Proyecto Bedini

Muy buenas amantes de la electricidad, antes de nada me gustara daros la

bienvenida a este proyecto que tiene tantas posibilidades como imaginemos.
Para poneros en situacin, el motor Bedini, es un aparato capaz de cargar con la
energa de una batera, varias bateras. Esto no es fcil de entender, por lo que
intentaremos simplificar todo lo mximo posible.
Para comenzar a montar nuestro generador Bedini, es conveniente comenzar
por utilizar una bobina bifilar(2 hilos) y luego ir ampliando a mas bobinas
independientes o una bobina multifilar(5, 7 o 9 hilos ...), entender el
funcionamiento y aprender a medir la energa obtenida.
INDICE
Proyecto Bedini bobina bifilar
Proyecto Bedini bobina multifilar
Mejoras y variantes
Si tenemos dificultad a la hora de entender el circuito podemos ver vdeos
sobre su funcionamiento, aunque parezca sencillo su diseo, los fenmenos que
ocurren son bastante complejos an difcil de explicar y entender por muchos.
Funcionamiento del bedini
Explicacin del bedini
En la siguiente imagen estn puestas las imgenes del vdeo para poder ver el
funcionamiento:

Si ya tienes tu prototipo en marcha y quieres ampliar conocimientos y acceder

a toda la informacin de otras personas y grupos que tambin lo han
compartido accede a la siguiente entrada:
Proyecto Conjunto Bedini
Proyecto Bedini bobina bifilar:
Para entenderlo un poco mejor dividiremos el proyecto en 4 partes y por ltimo
un test de calibrado:

Bobinas
Circuito
Rotor
Bateras
Test de calibrado

La bobina, en este caso, est compuesta por un hilo doble de cobre esmaltado
de dos grosores diferentes. Estn enrollados en un carrete, en el mismo
sentido y con el mismo nmero de vueltas, 1200 en este caso.
El circuito est compuesto de 1 resistencia, 2 diodos, un potencimetro o
resistencia variable, transistor y un bulbo de nen. La placa se puede hacer de
muchas maneras, pero ante todo debemos asegurarnos de que las pistas tengan
una buena conexin. Al comenzar a girar el rotor, el bulbo de nen comienza a
parpadear. Ajustando la distancia del rotor a la bobina y el potencimetro,
podremos llegar al punto dulce. Este punto es el de mnimo consumo y mxima
carga, indicado por el bulbo que apenas notaremos que se enciende.
Actualmente nuestras investigaciones se centran en este punto.
El rotor debe cumplir la premisa de mnimo rozamiento. Cuanto menor sea este
mayor ser la eficiencia del conjunto. Debe estar compensado el equilibrio del
centro de gravedad para evitar perdidas. Adheridos o incrustados al rotor
tenemos los imanes. Primero usamos imanes de Neodimio N42 de 0,8 mm de
radio y 20 mm de profundidad, pero luego los cambiamos por imanes de ferrita
de igual superficie ya que estos saturan menos el ncleo ferromagntico, y
desciende el consumo del motor.
Lista de componentes:
-Hilo de cobre esmaltado de dos grosores distintos.
-Varillas de soldar para rellenar el ncleo de la bobina.
-Rotor de materiales que no sean magnticos(disco duro, rodamientos de

patines, rueda de bicicleta...)

-Imanes de Ferrita, ya que los de neodimio pueden saturar el ncleo de la
bobina.
-Bateras de plomo-cido de descarga profunda.
-Transistor TIP3055, 2N3055, MJL21194G, ST9014C(para baja potencia).
-Bulbo de nen de 110 o 220V sin la resistencia(si la trae unida).
-Potencimetro 1K.
-Resistencia 100 Ohmios.
-Diodo 1N4001 y 1N4007(si no tienen 1N4001 pueden sustituirlo por otro
1N4007)
Esta es una demostracin de nuestro Bedini funcionando, aun en pruebas de
experimentacin y calibrado.

Bobinas:
En este apartado aprenderemos a hacer una bobina para poder poner en
marcha nuestro Bedini. La bobina cumple una doble funcin: motor y generador.
Cualquier hilo de cobre, que forme un anillo, crea en su centro un plano. Este
plano al ser atravesado por lineas de fuerza magntica, genera un impulso a
travs del cobre que es aprovechable. Para conducir las lineas de campo
magntico se utiliza el hierro. Este tiene la propiedad de conducir el
magnetismo como si de cobre y electricidad se tratara. Al enrollar un cable o
hilo de cobre alrededor de un pedazo de hierro, nos aseguramos de que las
lneas de campo pasen perpendiculares al plano creado por el cobre. Gracias a
esto conseguimos una mayor eficiencia en la produccin de energa.
Ahora para entenderlo un poco mejor, al pasar la corriente por un cobre, se

magnetiza su ncleo y el conjunto se convierte en un electroimn. Este sera el

proceso inverso a lo explicado anteriormente.
Nuestra bobina se compone de dos hilos de grosor diferente. El hilo ms
grueso, en este caso 0.8 mm, se encarga de convertir el ncleo ferromagntico
de la bobina en un electroimn, produciendo el movimiento constante de un
rotor libre al que incrustamos imanes. El hilo secundario, en este caso de 0.5
mm, carga el resto de las bateras a partir de la energa radiante,
aprovechando la magnetizacin del ncleo y la interaccin con los imanes del
rotor.
Este es el sentido de giro que al que se debe bobinar

Para conseguir hacer una bobina estable debemos tener en cuenta:

Hilo de cobre esmaltado
No nos vale con un hilo de cobre normal, ya que si en cada vuelta hacen
conexin, aunque fsicamente podamos observar todas las vueltas, en realidad
funcionara como un bloque de una sola vuelta (como un gran anillo de
cobre). Sin embargo al estar el hilo esmaltado no hace contacto y si que
funciona como una bobina de X vueltas.
Carrete
Para conseguir una buena estructura que contenga nuestra bobina, deberemos
preparar dos ruedas plsticas con un agujero intermedio (se recomienda un
plstico duro porque la bobina tiene mucha energa elstica acumulada), una
jeringa vaca de unos 10 ml con los extremos cortados para conseguir que la
estructura de la bobina tenga las paredes lo ms fina posible y un buen
pegamento plstico.

Como podemos apreciar en la imagen, nos combiene tener el menor grosor del
material que contendr a la bobina para que la seccin de hilo este ms prxima
al ncleo.
Como construir una bobinadora artesanal en el siguiente enlace:
Bobinadora artesanal
Circuito:
En este apartado vamos a aprender lo bsico para conseguir un buen acabado
del circuito electrnico. Las placas electrnicas se pueden encontrar en
cualquier aparato moderno, por simple que sea. Hace muchos aos, se tenda a
la construccin con componentes bsicamente mecnicos. Pero con el paso del
tiempo, la evolucin de los componentes electrnicos y una pizca de
obsolescencia programada, hay una clara tendencia a fabricar tiles con
electrnica por doquier.
3.2.7)Diseo del circuito de la placa PCB (Bedini):
Este es el regalito del que os hablaba. Hemos diseado una placa electrnica, a
partir de los planos del motor Bedini de John Bedini. Los hemos diseado con la
ayuda de un programa de diseo de PCBs.

Estos son los circuitos en los que nos hemos basado para hacer la placa
electrnica PCB:

Circuito TheDaftman

Estos son los circuitos que hemos utilizado, la diferencia entre el circuito de
arriba(TheDaftman) y el de abajo(Rueda de bicicleta) es la posicin del bulbo
de nen, en el primero se encuentra conectado despus del diodo, mientras que
en el circuito de abajo primero va conectado el bulbo y luego se encuentra el
diodo.Tambin hay una pequea modificacin entre los dos circuitos de
arriba(the Daftman) y es la conexin de las bateras, segn consta en algunos
foros de discusin sobre el bedini(GTEL), la conexin del borne negativo de
cada batera en lugar de ir en serie conectadas, se unen los bornes negativos
para conectarlos a tierra, generando en las bateras una acumulacin mayor de
energa radiante.
Este efecto no lo hemos comprobado con nuestro motor Bedini, pero si en
captadores de ondas del medio, donde la conexin a tierra mejora el
rendimiento del circuito, por lo que puede estar relacionado este
fenmeno.Seguiremos
aadiendo
mas
informacin
en
adelante.

Rotor:
Muy buenas amantes de los giros, en este apartado aclararemos los detalles a
tener en cuenta a la hora de conseguir un buen rotor para nuestro Bedini. Para
comenzar dividimos como de costumbre el contenido en varias partes para una
mejor comprensin. El rotor se compone de rodamiento, armazn e imanes. El
material no debe ser ferromagntico como el acero, sino un metal al que no
influya el campo magntico de los imanes como el aluminio o el plstico.
Rodamiento:
Es la parte ms importante del rotor. Es la pieza que gira y que absorbe el
rozamiento que pueda producirse entre el eje y el armazn del rotor. Para
conseguir un buen rodamiento, debemos pensar en aquellos motorcitos o
mquinas capaces rodar con la mnima frenada. Por ejemplo, ruedas de
bicicleta, patines... o motores de rebobinado de VHS, ventiladores de PC...
Cualquiera vale mientras que cumpla su funcin de giro sin apenas rozamiento.

Armazn:
Aunque podamos creer que teniendo un buen rodamiento est todo hecho, nos
equivocamos. Para mejorar la eficiencia del Bedini, es necesario hacer una
medida del centro de gravedad del armazn. Cada hueco de tornillo o pegote en
exceso de masa, ya sea plstica o metlica, puede desviar el centro de
gravedad. Es necesario equilibrarlo hacindolo girar en posicin vertical.
Sabremos que esta equilibrado, cuando no tienda a pararse en una nica
posicin.
Imanes:
Este apartado es importante aunque no podamos dar toda la informacin que
nos gustara, hasta asegurarnos de los resultados. Utilizamos imanes cilndricos
de Neodimio N42 de 0'8 mm de radio y 20 mm de profundidad que ms tarde
sustituimos por imanes de ferrita. Por ahora el rotor gira, pero los imanes de
neodimio parece que saturan demasiado el ncleo de la bobina. Estamos
probando con imanes de ferrita rectangulares y cilndricos que no producen
tantas corrientes de Focault( se produce cuando un material conductor
atraviesa un campo magntico variable y causa una corriente inducida a travs
del material conductor) en el ncleo de la bobina.

Los imanes de ferrita los colocamos con la cara norte hacia afuera(al igual que
los de neodimio) y comparamos mediante una tabla, que efectivamente
disminuye el consumo potencia de la batera primaria ( creemos que se debe a
que tiene menor frenado magntico entre la distancia imn-ncleo con los
imanes de ferrita).

Estos son los imanes de ferrita que utilizaremos y ver cul de ellos tienen
mejor forma (rectangular y cilndrica) y disposicin (radial o angular).

Este es el rotor con los imanes enfrentados al ncleo de la bobina y una cinta
mtrica para ir calibrando la distancia. Prximamente queremos colocar el
rotor en posicin vertical e incluso el mismo motor orientado con los polos
magnticos de la Tierra para comprobar si afectan al funcionamiento del
dispositivo. Pero poco a poco comentaremos ms resultados.

Bateras:
Muy buenas amantes de la electricidad, en este chispeante mundo, el mayor
problema lo encontramos a la hora de almacenar energa. Esto nos lleva una vez
ms a adentrarnos en un nuevo mundo de acumuladores de energa. Estamos
viviendo grandes avances en este tema por lo que sera bueno que le echarais
un vistazo a esto:
Bateras Wikipedia.
Segn nuestro criterio, las bateras menos contaminantes, seran las de Nquel
Hierro, inventadas por Waldemar Jungder. Esta compuesta por placas

intercambiables no contaminantes. Es 100% reparable y adems tiene una vida

de mas de 10.000 recargas. La ms eficiente, es la batera de Litio Polimero, ya
que tiene una velocidad de carga muy superior y pesa menos.
Actualmente las bateras ms generalizadas por economa y accesibilidad son
las de Plomo cido o Lead Acid. Tienen un gran rendimiento aunque carecen de
durabilidad.Para aquellos que no conozcan el mecanismo de una batera
aadimos este esquema. Cada uno de los conjuntos placas esta separado por un
plstico. El espacio contenido entre dos separadores se denomina celda. Dentro
de cada celda hay placas de plomo y oxido de plomo, que se alternan para
crear una diferencia de potencial. Para que esta reaccin pueda tener lugar se
meten las placas en una solucin de cido sulfrico. Y este es el funcionamiento
bsico. Cada celda tiene un voltaje que oscila entre 1-2 V, y la suma de todas
estas celdas componen una batera de, por ejemplo, 12V. Cuando la batera se
carga pasan electrones de una placa a la otra, y todo esto a travs de cido.
Los problemas ms habituales pueden ser la ruptura de alguna celda, la
sulfatacin del plomo o/y la perdida de agua.

-La ruptura de celdas provoca la prdida del voltaje correspondiente al

nmero de recipientes perforados.
- La sulfatacin viene dada por la acumulacin de residuos de sulfato en las
placas de plomo. Cuanta menos superficie de la placa est en contacto con el
lquido, menor es su capacidad de proporcionar voltaje. Por eso la deposicin de
residuos en las placas produce perdidas de rendimiento. Existen varios
mtodos para solucionar este problema. Cuando la batera se carga a travs de
impulsos, los depsitos de sulfato se descomponen poco a poco. Para hacer esta

tarea tenemos el de sulfatador (circuito pulsante que a una determinada

frecuencia la batera elimina los residuos de sulfato que obstruyen los bornes
de conexin). La forma de comprobar si existe sulfatacin y la gravedad del
problema se puede comprobar a travs de densimetros. Estos deben darnos
valores comprendidos entre 1 y 1,30. Cuando alguna celda est en 1 o menos, el
estado de la batera es crtico, pero con la ayuda de nuestro desufatador en
varias semanas podemos tener mejoras de hasta el 90%. Es importante
destacar que para evitar la sulfatacin, es recomendable conservar nuestras
bateras bien cargadas al mximo.
-La prdida de agua es producida por las altas temperaturas que alcanza la
batera en sus momentos de mxima intensidad de descarga, o cuando
sobrepasa su lmite de carga. Para arreglarlo, solo deberemos rellenar los
depsitos que estn ms vacos con agua destilada.
Dependiendo de la capacidad de aportacin de intensidad tenemos 2 clases de
bateras. Cada una se utiliza para una cosa y no son muy eficientes cuando las
utilizamos errneamente:
-Las de descarga rpida, consiguen aportar muchos amperios en muy pocos
segundos. Por esto se utilizan para arrancar mquinas grandes.
-Las de ciclo profundo son capaces de proporcionar menos intensidad pero
durante largos periodos de tiempo.
Las bateras de gel, son bateras de la misma familia Plomo cido. El sulfato
esta solidificado en forma de gel, y esto evita evaporaciones. Se puede volcar y
es un poco ms eficiente. Al cargarla ms rpido de lo que se debiera, se crean
burbujas en el gel y pierde conductividad el electrolito.
Bateras Bedini
Antes de comprobar la energa de la batera, realizar una primera carga y
descarga controlada.
Existen diversos mtodos de recarga. Nosotros pensamos que lo mejor es
cargarla con un cargador automtico. Este ajusta la seal de entrada para que
no sufra picos de tensin y poder controlar la intensidad de carga. Esta no
debe superar el 30% del los amperios/hora que tiene en total ( por ejemplo, si
nuestra batera tiene 12A/h, la intensidad de carga adecuada sera el 10% , 1,2
A).

El cargador de bateras consta de dos partes, un transformador de 220V a 12V

y un circuito rectificador, para obtener los diseos de las PCBs y el diagrama
del circuto. Vistala aqu

Como elegir las bateras de plomo cido de ciclo profundo.

El tamao y el estado de la batera que utilice afectarn a los tiempos
necesarios para la carga y descarga.
La batera debe estar condicionada alrededor de 5 a 10ciclos de carga /
descarga , o hasta que los tiempos de carga comienzan a estabilizarse. Las
bateras ms viejas deben pasar previamente por un desulfatador, pero es
recomendable usar bateras nuevas.
Para resultados ms rpidos , usar bateras de 3-7 amperios hora ( Ah).

Las bateras de plomo son las ms recomendadas y vienen en plomo-cido

selladas (SLA ) , reguladas por vlvula de plomo - cido(VRLA ) , de ciclo
profundo , inundadas y muchas otras construcciones, siendo las deciclo
profundo la mejor opcin.
Ni- cad , de iones de litio , carbono , pilas alcalinas y pilas no recargables no se
recomiendan.

El proceso de carga
El proceso de carga se interrumpe generalmente despus de que se alcanza un
voltaje predeterminado o una cantidad fija de tiempo(por ejemplo se detiene la
carga cuando la batera llegue a 13,2V o se detiene al cabo de 6horas, segn los
datos que se conozcan de la batera).
El proceso de descarga
Para obtener los mejores resultados a largo plazo , se recomienda descansar la
batera al menos una hora antes de la carga o descarga.
Sin embargo , cargar a corto plazo , est muy bien para pasar la batera sin un
perodo de descanso.
Las bateras de plomo estn clasificadas para una descarga de 20 horas . La
corriente que descargue la batera completamente cargada (unos 12,65 voltios)
a completamente descargada (unos 12,0 voltios) en 20 horas se llama la tasa de
C20 .
Tasas de descarga superior a C20 reducen la vida til de una batera de plomocido . Esto no es tan cierto para las de ciclo profundo.

Seleccin de Criterios de carga / descarga

Profundidad de descarga ( Depth of Discharge, DOD ) es el porcentaje de la
capacidad de la batera utilizada .
Para obtener la mxima duracin de la batera DOD los valores deben ser de un
mnimo de 10% y un mximo de 50% . Un 10% de profundidad de una batera de
10 amperios-hora(Ah) utilizado al tipo C20 requiere 2 horas. 50% DOD
requiere 10 horas.

El valor mximo de la carga conectada para la descarga se calcula 12.2 voltios

dividido por la corriente de descarga . Para una batera 10Ah descargada al
tipo C20 ( 0,5 A) utilice una resistencia de 24,4 ohmios o carga similar . La
potencia mnima de esta resistencia es de 12,2 voltios x 0,5 A o 6,1 vatios.
Muchas variables tales como la temperatura y la construccin de la batera
afectan al circuito abierto o al voltaje medido con un voltmetro digital .
Los valores tpicos para una batera a 26.7C son:
100 % - 12.65v , el 75 % - 12.45v , 50 % - 12.24V , 25 % - 12.06v 0% - 11.89

Tensin terminal de la batera:

fem= V - Ir
*donde:
fem= voltaje final de la batera
V=voltaje absoluto
I= intensidad del circuito
r= resistencia interna de la batera
En los circuitos abiertos (es decir, nada conectado a la batera )los valores no
son tensiones terminales utilizadas para los lmites de descarga . Haga una
prueba para algn valor como 12,5 voltios. Desconecte la carga para descargar
la batera. Mida el voltaje de circuito abierto de la batera despus de unos
pocos minutos . Utilice este voltaje y una tabla de SOC(donde comprobar la
capacidad) de la batera para determinar la cantidad de capacidad de la
batera que le queda.
Los ciclos de carga y descarga repetidas deben mejorar el COP . Haga por lo
menos 10 a 15 ciclos.

Test de calibrado:

Pruebas de calibrado del motor Bedini (Ingenio Triana)

Fase I: *Sustituir batera secundaria por un condensador para realizar
pruebas.

Medida voltaje batera primaria y secundaria:Se coloca el voltmetro en

paralelo desde cada borne de la batera.

Fase II: *Sustituir batera secundaria por resistencia de 1 (ohmio).

-Medida intensidad de entrada y salida:Se coloca el ampermetro en serie con
la batera primaria y en serie con la resistencia de 1 (sustituto de la batera
secundaria)

Fase III: *Colocar el voltmetro desde el borne positivo de la batera

secundaria al borne negativo de la batera primaria.
-Medida del voltaje total del sistema.

Con estas pruebas se debe encontrar el punto dulce (mximo rendimiento con
el menor consumo) ajustando varios parmetros:
-Ajustar el potencimetro (o con un osciloscopio conectado al bulbo de nen o
salida del transistor.)
-Distancia del ncleo de la bobina a los imanes del rotor.
-Distancia entre imanes (para que las lineas de campo no se distorsionen hacia
el imn contiguo)
-Permeabilidad magntica del ncleo de la bobina.

Para saber si capta energa radiante es necesario realizar una prueba de COP y
saber cuanta energa ha suministrado a la batera de carga, gracias a la ayuda
de otras personas y de otros foros hemos obtenido una plantilla que podis
descargar en una hoja de clculo.
Plantilla COP Bedini
Esta es la plantilla que utiliz John Koor para comprobar la energa de las
bateras del Bedini:

Para entender cada casilla de la prueba explicamos a continuacin que significa

cada aparatado:
PRUEBA COP
Ejecute el ciclo de carga / descarga.
ENTRADA:
Tensin inicial ( entrada ) La tensin de la batera al inicio de la carga, por lo
menos unas horas despus de la descarga.

Tensin final ( entrada ) La tensin permanente de la batera por lo menos 1

hora despus del final de la carga.

Tensin media ( de entrada ) El promedio de los voltajes de inicio y fin.

Entrada ( Amperios) La intensidad medida en la batera durante la carga.

De entrada (Vatios ) La potencia medida en la batera durante la carga.

Tiempo ( segundos ) El tiempo que tarda la batera en cargarse, en segundos.

Entrada julios La cantidad de aporte de energa en la carga de la batera.

SALIDA:
Inicio Voltaje (Salida ) La tensin de la batera al inicio de la descarga , por lo
menos 1 hora despus de la carga(tiempo de reposo).

Fin de tensin ( salida ) La tensin permanente de la batera por lo menos 1

hora despus del final de descarga.

Tensin media ( de salida ) El promedio de los voltajes de inicio y fin.

De carga (amperios ) La corriente medida a partir de la batera durante la

descarga.

De carga (Vatios ) La potencia medida de la batera durante la descarga.

Tiempo ( segundos ) El tiempo que la batera se ha descargado, en segundos.

Salida julios La cantidad de energa tomada de la batera durante la descarga.

COP batera El coeficiente de rendimiento de la batera de carga.

Tres de los valores anteriores se calculan a partir de los datos recogidos:

Joules de entrada es el resultado de medir voltaje (entrada) x Entrada
( Amperios ) x Tiempo

Salida Joules es el resultado de medir voltaje ( salida) x carga (amperios ) x

Tiempo

COP de la batera es el resultado de Joules entrada / Joules salida .

Para hacer la prueba ms detenidamente ver los pasos explicados en la gua de

construccin del Bedini SSG (Building and Testing the John Bedini Monopole
Mechanical Oscillator Energizer with Simplified Schoolgirl Circuit (SSG)), se
encuentra en internet pero esta en ingls, nosotros la hemos traducido al
espaol.

Instrucciones de Puesta a punto bsica

1 . Ajuste el potencimetro a su valor de resistencia ms alta (o alrededor de
1000 ohmios ) .
2 . Conecte la batera (carga ) secundaria segn el esquema.
3 . Conectar el medidor de CC (ampermetro) en serie con el terminal negativo
de la batera primaria (fuente ) . Tambin puede utilizar una fuente de
alimentacin 12 V CC por lo menos de 3 amperios, en lugar de la batera.
4 . Conecte la batera principal(fuente ) segn el esquema. Es posible que
escuche un chillido agudo procedente de la bobina . Esto es normal . Dar una
vuelta al rotor con la mano para iniciar el Bedini.
5 . Si el rotor no mantiene la rotacin , disminuir la resistencia mediante el
ajuste del potencimetro.
6 . Espere a que se estabilice la velocidad del rotor ( aproximadamente 1
minuto). Se puede ver el ampermetro fluctar mientras el rotor se acerca a la
velocidad. Esto tambin es normal .
7 . Ajuste lentamente el potencimetro, hasta que obtenga la ms alta RPM
para la
corriente mnima proveniente de la batera principal.
8 . Espere a que la velocidad del rotor se estabilice despus de realizar los
ajustes del potencimetro (unos 1-2 minutos ) .
9 . Una vez que haya sintonizado el Bedini a su " punto dulce " , detenga el
funcionamiento para desconectar la batera primaria.
10 . Reinicie el Bedini de nuevo y ver si mantiene su "punto dulce" otra vez
como antes.
11 . Reemplace el potencimetro con una resistencia de valor fijo. Los
Potencimetros tienen una tendencia a fluctuar su resistencia . Mida la
resistencia del potencimetro y reemplazarlo con un valor fijo de resistencia ,o
una combinacin de resistencias del mismo valor de la resistencia del
potencimetro .

Prueba resistencia 1ohm.

-Desconecte la batera de carga para sustituirla por una resistencia de

1ohm en su lugar.
-Medir los ohmios exactos de la resistencia. Puede ser un poco ms o
menos de 1.
-Conectar el Bedini, esperar a que se estabilicen las rpm.
-Si la lmpara de nen en el circuito se enciende o si la resistencia se
calienta, desconecte el Bedini inmediatamente.
-Utilice un voltmetro para medir el voltaje a travs de la resistencia.
Esto debera ser de 1 voltio o menos, y la resistencia no debe calentarse.
-Si la tensin es superior a 1 voltio, o la resistencia se calienta, a
continuacin, ajuste la resistencia del potencimetro. En este caso es
probable que tenga que aumentar la resistencia de base para reducir el
tensin que circula por la resistencia de prueba.
La prueba de resistencia se utiliza para confirmar que el Bedini est
sintonizado. Tambin nos ayuda a ver que hay dos tipos de energa que van a la
carga de la batera. El tipo "convencional" de energa no es suficiente para la
carga obtenida.
Por lo tanto tiene que haber algo ms que suceda pero esto es difcil de medir
con los instrumentos convencionales, ya que no pueden medir la energa
radiante.

Lo que estamos buscando es llevar a cabo un fenmeno en el que podemos

extraer ms energa "convencional" . Llevar a cabo este fenmeno es una
prueba innegable de que "algo " ms se est cargando en la batera secundaria.

Medicin de la intensidad que entra en la batera de carga.

Ahora que hemos afinado el Bedini a su " punto dulce " , el siguiente paso es
medir la intensidad que entra en la batera de carga. En este momento no

vamos a estar preocupados con la corriente utilizada por la batera primaria.

Esta entrar en juego ms tarde, as que por ahora, tan duro como es,
simplemente tratar de olvidarlo.
Este circuito usa corriente pulsada DC , que es un poco ms difcil de medir.
Trate de medir con al menos dos mtodos diferentes hasta que ambos tengan
resultados iguales o parecidos. Estos son los dos mtodos ms fciles que han
encontrado para medir la energa convencional en la carga de la batera

Primer mtodo.
1 . Coloca el ampermetro analgico en serie con el terminal positivo de la
batera de carga.
2 . Inicie el Bedini y espere hasta que se estabilice la velocidad.
3 . Mida la tensin de la batera de carga y anote el valor de lectura del
ampermetro analgico.
4 . Multiplique los amperios y el voltaje en conjunto para obtener los vatios.
(P=V*I)
5 . Retire el ampermetro analgico antes del inicio del ciclo de carga .

Segundo mtodo.
1 . Consigue 2 bulbos idnticos ( 100mA 12V , por ejemplo).
2 . Sustituir la batera de carga por una de las bombillas.
3 . Tome la otra bombilla y poner en serie con un potencimetro y un
ampermetro .
4 . Conectarla en serie con la misma batera que est ejecutando el motor.
(batera primaria)
5 . Ponga en marcha el Bedini.
6 . Ajuste el potencimetro hasta que ambas bombillas brillan al mismo brillo.
Anote el valor del ampermetro.
7 . Ponga un voltmetro a travs de la bombilla. Multiplique los voltios por los
amperios para obtener los vatios.

Seleccin de una batera y un calendario de pruebas para la comprobacin

COP.
Antes de iniciar los ciclos de carga y descarga para la prueba COP comprobar
cul ser su programa de pruebas . Debe tener en cuenta el tamao de la carga
de la batera , el tiempo que se tardar en carga, el tamao de la carga y el
tiempo que tiene disponible para recoger datos .

En primer lugar , elija un tamao de batera, manteniendo dentro de los tipos

de C20 para ambos carga y descarga .

No debe elegir una batera muy pequea que se caliente al estar conectada y
tampoco una batera que es demasiado grande porque tarda demasiado tiempo
en cargar. Generalmente , una batera nominal entre 3Ah y 10Ah va a funcionar
bien. Elijan bateras de 12V , por ahora. Trate de usar bateras nuevas, las
bateras de mayor edad tendr ms tiempo para obtener los mejores
resultados.

A continuacin, tenga una carga que descargar la batera dentro de la tasa de

C20 .Una bombilla por ejemplo, que es un resistor de valor fijo pero puede
elegir cualquier cosa, donde la carga es constante. Lmparas y ventiladores de
12V DC de automviles tambin funcionan bien . Utilice su imaginacin. Los
ordenadores porttiles no funcionan bien como carga por que puede variar de
vez en cuando el consumo de energa.
A continuacin, calcular la cantidad de tiempo que tiene para recopilar datos .
Por ejemplo, si usted trabaja durante el da y quiere dormir por la noche , elija
un ciclo que le permita el tiempo suficiente para cargar y descargar .
Por ejemplo, se podra cargar durante el da y la descarga a travs de la noche.
Su programa puede tambin determinar el tamao de la carga que puede
utilizar. Es decir, debemos estar all cuando el ciclo de descarga termine para
que la batera no pase por debajo de un cierto voltaje.
Si no tenemos tiempo para hacer una carga o ciclo de descarga en el ejemplo
anterior , escogeremos una batera mayor y carga menor de C20 por lo que
podra hacer una carga de 24 horas y ciclo de descarga de 24 horas.
Cumplir con los mismos tiempos de ciclo mostrar las tendencias mejor que si
tuvieramos que variar los tiempos de ciclo.

El ciclo de descarga
1 . Antes de conectar la carga a la batera, mida el voltaje de la batera y lo
anota en
la prueba COP " Start Resting Voltage " o en voltaje inicial en reposo en la
seccin Joules de salida.

2 . Conectar un ampermetro ( analgico o digital ) en serie con la carga para la

descarga de la batera y conectar la carga. Mida la corriente y anotarlo como "
carga (amperios) en la seccin de Joules de salida de la tabla .
3 . Inicie el cronmetro o anote la hora de que empiece la descarga.
4 . Detener la descarga antes de que el voltaje de la batera baje demasiado y
comience a daar el
estado de la batera . Esta tensin debe no deber ser inferior a ~ 12.0V cuando
est cargado . Registre el tiempo de descarga , en segundos , en el campo "
Tiempo ( segundos ) " de la seccin de Joules de salida de la tabla.
5 . Espere unos minutos para que el voltaje de la batera se estabilice de
nuevo. El voltaje de la batera se recuperar poco a poco despus de
desconectar la carga. Este proceso puede tardar incluso varias horas, pero
conforme realicemos mas cargas y descargas con el Bedini las bateras se van
adaptando lentamente a esa forma de recarga.
6 . Registre el voltaje de la batera en el campo " End resting Voltaje " o final
del voltaje de reposo en la Seccin Joules de salida en la tabla. La tabla
calcula la tensin media , la carga ( vatios)
y salida Joules .

El ciclo de carga

1 . Antes de conectar la carga a la batera, medir el voltaje de la batera y

anotarlo como "Valor inicial tensin de reposo" en la seccin de entrada de
julios de la tabla COP.
2 . Anote la "Entrada( Amperios)" y "Entrada( Watts). Las cifras que obtuvo
de la medicin de la intensidad en la batera de carga durante el proceso.
3 . Conecte la batera de carga al Bedini y luego conectar la batera primaria
(o fuente de alimentacin) . Inicie el Bedini.
4 . Inicie su cronmetro o anote la hora de inicio del ciclo de carga.
5 . Detenga la carga antes de que la tensin de la batera sea demasiado alta y
comience a daar la batera.
Esta tensin debe estar entre 13,0 y 15,0 V durante la carga. Registre el
tiempo de carga , en segundos, en el cuadro "tiempo(segundos) " Campo de la
seccin de entrada de julios de la tabla.
6 . Espere unos minutos para que el voltaje de la batera se estabilice de
nuevo. El voltaje de la batera se reducir lentamente una vez finalizada la

carga.
7 . Registre el voltaje de la batera despus de haber descansado en el campo
" Voltaje final" en la Seccin Joules de entrada en la tabla. La tabla calcula la
tensin media , la carga (vatios) y Joules de entrada .
8 . La tabla tambin calcular el COP de la carga de la batera .
Nota: El COP esperado normalmente puede variar. Incluso cuando salen de
fbrica algunas bateras comienzan el proceso de sulfatacin . Algunas marcas
las bateras son mejores que otras... Sin embargo , los ciclos de carga y
descarga repetidas deben mejorar el COP. Haga por lo menos 10 a 15 ciclos. Se
puede hacer tantos ciclos como sea posible.
Consejos prcticos:
-Realizar cuidadosamente el bobinado, intentando que no se formen nudos y
que este bien tenso y ajustado al ncleo.
-Ajustar con contrapesos si es necesario el rotor, debe estar calibrado, y el
rodamiento en buen estado sin rozamiento ni vibraciones.
-Colocar disipador de calor al transistor, procurando que el disipador no tenga
contacto con el colector para no variar los valores de funcionamiento, se
pueden usar tornillos de plstico y una lmina de mica, que conduce el calor
pero no la electricidad.
-Cargar las bateras por completo y luego la batera de carga descargarla de
forma controlada( con una bombilla por ejemplo) y luego cuando la recargue el
motor Bedini comparar los valores para ver si realmente hemos cargado la
batera con ms energa que hemos utilizado, as se comprueba que nuestro
motor funciona.
-Pegar bien los imanes al rotor, que no vibren, y con la cara norte hacia afuera.

Bobinas
Circuito
Rotor
Bateras
Test de calibrado

Proyecto Bedini bobina multifilar

Bueno en esta ampliacin comentaremos el nuevo prototipo de motor /
generador Bedini que aunque es similar al anterior cambian algunos aspectos
que mejoran su eficiencia notablemente.
El apartado correspondiente a rotor, bateras y test de calibrado no varan
mucho...

Para este nuevo proyecto modificaremos:

1.-Bobina de 3, 5, 7 o 9 hilos en lugar de la bobina bifilar que utilizamos
anteriormente.
En nuestro caso utilizamos de 7 hilos( 6 hilos grueso + 1 hilo fino)

A la izquierda la bobina bifilar, a la derecha la bobina heptafilar( an no

terminada de enrrollar en su correspondiente soporte, este es el provisional)

A la izquierda, la bobina en su carrete a medida con un total de 282

vueltas( nos quedamos sin cobre para obtener ms vueltas, esperamos que no
influya demasiado en la intensidad del circuito, ya que en la bifilar llegamos a
superar las 1000 vueltas)

A la derecha, la bobina con sus terminales identificados.

2.-Circuito modificado para ms bobinas, y por tanto ms transistores, uno

para cada hilo grueso de la bobina(si tengo una bobina de 9 hilos, necesitar 8
transistores, la bobina "tigger o de disparo" no lleva)

Circuito original de Jonh Bedini.

En el circuito podemos comprobar que para cada bobina que se repite lleva
asociada su transistor, sus diodos y la resistencia como indica el siguiente
esquema:

Aunque el esquema pueda parecer complejo, siempre se repite la conexin de

las bobinas de carga, en la imagen esta resaltado el circuito del bedini para
bobina bifilar y la parte sin resaltar es la ampliacin para la bobina multifilar,
es nuestro caso 7 hilos(1 bobina de marcha y 6 captadoras)

Aqu se puede ver de manera aislada la ampliacin del circuito, de esta forma
se podra disear para una futura ampliacin de bobinas con solo conectar las
entradas y salidas.

Para tener un buen rendimiento del circuito diseamos una placa electrnica
que mantenga los transistores (con sus respectivos diodos) refrigerados para
no variar su funcionamiento, de forma que los colocamos de forma aislada del
resto del circuito unidos a una placa disipadora de calor.

Diagrama del circuito con las pistas de la placa electrnica

Diagrama de la placa electrnica donde estarn los puntos de conexin

La siguiente imagen es el diseo de la placa PCB del circuito con las conexiones
anteriormente indicadas(la unin de los transistores y diodos estarn unidas a
otra placa para disipar el calor generado por los transistores)

Circuito PCB para bobina de 7 hilos por Ingenio Triana.

Los transistores estarn aislados elctricamente de la placa disipadora

mediante una lmina aislante y soporte de plstico para los tornillos de metal.

Otro diseo que tenemos esta orientado a concentrar los pulsos en un solo
punto para estudiar su efecto y comprobar la eficiencia del mismo.

Puede parecer un mapa del firmamento pero siguiendo las conexiones

comprobar que se trata del circuito pero concentrando los puntos por donde
circulan los pulsos.
En internet podemos encontrar muchos vdeos sobre como armar una bobina
multifilar y como conectar los terminales paso a paso.

Vdeos explicativos:
Construccin bobina de 9 hilos
Bedini con bobina de 9 hilos

3.-Rotor: si nuestro rotor es demasiado pequeo puede que los imanes estn
con poca distancia de separacin. No es necesario modificarlo si ya tenemos un
buen rotor.

A la izquierda el nuevo rotor de rueda de bicicleta de plstico, a la derecha

antiguo rotor a partir de motor de reproductor de vdeo VHS.
En nuestro caso decidimos construir un nuevo rotor para que no interacte

nada metlico con los imanes y para obtener mayor radio y por tanto mayor
nmero de imanes y separacin entre ambos.

Rotor con 4 imanes en los extremos.

La rueda debe estar bien calibrada, para corregir pequeos desplazamientos

del punto de gravedad, colocamos presillas, que adems de fijar los imanes
hacen de contrapeso equilibrando la rueda (si damos un pequeo impulso, debe
detenerse sin retroceder ni balancear)

Rotor con 16 imanes de ferrita (en realidad hay 32 imanes pero agrupados en
pares de dos)

Esquema original extrado de internet:

Prximamente subiremos informacin ms detallada. Hasta entonces os

dejamos construyendo la nueva bobina y el circuito electrnico...
Suerte y espero que os sea de gran utilidad.

Mejoras y variantes
Como resultado final si nuestro Bedini funciona podemos empezar a ampliar el
nmero de bobinas, y acoplar circuitos para mejorar el rendimiento, como un
ladrn de julios en las bateras de carga, y alimentado por un captador de
ondas.En internet se encuentran muchos esquemas similares, aqu os dejamos
uno que encontramos y hemos ampliado un poco.

Una manera de retroalimentar nuestro motor para darle un uso como ventilador
por ejemplo, tendramos un ventilador de baja potencia perfecto para los sitios
donde no disponemos de electricidad.

Ms adelante seguiremos nuestras investigaciones hacia la manera de controlar

de forma ms exactas los impulsos que ocurren en el circuito del Bedini a
partir de uno de los diagrama de Jonh Bedini y Tom Bearden.

Para poder disponer de una batera primaria cuando la que este en uso se agote
es necesario que la batera previamente tenga un perodo de reposo para
cambiar del proceso de carga a descarga.
El circuito conmutador permite intercambiar varias bateras:
-Una manera sera colocar un dispositivo que se accione cuando la batera
alcanza el valor de voltios necesarios para pasar a alimentar el Bedini,
conmutando las bateras segn el tiempo de reposo que necesiten.
-Otra manera completamente distinta es conmutar las bateras a una
determinada frecuencia casi de forma instantnea(pulsos muy cortos en el
tiempo), es el "switch tesla":

En teora, Tesla diseo este circuito que consta de 4 bateras que se mantienen
cargadas entre ellas gracias a impulsos a alta frecuencia, se tiene una salida de
CA de la cual uno puede alimentar cualquier cosa, en nuestro caso un motor /
generador de Bedini.

El factor ms importante para no daar las bateras es la frecuencia a la que

conmutan, esta segn algunos estudios y experiencias de otros investigadores
debe ser superior a 100Hz, lo cual esta velocidad de conmutacin es difcil
(sino imposible...) de conseguir mecnicamente con un rel.

No obstante este circuito se encuentra en fase experimental y de mejora, ya

que slo es capaz de proporcionar energa constante para pequeas
cargas( ideal para un motor Bedini).
Una forma mecnica capaz de conmutar a alta velocidad se basa en un sistema
similar a las escobillas que hacen contacto con las bobinas en los motores
elctricos:

Versin alternativa al switch Tesla de la gua de dispositivos de energa libre.