CUESTIONARIO

1. Explique el funcionamiento de todos los circuitos de la PRACTICA 1.

 Circuito # 1: Al accionar el conmutador, el piloto se energizará, hasta
volverlo a dejar en su posición inicial.
 Circuito # 2: Al accionar el interruptor, el piloto se energizará hasta colocar
el interruptor en su posición de abierto.
 Circuito # 3: Al presionar el pulsador, el piloto se energizará, solo al
momento de pulsar.
 Circuito # 4: El piloto quedara energizado en un principio y solamente se
des energizara cuando se presione el pulsador normalmente cerrado.
 Circuito # 5: Al accionar el conmutador en un sentido se energizará un
piloto, y al accionarlo en el otro sentido, se energizará el otro piloto, solo
podrá energizarse un piloto a la vez.
 Circuito # 6: Al presionar el pulsador, se energizará la bobina del contactor,
por lo tanto, su contacto auxiliar se enclavará y quedara energizado el piloto,
esto solo si se mantiene presionado el pulsador, si se deja de presionar todo
volverá a su estado inicial.
 Circuito # 7: En un principio el piloto estará energizado, y solo se des
energizará si se presiona el pulsador, ya que esta acción, energizará la
 bobina del contactor y por lo tanto su contacto auxiliar normalmente
cerrado, se abrirá.
 Circuito # 8: En un principio, la bobina del contactor estará energizado, por
lo tanto, su contacto auxiliar normalmente cerrado se abrirá. El piloto
quedará energizado solamente si se presiona el pulsador normalmente
cerrado, esta acción des energizará la bobina del contactor y por lo tanto su
contacto auxiliar volverá a su posición inicial, energizando así el piloto.
 Circuito # 9: En un principio, la bobina del contactor estará energizado, por
lo tanto, su contacto auxiliar normalmente abierto, se cerrará y energizará el
piloto. Solamente se des energizará el piloto, cuando se presione el final de
carrera, esta acción des energizará la bobina del contactor por lo que su
conatcto auxiliar normalmente abierto, volverá a su posición inicial des
energizando así el piloto.
 Circuito # 10. Al presionar el pulsador, se energizará la bobina del contactor
por lo que sus contactos auxiliares se cerraran, quedando así auto enclavado
el contactor y energizado el piloto. Esta acción se quedará así energizada,
hasta que se baje el disyuntor termomagnetico.
 Circuito # 11: Pasara lo mismo que en el circuito # 10, con la única variante
que este circuito si se podrá des energizara con la ayuda del pulsador
normalmente cerrado.
 Circuito # 12: Pasara lo mismo que en el circuito #11, con la variante de
que el conmutador será el único que controle porque camino se quiere
energizar la bobina del contactor y el piloto, y también será el único que
podrá des energizar el circuito. Por lo que los pulsadores normalmente
cerrados están por demás.
 Circuito # 13: Pasará lo mismo que el circuito #11, con la variante de que se
podrá accionar el contactor y el piloto, mediante cualquiera de dos
pulsadores normalmente abiertos y también se podrá des energizar desde
cualquiera dos pulsadores normalmente cerrados.
 Circuito # 14: Se tiene dos pulsadores de doble efecto, por lo que cuando se
presione uno de ellos, un contactor quedará energizado, por lo tanto, auto
enclavado y con el mismo pulsador se podrá des energizar. El otro pulsador
tendrá la misma función, con la variante de que este controlará al otro
contactor.
 Circuito # 15: Cuando se presione el pulsador 0 el piloto 1 y el contactor A
quedara energizado y por lo tanto auto enclavado, a su vez su contacto
auxiliar normalmente cerrado, se abrirá, por lo que por más que se presione
el pulsador 1, el contactor B jamás quedara energizado, el pulsador
normalmente cerrado será el encargado de des energizar el circuito. El
pulsador 1 cumplirá la misma función que el pulsador 0, con la variante de
que este energizará el contactor B y el piloto 2, y prohibirá la energización
del contactor A.
2. Mencione los equipos que se tiene en el laboratorio e indique la aplicación de cada
uno de ellos.

Los equipos o dispositivos de fuerza y maniobra que por el momento se vio en el

laboratorio, fueron:
 Conmutadores, Interruptores, Pulsadores y Finales de carrera: Estos
dispositivos sirven únicamente para poner en marcha o paro el circuito de
mando
 Contactores, Es un dispositivo encargado de parar el paso de la corriente
eléctrica, o eslavizarla, es un dispositivo que se usa para poner en
funcionamiento el motor.
 Pilotos de señalización, es un dispositivo eléctrico usado para señalizar
cuando un motor está en marcha o paro.

3. Indique que corriente es más peligrosa (alterna o continua) y ¿Por qué?

La corriente continua es mucho más peligrosa que la alterna

Primero porque en la continua los dos polos son conductores de electricidad así q si
se tocan cualquiera de los dos en contacto con la tierra habría un choque eléctrico.
En cambio, en la corriente alterna solo uno de los cables conduce electricidad
mientras q el otro solo colecta la electricidad.
Segundo porque el choque eléctrico producido por la corriente continua es mucho
más peligroso ya que tiene mayor probabilidad de desfibrilación por el efecto
electrolítico que produce en el cuerpo.

4. ¿Cuál es la diferencia entre tensión nominal y tensión de servicio?

La diferencia está en que la tensión nominal es la tensión con la que se denomina

un sistema o instalación y para el que ha sido previsto su funcionamiento y
aislamiento por ej. (220v o 380v). y la tensión de servicio es el valor de la tensión
realmente existente en un punto cualquiera de una instalación en un momento
determinado por ej. (223v o 219v o 378 v o 50 v).

5. Explique en sus palabras, que entiende por corto circuito.

Corto circuito podría definirse como la unión de forma accidental o intencional de

dos fases o una fase con neutro.
6. Enumere y explique los datos que existe en la placa de un motor jaula de ardilla.

En una placa de características de un motor jaula de ardilla, se puede encontrar:

 2.20 KW, 3 Hp Potencia: Señala la potencia mecánica o útil desarrollada en
el eje.
 220/380v, la primera cifra indica que se debe conectar en triángulo en redes
de 220 v y la segunda cifra indica la conexión en estrella del motor en redes
de 380 v.
 9.2/5.38 A, es el amperaje absorbido, por el motor en triángulo la primera
cifra y en estrella la segunda.
 1.15 El factor de servicio, es el factor multiplicador que indica con cuanto
más de su corriente nominal puede trabajar el motor.
 60 Hz Frecuencia, son los ciclos por segundo con los que trabajara el
motor.
 El número 3, representa que es trifásico de corriente alterna.
 1740 Rpm, son las revoluciones por minuto, es decir la velocidad con la que
gira el eje del motor.
 IP 21, es el tipo de protección que lleva el motor.
 S1, es el régimen de funcionamiento del motor.
 40°c la temperatura para la que está diseñada el motor.
7. Explique en sus palabras, que entiende por factor de potencia.

El factor de potencia es la relación de la potencia activa con la potencia aparente,

en otras palabras, es la relación entre la potencia real de trabajo y la potencia total
consumida por la carga.

8. ¿Cuál es la diferencia entre una red monofásica y trifásica?

La diferencia se encuentra en que una red monofásica consta únicamente de dos

hilos, ya sea fase-fase o fase-neutro, por lo que, tiene solamente una corriente
Y una red trifásica consta de 3 hilos FFF o de 4 hilos FFFN y tienen 3 corrientes

9. ¿Cuál es la diferencia entre fase y neutro?

La diferencia se encuentra en que, la fase es una línea viva, es decir una línea que
lleva tensión o corriente, y el neutro es una línea muerta, que solo sirve para
establecer una diferencia de potencial o cerrar circuito.

10. ¿Cuáles son las energías que consume un motor y para qué sirve cada una de ellas?

Los motores solamente consumen dos tipos de energía:

 La energía activa, que sirve para que el motor pueda transformar la energía
eléctrica en mecánica.
 La energía reactiva, es una energía no aprovechable, pero que es necesaria
para que el motor pueda generar sus campos magnéticos a través de sus
bobinas y así lograr funcionar.
11. ¿Cuáles son los tipos de conexión de un motor trifásico jaula de ardilla?

Existen dos tipos de conexión:

 Delta, es la unión de principio con final de cada bobina del motor.
  Estrella, es la unión de todos los finales de cada bobina del motor.

12. ¿Cómo se realiza el control de velocidad de motores jaula de ardilla de corriente

alterna trifásico?

Se los realiza mediante un variador de frecuencia. Ya que la velocidad de un motor

jaula está en función de su frecuencia.

13. Mencione al menos 5 fabricantes de equipos eléctricos y la procedencia de los

mismos.

 SIEMENES es de origen alemán.

 WEG es de origen brasilero.
 ABB es de origen suizo.
 MITSUBISHI ELECTRIC es de origen japonés.
  OMRON es de origen japonés.

14. Explique: IP 55 (grado de protección).

El primer número representa la protección contra depósitos de polvo y la segunda

letra representa la protección contra chorros de agua.

15. Explique el funcionamiento de los siguientes circuitos.

El conmutador será el encargado de decidir por qué camino se pondrá en marcha el

circuito.
Si se acciona a la posición 1, y se presiona el pulsador PM1, el contactor X quedará
energizado, por lo tanto, se auto enclavará y a su vez su contactor auxiliar X2
normalmente abierto, se cerrará y energizada piloto y al contactor A por lo que el
motor se pondrá en funcionamiento, solamente se podrá parar el circuito
presionando el pulsador normalmente cerrado 1.
Si el conmutador se acciona a la posición 2, pasara lo mismo que se explicó
anteriormente con las variantes de que, el pulsador PM2 será el que dará la marcha
y el pulsador PP2 será el encargado de parar el circuito.

16. En el siguiente circuito:

a) Explique el funcionamiento del circuito y mencione una aplicación para el
mismo.
b) ¿Qué pasa en el circuito si se pulsan dos pulsadores de marcha al mismo
tiempo?
c) ¿Cuál es la función que cumplen los pilotos?
 a) Al presionar el pulsador PM1, PM2 o PM3 se energizará la bobina del
contactor A y sus contactos auxiliares A1 y A2 se cerrarán, A3 se abrirá, por
lo que el contactor se quedará auto enclavado, y el motor quedará en
funcionamiento, se energizará PV y se des energizará PR, el circuito se
podrá parar, pulsando cualquiera de los pulsadores normalmente cerrados.
Podría aplicarse para el funcionamiento de un motor (banda transportadora,
ventilador, bomba de agua) de agua desde 3 puntos diferentes.
b) El circuito se pondrá en marcha, no pasará nada más que eso.
c) El piloto PR señaliza cuando el motor este parado, y el piloto PV señaliza
cuando el motor esté en funcionamiento.

17. ¿Cuántos contactos auxiliares tiene un contactor?

Por lo general un contactor viene solamente con un contacto auxiliar normalmente

abierto para maniobra

18. Si un contactor tiene 4 contactos auxiliares abiertos, ¿Cuáles serían los números de
sus bornes?

 Primer contacto 13-14

 Segundo contacto 33-34
 Tercer contacto 53-54
 Cuarto contacto 73-74
19. Si en la placa del contactor dice AC1, i = 15ª y AC3, i = 10ª ¿Qué significado tienen
esos valores?

 AC1 es la categoría de empleo, que en este caso es para equipos de corriente

alterna que tengan con cosf de por lo menos 0.95 es decir cargas netamente
resistivas, i = 15A es la corriente nominal del contactor.
 AC3 es aplicado a motores asíncronos en servicio continuo permanente,
i = 10A es la corriente nominal del contactor

20. ¿Con que valor de tensión comercial se alimenta la bobina de los contactores?

Con 220v alterna

21. ¿Cuál es la diferencia entre un contactor de potencia y contactor auxiliar?

La diferencia está, en que un contactor de potencia será netamente para controlar la

parte de fuerza, es decir motores o cualquier carga, dependiendo de la aplicación. Y
el contacto auxiliar es usado netamente en el circuito de mando.

22. En el siguiente circuito.

a) Explique el funcionamiento del circuito.
b) ¿Qué función cumplen los contactos I1 y D1?
c) ¿Qué pasa en el circuito de potencia si se activa al mismo tiempo los
contactores I y D.

a) Cuando se presione el pulsador PM0 el piloto P1 y el contactor D quedaran

energizados por lo que el contactor quedara auto enclavado y el motor empezara
a girar en un sentido(derecha), a su vez su contacto auxiliar normalmente
 cerrado D2, se abrirá, por lo que por más que se presione el pulsador PM1, el
contactor I jamás quedara energizado, el pulsador normalmente cerrado PP será
el encargado de parar el circuito.
El pulsador PM1 cumplirá la misma función que el pulsador PM0, con la
variante de que este energizará el contactor I y el piloto P2, prohibirá la
energización del contactor D y el motor girará en el otro sentido (izquierdo).
b) Ambos contactos son los encargados de que no se puede energizar la bobina
contraria, el nombre especifico de este circuito se llama inversión de giro con
boqueo eléctrico.
c) En este circuito jamás se activarán ambos contactores, pero en caso de que eso
suceda, existirá un corto circuito en el circuito de potencia.