Capítulo I Planteamiento Del Problema: Diagnóstico Situacional

Capítulo I
Planteamiento del problema
Diagnóstico situacional
Mediante, la investigación realizada por los autores, buscando la manera de

fortalecer el desarrollo del transporte público y el turismo que hoy en día se ha
perdido, se logra indagar y adquirir información sobre Venezuela, que tuvo tranvías a
tracción animal (ferrocarriles urbanos) en al menos una docena de ciudades. En unas
pocas también corrieron locomotoras a vapor sobre sus calles. Los tranvías eléctricos
transportaron pasajeros en Caracas, Valencia, Maracaibo, Carúpano y a lo largo de la
costa entre Maiquetía y Macuto. El Ferrocarril La Guaira y Caracas, también usó
carros eléctricos parecidos a tranvías. Todas estas líneas han desaparecido hoy en día.
Los tranvías que funcionaron entre 1882 y 1947 en la capital Venezolana y sus
alrededores. De esta manera, se encuentra El Gran Ferrocarril del Táchira (GFT) fue
una empresa regional y línea férrea del siglo XIX que desde 1895 y hasta 1955 puso
en contacto expedito al País tachirense con el lago y la ciudad de Maracaibo, el Golfo
de Venezuela, las Antillas Holandesas (Curazao), el resto de la nación, y el exterior.
Ya, el 11 de diciembre de 1876, la Asamblea Legislativa del Estado Táchira había

dispuesto en los presupuestos generales del Estado, la asignación de 500 venezolanos
(denominación de la moneda nacional de la época) para pagar un comisionado a
Caracas con el fin de solicitar del Gobierno nacional la autorización para el
establecimiento de un camino de hierro. Este camino de hierro, de vía sencilla o única
en gran parte de su trayecto y doble en específicos, construido mayoritariamente con
capital local, tuvo sus estaciones de término e inicio en Estación Táchira o Km 120
(actual población de San Félix, Municipio Ayacucho del Estado Táchira) y en la
población y puerto fluvial de Encontrados o Km 0 (Municipio Catatumbo, en el
Estado Zulia), respectivamente. Por un extremo se internaba, desde las planicies del
sur del Lago de Maracaibo, en el piedemonte de la cordillera de Los Andes y por otro
extremo se dirigía hacia la frontera, en Boca de Grita donde los pasajeros hacían
transferencia con el tren de Cúcuta, en el municipio García de Hevia, La Fría, estado
Táchira, se toma en cuenta retomar la idea, de lo que se conoció como el Gran
Ferrocarril del Táchira (GFT).
Se realizó un breve análisis del transporte en el municipio, se logra observar el

gran problema que presenta el transporte público, La Circunvalación La Fría es la
única cooperativa que opera, pero existen los problemas de que las unidades no
presentan las condiciones adecuadas para prestar el servicio y el problema del
combustible, a su vez, no cumplen la ruta correspondiente, la demora al momento de
cumplir los turnos y así mismo ocasionando retrasos para los habitantes que prestan
este servicio. Mayormente estos problemas afectan de manera directa a los usuarios
que se dirigen a municipios adyacentes y lugares cercanos como lo son, Caño Hondo,
Carira, Curva, Las Mesas, El Socorro, Las Delicias, Pitufonos, El Paraiso y Complejo
Zona Industrial. De esta manera, también abarca San Félix, un municipio adyacente
cercano que no cuenta con servicio de transporte que sea desde el municipio García
de Hevia, hacia él.
Planteamiento del problema
Desde los tiempos de la revolución industrial aproximadamente el siglo XVII se

llevaron a cabo grandes transformaciones para la vida de la humanidad, de allí
surgieron los nuevos avances tanto políticos, económicos y culturales, para este
momento el medio de transporte empiezan a surgir sistemas de transportes que
permitía el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos, este
juega un papel muy importante dentro de la economía, debido a que, es un factor
clave para el desarrollo de las regiones que hoy en día son más modernizado,
anteriormente eran los ferrocarriles debido a su rapidez, seguridad y calidad, estos
poseían sus propias vías férreas, para entonces existían solo en Europa Occidental y
Estados Unidos. De esta manera surgió para la vida del hombre porque se
desplazaban de un lugar a otro en el interior de las ciudades, así mismo creando un
gran impacto e innovación en la imagen urbana. En otros países el ferrocarril es un
medio de transporte fundamental para la vida diaria de todos los usuarios quienes son
beneficiarios de este tipo de servicio, el cual posee una alta capacidad, rapidez y
economía a diferencias de otros medios.
En Venezuela los sistemas ferroviarios han ido apareciendo y desapareciendo a

través de los años acorde a las necesidades que tuvieron en sus momentos a lo largo
de la historia pero siempre beneficiando a la población y como estrategia de
infraestructura del transporte. Según el Instituto de Ferrocarriles del Estado (2017),
expresa:
El primer plan ferroviario nacional el cual confirma la intensión del estado en

crear una red ferroviaria adecuada a los nuevos tiempos mediante la adaptación
de trenes y vías férreas modernas y en el año de 1950 nace el tramo puerto
cabello – Barquisimeto con 173 Km (pág.3).
A partir de ello, este sistema de tranvías férreas se fue extendiendo por el resto de
los estados cumpliendo diferentes destinos y conformados por series de paradas a
ciertas distancias de sus recorridos, y es así como se llega a la actualidad una nueva
investigación inspirada en lo que un día fue historia, en crear la propuesta del diseño
geométrico de tranvía con rieles que permita crear eficiencia y eficacia generando a
su vez el impacto turista del transporte público en el municipio García de Hevia La
Fría, estado Táchira (2017-2018), entusiasmado en lo que para marzo de 1894 era
tendencia e innovación y hacía de ello algo importante por su gran relevancia en este
sistema de transporte terrestre. Cual comprendía sus rutas coloniales y de bosque.
Con el pasar de los años y las nuevas generaciones fueron saliendo nuevos medios de
transporte y la vía del ferrocarril del municipio se fue descuidando y deteriorando,
por la carencia de mantenimientos, tanto así hasta llegar a su destrucción total y
abandono.
Por medio de estudios, historias y fundadores se desea realizar nuevamente un

sistema geométrico de tranvía con rieles, el cual, tenga una zona de partida desde el
terminal de pasajeros Raúl Leoni, así mismo Complejo Industrial y culmine en San
Félix, de allí retorne nuevamente por su recorrido y sus estaciones, debido a que, en
el futuro no muy lejano la población va aumentar, así como también el sector
empresarial e inversionista y teniendo en cuenta que hoy en día el sistema de
transporte se ha vuelto lento y escaso por problemas de combustible lo cual crea
colapso y atraso en la población, otro punto de vista incentivar el municipio García de
Hevia como zona turística del Estado Táchira, de esta manera brindando un aporte al
medio de transporte con mayor rapidez para los trabajadores, estudiantes, personas y
turistas al momento de movilizarse a cualquiera de sus destinos.
De igual manera realizando conexiones interurbanas a lo largo de sus recorridos y

de una manera segura para los usuarios y así mismo, al cumplirse cien años del
antiguo recorrido del sistema ferroviario en el municipio García de Hevia, haciendo
honor a su historia y así dejar para actualidad un proyecto investigativo como
referencia a las nuevas generaciones y entes gubernamentales como propuesta de su
creación.
¿Existe la necesidad de proponer el diseño geométrico de tranvía con rieles que

permita crear eficiencia y eficacia generando a su vez, un impacto turístico en el
transporte público del municipio García de Hevia, La Fría, estado Táchira.
Objetivos de la investigación
Objetivo general
Proponer el diseño geométrico de tranvía con rieles que permita crear eficiencia y
eficacia generando a su vez, un impacto turístico en el transporte público del
municipio García de Hevia, La Fría, estado Táchira.
Objetivos Específicos
Diagnosticar las condiciones de la antigua vía férrea que existía en el municipio

García de Hevia y municipio Ayacucho.
Analizar el desarrollo del municipio García de Hevia, para determinar la vía del
tranvía.
Determinar el tipo de suelo que cuente con las condiciones adecuadas y sea apto
para dicha vía férrea.
Plantear la propuesta del diseño geométrico de tranvía con rieles que permita crear
eficiencia y eficacia generando a su vez, un impacto turístico en el transporte público
del municipio García de Hevia, La Fría, estado Táchira.

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Capítulo I

Planteamiento del problema

Mediante, la investigación realizada por los autores, buscando la manera de

Ya, el 11 de diciembre de 1876, la Asamblea Legislativa del Estado Táchira había

Se realizó un breve análisis del transporte en el municipio, se logra observar el

Planteamiento del problema

Desde los tiempos de la revolución industrial aproximadamente el siglo XVII se

En Venezuela los sistemas ferroviarios han ido apareciendo y desapareciendo a

El primer plan ferroviario nacional el cual confirma la intensión del estado en

Por medio de estudios, historias y fundadores se desea realizar nuevamente un

De igual manera realizando conexiones interurbanas a lo largo de sus recorridos y

¿Existe la necesidad de proponer el diseño geométrico de tranvía con rieles que

Diagnosticar las condiciones de la antigua vía férrea que existía en el municipio

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