AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FILIAL HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

E.A.P.: ADMINISTRACION Y NEGOCIOS
INTERNACIONALES

COMERCIO INTERNACIONAL

ESTUDIANTE:

CARMEN DEL PILAR LAURA RODRIGUEZ

21/07/2016
1

AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FILIAL HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
E.A.P.: ADMINISTRACION Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

COMERCIO
INTERNACIONAL

CATEDRA:

ADMINISTRACION DE CALIDAD

CATEDRATICO: MAG. MIDORI SAKURAY CHAMOCHUMBI

ESTUDIANTE: CARMEN DEL PILAR LAURA RODRIGUEZ
CICLI:

VII

FECHA:

21/07/2016

DEDICATORIA

Al Dios Supremo, por haberme dado la vida,

la fuerza ineludible de salir adelante a pesar
de las adversidades del conocimiento y
permitirme estar rodeado de las personas
que ms quiero.

Ah ANGELICA, mi madre la mujer que Amo,

Respeto, Admiro y de quin me siento muy
orgullosa.

INDICE

CARATULA
DEDICATORIA
INDICE

CAPITULO I
VALORE LA IMPORTANCIA DEL COMERCIO INTERNACIONAL EN LOS
LTIMOS 10 AOS .......................................................................................................5
TEORAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL: .......................................................6
REALIDAD DEL COMERCIO INTERNACIONAL:.....................................................7
VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL .....................................................8
INDIQUE QU PAPEL DESEMPEAN LOS INCOTERMS EN EL
COMERCIO
INTERNACIONAL? HA EXISTIDO ALGUNA
MODIFICACIN EN ELLOS? EXPLIQUE POR QU? .........................................9
CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL: .......................................................13
IMPLEMENTACIN DE LOS INCOTERMS; ...........................................................15
POR QU ES IMPORTANTE LA NEGOCIACIN INTERNACIONAL? ...........15
CULES SON LAS IMPLICANCIAS DEL AVANCE DE LA TECNOLOGA EN
EL COMERCIO
INTERNACIONAL? ...................................................................17
TECNOLOGIA Y COMERCIALIZACION: .................................................................18
TECNOLOGA: ..............................................................................................................20
HAGA UN ANLISIS DE LOS TRATADOS ASITICOS Y RABES
FIRMADOS POR EL PER E
INDIQUE SU IMPORTANCIA. .....................21

CAPITULO I

VALORE LA IMPORTANCIA DEL COMERCIO INTERNACIONAL EN LOS

LTIMOS 10 AOS

En esta ltima dcada las tendencias del Comercio Internacional

se han sustentado bsicamente en la Globalizacin de las actividades
comerciales y la integracin de las empresas destacando la importancia
de las firmas de los tratados y acuerdos comerciales en diversas partes
del mundo involucrando a los aspectos relacionados con la exportacin
e importacin, as como el manejo de los aspectos relacionados con los
procesos aduaneros, las negociaciones internacionales y el manejo e
implementacin del Comercio Electrnico a nivel mundial.

Hay que tomar en cuenta que la importancia del comercio se ha

dado en tanto la medida que contribuye al aumento de la riqueza de los
pases, riqueza que medimos a travs del indicador de la produccin de
bienes y servicios que un pas genera anualmente (PIB) asimismo la
mejora de las condiciones de vida y de trabajo de la poblacin mundial
que est ntimamente relacionada con la renta econmica generada y
con su distribucin.

Otro punto en consideracin en estos ltimos diez aos es que

cada pas se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor
eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y
elevar el nivel de vida de sus trabajadores.

TEORAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL:

La utilidad del comercio entre pases se basa en argumentos muy
similares a los que se utilizan para demostrar las ventajas del comercio
entre personas. Existen diversas teoras que intentan predecir los
patrones de comercio y analizar los efectos de las polticas comerciales,
como los aranceles. Las teoras ms importantes que explican el
comercio internacional son el modelo Ricardiano, el de Heckscher-Ohlin
y la nueva teora del comercio. Una de las ms clsicas es el modelo
Ricardiano. Este se centra en la existencia de ventajas comparativas
entre pases para explicar los flujos de comercio. Segn las ventajas
comparativas o relativas, los pases se especializan en la produccin de
aquellos bienes que producen comparativamente ms eficazmente que
el otro. Ambos pases pueden fabricar un producto, pero sus costos no
sern los mismos porque uno de ellos tiene mayor productividad. Esta
teora concluye que la mejor situacin es que un pas se especialice en
la produccin del tipo de bienes que produce con mayor eficiencia,
reduciendo la amplitud de la variedad de su produccin. Estas
transacciones les permiten a todos los pases obtener ganancias de
productividad e incrementar la oferta de bienes de consumo para sus
ciudadanos.

Segn el modelo de Heckscher-Ohlin, el comercio internacional es

determinado por las diferencias en la dotacin de los factores de
produccin existentes entre los distintos pases. Afirma que los pases
exportarn aquellos bienes intensivos en el factor que el pas posee en
abundancia, mientras que importarn aquellos otros que son intensivos
en los factores en los que el pas resulta escasamente dotado.

La nueva teora del comercio trata de explicar por qu la mayor

parte del comercio actual est dada entre pases de dotaciones de
factores y productividad similar. Una de ellas parte de suponer la
competencia monopolstica y los retornos crecientes a escala, lo que

implica asumir una funcin de utilidad de los consumidores gobernada

por la variedad.

REALIDAD DEL COMERCIO INTERNACIONAL:

El grado de participacin de una economa en el mercado mundial
depende, por un lado, de su necesidad de importar, por ejemplo, materia
prima y, por otro lado, de la orientacin de su poltica exterior. Si bien
existe un consenso general que entiende las ventajas del comercio, en
la realidad la mayora de los pases practica un comercio ms o menos
administrado. Una poltica que reduce las barreras al comercio se
denomina librecambista, mientras que una que las instala o las aumenta
se denomina proteccionista. Histricamente, con el desarrollo de la
industrializacin, los sectores industriales y los Estados que queran
impulsarlos favorecieron el crecimiento del proteccionismo. En la
actualidad, por contraste, en las naciones ms avanzadas son los
sectores agropecuarios los que reciben una importante proteccin
especial. En el caso de los pases en desarrollo se ha impulsado el
proteccionismo con el argumento de la cada sistemtica de los trminos
del intercambio (relacin entre los precios de los bienes exportados y el
precio de los importados) de los bienes que exportan. La hiptesis de
PrebischSinger,

desarrollada

en

forma

independiente

por

los

economistas Ral Prebisch y Hans Singer en los aos cincuenta del

siglo XX, afirma que los trminos del intercambio entre los productos
primarios y los manufacturados tienden a deteriorarse en el tiempo.

El fenmeno de la globalizacin La globalizacin es un proceso de

interaccin de los sucesos regionales y locales en una gran red
interrelacionada por medio de la cual el mundo va generando una
sociedad unificada y que funciona de acuerdo a pautas similares. Es un
proceso que combina factores econmicos, tecnolgicos, socioculturales
y

polticos.

La globalizacin de los

ltimos

treinta aos tiene

antecedentes cercanos en el sistema internacional del siglo XIX, que

7

termin abruptamente a principios del XX. En la segunda posguerra, el

escenario internacional fue regulado a travs de las instituciones de
Bretton Woods y surgi una estructura del orden internacional basado en
un capitalismo ms regulado. Uno de los aspectos ms salientes es el
econmico, por lo que se habla de globalizacin econmica. En este
proceso, los mercados de capitales, bienes, servicios y trabajo se van
integrando y funcionan cada vez ms como un solo sistema. Las
economas nacionales se van interrelacionando a travs del comercio, la
inversin directa externa, los flujos de capitales.

VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los
factores de produccin entre pases, dejando como consecuencia las
siguientes ventajas:
Cada pas se especializa en aquellos productos donde tienen una
mayor eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos
productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores.
Los precios tienden a ser ms estables.
Hace posible que un pas importe aquellos bienes cuya produccin
interna no es suficiente y no sean producidos.
Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros
pases, en otros mercados. ( Exportaciones)
Equilibrio entre la escasez y el exceso.
Los movimientos de entrada y salida de mercancas dan paso a la
balanza en el mercado internacional.
Por medio de la balanza de pago se informa que tipos de
transacciones internacionales han llevado a cabo los residentes de
una nacin en un perodo dado.

INDIQUE QU PAPEL DESEMPEAN LOS INCOTERMS EN EL

COMERCIO
INTERNACIONAL?
HA EXISTIDO ALGUNA
MODIFICACIN EN ELLOS? EXPLIQUE POR QU?

Los

INCOTERMS

(Trminos

de

Comercio

Internacional)

establecen reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la

conduccin del comercio global y as poder evitar incertidumbres
derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes pases, estos
auxilian en la identificacin de las obligaciones entre las partes
(Comprador/Vendedor) y reduce el riesgo de complicaciones legales. As
como tambin determinan el punto exacto de la transferencia, el riesgo
de dao y la responsabilidad de entrega de la mercanca entre los
involucrados sin embargo estas no son consideradas como Ley, son
Recomendaciones reconocidas como Practica Internacional Uniforme de
Comercio.
Se

le

denomina

Trminos

Internacionales

de

Comercio

(INCOTERM) a todas aquellas normas que regulan la entrega de las

mercancas, productos y que se utilizan para aclarar los costos de las
transacciones

comerciales

internacionales

que

establecen

las

obligaciones/responsabilidades entre el comprador y el vendedor que as

mismo delimitan la prctica actual en el transporte internacional de
dichas mercancas. El objetivo de los incoterms es establecer un
conjunto de trminos y reglas de carcter facultativo que permita acordar
los derechos y obligaciones del vendedor y comprador en las
transacciones comerciales internacionales por lo que se puede utilizar
en contratos de compra-venta efectuados con el extranjero. Entre sus
objetivos est facilitar el intercambio de mercancas entre las partes
involucradas (comprador, vendedor y transportista); Por medio de reglas
no obligatorias que orientan a las partes involucradas en el comercio
internacional. Su mayor ventaja consiste en simplificar las estipulaciones
en un contrato de compra-venta internacional de mercancas, ya que
estos se aplican nicamente en las mismas.

Los incoterms regulan varios aspectos del comercio internacional

como: La distribucin de documentos, las condiciones de entrega de la
mercanca. La distribucin de costos de la operacin y la distribucin de
riesgos de la operacin. Con los incoterms las empresas tienen
certidumbre en la interpretacin de los trminos negociados entre
comprador y vendedor ya que se aplican reglas internacionales
uniformes. Adicionalmente Los incoterms contribuyen a: Eliminar las
barreras del lenguaje, la distancia, la cultura de negocios y las prcticas
comerciales; descartar la certidumbre; facilitar el intercambio de bienes
en las transacciones internacionales; especificar variables como riesgos
de perdida, entrega, licencia de exportacin, liberacin de aduanas y
contratos de transporte y seguros. Adems, establecen los derechos y
obligaciones de las partes de un contrato de compraventa con respecto
a la entrega de mercancas tangibles vendidas, pero no sustituyen el
contrato de compraventa; lo complementanEsta investigacin tiene por
objeto

analizar

la

contribucin

de

los

incoterms

identificar

oportunidades de mejora. Los autores concluyen que es enorme la

utilidad de estos trminos de comercio sin embargo piensan que estos
necesitan adaptarse con ms rapidez a las necesidades del comercio
global. La investigacin se organiza de la siguiente manera: la parte 2
hace una resea histrica de los incoterms; la parte 3 se dedica a la
fundamentacin de stos

trminos;

la parte 4 habla sobre la

clasificacin.

Para que los Incoterms cumplan en una 100% su funcionalidad,

existen 4 diferentes tipos de estos para que los mismos puedan ser
utilizados acorde a los que se tramita entre vendedor y comprador. Los
mismos son los siguientes: de salida, sin pago del transporte principal,
con pago del transporte principal y grupo de llegada donde se incluye la
entrega.
E: nico termino por el que el vendedor pone las mercancas a
disposicin del comprador en el local del vendedor.

10

 F: El vendedor se encarga de entregar la mercanca a un medio de

transporte escogido por el comprador.
C: El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de prdida
o dao de la mercanca o costos adicionales despus de la carga y
despacho.
D: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para
llevar la mercanca al pas de destino.

CATEGORIAS

MULTIMODALES

SOLO
MARITIMOS

SIGLAS

INGLES

ESPAOL

EXW

1. EX WORKS (NAMED PLACE)

1. EN FABRICA
ACORDADO)

FCA

2. FREE
PLACE)

CPT

3. CARRIAGE PAID TO ( NAMED3. FLETE PAGADO HASTA (

PLACE OR DESTINATION)
LUGAR DE DESTINO)

CIP

4. CARRIAGE AN INSURANCE 4. FLETE Y SEGURO HASTA

PAID TO ( NAMED PLACE OF(LUGAR
DE
DESTINO
DESTINATION)
ACORDADO)

DAP

5. DELIVERED AT PLACE

5. ENTREGADO EN LUGAR

DAT

6. DELIVERD AT TERMINAL

6. ENTREGADO EN TERMINAL

DDP

7.DELIVERED
DUTY
(NAMED
PLACE
DESTINATION)

FAS

8. LIBRE AL COSTADO DE
8. FREE ALOGSIDE SHIP
BUQUE
(PUERTO
DE
(NAMED PORT OF SHIPMENT)
EMBARQUE ACORDADO)

FOB

9. FREE ON BOARD (NAMED9. LIBRE A BORDO( PUERTO DE

PORT OF SHIPMENT)
EMBARQUE ACORDADO)

CFR

10. COST AND FREIGHT (10. COSTO Y FLETE ( PUERTO

NAMED
PORT
OFDE DESTINO ACORDADO)

CARRIER

(LUGAR

(NAMED2. LIBRE DE PORTE (LUGAR

ACORDADO)

PAID7.
ENTREGADO
CON
OFARANCELES PAGADOS ( LUGAR
DE DESTINO ACORDADO)

11

DESTINATION)

CIF

11. COST INSURANCE AND11. COSTO, SEGURO Y FLETE (

FREIGHT (NAME OF PORT OFPUERTO
DE
DESTINO
DESTINATION)
ACORDADO)

De acuerdo a la opinin de un experto eventualmente tendrn que

ser mejorardos ya que han habido casos de malos entendidos debido a
la incorrecta interpretacin de los mismos la posibilidad existe;
Modificarlos para delimitar con exactitud las responsabilidades de los
involucrados.
De Salida
EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.)
El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la
mercadera en su fbrica o taller a disposicin del comprador. No es
responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo proporcionado por
el comprador ni de despacharla de aduana para la exportacin, al menos
de que exista un acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos
los gastos y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio del
vendedor hasta su destino final.

Sin pago del transporte principal.

FCA (Free carrier - Franco Transportista - libre transportista)

El vendedor cumple con su obligacin al poner la mercadera en
el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de
aduana para la exportacin. Si el comprador no ha fijado ningn punto
especfico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el
punto donde el transportista se har cargo de la mercadera. Este
trmino puede usarse con cualquier modo de transporte.

FOB (Free on Board - Libre a bordo)

Va seguido del puerto de embarque. Significa que la mercadera
es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a
12

cargo del vendedor hasta que la mercadera haya pasado la borda del
barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la
mercadera de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para
el transporte por mar o vas acuticas interiores.

FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. La
mercadera se pone a lo largo (costado) del barco en el puerto
convenido, sobre el muelle con todos los gastos y riesgos hasta dicho
punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la
mercadera en aduana. Puede usarse solamente para el transporte por
mar o vas acuticas interiores.

CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL:

3.1
CFR
(Cost
&
Freight
-

Costo

Flete)

Comprende la mercadera puesta en puerto de destino, con flete pagado

pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadera en
Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o
vas navegables interiores.

3.2 CIF (Cost, Insurance & Freight

- Costo, Seguro y Flete)

Incluye la mercadera puesta en puerto de destino con flete pagado y

seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima
correspondiente. El vendedor slo est obligado a conseguir un seguro
con cobertura mnima.

3.3

CPT

(Carriage

paid

to

-Transporte

Pagado

Hasta)

El vendedor paga el flete del transporte de la mercadera hasta el

destino mencionado. El riesgo de prdida o dao se transfiere del
vendedor al comprador cuando la mercadera ha sido entregada al
transportista. El vendedor debe despachar la mercadera para su
exportacin.
13

3.4 CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados

hasta) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero
adems debe conseguir un seguro a su cargo.

GRUPO

REGLA INCOTERMS

RIESGO
O
CARACTERISTICAS
RESPONSABILIDAD

EXW

PUNTO DE ENTRADA

FAS
F

FOB

MERCANCIA
DEEXPORTACION

DE

TODA

DESPACHADA

DE

FCA

NO SE PAGA FLETE INTERNACIONAL

CFR

FLETE INTERNACIONAL HA SIDO PAGADO

CPT
CIP

PUNTO
EXPORTACION

VENDEDOR SE DESLIGA
RESPONSABILIDAD

PUNTO
EXPORTACION

DE
EN CASO DE SINIESTRO RECLAMA EL
SEGURO EL COMPRADOR.

DAT

LA MERCANCIA ES RESPONSBILIDAD DEL

VENDEDOR HASTA EL PUNTO DE
LLEGADA DEL PAIS COMPRADOR

DAP

EN CASO DE SINIESTRO EL VENDEDOR

PUNTO DE LLEGADA PAGA DICHAS MERCANCIAS.

DDP

EN CONSECUENCIA YA INCLUYE TANTO

GASTOS DE EXPORTACION COMO DE
TRANSPORTACIO HASTA EL PUNTO
ACORDADO

14

IMPLEMENTACIN DE LOS INCOTERMS;

Los incoterms cumplen distintas funciones, cada uno de los que
se mencionan anteriormente desempea una tarea diferente y son
utilizados conforme se adecuan a las diferentes necesidades que
necesite el comprador y vendedor;

POR QU ES IMPORTANTE LA NEGOCIACIN INTERNACIONAL?

Importancia de los INCOTERMS en las operaciones del comercio
internacional

Cuando negociamos un contrato de venta internacional, las dos

partes (el vendedor y el comprador), deben prestar mucha atencin a los
trminos de venta, as como tambin a los precios de venta. Para
hacerlo lo ms claro posible, muchos pases han adoptado una serie de
trminos de comercio internacional (INCOTERMS) creados por la
Organizacin Mundial del Comercio OMC de Paris que definen las
responsabilidades y riesgos tanto del comprador como el vendedor
incluyendo mercancas en trnsito.

15

Confusiones sobre estos trminos pueden resultar en una perdida

financiera para cualquiera de las partes por lo que considero esencial
entenderlos bien antes de terminar un contrato.

Suceden casos con personas miembros del equipo de compras

de sus respectivas compaas las cuales no saben quin es el
responsable de un transporte terrestre o un flete o cargado de las
mercancas

alegan

que

deben

consultar

con

un

superior.

Regularmente, esto retrasa el proceso de despacho de las mercancas.

Debemos tener en cuenta que los INCOTERMS no son leyes, en

caso de disputa, las partes tomaran en cuenta el contrato de venta,
quien tiene posesin de las mercancas y que pagos han sido
realizados.

Actualmente existen 13 INCOTERMS los cuales estn divididos

en 4 grupos E, F, C y D. El grupo E (Ex Works) se refiere al trmino en
el que el vendedor debe de tener la mercanca disponible en su fbrica
para el comprador. El grupo F (FCA, FAS, FOB) incluyen los trminos en
los que el vendedor se hace responsable de entregar las mercancas al
transportista determinado por el comprador. En el grupo C (CFR, CIF,
CPT, CIP) el vendedor se hace responsable de pagar por el transporte
de las mercancas pero no por costos y riesgos adicionales o danos
incurridos una vez la mercanca es embarcada en el medio de
transporte. El ltimo grupo D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) se refiere a
los trminos en los cuales el vendedor se hace responsable de todos los
costos y riesgos asociados con la entrega de las mercancas en las
instalaciones del comprador.
Cada uno de estos 13 trminos determina responsabilidades especficas
para ambas partes en un contrato de venta.

Pienso que no es suficiente definir los trminos de venta a la hora de

llegar a un acuerdo. Tambin debemos de hacer todo un wording, ya
16

que se han dado casos en el que el vendedor y el comprador acordaron

que sera DDP pero el vendedor no quiere hacerse responsable de los
impuestos aduanales por lo que se debe especificar DDP sin el pago de
impuestos aduanales antes de realizar la compra para as evitar incurrir
en costos de almacenaje.

En conclusin, pienso que debemos tratar de educar sobre la

importancia de estos trminos a todas las personas que de una u otra
manera estn involucradas en el transporte, compra y venta de
mercancas objeto de comercio internacional para lograr una mejor
competitividad como pas en cuanto a eficiencia en el manejo de las
mercancas.

CULES SON LAS IMPLICANCIAS DEL AVANCE

TECNOLOGA EN EL COMERCIO
INTERNACIONAL?

DE

LA

El empresario eficaz debe utilizar la ms moderna tecnologa si no

quiere ser desplazado del mercado nacional, y la tecnologa no es solo
una cuestin de procedimientos de fabricacin ni de maquinas sino de
direccin. Cuando se utiliza la tecnologa moderna se amplan las series
de produccin,

generalmente se rebajan los costos y tambin los

precios, pero al ampliarse el nmero de productos es preciso encontrar

un mercado ms amplio.

Una empresa competente, una empresa

con tecnologa avanzada, est obligada a exportar, una empresa que no

utiliza tecnologa actual pone en peligro su existencia en el propio
mercado nacional. Considerando que el actual gobierno debe prestarle
ms atencin al desarrollo tecnolgico, especialmente a la innovacin
que colabore con el desarrollo del pas, la tecnologa ha sido fuerza
impulsadora a revolucionar las comunicaciones, el transporte, la
gerencia y el mercadeo y as como efecto la integracin del capital y el
trabajo. Por otra parte la adquisicin, adaptacin y divulgacin de la
tecnologa mejoran la competitividad de los sectores manufactureros

17

tradicionales. La tecnologa es tambin un importante factor de aumento

del valor agregado en la fabricacin.

El progreso tecnolgico es quizs el nico medio que permitir a

los pases en desarrollo mejorar su relacin de intercambio en las
exportaciones de manufacturas tradicionales. Sin l, permanecern
anclados en su produccin y sus exportaciones de bajo valor agregado.
Despus de los xitos tecnolgicos que desembocaron en el triunfo
aliado en la segunda guerra mundial, la solucin de los problemas
sociales como alimentacin, educacin, salud y vivienda se consider
muy relacionada con la capacidad tecnolgica de cada pas de
aprovechar ms efectivamente sus recursos naturales y de insertarse en
una en una economa global, con un nivel competitivo respecto al resto
de las naciones, que permitiera colocar sus productos en el mercado
internacional.

En este resultado el desarrollo tecnolgico se observa que los

pases, en sectores ms sofisticados se reflejaron rpidamente en la
evolucin de la exportacin de productos con mayor contenido
tecnolgico. El avance del conocimiento cientfico sobre la dinmica
mundial, la constitucin de nuevas competencias, la transferencia de
tecnologa y el control de los problemas ambientales, representan las
condiciones previas necesarias para conciliar el desarrollo sostenible
con la promocin del comercio internacional.
TECNOLOGIA Y COMERCIALIZACION:

Todas las industrias buscan en la actualidad nuevos valores

aadidos como la tecnologa y la comercializacin. Parece que es ah
donde se encuentran las grandes sumas de dinero. Para los fabricantes
de los pases en desarrollo, las opciones son menos obvias. Sin
embargo,

aadir

valor

promedio

la

comercializacin lleva

unas

estimaciones de mercado, informacin sobre el mercado, canales de

distribucin, publicidad, propaganda o establecimiento de una marca.
18

Otro obstculo, se encuentra en las transacciones entre empresas, es el

propio cliente, ya que se encuentra cerca de los mercados de usuarios
finales o de los consumidores y no quiere que su proveedor, el
fabricante, compita con l en ese mismo mercado. Desde estos
planteamientos, parece que ambas partes, la industria con tecnologa y
los

fabricantes, deberan optar por el camino de la tecnologa. Para los

contratistas, es la forma ms segura de aumentar su valor aadido y

mantenerse alejados de la espiral descendente que afecta a todas las
actividades de produccin.

Para las industrias tecnolgicamente ricas, podra ser una

solucin para los siempre crecientes problemas que surgen en torno a la
contratacin externa y transnacional. La ventaja en los costes ha sido y
es el principal estmulo para la contratacin externa, pero ambas partes
tienen dudas sobre los beneficios de sta, especialmente en lo que se
refiere a fabricacin. La falta de entendimiento de la necesidad de la
tecnologa para la fabricacin correcta y rentable de un producto es la
principal culpable. Adems, puede decirse que el escaso uso que se
hace de la propiedad intelectual con vistas a facilitar la transferencia de
tecnologa y las estrategias de comercializacin contribuye a la
resistencia de ambas partes a encontrar soluciones.

La mayora de los estudios

tienden a centrarse en las

importaciones, ya sea como fuente de transferencia tecnolgica o como

elemento que impone disciplina al mercado.9Pocos analizan el estmulo
tecnolgico derivado de la competencia en los mercados de exportacin
o las economas de escala obtenidas en los pases pequeos gracias a
la expansin de las exportaciones.

Los factores fundamentales que han impulsado este cambio pueden

describirse del modo siguiente:

19

TECNOLOGA:

El espectacular aumento de su importancia debido a las

demandas del mercado, segn acabamos de describir, no fue la nica
razn. La deslocalizacin de la produccin a pases con mano de obra
barata ha hecho que los pases tecnolgicamente avanzados tengan
que enfrentarse a un problema adicional: la proteccin de los
conocimientos prcticos. Por lo general, se acepta que las inversiones
extranjeras directas de los pases industrializados en los pases en
desarrollo han permitido difundir la tecnologa entre las economas
receptoras. Los pases tecnolgicamente ricos son conscientes del
hecho de que sin la existencia de un sistema efectivo de propiedad
intelectual en los pases receptores, la tecnologa que se transfiera a
estos pases puede ser utilizada para competir contra ellos mismos, lo
que les impedira obtener un rendimiento adecuado de su inversin o
sus tecnologas. Desafortunadamente, la mayor parte de los posibles
pases receptores de tecnologa no cuentan con sistemas de propiedad
intelectual robustos, y en consecuencia, los pases tecnolgicamente
avanzados prefieren no soltar prenda de sus departamentos de I+D y
no trasladarlos junto con sus unidades de produccin. Esto impide el
flujo de tecnologa a travs de la concesin de licencias.

Produccin: en los albores de la industrializacin, las industrias

bsicas requeran enormes inversiones en suelo, inmuebles, maquinaria
y mano de obra. Por tanto, resulta lgico que productores y fabricantes
percibieran el grueso del valor aadido total de la cadena de suministro.
Sin embargo, la creciente prosperidad tuvo sus consecuencias sobre los
costes de mano de obra, que suponan en la mayora de los sectores
entre el 50 y el 70% de los costes de produccin. Combinado con las
polticas de fronteras abiertas y liberalizacin del comercio de la mayora
de los pases en desarrollo, esto tuvo como consecuencia una oleada de
deslocalizacin de las actividades de produccin hacia los pases con
mano de obra barata. Donde ms se not esto fue en el sector textil y,
ms tarde, en la industria electrnica. La produccin, como actividad de
20

adicin de valor, se deflact hasta un nivel muy bajo y, puesto que se

comporta como el agua, seguir fluyendo hacia el punto ms bajo.
Comercializacin: Puedes comprar un Ford T del color que
quieras, siempre y cuando sea negro. La famosa frase de Henry Ford
ilustra el papel que desempeaba la comercializacin en la dcada de
los aos 20. Era un mercado de vendedores, y la gente compraba
cualquier cosa que produjeran las industrias; tal era la demanda de
productos

nuevos.

Algunas

dcadas

despus,

los

productores

empezaron a comprender la necesidad de la comercializacin como

actividad de adicin de valor. Las empresas se dieron cuenta de la
importancia de las marcas y los diseos industriales para la estrategia
de

comercializacin:

por

ejemplo,

General

Motors

introducira

automviles similares (Buick, Chevrolet, Pontiac u Oldsmobile) en

diferentes sectores del mercado y pedira un precio diferente por cada
una de estas marcas. Resulta difcil explicar exactamente por qu
estamos dispuestos a pagar una prima por unas zapatillas Nike4 en
comparacin con otras deportivas menos comercializadas". Acaso se
debe a su calidad superior (produccin), a su diseo (tecnologa) o al
nombre o logotipo (comercializacin)? Es esta la misma clase de
comercializacin por la que pagamos ms por un PC con Intel inside?
El hecho es que el factor de comercializacin desempea una funcin
preponderante en el proceso de compra, mucho ms que nunca antes.
Los mercados de vendedores se han convertido en mercados de
compradores. La competencia es mundial y la lucha por el mercado est
influida ms que nunca por los presupuestos de publicidad.

HAGA UN ANLISIS DE LOS TRATADOS ASITICOS Y RABES

FIRMADOS POR EL PER E
INDIQUE SU IMPORTANCIA.
El Per suscribi un Acuerdo Marco de Cooperacin Econmica,
Comercial, Tcnica y de Inversiones con los Estados Miembros del
Consejo de Cooperacin del Golfo (CCG), que rene a Arabia Saud,
Bahrein, Kuwait, Qatar, Omn y Emiratos rabes Unidos. El acuerdo fue
21

firmado por el ministro de Relaciones Exteriores, Rafael Roncagliolo, y

su homlogo de Arabia Saud, Nizar Bin Obaid, que participan en la III
Cumbre de Amrica del Sur-Pases rabes (ASPA).

Este convenio, el primero suscrito por los pases del Golfo con
una nacin suramericana, permitir estrechar lazos empresariales y
convertir al Per en un socio estratgico para el CCG, destacaron los
ministros.
La firma de este convenio confirma que Per est comprometido
en una poltica de promocin, buscando socios estratgicos en la
comunidad internacional, declar Roncagliolo a los periodistas. El
secretario general adjunto del CCG, Abdel Aziz Abu Hamad Aluwaisheg,
estuvo presente durante la firma del documento, que se realiz en la
sede del Ministerio de Cultura.

Per y Su Participacin en la Cooperacin Econmica Del AsiaPacifico (Apec) APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation, en espaol
Cooperacin Econmica del Asia-Pacfico) es un foro multilateral creado
en 1989, que trata temas relacionados con el intercambio comercial,
coordinacin econmica y cooperacin entre sus integrantes.
Como mecanismo de cooperacin y concertacin econmica est
orientado a la promocin y facilitacin del comercio, las inversiones, la
cooperacin econmica y tcnica y al desarrollo econmico regional de
los pases y territorios de la cuenca del Ocano Pacfico. La suma del
Producto Nacional Bruto de las 21 economas que conforman el APEC
equivale al 56 por ciento de la produccin mundial, en tanto que en su
conjunto representan el 46 por ciento del comercio global.

22

La APEC no tiene un tratado formal, sus decisiones se toman por

consenso y funciona con base en declaraciones no vinculantes. Tiene
una Secretara General, con sede en Singapur, que es la encargada de
coordinar el apoyo tcnico y de consultora. Per es miembro de APEC.
Cada ao uno de los pases miembros es husped de la reunin anual
de la APEC. La cumbre del ao 2008 se realizar en Per.

Per busca cooperacin y apoyo al desarrollo de naciones de

Asia y del mundo rabe ante la crisis en Europa, dijo el director de la
Agencia Peruana de Cooperacin Internacional (APCI), Luis Olivera.

El funcionario resalt que entre los pases asiticos con los que se
busca estas relaciones destacan China, Corea del Sur y Japn, segn
declaraciones difundidas por la agencia estatal de noticias peruana
Andina.

Precis que la relacin con Japn se est reforzando a travs de

su agencia JICA y con Corea del Sur, va la agencia Koica. Olivera
subray que los nexos con China ya incluyen la ejecucin de varios
proyectos en territorio peruano con el apoyo del gigante asitico, con el
que tambin "se abren opciones", al igual que con Japn y Corea del
Sur, para recibir fondos de cooperacin.

Segn el director de APCI, los pases del mundo rabe tambin

manifestaron su deseo de fortalecer vnculos con Per durante la III
Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno de Amrica del Sur y Pases
Arabes (ASPA), que alberg Lima en 2012.

Olivera asegur que se reuni con funcionarios de las embajadas

de pases rabes acreditadas en Lima y representantes de esos pases,
y resaltaron la importancia de consolidar la cooperacin.

23

En los casos de Espaa, Reino Unido y Holanda, y el resto de

pases de la Unin Europea (UE), el funcionario peruano sostuvo que
estos vnculos se han reducido debido a la crisis en ese continente.

Durante 2012, los fondos de cooperacin con Per ascendieron a

poco ms de US$500 millones, muy lejos de los montos captados en las
dcadas de los 80 y 90.

24