TMR - Clase 1
TMR - Clase 1
TMR - Clase 1
ROCAS
Eduardo Alonso
Departament dEnginyeria del Terreny, Cartogrfica i Geofsica
Universitat Politcnica de Catalunya
PROGRAMA (2012)
Optativa 5
5 Caminos + Mster Ing
Ing. Civil
(13 clases de 3 horas)
I.
II.
elastoplstico
elastoplstico
de
de
Mohr-Coulomb.
Modelo
Mohr-Coulomb.
Modelo
A determinar 20-Dic-2012
HISTORIADELOSTNELES
AntigedadRomanosSigloXVI
EngeneralPEQUEASDIMENSIONES
Asociadosaminera,canalesycaptacindeaguas
Asociados a minera canales y captacin de aguas
HISTORIADELOSTNELES
GrandescanalesEuropa
TneldeDaroca (15551560):550m,6mde
anchura,6.7mdealtura(+360macielo
abierto))
CanaldeMidi (16661681):LuisXIV,Atlntico
Mediterrneo,157m,norevestido,plvora(1
vez)
Inglaterra (17701793):grandesarrollo
(IngenieroCivil)
Mtodosalemnybelga:surgenenterreno
difcil
Alemn:TneldeTronquoy(1803)en
canalSt.Quenn(1075m;8manchura,
arenaygrava))
Belga:CanaldeCharleroi(1828)(arena
saturada)
MscanaleshastaCanaldeRove
Ms canales hasta Canal de Ro e (1911
(1911
1928):MarsellaRdano,7.3km,caliza.
HISTORIADELOSTNELES
GrandescanalesEuropa
IInglaterra(1770
l t
(1770
1793)
CanalduMidi(1666
1681)
CanaldeRove(1911
1928)
HISTORIADELOSTNELES
Eradelosferrocarriles
TnelbajoelTmesis ensueloblando18251841(en
servicioapie)FFCCLondres
i i
i )FFCC L d
Escudo
L d ill
Ladrillos
BrunelpatentaESCUDO(1825)
Encinco ocasioneselroinundeltnel!!
Gatos
Sistemasnacionales(s.XIX):CanalesFFCC
Caractersticasdelostneles
0.60m
EnInglaterraseconstruyen50tnelesdems
de 1600 m entre 1830 y 1890 Su principal
de1600mentre1830y1890.Suprincipal
enemigo:elagua,laarena ylaspizarras
reblandecidas.
2.50m
EnlosAlpesseconstruyentnelesmuylargos
caracterizadospor:losnuevosmtodos
(perforacinconexplosivos),laventilacin,la
temperatura (60C)ylapresindelaroca.
(
)
FREJUS(13.7Km)(18571871)Francia:2000
hombres en cada boca)
hombresencadaboca)
S.GOTARDO(14.9Km)(18721882)Suiza:
Rocasconfeldespatodescompuestoyyeso
(ambosplsticosenairehmedo)
SIMPLN(19.8Km)(18981906).SuizaItalia.
Dosgaleras:Balancede39muertos
1 40
1.40m
Revestimiento tnel deS.Gotardo
TneldelSimpln
Cronologa I
CronologaI
EN ROCA
1790
EN SUELO BLANDO
OBSERVACIONES
Era Canales
1800
1810
1820
Brunel patenta
escudo
1830
Cochrane patenta
aire comprimido
Comienza Era
FFCC
1840
1850
1860
Dinamita,
congelacin en
minas
Perfiles acero
Acero
Patentes Greathead Metro de Londres
de escudos
Cronologa II
CronologaII
EN ROCA
EN SUELO
BLANDO
1870
Barrenas de
diamante
Aire comprimido
1880
Perforadoras
hidrulicas
Aire comprimido y
escudo
OBSERVACIONES
Hormign armado
Electricidad
1890
Grandes escudos
Metro Paris
1900
Decompresin
progresiva
Vehculos gasolina
FORD
1910
1920
Rebajamiento Nivel
Fretico
Cronologa III
CronologaIII
EN ROCA
EN SUELO
BLANDO
1930
Cabezas de
perforacin
reemplazables
Bombas de
hormign
Revestimientos
hormign
1940
tiles de carburo
tungsteno
Cargadores
mejorados
Electro-osmsis
Inyecciones arcilla
Inyecciones tubo
manguito
Procesos qumicos
1950
Bulonado de techo
Perforadores
neumticos
Pozos profundos
Mquinas Robbins
Revestimiento
dovelas
Revestimiento
expandible
Juntas flexibles
Revestimiento
pretensado
OBSERVACIONES
Metro Mosc
1 Conferencia Int.
Mecnica de Suelos
(1936)
Cronologa IV
CronologaIV
EN ROCA
EN SUELO
BLANDO
OBSERVACIONES
1960
Mecnica de rocas
Ms mquinas
Hormign
proyectado
TBMs
TBM + escudos
d
Nuevos
revestimientos
Congelacin
Escudos de
presin de tierra
(EPBS)
1970
Nuevos
perforadores
hidrulicos
Clasificaciones
geomecnicas
NATM se
generaliza
Ms mquinas
Comienza tnel Canal
Aplicacin a rocas de la Mancha
blandas de NATM Seikan (Japn) (53 km,
con 23,3 km bajo el
lecho marino)
Uso creciente de
mtodos numricos en
proyectos
Cronologa IV
CronologaIV
EN ROCA
EN SUELO
BLANDO
OBSERVACIONES
1980
Gana terreno HP
va hmeda
(Robots)
Aumento
paulatino
l ti
potencia//diseo
mecnico TBM
Nuevos
procedimientos
auxiliares (jetgrouting)
Construccin masiva
de FFCC
metropolitanos
1990
Hormigones
proyectados de
slice + fibras
Escudos
articulados
Diseos a la
carta
carta
ReconocimientodelterrenoenelProyectoyConstruccinde
Tneles
FASE DEL
PROYECTO
OBJETIVOS
MTODOS
Estudios
previos
i
Cartografa: E 1/200000
1/100000
1/50000
Litologa
Unidades geoestructurales
Estudio general de
formaciones
Modelo geolgico
Informacin
bibliogrfica
C t
Cartografa
f
geolgica existente
ReconocimientodelterrenoenelProyectoyConstruccine
Tneles
FASE DEL
PROYECTO
OBJETIVOS
Cartografa: E 1/25000
1/50000
Unidades rocosas
homogneas (caract.)
Anteproyecto Plegamientos, fallas,
discontinuidades
(frecuencia, orientacin,
caractersticas, etc.)
Investigacin
hidrogeolgica
MTODOS
Fotointerpretacin
Geofsica
Sondeos
mecnicos/ensayos
Reconocimiento de
campo
(Tnel piloto)
ReconocimientodelterrenoenelProyectoyConstruccine
Tneles
FASE DEL
PROYECTO
OBJETIVOS
MTODOS
Proyecto
Cartografa: E 1/5000-1/1000
1/500-1/250
1/500
1/250
(emboquilles)
Divisin, en detalle, de las
unidades rocosas
Estudio de discontinuidades
((en detalle))
Interpretacin geotcnica
(deslizamientos, alterabilidad,
clasificacin geomecnica
geomecnica,
parmetros de resistencia,
deformabilidad, etc.)
Acuferos (permeabilidad,
transmisividad, etc.)
Fotointerpretacin
Geofsica
Sondeos
mecnicos (uno
cada 50
50-100
100 m)
Ensayos (campo y
laboratorio)
ReconocimientodelterrenoenelProyectoyConstruccindeTneles
y
y
FASE
S DEL
PROYECTO
OBJETIVOS
Cartografa: E 1/1000
de detalle
1/250
Comparacin con lo
previsto en el proyecto:
C
Construccin
t
i Decisin sobre nuevas
campaas
Previsin de la calidad
del macizo rocoso por
delante del frente (agua)
MTODOS
Reconocimiento de
detalle (gua:
clasificaciones
geomecnicas))
g
Sondeo de avance
(horizontales) (20-50
m)
Ensayos especiales:
Tensiones in situ en
tneles profundos
Auscultacin
(deformaciones,
(deformaciones
tensiones, etc.)
Construccin
deuntnel
por el mtodo
porelmtodo
tradicional
TnelenlaautopistaqueconectaLenAsturias
AccesoalEstanyGento(PirineoCataln)
TneldelEixdelLlobregat
(ManresaTneldelCad)
TnelTAVenAlbertiaentreLegutiano(lava)yEskoriatza(Guipzcoa)
TnelmineroPer
CanalSegarraGarrigues
Seccintipoentnel.AVEMadrid
S ill
Sevilla
LneaferroviariaaltavelocidadMadridSevilla
InauguradaenAbrilde1992
CaractersticasgeneralesI
15tnelesdobleva(A
15
t l d bl (Aneta 75m
75 2;A
Aexcav <100m
100 2)
Longitudes:2502540m(Ltotal =15.1Km)
Recubrimientos:40100m(mx:150m)
(
)
Sostenimiento:Sedefinieron,enproyecto,5tiposque
integran:
Bulonesinyectados( =25mm;L=3.506.0)
H.P.armado(malla,fibras)
Cerchas metlicas (TH 21 HEB 160)
Cerchasmetlicas(TH21,HEB160)
PlacatroqueladaBernold+hormign(30cm)
LneaferroviariaaltavelocidadMadridSevilla
CaractersticasgeneralesII
g
Excavacin
2fases(3fases):
Calota(h=4.606.0m)
Destroza(h:restohasta9.0m)
(contrabveda)
Perforacin
Explosivos(Jumboshidrulicosde3brazos)
Rozadoras
Martilloshidrulicos
LneaferroviariaaltavelocidadMadridSevilla
Avance
CalidadBUENA
CalidadMEDIA
CalidadBAJA
C lid d BAJA
:
:
:
CalidadMUYBAJA :
3.50m
2.50 1.50m
1 50 1.00m
1.50
1 00
Gravesproblemasacorto
plazo (frente)
plazo(frente)
Fallasycontactosmecanizados
y
Pizarrasalteradasmuyfracturadas
Discontinuidadesdeorientacinmuydesfavorable
Avance:0.501.00m+Tratamientosadicionales:
Machncentral
Machn
central
Inyeccionespordelante
Paraguas(L=612m;e=30cm;IPN80)
CapasselladodeHP
BUENA
MUY
BUENA
Pizarras alteradas
Alternancia: areniscas y
pizarras fract. y alter.
Granitos m.
m fract.
fract
(diques de prfido)
BAJA
SOSTENIMIENTO
Bulones puntuales
Ocasionalmente una
capa de
d sellado
ll d d
de HP
(e 5 cm)
Bulones/ 2-3 m2
HP: 10 cm
Bulones/ 1-2 m2
HP: 15 cm
Cerchas TH21/ 1-1.5 m
MALA
MUY
MALA
SOSTENIMIENTO
Cercas HEB160/ 0.5-1.0 m
HP e = 25-30
25 30 cm
Chapa Bernold
Anillo hormign (30 cm)
LneaferroviariaaltavelocidadMadridSevilla
Destroza
CalidadBUENAMEDIA
(explosivos,
(explosivos
horizontales)
3.50m
taladros
Tambinmediosmecnicos.Engeneralsimilara
AVANCE (L 25 50 )
AVANCE(L=2550m)
Rampasdeacceso(destrozaavance):L=30m
Avecesendestroza:HPyparaguas
Naturalezaylitologadelterrenoenelfrente
Naturaleza
y litologa del terreno en el frente
Gradodealteracin
Disposicin,frecuencia,separacinyestadodelasfamiliasde
p
,
, p
y
discontinuidad
Presenciadeaccidentesgeolgicos(fallas,pliegues,etc.)
C di i
Condicionesdeestabilidaddelpaseexcavado
d
t bilid d d l
d
Presenciadeagua
ndice de calidad RMR
ndicedecalidadRMR
Dibujos/esquemas
Convergenciaenestacionescada25/50meinclusocada5/10m
(diario,semanal,15das,mes)
Ocasionalmentecerchasinstrumentadas(presiones)
Incidencias
EnAVANCE(enpizarrasarcillosas):
(
i
ill
)
Doshundimientos(~20m)
3)
Inestabilidaddelfrente(huecosde50150m
(
EnDESTROZA:
En DESTROZA:
Unhundimiento(~20m)
U h di i t ( 20 )
Descalcesdelsostenimiento
LASROTURASDEMALPASSETY
LAS
ROTURAS DE MALPASSET Y
VAIONT
Planode
situacin
Diseodela
Diseo
de la
bveda
Lapresaenconstruccin
Lapresaenconstruccin
Lapresaalfinalizarsuconstruccin
PRESADEMALPASSET,FRANCIA
Roturael2.12.1959.400muertos,sobretodoenelpueblodeFrejus
Presabvedadedoblecurvatura,diseadaporA.CoyneyS.Bellier.Calculadasegnarcos
( )y
(5)ymnsulas(11)elsticas,apoyadasenlaroca
( )
, p y
Investigacininicialsobrelascausasdelarotura:
Hormigndebuenacalidad:q
g
qc =330530kg/cm2.E
g
g
c =218000300000kg/cm2
Tensionesextremascalculadasenlapresa:10kg/cm2a61kg/cm2.(Paradiferentes
combinacionesdeEc/Er)
Seinyectelcontactohormignroca(taladrosespaciados2.5ma.arribay5ma.abajo)
LosdesplazamientosmedidossugierenqueEc/Er essuperiora6.5,posiblemente1525
Sobreelplanodeapoyodelmacizodelestriboizquierdosecalcula
max =6kg/cm2; =9kg/cm2(correspondeaunngulodefriccinde55;perose
estimabaunacohesinhormignrocade36kg/cm2)
g
g/
)
PEROLAROTURANOSEPRODUJOENELCONTACTOHORMIGNROCASINOENLA
ROCA.LAPRESAPARECACORRECTA
ROCADECIMENTACIN:
Gneissdelcarbonfero,fisurado(menosresistenciaenelestriboizquierdo)
i d l b f
fi
d (
i
i
l
ib i i d )
Ensayosinsitudemostraronqueladeformabilidaderamayorquelaesperada
p
paraesetipoderoca.Ensayosengalerasindicaron:
p
y
g
Primerciclo:3200a17000kg/cm2;4000a18000kg/cm2
Sinembargo,aunqueelEr seabajo,lapresaresisteestructuralmente
Alzadodesdeaguasabajotraslarotura
Estriboizquierdoenlaactualidad
Relacinentre
la geologa y la
lageologayla
posicindela
estructura
Ensayosdepermeabilidad
sobre testigos de gneiss
sobretestigosdegneiss.
Permemetroradial
Presionesdeaguasobrelacuainestable(P.Londe)
Explicacinalternativaalarotura(W.Wittke)
ELDESLIZAMIENTODEVAIONT,
ITALIA
DESLIZAMIENTODEVAIONT,ALPESITALIANOS
Deslizamiento:9deOctubrede1963:300millonesdem3 (Posterioraungran
deslizamientode700.000m3el4deNoviembrede1960queinvadielembalse).Es
unodelosmayoresdeslizamientosconocidosenpocahistrica
d l
d li
i
id
hi i
Setratabadeunantiguomovimientoprehistrico(quesehareconstruido
aproximadamente)
p
)
Lapresabvedaqueformabaelembalseresistisinromper.Alturadelapresa:
265m;cuerda:160m
Niveldeaguayprecipitacionescontrolabanlavelocidaddelmovimientopreviaala
rotura.Enlosdaspreviosalaroturasemedan20/30cm/da
Movimientoextremadamenterpidoyviolento
Movimiento extremadamente rpido y violento
Enreasmuyextensaslasuperficiederoturacoincidaconplanosdesedimentacin.
ngulosdefriccincalculadosparaestabilidadestricta(18.8
ngulos de friccin calculados para estabilidad estricta (18.8a28.5
a 28.5))(variosautores)
(varios autores)
Velocidaddeldeslizamiento(32m/s:115km/h).Olagenerada:220mdealtura.
Broili,1967
Antiguomovimientoprehistrico,
reconstruidoporE.Semenza(2001)
Niveldeaguayprecipitacionescontrolabanlavelocidaddelmovimientopreviaala
rotura.Enlosdaspreviosalaroturasemedan20/30cm/da
Evolucindelosdesplazamientosdepuntosdela
laderadeVaiontysurelacinconelniveldeaguaen
elembalse(LL)segnNonveiller,1987.
Efectodealturadeaguaenelembalseydela
precipitacindelos30dasprecedentessobrela
velocidaddeldeslizamientodeVaiont(E.Semenza,2001)
Elinicio
El inicio delaroturadeVaiontseexplicabien,inclusoconmodelosmuysimples:
de la rotura de Vaiont se explica bien, incluso con modelos muy simples:
Pero,Porqualcanzlaasombrosavelocidadde
135km/hora?
ParaCoulomb
eraunaconstantedelsuelo
Enrealidad,enarcillasplsticas:
inicial
i i i l
residual
1mm
1000mm
Reduccindelngulodefriccinen
g
f
ensayosdecorteanulardeunamuestrade
arcillaprximaalasuperficiederoturade
Vaiont(TikayHutchinson,1999)
En la prctica: >500mm
Lavelocidaddecorte
reduce an ms el ngulo
reduceanmselngulo
defriccin
Reduccindelngulodefriccinenensayosdecorteanularde
unamuestradearcillaprximaalasuperficiederoturade
Vaiont en funcin de la velocidad de corte (Tika y Hutchinson,
Vaiontenfuncindelavelocidaddecorte(TikayHutchinson,
1999)
PeroexplicarlavelocidaddeVaiontrequiereunngulodefriccin
p c ca e e u o ( )
prcticamentenulo(!?)
Sehainvestigadolageneracindepresionesintersticialesenlasuperficiedecortecomo
consecuenciadelaelevacindetemperaturaproducidaporlafriccin
p
p
p
T u
Balancedemasa
BalancedeEnerga
Balancedecantidadde
B l
d
tid d d
movimiento
Movimientoangular
Movimiento angular
aceleradodelamasa
deslizante
(Vardoulakis,2002)
Evolucindelaresistenciaal
cortedisponibleenlasuperficie
di
ibl
l
fi i
derotura
Evolucindelavelocidaddel
movimiento.SegnVardoulakis
(2002)
Vaiontensealoslmitesquealcanzalafriccinresidualyelpapelquepuedetenerla
Vaiont
ensea los lmites que alcanza la friccin residual y el papel que puede tener la
generacindecalorporfriccindemovimientosdegranenvergadura.SeguramenteVaiont
seguirsiendoanalizadoenelfuturo