Arranque Directo Con Inversión de Giro

ARRANQUE DIRECTO CON INVERSIÓN DE GIRO – RELE TERMICO
1- ¿Explique el funcionamiento de todos los circuitos de la practica?
Ejercicio #1: En el siguiente circuito podemos apreciar que directamente el piloto PR ya

está encendido y una vez que se acciona el pulsador de marcha se energiza la bobina
del contactor A y sus contactos abiertos se cierran así encendiendo el motor y
encendiendo el piloto A2 y apagando el piloto PV en el caso de que se dé la sobrecarga
podríamos ver que el relé térmico se dispara y apaga el primer piloto y enciende el piloto
PA en cual nos indica que el circuito está apagado por sobrecarga y el motor se detiene.
Ejercicio#2: Luego de energizar, el piloto PX esta encendido accionando el pulsador de

marcha a derecha PMD se energiza el contactor D, auto enclavando con D1, encendiendo
el piloto PD y abriendo D2 como sistema de protección de esa forma cerrando todos sus
contactos abiertos y girando a derecha al motor.
No podemos accionar inmediatamente el PMI ya que dañaríamos al motor entonces lo
paramos con el pulsador de parada de doble efecto PP de esa manera energizando el
temporizador T automáticamente se auto enclava con T2 y se abre T1 apagando el piloto
PX pasado los 5 segundos recién puedes accionar el PMI
Accionando el pulsador de marcha a izquierda PMI energizamos la bobina del contactor I
auto enclavando con I1 y encendiendo el piloto PI a la vez abres los contactos del
contactor D y cierras los contactos de I y dando giro a izquierda dicho motor.
Ejercicio#3: accionando el pulsador de marcha a derecha PMD energizamos la bobina

del contactor D auto enclavando con D1 cerrando los contactos abiertos prendiendo el
piloto PD y dando marcha con giro a derecha al motor
Una vez que el bloque toque el final de curso F1 se energiza el contactor X haciendo
parar al motor con X1 cerrando X2 y de esta manera energizamos el contactor Y auto
enclavando con Y1 y energizando el temporizador con retraso a la conexión T pasado los
3 segundos se cierra T2 energizando el contactor I y abriendo todos lo demás circuitos
con I2 e I3 y auto enclavando con I1 también energizando el temporizador
R haciendo que el motor gire a izquierda durante 10 segundos pasado los 10 segundos el
motor deja de girar finalizando el ciclo
Ejercicio#4: En el siguiente circuito una vez que se acciona el pulsador de marcha se
enciende la bobina del contactor X y sus contactos abiertos se cierran de este modo se
energizan las dos bobinas de los dos contactares A y B arrancando así los dos motores al
mismo tiempo y encendiendo los pilotos PA y PB , si se diera el caso de sobrecarga
entonces el relé térmico se dispara apaga los dos motores y enciende el piloto 1 indicando
que los motores se han detenido a causa de sobrecarga.
Ejercicio#5: manual: energizamos la bobina del contactor X colocando el interruptor de

doble efecto a izquierda y cerrando el interruptor C1 cerrando el auxiliar X1 y dando giro
al motor con la bobina A al mismo tiempo encendemos el piloto P.
Automático: cerrando el interruptor de doble efecto a derecha energizamos la bobina del
contactor Y cerrando Y1 en ese instante energizamos el temporizador T durante los 10
segundos el motor gira a derecha pasado ese tiempo se abre T1 y se cierra T2 donde
para el motor y el temporizador R empieza con el conteo durante ese tiempo el motor deja
de girar termina el conteo se abre R1 cerrando T1 y abriendo T2 de esta manera vuelve a
girar generando un reseteo.
Cada que el relé A se energiza el piloto P enciende.
2. ¿Explique el funcionamiento del siguiente circuito?
Una vez accionado el pulsador de marcha PM se energiza la bobina del contactor X
cerrando X2 encendiendo el piloto P1 y arrancando el motor con giro a derecha cuando el
final de curso F1 es accionado se energiza el temporizador con retraso a la desconexión T
ese instante se enclava con T1 se abre T2 dejando al motor apagado durante 10 minutos
pasado ese tiempo el motor vuelve a funcionar hasta llegar al final de curso F3.
Cuando el final de curso F3 es accionado X se des energiza abriendo X2 y X1 donde el
motor se apaga completamente.
3.
a) Grafique el funcionamiento del motor usando un diagrama de tiempo
2
1 hora
1 hora
1
30 minutos
0
0 3010 20 30 40 50 60 70 80 90 100
b) ¿El motor se debe conectar en estrella o delta?

Debido a que el voltaje de alimentación es 220 tiene que ser una conexión delta.
4. ¿En el siguiente circuito: ¿Grafique el funcionamiento del motor usando un
diagrama de tiempo (indique giro a la izquierda o derecha)?
1.5
1
0.5 2 HORAS A DERECHA 30 MIN
0
-0.5 0 50 100 150 200 250
1 HORA IZQUIERDA
-1
-1.5
5) ¿Por qué un motor consume aproximadamente (4-7) *In, cuando se traba?

El motor consume esa energía porque requiere mucha más corriente para vencer el
torque que se ha presentado.
6) ¿Cuál es la ventaja y desventaja operativa de un motor de corriente continua
respecto a un motor de corriente alterna tipo jaula de ardilla?
Las ventajas del motor de corriente continua son que la velocidad se puede regular a
diferencia del motor de corriente alterna jaula de ardilla que tiene velocidad constante,
pero el motor de rotor bobinado igual tiene esa ventaja solo que tiene un precio muy
elevado también se puede ajustar el torque que tendrá el motor de corriente continua, solo
que estos motores requieren un transformador de corriente alterna a corriente continua.
7) ¿Cuál es la diferencia entre un motor jaula de Ardilla y un motor Rotor bobinado?
El motor de roto bobinado puede arrancar con carga o sin carga la corriente puede ser
regulada, el esquema de conexión es muy sencillo, el torque de partida se regula es
superior al motor jaula de ardilla en muchos aspectos, su desventaja y la razón por la cual
utilicemos el motor de jaula de ardilla es porque el motor de rotor bobinado es mucho más
costoso.
8) ¿Cuál es la tolerancia de tensión y frecuencia para un motor (Tnominal= 220V
Fnominal= 50 Hz)?
Según a la norma ANSI C84.1 la tensión tiene una variación y se puede tolerar entre un
rango 220±10% voltios
Y en la frecuencia rige una tolerancia de 2%
9) ¿Explique por no se debe realizar un arranque directo en motores trifásicos

grandes jaula de ardilla?
No podemos arrancar directamente motores grandes porque la corriente de arranque es
demasiado grande llegaríamos a consumir demasiada energía en nuestra fabrica
causando así el daño de los otros equipos de la instalación. Al arrancar directamente un
motor grande requiere demasiada corriente inicial para lo cual tenemos diversos tipos de
arranques como el autógrafo o estrella-delta diseñada para los motores grandes.
10) Indique la relación que existe entre: tensión-corriente: tensión-torque en un
motor de inducción trifásico.
11) Explique cómo afecta al motor jaula de ardilla, la altura, la altura sobre el nivel
del mar y la temperatura del ambiente.
2𝜋f
Tenemos la siguiente formula: 𝑛 = La altura hace que varié la frecuencia entonces
60
para una frecuencia mayor tenemos una velocidad mayor.
12) ¿Explique que es un circuito de potencia y un circuito de mando?
El circuito de potencia es el conexionado que se lo realiza al motor ya sea delta o estrella
también se encuentra la inversión de giro.
El circuito de potencia es el conexionado de los relés pulsadores de marcha y parada
hasta los pilotos.
13) ¿Explique freno de un motor a contracorriente?
Se trata de provocar un giro del campo magnético del estator obligando al rotor a que
trate de invertir su dirección de giro
14) Explique freno de un motor por corriente continua.
En el momento del paro inyectamos una corriente continua en el estator que nos crea un
campo magnético fijo el rotor tratara de alinearse con este campo.
15) En el siguiente circuito:
a) Explique el funcionamiento:
una vez accionado el pulsador de marcha a derecha se energiza la bobina del contactor D
cerrando todos sus contactos abiertos hasta D1 y abriendo D3 y D2 dando marcha a
derecha el motor.
Accionando el pulsador de marcha a izquierda se energiza la bobina del contactor I
cerrando todos sus contactos abiertos hasta I1 y abriendo I3 e I2 dando marcha a
izquierda el motor.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA
ARRANQUE DIRECTO –RELE TERMICO
ESTUDIANTE. - BUSTAMANTE SANDOVAL ESBAN
GRUPO. - VIERNES (14:00-16:00)
GESTION. - 1-2018
CBBA-BOLIVIA

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1- ¿Explique el funcionamiento de todos los circuitos de la practica?

Ejercicio #1: En el siguiente circuito podemos apreciar que directamente el piloto PR ya

Ejercicio#2: Luego de energizar, el piloto PX esta encendido accionando el pulsador de

Ejercicio#3: accionando el pulsador de marcha a derecha PMD energizamos la bobina

Ejercicio#5: manual: energizamos la bobina del contactor X colocando el interruptor de

b) ¿El motor se debe conectar en estrella o delta?

5) ¿Por qué un motor consume aproximadamente (4-7) *In, cuando se traba?

9) ¿Explique por no se debe realizar un arranque directo en motores trifásicos

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