INDICADORES DE ANOMALIA EN EL VEHICULO

Los indicadores de control cumplen la misin de avisar al conductor de las

anomalas existentes en el funcionamiento normal del vehculo por norma general
los indicadores de ubican en el panel o cuadro de control
Los sistemas pueden ser de varios tipos: de aguja, lmparas o avisadores
acsticos. Estos indicadores informan l conducto sobre un sistema en particular
como puede ser el nivel de lquidos, los medidores de instrumentos, la posicin de
los frenos de estacionamiento, puertas, maletero etc.
El color de estas lmparas suele ser de color rojo
INDICADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Una necesidad bsica en la conduccin del vehculo es controlar el nivel de
combustible que hay en el depsito. La forma ms usual de indicar este nivel es
mediante una aguja o un indicador digital as si el deposito cuenta con la mitad de
combustible, la aguja se situara en el centro de su recorrido si se encuentra con
menos de la mitad esta marcara por debajo de la mitad de su recorrido

Fig1 indicadores de combustible de aguja y digital

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

El sistema indicador de nivel de combustible se compone en la mayora de los

modelos de un sensor de nivel de combustible que hace una lectura y la transmite
a un indicador
Adems de estos elementos que son los que transmiten directamente la
informacin a los conductores el sistema debe contar con otros sistemas auxiliares,
pero no por ellos menos importantes. Debido a los movimientos de coche y a que
el combustible es liquido en el deposito se producen turbulencias, olas, provocando
que la medicin del nivel de combustible sea imprecisa con lo cual, con el vehculo
en movimiento la aguja de medicin estara continuamente oscilando. Para evitar
errores en la medicin por los motivos descritos anteriormente se corrige estos
errores con la implementacin de sistemas como la utilizacin de rompe olas
colocados en las paredes del depsito y que consisten en pequeos tabiques. La
colocacin de un sensor de medicin en la zona central del depsito conseguir
que las mediciones no se vean afectadas por las turbulencias. Estos sensores
pueden ser adems con movimiento amortiguado, consiguiendo que reaccionen
ms tarde a la comunicacin.
INDICADOR DEL CUADRO DE CONTROL
En la actualidad las nuevas tecnologas se implantan a marchas forzadas as en
los nuevos modelos de vehculos la seal del sensor de medicin pasa por una
central electrnica donde se procesa y es una vez procesada cuando pasa al
indicador del cuadro de mando
El indicador del cuadro de mando de trata en la mayora de los casos de un
dispositivo compuesto por una lmina bimetlica a la que se le arrolla una
resistencia elctrica calefactora. Por esta resistencia circula una corriente que
calienta la lmina y la deforma transmitiendo el movimiento a la ajuga mediante un
mecanismo
La resistencia calefactora que se enrolla en la lmina bimetlica se conecta en
serie con la resistencia variable del sensor. Segn el valor que mande este sensor,
la temperatura de la lmina bimetlica variara y por tanto se mover la aguja

Fig2 indicadores de combustible de aguja

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

CIRCUITO DE INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Fig3 circuito indicador de nivel de combustible

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

La tensin existente en el punto A cuando se activa el interruptor de encendido I

queda aplicada a las bobinas B y C de las cuales la B (de hilo fino y muchas
vueltas) est conectada a masa lo que determina una corriente en ella de valor
constante y en consecuencia el campo magntico creado por esta bobina puede
considerarse de intensidad constante. Conectado en serie con la bobina de hilo
grueso C se encuentra el restato R dispuesto en el depsito de combustible
La aguja E de su cursor es movida por el flotador P que ocupa una posicin tanto
ms alta cuanto mayor sea la cantidad de combustible contenida. A si pues la
resistencia conectada en serie con la bobina C es tanto mayor cuanto ms lo sea
la cantidad de combustible y en consecuencia el campo magntico creado por esta
bobina depende del nivel de combustible en el depsito. La accin conjunta de
estos dos campos magnticos sobre la aguja del indicador determina la posicin
que esta debe tomar sobre la escala graduada.
Cuando el depsito de combustible de encuentra lleno el flotador P ocupa su
posicin ms alta y la aguja E del cursor intercala una gran resistencia en serie con
la bobina C (su posicin es prxima al punto H) en estas condiciones la corriente
que atraviesa est bobina es pequea y el campo magntico credo en ella es ms
dbil que el formado en la bobina B que tira con mayor fuerza de la aguja del
indicador
El indicador de combustible incluye una luz testigo L que se enciende cuando en el
depsito queda una cantidad mnima de combustible ( reserva ) la lmpara toma
corriente de la misma llegada A del indicador y se une a la patilla F del restato
cuando el deposito est casi vaci el cursor del restato ocupa la posicin ms
cercana a la entrada de corriente y por tanto la aguja del cursor adems de tocar
con la resistencia del restato lo hace en la lmina metlica F con lo que la
corriente pasa por los circuitos del marcador y por la lmpara L hasta la placa
metlica F de donde va a la aguja del cursor y a masa el paso de corriente por este
circuito hace que se encienda la lmpara
Actualmente se utilizan indicadores de combustible con control electrnico en los
que una pequea central electrnica integrada en el cuadro de instrumentos
controla la corriente elctrica de mando de la nica bobina del indicador de aguja
en funciona de la seal que recibe del aforador del depsito de combustible. Este
ltimo mide el nivel de combustible de la forma convencional transmitiendo el valor
de resistencia que corresponde al nivel en el deposito que es detectado en la
unidad electrnica de control como una cada de tensin en funcin de la cual dicha
unidad de control establece la corriente de mando para la bobina del indicador de
aguja que toma la posicin adecuada a la cantidad de combustible que hay en el
deposito

Fig4 indicadores de combustible de aguja y digital

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

INDICADORES DE PRESIN Y DE TEMPERATURA

En el funcionamiento de un motor de combustin resulta necesario controlar la
temperatura del sistema de refrigeracin y la del aceite de engrase, as como la
presin de este ltimo. La medida de estos parmetros (temperatura y presin)
puede realizarse por medio de indicadores de aguja como los de nivel de
combustible, comandados por un sensor capaz de detectar las variaciones de
temperatura o presin, que sustituye ahora a la sonda de nivel. En otros casos
se disponen luces de alerta, que se encienden para valores mnimos
establecidos en la presin y mximos en la temperatura.
La figura muestra el esquema de un medidor de temperatura del lquido
refrigerante del motor, constituido por un indicador de aguja en el cuadro de
instrumentos, formado por dos bobinas, de las cuales, la de hilo fino est
conectada a masa directamente por un extremo, mientras por el otro recibe
alimentacin de positivo, como la de hilo grueso, conectada en paralelo con la
anterior y que por su otro extremo se une al correspondiente sensor de
temperatura, constituido en este caso por una termistancia que, como es
conocido, vara su resistencia elctrica en funcin de la temperatura a la que
est sometida.

Fig3 circuito indicador de temperatura

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

La termistancia se monta en el bloque motor, de manera que su bulbo quede

en contacto con el lquido refrigerante del motor, cuya temperatura ha de medir.
En funcin de esta, la resistencia de dicho sensor vara y ello produce en el
indicador de aguja el mnimo efecto que el restato de la sonda de nivel. Para
una temperatura del motor baja, la termistancia (NTC) presenta una resistencia
alta, lo que implica que el campo magntico creado por la bobina de hilo fino
del indicador (izquierda), es mayor que el de la bobina de hilo grueso (derecha)
y, por ello, la aguja se desva hacia su lado, indicando una temperatura baja.
Por el contrario, si la temperatura del motor es alta, la resistencia del sensor es
ahora pequea y el campo magntico predominante en el indicador es el de la
bobina de hilo grueso, que lleva a la aguja medidora hacia su lado, indicando
una temperatura alta.
Como complemento del indicador de temperatura del motor, suele disponerse
en el cuadro de instrumentos una lmpara de alerta, que se enciende cuando la
temperatura del motor sobrepasa un determinado valor preestablecido, que
generalmente se cifra en 116 C. el sensor lo constituye un termocontacto de
lmina bimetlica, que cierra el circuito elctrico de lmpara cuando se alcanza
la temperatura de tarado, dejndolo abierto para temperaturas inferiores a sta,
para las cuales la lmpara permanece apagada. Otros modelos disponen una
cpsula de cera que con su dilatacin por el calor produce el cierre de los
contactos mediante un dispositivo de palanca

Fig4 capsula de cera

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

Actualmente, los dispositivos indicadores de la temperatura del motor estn comandados por
unidades electrnicas a las que se conectan de un lado los sensores y del otro los indicadores,
tal como se ha representado en la Figura. Los sensores envan a la unidad electrnica las
correspondientes seales de tensin, cuyo valor es funcin de la temperatura detectada. Estas
seales son tratadas en los circuitos electrnicos y, a partir de ellas, se conforma la corriente de
mando para el indicador de aguja o la lmpara testigo correspondiente.

Fig5 circuito indicador de temperatura electrnico

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

En el ejemplo de la Figura puede verse que la termistancia dispone un doble de sensor de

temperatura, uno de los cuales se conecta a la unidad electrnica del cuadro de instrumentos,
a la que enva la correspondiente seal para el indicador de aguja, mientras que el otro lo hace
a la unidad electrnica de control de sistema de inyeccin, a la que trasmite tambin la seal
de temperatura, que es necesaria para el gobierno del motor. El encendido de la lmpara de
alerta de excesiva temperatura del motor se comanda desde la unidad electrnica del sistema
de inyeccin, a la que est conectada, como muestra el esquema.

CIRCUITO DE PRECION DE ACEITE

Para medir la temperatura del aceite del motor se utiliza un dispositivo similar al de
temperatura del lquido refrigerante, en el cual, el sensor se sumerge en el Carter de aceite del
motor, formando parte en la mayora de los casos de la sonda de nivel. Para la presin del
aceite se utilizan dispositivos indicadores de aguja o lmparas de alerta. Los primeros
requieren un sensor de presin, mientras los segundos emplean un interruptor (mano
contacto)

La Figura muestra los distintos sensores utilizados, de los cuales, el de la derecha es la conocida
sonda de nivel de aceite, combinada en este caso con la temperatura. El de la izquierda es un
sensor de presin constituido por una capsula rellena de polvo de carbn, cuya conductividad
es mayor cuanto ms apretados se encuentren los granos, a lo que a su vez depende de la
presin aplicada a la membrana, cuya cmara queda en comunicacin con el conducto de
aceite de engrase del motor, en el que se monta. As, este sensor se comporta como una
resistencia variable y se conecta al indicador de aguja del cuadro de manera similar a una
termistancia o un restato.
 Fig6 indicador presin de aceite

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

Cuando el cuadro de instrumentos se dispone una lmpara de alerta de insuficiente presin del
aceite del motor, el sensor empleado es un mono contacto, es decir, un interruptor que acta
en funcin de la presin, como el representado en el centro de la Figura, en sus dos posiciones,
que para el reposo cierra los contactos (encendindose la lmpara) cuando la presin del
aceite en el circuito de engrase est por debajo del valor establecido como correcto. Cuando el
valor de presin supera el mnimo establecido, la membrana es empujada hacia arriba contra la
fuerza del muelle y el pulsador aislante abre los contactos, con lo que se interrumpe el circuito
elctrico y la lmpara testigo se apaga.

La Figura muestra el esquema de conexiones de un conjunto indicador de temperatura, nivel y

presin mnima de aceite, constituido por sendos indicadores de aguja (los dos primeros) y
lmpara de control (el ultimo), comandados por una central electrnica incorporada en el
cuadro de instrumentos, que recibe las seales de las respectivas sondas y comanda los
indicadores en funcin de ellas.

Fig7 circuito indicador de nivel, temperatura y presin de aceite

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

MEDIDORES EN EL CIRCUITO DE CARGA.

Los alternadores y sistemas de carga que cuentan con diodos TRIO se han implementado en
los nuevos diseos de alternadores desde hace unos aos. Para los reguladores de diseo
avanzado en los sistemas modernos de carga se incluyen los diodos TRIO en los alternadores
para obtener prestaciones que no se podan aprovechar antes de su implementacin.

Los TRIO (figura 1) son tres diodos fijados al estator del alternador y se utilizan para
proporcionar corriente al campo del alternador. Este sistema se emplea en instalaciones con luz
testigo de carga.
Cuando se conecta la ignicin, sta se enciende indicando que hay corriente circulando por el
bobinado del campo del alternador. Al arrancar el motor, los diodos TRIO proporcionan
corriente continua, indicando que el alternador est girando por lo cual la luz testigo se apaga.

Fig8 circuito indicador de carga de batera

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

Observe que si se rompe la correa del alternador, ste no gira por lo que la luz testigo se
enciende. Sin embargo, este sistema tiene limitaciones como la de no indicar cuando el
regulador no regula ocasionando que la luz testigo permanezca apagada a pesar de que el
valor de tensin es superior a los 15v con todo lo que ello significa, y tampoco indica cuando el
alternador entrega poca carga.

Algunos fabricantes de alternadores colocaban una resistencia entre el borne TRIO y masa
para provocar el encendido de la luz testigo cuando el regulador se abriera o se cortara el
bobinado de campo. No obstante, esta solucin no result muy popular debido a la constante
disipacin de calor de dicha resistencia.
 Fig3 circuito indicador de carga con indicador de sobretensin

Fuente. Circuitos elctricos del automvil

Este problema fue posteriormente resuelto agregando un terminal "LAMP" a los reguladores.
Estos cuentan con un circuito interno que maneja el apagado y encendido de la luz testigo, que
conjuntamente con el TRIO proporcionan (para este caso) la ventaja de una indicacin
completa del estado de carga.

En la actualidad, existen reguladores con circuito indicador de sobretensin lo que permite que
al superar una tensin mxima vuelva a encenderse la luz testigo.