Monografia de Mina Superficial

2016
SERVICIOS AUXILIARES MINEROS
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

GROHMANN
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS
EQUIPOS DE TRANSPORTE EN
MINERIA SUPERFICIAL
Curso:
Servicios auxiliares mineros
Docente:
Ing. Silvio Paz Chino
Integrantes:
ING. SILVIO PAZ CHINO
Saavedra Chite, Edison Javier

2013-39212
Ramos Mamani, Elmer Ramos
2013-38964
Untama Castillo, Ze Carlos Percy
2013-38956
Chambilla Ochoa, Sandra Yudith
38960
Abarca Sotomayor, Antonio
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2013-
AGRADECIMIENTOS:
Primero dar gracias a Dios, por estar con

nosotros en cada paso que damos, por
fortalecer
nuestros
corazones
iluminar
nuestra mente. Agradecimiento a mi Alma

Mater la Universidad Nacional Jorge Basadre
Grohmann a mis profesores de todas las
especialidades, en especial al Ingeniero Silvio
Paz Chino por su gran apoyo y motivacin
para la realizacin de este trabajo, por
habernos
transmitidos
los
conocimientos
obtenidos y habernos llevado pas a paso en

el aprendizaje del curso. A mis compaeros
de estudios que son mi compaa da a da
en mi formacin profesional.
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NDICE
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INTRODUCCIN
El acarreo y carguo es parte del proceso de retirar el material volado del frente
de trabajo hacia un equipo de transporte, para poderlo transportar
adecuadamente
su
lugar
de
destino
(planta,
botadero,
stock).
Alternativamente, estos equipos de carguo pueden depositar directamente el

material removido en un punto definido.
En minera superficial como en minera subterrnea se realiza este proceso,
aunque hay algunas diferencias como el uso de algunos equipos. Dentro del
proceso productivo de una mina es el de mayor costo conjuntamente con el
transporte de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de
equipos involucrados (flota), alto grado de mecanizacin, menor rendimiento
productivo por equipo y se constituye como un proceso de operacin
prcticamente continuo y lento. Distintas combinaciones de equipos y
secuencias de operacin pueden satisfacer el requerimiento de produccin.
Las combinaciones de equipos y secuencias de operacin estn ligadas
directamente con la capacidad del equipo y el tiempo requerido para completar
un ciclo de operacin, teniendo en cuenta factores como eficiencia,
disponibilidad, costos, etc.
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CAPITULO I
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1.EQUIPO Y MAQUINARIA MINERA

1.1.
DEFINICIN
Se denomina as al conjunto de mquinas utilizadas en minera. A su

vez, MQUINA es el conjunto de mecanismos accionados por
cualquier fuente de energa, ya para aliviar al hombre o reemplazarlo
en trabajos corporales (perforadora neumtica en reemplazo de la
comba), ya para aumentar su rendimiento o precisin de sus manos
(pala mecnica, raise borer, etc.) y para transformarla (en la
perforadora, la energa neumtica en percusin - rotacin).
Al referirnos a MECANISMOS, queremos decir combinacin de
dispositivos que sirven para producir un movimiento, transmitirlo o
guiarlo, cuya accin conjugada permite operar una mquina. El
Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minera D. S. No.
055-2010-EM del 22 de Agosto del 2010, en sus artculos: 363 a 369
menciona lo relacionado a Maquinarias, Equipos y Herramientas.
1.1.1. Equipo
Es el conjunto total de diferentes maquinarias necesarias que
cumplen un objetivo. Ejemplo: Para el ciclo de minado se
requieren equipos de carga, transporte, acarreo, entre otros.
1.1.2. Maquinaria
Conjunto de mquinas que se usan para un fin determinado.
Mecanismo que da movimiento. Claros ejemplos de esto son
las maquinarias agrcolas, maquinarias de construccin y
maquinaria textil, entre otras tantas mquinas.
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Una mquina es un conjunto de elementos mviles y fijos cuyo

funcionamiento
posibilita
aprovechar,
dirigir,
regular
transformar energa o realizar un trabajo con un fin

determinado.
1.2.
CLASIFICACIN DE EQUIPOS
Los equipos de carguo forman una flota que tendr relacin
directa con las caractersticas de la mina tanto fsicas,
geomtricas y operacionales. Los equipos se clasifican segn la
funcin que cumplen: se tienen Equipos de Carguo, Equipos de
Transporte, Equipos Mixtos.
Los equipos de carguo pueden separarse en unidades
discretas de carguo, como es el caso de palas y cargadores, y en
equipos de carguo de flujo continuo, como es el caso de
excavadores de balde que realizan una operacin continua de
extraccin de material.
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Otra forma clasificar los equipos de carguo considera si

estos se desplazan o no, por lo que se distingue entre equipos sin
acarreo, cuya base no se desplaza en la operacin de carguo, y
equipos con acarreo mnimo que pueden desplazarse cortas
distancias.
1.2.1. Equipos de carga

a) Cargadores frontales
Los cargadores frontales son equipos de carguo

diseados para cargar material quebrado
Son equipos que operan sobre neumticos y son

Diesel por lo que tienen autonoma y buen
rendimiento.
Sirven no solo para carguo sino para tareas de

apoyo (servicios)
No solo se ocupan en minera subterrnea sino en

minera
cielo
abierto,
canteras,
forestal,
construccin entre otros.
Para subterrnea estos equipos han sido diseados

ms bajos y con articulacin central a fin de obtener
menores radios de giro.
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Son de menor costo de adquisicin que el scoop

pero tiene un menor rendimiento y requiere de
mayores secciones en las labores.
VOLVO L150E
NEW HOLLAND W200
b) Palas
Las palas hidrulicas grandes son relativamente nuevas,
pero se han hecho muy populares. Estas, son capaces de
variar la inclinacin del balde lo cual estimula la eficiencia
de la excavacin.
Esta
mquina
est
diseada
especialmente
para
extraccin de ridos en excavaciones de minera a cielo

abierto, aunque tambin puede emplearse en grandes
movimientos de tierras durante la construccin de grandes
obras civiles como embalses, etc. Es una mquina que
aunque est dotada de cadenas no suele realizar
desplazamientos continuos durante su actividad y su pala
excavadora est diseada con aleaciones especiales de
acero e incluso dotada con dientes diamantados para la
extraccin de roca y ridos de gran dureza.
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Algunos modelos de palas P&H y los pesos mximos que

pueden manejar se presentan a continuacin.
c) Retroexcavadora
La retroexcavadora es una de las maquinas ms verstiles
en las reas de construccin y de obras viales, en lo se
refiere a movimientos de tierra y traslado de materiales.
Diseada para cumplir con las ms altas exigencias en
cuanto a seguridad y por sobre todo de la vida til de la
mquina.
Se caracteriza por un robusto diseo de seccin de pluma
y balancn, que es adems estrecho, de forma que la
visibilidad es excelente a todo lo largo de la pluma hasta la
cuchara sea cual sea la profundidad a la que se excave.
El chasis de la retroexcavadora es fabricado de manera
muy resistente, de esta manera se consiguen mejor ndice
de productividad resistencia y durabilidad gracias a su
diseo como cargadora y excavadora verstil. En cuanto a
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la capacidad de excavacin es excepcional gracias a la

geometra y al potente sistema hidrulico de flujo
compensado y sensible a la carga, que proporcionan
adems una mayor capacidad de elevacin y ciclos de
carga ms rpidos.
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CAPITULO II
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2.EQUIPOS
DE
TRANSPORTE
EN
MINERIA SUPERFICIAL
2.1.
CLASIFICACIN DE EQUIPOS
2.1.1. VOLQUETES O CAMIONES MINEROS

Camin minero, volquete minero, yucle, camin de acarreo
pesado o haul truck: denominado as en ingls, es un vehculo
todoterreno, de volteo, volquete de chass rgido, especficamente
diseado para ser usado en la explotacin minera a gran escala o
para trabajos extremadamente pesados en construccin.
Conocidos comnmente como dumpers, son vehculos de
transporte
con
caja
basculante
cuyas
dimensiones
caractersticas los hacen aptos para operar dentro de entornos de

explotaciones mineras o grandes obras de construccin. El
desarrollo de los dumpers ha ido orientndose progresivamente
hacia un incremento importante de su tamao, con el objetivo de
ofrecer una mayor eficiencia operativa.
La mayora de los camiones mineros tiene un diseo de dos
ejes, pero dos conocidos modelos de los aos 1970, el 350T
Terex Titn y el 235T Wabco 3200/B, tienen tres ejes. La
capacidad de carga de estos camiones va desde las 40 toneladas
cortas (36 toneladas) hasta las 400 toneladas cortas (363 ton.)
Los camiones utilizados en canteras tienen generalmente una
capacidad de carga de 40 a 100 toneladas cortas. Un buen
ejemplo es el modelo: Caterpillar 775 (de 64 toneladas de
capacidad). Las operaciones en canteras son tpicamente de
menores volmenes que las de otros tipos de minas como pueden
ser por ejemplo las minas de cobre o de oro y requieren por tanto
de vehculos menores.
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a) EVOLUCIN Y DESARROLLO
Los primeros camiones volquetes mineros de ms de 100
Tn de capacidad aparecieron a finales de la dcada de los 60 y
empezaron a denominarse fuera de carretera (off theroad). En
la actualidad, las unidades ms grandes bordean las 400 a 500
Tn de capacidad de acarreo.
Las
consideraciones
para
la
seleccin
del
modelo
adecuado para una operacin minera se basan en la estimacin

inicial de la produccin de roca (mineral y desmonte) requerida a
nivel anual, mensual, diario y horario; las caractersticas de la
roca a ser acarreada tales como densidad, esponjamiento,
granulometra, dureza, abrasividad y pegajosidad. Adems hay
que considerar factores como el efecto de la altitud sobre el
rendimiento de los motores, si las temperaturas son extremas, la
presencia de lluvias o heladas, las longitudes de acarreo,
pendientes y dimensiones y condiciones de la superficie de
acarreo y su mantenimiento, el lugar de descarga, y la
compatibilidad con las unidades de carga sean estas sean palas,
excavadoras hidrulicas o cargadores frontales.
b) CARACTERSTICAS
Son los ms Populares, Verstiles y Flexibles.
Tienen tamaos desde:
360 toneladas Cortas, Tonelaje mximo en el

mercado.
85 a 240 TN Cortas los ms populares en el mercado.
Hay camiones ms pequeos para el retiro solo de

mineral.
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Generalmente son usados con 2 EJES.

Flexibilidad en la Descarga:
Pueden descargar donde se Requiera no necesitan

de una construccin (facilities) para descargar.
Pueden Transportar material de cualquier tamao. No hay

restricciones de Material para descargar.
Pueden subir pendientes de 10 a 12%.
Pueden fcilmente transportarse en lugares con una
Resistencia a la Rodadura elevadas.
c) CAMIONES ARTICULADOS
Los camiones articulados surgen como una alternativa
para trabajos de minera cielo abierto o subterrneo
(dependiendo
de
las
restricciones
dimensionales
involucradas). Estos equipos estn dotados de una

articulacin situada aproximadamente entre el primer tercio
delantero del equipo y el resto de l, la que permite
disminuir los radios de curvatura, traducindose en un
ahorro al disear caminos y accesos.
Dentro de sus caractersticas estructurales se destaca su
alta flotabilidad, es decir su capacidad de operar en
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caminos fangosos, lo que representa una ventaja sobre

sus similares convencionales y camiones fuera de
carretera. Otro detalle importante es su alta libertad de
movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus
ejes traseros pueden pivotear (en cierto ngulo) respecto al
eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera
(cabina y paquete de potencia) tambin puede pivotear
gracias a la doble rtula que compone a la articulacin.
Estos camiones poseen solo un par de neumticos por
cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y
fuera de carretera), lo que significa que necesitan
neumticos de mayores dimensiones, los que a su vez
contribuyen a su mayor flotabilidad.
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d) TIPOS
1. CAMION CATERPILLAR 797F
El dmper para minera Caterpillar 797F es el ms nuevo y
ms grande de los camiones de la empresa Caterpillar para minera.
Este modelo es la quinta generacin del 797 con un nuevo motor
potente y permite cargar hasta 363 toneladas y alcanzar una
velocidad mxima de mas de 67 Km/h con 7 marchas.
Tiene una longitud de ms de 15 metros, 9 metros de ancho y
una altura de 7 metros con un peso de 600 toneladas, solo los
neumticos pesan 5 toneladas cada uno.
Los camiones Caterpillar 797F, los ms grandes del mundo
en operacin, alcanzaron el rcord global de disponibilidad
(tiempo en el que la mquina est operativa para producir) en
las
minas
Toquepala
Cuajone,
de
Southern
Copper
Corporation.
El servicio permanente de Ferreyros en mina, en el primer
ao de un Acuerdo de Soporte especializado, y las buenas
prcticas de operacin del personal de Southern fueron
decisivos en este resultado. Este rcord mundial supera al de
operaciones con los mismos camiones en pases de alto
desarrollo minero, como Australia, Canad y Estados Unidos,
as como en el resto de pases mineros en Amrica Latina.
Caterpillar reconoci el rcord de disponibilidad de estos
camiones, con capacidad de carga de 400 toneladas, con un
acto en Toquepala y Cuajone, en el marco de un encuentro
entre ejecutivos de Ferreyros y Southern, y con la presencia de
John
Oliver,
director
de
Caterpillar
Global
Mining
para
Latinoamrica.
Segn Fernando Armas, gerente de Divisin Gran Minera
de Ferreyros, la disponibilidad alcanzada demand un trabajo
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de
mantenimiento,
logstica,
monitoreo,
planeamiento,
seguridad, administracin y soporte tcnico de Ferreyros, con la

presencia ininterrumpida del personal y con componentes y
repuestos en consignacin.
2. CAMION CATERPILLAR 793F

El dmper para minera Caterpillar 793F es uno de los
camiones para minera de la empresa Caterpillar para minerita. Este
modelo es la quinta generacin del 793 con un nuevo motor potente
y permite cargar hasta 250 toneladas y alcanzar una velocidad
mxima de 60 Km/h.
Tiene una longitud de casi 14 metros, 8 metros de ancho y una
altura de 6 metros y medio.
El motor Cat C175-16 de 16 cilindros tiene una potencia bruta
de 2.650 caballos (1.976 kW). Su depsito de combustible se llena
con ms de 2800 litros de carburante.
Caractersticas:
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Rango de masa neta en orden de trabajo: 386.007 390.089

kg
Capacidad de carga nominal: 250 tons.
Velocidad mxima, cargada: 60 km/h
Potencia nominal: 2650 caballos
Tiempo de elevacin de la caja A alta en vaco: 19 segundos
Tiempo de descenso de la caja Flotacin: 20 segundos
Depsito de combustible: 2839 L
Depsito de combustible (opcional): 4922 L
Longitud total: 13702 mm
Distancia entre ejes: 5905 mm
Altura de carga Vaco: 6533 mm
Altura total Caja levantada: 13878 mm
Ancho total del pabelln: 8295 mm
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3. LIEBHERR T 282 B
El Liebherr T 282 B es, hasta la fecha, el camin ms grande de dos
ejes que se ha construido ms de 15 metros de largo y 9 de ancho.
Presentado en 2004, puede transportar cargas tiles de hasta 363
toneladas con una velocidad hasta 64 km/h. Con un motor de 20
cilindros en V de 90.000 centmetros cbicos de cilindrada y 10.400
kg. de peso que desarrolla 3.650 CV.
Tiene propulsin diesel-elctrica, lo que significa que el motor no est
conectado a las ruedas. En vez de eso hace girar un alternador que
produce corriente elctrica que se enva a cada uno de los dos
motores ubicados en las ruedas posteriores. Este sistema ofrece
muchas ventajas sobre una transmisin convencional, pues carece de
palieres y caja de cambios, eliminando las partes mviles ms
problemticas.
Los frenos, de disco en todas las ruedas, tambin funcionan por
electricidad. Adems cuenta con un freno de mano accionado por
muelles capaz de inmovilizar el vehculo, a plena carga, en una rampa
con 15 grados de inclinacin.
Los neumticos 55/80R63 son fabricados por Michelin o Bridgestone,
tienen un peso de 5 toneladas y cuestan cada uno 30.000 dlares.
Para llenar el depsito hacen falta 4.730 litros de gasleo.
Con un precio aproximado de 3 millones de dlares la unidad,
solamente se fabricar unas setenta unidades; que servirn en las
minas de extraccin a cielo abierto de Chile, Australia o Sudfrica.
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Datos tcnicos:
Potencia: 3.650 CV.
Longitud: 15,3 metros
Anchura: 9 metros
Altura (con el volquete levantado): 13,3 metros
Altura libre al suelo (eje posterior): 1,1 metros
Batalla: 6,6 metros
Velocidad mxima: 64,4 km/h.
Capacidad mxima: 363 toneladas
Peso mximo: 592 toneladas
Peso de la carrocera: 58 toneladas
Peso del chasis: 187 toneladas
Capacidad del depsito: 4.730 litros
Neumticos: 56/80 R 63
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4. Belaz 75710
El Belaz 75710, con una capacidad de carga de 496 toneladas, es el
mayor dumper del mundo. El modelo fue desarrollado por los
ingenieros de la compaa bielorrusa Belaz en octubre de 2013, en
virtud de un importante pedido para una empresa minera rusa. No
obstante, las ventas del Belaz 75710 para el mercado internacional no
estn programadas para comenzar hasta principios o mediados del
2014.
El camin dumper cuenta con una longitud de 20,6 m, una altura de

8,16 m, un ancho de 9,87 m, un peso en vaco de 360 t y ocho
neumticos Michelin de gran tamao sin cmara. El vehculo integra
dos motores disel con turbocompresor de 16 cilindros, con una
potencia de 2.332 CV cada uno que permiten alcanzar una velocidad
mxima de 64 km/h, utilizando una transmisin electromecnica
accionada por corriente alterna.
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5. Terex MT 6300AC
El Terex MT 6300AC, introducido en el mercado en 2008 por los
ingenieros del fabricante estadounidense Terex, se sita tercero en
nuestra clasificacin con una capacidad de carga de 400
toneladas, empatando con el Caterpillar 797F. El dumper fue
renombrado como Bucyrus MT6300AC tras la adquisicin de la
divisin de equipos de minera de Terex por Bucyrus en 2010.
Posteriormente, el Terex MT 6300AC se convirti en una parte de la
lnea Unit Rig de Caterpillar, despus de que sta comprara
Bucyrus en 2011.
El peso bruto operativo del vehculo es de unas 660 toneladas,

alcanzando una longitud de 14,63 m y una altura de 7,92 m. El
dumper est equipado con un motor diesel de 20 cilindros de cuatro
tiempos, con alternador elctrico de CA, que a su vez suministra
energa al motor elctrico montado en cada lado del eje trasero. La
potencia del motor supera los 3.750 CV, pudiendo trabajar a una
velocidad mxima de 64 km/h.
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2.1.2. TUBERIAS HIDRAULICAS

Pese a que pueden pasar inadvertidos, los ductos para
el
transporte
de
fluidos
en
la
industria
minera
son
fundamentales para la ejecucin de esta actividad. Las

tecnologas juegan un papel relevante, de modo que la
durabilidad, la resistencia a la abrasin, el mantenimiento
oportuno y otros factores entran en juego a la hora de elegir
los ductos apropiados.
Las faenas mineras, por su parte, cada vez requieren
ms de estos elementos. Ejemplo de ello es la creciente
necesidad de captar el agua de mar para sus procesos, como
resultado de la escasez hdrica con la que los proyectos
deben lidiar. De modo que el recurso debe ser trasladado
varios kilmetros desde la costa, hasta la operacin, siendo
las tuberas y su extensin, un tem importante a considerar
en aquellos proyectos que buscan resolver el abastecimiento
de agua.
Por otra parte, los conductos estn presentes en casi
todo el proceso productivo. La tubera de HDPE es muy
importante en minera, ya que transporta concentrado de
cobre, solucin de lixiviacin y relave, todas soluciones de alto
valor y alto peligro de contaminacin, indican en Tehmco.
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a) SOLUCIN DE MINERA
Lixiviacin en pilas
Agua de proceso
Proceso de lodos
Transporte por agua
Transporte de relaves
De supresin de polvo
El desage de minas
Extraccin a cielo
Despresurizacin
b) VENTAJAS ESPECFICAS DE TUBERA EN LA MINERA
Cuando se trata de seleccionar materiales de las tuberas para
aplicaciones de minera, los dos factores ms importantes son la
seguridad y fiabilidad. El tubo debe ser resistente a la corrosin,
resistentes a la rotura y libre de corrosin. Se debe proteger el
medio ambiente y proteger al contribuyente. Se debe tener un
historial que los ingenieros profesionales y respeto a los
instaladores. Si desea tubera para satisfacer y superar esos
desafos, debe ser tuberia de polietileno (pe). Por sus reconocidas
ventajas que la tubera de pe ofrece para la minera incluyen:
Qumica y resistencia a la abrasin

La tubera de pe ha demostrado una y otra vez en la variedad
de procesos de minerales, que van desde los cidos ph bajo
para las soluciones de ph alto.
La tubera de polietileno tiene una resistencia qumica
excelente y es el material de eleccin en ambientes qumicos
agresivos.
La tubera de pe es tambin resistente a la abrasin y es muy
adecuado para el entorno de los slidos en aplicaciones de
minera.
Resistente a la presin contra sobretensiones
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Tuberas de polietileno para aplicaciones en minera es semirgido para soportar altas cargas externas, as como los
aumentos repentinos de presin interna alta. Su naturaleza
flexible se expande con picos de presin que aumenta la vida
til de la tubera y reduce los costes de mantenimiento.
Bajo costo
Instalaciones de tubera de polietileno son ms rentables y

tiene ventajas de costos a corto y largo plazo debido a sus
propiedades fsicas, las articulaciones libres de fugas y
reduccin de los costos de mantenimiento.
La industria de tubos de polietileno estima la vida til de la
tubera de pe de forma conservadora 50-100 aos. Esto genera
ahorros en los costos de reemplazo para las generaciones
venideras.
Adems de la ventaja del ciclo de vida costo de capital de
tubos de hdpe, acumulan un ahorro adicional para el
propietario, porque la fuga de agua admisible es cero en lugar
de las tasas tpicas de la fuga de 10% a 20% de pvc y de fibra
de vidrio.
Facilidad de instalacin
La combinacin de la flexibilidad y la unin libre de fugas

permiten tipos efectiva nica y el costo de los mtodos de
instalacin que los tubos de fibra de vidrio no se pueden utilizar
con las conexiones de campana y espiga. Estos mtodos de
instalacin alternativos (perforacin direccional horizontal, pipe
bursting, sliplining, arar y sembrar, sumergidas o flotantes de
tuberas, etc) pueden ahorrar tiempo y dinero en la mayora de
las aplicaciones.
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La tubera de polietileno se produce en tramos rectos de hasta

15 pies de largo y enrollado en dimetros de hasta 6 pulgadas.
Longitudes enrollado ms de 1.000 metros estn disponibles
dependiendo del tamao de proporcionar instalaciones de bajo
costo.
El polietileno es aproximadamente un octavo de la densidad del
acero. No requiere el uso de equipo pesado para la instalacin.
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2.1.3. CABLE CARRIL

Consiste en un sistema bi-cable registrado por Bleichert
& Co. Su construccin y funcionamiento consiste en un cable
de acero suspendidos mediante torres denominadas de
apoyo, en algunos casos de ms de 40 m de altura. Uno de
los extremos del cable est anclado, mientras que del otro
pende un contrapeso de hasta 20000 para mantener su
tensin. Sobre este cable denominado cable portador se
encuentran suspendidas las vagonetas, mediante dos ruedas
acanaladas. Estas vagonetas llevan debajo de su apoyo una
mordaza o quijada movible, la cual mediante un dispositivo
especial, se abre o se cierra automticamente.
Debajo del cable portador, se encuentra colocado otro

cable de acero de menor dimetro, el cable tractor, el que se
extiende de una estacin a otra y es accionado por un motor a
vapor, a velocidad constante. En las estaciones las vagonetas
descansan y corren sobre rieles fijos. Para ponerlas en
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movimiento se necesita un hombre llamado largador quien

toma una vagoneta y la empuja hacia el lado de la salida de la
estacin, imprimindole paulatinamente una velocidad igual a la
del cable tractor, que se encuentra en marcha permanente.
Simultnea y automticamente, al efectuarse esto se abre la
mordaza de la vagoneta al pasar por un aparato acoplador, que
hace que entre el cable en la misma. Una vez ocurrido esto se
cierra automticamente, prendindose firmemente del cable
tractor, arrastrndose por consiguiente la vagoneta, hasta la
estacin prxima. Aqu se repite la misma operacin pero a la
inversa: el receptor ahora recibe la vagoneta, esta se libra
automticamente del cable tractor siempre en marcha- y es
llevada por el hombre al otro extremo de la estacin,
entregndola
nuevamente
al
otro
largador
as
respectivamente.
Dado que las vagonetas que suben vacas deben regresar
nuevamente cargadas, se dispuso la colocacin de un segundo
cable portador, a la misma altura y paralelo al primero. Debajo
de ambos, se encuentra el cable tractor, el cual, en este caso,
es un cable sin fin accionado por un solo motor; de manera que
de un lado de las torres de apoyo, las vagonetas se trasladaban
en sentido ascendente, mientras del otro lo efectan en sentido
descendente, permitiendo asi un continuo movimiento de
vagonetas, que se suceden a intervalos de 60 a 90 segundos,
segn la intensidad de la carga, o sea a una distancia de entre
120 y 180 m.
Cada vagoneta de minerales soporta una carga neta de
500 kg. adems de las vagonetas de transporte de minerales,
se dispone de una serie de vagonetas especiales como se para
transporte de agua, forrajes, maquinarias, correspondencias y
tambin para el transporte de pasajeros.
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a) COMO CONTRUUIR UN CABLE CARRIL

El transporte de los cables de traccin fue el trabajo ms difcil
de toda la construccin. Los cables fuertes para vagones
cargados de hasta 36 mm de dimetro pesan 7 Kg. / m, pero
tienen que ser fabricados en largos de 200 / 300 m, de modo que
el peso total de estos cables estara entre 2000 kg. debido a esto
hubo que decidirse a desenrollar los cables, que venan en
grandes carretes y transportarlos con grupos especiales de
portadores. De acuerdo al largo de los cables, se hacan grupos
de 60 a 100 personas.
A medida que las estaciones del carril estuvieron terminadas,
se podan transportar por medio de vagonetas especiales que
cargaban hasta 500 kg. cada una sin cortar el cable por lo que el
cable se estiraba en partes hasta llegar a la prxima vagoneta.
Las construcciones de hierro, hasta donde fue factible, fueron
terminadas en Europa. Los sostenes y las estaciones fueron
unidas antes con tornillos, luego dibujadas y divididas en partes
pequeas de 150 kg para no sobrepasarse en el peso para el
transporte. En la mayora de los casos, la construccin se
efectuaba en el lugar mismo por medio de atornillado. Las torres
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ms pequeas, de 5 a 10 m fueron remachadas en el lugar y

luego levantadas desde la base. En cambio, los grandes
armazones de hasta 40 m de altura y un ancho de 8 a 10 m
tenan que ser remachadas una vez que haban sido levantadas y
de tal forma que las terminaban por piso, de modo tal que todo
piso sirviera de base al siguiente. Las bases de las torres fueron
construidas con cal y piedra.
Como medio de transporte se utilizaron la mula y el asno para
transportar alimentos, agua potable, cal y piedras.
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2.1.4. VAGONETAS: TRANSPORTE SOBRE RIELES

La aplicacin principal del transporte sobre rieles es
llevar la mena de los lugares de produccin al punto de
recoleccin como echaderos o tolvas de la concentradora,
tambin se utiliza para el movimiento de personal y materiales.
Las razones principales por las que se opta por un transporte
sobre rieles es su capacidad de mover grandes tonelajes,
grades distancias, flexibilidad, seguridad, confiabilidad y bajos
costos de operacin. Las locomotoras, de acuerdo a la fuente
de energa, actualmente son elctricas y disel. Las
locomotoras elctricas pueden ser con bateras o una a troley
se basa en costos. Las locomotoras disel evitan los riesgos
elctricos pero contaminan el ambiente con gases de la
combustin y crean riesgos de incendios, por lo que es
necesario
una
ventilacin
adecuados.
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prevencin
de
incendios
CARROS MINEROS
El diseo de los carros mineros ha evolucionado de
simples cajones a carros con sofisticados mecanismos de
descarga. En las minas pequeas, se usan carros de
descarga lateral.
VAGN:
Los vagones son vehculos destinados a la carga de
diversos elementos y materiales. Esos vagones se apoyan
a su vez en unos elementos denominados bogies que
estn compuestos por un chasis o armazn que aloja dos
ejes.
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LOCOMOTORA
Se denomina as a cualquier tipo de vehculo auto
propulsado utilizado en vas frreas o ferrocarriles para
impulsar o arrastrar otros tipos de unidades rodantes. Las
locomotoras se diferencian de otros tipos de vehculos de
vas frreas autopropulsados en que slo se utilizan como
unidades de arrastre y no estn diseadas para el
transporte de pasajeros o de cargas.
Pueden ser a vapor Elctricas o Disel, sin embargo esta
ltima es la ms utilizadas para el traslado de cargas
puesto que no estn expuestas a la falla del suministro
elctrico y son menos contaminantes que las de vapor. Las
locomotoras son utilizadas para el traslado de cargas
cuando se tienen reas para el traslado ya definidas y que
adems la ruta a cubrir esta establecida y est acordado
que ser la misma durante largo tiempo. Inicialmente
constituyen una fuerte inversin.
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LOCOMOTORAS ELCTRICAS
Las locomotoras elctricas requieren la instalacin de
cables elctricos de alimentacin a lo largo de todo el
recorrido, que se sitan a una altura por encima delos trenes
a fin de evitar accidentes. Esta instalacin se conoce como
catenaria, debido a la forma que adopta el cable del que
cuelga el cable electrificado, que debe permanecer paralelo
a las vas. Las locomotoras toman la electricidad por un
trolley, que la mayora de las veces tiene forma de
pantgrafo y como tal se conoce.
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DISPOSITIVOS ELCTRICOS DE UNA LOCOMOTORA

Dos Motores de Corrientes continua
Un Controlador de marcha hacia delante y hacia atrs
Dos Faros y un Interruptor
Una Bocina (Corneta)
Un Contacto Mvil
Resistencia
LOCOMOTORAS A BATERIA
En las minas, frecuentemente se usan las locomotoras
de bateras para una mayor facilidad o en operaciones no
permanentes Para calcular la capacidad de las bateras, se
requiere conocer las condiciones de trabajo yel perfil de la
via. Una manera de determinar la capacidad de las bateras
es convertir el trabajo pies-libra a Kilowatts/hora de un viaje
de ida y vuelta, luego se multiplica por el nmero de viajes
para obtener la capacidad.
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SELECCIN DE BATERIA
En las minas, comnmente se usan bateras de plomoacido, por el menor volumen que ocupan, y el voltaje de las
celdas es generalmente 2 volts. Una batera que se usa
durante 6 horas requiere un recargado de 8 horas. Los
lugares de carguo de bateras deben estar muy ventilados
para evitar la acumulacin del gas de hidrogeno que es
explosivo.
LOCOMOTORAS A TROLLEY
Las locomotoras mineras a trolley de la serie "EE" ,
estn destinadas para el transporte horizontal sobre rieles,
especialmente en minas con medio hmedo y polvoriento sin
riesgo de explosin de los polvos de carbn y gases metano.
Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente
superable de hasta 35 (2) y a temperaturas desde - 10
hasta + 35C.Las locomotora de la serie "EE" estn
impulsadas por dos motores elctricos trifsicos asncronos
con enfriamiento autnomo y con variacin de revoluciones
por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha
constante, as como tambin un frenado efectivo,
garantizado por dos sistemas de frenos independientes para
ambos puentes, el freno electrodinmico -con los motores
elctricos y cajas de velocidades, y los frenos mecnicos de
dos circuitos -directamente en las ruedas.
Pgina 38
3. CONCLUSIONES
La eleccin ptima de equipo de acarreo en minera superficial es
una tarea compleja donde intervienen muchas variables tcnicas,
geomtricas y econmicas en un ambiente donde existen muchas
marcas, modelos y tamaos que compiten por el usuario. Para
efectuar la seleccin no se tiene una herramienta apropiada que
le permita evaluarlos y decidir por el mejor.
Se recomienda hacer una simulacin la cual contribuye a efectuar
una seleccin ms adecuada. En este estudio se desarrolla los
modelos determinstico y probabilstico de simulacin aplicados a
equipos de minado con datos de dos operaciones superficiales.
En el caso determinstico se simula la produccin proyectada de
un ao de una cantera y en base a costo unitario mnimo se elige
la flota de equipos tanto en perforacin como en acarreo. En la
simulacin probabilstica se usa el lenguaje GPSS para simular
modelos de excavacin y acarreo para varias combinaciones de
cargadores y transportadores eligiendo el mas apropiado para las
caractersticas dela operacin en base a costo unitario mnimo y
mxima produccin unitaria.
En la actualidad, maquinaria no solo comprende a las mquinas
en s sino tambin a las piezas u otros elementos que formen
parte de esa ejecucin mayor. Es decir, que la combinacin de
piezas, mquinas, accesorios, novedades tcnicas, todo eso da
como resultado la maquinaria propiamente dicha.
En el mbito de minera se utilizan algunas maquinarias para ciclo
de minado, en cambio otras se deben al mbito civil, ya que su
funcin no est determinada para minera.
Pgina 39
4. BIBLIOGRAFA
1. LOPEZ JIMENO, Carlos: Manual de maquinaria minera.
2. CATERPILLAR: Revista de equipos
3. KOMATSU: Manual de operacin y mantencin
4. Darwin ortega, Cceres: confiabilidad y reemplazo de equipos
5. https://es.scribd.com/doc/74049543/Equipo-de-Acarreo-enMineria-Superficial
6. http://ingenieroenminas.com/operaciones-unitarias-carguio-ytransporte/
7. https://es.scribd.com/doc/208497191/Movimiento-de-Tierras-enMineria-Superficial
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