COMPONENTES DE UNA FAJA TRANSPORTADORA.

Las Figuras siguientes se muestran en forma esquemtica, los componentes

principales de una cinta transportadora, en las 3 versiones principales: con
contrapeso en cabeza, con contrapeso en cola y con tensor de husillo.

Figura 2.1 Cinta con Contrapeso en Cabeza.

Figura 2.2 Cinta con Contrapeso en Cola.

 Figura 2.3 Cinta con Tensor de Husillo.

DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS ESQUEMTICAS

Teniendo en cuenta que la cabeza motriz, la de reenvi y la tensora pueden

ocupar diversas posiciones relativas sobre la cinta transportadora, y que
adems la trayectoria de transporte puede ser ascendente o descendente, el
numero de disposiciones constructivas que pueden presentarse es grande.
 Figura 2.4 Disposiciones Constructivas Esquemticas de Cintas Transportadoras.

2.5 FUNCIONES DE LA BANDA Y TIPOS PRINCIPALES

La funcin principal de la banda es soportar directamente el material a

transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razn
por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas
transportadoras.

2.5.1. Tipos principales

Pueden llevarse a cabo las siguientes clasificaciones de las bandas:

Segn el tipo de tejido:
De algodn.
De tejidos sintticos.
De cables de acero.
Segn la disposicin del tejido:
De varias telas o capas.
De tejido slido (solid wowen).
Segn el aspecto de la superficie portante de la carga:
Lisas (aspecto convencional)
Rugosas.

Figura 2.6 Bandas con Tejidos Sintticos y con Cables de Acero.

Figura 2.7 Bandas con Tejidos Sintticos y Cables de Acero Reforzadas Transversalmente

Figura 2.8 Bandas de Tejido Slido

Figura 2.9 Banda con Perfil Rugoso

RODILLOS

Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta

transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen
funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, adems de
aumentar la friccin y por tanto el consumo de energa, tambin se producen
desgastes en los recubrimientos de la banda, con la consiguiente reduccin de
la vida de la misma.

Desde el punto de vista de las funciones a desempear, se distinguen dos

grandes grupos:

Tambores MOTRICES, que transmiten la fuerza tangencial a la banda.

Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan un cambio de trayectoria de

la misma.

Figura 2.10 Constitucin de un rodillo tpico.

2.7 POLINES

Los polines o estaciones son los elementos encargados de soportar la cinta

transportadora y su carga. Se componen de una estructura base y de uno o
ms rodillos sobre los que se apoya la cinta. Estos elementos cumplen un rol
 clave en la eficiencia y durabilidad del transportador, ya que de ellos depende
la continuidad del movimiento de materiales.

Figura 2.11 Constitucin de un poln tpico.

Los polines estn diseados para trabajar en condiciones extremas de

temperatura, humedad y contaminacin ambiental. El eficiente diseo de los
componentes interiores y la calidad de la manufactura garantizan un
funcionamiento sin contratiempos y una larga vida til.

2.8 GRUPOS MOTRICES

El grupo motriz de una cinta es otro de los componentes ms importantes de

la misma. De la adecuada eleccin de los elementos que la forman, depende
la seguridad de funcionamiento y la vida de la cinta. La forma en que se
efecta el arranque, influye en la vida y comportamiento de los componentes
del grupo motriz, y asimismo en la vida de la banda, tambores y rodillos;
tambin afecta al comportamiento de la banda en las curvas verticales,
recorrido de los tambores tensores y a la prdida de friccin en el tambor
motriz.

Los componentes del grupo motriz, reseados en el orden de entrada a salida

del movimiento, son:
 Motor elctrico.

Acoplamiento de alta velocidad; puede ser elstico o fluido.

Reductor de velocidad.

Acoplamiento de baja velocidad.

Dispositivo anti-retorno Freno.

Figura 2.12 Grupo Motriz

 Figura 2.13 Moto-Reductor

CARGA Y DESCARGA

La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les
concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el material
a transportar inicie adecuadamente su recorrido a travs de la instalacin.

Pueden considerarse las siguientes formas o mtodos de carga y descarga:

2.9.1 Carga inicial sobre una cinta

La carga inicial de un circuito de transporte formado por cintas

transportadoras, se realiza en general, mediante alimentadores-
extractores situados bajo una tolva; estos pueden ser de banda,
vibrantes o de tablero articulado, dependiendo del material a transportar,
tamao del mismo y capacidad. Esta carga no suele originar problemas,
por ser pequea la velocidad del material a la salida de los
alimentadores.

2.9.2 Descarga final de una cinta sobre una pila cnica, sobre un parque
de materiales longitudinal, o sobre una tolva.

La descarga sobre una pila cnica, al efectuarse por descarga libre, no

presenta en general problemas, salvo la posible degradacin del material
y la produccin de polvo. En el caso de descarga para la formacin de
parques o sobre tolvas longitudinales, el vertido se realiza mediante
 carros descargadores (trippers), los cuales estn dotados de tolvines con
doble salida (by-pass).

EQUIPOS DE SEGURIDAD Y CONTROL Y DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA

Generalidades

Para el correcto funcionamiento de la cinta, y con el fin de evitar

accidentes de trabajo en la misma, es necesario dotarla de diversos
dispositivos elctricos auxiliares y de limpieza, los cuales se
describen a continuacin.

2.10.2 Interruptores de seguridad

La misin de estos interruptores es la de efectuar la parada de la

cinta de una forma rpida, si se produce una situacin de riesgo en la
misma (accidente de personas, rotura de la banda, desvo acentuado
de la misma o cualquier otra situacin imprevista). Se sitan a lo
largo del bastidor de la cinta, a distancias de 50 a 75 m.,
dependiendo de las recomendaciones del fabricante del interruptor;
el accionamiento de los mismos se efecta tirando de un cable
situado a lo largo del bastidor. Este cable est unido por un extremo
a un punto fijo, y por el otro a una palanca del interruptor. Por la
forma de accionamiento, que consiste en tirar de un cable, se les
llama comnmente Interruptores de "tirn".
 Figura 2.14 Interruptor de Seguridad (de Tirn - Pullcord)

2.10.3 Interruptores de desvo de banda

Para limitar el desvo excesivo de la banda, que puede originar roces

de la misma contra algn punto saliente del bastidor, o producir
desbordes del material transportado, se instalan este tipo de
interruptores. En cintas de pequeas o medianas longitudes, se
colocan por parejas, uno a cada lado de la banda, en cabeza y cola
de cinta; en cintas largas y de trazado no rectilneo, se deben colocar
tambin en los puntos ms altos de las curvas cncavas y en los
puntos ms bajos de las convexas. El accionamiento de los mismos,
a consecuencia de la accin de la banda sobre el rodillo de guiado,
corta la corriente de mando del motor elctrico. La Figura 2.15
siguiente muestra la forma constructiva del mismo.
 Figura. 2.15 Interruptor de desvo de banda

2.10.4 Interruptores de nivel

Se sitan en los tolvines de transferencia, con el fin de parar la cinta

que vierte en los mismos si se produce un atasco de material.

Existen varios modelos en el mercado, siendo el de palanca uno de

los ms conocidos; en la Figura 2.16 se aprecia uno de ellos.

Figura 2.16 Interruptor de Nivel

DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA

La limpieza de una banda transportadora no es un simple asunto

esttico, sino ms bien un factor esencial para garantizar el transporte
eficaz, seguro y rentable. Muchos materiales transportados por fajas
son pegajosos. Las porciones se aferran a la superficie de la faja y no
se descargan con el resto del material en los puntos de descarga. El
material regresa por el tramo de retorno, dnde puede ocasionar
desgaste excesivo, crecimiento de los rodillos de retorno, des
alineamiento de la faja, y el posible dao de forzar la faja contra
alguna parte de la estructura de apoyo. El material que se regresa por
el tramo de retorno, eventualmente cae de la faja, causando
problemas de mantenimiento y manejo.

2.12.1 Rascadores de faja de hoja simple, mltiple y articulada

Se disean para raspar el material de la superficie de la faja.

Una o ms hojas estn en contacto con la superficie de la faja
por medio de la tensin de un contrapeso o de un resorte.
Un rascador de hoja simple consiste en una hoja a travs del
ancho de la faja.
Un rascador hojas mltiple consiste en dos o ms hojas
paralelas que cruzan el ancho de la faja.
Hojas articuladas. Este diseo consiste en una serie de hojas
cortas, que pivotan en brazos que estn con carga de resorte
para mantener el contacto con la superficie de la faja. Las hojas
se colocan en un modelo solapando, para que se limpie todo el
ancho de la faja.
 Figura. 2.19 Rascador de Hoja Simple

Figura. 2.20 Rascador de Hoja Mltiple

Figura. 2.21 Rascador de Brazo

2.12.2 Limpiadores de faja rotatorios

Consisten en ejes o tubos sobre los cuales se sujetan cerdas

del cepillo u hojas. Estos cepillos u hojas se hacen de ancho
mayor que el ancho de la faja nominal. Las cerdas del cepillo
se hacen de nylon. Las hojas se hacen de caucho.
 Los cepillos rotatorios que tienen una accin de golpeteo,
normalmente tienen las cerdas en modelos helicoidales o
paralelos. Ellos son de dos tipos: Cepillos Rotatorios de Baja
Velocidad (velocidades perifricas de 400 a 600 ppm, y es
muy efectivo para materiales granulares secos). Da una vida
ms larga porque las bajas velocidad causan menos
desgaste en las cerdas y Cepillo Rotatorio de Alta Velocidad
(velocidad perifrica de 1,000 a 1,500 ppm. Es muy eficaz en
materiales granulares hmedos). La velocidad alta produce el
desalojo centrfugo de material de las cerdas.
La direccin de movimiento del cepillo rotatorio y del
limpiador de hojas rotatorias es tal que la periferia de los
cepillos u hojas se mueven en direccin opuesta a la de la
faja transportadora. Los cepillos rotatorios y los limpiadores
de faja de hojas rotatorias paralelos o helicoidales se pueden
accionar por cadena desde un eje adyacente a la polea
motriz, o por un accionamiento separado.

Figura. 2.22 Rascador de Faja Rotatorio Tipo Cepillo.

2.13 CAMAS DE IMPACTO

 La fuerza de impacto generada por la cada de material desde cierta
altura puede causar daos severos a la banda transportadora. Los
rodillos de impacto convencionales pueden soportar la banda a lo
extenso de su ancho, pero no as sobre la longitud de la zona de
carga. Bandas, rodillos, y/o estructuras deterioradas son los
problemas ms comnmente observados si la banda no se llega a
soportar adecuadamente en la zona de carga. Adicionalmente, el
impacto del material entre rodillos adyacentes causa la flexin
descendente de la banda, permitiendo la fuga de material. Estas
condiciones negativas originan la reduccin de la vida de servicio til
de los rodillos, incremento en los costos de limpieza, deterioro de la
banda y situaciones riesgosas.
Instalado bajo la zona de carga de una banda transportadora, las
Camas de Impacto absorben la fuerza de material cado evitando que
haga desperfectos.

Figura 2.23 Cama de Impacto

FAJAS ESPECIALES

Fajas transportadoras tubulares

El transporte cerrado de material con sistema de transportadores
tubulares es una excelente solucin para varios problemas de
transporte. Motivado principalmente por los problemas de polucin en
zonas pobladas, han surgido las cintas tubulares, en las cuales el
material se transporta completamente encerrado dentro de la banda;
no es extrao por tanto que estas bandas se hayan originado en
Japn, a consecuencia de lo densamente poblado que est el pas.
Adems de la ventaja de evitar la polucin, otra ventaja importante es
la de poder efectuar con facilidad curvas, tanto en el plano horizontal
como en el vertical (curvas con radios cncavos y convexos); adems,
es posible transportar materiales con un ngulo de inclinacin mayor
que en las cintas convencionales.

2.13.1.1 Ventajas

Las ventajas ms notables de transportadores tubulares en

comparacin con cintas transportadoras convencionales:

El transporte cerrado de material protege el medio

ambiente y mantiene los costos de mantenimiento en
un nivel bajo.
Debido a que el material est completamente cubierto
las condiciones ambientales externas como la lluvia,
 viento, temperatura o polvo no tienen influencias
negativas.
Pequeas curvas horizontales y verticales permiten el
trayecto sobre condiciones de terreno difciles.
Menos puntos de transferencia conducen a un
tratamiento suave del material a ser transportado y
reducen tanto los costos de instalacin como de
operacin.
Las instalaciones son angostas y necesitan menos
espacio sobre el recorrido.
Mayor contacto entre el material y la cinta permiten
ngulos aumentados de inclinacin (dependiendo del
tipo de material a ser transportado).
Posibilidad de radios cncavos de hasta 300 veces el
dimetro del tubo.
Inclinaciones de hasta 30 con banda lisa (en general,
un 50% ms que en las convencionales), y con
pequeas nervaduras todava se pueden aumentar algo
ms las inclinaciones citadas.
2.13.1.2 Principio de las Fajas Tubulares

En el rea de carga la cinta es acanalada al igual que las

cintas convencionales. Despus de cargar los polines
especiales dan forma de tubo a la cinta con bordes
traslapados. La cinta cubre completamente el material que
se transporta. Los rodillos del panel estn dispuestos en
forma hexagonal y mantienen la cinta cerrada durante el
trayecto. Cerca de la cabeza del transportador la cinta se
abre hacia una cinta acanalada normal apoyada por polines
de tres rodillos y corre extendida sobre la polea de
descarga. En el retorno la cinta se cierra nuevamente hacia
un tubo donde sus bordes traslapados se encuentran en
general en el fondo. Al final del retorno la cinta se abre y
 corre extendida sobre la polea del retorno para ser cargado
nuevamente.

Figura 2.24 Principio de transporte de Faja Tubular. Carga y Descarga

Figura 2.25 Montaje de un sistema de Faja Tubular y estaciones de polines.

 Figura 2.26 Sistema de una Faja Tubular.

2.13.1.3 Caractersticas de la Faja Tubular

Para lograr que la banda tome la forma circular, se colocan

a la salida de la zona de carga, rodillos gua colocados de
forma especial. La disposicin de los rodillos normales es
formando un hexgono; la distancia de transicin es del
orden de 25 veces el dimetro del tubo formado por la
banda.

Las figuras 2.24, 2.25 y 2.26 muestran respectivamente

una vista general de una cinta tubular, una seccin
transversal de la misma y detalles de las zonas de
transicin (carga y descarga).
Se tienen diversos fabricantes de Cintas Transportadoras
Tubulares, uno de los fabricantes ms comerciales es
Trellex FLEXOPIPE que han sido especialmente
desarrolladas para estos sistemas. Mostramos a
continuacin algunas caractersticas que ofrece este
fabricante:
Tabla 2.1 Caractersticas de las Cintas Transportadoras
 Caractersticas del Requerimientos para la cinta Solucin
sistema
Construccin de la cinta
Diseo de la cinta hecha a la medida con
Configuracin del individual para cada refuerzos y compuestos
transportador flexible aplicacin. de goma especialmente
y adaptable desarrollados.
Amplia seleccin de tipos Tipos de cintas: ST,
de refuerzos. Aramid, EP, P.
Diseo de carcasa nico
Suficiente flexibilidad para con rigidez ajustada ms
ajustarse en el hexgono. flexible en los bordes de
Cinta cerrada la cinta para asegurar un
Traslapado firme. traslapado firme.
Refuerzo con una mayor
Alta elasticidad del elasticidad longitudinal
refuerzo. para instalacin con
Curvas horizontales y curvas estrechas.
verticales Forma del tubo estable. Rigidez transversal
suficiente para mantener
la seccin transversal del
tubo.
Compuestos de goma con
Resistencia a la fatiga de propiedades dinmicas
Alta tensin dinmica la cinta. excelentes y resistencia
mejorada al ozono/UV.
Completo rango de
Adecuado para todo Amplia seleccin de grados de cubierta anti-
material a granel grados de cubierta. abrasivo, resistente al
calor, aceite y grasa, a las
llamas, para alimentos,
etc.

Fuente: FLEXOPIPE
Dependiendo de los requerimientos de elasticidad, fuerza y
rigidez, las cintas pueden ser fabricadas con tres diferentes
refuerzos textiles. En instalaciones pequeas con curvas
estrechas se recomienda telas elsticas de poliamida (P),
mientras que en distancias mayores se debera utilizar telas de
polister (EP) o de Aramida (D o DP). Los dimetros
nominales del tubo como tambin los anchos de cinta pueden
variar de los valores indicados en la tabla, dependiendo del
estndar del fabricante del equipo original (OEM).

Tabla 2.2 Datos tcnicos de Cintas textiles de la Cinta Transportadora tubular

 Grosor
Ancho mnimo de
Dimetro Resistencia Resistencia
de la Tipo de la cubierta
del tubo nominal EP nominal D
cinta tela Sup
mm y P N/mm y DP N/mm Inf.
mm .
mm
mm
150 600 EP, P 250 400 - 3 2
200 780 EP, P 250 500 - 3 2
250 1000 D,DP,EP,P 250 630 630 1600 4 2
300 1100 D,DP,EP,P 400 1000 630 2000 4 2
350 1300 D,DP,EP,P 630 1250 630 2500 5 2
400 1600 D,DP,EP,P 1000 2500 630 3150 5 2
500 1900 D,DP,EP,P 1000 3150 630 3150 5 2

Fuente: FLEXOPIPE

Las cintas transportadoras ofrecen un rango completo de

recubrimientos de goma permitiendo el uso en el completo
campo de aplicaciones industriales o de la minera.
El transporte cerrado de material caliente no permite el
intercambio de calor a la atmsfera, por lo tanto las
temperaturas del material deben ser menores que en
instalaciones convencionales.
La tabla muestra una seleccin de tipos disponibles.

Tabla 2.3 Designacin de los recubrimientos de goma de Fajas Transportadoras Tubulares

Grado Temperatura
Caractersticas Aplicaciones Elastmero (material) C
ISO DIN min. max. extr.
Recubrimiento -40 50
anti-abrasivo para
material de gran Mineral, roca, NR / BR
XP H X tamao y filoso cal.
alturas de cada
extremas.
 Recubrimiento Cemento, yeso, -30 50
extremadamente arenas
resistente al abrasivas. NR / BR
Y-30 D Y,W desgaste, para
material fino y
abrasivo.
Recubrimiento Hierro fundido, SBR -15 100 130
resistente al coque.
TXT L T,Y desgaste y al
calor para
material grueso.
Recubrimiento Cemento, EPM -30 150 170
anti-abrasivo con clinker, escoria,
RET T,C excelente ceniza.
resistencia al
calor.
Recubrimiento Astillas de NBR / SBR -25 50
GPP G resistente a la madera, granos.
grasa y aceite
Resistente a las Carbn, NR / BR -25 50
llamas de fertilizante
S100 S,Y acuerdo a ISO
340, anti-
abrasivo.
Recubrimiento Azcar, papel, NBR -15 60
GAK G,A,K blanco, resistente granos, harina,
a la grasa y malta.
llamas, para
alimentos.

Fuente: FLEXOPIPE

Figura 2.27 Instalaciones de Faja Transportadora Tubular

2.13.1.4 Capacidades de Transporte y Diseo de los Paneles

Los parmetros clave para seleccionar los dimetros

apropiados son la capacidad de transporte y el tamao del
material transportado. Los dimetros y largos indicados en
la tabla son para el diseo de panel con rodillos en lnea.
Los dimetros nominales y anchos de cinta pueden variar
de aquellos valores de la tabla dependiendo del OEM.

Figura 2.28 Disposicin Hexagonal de Polines

 Figura 2.29 Disposicin de paneles

Diseo de hexgono
Dimetr Ancho
recomendado
o de Capacidad* Granulometra
Distancia Dimetr Largo
nominal cinta m3/h mx** mm
rodillo o rodillo rodillo
mm mm
mm mm mm
150 600 45 50 165 60.5 96
200 780 80 70 217 60.5 126
250 1000 140 90 285 89 165
300 1100 160 100 311 89 180
350 1300 220 120 364 89 210
400 1600 350 140 457 108 265
500 1900 460 180 527 108 305
Tabla 2.4 Especificaciones de diseo

*) Tasa de llenado 75%, velocidad 1 m/s, **) Tasa de llenado 75%, tasa reducida de llenado
permite mayor llenado de material transportado.
Fuente: TRELLEX
2.13.1.5 Parmetros del Transportador

El diseo del transportador tubular debe considerar las

caractersticas de la cinta transportadora instalada. El rango
de las cintas incluye refuerzos con mdulos elsticos
diferentes. Una cinta ms elstica permite curvas ms
angostas y transiciones ms cortas (distancia entre las
poleas y el primer panel hexgono), pero requiere ms
carrera del tensor. La tabla puede ser usada como
recomendacin de los parmetros del transportador
dependiendo del tipo de carcasa y dimetro nominal del
tubo.

Tabla 2.5 Especificaciones de radios de giro

 Radios de curva mnimos Carrera
Dimetr Curva Curva Curva Curva
Largo de del
Tipo de o <= 25 - 50 - 75 -
transici tensor %
carcasa nominal 25 50 75 100
n de
(D) mm
distancia
P 150300 300* D 400*D 500* D 600* D
25 * D 34
350 -500 400* D 500* D 600* D 700* D
EP 150-300 400* D 500* D 600* D 700* D
30 * D 23
350- 500 500*D 600* D 700* D 800* D
D, DP 150 -300 500* D 600* D 700* D 800* D
35 * D 0.6 1.0
350- 500 600* D 700* D 800* D 900* D
ST 150-300 700* D 800* D 900* D 1000*D
45 * D 0.3 0.6
350-500 800* D 900* D 1000*D 1100*D

Fuente: TRELLEX

2.13.1.6 Especificaciones de Tamaos Mximos

Una limitacin de estas cintas es el tamao mximo de

material a transportar, pues es fcilmente comprensible que
para tamaos grandes sea necesario un gran dimetro del
tubo, lo cual sera antieconmico; grandes tamaos de
material forzaran el material sobre los rodillos,
disminuyendo la vida de los rodamientos de los rodillos y
aumentando tambin la potencia absorbida. La Tabla VI
muestra las secciones a transportar, y su comparacin con
las cintas convencionales.

Tabla 2.6 Comparacin de Anchos de banda Faja Tubular Vs. Faja Convencional
Dim. Seccin Veloc. De Volum. De Tamao Long. Ancho de
Del (m2) la banda transp. mximo Mnima banda
tubo (m/seg.) (m3/h) (mm) horizon. convencional
mm. (75%) (m) (mm)

150 0.013 2.00 95 30-50 18 300-450

200 0.023 2.17 180 50-70 20 500-600

250 0.040 2.33 340 70-90 23 600-750

300 0.048 2.50 430 90-100 25 750-900

350 0.068 2.91 710 100-120 30 900-1050

400 0.110 3.33 1300 120-150 35 1050-1200

500 0.157 3.75 2100 150-200 40 1200-1500

600 0.218 4.16 3300 200-250 50 1500-1800

700 0.284 4.58 4700 250-300 60 1800-2000

850 0.408 5.00 7300 300-400 70 2000-2400

Fuente: Cintas Transportadoras Agustn Lpez Roa

Figura 2.30 Comparacin de Anchos de banda Faja Tubular Vs. Faja Convencional
Figura 2.31 Tamao mximo en funcin del dimetro del tubo y del porcentaje de gruesos
Fuente: Cintas Transportadoras Agustn Lpez Roa

2.13.1.7 Velocidades

Son las mismas que en las cintas convencionales; la Figura

2.32 muestra las capacidades en T/hora en Funcin de la
velocidad, tomando los dimetros del tubo como parmetros.
 Figura 2.32 Capacidades en funcin de V y dimetro del tubo

Fuente: Cintas Transportadoras Agustn Lpez Roa)

2.13.1.8 Aspectos Tcnicos de la Faja Tubular

La Faja Tubular, con excepcin de la cabeza y la cola,

forman una tubera con los polines dispuestos en forma
hexagonal. La faja tubular es cargada de igual forma que en
las fajas convencionales. Ms all de la zona de carga, en
la parte intermedia, la banda es dispuesta formando una
tubera, tanto para el transporte a la ida como para el
retorno.
Si utilizamos una banda convencional, como una faja
tubular, despus de un corto periodo de tiempo, presentara
la banda un grave hundimiento en la parte superior de la
tubera formada, causando la prdida de superficie de
contacto con los polines.

La faja tubular debe ser rgida transversalmente, para poder

mantener la forma circular, pero longitudinalmente ser
flexible para una conformacin adecuada.

Al cambiar la configuracin de los polines se consigue que

la banda se cierre o se desarrolle gradualmente. Esto hace
que la faja se abra en la zona de carga como en la zona de
descarga (zonas de transicin), y a su vez cerrada en la
zona de transporte. La longitud de transicin est definida
 por el producto de 25 veces el dimetro de la tubera a
formar.

Figura 2.33 Longitud de Transicin

Con la formacin de la tubera protegemos el material de las

influencias ambientales exteriores (viento, lluvias, rayos
solares, etc.). La formacin de la tubera no solo se da en la
parte superior de la estructura del transportador, sino tambin
se da en el retorno, con el fin de ahorrar espacio en la
estructura del transportador.

Con el fin de transformar la banda en una tubera, despus de

pasar por la zona de carga, debe tener el siguiente
procedimiento. Despus de pasar por la zona de carga,
mientras hace le recorrido a lo largo de la zona transicin, la
banda estar apoyada en polines de impacto. En esta seccin
la cinta transportadora, recibir la carga del material a
transportar. La duracin de la zona de transicin est dada por
la alimentacin de la tolva, la velocidad del transportador y las
caractersticas especficas del producto a transportar. El
ngulo de cierre disminuir gradualmente hasta la posicin
donde se alcanza un poln tipo dedo, ayudando a que los
extremos de la banda se superpongan antes de formar
completamente la tubera.

Figura 2.34 Disposicin de polines Zona de carga

 A partir de este momento la banda se mantiene en forma
circular por la configuracin hexagonal de los polines. La
tubera mantendr su forma hasta la descarga del
transportador.

En los primeros metros despus de la transformacin en

forma tubular, esta debe seguir una trayectoria rectilnea de
algunos metros.

Despus de seguir esta trayectoria el transportador puede

realizar curvas a la izquierda o derecha o incluso
combinaciones de curvas verticales y horizontales.

Para los transportadores tubulares tanto como para los

transportadores convencionales, por mucho tiempo estos
sistemas de transporte que manejan alto tonelaje, para
hacer ms eficiente el transporte se fabrican bandas con
reforzamiento de cordones de acero (Steel Cord), as
mismo se hacen mejoras en la configuracin de los polines
en las estaciones, que ayudan a mejorar el transporte

Para el retorno de la faja tubular, se utiliza el mismo

proceso de formacin de la tubera.
Para la transicin de la banda de plana a tubular, se utilizan
estaciones de polines con diferentes caractersticas
(tamao de la estacin, tamao, ngulos y configuracin de
los polines) ajustables para necesidades.

2.13.1.9 Carga del transportador

 Uno de los ms elementales requisitos es la carga de la faja
transportadora tubular (como cualquier otro sistema de
transporte) en una forma correcta, para este fin es
necesario obtener una correcta alineacin, la tasa de
llenado debe ser constante siendo esta la ms importante,
ya que la capacidad de transporte de un transportador es
dada por el volumen y no por el peso del material.
Cuando se produce una sobrecarga el sistema de
transporte que supere la capacidad del transportador ya sea
por un corto periodo de tiempo, en una faja convencional,
ocasionar derramamientos y para un transportador tubular,
la sobrecarga ocasionar un atascamiento del material con
el cinturn de la tubera.

Por esta razn, es muy importante monitorear

constantemente la alimentacin del material, para este se
utilizan sensores de nivel o interruptores instalados en las
estaciones de polines, que cuando se produzca una
alteracin en la configuracin de los polines, controlen la
carga del material.

2.13.1.10 Tensin de la correa

Debido a que la banda se transforma en un tubo, los

lugares disponibles para la instalacin de poleas tensoras,
puede ser cerca del rodillo de cola, o en otras posiciones
donde la banda este forma plana.
La mayora prefiere tensar la faja en la polea motriz, ya que
aqu las fuerzas de tensin son mayores, en caso de
disponer suficiente espacio en el retorno de la estructura del
 transportador tubular, es posible utilizar tambin sistemas
de tensado.

2.13.1.11 Vida til de la Cinta

La vida de la faja de caucho para una faja transportadora

tubular no es superada por la vida de una faja
transportadora convencional. Mientras daos mecnicos no
se produzcan, una vida til de 10 o 15 aos es posible. Con
el incorrecto funcionamiento de los sistemas alineacin en
una faja transportadora convencional este puede dar lugar a
un contacto indebido con los polines lo que ocasionara
daos mecnicos de la faja y estructura. Con una faja
transportadora tubular sin embargo, mientras la banda est
formando el tubo esto no ocurre.
En la zona de transicin no se producen daos ya que la
faja entra a la disposicin de polines en forma hexagonal y
es as que se mantiene alineada por dicha disposicin.

2.13.1.12 El consumo de energa y los costos de mantenimiento

El consumo de energa en una faja transportadora tubular

en una trayectoria larga curva se compara con el consumo
de energa para la misma trayectoria con un nmero de
transportadores convencionales usados para el mismo fin,
el uso de energa ser casi la misma. Las curvas darn
como resultado la transferencia de varias puntos de un
transportador a otro, un mayor nmero de elementos de
limpieza, poleas tensoras, etc. La energa necesaria para la
puesta en marcha de diversos transportadores, aumentar
el consumo de energa.
 Para una faja tubular, la energa extra es requerida por el
gran nmero de polines, la mayor carga es llevada por
estos, mientras se consigue que la configuracin hexagonal
de los polines logre que la faja se vuelva tubular.

Cuanto mayor sea el nmero de fajas transportadoras

convencionales necesario para cubrir una trayectoria, el
uso de una faja tubular en lo que respecta al consumo
energa, la inversin inicial y, sobre todo, con respecto a los
costes de mantenimiento, se ver justificado. Bajo las
condiciones expuestas los costes de mantenimiento de una
faja transportadora convencional ser ms caro que el de
una faja transportadora tubular.

Las Fajas Transportadoras Tubulares pueden cubrir las

siguientes necesidades:
- Alta resistencia a la abrasin.
- Resistentes al calor.
- Retardadores de llama.
- Resistente al aceite.
- Blanco de goma.

Esto hace que la faja tubular sea adecuada para:

- Materiales abrasivos.
- Aguas de materiales.
- Productos inflamables.
- Petrleo y productos que contienen grasa.
- Industria alimentaria.

2.13.1.13 Posibles aplicaciones

 Vemos que la faja tubular ofrece numerosas posibilidades
para las empresas que actualmente pugnan por optimizar
sus procesos de produccin. Las fajas tubulares son
usadas en industrias para el transporte y procesos de:

El cemento, clinker, cemento, cenizas voltiles,

virutas de madera.
Tratamiento de las aguas residuales, los lodos de
dragado.
Minerales concentrados, residuos de animales,
fertilizantes.
Yeso, petrleo y coque.
Refinado de azcar, el cacao.
Transportando tierra en mineras de socavn.
2.13.1.14 Transformacin de un sistema de transporte
convencional en un sistema de transporte tubular

A diferencia de otros sistemas de transporte, la faja

transportadora tubular puede ser instalada usando las
instalaciones de una faja transportadora convencional. En
muchas situaciones, la polea motriz, la polea de cola y la
polea tensora se puede utilizar.

Puede haber slo unos pocos casos en que la altura

disponible es insuficiente para la instalacin de los paneles
con los polines en configuracin hexagonal. A medida que
la faja tubular no tenga que tener material a su retorno esta
puede retornar extendida utilizando la configuracin de
polines disponibles de un transportador tubular.
 2.13.1.15 Curvas horizontales

En el diseo de las curvas es necesario tener en cuenta

ciertas precauciones, y dimensionar los rodillos de acuerdo
con reglas prcticas obtenidas de la experiencia. La Tabla
VII. Indica los radios mnimos en funcin del ngulo de la
curva.

Tabla 2.7. Radios mnimos en curvas horizontales

ANGULO Radio, en veces el dimetro

45 300

90 600

Fuente: Cintas Transportadoras Agustn Lpez Roa

Como es obvio, si disminuimos mucho la distancia entre

rodillos, se logra reducir el radio de la curva; en ciertos
casos es posible lograr radios de 100 veces el dimetro del
tubo.

Un inconveniente a tener en cuenta, es el riesgo existente

de que el tubo gire, con lo cual puede producirse la apertura
parcial del mismo y la salida del material; el solape del tubo
se desplaza hacia el lado interior de la cinta cuando est
cargada, y hacia el lado exterior cundo est vaca; por ello
es necesario que exista como mnimo un tramo recto antes
y despus de las curvas, de al menos 50 veces el dimetro;
si no se cumple esta condicin, y si la cinta se sobrecarga
por encima del 75%, existe el riesgo de que el solape gire
180, y la cinta se vace.

2.13.2 CINTAS SANDWICH

 Una de las limitaciones de las cintas convencionales es la poca
inclinacin posible para el transporte de la mayora de los
materiales; se ha tratado de aumentar la misma mediante la
incorporacin a la banda lisa, de nervios, pero esto presenta
diversos inconvenientes. Un procedimiento para lograr ngulos de
transporte grandes, que en determinados casos si ha tenido xito,
es la cinta SANDWICH, constituida por una banda convencional
sobre la cual se sita otra, tambin convencional, de forma que el
material a transportar quede entre ambas; sobre estas se ejerce
una presin, ya sea debida al peso propio de la banda, o aplicando
sobre estas una presin adicional producida por ruedas neumticas.
En la Figura. 2.35 se aprecia una de las disposiciones constructivas
empleadas.

Figura 2.35 Cinta SANDWICH

2.13.3 CINTAS ELEVADORAS FLEXOWELL

Este tipo de cintas, de gran capacidad, estn basadas en el empleo

de una banda especial llamada FLEXOWELL, fabricada por la firma
alemana CONRAD SCHOLTZ. Esta banda, tal como se aprecia en
la Fig. 2.36 est formada por una banda base, a la cual se le fijan 2
bordes laterales de goma corrugada; estos dos bordes se unen
entre si mediante un perfil transversal, tambin de goma, y de un
refuerzo de unin de este perfil transversal con la banda base. De
esta manera, se forman compartimientos, de manera que puede
decirse que equivalen a un elevador de cangilones continuo. La
banda base, al contrario que en las convencionales est
estabilizada transversalmente mediante el empleo de una trama
especial de tejido o metlica; los perfiles transversales estn
atornillados a las bandas laterales.

Figura 2.36 Banda FLEXOWELL

Las caractersticas generales de este tipo de bandas, son;

Altura de elevacin de hasta 300m

Inclinaciones de 0 a 90 (para inclinaciones de hasta 70, no

es necesaria la estructura soporte
 Capacidad 1000 TON/hora

Velocidades de hasta 3 m / seg.

Altura de bordes laterales de hasta 750 mm.

Dimetro del tambor motriz 2,5 veces la altura del borde lateral

Las Figuras 2.37 y 2.38, muestran la disposicin general y las

disposiciones geomtricas posibles.

Figura 2.37 Banda Flexowell (Disposicin general)

 Figura 2.38 Disposiciones geomtricas posibles

2.13.4 CINTA SOBRE COJN DE AIRE (AEROBELT)

La diferencia de estas cintas respecto de las convencionales,

consiste simplemente en la sustitucin de los rodillos portantes, por
un cojn de aire interpuesto entre la banda y una canaleta metlica en
forma de artesa; ello equivale a la sustitucin de la friccin de
rodadura de los rodillos, de la resistencia de impresin banda -
rodillo, y de las dems resistencias, por la friccin de deslizamiento
entre la pelcula de aire y la banda. Los dems componentes de la
cinta, incluso los rodillos de retorno, son iguales a los empleados en
las cintas convencionales. La figura 2.39 muestra la disposicin
constructiva de la cinta con cojn de aire.
 Figura 2.39 Cinta con cojn de aire

Su empleo est indicado para el transporte de virutas de madera, en

fbricas de azcar e incluso en Parques de Carbn en Centrales
Trmicas.

CALCULOS
El proyecto contempla el transporte de Granos (arroz, frijoles y maz), con una
capacidad de 100 ton/h y una distancia de 300m.

Clculo de Volumen Aproximado