependencia especializada del Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, con autonomía
técnica, administrativa y financiera necesaria para el cumplimiento de las
funciones que le señalan la presente Ley y su reglamentación.
8.3 La Dirección General de Aeronáutica Civil está a cargo de un Director
General designado mediante Resolución Suprema, a propuesta del
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, por
un período de 4 (cuatro) años, renovable por idénticos períodos.
8.4 El nombramiento en el cargo de Director General de Aeronáutica Civil
concluye por:
a) Renuncia aceptada,
b) Vacancia en caso de muerte o incapacidad legal sobreviniente, o
c) Remoción declarada por Resolución Suprema debidamente motivada.
Artículo 9º.- De la competencia de la Dirección General de Aeronáutica
Civil
La Dirección General de Aeronáutica Civil es competente para:
a) Aplicar la presente Ley, su reglamentación y demás normas
complementarias e instrumentos internacionales vigentes para el Perú;
b) Proponer los reglamentos a la presente Ley y sus respectivos anexos
técnicos;
c) Aprobar, modificar y dejar sin efecto las Regulaciones Aeronáuticas del
Perú y las directivas técnicas;
d) Regular, supervisar, controlar, fiscalizar y sancionar, todas las
actividades aeronáuticas civiles, incluidas las que realiza el Estado, de
conformidad con el artículo 5o, numeral 5.2 de la presente Ley;

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e) Colaborar en la investigación de los accidentes aeronáuticos a cargo de
la Comisión de Investigación de Accidentes
Aeronáuticos;
f) Otorgar, modificar, suspender o revocar los Certificados de Explotador,
las Conformidades de Operación, así como aceptar las Especificaciones
Técnicas de Operación correspondientes;
g) Otorgar, modificar, suspender y revocar los Permisos de Operación y
Permisos de Vuelo;
h) Otorgar, modificar, suspender y revocar las autorizaciones de
Estaciones Reparadoras, Talleres de Mantenimiento, Escuelas de
Aviación, Centros de Instrucción de Controladores de Tránsito Aéreo y
Técnicos de Mantenimiento y toda otra autorización en materia de
aeronáutica civil;
i) Construir, mejorar y rehabilitar aeródromos públicos;
j) Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la
navegación, radiocomunicaciones aeronáuticas y control de tránsito aéreo,
pudiendo delegar estas actividades a otra entidad del Estado;
k) Otorgar, modificar, suspender y revocar las autorizaciones a los
aeródromos públicos y privados, fijando las condiciones de su
funcionamiento;
l) Regular y aprobar, según corresponda, todos los procedimientos, reglas
y demás métodos aplicados en los servicios de tránsito aéreo;
m) Proponer, en coordinación con las entidades pertinentes, a los
representantes peruanos ante los organismos internacionales de aviación
civil;
n) Ejecutar la política aérea nacional, así como negociar y suscribir
acuerdos en materia aeronáutica de índole técnico o aerocomercial;
o) Aprobar la política y la estructura interna de la Dirección General de
Aeronáutica Civil;
p) Celebrar convenios de cooperación y asistencia técnica en materia
aeronáutica ya sean nacionales o internacionales; y,
q) Ejercer las demás atribuciones que le competan, según lo previsto por
la presente Ley y su reglamentación.
Artículo 10º.- De las facultades de control, fiscalización y sanción de la
Dirección General de
Aeronáutica Civil
Las actividades aeronáuticas civiles están sujetas al control, fiscalización
y sanción de la Dirección General de Aeronáutica Civil correspondiéndole,
pero no limitándose a:

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 a) Exigir el cumplimiento de las obligaciones previstas en los Permisos de
Operación o Permisos de Vuelo, en los Certificados de Explotador, en las
Conformidades de Operación y en las Especificaciones Técnicas de
Operación;
b) Determinar y fiscalizar la capacidad legal, técnica y económico-
financiera de los explotadores;
c) Suspender las actividades aeronáuticas civiles cuando considere que no
se cumplen las condiciones mínimas de seguridad operacional o cuando
no se cuente con los seguros obligatorios y autorizar su reiniciación cuando
hayan sido subsanadas las deficiencias;
d) Prohibir el empleo de material de vuelo que no ofrezca seguridad;
e) Exigir que el personal aeronáutico cuente con las licencias o
habilitaciones técnicas requeridas por las disposiciones sobre la materia;
f) Hacer cumplir los anexos técnicos del Reglamento de la presente Ley,
los que son aprobados sobre la base de los Anexos del Convenio de
Chicago y las Normas y Métodos Recomendados por la Organización de
Aviación Civil Internacional;
g) Aplicar, según sea el caso, programas de inspección rutinarios,
complementarios o especiales, y
h) Adoptar todas las medidas o acciones que sean necesarias para que las
actividades aeronáuticas sean seguras

1.1.2. Incorporación de CORPAC S.A. en la relación de empresas del Estado.

1.1.2.1. Anexos Técnicos al Reglamento de la Ley N° 27261
 Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea
Internacional .
ANEXO TÉCNICO 3
SERVICIO METEOROLÓGICO
PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento de la Ley de
Aeronáutica Civil describe los temas que, como mínimo,
deben incluir y desarrollar las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú (RAP) y demás normas complementarias que la
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en
ejercicio de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica
con relación al servicio meteorológico para la navegación
aérea internacional.
B. Los temas que a continuación se indican han sido
recogidos del Anexo 3 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional el cual, en cumplimiento del literal f) del
Artículo 10° de la Ley de Aeronáutica Civil y el literal a)

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 del Artículo 2° de su Reglamento, sirve de base para la
formulación del presente documento.
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional, se encuentren
en las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas
complementarias, deberán ser notificadas a la Organización
de Aviación Civil Internacional, conforme a los
procedimientos establecidos para ello, a fin de que dicha
organización proceda a la publicación correspondiente.
 Anexo 7 Marcas de Nacionalidad y de matrícula de Aeronaves
ANEXO TÉCNICO 7
MARCAS DE NACIONALIDAD Y DE MATRÍCULA
DE LAS AERONAVES
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento de la Ley de
Aeronáutica Civil describe los temas que, como mínimo,
deben incluir y desarrollar las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú (RAP) y demás normas complementarias que la
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en
ejercicio de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica
con relación a las marcas de nacionalidad y de matrícula de
las aeronaves.
B. Los temas que a continuación se indican han sido
recogidos del Anexo 7 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional el cual, en cumplimiento del literal f) del
Artículo 10° de la Ley de Aeronáutica Civil y el literal a)
del Artículo 2° de su Reglamento, sirve de base para la
formulación del presente documento.
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional, se encuentren
en las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas
complementarias, deberán ser notificadas a la Organización
de Aviación Civil Internacional,conforme a los
procedimientos establecidos para ello, a fin de que dicha
organización proceda a la publicación correspondiente.
 Anexo 11 Servicios de Tránsito Aéreo .
ANEXO TÉCNICO 11
SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento de la Ley de
Aeronáutica Civil describe los temas que, como mínimo,
deben incluir y desarrollar las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú (RAP) y demás normas complementariasque la
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en
ejercicio de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica
con relación a la operación de aeronaves.

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 B. Los temas que a continuación se indican han sido
recogidos del Anexo 11 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional el cual, en cumplimiento del literal f) del
Artículo 10° de la Ley de Aeronáutica Civil y el literal a)
del Artículo 2° de su Reglamento, sirve de base para la
formulación del presente documento.
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional, se encuentren
en las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas
complementarias, deberán ser notificadas a la Organización
de Aviación Civil Internacional, conforme a los
procedimientos establecidos para ello, a fin de que dicha
organización proceda a la publicación correspondiente.
 Anexo 18 Transporte de Mercancías Peligrosas .
ANEXO TÉCNICO 18
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento de la Ley de
Aeronáutica Civil describe los temas que, como mínimo,
deben incluir y desarrollar las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú (RAP) y demás normas complementarias que la
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en
ejercicio de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica
con relación al transporte sin riesgos de mercancías
peligrosas por vía aérea.
B. Los temas que a continuación se indican han sido
recogidos del Anexo 18 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional el cual, en cumplimiento del literal f) Artículo
10° de la Ley de Aeronáutica Civil y el literal a) del artículo
2° de su Reglamento, sirve de base para la formulación del
presente documento.
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional se encuentren
en las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas
complementarias, deberán ser notificadas a la Organización
de Aviación Civil Internacional, conforme a los
procedimientos establecidos para ello, a fin de que dicha
organización proceda a la publicación correspondiente.

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1.2. Ley de seguridad de la aviación civil- Ley Nº 28404
1.2.1. Ley de Seguridad de la Aviación Nº 28404.

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1.2.2. Reglamento de la Ley de Seguridad de la Aviación Nº 28404.

1.2.3. Ley de Promoción de los Servicios de Transporte Aéreo - Ley Nº 28525

Ley de Promoción de los Servicios de Transporte Aéreo
LEY Nº 28525
LEY DE PROMOCIÓN DE LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE AÉREO
TÍTULO I
Disposiciones Generales
Artículo 1.- Declaración de servicio público
Declárase el servicio de transporte aéreo como un servicio público,
de interés y necesidad nacional, orientado a satisfacer las
necesidades de traslado de pasajeros, carga y correo de un punto de
origen a un punto de destino.
El Estado garantiza la prestación continua, regular, permanente y
obligatoria del servicio de transporte aéreo y vela por su normal
funcionamiento.
Artículo 2.- Objeto de la Ley
La presente Ley tiene como finalidad promover el desarrollo de la
aviación civil y de las actividades aeronáuticas civiles en el país,

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estableciendo medidas promocionales relacionadas a la actividad
aeronáutica civil en su conjunto.
Artículo 3.- Ámbito de aplicación
La presente Ley se aplica a las personas naturales y jurídicas que
realicen actividades de aviación comercial y general, así como
otras actividades aeronáuticas civiles, tales como aeroclubes,
escuelas de aviación de tripulantes técnicos, centros de instrucción
de controladores de tránsito aéreo, centros de instrucción de
técnicos de mantenimiento, talleres de mantenimiento de aeronaves
y estaciones reparadoras ubicadas en territorio nacional, entre
otras.
TÍTULO II
Operaciones Aéreas
Artículo 4.- Usufructo de derechos aerocomerciales
Incorpórase el numeral 99.3 al artículo 99 de la Ley de Aeronáutica
Civil del Perú - Ley Nº 27261, en los siguientes términos:
“Artículo 99.- Otorgamiento de rutas, frecuencias y derechos
aerocomerciales 99.3 Los permisos de operación que asignan
derechos aerocomerciales respecto a rutas y frecuencias sujetas a
limitación podrán ser renovados por las empresas aéreas que los
ostentan, previo cumplimiento del procedimiento establecido para
todo permiso de operación, hasta en tres (3) oportunidades, sin que
sea necesario convocar a concurso público para su asignación. Una
vez vencido dicho período, se convocará al concurso público
señalado en el numeral 99.1 del presente artículo.”
Artículo 5.- Fletamento de aeronaves
Adiciónanse los numerales 67.3 y 67.4 al artículo 67 de la Ley de
Aeronáutica
Civil del Perú - Ley Nº 27261, en los siguientes términos:
“Artículo 67.- De la definición y obligaciones
67.3 La aviación civil realizada bajo la modalidad de fletamento
tiene carácter complementario. En los casos de operaciones
efectuadas por explotadores aéreos nacionales que prestan servicio
de transporte aéreo regular internacional de pasajeros, carga y
correo (mixto), utilizando aeronaves bajo la modalidad de contratos
de fletamento con empresas extranjeras, serán autorizadas bajo las
siguientes causales:
67.3.1 Cuando se esté iniciando operaciones aéreas en una nueva
ruta, caso en el cual se autorizará por un máximo de noventa (90)
días calendario, prorrogables por noventa (90) días calendario
adicionales, previo sustento del operador aéreo.

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67.3.2 Cuando exista restricción legal que impida que una aeronave
de empresa peruana pueda operar por sus propios medios en otro
Estado, el fletamento será aprobado exclusivamente por las rutas y
por el plazo de la restricción.
67.3.3 Cuando exista impedimento técnico de una aeronave que
pueda implicar una paralización de las operaciones regulares. El
plazo de autorización no excederá de noventa (90) días calendario,
pudiendo ser prorrogado previo informe favorable de la Dirección
de Seguridad Aérea de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
67.4 Por necesidad pública o interés nacional, se podrá autorizar a
los explotadores de servicio de transporte aéreo Nacional a celebrar
contratos de fletamento de aeronaves con empresas extranjeras
para prestar servicios dentro del territorio nacional. Esta
autorización se otorgará mediante decreto supremo, a propuesta del
Sector.”
TÍTULO III
Infraestructura Aeroportuaria
Artículo 6.- De los aeropuertos
Modifícase el numeral 27.1 del artículo 27 de la Ley de
Aeronáutica Civil del
Perú - Ley Nº 27261, en los siguientes términos:
“Artículo 27.- De los aeropuertos
27.1 Aeropuerto es el aeródromo de uso público que cuenta con
edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados de
forma habitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves,
pasajeros y carga en su superficie. Las áreas que lo conforman son
intangibles, inalienables e imprescriptibles; y las áreas
circundantes son zonas de dominio restringido, correspondiendo a
los Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales e instituciones
públicas del Gobierno Nacional velar por el cumplimiento de lo
dispuesto en el presente artículo, dentro del ámbito de sus
competencias.”
TÍTULO IV
Incentivos Tributarios
Artículo 7.- Régimen de Importación Temporal
7.1 Las empresas nacionales, de acuerdo a lo establecido en la Ley
Nº 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, sus modificatorias y
complementarias, dedicadas al servicio de transporte aéreo de
pasajeros o carga, transporte aéreo especial, trabajo aéreo, así como
aviación general, aeroclubes y escuelas de aviación; podrán
ingresar al país aeronaves destinadas a sus fines, así como sus
partes, piezas, repuestos y motores, documentos técnicos propios
de la aeronave y material didáctico para instrucción del personal

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aeronáutico -los mismos que serán detallados mediante Resolución
Ministerial expedida por el Ministerio de Economía y Finanzas-,
con suspensión del pago de todo tributo, bajo el Régimen de
Importación Temporal y hasta por el período de cinco (5) años. El
acogimiento a este Régimen no requerirá el otorgamiento de
garantía ni le será de aplicación el interés compensatorio a que se
refiere el inciso a) del artículo 64 del Decreto Legislativo Nº 809,
Ley General de Aduanas.
7.2 Cuando se efectúe la nacionalización de dichos bienes, para
efecto de la determinación de la base imponible de los Derechos
Arancelarios y el Impuesto General a las Ventas, se tomará en
cuenta el Valor en Aduanas consignado en la Declaración Única de
Aduanas - Importación Temporal, deducida la depreciación. Para
este efecto, la depreciación será del veinte por ciento (20%) anual
sobre el Valor en Aduanas, consignado en dicha Declaración.
Cuando la nacionalización se efectúe durante el último mes del
quinto año se deducirá el veinte por ciento (20%).
7.3 Este beneficio será aplicable también a los talleres de
mantenimiento de aeronaves y Estaciones Reparadoras, en lo que
les sea aplicable.
Artículo 8.- Abandono o comiso
Las aeronaves, así como sus partes y piezas, repuestos y motores,
documentos técnicos propios de la aeronave y material didáctico
para instrucción del personal aeronáutico declarados en abandono
o en comiso administrativo serán entregados inmediatamente al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y/o a las escuelas de
aviación, aeroclubes, asociaciones aerodeportivas y centros de
instrucción de técnicos de mantenimiento que el referido
Ministerio determine.
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS Y TRANSITORIAS
PRIMERA.- Incorpórase el literal h) al artículo 91 de la Ley de
Aeronáutica
Civil del Perú - Ley Nº 27261, en los siguientes términos:
“Artículo 91.- De las obligaciones de los titulares de Permisos de
Operación o
h) Respetar la riqueza cultural, histórica y turística que sustenta la
buena imagen del país.”
SEGUNDA.- Las solicitudes para el acogimiento al beneficio de
importación temporal previsto en el artículo 7 de la presente Ley
podrán ser presentadas dentro del plazo de tres (3) años contado a
partir de la publicación del reglamento que contenga las normas
complementarias a que se refiere la Cuarta Disposición
Complementaria y Transitoria de esta Ley.

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 TERCERA.- Mediante decreto supremo refrendado por el Ministro
de
Transportes y Comunicaciones, en un plazo de cuarenta y cinco
(45) días, se dictarán las normas reglamentarias para la aplicación
de la presente Ley.
CUARTA.- Mediante decreto supremo refrendado por el Ministro
de Economía y Finanzas, en un plazo no mayor de cuarenta y cinco
(45) días, se dictarán las normas complementarias necesarias para
la aplicación de las disposiciones contenidas en el
Título IV de la presente Ley.
QUINTA.- De conformidad con el artículo 45 del Decreto
Legislativo Nº 560,
Ley del Poder Ejecutivo, encárgase al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones la conformación de un Grupo de Trabajo, con la
finalidad de realizar una propuesta de simplificación administrativa
en el sector aeronáutico en un plazo no mayor de ciento ochenta
(180) días contado a partir de la vigencia de la presente Ley.
El referido Grupo de Trabajo deberá estar conformado, entre otros,
por representantes de los operadores y agentes económicos del
sector aeronáutico.
SEXTA.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones remitirá
semestralmente a la Comisión de Transportes y Comunicaciones
del Congreso de la República un informe de desempeño,
evaluación y resultados sobre la promoción de los servicios de
transporte aéreo, dentro de los quince (15) días calendario
siguientes al vencimiento de cada semestre.
SÉTIMA.- Deróganse o déjanse sin efecto, según corresponda, las
normas que se opongan a la presente Ley
1.3. Reglamento de la Ley de Promoción de los Servicios de Transporte Aéreo
1.3.1. REGLAMENTO DE LA LEY DE PROMOCIÓN DE LOS SERVICIOS
DE TRANSPORTE AÉREO
TÍTULO I
ROL DEL ESTADO
Artículo 1º Rol subsidiario del Estado
El estado sólo participará en actividades de aviación comercial
cuando no exista ningún operador privado que brinde servicios de
transporte aéreo regular o no regular transporte aéreo especial o
trabajo aéreo, en zona o punto a ser atendido.
TÍTULO II
OPERACIONES AÉREAS
Artículo 2º Renovación de derechos aerocomerciales

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Para la aplicación de lo previsto en numeral 99.3 del artículo 99º
de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, la Dirección General de
Aeronáutica Civil procederá a la renovación parcial o total, según
corresponda de los permisos de operación que asignan derechos
aerocomerciales respecto de rutas y frecuencias sujetas a limitación
e los casos en que se haya incurrido en cualquiera de las causales
señaladas en el artículo 97º de la Ley de Aeronáutica del Perú
Artículo 3º Acreditación de la necesidad pública e interés nacional
3.1 Para efectos de acreditar la necesidad pública o el interés
nacional para el otorgamiento de la autorización para la celebración
de contratos de fletamento a que se refiere el numeral 67.4 del
artículo 67º de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones solicitará la opinión del Sector
vinculado a la actividad o situación afectada.
3.2 El Sector cuya opinión haya sido requerida por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones deberá remitir su opinión técnica
sustentada, bajo responsabilidad.
Artículo 4º Informe previo a la autorización para la celebración de
contratos de fletamento Para la autorización para la celebración de
contratos de fletamento, se deberá contar con un informe previo de
la Dirección General de Aeronáutica Civil que dé cuenta del
número de aeronaves que prestan servicios en el territorio nacional
y la proyección de la demanda de los servicios de transporte aéreo,
así como que proponga y sustente el plazo de vigencia de la
autorización a otorgar.
Artículo 5º Plazo de la autorización
El Decreto Supremo que autorice la celebración de contratos de
fletamento de aeronaves con empresas extranjeras para prestar
servicios dentro del territorio nacional, deberá indicar el plazo por
el cual se autoriza.
Dicho plazo podrá ser ampliado, siguiendo la misma formalidad
para el otorgamiento de la autorización y en tanto subsistan las
condiciones de necesidad pública o interés nacional, de acuerdo a
lo informado por el Sector vinculado a la actividad y situación
afectadas y de acuerdo a lo recomendado por la Dirección General
de Aeronáutica Civil.
TÍTULO III
INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
Artículo 6º Superficies limitadoras de obstáculos.
Corresponde a los Gobiernos Regionales y Locales, así como a
cualquier otra entidad pública, dentro del ámbito de sus respectivas
competencias, preservar el espacio aéreo comprendido dentro de
las superficies limitadoras de obstáculos de cada aeródromo y/o

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 aeropuerto, con la finalidad de que éste no sea invadido por
cualquier tipo de construcciones y/o edificaciones.

Artículo 7º Regulación de áreas de dominio restringido

Dentro del ámbito de sus respectivas competencias, los Gobiernos
Regionales, Gobiernos Locales e Institucionales públicas del
Gobierno Nacional deberán adoptar las medidas necesarias para
preservar las zonas de dominio restringido de los aeródromos y/o
aeropuertos, a fin de garantizar su operatividad y seguridad.
TITULO IV
BIENES EN ABANDONO O COMISO
Artículo 8º Intervención del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
La entrega de aeronaves, así como de los bienes descritos en el
artículo 8º de la Ley de Promoción de los Servicios de Transporte
Aéreo a las escuelas de aviación, aeroclubes, asociaciones
aerodeportivas, y centros de instrucción de técnicos de
mantenimiento se realizará de forma directa, interviniendo el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones sólo en la
determinación de la institución beneficiaria.
Artículo 9º Instituciones beneficiarias
A efectos de determinar a la institución beneficiaria, el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General
de Aeronáutica Civil, considerará a las escuelas de aviación
aeroclubes, asociaciones aerodeportivas y centros de instrucción de
técnicos de mantenimiento que se encuentren inscritos y
autorizados. Para ello, evaluará sus planes institucionales de
desarrollo a la conveniencia desde el punto de vista técnico de
designarlas como beneficiarias de los bienes señalados en el
artículo 8º de la Ley de Promoción de los Servicios de Transportes
Aéreo, en concordancia con la naturaleza de las actividades que se
realizan y respetando el orden de ingreso de las solicitudes
formuladas.

1.3.2. Textos del Reglamento de Organización y Funciones de la DGAC (ROF).

CAPITULO VIII
ORGANOS DE LINEA
SUBSECTOR TRANSPORTES
De la Dirección General de Aeronaútica Civil
Articulo 46.- La Dirección General de Aeronáutica Civil es un
órgano de línea de ámbito nacional que ejerce la Autoridad

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Aeronáutica Civil del Perú y se encarga de fomentar, normar y
administrar el desarrollo de las actividades del transporte aéreo y
la navegación aérea civil dentro del territorio peruano.
De las Funciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil
Art. 47.- La Dirección General de Aeronáutica Civil tiene las
funciones específicas siguientes :
a) Proponer y ejecutar las políticas del Sector en materia de
aeronáutica civil.
b) Participar en la formulación, seguimiento y evaluación de planes
de desarrollo del Sector, en materia de transporte aéreo.
c) Proponer y/o aprobar normas legales, técnicas y/o
administrativas, en el ambito de su competencia.
d) Formular y aprobar el Plan Nacional de Navegación Aérea, así
como los planes técnicos y operativos.
e) Regular y aprobar, según corresponda, todos los procedimientos,
reglas y demás métodos, aplicados en los servicios de tránsito
aéreo.
f) Ejecutar la política aérea nacional, así como negociar y suscribir
acuerdos en materia aeronáutica de indole técnico o aerocomercial.
g) Recomendar la adopción de las políticas aerocomerciales en
concordancia con los acuerdos internacionales y el interés nacional.
h) Fiscalizar y sancionar el incumplimiento de la normatividad que
regula las actividades aeronáuticas civiles, seguridad de la aviación
(AVSEC) y otras vinculadas al ámbito aeronáutico.
i) Otorgar, modificar, suspender y revocar las autorizaciones
administrativas y técnicas para la explotación de la actividad
aeronáutica civil.
j) Suspender las actividades aeronáuticas civiles cuando no
cumplan las condiciones mínimas de seguridad operacional.
k) Conducir las actividades de facilitación en el ámbito de su
competencia, en coordinación con el Comité Nacional de
Facilitación.
l) Conducir y/o supervisar los estudios para la construcción,
mejoramiento, ampliación y rehabilitación de aeropuertos y/o
aeródromos, en el ámbito de su competencia.
m) Colaborar con la investigación de accidentes aeronáuticos a
cargo de la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación
– CIAA.
n) Negociar y suscribir acuerdos en materia aeronáutica, de índole
técnico o aerocomercial.

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 o) Proponer, en coordinación con las entidades competentes, a los
representantes peruanos ante las autoridades internacionales, así
como ante la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil –
CLAC, Organización de Aviación Civil Internacional – OACI,
Acuerdo de Rotación ante la OACI y otros organismos
internacionales referidos a la materia de su competencia.
p) Aprobar los planes maestros de los aeropuertos.
q) Las demás funciones que le asigne el Viceministro de
Transportes en el ámbito de su competencia.
1.3.3. De la Estructura Orgánica de la Dirección General de Aeronáutica Civil
Artículo 48.- La Dirección General de Aeronáutica Civil tiene los
siguientes órganos consultivos y unidades orgánicas :
Dirección de Seguridad Aeronáutica
Dirección de Certificaciones y Autorizaciones
Dirección de Regulación y Promoción
1.3.4. De la Dirección de Seguridad Aeronáutica
Artículo 49.- La Dirección de Seguridad Aeronáutica es la unidad
órganica responsable de normar y vigilar el estricto cumplimiento
de los estándares de seguridad; otorgar, convalidar y renovar los
certificados de idoneidad técnica del personal y material
aeronáutico, operadores aeronáuticos y otros afines; colabora en la
investigación de accidentes de aviación civil.
Asimismo es responsable de normar y vigilar la prestación de los
servicios de navegación aérea.
Tiene las funciones específicas siguientes :
a) Vigilar las operaciones en toda la actividad aeronáutica civil,
nacional e internacional de conformidad con las leyes,
reglamentos, normas conexas, regulaciones, certificaciones y
permisos de transporte aéreo otorgados y elevar a la Junta de
Infracciones los casos de presunta infracción detectados, para su
evaluación.
b) Proponer y ejecutar la política, planes y procedimientos para la
prevención de accidentes e incidentes dentro del ámbito de la
aeronáutica civil.
c) Investigar en el ámbito de su competencia los accidentes e
incidentes de aviación civil y determinar la existencia de algún
incumplimiento a las regulaciones técnicas dentro de sus causas.
d) Proponer la suspensión de las actividades aeronáuticas cuando
no cumplan las condiciones mínimas de seguridad operacional.
e) Proponer las normas, directivas y procedimientos para garantizar
la seguridad operacional y seguridad de la aviación.

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 f) Vigilar y controlar que el personal aeronáutico mantenga los
estándares de calificación, capacitación y entrenamiento exigidos a
los explotadores aéreos, operadores de servicios de navegación
aérea, escuelas de aviación, centros de instrucción, aeroclubes y
otros operadores y centros de estudios, así como vigilar y controlar
las actividades del personal aeronáutico.
g) Gestionar la elaboración y revisión de la Publicación de
Información Aeronáutica (AIP) y el Plan Nacional de Navegación
Aérea en las materias de su competencia.
h) Verificar que las instalaciones y servicios de navegación aérea
mantengan un continuo y correcto funcionamiento.
i) Evaluar y recomendar la aprobación de planes referidos al
establecimiento de servicios de navegación aérea.
j) Coordinar la actualización del Programa Nacional de Seguridad
de la Aviación Civil y el Programa Nacional de Facilitación,
ejerciendo las secretarias de los Comités Nacionales de Facilitación
y Seguridad.
k) Vigilar y controlar que la infraestructura aeroportuaria cumpla
con los estándares internacionales normados por la legislación
aeronáutica vigente.
l) Las demás funciones que le asigne el Director General, en el
ámbito de su competencia.
1.3.5. De la Dirección de Certificación y Autorizaciones
Artículo 50.- La Dirección de Certificación y Autorizaciones es la
unidad orgánica responsable de supervisar el transporte
aerocomercial; gestionar la autorización y supervisar la operación
de las aeronaves en el espacio aéreo peruano; gestiona y concede
derechos de tráfico y vigila su cumplimiento; recomienda políticas
aerocomerciales. Certifica aeródromos y servicios conexos.
Tiene las funciones específicas siguientes :
a) Supervisar que el transporte aerocomercial sea efectuado en
concordancia con las políticas, leyes y reglamentos establecidos.
b) Realizar los procesos de certificación de aeródromos,
proveedores de servicios de navegación aérea, operadores, talleres
de mantenimiento, centros de instrucción, escuelas, servicios
especializados, agentes acreditados, aeronaves y personal
aeronáutico.
c) Vigilar la vigencia de la capacidad legal y financiera de las
empresas aéreas y otras afines.
d) Gestionar, autorizar y suspender la operación de las aeronaves
en el espacio aéreo peruano, en el ámbito de su competencia.

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 e) Supervisar el usufructo de los derechos aerocomerciales en el
marco de la normatividad vigente.
f) Gestionar permisos de operación y otorgar permisos de vuelos
nacionales e internacionales, así como gestionar las certificaciones
indicadas en el literal b.
g) Gestionar y conceder derechos de tráfico y vigilar el
cumplimiento de los mismos.
h) Autorizar los acuerdos de cooperación comercial y de código
compartido, así como las representaciones y agentes fuera de línea.
i) Inscribir a los agentes de carga aérea.
j) Supervisar y controlar el cumplimiento de los requisitos de
seguros de aeronaves y de los servicios especializados
aeroportuarios.
k) Supervisar la vigencia de las matrículas provisionales de
contratos de arrendamiento y subarrendamiento, en coordinación
con los organismos registrales competentes.
l) Recomendar políticas aerocomerciales.
m) Evaluar, gestionar, registrar y actualizar los documentos
relativos a convenios y acuerdos aerocomerciales suscritos por el
Estado Peruano, en el ámbito de su competencia.
n) Establecer y mantener actualizado el Sistema de Notificación de
Incidentes y Accidentes, que facilitan el análisis de la información
obtenida en las investigaciones de incidentes y accidentes.
o) Tramitar y transmitir los mensajes relativos a operaciones aéreas
operando la Estación de la Red de Telecomunicaciones Fijas
Aeronáuticas (AFTN) asignada, u otro medio autorizado.
p) Las demás funciones que le asigne el Director General, en el
ámbito de su competencia.
1.3.6. De la Dirección de Regulación y Promoción
Artículo 51.- La Dirección de Regulación y Promoción es la unidad
orgánica responsable de formular proyectos de normas,
reglamentos y demás disposiciones relacionadas con las
actividades de transporte aéreo e infraestructura aeroportuaria.
Promueve el desarrollo de la aviación civil en el Perú. Propone
políticas de ingreso al mercado aerocomercial. Tiene las funciones
específicas siguientes :
a) Proponer la aprobación, modificación o derogación de normas
legales, respecto a la operación de aeronaves civiles, controlando
su cumplimiento.
b) Formular y proponer las normas, directivas y procedimientos de
acuerdo a las normas y métodos recomendados por la OACI.

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c) Formular y/o actualizar las normas de carácter técnico y/o
administrativas para el desarrollo de las actividades aeronáuticas
en el país.
d) Recomendar la implementación y observancia de las normas y
procedimientos relativos a la navegación aérea adoptados por los
organismos internacionales.
e) Participar y supervisar la elaboración de la Publicación de
Información Aeronáutica (AIP).
f) Evaluar el mercado comercial aeronáutico y proponer medidas
para el desarrollo de la oferta y la demanda de los servicios aéreos.
g) Proponer políticas de ingreso al mercado aerocomercial.
h) Implantar y vigilar el cumplimiento del Plan Estratégico
Nacional de Aeronáutica Civil – PENAC.
i) Proponer la aprobación de los estudios necesarios para el
desarrollo de la infraestructura aeroportuaria así como realizar la
supervisión general de los estudios de construcción, mejoramiento
y rehabilitación de esta infraestructura. Asimismo, recomendar la
apertura o clausura de aeropuertos y/o aeródromos públicos y
privados a nivel nacional.
j) Proponer la aprobación de los planes maestros de los aeropuertos
y mantener actualizado el inventario de estos.
k) Las demás funciones que le asigne el Director General, en el
ámbito de su competencia.

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1.3.7. Texto Único de Procedimientos Administrativos de la DGAC (TUPA) .

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1.4. Otras Normas
1.4.1. Registro de Agentes de Carga Aérea.

1.4.2. Reglamento de Infracciones y Sanciones Aeronáuticas.

Capítulo I (INFRACCIONES)
Infracciones de los titulares de permisos de operación y/o vuelo,
propietarios, poseedores o explotadores de aeronaves civiles, así
como de los operadores de talleres de mantenimiento aeronáutico
y titulares de otras autorizaciones emitidas por la Dirección
General de Aeronáutica Civil – DGAC que no se encuentren
contemplados en los capítulos específicos.
Capítulo II
Infracciones del personal aeronáutico.
Capítulo III
Infracciones de los proveedores de servicios de navegación aérea.
Capítulo IV
Infracciones de los controladores de tránsito aéreo, operadores
AFIS, operadores de estación aeronáutica y especialistas de
información aeronáutica.

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 Capítulo V
Infracciones de los explotadores de aeródromos.
Capítulo VI
Infracciones de los operadores de servicios especializados
aeroportuarios.
Capítulo VII
Infracciones de los agentes acreditados.
Capítulo VIII
Infracciones diversas.
Capítulo IX
Infracciones de pasajeros perturbadores.
TÍTULO III
De las reglas para establecer las sanciones
Disposiciones Complementarias Transitorias.
2. NORMAS TECNICAS
En esta sección encontrará las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP), las Normas
Técnicas Complementarias (NTC), las Directivas Técnicas Extraordinarias (DTE) y
Directivas de Aeronavegabilidad (DA).
2.1. Regulaciones Aeronáuticas Peruanas
2.1.1. Certificación de Aeronaves y Componentes de Aeronaves. Control de
Revisiones

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2.1.2. Directrices de Aeronavegabilidad.

2.1.3. Mantenimiento.

2.1.4. Seguridad Aeroportuaria .

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2.2. Directivas Técnicas Extraordinarias

2.2.1. Operaciones de Aproximación RNP con Autorización Obligatoria (RNP

AR APCH)
TEMA: OPERACIONES DE APROXIMACIÓN RNP CON
AUTORIZACIÓN OBLIGATORIA
(RNP AR APCH)
1. PROPOSITO
El propósito de esta Directiva Técnica Extraordinaria es establecer los
requerimientos técnicos y operativos que deben cumplir los explotadores
aéreos para obtener la aprobación operacional que les permita realizar
operaciones de aproximación del tipo RNP con autorización obligatoria
(RNP AR APCH).
1.1.Responsabilidad en la utilización de los equipos GNSS
Considerando el desarrollo actual de la tecnología de los sistemas de
navegación y control automático de vuelo disponible, la DGAC ha
determinado establecer, bajo el concepto de la Navegación Basada en la
Performance (PBN), procedimientos de aproximación de no precisión con
guía vertical del tipo RNP AR, las cuales se basan en sistemas de
navegación satelital GNSS.
El Estado Peruano, tomando en consideración que no se tiene jurisdicción
sobre la propiedad, administración, mantenimiento y operación de los
sistemas satelitales, no se hace responsable por los efectos derivados de
eventuales errores, carencias o falta de precisión, integridad,
disponibilidad y continuidad de las emisiones satelitales recibidas por los
equipos receptores GNSS, como así también aquellas situaciones
derivadas del uso inadecuado de los mismos, o que no se atenga a las
normas contenidas en la presente DTE, o a toda reglamentación que en su
consecuencia sea dictada por la DGAC.
2. APLICABILIDAD
Esta Directiva Técnica Extraordinaria es aplicable a los explotadores
aéreos peruanos que planifican realizar operaciones RNP AR APCH.
La utilización de los sistemas GNSS en aeronaves comerciales y no
comerciales, debe ser conducida observando las instrucciones establecidas
por los fabricantes en el manual de vuelo aprobado y en las instrucciones
operacionales.
El uso de los procedimientos publicados designados como RNP AR APCH
y su equipamiento asociado, tiene el carácter de voluntario y es de
exclusiva responsabilidad del explotador aéreo.
3. FECHA EFECTIVA
Esta Directiva Técnica Extraordinaria entra en vigor a partir de la fecha de
su emisión.

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4. DOCUMENTOS RELACIONADOS
Doc. 9613 – OACI “Performance based navigation (PBN) Manual”
Doc. 9905 – OACI “Required navigation performance Authorization
required (RNP AR)
Procedure Design Manual”
CA 91-009 – OACI “Aprobación de aeronaves y explotadores para
operaciones de aproximación RNP con autorización obligatoria (RNP AR
APCH)”
AC 90-101 – FAA “Approval guidance for RNP procedures with
SAAAR”
6. DEFINICIONES
Autorización obligatoria (AR).- Autorización específica requerida por la
DGAC para que un explotador aéreo pueda realizar operaciones RNP AR.
Navegación basada en la performance (PBN).- Es un concepto que abarca
la navegación de área (RNAV) y la performance de la navegación
requerida (RNP).
La navegación basada en la performance, especifica los requisitos para la
navegación de área basada en la performance que se aplican a las
aeronaves que realizan operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento
de aproximación por instrumentos o en un espacio aéreo designado.
Los requisitos de performance se expresan en las especificaciones para la
navegación (especificaciones RNAV y RNP) en función de la precisión,
integridad, continuidad, disponibilidad y funcionalidad necesarias para la
operación propuesta en el contexto de un concepto para un espacio aéreo
particular.
Navegación de área (RNAV).- Método de navegación que permite la
operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro
de la cobertura de las ayudas para la navegación basadas en tierra o en el
espacio, o dentro de los límites de capacidad de las ayudas autónomas, o
de una combinación de ambos métodos.
La navegación de área incluye la navegación basada en la performance así
como otras operaciones no contempladas en la definición de navegación
basada en la performance.
Operaciones RNP.- Operaciones de aeronaves que utilizan un sistema
RNP para aplicaciones
RNP.
Performance de navegación requerida (RNP).- Declaración de la
performance de navegación necesaria para operar dentro de un espacio
aéreo definido.
Sistema RNP.- Sistema de navegación de área que provee el control y
alerta de la performance de a bordo.

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 Sistema mundial de navegación por satélite (GNSS).- Término genérico
utilizado por OACI para definir los sistemas de alcance global de
determinación de la posición y de la hora, tales como el GPS y el
GLONASS, los receptores de aeronave y varios sistemas de vigilancia de
la integridad, incluyendo los sistemas de aumentación basados en la
aeronave (ABAS), los sistemas de aumentación basados en satélites
(SBAS), el sistema de aumentación de área amplia (WAAS), los sistemas
de aumentación basados en tierra (GBAS) y el sistema de aumentación de
área local (LAAS).
7. REGULACION
Para efectuar operaciones RNP AR APCH, los explotadores aéreos y sus
aeronaves deben contar con la debida aprobación emitida por la DGAC,
de conformidad a lo prescrito en la presente DTE y a las especificadas en
las Circulares de Asesoramiento
8. DISPONIBILIDAD DE LA DOCUMENTACIÓN
Los documentos indicados en la sección 7 de esta DTE, pueden ser
obtenidos en las siguientes direcciones electrónicas:
(a) CA 91-009 – OACI
Resolución Directoral N° 101-2009-MTC/12.
2.3. Normas Técnicas Complementarias
2.3.1. NTC-001-2018 (publicado el 02/05/2018).
Equipos de Seguridad Operacional en la pista en Aeródromos Públicos
(nacionales e internacionales)
A. CONFORMACION DE UN EQUIPO DE SEGURIDAD
OPERACIONAL EN LA
PISTA (RST).
1.1. Disposiciones generales
En cada aeródromo público se debe establecer un equipo de seguridad
operacional en la pista de naturaleza multidisciplinaria.
1.2. Organización del RST
El RST debe integrarse por lo menos con los siguientes representantes:
a) El responsable del explotador del aeródromo público, quien presidirá el
RST.
b) El proveedor de los servicio de navegación aérea.
c) Los explotadores aéreos que operen en el aeródromo público.
7.1.2.2 Si los miembros descritos en el numeral anterior lo consideran
necesario, en el RST pueden incluirse a los representantes de los siguientes
grupos:

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 a) Los concesionario y/o prestadores de servicio en tierra a través de sus
representantes designados.
b) Fuerzas armadas que operen en el aeródromo público.
c) Especialista (meteorólogos, CTA, entre otros).
d) La autoridad aeronáutica civil (DGAC).
e) Otros que consideren necesarios.
1.3. FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE SEGURIDAD
OPERACIONAL EN LA
PISTA
A. Los integrantes del RST establecerán un reglamento en el cual deberán
detallar, entre otras cosas los siguientes puntos:
a) Cuantos miembros son necesarios para declarar legalmente integrado el
RST (quorum de instalación).
b) Cuantos miembros son necesarios para adoptar acuerdos (quorum para
la toma de decisiones).
c) Procedimiento a llevarse a cabo en caso que no se reúna el quorum de
instalación.
d) Procedimiento para llevarse a cabo en caso de que no se reúna el quórum
para la toma de decisiones.
B. Cada integrante del RST, designará mediante escrito dirigido al
presidente del RST, un representante titular y un suplente, quienes
contarán con voz y voto. A las sesiones podrán asistir uno u otro, o los dos
de acuerdo a sus necesidades, en cuyo caso solamente uno tendrá la
facultad para el ejercicio de mencionados derechos. La comunicación
podrá ser también entregada vía electrónica.
C. El presidente del RST tiene como mínimo las siguientes funciones y
responsabilidades:
a) Recibir la acreditación de los representantes titulares y suplentes
designados ante el RST
b) Convocar a sesiones ordinarias y extraordinarias.
c) Comprobar la existencia de quórum legal, de instalación y toma de
decisiones.
d) Presidir las sesiones y dirigir los debates.
e) Enviar copia de las actas de las reuniones del RST a la DGAC, dentro
de los cinco días hábiles posteriores a su realización al correo electrónico
[email protected]. Para dar seguimiento a los a acuerdos
emanados de las reuniones del RST y a las medidas para mitigar los riesgos
de seguridad operacional en pista.

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7.2.4 Los Integrantes del RST tienen como mínimo las siguientes
funciones y responsabilidades:
a) Cumplir los acuerdos emanados del RST
b) Asistir a las reuniones convocadas por el presidente del RST
c) Compartir información entre los integrantes del RST.
d) Identificar y reportar cualquier peligro relacionado con la seguridad
operacional en pista.
e) Identificar los potenciales riesgos, vinculados a la seguridad operacional
en la pista, tales como, pero no limitándose a:
 Incursión en pista.
 Excursión en pista.
 Evento con fauna.
 Contacto anormal en pista
 Pérdida de control sobre el terreno.
 Colisión con obstáculos.
 Undershoot (caer antes de) / overshoot (rebasamiento caer más
allá de), la pista del aeródromo.
 Daños causados por FOD.
 Condiciones de la pista.
 Luces de pista/calles de rodaje.
 Luces de aproximación.
 Señalización calle de rodaje.
 Construcción en el Aeródromo
 Comunicaciones.
 Sucesos con drones
 Haz de laser o luces no aeronáuticas
D. MEJORA CONTINUA
El RST deberá elaborar un programa de auditorías internas a partir del
tercer año de funcionamiento; con el fin de validar la efectividad del
control de riesgos implementado
E. PROTECCIÓN DE INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
OPERACIONAL
RST debe establecer protocolos de no identificación de información para
facilitar la compartición de información de seguridad operacional;

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BIBLIOGRAFIA

 http://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/seguridad_aeronautica/seg
uridad_operacional.html
 https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/legal
es2/RM336-2008.pdf
 https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/RISA
.pdf
 https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/legal
es2/reglamento_lsa_28404.pdf
 https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/legal
es2/Reglamento_de_Organizacion_y_Funciones_DGAC.pdf
 http://www.mtc.gob.pe/servicios_tramite/plataforma/tupa.html
 https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/legal
es2/rm823_90.pdf

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