FGA-4100 Español

om
Aplicaciones
El Analizador de Gases es diseado para Departamentos de Proteccin del
o.c
Medio Ambiente, Automvil y Fabricantes de Motocicleta, Empresas de
reparacin de autos, Polica y Estaciones de Prueba de Trfico y Departamentos
de Investigacin Cientfica para probar la emisin automtica durante la
reparacin, inspeccin y poder examinar en pruebas de camino e investigacin
de ciencia. Este Analizador principalmente es usado para medir los
xic
contaminadores de escape del motor de gasolina, como el Hidrocarburo (HC),
Monxido de carbono (CO), Dixido de carbono (CO 2 ), y xidos de Nitrgeno
(NO). Todas las especificaciones encuentran la exigencia de GB 18285-2005 para
el Instrumento de Pruebas con el Mtodo Ocioso Dual y la exigencia de la ISO
3930 y Clase OIML.
Me
Este manual de instruccin es usado para la serie Consino Analizador de
Gases, incluso el 2G, 4G, y 5G. 2G significa que el analizador mide el HC and
CO. 4G significa que el analizador mide el HC, CO, CO 2 y O 2 5G significan
que el analizador mide el HC, CO, CO 2 , O 2 y NO.
La compaa se reserva el derecho de cambiar este Manual de Usuario. La
cto
informacin contenida en este Manual de Usuario est sujeta a cambios sin
previo aviso.
xa
toE
Au
w.
ww
om
Contenido
I. Composicin del analizador.................................................................................................................... 1
Vista
1. delantera.............................................................................................................................................. 1
o.c
Vista
2. trasera............................................................................................................................................... 1
Partes
3. principales.............................................................................................................................................. 2
Procedimientos de
II. operacin............................................................................................................................... 2
xic
1. Establecer el analizador......................................................................................................................... 2
Procedimientos de
2. operacin........................................................................................................................... 4
2.1 La pantalla de precalentamiento y el men del men
Me
principal.............................................................................................. 4
2.2 Pantalla de medicin comn......................................................................................................... 4
2.3 La medida de velocidad ociosa.................................................................................................. 5
2.4 La medicin ociosa dual......................................................................................................... 6
cto
2.5 El mensaje de vehculo................................................................................................................. 7
2.6 La seleccin de funcin............................................................................................................. 8
2.7 Configuracin del
COM............................................................................................................................... 10
3. Velocidad del motor (REVOLUCIONES POR
xa
MINUTO).................................................................................................... 11
III. Diagnstico simple y
mantenimiento........................................................................................................ 13
1. Solucin simple....................................................................................................................... 13
toE
Precauciones de mantenimiento
2. diario...................................................................................................... 14
Partes de sustitucin y mantenimiento
3. mensuales....................................................................................... 16
IV. Parmetros y especificaciones............................................................................................................... 19
Au
Especificaciones
1. principales.............................................................................................................................. 19
Protocolo de comunicacin en
2. lnea........................................................................................................ 20
w.
ww
Manual del Usuario ANALIZADOR DE EMISIN AUTOMOTRIZ
om
I. Composicin del analizador
1. Vista delantera
o.c
CAL.gas
insertado
xic
Pantalla de cristal lquido
Impresora
Me
incorporada
Teclado
cto
Figura 1
2. Vista trasera
13 12
xa
2
toE
Au
w.
ww
3 4 56 7 8 9 10 11
Figura 2
Note: A causa de la versin diferente, el arreglo de partes se diferenciar y la actualidad
prevalecer.
1
No. Nombre de partes Accin Notar

1 Filtro de polvo Quita el polvo del gas de emisin
om
2 Separador de Drenaje Quite contenido de agua del gas de emisin
3 Interruptor de proximidad Advierte si el nivel acutico del separador de desage
alcanza la altura limitada
4 Salida de gas Salida para gas de escape y agua condensada
5 Conector de sensor de velocidad Conecta el sensor de velocidad rotativo
6 Ajustador de fondo luminoso Ajusta el resplandor de pantalla de cristal lquido
o.c
Conecta el sensor de
7 Sensor de Temperatura de Aceite temperatura de aceite
8 Puerto de COM Para comunicacin con el ordenador
9 Alimentacin AC110V/60Hz/1PH
10 Fusible Instale el fusible
xic
Gire Encendido/Apagado el
11 Interruptor de poder analizador
12 Ventilador Para irradiacin
Interruptor de
13 Ajuste de puerto Ajuste la sensibilidad del proximidad
3. Partes principales
1) Sensor de velocidad rotatorio
Me
Este mide la velocidad rotativa del motor de acuerdo con el principio de induccin electromagntico.
Cuando est en uso, conecte el sensor con el alambre que chispea del motor de gasolina y prestar la atencin
cto
lejos del punto de conexin para reducir la interferencia de otra seal de chispazo. El mtodo de La
medicin de revoluciones por minuto por el encendedor ve que el Apndice que se menciona a
continuacin.
2) Impresora Incorporada
xa
Esta impresora puede ser usada para imprimir los datos mesurados, incluso el nmero de platos del
vehculo y la fecha de prueba.
3) Sensor de temperatura de Aceite

toE
Esto es usado para medir la temperatura de aceite dentro del crter del motor de vehculo. Para medir,
saque la varilla de aceite del motor, y luego inserte el final delantero del sensor. Est seguro de permitir que
esto retoque el aceite y clcelo con un freno de goma a fin de impedir salpicas el aceite.
Au
w.
ww
II. Procedimientos de operacin
1. Establecer el analizador
om
1.1 Una la unidad de prueba y el tubo de escape
1) Una el tubo de prueba y la sonda de prueba como muestra la figura 3, y luego una el final A y el
final B.
o.c
B
xic
Me Figura 3
cto
xa
toE
Au
w.
ww
No. Nombre de partes Accin Notas

Insertelo en el tubo
om
de escape del
vehiculo
1 Sonda de Prueba
2 Filtro de gasolina
Para filtrar el
material a partir del
o.c
gas de emision
Para unir el filtro de gasolina
3 Unin de tubo
y la sonda de prueba
4 Banda de manguera Para unir la manguera
Para unir el filtro de gasolina
5 Tubo de prueba
xic
y el separador de desage
6 Separador de drenaje
Para separar el
agua del contenido
de emisin de gas
Me
Para descargar
el gas de
escape al aire
libre
7 Salida de gas Preparado por el usuario
2) El sensor O 2 de Analizador 4G y el sensor O 2 , NINGN sensor de Analizador 5G no son

cto
instalados antes de la entrega.
3) Una un tubo de cloruro de polivinilo de 16 mm i.d. a la salida de gas.
ADVERTENCIA: gas txico

Si usted respira el gas mesurado, usted desarrollar sntomas txicos porque contiene sustancias
xa
txicas. Una un tubo con la salida de gas para agotar el gas a un lugar seguro con buena ventilacin.
toE
Au
Figura 4
1.2 Compruebe los elementos del filtro
1) Compruebe si el filtro de gasolina est limpio;
w.
2) Compruebe si el papel de filtro de polvo est limpio o dao;

3) Compruebe que las posiciones de todos los anillos son correctas.
ww
1.3 Compruebe el fusible

D vuelta y quite el soporte de fusible en sentido contrario al de las agujas del reloj, el fusible quedara
expuesto. Squelo y revise si su especificacin es 3A.
1.4 Compruebe la alimentacin elctrica

El cable de alimentacin debera estar relacionado con un enchufe de poder cuyo voltaje de poder y la
frecuencia (220V, 50 Hz, 10A) deberan ser compatibles con esto mostrado en el instrumento.
No ponga el instrumento en un lugar donde hay un soldador cercano, interferir por lo visto y el
enchufe de poder no debera estar conjuntamente usado por otro dispositivo en conjunto. El enchufe de
poder debera ser equipado con un terminal de tierra.
om
1.5 Compruebe el interruptor de proximidad
Encienda el analizador, cuando el interior del separador de desage tiene agua, la lmpara de indicacin
del interruptor de proximidad no se enciende. Cuando usted toca el interruptor de proximidad con su mano,
la lmpara se encender. Cuando el interior del separador de desage tiene agua; y el nivel acutico alcanza
o.c
la altura limitada, la lmpara de indicacin del interruptor de proximidad se encender.
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
2. Procedimientos de operacin
om
2.1 Pantalla de calentamiento y pantalla de men
Despus de encender el analizador, se necesitar algn tiempo para alcanzar la estabilidad de calor y
calentar el dispositivo y el termostato dentro del analizador. Este proceso necesita al menos 5 minutos, pero
se aconseja calentarse durante 15 minutos a fin de alcanzar la exactitud ms alta.
El analizador desarrolla automticamente el zeroing antes de salir el calentamiento, y luego entra en la
o.c
interfaz del men principal. La interfaz de calentamiento se muestra en la Figura 5.
xic
Me
cto
Figura 5 Figura 6
Se sugiere grandemente que no se presione ninguna tecla durante el calentamiento, tiene que permitir
terminar la interfaz de calentamiento. No inserte la sonda en el tubo de escape del vehculo. Retire la tapa de
fugas de verificacin antes del calentamiento.
xa
El men principal se muestra en la Figura 6. Este interfaz es la capa superior del men. El submen
puede ser seleccionado con las teclas y presione OKEY para entrar. Y el submen es capaz de volver al
men principal por la tecla ESC.
toE
2.2 Pantalla de medicin comn

Au
w.
ww
Figura 7
4
La interfaz de medicin comn es mostrada en la Figura 7. Se aconseja realizar un zeroing antes de entrar en
este interfaz (Ver la descripcin de zeroing). Despus de entrar en este interfaz, la pantalla muestra el valor
om
de tiempo real, 1 segundo renueva una vez. Durante este tiempo, usted puede realizar las operaciones
siguientes:
1) Presione el boton capaz de girar Encendido/Apagado de la bomba de aire.
2) Contine registrando el valor de datos de un cierto perodo y mostrar todos los archivos en forma de
curva. El tiempo de grabacin puede ser puesto con la tecla . El valor que se pone es de 0 a 5 y la
o.c
unidad es en minutos. El ajuste del valor es entre 1-5 minutos. Presione la tecla OK, si pasa (durante
este proceso, hay puntas para el progreso). Presione la tecla para hacerse . La curva puede ser
vista presionando esta tecla. Cuando el valor es 0, significa que no se consigue la curva, y la tecla OK
es invlida.
3) Congelacin de la lectura
xic
Cuando el valor de ajuste de tiempo es 0, usted puede presionar la tecla de congelar la lectura
corriente. Cuando est bajo el estado congelado, los datos son mostrados hacia atrs. Presione la tecla
, el ttulo se hace significando que al presionar esta tecla puede imprimir la lectura corriente. Los
contenidos incluyen el nmero de placa de vehculo, los datos y fecha y hora. Al mismo tiempo, se
Me
hace . En este tiempo, el apretamiento puede descongelar la lectura, y el valor es renovado en
el tiempo real.
4) Si el camino de flujo de gas es bloqueado durante la medida, una seal obstructora a parecer en el
lado izquierdo del tiempo. Para su remedio, ver "Mantenimiento".
5) Bajo esta interfaz, el ajuste del nmero de cilindro de motor podra ser cambiado presionando la tecla
cto
. Los interfaces ociosos y duales son similares a esto.
Nota: Para el 2G, el analizador slo muestra el parmetro del HC, CO, RPM y Aceite T, pero los modos de
medicin son el mismo.
2.3 Pantalla de medida de velocidad ociosa

xa
Medida de velocidad ociosa: Esta prueba es realizada segn el estndar del mtodo de velocidad
ocioso.
Procedimiento de medicin de
toE
velocidad ocioso:
0.7 velocidad de motor

calculada Desaceleracin Estabilizacin Medida ociosa
estabilizado durante los
30s 15s 15s 30s
Au
Bajo el interfaz (Figura 8), el flujo de medicin de velocidad es terminado de acuerdo con las puntas.
1) Inserte la sonda de 40 cm dentro del tubo de escape del vehculo y no lo saque hasta que las medidas
terminen. Y sujete con abrazaderas el sensor de revoluciones por minuto en el alambre de ignicin
alto.
w.
ww
2) El analizador marca con exactitud, usted debera acelerar la velocidad rotativa al 70 % de la velocidad
calculada. El valor especfico es mostrado en la posicin apresurada del objetivo. La interfaz de
demostracin mostrar "mantener" y 30 segundos en cuenta regresiva. Despus de terminar la cuenta
om
regresiva, pasar al segundo paso.
o.c
xic
Me
Fig. 8 Fig. 9
5
cto
xa
toE
Au
w.
ww
3) El analizador apunta Dec, decelerando a la velocidad ociosa. En este tiempo, usted debera soltar el
acelerador. Cuando la disminucin de velocidad a la variedad de la velocidad ociosa, el interfaz de
om
demostracin mostrar "mantener" y 15 segundos de cuenta regresiva. Despus de que la cuenta
regresiva es terminada, pasar al tercer paso.
4) Tome la lectura durante 30 segundos. Este proceso tiene una cuenta atrs. Despus de que la cuenta
atrs es terminada, el valor probado medio es mostrado dentro de 30 segundos (Figura 9).
5) En el transcurso de este tiempo presione OK, el resultado probado puede ser imprimido. El resultado
o.c
presente puede ser salvado presionando la tecla correspondiente .
6) Final de la medida de velocidad ociosa.
Nota: El valor medio aqu es el valor medio dentro de 30 segundos. No es el valor medio del valor
mximo y de un minuto. El valor mximo y de un minuto aqu es para referencia solamente.
xic
2.4 Pantalla de medicin ociosa dual
La interfaz de la medicin ociosa dual es la misma interfaz de la medicin de velocidad ociosa. Inserte
la sonda en 40 cm dentro del tubo de escape del vehculo y no lo saque hasta que las medidas terminen. Y
sujete con abrazaderas el sensor de revoluciones por minuto en el alambre de ignicin alto. Usted debera
Me
actuar proporcionalmente de acuerdo con el flujo de la medicin ociosa dual. Para el tipo de vehculo ligero,
la velocidad ociosa alta es tasada en 2500 100r/min, y para el tipo de vehculo pesado es tasado en
1800100r/min; la velocidad ociosa alta de la motocicleta no puede ser ms baja que 2000r/min. Si hay una
estipulacin especial, seguir las instrucciones del fabricante.
cto
Medida Ociosa dual: la prueba es realizada segn el estndar del mtodo de velocidad ocioso
dual.
Procedimiento de medida de velocidad
ocioso dual:
0.7
xa
REVOLUCIONES
POR MINUTO Velocidad alta y Velocidad
calculadas Desaceleracin ociosa Desaceleracin ociosa
Estable durante 30
segundos 15s 15s 30s 15s 15s 30s
toE
Estable Lectura Estable Lectura

Procedimiento de medida de velocidad Ocioso dual
de motocicleta:
0.7
REVOLUCIONES
POR MINUTO Velocidad alta y Velocidad
Au
calculadas Desaceleracin ociosa Desaceleracin ociosa

Estable durante 10
segundos 15s 15s 30s 15s 15s 30s
Estable Lectura Estable Lectura
w.
El resultado mesurado es mostrado en la Figura 10.

ww
Nota: el valor medio aqu es el valor medio dentro de 30 segundos. No es el valor medio del valor
mximo y de un minuto. El valor mximo y de un minuto aqu es para la referencia solamente.
om
o.c
xic
Figura 10
Me 6
cto
xa
toE
Au
w.
ww
2.5 Pantalla de mensaje del vehculo

El mensaje de vehculo principalmente es usado para introducir el nmero de platos del vehculo, el
om
mensaje relevante de la misma medida de velocidad y la seleccin de tipo de combustible. Ellos sern
respectivamente explicados como sigue:
o.c
xic
2.5.1 Nmero de placa de vehculo
Me Fig. 11
cto
2.5.2 Entrar velocidad mensaje rotativo
Move el cursor para entrar en el ajuste o la seleccin de
posicin.
Exit el ajuste del artculo es vlido despus de que entran en el
ajuste.
xa
Cambiar contenido del ajuste.

OKGuardar el ajuste.
Los sentidos de todos los parmetros son como sigue (Figura 11)
toE
1) Numero de Chispa: el nmero que chispea en un alambre de presin alta dentro de un ciclo de trabajo del
motor, hay 1 y 2 selecciones. Por Default es 1.
2) Nmero de golpe: de un lado a otro el nmero del pistn dentro de un ciclo de trabajo del motor, hay 2 y
4 selecciones. Por Default es 4.
3) Pruebas de posicin: la posicin de conexin hace girar el sensor de velocidad, hay tres selecciones de la
Au
lnea del autobs y la sublnea y batera. Por Default es como sublnea.

4) Nmero de cilindro: el nmero de cilindro de trabajo del motor, cambie de 1 a 16, por Default es 4. Si
usted selecciona la lnea del autobs y batera como la posicin de pruebas, este parmetro
no tiene ninguna influencia en la necesidad rotativa.
w.
5) Velocidad calculada: la velocidad rotativa del motor en enchufe calculado, por Default es 5000 RPM. Es
usado para la velocidad ociosa y la medida de velocidad ociosa dual.
6) Variedad permitida: la variedad permisible del motor que hace girar fluctuacin de velocidad, por Default
es 200 RPM.
ww
7) Velocidad ociosa alta: la velocidad rotativa limit el valor de la velocidad ociosa alta midiendo la
velocidad ociosa dual, por Default es 2500 RPM.
2.5.3 Seleccin de combustible
Seleccione el tipo de combustible para el vehculo. Actualmente, hay cuatro tipos seleccin, como la
gasolina, GPL (gas de la gasolina licuado), CNG (gas natural comprimido) y alcohol. Este ajuste,
om
principalmente afecta el valor de aire - a - proporcin de combustible. Presione para seleccionar, y
presionar OK para guardar el ajuste.
2.5.4 Categoras de vehculo

Hay dos clases de vehculos para seleccionar: Automvil y motocicleta. La seleccin que se pone en la
o.c
pantalla de velocidad ociosa dual mostrar las palabras de automvil velocidad ociosa dual o la motocicleta
velocidad ociosa dual, y puede ser corregida en el proceso del flujo de pruebas de velocidad ocioso dual
afectado y en el resultado mesurado.
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
2.6 Pantalla de seleccin de funcin

Esta pantalla principal se hace uso para las operaciones de calibracin, zeroing, etc.
om
o.c
xic
Figura 12
Me
2.6.1 Calibracin
El valor - del rea del configuracin que se pone debe ser el valor correspondiente de acuerdo con el
valor de concentracin del gas estndar. El rea que mide el valor debe mostrar el verdadero valor de
concentracin cuando el gas estndar est siendo enviado. Despus de una calibracin acertada, el valor
mesurado debera conformarse bsicamente con el valor indicado.
cto
Entra el ajuste o la seleccin de posicin.
Salir del ajuste de este artculo. Es vlido despus de entrar en
ajuste.
Cambiar el contenido de ajuste.
OK: Realice la calibracin.
xa
Se muestra en la Figura 12.
Explicacin:
toE
1) Ponga el valor de HC directamente de acuerdo con el valor de C 3 H 8. El analizador multiplicar

automticamente el coeficiente de PEF y realizar la conversin.
2) Ponga el valor del componente que no es necesario para calibrar a 0.
3) Generalmente el oxgeno es puesto como 0.
4) El valor de medicin menos de mitad del valor o ms alto de dos veces del valor de juego llevar
al fracaso la calibracin.
Au
5) El proceso de calibracin necesita 30 segundos.
Preste atencin a los puntos siguientes cuando enve el gas de calibracin:

a) Quite la tapa pequea de la toma de gas y arme la salida de gas en CAL EN (entrada de gas estndar)
w.
en el instrumento. Presione el cilindro suavemente de modo que el gas estndar sea capaz de entrar el
instrumento. Con la entrada del gas estndar en la toma de gas dentro del instrumento, la lectura del
valor mesurado ser mostrada en la pantalla (estas lecturas son las lecturas antes de la calibracin).
Despus de que la lectura mostrada es estabilizada, dejar de enviar el gas estndar es por lo general
ww
5~7 segundos.
Pero si la presin dentro del cilindro es muy baja, el tiempo para enviar el gas estndar debe ser
prolongado.
Nota: Si un contenedor de gas estndar grande con la presin alta est siendo usado, el gas estndar no
puede ser enviado en el instrumento hasta que la presin de salida sea reducida a aproximadamente
0.1Mpa por una vlvula de descompresin.
b) Enviando el gas estndar, asegrese que el gas estndar ha sido enviado en la toma de gas. Por otra
parte la calibracin ser mala o fallar.
c) Cuando es comprobado o calibrado, se sugiere que el gas con la concentracin siguiente debiera estar
om
usado:
C 3 H 8 (Propano) 3200ppmvol
o.c
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
11.0%vol CO 2
3.5%vol CO
om
3000ppmvol
NO
2.6.2 Zeroing
Para seleccionar el Cero Lineal (ver la Figura 13), presione OK y entraremos en el zeroing. El
proceso de zeroing necesita 25 segundos. Hace uso de oxgeno en el aire para calibrar el canal de oxgeno
o.c
cuando zeroing est en proceso. Por lo tanto, despus zeroing, la concentracin de oxgeno en la interfaz de
medicin debera ser 20.80.2%vol (es necesario instalar el sensor de oxgeno). La concentracin de otro
gas es aproximadamente 0.
xic
Me
cto
xa
Figura 13
2.6.3 El control de agujero (Ver Figura 14)
Esto es usado para comprobar si el sistema de prueba est fugando. Despus de unirse bien la sonda de
toE
prueba, selle la entrada de gas con la tapa de control del agujero, y presione OK para comenzar a comprobar.
Cuando el valor de medicin es ms bajo, usted debera realizar en primer lugar este control. Si esto no pasa,
compruebe si ambos finales del tubo de prueba se escapan, y controla si el toque de los anillos de sello en el
filtro de polvo y el separador de desage est bien o no.
Au
w.
ww
Figura 14 Figura 15
2.6.4 Prueba de Colgado

Cuando usted realiza la prueba de colgado, la sonda debe ser colocada en el aire limpio a fin de
om
garantizar el aire que pas por el interior del analizador es limpio. Mostrado como la Figura 15. El pase de la
prueba de complejo debe encontrar simultneamente las tres condiciones:
HC 20ppmvol; CO 0.03%vol; CO 2 0.5%vol.
2.6.5 Regresar al ajuste de fbrica
o.c
Devuelva el estado de calibracin del analizador al ajuste de Fbrica, esto a fin de prevenir una
operacin equivocada, esta orden necesita un cdigo secreto para funcionar. Presione la tecla , cuando el
cdigo secreto es 7, presione la tecla OK para terminar el ajuste.
2.6.6 Compruebe los datos salvados
xic
Aqu los datos salvados de la pantalla de medicin pueden ser mostrados e imprimidos. Los datos
mostrados en pginas, una pgina muestra 30 grupos de datos. Las pginas son volcadas por . Use para
seleccionar el registro en la pgina disponible. Los archivos son diferenciados al nmero de placa del
vehculo y el tiempo de almacenaje, el registro ms nuevo es colocado en el ltimo. Despus de seleccionar
el registro disponible, los archivos detallados pueden ser mostrados e imprimidos presionando la tecla OK.
Me
cto
xa
toE
Figura 16 Figura 17
2.7 Ajuste de COM
2.7.1 El ajuste de interfaz consecutivo (Ver Figura 16)

Au
1. El protocolo puede ser cambiado por ; los contenido relevantes del protocolo COM se refieren
al "Apndice".
2. La velocidad de transmisin pone el rango de velocidad COM.
3. La direccin puede ser cambiada en 10 bits y la unidad "", y el aumento y la disminucin con
w.
.La direccin deben ser menos de 32.

4. La interfaz artculos es RS232 y RS485, que significan que el formato de COM entre el analizador
y el anfitrin est usado.
ww
2.7.2 El ajuste de tiempo (Ver Figura 17)

Salir del artculo que se
enmienda
Seleccionar el artculo que
se enmienda
Incrementar/disminuir
valores
OKGuardar el ajuste y salida
ESCDar ajuste y salida
om
Nota:
Configurar la hora local de una vez y guardar la configuracin.
o.c
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
2.7.3 Ajuste del lenguaje (Ver Figura 18)

Este analizador proporciona dos lenguajes. Muestra chino/ingles. Despus de entrar en el ajuste de
om
Lenguaje, seleccionar el lenguaje deseado, presione "OK" para cambiar y automticamente salir de esta
interfaz.
o.c
xic
Figura 18
2.7.4 Ajuste de impresin
Me Figura 19
cto
Este artculo del ajuste est principalmente usado para el Analizador con la impresora incorporada. Si la
impresora incorporada es EPSON LQ300K o M 150II, usted debera seleccionar el M 150II en la Seleccin
de Impresora. Mostrado como en la Figura 19.
La funcin "M 150II ROLLO es conveniente para el usuario para sustituir el papel de la impresora. Se
sugiere que usted debiera cortar el papel en el arco de modo que sea fcilmente alimentado en la unidad que
xa
alimenta el papel. Y luego presione "OK", esto apuntar progreso de la alimentacin del papel. De esta
manera, el papel es conducido en la impresora. Y luego, presione "OK" para detener la alimentacin del
papel. Las puntas alimentacin del Papel en progreso desaparecern.
Auto-prueba M 150II es usada para comprobar si la impresora trabaja normalmente o no. Cuando las
toE
paradas de cursor en este artculo, presione la tecla "OK". Si es normal, esto va a mostrar en la copia impresa
por caracteres de fila 0123456789abcdef.
Aqu repetimos el contenido relevante entre el Nmero de Placa de Vehculo de Entrada en el prrafo
2.5.1 y la impresora. Si usted no espera a la copia impresa del nmero de plato de vehculo del resultado,
por favor defina un breve nombre de la provincia en el nmero de plato de vehculo como "no".
Au
Reservado 2 no es ningn uso temporalmente.
3. Medidas de Velocidad de motor (RPM)

Actualmente, este Analizador de Gases proporciona dos mtodos de medir la velocidad de motor. Uno
debe usar la seal de inducir el alambre de ignicin de alta presin. El otro es por la seal de fluctuacin de
w.
voltaje de batera en coches de induccin. Actualmente, debido a la diversidad de tipos de vehculo, no hay
ningn mtodo conveniente para medir la velocidad de vehculo (revoluciones por minuto). Pero si los dos
mtodos seran combinados, la medida de revoluciones por minuto de la mayor parte de vehculos podra ser
ww
encontrada. Los dos mtodos de medicin son respectivamente introducidos como sigue a continuacin.
3.1 Medicin de RPM por el alambre de ignicin de presin alta
om
o.c
xic
Me
Midiendo revoluciones por minuto por el alambre de ignicin de presin alta, generalmente, los
cto
motores de al menos tienen 3 alambres de ignicin de presin altos, entonces la atencin debe ser prestada
para proteger la interferencia de otros alambres de ignicin. Esto debe dejar principalmente a la espalda de la
caja protector contra los otros alambres de ignicin, en vez de dejar a la seccin abierta contra los alambres
de ignicin de resto, y poner la posicin de pruebas en la columna de mensaje de velocidad como: sublnea,
la falta de nmero de cilindro como: 04.
xa
3.2 Medicin de RPM por encendedor

Con el desarrollo de la tecnologa de vehculo, muchos tipos del vehculo han sellado ya el alambre de
ignicin, de modo que la medida no pudiera ser hecha con el susodicho mtodo. Por lo tanto, nuestra
toE
compaa proporciona otro mtodo de medir revoluciones por minuto que deben medir revoluciones por
minuto va la fluctuacin de inducir el voltaje de batera de coches. El mtodo especfico es como sigue:
1) En el mensaje de revoluciones por minuto interfaz de analizador (ver 2.5.2), ponga la posicin de
prueba como "la batera", y ponga el valor de nmero de cilindro. El valor de nmero de cilindro es
realmente el coeficiente de velocidad de rotacin. Es generalmente puesto a 5. Presione "OK" para guardar.
2) Quite el enchufe de encendedor del vehculo, inserte la sonda de encendedor del analizador en el
Au
encendedor, y una el otro final al enchufe de "revoluciones por minuto" en el panel trasero en el analizador.
Como se mostrado abajo.
w.
nalo "con las revoluciones por minuto" Insrtelo en el cigarrillo

ww
en el panel trasero de el enchufe ms ligero de el

analizador vehculo
3) Mantenga el vehculo en el estado ocioso, el recorrido de Medida de Velocidad ser automticamente

inicializado, despus de esperar de 10 s puede ser medido.
4) Midiendo revoluciones por minuto por medio del encendedor, el equipo elctrico, como el acondicionador
de aire
y la radio debera ser apagada, por otra parte la exactitud de medicin ser afectada.
om
3.3 Medicin de RPM por batera (Primera opcin)
a) Encienda el motor, y encienda la viga alta del faro. Para pocos tipos del vehculo que es difcil de
medir, esto tal vez tambin para encender el aire acondicionado.
b) La seal de velocidad de muestra por la batera, una la abrazadera roja con el polo positivo de la
o.c
batera y abrazadera negra al polo negativo de la batera. Y luego inserte el enchufe de cigarrillo el conector
de conversin de batera. Note que no puede estar relacionado incorrectamente por otra parte esto daar el
recorrido interior del analizador. Otro mtodo de pruebas es similar a esto mencionado anteriormente.
Una el enchufe de
encendedor en dicho
xic
dibujo
Una al polo positivo de la

batera (rojo)
Me Una al polo negativo

De batera (negro)
cto
Conector de conversin de batera
c) Generalmente espere durante 10 segundos la velocidad ociosa a estabilizarse. Si la velocidad no es

correcta cuando la velocidad ociosa inicializa, trate de cambiar el valor de ajuste de nmero de cilindro (o el
xa
valor de coeficiente de velocidad). El nmero de cilindro podra ser cambiado presionando la tecla en
la interfaz de medicin. Ajuste el coeficiente a pequeo, la velocidad se convertir a alta. Ajuste el
coeficiente a grande, la velocidad se har baja. Usted podra elegir el coeficiente conveniente segn la
condicin de vehculo. La cifra en la Seal es el cilindro entumecido.
toE
Au
w.
ww
III. Diagnstico simple y mantenimiento
1. Solucin a problemas simples
om
Sitomas Posible causa Remedio
Despus de encenderlo la pantalla 1. La alimentacin de 1. Revise el encendido y la
no tiene brillo y el analizador no corriente no es buena alimentacin elctrica
responde. 2. Fusible quemado 2. Reemplace el fusible
3. Cambio de fuente, acta 3. Revise si la fuente de
o.c
como proteccin poder esta en corto.
Valor de HC, CO y CO2 fluctan Banco ptico tiene problema Regresar a fabricante para
sustancialmente reparacin
La reduccin del flujo de 1. Toma de muestras de tubo 1. Comprobar el tubo y la
muestreo, no tiene respuesta. o sonda estn obstruidos. sonda
xic
Aparece un smbolo de 2. Filtro obstruido 2. Purga o cambie el
obstruccin elemento del filtro
Las oscilaciones del O2 se 1. El sensor no es bueno 1. Verificar el conector
visualizan con un gran margen 2. Sensor O2 fall 2. Coloque nuevamente el
sensor O2
Me
Resultados de medicin bajos 1. Tubo de sistema de 1. Comprobar y solucionar
muestreo tiene fugas o la problemas de la filtracin.
sonda insertada no es lo 2. Calibrar
suficientemente profunda.
2. La calibracin es
incorrecta.
cto
El valor de indicacin de HC no El filtro y el sistema de tubos 1. Vuelva a colocar el pre-
es estable. El valor de indicacin estaban contaminados. filtro y el filtro de polvo.
de HC es inestable para volver a 2. Purga o reemplazar el tubo
cero. HC deriva. contaminado.
3. Golpe de nuevo el tubo de
xa
muestreo de aire
comprimido.
4. Purgar la clula de gas.
Durante las mediciones se
ejecutar de forma
toE
continua de drenaje ms
obligatoria.
Durante las mediciones se 1. Hay agua acumulada en el 1. Ajuste la posicin de
ejecutar de forma continua de interior del tubo de escape. colocacin del tubo de muestreo.
drenaje ms obligatoria. 2. Hay agua unida a la sonda del 2. Limpiar el agua en el extremo
detector de proximidad. frontal del interruptor de
Au
3. La sensibilidad del detector de proximidad.

proximidad es demasiado alta. 3. Ajustar la sensibilidad del
4. El interruptor de proximidad se detector de proximidad.
ha roto. 4. Vuelva a colocar el interruptor
de proximidad y ajustar su
w.
sensibilidad. Si el interruptor de
proximidad no es sustituido, abra
la cubierta externa del analizador
y sacar el enchufe J14 en el
ww
tablero de la unidad, medida

normal podra llevarse a cabo
temporalmente (Por favor
reemplazar el interruptor de
proximidad tan pronto como sea
posible).
Cuando el nivel del agua se eleva 1. La sensibilidad del detector de 1. Ajustar la sensibilidad del
a la altura de la red metlica proximidad es demasiado bajo. detector de proximidad.
dentro del separador de drenaje, 2. La lnea del tubo de drenaje 2. Compruebe la lnea del tubo de
todava no se drena est bloqueado. drenaje.
om
3. El sensor de proximidad est 3. Vuelva a colocar el interruptor
roto. de proximidad y ajustar su
sensibilidad.
Control de fugas no pasa 1. La lnea de gas en el interior y 1. Comprobar si el tubo de gas en
el tubo. el interior est suelto, fuera o
2. El filtro de polvo. agrietado.
o.c
3. La parte de la bomba. 2. Comprobar si el soporte del
filtro de polvo o la tapa estn
agrietadas.
3. Compruebe si la caja de la
bomba est vieja o tiene grietas.
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
2. Precauciones de mantenimiento diario
om
El analizador de gases es un tipo de instrumento de precisin, de modo que el usuario debiera tomar el
cuidado bueno de ello en la operacin diaria. Por otra parte su exactitud de medicin ser afectada. El
usuario debera prestar la atencin a los puntos principales siguientes en el uso diario:
1) Los elementos con filtro deben ser comprobados y sustituidos con frecuencia durante el uso diario. Si
el elemento con filtro no es sustituido a tiempo, afectar la exactitud de medicin y ms seriamente daar el
analizador, as la prdida pesar ms que la ganancia.
o.c
2) Consrvese el canal de desage desbloqueado. Si el agua separada del separador de desage no
puede ser descargada del analizador, esto entrar en la toma de gas despus de acumularse hasta cierto
punto, as causar el problema al analizador. Por lo tanto, el filtro acutico, la bomba que descarga, el
solenoide y el interruptor de proximidad deben ser con frecuencia comprobados para garantizar su operacin
normal.
xic
3) Despus de la medida concluyente en el uso diario, por favor purgue la sonda y el tubo de prueba con
el aire comprimido seco a fin de impedir a la lnea de gas obstruirse por la suciedad y prevenir el
tubo de prueba que colgando por HC demasiado alto. Por favor guarde en su sitio la sonda y el tubo
de prueba despus de terminar la medida, pero no lo lance a la tierra a fin de impedir a la clula de
Me
gas sorber la suciedad y agua. Nunca exponga el tubo de prueba a la luz del sol a fin de impedir al
tubo de prueba envejecer. Cuando ambos finales del tubo de prueba son con frecuencia tirados de
modo que l est fcilmente roto, as causando el agujero en la lnea de gas. Por lo tanto, est seguro
debe comprobarlo en el uso diario.
4) No apague la bomba y el analizador en seguida despus de terminar la medida. Se recomienda seguir
cto
encendiendo la bomba para chupar en el aire fresco durante al menos 5 minutos a fin de purgar la lnea de
gas y reducir el residuo de HC y vapor.
5) Durante la medida, usted puede juzgar si los datos son vlidos o no analizando exhaustivamente los
datos de HC, CO, CO 2 y O 2. o sea juzgar si el sistema de prueba y el sistema de emisin de vehculo es
normal o no. El principio de opinin es como sigue:
xa
En condiciones normales, la suma de concentracin de CO y CO 2 debera ser aproximadamente el 15%.

Si es mucho ms bajo que este valor, es decir debajo del 10%, y la concentracin de CO es ms baja que el
7% y aquel de O 2 es ms alto que el 5%, usted puede juzgar generalmente que el gas mesurado ha sido
diluido por que el resultado mesurado debera ser invlido. Generalmente las causas para estas situaciones
son:
toE
El motor de vehculo tiene un problema y la incineracin no

est bien.
El tubo de escape del vehculo se fuga.
La conexin entre la manga para la motocicleta y el silenciador no est sellado bien.
El sistema de prueba se fuga
Au
Repita la medida despus de quitar los problemas mencionados anteriormente.

Probando, slo no preste atencin a la concentracin de HC and CO, la concentracin de CO 2 y O 2 le
dara puntas ms tiles.
w.
ww
Controles de Mantenimiento
om
Antes de usar el analizador, realice los controles de acuerdo con la mesa de lista de mantenimiento
siguiente.
Mantenimiento
No. Comprobar Criterios Frecuencia Accin
artculo Diaria Cada
o.c
mente semana
Si alguna anomala es encontrada,
1 Bomba No ruido va estar pngase en contacto con su
generado representante de ventas.
Visualmente comprueban. De estar
xic
sucio, sustituir
Filtro de Si el camino de Gas est
2 polvo No debe estar sucio. obstruido,
sustituir.
Esto no ser doblado a
Me
Gases de bloquee el camino de Visualmente compruebe. Corrija la
combustin flujo. tubera
caja
fuert
3 tubo Esto dejar a a e y elija el lugar de escape apropiado.
al aire
cto
libre lugar con bueno
ventilacin.
See el prrafo calibracin de Gas.
El error del mesurado Los Funcionan diariamente a
result principios
xa
4 Gas ado y el nominal el trabajo.

valor de concentracin de
calibracin el
estndar gas va estar Al menos una vez cada seis meses,
toE
ser
dentro de la exigencia. seguro de registrar los valores
calibrados.
Purga con aire claro para aprox. 30

5 Prueba No debe ser sucio. minutos al final de rutina diaria.
tubo Los Ejecutan la prueba de complejo.
Au
w.
ww
Manual del Usuario ANALIZADOR DE EMISION AUTOMOTRIZ
Esto debe ir no tener

ningn agujero. Control de agujeros.
om
Visualmente comprueban. Limpie la
6 Sonda Esto no ser obstruido. sonda.
Esto no ser rajado. de estar daada, sustituir.
Visualmente compruebe. De estar
7 Drenar No debe estar sucio. sucio, limpielo.
separador
o.c
La lmpara de Visualmente compruebe. Si esto a
8 Proximidad procesamiento debera menudo se enciende,
no encenderse durante el
interruptor tiempo largo limpie la sonda de la proximidad
interruptor.
xic
Los controles de * marcados son controles regulares.
*marcado con "" debe ser realizado mnimo de 10 minutos despus de la finalizacin de calentar el analizador.
6) Si usted tiene pregunta en sustitucin o comprobacin de las partes, pngase en contacto con su
representante de ventas.
Me
3. Partes de sustitucin y mantenimiento mensuales
1) Limpie la pared interior del separador de desage con tela suave baada en alcohol.
2) Limpie la red con filtro del ventilador del radiador.
3) Reemplace los elementos del filtro
cto
El gas de escape de las emisiones automotrices contiene numerosas extraas materias, como contenido
acutico, polvo y otros por el estilo. Si usted no presta atencin a la sustitucin de los elementos con filtro,
esto es uno de los motivos principales que causan problemas en el instrumento.
Cuando los elementos con filtro son seriamente contaminados por el polvo contenido en el gas de escape y
xa
penetraron por el contenido acutico excesivamente, har que la lnea de flujo de gas sea bloqueada el tiempo de
respuesta ser largo, el valor de indicacin se har bajo, HC ser desplazado, y difcil de volver al cero cuando el
gas cero es enviado, etc... Por lo tanto est seguro de comprobar los elementos con filtro con frecuencia. La
frecuencia de reemplazo de elementos con filtro depende de los factores de la situacin de reparacin del
toE
vehculo y su cantidad de emisin. Generalmente, los elementos con filtro deben ser al menos sustituidos un
tiempo despus de que 50 medidas hayan sido realizadas.
Filtro de Gasoline
La estructura del filtro de gasolina es mostrada como la Fig. 20. El filtro de gasolina es usado para
quitar la niebla y el polvo del gas de emisin. Cuando la velocidad de respuesta se hace lenta o despus de
Au
que las docenas de vehculos han sido medidas, el elemento con filtro de gasolina mostrado en la figura
debe ser sustituido.
w.
Filtro de gasolina Filtro de gasolina

ww
Fig. 20
Unidad con filtro de Polvo
La unidad con filtro de polvo es usada para quitar el polvo y extraas materias del gas de emisin. Su
estructura es mostrada en la Figura 21. Cuando el papel de filtro se hace sucio, la marca registrada en el
om
papel se hace vaga o es desgastada, debe ser sustituido. Sustituyendo, quite la tapa en sentido contrario al de
las agujas del reloj, saque el anillo de tipo marcha y el papel agotado, y luego sustityalo por el nuevo.
Apriete la tapa hasta que no haya ningn escape de gas.
Nota: el papel de filtro es muy delgado y frgil.
o.c
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
Figura 21
om
Separador de Drenado
El separador de drenado es usado para separar contenidos acuticos del gas de emisin. Para medirlos,
debe estar seguro de encajar el O-Ring correctamente. A fin de impedir a cualquier gas escaparse, el O-Ring
debera ser cubierto con resina de silicio.
o.c
Tubo de Prueba
Un final del tubo de prueba est relacionado con el separador acutico y el otro final est relacionado
con el filtro de gasolina. Usndolo, no lo retire a la fuerza, por otra parte el conector puede fcilmente
romperse. Si el tubo de prueba se rompe, esto causar el escape de modo que el tiempo de respuesta se haga
largo y el resultado mesurado ser incorrecto.
xic
sonda de Muestra
La parte delantera de la sonda es suave y flexible, es fcilmente insertado en el tubo de escape. Pero
algunos tubos de escape de vehculos, en particular de motocicletas, son muy pequeos y flexibles, la sonda
Me
de prueba podra ser agarrada despus de haberla insertado. En tal caso, no lo tire con la fuerza, por otra
parte la sonda de prueba podra daarse. La sonda es diseada para ser duradera, pero gradualmente se
deteriora y se gasta cuando est usada siendo expuesto al gas de temperaturas altas de varios tipos de tubos
de escape de los vehculos medidos. Si la sonda es bloqueada o si alguna grieta o agujero ocurren en su
superficie, los valores inferiores pueden ser mostrados o el tiempo de respuesta puede ser ms largo. En tal
cto
caso, la sonda debe ser sustituida.
4) Reemplazo de Sensores
La instalacin del sensor O 2 y sensor NO, ver Fig. 22.
xa
toE
Au
Fig. 22
w.
ww
Sensor de Oxgeno
La vida de servicio de un sensor de oxgeno es aproximadamente 2 aos. El fracaso en el sensor de
om
oxgeno puede causar errores de:
Error Zero;
Lectura de canal de oxgeno inestable o desviada
con alto valor; Error en valor de lambda.
Note: Una vez que el bolso de embarque plstico es desempaquetado, el sensor comienza a deteriorarse.
o.c
La vida de sensor en el aire libre es 2 aos, sin tener en cuenta con qu frecuencia el analizador est siendo
usado.
Pasos en sustitucin de un nuevo sensor de oxgeno:

1. Abra la tapa externa del analizador.
xic
2. Quite el conector de sensor de oxgeno de la cubierta del sensor.
3. Gire el sensor en sentido contrario (visto de la cubierta) y qutelo del bloque que se monta.
4. Instale el nuevo sensor en el bloque que monta. Gire el sensor en el sentido de las agujas del
reloj (visto desde arriba) en el bloque que monta hasta que el O-Ring selle. Pero no use la fuerza
Me
demasiado fuerte estar bien cuando usted sinti poca resistencia mientras usted puede.
5. Instale el conector de sensor en la cubierta del sensor, asegurando que est relacionado
correctamente.
6. Encienda otra vez y despus zeroing o apagar.
Note: el conector tiene un dispositivo de cerradura para quitarlo slo gire a la derecha del sensor. No
cto
fuerce el conector en el sensor.
xido de Nitrgeno (NO) sensor (Cinco analizador de gas)

La vida de servicio de un sensor NO es aproximadamente 1-2 aos. Est relacionado con la frecuencia
y las medidas de la concentracin del NO. La frecuencia ms alta est usada y la ms alto concentracin de
xa
O2 es medida, acorta su vida. El sensor NO ha sido instalado desde dejara la fbrica. Una vez que el sensor
NO tiene que ser sustituido, por favor pngase en contacto con nuestra fbrica o la agencia de ventas para el
reemplazo. Si al usuario le gusta sustituirlo por si mismo, por favor siga los pasos a continuacin:
1. Abra la tapa externa del analizador.
toE
2. Quite el conector del sensor NO de la parte superior del sensor.

3. Gire el sensor en sentido contrario (visto desde arriba) y qutelo del bloque que monta.
4. Instale el nuevo sensor en el bloque que monta. Gire el sensor en el sentido de las agujas del
reloj (visto desde arriba) en el bloque que monta hasta que el O-Ring sea sellado. Pero no use la
fuerza estar bien cuando usted sinti poca resistencia mientras apretaba.
Au
5. Instale el conector de sensor en la cubierta del sensor, asegurando que est conectado
correctamente.
6. No calibre el canal de NO.
Nota: el conector tiene un dispositivo de cerradura para hacerlo entrar correctamente conectado. No
fuerce el conector en el sensor.
w.
5) La sustitucin del papel de impresora y la cinta entintada

Cuando el papel de letra es consumido o la cinta entintada se hace de color ligero, soltarse de dos
tornillos de la tapa de impresora en el panel delantero, as la impresora puede ser vista. Ver figura 23. Se
ww
sugiere que el papel debiera ser entrecortado en el arco, y luego insertado en la entrada de papel. Seleccione
M 150II papel de alimentacin en la interfaz ajuste de Letra y presione la tecla "OK", as apuntando la
alimentacin del Papel en progreso. En este tiempo, el papel es alimentado en la impresora hasta que este
salga de la entrada. Y luego apriete "OK" para parar la alimentacin del Papel, y las puntas para "la
alimentacin del Papel" desaparezcan.
Sustituyendo la cinta entintada, en primer lugar saque la vieja cinta entintada y sustituya por una nueva
en su lugar original. Haciendo esto, ligeramente gire la marcha en la cinta entintada y haga presin en ello
con la fuerza ligera para nivelar la cinta entintada totalmente en el papel.
om
o.c
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
IV. Parmetros y especificaciones
om
1. Especificaciones principales
1) Medicin de principio: mtodo de NDIR (mtodo de Electrochemisty para O 2 y NO)
2) Medicin de componente: HC, CO, CO 2 , O 2 y NO (5G)
-6
3) Medicin de variedad: HC 09,99910 vol
o.c
-2
CO 01010 vol
-2
CO 2 02010 vol
-2
O2 02510 vol
-6
NO 05,00010 vol5G
0.5~3.0
xic
Temperatura de
Petrleo: 0150
Velocidad de -1
Motor: 010,000rmin
4) Tiempo de
Me
calentamiento: 15min
-6
5) Movimiento: HC 1210 vol/3h
-2
CO 0.0610 vol/3h
-2
CO 2 0.510 vol/3h
-2
O2 0.510 vol/3h
cto
-6
6) Resolucin: HC 110 vol
-2
CO 0.0110 vol
-2
CO 2 0.110 vol
-2
O2 0.110 vol
-6
NO 110 vol (5G)
xa
Petrleo T. 0.1
Velocidad de -1
Motor 1 rmin
7) Repeatability: HC <= EL 1.5 %
toE
CO <= EL 1.5 %
CO 2 <= EL 1.5 %
O2 EL 3 %
NO EL 3 %
8) Error de
indicacin:
Au
Medicin de variedades Error absoluto Error relativo

-6
HC 1210 vol EL 5 %
w.
ww
-2
EL 5
CO 0.0610 vol %
om
EL 5
-2
CO 2 0.510 vol %
EL 5
-2
O2 0.110 vol %
EL 4
-6
NO 2510 vol %
o.c
Note: mximo. El error permisible se pone cualquiera es mayor. HC es representado por n-
hexane;
represents coeficiente de aire excesivo.
9) Interfaz de salida: RS-232/RS485
HC, CO, CO 2 es 8sO 2 , NO es 12s
xic
10) Tiempo de Respuesta:
11) Temperatura trabajadora: 040
12) Humedad Relativa: EL 85 %
13) Poder: AC22022V501Hz
14) Consumo de poder: Sobre 50W
Me
15) Peso: 9 kilogramos
16) Dimensiones: 310mm170mm400 mm (WHD)
2. Protocolo de comunicacin en lnea

DECLARACIN IMPORTANTE:
cto
El protocolo de comunicacin proporcionado en este manual slo es para la referencia. El resultado de
error o cualquier problema causado por el usuario que l mismo usa la informacin contenida en este
manual para la aplicacin, nunca ser dentro de la variedad de garanta. Por la calidad de
comunicacin del analizador, el disco de al principio proporcionado debe prevalecer. Lo declaramos
aqu para que, por favor entienda.
1) Protocolo de mquina sola
xa
A. Caracterstica de fsica
Conexin: RS232
Trozos de
datos:8 trozos de
toE
Parada:1 Paridad:
Ninguno
Velocidad de transmisin: 19200 o 9600. Es puesto con la velocidad de transmisin 19200 en la
Fbrica antes de la entrega.
B. Formato de marco: A fin de ser compatibles con el analizador, 5 bytes en el frente son trozos iniciales; el
Au
sexto byte es la longitud; el octavo byte es la direccin; el noveno y el dcimo byte son el cdigo de
orden; el ltimo byte es la suma de control.
C. Orden y ACK

Adquisicin de datos
Envo de rdenes: 7E01 F40A 7E04 0001 0202 F6
w.
ACK: 7E01 C638 7E01 817MO 7E28 0101 0200 00 SN0 SN1 SN2

HC-0 HC-1 HC-2 HC-3 cO-0 cO-1 cO-2 cO-3 CO 2 -0 CO 2 -1 O 2 -2 O 2 -3 O 2 -0 O 2 -1 O 2 -2
O 2 -3 NO 0 NO 1 NO 2 NO 3 -0 -1 -2-3 REVOLUCIONES POR MINUTO 0
ww
REVOLUCIONES POR MINUTO 1 REVOLUCIONES POR MINUTO 2

REVOLUCIONES POR MINUTO 3 Oil-T-0 Oil-T-1 Oil-T-2 Oil-T-3
Es el campo de DATOS del 19no byte al byte antes de CHKSHUM en ACK. Cada Parmetro ocupa
4 bytes, la secuencia del parmetro es HC, CO, CO 2 , O 2 , NO, LAMBDA, REVOLUCIONES POR
MINUTO, y temperatura de petrleo. El formato de parmetros es el cdigo de ASCII, dgitos decimales es
0, 2, 1, 1, 0, 2, 0, 1 ordinal.
Por ejemplo:
Categora de Posicin de dgitos decimal (.Means dgito Verdaderas
parmetro Datos decimal) lecturas
om
HC-0 HC-1
3031 3031 3031 3031. 101ppm
HC-2 HC-3
CO-0 CO-1
3031 3031 3031.3031 EL 1.01 %
CO-2 CO-3
CO 2 -0 CO 2 -1 CO 2 -2 3031 3031 3031 30.31 10.1 %
CO 2 -3
o.c
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
O 2 -0 O 2 -1 3031 3031 3031. 3031 EL 1.01 %

O 2 -2 O 2 -3
om
NO 0 NO 1
3031 3031 3031 3031. 101ppm
NO 2 NO 3
-0 -1 -2 -3 3031 3132 3031. 3132 1. 12
REVOLUCIONES
POR MINUTO 0
o.c
REVOLUCIONES
POR MINUTO 1
3130 3030 3130 3030. 1000r/m
REVOLUCIONES
POR MINUTO 2
REVOLUCIONES
POR MINUTO 3
xic
Petrleo t-0 Petrleo t-
1
3038 3030 3038 30.30 80.0 0C
Petrleo t-2 Petrleo t-
3
CHKSUM es un byte, CHKSUM = NO (28vo + 01er + 01er +. + el byte antes de CHKSUM)
Me
El valor de SN2 puede ser 00,01,02. Si el analizador tiene una funcin de la congelacin de lecturas,
SN2 es 02 congelando las lecturas. Si no hay ninguna lectura de congelacin, SN2 puede ser 00 o 01.
Si 7E aparece de SN0, SN1 y XX, el 7E ser enviado dos veces a fin de distinguirse de 7E en el marco
inicial.
Por ejemplo: Cuando SN0 y XX es 7E, y el SN1 no es 7E,
cto
Respuesta: 7E28 0101 0200 00 7E 7E SN1 SN2

3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 7E 7E

CERO
El envo commands7E01 F40A 7E04 0001 1645 9F
ACK7E01 C638 7E01 817MO
xa
Despus de los aos 20, ACK7E05 0101 1600 00E2

BOMBA EN
El envo commands7E01 F40A 7E0A 0001 0E02 0100 0000 0000 E3
ACK7E01 C638 7E01 817MO 7E0B 0101 0E00 0001 0000 0000 00E3
toE

BOMBA LEJOS
Enviando commands7E01 F40A 7E0A 0001 0E02 0000 0000 0000 E4
ACK7E01 C638 7E01 817mo 7E0B 0101 0E00 0000 0000 0000 00E4
Despus de las cuatro rdenes encima han sido enviados, responder

despus de la respuesta de Error de de 100 milisegundos
Au
7E01 C638 7101 906E

Cuando el analizador recibe una orden que no puede distinguir, volver 7E 01 C6 38 71 01 90 6E
cdigo de error. Todos los datos encima son representados con el sistema hexadecimal.
2) Protocolo de multimquina
w.
A. Caracterstica de fsica
Conexin: RS485
Trozos de datos:8
ww
Pare trozos:1
Paridad : Ninguno
Direccin : De 1 a 31 ajustable.
Velocidad de transmisin: 19200 o 9600. Es puesto con la velocidad de transmisin 19200
en la Fbrica antes de la entrega. El formato de B. Frame, la orden y la respuesta son el mismo
como el protocolo de mquina solo.
3) Definicin de puerto de COM (enchufe areo de 5 alfileres):
Alfiler 2: Rx
Alfiler 3:
om
Alfiler de
Tx 5:
Alfiler de
GND 1: un
Alfiler 4:
o.c
xic
Me
cto
xa
toE
Au
w.
ww
ww
w.
Au
toE
xa
cto
Me
xic
o.c
om

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El Analizador de Gases es diseado para Departamentos de Proteccin del

No. Nombre de partes Accin Notar

3) Sensor de temperatura de Aceite

No. Nombre de partes Accin Notas

2) El sensor O 2 de Analizador 4G y el sensor O 2 , NINGN sensor de Analizador 5G no son

ADVERTENCIA: gas txico

2) Compruebe si el papel de filtro de polvo est limpio o dao;

1.3 Compruebe el fusible

1.4 Compruebe la alimentacin elctrica

2.2 Pantalla de medicin comn

2.3 Pantalla de medida de velocidad ociosa

0.7 velocidad de motor

Estable Lectura Estable Lectura

calculadas Desaceleracin ociosa Desaceleracin ociosa

El resultado mesurado es mostrado en la Figura 10.

2.5 Pantalla de mensaje del vehculo

Cambiar contenido del ajuste.

lnea del autobs y la sublnea y batera. Por Default es como sublnea.

2.5.4 Categoras de vehculo

2.6 Pantalla de seleccin de funcin

Se muestra en la Figura 12.

1) Ponga el valor de HC directamente de acuerdo con el valor de C 3 H 8. El analizador multiplicar

5) El proceso de calibracin necesita 30 segundos.

Preste atencin a los puntos siguientes cuando enve el gas de calibracin:

2.6.4 Prueba de Colgado

2.6.5 Regresar al ajuste de fbrica

2.6.6 Compruebe los datos salvados

2.7.1 El ajuste de interfaz consecutivo (Ver Figura 16)

.La direccin deben ser menos de 32.

2.7.2 El ajuste de tiempo (Ver Figura 17)

2.7.3 Ajuste del lenguaje (Ver Figura 18)

Reservado 2 no es ningn uso temporalmente.

3. Medidas de Velocidad de motor (RPM)

3.1 Medicin de RPM por el alambre de ignicin de presin alta

3.2 Medicin de RPM por encendedor

nalo "con las revoluciones por minuto" Insrtelo en el cigarrillo

en el panel trasero de el enchufe ms ligero de el

3) Mantenga el vehculo en el estado ocioso, el recorrido de Medida de Velocidad ser automticamente

Una al polo positivo de la

Me Una al polo negativo

c) Generalmente espere durante 10 segundos la velocidad ociosa a estabilizarse. Si la velocidad no es

3. La sensibilidad del detector de proximidad.

tablero de la unidad, medida

2. Precauciones de mantenimiento diario

En condiciones normales, la suma de concentracin de CO y CO 2 debera ser aproximadamente el 15%.

El motor de vehculo tiene un problema y la incineracin no

Repita la medida despus de quitar los problemas mencionados anteriormente.

4 Gas ado y el nominal el trabajo.

Purga con aire claro para aprox. 30

Esto debe ir no tener

Filtro de gasolina Filtro de gasolina

Pasos en sustitucin de un nuevo sensor de oxgeno:

xido de Nitrgeno (NO) sensor (Cinco analizador de gas)

2. Quite el conector del sensor NO de la parte superior del sensor.

5) La sustitucin del papel de impresora y la cinta entintada

IV. Parmetros y especificaciones

Medicin de variedades Error absoluto Error relativo

2. Protocolo de comunicacin en lnea