Manual de Taller Cargador Frontal - WA180-3 - Komatsu

GSBM005804
Manual de
Taller
AVANCE
CARGADORA
WA180-3
MODELO DE MAQUINA
NUMEROS DE SERIE
WA180-3
50001 Y SUCESIVOS
Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran
disponibles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos
artculos que usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso
previo.
La cargadora WA180-3 tiene instalado un motor S6D95L Y S6D102E.

Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 95 y 102.
WA180-3
00-1
CONTENIDO
No. de pgina
01 GENERALIDADES ..................................................................................................01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ................................................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES .......................................................................................... 20-1
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE .............................................................................30-1
WA180-3
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .............................................................................. 40-1
00-2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de
operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu
que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas
requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad
especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las
precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a
estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin
peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y
tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
WA180-3
Las equivocaciones durante la operacin de

equipos son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de
precaucin que se indican en las calcomanas
colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
botones.
l Al golpear piezas con un martillo siempre
use gafas de seguridad.
l Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas
de seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos
de soldadura, siempre use los guantes, el
delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas
adecuadas para las labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que
se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso
de la operacin, siempre informe a sus
compaeros de trabajo. Antes de iniciar el
trabajo, coloque los signos de EN
REPARACIN en el compartimiento del
operador.
5.
Mantenga todas las herramientas en buenas

condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
de la cargadora para evitar el movimiento de la
mquina.
8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo
de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el
pasador de seguridad o utilice bloques para evitar
el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente,
cercirese de trancar todas las palancas de control
y colgar sobre ellas las seales de aviso
correspondientes.
9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.
10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,
escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la
mquina. Si resulta imposible usar pasamanos,
escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca
un apoyo seguro.
00-3
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite, agua
o aire, primero alivie totalmente la presin del
circuito.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre desconecte
el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una
gra o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus
lentamente afloje los pernos para retirarlos.
AVISOS DE SEGURIDAD
18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
l Al instalar mangueras y alambres
elctricos, cercirese que no se daarn
por el contacto con otras piezas al trabajar
la mquina.
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta
presin cercirese que no queden torcidas. Los
tubos daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los
circuitos de alta presin. Igualmente, verifique
que las piezas conectoras estn instaladas
correctamente.
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo
no quede atrapado en un orificio.
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
desmontar la oruga, sta se separa
sbitamente; nunca permita que nadie se pare
cerca de ninguno de los dos extremos de una
oruga.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.
00-4
WA180-3
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para
aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y
diagnstico de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones
as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
WA180-3
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a
cambio en cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones
ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
00-5
PROLOGO
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
TALLER
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad:
como un volumen
Volumen de los aditamentos: para
abarcar
todos
los
m o d e l o s .
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer
el nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
12 - 5
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y
ajustes)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
00-6
Ejemplo:
10-4
10-4-1
10-4-2
10-5
Pginas aadidas
12-203
12-203-1
12-203-2
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA

Cuando se rectifica un manual, se registra una marca
de edicin ( ....) en la parte inferior de las
pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
Item
Seguridad
Observaciones
Al realizar este trabajo se
requieren precauciones de
seguridad especiales.
Al realizar este trabajo y

para conservar los stanPrecaucin dard,
se
requieren
precauciones tcnicas
especiales o de otro tipo.
Peso
Torsin
Peso de piezas del sistema.

Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Lugares que demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Lugares que hay que cubrir

Recubrimiento con adhesivos y lubricantes,
etc.
Aceite,
Agua
Drenaje
Lugares en que hay que

aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades.
Lugares en que se debe
drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que
drenar.
WA180-3
FORMA DE LEER EL MANUAL DE
PROLOGO
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN
Colocar el cable cerca del extremo del gancho

puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un
serio accidente. Los ganchos tienen su
resistencia mxima en la porcin central.
DE PESOS
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc. En
la
seccin
de
DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
l
Si una pieza no se puede extraer suavemente

de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pieza que hay que
extraer.
CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn el
peso de las piezas que hay que levantar,
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S,
sin galvanizar)
Dimetro del cable (mm) Capacidad de carga
permitida (tons)
1.0
10
1.4
11.2
1.6
12.5
2.2
14
2.8
16
3.6
18
4.4
20
5.6
22.4
10.0
30
18.0
40
28.0
50
40.0
60
3)
No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente
en la carga.
Sujetar una carga con un solo cable puede
hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
4)
No sujete una carga pesada con cables formando

un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes
de carga (kg) permitidas cuando la elevacin se
hace con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche.
Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.
Este peso se convierte en 1000 kg cuando los
dos cables hacen un ngulo de enganche de 120.
De otra forma, dos cables son sometidos a una
fuerza de un tamao de 4000 kg si soportan una
carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin de
150.
WA180-3
H El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
2) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
00-7
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu, aparecen
en la lista que sigue abajo
Para materiales de recubrimiento co listadas abajo, use el equivalente de productos que se muestran en esta
lista.
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
790-129-9030
150 g
Tubo
LT-1B
790-129-9050
20 g
(x2)
Envase
plstico
50 g
Envase
plstico
LT-2
Adhesivo
LT-3
LT-4
Holtz MH 705
09940-00030
7 9 0 - 1 2 9 - 9 0 6 0 Adhesivo: 1
(Conjunto
de kg; Agente
adhesivo y agente endurecedor:
500 g
endurecedor)
790-129-9040
790-126-9120
Three bond
MH 705
790-129-9140
Aorn-alpha
201
790-129-9130
Loctite
648-50
79A-129-9110
LG-1
790-129-9130
LG-3
790-129-9070
250 g
Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal

y plstico.
Se usa como sellador para orificios maquinados
Se usa como sellador a prueba de calor para reparar

motores.
Adhesivo de rpido secado o endurecimiento

Tiempo de cura: entre 5 segundos a 3 minutos
Se usa principalmente para pegar metales, gomas,
plasticos y maderas
75 g
Tubo
50 g
Envase
plstico
2g
Envase
plstico
50 cc
Envase
plstico
Tubo
Usado como adhesivo o sellador para empaquetaduras

en la caja del tren de potencia, etc.
Caractersticas: Resistencia al calor

Usado como sellador para superficies de bridas y
pernos en lugares con altas temperaturas, se usa
para evitar el agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes
al calor en ubicaciones con altas temperaturas tales
como cmaras de precombustin del motor, tubos de
escape
l
l
200 g
Sellador de
empaquetadura
1 kg
Lata
00-8
Caractersticas: Resistencia al calor y productos

qumicos
Se usa como fijador y para fines selladores de pernos
y tapones.
Lata
Envase
plstico
Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras

de caucho, amortiguadores de caucho y tapones de
corcho.
Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido
y fuerte. Se usa en plsticos, caucho, metal y no metlicos
(No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y
cloruro de vinilo).
Adhesivo de rpido secado o endurecimiento

Tiempo de cura: (fuerza mxima luego de 30 minutos)
Se usa principalmente para pegar gomas, plasticos
y metales
Caractersticas: Resistencia al calor y productos
qumicos
Usado en uniones sometidas a temperaturas
elevadas.
WA180-3
LT-1A
PROLOGO
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
l
LG-4
790-129-9020
200 g
Tubo
l
l
l
Sellador de
empaquetadura
LG-5
790-129-9080
1 kg
LG-6
09940-00011
250 g
Envase
plstico
Tubo
l
l
Lubricante
de bisulfuro
de
molbdeno
LG-7
09920-00150
150 g
Tubo
Trhee bond
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
LM-G
09940-00051
60 g
Lata
LM-P
09940-00040
200 G
Tubo
G2-LI
Grasa
G2-CA
SYG2-400M
Varios
Varios
Caractersticas: Base de silicones, resistente al calor

y fro.
Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos
de rosca
Se usa como sellador para el crter del aceite, caja de
mandos finales, etc.
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del volante,
mltiple de admisin, crter del aceite, caja del
termostato, etc.
Se usa como sellante resistente al calor para reparar
motores
Se usa como lubricante para piezas deslizantes (para
evitar los ruidos)
Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de

hilos de rosca al efectuar ajustes a presin o ajustes
por contraccin
Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.
Tipo de uso general
Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en

lugares en contacto con el agua o vapor de agua
Se usa en lugares con cargas pesadas.
Varios
400 g (10 Tipo de

por caja)
fuelle
WA180-3
Lubricante de
bisulfuro de
molbdeno
Varios
Se usa como sellador de distintos hilos de rosca,

uniones de tuberas, bridas
Se usa como sellador para tapones cnicos, codos y
niples de tuberas hidrulicas
SYG-350LI
SYG-400LI
SYG-400LI-A
SYG-160LI
SYGA-160CNLI
SSG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-16CNCA
Caractersticas: Resistencia al agua y aceite

Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos
de rosca
Tambin es posible usarlo como sellador en bridas
con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en contacto de
cajas de mando finales y cajas de transmisin
00-9
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
TORSIN ESTNDAR
TORSIN ESTNDAR PARA PERNOSYTUERCAS
En caso de tuercas y pernos mtricos para los cuales no se necesita instrucciones especiales, la torsin de
apriete se muestra en la tabla de abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Dimetro de
la rosca
Ancho entre
las caras
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

En caso de tuercas abocinadas para las cuales no se necesita
instrucciones especiales, la torsin de apriete se muestra en la
tabla de abajo.
Torsin de apriete
WA180-3
00-10
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
TABLA DE TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida partida con el apriete indicado abajo
Torsin de apriete
TABLA DE TORQUE DE APRIETE DE UNION DE TUBERIA CON SOPORTE DE ANILLOS "O"

A menos que hayan instrucciones especiales, apriete la unin de tubera con soporte de anillo "O" con el
apriete indicado abajo
No. Nominal
Torsin de apriete
Vara dependiendo
del tipo de conector
TABLA DE TORQUE DE APRIETE DE CONECTORES DE ANILLOS "O"

A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los conectores de anillo "O" con el apriete indicado
abajo
Torsin de apriete
WA180-3
No. Nominal
00-11
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
TORQUE DE APRIETE PARA LOS MOTORES 102 (PERNO Y TUERCA)

Use estos torques para los pernos y tuercas para los motores 102.
Dimetro de la rosca
Torsin de apriete
TORQUE DE APRIETE PARA LOS MOTORES 102 (JUNTA DE ARGOLLA DE OJO)

Use estos torques para las juntas de argolla de ojo para los motores 102.
Dimetro de la rosca
Torsin de apriete
TORQUE DE APRIETE PARA LOS MOTORES 102 (TORNILLO DE CABEZA CONICA)

Use estos torques para los tornillos de cabeza cnica para los motores 102.
Dimetro de la rosca
Torsin de apriete
WA180-3
Pulgadas
00-12
PROLOGO
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los
alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE
ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
WA180-3
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
00-13
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como
y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
Convierta 550 mm a pulgadas.
(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
WA180-3
2.
00-14
TABLAS DE CONVERSIN
WA180-3
PROLOGO
00-15
TABLAS DE CONVERSIN
WA180-3
PROLOGO
00-16
TABLAS DE CONVERSIN
WA180-3
PROLOGO
00-17
TABLAS DE CONVERSIN
WA180-3
PROLOGO
00-18
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Temperatura
WA180-3
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna
central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8F
00-19
00-20
WA180-3
01 GENERALIDADES
01- 2
01- 4
01- 7
01- 9
WA180-3
Dibujo general de la mquina ............

Especificaciones ................................
Tabla de Pesos ..................................
Lista de lubricantes y agua ................
01-1
GENERALIDADES
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
WA180-3
Serie No. 50001-52999
01-2
GENERALIDADES
WA180-3
Serie No. 53001 en adelante
01-3
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA180-3
Peso de operacin
(kg)
10,480
10,480
Distribucin (parte delantera)
(kg)
4,400
4,400
Distribucin (parte trasera)
(kg)
6,080
6,080
(m3)
2.1
2.1
(kg)
3,360
3,360
(km/h)
(km/h)
(km/h)
(km/h)
(km/h)
(km/h)
(km/h)
(km/h)
N {kg}
N {kg}
7.8
12.0
21.2
34.5
8.1
12.3
21.8
35.0
93,100
(9,500)
7.8
12.0
21.2
34.5
8.1
12.3
21.8
35.0
93,100
(9,500)
(deg)
25
25
Centro de la rueda exterior
(mm)
4,950
4,950
Porcin exterior del chasis
(mm)
5,780
5,780
Longitud total (con BOC)

Anchura total (chasis)
Anchura del cucharn
Altura total (Parte superior de la cabina ROPS)
(Cucharn levantado)
Distancia entre ejes
Ancho de va
Mnima despeje sobre terreno
Altura al pasador pivote del cucharn
Despeje de descarga (punta del BOC)
Despeje de descarga (punta de la cuchilla)
Alcance para descarga (punta del BOC)
Alcance para descarga (punta de cuchilla)
ngulo de descarga del cucharn
ngulo de volteo del cucharn (posicin de transporte
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(deg)
(deg)
6,940
2,375
2,685
3,195
4,915
2,900
1,930
395
3,680
2,760
2,845
1,040
1,000
46
48
6,985
2,375
2,685
3,195
4,915
2,900
1,930
395
3,680
2,760
2,845
1,040
1,000
46
48
Capacidad del cucharn (colmado)

Carga de norma
Rendimiento
50001-52999 53001 en adelante
Velocidades de 1a. HACIA ADELANTE

traslado
2a. HACIA ADELANTE
3a. HACIA ADELANTE
4a. HACIA ADELANTE
1a. HACIA ATRAS
2a. HACIA ATRAS
3a. HACIA ATRAS
4a. HACIA ATRAS
Traccin mxima (hacia adelante)
(hacia atrs)
Capacidad ascendente
Dimensiones
Mnimo radio de giro
01-4
WA180-3
Peso
Nmero de Serie
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA180-3
Dimensiones
Nmero de Serie
ngulo de descarga del cucharn
ngulo de volteo del cucharn (posicin
de transporte SAE)
Profundidad de excavacin (10
descarga) (punta de la cuchilla del
cucharn}
(punta del BOC)
Modelo
Tipo
No. de cilindros - dimetro y carrera
Tren de potencia
Motor
Cilindrada
50001-52999
grados
46
46
grados
46
46
mm
245
245
mm
285
285
(mm)
Lt. (cc)
5.88 (5,880)
Potencia al volante
(kW (HP)/rpm)
Mximo par motor
(Nm (kgm)/rpm)
Relacin de consumo de combustible (g/kWh (g/HPh)
Alta velocidad sin carga
(rpm)
Baja velocidad sin carga
(rpm)
82 (110)/2,400
417 (42.5)/1,600
218 (162)
2,600
750
81 (109)/2,400
417 (42.5)/1,600
218 (162)
2,600
755
Motor de arranque
Alternador
Batera
24 V 5.5 kK
24 V 35 A
12 V 110 Ah x 2
24 V 5.5 kK
24 V 35 A
12 V 110 Ah x 2
Convertidor de par
3 elementos, 1 etapa, una fase, (Komatsu

TCA30-6A)
Engranajes de dientes rectos, acoplamiento
constante de mltiples discos, accionados
hidrulicamente, tipo modulador
Transmisin
Engranaje reductor
Diferencial
Engranaje cnico helicoidal

Engranaje cnico con dientes rectos
proporcionador de torsin
Engranaje planetario, reduccin simple
lubricadopor slpicadura
Eje, rueda
Tipo de transmisin
Frenos
Komatsu S6D95L
Komatsu S6D102E-1
4 tiempos, enfriado por agua, en lnea,
6 cilindros, inyeccin directa con
turboalimentador
6 - 95 x 115
6 - 102 x 120
4.89 (4,890)
Mandos finales
WA180-3
53001 en adelante
Transmisin de las ruedas delantera/trasera
Rueda delantera
Rueda trasera
Neumtico
Llanta de la rueda
Presin de inflacin Rueda delantera
Rueda trasera
Bastidor fijo, semi flotante

Tipo soportado por pasador central semi
flotante
(MPa (kg/cm2)
(MPa (kg/cm2)
18.4-24-10PR(L-2)
W16L x 24
216 {2.2}
216 {2.2}
Freno principal
Freno independientes de las ruedas delantera/

trseras, tipo baado en aceite, frenos de discos
hermticos con reforzador hidrulico.
Freno de estacionamiento
Freno en el eje de la transmisin, freno de disco

baado en aceite, tipo mecnico
01-5
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
Sistema de
direccin
Nmero de Serie
Tipo
Estructura
Cilindro
Vlvula de
control
Descarga
Sistema hidrulico
50001-52999
53001 y sucesivos
Tipo articulada
Direccin totalmente hidrulica
Tipo de bomba hidrulica

(Hidrulica + Direccin +
Cambios + Bomba PPC)
(litros/min.)
Bomba de engranajes
(SAL(2)40+14)
144
Presin regulada para el equipo

de trabajo
(MPa(kg/cm2 )
Tipo de 2carretes
20.59 (210)
Presin regulada para direccin

(Mpa (kg/cm2 )
Tipo de vlvula Orbit-roll

20.59 (210)
Cilindros del brazo

No.-Dimetro x carrera (mm)
Pistn reciprocante
2 - 110 x 618
Cilindro del cucharn

Pistn reciprocante
1 - 120 x 423
Cilindros de la direccin
Pistn reciprocante
2 - 60 x 340
Tipo de articulacin
Articulacin de barra Z
Tipo de cuchilla del cucharn
Cuchilla plana con BOC
WA180-3
Equipo de
trabajo
WA180-3
01-6
GENERALIDADES
TABLA DE PESOS
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es una gua para uso al transportar y manejar componentes.
Unidad: kg
Modelo de mquina
No. de Serie
50001 - 52999
53001 Y MAS
Motor
510
530
Radiador
48
61
Convertidor de par
35
35
Transmisin(con convertidor de torsin)
480
480
Eje transmisor delantero
12
12
Eje transmisor central
11
11
Eje transmisor trasero
6.3
6.3
Eje delantero
387
387
Eje trasero
393
393
Pivote del eje (eje trasero)
69
69
Rueda (cada una)
56
56
Neumtico (cada uno)
123
123
Vlvula Orbit-roll
8.2
8.2
Cilindro de prioridad
5.5
5.5
Cilindro de la direccin (cada uno)
14
14
Reforzador hidrulico
11
11
Tanque hidrulico
53
53
Hidrulica, bomba de la direccin
10
10
Vlvula de control principal
21
21
61.5
61.5
56
56
Conjunto del capt del motor
127
127
Bastidor delantero
710
715
Cilindro del brazo (cada uno)

WA180-3
WA180-3
01-7
GENERALIDADES
TABLA DE PESOS
Modelo de mquina
No. de Serie
WA180-3
50001 - 52999
53001 Y MAS
Bastidor trasero
536
554
Articulacin del cucharn
17
17
Palanca acodada
125
125
Brazo (incluyendo bujes)
520
520
Cucharn (con BOC)
710
710
1,310
1,210
Tanque de combustible
68
79
Bateras (cada una)
30
30
Conjunto de cabina ROPS
500
500
Soporte del piso
152
152
Asiento del operador
38
38
WA180-3
Contrapesos
01-8
GENERALIDADES
LISTA DE LUBRICANTES Y AGUA
SELECCIN APROPIADA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

DEPOSITO
TIPO DE
FLUIDO
TEMPERATURA AMBIENTE
CAPACIDAD
Especificada
Relleno
Crter del aceite del

motor
Aceite para
motor
Freno
Caja de la transmisin
Sistema hidrulico
Eje(Delantero
y
trasero) (cada uno)
Pasadores
Sistema de enfriamiento
Aceite para
ejes
Vea la Nota 1
grasa
Combustible
diesel
Agua
A a d a
anticongelante
Nmeros de Serie 53001 y
sucesivos
WA180-3
Al trabajar la mquina en una temperatura inferior a los -20 C, son necesarios otros equipos, por favor,
consulte con su distribuidor Komatsu.
H: NLGI No. 0
Al trabajar la mquina con el sistema de engrase automtico a temperaturas inferiores a -20 C, regule
el tiempo de engrase a 20 minutos. Vea 31.1.3 MTODO DE REGULACION.
Nota 1;
Para aceite de eje use solamente el aceite recomendado como sigue:
SHELL:
DONAX TT TD
CALTEX:
RPM TRACTOR HYDRAULIC FLUID
CHEVRON :
TRACTOR HYDRAULIC FLUID
TEXACO:
TDH OIL
MOBIL:
MOBILAND SUPER UNIVERSAL
Es posible sustituir aceite de motor CLASS-CD SAE30 por aceite para ejes.
Si hay ruido procedente del freno, no es problema de durabilidad.
01-9
GENERALIDADES
LISTA DE LUBRICANTES Y AGUA
OBSERVACIN
l Cuando el contenido de azufre en el combustible es inferior al 0.5%, cambie el aceite del crter del motor en
cada uno de los intervalos de horas del mantenimiento peridico descritos en este manual.
Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin si el contenido de azufre en el combustible es
superior al 0.5%.
Contenido de azufre
en el combustible
0.5 al 1.0%
Superior al 1.0%
Intervalo de cambio del

aceite del crter del motor
1/2 del intervalo regular
1/4 del intervalo regular
Al arrancar el motor en una temperatura atmosfrica inferior a 0C, est seguro que usa aceite de motor
SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta 10 C ms o menos
durante el da.
Use la clasificacin CD de la API como aceite de motor y si hay que usar la clasificacin CC de la API,
reduzca el intervalo de cambio a la mitad del tiempo.
No hay problema si se mezcla aceite de un solo grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30, 15W-40),
pero est seguro que aade aceite de un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla de temperaturas.
Recomendamos aceite genuino de Komatsu que ha sido especficamente formulado y aprobado para uso
en el motor y en el sistema hidrulico de los equipos de trabajo.
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo aceite para los componentes y en las tuberas.
Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante una inspeccin normal y en
mantenimiento.
WA180-3
ASTM: American Society of Testing and Materials [Sociedad Americana para Pruebas y Materiales]
SAE: Society of Automotive Engineers [Sociedad de Ingenieros Automotrices]
API: American Petroleum Institute [Instituto Americano del Petrleo]
01-10
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Tanque hidrulico ................................................ 10- 86
Vlvula principal de control .................................. 10- 90
Varillaje de la palanca del equipo de trabajo ....... 10-103
Articulaciones del equipo de trabajo ................... 10-104
Cucharn ............................................................ 10-106
Posicionador del cucharn y desconector del
brazo ............................................................ 10-107
Interruptor de proximidad .................................... 10-109
Caseta ................................................................ 10-111
Cabina ROPS ..................................................... 10-112
Caseta ROPS .................................................. 10-112-1
Acondicionador de aire .................................... 10-112-2
Sistema amortiguador de traslado ...................... 10-114
Diagrama del alambrado elctrico ...................... 10-119
Diagrama del circuito elctrico (1/2) ................... 10-122
Diagrama del circuito elctrico del
acondicionador de aire (2/2) ......................... 10-125
Panel central (grupo de instrumentos) ................ 10-126
Sensores ............................................................ 10-127
Circuito de arranque del motor ........................... 10-128
Circuito de parada del motor ............................... 10-130
Solenoide de corte de combustible ..................... 10-132
Circuito de precalentamiento automtico
(Circuito Q.G.S.) ........................................ 10-132-1
Circuito de precalentamiento automtico
(Controlador Q.G.S.) ................................. 10-132-4
Mecanismo de purga automtica del aire ........... 10-133
Control elctrico de la transmisin ...................... 10-134
Interruptor de combinacin ................................. 10-135
Funcin de corte de la transmisin ..................... 10-136
Funcin del freno de estacionamiento ................ 10-138
Interruptor de desconexin ................................. 10-139
Glosario de Trminos ....................................... Anexo-1
WA180-3
Tren de potencia ........................................... 10- 3

Sistema del tren de potencia ........................ 10- 4
Convertidor de torsin, tuberas de la
transmisin ............................................. 10- 6
Diagrama del sistema hidrulico de la
transmisin ............................................. 10- 8
Diagrama del circuito hidrulico de la
transmisin ............................................. 10- 9
Convertidor de torsin ................................ 10- 10
Filtro de aceite del convertidor .................... 10- 12
Transmisin ................................................ 10- 13
Vlvula de control de la transmisin ........... 10- 23
Control de la transmisin ............................. 10-44
Eje transmisor ............................................ 10- 45
Eje ............................................................. 10- 46
Mando final ................................................. 10- 52
Montaje del eje ........................................... 10- 54
Pasador central .......................................... 10- 56
Tuberas de la direccin .............................. 10- 57
Columna de la direccin ............................. 10- 58
Vlvula de prioridad .................................... 10- 59
Vlvula amortiguadora ................................ 10- 62
Vlvula de la direccin (Orbit-roll) ............... 10- 64
Tuberas para los frenos ............................... 0- 72
Control de los frenos .................................. 10- 73
Reforzador de los frenos ............................ 10- 74
Frenos ........................................................ 10- 78
Control del freno de estacionamiento ......... 10- 80
Freno de estacionamiento .......................... 10- 81
Tuberas hidrulicas .................................... 10- 82
Diagrama del sistema hidrulico del equipo
de trabajo ............................................. 10- 84
Diagrama del circuito hidrulico del equipo
de trabajo ............................................. 10- 85
10-1
10-2
WA180-3
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
WA180-3
1. Transmisin
2. Convertidor de torsin
3. Motor
4. Eje delantero
5. Eje transmisor delantero
6. Eje transmisor central
Descripcin
l
La fuerza motriz procedente del motor (3) pasa a
travs del volante del motor y es transmitida al
convertidor de torsin (2) que se encuentra
conectado al eje de entrada de la transmisin (1).
l
La transmisin dispone de seis embragues
accionados hidrulicamente y estos proporcionan
cuatro regmenes de velocidad, tanto HACIA
ADELANTE como HACIA ATRAS. Los regmenes
de velocidad de la transmisin son seleccionados
manualmente.
7. Eje transmisor trasero

8. Eje trasero
La fuerza motriz procedente del eje de salida de

la transmisin pasa a travs del eje transmisor
central (6), al eje transmisor delantero (5) y al eje
transmisor trasero (7) y despus es transmitida al
eje delantero (4) y al eje trasero (8) para impulsar
las ruedas.
10-3
SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
WA180-3
10-4
Motor
Convertidor de torsin
Bomba de la direccin
Bomba hidrulica
Bomba cargadora del convertidor
Transmisin
Eje transmisor central
Rodamiento con brida
Eje transmisor delantero
Eje delantero
Diferencial delantero
Freno delantero
Mando final delantero
Neumtico delantero
Eje transmisor trasero
Eje trasero
Diferencial trasero
Freno trasero
Mando final trasero
Neumtico trasero
Descripcin
La fuerza motriz procedente del motor (1) pasa a travs del
volante y es transmitida al convertidor de torsin (2).
El convertidor usa aceite como un medio; convierte la torsin
transmitida de acuerdo a los cambios de carga y transmite
la fuerza motriz al eje de entrada de la transmisin.
Adems, la fuerza motriz del motor pasa a travs del
engranaje impulsor de la bomba del convertidor y es
transmitida a la bomba hidrulica, a la bomba de la direccin
(4), (3) y a la bomba cargadora del convertidor (5) para
impulsar cada bomba.
La transmisin (6) acciona el carrete direccional y el carrete
de velocidad de la vlvula de la transmisin a travs de
vlvulas solenoide y acciona los seis embragues activados
hidrulicamente para seleccionar una de cuatro velocidades
HACIA ADELANTE o HACIA ATRAS.
El rgimen de velocidad de la transmisin se selecciona
manualmente.
El eje de salida de la transmisin (6), transmite la potencia a
los ejes delantero y trasero. En la parte delantera, la potencia
es transmitida hacia el eje delantero (11) a travs del eje
transmisor central (8), del rodamiento con brida (9) y del eje
impulsor delantero (10). En la parte trasera, la potencia se
transmite al eje trasero (17) a travs del eje transmisor trasero
(16).
La fuerza motriz transmitida al eje delantero (11) y al eje
trasero (17) encuentra su velocidad reducida por el engranaje
helicoidal y pin de los diferenciales (12) y (18) y despus
es transmitida al eje del engranaje central a travs del
mecanismo diferencial.
La fuerza motriz del engranaje central se ve an mas
reducida por el mecanismo planetario y es transmitida hacia
las ruedas a travs del rbol impulsor del eje.
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
10-5
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERAS DE LA TRANSMISIN
1.
2.
3.
4
5.
6.
Transmisin
Filtro del aceite
Convertidor de torsin
Radiador
Enfriador del aceite
10-6
Descripcin
El aceite de la bomba cargadora del convertidor pasa a
travs del filtro del aceite y fluye hacia el reforzador de
frenos. Del reforzador de frenos, fluye hacia la vlvula
reguladora principal y es dividido en tres lneas: el circuito
del convertidor de torsin, el circuito de los embragues
y el circuito piloto de solenoides.
El aceite que fluye hacia el circuito del convertidor penetra
en el convertidor. La presin del aceite es ajustada
mediante la vlvula de salida del convertidor y el aceite
lo enfra el enfriador de aceite, lubrica la transmisin y
regresa a la caja de la transmisin.
WA180-3
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERAS DE LA TRANSMISIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE LA TRANSMISIN
WA180-3
(Motor en baja velocidad, palanca direccional en Neutral, Palanca selectora de velocidades en 2a.)
Nmeros de Serie 50001 -. (Transmisin No.: 66467)
10-8
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE LA TRANSMISIN

(Motor parado)
Nmeros de Serie 50001 -. (Transmisin No.: 66467)
Colador
Bomba cargadora del
convertidor
4. Filtro de aceite
5. Vlvula de prioridad
6. Vlvula reguladora principal
7. Convertidor de par
8. Vlvula de salida del
convertidor
9. Lubricacin de la TDF [PTO]
10. Enfriador del aceite
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Lubricacin de la transmisin
Vlvula reductora del piloto
Filtro del aceite piloto
Vlvula de retorno rpido
Vlvula de modulacin de
llenado
Vlvula del acumulador
Vlvula solenoide de AVANCE
(2a.)
Vlvula solenoide de 3a. y 4a.
Vlvula
solenoide
de
RETROCESO (2a)
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Carrete de velocidad
Carrete direccional
Carrete manual de emergencia
Acumulador
Embrague de AVANCE
Embrague de RETROCESO
Embrague de 4a.
Embrague de 3a.
Embrague de 2a.
Embrague de 1a.
Reforzador del freno
Filtro a prueba de fallas
WA180-3
1.
2.
3.
10-9
WA180-3
(Motor en baja velocidad, palanca direccional en Neutral, Palanca selectora de velocidades en 2a.)
Nmeros de Serie: y sucesivos. (Transmisin No.: 66468 y sucesivas)
10-10
10-9-1

(Motor parado)
Nmeros de Serie: y sucesivos. (Transmisin No.: 66468 y sucesivas)
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
Colador
Bomba
cargadora
convertidor
Filtro de aceite
Vlvula de alivio en fro
6.
7.
8.
9.
10.
Vlvula reguladora principal

Convertidor de par
Vlvula de salida del convertidor
Lubricacin de la TDF [PTO]
Enfriador del aceite
del
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Lubricacin de la transmisin
Vlvula reductora del piloto
Filtro del aceite piloto
Vlvula de modulacin de
llenado
Vlvula solenoide de AVANCE
(2a.)
Vlvula
solenoide
de
RETROCESO (2a)
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Carrete de velocidad
Carrete direccional
Acumulador
Embrague de AVANCE
Embrague de 4a.
Embrague de 3a.
Embrague de 2a.
Embrague de 1a.
Reforzador del freno
Filtro a prueba de fallas
10-11
10-9-2
CONVERTIDOR DE TORSIN
1.
2.
3.
4.
5.
Piloto
Turbina
Estator
Caja impulsora (72 dientes)
Bomba
10-12
10-10
6. Engranaje de la TDF (84 dientes)

7. Caja (Caja de la transmisin)
8. Eje del estator
9. Eje de entrada de la transmisin
Especificaciones
Modelo: TCA30-6A
Tipo: 3 elementos, 1 etapa, 1 fase
Relacin de calado: 2.77
WA180-3
Trayectoria de la fuerza motriz

El convertidor de torsin se encuentra instalado entre el
motor y la transmisin.
La fuerza motriz del motor entra en la caja impulsora (4)
procedente del volante.
La caja impulsora (4), la bomba (5), y el engranaje TDF
(impulsor) (6) se encuentran sujetos por medio de
pernos y dan vueltas directamente con la rotacin del
motor.
La fuerza motriz de la bomba (5) usa aceite como medio
para hacer girar la turbina (2) y transmitir la fuerza motriz
al eje de entrada de la transmisin (11).
La fuerza motriz de la caja impulsora (4) se usa como
fuerza motriz para impulsar la bomba de engranajes a
travs del engranaje TDF (impulsor)(6).
WA180-3
Flujo del aceite

El aceite suministrado por la bomba cargadora del
convertidor penetra en el orificio de entrada A, pasa a
travs de la galera para aceite en el eje del estator (8) y
fluye hacia la bomba (5).
La bomba (5) imparte al aceite fuerza centrfuga, penetra
en la turbina (2) y transmite la energa del aceite a la
turbina. La turbina (2) est fija al eje de entrada (11) de
la transmisin, de manera que la fuerza motriz es
transmitida al eje de entrada de la transmisin (11).
El aceite de la turbina (2) es enviado al estator (3) y
penetra nuevamente en la bomba (5). Sin embargo,
parte del aceite es enviado al enfriador de aceite desde
el estator a travs del orificio de salida B.
10-13
10-11
FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR
FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR
1. Vlvula de alivio
2. Elemento
3. Perno central
4. Tapn de drenaje
Especificaciones
Tamao de malla del filtro: 10 micrones
rea de filtracin: 8900 cm2
Presin de alivio 0.34 Mpa (3.5kg/cm2 )
Operacin
El aceite de la bomba cargadora del convertidor
entra por el orificio de entrada A. Se filtra desde el
exterior del elemento (2) hacia su interior y fluye
hacia el orificio de salida B.
Si el elemento (2) queda obstruido por la suciedad,

o si la temperatura del aceite es baja y la presin
asciende en el orificio de entrada A, el aceite que
se encuentra en el orificio de entrada A abre la
vlvula de alivio (1) y fluye directamente hacia el
orificio de salida B con el fin de evitar daos a la
bomba o al elemento (2).
Hacia la vlvula
de control de la
transmisin
WA180-3
Hacia la vlvula
de control de la
transmisin
10-14
10-12
TRANSMISIN
WA180-3
TRANSMISIN
Nmeros de Serie: 50001 - (Transmisin No.: - 67310)
1.
2.
3.
4.
Vlvula de control de la transmisin

Filtro del aceite
Transmisin
5.
6.
7.
8.
9.
Palanca del freno de estacionamiento

Engranaje de 4a. (33 dientes)
Eje de 4a.
Colador
10-15
10-13
TRANSMISIN
1.
2.
3.
4.
5.
10-16
10-13-1
Vlvula de control de la transmisin

Filtro del aceite
Transmisin
6.
7.
8.
9.
10.

Eje de 4a.
Engranaje (75 dientes)
Colador
WA180-3
Nmeros de Serie: y sucesivos (Transmisin No.: 67311 y sucesivos)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Engranaje (67 dientes
Eje de entrada
Convertidor
Embrague de AVANCE
Embrague de 4a.
Eje de 3a. 4a.
Acoplamiento trasero
Eje de salida
Engranaje de entrada (48 dientes)
10-18
10-14
TRANSMISIN
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Acoplamiento delantero
Embrague de 3a.
Embrague de 2a.
Eje de 2a., AVANCE
Eje de 1a., RETROCESO
Embrague de 1a.
Engranaje de entrada (34 dientes)
WA180-3
TRANSMISIN
Descripcin
La fuerza motriz del convertidor de torsin pasa a travs
del eje de entrada de la transmisin y penetra en la
transmisin.
La transmisin usa la combinacin de los embragues

de avance y retroceso y los cuatro embragues de las
velocidades para efectuar los cambios de F1 - 4 R1
- 4 y transmitir la fuerza motriz desde el eje de entrada
hacia el eje de salida.
EMBRAGUE
RETROCESO, EMBRAGUE DE 1a.
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Espaciador
Arandela de empuje
Engranaje de 1a. (29 dientes
Platos del embrague de 1a. (x6)
Discos del embrague de 1a. (x5)
Platos del embrague de
RETROCESO (x10)
7.
Discos del embrague de

RETROCESO (x9)
8. Engranaje de RETROCESO,
eje de 1a.
10. Corona de RETROCESO (60
dientes)
11. Cilindro de 1a. de RETROCESO
(59 dientes)
12. Corona de 1a. (60 dientes)
a.
b.
c.
Orificio del aceite del embrague

de RETROCESO
Orificio del aceite del embrague
de 1a.
Orificio del aceite de lubricacin
10-19
10-15
TRANSMISIN
AVANCE, EMBRAGUE DE 2a.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Espaciador
Arandela de empuje
Platos del embrague de 2a (x6)
2a.(x5)
Platos del embrague de
AVANCE (x10)
AVANCE (x9)
7.
Engranaje de AVANCE (47

dientes)
8. Eje de AVANCE, 2a.
9. Corona de AVANCE (60
dientes)
10. Cilindro de AVANCE, 2a. (58
dientes)
11. Corona de 2a. (60 dientes)

12. Engranaje de 2a. (27, 49 dientes)
a. Orificio del aceite del embrague de
AVANCE.
b. Orificio del aceite del embrague de 2a.
c. Orificio del aceite lubricante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Espaciador
Arandela de empuje
Platos del embrague de 3a (x6)
Discos del embrague de 3a.(x5)
Platos del embrague de 4a. (x6)
Discos del embrague de 4a. (x5)
10-20
10-16
7.
8.
9.
10.

Eje de 3a., 4a.
Corona de 4a. (60 dientes)
Cilindro de 3a., 4a. (59
dientes)
11.
12.
a.
b.
c.
Corona de 3a. (60 dientes)

Engranaje de 3a. (40, 52 dientes)
Orificio del aceite del embrague de 4a.
Orificio del aceite del embrague de 3a.,
Orificio del aceite lubricante
WA180-3
EMBRAGUE DE 3a y 4a.
TRANSMISIN
Operacin del embrague

Cuando es activado
l
El aceite enviado desde la vlvula de la transmisin
pasa a travs de la galera del aceite dentro del eje (1)
y va hacia la cara posterior del pistn (6) para accionar
el pistn.
l
Cuando el pistn (6) es activado, el platillo separador
(2) es comprimido contra el disco del embrague (3) y
se forma una unidad que consta del eje (1) y del
engranaje embrague (4) para transmitir la fuerza motriz.
l
En este momento, se drena el aceite por el orificio de
drenaje (5) pero esto no afecta la operacin del
embrague puesto que se drena menos aceite que el
suministrado.
WA180-3
Cuando no es activado
l
Si se corta el suministro del aceite en la vlvula de la
transmisin, disminuye la presin del aceite actuando
sobre la cara posterior del pistn (6).
l
El pistn es devuelto a su posicin original por medio
del resorte ondulante (7), de manera que el eje (1) y el
engranaje embrague (4) quedan separados.
l
Cuando el embrague es desacoplado, el aceite en la
cara posterior del pistn es drenado por fuerza
centrfuga a travs del orificio de drenaje de aceite (5)
evitando que el embrague se quede parcialmente
acoplado.
10-21
TRANSMISIN
1a. de AVANCE
Nota: El engranaje de entrada (26) siempre est

acoplado con el engranaje (27) de RETROCESO y
con el engranaje (28) de AVANCE
10-22
10-18
El engranaje mandado (31) de 1a. forma una unidad

con el engranaje (32) de 2a, de manera que la fuerza
del engranaje mandado (31) de 1a. pasa a travs
del engranaje (32) de la 2a., es transmitido al
engranaje (33) de la 3a. y al engranaje (34) de salida
y transmitido al eje de salida (17).
WA180-3
Operacin
l
En el caso de 1a. marcha de AVANCE, el embrague
(13) de AVANCE y el embrague de 1a. (24) estn
acoplados por la presin de aceite procedente de la
vlvula de la transmisin.
l
La fuerza procedente del convertidor es transmitida
desde el eje de entrada (1) y del engranaje de entrada
(26) hacia el engranaje de AVANCE (28). El embrague
de AVANCE (13) est acoplado, de manera que la
fuerza es transmitida hacia el RETROCESO, engranaje
del cilindro de 1a. (29).
l
El embrague de 1a. (24) est acoplado, de manera
que la rotacin es de RETROCESO, el engranaje (29)
del cilindro de 1a. hace girar el engranaje (30) y es
transmitido al engranaje mandado (31) de la 1a.
TRANSMISIN
2a. de AVANCE
WA180-3

acoplado con el engranaje de RETROCESO (27) y
el engranaje de AVANCE (28).
Operacin
l
En la 2a. marcha hacia adelante, el embrague (13) de
avance y el embrague de 2a. (21) estn conectados
por la presin de aceite procedente de la vlvula de la
transmisin.
l
La fuerza motriz del convertidor transmitida desde el
eje de entrada (11) y del engranaje de entrada (28)
hacia el engranaje de AVANCE (28). El embrague de
avance (13) es acoplado y la fuerza es transmitida
hacia el engranaje de AVANCE (35) del cilindro de 2a.
l
El embrague (21) de 2a. es acoplado de manera que
la rotacin de AVANCE con el cilindro y engranaje (35)
de 2a hace girar el engranaje (32) de 2a y la fuerza es
transmitida al engranaje (33) de 3a.
La fuerza motriz es transmitida desde el engranaje

(33) de 3a. y del engranaje de salida (34) hacia el eje
de salida (17).
10-23
10-19
TRANSMISIN
3a. de AVANCE
Operacin
l
En el caso de la 3a. velocidad de AVANCE, el
embrague (13) de AVANCE y el embrague (20) de la
3a. estn conectados por la presin del aceite
procedente de la vlvula de la transmisin.
l
La fuerza motriz del convertidor es transmitida desde
el eje de entrada (11) y el engranaje de entrada (26)
hacia el engranaje (28) de AVANCE. El embrague
(13) de AVANCE est acoplado de manera que la
fuerza motriz es transmitida hacia la 3a. y al engranaje
(36) del cilindro de la 4a.
10-24
10-20
El embrague (20) de la 3a. est acoplado de manera

que la fuerza de la 3a. y del engranaje (36) del cilindro de
la 4a. es transmitida al engranaje (33) de la 3a. Despus
la fuerza es transmitida a travs del engranaje (34) de
salida hacia el eje de salida (17).
WA180-3
Nota: El engranaje de entrada (26) siempre est acoplado

con el engranaje de RETROCESO (27) y el engranaje
de AVANCE (28).
TRANSMISIN
WA180-3
4a. de AVANCE
Operacin
l
En el caso de la velocidad de 4a. de AVANCE, el
embrague (13) de AVANCE y el embrague (14) de
4a. estn conectados por la presin de aceite
l
La fuerza del convertidor de torsin es transmitida
(26) hacia el engranaje (28) de AVANCE. El embrague
(13) de AVANCE es acoplado y la fuerza es transmitida
a la 3a, al engranaje (36) del cilindro de 4a.
l
El embrague (14) de 4a. es acoplado y la fuerza de
3a. y el engranaje (36) del cilindro de 4a. es transmitida
al engranaje (37) de 4a. La fuerza es transmitida al
engranaje (38) de 4a., al eje (39) de 4a y al engranaje
(40) de la 4a. velocidad.

acoplado con el engranaje de RETROCESO (27) y el
engranaje de AVANCE (28).
l
La fuerza del engranaje (40) de la 4a. es transmitida al

engranaje (41) de la 4a. que forma una unidad con el
engranaje (33) de la 3a/, de manera que la fuerza pasa
a travs del engranaje (33) de la 3a., es transmitida al
engranaje de salida (34) y al eje de salida (17).
10-25
10-21
TRANSMISION
Operacin
l
En el caso de la 1a. velocidad de RETROCESO, el
embrague (25) de RETROCESO y el embrague (24)
de la 1a. estn conectados por la presin de aceite
l
La fuerza procedente del convertidor es transmitida
(26) hacia el engranaje (27) de RETROCESO. El
embrague (25) de RETROCESO est acoplado, de
manera que la fuerza es transmitida al engranaje (20)
del cilindro de la 1a. de RETROCESO.
10-26
10-22
El embrague (24) de 1a. es acoplado, de manera que

la fuerza del engranaje (29) del cilindro de 1a. de
RETROCESO pasa a travs del engranaje (30) de
1a. y es transmitido hacia el engranaje (31) mandado
de la 1a.
El engranaje (31) mandado de la 1a. forma una unidad
con el engranaje (32) de la 2a, de manera que la fuerza
del engranaje (31) mandado de 1a. pasa a travs del
engranaje (32) de la 2a., es transmitido al engranaje
(33) de la 3a. y al engranaje (34) de salida y despus
es transmitida al eje de salida (17).
WA180-3
1a. de RETROCESO
VALVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
1. Vlvula inferior
2. Vlvula superior
3. Carrete manual para emergencia
4. Vlvula solenoide
a.
b.
c.
d.
e.
WA180-3
f.
Orificio para medicin de la presin del aceite piloto (Pt)

Hacia el enfriador de aceite
Procedente de la bomba
Orificio para medicin de la presin de salida del aceite
del convertidor (Pt/c)
Orificio para medicin de la presin del aceite de la bomba
(Pp)
Orificio para medicin de la presin del aceite del
embrague (Pc)
10-27
10-23
1.
2.
3.
4.
5.
Cuerpo de la vlvula superior

Vlvula piloto reductora
Vlvula prioritaria
Tornillo de ajuste de la presin de la
vlvula de llenado para modulacin
6. Vlvula de llenado para modulacin
7. Acumulador
8. Vlvula de retorno rpido
10-28
10-24
9. Vlvula de retencin
10. Cuerpo de la vlvula inferior
11. Vlvula de salida del convertidor
12. Carrete de AVANCE y RETROCESO
13. Carrete de ALTA y BAJA
14. Carrete del rgimen de velocidad
15. Vlvula solenoide
16. Carrete manual de emergencia
WA180-3
VLVULA SUPERIOR
Nmeros de serie: 50001 - (Transmisin No.: - 66467)
WA180-3
VLVULA INFERIOR
Nmeros de serie: 50001 - (Transmisin No.: - 66467)
Descripcin
l El aceite de la bomba pasa a travs del filtro del
aceite del convertidor y penetra en la vlvula de
control de la transmisin y es dividido y pasa hacia
el circuito piloto y al circuito de operacin del
embrague.
La vlvula prioritaria controla el flujo de manera
que el aceite fluya con prioridad hacia el circuito
piloto para mantener constante la presin del
aceite.
l La presin del aceite que fluye al circuito de
actuacin del embrague es ajustada por la vlvula
de llenado para modulacin que acciona el
embrague. El aceite aliviado es enviado al
convertidor.
l La vlvula de retorno rpido y la vlvula de llenado
para modulacin estn conectadas entre si durante el cambio de marchas y actan para elevar
suavemente la presin del aceite del embrague
para de esa forma, reducir las sacudidas al
cambiar de marchas. Durante el traslado, la
presin del embrague se conserva igual.
La presin del aceite que fluye hacia el circuito

es ajustada por la vlvula reductora del piloto.
Durante el cambio de marchas, el aceite fluye de
acuerdo con la posicin ON-OFF de las vlvulas
solenoide y acciona los carretes de AVANCE,
RETROCESO y los carretes de velocidades.
Al cambiar los carretes de AVANCE,
RETROCESO y carretes de velocidades, el aceite
regulado por la vlvula de llenado para
modulacin es enviado al embrague seleccionado
para obtener la combinacin necesaria de
engranajes.
10-29
10-24-1
VLVULA SUPERIOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Cuerpo de la vlvula superior

Vlvula piloto reductora
Vlvula de alivio fro
Tornillo de ajuste de la presin de la vlvula de llenado
para modulacin
Vlvula de llenado para modulacin
Acumulador
10-30
10-24-2
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Vlvula de retencin
Cuerpo de la vlvula inferior
Vlvula de salida del convertidor
Carrete de AVANCE y RETROCESO
Carrete de ALTA y BAJA
Carrete del rgimen de velocidad
Vlvula solenoide
WA180-3
Nmero de Serie: y sucesivos (Transmisin No.: 66468 y sucesivos)
VLVULA INFERIOR
Nmeros de Serie: y sucesivos (Transmisin No.: - 66468 y sucesivos)
La presin del aceite que fluye hacia el circuito es

ajustada por la vlvula reductora del piloto. Durante el
cambio de marchas, el aceite fluye de acuerdo con la
posicin ON-OFF de las vlvulas solenoide y acciona
los carretes de AVANCE, RETROCESO y los carretes
de velocidades.
Al cambiar los carretes de AVANCE, RETROCESO y
carretes de velocidades, el aceite regulado por la vlvula
de llenado para modulacin es enviado al embrague
seleccionado para obtener la combinacin necesaria
de engranajes.
WA180-3
Descripcin
l El aceite de la bomba pasa a travs del filtro del aceite
del convertidor y penetra en la vlvula de la transmisin
y es dividido y pasa hacia el circuito piloto y al circuito
de operacin del embrague.
l
La presin del aceite que fluye al circuito de actuacin
del embrague es ajustada por la vlvula de llenado para
modulacin que acciona el embrague. El aceite aliviado
es enviado al convertidor.
l
La vlvula de retorno rpido y la vlvula de llenado para
modulacin estn conectadas entre si durante el cambio
de marchas y actan para elevar suavemente la presin
del aceite del embrague para de esa forma, reducir las
sacudidas al cambiar de marchas. Durante el traslado,
la presin del embrague se conserva igual.
10-31
10-25
VLVULA SOLENOIDE DE LA TRANSMISION
1.
2.
3.
4.
5.
Conector
Cuerpo de la vlvula
Vlvula solenoide de
1a. y 4a.
Vlvula solenoide de 3a.
Vlvula solenoide de
RETROCESO
6. Vlvula solenoide de
AVANCE
7. Carrete manual de
emergencia
8. Platillo de cierre
9. Filtro de seguridad
Tabla de operacin de solenoides
La vlvula solenoide de la transmisin se encuentra

instalada a la transmisin junto con la vlvula de la
transmisin. Cuando se opera con la palanca
direccional o con la palanca de control de velocidad,
se activa la vlvula solenoide y se mueve el carrete
dentro de la vlvula de la transmisin.
El filtro de seguridad se encuentra instalado en el
orificio de entrada de la vlvula solenoide.
10-32
10-26
WA180-3
ESTRUCTURA
O: Solenoide activado [ON]
VLVULA DEL ORIFICIO DE SALIDA DEL CONVERTIDOR

Funcin
l
La vlvula del orificio de salida del

convertidor se encuentra instalada en la
lnea de salida del convertidor y ajusta la
mxima presin del convertidor.
WA180-3
Operacin
l
El aceite en el orificio a pasa a travs del

orificio en el carrete (1) y fluye hacia el
orificio c.
Cuando sube la presin en el orificio a,

tambin sube la presin en el orificio c. De
esta forma se vence la tensin del resorte
(2) y se mueve el carrete (1) hacia la
izquierda en la direccin indicada por la
flecha para permitir el flujo del aceite desde
el orificio a hacia el orificio b.
Si la presin en el orificio a se eleva an ms,

el carrete (1) se mueve ms hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y el aceite
fluye desde el orificio a hacia el orificio b y
drena hacia el orificio d (alivio en fro).
10-33
10-27
VLVULA REDUCTORA DEL PILOTO

Funcin
l
La vlvula reductora del piloto controla la presin
empleada para accionar el carrete selector de
direccin, el carrete selector H-L y el carrete selector de rgimen.
Operacin
l
El aceite de la bomba entra al orificio a, pasa a
travs del orificio b del carrete reductor (1) del piloto,
entra en el carrete (2) de la vlvula inferior y llena el
circuito piloto.
El aceite del orificio b pasa a travs del orificio (3) y
fluye hacia el orificio c.
Cuando sube la presin en el circuito piloto, tambin

sube la presin en el orificio c. De esta forma se
vence la tensin del resorte (4) y se mueve el carrete
reductor (1) del piloto hacia la derecha, en la
direccin indicada por la flecha.
Por esta razn, el orificio a en el orificio b est
cerrado, de manera que se mantiene la presin en
el orificio c.
WA180-3
10-34
10-28
VLVULA SOLENOIDE DE LA
TRANSMISION
Funcin
l Hay cuatro vlvulas solenoide instaladas a la vlvula
de control de la transmisin. Cuando se acciona la
palanca de cambio de marchas situada en el
compartimiento del operador, las vlvulas solenoides
se activan ON/OFF, y se drena el aceite para accionar
el carrete de cambio de marchas.
Operacin
1. Vlvula solenoide en OFF [desactivada]
El aceite procedente de la vlvula piloto reductora
(3) fluye hacia los orificios a y b de los carretes de
cambio (1) y (2). El aceite en los orificios a y b es
detenido por los solenoides (4) y (5) y los carretes
de cambio de marchas (1) y (2) se mueven hacia la
derecha en la direccin indicada por la flecha. Como
resultado, el aceite procedente de la bomba fluye
hacia el embrague de 2a.
WA180-3
2. Vlvula solenoide en ON [ Activada]

Cuando la palanca de cambio de velocidades se
acciona, se abren los orificios de drenaje de las
vlvulas solenoide (4) y (5).
El aceite en los orificios a y b de los carretes de
cambio de marchas (1) y (2) fluye desde los
orificios c y d hacia el circuito de drenaje. Por lo
tanto, los orificios a y b se convierten en el circuito
de baja presin y el carrete de cambio de
marchas se mueve hacia la izquierda en la
direccin indicada por la flecha por la tensin del
resorte (6).
Como resultado, el aceite que se encuentra en el
orificio e fluye hacia el embrague de 4a. y se
cambia el embrague.
10-35
10-29
VLVULA PRIORITARIA
Nmero de serie: 50001 - (Transmisin No.: - 66467)
Funcin
l La vlvula prioritaria imparte prioridad al envo
de aceite hacia el circuito piloto de la vlvula
inferior. Cuando la presin en el circuito supera
la presin regulada, esta vlvula acta como
una vlvula de alivio principal para proteger
el circuito.
El aceite que fluye hacia la vlvula prioritaria

(2) pasa a travs del orificio (3) y fluye hacia el
orificio b. Como resultado, empuja la vlvula
prioritaria (2) hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha y contra la fuerza del
resorte (4) y fluye hacia el orificio c.
Cuando la presin en el orificio b supera la

presin regulada, la vlvula prioritaria (2), es
empujada an ms hacia la izquierda en la
direccin de la flecha y el aceite es drenado
desde el orificio d para proteger el circuito. (La
funcin de alivio principal)
10-36
10-30
WA180-3
Operacin
l El aceite de la bomba es dividido en dos
lneas. Un flujo de aceite penetra en el orificio
a, pasa alrededor de la vlvula prioritaria (2),
pasa a travs de la vlvula reductora piloto
(1) y fluye al circuito piloto de la vlvula inferior. El otro flujo de aceite va hacia la vlvula
prioritaria (2).
VLVULA DE ALIVIO FRO

Nmeros de Serie: y sucesivos
(Transmisin No.: 66478 y sucesivas)
Funcin
l
Cuando la presin en el circuito supera la presin
regulada, acta como una vlvula de alivio principal
para proteger el circuito.
Hacia la vlvula inferior
Hacia el convertidor
Hacia el circuito
del embrague
Filtro
WA180-3
Operacin
l Cuando la presin en el orificio a supera la presin
regulada, la vlvula de alivio en fro (1) es empujada
an ms hacia la izquierda en la direccin indicada
por la flecha y el aceite es drenado desde el orificio b
para proteger el circuito. (La funcin principal de alivio).
10-37
10-30-1
VLVULA REGULADORA PRINCIPAL

Funcin
l La vlvula reguladora principal controla el flujo
del aceite hacia el circuito de embragues y enva
hacia el circuito del convertidor cualquier exceso
de aceite.
Operacin
l El aceite de la bomba entra al orificio a de la
vlvula prioritaria (1) y despus pasa desde el
orificio c a travs de la vlvula moduladora de
llenado (3) y del orificio principal (2) y fluye hacia
el circuito de embragues.
El aceite que pasa a travs del orificio (4) y que

penetra en el orificio b mueve el carrete hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha
y contra la fuerza del resorte (5) de manera que
el aceite pasa a travs del orificio c y fluye hacia
el circuito del convertidor.
WA180-3
10-39
10-31
VLVULA DE RETORNO RPIDO

Funcin
l
La presin del embrague de la transmisin se eleva

suavemente por la accin moduladora. Esto reduce
cualquier sacudida al cambiar de marchas y evita la
generacin de picos de torque en el tren de potencia.
Por lo tanto, reduce la fatiga al operador y le asegura
una travesa confortable. Al mismo tiempo, tambin
aumenta la durabilidad del tren de potencia.
Operacin
WA180-3
1. Despus de arrancar el motor, con el embrague

totalmente acoplado (la presin del embrague en
el punto A) (1a. de AVANCE)
10-40
10-32
2. Al cambiar desde AVANCE hacia RETROCESO

(presin de embrague en el punto B)
WA180-3
Cuando la palanca direccional se mueve desde

AVANCE hacia RETROCESO, se cierra el
solenoide de AVANCE (1), se abre el solenoide de
RETROCESO (2) y el carrete direccional (3) se
mueve hacia la derecha en la direccin indicada
por la flecha. El embrague de AVANCE (4) est
conectado al circuito de drenaje y se drena el aceite.
Al mismo tiempo, el aceite de la bomba fluye hacia
el embrague (5) de RETROCESO, pero mientras
que el aceite est llenando el embrague, la presin
en el embrague es baja. Como resultado, la presin
del aceite en el orificio a de la vlvula de retorno
rpido (6) tambin disminuye, de manera que se
abre la
vlvula de retencin (7) y el aceite que se

encuentra en el orificio b fluye hacia el orificio
a. Al mismo tiempo, la vlvula de retorno rpido
(6) se mueve hacia la izquierda, en la direccin
indicada por la flecha por la presin del
acumulador y el aceite del acumulador (8) es
sbitamente drenado del orificio c.
El acumulador (8) es totalmente devuelto hacia
la izquierda por la fuerza del resorte (9).
Para reducir la sacudida al cambiar de
marchas, la presin del circuito del embrague
debe rebajarse totalmente y el acumulador (8)
debe moverse totalmente hacia la izquierda.
10-41
10-33
3. La presin de embrague comienza a subir

(presin de embrague en el punto C)
El aceite de la bomba llena el embrague de

RETROCESO y la presin en el circuito del embrague
comienza a subir. Como resultado, asciende la presin
en el orificio a de manera que la vlvula de retorno
rpido (6) se mueve hacia la derecha en la direccin
indicada por la flecha y cierra el orificio de drenaje c.
WA180-3
10-42
10-34
4. Inicio de la accin del acumulador, embrague

totalmente acoplado (presin del embrague en el
punto D)
WA180-3
Debido al diferencial de presin creado por la vlvula

(11) de modulacin de llenado, un flujo constante de
aceite pasa a travs del primer orificio (10) y penetra
al acumulador (8). A medida que penetra este aceite,
el pistn del acumulador se mueve gradualmente hacia
la derecha, en la direccin indicada por la flecha y el
resorte (9) es comprimido y se eleva la presin del
acumulador. A medida que asciende la presin del
acumulador, tambin aumenta la presin en el
embrague. Excepto en 1a., el aceite fluye al
acumulador desde el primer orificio + el 2do. (3er)
orificio, de manera que el tiempo de modulacin es
inferior al de 1a.
Cuando el pistn del acumulador (8) se mueve

hacia el final de su recorrido, finaliza el ascenso
de presin en el orificio d, de manera que se
mantiene la presin especificada y el embrague
de RETROCESO est totalmente acoplado.
Cuando se acciona el carrete de cambio de
marchas, la accin es igual a la de arriba
10-43
10-35
VLVULA MODULADORA DE
LLENADO
Funcin
l La vlvula moduladora de llenado ajusta la
presin y controla la cantidad de aceite que fluye
hacia el acumulador mientras permite el ascenso
de la presin del embrague.
Operacin
1. Embrague totalmente acoplado (punto a)
WA180-3
2. Cambio desde AVANCE hacia RETROCESO

(punto b)
l El aceite dentro del acumulador es drenado por
la vlvula de retorno rpido (4) y el pistn (1) del
acumulador se mueve hacia la izquierda. Cuando
esto sucede, desciende la presin en las cmaras
c y d y el resorte (2) mueve la vlvula moduladora
de llenado (3) hacia la derecha para abrir el orificio
a.
10-44
10-36
Al carrete direccional
3. La presin del embrague comienza a subir

(punto c - punto d)
l Cuando el aceite de la bomba llena el pistn del
embrague, comienza a subir la presin en el circuito
del embrague. Cuando esto ocurre, se cierra el
circuito de drenaje de la vlvula de retorno rpido
(4).
Cuando se cierra el circuito de drenaje de la vlvula
de retorno rpido (4), el aceite que pasa a travs
del orificio a penetra en la cmara d y comienza a
subir la presin P2 en la camara d. Cuando la
relacin entre P1 y P2 se convierte en P2 > P1 + P3
(tensin del resorte (2)), la vlvula de llenado (3)
se mueve hacia la izquierda, cierra el orificio a y
evita que suba rpidamente la presin del
embrague.
De la
bomba
Del orificio de
salida
del
convertidor
Al
carrete de
cambio de
marchas
Al carrete direccional
De la
bomba
Al
carrete de
cambio de
marchas
Del orificio de 2a.

Del orificio de 3a.
Al convertidor
Del orificio de
salida
del
convertidor
Del orificio de 2a.

Del orificio de 3a.
WA180-3
Al mismo tiempo en que el aceite del orificio a fluye

hacia el carrete direccional, la relacin es de P2 >
P1, de manera que el aceite pasa a travs del
orificio en la vlvula de retorno rpido (4) y fluye
hacia la cmara c. P1 sube y al mismo tiempo, P2
tambin sube. Este proceso se repite mientras se
conserva la relacin de P2 = P1 + P3 (tensin del
resorte (2)) y asciende la presin del embrague.
El aceite del circuito del orificio de salida del
convertidor forma la presin piloto para la vlvula
moduladora del llenado (3) y fluye hacia el orificio
e. La presin en el orificio e cambia de acuerdo a
la velocidad del motor. La relacin es de P2 = P1 +
P3 + P4 (cambia de acuerdo con la velocidad del
motor), de manera que si cambia la presin P4,
tambin cambia la presin P2 en la misma cantidad.
Por lo tanto, la presin P2 se eleva al mismo tiempo
en la misma cantidad que cambia la presin P4,
por lo cual es posible crear caractersticas de
presin de aceite que se equiparen con la
velocidad del motor.
Al convertidor
10-45
10-37
CARRETE SELECTOR DE DIRECCIN

Operacin
1. Cuando est en neutral
l Las vlvulas solenoide (4) y (5) estn en OFF
[DESACTIVADAS] y el orificio de
drenaje est cerrado. El aceite del circuito piloto pasa
a travs del orificio del aceite en el carrete manual para
emergencias y llena los orificios a y b del carrete
direccional.
l En estas condiciones, P1 + fuerza del resorte (1) = P2
+ fuerza del resorte (2) de manera que se conserva el
equilibrio. Por lo tanto, el aceite en el orificio c no va ni
al embrague de AVANCE ni al embrague de
RETROCESO.
WA180-3
2. Cuanto est en AVANCE

l Cuando la palanca direccional se coloca en la posicin
de AVANCE, la vlvula
solenoide (4) se activa ON y se abre el orificio de
drenaje d. El aceite que llena el orificio a es drenado,
de manera que P1 + la fuerza del resorte (1) < P2 la
fuerza del resorte (2). Cuando esto sucede, el carrete
direccional se mueve hacia la izquierda y el aceite que
se encuentra en el orificio c fluye hacia el orificio e y es
suministrado al embrague de AVANCE.
10-46
10-38
CARRETE MANUAL PARA EMERGENCIAS

Funcin
l Si hay alguna falla en el circuito elctrico y las vlvulas
solenoides de direccin no trabajan, este carrete se
puede manejar manualmente para acoplar los
embragues de AVANCE y RETROCESO.
Operacin
1. Cuando el carrete manual para emergencias
est en neutral
l
El aceite de la vlvula superior (vlvula piloto de
reduccin) pasa alrededor del carrete
manual de emergencia (1), y queda bloqueado por
las vlvulas solenoide (2) y (3)
l
Cuando las condiciones de operacin son
normales, el carrete manual de emergencia
est en la posicin neutral.
WA180-3
2. Cuando el carrete manual para emergencias es

activado (AVANCE)
Cuando el carrete manual de emergencia (1) se
empuja, el orificio a y el orificio de drenaje estn
conectados y el aceite en la cmara b es drenado.
Como resultado, el carrete direccional (4) se
mueves hacia la izquierda en la direccin indicada
por la flecha y el aceite fluye hacia el embrague de
AVANCE para accionar el embrague.
10-47
10-39
WA180-3
Operacin en 1a. de AVANCE
10-48
10-40
El aceite de la bomba (1) pasa a travs de la vlvula de

prioridad (vlvula de alivio por fro (Transmisin No.:
66478 y sucesivas)) (2) y es dividido para el circuito
piloto y para el circuito de actuacin del embrague.
Cuando la palanca de cambio de velocidades se cambia a 1a. de AVANCE, el solenoide (3) de AVANCE y el
solenoide de cambio de velocidades (6) son activados.
El aceite que llena los orificios a y b es drenado y el
carrete direccional (7) y el carrete (9) de cambio de
velocidades se mueven hacia la izquierda.
Cuando el carrete direccional (7) se mueve, el aceite
fluye desde el orificio c de presin de embrague hacia
el orificio d y acopla el embrague de AVANCE.
El solenoide de cambio de velocidades (5) se cierra y
el carrete H-L (8) se ve empujado totalmente hacia la
derecha y el aceite fluye desde el orificio e de presin
de embrague hacia el orificio f, pasa a travs del carrete
(9) y acopla el embrague de 1a.
Cuando el aceite llena totalmente el cilindro del
embrague, la accin del acumulador (10) y de la vlvula
de retorno rpido (11) elevan gradualmente la presin
y cuando alcanza el valor de presin regulada, los
embragues de AVANCE y 1a. estn totalmente
acoplados.
WA180-3
10-49
10-41
1. Pistn (para el embrague de 2a.)

2. Pistn (para el embrague de 1a.)
3. Cuerpo
4. Pistn (para el embrague de AVANCE)
5. Resorte (para el embrague de AVANCE)
6. Obturador (para el embrague de AVANCE)
7. Tapa
8. Espaciador (para el embrague de AVANCE)
9. Espaciador (para el embrague de 1a.)
10. Espaciador (para el embrague de 2a.)
11. Obturador (para el embrague de 1a.)
12. Resorte (para el embrague de 1a.)
13. Obturador (para el embrague de 2a.)
14. Resorte (para el embrague de 2a.)
10-50
10-42
Descripcin
l La vlvula acumuladora se encuentra instalada en el
circuito de embragues de AVANCE, 1a. y 2a. Cuando la
transmisin cambia de marcha, la vlvula acumuladora
lentamente reduce la presin del aceite hacia el embrague
que estuvo primeramente acoplado con el fin de evitar
prdida de torsin y reducir la sacudida a la transmisin
al cambiar de marcha. Esta vlvula temporalmente
almacena la presin del aceite del embrague con el fin de
permitir que se realice suavemente el cambio de marchas
sin lapsos de tiempo.
(Para hacer posible reducir lentamente la presin del aceite
al embrague, la vlvula de control de la transmisin dispone de ranuraciones instaladas en el carrete direccional,
en el carrete H-L y en el carrete de rgimen.)
WA180-3
VLVULA DEL ACUMULADOR
Operacin
1. Cambio hacia abajo durante excavacin
(cambio abajo de F2 --> F1)
Cuando la transmisin est en F2, la presin del
aceite se encuentra almacenada en el acumulador
del embrague de 2a.
Cuando se acciona el cambio hacia abajo, se acopla
el embrague de F1 pero la presin del aceite en el
acumulador se mantiene para el embrague de 2a.
hasta que se transmita la torsin al embrague de
1a. De esa forma es posible cambiar de marchas
suavemente y sin perder la torsin.
WA180-3
Salirse despus de la excavacin (F1 --> R2)

Cuando la transmisin est en F1, la presin del
aceite se encuentra almacenada en el acumulador
para el embrague de AVANCE y el embrague de
1a.
Al cambiar para R2 despus de finalizar las
operaciones de excavacin, el embrague R2 es
acoplado pero la presin del aceite para el
embrague de AVANCE y el embrague de 1a. se
conserva en el acumulador. Esto hace posible
disminuir la prdida de torsin debido a la fuerza de
reaccin del producto que se est manipulando y a
moverse hacia atrs suavemente y sin sacudidas.
10-51
10-43
CONTROL DE LA TRANSMISION
CONTROL DE LA TRANSMISION
1.
2.
3.
Descripcin
l
Con el control de la transmisin, se enva una seal
elctrica a las vlvulas solenoide de la transmisin
cuando se operan la palanca direccional y de cambio
de velocidades. Esto abre o cierra las vlvulas
solenoides y mueve el carrete dentro de la vlvula de
la transmisin.
WA180-3
4.
Palanca direccional
Palanca de cambio de velocidades
Retenedor de la palanca de cambio de
velocidades
Indicador de viradas, luz e interruptor de
atenuacin
10-52
10-44
EJE TRANSMISOR
EJE TRANSMISOR
WA180-3

2. Rodamiento con brida
3. Eje transmisor central
4. Eje transmisor trasero
Descripcin
l
La fuerza motriz del motor pasa a travs del convertidor
y de la transmisin. Parte de esa fuerza es transmitida
desde el eje transmisor trasero (4) hacia el eje de
ruedas trasero mientras que el resto va desde el eje
transmisor central (3) a travs del rodamiento con brida
(2) y por el eje transmisor delantero (1) al eje de ruedas
delantero.
El eje transmisor, adems de la simple transmisin de

potencia, tiene la finalidad siguiente: El eje transmisor
dispone de una unin universal y una unin deslizante
que permite responder a los cambios en ngulo y
longitud. Esto permite al eje transmisor el transmitir la
fuerza motriz cuando la mquina es articulada y proteger
los componentes contra averas del impacto durante la
operacin de la mquina o las sacudidas producto de
las superficies sobre las cuales rueda la mquina en
sus traslados.
10-53
10-45
EJE
EJE
1. Orificio para suministro de aceite y tapn de nivel

2. Diferencial
3. Caja del diferencial
4. Freno de disco simple baado en aceite
5. Mando final
6. Caja del eje
7. rbol del eje
8. Tapn de drenaje
9. Tapn de nivel
10-54
10-46
WA180-3
EJE DELANTERO [DE RUEDAS]
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL DELANTERO
Engranaje lateral (12 Dientes)

Pin satlite (9 Dientes)
Eje
Engranaje cnico (47 Dientes)
Eje del engranaje central
Pin cnico (13 Dientes)
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-55
10-47
DIFERENCIAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10-56
10-48
Orificio para suministro de aceite

Diferencial
Caja del diferencial
Freno de disco sencillo baado
en aceite
Mando final
Caja del eje
rbol del eje
Tapn de drenaje
Tapn de nivel
WA180-3
EJE TRASERO
DIFERENCIAL
WA180-3
DIFERENCIAL TRASERO
1. Engranaje lateral (12 Dientes)

2. Pin satlite (9 Dientes)
3. Eje
4. Engranaje cnico (47 Dientes)
5. Eje del engranaje central
6. Pin cnico (13 Dientes)
10-57
10-49
DIFERENCIAL
Descripcin
l
La fuerza motriz del motor es transmitida a los ejes
de ruedas delantero y trasero por medio del
convertidor de torsin, la transmisin y el rbol
transmisor.
l
En el eje de ruedas, la fuerza motriz es transmitida
desde el pin cnico (1) hacia el engranaje cnico
o
(5), desviada en 90 , reducida y transmitida
al eje del
engranaje central (2) por medio del pin satlite
(4).
l
La fuerza motriz del engranaje central es reducida
an ms por medio del mando final del tipo de
engranajes planetarios y transmitida al rbol
transmisor y a la rueda.
Al cambiar de direccin
l
Al cambiar de direccin, la velocidad de rotacin de
las ruedas izquierda y derecha no son iguales, de
manera que el engranaje satlite (4) y el engranaje
lateral (3) en el conjunto del diferencial dan vueltas
segn las velocidades de rotacin de las ruedas
izquierda y derecha y la fuerza motriz de la portadora
(6) es transmitida a los ejes (2) del engranaje central.
10-58
10-50
WA180-3
Al moverse recto hacia adelante

l
Al moverse en sentido recto hacia adelante, la
velocidad de rotacin de las ruedas izquierda y
derecha son iguales de manera que, el pin satlite
(4) en el conjunto del diferencial no da vueltas y la
fuerza motriz de la portadora (6) es transmitida
igualmente hacia los ejes derecho e izquierdo del
engranaje central (2) por va del engranaje satlite
(4) y del engranaje lateral (3).
DIFERENCIAL
WA180-3
DIFERENCIAL PROPORCIONADOR DE
TORSIN
Funcin
l
Debido a la naturaleza de su trabajo, las cargadoras con
propulsin en las 4 ruedas tienen que trabajar en lugares en
que la superficie para transporte es mala. En esos lugares, si
los neumticos resbalan, disminuye la capacidad de trabajo
como cargadora y tambin se reduce la vida til de los
neumticos. Para superar este tipo de problemas, se instala el
diferencial proporcionador de torsin.
l
Estructuralmente se parece al diferencial de un automvil pero
el engranaje satlite (4) del diferencial tiene un nmero impar
de dientes. Debido a la diferencia en resistencia por la superficie
de las carreteras, se cambia la posicin de contacto del
engranaje satlite (4) y del engranaje lateral (3) y esto cambia
la traccin de los neumticos izquierdo y derecho.
Operacin
Al trasladarse en lnea recta (igual resistencia por
superficie de la carretera en los neumticos derecho e
izquierdo)
l
Si es igual la resistencia por superficie de la carretera en las
ruedas izquierda y derecha, la distancia entre el engranaje
satlite (4) y el punto de contacto a del engranaje del lado
izquierdo (7), es igual a la distancia entre el engranaje satlite
(4) y el punto de contacto b del engranaje del lado derecho
(3).
l
Por lo tanto, la traccin TL del lado izquierdo y la traccin TR
del lado derecho estn equilibradas.
Al trasladarse sobre terreno suave (es desigual la
resistencia por superficie de la carretera en los
neumticos derecho e izquierdo)
l
Sobre terreno suave, si resbala el neumtico de un lado, el
engranaje lateral del neumtico del lado que tiene la menor
resistencia de la carretera trata de girar hacia adelante. Debido
a esta rotacin, se cambia el contacto del engranaje satlite
(4) con el engranaje lateral.
l
Si el engranaje lateral izquierdo (7) gira ligeramente hacia
adelante, la distancia entre el engranaje satlite y el punto de
contacto a del engranaje lateral izquierdo se hace ms largo
que la distancia entre el engranaje satlite y el punto de contacto
b del engranaje lateral derecho. La posicin queda equilibrada
en la forma siguiente:
a x TL = b x TR
La relacin entre las distancias hacia a y b puede cambiar
de 1:1.38.
l
Por lo tanto, cuando la relacin de las distancias hacia a y
b es inferior a 1:1.38 (es decir que, la diferencia entre la
resistencia por superficie de la carretera a los neumticos
izquierdo y derecho es inferior al 38%), el engranaje satlite
no girar libremente y la fuerza propulsora ser dada a ambos
engranajes laterales y los neumticos no resbalarn. Debido
a este efecto, la vida til de los neumticos puede aumentar
entre el 20 y el 30% y al mismo tiempo, la eficiencia de operacin
tambin se aumenta.
10-59
10-51
MANDO FINAL
MANDO FINAL
Eje del engranaje central (15 dientes)

Corona (69 dientes)
Engranaje planetario (26 dientes)
Portadora planetaria
rbol del eje
Descripcin
A medida que opera la funcin final del mando final para
reducir la velocidad giratoria de la fuerza motriz procedente
del motor aumenta la fuerza de traccin.
l
La corona (2) est instalada en el eje por contraccin y fijada
en posicin mediante un pasador.
l
La fuerza motriz transmitida del diferencial al eje del engranaje
central (1) es reducida empleando un mecanismo de
engranajes planetarios que aumenta la fuerza de traccin.
La fuerza de traccin aumentada es transmitida a los
neumticos por medio del engranaje planetario (4) y el rbol
del eje de ruedas (5).
l
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-60
10-52
10-61
WA180-3
MONTAJE DEL EJE, PASADOR CENTRAL DE ARTICULACIN
WA180-3
MONTAJE DEL EJE
10-62
10-54
WA180-3
1. Eje delantero
2. Bastidor delantero
3. Bastidor trasero
4. Eje trasero
5. Perno tensor
6. Pivote
MONTAJE DEL EJE, PASADOR CENTRAL DE ARTICULACIN
EJE DELANTERO DE RUEDAS

l El eje delantero de ruedas (1) recibe
directamente la fuerza durante las operaciones
y est directamente fijo al bastidor delantero (2)
por medio de pernos tensores (5).
EJE TRASERO DE RUEDAS

l El eje trasero de ruedas (4) est diseado en
forma que puede oscilar en el centro del eje.
Esto permite a los cuatro neumticos a
permanecer en contacto con la superficie del
terreno aunque se traslade sobre terreno suave.
10-63
10-55
TUBERAS DE DIRECCIN
1.
2.
3.
4.
Bastidor delantero
Bastidor trasero
Pasador central superior
Pasador central inferior
10-64
10-56
Descripcin
l
El bastidor delantero (1) y el bastidor trasero (2) estn
conectados mediante un rodamiento por los pasadores
centrales (3) y (4). Los cilindros de direccin estn conectados
a la izquierda y derecha de los bastidores delantero y trasero,
de manera que, cuando se accionan los cilindros, los
bastidores se mueven por el centro para aportar el ngulo
deseado, es decir, el radio de giro deseado.
WA180-3
PASADOR CENTRAL
TUBERIAS DE LA DIRECCIN
WA180-3
TUBERAS DE DIRECCIN
1. Vlvula de control principal

2. Vlvula de direccin (orbit-roll)
3. Tanque hidrulico
4. Vlvula de prioridad
5. Bomba hidrulica
6. Bomba de la direccin
7. Vlvula amortiguadora
8. Cilindro de la direccin
10-65
10-57
COLUMNA DE LA DIRECCIN
WA180-3
1. Volante de la direccin
2. Columna de la direccin
3. Vlvula de la direccin (orbit-roll)
10-66
10-58
VLVULA DE PRIORIDAD
WA180-3
VLVULA DE PRIORIDAD
Descripcin
l La vlvula de prioridad se encuentra entre la bomba
de la direccin y la vlvula de la direccin. Esta vlvula
acta para dividir el flujo del aceite desde la bomba
de la direccin y enviarlo hacia la vlvula de la
direccin o hacia el circuito del enfriador del aceite.
Tambin regula la presin del aceite en el circuito
desde la vlvula de prioridad hasta la vlvula de la
direccin en 18.6 MPa (190 kg/cm2) para proteger el
circuito.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
A.
B.
C.
D.
E.
Tapn
Cuerpo de la vlvula
Carrete
Resorte de retroceso
Tapn
Cuerpo de la vlvula de alivio
Asiento del resorte
Resorte de la vlvula
Vlvula cnica
Asiento
Malla
Hacia la vlvula de la direccin
Hacia la vlvula de control principal
De la vlvula de la direccin
Drenaje
De la bomba
10-67
10-59
Operacin
1. Volante de la direccin en neutral
Cuando el motor est parado, el carrete (3) es empujado
totalmente hacia la izquierda por la tensin del resorte (4).
En esta condicin, el circuito entre los orificios (M) y (N) est
totalmente abierto mientras que los circuitos entre los orificios
M y Q estn totalmente cerrados.
En estas condiciones, si se arranca el motor y se hace girar
la bomba de la direccin, el aceite de la bomba va desde el
orificio M hacia el orificio N y despus entra al orificio A de la
vlvula de la direccin. El aceite que entra en el orificio A, es
acelerado por medio del orificio a y se eleva la presin en el
circuito.
Cuando esto ocurre, el aceite que pasa a travs del orificio
m en el carrete (3) entra al orificio P, comprime el resorte (4)
y mueve hacia la derecha el carrete (3) en la direccin
indicada por la flecha. Esto estabiliza las condiciones de
manera que el circuito entre los orificios M y Q est casi
totalmente abierto y el circuito entre los orificios M y N est
casi totalmente cerrado. Por lo tanto, el aceite procedente
de la bomba, casi en su totalidad fluye al circuito del equipo
de trabajo.
VLVULA DE PRIORIDAD
Ranura
del
carrete, orificio
O r i f i c i o
encamisado
Al circuito del enfriador del aceite
Procedente de la bomba de la direccin
10-68
10-60
Procedente del Gerotor
Ranura
del
carrete, orificio
O r i f i c i o
encamisado
Hacia
el
Gerotor
Hacia el cilindro derecho
Viene del cilindro izquierdo

Al circuito del enfriador del
aceite
WA180-3
2. Volante de la direccin movido hacia la izquierda

Cuando el volante de la direccin se mueve hacia la
izquierda, se genera una variacin angular entre el carrete
y la camisa de la vlvula de la direccin y se cambia el flujo
del aceite. (Para detalles, ver VLVULA DE LA DIRECCIN.)
El aceite de la bomba fluye desde el orificio M al orificio N y
penetra al orificio A. El grado de apertura de la camisa (orificio
A) y el carrete (orificio B) crea una diferencia entre la presin
al orificio A y la presin ms all del orificio B. Parte del
aceite del orificio B fluye hacia el Gerotor y despus pasa a
la parte delantera del cilindro derecho. El resto del aceite
pasa a travs del orificio b, fluye hacia el orificio J, y despus
entra al orificio R.
Cuando esto sucede, el carrete (3) se estabiliza en una
posicin en que el diferencia de presin entre el circuito
hasta el orificio A y el circuito ms all del orificio B (presin
del orificio P - presin del orificio R) y la carga del resorte (4)
estn equilibradas y se ajusta el grado de abertura desde el
orificio M hasta los orificios N y Q y se distribuye el flujo en
ambos circuitos.
La relacin de este flujo distribuido est determinada por el
grado de abertura de los orificios A y B. En otras palabras,
el ngulo de variacin entre la camisa y el carrete de la
vlvula de direccin. El grado de apertura es ajustado sin
escalones por la cantidad en que se mueve el volante de la
direccin.
VLVULA DE PRIORIDAD
Procedente del Gerotor
3. Cilindro de direccin al final de su recorrido

Si el operador intenta mover el volante de la
direccin mucho ms una vez que el cilindro de la
direccin ha llegado al final de su recorrido, el
circuito desde el orificio M a travs del orificio N al
orificio S se mantiene abierto y sube la presin.
Cuando esta presin sube ms all de 190 kg/cm2,
se abre la vlvula de alivio (10) y el aceite es aliviado
hacia el tanque hidrulico. Debido a este flujo de
aceite, se produce un diferencial de presin en
ambos lados del orificio r. Por lo tanto, se pierde el
equilibro entre la carga del resorte (4) y la presin
hasta el orificio A y la presin ms all del orificio
B. Como resultado, la presin hasta el orificio A se
hace relativamente superior.
Por esta razn, la presin en el orificio P mueve el
carrete (3) an ms hacia la derecha desde la
condicin del Item 2. Se estabilizan las condiciones
en una posicin en que el circuito entre los orificios
M y N estn casi cerrados y el circuito entre los
orificios M y Q estn casi totalmente abiertos.
Ranura del
carrete, orificio
Or ificio
encamisado
Hacia el cilindro derecho
Hacia
Viene del cilindro izquierdo
el
Gerotor
Al circuito del enfriador del
aceite
WA180-3
10-69
10-61
VLVULA AMORTIGUADORA
VLVULA AMORTIGUADORA
Asiento de la vlvula
Cuerpo de la vlvula
Resorte
Vlvula cnica
Orificio
6.
7.
8.
9.
10.
Tapn
Resorte
Carrete
Tapn
Resorte
Descripcin
l Cuando hay una reaccin al sbito ascenso de presin
en el cilindro de la direccin, la vlvula amortiguadora
acta para evitar la sacudida aliviando hacia otra lnea,
el ascenso momentneo de presin.
Funcin
l Si repentinamente el aceite en alta presin penetra
desde el orificio R, el aceite en alta presin comprime el
resorte (3) y empuja y abre la vlvula cnica (4).
Posteriormente pasa a travs de la ranura central del
carrete (8), pasa a travs de la vlvula cnica (11) del
orificio L y fluye hacia el orificio L.
l
Al mismo tiempo, el aceite en alta presin pasa a travs
del orificio (5) y va hacia la cmara de alta presin del
tapn (6). Cuando se vuelve mayor que la presin en el
orificio L y la fuerza del resorte (7), empuja el carrete (8)
totalmente hacia la izquierda. Esto corta el flujo del aceite
en alta presin desde el orificio R a travs de la vlvula
cnica (4) hacia el orificio L.
10-70
10-62
11. Vlvula cnica

Orificio del cilindro de direccin izquierdo
Orificio del cilindro de direccin derecho
Este flujo temporal de aceite tiene el efecto de un

amortiguador. La vlvula no se acciona ms y por
lo tanto no hay efecto sobre la direccin y la
direccin funciona normalmente.
Cuando la presin sube lentamente y no hay
necesidad de ningn efecto amortiguador, el
carrete (8) se cierra ms rpidamente que el tiempo
necesario para que se abra la vlvula cnica (4) y
no hay necesidad de efecto amortiguador.
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-71
WA180-3
VLVULA DE LA DIRECCIN
a.
b.
c.
d.
Hacia el tanque hidrulico

Hacia el cilindro de direccin
Hacia el cilindro de direccin
Viene de la bomba de direccin
10-72
10-64
1. Esmerilado
2. Cuerpo de la vlvula
4. Rotor
5. Estator
6. Espaciador
7. Tapa
8. Espaciador
9. Eje propulsor
10. Camisa
11. Pasador central
12. Carrete
13. Resorte central
15. Vlvula de sobre carga
WA180-3
VLVULA DE LA DIRECCIN (ORBIT-ROLL)
Descripcin
l La vlvula de la direccin est conectada directamente
al eje del volante de la direccin. Esta vlvula cambia el
flujo del aceite desde la bomba de la direccin hacia los
cilindros de direccin derecho e izquierdo para
determinar el sentido de direccin del traslado de la
mquina.
l La vlvula de la direccin, en trminos generales, est
formada por los siguientes componentes: carrete de tipo
giratorio (3) y camisa (5) cuya funcin es seleccionar el
sentido de direccin y el conjunto Gerotor (que es una
combinacin de rotor (8) y estator (9)) que acta como
motor hidrulico durante las operaciones normales de
conduccin y como bomba manual (de hecho, la fuerza
de operacin de un volante de direccin es muy alta,
por lo cual no se puede operar) cuando la bomba de la
direccin o el motor han fallado y se ha detenido el
suministro del aceite.
WA180-3
Estructura
l El carrete (3) est conectado directamente al eje
propulsor del volante de la direccin y a la camisa (5)
mediante el pasador central (4) (no hace contacto con
el carrete cuando el volante de la direccin est en neutral) y el resorte centrador (12).
l La parte superior del eje propulsor (6) esta engranado
con el pasador central (4) y forma una unidad con la
camisa (5) mientras que la parte inferior del eje propulsor
est engranado con las estras del rotor (8) del Gerotor.
l Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (2) y estn
conectados al circuito de la bomba, al circuito del tanque
y a los circuitos del extremo del cabezal y del extremo
inferior de los cilindros de la direccin. El orificio de la
bomba y el orificio del tanque estn conectados por la
vlvula de retencin dentro del cuerpo. Si la bomba o el
motor fallan, el aceite puede ser aspirado directamente
desde el tanque a travs de esta vlvula de retencin.
10-73
10-65
Operacin
WA180-3
1. Volante de la direccin en neutral
10-74
10-66
.
Camisa
Ranura de carrete, orificio

Orificio de camisa
Procedente de la vlvula
prioritaria
Procedente de
la bomba
Drenaje
Carrete
Gerotor
Camisa
Carrete
Cuerpo de la vlvula
WA180-3
Cuando el volante de la direccin se encuentra

en posicin neutral, el resorte centrador (12) hace
que el carrete (3) y la camisa (5) se detengan en
una posicin en la cual el pasador central (4) se
encuentre en el centro del orificio alargado del
carrete (3). En este punto, el orificio A de la camisa
y los orificios E, F y G del cilindro de la direccin
y del Gerotor, y las ranuras verticales B, C, y D
del carrete estn cerrados.
Sin embargo, el orificio a de la lumbrera A de la
bomba est conectado con el orificio d (conectado
al orificio de drenaje H) del carrete.
El orificio b de la lumbrera J de la vlvula prioritaria
est conectado a la ranura vertical B del carrete.
Adems, el orificio K de la camisa est conectado
al orificio de drenaje L del carrete y a la ranura
vertical B.
Al cerrar y conectar estas lumbreras y ranuras, el
aceite de la bomba pasa a travs de la lumbrera
A a travs de los orificios a y d y se drena hacia
el tanque hidrulico.
Adems, el aceite que constituye la presin piloto
de la vlvula prioritaria pasa desde la lumbrera J
a travs del orificio b y despus a travs de la
ranura vertical B y de la lumbrera K y es devuelto
al tanque hidrulico desde la lumbrera L.
10-75
10-67
WA180-3
2. Volante de la direccin en movimiento (virando hacia la izquierda)
10-76
10-68
WA180-3
Cuando el volante de la direccin se mueve hacia

la izquierda, el carrete (3) que est conectado por
medio de las estras al eje de la direccin, tambin
se mueve hacia la izquierda. El carrete y la camisa
(5) estn interconectados por medio del resorte
centrador (12), de manera que el carrete comprime
el resorte centrador.
Por lo tanto, una diferencia en el ngulo de rotacin
(ngulo de variacin) es generada entre el carrete
y la camisa que es igual a la cantidad que el resorte
centrador es comprimida.
Cuando esto sucede, primero la lumbrera A y la
ranura vertical B estn conectadas. La ranura vertical B y la lumbrera E al Gerotor y la lumbrera E del
Gerotor a la ranura vertical C estn conectados.
Finalmente, la ranura vertical C y la lumbrera G al
extremo del cabezal del cilindro derecho estn
conectados.
Adems, la ranura vertical B se conserva conectada
al orificio b de la lumbrera J de la vlvula de prioridad,
pero la lumbrera K de la camisa gradualmente cierra
la conexin de la ranura vertical B y la lumbrera L.
La lumbrera F del extremo superior del cilindro
izquierdo est conectada con la ranura vertical D
(conectada al orificio de drenaje H) al mismo tiempo
que la lumbrera
A y la ranura vertical B estn conectadas.
Al cortar y conectar las lumbreras y ranuras antes
citadas, el aceite procedente de la bomba entra a la
ranura vertical B desde la lumbrera A, despus fluye
hacia la lumbrera E y al Gerotor para darle vueltas.
El aceite descargado del Gerotor penetra en la
ranura vertical C procedente de E' y fluye desde
el orificio G hacia el extremo superior del cilindro

derecho.
El aceite que penetra en la ranura vertical B pasa
a travs del orificio b y fluye hacia la lumbrera J.
Desde la lumbrera J se vuelve la presin piloto
de la vlvula de prioridad.
El aceite del extremo del cabezal del cilindro
izquierdo penetra la ranura vertical D
desde la lumbrera F y es drenada hacia el tanque
hidrulico.
3. Volante de direccin detenido
Cuando la operacin del volante de la direccin
se detiene, la diferencia en rotacin entre el
carrete y la camisa es devuelto a la condicin
neutral por la reaccin del resorte centrador (12).
10-77
10-69
Los diagramas de arriba muestran las conexiones con

las lumbreras de las camisas empleadas para
conectar los orificios de aspiracin y descarga del
Gerotor.
Si el volante de la direccin se ha virado hacia la
derecha, los orificios a, c, e, g, i, y k estn conectados
por las ranuras verticales en el carrete con el costado
de la bomba. Al mismo tiempo, los orificios b, d, f, h, j
y l estn conectados de la misma forma con el extremo
del cabezal del cilindro de direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la Fig. 1, los orificios 1, 2,
y 3 son los orificios de descarga del conjunto Gerotor
y estn conectados a los orificios l, b, y d y el aceite
es enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 estn conectados y el aceite
fluye desde la bomba.
Si al volante de la direccin se le da una vuelta de 90
grados, la condicin se cambia para la mostrada en
la Figura 2. En este caso, los orificios 1, 2, y 3 son los
orificios de aspiracin y estn conectados con , k y c.
Los orificios 5, 6, y 7 son los orificios de descarga y
estn conectados con los orificios d, f y h.
10-78
10-70
WA180-3
CONECCION ENTRE ORBITROL Y LUMBRERAS DE LAS CAMISAS
De esta forma, los orificios que funcionan como

descarga del Gerotor estn conectados a los
orificios que van al cilindro de direccin mientras
que los orificios que actan como orificios de
aspiracin estn conectados al circuito de la
bomba.
El ajuste de la descarga es de acuerdo con el
movimiento del volante de la direccin.
Por cada 1/7 de vuelta del volante de la direccin,
los dientes internos del Gerotor adelantan un diente
y el aceite de la bomba es descargado en un
volumen equivalente a este movimiento.
Por lo tanto, la cantidad de aceite descargada es
directamente proporcional a la cantidad del
movimiento del volante de la direccin.
Funcin del resorte centrador

El resorte centrador (12) est formado por cuatro
hojas de resorte en forma de X y dos hojas de
resor te lisas. Este resor te se encuentra
ensamblado entre el carrete (3) y la camisa (5) tal
como se muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el
carrete comprime el resorte y se genera una
diferencia (variacin angular) en el ngulo de giro
del carrete y de la camisa.
Como resultado, la lumbrera del carrete y de la
camisa est conectada y el aceite es enviado al
cilindro. Sin embargo, cuando se detiene la rotacin
del volante de la direccin, tambin se detiene la
rotacin del Gerotor de manera que, no se enva
ms aceite al cilindro y se eleva la presin del
aceite.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento
del volante de la direccin, el efecto del resorte
centrador solamente permite moverlo una cantidad
igual a la diferencia en ngulo de rotacin (variacin
angular) de la camisa y el carrete, de manera que
el volante de la direccin regresa a la posicin
NEUTRAL.
WA180-3
10-79
10-71
TUBERAS PARA LOS FRENOS
TUBERAS PARA LOS FRENOS
Eje delantero
Pedal del freno derecho
Pedal del freno izquierdo
Eje trasero
Tanque del aceite de los frenos
Freno trasero
Reforzador de frenos
Interruptor de corte de la transmisin
Freno delantero
10-80
10-72
El Reforzador del freno (7) est formado por un

mecanismo reforzador accionado hidrulicamente. Est
diseado para reducir la fuerza de operacin del pedal y
para asegurar una potente fuerza de frenado.
Hay una vlvula de alivio instalada para proteger el circuito
contra cualquier presin anormal que pudiera generarse
en el cilindro principal de potencia.
Cuando se oprime el pedal del freno, el aceite enviado
desde la bomba cierra el circuito de la transmisin dentro
de la vlvula y acciona el pistn para aplicar los frenos
delantero y trasero.
Hay una vlvula de alivio instalada en el circuito para
protegerlo contra daos si se generase una presin
anormal en el aceite enviado desde la bomba.
WA180-3
Descripcin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
CONTROL DE FRENOS
WA180-3
CONTROL DE FRENOS
1.
2.
3.
4.
5.
Pedal del freno (Derecho)

Pedal del freno (Izquierdo)
Reforzador de frenos
Interruptor de la luz de parada
Interruptor de corte
10-81
10-73
REFORZADOR DE FRENOS
Guardapolvos
Carrete
Vlvula de alivio
Cubierta del cilindro
Cilindro de fuerza
Resorte de retroceso (para el pistn de fuerza)
Resorte de retroceso (para el conector)
Conector
Resorte de reaccin
Pistn de reaccin
Pistn secundario
Pistn primario
Descripcin
l El reforzador de los frenos es un sistema reforzador
para aumentar la fuerza de frenado. Aumenta la presin
sobre el cilindro principal en proporcin a la fuerza de
operacin empleando la presin del aceite entregado
por la bomba de aceite.
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
10-82
10-74
Operacin
Freno desactivado
l Cuando la varilla de empuje conectada al pedal del freno
es devuelta, el carrete (2), el conector (8) y el pistn de
fuerza (5) son devueltos hacia la cubierta del cilindro (4)
por medio de los resortes de retroceso (6) y (7).
Por lo tanto, tanto el conjunto del pistn primario (12) como
el conjunto del pistn secundario (11) del cilindro principal
se encuentran en sus respectivas posiciones de neutral.
Las presiones respectivas en las cmaras E y F (las
cmaras conectadas al orificio de descarga) pasan a travs
del orificio de alivio y pasan a las cmaras de presin
atmosfrica C y D en el depsito.
El aceite procedente de la bomba fluye desde el orificio A
al orificio B y despus fluye
al circuito de la
transmisin.
Adems, el aceite en el cilindro principal est conectado a
los ejes delantero y trasero.
WA180-3
La presin hidrulica comienza a subir

l Cuando se oprime el pedal del freno, la varilla de empuje
conectada al pedal
comprime el resorte de reaccin (9) y mueve hacia adelante
el carrete (2). El resorte de retroceso (7) empuja el conector
(8) hacia el pistn de fuerza y restringe el pasadizo entre el
pistn de fuerza (5) y el carrete (2). Se genera una diferencia
de presin entre las paredes delantera y trasera del pistn
de fuerza y el pistn de fuerza se mueve hacia adelante,
empuja el conector (8) y acciona el conjunto del pistn
secundario (11) del cilindro principal.
10-83
10-75
Sube la fuerza hidrulica

l
Cuando el pistn secundario (11) se mueve hacia
adelante y la copa primaria (13 cierra el orificio de alivio
(14), se genera presin en la cmara E. El pistn de
reaccin (10) (pistn con dimetro pequeo) construido
dentro del pistn secundario (11) se mueve hacia la parte
trasera y est en contacto continuo con la punta del
carrete (2). La presin generada en el cilindro principal,
que carga sobre el rea de reaccin del pistn (10), pasa
a travs de la varilla de empuje (16) y es transmitida al
pedal como la fuerza de operacin.
l
La presin generada en la cmara E del pistn
secundario (11) del cilindro principal, tambin es
generada al mismo tiempo en la cmara F del pistn
primario (12).
l
Adems, cuando se oprime el pedal del freno, el pistn
de fuerza (5) se mueve hacia la derecha y sube la presin
del aceite en la cmara E y en la cmara F, de manera
que la fuerza de frenar del freno delantero y del freno
trasero, tambin se aumenta.
WA180-3
Vlvula de alivio
l Cuando se acciona el freno, si la presin dentro del cilindro
de fuerza (orificio A) supera el nivel especificado, se
acciona la vlvula de alivio (3). El aceite es aliviado hacia
el circuito de la transmisin para evitar una presin
anormal en el sistema de frenos.
l
Si se produce una falla en la bomba hidrulica que enva
el aceite hacia el cilindro de fuerza, la fuerza de operacin
del pedal es transmitida a travs del carrete (2) y del
conector (8), de manera que el pistn en el cilindro principal puede accionarse. Sin embargo, cuando esto
ocurre, la fuerza de operacin del pedal es ms pesada
que lo usual.
10-84
10-76
Freno accionado (fuga de aceite por el freno

delantero)
l
Los tanques de aceite de los frenos forman sistemas
independientes de manera que cualquier fuga de
aceite, bien sea en el sistema delantero o trasero,
solamente uno de los frenos (delantero o trasero) ser
aplicado.
Esto aumenta la seguridad y asegura que la mquina
siempre podr ser detenida.
WA180-3
Se suelta el pedal del freno

l
Cuando se suelta el pedal del freno, el resorte de
reaccin (9), devuelve el carrete (2) de manera que el
pasadizo entre el carrete (2) y el pistn de fuerza (5)
queda restringido. Queda suelto a las mismas
condiciones a cuando no estaba accionado (freno
desactivado) y la diferencia en presin entre las
cmaras delantera y trasera del pistn de fuerza (5)
queda eliminada. El pistn de fuerza y el conector (8)
son accionados por los resortes de retroceso (6) y
(7). Siguiendo esto, los pistones del cilindro principal
tambin son devueltos a la posicin neutral por sus
respectivos resortes de retroceso. Los orificios de alivio
son conectados al depsito y la presin regresa a la
presin atmosfrica.
10-85
10-77
FRENOS
FRENOS
Caja del diferencial

Pistn
Anillo interior
4.
5.
6.
Disco
Anillo exterior
Portadora del rodamiento
Descripcin
l
El freno es del tipo hmedo y de plato nico. Est
formado por un pistn (2), un anillo interno (3), un disco
(4) y un anillo exterior (5).
l
El cilindro del freno consta de la caja del diferencial (1)
y de la portadora de rodamientos (6). El pistn (2) es
ensamblado dentro del cilindro del freno.
10-86
10-78
7.
8.
Caja del eje

Eje del engranaje central
El anillo interior (3) se encuentra instalado en la porcin

con muescas de la portadora del rodamiento (6) El anillo
exterior (5) est sujeto a la caja del eje (7) por medio de
un pasador.
Hay un revestimiento agarrado en ambos lados del disco
(4). El disco est ensamblado entre el anillo interior (3) y
el anillo exterior (5) y est unido al eje del engranaje
central por medio de estras.
WA180-3
1.
2.
3.
FRENOS
Operacin
Freno aplicado
l
Cuando se oprime el pedal del freno, se empuja la varilla
del cilindro principal, se genera presin de aceite P y se
acciona el pistn dentro del cilindro del freno, de manera
que el pistn (6) se desliza ligeramente.
Por lo tanto, el disco (4) que est ensamblado entre el
anillo interior (3) y el anillo exterior (5), deja de dar vueltas
y se aplican los frenos para detener la mquina.
WA180-3
Freno liberado
l
Cuando se alivia la presin de aceite, el pistn (6) es
ligeramente devuelto por la fuerza restauradora del anillo0 (9) del pistn, de manera que se forma una separacin
entre el anillo interior (3) y el anillo exterior (5), y el disco
(4) queda libre.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas en el mismo para formar un entramado. Cuando
el disco est girando, el aceite fluye en estas ranuras para
enfriar el revestimiento.
10-87
10-79
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
Pedal del freno de estacionamiento

Palanca para soltar el freno de estacionamiento
Cable de control
Transmisin
10-88
10-80
Descripcin
l
Cuando se oprime el pedal del freno de estacionamiento
(1), el cable de control (3) tira hacia arriba de la palanca
del freno (4) y acciona el freno de mltiples discos instalado
en el eje de salida de la transmisin.
l
Para soltar el freno de estacionamiento, tire de la palanca
(2) para soltar el freno de estacionamiento.
l
Cuando el freno de estacionamiento est aplicado, el rel
neutralizador acta para cortar la corriente elctrica a la
vlvula solenoide de la transmisin y mantener la
transmisin en neutral.
WA180-3
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Transmisin
Disco
Plato
Eje de salida de la transmisin
Bola
Tapa
Pistn
Descripcin
l El freno de estacionamiento es un freno de mltiples discos, del tipo baado en aceite, accionado mecnicamente
que aplica una fuerza de freno al eje de salida de la
transmisin (5).
l
La palanca (2) est conectada al cable de control y cuando
se tira de la palanca, la bola (6) que se encuentra entre la
tapa (7) y el pistn (8) conectada a la palanca, se mueve
en la pendiente de la ranura del pistn. El pistn empuja
hasta unir los discos y platos y aplica la fuerza de freno al
eje de salida (5).
10-89
10-81
TUBERAS HIDRULICAS
TUBERAS HIDRULICAS

Cilindro derecho del brazo
Vlvula de la direccin
Tanque hidrulico
Vlvula de prioridad
Bomba hidrulica
Cilindro izquierdo del brazo
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10-90
10-82
TUBERAS HIDRULICAS
WA180-3
Descripcin
l
El sistema hidrulico est formado por el circuito del
equipo de trabajo y el circuito de la direccin. El circuito
del equipo de trabajo controla la operacin del cucharn
y otros aditamentos.
l
El aceite del tanque hidrulico (4) es enviado por la
bomba hidrulica (6) y la bomba de la direccin (7) a la
vlvula prioritaria (5). La cantidad del flujo de aceite es
controlada y enviada a la vlvula de control principal (8).
Si los carretes del cucharn y del brazo de la vlvula de
control principal (8) estn en neutral, el aceite pasa a
travs del circuito de drenaje de la vlvula de control
principal, es filtrado por el filtro que se encuentra dentro
del tanque hidrulico (4) y regresa al tanque.
l
Cuando se acciona la palanca de control del equipo de
trabajo, se mueven los carretes del cucharn o del brazo
de la vlvula de control principal (8), el aceite fluye desde
la vlvula de control principal (8) hacia el cilindro del
brazo (2) (9) o al cilindro del cucharn (1) y acciona el
brazo o el cucharn.
l
La mxima presin del circuito hidrulico es controlada
por la vlvula de prioridad y por la vlvula de alivio dentro
de la vlvula de control principal. Una vlvula de
seguridad (con aspiracin) se encuentra instalada en el
circuito del cilindro del cucharn para proteger el circuito.
l
El tanque hidrulico (4) es del tipo presurizado y sellado
y tiene un respirador con una vlvula de alivio. Se
presuriza el interior del tanque y tambin evita las
presiones negativas con el fin de evitar la cavitacin de
la bomba.
10-91
10-83
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO

DEL EQUIPO DE TRABAJO
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA180-3
(Motor en baja velocidad sin carga, palanca del equipo de trabajo en HOLD [RETENCIN])
10-92
10-84
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
Tanque hidrulico
Filtro
Bomba hidrulica
Vlvula de prioridad
Vlvula de la direccin (Vlvula
Orbit-rol)
7.
8.
9.
10.
11.
Vlvula de sobrecarga
Cilindro de la direccin
Vlvula amortiguadora
Vlvula de alivio
Vlvula de seguridad (Con
aspiracin)
12. Carrete del cucharn
13.
14.
15.
16.
Carrete del brazo

Vlvula de aspiracin
Cilindro del brazo
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-93
10-85
TANQUE HIDRULICO
TANQUE HIDRULICO
Tapa, respiradero
Tapn para purgar el aire
Vlvula de desvo del filtro de aceite
Filtro de aceite
Indicador del nivel del aceite
Tapn de drenaje
Descripcin
l El aceite que se encuentra en el tanque hidrulico es
enviado desde la bomba a travs de la vlvula prioritaria
y la vlvula principal de control hacia cada cilindro. En
el circuito de retorno, el aceite se mezcla con el aceite
de varias piezas, es filtrado por el filtro del aceite y
regresa al tanque.
l
El filtro del aceite filtra todo el flujo del aceite que se
encuentre en el circuito. Cuando el filtro del aceite se
obstruye, la vlvula de desvo se activa para permitir
que el aceite regrese directamente al tanque y evitar
daos al filtro.
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-94
10-86
TANQUE HIDRULICO
VLVULA DE DESVO DEL FILTRO

Cuando el filtro est obstruido
l
La vlvula de desvo (1) se abre y el aceite regresa
directamente al tanque sin pasar a travs del filtro (2).
La presin regulada de la vlvula de desvo:
0.15 Mpa (1.5 kg/cm2 )
WA180-3
Cuando se forma una presin negativa en el circuito

de retorno.
l
La vlvula de desvo (1) se mueve hacia arriba y acciona
la vlvula de retencin.
La presin regulada de la vlvula de retencin:
0.024 Mpa (0.24 kg/cm2 )
10-95
10-87
TANQUE HIDRULICO
RESPIRADOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapa
Camisa
Resorte
Resorte
Vlvula cnica
Elemento del filtro
Forma de evitar la presin negativa dentro del

tanque
l
El tanque es del tipo sellado y presurizado de manera
que si desciende el nivel del aceite dentro del tanque
hidrulico, habr una presin negativa en el tanque. Si
esto ocurre, se abrir la camisa (2) debido a la diferencia
de presin existente entre el interior del tanque y la
presin atmosfrica y se permite la entrada del aire
para evitar la formacin de una presin negativa dentro
del tanque.
WA180-3
Forma de evitar la subida de presin dentro del

tanque
l
Si la presin en el circuito se eleva por encima de la
presin regulada durante las operaciones debido al
cambio en el nivel del aceite en los cilindros hidrulicos,
o al aumento en la temperatura, la vlvula cnica (5)
es activada para dejar escapar la presin que se
encuentra dentro del tanque.
10-96
10-88
10-97
WA180-3
VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Al lado del vstago del cilindro del cucharn

Al lado del vstago del cilindro del brazo
Orificio de drenaje (al tanque)
A la parte inferior del cilindro del brazo
A la parte inferior del cilindro del cucharn
Viene de la bomba
10-98
10-90
WA180-3
2 CARRETES
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Vlvula de alivio principal

Carrete del cucharn
Carrete del brazo
Imn para el brazo
Imn para el cucharn
Vlvula de seguridad (con aspiracin)
Vlvula de aspiracin
Vlvula de retencin
10-99
10-91
A. Al cilindro de servicio
B. Al lado del vstago del cilindro del cucharn
C. Al lado del vstago del cilindro del brazo
D. Orificio de drenaje (al tanque)
E. A la parte inferior del cilindro del brazo
F. A la parte inferior del cilindro del cucharn
G. Al cilindro de servicio
H. Viene de la bomba
10-100
10-92
WA180-3
3 CARRETES
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Vlvula de alivio principal

Carrete para servicio
Carrete del cucharn
Carrete del brazo
Imn para el brazo
Imn para el cucharn
Vlvula de seguridad (con aspiracin)
Vlvula de aspiracin
Vlvula de retencin
10-101
10-93
VLVULA DE ALIVIO
1. Vlvula principal
2. Asiento de la vlvula
3. Vlvula cnica piloto
4. Resorte
5. Tornillo de ajuste
Operacin
l El orificio A est conectado al circuito de la bomba y
el orificio C est conectado al circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del orificio en la vlvula principal
(1) y llena el orificio B. La vlvula cnica piloto (3) est
asentada en el asiento de vlvula (2).
l Si la presin dentro de los orificios A y B alcanza el
valor de la presin regulada del resorte (4) del piloto,
el piloto (3) se abre y la presin de aceite en el orificio
B se escapa desde el orificio D al orificio C, y desciende
la presin en el orificio B.
l Cuando desciende la presin en el orificio B, se crea
un diferencial de presin entre los orificios A y B por
el orificio de la vlvula principal (1). La vlvula principal es empujada y abierta y el aceite en el orificio A
pasa a travs del orificio C y la presin anormal es
aliviada al circuito de drenaje.
l La presin regulada puede cambiarse mediante el
ajuste de la tensin del resorte (4) del piloto cnico.
Para cambiar la presin regulada, retire la tuerca de
tapa, afloje la tuerca de seguridad y mueva el tornillo
de ajuste (5) para ajustar la presin regulada en la
forma siguiente:
APRIETE el tornillo para AUMENTAR la presin.
AFLOJE el tornillo para REDUCIR la presin.
10-102
10-94
WA180-3
Funcin
La vlvula de alivio se encuentra instalada a la entrada
de la vlvula principal de control. Si la presin del aceite
sube por encima de la presin regulada, la vlvula de
alivio drena el aceite al tanque para regular la mxima
presin para el circuito del equipo de trabajo y para
proteger el circuito.
VLVULA DE SEGURIDAD (CON ASPIRACIN)
1. Vlvula de aspiracin
2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de aspiracin
6. Cuerpo de la vlvula
Funcin
l La vlvula de seguridad se encuentra en el circuito del
cilindro del cucharn dentro de la vlvula principal de control. Si alguna presin anormal es generada por cualquier
sacudida o impacto contra el cilindro mientras la vlvula
principal de control est en posicin neutral, esta vlvula
alivia la presin anormal para evitarle daos al cilindro.
WA180-3
Operacin
Operacin como vlvula de seguridad
l El orificio A est conectado al circuito del cilindro y el orificio
B est conectado al circuito de drenaje. La presin del
aceite en el orificio A es enviada al circuito D desde el
orificio en el pistn piloto (4). Tambin es enviado al orificio
C por el orificio formado por la vlvula principal (2) y el
pistn piloto (4).
El pistn piloto (4) es asegurado a la vlvula de seguridad
y el tamao de la superficie transversal (rea de la seccin
transversal) tiene la relacin siguiente:
d2 > d1 > d3 > d4.
l Si se crea una presin anormal en el orificio A, la vlvula
de aspiracin (1) no es activada debido a la relacin d2 >
d1 >, pero la relacin entre el orificio A y el orificio C, es d3
> d4, por lo que la vlvula principal (2) recibe presin de
aceite equivalente a la diferencia entre las reas de d3 y
d4. Si la presin de aceite alcanza el valor de la fuerza
(presin regulada) del resorte (3) de la vlvula principal,
se activa la vlvula principal (2) y el aceite del orificio A
fluye hacia el orificio B.
10-103
10-95
VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL
Operacin como vlvula de aspiracin

l
Si cualquier presin negativa es generada en el orificio A, el
orificio D es conectado con el orificio A y tambin hay presin
negativa en el orificio D. La presin del tanque del orificio B
es aplicada al orificio E, de manera que la vlvula de
aspiracin (1) recibe la presin de aceite a que es igual a la
diferencia en el rea de d2 y d1 debido a la presin del tanque
en el orificio E. Por lo tanto, la presin del aceite e mueve la
vlvula en la direccin de la abertura y la presin de aceite a
acta para mover la vlvula de aspiracin (1) en la direccin
de cierre.
Cuando la presin en el orificio A desciende (y se acerca a
presin negativa), se hace inferior a la presin hidrulica e.
La relacin se vuelve: presin de aceite e > presin de aceite
a + fuerza del resorte de la vlvula (5), y la vlvula de
aspiracin (1) se abre para dejar que el aceite del orificio B
fluya hacia el orificio A y evite la formacin de cualquier presin
negativa en el orificio A.
VLVULA DE ASPIRACIN
1. Vlvula cnica principal

2. Camisa
3. Resorte
Funcin
l
Esta vlvula acta para evitar la formacin de cualquier
presin negativa en el circuito.
WA180-3
Operacin
l
Si se genera alguna presin negativa en el orificio A (extremo
del vstago en el cilindro del brazo) (cuando se genera una
presin inferior al orificio B del circuito del tanque), la vlvula
cnica principal (1) se abre debido a la diferencia de rea
entre d1 y d2, y el aceite fluye desde el orificio B al extremo
del tanque hacia el orificio A en el extremo del cilindro.
10-104
10-96
WA180-3
Carrete del brazo y del cucharn en posicin neutral
Operacin
l El aceite de la bomba (1) pasa a travs de la vlvula
prioritaria y penetra al orificio A. La presin mxima
es regulada por la vlvula de alivio (2).
l
El carrete (3) del cucharn est en la posicin neutral de manera que el circuito de desvo est abierto
y el aceite que se encuentra en la cmara A pasa
alrededor del carrete y fluye hacia la cmara B. El
carrete del brazo (4) tambin se encuentra en la
posicin neutral de manera que el circuito de desvo
est abierto y el aceite en la cmara B pasa alrededor
del carrete, penetra en la cmara C del circuito de
drenaje, pasa a travs del filtro y regresa al tanque.
10-105
10-97
Carrete del brazo en la posicin de RAISE [SUBIR]
10-106
10-98
Al mismo tiempo, el aceite al extremo del vstago

del cilindro fluye desde D para drenar la cmara C
y regresa al tanque. Como resultado, se eleva el
brazo.
WA180-3
Operacin
l
Cuando se tira de la palanca de control del equipo de
trabajo, el carrete del brazo (4) es llevado a la posicin
de RAISE [SUBIR].
l
El aceite de la bomba fluye a travs del circuito de desvo
del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito de
desvo del carrete (4) del brazo. El circuito de desvo es
cerrado por el carrete de manera que el aceite de B
empuja y abre la vlvula de retencin (5). Entonces, el
aceite de la cmara B fluye desde E hasta el extremo
inferior del cilindro.
Carrete del brazo en posicin LOWER [BAJAR]
Al mismo tiempo, el aceite en el extremo inferior del

cilindro fluye desde E hacia el orificio de drenaje C y
regresa al tanque. Como resultado, se baja el brazo.
WA180-3
Operacin
l
Cuando se empuja la palanca de control del equipo de
trabajo, el carrete del brazo (4) es empujado a la
posicin de LOWER [BAJAR].
l
El aceite de la bomba fluye a travs del circuito de
desvo del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito
de desvo del carrete del brazo (4). El circuito de desvo
queda cerrado por el carrete de manera que el aceite
de la cmara B, empuja y abre la vlvula de retencin
(5). El aceite del orificio B fluye desde el orificio D hacia
el extremo del vstago del cilindro.
10-107
10-99
Carrete del brazo en posicin de FLOAT [FLOTAR]
10-108
10-100
Cuando el cucharn est en contacto con la superficie

del terreno, el cucharn puede moverse hacia arriba o
abajo de acuerdo con el contorno de la superficie del
terreno.
WA180-3
Operacin
l
Si se empuja la palanca de control del equipo de trabajo
ms all de la posicin de LOWER [BAJAR], el carrete
del brazo (4) es empujado hacia la posicin de FLOAT
[FLOTAR].
l
El aceite de la bomba pasa alrededor del circuito de
desvo del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito
de desvo del carrete del brazo. El aceite en el circuito
de desvo es enviado al circuito de drenaje por el carrete
y no puede empujar y abrir la vlvula de retencin (5).
Tanto el circuito E, RAISE [SUBIR] como el circuito D,
LOWER [BAJAR] del cilindro del brazo estn
conectados al circuito de drenaje, de manera que el
brazo desciende debido a su propio peso.
WA180-3
Carrete del cucharn en posicin de TILT BACK [INCLINAR HACIA ATRAS]
Operacin
l Cuando se tira de la palanca de control del equipo de
trabajo, el carrete del cucharn (3) es llevado hacia la
posicin de TILT BACK [INCLINACIN HACIA ATRAS].
l El circuito de desvo es cerrado por el carrete de manera
que el aceite de la cmara A empuja y abre la vlvula de
retencin (7). Entonces, el aceite de G fluye hacia el
extremo inferior del cilindro.
l Al mismo tiempo, el aceite al extremo del vstago del
cilindro fluye desde el orificio H hacia el orificio de drenaje
C y regresa al tanque. Como resultado, el cucharn se
inclina hacia atrs.
10-109
10-101
Operacin
l Cuando se empuja la palanca de control del equipo de
trabajo, el carrete (3) del cucharn es empujado hacia
la posicin de DUMP [DESCARGA].
l El circuito de desvo es cerrado por el carrete de manera
que el aceite de A empuja y abre la vlvula de retencin
(7). El aceite de la cmara H fluye hacia el extremo del
vstago del cilindro.
l Al mismo tiempo, el aceite de la parte inferior del cilindro
fluye desde G hacia el orificio de drenaje C y regresa
al tanque. Como resultado, el cucharn se inclina hacia
adelante.
10-110
10-102
WA180-3
Carrete del cucharn en posicin de TILT BACK [INCLINAR HACIA ATRAS]
VARILLAJE LA PALANCA DEL EQUIPO DE TRABAJO
VARILLAJE DE LA PALANCA DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA180-3
1.
2.
3.
4.
Palanca de control del equipo

de trabajo (Cucharn, brazo)
Interruptor de desconexin
Palanca de cierre
Vlvula principal de control
10-111
10-103
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
1.
2.
3.
Palanca acodada
Cilindro del brazo
10-112
10-104
4.
5.
6.
Brazo
Articulacin del cucharn
Cucharn
WA180-3
WA180-3
10-113
10-105
CUCHARN
CUCHARN
WA180-3
1. Cucharn
2. Cuchilla empernada
10-114
10-106
POSICIONADOR DEL CUCHARN Y

DESCONECTOR DEL BRAZO
WA180-3
POSICIONADOR DEL CUCHARN Y DESCONECTOR DEL BRAZO
1.
2.
3.
4.
Vstago del cilindro del cucharn

Palanca
Interruptor de proximidad
10-115
10-107

POSICIONADOR DEL CUCHARN

l
El posicionador del cucharn es un sistema accionado

elctricamente que se usa para regular el cucharn al ngulo
deseado cuando se mueve el cucharn desde la posicin de
DUMP [DESCARGA] hacia la posicin de TILT [INCLINACIN].
Cuando el cucharn alcanza la posicin deseada, la palanca del
cucharn es devuelta de la posicin de TILT [INCLINACIN]
hacia la posicin de HOLD [RETENCIN] y el cucharn queda
automticamente regulado al ngulo de excavacin adecuado.
La palanca (2) est asegurada por medio de pernos al vstago
(1) del cilindro del cucharn. Adems, el interruptor de proximidad
(3) est sujeto por medio de pernos al cilindro.
Cuando el cucharn se mueve de la posicin de DUMP
[DESCARGA] hacia la posicin de TILT [INCLINACIN], el
vstago del cilindro del cucharn se mueve hacia la izquierda y
al mismo tiempo, la palanca (2) tambin se mueve hacia la
izquierda. El interruptor de proximidad (3) se separa de la palanca
(2) a la posicin deseada y la palanca del cucharn es devuelta
a neutral.

l
WA180-3
El desconector del brazo es un sistema accionado elctricamente.

Este sistema acta para mover la palanca del brazo hacia la
posicin de HOLD [RETENCIN] y detener el brazo en la
posicin deseada antes que el brazo alcance la altura mxima.
El plato est sujeto al brazo. Adems, un interruptor de proximidad
(4) est sujeto al bastidor.
Cuando el brazo se mueve desde la posicin de LOWER [BAJAR]
para la posicin de RAISE [SUBIR], el brazo sube y cuando
alcanza la posicin deseada, el interruptor de proximidad y la
palanca se unen y el sistema es activado para devolver la palanca
del brazo a la posicin de HOLD [RETENCIN].
10-116
10-108

INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
l
Los interruptores de proximidad estn instalados en el

cilindro del brazo y del cucharn mediante un soporte. De
acuerdo con las condiciones de operacin, un sensor genera una pulsacin en un punto determinado al moverse el
brazo hacia la posicin de RAISE [SUBIR] y el cucharn
hacia la posicin de TILT BACK [INCLINAR HACIA ATRAS].
Esta corriente elctrica es transmitida a un imn, y las
palancas de control del equipo de trabajo son devueltas a
la posicin neutral. Por lo tanto, la vlvula principal de control tambin regresa a neutral y el movimiento del brazo y
del cucharn quedan detenidos.
bobina de retencin de RAISE

[SUBIR] del brazo
bobina de retencin de FLOAT
(FLOTAR) del brazo
Superficie detectora
Detector (plancha de acero)
Interruptor de
proximidad del brazo
Retn del carrete del brazo
Superficie detectora
Detector (plancha de acero)
del cucharn
WA180-3
Retn del carrete del cucharn
10-117
10-109
Operacin del interruptor de proximidad

Interruptor de RAISE [SUBIR] el brazo
l Si el brazo desciende a ms de la posicin regulada
para desconectarlo, el detector (plancha de acero)
que se encuentra encima de la superficie detectora
del interruptor de proximidad del brazo enva la
corriente de la batera al imn de la bobina del
interruptor.
l Cuando la palanca de control del equipo de trabajo
es operado a la posicin RAISE [SUBIR], el carrete
del brazo queda sostenido en la posicin RAISE
[SUBIR] por el imn en el retn del carrete del brazo
de la vlvula principal de control y el brazo sube.
l Cuando el brazo sube y alcanza la posicin fijada
para desconectar el brazo, el detector (plancha de
acero) se separa de la superficie detectora del
interruptor de proximidad. Cuando esto ocurre, el
interruptor de proximidad corta la corriente elctrica
a la bobina del imn. Entonces, el carrete del brazo
es devuelto a la posicin neutral por el resorte de
retroceso.

Interruptor de TILT BACK [INCLINACIN HACIA

ATRAS] DEL CUCHARN
l Si el cucharn es descargado ms all de la
posicin regulada para el posicionador del
cucharn, el detector (plancha de acero) se
encuentra encima de la superficie detectora del
interruptor de proximidad del cucharn de manera
que el interruptor de proximidad enva la corriente
de la batera a la bobina del imn del interruptor.
l Cuando la palanca de control del equipo de trabajo
es accionada hacia la posicin de TILT BACK
[INCLINACIN HACIA ATRAS] el carrete del
cucharn se sostiene en la posicin de TILT BACK
[INCLINACIN HACIA ATRAS] por el imn en el
retn del carrete del cucharn de la vlvula principal de control y el cucharn se inclina hacia atrs.
l Cuando el cucharn se inclina hacia atrs y alcanza
la posicin fijada para el posicionador del cucharn,
el detector (plancha de acero) se separa de la
superficie detectora del interruptor de proximidad.
Cuando esto ocurre, el interruptor de proximidad
corta la corriente elctrica a la bobina del imn.
Entonces el carrete del cucharn es devuelto a la
posicin neutral por el resorte de retroceso.
Accin del interruptor de proximidad

Interruptor de
proximidad
Cuando el detector est situado en

la superficie detectora del interruptor
de proximidad
Interruptor de
proximidad del brazo,
cucharn
El interruptor de proximidad enva

corriente elctrica a la bobina del
imn (imn activado)
Cuando el detector est separado de

la superficie detectora del interruptor
de proximidad
Interruptor de proximidad corta la
corriente elctrica a la bobina del
imn (imn inactivo)
WA180-3
Posicin
10-118
10-110
CASETA
CASETA
Techo de la caseta
Tubo
Tapa
Soporte
WA180-3
1.
2.
3.
4.
10-119
10-111
CABINA ROPS
1.
2.
3.
4.
10-120
10-112
Parabrisas delantero
Limpiaparabrisas delantero
Limpiaparabrisas trasero
Puerta
WA180-3
CABINA ROPS
CASETA ROPS
CASETA ROPS
Caseta ROPS
Soporte
WA180-3
1.
2.
10-121
10-112-1
ACONDICIONADOR DE AIRE
Tuberas del acondicionador de aire
Nmeros de Serie: 50001 - 52999
Registro de ventilacin
Unidad acondicionadora de aire
Orificio de entrada del agua caliente
Orificio de salida del agua caliente
Compresor
Receptor seco
Condensador del acondicionador de aire
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10-122
10-112-2
WA180-3
Nmeros de serie: 53001 y sucesivos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Registro de ventilacin
Unidad acondicionadora de aire
Compresor
Orificio de salida del agua caliente
Orificio de entrada del agua caliente
Receptor seco
Condensador del acondicionador de aire
10-123
10-113
SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO
Acumulador (ACC1)
Acumulador (ACC2)
Vlvula solenoide
Interruptor selector de actuacin
10-124
10-114
Descripcin
El sistema amortiguador de traslado es un sistema para
atenuar las vibraciones de travesa al trasladarse en altas
velocidades sobre superficies no pavimentadas, nieve u
otras superficies irregulares de caminos, o al trasladarse
con carga. Es efectivo en la reduccin de vibraciones del
chasis y hace posible desarrollar operaciones de traslado
estables.
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO Y ELECTRICO DEL AMORTIGUADOR DE TRASLADO
Tabla de actuacin del sistema
WA180-3
Interruptor selector
de actuacin
OFF [desactivado]
ON [activado]
Presin de fondo del

cilindro del brazo
MPa (kg/cm2)
0-(0-)
0 - 5.9 ( 0 - 60 )
5.9 - 14.7 ( 60 - 150 )
14.7 - ( 150 - )
Actuacin de vlvula solenoide

SOL 1
-
SOL 2
-
SOL 3
Activacin del sistema

No activado
ACC1 activado
ACC2 activado
No activado
10-125
10-115
OPERACIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Con este sistema, hay dos acumuladores (3) cargados

con gas, a distintas presiones, e interconectados. Estos
dos acumuladores estn instalados entre el extremo
inferior del cilindro (1) del brazo y la vlvula de control
principal (6).
Los dos acumuladores (3) estn equipados con
presostatos (4) e interruptores selectores de solenoides
(5) para abrir y cerrar el circuito del aceite.Tambin hay
una vlvula adicional selectora de solenoides (5) entre
el extremo del cabezal del cilindro del brazo (1) y la
vlvula de control (6) para abrir y cerrar el flujo del aceite
hacia el cabezal del cilindro.
Las presiones (ACC1, ACC2) del gas en los dos
acumuladores (3) y las presiones reguladas (PSW1,
PSW2) de los dos presostatos (4), estn reguladas de
la forma siguiente:
ACC1 < Presin de la carga en el extremo inferior
cuando est vaco < ACC2 < Presin de carga en
el extremo inferior cuando est cargado.
Presin de carga en el extremo inferior cuando
est vaco < PSW1 < Presin de carga en el
extremo inferior cuando est cargado < PSW2.
10-126
10-116
Por esta razn, al trasladarse sin carga, el

acumulador (3) ACC1 acta como un resorte y
cuando se traslada cargado, ACC2 acta como un
resorte.
Aunque al operador se le olvide activar el interruptor
(2) selector de actuacin durante el trabajo, si la
presin en la parte inferior supera PSW2, la vlvula
(5) selectora de solenoide queda automticamente
activada y se cierra el circuito del acumulador (3). El
acumulador (3) est protegido contra cualquier
exceso de presin generada en el extremo inferior.
WA180-3
Cilindro del brazo

Interruptor selector de actuacin
Acumulador
Presostato
Vlvula selectora de solenoide
1. Desactivacin OFF del interruptor selector

l
El selector de vlvulas solenoides (1), (2) y (3) estn en
la posicin cerrada, de manera que el sistema no est
activado.
WA180-3
2. Interruptor selector de activacin en ON

[activado], traslado sin carga (presin del fondo
del cilindro del brazo: 0 - 5.9 MPa (0 - 60 kg/cm2)
l
Los acumuladores ACC1 y ACC2 estn
interconectados, pero la presin del gas del acumulador
ACC2 > presin del fondo del cilindro del brazo, de
manera que ACC2 no se activa como resorte.
Solamente el acumulador ACC1 se activa como un
resorte.
10-127
10-117
3.
Interruptor selector de activacin en ON [activado],

traslado con carga (presin del fondo del cilindro del
brazo: 5.9 - 14.7 MPa (60 - 150 kg/cm2 )
l
La electricidad fluye hacia el presostato (1) y la vlvula
(3) selectora de solenoides se encuentra en la posicin
apagada de manera que solamente el acumulador
ACC2 es activado como un resorte.
WA180-3
4. Interruptor selector de activacin en ON [activado],

generada un exceso de presin (presin del fondo
del cilindro del brazo: superior a 14.7 MPa (150 kg/
cm2 )
l
La electricidad fluye hacia ambos presostatos (1) y (2)
y las vlvulas selectoras de solenoides (1), (2), (3) estn
en la posicin cerrada por lo cual, el sistema no est
activado y no hay exceso de presin trabajando sobre
el acumulador ACC1 ACC2.
10-128
10-118
WA180-3
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10-129
10-119
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Panel central
Interruptor de proximidad del
posicionador del cucharn
Faro delantero
Interruptor de corte de la
transmisin
Interruptor del arranque
Interruptor de combinacin
Caja de fusibles
Interruptor del freno de
estacionamiento
Rel del motor de parada del motor
de combustin
Fusible de accin retardada
Alternador
Sensor de la temperatura del agua
Luz de trabajo
Luz de la placa de vehculo
Luz de combinacin trasera
Bateras
Sensor del nivel de combustible
Rel de bateras
Vlvula solenoide de la transmisin
Palanca direccional
Palanca de cambio de velocidades
Interruptor de limpiaparabrisas
Corneta
Interruptor de proximidad para
desconexin del brazo.
10-130
WA180-3
WA180-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
DIAGRAMA CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (2/2)

Serie no. 50001 - 52999
10-131
10-125
10-132
10-125-1
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
DIAGRAMA CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (2/2)

Serie no. 53001 en adelante
WA180-3
10-133
WA180-3
PANEL CENTRAL
PANEL CENTRAL (GRUPO DE INSTRUMENTOS)
Luz del indicador de servicio

Indicador del nivel de combustible
Luz piloto de la seal de virada
Velocmetro
Luz piloto de la luz larga del faro delantero
Indicador de temperatura del refrigerante
Indicador de temperatura del aceite del convertidor
Luz de advertencia sobre nivel de aceite en los frenos
Luz piloto de la luz de trabajo
Luz piloto de precalentamiento
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Interruptor de la luz de trabajo

Luz piloto del freno de estacionamiento
Luz de advertencia sobre presin de aceite del motor
Luz de advertencia sobre carga de bateras
Luz indicadora de seleccin de corte de la transmisin
Luz de la direccin por emergencia
Luz de advertencia de la presin reforzadora del freno
Interruptor selector del corte de la transmisin
Luz de la direccin de emergencia
Indicador de servicio
WA180-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
10-134
10-126
SENSORES
SENSORES
PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn
Anillo de contacto
Contacto
Diafragma
Resorte
Terminal
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapa
Anillo
Flotador
Conector
Tanque
Diafragma
Estructura del circuito
Funcin
l
El sensor de la presin de aceite del motor se encuentra
instalado en el bloque del motor y detecta la presin
del aceite. Si la presin del aceite desciende a menos
de la presin especificada, enciende la luz piloto de
advertencia sobre presin de aceite que se encuentra
en el conjunto de instrumentos para alertar al operador
sobre dicha anormalidad.
WA180-3
NIVEL DEL ACEITE DE LOS FRENOS
Funcin
l
El sensor del nivel del aceite de los frenos se encuentra
instalado en la parte superior del tanque del aceite de
los frenos. Cuando el aceite de los frenos desciende a
menos del nivel especificado, el flotador baja y se activa
el interruptor. De esta forma se enciende la luz del nivel
del aceite de los frenos en el conjunto de instrumentos
para alertar al operador acerca de esta anormalidad.
10-135
10-127
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
Funcin
l Se utiliza un circuito de seguridad por neutral para evitar
que el motor arranque si la palanca direccional no se
encuentra en la posicin N. De esta forma se asegura
el arranque del motor con toda seguridad.
Operacin
l Cuando la palanca direccional est situada en la
posicin N, los contacto de N del interruptor de la
palanca direccional estn cerrados. Cuando el
interruptor del arranque est situado en la posicin
ON, la corriente elctrica fluye desde el terminal [+] de
la batera --> al terminal B - BR --> del rel de bateras.
El rel de bateras est cerrado y la corriente fluye en
el circuito siguiente: [1] batera [+] rel de batera -->
fusible de accin lenta --> terminal N del interruptor
direccional --> terminales 1 - 2 del rel de neutral -->
tierra y se excita el enrollado del rel. Cuando esto
ocurre, se cierran los terminales 3 - 4 del rel de neutral.
l
Adems la corriente elctrica fluye desde el terminal
BR del interruptor --> a los terminales 1 - 2 del rel del
motor de parada --> tierra, de manera que el rel del
motor de parada es excitado y se cierran los terminales
3 - 5.
10-136
10-128
La corriente de la batera fluye desde los terminales A

- B del motor de parada --> a los terminales 5 - 3 del
rel del motor de parada --> motor y hace girar el rotor
(prolonga el cable).
Cuando el motor da vueltas tambin gira el terminal D.
Cuando la seccin sin continuidad del terminal D
alcanza el terminal B, el circuito del terminal A al terminal B se abre y queda interrumpida la corriente de
la batera al motor. El motor, debido a la inercia tiende
a mantenerse girando, pero cuando la seccin continua del terminal D hace contacto con el terminal B,
ambos polos del motor quedan puestos a tierra y el
motor deja de funcionar.
En este estado de cosas, el cable del motor de parada
est totalmente extendido, la palanca de parada de la
bomba de inyeccin se encuentra en la posicin de
FULL, y las condiciones para operacin ya estn
situadas.
Si el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin
de START [ARRANQUE], la corriente fluye desde los
terminales B - C --> terminales 4 - 3 del rel de neutral
--> terminal S del motor de arranque --> tierra, y tambin
se forma un circuito desde la batera --> rel de batera
--> terminal B del motor de arranque y el motor arranca.
WA180-3
Serie No. 50001-52999
Nmero de serie: 53001 y sucesivos
WA180-3
Funcin
l Un circuito neutral de seguridad se utiliza para evitar
que el motor arranque si la palanca direccional no se
encuentra en la posicin N. Esto garantiza la seguridad
al arrancar el motor.
Operacin
l Cuando la palanca direccional est situada en la
posicin N, los contactos de N del interruptor de la
palanca direccional estn cerrados.
l Cuando el interruptor del arranque est situado en la
posicin ON, la corriente elctrica fluye desde el terminal [+] de la batera --> al terminal B - BR --> del rel de
bateras. El rel de bateras est cerrado y la corriente
fluye en el circuito siguiente: [1] batera [+] rel de batera
--> fusible de accin lenta --> terminal N del interruptor
de la palanca direccional --> terminales 1 - 2 del rel de
neutral --> tierra y se excita el enrollado del rel. Cuando
esto ocurre, se cierran los terminales 3 - 5 del rel de
neutral.
La corriente tambin fluye en el circuito siguiente: terminal BR del interruptor del arranque --> bobina del
rel de la batera --> conexin a tierra. Esto cierra el
interruptor del rel de la batera.
Cuando la palanca direccional queda regulada a la

posicin N (neutral), se cierra el contacto neutral del
interruptor de la palanca direccional. En este momento,
la corriente fluye a los terminales 1 y 2 del rel de neutral y la bobina es excitada. Esto hace que la corriente
fluya en el circuito siguiente [1]:Terminal C del interruptor
del arranque --> terminales 5 y 3 del rel de neutral -->
terminal C del arranque. Se forma el circuito siguiente:
--> rel de batera --> terminal B del arranque. Entonces
arranca el motor. Cuando la palanca direccional se
encuentra en cualquier otra posicin excepto N (neutral), no se forma el circuito [1] y el motor no arranca.
Cuando el interruptor del arranque se mueve a la
posicin de ON, la electricidad tambin fluye desde el
terminal ACC del interruptor del arranque --> solenoide
de corte de combustible --> circuito de tierra. El varillaje
de control de combustible se mueve para dejar libre el
regulador de combustible de manera que el combustible fluye hacia la bomba de inyeccin y se puede
arrancar el motor. Si el interruptor del arranque se
mueve hacia la posicin de START, la corriente fluye en
un circuito desde los terminales B - C del interruptor del
arranque --> terminales 5 - 3 del rel neutral --> terminal S del motor de arranque --> tierra y tambin se forma
un circuito desde la batera --> rel de la batera -->
terminal B del motor de arranque y el motor arranca.
Si la palanca direccional no est en la posicin N, no se
forma el circuito [1] y el motor no arranca.
10-137
10-129

Nmero de Serie: 50001 - 52999
Operacin
l Cuando el interruptor del arranque se pone en OFF
[desactivado] los terminales del interruptor del arranque
B, y ACC estn abiertos.
l
La corriente queda cortada en el rel del motor de
parada por medio del interruptor de arranque de manera
que, la bobina no es excitada. Por lo tanto, los terminales
3 y 6 estn cerrados.
l
La corriente de la batera fluye desde los terminales A
y C del motor de parada --> los terminales 6 - 3 del rel
--> para darle vueltas al motor. (El cable est recogido)
10-138
10-130
Cuando el motor da vueltas, el terminal D tambin da

vueltas al mismo tiempo. Cuando la parte sin continuidad
del terminal D alcanza al terminal C, el circuito del terminal A al C se abre y se corta la corriente de la batera
al motor. El motor intenta seguir dando vueltas bajo
efectos de la inercia, pero cuando la parte con
continuidad del terminal D hace contacto con el terminal C, ambos polos del motor quedan conectados a
tierra y el motor deja de dar vueltas.
Bajo estas condiciones, el cable del motor de parada
est totalmente replegado y la palanca de la bomba de
inyeccin de combustible queda situada en la posicin
de STOP para detener el motor.
WA180-3
Funcin
l El sistema est equipado con un dispositivo elctrico
para el corte de combustible (motor elctrico de parada
del motor de combustin) que permite arrancar o parar
el motor de combustin poniendo en ON [activando] o
en OFF [desactivando] el interruptor del arranque. Esto
mejora las facilidades de operacin.
Nmeros de Serie: 53001 y sucesivos
Funcin
l
El motor puede arrancarse y detenerse moviendo
el interruptor del arranque hacia ON/OFF
[ACTIVADO/DESACTIVADO]. Un dispositivo
elctrico para el corte de combustible (solenoide
de corte de combustible) se utiliza para mejorar
las facilidades de operacin.
WA180-3
Operacin
l
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON,
la electricidad fluye en el circuito [1] desde [+] de la
batera --> terminal B del interruptor del arranque -> terminal ACC del interruptor del arranque -->
vlvula de corte de combustible --> tierra. Cuando
la electricidad fluye hacia la vlvula de corte de
combustible, el regulador del combustible queda
libre por medio del varillaje de control y el combustible fluye hacia la bomba de inyeccin y se hace
posible arrancar el motor.
l
Cuando el interruptor del arranque se pone en OFF,
los terminales B y ACC del interruptor del arranque,
estn abiertos, el circuito [1] est roto y cesa el
fluido de la electricidad hacia el solenoide de corte
de combustible. Como resultado, el combustible
deja de fluir hacia la bomba de inyeccin y el motor se para.
10-139
10-131
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

Nmero de Serie: 53001 y sucesivos
1. Caja
2. Resorte de retroceso
WA180-3
C1. Enrollado de atraccin

C2. Enrollado de retencin
Solenoide
Tipo:
Sincrosttico a prueba de derrames
Voltaje nominal: 24VCD
Corriente:
Arranque de traccin, Aprox. 25A
Final de la traccin 0.5A
Recorrido:
25.4 mm
Peso:
1 kg.
10-140
10-132
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
SISTEMA DE INCANDESCENCIA RPIDA (QGS)
Serie no. 50001-52999
Descripcin
l
WA180-3
El sistema de incandescencia rpida (QGS) se suministra para

mejorar el comportamiento de arranque del motor en regiones
fras. El QGS acta para reducir el tiempo de precalentamiento
y tambin regula en forma automtica el tiempo del
precalentamiento de acuerdo con la temperatura del agua
cuando se acciona el interruptor del arranque.
Cuando el interruptor del arranque se mueve de OFF a ON
(ACC), se enciende la luz piloto del precalentamiento que se
encuentra en el panel del monitor principal y se precalienta el
motor con las bujas incandescentes. El tiempo del
precalentamiento es regulado por el controlador del QGS
situado en el monitor principal el cual detecta la temperatura
del agua usando el sensor de la temperatura del agua del
QGS situado en el motor.
Cuando la luz piloto est encendida, el motor se est
precalentando. Coloque el interruptor del arranque en la
posicin ON. Si el interruptor del arranque se mueve hacia la
posicin START, se cancela la fase del precalentamiento.
Operacin
l
Cuando el interruptor del arranque se coloca en la

posicin ON (ACC), fluye una seal desde el terminal
BR del interruptor del arranque hacia el controlador del
monitor principal y la salida del precalentamiento queda
conectada a tierra. La bobina del rel de
precalentamiento es excitada, se activa el rel del
precalentamiento y esto activa el rel de
incandescencia.
Fluye una corriente en el circuito siguiente: Batera -->
rel de batera --> rel de incandescencia --> buja
incandescente. De esta forma se sita la modalidad de
precalentamiento.
Cuando la seal indicando que se ha terminado el
precalentamiento es enviada desde el controlador, el
rel de precalentamiento se pone en OFF [se desactiva],
el rel de incandescencia tambin se pone en OFF
[desactivada] y finaliza el precalentamiento.
10-141
10-132-1
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO

Menos de la temperatura del agua 60 C
El diagrama de la derecha muestra la secuencia de

actuacin. (Fig. 1, Fig. 2)
INTERRUPTOR
DE LLAVE
LUZ
RELE
TEMPER. DE LA BUJA
INCANDESCENTE
Cuando el interruptor
del arranque se deja en
ON
Mas de la temperatura del agua 60 C
INTERRUPTOR
DE LLAVE
LUZ
RELE
El diagrama de la derecha muestra el tiempo T1 de

iluminacin para la luz de precalentamiento y el tiempo T2
para el precalentamiento/post calentamiento, de acuerdo
con la temperatura del agua.
Tiempo T1 de iluminacin de la bombilla

en segundos
TEMPER. DE LA BUJA
INCANDESCENTE
Temperatura del agua ( C)

(Tiempo antes del calentamiento)
ON = ACTIVADO
OFF= APAGADO
10-142
10-132-2
WA180-3
Tiempo T2 del rel (segundos)
Temperatura del agua (C)
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO
CONTROLADOR Q.G.S.
1.
2.
3.
Cuerpo del controlador Q.G.S.

Cable
Conector
1.
2.
3.
Conector
Cable
Cuerpo del rel de incandescencia
Q.G.S.
1.
Buja incandescente Q.G.S. de dos

materiales
Enrollado de la resistencia
Enrollado de precalentamiento
Cuando el precalentador supera una
temperatura determinada, aumenta la
resistencia de la unidad para evitar que
la temperatura aumente ms.
RELE DE INCANDESCENCIA
BUJA INCANDESCENTE Q.G.S.
2.
3.
1.
2.
Cable
Cuerpo del sensor de la temperatura del
agua Q.G.S.
WA180-3
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Q.G.S.
10-143
10-132-3
SISTEMA DE CALENTAMIENTO RPIDO (QHS)

10-144
10-132-4
Si el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin

START, se cancela la fase del precalentamiento.
Operacin
Cuando el interruptor del arranque se coloca en la
posicin ON (ACC), fluye una seal desde el terminal
BR del interruptor del arranque hacia el controlador del
monitor principal y la salida del precalentamiento queda
conectada a tierra. La bobina del rel de
precalentamiento es excitada, se activa el rel del
precalentamiento y esto activa el rel del calentador
elctrico. La electricidad fluye desde la batera --> rel
de batera --> rel del calentador elctrico --> calentador
elctrico del aire de admisin y de esta forma se realiza
el precalentamiento.
Cuando la seal indicando que se ha terminado el
precalentamiento es enviada desde el controlador, el
rel de precalentamiento se pone en OFF [se desactiva]
y finaliza el precalentamiento.
WA180-3
Descripcin
Se instala un sistema automtico de precalentamiento
para facilitar el arranque del motor en reas fras. Este
sistema reduce el tiempo de precalentamiento y tambin
regula en forma automtica el tiempo del
precalentamiento de acuerdo con la temperatura del
agua del motor cuando se acciona el interruptor del
arranque.
Cuando el interruptor del arranque se mueve de OFF a
ON (ACC), se enciende la luz piloto del precalentamiento
que se encuentra en el panel del monitor principal y se
calienta el aire de admisin por medio del calentador
elctrico. El sensor QHS de la temperatura del agua y
tiempo del precalentamiento es regulado por el
controlador incorporado al monitor principal.
Cuando la luz piloto est encendida, el motor se est
precalentando de manera que el interruptor del arranque
se deja en la posicin ON.
CIRCUITO DEL PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO
Menos de la temperatura del agua 0C

l
El diagrama de la derecha muestra la secuencia

de actuacin. (Fig. 1, Fig. 2)
INTERRUPTOR
DE LLAVE
LUZ
RELE
Mas de la temperatura del agua 10C
INTERRUPTOR
DE LLAVE
LUZ
El diagrama de la derecha muestra el tiempo T1

de iluminacin para la luz de precalentamiento y
el tiempo T2 para el precalentamiento/post
calentamiento, de acuerdo con la temperatura del
agua. (Fig. 3, Fig. 4)
Tiempo T1 de iluminacin de la bombilla

en segundos
RELE
WA180-3
Tiempo T2 del rel (segundos)
Temperatura del agua (C)
ON = ACTIVADO
OFF= APAGADO
Temperatura del agua ( C)
10-145
10-132-5
CONTROLADOR Q.H.S.
1.
2.
3.
Cuerpo del controlador Q.H.S.

Cable
Conector
RELE DEL CALENTADOR
A. Al interruptor
B. A la batera
C. A la carga
WA180-3
1. Cuerpo del rel del calentador
10-146
10-132-6
CALENTADOR ELECTRICO DEL AIRE DE ADMISIN

1.
2.
Enrollado del calentador

Caja
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE PRECALENTAMIENTO
1.
WA180-3
2.
Cuerpo del sensor de

temperatura del agua de
precalentamiento
Terminal
10-147
10-132-7
10-148
WA180-3
MECANISMO DE PURGA AUTOMTICA DEL AIRE
MECANISMO DE PURGA AUTOMTICA DEL AIRE

1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula de derrame
Filtro de combustible
Porta tobera
Tobera
6.
7.
8.
9.
Bomba de inyeccin
de combustible
Bomba cebadora
Bomba alimentadora
Filtro de gasa
WA180-3
Descripcin
l
Despus que la mquina se ha quedado sin combustible, es posible purgar el aire automticamente
simplemente accionando el interruptor del arranque.
l
Mueva el interruptor del arranque a la posicin de START
[ARRANQUE], dle arranque 2 3 veces durante 15
20 segundos cada vez. El aire pasa a travs de la vlvula
de derrame (1) y es automticamente descargado
dentro del tanque de combustible.
10-149
10-133
CONTROL ELECTRICO DE LA TRANSMISION
CONTROL ELECTRICO DE LA TRANSMISION
Interruptor de
desconexin
Palanca direccional
Rels (dentro de la
consola derecha)
Interruptor selector de
corte de la transmisin
Palanca de
cambio de
velocidades
Arns de cables del piso
Arns de
cables de la
transmisin
Interruptor del
freno
de
estacionamiento
Interruptor de corte
de la transmisin
Vlvula de la transmisin
1
2
Palanca direccional
Palanca de cambio de
velocidades
Interruptor de corte de la
transmisin
estacionamiento
Interruptor
desconexin
4
5
6
10-150
10-134
10-132
de
Se usa el control elctrico para accionar el solenoide de la transmisin y seleccionar la

posicin de F [AVANCE], R [RETROCESO], N [NEUTRAL].
Si la palanca direccional no se encuentra en la posicin N, el motor no arrancar ni
cuando se ponga en la posicin START el interruptor del arranque. Esto es para evitar
cualquier accidente si la mquina arrancase sbitamente. (Para detalles, vea CIRCUITO
DE ARRANQUE DEL MOTOR.)
Al trasladarse en marcha atrs, se enciende la luz de marcha atrs para alertar a las
personas que se encuentren en el rea.
Se usa el control elctrico para accionar el solenoide de la transmisin y seleccionar el
rgimen de velocidad que se desee.
Se usa para seleccionar la actuacin o no actuacin de la funcin de corte de la
transmisin
Cuando se oprime el pedal del freno izquierdo, la transmisin se regresa a la posicin
neutral y se acciona el freno normal (funcin de corte de la transmisin)
Para evitar el agarre del freno de estacionamiento, la transmisin se devuelve a la
posicin neutral cuando se aplica el freno de estacionamiento.
Al trasladarse en F2, es posible operar el interruptor para cambiar a F1 sin mover la
palanca de cambios. Si se mueve la palanca de cambios a la posicin de R N, el
rgimen de velocidad queda automticamente devuelto a la posicin original de 2a.
WA180-3
Funcin
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
Descripcin
l
La palanca direccional tiene tres posiciones y el
interruptor de la palanca de velocidades tiene cuatro
posiciones. Como pieza individual, el interruptor
carece de un mecanismo de retencin; el
mecanismo de retencin se encuentra en el
interruptor de combinacin. Cada interruptor est
situado mediante dos espigas y
est asegurado al cuerpo por medio de tres tornillos. Cuando cada palanca se acciona hacia la
posicin deseada, el interruptor que se encuentra
interconectado por medio de un eje, acta para
permitir el flujo de la corriente a ese circuito en
particular.
WA180-3
Ubicacin general, funciones

1.
Interruptor de la palanca direccional
Cambia entre las posiciones F, R. y N.]
2.
Interruptor de la palanca de velocidades
Selecciona el rgimen de velocidad
3.
Retn de la palanca de velocidad
El retn se usa para evitar que la palanca de velocidades se

desplace hacia la 3a. y 45a. durante las operaciones.
4.
Indicadores de la seal de giro
Luces indicadoras de direccin usadas durante las viradas a

izquierda o derecha.
5.
Auto cancelacin
La palanca indicadora de las seales de giro automticamente

regresa a la posicin central despus que la mquina gira hacia
la derecha o izquierda.
6.
Interruptor de luces
Activa las luces de holgura, los faroles delanteros, la luz de

estacionamiento, etc.
7.
Interruptor de atenuacin
Selecciona la luz alta [larga] traslado y la luz baja [corta] para

pasar.
8.
Interruptor para peligro
Hace que destellen al mismo tiempo, tanto la luz de giro izquierda

como derecha
9.
Luz piloto de destello para emergencia
Destella al mismo tiempo que destellan las luces de emergencia.
10-151
10-135
FUNCIN DE CORTE DE LA TRANSMISION
Operacin
1. Interruptor selector de corte de la transmisin en
ON [activado]
l
Si el interruptor selector de corte de la transmisin se
pone en ON [activado], el solenoide del rel de corte
de la transmisin no est excitado por lo cual, los
terminales 3 - 5 del rel no estn conectados. En estas
condiciones, el voltaje de +24V se aplica solamente a
travs del interruptor de corte de la transmisin a los
solenoides R y F de la vlvula de control de la
transmisin.
10-152
10-136
Cuando se oprime el pedal del freno izquierdo, se abren

los contactos del interruptor de corte de la transmisin
y se corta el voltaje a los solenoides R y F. Como
resultado, se aplican los frenos en forma normal y al
mismo tiempo, se cambia la transmisin a la posicin
neutral.
WA180-3
Descripcin
Si se pone en ON [activado] el interruptor selector de
corte de la transmisin del grupo de instrumentos, (se
enciende la luz piloto), se activa el interruptor selector
de corte de la transmisin que se encuentra instalado
en el pedal de freno izquierdo. Cuando se acciona el
pedal del freno izquierdo, se aplican los frenos y al
mismo tiempo la transmisin se cambia a neutral. Si el
interruptor selector de corte de la transmisin se coloca
en la posicin OFF (se apaga la luz piloto), la
transmisin no se cambia para neutral y el freno
izquierdo opera de la misma forma que el freno
derecho.
Solenoide de la transmisin
Luz del monitor

de corte de la
transmisin
Luz del monitor de

estacionamiento
Palanca direccional
Rel
de
AVA N C E
[FORWARD]
Rele
de
RETROCESO
[REVERSE]
Rel de
desconexin
Rel neutral
Rel
neutralizador
Interruptor del
freno
de
estacionamiento
2.
WA180-3
Interruptor de
corte de la
transmisin
El interruptor selector de corte de transmisin est

en OFF [desactivado]
Si el interruptor selector de corte de la transmisin se
pone en OFF [desactivado], se aplica un voltaje de +24V
al solenoide F de la transmisin o al solenoide R desde
el interruptor de corte de la transmisin hacia el rel
neutralizador --> rel de AVANCE, o rel de
RETROCESO. El interruptor de corte de la transmisin
no forma parte de este circuito.
Si se oprime el pedal del freno izquierdo, la transmisin
no se cambia para neutral. El freno simplemente se
aplica como un freno normal.
10-153
10-137
FUNCIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FUNCIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Descripcin
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la
transmisin se mantiene en neutral. Esto significa que
aunque el motor se trabaje a todo acelerador, no hay
carga aplicada al freno de estacionamiento y esto evita
cualquier arrastre provocado por errores de operacin.
Solenoide de la transmisin
Luz del monitor

de corte de la
transmisin
Luz del monitor de

estacionamiento
Palanca direccional
Rele
de
RETROCESO
[REVERSE]
Rel de
desconexin
Rel neutral
Rel
neutralizador
Interruptor del
freno
de
estacionamiento
Operacin
Cuando se oprime el pedal del freno de
estacionamiento, se pone en ON [activado] el interruptor
del freno de estacionamiento y una corriente elctrica
fluye desde el enrollado del rel neutralizador hacia el
interruptor del freno de estacionamiento --> tierra, y el
enrollado del rel neutralizador es excitado.
Como resultado, el rel neutralizador est activado y el
circuito se corta. No hay flujo de corriente elctrica hacia
el rel de AVANCE o rel de RETROCESO y la
transmisin se coloca en neutral.
10-154
10-138
Interruptor de
corte de la
transmisin
WA180-3
Rel
de
AVA N C E
[FORWARD]
INTERRUPTOR DE DESCONEXION
1.
2.
3.
4.
Interruptor
de
desconexin
Resorte
Tapa lateral
Arnes de cables
Operacin
El desconector se activa (cambio hacia abajo de (2a. -> 1a.) solamente en traslado de F2.
l
Trasladndose en F2, si se desea cambiar hacia 1a.
sin operar la palanca de velocidades, ponga en ON el
interruptor de desconexin que se encuentra en la
palanca del brazo para cambiar hacia abajo hacia F1.
l
Despus de esto, aunque se oprima el interruptor de
desconexin, la transmisin se mantiene en F1.
l
WA180-3
Cancelacin (o no activado)
l
Cuando la palanca direccional se encuentra en N
l
Cuando la palanca direccional se encuentra en R
l
Cuando la palanca de velocidades no est en 2a.
l
Cuando el interruptor del arranque est en OFF
10-155
10-139
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION

Operacin normal
Interruptor de la
palanca direccional
Interruptor de la
palanca de cambio
de velocidades
Batera
A la luz del monitor por corte de la
transmisin
Interruptor selector de corte

de la transmisin
Interruptor de corte de la transmisin

A la luz
del monitor por
e s t a cionamiento
Interruptor de
desconexin

estacionamiento
A la luz de
marcha atrs y
zumbadora
Al terminal S del
motor de arranque
Al terminal C del
interruptor de
arranque
Solenoides
Rel de
AVANCE
Rel de
RETROCESO
Rel de
desconexin
Rel de
neutral
Palanca direccional situada en F

Cuando la palanca direccional es colocada en F, la
corriente elctrica fluye desde [+] de la batera --> a
los terminales 1 - 2 del interruptor de la palanca
direccional --> a los terminales 5 - 6 del rele de FORWARD [AVANCE] --> y a tierra. Como resultado, el
rel de FORWARD [AVANCE] es activado y los
terminales 1 y 2, 3 y 4 quedan conectados.
Seguidamente, la corriente fluye desde [+] de la batera
--> al interruptor de corte de la transmisin a los
terminales 3 - 6 del rel neutralizador --> a los
terminales 3 - 4 del rel de AVANCE
--> solenoide (1) --> tierra y se activa el solenoide (1).
Rel
neutralizador
Palanca de velocidades situado en 2

Cuando la palanca de velocidades se encuentra en la
posicin de 2a, no hay flujo de corriente elctrica hacia
los solenoides (2), (3), (4). En estas condiciones, la
vlvula de la transmisin est situada en F2 por la accin
del solenoide (1).
Si no se oprime el interruptor de desconexin, no hay
flujo de corriente al enrollado del rel de desconexin
(terminales 5, 6 del rel). Por lo tanto, el rel de
desconexin no es activado y la transmisin se mantiene
en F2.
10-156
10-140
WA180-3
Tabla de actuacin de los solenoides
Accionado el interruptor de desconexin

(Al operar o trasladarse en F2)
(Cuando se oprime ON el interruptor de desconexin)
Interruptor de desconexin empujado a la

posicin ON [activado]
WA180-3
Cuando se oprime el interruptor de desconexin, la

corriente elctrica fluye desde [+] de la batera --> al
terminal 1 del interruptor de la palanca direccional -->
al terminal 6 del interruptor de la palanca de
velocidades --> a los terminales 1 y 2 del rel de
AVANCE --> al interruptor de desconexin --> a los
terminales 5 y 6 del rel de desconexin --> tierra. Como
resultado, se activa el rel de desconexin y se
conectan los terminales 1, 2, 3 y 4.
Se forma un circuito desde el terminal 6 del interruptor
de la palanca de cambio de velocidades --> a los
terminales 1 y 2 del rel de AVANCE --> a los terminales
1 - 2 del rel de desconexin --> a los terminales 5 - 6
--> tierra. Desde este punto, si el interruptor de
desconexin fuese regresado, el rel de desconexin
contina activado (circuito de auto retencin de
desconexin).
Cuando se activa el rel de desconexin y se conectan
los terminales 3 y 4, la corriente elctrica fluye desde
[+] de la batera --> a los terminales 3 - 4 del rel de
desconexin --> al solenoide (4) --> tierra y se activa el
solenoide (4).
Tambin es activado el solenoide (1) y el rgimen de velocidad

queda establecido en F1.
De esta forma, si se oprime el interruptor de desconexin cuando
la palanca de velocidades se encuentra en F2, la transmisin
cambiar para F1. La funcin de auto retencin del rel de
desconexin mantiene la transmisin en F1 aunque el interruptor
de desconexin sea liberado o se oprima varias veces.
l
l
10-157
10-141
Cancelacin de la actuacin del interruptor de desconexin (Caso I)

(Palanca direccional movida hacia N R)
Si la palanca direccional se mueve hacia la posicin R,

los contactos del terminal F quedan desactivados OFF,
de manera que la corriente que fluye desde los
terminales 5 - 6 del rele de AVANCE --> tierra, deja de
fluir. El rel de AVANCE es reactivado y los terminales
1 y 2, 3 y 4 del rel de AVANCE quedan separados.
Cuando los terminales 1 - 2 del rele de AVANCE se
separan, la corriente elctrica deja de fluir desde los
terminales 1 - 2 del rel de desconexin --> terminales
5 - 6 --> tierra y se reactiva el rel de desconexin y se
cancela el circuito de auto retencin. (El circuito de auto
retencin tambin se cancela en la posicin N).
Cuando se reactiva el rel de desconexin, la corriente
elctrica que fluye desde los terminales 3 - 4 del rel
de desconexin --> solenoide (4) --> tierra deja de fluir
y la actuacin del solenoide (4) queda cancelada.
Cuando la palanca direccional se mueve hacia la

posicin R, la corriente fluye desde [+] de la batera -> a los terminales 1 - 4 del interruptor de la palanca
direccional --> a los terminales 5 - 6 del rel de REVERSE [RETROCESO] --> tierra; de manera que, el
rel REVERSE [RETROCESO] es activado y los
terminales 1 y 2 y los terminales 3 y 4 de REVERSE
[RETROCESO] estn conectados y se activa el
solenoide (2).
Por lo tanto, no hay flujo de corriente elctrica a los
solenoides 1, 3 4. La transmisin est colocada en
R2 que es la posicin de la palanca de cambio de
velocidades.
10-158
10-142
WA180-3
Cancelacin de la actuacin del interruptor de desconexin (Caso II)

(La palanca de velocidades se mueve a otra posicin distinta a 2)
WA180-3
Si la palanca de velocidades se mueve a cualquier

posicin distinta a 2a., la corriente que fluye desde el
terminal 6 del rel de la palanca de cambio de
velocidades --> a los terminales 1 - 2 del rel de
AVANCE --> a los terminales 1 - 2 del rel de
desconexin --> a los terminales 5 - 6 --> tierra, deja de
fluir y se abren los terminales 1 y 2, 3 y 4 del rel de
desconexin.
Cuando los terminales 1 - 2 del rel de desconexin se
separan, se cancela el circuito de auto retencin y el
efecto de desconexin no se activa ni moviendo
nuevamente la palanca de cambio de velocidades a la
posicin F2.
Al mismo tiempo, los terminales 3 - 4 de la desconexin

tambin se separan y cancelan la actuacin del
solenoide (4).
Si la palanca de velocidades se mueve hacia 3a, la
corriente elctrica fluye desde el terminal 7 del interruptor
de la palanca de velocidades --> solenoide 3 --> tierra y
se activa el solenoide (3). El solenoide (1) es accionado,
de manera que la transmisin queda colocada en F3,
que es la posicin de la palanca de cambio de
velocidades.
10-159
10-143
Cuando el interruptor del arranque se mueve a OFF

[desactivado] la corriente elctrica de la batera queda
cortada por el rel de bateras y se cancela el circuito de
auto retencin de la desconexin.
Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF,
el interruptor de desconexin no se activa ni oprimiendo el
interruptor de desconexin.
10-160
10-144
WA180-3
Cancelacin de la actuacin del interruptor

de desconexin (Caso III)
(interruptor de arranque movido hacia OFF
[desactivado]
GLOSARIO DE TERMINOS EN PLANOS ELCTRICOS
WA180-3
ESPAOL - INGLES
A TANQUE LAVAPARABRISAS IZQUIERDO = TO LEFT WASHER TANK.
A TANQUE LAVAPARABRISAS DERECHO = TO RIGHT WASHER TANK.
AL SUICHE DEL LAVADOR DE CABINA = TO CAB WASHER SWITCH.
AL CONTROLADOR DE DIRECCIN = TO STEERING CONTROLLER.
ALARMA DE REVERSO = BACK UP ALARM.
ALTERNADOR = ALTERNATOR .
ARRANQUE = START.
AUTO-RETORNO = AUTO RETURN .
AUTOMTICO = AUTO.
BAJO = LO .
BATERA = BATTERY .
BLOQUEADO, O CERRADO = LOCK .
BOCINA = HORN .
CAJA DE FUSIBLES = FUSE BOX .
CALOR = HEAT.
CAMBIO = CHANGE .
CARGA (ALTERNADOR) = CHARGE (ALTERNATOR R ).
CONECTADO = ON .
CONEXIN A TIERRA DEL GUARDABARROS = FENDER GND.
DESCONECTADO = OFF .
ESTRUCTURA DEL PISO = FLOOR FRAME.
FUENTE DE ENERGA DE LA MQUINA (+24V) = MACHINE POWER SUPPLY (+24V).
HI = ALTO .
LMPARA DELANTERA= HEAD LAMP .
LMPARA TRASERA = REAR LAMP .
LIBRE = FREE.
MAGNETO DEL EMBRAGUE = MAGNET CLUTCH.
MARCA DEL TERMINAL = TERMINAL MARK.
MEDIO = ME.
MOTOR DE VENTILADOR = BLOWER MOTOR .
MOTOR DEL CONDENSADOR = CONDENSER MOTOR.
N SUICHE LIMITADOR DE SEGURIDAD = N SAFETY LIMIT SW .
NIVEL DE COMBUSTIBLE = FUEL LEVEL.
PISO = FLOOR .
POLO = POLE .
PRESIN DE ACEITE DE MOTOR = ENGINE OIL PRESSURE .
RASGOS DE SOLDADURA DE UNIN DE SECCIONES 250A = TRAITS OF SECTIONS TOGETHER 250A .
REGULADOR = REGULATOR .
REL DEL CONDENSADOR = CONDENSER RELAY.
REL DEL CONDENSADOR, CONEXIN A TIERRA = CONDENSER RELAY FITTING BOLT GND.
REL DE SEGURIDAD = SAFETY RELAY .
REL MAGNTICO = MAGNET RELAY.
REL DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCIN = GRID HEATER RELAY .
REL DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER RELAY.
REL DE BATERA = BATTERY RELAY.
RESISTENCIA DE VENTILADOR = BLOWER RESISTOR.
RESISTENCIA DEL CONDENSADOR = CONDENSER RESISTOR.
RESISTENCIA DE CALEFACCIN = GRID HEATER .
RESISTENCIA = RESISTOR.
SENSOR DE NIVEL DE AGUA EN RADIADOR = RADIATOR WATER LEVEL SENSOR.
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA = WATER TEMP. SENSOR.
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE = FUEL LEVEL SENSOR.
Anexo-1
10-161
SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIN = T/M OIL TEM.SENSOR.

SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (-) =ENGINE SPEED SENSOR (-).
SENSOR DE COMBUSTIBLE = FUEL SENSOR .
SENSOR = SENSOR .
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR.= ENGINE OIL PRESSURE SENSOR.
SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (+) = ENGINE SPEED SENSOR (+).
SEAL DE PRECALENTAMIENTO = PREHEATING SIGNAL .
SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR =ENGINE STOP SOLENOID.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS DERECHO= RIGHT WIPER SW.
SUICHE DE PRESIN DE ACEITE = OIL PRESURE SWITCH.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS IZQUIERDO = LEFT WIPER SW .
SUICHE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO = GLOW SWITCH.
SUICHE DE ARRANQUE (C) = STARTER SW (C.)
SUICHE DE ARRANQUE = STARTER SWITCH .
SUICHE DEL VENTILADOR = BLOWER SWITCH .
SUICHE LIMITADOR DE ALARMA DE REVERSO = BACK UP ALARM LIMIT SWITCH.
SUICHE DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER SWITCH.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS DELANTERO = FRONT WIPER SW .
SUICHE DE CONTROL DE PRESIN DEL VENTILADOR = PRESURE SWITCH FOR FAN CONTROL.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS TRASERO = REAR WIPER SW.
SUICHE DE ILUMINACIN = LIGHTING SWITCH.
SUICHE DE LAMPARAS DE TRABAJO = WORK LAMP SW .
SUICHE DE LA BOCINA = HORN SWITCH .
TANQUE DE COMBUSTIBLE = FUEL TANK .
TECLA = KEY
TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR = ENGINE WATER TEMP.
TEMPERATURA DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA = POWER TRAIN OIL TEMP.
TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO = HYD OIL TEMP .
TEMPORIZADOR BI-METLICO = BIMETAL TIMER.
TERMINAL = TERMINAL.
TERMOSTATO = THERMOSTAT .
TIERRA DEL GUARDAFUEGO = FENDER GND.
TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER RELY FITTING BOLT .
TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO = GND AIR CONDITIONER RELAY FITTING BOLT.
TIERRA = GND .
TOMA ELCTRICA PARA RADIO EN CABINA = CAB RECEPTACLE ( TO RADIO).
TOMA ELCTRICA DE CABINA = CAB RECEPTACLE.
ZUMBADOR = BUZZER.
WA180-3
NOTAS:
(COMPRESOR SOLO PARA EL TIPO CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).= (COMPRESOR FOR
ONLY AIR CONDITIONER INSTALLED TYPE
(CONDENSADOR SOLO PARA EL TIPO CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).= (CONDENSER
FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALED TYPE
(NO SE REQUIERE EN CASO DE INSTALACIN DE CALEFACCIN) = (NOT REQUIRED IN CASE OF
INSTALLATION OF HEATER)
10-162
Anexo-2
GLOSARIO DE TERMINOS EN PLANOS ELCTRICOS
WA180-3
INGLES - ESPAOL
AIR CONDITIONER RELY FITTING BOLT = TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO
AIR CONDITIONER RELAY = REL DEL AIRE ACONDICIONADO
AIR CONDITIONER SWITCH = SUICHE DEL AIRE ACONDICIONADO
ALTERNATOR = ALTERNADOR
AUTO = AUTOMTICO
AUTO RETURN = AUTO-RETORNO
BACK UP ALARM = ALARMA DE REVERSO
BACK UP ALARM LIMIT SWITCH = SUICHE LIMITADOR DE ALARMA DE REVERSO
BATTERY = BATERA
BATTERY RELAY = REL DE BATERA
BIMETAL TIMER = TEMPORIZADOR BI-METLICO
BLOWER SWITCH =SUICHE DEL VENTILADOR
BLOWER MOTOR = MOTOR DE VENTILADOR
BLOWER RESISTOR =RESISTENCIA DE VENTILADOR
BUZZER = ZUMBADOR
CAB RECEPTACLE ( TO RADIO) = TOMA ELCTRICA PARA RADIO EN CABINA
CAB RECEPTACLE = TOMA ELCTRICA DE CABINA
CHANGE = CAMBIO
CHARGE (ALTERNATOR R ) = CARGA (ALTERNADOR)
CONDENSER RELAY FITTING BOLT GND = CONDENSADOR DEL REL, CONEXIN A TIERRA
CONDENSER MOTOR = MOTOR DEL CONDENSADOR
CONDENSER RESISTOR = RESISTENCIA DEL CONDENSADOR
CONDENSER RELAY = CONDENSADOR DEL REL
ENGINE SPEED SENSOR (-) = SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (-)
ENGINE SPEED SENSOR (+) = SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (+)
ENGINE WATER TEMP. = TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR
ENGINE OIL PRESSURE = PRESIN DE ACEITE DE MOTOR
ENGINE OIL PRESSURE SENSOR = SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR.
ENGINE STOP SOLENOID = SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR
FENDER GND = CONEXIN A TIERRA DEL GUARDABARROS
FENDER GND = TIERRA DEL GUARDAFUEGO
FLOOR FRAME = ESTRUCTURA DEL PISO
FLOOR = PISO
FREE = LIBRE
FRONT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS DELANTERO
FUEL TANK = TANQUE DE COMBUSTIBLE
FUEL LEVEL = NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUEL SENSOR = SENSOR DE COMBUSTIBLE
FUEL LEVEL SENSOR = SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUSE BOX = CAJA DE FUSIBLES
GLOW SWITCH = SUICHE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
GND = TIERRA
GND AIR CONDITIONER RELAY FITTING BOLT = TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO
GRID HEATER RELAY = REL DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCIN
GRID HEATER = RESISTENCIA DE CALEFACCIN
HEAD LAMP = LMPARA DELANTERA
HEAT = CALOR
HI = ALTO
HORN SWITCH = SUICHE DE LA BOCINA
HORN = BOCINA
HYD OIL TEMP = TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO
10-163
Anexo-3
KEY = TECLA
LEFT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS IZQUIERDO
LIGHTING SWITCH = SUICHE DE ILUMINACIN
LO = BAJO
LOCK = BLOQUEADO, O CERRADO
MACHINE POWER SUPPLY (+24V) = FUENTE DE ENERGA DE LA MQUINA (+24V)
MAGNET CLUTCH = MAGNETO DEL EMBRAGUE
MAGNET RELAY = REL MAGNTICO
ME =MEDIO
N SAFETY LIMIT SW = N SUICHE LIMITADOR DE SEGURIDAD
POLE = POLO
OFF = DESCONECTADO
OIL PRESURE SWITCH = SUICHE DE REPARTO DE PRESIN
ON = CONECTADO
POWER TRAIN OIL TEMP. = TEMPERATURA DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
PREHEATING SIGNAL = SEAL DE PRECALENTAMIENTO
PRESURE SWITCH FOR FAN CONTROL =SUICHE DE CONTROL DE PRESIN DEL VENTILADOR .
RADIATOR WATER LEVEL SENSOR = SENSOR DE NIVEL DE AGUA EN RADIADOR
REAR LAMP = LMPARA TRASERA
REAR WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS TRASERO
REGULATOR = REGULADOR
RESISTOR = RESISTENCIA
RIGHT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS DERECHO
SAFETY RELAY = REL DE SEGURIDAD
SENSOR = SENSOR
START = ARRANQUE
STARTER SW (C) = SUICHE DE ARRANQUE (C)
STARTER SWITCH = SUICHE
T/M OIL TEM.SENSOR = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIN
TERMINAL MARK = MARCA DEL TERMINAL
TERMINAL = TERMINAL
THERMOSTAT = TERMOSTATO
TO LEFT WASHER TANK = A TANQUE LAVAPARABRISAS IZQUIERDO
TO RIGHT WASHER TANK = A TANQUE LAVAPARABRISAS DERECHO
TO MAIN FRAME = A LA ESTRUCTURA PRINCIPAL
TO CAB WASHER SWITCH = AL SUICHE DEL LAVADOR DE CABINA
TO STEERING CONTROLLER = AL CONTROLADOR DE DIRECCIN
TRAITS OF SECTIONS TOGETHER 250A = RASGOS DE SOLDADURA DE UNIN DE SECCIONES 250A
WATER TEMP. SENSOR = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
WORK LAMP SW = SUICHE DE LAMPARAS DE TRABAJO
WA180-3
NOTAS:
(COMPRESOR FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALLED TYPE = COMPRESOR SOLO PARA EL TIPO
CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).
(CONDENSER FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALED TYPE = CONDENSADOR SOLO PARA EL
TIPO
CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).
(NOT REQUIRED IN CASE OF INSTALLATION OF HEATER) = (NO SE REQUIERE EN CASO DE
INSTALACIN DE CALEFACCIN)
10-164
Anexo-4
20 PRUEBAS Y AJUSTES
WA180-3
Tabla de valores estndar para el motor ............. 20- 2

Tabla de valores estndar para el chasis ............ 20- 3
Herramientas para pruebas, ajustes y
localizacin de fallas .................................... 20- 7
Ajuste de la holgura de las vlvulas ................... 20- 09
Medicin de la presin de compresin ........... 20- 09-2
Pruebas y ajustes de la sincronizacin de
inyeccin de combustible ......................... 20- 09-3
Medicin del color del escape ........................ 20- 09-5
Medicin de fugas de compresin .................. 20- 09-6
Medicin de la presin del aire de
admisin (Presin reforzadora) ................... 20- 11
Medicin de la presin de aceite del motor ........ 20- 12
Prueba y ajuste de la tensin de la correa
del ventilador ............................................... 20- 13
Medicin de la velocidad del motor .................... 20- 14
Mtodo para el ajuste del cable del motor de
parada del motor de combustin ................. 20- 16
Ajuste del solenoide de parada del motor .......... 20-18
Medicin del pedal del acelerador ..................... 20- 19
Medicin de la fuerza de operacin y
recorrido de la palanca de velocidades ....... 20- 21
Medicin de la velocidad de calado ................... 20- 22
Medicin de la presin del aceite del
convertidor, transmisin .............................. 20- 24
Mtodo de operacin del carrete manual de
emergencia ................................................. 20- 26
Pruebas y ajuste del volante de la direccin ...... 20- 28
Medicin la presin del aceite de direccin ....... 20- 31
Medicin de la fuerza de operacin y

recorrido del pedal del freno .................. 20- 33
Pruebas y ajustes del varillaje del pedal
del freno ................................................ 20- 34
Medicin del rendimiento del freno .............. 20- 36
Medicin de la presin del aceite de los
frenos .................................................... 20- 37
Pruebas para detectar el desgaste de los
discos de frenos .................................... 20- 38
Purga del aire del sistema de frenos ........... 20- 39
Medicin del rendimiento del
freno de estacionamiento ...................... 20- 40
Pruebas y ajustes del varillaje del
freno de estacionamiento ...................... 20- 41
Pruebas para detectar el desgaste de los
discos del freno de estacionamiento ..... 20- 42
Medicin del desgaste del disco del freno
de estacionamiento ............................... 20- 43
Medicin de la palanca de control del
equipo de trabajo .................................. 20- 44
Medicin del recorrido del carrete de la
vlvula del equipo de trabajo ................. 20- 47
Medicin de la presin hidrulica del
equipo de trabajo .................................. 20- 48
Medicin del equipo de trabajo .................... 20- 50
Comprobacin y ajuste del posicionador
del cucharn ......................................... 20- 52
Comprobacin y ajuste del desconector
del brazo ............................................... 20- 53
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS .. 20-101
Al emplear la tabla de valores estndar para realizar juicios de comprobacin, ajuste y localizacin de fallas,
son necesarias las precauciones siguientes:
1. Los valores estndar que aparecen en las tablas son valores para una mquina nueva y se ofrecen como
cifras de referencia en el momento en que la mquina es despachada desde fbrica. Estos valores se
debern usar como una gua al estimar el uso y desgaste despus de trabajar la mquina y al realizar
reparaciones.
2. Los valores permitidos que se ofrecen en la tabla son cifras estimadas tomando por base los resultados de
varias pruebas realizadas en las mquinas despachadas desde fbrica y deben emplearse junto con la
informacin sobre el estado de reparacin y otra informacin tal como la historia de operacin de la mquina
al efectuar juicio sobre el estado de la mquina.
3. Estos valores estndar no constituyen base para juzgar reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o labores de localizacin de fallas y averas, estacione la mquina sobre
terreno nivelado y use los pasadores de seguridad y bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos junto con otros trabajadores, siempre usen seales y no permitan intrusos cerca
de la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que se enfre el agua. Si se quita la tapa del radiador
mientras el agua sigue caliente, el agua saldr a borbotones y producir quemaduras.
Tenga cuidado para no verse atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas en
movimiento.
20-1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Nmeros de serie 50001 - 52999
Modelo de mquina
Motor
Item
Condiciones de
medicin
Unidad
Valor Estndar
Valor Permitido

Velocidad del motor
Velocidad nominal
Resistencia a la admisin
Al rendimiento nominal
(Presin reforzadora)
En aceleracin sbita
Color del gas de escape
En alta velocidad sin carga
Holgura de vlvulas
(fras)
Vlvula de admisin
Presin de compresin
(Aceite SAE30)
indice
Bosch
Vlvula de escape
Temperatura del aceite:
40 - 60C
(Velocidad del motor :
320-360 rpm)
Presin de fugas de En alta velocidad sin carga

(Temperatura del agua:
compresin
Dentro del rgimen de
(Aceite SAE30)
operacin)
operacin)
(Aceite SAE 30)
Presin del aceite
En baja velocidad sin carga
(Aceite SAE 30)
(Aceite SAE10W)
(Aceite SAE10W)
Todo el rgimen de velocidad
(dentro del crter)
Sincronizacin de la Antes del punto muerto supe(grados)
inyeccin de combustible rior
Deflexin al ser oprimida con
Tensin de la correa del fuerza del dedo de aprox.
58.8N {6 kg}
ventilador
Polea del alternador
- Polea del ventilador)
20-2
WA180-3
Temperatura del aceite
PRUEBAS Y AJUSTES

Modelo de mquina
Motor
Item
Condiciones de medicin Unidad
Valor Estndar
Valor Permitido

Velocidad del motor

Velocidad nominal
En aceleracin sbita
Color del gas de escape

Holgura de vlvulas
(fras)
Presin de compresin
(Aceite 15W-40)
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
40 - 60C
(Velocidad del motor :
250 rpm)
Diferencia entre
cilindros
Presin de fugas de En alta velocidad sin carga

compresin
(Aceite 15W-40) Dentro del rgimen de
operacin)
operacin)
Presin del aceite
(Aceite 15W-40)
(Aceite 15W-40)
Todo
el
rgimen de
velocidad(dentro del crter)
Sincronizacin de la Antes del punto muerto suinyeccin de combustible perior
Deflexin al ser oprimida con
fuerza del dedo de aprox.
58.8N {6 kg}
(tensor del ventilador)
WA180-3
Tensin de la correa
(Alternador)
20-3
20-2-1
20-4
WA180-3
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Categora
Condiciones de medicin
Item
Motor
Calado del convertidor
Calado hidrulico
Pedal del
acelerador
Calado total
Unidad Valor Estndar Valor Permitido
Indicador de temperatura del

agua del motor: rgimen blanco
Temperatura del aceite del
convertidor: 60 - 80C
Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55C
Esfuerzo de operacin
ngulo de operacin
Palanca direccional
Altura del retn

Esfuerzo de
operacin
Traslado
N-FORWARD
[AVANCE]
N-REVERSE
[RETROCESO]
N-FORWARD
[AVANCE]
N-REVERSE
[RETROCESO]
Vlvula de la
transmisin
Palanca de velocidades
1a. --> 2a.

Esfuerzo
de
operacin
2a. --> 3a.
Velocidad del motor: Baja

velocidad sin carga
convertidor: 60 - 80 C
3a. --> 4a.

1a. --> 2a.
Traslado
2a. --> 3a.

3a. --> 4a.
Presin de la vlvula de
prioridad
Presin de la vlvula piloto
reductora
Presin de los embragues

convertidor: 60 - 80 C
Velocidad del motor: Alta
velocidad sin carga
Presin del orificio de salida del

convertidor
Vlvula
de la
direccin
WA180-3
Volante de la
direccin
Juego
Baja sin carga
Tiempo de
operacin
Alta sin carga
Veloc. motor: Baja velocidad

La mquina apuntando recto
hacia adelante
Superficie de carretera llana, horizontal, recta, seca y pavimentada

Temp. aceite hidrulico: 45 - 55C
Velocidad del motor: Baja
velocidad sin carga
Presin de alivio
Seg.
Velocidad del motor: Alta

velocidad sin carga
Nmero de serie 53001 en adelante
20-5
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES
Categora
Item
Unidad Valor estndar Valor permitido
Velocidad del motor: Alta velocidad sin

carga
Indicador de temperatura del agua del
motor: Dentro del rgimen blanco
ngulo de
operacin
Frenos
(grados)
Desempeo
Descenso en presin
hidrulica
Desgaste del disco
4.1 MPa (42 kg/cm2) en 5 minutos
Espesor del revestimientos
Presin de inflacin de los neumticos:

Presin especificada
Superficie llana y pavimentada con
pendiente de 1/5
(pendiente 1120')
Superficie de carretera seca
Mquina en condiciones de operacin
Desempeo
Recorrido del pistn (X)

Superficie
cubierta
Freno de estacion. en ON [activado]: a
Freno estacion. en OFF [desactiv.]: b
HOLD-->RAISE =
[RETENCIN-->SUBIR]
RAISE-->HOLD = [SUBIR->RETENCIN]
HOLD-->LOWER =
[RETENCIN-->BAJAR]
Aguiln
LOWER-->HOLD =
[BAJAR-->RETENCIN]
Velocidad del motor: Baja velocidad sin

carga
Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C
LOWER-->FLOAT =
[BAJAR-->FLOTAR]
FLOAT-->HOLD =
[FLOTAR->RETENCIN]
WA180-3
Vlvula de control del

equipo de trabajo
20-6
20-4
Superficie de carretera llana, horizontal, recta, seca y pavimentada

Velocidad al aplicar los frenos: 20 km/
h, demora en frenar: 0.1 segundo
Esfuerzo de operacin del pedal del
freno: 294 N (30 kg)
Presin de inflacin de los neumticos:
Presin especificada
PRUEBAS Y AJUSTES
Fuerza de
oparecin
Item
Unidad Valor estndar
Valor permitido
HOLD-->DUMP =
[RETEN.-->DESCARGA]
HOLD-->TILT = [RETEN.
Cucharn -->INCLINACIN]
TILT -->HOLD=
[INCLINACIN->RETEN]
HOLD-->RAISE =
[RETENCIN-->SUBIR]
HOLD-->LOWER =
Aguiln [RETENCIN-->BAJAR]
Traslado
Palanca de control
del equipo de trabajo
Categora
Velocidad del motor: En baja

velocidad sin carga
hidrulico: 45 - 55C
HOLD-->FLOAT=
[RETEN.-->FLOTAR]
HOLD-->DUMP =
Cucharn [RETEN.-->DESCARGA]
-->INCLINACIN]
Recorrido de
operacin del
carrete del
brazo
Veloc.de
equipo trabajo
Deslizamiento
hidrulico

Veloc. del motor: En alta velocidad
sin carga

45 - 55C
Velocidad del motor: En baja
velocidad sin carga
HOLD-->RAISE =
[RETENCIN-->SUBIR]
HOLD-->LOWER =
[RETENCIN-->BAJAR]
HOLD-->FLOAT=
[RETEN.-->FLOTAR]
Recorrido de
operacin del
carrete del
cucharn
HOLD-->DUMP =
[RETEN.-->DESCARGA]
-->INCLINACIN]
Tiempo de elevacin del

aguiln
Tiempo de descenso del
aguiln
Tiempo de descarga del
cucharn
Al recorrido
Tiempo de total
inclinacin
Cucharn
del cucharn horizontal
Repliegue del vstago del
cilindro del brazo

Repliegue del vstago del
cilindro del cucharn
Holgura del interruptor del
posicionador del cucharn

Holgura del interruptor del
desconector del brazo

45 - 55C
Velocidad del motor: En alta
velocidad sin carga
Vlvula de la direccin: Neutral
Sin carga

45 - 55C
Dejarlo por 5 minutos despus de
parar el motor y despus medir
durante los prximos 15 minutos
Cucharn vaco, brazo, cucharn
horizontal
45 - 55C
WA180-3
Suiche de
proximidad
Equipo de trabajo
Vlvula de
control principal
Presin de alivio
20-7
20-5
20-8
WA180-3
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS

Punto a comprobar o medir Smbolo
Pieza No.
Observaciones
Nombre de la pieza
Exposicin digital
Multi tacmetro
Velocidad del motor
Adaptador
Conjunto del adaptador
Temperaturas del refrigerante y

del aceite
Indicador de temperatura
digital
Indicador de presin
Comprobador hidrulico
analgico
Comprobador hidrulico digital
Presin del aceite

Indicador hidrulico
Indicador de presin
Indicador de presin
Adaptador
Indicador de compresin
Presin de compresin
Adaptador
Herramienta
Instrumento
Tubo
Adaptador
Presin de fugas de
compresin
Tapn
Dimetro del orificio: 5.613 mm
Adaptador
Boquilla
Holgura de vlvulas
Disponible
comercialmente
.
.
Galga calibrada
Engranaje
Comprobador manual de
humos
Color del escape
WA180-3
Disponible
comercialmente
Medidor de humos
Presin del aire

(Presin reforzadora)
Indicador de presin
Localiz. fallas y averas en los

arneses de cables y sensores
Conjunto adaptador-T
Decoloracin 0 -70% (con color

estndar)
(Decoloracin % x 1/10 ndice
Bosch)
Kit part No. = Nmero de parte del

conjunto
20-9
20-7
Medidor de ngulos
Retenedor para impedir el descenso del
brazo (793-4673-1100)
Calibrador
Conjunto para comprobacin de los

frenos (793-605-1001)
Acoplador (790-101-1430)
Cronmetro
Multi-tacmetro (799-203-8001)
Balanza
Indicador de empuje
Pruebas y ajustes
Balanza de traccin/empuje
Herramientas para pruebas,

ajustes y localizacin de fallas
Galga calibrada
Indicador de temperatura Termistor

(799-203-2002)
Comprobador hidrulico (799-101-5002)
PRUEBAS Y AJUSTES
Medicin del pedal del acelerador

Medicin de la palanca del cambio de
velocidades
Medicin de la velocidad de calados
Medicin de la presin del aceite del
convertidor y de la transmisin
Medicin del juego de funcionamiento del
volante de la direccin
Medicin de la fuerza de operacin del
Medicin del tiempo de operacin del
Medicin de la presin de aceite de la
direccin
Medicin del pedal del freno
Comprobacin de la presin de aceite de
frenos
Desgaste del disco de frenos
Medicin del equipo de trabajo

Deslizamiento hidrulico del equipo de
trabajo
Comprobacin del posicionador del
cucharn
Comprobacin de la desconexin del brazo
20-10
20-8
WA180-3
Purga del aire del sistema de frenos

Desgaste del disco del freno de
estacionamiento
Medicin de la palanca de control del equipo
de trabajo
Medicin del carrete de la vlvula principal
de control
Medicin de la presin del aceite del equipo
de trabajo
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS

VALVULAS
Serie No. 50001 - 52999
l
1.
Retire el conjunto del capot del motor.

Retire el conjunto del silenciador (1) y despus la tapa de la
culata.
2.
Gire el cigeal en la direccin normal y ponga en lnea el

puntero (2) con la marca 1.6TOP de la polea del cigeal. Al
dar vueltas, observe el movimiento de las vlvulas.
Cuando el puntero est en lnea con la marca 1.6 TOP, el
cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior.
3.
Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto

superior de compresin, ajuste las vlvulas marcadas con
l.
Cuando el cilindro No. 6 se encuentre en el punto muerto
superior de compresin, ajuste las vlvulas marcadas m.
Cilindro No.
Vlv. de escape
4.
Vlv. de admisin
Para realizar el ajuste, introduzca el calibrador de lminas F

entre el balancn (3) y el vstago de la vlvula (4) y mueva el
tornillo de ajuste (5) hasta que la holgura corresponda a un
ajuste por deslizamiento. Despus apriete la tuerca de
seguridad (6) para retener en posicin el tornillo de ajuste.
Tuerca de seguridad: 44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)
Seguidamente dle una vuelta al cigeal en direccin normal y ajuste la holgura de las vlvulas restantes marcadas
con m.
Despus de ajustar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin, tambin es posible mover el
cigeal 120 cada vez y ajustar la holgura de las vlvulas
de cada cilindro siguiendo el orden de encendido
siguiente:
l Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 -4
Despus de apretar las tuercas de seguridad,
compruebe nuevamente la holgura de las vlvulas.
WA180-3
5.
20-11
20-9
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS
Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

1. Retire el conjunto del capot del motor.
2. Retire el conjunto del silenciador y el conjunto del filtro
de aire y despus desmonte la tapa de la culata.
3. Utilizando la herramienta F1 gire el cigeal en la
direccin normal hasta que el pasador de
sincronizacin (1) penetre en el agujero del
engranaje.
Empuje ligeramente el pasador de sincronizacin
(1) mientras da vueltas al cigeal.
Coloque el cilindro No. 1 en la posicin del punto
muerto superior de compresin.
4. En esta posicin, ajuste la holgura de las vlvulas
marcadas con l en la tabla de disposicin de vlvulas.
5. Dle vuelta al cigeal una vez en direccin normal y
ponga en lnea las marcas hechas en le Paso 4. En
esta posicin ajuste la holgura del resto de las vlvulas
marcadas con m en el diagrama de disposicin de las
vlvulas.
Diagrama de disposicin de las vlvulas
Cilindro No.
Vlvula de
admisin
Vlvula de
escape
Para realizar el ajuste, afloje la tuerca de seguridad

(4) del tornillo de ajuste (3) e introduzca el calibrador
de lminas F entre el vstago de la vlvula (5) y el
balancn (6) y mueva el tornillo de ajuste (3) hasta
que la holgura corresponda a un ajuste por
deslizamiento. Despus apriete la tuerca de
seguridad (4) para retener en posicin el tornillo de
ajuste.
Tuerca de seguridad: 24.0 Nm {2.45 kgm)
Despus de apretar la tuerca de seguridad,
WA180-3
compruebe nuevamente la holgura.

Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Holgura de las vlvulas:
Vlvula de admisin: 0.25 mm
Vlvula de escape: 0.51 mm
20-12
20-9-1
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE
COMPRESIN
Serie No. 50001 - 52999
Si las pruebas de rendimiento o las de localizacin de
fallas indican que el pistn, los anillos del pistn o las
camisas de los cilindros pueden estar gastadas, mida la
presin de compresin.
Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de no
tocar el mltiple del escape o el silenciador o ser atrapado
por las piezas en movimiento.
1.
Ajuste la holgura de las vlvulas.

Para detalles ver: AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VALVULAS.
2. Caliente el motor (temperatura del aceite: 40 - 60 C).

3. Desmonte el conjunto porta inyector (1).
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
PORTA INYECTOR.
4. Instale el adaptador D2 en el montaje del conjunto del
porta inyector y conecte el manmetro D1.
5. Coloque en posicin el tacmetro A del motor.
6. Desconecte el conector del motor de parada, colquelo
en la posicin de NO INYECCIN y despus dle
arranque al motor con el motor de arranque y mida la
presin de compresin en el punto en que el indicador
de presin permanece estable.
Mida la presin de compresin en el punto en que
el indicador de presin [manmetro] permanece
estable.
Al medir la presin de compresin, mida la velocidad
del motor para confirmar que sta se encuentra
dentro del rgimen especificado.
WA180-3
Para instalar el conjunto del porta inyector despus de

medir la presin de compresin, vea los detalles en
INSTALACIN DEL CONJUNTO PORTA INYECTOR.
20-13
20-9-2
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE

INYECCIN DE COMBUSTIBLE
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA
SINCRONIZACIN DE LA INYECCIN DEL
COMBUSTIBLE
Serie No. 50001 - 52999
COMPROBACIN DE LA SINCRONIZACIN DE LA
1. Desconecte la tubera de inyeccin de combustible (1)
del cilindro No. 1.
2. Desmonte el portador (2) de la vlvula de descarga y
despus retire la vlvula de descarga (3) y el resorte
(4) e instale nuevamente el portador (2) de la vlvula
de descarga.
Portador de la vlvula de descarga:
42.2 2.9 N.m
(4.3 0.3 kgm)
3. Coloque el pedal del acelerador en la posicin FULL.
4. Opere la bomba de cebar y lentamente dle vueltas al
cigeal en la direccin normal. Compruebe el punto
en que el combustible deja de fluir por el portador de la
vlvula de descarga (2).
5. Verifique que la lnea 16 I.J. en la polea del cigeal y
el puntero (6) se encuentren alineados en el punto en
que el combustible deja de fluir.
MAS ALL de la lnea de sincronizacin de
inyeccin:
Sincronizacin ATRASADA
ANTERIOR a la lnea de sincronizacin de
inyeccin:
Sincronizacin ADELANTADA
AJUSTE DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
2. Mueva la bomba de inyeccin hacia el EXTERIOR para

ATRASAR la sincronizacin.
Mueva la bomba de inyeccin hacia el BLOQUE DE
CILINDROS para ADELANTAR la sincronizacin.
20-14
20-9-3
WA180-3
Si la prueba indica que la sincronizacin de inyeccin

de combustible es incorrecta, ajstelo de la forma
siguiente:
1. Afloje la tuerca (7), (8) en el perno de montaje de la
bomba de inyeccin. (dentro y fuera cada 2 pernos)
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE


1. Pruebas
1) Utilizando la herramienta F1 gire el cigeal en la
direccin normal hasta que el pasador de
sincronizacin (1) penetre en el agujero del
engranaje.
2) Retire el tapn (2) e invierta el pasador de
sincronizacin (3) y compruebe que el pasador (3)
coincide con el puntero de sincronizacin (4) de la
bomba de inyeccin de combustible.
WA180-3
2. Ajuste
Si el pasador de sincronizacin no coincide, haga
el ajuste siguiente:
1) Desmonte el conjunto de la bomba de inyeccin de
combustible.
Para detalles, vea DESARME Y ENSAMBLAJE,
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE.
2) Dle vueltas al rbol de levas de la bomba de
inyeccin de combustible, empuje el pasador de
sincronizacin (3) y hgalo coincidir con el puntero
de sincronizacin (4).
3) Instale el conjunto de la bomba de inyeccin de
combustible.
Para detalles, vea DESARME Y ENSAMBLAJE,
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.
20-15
20-9-4
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE

Al efectuar las mediciones en el campo donde no hay
suministro de aire ni de energa elctrica, use el
comprobador de humos; al registrar datos oficiales, use
el medidor de humos.
Medicin con el comprobador de humos manual G1.
Al medir el color del humo del escape, tenga cuidado,
para no quemarse, de no tocar el tubo de escape o
cualquier otra pieza que tenga alta temperatura.
Caliente el aceite del motor (temperatura del aceite: 60
C) antes de medir el color de los gases de escape.
Medicin con el medidor de humos G2.

Al medir el color del humo del escape, tenga cuidado,
para no quemarse, de no tocar el tubo de escape o
cualquier otra pieza que tenga alta temperatura.
Caliente el aceite del motor (temperatura del aceite: 60
C) antes de medir el color de los gases de escape.
1) Introduzca el comprobador dentro del orificio de salida
del tubo de escape y despus apriete la presilla para
asegurarlo al tubo de escape.
2) Conecte la manguera del comprobador, el tapn del
interruptor del acelerador y la manguera de aire en la
herramienta G2.
La presin del suministro de aire debe ser inferior
a 1.5 Mpa (15 kg/cm2 ).
3) Conecte el cable elctrico a la salida AC100V.
Al conectar el cable, primeramente verifique que
el interruptor de energa elctrica se encuentre en
OFF.
4) Afloje la tuerca de tapa de la bomba de aspiracin y
despus instale el papel de filtro.
Coloque debidamente el papel de filtro para que
no haya escapes en las emisiones del gas de escape.
5) Active el interruptor de la energa.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo, oprima
el pedal del acelerador y opere la vlvula de alivio para
captar el color de los gases de escape en el papel de
filtro.
7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color de
los gases de escape sobre unos papeles de filtro
nuevos (10 hojas ms o menos) dentro del sujetador
de papeles de filtro y lea el valor indicado.
20-16
20-9-5
WA180-3
1) Coloque el filtro de papel en la herramienta G1.

2) Introduzca el orificio de admisin de los gases de escape dentro del tubo del escape, acelere sbitamente
el motor y al mismo tiempo accione la manilla para
captar los gases de escape en el papel de filtro.
3) Retire el papel del filtro y comprelo con la escala
proporcionada para juzgar la condicin existente.
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE FUGAS DE COMPRASEN
MEDICIN DE FUGAS DE
COMPRESIN
Desmonte el capot del motor
1. Procedimiento para medir la fuga de compresin
l
Caliente el motor para que la temperatura del agua
se encuentre dentro del rgimen verde en el
indicador de temperatura del agua del motor.
l
Pare el motor, desmonte el silenciador y despus
retire la tapa de la culata.
l
Coloque la herramienta E5 en los tubos de
ventilacin del aire (2) en tres lugares.
l
Instale la tapa de la culata y despus instale el
silenciador.
l
1) Ensamble la herramienta E4 a la herramienta E1 y

despus coloque ha manguera de fugas de
compresin (3) en la punta.
2) Conecte la herramienta E2 y la herramienta E1 con
la herramienta E3.
3) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mida
la presin de las fugas de compresin.
Despus de medir la fuga de compresin, retire el tapn ciego de los tubos de aire de
ventilacin.
WA180-3
2. Precauciones al medir la fuga de compresin

La presin de fugas de compresin debe medirse
con el motor trabajando a su salida de norma.
l
Al realizar esta medida en el campo, un valor similar se puede obtener a la velocidad de calado.
l
Si resulta imposible hacer la comprobacin a la
salida de norma o a la velocidad de calado, tome la
medicin en alta velocidad sin carga. Bajo estas
condiciones, la cifra de escapes de presin ser
aproximadamente el 80% del valor de la salida de
norma.
Los valores de fuga de compresin tienen grandes
variaciones segn el estado en que se encuentre
el motor. Por lo tanto, si el valor de fugas de
compresin se considera anormal revise los
problemas relacionados con una fuga de
compresin defectuosa tales como el consumo
excesivo de aceite, defectuoso el color de los gases
de escape y el aceite prematuramente sucio o
deteriorado.
20-17
20-9-6
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE FUGAS DE COMPRESIN

Procedimiento para medir la fuga de compresin
1. Caliente el motor para que la temperatura del agua se
encuentre dentro del rgimen de operacin al medir la
fuga de compresin.
2. Pare el motor, instale el adaptador E6 en la herramienta
E7 y despus instale E6 a la manguera (1) de respiracin
del crter.
3. Instale el tubo E3 a la herramienta E7 y conecte la
herramienta E2 (0 - 4.9 kPa {0 - 500mmH20}.
4. Trabaje el motor al desempeo de norma y mida la
presin de las fugas de compresin.
La fuga de compresin debe medirse con el motor
a su desempeo de norma.
Si resulta imposible hacer la comprobacin al
desempeo de normal, haga las mediciones en alta
velocidad sin carga.
En este caso, el valor de la fuga de compresin ser
aproximadamente el 80% de la salida de norma de
la vlvula.
Los valores de fuga de compresin tienen grandes
WA180-3
variaciones segn el estado en que se encuentre el

motor. Por lo tanto, si el valor de fugas de compresin
se considera anormal revise los problemas
relacionados con una fuga de compresin
defectuosa tales como el consumo excesivo de
aceite, defectuoso el color de los gases de escape
y el aceite prematuramente sucio o deteriorado.
20-18
20-10
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE

ADMISIN (PRESIN REFORZADORA)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE

ADMISIN (PRESIN REFORZADORA)
Nmeros de Serie 50001 - 52999
Al desmontar o instalar los equipos de medicin, tenga
cuidado de no tocar cualquier pieza que tenga una
temperatura extremadamente caliente.
1. Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) de medicin de la presin
del aire de admisin e instale el acoplador C del conjunto
de la presin de aceite.
2. Conecte la manguera de medicin de la presin del

aceite al acoplador y al manmetro H (1500 mmHg).
Al realizar la medicin, tenga cuidado de no tocar
cualquier pieza que tenga una temperatura
extremadamente caliente o que est en movimiento
rotativo.
Nota:
Trabaje el motor a media velocidad o un poco ms, y
use la porcin auto selladora del instrumento para purgar
el aceite que se encuentre dentro de la manguera.
Introduzca el instrumento hasta cerca de la
mitad y repetidamente abra y cierre la porcin
auto selladora para purgar el aceite.
El instrumento no trabajo si hay aceite dentro
de la manguera; de manera que, asegrese
siempre de purgar todo el aceite.
WA180-3
3. Trabaje el motor a su velocidad nominal y registre la

presin que aparezca indicada en el instrumento.
20-19
20-11
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
ACEITE DEL MOTOR
Al realizar mediciones, tenga cuidado que sus ropas no

queden atrapadas por cualquier pieza en movimiento.
Antes de remover o instalar cualquier sensor de presin
de aceite o indicador de presin de aceite, siempre pare
el motor.
Al medir la presin de aceite, siempre tome los datos
con la temperatura de aceite especificada.
1. Retire el sensor de la presin del aceite (1).
2. Instale la herramienta C2 (manmetro 0.98 MPa {10kg/
cm2})
3. Ponga en marcha el motor y mida la presin del aceite.
WA180-3
20-20
20-12
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN

DE LA CORREA DEL VENTILADOR
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE

LA CORREA DEL VENTILADOR
Comprobacin de la tensin de la correa del
ventilador
1. Aplique una fuerza de aproximadamente 98n (10 kg) a
la correa del ventilador en un punto medio entre la polea
del ventilador y la polea del alternador y verifique la
deflexin.
WA180-3
Ajuste de la tensin de la correa del ventilador

1. Afloje el perno y la tuerca (1) de instalacin del conjunto
del alternador y el perno de ajuste (2) de la tensin de
la correa.
2. Mueva el alternador usando un tubo, etc., compruebe
la tensin de las correas (3) y seguidamente, apriete
primero la tuerca de ajuste y despus el perno de
instalacin del alternador.
20-21
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Al retirar o instalar el equipo de medicin, tenga cuidado
de no tocar cualquier pieza con altas temperaturas.
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones
siguientes:
1) Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de trabajo
2) Temperatura del aceite del convertidor: 60 a 80C
3) Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
1.
Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad

y despus instale el adaptador A2 del tacmetro A1.
2.
Conecte el tacmetro A1 y el adaptador A2 con el cable.

Al realizar las mediciones, tenga cuidado de no
tocar ninguna pieza con altas temperaturas o piezas
en movimiento.
Arranque el motor y mida la velocidad del motor cuando
el motor est en baja velocidad sin carga y en alta
velocidad sin carga.
WA180-3
3.
20-22
20-14
PRUEBAS Y AJUSTES

Al retirar o instalar el equipo de medicin, tenga
cuidado de no tocar cualquier pieza con altas
temperaturas.
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones

siguientes:
1) Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de trabajo
2) Temperatura del aceite del convertidor: 60 a 80C
3) Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C
1.
Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad

y despus instale el adaptador A3 del tacmetro A1.
2.
Conecte el tacmetro A1 y el adaptador A3 con el

cable.
Al realizar las mediciones, tenga cuidado de no
tocar ninguna pieza con altas temperaturas o
piezas en movimiento.
Arranque el motor y mida la velocidad del motor
cuando el motor est en baja velocidad sin carga y en
alta velocidad sin carga.
WA180-3
3.
20-23
20-15
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL

MOTOR DE PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTIN
MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL

MOTOR DE PARADA DEL MOTOR DE
COMBUSTIN
1.
2.
3.
Provisionalmente instale la rtula (2) al cable (1) del motor de

parada (6) (enrsquelo totalmente y despus desenrosque
aproximadamente 1/2 vuelta). Despus instale la rtula en la
palanca de parada (3) de la bomba de inyeccin.
Tire con la mano de la palanca de parada (3) de la bomba de
inyeccin a llevarla a la posicin de parada del motor (no hay
inyeccin de combustible) y temporalmente ensamble el cable
(1) en el soporte.
Cuando se haya hecho esto, asegure el cable en un punto en
que la palanca de parada (3) haga contacto con el retenedor
de STOP (4) y provisionalmente ensmblelo en el soporte
con las tuercas de seguridad (5).
El motor de parada (6) del motor de combustin se
encuentra en la posicin STOP cuando se tira del cable
(1).
La palanca de parada (3) de la bomba de inyeccin de
combustible se encuentra en la posicin de RUN cuando
la palanca est libre (y esta es llevada por un resorte a la
posicin de RUN).
Haga el ajuste de la palanca de parada (3) de la bomba de
inyeccin y del retenedor (4) STOP en el extremo de parada
para que haya una holgura a entre 1 y 2 mm.
Haga el ajuste con las tuercas (5) que aseguran el cable al
marco de soporte y realice los ajustes finos cambiando la
profundidad que se haya enroscado la rtula (2).
20-24
20-16
WA180-3
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL MOTOR DE

PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTIN
4.
Apretar todas las tuercas y pernos.
5.
Repetidamente mueva a las posiciones ON y OFF

[activar/desactivar] el interruptor del arranque y
verifique que el motor de parada del motor de
combustin y el cable trabajen suavemente y despus
realice nuevamente las verificaciones siguientes.
1) Comprobar ocularmente que, con el motor de
combustin en marcha, hay cierta holgura en el
cable del motor de parada del motor y que la
palanca de parada de la bomba de inyeccin de
combustible ha regresado totalmente a la posicin
RUN [EN MARCHA].
2) Verificar que la holgura entre la palanca de parada
(2) y el retenedor (3) en el extremo de STOP, est
entre 1 - 2 mm con el motor de combustin parado.
Problemas ocasionados por el ajuste impropio

del cable del motor de parada del motor.
l
Cuando se tira del

cable del motor de
parada del motor y la
holgura entre la
palanca de parada y el
retenedor de STOP es
demasiado grande.
El motor no para.
Cuando el cable est

libre y la holgura entre
la palanca de parada y
el retenedor de RUN
es demasiado grande.
El motor no
desarrolla toda
su potencia de
salida debido a la
reduccin en la
cantidad de comb u s t i b l e
inyectado.
El motor de parada del motor tiene incorporados

interiormente interruptores limitadores en ambos
extremos del recorrido del cable.
El recorrido del motor de parada del motor de
combustin es de 35 mm
El recorrido de la palanca de parada de la bomba
de inyeccin de combustible es de 30 mm.
Cuando el motor est en marcha, hay una holgura
en el cable del motor de parada y la posicin de
RUN se mantiene por la accin de un resorte (que
con frecuencia est incorporado interiormente en
la bomba de inyeccin de combustible).
WA180-3
Hay un resorte suelto dentro del motor de parada

del motor y ste absorbe el error en el motor de
parada cuando se para el motor de combustin.
Sin embargo, si es absorbido por el resorte suelto
en el motor de parada del motor, se produce
fuerza sobre la bomba de inyeccin y segn el
modelo de mquina, este sistema puede que no
sea posible utilizarlo.
Con esos modelos existe el peligro de que se
produzcan problemas con la bomba de inyeccin
si la holgura entre la palanca de parada y el
retenedor del extremo de STOP queda regulado
a 0 cuando el motor est parado.
20-25
20-17
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR
AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL

MOTOR
1. Desconecte la rtula (1) de la varilla de parada (3) y
desconctela de la palanca de parada (2) de la bomba
de inyeccin de combustible.
Antes de realizar esta labor, siempre ponga en OFF
el interruptor del arranque.
2. Ponga en ON el interruptor del arranque y active el
solenoide
3. Verifique que la relacin entre la posicin del pasador y
el agujero del pasador sea como sigue, cuando la
palanca de parada (2) de la bomba de inyeccin de
combustible manualmente se opera totalmente hacia la
posicin de OPERACIN.
Verifique que el centro del agujero del pasador de
la rtula (1) de la varilla de parada est de 1 a 2 mm
hacia la derecha del centro del pasador de la
palanca de parada (2).
Si no se encuentra dentro de las medidas citadas
anteriormente, realice el ajuste con la varilla (3).
Nota: Si la dimensin anterior es la opuesta, existe la
posibilidad de que est agarrado el solenoide de
parada del motor
4. Si la posicin del agujero del pasador est dentro de
los valores estndar, conecte la varilla (3) y la palanca
(2).
5. Arranque el motor, mueva hacia OFF el interruptor del
arranque y verifique que el motor se detiene.
Extremo de operacin
Debe estar hacia la derecha del pasador
Juego en el extremo de operacin
Extremo de operacin
de la palanca de parada
WA180-3
Condicin de retencin
del solenoide
20-26
20-18
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

FUERZA DE OPERACIN DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
1. Medicin
1) Coloque la balanza de empuje-traccin [J] en un
punto a 150 mm del fulcro a del pedal
Ponga el centro de la herramienta [J] en
contacto con un punto a 150 mm del fulcro del
pedal.
2) Ponga en marcha el motor y despus mida el valor
mximo cuando el pedal se mueva desde la posicin
empujada (baja sin carga) hasta el final de su
recorrido (alta sin carga).
WA180-3
2. Comprobacin
1) Pare el motor.
2) Desconecte el cable (1) de la parte inferior del pedal
del acelerador y verifique que la plancha (2) y la
rtula (3) en la parte inferior del pedal se mueven
suavemente.
Realice la inspeccin anterior y ajuste o reponga
las piezas necesarias. Despus realice nuevamente
la medicin de la fuerza de operacin para verificar
que se encuentra dentro de los valores
estndar.PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
20-27
20-19
PRUEBAS Y AJUSTES
NGULO DE OPERACIN DEL PEDAL DEL

ACELERADOR
1. Medicin
1) Parar el motor.
2) Mida el ngulo de operacin cuando el pedal se trabaje
desde la posicin de baja
velocidad sin carga hasta la posicin de alta velocidad
sin carga.
Ponga el instrumento medidor de ngulos en contacto
con el pedal del acelerador y mida el ngulo de operacin
a (a = a1 - a2) cuando el pedal se acciona desde la posicin
de baja sin carga a1 hacia la posicin de alta sin carga a2.
2. Ajuste
1) Abra el registro de inspeccin del capot del motor.
2) Coloque el pedal del acelerador (1) en la posicin
FREE [LIBRE] (palanca (2) en contacto con el perno
en-U (3), ajuste el cable (5) de manera que la
palanca (4) del regulador est en la posicin de baja
velocidad sin carga y despus apriete las tuercas
(6) y (7).
Tuercas de seguridad (6), (7):
46.6 12.3 Nm (4.75 1.25 kgm)
Tuerca de seguridad (9):
3.9 1.0 Nm (0.4 0.1 kgm)
Tuerca de montaje (10):
13.2 1.5 Nm (1.35 0.15 kgm)
WA180-3
3) Mantenga oprimido el pedal (1) del acelerador y

despus ajuste el perno de tope (8) de manera que
la palanca (4) del regulador est en la posicin de
Enrosque la rtula (3) por lo menos 8 mm.
20-28
20-20
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
MEDICIN DE LA FUERZA DE
OPERACIN Y RECORRIDO DE LA
PALANCA DE VELOCIDADES
Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80C
Coloque bloques contra los neumticos.
FUERZA DE OPERACIN DE LA PALANCA DE

VELOCIDADES
1.
Parar el motor
2.
Instalar la balanza de traccin-empuje [J] o una balanza

de resortes en el centro de la empuadura de la palanca
de control y mida la fuerza de operacin cuando se tira
de la palanca en la direccin de operacin.
Realice la medicin para cada rgimen de
velocidad.
RECORRIDO DE LA PALANCA DE VELOCIDAD

Pare el motor.
2.
Ponga la marca "a" en el centro de la empuadura de

la palanca de control y mida el recorrido cuando la
palanca se acciona en la direccin de operacin.
WA180-3
1.
20-29
20-21
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE
CALADO
Temperatura del agua del motor: Dentro del rgimen
blanco en el instrumento medidor de la temperatura
del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C
Velocidad del motor: Alta sin carga
Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80 C
Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques
contra los neumticos.
Al medir cada velocidad de calado, tenga cuidado de
no tocar ninguna pieza que est dando vueltas o que
tenga alta temperatura.
Verifique que la baja velocidad sin carga y la alta
velocidad sin carga sean los valores estndar.
Antes de medir cada una de las velocidades de
calado, desmonte la cubierta (1) del orificio de
captacin de velocidad, instale el adaptador [1]
del tacmetro [M] y despus conecte el tacmetro
[M] y el adaptador con un cable.
Verifique que la velocidad del motor sea el valor
estndar. Si la velocidad no se encuentra dentro
del rgimen estndar, revise si hay alguna
articulacin suelta o con juego.
VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR

Antes de comenzar la operacin, verifique que los
neumticos estn bloqueados y suelte el freno de
estacionamiento.
1. Ponga en marcha el motor y trabjelo en baja velocidad
sin carga.
Ponga la palanca direccional (4) en FORWARD
[AVANCE] o REVERSE [RETROCESO] y coloque la
palanca de velocidad (3) en la posicin ms alta.
3. Use los frenos para detener la mquina y despus
mida la velocidad cuando el motor est girando en
Ponga en OFF el interruptor (2) selector de corte
de la transmisin y use el freno izquierdo.
(Verifique que se apaga la luz piloto).
No mantenga las condiciones de calado por ms
de 20 segundos. Cercirese que la temperatura
del aceite del convertidor no excede los 120C.
WA180-3
2.
20-30
20-22
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO
VELOCIDAD DE CALADO HIDRULICO

1. Ponga en marcha el motor y trabjelo en alta velocidad
sin carga.
2. Maniobre con la palanca del equipo de trabajo (3) para
operar el cilindro hasta el extremo de su recorrido y active la vlvula de alivio en la vlvula de control principal.
3.
Mida la velocidad del motor en este punto.

No mantenga la condicin de calado por ms de 20
segundos.
WA180-3
VELOCIDAD TOTAL DE CALADO

l
Mida la velocidad del motor cuando el calado del
convertidor y el calado hidrulico se realizan al mismo
tiempo.
Antes de medir el calado total, verifique que sean
normales las velocidades de calado del convertidor
y la velocidad de calado hidrulico.
Si alguna de las dos velocidades de calado es
anormal, corrija el problema y realice nuevamente
la medicin.
20-31
20-23
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL

CONVERTIDOR, TRANSMISION
MEDICIN DE LA PRESIN DEL

ACEITE DEL CONVERTIDOR,
TRANSMISION
Temperatura del agua del motor: Dentro del rea blanca

del indicador de temperatura del agua del motor.
Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80C
Trabajos preparatorios
Al medir las presiones de aceite, es necesario realizar
los siguientes trabajos preparatorios:
Verifique que haya bloques colocados contra los
neumticos y despus suelte el freno de
estacionamiento.
Quite la tapa (1) en el costado izquierdo del bastidor
trasero.
Ponga en OFF el interruptor (2) selector de corte
de la transmisin y use el freno izquierdo.
(Verifique que la luz piloto est apagada)
Retire el tapn del orificio de medicin en la vlvula
de la transmisin.
Instale el conjunto comprobador hidrulico [O] en
el orificio de medicin, prolongue el instrumento
hasta el compartimiento del operador, arranque el
motor y mida la presin.
Verifique que no haya fugas de aceite por las
conexiones.
Despus de retirar el tapn de medicin, siempre aplique
una capa de adhesivo en el tapn.
WA180-3
tapn: Sellador (LG-1)
20-32
20-24
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE

DEL CONVERTIDOR, TRANSMISION
1. Medicin de la presin piloto

1) Orificio para medicin: 1
2) Ponga en marcha el motor y mida la presin en
2. Medicin de la presin de prioridad
3. Medicin de las presiones de todos los embragues
4. Medicin de la presin en el orificio de salida del
convertidor
2) Ponga en marcha el motor y mida la presin en el
punto de calado del convertidor.
WA180-3
5. Ajuste del tiempo de modulacin

Mueva el tornillo (A) para aumentar o reducir el tiempo
de modulacin.
1) APRIETE el tornillo para obtener el PATRN 1).
2) AFLOJE el tornillo para obtener el PATRN 2).
La longitud estndar es de 6.75 mm (regreso total,

despus mueva el tornillo 4 1/2 vueltas.
No haga un ajuste excesivo. Despus de realizar
el ajuste, siempre compruebe que no haya
anormalidades en la presin.
Conserve el rgimen de ajuste dentro de 1 vuelta.
20-33
20-25
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO DE OPERACIN DEL CARRETE

MANUAL DE EMERGENCIA
MTODO DE OPERACIN DEL

CARRETE MANUAL DE EMERGENCIA
Descripcin
La vlvula de la transmisin es controlada elctricamente,
pero si ocurriera cualquier falla en el sistema elctrico, o si
hubiera alguna falla en la vlvula solenoide o en el carrete y
la mquina no se puede mover, es posible operar el carrete
manual de emergencia para mover la mquina.
Esta operacin del carrete est diseada solamente para
usarla si la mquina no se puede mover debido a una
falla en el control de la transmisin y es necesario mover
la mquina de un rea de trabajo peligrosa hacia un
lugar seguro donde poder efectuar las reparaciones.
Este carrete no debe operarse excepto cuando haya
ocurrido una falla.
Al realizar esta operacin, atngase estrictamente al
orden de operaciones y preste cuidadosa atencin a la
seguridad cuando se vaya a mover la mquina.
Para evitar el movimiento de la mquina, baje el
cucharn al terreno, aplique el freno de estacionamiento
y coloque bloques contra los neumticos.
Antes de operar el carrete, siempre pare el motor.
2.
Retire la plancha de cierre (2) del carrete manual de

emergencia (3) de la vlvula de la transmisin.
La plancha de cierre puede desmontarse
simplemente aflojando los pernos de montaje.
3.
Mueva el carrete de emergencia (3) hacia la posicin

de operacin segn la direccin de movimiento de la
mquina (avance o retroceso).
l
AVANCE: Empuje el carrete hasta que penetre en
el retenedor.
a = Aproximadamente 8 mm
l
20-34
20-26
RETROCESO: Tire del carrete hasta que entre en

el retenedor.
b = Aproximadamente 8 mm.
WA180-3
1. Retire la tapa (1) del costado izquierdo del bastidor

trasero.
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO DE OPERACIN DEL CARRETE MANUAL DE EMERGENCIA
4.
Verifique que el rea alrededor de la mquina est

segura y retire los bloques que calzan los neumticos.
5.
Sintese en el asiento del operador y oprima totalmente

el pedal (4) del freno izquierdo.
6.
Arranque el motor y suelte el freno de estacionamiento

y lentamente deje salir el pedal del freno para iniciar el
movimiento de la mquina.
Cuando se arranca el motor, la transmisin tambin est
acoplada y la mquina tambin iniciar su movimiento.
Siempre verifique cuidadosamente que el rea alrededor
de la mquina y el sentido de traslado est segura y
mantenga el pedal del freno totalmente oprimido cuando
arranque el motor.
Despus de mover la mquina, pare el motor y despus
aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques
8.
Devuelva el carrete manual a la posicin neutral e instale

la plancha de cierre.
WA180-3
7.
20-35
20-27
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL VOLANTE DE LA DIRECCIN
PRUEBAS Y AJUSTES DEL VOLANTE

DE LA DIRECCIN
Medicin del juego del volante
l
Motor: Parado
l
Postura del vehculo: Apuntando hacia adelante
Procedimiento de medicin
1. Mueva el volante de la direccin ligeramente hacia la
derecha y a la izquierda dos o tres veces para comprobar
que el mecanismo de la direccin est en neutral y
despus ponga una marca a en el bastidor exterior
del monitor del vehculo.
derecha y ponga en lnea la posicin en que para con la
marca a y ponga la marca b en el volante de la
direccin.
WA180-3

izquierda y ponga en lnea la posicin en que se detenga
con la marca a y coloque la marca c en el volante
de la direccin. Mida la distancia recta d entre las
marcas c y la posicin marcada en el paso 2.detenga
con la marca (1) y coloque la marca (3) en el volante de
la direccin. Mida la distancia recta L entre las marcas
(3) y la posicin marcada en el paso 2.
20-36
20-28
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA FUERZA DE OPERACIN

DEL VOLANTE DE LA DIRECCIN
l
l
l
Condiciones de la superficie de carretera: Superficie

llana, horizontal, seca y pavimentada.
Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de temperatura del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C
Presin de inflacin de los neumticos: Presin
especificada
Velocidad del motor: Baja sin carga (cucharn vaco)
Mtodo de medicin
1. Instale la balanza de traccin-empuje [J] en la
empuadura del volante de la direccin
2. Ponga en marcha el motor.
Despus de arrancar el motor, eleve el cucharn
aproximadamente 400 mm por encima de la barra
de seguridad.
WA180-3
3. Tire de la herramienta H en direccin tangencial y mida

el valor cuando el volante de la direccin se mueve
suavemente.
Evite la medicin cuando el volante de la direccin
comience a moverse.
20-37
20-29
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL TIEMPO DE OPERACIN PARA EL

VOLANTE DE DIRECCIN
l
l
l
Condiciones de la superficie de carretera: Superficie

llana, horizontal, seca y pavimentada.
del indicador de temperatura del motor.
especificada
Velocidad del motor: Baja sin carga y alta sin carga
Mtodo de medicin
Arranque el motor.
Despus de arrancar el motor levante el cucharn
aproximadamente 400 mm y retire la barra de
seguridad.
2.
Opere el volante de la direccin (1) hasta el final de su

recorrido y mueva la mquina hacia la izquierda o
derecha.
3.
Mida el tiempo tomado para operar el volante de la

direccin hasta el final de su recorrido hacia la derecha
(izquierda).
Opere con el volante de la direccin tan rpidamente
como sea posible sin usar fuerza.
Realice las mediciones tanto en baja sin carga como
en alta sin carga y tanto hacia la derecha como a la
izquierda.
WA180-3
1.
20-38
20-30
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
ACEITE DE LA DIRECCIN
l
l
Aceite hidrulico: 45- 55C

Velocidad del motor: Alta sin carga
MTODO PARA LA MEDICIN DE LA PRESIN DE

ALIVIO PRINCIPAL
Afloje la tapa del filtro de aceite para aliviar la presin
dentro del tanque hidrulico y despus mueva varias
veces las palancas de control para aliviar la presin que
pueda quedar dentro de las tuberas.
1.
Coloque en el bastidor la barra de seguridad (1).
2.
Retire la cubierta (3) situada en la parte inferior derecha

del piso del bastidor (2).
3. Retire el tapn (4) de medicin para el circuito de virada

hacia la derecha.
Instale en el orificio de medicin el conjunto de
comprobacin hidrulica [O].
5.
Ponga en marcha el motor y trabjelo en alta velocidad

sin carga, despus mueva hacia la derecha el volante
de la direccin y mida la presin cuando se active la
vlvula de alivio.
Para medir la presin al mover el volante de direccin
hacia la izquierda, retire el tapn (5) del circuito de
direccin para la virada hacia la izquierda.
WA180-3
4.
20-39
20-31
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LA DIRECCIN
Ajustes
Siempre pare el motor antes de ajustar la presin.
1. Pare el motor
2. Retire la manguera (2) y el conector (3) conectado al
orificio T de la vlvula de prioridad (1).
3. Retire el tornillo doble (4).
WA180-3
4. Mueva el tornillo de ajuste (5) para hacer el ajuste.

El ajuste de presin para una vuelta del tornillo de
ajuste es aproximadamente 6.9 MPa (70 kg/cm2 )
Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente
para ajustar la presin regulada.
APRIETE el tornillo para AUMENTAR la presin
AFLOJE el tornillo para REDUCIR la presin
La herramienta para el tornillo de ajuste:
Exagonal de 7/32 pulgada.
No realice ningn ajuste si la presin de alivio no
se puede medir con precisin.
Tornillo de ajuste:
2.26 - 6.77 Nm (0.23 - 0.69 kgm)
Tornillo de seguridad (6):
4.7 2 Nm (1.5 0.2 kgm)
20-40
20-32
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL PEDAL DEL FRENO
MEDICIN DE LA FUERZA DE OPERACIN,

RECORRIDO DEL PEDAL DEL FRENO
l

del indicador de temperatura del agua del motor
Velocidad del motor: Baja sin carga
Fuerza de operacin del pedal

1. Coloque el indicador de empuje en el pie del operador.
Coloque el indicador de empuje a 150 mm del fulcro
del pedal en la posicin a.
2. Arranque el motor y mida la fuerza de empuje del pedal
en baja velocidad sin carga.
WA180-3
Recorrido del pedal

1. Ajuste el indicador de empuje en el pie del operador.
Coloque el indicador de empuje a 150 mm del fulcro
del pedal en la posicin a.
2. Arranque el motor y mida el ngulo de empuje del pedal
en baja velocidad sin carga con una fuerza de empuje
en el pedal de 206 N (21 kg).
3. Instale el indicador de ngulo en el pedal del freno y
mida el ngulo a desde una posicin a1 a hasta a2 a
cuando se oprime el pedal con una fuerza de empuje
de 206 N (21 kg).
El ngulo de operacin a a = a1 a - a2 a .
20-41
20-33
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DE LOS PEDALES DEL FRENO
Pruebas
1. Compruebe el juego del pasador (1) de montaje, el
orificio del pasador de la palanca (2) y el buje de la
palanca.
2. Mida la longitud del varillaje X1 y verifique que se
encuentre dentro de la cifra estndar.
Longitud estndar de la varilla X1: 175 mm
Mida la longitud desde el centro del pasador (1)
hasta el centro de la rtula (6a).
Ajuste
1. Ajuste de la varilla X1
1) Retire el pasador (1) y la rtula (6a), retire la varilla
y afloje la tuerca de seguridad (5), y de vueltas a la
horquilla (6) y a la rtula (6a) para ajustar la longitud.
2) Despus de ajustar la longitud de la varilla X1,
conctela al pedal del freno.
20-42
20-34
WA180-3
3. Mida la distancia del movimiento de la varilla (8) y

compruebe que la holgura a est dentro de los valores
estndar.
Holgura estndar a: 0 - 0.7 mm
Al hacer esto, compruebe que el pedal del freno
est en contacto con el tope.
PRUEBAS Y AJUSTES
2. Ajuste de la varilla X2
1) Afloje la tuerca de seguridad (7) y dle vueltas a la
varilla (8) de manera que la punta C de la varilla
haga contacto con el pistn del cilindro principal y
despus de vueltas desenrosque la varilla (8) 1/4
de vuelta.
La longitud estndar de la varilla X2: 154.3 mm
El movimiento de 1/2 vuelta en la varilla
corresponde a 0.75 mm.
2) Apriete la tuerca de seguridad (7) para sostenerla
en posicin.
3. Ajuste del interruptor de corte de la transmisin

(pedal izquierdo)
1) Afloje el tornillo de montaje del interruptor (9) y ajuste
el interruptor (9) de manera que el saliente b de la
punta del interruptor desde el extremo de la cara
del platillo del interruptor de corte de la transmisin
sea del valor estndar.
Dimensin b: 1.1 - 1.9 mm
Al hacer esto, compruebe que el interruptor est
en ON [activado].
WA180-3
2) Para ajustar el tiempo de corte, ajuste el platillo (10)

de manera que la dimensin d desde el centro
del perno de tope del platillo (10) hasta la cara del
extremo del platillo (10) sea de 24 mm.
Al hacer esto, compruebe que el platillo (10)
haga contacto con la porcin e del platillo del
interruptor.
Realice los ajustes con el pedal en la condicin
LIBRE.
4. Ajuste del interruptor de la luz de parada (pedal

derecho)
Haga el ajuste con las tuercas de montaje (11) del
interruptor de la luz de parada (12).
1) Haga el ajuste con las tuercas (11) de manera que
la punta del interruptor tenga la dimensin f.
La dimensin f: 3.5 a 5.0 mm.
Al hacer esto, compruebe que el interruptor est
en OFF [desactivado].
Realice el ajuste con el pedal en la condicin
de LIBRE.
20-43
20-35
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO DE LOS FRENOS
MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO

DE LOS FRENOS
l
l
l
l
Superficie de la carretera: Superficie llana, horizontal, seca y pavimentada

Velocidad de traslado: 20 km/h al aplicar los frenos
Demora en aplicar los frenos: 0.1 segundo
especificada
Mtodo de medicin
1. Arranque el motor y mueva la mquina.
Ponga la palanca de velocidad en la posicin de la
mayor velocidad posible y conduzca la mquina.
3.
Cuando la velocidad de traslado alcance los 20 km/

h, oprima el pedal del freno izquierdo con la fuerza
de operacin especificada.
Fuerza de operacin especificada: 294 N (30 kg)
Antes de realizar esta operacin, determine la
trayectoria a seguir y el punto para la aplicacin
de los frenos; despus aplique los frenos
cuando la mquina llegue a ese punto.
4.
Mida la distancia entre el punto en que se aplicaron

los frenos y el punto en que la mquina se detuvo.
Repita esta medida tres veces y obtenga un
promedio.
WA180-3
2.
20-44
20-36
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LOS FRENOS
MEDICIN DE LA PRESIN DEL

ACEITE DE LOS FRENOS
del indicador de temperatura del agua del motor.
Presin de prueba: 4.1 Mpa (42 kg/cm2 )
Aplique el freno de estacionamiento y ponga bloques
Procedimiento de medicin
1. Levante el brazo, coloque el soporte (1A) o la
herramienta U en la posicin apropiada y despus quite
la tapa delantera (1).
Al abandonar el asiento del operador, aplique
firmemente el cierre a las palancas de control del
equipo de trabajo.
2. Pare el motor.
3. Desconecte el tubo del freno (2) del lado que se vaya a
medir y despus quite el adaptador (3).
4. Despus de quitar el adaptador, instale la herramienta
O.
Conecte el acoplador rpido de la herramienta O.
5.
6.
WA180-3
7.
Afloje el tornillo (4) de purga y deje salir el aire.

Purgue el aire activando la bomba (2).
Apriete el tornillo de purga, active la bomba [2], aumente
la presin hasta 4.1 Mpa (42 kg/cm2 ) y despus apriete
la vlvula de parada [3].
Djelo estar durante cinco minutos con la presin
aplicada y verifique si disminuye la presin.
Mientras se est midiendo la presin no mueva la
manguera ya que hacerlo provocar fluctuaciones
en la presin.
Al retirar la herramienta O despus de realizar las
pruebas, active la bomba [2] para bajar la presin
del conjunto de comprobacin hidrulica O y
despus desmonte el conjunto.
Cuando se haya completado la prueba, instale el
tubo del freno y purgue el aire del circuito del freno.
20-45
20-37
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO
MEDICIN DEL DESGASTE DE LOS

DISCOS DEL FRENO
l

del indicador de temperatura del agua del motor
Medicin
1. Afloje el tapn de drenaje (1) y drene el aceite del eje
de las ruedas.
Cantidad de aceite en el eje: 14 litros
2.
Retire el tapn de medicin (2).
3.
Oprima ligeramente el pedal del freno.

Verifique que el plato (4) y el plato (5) estn
fuertemente oprimidos contra el disco (3).
4.
Introduzca la herramienta P entre el disco (3) y el plato

(4) y mida la holgura.
5. Apriete el tapn de drenaje y aada aceite para ejes a

travs del orificio de llenado y hasta el nivel especificado.
WA180-3
Aceite para el eje: 14 litros
20-46
20-38
PRUEBAS Y AJUSTE
PURGA DEL AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS
PURGA DEL AIRE EN EL SISTEMA DE

FRENOS
Procedimiento
1. Eleve el brazo, coloque en posicin los soportes (1A) o
la herramienta [U] y retire la tapa delantera (1)
2. Quite la tapa (2) del tornillo de purga, introduzca la
manguera de vinilo (3) dentro del tornillo e introduzca el
otro extremo en una vasija.
3. Ponga en marcha el motor.
4. Oprima el pedal del freno, afloje el tornillo de purga y

deje salir el aire. Mantenga el pedal del freno oprimido,
apriete el tornillo de purga y despus suelte lentamente
el pedal del freno.
Durante esta operacin y cuando sea necesario,
aada aceite para frenos para conservar lleno el
tanque del aceite de los frenos.
WA180-3
5.
Repita esta operacin y cuando no salgan por la manguera

ms burbujas de aire mezcladas con el aceite, oprima
totalmente el pedal y apriete el tornillo de purga mientras fluye
el aceite.
Repita esta operacin para purgar el aire de los otros
cilindros y despus de completar la operacin,
compruebe el nivel en el tanque del aceite y aada ms
aceite si fuera necesario.
Para purgar totalmente el aire, en primer lugar purgue el
aire del cilindro que se encuentre ms lejos del pedal del
freno.
Despus de purgar el aire, realice una prueba del
comportamiento de los frenos y despus purgue
nuevamente el aire y verifique que no queda aire en el
circuito.
20-47
20-39
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO

DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
l
l
l
Presin de inflacin de los neumticos: La presin

especificada
Superficie de la carretera: Superficie pavimentada y lisa
con una pendiente de 1/5 (1120').
Mquina: Condiciones de operacin
Esfuerzo de operacin: 392.3 N(40 kg)
WA180-3
Mtodo de medicin
1. Arranque el motor, ponga la mquina apuntando en lnea
recta contra una pendiente de 1/5 (1120') con el
cucharn vaco.
2. Oprima el freno, pare la mquina, ponga la palanca
direccional en posicin neutral y despus pare el motor.
3. Oprima el pedal del freno de estacionamiento y despus
gradualmente suelte el pedal del freno y verifique que
la mquina queda mantenida en posicin.
Realice la medicin de dos maneras:
Una vez con la mquina apuntando pendiente arriba
y una vez ms con la mquina apuntando pendiente
abajo.
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20-40
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DEL

PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DEL

Pruebas
Oprima el pedal del freno de estacionamiento con una
fuerza aproximada de 294.2 N
(30 Kg). Si el recorrido del pedal del freno es superior a 13
sonidos de click, revise si hay holgura en el montaje del
cable de control (extremo del pedal y extremo del freno). Si
se encuentra alguna holgura, apriete y haga el ajuste en la
forma siguiente:
Ajuste del varillaje
1. Tire de la palanca (1) para soltar el freno de
estacionamiento.
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y desmonte el pasador
(4) de la horquilla.
3. Coloque la palanca (5) del extremo del freno de
estacionamiento en la posicin suelta.
Con la palanca (5) en la posicin de LIBRE, mueva
el varillaje en la cantidad del juego.
4. Enrosque la horquilla (3), ponga en lnea el orificio con
el orificio del pasador en la palanca (5) del extremo del
freno de estacionamiento y despus ensamble el
pasador (4) de la horquilla y apriete la tuerca de
seguridad (2).
5. Despus de efectuar el ajuste, oprima el pedal del freno
de estacionamiento (6) con una fuerza aproximada de
294 N (30 kg), y verifique que el recorrido del pedal
sea entre 7 y 11 sonidos click.
WA180-3
Si es imposible ajustarlo solamente en el extremo del

freno de estacionamiento
6. Afloje la tuerca de seguridad (7) en el extremo del pedal
(6) y extraiga el pasador (9) de la horquilla.
7. Enrosque la horquilla (8) y ajstela de manera que la
dimensin de montaje sea X.
La dimensin estndar X: 148 mm.
Ajuste del interruptor del freno de estacionamiento
1. Ajstelo con la tuerca (11) de manera que la dimensin
de montaje en la punta del interruptor (10) del freno de
estacionamiento sea c.
La dimensin de montaje c del interruptor: 4 a 6
mm.
Al hacer esto, verifique que est en OFF
[desactivado el interruptor del freno de
estacionamiento].
20-49
20-41
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DEL RECORRIDO DEL PISTN

DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
COMPROBACIN DEL RECORRIDO DEL

PISTN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Detenga la mquina sobre terreno nivelado, instale en
el bastidor delantero la barra de seguridad, baje el
cucharn al terreno, pare el motor, aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques contra los
neumticos.
Verifique que se hayan colocado los bloques contra
los neumticos.
Realice esta operacin con el eje transmisor todava
instalado.
Comprobacin
1. Verifique que el freno de estacionamiento est aplicado.
2. Retire el tapn (1).
Ancho entre caras de la llave de cubo exagonal: 6
mm
3. Introduzca el calibrador [S] dentro del orificio de

medicin (2) y tome la dimensin a desde el extremo
de la cara c de la cubierta (3) hacia el pistn (4).
5. Introduzca el calibrador [S] dentro del orificio de

medicin (2) y tome la dimensin b desde el extremo
de la cara c de la cubierta (3) hacia el pistn (4).
Recorrido del pistn X = a - b
Si X es superior a 3.5 mm, el disco del freno est
gastado y hay que reponer el disco.
Para detalles sobre el mtodo para reponer el disco
del freno, vea DESARME Y ENSAMBLAJE DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Despus de realizar la medicin, compruebe el
nivel del aceite en la transmisin.
20-50
20-42
WA180-3
4. Suelte el freno de estacionamiento.
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL DESGASTE DEL DISCO DEL

MEDICIN DEL DESGASTE DEL

DISCO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Coloque bloques contra los neumticos.
Si el efecto de los frenos es pobre, o si se ha reparado
la transmisin, mida el desgaste del disco del freno de
estacionamiento.
Para detalles del mtodo para desarmar y ensamblar el
freno de estacionamiento, vea DESARME Y
ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISION
WA180-3
Medicin
Para medir el espesor del disco del freno (1) verifique que la
dimensin w sea superior a la cifra que se ofrece a
continuacin.
Dimensin w: Min. 1.97 mm
Para detalles sobre el ajuste de las varillas del freno
de estacionamiento, vea MEDICIN DEL
DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
20-51
20-43
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA

DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA DE

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
del indicador de la temperatura del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
Velocidad del motor: En baja velocidad sin carga
Instale la barra de seguridad en la estructura.
Mtodo de medicin
1. Fuerza de operacin de la palanca de control del
equipo de trabajo
Instale balanza de traccin-empuje (J) a la palanca de
control del equipo de trabajo y mida el esfuerzo de
operacin.
Instale la balanza de traccin-empuje en el centro
de la empuadura.
Accione la palanca de control a la misma velocidad
que lo hara en operaciones normales y mida el valor
mnimo de la fuerza necesaria para operar la
empuadura.
2. Recorrido de la palanca de control del equipo de
trabajo
Mida el recorrido en cada posicin al trabajar con la
palanca de control del equipo de trabajo.
Marque a la empuadura de la palanca y use la
balanza (L) para hacer la medicin.
Si el recorrido no se encuentra dentro de las cifras
estndar, verifique si hay juego en el varillaje o
desgaste en los bujes.
WA180-3
Ajustes
1. Ajuste del varillaje de la palanca de control del equipo
de trabajo
1) Quite la caja de control derecha (1) y la tapa superior (2) y la tapa delantera (3).
Primeramente retire el fuelle (4) de la cubierta
superior.
Al retirar la cubierta superior, tenga cuidado con
el cableado de los interruptores.
20-52
20-44
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA DE

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
2) Realice los ajustes con las tuercas de seguridad

(6) y la horquilla (7) de manera que la longitud del
cable de control del equipo de trabajo (5) tenga la
longitud estndar a en el extremo de la vlvula
de control principal (6).
Valor estndar a 173 mm
3) Con la palanca de control (9) del equipo de trabajo

en la posicin neutral, afloje las tuercas de seguridad
(12) y (13) en la parte inferior de la rtula (11) de
manera que las palancas puedan fijarse por medio
de la palanca (10) y despus dle vueltas a la unin
(14) para ajustar la longitud b.
Longitud estndar de b: 200.5 mm
WA180-3
4) Despus de ajustar la longitud, apriete la tuerca de

seguridad (12) y despus asegure la unin (14) con
la tuerca de seguridad (13).
20-53
20-45
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL

EQUIPO DE TRABAJO
2. Ajuste del tope de la palanca de control del equipo

de trabajo
(1) Ajuste del perno de tope (10) de RAISE [SUBIR] el
brazo.
Despus de conectar el cable, accione
gradualmente la palanca de control del equipo de
trabajo hasta la posicin de RAISE [SUBIR] y ajuste
la longitud del perno de tope (10) de manera que el
perno de tope (10) haga contacto con la palanca de
control en el punto en que la palanca de control
sbitamente comienza a sentirse pesada.
(2) Ajuste del perno de tope (11) de FLOAT
[FLOTACIN] del brazo.
trabajo hasta la posicin de FLOAT [FLOTACIN] y
ajuste la longitud del perno de tope (11) de manera
que el perno de tope (11) haga contacto con la
palanca de control sbitamente comienza a sentirse
pesada.
WA180-3
(3) Ajuste del perno de tope (12) de DUMP

[DESCARGA] del cucharn.
trabajo hasta la posicin de DUMP [DESCARGA] y
ajuste la longitud del perno de tope (12) de manera
que el perno de tope (12) haga contacto con la
palanca de control sbitamente comienza a sentirse
pesada.
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20-46
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL RECORRIDO DEL CARRETE DE

LA VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO
MEDICIN DEL RECORRIDO DEL

CARRETE DE LA VLVULA DEL
EQUIPO DE TRABAJO
Detenga la mquina sobre terreno nivelado, instale la
barra de seguridad en el bastidor, baje el cucharn al
terreno, pare el motor, aplique el freno de
estacionamiento y ponga bloques contra los neumticos.
Velocidad del motor: Parado
Medicin
1. Ajuste del recorrido del carrete de la vlvula
1) Ponga la balanza [L] en contacto con el carrete (2)
de la vlvula de control principal (1) desde la parte
inferior del bastidor delantero.
WA180-3
2) Mida el recorrido del carrete de la vlvula cuando la

palanca de control (3) del equipo de trabajo se
mueva a cada una de las posiciones.
Realice las medidas con dos operarios y use
seales apropiadas mientras se realiza la
operacin
Un operario acciona la palanca de control y el
otro operario mide el recorrido.
20-55
20-47
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA

l
l
Temperatura del aceite hidrulico: 45-55C
l
Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga
Medicin (vlvula de alivio principal)
Afloje lentamente la tapa del orificio abastecedor del
aceite para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
Despus accione varias veces las palancas de control
para dejar salir los restos de presin hidrulica que se
encuentren en las tuberas hidrulicas.
1. Quite el tapn (1) para medir la presin hidrulica en el
circuito del cilindro del cucharn.
2. Instale la herramienta [O] (39.2 MPa (400 kg/cm2 ) en el
orificio de medicin.
Verifique que no hayan fugas de aceite por las
conexiones.
Use una manguera que tenga suficiente longitud
para llegar al compartimiento del operador.
3. Ponga en marcha el motor, eleve el brazo
aproximadamente 400 mm, trabaje el motor en alta
velocidad sin carga y despus accione la palanca de
control para inclinar hacia atrs es cucharn y mida la
presin cuando la vlvula de alivio se active.
Tenga cuidado de no aplicar sbitamente la presin
al manmetro.
WA180-3
Al desmontar el manmetro, alivie la presin dentro del

circuito de la misma forma que se hizo para instalar el
manmetro.
20-56
20-48
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
Ajustes
Siempre pare el motor al efectuar ajustes en la presin
de aceite.
1. Pare el motor y despus mida la presin de la vlvula de
alivio de la vlvula de control principal (4) dentro del
bastidor delantero.
Desconecte el eje transmisor delantero (5) del
diferencial (6) y muvalo hacia la izquierda.
Eje transmisor delantero:
65.7 6.9 Nm
(6.7 0.7 kgm)
2. Retire la tuerca ciega (1) de la vlvula de alivio.
WA180-3
3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus mueva el

tornillo de ajuste (3) para realizar los ajustes necesarios.
El ajuste de presin para una vuelta del tornillo de
ajuste: Aproximadamente 2.5 MPa (25 kg/cm2 ).
Mueva el tornillo de ajuste, en la forma siguiente,
para ajustar la presin regulada.
APRETAR para AUMENTAR la presin
AFLOJAR para DISMINUIR la presin
No realice ningn ajuste si la presin de alivio no se
puede medir con precisin.
20-57
20-49
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL EQUIPO DE TRABAJO
Tiempo para SUBIR el brazo
l
l
l
l
Temperatura del agua del motor:

Dentro del rea verde del indicador de la temperatura
del agua del motor.
Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga
Posicin de direccin: Neutral
Sin carga
Mtodo de medicin
1. Tiempo para RAISE = SUBIR el brazo
Coloque el cucharn en su posicin ms baja sobre el
terreno e inclinado totalmente hacia atrs; despus
levntelo y mida el tiempo invertido para que el cucharn
alcance su mxima altura en el brazo.
2.
Tiempo para LOWER = BAJAR el brazo

Coloque horizontalmente el cucharn y baje el brazo
desde su altura mxima y mida el tiempo invertido para
que el cucharn alcance su posicin ms baja sobre el
terreno.
3.
Tiempo para DUMP = DESCARGAR el cucharn

Eleve el brazo a su mxima altura y mida el tiempo
invertido para mover el cucharn desde la posicin de
inclinacin (cucharn totalmente inclinado hacia atrs)
hacia la posicin de descarga (cucharn totalmente
inclinado hacia adelante).
4.
Tiempo para TILT = INCLINAR el cucharn

1) Eleve el brazo a su mxima altura y mida el tiempo
invertido para mover el cucharn a la posicin de
inclinacin (cucharn totalmente inclinado hacia
atrs).
2) Coloque el cucharn horizontalmente sobre el
terreno y mida el tiempo invertido en mover el
cucharn desde su posicin horizontal hacia la
posicin de inclinacin (cucharn totalmente
inclinado hacia atrs)
20-58
20-50
Tiempo para BAJAR el brazo
Tiempo para DESCARGAR el cucharn
Tiempo para INCLINAR el cucharn
WA180-3
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL

EQUIPO DE TRABAJO
l
l
l
l
l
l

Pare el motor, djelo inactivo durante 5 minutos y tome
medidas durante 15 minutos.
Brazo: Horizontal
Cucharn: Horizontal
Sin carga
Aplique el cierre de seguridad a las palancas de control
del equipo de trabajo.
Nunca se coloque debajo del equipo de trabajo.
Mtodo de medicin
1. Coloque el brazo y el cucharn en posicin horizontal y
despus pare el motor
2.
Djelo durante 5 minutos y despus comience las

mediciones.
3.
Espere 15 minutos y despus mida el repliegue A del

vstago del cilindro del cucharn y el repliegue B del
vstago del cilindro del brazo.
A:
WA180-3
B:
Cantidad de repliegue del vstago del cilindro del

cucharn
Cantidad de repliegue del vstago del cilindro del brazo
20-59
20-51
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DEL POSICIONADOR DEL CUCHARN
COMPROBACIN Y AJUSTE DEL

POSICIONADOR DEL CUCHARN

Dentro del rea blanca del indicador de la temperatura
del agua del motor.
1. Comprobacin
1. Con el motor parado, compruebe que la holgura
entre el interruptor (1) y la barra (2) tiene el valor
estndar.
2. Arranque el motor, trabjelo en alta velocidad sin
carga y verifique la posicin de actuacin.
(Haga tres veces la comprobacin y tome el valor
promedio.)
2. Ajuste
1) Baje el cucharn al terreno, ponga el cucharn en
el ngulo de excavacin deseado y despus
devuelva la palanca a la posicin HOLD =
RETENCIN y pare el motor.
2) Haga el ajuste para que la holgura entre el soporte
(3) y la barra detectora (2) tenga el valor a y
asegure el soporte en posicin.
Holgura a: 0.5 - 2.0 mm
3) Asegure el soporte (4) en el soporte del cilindro del
cucharn de manera que la punta de la barra
detectora (2) est en lnea con el centro de la
superficie detectora del interruptor.
4) Ajuste el interruptor para que la holgura entre la
superficie detectora del interruptor y la barra
detectora (2), sea b, y despus asegure la
posicin.
WA180-3
Perno de montaje del soporte:

17.7 2.0 Nm (1.8 0.2 kgm)
Holgura b: 3 - 7 mm
(La holgura debe ser inferior a 7 mm y no debe haber
interferencias entre el interruptor y la barra detectora
(Platillo).)
Despus de efectuar el ajuste, opere la palanca del
cucharn y compruebe que el posicionador del
cucharn es accionado en la posicin deseada.
20-60
20-52
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR DEL BRAZO
PRUEBAS Y AJUSTES DEL

Dentro del rea blanca del indicador de la temperatura
del agua del motor.
1. Comprobacin
1. Pare el motor y verifique que la holgura entre el
interruptor (1) y la plancha (2) sea el valor estndar.
2.
Arranque el motor, trabjelo en alta velocidad sin

carga y compruebe la posicin de actuacin.
(Haga tres veces la comprobacin y tome el valor
promedio).
2. Ajuste
1) Levante el brazo hasta la posicin deseada y marque
el punto en que el centro del interruptor est alineado
con en el extremo inferior de la plancha.
2) Ajuste la posicin del plato de manera que el centro
del interruptor (1) est en lnea con la parte inferior
del plato (2) y despus asegure la posicin.
Perno de instalacin del interruptor:
88.3 34.3 Nm (9.0 3.5 kgm)
WA180-3
3) Ajuste el interruptor (1) de manera que la holgura

a entre la superficie detectora del interruptor (1)
y el plato (2), tenga el valor estndar y despus
asegure el interruptor en esa posicin.
Holgura a: 3 a 7 mm
Despus de efectuar el ajuste, opere la palanca
del brazo y compruebe que se activa el
desconector en la posicin deseada.
20-61
20-53
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR DEL BRAZO
Luz piloto (roja) de actuacin del interruptor de

proximidad
El interruptor de proximidad est equipado con una luz
piloto que indica cuando est siendo activado. sela al
efectuar ajustes.
Luz piloto de
actuacin del interr.
de proximidad
Posicin del detector
Luz piloto de actuacin
Luces encendidas
Cuando el detector est situado en la superficie
detectora del interruptor de proximidad
Se apaga
Cuando el detector se ha alejado de la superficie

detectora del interruptor de proximidad.
Posicionador del
cucharn
Detector
Interruptor de
proximidad
Detector
Interruptor de
proximidad
Brazo
Aguiln
Desconector del
Aguiln
Detector
Interruptor de
proximidad
WA180-3
Detector
20-62
20-54
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

Metodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas y averias relacionadas con el motor ............. 20-102
Puntos a recordar en la localizacin de fallas y averas .......................................................................... 20-106
Localizacin de fallas y averas en el sistema del motor (S6D95L) (MODO S)
[Serie No. 50001 - 52999] .............................................................................................................. 20-106-1
Localizacin de fallas y averas en el sistema del motor (S6D102E) (MODO S)
[Serie No. 53001 en adelante ........................................................................................................ 20-124-1
WA180-3
Localizacin de fallas y averas en el sistema elctrico y mecanico (relacionado al chasis) ................. 20-125
20-101
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE

METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Y AVERIAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
Esta tabla de localizacin de f. y a. est dividida en
tres secciones: preguntas, puntos a revisar y
localizacin de f. y a. Las partes de preguntas y puntos
a revisar se usan para enfocar las causas con altas
probabilidades que pueden localizarse de los sntomas
de fallas o simples inspecciones sin usar las
herramientas de localizacin de fallas y averas.
A continuacin, se utilizan las herramientas para
localizacin de f. y a. o la inspeccin directa para
verificar las causas con alta probabilidad y realizar la
confirmacin final.
[Preguntas]
Las secciones [A] y [B] de la tabla de la derecha
corresponden a aspectos cuyas respuestas
pueden obtenerse del usuario. Los puntos
siguientes en [B] son aspectos que se pueden
obtener del usuario, dependiendo del nivel del
usuario.
[Puntos a revisar]
El tcnico de servicio realiza una sencilla
inspeccin para concretar las causas. Los puntos
bajo [C] en la tabla de la derecha corresponden a
esta fase.
El tcnico de servicio concreta las causas basado
en la informacin [A] que ha obtenido del usuario
y en los resultados obtenidos en [C] mediante su
propia inspeccin.
WA180-3
[Localizacin de fallas y averas]

La localizacin de f. y a. se realiza segn el orden
de probabilidades comenzando con las causas que
han sido marcadas como poseedoras de las
probabilidades mas altas basadas en la
informacin obtenida en [Preguntas] y [Puntos a
revisar].
20-102

WA180-3
El mtodo bsico del uso de las tablas de

localizacin de fallas y averas es como sigue:
Los aspectos relacionados en [Preguntas] y
[Puntos a revisar] que guardan relacin con los
aspectos de la Causa, estn marcados con una
O, y de estos, las causas con gran probabilidad
aparecen marcados con doble crculo concntrico
o
O.
Verifique cada una de las [Preguntas] y [Puntos
a revisar] en su orden y marcadas en la tabla las
o los aspectos en que apareci el problema.
OyO
La columna vertical (Causas) que tiene el mayor
nmero de puntos es la causa ms probable.
Comience la labor de localizacin por el aspecto
que represente la confirmacin final de la causa.
1. Para [Confirmar la historia de
reparaciones recientes] en la seccin
de [Preguntas], indague con el usuario
y marque la columna de Causa con
para usarlo como referencia en la
localizacin de la causa de la falla. Sin
embargo, no use esto al realizar
clculos para concretar las causas.
2. Use el en la columna de la Causa
como referencia para [Grado de uso
(Operado durante largo tiempo)]
como referencia en la seccin de
[Preguntas].
Como regla, no lo use al calcular los
puntos para la localizacin de causas,
pero puede ser incluido si es necesario
para determinar el orden de la
localizacin de f. y a.
20-103

Ejemplo de localizacin de f. y a. cuando el gas del escape es negro

Vamos a asumir que [Obstruccin del filtro del aire] se toma como causa del gas de escape negro. Hay tres
sntomas con relacin causal a este problema: [El gas del escape lentamente se torn negro], [La potencia
lentamente se redujo], y el [Indicador de polvo est rojo].
Si vemos estos tres sntomas para encontrar las causas, vemos que hay una relacin con cinco causas.
Expliquemos aqu el mtodo para usar esta relacin causal y puntualizar la causa ms probable.
WA180-3
S-7 Gas del escape es negro (combustin incompleta)

Causas generales de porqu el gas de escape es negro
l
Insuficiente aire de admisin
l
Condicin inadecuada de la inyeccin de combustible
l
Inyeccin excesiva de combustible
20-104

Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la

seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los
cinco aspectos de la Causa en la columna vertical
Sume el total de las marcas m ym donde se intersectan

las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: mmm
(2) Escape de aire entre el turboalimentador y la
culata:
(3) Obstruccin, Inyector agarrado:
(4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
la vlvula:
(5) Anillo de pistn gastado, cilindro:
WA180-3
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms

cercana est con [Obstruccin del elemento del filtro
de aire]. Siga hacia abajo esta columna hasta el rea
de localizacin de f. y a. y ejecute el aspecto marcado
con l. El Remedio indicado es [Clean = Limpiar], de
manera que, realice la limpieza y el color del gas de
escape debe regresar a la normalidad.
20-105
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN

DE FALLAS Y AVERAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento
se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no permita
intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a
que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre
alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente
las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin
embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse
alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados.
20-106
4)
Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula

de control.
5) Otros puntos de mantenimiento se pueden revisar
exteriormente. Compruebe cualquier punto que
se considere necesario.
4. Confirmacin de la falla:
l
Confirme usted mismo la extensin de la
falla y juzgue si hay que manejar la
situacin como una falla real o como un
problema con el mtodo de operacin, etc.
Al operar la mquina para volver

a producir los sntomas para
localizar la falla o avera, no
realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el
problema.
5. Localizacin de la falla o avera:
l
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 - 4 para
estrechar las causas de la falla y despus
hacer uso del cuadro de flujo de
localizacin de fallas y averas para situar
con exactitud la posicin de la falla.
El procedimiento bsico para la

localizacin de fallas, es el
siguiente:
1) Comenzar desde los puntos
sencillos.
2) Comenzar por los puntos
con mayores posibilidades.
3) Investigar otras piezas o
informaciones relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que provocaron la falla:
l
An cuando la falla haya sido reparada, si
la causa fundamental de la falla no es
reparada, se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre
investigue porqu se produjo el problema.
Despus elimine la raz de la causa.
WA180-3
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar

los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente despus
que ocurre una falla:
l
Se desarmar sin necesidad partes que no tienen
conexin con la falla.
l
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite
y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del
usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas,
es necesario realizar una investigacin previa completa y
realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes de
esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5)
Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceitepor
tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas
de control.
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR

(S6D95L) (MODO S)
20-107
20-108
20-111
20-112
20-113
20-114
20-115
20-116
20-117
20-118
20-119
20-120
20-121
20-122
20-123
20-124
WA180-3
Serie No. 50001 - 52999

S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ....................................................
S- 2 El motor no arranca ..............................................................................................................................
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ..............................................................................
S- 4 El motor se para durante la operacin ....................................................................................................
S- 5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ............................................................................................
S- 6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza) .....................................................................................
S- 7 Gases de escape negros (combustin incompleta) ..................................................................................
S- 8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) .............................................................
S- 9 El aceite se contamina rpidamente .......................................................................................................
S-10 Excesivo consumo de combustible .......................................................................................................
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua desciende ..............
S-12 Se enciende la luz de la presin del aceite (descenso en la presin de aceite) ...........................................
S-13 Aumenta el nivel del aceite ...................................................................................................................
S-14 Sube demasiado la temperatura del agua (recalentamiento) ....................................................................
S-15 Hay ruidos anormales ..........................................................................................................................
S-16 Excesiva vibracin ..............................................................................................................................
20-107
20-106-1
20-108
WA180-3
LOCALIZACIN DE FALLAS
S-1
S-1 Pobre comportamiento de arranque

(El arranque siempre toma tiempo)
Causas generales porque el comportamiento de arranque es pobre:
l
Sistema elctrico defectuoso
l
Insuficiente suministro de combustible
l
l
Seleccin de combustible incorrecta
(A temperatura ambiental de -10C o inferiores, use ASTM D975 No. 1, y -10 C
y superiores, use ASTM D975 combustible diesel No.2.)
Relacin de carga de la batera
Relacin de carga
Temperatura
100%
ambiental
20C
1.28
0C
1.29
-10C
1.30
l
80%
75%
70%
1.26
1.27
1.28
1.24
1.25
1.26
1.23
1.24
1.25
1.22
1.23
1.24
La gravedad especfica debe exceder el valor de la relacin de carga del

70% en la tabla anterior.
En temperaturas fras la gravedad especfica debe exceder el valor de la
relacin de carga del 75% en la tabla anterior.
WA180-3
90%
20-109
20-107
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERIAS
S-2
S-2 El motor no arranca

(1) El motor no da vueltas
WA180-3
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas

l
Agarradas piezas internas del motor
Si el motor tiene piezas internas agarradas, ejecute la
localizacin de f. y a. para El motor se para durante la
operacin.
l
Falla en el tren de potencia
l
20-110
20-108
S-2
(2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape

(No hay inyeccin de combustible)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor da vueltas pero salen gases de escape.

l
Imposible el suministro de combustible
l
El suministro de combustible es excesivamente pequeo
l
Seleccin de combustible incorrecta (especialmente en el invierno)
20-111
20-109
S-2
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca

(Hay inyeccin de combustible)
WA180-3
Causas generales de porqu hay salida de gases de escape pero

el motor no arranca
l
Falta de fuerza giratoria debido a sistema elctrico defectuoso
l
Insuficiente el suministro de combustible
l
Insuficiente el aire de admisin
l
20-112
20-110
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor no acelere suavemente

l
l
l
Condiciones incorrectas de inyeccin de combustible
l
Uso de combustible incorrecto
20-113
20-111
S-4
S-4 El motor se para durante la operacin
WA180-3
Causas generales porqu el motor se para durante las

operaciones
l
Piezas agarradas dentro del motor
l
l
Recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida, realice la
localizacin de f. y a. para recalentamiento.
l
Si el motor se para debido a una falla en el tren de
potencia, realice la localizacin de f. y a. para el chasis.
20-114
20-112
S-5
S-5 El motor no gira suavemente

(oscilaciones)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor no gira

suavemente:
l
Aire en el sistema de combustible
l
Defectuoso el mecanismo del regulador
l
Defectuoso el mecanismo controlador del
acelerador (tipo de controlador del acelerador
del motor)
20-115
20-113
S-6
S-6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor no tiene fuerza

l
l
l
Condiciones impropias en la inyeccin de combustible
l
(si se usa un combustible no especificado, el rendimiento disminuye)
l
Falta de rendimiento debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento y el rendimiento es insuficiente, realice la
20-116
20-114
S-7
S-7 Gases de escape negros (combustin incompleta)
WA180-3
Causas generales de porqu es negro el gas del escape:

l
l
l
Excesiva inyeccin de combustible
20-117
20-115
S-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (los

gases de escape son azules)
No trabaje el motor continuamente sin
WA180-3
carga por ms 20 minutos. (Tanto en alta

como en baja sin carga).
Las causas generales por las cuales el consumo
de aceite es excesivo:
l
Combustin anormal de aceite
l
Fugas externas de aceite
l
Desgaste del sistema de lubricacin
20-118
20-116
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente
WA180-3
Causas generales por las cuales el aceite se contamina rpidamente:

l
Aspiracin de gases de escape debido a desgastes internos
l
Obstruccin en galeras de lubricacin
l
Combustin inadecuada
l
Uso de aceite inadecuado
l
Operacin bajo carga excesiva
20-119
20-117
S-10
S-10 Excesivo consumo de combustible
WA180-3
Causas generales que producen el excesivo consumo de combustible

l
Escape de combustible
l
Condicin inadecuada de la bomba de inyeccin
l
20-120
20-118
S-11
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea o el nivel

del agua desciende
WA180-3
Causas generales porque hay aceite en el agua

l
Fuga interna en el sistema de lubricacin
l
Fuga interna en el sistema de enfriamiento
20-121
20-119
S-12
S-12 Se enciende la luz de la presin de aceite (descenso en la presin de aceite)
WA180-3
Causas generales por las que se enciende la luz de la presin de aceite

l
Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin
l
Control de presin de aceite defectuoso
l
Uso de aceite inadecuado (viscosidad incorrecta)
l
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
20-122
20-120
S-13
S-13 Aumenta el nivel del aceite

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice
WA180-3
la localizacin de f. y a. para Aceite en el agua

de enfriamiento.
Causas generales por las cuales el nivel del aceite
aumenta
l
Agua en el aceite (nebulosamente blanco)
l
Combustible en el aceite (diluido, y huele a combustible diesel)
l
Entrada de aceite procedente de otros
componentes
20-123
20-121
S-14
S-14 Sube demasiado la temperatura del

agua (recalentamiento)
WA180-3
Causas generales por las cuales la temperatura del

agua sube demasiado
l
Falta de agua de enfriamiento (ventilador deformado,
daado)
l
Descenso en la eficiencia de disipacin del calor
l
Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento
l
Subida en la temperatura del aceite del tren de
potencia
Realizar la localizacin de f. y a. para el chasis.
20-124
20-122
S-15
S-15 Hay ruidos anormales

Juzgue si el ruido es interno o externo.
WA180-3
Causas generales de la razn del ruido

l
Anormalidad debida a piezas defectuosas
l
Ruido de combustin anormal
l
Aspiracin de aire del sistema de admisin
20-125
20-123
S-16
S-16
Excesiva vibracin
Si hay ruido anormal unido a vibraciones, realizar
WA180-3
la localizacin de f. y a. para Hay ruido anormal

Causas generales para el exceso de vibracin:
l
Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l
Alineamiento inadecuado
l
Combustin anormal
20-126
20-124
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS EN EL SISTEMA

DEL MOTOR (S6D102E)
(MODO S)
S- 1
Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ................................ 20-124-2
S- 2
El motor no arranca ................................................................................................................. 20-124-3
S- 3
El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ............................................................ 20-124-6
S- 4
El motor se para durante la operacin ..................................................................................... 20-124-7
S- 5
El motor no gira suavemente (oscilaciones) ............................................................................ 20-124-8
S- 6
El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza) .................................................................... 20-124-9
S- 7
Gases de escape negros (combustin incompleta) ................................................................. 20-124-10
S- 8
Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) .......................................... 20-124-11
S- 9
El aceite se contamina rpidamente ....................................................................................... 20-124-12
S-10 Excesivo consumo de combustible ......................................................................................... 20-124-13

S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea,
o el nivel del agua desciende .................................................................................................. 20-124-14
S-12 Se enciende la luz de la presin del aceite (descenso en la presin de aceite) ...................... 20-124-15
S-13 Aumenta el nivel del aceite ...................................................................................................... 20-124-16
S-14 Sube demasiado la temperatura del agua (recalentamiento) .................................................. 20-124-17
S-15 Hay ruidos anormales ............................................................................................................. 20-124-18
WA180-3
S-16 Excesiva vibracin .................................................................................................................. 20-124-19
20-127
20-124-1
S-1
S-1 Pobre comportamiento de arranque

(El arranque siempre toma tiempo)
Causas generales porque el comportamiento de arranque es pobre:
l
l
Insuficiente suministro de combustible
l
l
(A temperatura ambiental de -10C o inferiores, use ASTM D975 No. 1, y -10 C
y superiores, use ASTM D975 combustible diesel No.2.)
Relacin de carga de la batera
Relacin de carga
Temperatura
100%
ambiental
20C
1.28
0C
1.29
-10C
1.30
l
80%
75%
70%
1.26
1.27
1.28
1.24
1.25
1.26
1.23
1.24
1.25
1.22
1.23
1.24
La gravedad especfica debe exceder el valor de la relacin de carga del

70% en la tabla anterior.
En temperaturas fras la gravedad especfica debe exceder el valor de la
relacin de carga del 75% en la tabla anterior.
WA180-3
90%
20-128
20-124-2
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERIAS
S-2
S-2 El motor no arranca

Causas
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas

l
Agarradas piezas internas del motor
Si el motor tiene piezas internas agarradas, ejecute la
localizacin de fallas y averias para El motor se para durante la operacin.
l
l
Leyenda:
Preguntas
Causas posibles (juicio basado en preguntas y puntos revisados)

Causa ms probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)
Causa posible debido al tiempo de uso (usado durante largo tiempo)
Puntos para confirmar la causa
Alam
b
Bate rado de
fectu
ra d
oso
efec
Mot
t
en e
u
osa
or d
l cir
e
o
a
c
dete
rran
Cor
riora uito del
ona
que
d
arra
del
d
a
e
Defe
f
ectu
nqu
ct. e volante
oso
e
l rel
rota
Defe
de s
ctuo
egu
so e
Defe
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l rel
do
ctuo
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e
s
a
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Defe
l
terru
ater
ctuo a conex
p. d
a
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Defe
del
l sol
guri
ctuo
t
e
e
dad
noid
r min
so e
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al d
l inte
e
c
la b
o
rrup
a
tor d r te de
com tera
el a
bus
rran
tible
que
(1) El motor no da vueltas
Confirmar reciente historia de reparaciones

Grado de uso
Trabajado durante largo tiempo

Corneta no suena
Condicin de la corneta al poner en ON

Bajo el nivel de sonido de la corneta
[activar] el interruptor del arranque
Velocidad de rotacin es baja
Puntos de revisin
Cuando se pone en START Hace ruido de arrastre

[ARRANQUE] el interruptor del Pronto se desacopla de nuevo
arranque, el pin sale, pero:
Hace ruido de traqueteo y no da
vueltas
Cuando se pone en START [ARRANQUE] el interruptor del arranque, el pin no sale

Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, no hay sonido de clic
Suelto el terminal de la batera
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, el varillaje no se mueve
Al revisar la batera se encuentra bajo el electrlito de la batera
Para las condiciones siguientes 1) - 5), ponga en OFF [desactivado] el interruptor del
arranque, conecte el cable y realice la localizacin de f. y a. en ON
1) Cuando se conectan los terminales B y C del interruptor del arranque, el motor arranca
2) Cuando se conectan los terminales B y C del motor de arranque, el motor arranca
3) Cuando se conectan los terminales B y C del regulador de seguridad, el motor arranca

4) Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque
se conectan, el motor arranca.
5) No hay voltaje de 24V entre los terminales B y E del rel de la batera
Al inspeccionar directamente la corona del volante, se encuentra picada la
superficie de los dientes.
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
No se mueve ni cuando se desconectan las articulaciones del motor de parada del motor
Sustituir
Localizacin de fallas y averas
WA180-3
Baja la gravedad especfica del electrlito de la batera, voltaje de batera bajo
20-129
20-124-3
S-2
(2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape

(No hay inyeccin de combustible)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor da vueltas pero salen gases de escape.

l
Imposible el suministro de combustible
l
El suministro de combustible es excesivamente pequeo
l
Seleccin de combustible incorrecta (especialmente en el invierno)
20-130
20-124-4
S-2
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca

(Hay inyeccin de combustible)
WA180-3
Causas generales de porqu hay salida de gases de escape pero

el motor no arranca
l
Falta de fuerza giratoria debido a sistema elctrico defectuoso
l
l
l
20-131
20-124-5
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor no acelere suavemente

l
l
l
Condiciones incorrectas de inyeccin de combustible
l
20-132
20-124-6
S-4
S-4 El motor se para durante la operacin
WA180-3
Causas generales porqu el motor se para durante las

operaciones
l
Piezas agarradas dentro del motor
l
l
Recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida, realice la
l
Si el motor se para debido a una falla en el tren de
potencia, realice la localizacin de f. y a. para el chasis.
20-133
20-124-7
S-5
S-5 El motor no gira suavemente

(oscilaciones)
WA180-3
Causas generales de porqu el motor no gira

suavemente:
l
Aire en el sistema de combustible
l
Defectuoso el mecanismo del regulador
l
Defectuoso el mecanismo controlador del
acelerador (tipo de controlador del acelerador
del motor)
20-134
20-124-8
S-6
Causas
Obs
truid
o el
Aga
elem
rrad
ento
o el
Anil
d
turb
lo de
oalim el filtro
de a
l
p
enta
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Obs
ire
dor,
gast
truid
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o
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o, cil
fere
Obs
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truid
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o
o el
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Obs
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truid
dor
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Aga
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a su
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minis
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Ajus
mb
eriza
tro d
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cin
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ade
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mbu
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Con
bom
stible
tacto cuado d
ctuo
ba d
sa
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Dob
e iny
vlv
ctuo
lada
ecci
ula
la ar
so d
n
ticula
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Fug
cin
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ula,
de p
com
a
a
Obs
la
sien
bust
nca
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to d
de c
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omb
por
Defe
orific
ust.,
vlv
ctuo
io de tubera,
ula
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so e
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b
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s
fectu
l dia
t
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oso
frag
n de
ma
l tan
com
que
pen
de c
sado
omb
r de
ust.
refu
erzo
S-6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza)

Causas generales de porqu el motor no tiene fuerza
l
l
l
l
(si se usa un combustible no especificado, el rendimiento
disminuye)
l
Falta de rendimiento debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento y el rendimiento es insuficiente, realice
la localizacin de f. y a. para recalentamiento.
Leyenda:
Causas posibles (juicio basado en preguntas y puntos revisados)
Causa ms probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)
Causa posible debido al tiempo de uso (usado durante largo tiempo)
Puntos para confirmar la causa
Confirmar reciente historia de reparaciones
Preguntas
Grado de uso
Se perdi la fuerza
Trabajado por largo tiempo

Sbitamente
Gradualmente
Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia

La sustitucin de los filtros no se ha realizado segn el manual de
operacin
Se ha usado combustible no especificado
Indicador de polvo est en rojo
Color de los gases de escape
Negro
Azul con carga ligera
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Puntos de revisin
Excesivo el escape de los gases de compresin

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
Alta velocidad sin carga es normal, pero la velocidad cae sbitamente
al aplicar una carga
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el
motor, es baja la temperatura de algn cilindro
Hay oscilacin en el motor (rotacin es irregular)
Se escucha traqueteo procedente de alrededor de la culata
La velocidad del motor en alta sin carga, es baja
Hay fugas de combustible en las tuberas
Al revisar directamente el elemento del filtro de aire, se encontr obstruido
Al medir la presin de compresin, se encontr muy baja

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se
encontraron obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de suministro de
combustible, se encontraron obstruidos
Detenga la inyeccin del combustible a un cilindro a la vez. Si no hay
cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al empujar la carrilera de control, se encontr pesada o que no regresa.
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas se encontraron
fuera de ajuste al valor estndar
Al colocar la palanca en posicin FULL, no hace contacto con el retenedor
Al operar la bomba de suministro de combustible, la operacin es muy ligera o
muy pesada
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encontr obstruida
Remedio
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Reparar
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Ajustar
Reparar
Limpiar
Sustituir
Localizacin de fallas y averas
WA180-3
Al girar manualmente el turboalimentador, se encontr pesado
20-135
20-124-9
S-7
S-7 Gases de escape negros (combustin incompleta)
WA180-3
Causas generales de porqu es negro el gas del escape:

l
l
l
20-136
20-124-10
S-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (los gases de

escape son azules)
No trabaje el motor continuamente sin carga por ms
WA180-3
20 minutos. (Tanto en alta como en baja sin carga).

Las causas generales por las cuales el consumo de aceite
es excesivo:
l
Combustin anormal de aceite
l
Fugas externas de aceite
l
Desgaste del sistema de lubricacin
20-137
20-124-11
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente
WA180-3
Causas generales por las cuales el aceite se contamina rpidamente:

l
Aspiracin de gases de escape debido a desgastes internos
l
Obstruccin en galeras de lubricacin
l
Combustin inadecuada
l
Uso de aceite inadecuado
l
Operacin bajo carga excesiva
20-138
20-124-12
S-10
S-10 Excesivo consumo de combustible
WA180-3
Causas generales que producen el excesivo consumo de combustible

l
Escape de combustible
l
Condicin inadecuada de la bomba de inyeccin
l
20-139
20-124-13
S-11
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea o el nivel

del agua desciende
WA180-3
Causas generales porque hay aceite en el agua

l
Fuga interna en el sistema de lubricacin
l
Fuga interna en el sistema de enfriamiento
20-140
20-124-14
S-12
S-12 Se enciende la luz de la presin de aceite (descenso en la presin de aceite)
WA180-3
Causas generales por las que se enciende la luz de la presin de aceite

l
Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin
l
Control de presin de aceite defectuoso
l
Uso de aceite inadecuado (viscosidad incorrecta)
l
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
20-141
20-124-15
S-13
S-13 Aumenta el nivel del aceite

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice
WA180-3
la localizacin de f. y a. para Aceite en el agua

de enfriamiento.
Causas generales por las cuales el nivel del aceite
aumenta
l
Agua en el aceite (nebulosamente blanco)
l
Combustible en el aceite (diluido, y huele a combustible diesel)
l
Entrada de aceite procedente de otros
componentes
20-142
20-124-16
S-14
S-14 Sube demasiado la temperatura del

agua (recalentamiento)
WA180-3
Causas generales por las cuales la temperatura del

agua sube demasiado
l
Falta de agua de enfriamiento (ventilador deformado,
daado)
l
Descenso en la eficiencia de disipacin del calor
l
Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento
l
Subida en la temperatura del aceite del tren de
potencia
Realizar la localizacin de f. y a. para el chasis.
20-143
20-124-17
S-15
S-15 Hay ruidos anormales

Juzgue si el ruido es interno o externo.
WA180-3
Causas generales de la razn del ruido

l
Anormalidad debida a piezas defectuosas
l
Ruido de combustin anormal
l
Aspiracin de aire del sistema de admisin
20-144
20-124-18
S-16
S-16
Excesiva vibracin
Si hay ruido anormal unido a vibraciones, realizar
WA180-3
la localizacin de f. y a. para Hay ruido anormal

Causas generales para el exceso de vibracin:
l
Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l
Alineamiento inadecuado
l
Combustin anormal
20-145
20-124-19
20-146
WA180-3
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS DEL SISTEMA

HIDRULICA Y MECNICO
(RELACIONADAS CON EL CHASIS)
(MODO T)
TREN DE POTENCIA
T- 1 La mquina no arranca .................................................................................................................. 20-126
T- 2 La velocidad de traslado es lenta, la potencia de empuje es dbil, falta de
potencia en pendientes .................................................................................................................. 20-128
T- 3 Excesivas las sacudidas cuando arranca la mquina o al cambiar velocidades ............................ 20-130
T- 4 Excesiva demora cuando arranca la mquina o se cambian las velocidades ................................ 20-131
T- 5 Temperatura del aceite del convertidor est elevada ..................................................................... 20-132
SISTEMA DE LA DIRECCIN
S- 1 La direccin no gira ....................................................................................................................... 20-133
S- 2 El volante de la direccin est pesado ........................................................................................... 20-134
S- 3 El volante de la direccin se tambalea o tiene excesivas sacudidas .............................................. 20-135
S- 4 Durante el traslado, la mquina se desplaza hacia un lado ........................................................... 20-136
S- 5 Es diferente el radio de giro hacia la izquierda y la derecha .......................................................... 20-136
S- 6 Choque excesivo de la mquina cuando el volante se gira completamente hacia la izquierda
o hacia la derecha ......................................................................................................................... 20-136
SISTEMA DE FRENOS
A-10 Los frenos no trabajan o el efecto de los frenos es pobre .............................................................. 20-137
A-11 Los frenos no se liberan o se arrastran .......................................................................................... 20-138
WA180-3
EQUIPO DE TRABAJO
H- 1 El brazo no se eleva ...................................................................................................................... 20-139
H- 2 El movimiento del brazo es lento o el brazo carece de potencia de elevacin ............................... 20-140
H- 3 Cuando el brazo sube, se mueve lentamente a cierta altura .......................................................... 20-141
H- 4 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del brazo (el cucharn flota) .............................. 20-141
H- 5 Excesivo el deslizamiento hidrulico del brazo .............................................................................. 20-141
H- 6 El brazo tiembla durante las operaciones ...................................................................................... 20-141
H- 7 El brazo desciende momentneamente cuando la palanca de control se
acciona desde HOLD [RETENCIN] hacia RAISE [SUBIR] .......................................................... 20-142
H- 8 El cucharn no se inclina hacia atrs ............................................................................................. 20-143
H- 9 El movimiento del cucharn es lento o la inclinacin hacia atrs carece de potencia .................... 20-144
H-10 El movimiento del cucharn se torna lento durante la operacin de inclinacin hacia atrs .......... 20-145
H-11 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del cucharn ..................................................... 20-145
H-12 Excesivo el deslizamiento hidrulico del cucharn ........................................................................ 20-145
H-13 El cucharn tiembla durante la operacin de carga (vlvula de control principal en HOLD) .......... 20-146
H-14 El cucharn se descarga momentneamente cuando la palanca de control
se acciona desde HOLD [RETENCIN] hacia TILT [INCLINACIN] ............................................. 20-146
H-15 Las palancas de control del brazo y del cucharn estn pesadas o no se mueven suavemente ... 20-147
Explicacin de los smbolos en las Tablas

Los smbolos siguientes se usan en la columna de Causa para indicar la accin que hay que tomar para
eliminar la causa.
X: Sustituir;
:Corregir; A: Ajustar; C: Limpiar.
20-125
T-1
TREN DE POTENCIA
Haga al operador las siguientes preguntas:
l
Comenz problema sbitamente?
Si = Piezas internas agarradas o rotas.
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto
sucedi?
Si = Componente roto.
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
l
Funciona debidamente el monitor de la
mquina?
l
Est correcto el nivel del aceite de la
transmisin?
Es correcto el tipo de aceite?
l
Se encuentra obstruido el filtro o el colador
de la transmisin?
l
Trabaja debidamente el circuito elctrico de
control de la transmisin?
l
Est deteriorado el aceite de la transmisin?
Huele a quemado el aceite de la
transmisin?
l
Hay alguna avera o fuga de aceite que
puede verse exteriormente?
l
Est roto el eje transmisor?
l
Est trancado el freno de la rueda o el freno
de estacionamiento?
Asp
iraci
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Defe
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Cau
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T-1 La mquina no arranca
Bomba
cargadora
Convertidor
Vlvula de control
de la transmisin
Remedio
No. Problemas
No arranca en ningn rgimen de la transmisin
No arranca en ciertos regmenes de la transmisin
No arranca cuando sube la temperatura del aceite
La velocidad de calado del convertidor no baja a la velocidad
especificada en ningn rgimen de la transmisin
La velocidad de calado del convertidor no baja a la velocidad
especificada en ciertos regmenes de la transmisin
No sube la presin de carga del convertidor
La presin de embragues de la transmisin no sube en ningn
rgimen de velocidad
La presin de embragues de la transmisin no sube en ciertos

regmenes de velocidad
WA180-3
Partculas metlicas (aluminio, cobre, hierro, etc.) agarradas al

filtro o al colador
20-126
WA180-3
esiv
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Exc
Transmisin
T-1
Vlv. del
acumulador
20-127
T-2
Defe
ctuo
n d
Asp
iraci

l
Est correcto el nivel del aceite de la transmisin?
l
Se encuentra obstruido el filtro o el colador de la
transmisin?
l
Hay alguna fuga de aceite por las uniones de
las tuberas o de las vlvulas?
l
Hay algn arrastre del freno de la rueda o del
freno de estacionamiento?
l
Es normal la presin de inflacin y el patrn de
los neumticos?
l
Es correcto el mtodo de operacin?
Cau
sas
Bsqueda de anormalidades
l
Mida las operaciones de excavacin y la
velocidad en traslado sobre terreno nivelado
y en pendientes y verifique si realmente hay
alguna anormalidad o si es simplemente la
opinin del operador.
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T-2 La velocidad de traslado es lenta, la potencia de empuje es dbil, falta de potencia

en pendientes
Bomba Convertidor Vlv. control

transmisin
cargadora
Remedio
No. Problemas
Anormalidad en todos los regmenes de la transmisin
Anormalidad en ciertos regmenes de la transmisin
Cuando la temperatura del aceite est baja, se escuchan
ruidos anormales procedentes de la bomba cargadora
Se recalienta el aceite del convertidor
Anormalidad en las altas y bajas velocidades sin carga
Anormalidad en cada velocidad de calado del motor
Baja la presin de alivio del convertidor
Baja en cada rgimen de la transmisin
Presin del
embrague de la Baja en ciertos regmenes de la transmisin
transmisin
El indicador est inestable y flucta violentamente
Cambia el nivel del aceite de la transmisin
WA180-3
Partculas metlicas agarradas en el colador de la transmisin

o en el filtro del convertidor
20-128
WA180-3
Vlv. de
control
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truc
Obs
Convertidor, circuito Vlv. del

de la transmisin acumulador
T-2
Otros
20-129
T-3
Ope
Revisiones antes de la localizacin de f. y

a.
l
Es la baja velocidad del motor demasiado
alta?
l
Hay juego en alguno de los ejes
transmisores?
Pist
Si resulta difcil medir si las sacudidas son
excesivas o normales, juzgue que la
sacudida es excesiva en los casos
siguientes:
l
Cuando sea claro que la sacudida se ha
vuelto mayor que anteriormente.
l
Cuando se compare la mquina con otra
mquina de la misma clase y se encuentra
que la sacudida es mayor.
r. de
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T-3 Excesivas las sacudidas cuando arranca la mquina o al cambiar velocidades
Vlvula de control
Trans- Vlv. del

misin acumulador
Remedio
No. Problemas
Las sacudidas son excesivas en todos los regmenes de la transmisin
Las sacudidas son excesivas en ciertos regmenes de las transmisin
WA180-3
La presin del embrague est muy alta
20-130
T-4
T-4 Excesiva demora cuando arranca la mquina o se cambian las velocidades
Ope
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Cau
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asta
do)
Pregunte al operador lo siguiente:

l
Hubo una demora excesiva? Hubo
alguna anormalidad en la velocidad de
traslado o en la fuerza de empuje?
Hubo falta de potencia al trasladarse
pendiente arriba?
Si = Vaya a T-2, Velocidad de traslado
es lenta, potencia de empuje es
dbil, falta de potencia en las
pendientes.
Revisiones antes de la localizacin de
f. y a.
l
Est correcto el nivel del aceite de la
transmisin?
l
Hay alguna fuga de aceite por las
uniones de las tuberas o de las
vlvulas?
Vlv.control de Transmisin Vlv. del

acumulador
transmisin
Remedio
No. Problemas
La demora es excesiva en cada rgimen de la transmisin
La demora es excesiva en ciertos regmenes de la transmisin
La presin del embrague es baja en cada uno de los regmenes de la
transmisin
WA180-3
La presin del aceite del embrague es baja en los regmenes de la

transmisin cuando la demora es excesiva
20-131
T-5
Haga al operador las preguntas siguientes:

Se eleva la temperatura del aceite durante el calado
del convertidor y desciende cuando no hay carga?
Si = Seleccin del rgimen de transmisin
Se eleva la temperatura del aceite solamente al
realizar labores de recogida?
Si = Mejoras en el mtodo de operacin
Estn correctos el nivel del agua del radiador y la
tensin de la correa del ventilador?
Est correcto el nivel del aceite de la transmisin?
Estn obstruidos el filtro o el colador de la
transmisin?
Mida la temperatura del aceite del convertidor. Est
realmente alta?
Si = Defectuoso el indicador de la temperatura del
aceite de la transmisin
Asp
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c.
T-5 Temperatura del aceite del convertidor est elevada
Bomba Convertidor Trans- Convertidor, cir- Otros

misin cuito de trans.
cargadora
Remedio
No. Problemas
Cuando la temperatura del aceite est baja, el ruido anormal
procede de la bomba cargadora
Anormalidad en las velocidades alta y baja sin carga
Anormalidad en cada velocidad de calado del motor
Anormalidad en la velocidad de traslado, fuerza de empuje, y
capacidad de ascenso de pendientes en todos los regmenes
de la transmisin
Anormalidad en la velocidad de traslado, fuerza de empuje, y
capacidad de ascenso de pendientes en ciertos regmenes
de la transmisin
Baja la presin de alivio del convertidor
Baja en cada rgimen de la transmisin
Presin del
embrague de la Baja en ciertos regmenes de la transmisin
transmisin
El indicador est inestable y flucta violentamente
Cambia el nivel de aceite en la transmisin
WA180-3
Partculas metlicas agarradas en el colador de la

transmisin o en el filtro del convertidor
20-132
S-1
SISTEMA DE LA DIRECCIN
Defe
ctuo
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S-1 La direccin no gira

Ocurri sbitamente el problema?
Si = Pieza rota en equipo relacionado con
la direccin
Estaba la direccin pesada anteriormente,
o hubieron otros sntomas?
Si = Desgaste interno o sello defectuoso en
equipo relacionado con la direccin
Es correcto el nivel y tipo de aceite en el
tanque hidrulico?
Se ha retirado del bastidor la barra de
seguridad?
Bomba
hidrulica Vlvulas Otros
Remedio
No. Problemas
La direccin no gira en ningn sentido
Igual que el punto 1, pero hay anormalidad en el movimiento del equipo
de trabajo
La direccin gira en un slo sentido (izquierdo o derecho)
Volante de la direccin est pesado y no gira
No hay ascenso en todas las presiones del circuito de direccin
El volante de la direccin se mueve, pero la direccin no se mueve ni a
derecha ni a izquierda
WA180-3
Existe una estrecha relacin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo. De
manera que, si se aprecia alguna anormalidad en el circuito de la direccin, tambin revise las
condiciones de operacin del equipo de trabajo.
20-133
S-2
S-2 La direccin est pesada
r el
bom
Defe
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Defe
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po
Cau
sas
sa la
ctuo
l
Mida la fuerza de operacin del volante de la
direccin y el tiempo que toma para girar el volante
y compararlo con la Tabla de Valores Estndar para
juzgar si hay alguna anormalidad.
Defe

l
Es correcto el nivel y tipo de aceite en el tanque
hidrulico?
l
Hay alguna fuga de aceite por las mangueras
hidrulicas, vlvulas o cilindros?
l
Hay algn rozamiento en el rodamiento del
pasador bisagra central y en el pasador o buje del
cilindro de direccin?
l
Est correcta la presin de inflacin de los
neumticos
sello

l
Si = Pieza rota en equipo relacionado con la
direccin
l
Estaba la direccin pesada anteriormente, o
hubieron otros sntomas?
Si = Desgaste interno o sello defectuoso en equipo
relacionado con la direccin
Bomba Valvulas Otros
Remedio
No. Problemas
El volante de la direccin est pesado al girarlo en cualquier direccin
(izquierda y derecha)
La direccin est pesada al girarla en una direccin (izquierda o
derecha)
La direccin est muy pesada cuando el motor trabaja en baja velocidad
El brazo en RAISE [SUBIR] carece velocidad teniendo el motor a toda
velocidad
La direccin est pesad y el volante de la direccin da sacudidas
Presin baja en el circuito de la direccin
WA180-3
Sube la presin en las tuberas de retorno del cilindro de direccin
20-134
S-3
S-3 El volante de la direccin se tambalea o tiene excesivas sacudidas
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l
Conduzca la cargadora en un lugar seguro y
verifique la forma de tambalearse el volante de
la direccin y bajo que condiciones lo hace.
En el caso que el volante de la direccin
est pesado pero no se tambalee, vaya a
T-7 La direccin est pesada.
ro,

l
Es correcto el nivel y tipo de aceite hidrulico?
l
Hay algn juego en el rodamiento del pasador
de la bisagra central y del buje del pasador del
cilindro de la direccin?
l
Hay alguna variacin en la presin de inflacin
de los neumticos?
l
Est correcto el juego del volante de la
direccin?
Vlvulas Cilindro Vlvulas
Remedio
No. Problemas
El chasis tiene sacudidas al trasladarse sobre carreteras con superficies
ridas.
Se sacude cuando se gira sbitamente la direccin durante la operacin
o el traslado.
El chasis se sacude al acelerar durante las operaciones de traslado
El chasis se sacude al arrancar el motor
WA180-3
Exceso de sacudidas al girar hacia atrs el volante de la direccin
20-135
S-4, S-5, S-6
S-4 Se desva hacia un lado cuando est en marcha

Causa
l
Defecto dentro del Orbit-Roll
l
Fuga de aceite dentro del cilindro de direccin
l
Variacin en la presin de inflado de las ruedas
S-5 El radio de giro es diferente cuando se dobla hacia la izquierda y hacia la derecha
Causa
l
Defecto en la empaquetadura del pistn del cilindro de articulacin
l
Defecto dentro del Orbit-Roll
S-6 Choque excesivo en la mquina cuando el volante de direccin se gira

completamente hacia la izquierda o hacia la derecha
WA180-3
Causa
l
El cojn amortiguador del bastidor frontal est deteriorado, daado o faltante.
20-136
A-1
SISTEMA DE FRENOS

l
Comenz sbitamente el problema?
Si = Rotura en el equipo de frenos
l
Apareci gradualmente el problema?
Si = Deterioro en el sello, desgaste del
revestimiento, disco
l
Es correcto el nivel del aceite de los frenos?
l
Es correcto el juego del pedal del freno?
l
Hay alguna fuga de aceite por el tubo del freno
o por el conector?
Hay alguna deformacin en el tubo?
l
Es normal la presin de inflacin y el patrn
del neumtico?
l
Mida la fuerza de frenar y comprela con la
Tabla de Valores Estndar para determinar si el
efecto de freno es pobre.
Da
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A-1 Los frenos no trabajan o el efecto de los frenos es pobre
Refor- Dentro del eje

zador
Bomba
Remedio
No. Problemas
La resistencia es baja cuando se oprime el pedal del freno
Cuando se oprime el pedal del freno est pesado
Se necesita una fuerza de operacin anormal para obtener la fuerza de freno
especificada
Se escucha ruido anormal procedente del freno del eje al aplicar el freno
La mquina no puede trasladarse (carece de traccin)
Levante las cuatro ruedas y coloque los ejes sobre pedestales. En F-1,
cuando se aplican los frenos, solamente ciertas ruedas girarn rpidamente
Se puede ver el aire fluyendo al purgar el aire del circuito del freno.
Regresa a normal despus de purgar el aire
Aparece fuga de aceite anormal al revisar por fuga de aceite dentro del eje.
WA180-3
Muchas partculas metlicas aparecen en el aceite del eje
20-137
A-2

l
Es correcto el juego del pedal del freno?
l
Se traslada suavemente la mquina bajo
efectos de inercia o sobre terreno llano?
l
Levante las cuatro ruedas y compruebe la
resistencia de rotacin de los neumticos.
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etc)
A-2 Los frenos no se liberan o se arrastran
Reforzador Freno
del freno del eje
Remedio
No. Problemas
Cuando se drena aceite por el tapn de purga del aire en el circuito de alta
presin de los frenos, la presin del circuito desciende y se libera el freno.
Cuando se levantan las cuatro ruedas, los ejes quedan soportados por
pedestales, el motor se para, se libera el freno de estacionamiento y se da
vueltas a las ruedas manualmente; algunas ruedas estn pesadas.
WA180-3
Cuando se levantan las cuatro ruedas, los ejes quedan soportados por
pedestales, el motor se para, se libera el freno de estacionamiento, la
transmisin se pone en neutral y manualmente se da vueltas a las ruedas,
las ruedas giran suavemente pero se ponen pesadas al poner en marcha el
motor.
20-138
H-1
EQUIPO DE TRABAJO
l
Si = Equipo agarrado, daado
ocurri? (de donde procedi)
l
Hubo algn sntoma previo, tal como la prdida
de velocidad?
Si = Desgaste de piezas internas, deterioro del
resorte.
Obs

l
Est correcto el nivel del aceite hidrulico?
l
Estn debidamente ajustados el recorrido de
la palanca de control del brazo y del carrete?
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Cau
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braz
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H-1 El brazo no se eleva
Tanque Bomba
Vlv. de
control Cilindro
principal
Remedio
No. Problemas
El cucharn no se puede trabajar y el brazo no se puede elevar
El chasis se puede levantar con el brazo, pero el brazo no se
puede elevar , el cucharn se puede trabajar, pero el brazo no
se puede elevar
El brazo se puede elevar cuando no tiene carga pero no se puede
elevar cuando tiene carga
Ruido anormal procede de la bomba hidrulica
WA180-3
Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro del brazo
20-139
H-2

l
Estn debidamente ajustados el recorrido
de la palanca de control del brazo y del
carrete de la vlvula principal de control?
l
Hay algn agarre en las articulaciones del
equipo de trabajo? (Hay algn ruido
anormal?)
Obs
l
Hay una gran relacin entre la potencia de
elevacin y la velocidad, de manera que este
problema primero aparece como una falta
de velocidad de elevacin. Mida la velocidad
de elevacin del brazo cuando el cucharn
est cargado y use la Tabla de Valores
Estndar para juzgar si hay alguna
anormalidad.
Cau
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H-2 El movimiento del brazo es lento o el brazo carece de potencia de elevacin
Tanque - Vlv. de Cilincontrol

Bomba
principal dro
Remedio
No. Problemas
La potencia de inclinacin del cucharn y la velocidad son anormales y
la velocidad de elevacin del brazo es lenta
La potencia de inclinacin del cucharn y la velocidad son normales
pero la velocidad de elevacin del brazo es lenta
Como en el punto 1, pero la velocidad de elevacin es significativamente
lenta cuando sube la temperatura del aceite.
Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro
WA180-3
La presin de alivio de la vlvula de alivio en la vlvula de control

principal es baja
20-140
H-3, H-4, H-5, H-6
H-3 Cuando el brazo sube, se mueve lentamente a cierta altura

l
Se puede ver alguna deformacin en el cilindro del brazo?
Causa
l
Expansin o dao interno en el tubo del cilindro del brazo
Para otras anormalidades cuando se eleva el brazo, vaya a T-13 El movimiento del brazo es lento o el
brazo carece de potencia de elevacin.
H-4 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del brazo (el cucharn flota)
Ver T-13 El movimiento del brazo es lento o el brazo carece de potencia de elevacin.
l
Est correcto el nivel del aceite en el tanque hidrulico?
l
Est debidamente ajustado el recorrido del carrete del brazo en la vlvula de control principal?
Causa
l
Asiento defectuoso de la vlvula de aspiracin en el extremo del vstago del cilindro del brazo en la vlvula
de control principal.
l
Fuga de aceite procedente del sello del pistn del cilindro del brazo
H-5 Excesivo el deslizamiento hidrulico del brazo

l
Si = Suciedad atrapada en la vlvula, pieza rota
l
Apareci gradualmente el problema
Si = Piezas gastadas
l
Es correcto el tipo de aceite y el nivel del mismo en el tanque hidrulico?
l
Est el carrete del brazo en la posicin de HOLD?
Si = Agarrado el buje de la articulacin, defecto en el retn del carrete
Localizacin de f. y a. y Causa
l
Al medir el deslizamiento hidrulico, hay algn sonido de fuga de aceite procedente del interior del cilindro
del brazo?
Si = Defectuosa la empaquetadura del cilindro
WA180-3
H-6 El brazo tiembla durante las operaciones

Cuando se realizan operaciones de excavacin o nivelacin con la palanca de control del brazo en la posicin
de HOLD = RETENCIN, el cucharn y el brazo se mueven hacia arriba y abajo siguiendo el contorno del
terreno.
Localizacin de f. y a. y Causa
Medir el deslizamiento hidrulico del brazo y verificar si es posible levantar el chasis con el cilindro del brazo.
1. Si el deslizamiento hidrulico del cilindro del brazo est fuera del valor estndar, pasar a T-16 Excesivo el
deslizamiento hidrulico del brazo.
2. Si no se puede levantar el chasis con el cilindro del brazo, pasar a T-15 El cucharn no se puede empujar
con el cilindro del brazo.
3. Si el deslizamiento hidrulico del brazo es normal, opere varias veces el brazo y opere el cilindro del brazo
hasta el final de su recorrido. Es posible ahora elevar el chasis con el cilindro del brazo?
Si = Se form vaco dentro del cilindro.
Sin embargo, si este problema aparece frecuentemente, la vlvula de aspiracin situada en el fondo del
cilindro, extremo del vstago, est defectuosa.
20-141
H-7
H-7 El brazo desciende momentneamente cuando la palanca de control se acciona

desde HOLD [RETENCIN] hacia RAISE [SUBIR]
Revisin del problema
Cuando se trabaja el motor en baja sin carga y la palanca de control delaguiln se acciona lentamente desde
la posicin de HOLD [RETENCIN] hacia RAISE [SUBIR], el aguiln baja debido a su propio peso. Cuando
la palanca se opera totalmente a la posicin RAISE [SUBIR], la condicin regresa a normal.
WA180-3
Causa
Asiento defectuoso en la vlvula de retencin para el carrete del aguiln en la vlvula de control principal.
20-142
H-8

Si = Equipo agarrado, daado
ocurri? (de donde procedi
Hubo algn sntoma previo, tal como la prdida de
velocidad?
Si = Desgaste de piezas internas, deterioro del
resorte.
Est debidamente ajustado el recorrido del carrete
del cucharn y de la palanca de control?
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H-8 El cucharn no se inclina hacia atrs
Tanque - Vlv. control Cilindro

Bomba principal
Remedio
No. Problemas
El brazo no se puede levantar y el cucharn no se puede inclinar hacia atrs
Se puede levantar el chasis con el cucharn, pero el cucharn no se puede
inclinar hacia atrs, o el brazo se puede operar pero el cucharn no se puede
inclinar hacia atrs
El cucharn se puede inclinar hacia atrs cuando no tiene carga pero no se
puede inclinar hacia atrs durante operaciones de excavacin o recogida.
Ruido anormal procedente de la bomba hidrulica.
WA180-3
Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro del cucharn
20-143
El movimiento del cucharn es lento o la inclinacin hacia atrs carece de

potencia

Est debidamente ajustado el recorrido de
la palanca de control del cucharn y del carrete
de la vlvula principal de control?
Hay agarre en las articulaciones del equipo
de trabajo? (Hay algn ruido anormal?
Verificar si hay falta de potencia para la
inclinacin hacia atrs durante operaciones
reales?
Medir la velocidad de operacin del cucharn
y use la Tabla de Valores Estndar para
verificar si hay alguna anormalidad.
Obs
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H-9
H-9
Tanque - Vlv. control Cilinprincipal

Bomba
dro
Remedio
No. Problemas
La potencia de elevacin del brazo y la velocidad son anormales y la
potencia de inclinacin hacia atrs del cucharn o su velocidad son
anormales
La potencia de elevacin del brazo y la velocidad son normales pero la
potencia de inclinacin hacia atrs del cucharn o su velocidad son
anormales
Como en el punto 1, pero el problema es singularmente malo cuando
sube la temperatura del aceite
WA180-3
Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro del cucharn.

Es baja la presin de alivio de la vlvula de alivio en la vlvula de
control principal
Baja la descarga hidrulica
20-144
H-10, H-11, H-12
H-10 El movimiento del cucharn se torna lento durante la operacin de inclinacin

hacia atrs
Se puede ver alguna deformacin en el cilindro del cucharn?
Causa
Abultamiento o dao interno en el tubo del cilindro del cucharn
Para otras anormalidades cuando se opera el cucharn, pasar a T-20 El movimiento del cucharn es
lento o la inclinacin hacia atrs carece de potencia
H-11 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del cucharn

Ver T-20 El movimiento del cucharn es lento o la inclinacin hacia atrs carece de potencia
Est debidamente ajustado el recorrido del carrete del cucharn en la vlvula de control principal?
Causa
Asentamiento defectuoso de la vlvula de seguridad (con la vlvula de aspiracin) en el cilindro del
cucharn, extremo del vstago en la vlvula de control principal
Fuga de aceite procedente del sello del pistn del cilindro del cucharn
H-12 Excesivo el deslizamiento hidrulico del cucharn

Si = Suciedad atrapada en la vlvula, pieza rota
Apareci gradualmente el problema?
Si = Piezas gastadas
Est el carrete del cucharn en la posicin hold [retencin]?
Si = Agarrado el buje de la articulacin, defecto en el retn del carrete
Use la Tabla de Valores Estndar para verificar si el deslizamiento hidrulico del cucharn es realmente
excesivo.
WA180-3
Causa
Fuga de aceite dentro del cilindro del cucharn.
Asiento defectuoso de la vlvula de seguridad (con la vlvula de aspiracin) en el extremo inferior
Defectuoso el estanco del carrete del cucharn
20-145
H-13, H-14
H-13 El cucharn tiembla durante la operacin de carga

(Vlvula de control principal en HOLD [RETENCIN])
Hay juego en el buje del pasador de la articulacin del equipo de trabajo? (Hay algn ruido anormal?)
Causa
Defectuoso el sello del pistn del cilindro del cucharn
Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad (con la vlvula de aspiracin) por el extremo del
vstago del cilindro del cucharn. Si se produce cualquier otro problema al mismo tiempo, realice la
localizacin de f. y a. segn la naturaleza del problema.
H-14 El cucharn se descarga momentneamente cuando la palanca de control se

acciona desde HOLD [RETENCIN] hacia TILT [INCLINACIN]
Revisin del problema
Cuando el motor se trabaja en baja velocidad sin carga y la palanca de control de cucharn se opera
lentamente desde HOLD [RETENCIN] hacia TILT [INCLINACIN], el cucharn se descarga
momentneamente bajo su propio peso. Cuando la palanca se acciona totalmente hacia la posicin
de TILT [INCLINACIN], la condicin regresa a la normalidad.
WA180-3
Causa
Asiento defectuoso de la vlvula de retencin en el carrete del cucharn en la vlvula de control
principal.
20-146
H-15
Aga
rrad
Cau
sas
Revisar los valores de la Tabla de Valores
Estndar para verificar si la fuerza de operacin
de la palanca es realmente excesiva.
o, ri
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H-15 Las palancas de control del brazo y del cucharn estn pesadas o no se
mueven suavemente
Palanca
Vlvula de control
principal
Remedio
No. Problemas
Las palancas estn pesadas cuando hay carga y la presin del aceite es alta
Las palancas se tornan pesadas a medida que cambia la temper. del aceite
Las palancas se ponen pesadas en ciertos lugares durante la operacin sin
importar la presin o la temperatura del aceite
Las palancas siempre estn pesadas durante la operacin sin importar la
presin y temperatura del aceite
WA180-3
Las palancas siguen pesadas despus que la varilla de la palanca de control es

desconectada de su conexin en la vlvula
20-147
20-148
WA180-3
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TRANSMISIN
Desensamble .......................................... 30- 43
Ensamble ............................................... 30- 54
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN
Desensamble .......................................... 30- 69
Ensamble ............................................... 30- 75
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Remocin ............................................... 30- 89
Instalacin ............................................... 30- 90
Desensamble .......................................... 30- 92
Ensamble ............................................... 30- 94
VLVULA SOLENOIDE DE LA TRANSMISIN
Desensamble y ensamble ....................... 30- 96
VLVULA ACUMULADORA DE LA TRANSMISIN
Desensamble .......................................... 30- 97
Ensamble ............................................... 30- 98
EJE TRANSMISOR
Desensamble .......................................... 30- 99
Ensamble ............................................. 30- 101
EJE DELANTERO
Remocin ............................................. 30- 103
Instalacin ............................................. 30- 104
EJE TRASERO
Remocin ............................................. 30- 105
Instalacin ............................................. 30- 109
DIFERENCIAL
Desensamble ........................................ 30- 114
Ensamble ............................................. 30- 118
BASTIDOR DEL EJE
Desensamble ......................................... 30-128
Ensamble .............................................. 30-133
PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL
Remocin ............................................. 30- 141
Instalacin ............................................. 30- 149
VLVULA PRIORITARIA
Remocin ............................................. 30- 158
Instalacin ............................................. 30- 159
Remocin ............................................. 30- 160
Instalacin ............................................. 30- 162
Desensamble ........................................ 30- 163
Ensamble ............................................. 30- 166
CILINDRO DE LA DIRECCIN
Remocin ............................................. 30- 171
Instalacin ............................................. 30- 172
WA180-3
MTODO PARA USAR ESTE MANUAL ........... 30- 3

PRECAUCIONES CUANDO SE
EFECTA UNA OPERACIN .................... 30- 4
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES ........ 30- 6
MOTOR DE ARRANQUE
Remocin e instalacin .............................. 30-8
ALTERNADOR
Remocin e instalacin ............................. 30- 9
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Remocin ............................................ 30- 10-1
Instalacin ............................................ 30- 10-2
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
Remocin e instalacin ........................ 30- 10-8
BOMBA DE AGUA
Remocin e instalacin ........................... 30- 12
SOPORTES DE INYECTORES
TERMSTATO
TURBO-ALIMENTADOR
CULATA
Remocin ............................................... 30- 17
Instalacin ............................................... 30- 20
RADIADOR
Remocin ............................................... 30- 22
Instalacin ............................................... 30- 25
ENFRIADOR HIDRULICO, RADIADOR
Remocin ............................................ 30- 25-1
Instalacin ............................................ 30- 25-2
MOTOR
Remocin ............................................... 30- 26
Instalacin ............................................... 30- 29
BOMBA CARGADORA DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN
Remocin ............................................... 30- 31
Instalacin ............................................... 30- 38
Desensamble .......................................... 30- 39
Ensamble ............................................... 30- 41
30-1
WA180-3
REFORZADOR DEL FRENO

Remocin .............................................. 30-173
Instalacin .............................................. 30-175
Desensamble ......................................... 30-176
Ensamble .............................................. 30-179
Remocin ............................................. 30- 184
Instalacin ............................................. 30- 186
TANQUE HIDRULICO
Remocin ............................................. 30- 187
Instalacin ............................................. 30- 188
FILTRO HIDRULICO
Remocin e instalacin ......................... 30- 189
CONJUNTO DE BOMBAS HIDRULICA Y
DE DIRECCIN
Remocin ............................................. 30- 190
Instalacin ............................................. 30- 191
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
Remocin ............................................. 30- 192
Instalacin ............................................. 30- 194
Desensamble ........................................ 30- 196
Ensamble ............................................. 30- 198
CILINDRO DEL CUCHARN
Remocin ............................................. 30- 200
Instalacin ............................................. 30- 201
CILINDRO DEL AGUILN
Remocin ............................................. 30- 202
Instalacin ............................................. 30- 203
CILINDRO HIDRULICO
Desensamble ........................................ 30- 204
Ensamble ............................................. 30- 206
EQUIPO DE TRABAJO
Remocin ............................................. 30- 208
Instalacin ............................................. 30- 211
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Remocin ............................................. 30- 214
Instalacin ............................................. 30- 215
CONTRAPESO
Remocin e instalacin ......................... 30- 218
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Remocin e Instalacin ......................... 30- 219
CAP DEL MOTOR
Remocin e Instalacin ......................... 30- 220
30-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MTODO PARA EL USO DEL MANUAL

1.
Al desmontar o instalar conjuntos de unidades

(1) Al desmontar o instalar un conjunto de unidad, se ofrece el orden del trabajo y las tcnicas empleadas
para la operacin del desmontaje; el orden de trabajo para la operacin de instalacin, no se ofrece.
(2) Cualquier tcnica especial aplicable nicamente al procedimiento de instalacin, aparece marcada
,
y dicha marca aparece colocada despus del paso relevante en el procedimiento de desmontaje para
indicar el paso al cual aplica en el procedimiento de instalacin.
(Ejemplo)
DESMONTAJE DEL CONJUNTO
Ttulo de la operacin
Precauciones relacionadascon la seguridad al realizar la operacin
1. XXXX (1) .................. Paso en la operacin
Tcnica o punto importante a recordar al desmontar XXXX (1).

2. (2):
indica que una tcnica aparece listada para uso durante la instalacin
3. ensamblaje (3)
...............................................................
Vea Tabla de Lubricacin y Refrigerante
INSTALACIN DEL CONJUNTO

Ttulo de la operacin
l Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
..................................................... Tcnica usada durante la instalacin
........................................................ Tcnica o punto importante a recordar durante la

instalacin de (2).
l Aadir agua, aceitePaso en la operacin
Punto a recordar cuando se aada agua o aceite

...................................................
Cantidad de relleno de aceite o agua
2.
Precauciones generales al realizar la instalacin o desmontaje (desarme o ensamblaje) de unidades se `ofrecen junto
con PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN, de manera que, observe estas precauciones al realizar la
operacin.
3.
Relacin de herramientas especiales
WA180-3
(1) Para detalles de la descripcin, nmero de pieza y cantidad de cualquier herramienta (A1, etc.) que
aparece en el procedimiento de la operacin, vea la LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES que se
ofrece en este manual.
30-3
PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS OPERACIONES

[Al realizar el desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, est seguro que se observan las
precauciones generales que se indican a continuacin durante la ejecucin de la operacin.]
1. Precauciones al realizar labores de desmontaje
l
Si el refrigerante contiene anticongelante, disponga del mismo en la forma correcta.
l
Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones ciegos para evitar que la
suciedad o el polvo penetren al sistema.
l
Confirme las marcas de coincidencia que indican la posicin de instalacin y haga marcas de coincidencia
en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores durante el ensamblaje.
l
Para evitar la aplicacin de una fuerza excesiva sobre el alambrado, siempre sujete los conectores al
desconectar los conectores.
l
Rotule los alambres y mangueras para indicar su posicin de instalacin y evitar errores en su instalacin.
l
Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro.
l
Al elevar componentes, est seguro que utiliza un equipo elevador de amplia resistencia.
l
Al usar pernos extractores para desmontar cualquier componente, apriete en forma alterna los pernos
extractores.
l
Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante e instale una cubierta para evitar la
entrada de polvo o suciedad despus de efectuar el desmontaje.
Precauciones al manipular tuberas durante el desmontaje
Instale en las tuberas los tapones ciegos que se indican a continuacin despus de efectuar
desconexiones durante operaciones de desarme.
1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito.
Nmero
nominal
Tapn (extremo
roscado)
Tuerca de manguito (extremo del codo)

Use los dos items indicados a continuacin, como un conjunto
02
07376-50210
07221-20210 (Tuerca), 07222-00210 (Tpon)
03
07376-50315
07221-20315 (Tuerca), 07222-00312 (Tpon)
04
07376-50422
07221-20422 (Tuerca), 07222-00414 (Tpon)
05
07376-50522
07221-20522 (Tuerca), 07222-00515 (Tpon)
06
07376-50628
07221-20628 (Tuerca), 07222-00616 (Tpon)
10
07376-51034
07221-21034 (Tuerca), 07222-01018 (Tpon)
12
07376-51234
07221-21234 (Tuerca), 07222-01219 (Tpon)
2) Mangueras y tubos del tipo de brida dividida

Nmero
nominal
04
Brida (extremo de manguera)
05
Brida dividida
07379-00400
Cabeza con manguito

(extremo de tubo)
07378-10400
07379-00500
07378-10500
07371-30500
07371-30400
3) Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se podrn usar los corchos siguientes:
Nmero
nominal
Nmero de pieza
06
07049-00608
08
07049-00811
6
8
5
6.5
11
10
07049-01012
10
8.5
12
12
07049-01215
12
10
14
07049-01418
07049-01620
11.5
13.5
15
18
16
18
20
14
16
18
20
15
17
22
07049-02228
07049-02430
07049-02734
22
18.5
28
24
27
20
22.5
30
34
24
27
30-4
07049-02025
20
22
25
WA180-3
07049-01822
Dimensiones
d
L
D
2.
PRECAUCIONES CUANDO SE EFECTA UNA OPERACIN
Precauciones para las operaciones de instalacin

l
l
l
l
l
Apriete todos los tornillos y tuercas (tuercas de manguito) a la torsin (KES) especificada.
Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
Reemplace por partes nuevas todos los empaques, anillos -O, pasadores hendidos y arandelas de cierre.
Doble en forma segura los pasadores hendidos y las arandelas de cierre
Cuando recubra con adhesivo, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa, luego aplique
2 3 gotas de adhesivo en la porcin de la rosca.
l
Cuando recubra con sellador de empaques, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa,
revise que no halla mugre o daos en la superficie, luego recubra con sellador en forma uniforme.
l
Limpie todas las partes, corrija cualquier dao, dobladura, rebaba o corrosin.
l
Cubra con aceite de motor las partes rotatorias o deslizantes.
l
Cuando presione juntas de ajuste, recubra la superficie con compuesto contra friccin (LM-P).
l
Despus de encajar anillos de expansin, revise que ste halla encajado correcta y seguramente en la
correspondiente ranura.
l
Cuando enchufe conectores de cables, limpie el conector (grasa, aceite, mugre y agua), luego insrtelo
en forma segura.
l
Cuando use tornillos de argolla, revise que no estn deformados o deteriorados, atornllelos totalmente y
alinie la direccin para el gancho.
l
Cuando apriete bridas divisibles, apriete en forma uniforme y alternada para prevenir el apriete excesivo
en uno de los lados.
Cuando opere los cilindros hidrulicos por primera vez despus de ser ensamblados, o las bombas u
otros equipos hidrulicos que hallan sido removidos para ser reparados, siempre purgue el aire del sistema
en la siguiente forma:
1) Arranque el motor y djelo funcionar en ralent.
2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para mover 4 o 5 veces el cilindro hidrulico
detenindose 100 mm antes del final de su recorrido.
3) Despus opere 3 o 4 veces la direccin, el cucharn, y los cilindros del aguiln hasta el final de su
recorrido, luego detenga el motor y afloje el tapn de purga (1) para aliviar el aire del tanque hidrulico.
Despus de purgar el aire, apriete el tapn (1).
4) Despus de hacer lo anterior, aumente la velocidad del motor y repita el
procedimiento indicado en el paso 3)para purgar el aire. Repita esta
operacin hasta que no salga ms aire por el agujero del tapn.
Tapn: 11.3 1.5 Nm (1.15 0.15 kgm)
5) Despus de hacer esto, haga funcionar el motor a velocidad normal.
Cuando use la mquina por primera vez despus de una reparacin o un
almacenamiento prolongado, efecte el mismo procedimiento.
3. Precauciones al completar las operaciones.
l
l
l
WA180-3
Si se ha drenado el liquido refrigerante, apriete la vlvula de drenaje, y agregue agua hasta en nivel especificado.
Haga funcionar el motor para circular el agua a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
liquido refrigerante.
Si ha sido removido y reinstalado algn equipo hidrulico, agregue aceite hasta el nivel especificado. Haga
funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
Si la tubera, mangueras o equipo hidrulico tal como cilindros hidrulicos, bombas, motores, han sido removidos
para efectuar reparaciones, siempre purgue el aire del sistema despus de ensamblar las partes.
Vea PROBANDO Y AJUSTANDO, para obtener detalles al respecto.
Agregue la cantidad especificada de grasa (grasa de molibdenum disulphide) a la s partes relacionadas del
equipo de trabajo.
30-5
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Naturaleza del trabajo
Desensamble y ensamble del
conjunto de la transmisin.
Smbolo
Parte No.
Nombre de la parte
Herramienta de levante
Cantidad
Comentarios
Remocin e instalacin del
bastidor trasero
conjunto del embrague
Soporte
Placa
conjunto del embragues de la
transmisin.
Barra

conjunto del embrague
Pasador
Tuerca
A v a n c e - Plantilla para
Retroceso ajustar sellos
del pistn
1ra - 4ta
Mandril
Dispositivo para colocar en posicin el

rodamiento del pin diferencial
Instalador
Insercin del pistn de freno
Probador de freno
Par revisar escapes de aceite

conjunto del diferencial
Extractor (conjunto)
Desensamble del conjunto del
bastidor del eje
Extractor
Tornillo
Remocin de rodamientos del

semieje
Tuerca
Soporte del sello
Tornillo
Ensamble del conjunto del
bastidor del eje
Soporte para ajustar a presin

los sellos de aceite
Tornillo de ajuste
Soporte
Para ajustar espaciadores
Estante para reparacin

de cilindros
Bomba
Conjunto de llaves
Llave de cubo (ancho entre caras: 70 mm)
Llave de cubo (ancho entre caras: 60 mm)
D i s p o n i b l e Llave de cubo (ancho encomercialmente tre caras: 46 mm)
30-6
Remocin e
instalacin de la
Aguiln,
Cucharn cabeza redonda
Cucharn
Remocin e
instalacin de la
Aguiln
tuerca de Nylon
Direccin
WA180-3
Direccin
conjunto del cilindro hidrulico
Naturaleza del trabajo
Smbolo
Parte No.
Nombre de la parte
Comentarios
Herramienta de empuje
Ajuste a presin del buje de

la bobina. Juego, Parte No.
790-201-1702
Aguiln
Cucharn
Direccin
Garra
Tornillo
Garra
Desensamble y ensamble
del cilindro hidrulico
Cantidad
Tornillo
Insercin del sello guardapolvo:

Juego, Parte No. 790-201-1500
Placa
Aguiln
Placa
Cucharn
Placa
Direccin
Expansor
Instalac. de los anillos del pistn
Anillo
Abrazadera
Aguiln,
cucharn
Anillo
Abrazadera
Direccin
Anillo
Abrazadera
Engranaje
Extractor
Extractor
Llave
Herramienta de aro y barra para

girar el motor
Remocin del engranaje de
impulso
Remocin del soporte de la
tobera
Apriete de los tornillos de la
culata
WA180-3

conjunto de la bomba de
inyeccin de combustible
Remocin del conjunto del
soporte de las toberas
Instalacin del conjunto de la
culata
Cucharn
30-7
MOTOR DE ARRANQUE
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL

MOTOR DE ARRANQUE
Nmeros de serie: 50001 - 52999
Desconecte el cable del polo terminal negativo (-) de la
batera.
1. Abra la tapa lateral del cap y asegrela en posicin.
2. Desconecte el arns de cables (1), luego desconecte el
conector de cables (2)
3. Remueva el motor de arranque (4).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL

MOTOR DE ARRANQUE
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la

remocin

MOTOR DE ARRANQUE
Nmeros de serie: 53001 y superiores
1.
2.
3.
4.
Desconecte el cable del polo terminal negativo (-) de la

batera.
Abra la tapa lateral izquierda del motor.
Desconecte los 3 cables (1).
Remueva los 3 tornillos (2).
Estos tambin se usan para apretar la conexin a
tierra (3)
Remueva el motor de arranque (4).

MOTOR DE ARRANQUE

remocin
Tornillos de montaje del conjunto del motor de
arranque: 43 6 Nm (4.38 0.61 kgm)
30-8
WA180-3
ALTERNADOR

ALTERNADOR
Desconecte el cable del polo negativo (-) de la batera.
1. Abra la tapa lateral del cap y asegrela en posicin.
2. Desconecte los cables elctricos (1), (2), y (3).
3. Remueva el tornillo (4) de la placa de ajuste, luego afloje
los tornillos de montaje y la tuerca (5).
4. Mueva el conjunto del alternador (6) hacia el bloque de
cilindros, luego remueva las correas en V (7)
5. Remueva el tornillo de montaje y la tuerca (5), luego
remueva el conjunto del alternador (6).

ALTERNADOR

remocin
WA180-3
Ajuste la tensin de la correa. Para ms detalles, vea

PROBANDO Y AJUSTANDO, Probando y ajustando la
correa del ventilador.
30-9
ALTERNADOR

ALTERNADOR
Desconecte el cable del polo negativo (-) de la batera.
1. Abra la tapa lateral izquierda del cap.
2. Remueva la guarda del ventilador (1).
3. Desconecte los 3 cables elctricos (2).
Anote su posicin y coloque etiquetas de
identificacin para distinguirlos en el momento del
montaje.
4. Usando la llave (1), eleve el tensionador (3) y remueva
la correa del ventilador (4)
Tenga cuidado al remover la correa del ventilador
para no machucarse los dedos.
5. Remueva los tornillos de montaje del alternador (5), (6)
y (7), y los espaciadores (8), luego remueva el soporte
(9) y el conjunto del alternador (10).

ALTERNADOR
remocin
Tornillos de montaje del conjunto del alternador:
43 8 Nm (4.38 0.61 kgm)
Instale el espaciador delgado (8) en el terminal de
la polea de la correa del ventilador.
30-10
WA180-3

BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
1. Remueva la manguera de suministro de combustible (1)
Despus de desconectar la manguera, doble la
manguera y amarrela con una cuerda para prevenir
la salida de combustible.
2. Desconecte los 2 tubos del filtro de combustible (2) y la
manguera de retorno (3).
3. Remueva el conjunto del filtro de combustible (4) junto
con el soporte.
4. Desconecte el cable de accin (5) y el cable de parada
del motor (6).
5. Remueva el tubo de la lubricacin (7) y los 6 tubos de
inyeccin de combustible (8).
6. Remueva la cubierta (9), y rote el motor hasta la posicin

donde el pasador (1) ( 4.0 - 4.5 mm, largo aproximado:
100 mm.) entre en el engranaje de impulso de la bomba
de inyeccin de combustible desde la porcin a.
WA180-3
7. Remueva el soporte (10), luego remueva el conjunto de

la bomba de inyeccin de combustible (11).
30-11
30-10-1
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE

LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE

remocin
Tuercas de manguillo del tubo de inyeccin de

combustible: 23.5 1.0 Nm (2.4 1.0 kgm)
Marcas
coincidentes C
Pin impulsado
(Visto desde el volante)
Instale la bomba de inyeccin de combustible en la

siguiente forma.
WA180-3
1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin.

Rote el eje en direccin normal y alinie el puntero
con la lnea 1-6 TOP situada en la polea del
cigeal. Si no se puede ver la marca
coincidente en el engranaje libre, rote el
cigeal una vuelta ms.
2) Usando el tornillo (2), asegure en posicin el
engranaje de impulso (12).
3) Conjunto de la bomba de inyeccin de combustible
Inserte el pasador (1) ( 4.0 - 4.5 mm, largo
aproximado: 100 mm.) a travs del agujero a
del tornillo de montaje, y revise que el pasador
entre suavemente en el agujero perforado en el
engranaje de impulso.
4) Remueva el tornillo (2) y remplacelo por el tornillo
normal.
Ajuste la sincronizacin del tiempo de la bomba de
inyeccin de combustible y purgue el aire del sistema
de combustible. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO.
30-12
30-10-2

BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Remueva la cubierta lateral derecha del motor
2. Desconecte el cable de control de combustible (1).
3. Desconecte el varillaje y los cables (2) del solenoide de
parada del motor, luego remueva como un solo conjunto
el conjunto del solenoide de parada (3) y su soporte.
4. Remueva la abrazadera intermedia de la manguera (4) y

desconecte la manguera de suministro de combustible
(5).
5. Desconecte la manguera de retorno de combustible (6).
6. Remueva el tubo de la lubricacin (7).

7. Desconecte el tubo de derrame (8), remueva la
abrazadera intermedia, luego remueva el tubo (9) situado
entre la bomba de inyeccin de combustible y el filtro de
combustible.
8. Remueva la abrazadera intermedia, luego desconecte el
tubo (10) situado entre la bomba de suministro de combustible y el filtro de combustible, y remueva hacia arriba.
WA180-3
9. Desconecte los tubos de entrega (11).

10. Usando la herramienta A, rote el motor en la direccin
normal y cuando el cilindro se encuentre en el punto
muerto superior de compresin, empuje el pasador (12)
para encajarlo dentro del agujero del engranaje.
Empuje ligeramente el pasador contra el engranaje
y rote lentamente el motor.
Despus de determinar la posicin del punto muerto
superior PMS, revise si el encastre del pasador
giratorio ha salido
30-13
30-10-3
11. Remueva el soporte (13).
12. Rote la tapa (14) y remuevala.

13. Remueva la tuerca (15) y la arandela.
Tenga mucho cuidado para que la tuerca y la arandela
no caigan dentro de la caja.
14. Usando la herramienta B, extraiga el engranaje de impulso

de la bomba de inyeccin de combustible y aflojelo del
eje.
WA180-3
15. Remueva las 4 tuercas (16), luego remueva el conjunto

de la bomba de inyeccin de combustible (17)
30-14
30-10-4

LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
$ Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin
Ajuste el cable de control de combustible. Para

detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Midiendo el pedal del acelerador.
Ajuste la varilla de control. Para detalles, vea

PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando el
solenoide de parada del motor.
Tornillos de unin del tubo de lubricacin:

12 2 Nm (1.22 0.2 kgm)
,
Tornillos de unin del tubo de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.9 0.5 kgm)
Tuercas de manguillo del tubo de entrega de

combustible:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Rote la tapa 1801 y aprietela.

l
,
Instale la bomba de inyeccin de combustible en la
siguiente forma:
WA180-3
1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin.

Vea la etapa 10 de la remocin.
30-15
30-10-5
2) remueva el tapn (18), luego remueva el pasador

de sincronizacin (19).
3) Invierta la posicin del pasador de sincronizacin

(19), alinie la ranura del pasador de sincronizacin
con el puntero (20) dentro de la bomba, luego apriete
temporalmente el tapn (18).
Si el diente del puntero (20) no coincide con el
agujero del pasador de sincronizacin, rote el
eje de la bomba de inyeccin de combustible y
alinie el diente del puntero.
4) Alinie el cigeal de la bomba de inyeccin de combustible con el engranaje de impulso, luego instale
el conjunto de la bomba de inyeccin de combustible (17), y apriete la tuerca (16).
Tuerca: 43 6 Nm (4.38 0.61 kgm)
Para prevenir daos en el pasador de

sincronizacin, no apriete la tuerca ms all de
la torsin especificada.
30-16
30-10-6
WA180-3
5) Ensamble la arandela (21) y apriete la tuerca (15).

Cuando instale la arandela y la tuerca, sea
extremadamente cuidadoso para que no se
caigan dentro de la caja.
Tuerca: 12.5 2.5 Nm (1.27 0.25 kgm)
Este no es el valor final de torsin.
6) Remueva de su punto de encaje (halando) el pasador

de sincronizacin del motor (12)
7) Remueva el tapn (18), invierta la posicin del

pasador de sincronizacin (19), luego ensamble , e
instale el tapn de la bomba de inyeccin de combustible.
Tapn: 14.7 Nm (1.5 kgm)
8) Apriete totalmente la tuerca principal (15) de la bomba
de inyeccin de combustible.
Tuerca: 95 10 Nm (9.7 1.02 kgm)
9) Efecte el resto de la instalacin en el orden inverso
al de la remocin.
Purgando el aire.
Purgue el aire del sistema de combustible.
WA180-3
30-17
30-10-7
REMOCIN DEL ENFRIADOR DE

ACEITE DEL MOTOR
1. Levante y saque el conjunto del cap.
Conjunto del cap:
130 kg
2. Drene el refrigerante.
3. Remueva el indicador de nivel de aceite (2) y el tubo de

retorno de lubricacin del turbo-alimentador (3).
4. Remueva el conjunto del filtro de aceite junto con soporte
(4)
5. Remueva la cubierta (5).
6. Remueva de la cubierta (5) el conjunto del enfriador (6).
INSTALACIN DEL ENFRIADOR DE

ACEITE DEL MOTOR

remocin
Rellene con agua.

Agregue agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado. Arranque el motor y djelo funcionar
para que el agua circule dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel.
30-18
30-10-8
WA180-3

ENFRIADOR DE ACEITE DEL
MOTOR
1. Remueva el conjunto del alternador.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
ALTERNADOR.
2. Desconecte la manguera del lubricacin del turboalimentador (1).
3. Remueva el filtro de aceite (2)
4. Remueva el conjunto de la cubierta del enfriador (3).
5. Remueva de la cubierta del enfriador de aceite el ncleo

del enfriador (4).

ENFRIADOR DE ACEITE DEL
MOTOR
l

remocin
WA180-3
Tornillo de montaje del conjunto de la cubierta

del enfriador de aceite:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
30-19
30-11
BOMBA DE AGUA
REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA

BOMBA DE AGUA
Nmero de serie 500001 - 52999
1. Levante y saque el conjunto del cap (1).
Conjunto del cap:
130 kg
3. Remueva el tanque de reserva del radiador (2) y la
manguera superior del radiador (3).
4. Remueva el tornillo de ajuste (5) del conjunto del
alternador (4), afloje el tornillo de montaje (6), mueva el
conjunto del alternador (4) hacia el bloque de cilindros, y
remueva del conjunto del alternador la correa (7).
5. Remueva el plato de ajuste (8).

6. Remueva el silenciador (9), y desenchufe el conector
del sensor de temperatura del agua (10), la manguera
del calentador (11), y la manguera baja del radiador (12).
7. Remueva la guarda del ventilador (13).
8. Remueva la polea del ventilador (14), luego remueva la
correa (7).
9. Remueva el conjunto de la bomba de agua (15)

LA BOMBA DE AGUA
Nmero de serie 500001 - 52999
l

remocin
PROBANDO Y AJUSTANDO, Probando y justando

la correa del ventilador.
l
Rellenando con agua.

30-20
30-12
WA180-3
Ajuste la tensin de la correa. Para detalles vea
BOMBA DE AGUA

BOMBA DE AGUA
2. Remueva la correa del ventilador.
ALTERNADOR
3. Remueva el conjunto de la bomba de agua (1).

LA BOMBA DE AGUA
l

remocin
Tornillos de montaje del conjunto de la bomba de

agua: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el agua
circule dentro del sistema. Luego revise nuevamente el
nivel.
WA180-3
30-21
30-13
SOPORTES DE LOS INYECTORES
REMOCIN DEL CONJUNTO DE LOS

1. Levante y saque el conjunto del cap (1).
Conjunto del cap:
130 kg
2. Remueva el conjunto del silenciador (2), el soporte del

silenciador (3), y el conjunto del filtro de aire (4).
3. Remueva el tubo de derrame (5), el tubo de inyeccin de
combustible (6), y el soporte (7).
4. Remueva el conjunto de soporte (8).

LOS SOPORTES DE LOS
INYECTORES
l

remocin
WA180-3
Tuerca del manguito del tubo de inyeccin:

22.1 2.5 Nm (2.25 0.25 kgm)
Tornillo de montaje del soporte:
44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)
30-22
30-14
REMOCIN DEL CONJUNTO DE LOS

1. Remueva el conjunto del cap del motor.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO CAP
DEL MOTOR.
3. Remueva la abrazadera de conexin (2) del silenciador

de escape y del turbo-alimentador, luego remueva el
conjunto del silenciador del escape (3).
Cuando remueva los conjuntos de los soportes de
las toberas No. 1 y No. 2
4. Remueva los tornillos de montaje del soporte (4) del

conjunto del silenciador de escape.
Cuando remueva los conjuntos de los soportes de
las toberas No. 1 y No. 2
5. Remueva el conjunto de turbo-alimentador.
TURBO-ALIMENTADOR.
Cuando remueva el conjunto del soporte de la tobera
No. 4
6. Desconecte el tubo de entrega (5) del terminal del conjunto

del soporte de la tobera.
WA180-3
7. desconecte el tubo de derrame (6).
30-23
30-15
8. Afloje la tuerca (7) y remueva el conjunto del soporte de

la tobera (8).
Si es difcil remover el soporte de la tobera, use la
herramienta A para removerlo
Tenga cuidado para no permitir la entrada de mugre
o polvo por el agujero de montaje del ensamble del
soporte de la tobera.

LOS SOPORTES DE LOS
INYECTORES
l

remocin.
Tuerca de manguillo del tubo de entrega (terminal del soporte de la tobera):

30 5 Nm (3.06 0.51 kgm)
Tuerca de manguillo del tubo de entrega (terminal de la bomba de inyeccin de combustible):
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillo de montaje de la abrazadera intermedia
del tubo de entrega: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillo de unin del tubo de derrame:
8 Nm (0.82 kgm)
WA180-3
Tuerca de montaje del soporte de la tobera:

60 9 Nm (6.12 0.91 kgm)
Cuando ensamble el soporte de la tobera, limpie el
montaje del soporte de la tobera, revise que no halla
mugre dentro del manguillo, luego ensamble.
30-24
30-15-1
TERMSTATO

TERMSTATO
1. Abra la tapa lateral del cap del motor
2. Drene el liquido refrigerante del motor.

No desconecte la manguera
4. Remueva el termstato (2).

TERMSTATO
remocin
Rellene con agua.

WA180-3
30-25
30-15-2
TERMSTATO

TERMSTATO
1. Drene el liquido refrigerante del motor.
2. Remueva el conjunto del alternador.
ALTERNADOR.
3. Desconecte la manguera de entrada del radiador (1)
4. remueva el soporte del alternador (2).
5. Desconecte la manguera (3), luego remueva el bastidor
del termstato (4).
6. Remueva el termstato (5).

TERMSTATO
l

remocin
Tornillos de montaje del soporte del alternador:

24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillos de montaje del bastidor del termstato:

24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
WA180-3
30-26
30-15-3
TURBO-ALIMENTADOR

TURBO-ALIMENTADOR
1. Levante y saque el conjunto del cap del motor (1).
Conjunto del cap del motor: 130 kg
2. Remueva el plato curvado (2)
3. Remueva los soportes del plato curvado (3), luego

remueva el conjunto del silenciador (4).
4. Remueva los tubos de lubricacin del turbo-alimentador
(5) y (6).
El tubo de lubricacin (5) tiene una abrazadera en el
fondo del mltiple de escape, por lo tanto, remueva
tambin esta abrazadera.
5. Afloje la abrazadera del conector (7).

6. Remueva los tornillos de montaje del conjunto del turboalimentador (8), luego remueva el conjunto del turboalimentador.

TURBO-ALIMENTADOR
WA180-3

l
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Tornillos de montaje del turbo-alimentador:
37.3 7.8 Nm (3.8 0.8 kgm)
30-27
30-15-4
TURBO-ALIMENTADOR

TURBO-ALIMENTADOR
CAP DEL MOTOR.
3. Remueva la manguera de succin (2).
4. Remueva las abrazaderas de conexin (3) del silenciador
de escape y del turbo-alimentador.
5. Afloje la abrazadera de manguera intermedia (4) del tubo
conector de entrada y muevala hacia el conector.
6. Desconecte la manguera (5) de entrada de lubricacin al
turbo-alimentador, y el tubo de drenaje (6).
7. Remueva las tuercas de montaje (7) del turboalimentador, luego remueva el conjunto del turboalimentador (8).

TURBO-ALIMENTADOR
l

remocin
Abrazadera de la manguera de admisin:

10 2 Nm (1.02 0.2 kgm)
Tuercas de montaje del turbo-alimentador:

43 6 Nm (4.39 0.61 kgm)
30-28
30-16
WA180-3
Manguera de entrada de la lubricacin del turboalimentador:

35 5 Nm (3.6 0.5 kgm)
Tubo de drenaje del turbo-alimentador:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
CULATA

CULATA
1. Levante y saque el conjunto del cap del motor (1).
Conjunto del cap del motor: 130 kg
2. Drene el liquido refrigerante del motor
3. Remueva la placa curvada (2), remueva el soporte de

montaje de la placa curvada, y el tanque de reserva (3).
4. Remueva el conjunto del silenciador (4), el conjunto del

filtro de aire (5), y el tubo de drenaje (6),
WA180-3
5. Remueva la abrazadera de la manguera del calentador

(7), luego remueva el soporte de montaje del silenciador
(8), desenchufe el conector (9), remueva el conjunto del
motor de parada (10) y los soportes de montaje del motor de parada.
6. Remueva los 2 tubos (11), luego remueva el conjunto
del filtro de combustible (12) junto con sus soportes de
montaje.
30-29
30-17
CULATA
7. Remueva la manguera superior del radiador (13), la

manguera del calentador (7), la manguera inferior del
radiador (14), la guarda protectora del ventilador (15), y
desenchufe el conector del sensor de temperatura del
agua (16).
8. Remueva el tornillo de ajuste (18) del conjunto del

alternador (17), afloje el tornillo de montaje (19), mueva
el alternador hacia el bloque de cilindros, y luego remueva
la correa (20).
9. Remueva la polea del ventilador (21), remueva la correa

(20), luego remueva el conjunto de la bomba de agua
(22).
WA180-3
10. Desenchufe el arns de cables de la buja de precalentamiento (23) y remueva la placa (24)
30-30
30-18
CULATA
11. Remueva el conector de admisin (25), el conjunto del

mltiple de admisin de escape y del turbo-alimentador
(26), el tubo de derrame (27), los tubos de inyeccin de
combustible (28), la manguera de los gases del crter
(29) y los soportes de las toberas (30), luego remueva
el mltiple de admisin del aire (31) y la tapa de la culata
(32).
12. Remueva el conjunto del brazo del balancn (33).

Afloje la tuerca de seguridad y afloje el tornillo de
ajuste 2 3 vueltas.
13. Remueva las varillas de empuje (34).
14. Remueva el conjunto de la culata (35).
WA180-3
Conjunto de la culata: 55 kg
30-31
30-19
CULATA
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA

CULATA
l
Ajuste la tensin de la correa. Para detalles, vea

PROBANDO Y AJUSTANDO, Probando y ajustando la
tensin de la correa del ventilador.
Conjunto del mltiple de escape, turbo-alimentador:
44.1 9.8 Nm (4.5 1.0 kgm)
Tuercas de manguillo de los tubos de inyeccin de
combustible: 23.5 1.0 Nm (2.4 0.1 kgm)
Tornillos de montaje de los soportes de las toberas:
44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)
Tornillos de montaje del mltiple de admisin:
40.2 5.9 Nm (4.1 0.6 kgm)
Tornillos de montaje de la tapa de la culata:
8.8 1.0 Nm (0.9 0.1 kgm)
Apriete los tornillos de montaje y las tuercas en forma
circular, iniciando desde el centro y apretando hacia el

exterior.
Revise que las esferas de los tornillos de ajuste estn
firmemente encajadas en las cunas de la varillas
impulsadoras
Ajuste la holgura de las vlvulas. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando la holgura de
las vlvulas.
Tornillos de montaje del conjunto del brazo del
balancn :
24.5 9.8 Nm (2.5 1.0 kgm)
Tuercas de montaje del conjunto del brazo del
balancn :
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Contratuercas:
44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)
30-32
30-20
mayor de 5 mm5, en el vstago o en la rosca de los tornillos, remplace el tornillo por uno nuevo.
Tenga cuidado para que no halla ningn mugre o polvo en la
superficie de montaje de la culata , o en el interior de los
cilindros.
Cuando instale el empaque de culata, revise que ninguno de
los ojales metlicos o rebordes estn salidos.
WA180-3
Si se encuentra alguna parte que tenga un rea oxidada
Apriete con la mano las primeras tres vueltas de los

tornillos de montaje de la culata, luego apriete los tornillos en el orden que se muestra en el diagrama de la
derecha.
Tornillos de montaje:
Compuesto anti-friccin (LM-P)
Tornillos de montaje de la culata:
Torsin
Torsin de apriete (Nm (kgm))
Paso
1er. paso
68.6 9.8 (7 1)
2o. paso
107.9 4.9 (11.0 0.5)
(Antes de apretar, haga una marca en
3er. paso
901 8 +301
-01
la culata y en la cabeza del tornillo)
CULATA
Orden de apriete de los tornillos de la culata

Lado de admisin
Frente
Trasero
Lado de escape
Haga una marca en el tornillo y

en la culata con un punzn
Despus de apretar, haga una marca en la cabeza del

l
Rellenando con agua

A travs de la boca de llenado, agregue agua hasta el
nivel especificado. Haga funcionar el motor para hacer
circular el agua a travs del sistema, luego apague el
motor y revise nuevamente el nivel del agua.
WA180-3
tornillo con un punzn, para indicar el nmero de veces

que ste ha sido apretado.
Si algn tornillo tiene 5 marcas, no lo use, remplace por
uno nuevo.
30-33
30-21
CULATA

CULATA
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la
batera.
1. Drene el liquido refrigerante del motor
2. Remueva el conjunto del cap del motor. Para detalles,
vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP DEL
MOTOR.
3. Remueva las cubiertas (1) y (2).
4. Remueva las abrazaderas (3) de conexin del
silenciador de escape y del turbo-alimentador.
5. Remueva la banda (4) del silenciador de escape, luego
remueva el conjunto del silenciador de escape (5).
6. Remueva el soporte (6) y el soporte de montaje de la

cubierta (7).
Tenga cuidado para no perder el espaciador.
7. Afloje la abrazadera de la manguera de admisin,
remueva los 3 tornillos de montaje, luego remueva el
conjunto del filtro de aire (8) junto con el soporte.
8. Remueva los soportes (9) y (10) del silenciador de escape.
WA180-3
9. Desconecte la abrazadera intermedia del terminal del

turbo-alimentador, luego remueva el conector (11) del
suministro de aire.
30-34
30-21-1
CULATA
10. Desconecte de la caja el conjunto (12) del solenoide de

parada del motor junto con su soporte.
11. Remueva las abrazaderas (13), (14) y (15), luego remueva

los 6 tubos de entrega (16).
12. Desconecte el tubo de derrame (17), remueva la
abrazadera intermedia (18), luego remueva el tubo (19)
situado entre la bomba de inyeccin de combustible y el
filtro de combustible.
13. Remueva la abrazadera intermedia, luego remueva el
tubo (20) situado entre la bomba de inyeccin de combustible y el filtro de combustible.
14. Remueva el conjunto del filtro de combustible (21).
15. Desenchufe el conector del sensor de temperatura del
agua (22).
16. Desconecte la abrazadera de la manguera de suministro
de combustible (23).
WA180-3
17. Remueva la cubierta de proteccin del ventilador (24).
30-35
30-21-2
CULATA
18. Remueva los tornillos de montaje de los soportes

izquierdo y derecho del radiador (25).
19. Usando la llave (1), eleve el tensionador (26) y luego
remueva la correa del ventilador (27).
Cuando remueva la correa del ventilador, tenga un
cuidado extremo para que sus dedos no queden
atrapados.
20. Remueva los tornillos de montaje de la polea del

ventilador, voltee la punta del radiador hacia afuera,
remueva el ventilador (28), luego remueva la polea del
ventilador (29).
21. Desconecte la manguera de entrada al radiador (30).
22. Remueva los tornillos de montaje (31), luego afloje los

tornillos de montaje (32) y voltee la punta del conjunto
del alternador (33) hacia afuera.
WA180-3
23. Remueva el soporte (34).
30-36
30-21-3
CULATA
24. Remueva el conjunto del soporte del tensionador (35).
25. Desconecte la manguera de entrada (36) al turboalimentador.

26. Desconecte el tubo de drenaje (37) del turbo-alimentador.
27. Remueva el soporte de montaje de la cubierta (38).

28. Remueva el tornillo de montaje (39), luego remueva los
conjuntos del turbo-alimentador y del mltiple de escape
(40).
29. Desconecte el tubo de derrame (41).
30. Remueva los conjuntos de soporte de las 6 toberas (42).

13
14
WA180-3
31. Remueva las 6 cubiertas de las vlvulas (43) ?
30-37
30-21-4
CULATA
32. Remueva el conjunto del brazo del balancn (44)

15
Afloje la tuerca de seguridad y afloje el tornillo de
ajuste 2 3 vueltas.
33. Remueva las varillas de empuje (45).
34. Remueva los tornillos de montaje el conjunto de la culata

en el mismo orden que se muestra en el diagrama de la
derecha.
16
35. Levante y saque el conjunto de la culata (46).

Conjunto de la culata: 52 kg
17
WA180-3
36. Remueva el empaque de culata (47).
30-38
30-21-5
CULATA

LA CULATA
l

remocin
Abrazaderas de conexin del silenciador de escape:

7.8 Nm (0.8 kgm)
Abrazadera de la manguera de suministro de

aire:
10 2 Nm (1.02 0.2 kgm)
Tornillos de montaje de la conexin del
suministro de aire : 24 4 Nm (2.45 0.41kgm)
Tuercas de manguillo de los tubos de entrega

(terminal del soporte de la tobera):
30 5 Nm (3.06 0.51 kgm)
Tuercas de manguillo de los tubos de entrega
(terminal de inyeccin):
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillos de montaje de la abrazadera intermedia
del los tubos de entrega:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
.
Tornillo de unin del tubo de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Tornillos de montaje del alternador:
43 6 Nm (4.38 0.61 kgm)
Tornillos de montaje del soporte del alternador:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillos de montaje del conjunto del soporte
del tensionador: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tuercas de manguillo de la manguera de entrada
al turbo-alimentador: 35 4.9 Nm (3.6 0.5 kgm)
WA180-3
Tornillos de montaje del tubo de salida del turboalimentador:

24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
30-39
30-21-6
CULATA
Apriete los tornillos en el orden del (1) al (12) tal

como se muestra en la figura de la derecha.
Tornillos de montaje del mltiple de escape:
43 6 Nm (4.39 0.61 kgm)
Tornillo de unin del tubo de derrame:

9.8 1.96 Nm (1.0 0.2 kgm)
13
Tuerca de seguridad del soporte de la tobera:

60 9 Nm (6.21 0.91 kgm)
14
Tornillos de montaje de la tapa de las vlvulas :

24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
15
16
17
Instale el conjunto del brazo del balancn y el

conjunto de la culata de la siguiente manera:
Revise y tenga cuidado para que no halla ningn

mugre o polvo en la superficie de montaje de la
culata, o en el interior de los cilindros.
1) Coloque el empaque de culata (47) sobre el bloque
de cilindros.
Revise que el empaque quede alineado con los
agujeros del bloque.
2) Eleve el conjunto de la culata (46) y colquelo sobre
el bloque de cilindros.
4) Coloque el conjunto del brazo de balancines (44) y

apriete a mano los tornillos de montaje.
Revise que la porcin de encaje del tornillo de
ajuste en la cuna de las varillas impulsadoras
inserte firmemente.
Coloque aceite de motor en la superficie
de asiento y en las roscas de los tornillos
de montaje con dimetro de 8 mm y 12 mm.
30-40
30-21-7
WA180-3
3) Ensamble las varillas impulsadoras (45).

Agregue aceite de motor en el rea de las
cunas de las varillas impulsadoras.
CULATA
5) Apriete los tornillos de montaje del conjunto de la

culata en el orden que se muestra en la figura de la
derecha.
Coloque aceite de motor en la superficie de
asiento y en las roscas de los tornillos de
montaje de la culata.
Tornillos de montaje de la culata:
1 etapa: en orden del (1) al (26), torsin 90.2 Nm
(9.2 kgm)
2 etapa: en orden el (4), (5), (12), (13), 20), (21),
torsin 117.7 Nm (12 kgm)
3 etapa: 1) Cuando se usa la herramienta A.
Usando una llave de apretado angular (herramienta A), apriete los tornillos hasta 901 en el orden del (1) al
(26).
2) Cuando se usa una llave diferente a
la herramienta A.
Haga una marca con un rotulador,
tanto en el tornillo como en la culata,
luego apriete hasta 901.
6) Apriete los tornillos de montaje del conjunto del brazo

de balancines, (los de 8 mm de dimetro).
Tornillos de montaje del brazo de balancines
(con dimetro de 8mm) : 23.5 Nm (2.4 kgm)
Haga una hendidura o marca en el

perno y en la cabeza del cilindro
7) Ajuste la holgura de las vlvulas. Para detalles, vea

PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando la holgura
de las vlvulas.
Rellenando con agua

A travs de la boca de llenado, agregue agua hasta el
nivel especificado. Haga funcionar el motor para hacer
circular el agua a travs del sistema, luego apague el
motor y revise nuevamente el nivel del agua.
WA180-3
30-41
30-21-8
RADIADOR

RADIADOR
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.
Afloje lentamente la tapa de llenado del aceite del tanque
hidrulico para liberar su presin interna. Luego opere
varias veces las palancas de control para liberar la
presin remanente en las tuberas del sistema
hidrulico.
1. Drenado
1) Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene el liquido
refrigerante.
Si el liquido refrigerante contiene
anticongelante, debe deshacerse de el en una
forma consciente.
Liquido refrigerante: 20 Litros.
2) Afloje la tapa del radiador (2) y libere la presin
interna.
3. Cap
1) Desenchufe el conector (4) del arns de cables.
Abra primero las cubiertas de inspeccin
izquierdas y derechas.
Remueva el soporte y las bandas de retencin
del arns y mangueras.
Remueva la pistola de engrase del interior del
compartimiento del motor, luego mueva la
cubierta izquierda hacia el exterior
Remueva la cubierta (4-1) situada en el fondo
trasero del radiador.
30-42
30-22
WA180-3
2. Guardabarros
Afloje los tornillos de montaje de la parte trasera
izquierda y derecha de los guardabarros centrales (3) y
coloque un bloque en la holgura a.
RADIADOR
2) Ensamble en el cap tornillos de argolla (5).

3) Coloque eslingas en el cap, luego remueva los tornillos de montaje, levante y retirelo.
Tenga cuidado para no golpear la cabina.
Levante el cap aproximadamente 150 mm,
detengase y revise que no tenga ninguna
interferencia, luego levantelo lentamente.
Cap:
127 kg
4. Tubera hidrulica
Desconecte del radiador los tubos hidrulicos (6) y (7).
WA180-3
5. Mangueras del radiador

Desconecte las mangueras del radiador (8) y (9) del terminal del motor.
30-43
30-23
RADIADOR
6. Guarda protectora del radiador.

Remueva la guarda protectora del radiador (10).
Tenga cuidado para no daar las aletas del ncleo
del radiador.
Remueva las dos guardas (izquierda y derecha)
mientras estn interconectadas.
7. Radiador
1) Coloque eslingas en el radiador y remueva del terminal del chasis trasero los soportes (11)
Remueva los soportes izquierdo y derecho del
radiador.
2) Remueva el radiador (12), los tornillos de montaje

(13), y levante con cuidado.
Tenga cuidado para no daar las aletas del ncleo
del radiador, y levantelo en forma perpendicular.
WA180-3
Conjunto del radiador:

50 kg
(con soportes y mangueras)
30-44
30-24
RADIADOR
INSTALACIN DEL RADIADOR

Tenga cuidado para no golpear la cubierta del filtro de
aire en el momento de la instalacin.

Tenga cuidado para no golpear la cabina.
Baje el radiador hasta un punto de aproximadamente
150 mm. sobre la posicin de montaje, detengase y
revise que no tenga interferencia, luego instlelo
lentamente.
Apriete las mangueras sin torcerlas.

Instale de tal manera que la holgura entre el ventilador y
las guardas sea uniforme.
Apriete temporalmente los tornillos de montaje, luego
WA180-3
rectifique la posicin y apriete totalmente.

Cuando instale el radiador, la diferencia de la holgura
entre el ventilador y el radiador en los lados izquierdo y
derecho, debe quedar dentro de 3 mm.
Instale de tal manera que las holgura entre las aletas
del radiador y la cara delantera del ventilador sea
uniforme en la parte superior, la parte inferior, el fondo y
los lados izquierdo y derecho.
La diferencia de la holgura del radiador entre el lado
izquierdo y el derecho, en direccin de adelante hacia
atrs debe quedar dentro de 5 mm. (Ver figura de la
derecha).
Ajuste de tal manera que la holgura entre la falda
envolvente y el ventilador sea uniforme.
Tornillos de montaje del radiador:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
Tornillos de montaje del soporte del radiador:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
Rellenando con agua
1) Apriete la vlvula de drenaje y rellene con agua a travs
de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
Refrigerante:
2)
Centro del chasis
Menos de 5 mm
20 Litros
Agregue aceite de transmisin a travs de la boca de

llenado hasta el nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el
aceite circule dentro del sistema. Luego revise
nuevamente el nivel del aceite.
30-45
30-25
RADIADOR

RADIADOR Y DEL ENFRIADOR
HIDRULICO
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
Para detalles, vea REMOVIENDO EL CONJUNTO DEL
CAP DEL MOTOR.
3. Remueva la guarda protectora del ventilador (1).
4. Remueva la cubierta (2)
5. Remueva la abrazadera (3), luego desconecte la

manguera de entrada al radiador (4).
6. Desconecte la manguera de salida del radiador (5).
7. Remueva los tornillos de montaje de los soportes

izquierdo y derecho del radiador (6).
WA180-3
8. Coloque eslingas en el radiador, remueva los tornillos de

montaje derecho e izquierdo (7).
30-46
30-25-1
RADIADOR
9. Remueva la abrazadera intermedia de la manguera

del enfriador, eleve el conjunto del radiador (8)
mientras lo mueve hacia atrs, desconecte las
mangueras del enfriador (9) y (10), luego levante y
retire el conjunto del radiador.
Conjunto del radiador y del enfriador de aceite
hidrulico:
75 kg

RADIADOR Y DEL ENFRIADOR
HIDRULICO
remocin
Instale de tal manera que sea uniforme la holgura

entre el ventilador y la guarda protectora del
ventilador.
Apriete temporalmente los tornillos de montaje, luego

rectifique la posicin y apriete totalmente.
Cuando instale el radiador, la diferencia de la holgura
WA180-3
entre el ventilador y el radiador en los lados izquierdo

y derecho, debe quedar dentro de 3 mm.
Asegrese de que la diferencia de la holgura del
radiador entre el lado izquierdo y el derecho, en
direccin de adelante hacia atrs debe quedar dentro
de 5 mm. (Ver figura de la derecha).
Ajuste de tal manera que la holgura entre la falda
envolvente y el ventilador sea uniforme.
Tornillos de montaje del radiador:
110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Centro del chasis
Menos de 5 mm
Manguera del enfriador:

176.4 29.4 Nm (18.0 3.0 kgm)
Rellenando con agua
Rellene con agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el agua
nivel del agua.
Rellenando con aceite (caja de la transmisin)

Agregue aceite a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el aceite
nivel del aceite.
30-47
30-25-2
MOTOR

MOTOR
mquina.
1. Radiador.
Remueva el cap y el radiador. Para detalles, vea
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL RADIADOR.
Cuando tenga un acondicionador de aire instalado,
desconecte la manguera del calentador, luego
remueva el compresor junto con sus soportes, y
muevalo hacia un lado.
2. Arns de cables elctricos
Desconecte los siguientes arns de cables.
l
Desconecte los cables de conexin a tierra del motor de arranque.
l
Desconecte del motor de arranque, el cable (7) que
viene desde el rel de la batera.
l
Desconecte el arns de cables trasero proveniente
de los conectores (8), (9), y (10) del chasis izquierdo
trasero.
l
Desenchufe el conector de cables (11) situado entre
el motor y el fusible de accin lenta.
l
Desenchufe el conector (12) situado entre los cables
del motor y la vlvula de la transmisin, luego
remueva las abrazaderas (13).
l
Desenchufe el conector de cables (14) para el rel
del motor de parada del motor.
3. Varillaje de control de combustible
1) Desconecte el cable de control de combustible (15)
del terminal del motor.
2) Remueva el soporte del cable de control de combustible (16) junto con el cable (15)
30-48
30-26
Alambrado posterior
Alambrado
del motor
Porcin derecha del Bastidor trasero
Alambrado de
la vlvula de la
transmisin
Alambrado
del motor
Porcin izquierda del Bastidor trasero
WA180-3
Afloje lentamente la tapa de llenado del aceite del tanque

hidrulico para liberar su presin interna. Luego opere
presin remanente en las tuberas del sistema hidrulico.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera
MOTOR
4. Mangueras de combustible
1) Desconecte la manguera de combustible (17) situada
entre el tanque de combustible y la bomba de
alimentacin, del terminal de la bomba de
alimentacin (18)
2) Desconecte la manguera de retorno de combustible
(19) del terminal del tanque de combustible.
3) Remueva del filtro de combustible la manguera de
retorno (20).
4) Desenchufe el conector del sensor de nivel de combustible (21)
5. Vlvula de drenaje del aceite del motor

Remueva la vlvula de drenaje del aceite del motor (22)
de la porcin del pivote del eje trasero.
6. Motor
1) Coloque un estante de soporte (1) debajo de la
transmisin (23).
Ajuste en forma apropiada la altura del estante
(1) y colquelo en posicin.
WA180-3
2) Coloque eslingas en el motor y remueva los tornillos

que lo conectan a la transmisin (24)
30-49
30-27
MOTOR
3) Remueva los tornillos de montaje (25),y luego

remueva el motor (26).
Tenga un cuidado extremo para que al remover
no dae el tubo de respiracin del tanque de
combustible o la manguera de drenaje de aceite
del motor.
WA180-3
Motor: 510 kg
30-50
30-28
MOTOR
INSTALACIN DEL MOTOR

l

remocin.
Instale el radiador y el cap. Para detalles, vea

INSTALACIN DEL RADIADOR.
Tornillos de montaje: 652 34.3 Nm (66.5 3.5

kgm) (ancho entre caras: 32 mm.)
de acople del convertidor de torsin.

Circunferencia exterior del anillo -O- :
Agua jabonosa
Motor
Revise si est instalado un anillo-O- en la superficie
Cuando conecte el motor al convertidor de torsin,
ajuste la altura de tal manera que la gua piloto del

convertidor de torsin entre suavemente. Nunca use
fuerza al conectar.
Cuando ensamble el caucho, nunca use grasa,
aceite o agua jabonosa.
Rellenando con aceite y agua

1) Apriete la vlvula de drenaje y agregue agua a travs
del orificio de llenado hasta el nivel especificado.
Refrigerante:
20 litros.
WA180-3
2) Agregue aceite de transmisin a travs del orificio

de llenado hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite
circule dentro del sistema. luego revise
30-51
30-29
MOTOR

MOTOR
mquina.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera

1.
Remocin del conjunto del Radiador.

RADIADOR Y DEL ENFRIADOR HIDRULICO.
2. Desconecte el cable de control de combustible (1).

3. Desenchufe los conectores del arns trasero (2).
4. Desenchufe el arns de cables del motor de arranque (3)
del terminal del rel de la batera.
5. Desenchufe los terminales del arns de cables del
calentador elctrico del aire de admisin (4) del terminal
del rel del calentador.
6. Remueva la caja del fusible de accin lenta (5), luego
abra la cubierta , y desconecte el arns (6).
7. Desconecte la manguera (7) situada entre el tanque de

combustible y la bomba de alimentacin de la bomba de
inyeccin de combustible.
9. Remueva la abrazadera intermedia de la manguera, luego

desconecte la manguera de retorno de combustible (9)
del terminal del motor.
30-52
30-29-1
WA180-3
8. Desconecte la manguera (8) situada entre el tanque de

combustible y la bomba de inyeccin de combustible.
MOTOR
10. Desenchufe el conector del sensor del nivel de combustible (10).
11. Desconecte las conexiones a tierra (11) y (12).

12. Desenchufe el conector del arns intermedio (13) de la
vlvula solenoide de la transmisin.
13. Desconecte del eje trasero la vlvula de drenaje del motor

(11), junto con el soporte.
WA180-3
14. Coloque un estante de soporte (1) debajo de la

transmisin (12).
Ajuste en forma apropiada la altura del estante (1) y
colquelo en posicin.
30-53
30-29-2
MOTOR
15. Coloque eslingas en el conjunto del motor y remueva los

tornillos que lo conectan a la transmisin (13)
16. Remueva los tornillos de montaje derecho e izquierdo

(14),y luego levante lentamente el conjunto del motor
(15) y retrelo.
Tenga un cuidado extremo para que al remover no

dae el arns de cables y la tubera.
WA180-3
Conjunto del motor: 520 kg
30-54
30-29-3
MOTOR

MOTOR
l

remocin.
Ajuste el cable de control de combustible.

Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Medicin del pedal del acelerador.
Revise si est instalado un anillo-O- en la superficie

de acople del convertidor de torsin.
Cuando conecte el motor al convertidor de torsin,

ajuste la altura de tal manera que la gua piloto del
convertidor de torsin entre suavemente. Nunca
use fuerza al conectar.
Tornillos de montaje del motor:

745 83 Nm (76 8.5 kgm)
Cuando ensamble los cojines de caucho a los
soportes, nunca aceite o agua jabonosa bajo
ninguna circunstancia.
Rellenando con agua

Agregue agua a travs del orificio de llenado hasta
el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el agua circule
dentro del sistema. luego revise nuevamente el
nivel del agua.
Rellenando con aceite

Agregue aceite a travs del orificio de llenado hasta
Haga funcionar el motor para que el aceite circule
dentro del sistema. luego revise nuevamente el
nivel del aceite.
WA180-3
30-55
30-29-4
BOMBA CARGADORA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

BOMBA CARGADORA DEL
mquina.
1. Cubiertas, arns elctrico
1) Remueva del guardabarros central izquierdo la
cubierta (1).
2) Remueva la abrazadera y la abrazadera del arns
(2) de la manguera del acondicionador de aire.
2. Tubera hidrulica
1) Desconecte la manguera (3) entre el colador de la
transmisin y la bomba cargadora del convertidor
de torsin, del terminal de la bomba cargadora del
convertidor de torsin.
2) Desconecte el tubo (4) entre la bomba cargadora
del convertidor de torsin y el filtro, del terminal de
la bomba cargadora del convertidor de torsin.
3. Bomba cargadora del convertidor de torsin
Remueva los tornillos de montaje, luego remueva la
bomba cargadora del convertidor de torsin (5).

LA BOMBA CARGADORA DEL

remocin
Tornillos de montaje de la brida del tubo:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Tenga cuidado para que el instalar el anillo -O- no

quede agarrado.
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
30-56
30-30
WA180-3
Tornillo de montaje de la brida del tubo:

30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)
CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

CONVERTIDOR DE TORSIN Y
TRANSMISIN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la barra
de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a tierra y
apague el motor. Luego active el freno de estacionamiento y
coloque bloques de madera en la base de las ruedas para
prevenir cualquier movimiento de la mquina.
Remueva la cubierta (1) situada en la parte superior del
tanque hidrulico en el lado derecho, luego remueva las
cubiertas (2) de debajo del piso al lado derecho y al
izquierdo.
Afloje lentamente la tapa de llenado del aceite del
tanque hidrulico para liberar su presin interna.
Luego opere varias veces las palancas de control
para liberar la presin remanente en las tuberas
del sistema hidrulico.
Afloje el tapn (3) para prevenir que se salga el aceite

contenido dentro del tanque hidrulico.
batera
Maquinas equipadas con acondicionador de aire

Libere el gas en el punto ms lejano del compresor.
Afloje ligeramente una conexin de manguera para
liberar el gas.
1. Drenando el aceite
Afloje el tapn de drenaje (3-1) y drene el aceite de la
transmisin.
WA180-3
Aceite de la transmisin: 28.0 litros
2. Cubierta
1) Coloque eslingas en la baranda de la escalera
izquierda (4), luego remueva los tornillos de montaje,
levante y retire junto con el guardabarros central (5)
Efecte la misma operacin en el lado derecho.
Cuando levante la escalera, tenga cuidado con
el centro de gravedad.
Tenga cuidado para no daar el vidrio de la
cabina.
30-31
2) Desenchufe el conector del sensor del nivel de

aceite del freno izquierdo.
3) Remueva de debajo del piso, los soportes de
montaje (8) del tanque de aceite de frenos, junto
con el tanque de aceite (7).
Deje instalada la manguera de en el tanque de
aceite de los frenos y amrrela con alambre a
la superficie superior de la estructura trasera.
l
Para mquinas con acondicionador de aire
instalado, este se puede colocar en el tope del
condensador.
Cuando efecte esta operacin, no desconecte
las mangueras de frenos. muevalas hacia un
lado y amrrelas con alambre temporalmente.
3. Arns elctrico
Desenchufe los conectores del siguiente arns elctrico.
l
Desconecte el arns delantero (9) y el arns trasero
(10) de los conectores (11), (12), (13), (14), (15),
(16), y (17).
l
Para mquinas equipadas con cabina, desenchufe
del conector del arns para la cabina.
l
Desconecte del chasis trasero los cables de
conexin a tierra (18).
l
Desconecte el interruptor de corte de la transmisin
(19) y el conector del arns (20).
l
Remueva del chasis trasero (22) la abrazadera del
arns y el soporte (21).
Coloque etiquetas de identificacin para identificar
los cables.
Piso
Arns elctrico
delantero
Arns elctrico
del piso
Arns elctrico
trasero
WA180-3
4. Reforzador de freno
1) Remueva la tuerca de seguridad de la rotula (24) y
del varillaje de freno (23), y saque el vstago del
varillaje.
2) Coloque un bloque debajo del reforzador de freno
(25), luego, remueva los tornillos de montaje (26).
30-32
5. Cable de control de combustible

A continuacin remueva el soporte (28), junto con el
cable de control
Para mquinas equipadas con cabina
l
Desconecte la manguera del lavador del terminal
del tanque, luego enrollela y doble la punta de la
manguera.
l
Despus de remover la manguera, coloque un tapn
para sellas el tanque lavador.
6. Arns elctrico de la vlvula de la transmisin

Desenchufe los conectores (33) del arns de la vlvula
de la transmisin
Coloque etiquetas de identificacin para distinguirlos
WA180-3
7. Cable de control del equipo de trabajo

Desconecte los cables de control del equipo de trabajo
del terminal de la vlvula.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
los cables
Remueva la abrazadera del cable.
30-33
8. Cable del freno de estacionamiento

1) Desconecte de la palanca el cable del freno de
estacionamiento (38), y remueva el soporte (40) de
la cara delantera de la transmisin (39).
Despus de remover el cable, amrrelo con
alambre temporalmente a la superficie inferior
del piso.
2) Desconecte el cable del velocmetro (41).
3) Remueva el tubo de llenado de aceite de la
transmisin (42).
9. Tubera de la transmisin
1) Remueva de la vlvula de la direccin (43) las
mangueras (44) y (45)
2) Desconecte las mangueras (47), (48) y (49) situadas
entre la vlvula de la direccin (43) y la vlvula
prioritaria.
WA180-3
3) Remueva la manguera (50) situada entre la vlvula

de la direccin y el tanque hidrulico.
Despus de desconectar, coloque tapones en
los agujeros de la mangueras y vlvulas.
30-34
10. Conjuntos del piso y de la cabina.

Coloque eslingas en el conjunto de la cabina (51), luego
remueva los tornillos de montaje, levante y retire.
Cuando levante la estructura del piso y el conjunto
de la cabina, hale gradualmente hacia afuera de su
soporte el reforzador de freno, y levante lentamente
la cabina.
La manguera de freno no est desconectada, por lo
tanto, tenga cuidado para que no quede agarrada
con el reforzador de freno.
Revise que no tenga ninguna interferencia con
mangueras o cables, luego levante con cuidado.
de la cabina, levante lentamente hasta unos 40 a
50 mm, detengase y revise que no tiene ninguna
interferencia, luego contine levantando
Conjunto de la estructura de piso y cabina:
680 kg
Conjunto del la estructura del piso:
155 kg
11. Ejes de impulso

1) Desconecte del terminal de la transmisin el eje de
impulso central (52)
2) Remueva el eje de impulso trasero (53).
WA180-3
12. Bomba hidrulica y de direccin.

1) Desconecte la manguera (55) situada entre la
bomba hidrulica y de direccin del terminal de la
vlvula prioritaria.
2) Afloje la abrazadera de la manguera (56) situada
entre el tanque hidrulico y la bomba hidrulica y
de direccin, luego desconecte del terminal del
tanque hidrulico.
Remueva la abrazadera de la manguera (56-1)
situada entre la vlvula de control principal y el
primer tanque hidrulico.
3) Remueva los tornillos de montaje de la bomba
hidrulica y de direccin (57), luego remuevala.
30-35
13. Tubera hidrulica.

1) Desconecte del terminal de la transmisin, la
manguera de drenaje (60) del reforzador de freno.
2) desconecte la manguera (61), situada entre la
vlvula prioritaria y la vlvula de control principal,
luego remueva del chasis trasero el soporte de la
manguera (62).

vlvula de control principal y el tanque hidrulico,
luego desconecte la abrazadera de la manguera
(59).
14. Convertidor de torsin, transmisin.
vlvula de la transmisin y el enfriador para la
vlvula de la transmisin (64).
transmisin y el enfriador, desde el codo situado
debajo del bastidor trasero de la transmisin (68).
WA180-3
3) Remueva de la transmisin el tubo del llenador de

aceite (66).
30-36
4) Coloque un gato hidrulico (1) debajo del motor.

Ajuste en forma apropiada la altura y soporte
el motor.
5) Remueva los tornillos de montaje de la transmisin

derechos e izquierdos (67) y (67-1).
WA180-3
6) Coloque eslingas en el convertidor de torsin y en

la transmisin (68), y remueva los tornillos que
conectan con el motor (69).
Coloque eslingas en dos sitios.
7) Levante el convertidor de torsin y la transmisin

(68).
Revise que no tenga interferencias con
mangueras o cables, luego levante y saque.
Tenga un cuidado extremo para que el
convertidor de torsin y la transmisin no
golpeen con el chasis trasero en el momento
de levantarlos.
Convertidor de torsin, transmisin:
480 kg
30-37
INSTALACIN DE LOS
CONJUNTOS DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN Y TRANSMISIN
l

remocin
Doble firmemente el pasador de horquilla.
Revise que el anillo -O- este firmemente insertado

en la ranura de la superficie de acople del
convertidor de torsin.
Circunferencia exterior del anillo -O-:
Agua jabonosa.
Ajuste el freno de estacionamiento. Para

detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Ajustando el freno de estacionamiento.
Cuando conecte el motor con el convertidor de

277 32 Nm (28.25 3.25 kgm)
Tenga cuidado con la direccin del mun, y
alinie correctamente la porcin de gua para

la instalacin.
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
l
,
Instale las mangueras sin torceduras o
interferencias.
Para colocar en posicin la transmisin,
Rellenando con aceite.

1) Apriete el tapn de drenaje y a travs del orificio
de llenado agregue aceite de transmisin hasta
Aceite de transmisin:
28 litros
2) Apriete el tapn de drenaje y a travs del orificio

de llenado agregue aceite de transmisin hasta
Aceite hidrulico:
80 litros
Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite a travs de los sistemas. Luego
revise nuevamente los niveles.
WA180-3
muevala con el tornillo de ajuste para lograr la

holgura a en el valor especificado, luego
apriete los tornillos de montaje.
Cuando ensamble los amortiguadores de
caucho, nunca use grasa, aceite, o agua
jabonosa.
Holgura a:
1 - 2 mm.
745 83.4 Nm (76 8.5 kgm)
(ancho entre caras: 32 mm.)
torsin, ajuste la altura de tal manera que la gua

del convertidor de torsin entre suavemente. Nunca
use fuerza para conectarlos.
Apriete los tornillos poco a poco turnando en ambos lados, izquierdo y derecho y tenga cuidado para
no daar el anillo -O-.
Holgura a
30-38
Holgura a
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL

1. Conjunto de la caja de la turbina
1) Remueva el eje del estator y el conjunto de la bomba
(2) de la turbina y de la caja del conjunto (3).
2) Desarme la turbina y el conjunto de la caja como

sigue:
l) Remueva el piloto (4).
II) Remueva el anillo de retencin (5)
III) Empuje la porcin del patrn de la turbina (6) y

remevalo de la caja (7)
WA180-3
IV) Remueva de la caja el rodamiento (8).
30-39
2. Estator
1) Remueva el anillo de retencin (9).
2) Remueva el estator (10).
3. Eje del estator
Usando los tornillos extractores (1) empuje desde el terminal del eje del estator (11), y desconctelo del conjunto
de la bomba (12).
4. Engranaje
Remueva de la bomba (14) el engranaje (13).
WA180-3
5. Rodamiento
Remueva del engranaje (13) el rodamiento (15)
30-40
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL

1. Rodamiento
Instale el rodamiento (15) en el engranaje (13).
2. Engranaje
Instale el engranaje (13) en la bomba (14).
Tornillo de montaje:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
3. Eje del estator

1) Instale el anillo de sello (16) en el eje del estator
(11).
Anillo de sello: Grasa (G2-L1)
Haga que la extensin del anillo de sello sea
uniforme.
2) Empuje la pista interior del terminal del rodamiento,
e instale el conjunto de la bomba (12) en el eje (11).
4. Estator
1) Instale el estator (10).
2) Instale el anillo de retencin (9).
5. Turbina, conjunto de la caja.
1) Ensamble la turbina y el conjunto de la caja como
sigue:
I)
Instale en la caja el rodamiento (8).

Ajuste a presin hasta que el anillo haga
contacto con la caja.
WA180-3
II) Empuje la pista interior del rodamiento, e instale

en la caja (7) la turbina (6)
30-41
III) Instale el anillo de retencin (5)

IV) Instale la gua piloto (4).
Adhesivo para roscas (LT-2)
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
WA180-3
2) Instale el eje del estator y el conjunto de la bomba

(2) en el conjunto de la turbina y la caja (3)
30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)
30-42
TRANSMISIN
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE

LA TRANSMISIN
Despus de remover del chasis el conjunto de l

transmisin (9), primero remueva los soportes de
montaje derecho e izquierdo del ensamble de la
transmisin.
Remueva el tubo de lubricacin del PTO.
1. Tubera hidrulica
Desconecte las mangueras (1) y (2), y cada tubo.
Tenga cuidado para no aplastar el tubo (3) durante
la operacin.
Despus de remover los tubos, coloque cubiertas
para proteger las roscas.
2. Filtro de aceite
1) Despus de remover cada manguera, remueva el
soporte de montaje (5) del filtro (4) con el filtro
instalado.
2) Remueva el anillo -O- (8), la cubierta (7), el conjunto

del dispositivo de toma para el velocmetro (6) de la
porcin del eje de contra-rotacin libre.
Despus de remover el conjunto del dispositivo de
WA180-3
toma para el velocmetro, tenga cuidado para no

daar la porcin del engranaje del eje de contrarotacin libre.
30-43
TRANSMISIN
3) Eleve el conjunto de la transmisin (9) y colquelo

en el estante de reparacin.
Despus de instalar el conjunto de la
transmisin en el estante de reparacin, volteelo
boca arriba, luego coloque un soporte debajo
del lado del REVERSO y 1a. (Para mantenerlo
paralelo).
3. Colador, acople trasero.

1) Hale y retire el acople trasero (10).
Coloque una cubierta protectora para evitar la
entrada de mugre o polvo.
2) Remueva la manguera y el tubo (11) que se
encuentra entre el colador y la bomba.
5. Vlvula de control de la transmisin

1) Remueva la vlvula acumuladora (13).
2) Coloque eslingas en la vlvula de control de la
transmisin (14), luego remueva los tornillos de
montaje, levante y retire.
Despus de remover los tornillos de montaje,
coloque en los agujeros de los tornillos 2 tornillos de gua.
Conjunto de la vlvula de control de la
transmisin:
46 kg
30-44
WA180-3
4. Bomba cargadora
Despus de remover las mangueras, remueva el
conjunto de la bomba cargadora (12) y el anillo -O- .
TRANSMISIN
6. Bastidor trasero
1) Instale la herramienta A en el bastidor trasero (15)
y coloque eslingas.
Instale firmemente la herramienta A para
prevenir que sta se salga.
2) Usando tornillos extractores, levante el bastidor

trasero (15), luego use la herramienta A para
levantar y sacarlo.
Remevalo lentamente y tenga cuidado para
no daar el anillo de sello.
Cuando lo remueva, instale tornillos de gua en
el bastidor delantero (16), luego levantelo
horizontalmente.
Bastidor trasero, conjunto del convertidor de
torsin: 160 kg
Levante del bastidor trasero (15) el convertidor de torsin
(17)
Antes de remover, use un rotulador con punta de
fieltro para hacer una marca coincidente en la
superficie de acople del bastidor y del convertidor
de torsin
Cuando voltee boca arriba el bastidor trasero,
remueva la tapa de gua (18) o coloque el bastidor
sobre bloques.
Convertidor de torsin:
Marcas
coincidentes
35 kg
WA180-3
Tornillos de
montaje
Bloque
Bloque
30-45
TRANSMISIN
8. Bomba (convertidor de torsin, equipo de

trabajo)
1) remueva del anillo de retencin (19) del
montaje de la bomba del convertidor de
torsin.
2) Voltee boca arriba el bastidor trasero (15), y

remueva el anillo de retencin (21)del
engranaje de la bomba (20), luego remueva
la arandela anillo (22) y el espaciador dividido
(23).
WA180-3
3) Inserte un destornillador en la porcin

escalonada entre el bastidor trasero (15) y el
eje (24), luego, haciendo palanca con el
destornillador, empuje hacia abajo el eje y
squelo.
30-46
TRANSMISIN
4) Remueva del eje (24) el rodamiento (25).

Efecte la operacin en la misma forma que
para el terminal de la bomba hidrulica del
equipo de trabajo.
9. Anillo de sello
1) Remueva el anillo de sello (26) de cada uno de los
ejes del embrague.
2) Remueva el eje de entrada (27).
10. Conjunto del embrague de REVERSA y 1a.

1) Instale la herramienta B en el conjunto del embrague
de REVERSA y 1a. (28).
2) Usando la herramienta B, levante y saque el
conjunto del embrague de REVERSA y 1a. (28)
Tenga cuidado para no golpear los otros
engranajes en el momento de remocin.
Conjunto del embrague de REVERSA y 1a.:
30 kg
WA180-3
11. Conjunto del embrague de AVANCE y 2a.

de AVANCE y 2a. (29).
30-47
2) Usando la herramienta B, levante y saque el conjunto

del embrague de AVANCE y 2a. (29)
Cuando haga esto, el conjunto de embrague de
3a., y 4a. (30) y el engranaje estn acoplados,
por lo tanto, extraiga por turnos cada parte hasta
el punto en que el salga del bastidor delantero
el rodamiento.
TRANSMISIN
(AVANCE
ensamble de 2da)
(Ensamble
de 3ra 4ta)
Eje de salida
Conjunto del embrague de AVANCE y 2a.:

37 kg
3) Cuando el conjunto de rodamiento del embrague

de 3a. y 4a.(30) salga del bastidor, hale para sacar
el terminal del eje y amrrelo con alambre.
Cuando efecte esta operacin, tenga mucho
cuidado para que sus dedos no sean atrapados
entre los engranajes y el bastidor.
12. Conjunto del embragues de 3a., y 4a.

de y 3a. y 4a. (30).
Instale la herramienta de levantamiento antes
de remover el alambre.
2) Usando la herramienta B, levante y saque el conjunto
del embrague de 3a. y 4a. (30)
Conjunto del embrague de 3a. y 4a.: 42 kg
WA180-3
13. Conjunto del eje de contra-rotacin libre.

1) Remueva del bastidor delantero el eje de contrarotacin libre (31).
30-48
TRANSMISIN
2) Remueva del eje (31), los rodamientos (32) y (33),

y los engranajes (34) y (35).
Si hay instalado un engranaje sinfn (36) para
el velocmetro, remevalo antes de efectuar la
operacin.
14. Sello guardapolvo trasero, sello del aceite

Remueva el sello guardapolvo trasero (37) y el sello
del aceite (38)
15. Acople.
Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el
acople delantero (39), el retenedor (40), y el anillo -O-.
WA180-3
16. Conjunto del freno de estacionamiento

1) Invierta hacia arriba la posicin del bastidor (16) y
coloque un estante de soporte debajo del bastidor.
2) Remueva el tapn de la porcin a del terminal
del bastidor delantero del freno de estacionamiento,
y asegurese de instalar el juego de 2 tornillos
especiales (3) para asegurar el pistn.
Conjunto de tornillos especiales (3) para
asegurar el pistn: P = 1.25, M = 8, L = 35
Arandela: 01643-30825
3) Remueva los tornillos de montaje (42).

Instale tornillos de gua para prevenir que se
caiga el bastidor.
Antes de remover el conjunto del freno de
estacionamiento, coloque eslingas en el
engranaje de salida para prevenir que se salga
de la cuna el rodamiento cnico del eje de
salida.
30-49
TRANSMISIN
4) Apriete los tornillos extractores dentro de los

agujeros para estos tornillos, y remueva el conjunto
del bastidor y el pistn (43)
Revise que el conjunto de tornillos est instalado
para mantener en posicin la parte.
Use los tornillos de montaje del bastidor como
tornillos extractores.
5) Afloje los tornillos de montaje del conjunto retenedor

del freno de estacionamiento (44), luego saque y
retire los espaciadores izquierdo y derecho (45)
Anote el grosor y el nmero de los espaciadores
y uselo como referencia en el momento del
ensamble.
6) Remueva el mun ranurado (46), luego remueva

el conjunto del retenedor del freno de
estacionamiento (44).
WA180-3
17. Engranaje del eje de salida

1) Afloje los tornillos de montaje de la cubierta del
engranaje (47) y djela instalada temporalmente,
luego coloque boca arriba el bastidor delantero (16)
30-50
TRANSMISIN
2) Remueva los tornillos de montaje (48), luego

remueva del fondo del bastidor. la cubierta del
engranaje (47).
Tenga cuidado para que sus dedos no queden
atrapados entre el engranaje y el bastidor.
3) Sostenga la parte ranurada del conjunto del engranaje

del eje de salida (49), levante y saque.
Tenga un cuidado extremo para que al remover, sus
dedos no queden atrapados entre el engranaje y el
bastidor (16).
Holgura (un lado) entre el engranaje y el bastidor:
Aproximadamente 20 mm.
Si hay aceite en eje de salida ranurado, limpielo
completamente y sea extremadamente cuidadoso
al removerlo.
4) Remueva del eje (50) y en su orden, el rodamiento cnico
(51), el anillo de retencin (52), el engranaje (53), y el
rodamiento cnico (54).
WA180-3
18. Cuna del rodamiento.

Usando un extractor, remueva la cuna de rodamiento.
No la remueva a menos que sea necesario.
30-51
TRANSMISIN
DESENSAMBLE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
1. Plato, disco
1) Remueva del conjunto del retenedor (44) los tornillos del retenedor (6).
2) Remueva el plato separador (7), el resorte ondulado

(8), y el disco (9).
2. Plato final
Remueva el plato final (10), luego remueva el mun
ranurado (11).
WA180-3
3. Retenedor
Voltee boca arriba el retenedor (4) y con un extractor
remueva la cuna del rodamiento (12)
30-52
TRANSMISIN
WA180-3
4. Bastidor
Remueva los 2 tornillos especiales (3) que aseguran el
pistn, luego remueva el pistn (13) y las esferas (14).
Si es necesario desarmar la porcin de la palanca,
remueva el tornillo de fijacin (15), revise las marcas
coincidentes en la palanca interior (16) y en la
palanca exterior (17), luego hale la palanca interior
y remueva el rodamiento (18) y el sello del aceite
(19)
30-53
TRANSMISIN
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA

TRANSMISIN
ENSAMBLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Bastidor
1) Ajuste a presin en el bastidor (5) el sello del aceite
(20) y el sello guardapolvo (21)
Dimensin a del ajuste a presin: 25.8
1-0 mm.
Dimensin b del ajuste a presin: 18.3
1-0 mm.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
Recubra con grasa cuando ensamble el
bastidor.
2) Ajuste a presin en el bastidor (5) el rodamiento
de agujas (18) y el sello del aceite (19) a las
dimensiones especificadas.
Dimensin c del ajuste a presin del
rodamiento de agujas: 38.5 0.15 mm.
(Primera)
Dimensin d del ajuste a presin del
rodamiento de agujas: 18.0 0.5 mm.
(Segunda)
Dimensin e del ajuste a presin del sello
del aceite: 7.5 0.3 mm.
3) Inserte la palanca exterior (17) desde el terminal
del sello del aceite.
Limpie y remueva todo el aceite y grasa del
agujero del tornillo de la palanca externa.
Marcas
coincidentes
5) Apriete el tornillo de seguridad (15).

Limpie y remueva todo el aceite y grasa del
tornillo de seguridad y de su agujero.
Asegrese de ensamblar la arandela.
Tornillos de seguridad:
Tornillos de seguridad:
30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)
30-54
WA180-3
4) Alinie las marcas coincidentes y ensamble la

palanca interior (16).
TRANSMISIN
6) Coloque las esferas (14) en la ranura del bastidor

(5), instale por encima el pistn (13), luego apriete
temporalmente los 2 tornillos especiales (3) para
asegurar el pistn.
Ensamble temporalmente para prevenir que el
pistn se salga durante el ensamble.
Tornillos de fijacin que aseguran el pistn:
P = 1.25, M = 8, L = 35
2. Retenedor
Ajuste a presin en el retenedor (4) la cuna del
rodamiento (12)
Despus de ajustar a presin, verifique que no
quede ninguna holgura en la porcin a
WA180-3
3. Plato final
Voltee boca arriba el retenedor y ensamble el plato final
(10), luego ensamble en el centro el mun estriado
(11).
Use el mun estriado como gua cuando ensamble
el disco.
30-55
TRANSMISIN
4. Plato separador, disco

1) Ensamble en orden y por turnos el plato
separador (7), el resorte ondulado (8), y el disco
(9).
Antes de ensamblar, sumerja el disco (9)
en aceite de transmisin limpio, por lo
menos durante 2 minutos.
Use un resorte.
Inserte pasadores (22) dentro de las guas
del plato separador ranurado.
2) Apriete el tornillo retenedor (6) del plato

separador (7) al retenedor (4).
Limpie y remueva todo el aceite y grasa
del tornillo de seguridad y de su agujero.
Tornillo retenedor:
Tornillo retenedor:
53.9 19.6 Nm (5.5 2.0 kgm)
WA180-3
5. Bastidor del freno, retenedor

Ensamble temporalmente el conjunto retenedor del
freno de estacionamiento (44), y el bastidor del freno
de estacionamiento y el pistn (43).
Cuando ensamble el bastidor y el pistn (43),
no remueva los 2 tornillos especiales (3) que
aseguran el pistn.
30-56
TRANSMISIN
ENSAMBLE DE LA TRANSMISIN
ajuste a presin el sello del aceite y el sello guardapolvo
antes de armar cada conjunto de embragues.

Ajuste a presin totalmente la cuna del rodamiento
hasta la porcin escalonada del bastidor, de tal manera
que no quede ninguna holgura.
Mantenga el frente del bastidor en posicin horizontal
1. Cuna del rodamiento

Ajuste a presin en el frente del bastidor (16) la cuna
del rodamiento (55).
2. Engranaje del eje de salida
1) Ajuste a presin en el eje (50) el rodamiento cnico
(54), ensamble el engranaje (53) y el anillo de
retencin (52), luego ajuste a presin el rodamiento
cnico (51).
Para prevenir un ajuste impropio del juego final, ajuste a presin firmemente el rodamiento
cnico hasta el hombro del eje.
Ajuste firmemente el anillo de retencin en la
ranura del eje.
2) Ensamble el eje de salida y el conjunto del

engranaje (49) en la porcin de la cuna del
rodamiento del bastidor delantero (16).
Tenga mucho cuidado para que durante la
operacin no queden atrapados sus dedos
Holgura (un lado) entre el engranaje y el
bastidor: Aproximadamente 20 mm.
Si hay aceite en el eje de salida ranurado,
limpielo completamente y sea extremadamente
cuidadoso en el momento del ensamble.
WA180-3
3) Inserte la cubierta del engranaje (47) desde el

fondo del bastidor, rote media vuelta la cubierta
del engranaje y alinie los agujeros de los tornillos.
operacin no queden atrapados sus dedos
30-57
TRANSMISIN
4) remueva todo el aceite o grasa de los tornillos de

montaje (48) y de sus agujeros, cubra con sellador
de empaques la rosca de los tornillos de montaje
de la cubierta del engranaje (47), luego aprietelos.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
3) Inserte el espaciador deseado (45) desde la

izquierda y derecha del conjunto retenedor del freno
de estacionamiento (44), luego apriete los tornillos
de montaje.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
No instale el mun estriado hasta el paso 6)
30-58
WA180-3
3. Ajuste de torsin de rotacin del rodamiento.

1) Ensamble el anillo -O- (44-1) en el conjunto
retenedor del freno de estacionamiento (44), y
recubra la circunferencia con una capa tenue de
grasa.
Circunferencia exterior del anillo -O-:
Grasa (G2.LI)
2) Voltee boca arriba el bastidor delantero (16), e
instale el tornillo de gua, alinie con el tornillo de
gua, y ensamble el conjunto retenedor del freno
(44), y atornille temporalmente los tornillos de
montaje.
Cuando haga esto, revide que el rodamiento
cnico est ajustado en forma apropiada dentro
de la cuna del rodamiento a, luego ensamble.
TRANSMISIN
Para asentar el rodamiento, rote el eje mientra
aprieta. Despus de apretar, golpee con un

martillo de plstico varias veces la cara terminal del eje.
Cubra minuciosamente con aceite el
rodamiento.
Grosor estndar del espaciador a:
0.85 0.83 mm.
Rodamiento:
Aceite de transmisin
4) Apriete los tornillos de montaje del acople del eje

(50), luego mida la torsin de rotacin.
Torsin de rotacin: 0.10 - 1.0 Nm (0.01 - 0.1 kgm).
Si no tiene disponible una llave de torsin
pequea, tambin es posible medir en la
siguiente forma:
Coloque en el eje (50) un plato de medicin (56),
luego apriete los tornillos de montaje, luego
instale una pesa de resorte en la punta del plato
(56), y efecte la medicin.
l
Largo del plato l: 100 mm.
l
Lectura de la pesa de resorte :
1.0 - 9.8 Nm (0.1 - 1.0 kgm)
Cuando mida la torsin de rotacin, no lo haga
en el momento de iniciacin del movimiento,
tome la medida cuando el eje est rotando.
Si la torsin de rotacin no est dentro del valor
estndar, agregue o remueva espaciadores para
ajustar nuevamente.
Si la torsin de rotacin est dentro del valor
estndar, revise si el plato final est en 0.
Pesa de resorte
WA180-3
5) Inserte el espaciador seleccionado (45) desde la

izquierda y derecha del conjunto retenedor del freno
de estacionamiento (44), luego apriete
uniformemente los tornillos de montaje.
Cuando ensamble los espaciadores, inserte el
espaciador ms delgado en el centro y los
espaciadores ms gruesos en el exterior.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
6) Alinie con las ranuras del disco del freno de
estacionamiento, y ensamble el mun estriado (46) en
el eje de salida (50).
Use un destornillador para alinear las ranuras del
disco.
Si las ranuras no estn alineadas, rote ligeramente
mientras ensambla. Nunca empuje con fuerza.
30-59
TRANSMISIN
4. Conjunto del freno de estacionamiento

1) Coloque un empaque nuevo en la superficie de
acople b para el bastidor y el conjunto del pistn
en el conjunto del retenedor del freno de
2) Alinie el bastidor y el conjunto del pistn (43) con el

tornillo de gua, y ensamble.
Revise que el tornillo de seguro de fijacin est
ensamblado.
Cuando ensamble, tenga cuidado para no
daar el labio del retenedor de aceite.
3) Apriete los tornillos de montaje (42) del bastidor y

del conjunto del pistn (43) en lados diametralmente
opuestos.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
WA180-3
4) Remueva los 2 tornillos especiales que aseguran

el pistn e instale los tapones (41-1)
30-60
TRANSMISIN
5. Acople
Cubra levemente con grasa la porcin del labio del sello
de aceite, ensamble el acople (39), luego apriete el
anillo -O- (57), el retenedor (40) y el tornillo de montaje
(58).
277 32 Nm (28.25 3.25 kgm)
Deslice el acople varias veces para prevenir que
se voltee el labio del sello de aceite.
Inserte el anillo -O- en la ranura del eje, y tenga
cuidado para que no quede atrapado.
Revise que los 2 tornillo especiales (3) para
asegura el pistn han sido removidos y que los
tapones estn ensamblado en su lugar.
6. Sello del aceite trasero, sello guardapolvo
Voltee boca arriba el frente del bastidor (16), luego
ajuste a presin el sello del aceite (38) y el sello
guardapolvo (37).
Labio del sello del aceite:
Grasa (G2-LI)
Dimensin a del ajuste a presin: 29 1 mm.
Dimensin b del ajuste a presin: 21.5 1.0 mm.
7. Eje de contra-rotacin libre

1) Ensamble el engranaje (34) al eje (31) de tal
manera que la ranura del aceite del engranaje
quede en el lado interior, luego ajuste a presin el
rodamiento (32).
Ranura de aceite
WA180-3
2) Ensamble el engranaje (35) al eje (31) de tal

manera que la ranura del aceite del engranaje
quede en el lado interior, luego ajuste a presin el
rodamiento (33).
Ajuste a presin firmemente el rodamiento
hasta la cara del engranaje.
3) Ensamble en las ranuras del eje (31) el engranaje

sin-fin del velocmetro (36), luego apriete los tornillos de montaje (59).
Remueva todo el aceite y grasa de los tornillos
de montaje y de sus agujeros de montaje.
30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)
30-61
TRANSMISIN
4) Ensamble el eje contra-rotante libre (31)en el frente

del bastidor (16).
Cuando ensamble, tenga cuidado para no daar
el pin sinfn de impulso del velocmetro.
8. Conjunto del embrague de 3a. y 4a.

Usando la herramienta B, ensamble en el bastidor el
Conjunto del embrague de 3a. y 4a. (30), luego mueva
hacia el terminal del eje de salida.
Asegure con alambre en la misma forma que us
para el desensamble.
No encaje en posicin el rodamiento en el fondo
del embrague.
9. Conjunto del embrague de AVANCE y 2a.

1) Usando la herramienta B, eleve el conjunto del
embrague de AVANCE y 2a. (29).
Tenga cuidado para que el pasador de retn
no se salga.
3) Despus de revisar que cada engranaje est

encajado, ajuste a presin en el bastidor delantero
el rodamiento del fondo del conjunto del embrague
de 3a. y 4a. (30)
Revise el encaje de cada engranaje cuando
ajuste a presin el rodamiento.
Cuando haga esto, los engranajes del
embrague de 3a. y 4a. y los del engranaje de
AVANCE y 2a. deben quedar encajados.
30-62
WA180-3
2) Encaje el conjunto del engranaje de embrague 3a.

y 4a.(30) con el conjunto del engranaje de AVANCE
y 2a. (29), luego baje lentamente.
No encaje en posicin el rodamiento en el fondo
del embrague.
operacin no queden atrapados sus dedos entre los engranajes.
TRANSMISIN
4) Ajuste a presin en la porcin del bastidor delantero

el rodamiento del fondo del conjunto del embrague
de AVANCE y 2a. (29).
Recubra con una capa delgada de aceite de
transmisin, la porcin del ajuste a presin del
rodamiento en el bastidor delantero.
Porcin de ajuste a presin del rodamiento:
10. Conjunto del embrague de REVERSA y 1a.

Usando la herramienta B, ajuste a presin en el bastidor
delantero, el rodamiento del fondo del conjunto del
embrague de REVERSA y 1a. (28).
Tenga mucho cuidado para que durante la operacin
no queden atrapados sus dedos entre los
engranajes.
11. Anillo de sello

1) Ajuste a presin en el eje de entrada (27) el
rodamiento (60), ensamble el engranaje (61) de tal
manera que la ranura del aceite del engranaje quede
hacia el lado del rodamiento, luego asegure con el
anillo de retencin (62)
2) Ajuste a presin en el eje de entrada (27) el
rodamiento (63).
Coloque firmemente en la ranura el anillo de
retencin.
Ranura del aceite
WA180-3
3) Ensamble en el bastidor delantero (16) el eje de

entrada (27).
30-63
TRANSMISIN
4) Inserte en cada embrague el anillo de sello (26).

Recubra minuciosamente con aceite el anillo
de sello, luego instale, y revise que con la
mano roten fcilmente.
12. Bomba (del convertidor de torsin y del equipo de

trabajo)
1) Ajuste a presin en el eje (24) el rodamiento (25).
Ajuste a presin de tal manera que no quede
holgura en la porcin escalonada del eje.
2) Ensamble en el interior del bastidor trasero (15)el
engranaje (20) y el anillo de retencin (21), e
inserte el eje (24) desde el terminal de montaje de
la bomba.
Ajuste
porcin de insercin del eje
Ranura del aceite
Instale el engranaje de tal manera que la

ranura del aceite del engranaje quede del lado
del montaje de la bomba.
WA180-3
3) Ensamble en la porcin escalonada del eje (24) la

arandela anillo (22) y el espaciador dividido (23),
luego instale el anillo de retencin (21).
30-64
TRANSMISIN
4) Voltee boca arriba el bastidor (15), y ensamble en

el terminal de montaje de la bomba el anillo de
retencin (19).
Efecte la operacin en la misma forma para el

terminal de la bomba del equipo de trabajo.
Pasadores
de gua

Usando tornillos de argolla, eleve el bastidor trasero (15),
colquelo para montarlo en el convertidor de torsin,
luego apriete los tornillos de montaje (64).
Instale en el convertidor de torsin pasadores de
gua.
Al instalar, alinie apropiadamente los agujeros de
los tornillos de montaje, y tenga cuidado en el acople
con el engranaje de la bomba.
Cuando instale, alinie las marcas coincidentes
hechas durante el ensamble.
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
14. Bastidor trasero
1) usando la herramienta A, eleve el bastidor trasero
(15), y ensmblelo en el bastidor delantero (16).
Instale en el bastidor delantero tornillos de gua
(M = 10, P = 1.5, R = 150 mm.)
Superficie de acople del bastidor:
Sellador de empaques (Three bond 1207b)
Tenga cuidado para no cubrir con demasiado
sellador de empaques, y asegurese de que el
sellador de empaques no se escurra hacia el
interior de la caja.
Procedimiento para recubrir con sellador de empaques
WA180-3
Lado externo
Lado interno
30-65
TRANSMISIN
Cuando inserte el eje de entrada, tenga cuidado para
no permitir que la punta del eje haga contacto con

la porcin a del bastidor.
Bjelo lentamente hasta que encaje con las ranuras
del eje de entrada.
Encaje firmemente las ranuras del eje de entrada.
Tenga cuidado para no daar el anillo de sello de
cada eje.
Tornillos de montaje del bastidor:
112.8 4.9 Nm (11.5 0.5 kgm)
Eje de entrada
2) Instale la tapa de gua (18).

Remueva todo el aceite y grasa de los tornillos
de montaje y de sus agujeros.
Tornillos de montaje de la gua:
Tornillos de montaje de la tapa de gua:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Remueva del bastidor trasero (15) la

herramienta A.
15. Vlvula de control de la transmisin
1) Instale el tornillo de gua para montar la vlvula de
control de la transmisin (14).
Remueva todo el aceite y grasa de la rosca los
tornillos de montaje y de los agujeros de los
tornillos de montaje de la vlvula de control.
3) Recubra con adhesivo para roscas los tornillos de

montaje de la vlvula de control (14), y apriete.
Apriete los tornillos de montaje en lados
diametralmente opuestos, y tenga cuidado para
no apretarlos mucho.
El largo de los tornillos de montaje es diferente,
por lo tanto, tenga mucho cuidado cuando los
instale, cada uno debe ir en su lugar
correspondiente as:
(1) : L = 120 mm.
(2) : L = 130 mm.
(3) : L = 135 mm.
(4) : L = 115 mm.
(5) : L = 100 mm.
34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
30-66
WA180-3
2) Alinie con el tornillo de gua, ensamble el empaque, luego

coloque temporalmente la vlvula de control (14).
Use un empaque nuevo.
TRANSMISIN
4) Ensamble en la vlvula acumuladora (13) el anillo O-, e instale en la transmisin.

Remueva todo el aceite y grasa de la rosca los
tornillos de montaje y de los agujeros de los
tornillos de montaje de la vlvula de control.
34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
16. Bomba de cargadora

Ensamble en la bomba cargadora (12) el anillo -O-, e
instale en la transmisin.
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede
atrapado.
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
WA180-3
17. Colador, acople trasero

1) Instale la manguera y el tubo (11) entre el colador y
la bomba.
atrapado.
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
2) Alinie la lnea central de la ranura de la cua para

alinear el acople trasero (10) con el acople delantero.
Recubra el labio del sello del aceite con una
ligera capa de grasa.
Deslice el acople para prevenir que se voltee el
labio del sello de aceite
Labio del sello del aceite: Grasa (G2-LI)
30-67
TRANSMISIN
18. Filtro de aceite

1) Coloque eslingas en el conjunto de la transmisin
(9), y levantela del estante de trabajo.
Cuando sostenga parado el conjunto de la
transmisin, tenga cuidado con el centro de
gravedad (levantelo lentamente).
2) Instale el anillo -O- (8) en la porcin del eje
contrarotante libre, luego instale el conjunto del
dispositivo de toma del velocmetro (6) y la cubierta
(7).
atrapado.
No use fuerza para encajar los engranajes.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
3) Instale el filtro del aceite (4) y el soporte (5).
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
WA180-3
19. Tubera hidrulica

Instale las mangueras (1) y (2) y el tubo.
tenga cuidado para no aplastar el tubo (3) durante
la operacin.
Instale las mangueras sin torceduras, y tenga
cuidado para que el anillo -O- no quede atrapado.
l
Conecte el tubo de lubricacin del PTO
l
Instale los soportes de montaje izquierdo y
derecho del conjunto de la transmisin (9).
l
Limpie muy bien con un trapo la superficie de
montaje de los soportes.
277 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
30-68
CONJUNTO DEL EMBRAGUE

EMBRAGUE
1.
DESENSAMBLE DEL EMBRAGUE DE 1a. y

RETROCESO
Cuando coloque el conjunto del embrague en el estante
de reparacin, tenga cuidado para que no deslicen sus
manos a cusa del aceite, y tenga un cuidado extremo
para que sus dedos queden atrapados entre el estante
y el conjunto del embrague.
Coloque el conjunto con la cara del embrague de 1a.
hacia arriba y colquelo en la herramienta D1.
1. Rodamiento
Usando un extractor remueva el rodamiento (1).
2. Engranaje
Remueva el espaciador (2), la arandela de empuje (3),
el engranaje (4), el rodamiento de agujas (5), y la
arandela de empuje (6).
3. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5, y remueva el anillo (7).
Coloque el espaciador en posicin y empuje
hacia a dentro el plato final.
Despus de remover el anillo, remueva las
herramientas D2 y D3.
WA180-3
Espaciador
Espaciador
30-69
2) Remueva el plato final (8).
4. Plato del embrague

Remueva del bastidor el plato (9) y el resorte (11).
5. Pistn
Sople aire comprimido por el agujero del aceite del eje
del lado de la 1a. del eje y remueva el pistn (12).
Si el pistn se coloca en ngulo y no se puede
remover, empuje el pistn hacia adentro y trate de
sacarlo nuevamente.
Si usa fuerza para removerlo se daar la
circunferencia interna del cilindro.
6. Rodamiento
Coloque el conjunto con la cara de RETROCESO
mirando hacia arriba, y coloque la herramienta D1.
Usando un extractor, remueva el rodamiento (13).
WA180-3
7. Engranaje de RETROCESO
Remueva el espaciador (15), la arandela de empuje
(16), el rodamiento de agujas (17), el engranaje de
RETROCESO (18), y la arandela de empuje (19).
Desensamble el engranaje de RETROCESO en la
misma forma indicada en los pasos 3 - 5 para el
engranaje de 1a.
30-70
II. DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE

DE AVANCE Y 2A.
Colquelo en la herramienta D1 con el lado del 2o.

embrague hacia arriba.
1. Rodamiento
Usando el extractor, remueva el engranaje de 2a. (37)
junto con el rodamiento (35).
2. Engranaje de 2a.
Remueva el espaciador (39) y la arandela de empuje
(36), luego remueva del engranaje de 2a. (37) el
rodamiento de agujas (38).
Remueva la arandela de empuje interior despus
de remover el plato del embrague.
WA180-3
3. Plato final
Coloque en posicin el espaciador y empuje
hacia adentro el plato final.
Espaciador
Espaciador
30-71

Remueva del bastidor el plato (42), el disco (43), y el
resorte (44).
5. Pistn
del lado de la 2a. y remueva el pistn (45).
Si el pistn se coloca en ngulo y no se puede
remover, empuje el pistn hacia adentro y trate de
sacarlo nuevamente.
Si se usa fuerza para removerlo se daar la
7. Engranaje de AVANCE.
(48), el rodamiento de agujas (49), el engranaje de
AVANCE (50) y la arandela de empuje (51).
Desensamble el engranaje de AVANCE en la
misma forma indicada en los pasos 3 a 5 para el
engranaje de 2a.
30-72
WA180-3
6. Rodamiento
Coloque en la herramienta D1 con el lado del
AVANCE mirando hacia arriba.
Usando un extractor, remueva el rodamiento (46)
Cuando instale el extractor, ponga el centro en
contacto con el plato.
III. DESENSAMBLE DEL CONJUNTO

EMBRAGUE DE 3A. Y 4A.
DEL
Coloque el conjunto en la herramienta D1 con el lado

del 3er. embrague hacia arriba.
1. Rodamiento
Coloque el extractor en el rodamiento (53), luego
remueva el rodamiento (53).
2. Engranaje de 3a.
Remueva el espaciador (54), la arandela de empuje (55),
el engranaje de 3a. (56), el rodamiento de agujas (57).
Remueva la arandela de empuje interior en el paso
4 - 2).
Espaciador
WA180-3
3. Plato final
Espaciador
30-73

1) Remueva del bastidor el plato (60), el disco (61), y
el resorte (62).
2) Remueva la arandela de empuje interna (71)
5. Pistn
del lado de 3er. embrague y remueva el pistn (63).
Si el pistn se coloca en ngulo y no se puede remover, empuje el pistn hacia adentro y trate de
sacarlo nuevamente.
Si se usa fuerza para removerlo se daar la
7. Engranaje de 4a.
(67), el rodamiento de agujas (68), el engranaje de 4a.
(69) y la arandela de empuje (70).
Desensamble el engranaje de 4a. en la misma
forma indicada en los pasos 3 a 5 para el engranaje
de 3a.
30-74
WA180-3
6. Rodamiento
Coloque en la herramienta D1 con la cara del 4o.
embrague hacia arriba.
Usando el extractor, remueva el rodamiento (64), y el
engranaje de 3a. (65).

EMBRAGUE
1. ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE
DE 1a, Y RETROCESO
Cuando coloque el conjunto del embrague en el estante

de reparacin, tenga cuidado para que no deslicen sus
manos a cusa del aceite, y tenga un cuidado extremo
para que sus dedos queden atrapados entre el estante
y el conjunto del embrague.
Coloque el conjunto con la cara del embrague de
RETROCESO hacia arriba y coloque el eje y el bastidor
en la herramienta D1.
1. Sello del pistn

Ensamble en el pistn (71) el sello del pistn (71-1)
Cuando ensamble el nuevo sello del pistn, use la
plantilla para conformar contornos de sellos E1 o
E2 durante aproximadamente 2 a 3 minutos, luego
ensamble el sello del pistn.
Si el sello se ensambla en el cilindro sin antes
conformar su contorno, se daar el sello.
Superficie interior de la plantilla de conformar
contornos de sellos:
2. Pistn de RETROCESO
Instale el pistn de RETROCESO (71).
Tenga cuidado para no daar el sello del pistn.
Superficie deslizante del sello del pistn:
WA180-3
3.
(Para AVANCE RETROCESO)
(Para 1ra, 2da,

3ra y 4ta)
Plato del embrague

Inserte en el bastidor la herramienta D4, luego ensamble en
turnos el plato (72), el disco (73), y el resorte (74).
Antes de ensamblar, sumerja el disco (73) en aceite de
transmisin limpio por lo menos durante 2 minutos.
Tenga cuidado al instalar para que el resorte (74) y el
plato (72) no descansen el uno en el otro.
Tenga cuidado al ensamblar, que el plato o el resorte no
queden atrapados en la ranura del anillo del bastidor del
embrague.
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se puede
usar como herramienta D4.
30-75
4.
Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la tuerca
D5 para introducir el plato (76), luego remueva la
herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje hacia
adentro el plato final.
Espaciador
Espaciador
2) Ensamble el anillo (77), y luego remueva las

Revise que el anillo (77) est ajustado
firmemente en la ranura.
Revise que el disco rote suavemente con la
mano.
5.
Arandela de empuje
Ensamble la arandela de empuje (19).
6.
Engranaje de RETROCESO
Use un destornillador para alinear las ranuras de la estra en
el interior del plato y luego ensamble el engranaje de
RETROCESO (18).
Si las ranuras de la estra del engranaje no coinciden,
rote ligeramente el engranaje al ensamblarlo. Nunca use
fuerza para introducirlo.
7.
Rodamiento
Ensamble el rodamiento de agujas (17), la arandela de
empuje (16), y el espaciador (15).
Revise que la cara final de la arandela de empuje (16)
est a nivel o por debajo de la superficie de la porcin
escalonada del eje.
WA180-3
Holgura
30-76
8. Rodamiento.
Ajuste a presin el rodamiento (13).
Ajuste a presin completamente de tal manera que
el espaciador (15) quede en contacto apretado con
la porcin escalonada del eje y del rodamiento (13).
Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise

que la holgura a entre la arandela de empuje (16)
y el espaciador (15) est dentro del valor
especificado.
a = 0.07 - 0.93 mm.
9. Pistn de 1a.
1) Invierta la posicin del conjunto del embrague.
Al invertir la posicin del conjunto del embrague,
tenga cuidado para que sus dedos no queden
atrapados entre el estante de soporte y el
conjunto del embrague.
2) Ensamble el pistn (12) en la misma forma que en
el pistn de RETROCESO.
WA180-3

Inserte en el bastidor la herramienta D4, y ensamble
por turnos el plato (9), el disco (10) y el resorte (11).
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se
puede usar como herramienta D4.
Ensamble en la misma forma que para el plato del
embrague de RETROCESO.
30-77
11. Plato final

1) Instale las herramientas D2 y D3, luego para
introducir el plato final (8) apriete la tuerca D5, luego
remueva la herramienta D4.
2) Ensamble el anillo (7), y remueva las herramientas
D2 y D3.
Ensamble en la misma forma que para el
RETROCESO.
Espaciador
12. Arandela de empuje

13. Engranaje de 1a.
Ensamble el engranaje de 1a. (2).
Ensamble en la misma forma que para el engranaje
de RETROCESO.
14. Rodamiento
Ensamble el rodamiento de agujas (5).
15. Arandela de empuje, espaciador
Ensamble la arandela de empuje (4), y el espaciador
(3).
Revise que la cara terminal de la pista de empuje
de la arandela de empuje est a nivel o por debajo
de la superficie de la porcin escalonada del eje.
WA180-3
Holgura
30-78
16. Rodamiento
Ajuste a presin completamente, de tal manera que
el espaciador quede en contacto estrecho con la
porcin escalonada del eje y el rodamiento (1).
Despus de ajustar a presin el rodamiento (1),

revise que la holgura b entre la arandela de
empuje (4) y el espaciador (3), est dentro del rango
especificado.
b = 0.04 - 1.16 mm
WA180-3
17. Prueba de operacin del conjunto de embrague

Sople aire comprimido por el agujero del aceite en el
eje y revise que cada embrague funcione en forma
apropiada.
Si el engranaje correspondiente al punto donde se
est soplando aire comprimido se sostiene en
posicin, el embrague est trabajando en forma
apropiada.
30-79
II
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE

DE AVANCE Y 2a.
El conjunto del embrague es aceitoso, por lo tanto, tenga
mucho cuidado para no dejarlo deslizar cuando lo
coloque en el estante especial de reparaciones. Tenga
tambin especial cuidado para no deja que sus dedos
queden atrapados entre el estante de soporte y el
Coloque el bastidor y el eje en la herramienta D1 con el
lado del embrague AVANCE mirando hacia arriba.
1. Sello del pistn

contornos de sellos:
(Para 1ra, 2da,

3ra y 4ta)
3.
Plato del embrague

Inserte en el bastidor la herramienta D4, luego ensamble por
turnos el plato (78), el disco (79), y el resorte (80).
embrague.
30-80
WA180-3
2. Pistn de AVANCE.
Instale el pistn de AVANCE (83).
4. Plato final
tuerca D5 para introducir el plato (81), luego
Coloque en posicin el espaciador y empuje el
plato hacia adentro.
2) Ensamble el anillo (82), y remueva la herramienta
D2 y D3.
Revise que el anillo (82) est firmemente
asegurado en su ranura.
mano.
Espaciador
6. Engranaje de AVANCE.
Ensamble el engranaje de AVANCE (50), y luego
ensamble el rodamiento de agujas (49).
Si las ranuras de la estra no igualan, rote
ligeramente al ensamblar. Nunca use fuerza para
introducirlo.
Revise que la cara final de la arandela de empuje
est a nivel o por debajo de la superficie de la
porcin escalonada del eje.
Holgura
WA180-3
8. Rodamiento
Ensamble el espaciador (47), luego ajuste a presin el
rodamiento (46).
Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise que
la holgura e entre la arandela de empuje (48) y el
espaciador (47) est dentro del rango especificado.
e = 0.07 - 0.93 mm.
30-81
9. Pistn de 2a.
1) Voltee boca arriba el conjunto del embrague.
el pistn de AVANCE.

Inserte la herramienta D4 en el bastidor y ensamble
por turnos el plato (42), el disco (43) y el resorte (44).
Ensamble en la misma forma que para el plato del
embrague de AVANCE.
11. Plato final

tuerca D5 para introducir el plato final (41), luego
Coloque en posicin el espaciador y empuje el
plato final.
Espaciador
2) Ensamble el anillo (40), y luego remueva las

Ensamble en la misma forma que para
AVANCE.
12. Arandela de empuje.
Ensamble la arandela de empuje (36)
30-82
WA180-3
Espaciador

Ensamble el engranaje de 2a. (37)y el rodamiento de
agujas (38).
Ensamble en la misma forma que para el AVANCE.
14. Arandela de empuje, espaciador.
Ensamble la arandela de empuje (36) el espaciador
(34).
(36) est a nivel o por debajo de la superficie de la
WA180-3
15. Rodamiento
el espaciador (34) quede en contacto estrecho con
la porcin escalonada del eje y el rodamiento (35).
Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise que la holgura f entre la arandela de empuje
(36) y el espaciador (34), est dentro del rango
especificado.
f = 0.04 - 1.16 mm

terminal de 2a, y revise si cada embrague funciona.
posicin, el embrague est trabajando en forma
apropiada.
30-83
III ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE

DE 3a. Y 4a.
El conjunto del embrague es aceitoso, por lo tanto, tenga

mucho cuidado para no dejarlo deslizar cuando lo
coloque en el estante especial de reparaciones. Tenga
tambin cuidado especial para no deja que sus dedos
queden atrapados entre el estante y conjunto del
embrague.
Coloque el eje y el bastidor en la herramienta D1 con el
lado del 4o. embrague mirando hacia arriba.
1. Sello del pistn

contornos de sellos: Aceite de transmisin
(Para 1ra, 2da,

3ra y 4ta)
3.
Plato del embrague

Inserte la herramienta D4 en el bastidor, y en turnos ensamble
el plato (85), el disco (86), y el resorte (87).
embrague.
30-84
WA180-3
2. Pistn de 4a.
Instale el pistn de 4a. (84).
Superficie de deslizamiento del sello del
pistn:
4. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete
la tuerca D5 para introducir el plato (88), luego
el plato final hacia adentro.
Espaciador
Espaciador
2) Ensamble el anillo (89), y remueva las

Revise que el anillo (89) est firmemente
asegurado en su ranura.
mano.
6. Engranaje de 4a.
Ensamble el engranaje de 4a. (69), y luego ensamble
el rodamiento de agujas (68).
Si las ranuras de la estra no igualan, rote
ligeramente al ensamblar. Nunca empuje con
fuerza.
7. Arandela de empuje, rodamiento
Ensamble la arandela de empuje (67), el espaciador
(66), y luego inserte en el eje el rodamiento (64).
est a nivel o por debajo de la superficie de la
WA180-3
Holgura
30-85
8. Rodamiento
el espaciador (66) quede en contacto estrecho con
la porcin escalonada del eje y el rodamiento (64).

que la holgura g entre la arandela de empuje (67)
y el espaciador (66), est dentro del rango
especificado.
g = 0.07 - 0.93 mm
9. Pistn de 3a.
1) Invierta la posicin del conjunto del embrague.
el pistn de 4a.
WA180-3

Instale la arandela de empuje (71).
Antes de ensamblar el plato del embrague,
ensamble la arandela de empuje interior de 3a (71).
30-86

Inserte en el bastidor la herramienta D4, y por turnos
ensamble plato (60), disco (61)y el resorte (62).
Ensamble en la misma forma que para el de 4a.
12. Plato final

tuerca D5 para introducir el plato final (59), luego
el plato hacia adentro.
Espaciador
2) Ensamble el anillo (58), y remueva las

Ensamble en la misma forma que para el de
4a.

Ensamble el engranaje de 3a. (56), luego ensamble
el rodamiento de agujas (57).
Ensamble en la misma forma que para el de 4a.
14. Arandela de empuje, espaciador
Ensamble la arandela de empuje (55), luego ensamble
el espaciador (54).
(55) est a nivel o por debajo de la superficie de
la porcin escalonada del eje.
WA180-3
Holgura
30-87
15. Rodamiento
el espaciador (54) quede en estrecho contacto con
la porcin escalonada del eje y del rodamiento (53).
que la holgura h entre la arandela de empuje (55)
y el espaciador (54), est dentro del rango
especificado.
h = 0.04 - 1.16 mm
WA180-3

terminal de 3a. y revise si cada embrague funciona.
posicin, el embrague est trabajando normalmente.
30-88

VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
1.
Estacione la mquina en terreno nivelado e instale la barra

de seguridad en la estructura. Baje el cucharn hasta el
suelo y pare el motor. Luego aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la ruedas
para prevenir que la mquina se mueva.
Remueva la cubierta de inspeccin (1)del lado izquierdo
del chasis trasero.
Remueva la cubierta (2) del lado izquierdo del piso.
Cables elctricos
1) Desenchufe los conectores (3), (4), (5), y (6) y el arns
de cables para la vlvula solenoide de la transmisin.
2) Desenchufe el conector (7) del sensor de temperatura
del aceite del convertidor de torsin.
Cuando desenchufe, coloque etiquetas de
identificacin para distinguir los conectores.
2.
Tubera hidrulica
Manguera (8) entre el reforzador del freno y la vlvula
de la transmisin.
Manguera (9) entre la vlvula de la transmisin y el
enfriador de aceite
Desconecte la manguera (10) entre el filtro de aceite
del convertidor de torsin y el reforzador de freno, y
remueva la abrazadera de la manguera.
3.
Vlvula de la transmisin
Coloque eslingas en la vlvula de la transmisin (12) y
remueva los tornillos de montaje, luego bajela debajo de la
mquina.
El espacio para este trabajo es muy reducido, por lo
tanto, tenga un extremo cuidado.
Transmisin
Alambrado
del motor
Para prevenir que se caiga la vlvula, remueva 2 tor
WA180-3
nillos de montaje, luego instale tornillos de gua e inserte

bloques de madera.
Remueva la vlvula con la vlvula superior y la inferior
ensambladas. Desensamble la vlvula superior y la
vlvula inferior despus de remover la vlvula.
Cuando coloque la herramienta de levante, evite los
conectores y coloque la herramienta de levante en el
cuerpo de la vlvula en forma firme y segura.
Vlvula de la transmisin:
46 kg
(Superior:15.5 kg)
(Inferior:30.5 kg)
Bloques
de madera
30-89
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA

VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN

remocin.
El espacio para este trabajo es muy reducido, por lo
tanto, sea extremadamente cuidadoso.
Conecte firmemente el conector del arns de cables.

Posicin de los tornillos de montaje superior e inferior

interferencias.
Tuerca del terminal de la boquilla de la
manguera: 176.5 29.4 Nm (18 3 kgm)
Ancho entre caras de la boquilla de las

mangueras: 36 mm.
Cuando instale la vlvula de la transmisin utilice
un empaque nuevo.
Cuando instale la vlvula de la transmisin utilice
tornillos de gua para prevenir que se caiga.
Asegure con los tornillos de montaje (13) y (14) de
las vlvulas superior e inferior.
Remueva todo el aceite y grasa de la rosca los tornillos de montaje y de los agujeros de los tornillos
de montaje .
El largo de los tornillos de montaje es diferente, por
lo tanto tenga mucho cuidado al usarlos.
(1) L = 120 mm
(2) L = 130 mm
(3) L = 135 mm
(4) L = 115 mm
(5) L = 100 mm
(6) L = 100 mm
Posicin de los tornillos de

montaje de cada longitud
tornillos de montaje en el orden indicado en la figura

de la derecha.
34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)
30-90
WA180-3
Para prevenir distorsin en la vlvula, apriete los
30-91
WA180-3
WA180-3
DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE
CONTROL DE LA TRANSMISIN
30-92
1. Desconexin
Remueva los tornillos de montaje, y desconecte de
la vlvula superior (1) la vlvula inferior (2), luego
remueva el empaque (3)
2. Desensamble de la vlvula superior
1) Remueva los tornillos de montaje, remueva
cubierta (4), luego remueva el empaque (5),
vlvula piloto (6), el resorte de prioridad (7),
conjunto de la vlvula de retorno rpido (8),
pistn acumulador (9), y el resorte (10).
la
la
el
el
2) Remueva del conjunto de la vlvula de retorno

rpido el manguillo (11), luego remueva el resorte
(12) y la esfera (13).
3) Remueva del manguillo (11) el tapn (14).
4) Remueva los tornillos de montaje, remueva la
cubierta (15), luego remueva el empaque (16), la
vlvula reguladora principal (17), el resorte (18),
la vlvula prioritaria (19), el conjunto de la vlvula
moduladora (20), el eje acumulador (21), y los
resortes (22) y (23).
5) Remueva de la vlvula reguladora principal (17)
y de la vlvula de prioridad (19) los pistones de
carga (24) y (25).
3. Desensamble de la vlvula inferior

el conjunto de la vlvula solenoide (38),
luego remueva el resorte (39), el retenedor
(40), el resorte (41) y el manguillo (42).
la cubierta (43), luego remueva el empaque
(44), la vlvula reguladora del convertidor
de torsin (45), el espaciador (46), el resorte
(41-A), el manguillo (42-A), la vlvula
selectora de A-R (47), la vlvula selectora
de A-B (48), la vlvula selectora del rango
(49), el resorte (50), y el espaciador (51).
3) Remueva los tornillos de montaje, luego
remueva el filtro piloto (52) y los anillos -O(53).
4) Remueva de la vlvula selectora de A-R (47)
el tapn (54).
5) Remueva de la vlvula inferior (2) y de la
cubierta (43) los tapones (55).
6) Remueva de la vlvula inferior (2) los orificios
calibrados (56)
6) Remueva del conjunto de la vlvula de

modulacin (20)el tapn (26), luego remueva el
retenedor (27), los resortes (28) y (29), el
manguillo (30) y los anillos -O- (31).
7) Remueva de la cubierta (15), la tuerca (32) y la
arandela (33), luego remueva el tornillo de ajuste
(34) y el anillo -O- (35).
WA180-3
8) Remueva de la vlvula superior (1) el tapn (36)

y el orificio calibrado (37).
30-93
WA180-3
ENSAMBLE DE LA VLVULA DE
CONTROL DE LA TRANSMISIN
30-94
1. Ensamble de la vlvula inferior

1) Instale en la vlvula inferior (2) los orificios (56).
Atornille los orificios dentro del cuerpo de
la vlvula por lo menos 2 mm.
2) Instale en la vlvula inferior (2) y en la cubierta
(43) los tapones (55).
Tapn: Sellador (LG-1, o LG.5)
Cubra con sellador
2. Ensamble de la vlvula superior

1) Instale en la vlvula superior (2) el tapn (36)
y el orificio calibrado (37)
Atornille el orificio calibrado por lo menos
2 mm dentro del cuerpo de la vlvula.
Tapn: Sellador (LG-1, o LG-5)
2) Coloque en el tornillo de ajuste (34) el anillo O- (35), luego coloque la cubierta (15) en
posicin de montaje, y asegure con la arandela
(33) y la tuerca (32).
Para detalles sobre el procedimiento de
ajuste, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.
3) Coloque en la vlvula moduladora (20) el tapn
(26), luego ensamble los anillos -O- (31) en el
manguito (30), e instale los resortes (28) y (29)
y el retenedor (27).
3) Instale en la vlvula selectora A-R (47) el tapn

(54).
4) Instale en el filtro piloto (52) los anillos -O- (53),
luego coloque en posicin de montaje y apriete
los tornillos de montaje.
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
5) Instale la vlvula selectora A - B (48), la vlvula
selectora de rango (49), los espaciadores (51),
los resortes (50), la vlvula selectora de A -R
(47), el manguillo (42-A), el resorte (41-A), el
espaciador (46) y la vlvula reguladora del
convertidor de torsin (45), luego coloque en
posicin el empaque (44), e instale la cubierta
(43)
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
WA180-3
6) Instale el manguillo (42), el resorte (41), el

retenedor (40), y el resorte (39), luego para
montar, coloque el empaque, e instale en la
vlvula inferior (2) el conjunto de la vlvula
solenoide (38).
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
4) Instale en la vlvula reguladora principal (27)

y en la vlvula prioritaria (19) los pistones de
carga (24) y (25).
5) Instale los resor tes (22) y (23), el eje
acumulador (21), el conjunto de la vlvula de
moduladora (20), de la vlvula prioritaria (19),
el resorte (18), y la vlvula reguladora principal (17), luego para montar coloque el
empaque (16)e instale la cubierta (15).
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
6) Ensamble en el manguillo (11) el tapn (14),
luego en la vlvula de retorno rpido (8)
coloque la esfera (13) y el resorte (12) y el
conjunto del manguillo (11).
7) Ensamble el resorte (10)el pistn acumulador
(9), el conjunto de la vlvula de retorno rpido
(8), el resorte de prioridad (7), y la vlvula piloto
(6), luego para montar, coloque el empaque
(5) e instale la cubierta (4).
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
3. Conexin
Para montar, coloque el empaque (3), luego
conecte la vlvula inferior (2) y la vlvula superior
(1).
31.4 2.9 Nm (3.2 0.3 kgm)
30-95
VLVULA SOLENOIDE DE LA TRANSMISIN
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LA

TRANSMISIN
2. Remueva del cuerpo de la vlvula (1) la placa (3).

3. Remueva la placa de cierre (5), luego remueva el
carrete manual para emergencia (6) y el anillo -O(7).
1) Remueva del carrete manual para emergencia
(6) el orificio calibrado (8).
2) Remueva la placa (9).
4. Remueva del cuerpo de la vlvula solenoide (1)
los tapones (10).
Ensamble
1. Instale en el cuerpo de la vlvula solenoide (1) los
tapones (10).
Tapn:
Sellador (LG-1 o LG-5)
2. Instale el orificio calibrado (8) y el anillo -O- (7) en
el carrete manual para emergencia (6), luego
asegure con la placa (5), e instale la placa (9).
3. Instale en el cuerpo de la vlvula (1) la placa (3).
4. Ensamble en la vlvula solenoide (2) los anillos O- (4), y apriete los tornillos.
Tenga cuidado para que los anillos -O- no
queden atrapados.
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
Recubra con
material
sellador
30-96
WA180-3
Desensamble
1. Remueva los tornillos de montaje del cuerpo de la
vlvula solenoide (1), luego remueva los
solenoides (2) y los anillos -O- (4).
Remueva el conector de la placa.
DESENSAMBLE DE LA VLVULA
ACUMULADORA DE LA
TRANSMISIN
1. Remueva del conjunto de la transmisin (3) la vlvula
acumuladora (4).
2. Remueva de la vlvula acumuladora (4) los anillos -O(1) y (2).
3. Usando unas calzas blandas en una prensa de banco,
coloque el cuerpo de la vlvula acumuladora (9).
4. Remueva los tornillos de montaje (5) y (6), y ensamble

tornillos de gua A.
M = 10, P = 1.5, L = Aproximadamente 40 mm.
5. Remueva los tornillos (7) y (8), luego remueva la cubierta
(10) junto con los tornillos de gua A.
Las partes internas tambin saldrn junto con la
cubierta, por lo tanto, tenga un cuidado extremo para
no daarlas en el momento de la remocin.
6. Extraiga de la cubierta (10) las vlvulas (11), los resortes

(12) y (14), los retenedores (13) y (15), y los
espaciadores (16) y (17).
cada resorte, retenedor, espaciador y uselas como
referencia en el momento de armar.
Referencia
Retn
L = 95
L = 95
L = 95
Espaciador
L = 40
L = 40
L = 50
WA180-3
AVANCE.
1a.
2a.
Resorte
L = 145
L = 145
L = 145
30-97
7. Remueva de la cubierta (10) los tapones (19) y (20).

Tapn, ancho entre caras : 5 mm
No remueva el tapn a no ser que sea necesario.
Si han sido removidos los tapones (19) y (20),
recubra sus roscas con adhesivo para roscas, tal
como se muestra en el diagrama de abajo, luego
apriete los tapones.
Cuando recubra con el adhesivo, tenga mucho
cuidado y no permita que el material adhesivo para
los tapones gotee en el rea sombreada que se indica en la ilustracin.
Tapones: Adhesivo para roscas (LG-1)
1. Usando unas calzas blandas en una prensa de banco,

coloque la cubierta de la vlvula acumuladora (10).
Tenga cuidado para no apretar con demasiada
fuerza la tapa con la prensa.
2. Ensamble en la cubierta de la vlvula acumuladora (10)
los espaciadores (17) y (16), los retenes (15) y (13), los
resortes (14) y (12), luego inserte las vlvulas (11) en el
tope de cada resorte.
3. Coloque los anillos -O (22) y (21) en cada ranura del
cuerpo de la vlvula acumuladora (9).
Ajuste firmemente los anillos -O- en la ranura del
cuerpo de la vlvula.
4. Ensamble el cuerpo de la vlvula acumuladora (9) en
forma perpendicular, sobre la cubierta (10), luego,
temporalmente instale con los tornillos de gua.
Instale el cuerpo con mucho cuidado y asegrese
de que los anillos -O no se salgan.
5. Empuje hacia adentro el cuerpo de la vlvula
acumuladora (9), y remueva los tornillos de gua, luego
asegure con los tornillos estndar.
54 19.6 Nm (5.5 2.0 kgm)
Tornillos de montaje, ancho entre caras: 8 mm.
30-98
WA180-3
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA

VLVULA ACUMULADORA DE LA
TRANSMISIN
EJE TRANSMISOR
DESENSAMBLE DEL EJE

TRANSMISOR
1) Remueva el acople y el tubo (1).
Antes de desarmar, coloque unas marcas de
coincidencia (en sitio sealado en la ilustracin
con una a ) para evitar que en el momento
de la instalacin del acople no cambie la
direccin.
La cubierta (11) est retacada con punzn en
4 lugares, por lo tanto, no la remueva a menos
que sea estrictamente necesario.
Cuando remueva la cubierta (11), tenga mucho
cuidado para no daar la cubierta (11) y el tubo
(1).
Cuando remueva, use un destornillador para
levantar el retacado.
Retacado
Retacado
Sello
2) Afloje el tornillo (2), y remueva el acople (3) y el

retenedor.
Antes de remover, coloque unas marcas de
coincidencia para evitar que en la instalacin
del acople no cambie la direccin.
WA180-3
3) Usando una prensa, saque la brida del cojinete (4).
30-99
EJE TRANSMISOR
2. Eje transmisor central, eje transmisor trasero.

Siga el mismo procedimiento indicado en 1. Eje
delantero, Paso 1).
Eje propulsor central
Eje propulsor trasero
3. Cruceta, rodamientos
1) Remueva el sello y las tapas de los rodamientos(5).
WA180-3
2) Remueva de la cruceta (10) el anillo de seguridad

(7) y el rodamiento (6), luego use un martillo plstico
para remover la cruceta y los rodamientos.
Repita el mismo procedimiento para los ejes
transmisores delantero, central y trasero.
30-100
EJE TRANSMISOR
ENSAMBLE DEL EJE TRANSMISOR

1. Cruceta y rodamientos
1) Coloque en posicin de montaje en la cruceta (10)
los rodamientos (6), instale los anillos de seguridad
(7), luego instale.
Ensamble de tal manera que las graseras den
cara en la misma direccin.
Repita el mismo procedimiento para los ejes
transmisores delantero, central y trasero.
2) Ensamble la tapa de sello del rodamiento (5).

Revise que el rodamiento y la arandela estn
adentro de la tapa del rodamiento.
Tapas de rodamiento: Grasa (G2-L1)
Si la cruceta y las tapas de los rodamientos
estn gastadas, remplace la cruceta y los
rodamientos en conjunto.
El calor de la soldadura daar los
rodamientos, por lo tanto, no suelde un puente
entre las tapas.
Si se ha removido la cubierta (11), instale en

la siguiente forma:
1) Inserte el sello de la cubierta (11) y el tubo
(1), luego ensamble la cubierta (11), y
calafatee con un punzn en puntos
diagonalmente opuestos.
Calafateo
Calafateo
Sello
Eje transmisor delantero.

1) Ajuste a presin la brida cojinete (4).
No golpee la brida cojinete directamente con
un martillo.
WA180-3
30-101
EJE TRANSMISOR
2) Alinie las marcas de coincidencia, instale el acople

(3) y el retenedor (9), luego apriete el tornillos de
montaje (2).
Apriete los tornillos a la torsin especificada
antes de instalar en la mquina.
Porcin ranurada: Grasa (G2-L1)

279 29 Nm (28.5 3.0 kgm)
3) Alinie las marcas de coincidencia, e instale el acople

y el tubo (1).
Revise que los acoples estn mirando en la
misma direccin.
Si las ranuras estn desgastadas, reemplace
todo el conjunto del eje transmisor.
Porcin de las ranuras: Grasa (G2-L1)
WA180-3
3. Ejes transmisores central y trasero

Efecte las mismas operaciones indicadas en 1. Eje
transmisor delantero, pasos 1) a 3).
30-102
EJE DELANTERO
REMOCIN DEL EJE DELANTERO

Estacione la mquina en terreno nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn
hasta el suelo y pare el motor. Luego aplique el freno de
ruedas para prevenir que la mquina se mueva.
1. Levantando la mquina con un gato hidrulico
Coloque el soporte (1) debajo de la estructura delantera
y sostenga la mquina.
Levante el chasis delantero con el cucharn, y
cuando las ruedas estn ligeramente levantadas del
suelo coloque en posicin el bloque (1)
2. Neumtico, rueda
Coloque eslingas en la rueda (1), remueva los tornillos
de montaje, luego levante y retire.
Neumtico, rueda:
180 kg
3. Eje transmisor
Desconecte el eje transmisor delantero (2)
WA180-3
4. Eje
1) desconecte el tubo de frenos (3).
30-103
EJE DELANTERO
2) Usando un gato hidrulico y un cabrestante, coloque

eslingas en el bastidor del eje (4) y remueva los
tornillos de montaje (5), luego levante y retire.
Ajuste la altura del gato cuando remueva los
tornillos de montaje.
Eje : 387 kg.
3) Retire el eje de la mquina.
Use el cabrestante y el gato para remover el
eje.
INSTALACIN DEL EJE DELANTERO
Efecte la instalacin en el orden inverso al de remocin.
Eleve ligeramente con el cucharn el chasis

delantero y remueva el soporte (1).
Tornillo de montaje : 927 103 Nm

(94.5 10.5 kgm) (ancho entre caras: 36 mm)
Eje transmisor: 65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)
Tenga cuidado para no apretar mucho la tuerca del

tubo.
Tuerca del tubo: 11.8 2.9 Nm (1.2 0.3 kgm)
Cuando instale el eje, use tornillos como gua para

alinear la posicin de montaje.
Tornillos de montaje : 740 73 Nm
(75.5 7.5 kgm) (ancho entre caras: 36 mm)
Purgando el aire del sistema de frenos.
Purgue el aire. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO
WA180-3
30-104
EJE TRASERO
REMOCIN DEL EJE TRASERO

Estacione la mquina en terreno nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn
hasta el suelo y pare el motor. Luego aplique el freno de
ruedas para prevenir que la mquina se mueva.
Abra la cubierta de inspeccin lateral y coloque el

seguro.
Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene el combustible
1. Tanque de combustible
1) Desconecte la manguera de combustible (2), la
manguera de retorno de combustible (3) y el
conector del arns de cables del medidor de combustible (4).
retorno (5).
Remueva la abrazadera del tubo del respirador
(5-1).
WA180-3
3) Remueva la cubierta interior (7), la cubierta exterior

(8) y el caucho del gollete del llenador de combustible (6) situado en el lado izquierda del chasis
trasero.
4) Coloque un gato hidrulico para transmisin debajo del

tanque de combustible, y soporte ligeramente el tanque
(9).
5) Remueva los tornillos de montaje, luego baje lentamente
el gato hidrulico para transmisin y remueva.
Cuando tenga una holgura de aproximadamente 50
mm con el chasis trasero, detengase y revise si hay
alguna interferencia.
El tubo de llenado de combustible golpear el chasis
trasero, por lo tanto, mueva hacia la derecha y
remueva cuidadosamente.
Tanque de combustible: (Vaco)
70 kg
6) Retire el tanque de combustible (9) hacia el lado derecho

del chasis.
30-105
EJE TRASERO
2. Levantando el chasis.
1) Remueva la vlvula de drenaje del aceite del motor
(11) del pivote del eje trasero (10).
2) Coloque el bloque (1) entre los ejes traseros

izquierdo y derecho y el chasis trasero.
3) Levante con un gato hidrulico y coloque una torre
de soporte (2) debajo del chasis trasero.
Levante el chasis trasero con un gato hidrulico
de garaje, y cuando las ruedas se levanten del
suelo ligeramente, coloque en posicin la torre
de soporte (2).
3. Neumticos y ruedas
Coloque eslingas alrededor del neumtico y la rueda
(12), luego remueva los tornillos de montaje, levante y
extraiga.
Neumtico y rueda : 180 kg
WA180-3
4. Eje transmisor
Remueva el eje transmisor trasero (13)
Coloque unas marcas coincidentes que muestren
la posicin de montaje.
30-106
EJE TRASERO
5. Tubos de freno y engrase

1) Desconecte la manguera de freno (14)
2) Remueva el tubos de engrase (15) del pivote del
eje trasero.
6. Eje
1) Asegure con alambre o cadena el pivote (10) al eje
Asegurelo fuertemente para que no se mueva.
2) Coloque eslingas en un lado del eje (16) y coloque
un gato hidrulico debajo del bastidor de eje en el
lado opuesto, luego remueva los tornillos de
montaje.
Al remover, ajuste la altura del gato hidrulico.
El terminal del pivote caer hacia abajo, por lo
tanto, sea extremadamente cuidados al remover el eje.
Pivote eje trasero: 462 kg
WA180-3
3) Saque el conjunto del eje de debajo del chasis.

Use un cabrestante y un gato hidrulico para
sacar el conjunto del eje.
despus de sacar hacia afuera el conjunto,
remueva el alambre o cadena utilizado para
sostenerlo.
7. Pivote trasero
1) Remueva la tapa del mun (16-1)
Antes de remover la tapa, remueva el tubo de
engrase.
Si hay instalados espaciadores, anote el grosor
y nmero de los espaciadores y uselo como
referencia en el momento del ensamble.
2) Remueva el plato de empuje (17)
Pivote
del eje
trasero
30-107
EJE TRASERO
3) Levante y saque el pivote trasero (18).

Tenga cuidado para colocar firmemente la
herramienta de levantamiento de tal manera que
no se salga durante el levantamiento.
Pivote trasero:
75 kg
4) Remueva del pivote (18), el anillo -O- (19) y el buje

(20).
WA180-3
8. Pivote delantero
1) Remueva del pivote (21) el anillo -O- (22) y el buje
(23).
30-108
EJE TRASERO
INSTALACIN DEL EJE TRASERO

1. Pivote delantero
Ensamble en el pivote (21) los anillos -O- (22) y el buje
(23).
Ensamble de tal manera que el lado biselado del
buje quede del lado del bastidor del eje.
Coloque con la junta del buje en el lado.
Anillo -O-, buje: Grasa (G2-LI)
2. Pivote trasero
1) Ensamble en el pivote (18) el anillo -O- (19) y el
buje (20).
Coloque con la junta del buje en el lado.
Anillo -O-, buje: Grasa (G2-LI)
2) Eleve el pivote (18), e insertelo en la porcin de

montaje del eje.
atrapado.
3) Instale el plato de empuje (17) en la porcin de
montaje del eje.
Limpie muy bien la superficie de acople del eje
y del plato de empuje.
Ensamble de tal manera que el agujero que
tiene 5 mm de en el plato de empuje (17)
quede en la parte superior.
Circunferencia exterior del rea de montaje
del pivote: Grasa (G2-LI)
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
Pivote del
eje trasero
WA180-3
Agujero de
5 mm de
30-109
EJE TRASERO
Para colocar el eje y el pivote paralelos, voltee hacia

arriba (invierta) la tapa del mun (16-1) y apriete hacia
abajo uniformemente con los 8 tornillos
Tornillos de montaje: 68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)
Revise que la holgura entre el pivote y la tapa del
mun sea uniforme.
Coloque en el lugar de montaje del cuerpo de la
mquina con la tapa an invertida.
3. Eje
Eleve el eje trasero con un gato hidrulico y un
cabrestante, colquelo en posicin de montaje y apriete
los tornillos de montaje.
Use los tornillos como guas cuando asiente en la
posicin de montaje.
Cuando apriete los tornillos, no lo haga en una sola
etapa, Aprietelos en tres etapas.
Despus de instalar el conjunto del eje, remueva el
alambre.
Tornillo de montaje: 549 58.8 Nm (56 6 kgm)
(ancho entre caras: 30 mm)
2) Ensamble en el pivote trasero la arandela de empuje

(17).
Usando un micrmetro de profundidad (1) mida la
dimensin b en 4 lugares con 901 de diferencia y
saque el promedio.
Limpie las superficies de contacto del plato de
empuje.
Antes de medir, limpie muy bien la superficie donde
va a tomar la medicin.
Valor de referencia b:
12.10 - 12.30 mm
Inserte un calibrador de laminillas (galga) alrededor
de la circunferencia c y en la unin del plato de
empuje, y revise que no halla holgura.
30-110
WA180-3
4. Ajustando los espaciadores del pivote trasero

1) Usando un micrmetro de profundidad (1) mida la
dimensin a de la tapa del mun (16-1). Mida
en 4 lugares con 901 de diferencia y saque el
promedio.
Antes de medir, limpie muy bien la superficie
donde va a tomar la medicin.
Valor estndar a: 12.2 - 12.33 mm
EJE TRASERO
Unin del pivote trasero y la tapa del mun

Holgura estndar d: 1.1 - 0.29 mm
a - b - (0.1 - 0.29) = t (grosor del espaciador)
Tamao del espaciador = 0.2 mm
3) Ensamble los espaciadores seleccionados entre el

pivote trasero (10) y la tapa del mun (16-1), luego
instale los tornillos de montaje.
Antes de instalar, llene con grasa la tapa del
mun.
Tapa del mun: Grasa (G2-LI)
112.8 9.8 Nm (11.5 1 kgm)
WA180-3
5. Manguera de freno, tubo de engrase

1) Asegure con la abrazadera de montaje el tubo de
engrase (15)
2) Conecte la manguera de freno (14).
Tenga cuidado para no apretar mucho la
manguera de freno
30-111
EJE TRASERO
3) Instale la vlvula de drenaje del aceite del motor

(11) en el pivote del eje (10).
6. Eje transmisor
Instale el eje transmisor trasero (13)
Alinie el piloto correctamente e instale con el mun
colocado en la direccin correcta.
31.4 2.9 Nm (3.2 0.3 kgm)
7. Neumtico y rueda
Coloque eslingas en el neumtico y la rueda (12),
coloquela en posicin de montaje y apriete los tornillos
de montaje.
927 103 Nm (94.5 10.5 kgm)
2) Remueva el bloque (1) situado entre los ejes trasero

izquierdo y derecho y el chasis trasero.
30-112
WA180-3
8. Bajando la mquina
1) Saque la torre de soporte (2) de debajo del chasis
trasero y baje la mquina hasta el suelo.
Eleve el chasis trasero con un gato hidrulico
de garaje, y cuando el chasis se eleve
ligeramente remueva las torres de soporte (2).
EJE TRASERO
9. tanque de combustible
1) Coloque debajo del chasis el tanque de combustible (9).
Introduzcalo por el lado derecho del chasis
trasero..
2) Haciendo funcional el gato hidrulico de garaje, eleve
lentamente el tanque de combustible (9), luego colquelo
en posicin de montaje, y coloque temporalmente los
tornillos de montaje.
Cuando lo coloque en el sitio de montaje, muevalo
de derecha a izquierda, elvelo, y detengase en un
punto donde el llenador de combustible pase el
chasis trasero, luego revise que no halla ninguna
interferencia.
3) Colquelo en posicin y apriete firmemente los tornillos de montaje.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
4) Instale la cubierta interior (7), la cubierta exterior
(8), y coloque el caucho del gollete del llenador de
combustible (6), situado en el lado izquierdo del
chasis trasero.
5) Instale la manguera de retorno (5) proveniente del

filtro de combustible.
6) Instale el tubo del respiradero (5-1) y su abrazadera.
7) Conecte la manguera de combustible (2), la
manguera de retorno de combustible (3), y enchufe
el conector del arns de cables del sensor del nivel
de combustible (4).
8) Cierre la vlvula de drenaje (1).
WA180-3
10. Purgando el aire del sistema de frenos

Purgue el aire. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO
30-113
DIFERENCIAL
DESENSAMBLE DEL DIFERENCIAL

1. Tubo de freno
Remueva el tubo de freno (1).
2. Cubierta del diferencial

Remueva el tornillos de purga (2), luego, remueva la
cubierta del diferencial (3).
Coloque el conjunto del diferencial en un estante o
torres de soporte.
Remueva el bastidor del eje.
3. Jaula
1) Atornille los tornillos extractores, luego, usando el
tornillo de gua (4), remueva la jaula (5).
Revise el nmero y grosor de los espaciadores
y guardelos en un lugar seguro.
Afloje temporalmente los tornillos de montaje
del acople, e instale la jaula temporalmente.
Conjunto de la jaula: 17 kg
2) Remueva de la jaula el anillo -O-.
WA180-3
4. Pistn de freno
Atornille los tornillos extractores (3) en tres lugares para
levantarlo en forma pareja, luego, remueva el pistn (6).
Si el anillo -O- del pistn no est daado, se pueden
instalar los tornillos extractores y soplar aire
comprimido para remover el pistn.
30-114
DIFERENCIAL
5. Portador de rodamientos
Atornille tornillos extractores, levante el portador (7) en
forma pareja y remevalo. Remueva tambin el anillo
de perfil angular.
Revise el nmero y grosor de los espaciadores y
guardelos en un lugar seguro.
Coloque marcas para distinguir entre los portadores
de rodamientos izquierdo y derecho.
6. Conjunto del portador del diferencial

1) Levante y saque el conjunto del portador del
diferencial (9) del bastidor del diferencial (8).
Tenga mucho cuidado para que al sacar el
conjunto, no se resbale la herramienta de
levantamiento.
Conjunto del portador del diferencial: 30 kg
2) Remueva el engranaje cnico (10), luego, remueva

del engranaje cnico el rodamiento (11).
WA180-3
3) Remueva del portador diferencial (12) la arandela

de empuje (13), luego, remueva el engranaje lateral
(14).
30-115
DIFERENCIAL
4) Remueva los pasadores de seguridad (15), saque

el eje (16), y luego, remueva los piones
diferenciales (17).
5) Remueva el engranaje lateral (18).
7. Acople
1) Remueva el tornillo de montaje (20), luego, remueva
el retenedor (21), el acople (22), y el anillo -O- (23).
No remueva el protector que est ajustado a
presin en el acople a menos que sea
absolutamente necesario.
WA180-3
2) remueva el sello del aceite (24)
30-116
DIFERENCIAL
3) Usando una prensa, saque de la jaula el pin

diferencial (25), luego, remueva el rodamiento (26).
Prensa
4) Remueva del pin diferencial (25) el espaciador

(27) y el rodamiento (28).
WA180-3
5) Remueva de la jaula (5) las cunas de los

rodamientos (29) y (30).
30-117
DIFERENCIAL
ENSAMBLE DEL DIFERENCIAL

1. Pin diferencial
1) Ajuste a presin en el pin diferencial (25) el
rodamiento cnico (28), luego, ensamble el
espaciador (27).
No debe quedar ninguna holgura en la superficies de acople de todas las partes.
2) Ensamble en la jaula (5) las cunas de los

rodamientos (29) y (30).
3) Ensamble en la jaula (5) el engranaje lateral (25),

luego, ajuste a presin el rodamiento cnico (26).
Use una prensa para aplicar al rodamiento la
presin a la carga especificada, y rote la caja
para asentar el rodamiento.
Presin de carga: 49 KN (5 ton)
Rodamiento: Aceite (Aceite para ejes)
Prensa
Cubo
Cuando la caja ha sido rotada a la carga
WA180-3
especificada, revise que puede ser rotada

suavemente con la mano. Si la rotacin no es
suave, remplace el rodamiento y el espaciador,
luego, rtela ligeramente con la mano.
30-118
DIFERENCIAL
4) Ajuste a presin en la caja (5) el sello del aceite

(24)
Ensamble en forma pareja el sello del aceite
(24), de tal manera que quede con la
profundidad especificada t
t = 6 0.5 mm
Eje del pin diferencial: Grasa (G2-LI)
2. Acople
Instale en el pin diferencial (25), el acople (22), el
anillo -O- (23), el retenedor (21) y apriete los tornillos
de montaje.
Apriete parcialmente los tornillos de montaje, y
aprietelos totalmente despus de completar el
ensamble.
Cuando inserte el acople, sea cuidadoso para no
daar el sello.
279 29 Nm (28.5 3.0 kgm)
WA180-3
3. Conjunto del portador del diferencial

1) Instale en el portador diferencial (12) el engranaje
lateral (18).
2) Instale en el portador diferencial (12) los piones

diferenciales(17) y el eje (16), luego, inserte los
pasadores de seguridad (15).
Engranajes, eje: Aceite (aceite para ejes)
30-119
DIFERENCIAL
3) Ensamble el engranaje lateral (14) y la arandela de

empuje (13).
Superficie de deslizamiento de la arandela
de empuje: Aceite (aceite para ejes)
4) Ajuste a presin en el engranaje cnico (10) el
rodamiento (11).
5) Instale en el portador diferencial (12) el engranaje

cnico (10) y apriete los tornillos de montaje.
279 29 Nm (28.5 3.0 kgm)
Recubra con grasa la arandela de empuje y
adhierala al engranaje cnico para prevenir que
se caiga durante la instalacin.
Alinie correctamente el cierre de la arandela con
la ranura en el engranaje cnico,
Ajustando el espaciador de la jaula

1) Ensamble en el bastidor del diferencial (8) la jaula
(5) sin colocar espaciadores.
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
2) Inser te en el bastidor del diferencial (8) la

herramienta de medicin A, luego, usando un
micrmetro de interiores o un calibrador de cilindros,
mida la distancia entre la cara final del engranaje
del piln cnico y la herramienta A.
Cuando inserte en el bastidor del diferencial la
herramienta A, cubrala ligeramente con aceite,
e insertela en lnea recta sin torcerla.
30-120
WA180-3
DIFERENCIAL
3) Seleccin de espaciadores.
t = C - (L + D/2)
t: Grosor del espaciador.
C: (A + a) - B - b)
L: Valor de la medida actual
D: Dimetro de la herram. A
A: 157.5
B: 50.68
a: Error de distancia A
b: Error de distancia B
Use el valor actual de medicin para la

dimensin D
El grosor del espaciador t debe estar entre

0.5 - 1.9 mm.
El final de la cara final del pin diferencial est
marcado con un marcador elctrico de la
siguiente forma.
MD
+ 0.10
(- 0.01)
Dimensin a (mm)
Dimensin b (mm)
Use siempre el engranaje pin cnico y

el engranaje cnico en pareja y con el
mismo nmero.
4) Remueva la jaula.
Ajuste a presin en los portadores de rodamientos (7)
y (31) las cunas de los rodamientos (32) y (33).
WA180-3
Porcin de ajuste a presin de las cunas de los

rodamientos: Aceite (aceite para ejes)
6. Ajustando el espaciador de los portadores de

rodamientos
1) Eleve el conjunto del portador del diferencial (9),
luego, colquelo en la posicin de montaje, luego,
instale temporalmente los portadores diferenciales
izquierdo y derecho (7).
Ensamble el conjunto del portador diferencial con
la corona dentada hacia el lado derecho, tal como
se puede ver en la ilustracin del montaje de la jaula.
Ensamble el portador de rodamientos y ajuste sin
usar el anillo de perfil angular ni el espaciador.
30-121
DIFERENCIAL
2) Apriete a la torsin especificada el portador (31)

contra el terminal portador diferencial.
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
3) Apriete los 4 tornillos de montaje del portador (7) al

terminal del engranaje cnico.
Rote el engranaje cnico y cubra con aceite el
rodamiento.
Rodamiento:
Aceite (Aceite para ejes)
Para asentar las partes, rote el engranaje cnico
al apretar.
Tornillos de montaje: 11.8 Nm (1.2 kgm)
4) Afloje los tornillos de montaje del terminal del

engranaje cnico hasta que quede un juego final en
el rodamiento
5) Apriete nuevamente y en forma uniforme los 4 tornillos de montaje.
Tornillos de montaje: 3.9 Nm (0.4 kgm)
Cuando haga esto, revise que quede un juego
final en el rodamiento, y al apretar rote el
engranaje cnico.
7) Seleccione los espaciadores.

Grosor de los espaciadores = (T1, y T2) /2 0.035
mm
Combine los siguientes espaciadores para dar
el grosor necesario.
0.07 mm., 0.20 mm., 0.30 mm., 0.80 mm.
30-122
WA180-3
6) Usando un calibrador de laminillas (Galga),

colquelo en dos lugares de la ranura del portador
de rodamiento (7), en el lado terminal del engranaje
cnico, y mida las holguras T1, y T2.
DIFERENCIAL
8) Remueva los portadores de rodamientos izquierdo

y derecho (7), y ensamble los espaciadores
seleccionados (32).
Rote el engranaje cnico y apriete
uniformemente los tornillos de montaje del
portador de rodamientos.
113 9.8 Nm (11.50 1.0 kgm)
9) Mida la pre-carga del engranaje cnico con una pesa

de resorte y revise que est dentro del rango del
valor estndar.
Pre-carga: 7.8 - 25.5 Nm (0.8 - 2.6 kg) (Objetivo
a lograr: 25.5 Nm (2.6 kgm)
Si la fuerza de arranque de rotacin no est
dentro del rango de valor estndar, ajuste el
grosor del espaciador.
7. Jaula
1) Coloque en la jaula de rodamientos el anillo -O- (34).
Anillo -O- :
Aceite (aceite para ejes)
WA180-3
2) Instale los tornillos de gua, ensamble los

espaciadores (35) seleccionado en el paso 4, luego,
instale la jaula (5).
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
30-123
DIFERENCIAL
8. Ajuste del juego entre dientes

1) Mida el juego entre dientes del engranaje cnico con
un calibrador de manmetro.
Primero mida con todos los espaciadores
insertados en el terminal del engranaje cnico.
Mida del juego entre dientes en tres lugares
diferentes alrededor de la circunferencia del
engranaje cnico, y revise que la variacin entre cada medida sea de 0.1 mm. menos.
Espaciador (B)
Espaciador (A)
WA180-3
2) Para obtener un juego entre dientes dentro del rango

especificado, mueva algunos de los espaciadores
del lado de la corona dentada hacia el lado opuesto.
Cuando mueva los espaciadores, no cambie el
grosor total de los espaciadores de la izquierda
y derecha. Se debe mantener el mismo grosor
total de los espaciadores.
Ajuste el juego entre dientes de la siguiente
manera.
Si el juego entre dientes es muy GRANDE:
Mueva espaciadores del lado B hacia el lado
A.
Si el juego entre dientes es muy PEQUEO:
Mueva espaciador del lado A hacia el lado
B.
30-124
DIFERENCIAL
9. Ajustando el contacto de los dientes

Cubra ligeramente la cara de 7 u 8 dientes del pin diferencial con plomo rojo (Minio or Minium). Sostenga
el engranaje cnico con la mano para actuar como freno, rote el pin diferencial hacia adelante y hacia
atrs e inspeccione la huella dejada en los dientes.
Contacto de dientes
Causa
Procedimiento de ajuste
La huella de contacto del

diente debe iniciar aproximadamente 5 mm desde
la punta del engranaje
cnico y cubrir aproximadamente 50% del largo
del diente. Esta huella
debe estar en el centro
de la altura del diente.
Ajuste el pin diferencial por medio de los espaciadores de la

jaula . Ajuste el engranaje cnico en la misma forma que para el
ajuste del juego entre diente.
El pin cnico est muy

lejos del engranaje
cnico.
1.
Reduzca espaciadores en el
pin diferencial para acercarlo
al engranaje cnico.
2.
Retire el engranaje cnico ms

lejos del pin diferencial y ajuste
correctamente el juego entre
dientes correctamente.
1.
Aumente espaciadores en el
pin diferencial para alejarlo del
engranaje cnico.
Acerque el engranaje cnico al
pin diferencial y ajuste
dientes.
El pin cnico est muy

cerca del engranaje
cnico.
El engranaje cnico est

muy cerca del pin
cnico.
2.
1.
2.
WA180-3
El engranaje cnico est

muy lejos del pin
cnico
1.
2.
Reduzca espaciadores en el
pin diferencial para acercarlo
al engranaje cnico.
Retire el engranaje cnico ms
lejos del pin diferencial y ajuste
dientes.
Aumente espaciadores en el
pin diferencial para alejarlo del
engranaje cnico.
Acerque el engranaje cnico al
pin diferencial y ajuste
dientes.
Cuando ajuste el engranaje cnico, no cambie la pre-carga del rodamiento. Ajuste moviendo espaciadores
entre los lados izquierdo y derecho. Mantenga siempre el mismo grosor total de los espaciadores.
30-125
DIFERENCIAL

Remueva el conjunto del portador de rodamientos (7),
ensamble el anillo con perfil angular (36) junto con los
espaciadores de ajuste.
Cubra el anillo con perfil cuadrado con grasa y tenga
cuidado de no dejarlo caer cuando lo est
ensamblando.
Cuando ensamble el portador de rodamientos (7)
hay la posibilidad de que el anillo con perfil cuadrado
se pueda salir, por lo tanto, no use martillo para
ensamblar el portador de rodamientos.
Anillo con perfil angular, anillo con perfil en D:
Grasa (G2-LI)
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
11. Pistn de freno
1) Ensamble en la ranura del pistn de freno (6) y del
portador de rodamientos (7) los anillos -O- (37) y
(38).
Cubra con grasa el pistn del freno y la boca
del pistn para prevenir que el anillo -O- se
tuerza o corte.
Pistn y superficies de montaje del pistn:
Aceite (Aceite para ejes)
2) Instale en el bastidor la herramienta de ajuste a

presin del pistn B, y apriete el tornillo en forma
uniforme para introducir a presin el pistn.
Ajuste totalmente a presin hasta que el pistn
quede en contacto con el bastidor.
El anillo -O- y el pistn se daarn si se usa un
martillo plstico para ajustar a presin el pistn.
30-126
Juego para
pruebas
hidrulicas
Aceite
WA180-3
12. Pruebas de escapes del aceite de frenos

1) Instale el tornillo de purga.
2) Apriete totalmente el tornillo (39) de la herramienta
B de ajuste a presin del pistn y luego, aflojelo
una vuelta.
3) Instale las herramientas C en el orificio de montaje
del tubo del freno (44) y purgue el aire interior del
cilindro.
4) Opere la bomba, y eleve la presin a 1.4 MPa (14
kg/cm5).
Despus de aumentar la presin a 1.4 MPa (14
kg/cm5), espere 5 minutos. La cada en la
presin debe ser menor de 0.34 MPa (3.5 kg/
cm5).
DIFERENCIAL
5) Si la prueba indica que no hay escape, eleve la

presin a 4.1 MPa (42 kg/cm5).
Cuando la presin sea de 4.1 MPa (42 kg/cm5),
espere durante 5 minutos. La cada en la presin
debe ser menor de 0.34 MPa (3.5 kg/cm5).
Si hay algn escape de aceite, remueva el pistn
de freno, revise que el anillo -O- no tenga daos,
si los tiene remplacelo por uno nuevo y
ensamble nuevamente.
Despus de revisar si hay escapes de aceite,
inserte totalmente el pistn.
13. Acople
Apriete totalmente los tornillos de montaje del acople
(22).
279 29.4 Nm (28.5 3.0 kgm)

1) Instale en el bastidor la cubierta del diferencial (3).
Al instalar, use tornillos de gua para prevenir
que el adhesivo para roscas entre en el agujero
de montaje del tornillo de purga.
Superficie de acople de la cubierta:
Sellador de empaques (Locktite 515)
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
WA180-3
2) Remueva el tornillo de gua, e instale el tornillo de

purga (2).
Antes de instalar, revise que no halla sellador
de empaques atascado en el agujero del tornillo de purga.
30-127
BASTIDOR DEL EJE
DESENSAMBLE DEL BASTIDOR

DEL EJE
1. Drenando el aceite
Remueva el tapn de drenaje (1) y drene el aceite.
Aceite del eje: 14 Litros

1) Remueva el tapn de drenaje (2), luego, usando
tornillos extractores, remueva la cubierta del
diferencial (3).
2) Instale el conjunto del eje en un estante.
3. Conjunto del bastidor del eje

1) Coloque eslingas en el conjunto del bastidor (4),
luego, remueva los tornillos de montaje del
bastidor.
Haga marcas coincidentes en el bastidor para
distinguir entre el bastidor izquierdo y
derecho.
Bastidor del eje:
30-128
88 kg
WA180-3
2) Desconecte el bastidor del eje y remueva el eje

(5), el disco de freno (6) y el anillo de freno.
Tenga cuidado de no daar la superficie del
disco de freno.
BASTIDOR DEL EJE
4. Anillo exterior de freno

Remueva el anillo exterior de freno (7) y el pasador (8).
Tenga cuidado para no daar la superficie en
contacto con el disco de freno.
5. Portador planetario
1) Remueva el tornillo de montaje del semieje, luego,
remueva el portador planetario (9).
2) remueva los espaciadores.

Revise el nmero y grosor de los espaciadores
y guardelos en un lugar seguro.
Espaciador
6. Semieje
1) Coloque el bastidor y el conjunto del eje en forma
vertical, luego, coloque eslingas en el bastidor (10).
2) Para remover el semieje, con un martillo de cobre
golpee en la punta del semieje (11)
WA180-3
Martillo de cobre
30-129
BASTIDOR DEL EJE
Cuando se haya extrado ligeramente el

semieje, con un destornillador remueva la
porcin a del sello del aceite (12) para
prevenir que el rodamiento (13) dae el sello
del aceite.
3) Remueva del semieje (11) el rodamiento (13), y el

sello (12).
Bajo ninguna circunstancia use un cortador o
soplete de acetileno, o calor para remover el
rodamiento. (Esto afectar el temple del semieje y
se reducir notablemente su fortaleza.)
Remueva el rodamiento en la siguiente forma:

4) Cuando remueva el rodamiento (13) del semieje
(11), use un destornillador en el punto b del sello
del aceite y del manguito (12), para empujarlo hacia
la brida, en forma uniforme y alrededor de la
circunferencia.
5) Logre una holgura c para poder colocar las garras
del extractor en contacto con la conexin del
rodamiento (13) y el manguito (12A).
Superficie
de la brida
WA180-3
6) Instale el tornillo (30) (5/8 -18 UNF, R = aproximadamente

60 mm.) en el punto d del extractor de rodamientos
A1.
Atornille totalmente en la rosca del tornillo.
30-130
BASTIDOR DEL EJE
7) Coloque el extractor de rodamientos A1 en la

holgura c entre el rodamiento (13) y del manguito
(12-A), luego, ensamble el tornillo A2 y la tuerca
A3.
Cuando haga esto, fije firmemente en su lugar
el extractor de rodamientos de tal manera que
no quede ningn juego.
8) Inserte arandelas entre los tornillos (30) y la superficie

de la brida, rote para aflojar alternadamente los tornillos
(30) y remueva el rodamiento (13).
Las garras del extractor tienen solo un poquito de
agarre en el rodamiento, por lo tanto tenga un
extremado cuidado para que no se salgan del
rodamiento.
Si el largo de la rosca del tornillo (30) no es suficiente,
agregue arandelas en la superficie de la brida para
ajustar la altura del tornillo (30) y remover el
rodamiento (13).
Remplace el sello de aceite y el manguito por unos
nuevos.
7. Corona dentada
Usando el extractor, levante en forma pareja la corona
dentada (14) y remuevala.
Arandela
Superficie
de la brida
Arandela
Superficie
de la brida
Estractor
Bloque de
retencin
Caja del eje
WA180-3
8. Bastidor del semi-eje

Remueva del bastidor del semi-eje (10) las cunas de
los rodamientos (15) y (16).
30-131
1) Introduzca el pasador de expansin (17).
Tenga cuidado para no empujar mucho el
pasador de expansin.
BASTIDOR DEL EJE
Soporte
2) Usando una prensa, remueva el eje (18).
3) Remueva del eje (18) el pasador de expansin (17)
WA180-3
4) Remueva del portador planetario (9) el pin

diferencial (19), luego, remueva el rodamiento
cnico (20) el espaciador (21) y los espaciadores.
30-132
BASTIDOR DEL EJE
ENSAMBLE DEL BASTIDOR DEL EJE

1. Bastidor del eje
Ajuste a presin en el bastidor del eje (10) las cunas de
los rodamientos (15) y (16)
Despus de ajustar la cunas de los rodamientos,
revise que halla quedado ninguna holgura en la
porcin a.
WA180-3
2. Rueda dentada
Ajuste a presin en el semi-eje (10) la rueda dentada
(14), luego, inserte los pasadores (17).
Antes de ajustar a presin, enfre la rueda dentada
(14) con hielo seco a una temperatura aproximada
de -30C.
Al ensamblar, alinie los agujeros de los pasadores
del bastidor y de la rueda dentada
Ajuste a presin horizontalmente la rueda dentada
y tenga cuidado para que no quede en un ngulo
3. Semieje
1) Usando una prensa, ajuste a presin en el semieje
(11) el sello del aceite (12).
No use martillo para ajustar a presin, esto
puede causar deformacin.
Cubra ligeramente la superficie de ajuste a
presin a del manguillo con una leve capa de
aceite.
Superficie de ajuste a presin del manguito:
Aceite para ejes
Prensa
Placa
Soporte de
la prensa
30-133
Coloque el rodamiento (13) en la base de la prensa, e

introduzca a presin el semieje (11).
Tenga cuidado para no colocar en ngulo el
rodamiento.
Aceite para ejes
BASTIDOR DEL EJE
Prensa
Placa
Soporte de
la prensa
4. Bastidor, semieje
1) Coloque el semieje (11) en posicin vertical, e
instale la herramienta (B1).
Usando el tornillo de ajuste, ajuste la altura del
soporte del sello. Coloque la superficie del tope
de la herramienta B1 en ligero contacto con el
sello (12) y haga que la holgura sea uniforme.
Asegure la herramienta B1 con la herramienta
B2 de tal manera que no se salga de su
posicin.
2) Levante verticalmente el bastidor (10) e insertelo

cuidadosamente en el semieje.
Detenga el bastidor del semieje (10) antes de
ajustar a presin el sello del aceite.
WA180-3
3) Alinie el bastidor (10) con la porcin de ajusta a

presin del sello de aceite, luego, baje lentamente
el bastidor.
Use el peso del bastidor del semieje para
insertarlo.
30-134
BASTIDOR DEL EJE
4) Remueva la herramienta B1.
5) Ajuste a presin en el semieje (11) el rodamiento (33).

Rote el bastidor con la mano y ajuste a presin hasta
que el juego sea de 0.3 mm.
No permita que el juego final quede en 0 mm.
Porcin de ajuste a presin del rodamiento
cnico:
Aceite para ejes
Fuerza del ajuste a presin: Aproximadamente 19.6
KN (2 Toneladas)
Despus de ensamblar el bastidor, la cara del sello
debe quedar a nivel con la cara del bastidor. Si queda
alguna holgura b en la parte a, sta debe ser
uniforme y estar dentro del rango estndar.
l
Rango estndar:
Holgura b: 0.21 - 1.91 mm.
WA180-3
5. Ajustando el juego final

1) Coloque verticalmente el conjunto del bastidor del
semieje (22) y asegure la brida a .
30-135
BASTIDOR DEL EJE
2) Instale el portador planetario (9) en las estras del

semieje (11), luego, ensamble en la porcin c del
portador planetario la herramienta de ajuste de
espaciadores C, e instale los tornillos de montaje.
Instale el portador planetario (9) sin los
engranajes
Remueva todo el adhesivo de los tornillos de
montaje y de los agujeros de montaje del semieje.
3) Rote el bastidor del semieje (10) y apriete el tornillos

de montaje del retenedor (26) .
Tornillo de montaje: 55 Nm (5.6 kgm)
4) Usando un micrmetro de profundidad, mida la

distancia H desde la herramienta de ajuste de
espaciadores a la superficie final del semieje.
l Grosor de los espaciadores X = (H -t ) +0.15+0.10
WA180-3
Cuando seleccione los espaciadores obtenga el

valor ms cercano a X + 0.10.
30-136
BASTIDOR DEL EJE
5) Despus de seleccionar los espaciadores, afloje los

tornillos y remueva el portador planetario (9).
1) Ensamble el rodamiento cnico (20) en el engranaje
(19), luego, en el portador planetario (9), coloque el
espaciador (21) y el pin diferencial (19).
Antes de ensamblar, inserte en el portador
planetario el espaciador (21).
No es necesario ajustar con espaciadores.
Valor de referencia para el juego final: 0 - 0.17
mm
WA180-3
Juego final
30-137
BASTIDOR DEL EJE

Prensa
2) Revise nuevamente la alineacin de los agujeros del

engranaje y los del portador planetario, luego,
ensamble a presin el eje (18).
Alinie los agujeros del eje (18) y los de los
pasadores de expansin (17), luego, introduzca
los pasadores de expansin de tal manera que
queden a nivel de la superficie del portador.
Fuerza de presin: 49 KN (5 ton)
Eje:
Aceite para ejes
1) Ensamble los espaciadores (24) seleccionados en
el paso 5 del portador planetario (9) de la cara ter
minal del semieje, y luego, instale los tornillos de
montaje.
Lave y limpie todo el aceite y grasa de los tornil
los y de los agujeros de montaje del semieje.
Tornillos de montaje: Adhesivo para roscas (LT-2)
.
Tornillos de montaje: 279 29.4 Nm (28.5 3.0 kgm)
Antes de ensamblar, limpie la superficie de la
cara final del semieje y de las estras del portador
planetario.
Cuando ensamble el portador planetario, tenga
muchsimo cuidado para que sus dedos no
queden atrapados con el engranaje.
30-138
WA180-3
3) Golpee suavemente la superficie terminal del eje (18)

y el lado del engranaje diferencial (19) para devolver
el rodamiento (20) de tal manera que el engranaje
pueda rotar suavemente.
El engranaje debe rotar suavemente.
BASTIDOR DEL EJE
2) Despus de que est totalmente asentado el rodamiento

(23), luego, revise X (fuerza de rotacin) en el agujero
perforado b del bastidor del semieje (10).
Valor de referencia:
l Fuerza de rotacin X :
Aproximadamente 26.5 N (2.7 kg)
3) Instale el calibrador con manmetro en el bastidor del

semieje, y mida el juego final del portador planetario en el
final de la cara del mismo.
l Juego final del portador planetario:
0 - 0.098 mm.
Si el juego final es mayor de 0.098 mm, repita el
paso 5 y ajuste nuevamente.
8. Anillo exterior del freno

1) Ensamble el anillo exterior del freno (7) en el bastidor
del eje.
Para ensamblar, alinie el pasador y el agujero
del pasador del anillo exterior
Tenga cuidado para no daar la superficie del
anillo exterior del freno.
WA180-3
9. Ensamble del bastidor del semieje

1) Ensamble en el bastidor del diferencial, el anillo de
freno (27), el disco de freno (6), y el eje (5).
Tenga cuidado para no daar la superficie del
anillo exterior del freno.
Antes de instalar, sumerja el disco de freno en
aceite limpio durante 2 o 3 minutos.
30-139
BASTIDOR DEL EJE
2) Eleve horizontalmente el bastidor del semieje (10),

luego, alinie las ranuras de las estras y el agujero
del pasador (28), luego, ensamble cuidadosamente.
Cuando ensamble, tenga cuidado para que el
disco de freno no se salga de su posicin.
Remueva toda el aceite y grasa de la superficie
de montaje del bastidor del semieje y del bastidor
del diferencial, luego, recubra con una lnea con
tinua de material sellador de empaques de tal
manera que no quede ningn espacio intermedio.
Superficie de acople del bastidor:
279 29 Nm (28.5 3 kgm)
1) Instale en el bastidor del diferencial la cubierta (3).
Cubra con una capa continua de material
sellador de empaques.
Al ensamblar, tenga cuidado para que no penetre
material sellador de empaques en el agujero del
tornillo de purga.
Superficie de acople de la cubierta:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
2) Instale el tornillo de purga (2).
11. Rellenando con aceite

Apriete el tapn de drenaje y agregue aceite de motor a
travs del orificio de llenado y medidor de nivel (29) hasta
Posicin del medidor

de nivel del aceite.
WA180-3
Conjunto
del semieje
30-140
REMOCIN DEL PASADOR DE LA

ARTICULACIN CENTRAL
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
mquina.
Antes de iniciar la operacin, coloque una plataforma
debajo del cucharn.
Remueva la cubiertas (1) situada en la parte supe
rior, lado derecho del tanque hidrulico, luego,
remueva las cubiertas (2) debajo del piso en los lados
izquierdo y derecho.
Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite
hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para liberar
la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
l
Afloje el tapn (3) situado en el tope del tanque
hidrulico para prevenir que fluya hacia afuera el
aceite contenido en el tanque.
Mquinas equipada con acondicionador de aire.
l Remueva el gas por el punto ms alejado del
compresor. Para liberar el gas, afloje ligeramente
la conexin de la manguera.
batera.
WA180-3
1. Cubierta
1) Coloque eslingas en las barandas de la escalera del
lado izquierdo (4), remueva los tornillos de montaje,
luego, levantelas junto con el guardabarros central (5).
Efecte la misma operacin y en la misma forma
con la escalera del lado derecho.
Cuando levante las escaleras, tenga cuidado con
el centro de gravedad.
cabina.
2) Desenchufe el conector del sensor del nivel de aceite
del freno izquierdo
3) Remueva de debajo del piso, el soporte de montaje
del tanque de aceite del freno (8) junto con el tanque
de aceite (7).
Deje instalada la manguera del aceite del tanque
de aceite del freno y amarrela con alambre de la
superficie superior del chasis trasero.
l Para mquinas equipadas con acondicionador de
aire, el puede quedar colocado sobre el condensador.
30-141
2. Arns elctrico
Desenchufe de los conectores el siguiente arns elctrico.
l
Conectores (11), (12), (13), (14), (15), (16) y (17) del
arns delantero (9) y del arns trasero (10).
Para mquinas equipadas con cabina, desenchufe
el arns de cables de la cabina del conector.
l
Desconecte el cable de tierra (18) del chasis trasero.
l
Desenchufe el conector del interruptor de corte de la
transmisin (19) y el conector del arns de cables (20).
l
Remueva la abrazadera y soporte (21) del chasis
trasero (22).
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir los
cables.
Piso
Alambrado
del piso
Alambrado
del piso
Alambrado
trasero
4. Cable de control de combustible.

Desconecte el cable de control de combustible (27) del
terminal del lado del motor, luego, remueva el soporte
(28) junto con el cable de control.
Para mquinas equipadas con cabina.
l
Desconecte la manguera del lavador del terminal del
tanque, luego, enrolle y doble la punta de la manguera.
l
Despus de remover la manguera, coloque un tapn
ciego para sellar el tanque del lavador.
30-142
WA180-3
1) Remueva la contratuerca de la rtula de unin (24)
del varillaje de freno (23) y hale el varillaje hacia afuera.
2) Coloque un bloque debajo del reforzador de freno
(25), luego, remueva los tornillos de montaje (26).
5. Arns de cables de la vlvula de la transmisin.

Desenchufe cada uno de los conectores (33) del arns
de cables de la vlvula de la transmisin.
los cables.
6. Cable de control del equipo de trabajo.

Desconecte los cables de control del equipo de trabajo
(34) del terminal situado en la vlvula.
los cables
Remueva la abrazadera de los cables
WA180-3

1) Desconecte de la palanca el cable del freno de estacionamiento (38), y remueva el soporte (40) situado en la
cara frontal de la transmisin (39).
Revise que estn instalados bloques contra los
neumticos.
Despus de desconectar el cable, amrrelo con
alambre temporalmente a la superficie del piso.
2) Desconecte el cable del velocmetro (41).
3) Remueva el tubo del llenador de aceite de la
transmisin.
30-143
8. Tubera de la transmisin
1) Remueva de la vlvula de la direccin (43) las
mangueras (44) y (45).
2) Desconecte las mangueras (47), (48) y (49) entre la
vlvula de la direccin (43) y la vlvula prioritaria.
3) Remueva la manguera (50) situada entre la vlvula
de la direccin y el tanque hidrulico.
Coloque tapones en las mangueras para sellarlas
temporalmente despus de desconectarlas.
9. Estructura del piso, conjunto de la cabina.

Coloque eslingas en la estructura del piso y en la cabina
(51), luego, remueva los tornillos de montaje (51-1) y
levante hacia arriba.
de la cabina, hale gradualmente el reforzador del
freno de los soportes de montaje, y eleve la cabina
lentamente.
La manguera de freno no est desconectada, por lo
tanto, tenga cuidado para no agarrar el reforzador
del freno.
Revise que no tenga ninguna interferencia con
mangueras o cables, luego, levante con cuidado.
de la cabina, levante lentamente por aproximadamente
unos 40 a 50 mm., detengase y revise que no tenga
ninguna interferencia, luego, contine levantando.
Estructura del piso, conjunto de la cabina:
680 kg
155 kg
Tornillos de argolla para remover el conjunto de la

cabina, M = 16 mm., P = 2.0 mm., (4 tornillos)
30-144
WA180-3
Conjunto de la estructura del piso:

1) Desconecte las mangueras (52) y (53) situadas entre
la vlvula de la direccin y el cilindro de la direccin
desde la conexin con el tubo.
Desconecte ambas mangueras, izquierda y
derecha.
2) Remueva el tornillo de seguro del fondo del cilindro de
la direccin, luego, remueva el pasador (54).
11. Eje de impulso

Desconecte el eje de impulso central (55) del terminal de
la transmisin.
Cuando remueva el eje de impulso central, coloque
un bloque entre la estructura trasera y el eje de impuso
para prevenir que la boquilla de engrase sea aplastada.
12. Arns de cables

Remueva los tornillos de montaje de la abrazadera (56) y
(56-1) del arns de cables delantero.
WA180-3
13. Tubo de freno

Remueva de la estructura la abrazadera de la manguera
de freno y el tubo (57) para el eje delantero.
30-145
14. Tubera hidrulica

Remueva de la estructura delantera (58) y de la
estructura trasera (59) los tornillos de montaje de los
soportes de las abrazaderas los cilindros de vaciado y
de levante (60) y (60-1).
15. Levantando el chasis con gato hidrulico

1) Ajuste la altura del chasis trasero y coloque en
posicin el bloque (1).
2) Ajuste la altura del lado izquierdo y derecho del
chasis delantero y coloque en posicin el bloque (3).
Tenga mucho cuidado cuando ajuste la altura
de la estructura.
3) Coloque un estante de soporte (2) en el contrapeso.
WA180-3
16. Pasador de la articulacin inferior

Remueva el tornillo de seguridad, luego, remueva el
pasador inferior de la articulacin (61).
30-146
17. Pasador de la articulacin superior

1) Remueva la contratuerca de seguridad (62), y la
arandela (63).
2) Remueva los tornillos de montaje del pasador, luego
remueva el pasador de la articulacin superior (64).
Hay espaciadores entre el retenedor y la estructura,
por lo tanto, anote el grosor y nmero de
espaciadores y mantengalos en un lugar seguro.
18. Desconexin de la estructura

1) Remueva la barra de seguridad, use un gato para
levantar el diferencial y la plataforma donde est
colocado el cucharn, y saque la estructura
delantera hacia el frente.
Efecte esta operacin con 2 trabajadores y rote
las ruedas uniformemente en ambos lados,
izquierdo y derecho.
Cuando efecte esta operacin, tenga mucho
cuidado para mantener el balance.
Tenga cuidado para que la estructura trasera
no atrape el espaciador situado en el tope de la
articulacin inferior, e inserte una barra entre
la estructura trasera y la estructura delantera
para elevar la estructura delantera mientras la
desconecta.
Barra de
seguridad
2) Despus de desconectar la estructura, remueva el

espaciador (65).
19. Articulacin inferior.
1) Remueva la arandela (66).
2) Remueva los anillos de retencin (67) y (68), luego,
hale el rodamiento hacia afuera (69)
WA180-3
Placa
30-147
20. Articulacin superior

1) Remueva el espaciador (70).
2) Remueva los tornillos de montaje, luego, remueva
el retenedor (71).
Hay instalados espaciadores entre el retenedor
y la estructura, por lo tanto, anote la cantidad y
grosor, y guardelos en un lugar seguro.
3) Remueva del retenedor (72) el sello guardapolvo (73).
WA180-3
4) Remueva de la estructura delantera el rodamiento

(74) y el espaciador (75).
30-148
INSTALACIN DEL PASADOR DE LA

ARTICULACIN CENTRAL

Placa
Tubera
1. Articulacin superior
1) Ajuste a presin en la estructura delantera el
rodamiento (74) y el espaciador (75).
La holgura entre el rodamiento y el espaciador es
ajustada, por lo tanto, no cambie la combinacin.
Cuando remplace el rodamiento y el espaciador,
remplacelos como un solo juego.
Cuando ajuste a presin el rodamiento, ajuste
correctamente y asegrese de que no quede ninguna
holgura en la superficie de contacto de la estructura.
Rodamiento:
Grasa (G2-LI)
2) Instale el sello guardapolvo y el espaciador (70) por debajo

de la estructura delantera.
Tenga cuidado para no daar el labio del sello, e
instale con el labio hacia el exterior.
Circunferencia exterior del sello guardapolvo:
Adhesivo para roscas (Locktite 601)
Labio del sello: Grasa (G2-LI)
Circunferencia interior del espaciador:
Grasa (G2-LI)
3) Ajuste a presin en el retenedor (72) el sello

guardapolvo (73)
Cuando ajuste a presin el sello guardapolvo,
colquelo con el labio hacia el exterior.
Labio del sello: Grasa (G2-LI)
WA180-3
4) Ajuste el retenedor (72) con los 4 tornillos de montaje,

luego, inserte espaciadores de tal manera que la
holgura a entre el retenedor y la estructura quede
al valor estndar.
Holgura a: 0.1 - 0.2 mm.
Tornillos de montaje (cuando ajuste
espaciadores): 4.9 0.98 Nm (0.5 0.1 kgm)
66.7 6.9 Nm (6.8 0.7 kgm)
30-149
2. Articulacin inferior
1) Instale el anillo de retencin (68), y ajuste a presin
el rodamiento (69).
2) Instale el anillo de retencin (67), y la arandela (66).
3. Conexin de la estructura
Eleve con gatos el diferencial delantero, mueva el chasis
delantero hacia la estructura trasera y alinie los agujeros
de los pasadores.
Use una barra para alinear los agujeros de los
pasadores. Nunca use sus dedos.
Cuando conecte las estructuras, tenga mucho
cuidado para no morder el espaciador inferior (65)
de la articulacin superior.
Alinie correctamente los agujeros del pasador.
WA180-3
Instale la barra de seguridad.
30-150
4. Pasador de la articulacin superior

1) Inserte el pasador de la articulacin superior (64).
2) Coloque la arandela (63) y apriete la contratuerca de
seguridad (62) a la torsin especificada. Seleccione los
espaciadores para dar el valor estndar de la holgura b,
entre la estructura trasera y el pasador.
Apriete temporalmente los tornillos de montaje para
que acten como retenedores cuando se aprieta la
contratuerca de seguridad.
Holgura b: Mximo 0.4 mm.
Contratuerca de seguridad:
559 49 Nm (57 5 kgm)
3) Ensamble los espaciadores seleccionados, y apriete

los tornillos de montaje del pasador.
Antes de apretar los tornillos de montaje, apriete
nuevamente la contratuerca de seguridad a la
torsin especificada.
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
WA180-3
5. Pasador de la articulacin inferior

Inserte el pasador de la articulacin inferior (61), y
asegrelo con el tornillo de seguridad.
Circunferencia exterior del pasador de la
articulacin: Grasa (G2-LI)
30-151
6. bajando el chasis
Remueva los bloques (1) y (3) de las estructuras delantera
y trasera y el estante de soporte del contrapeso, y luego,
baje el chasis.
7. Tubera hidrulica
Instale con los tornillo de montaje, los soportes de las
abrazaderas (60) y (60-1) en la estructura delantera (58) y
en la estructura trasera (59).
8. Tubera de freno
Conecte al tubo la manguera de frenos del eje delantero
(57).
WA180-3
9. Arns elctrico
Instale con los tornillos de montaje las abrazaderas para
el arns de cables del chasis delantero (56) y (56-1).
30-152
10. Eje transmisor

Conecte a la transmisin el eje transmisor central (55).
Tenga cuidado con la direccin del mun y para
instalar alinie correctamente la porcin piloto.
65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)
11. Cilindro de direccin

1) Instale el pasador (54) en el fondo del cilindro de la
direccin, y asegurelo con el tornillo de cierre.
2) Conecte las mangueras (52) y (53) entre la vlvula
de la direccin y el cilindro de la direccin.
WA180-3
12. Estructura del piso, conjunto de la cabina

1) Eleve la estructura y el conjunto de la cabina (51),
detengase aproximadamente a los 100 mm. sobre la
superficie de montaje, ensamble los soportes de
montaje (77) al reforzador de freno (76) y mantenga
suspendido en el aire.
2) Revise las condiciones de los soportes del reforzador
de freno, luego, instale en el chasis trasero la cabina (51).
Apriete los tornillos de montaje (51-1) en forma
uniforme a la izquierda, derecha, adelante y atrs.
Al instalar, revise que no tenga ninguna
interferencia con mangueras o cables elctricos.
274.6 29.4 Nm (28.0 3.0 kgm)
30-153
13. Tubera de la direccin

1) Conecte la manguera (50) entre la vlvula de la
direccin y el tanque hidrulico.
2) Conecte las mangueras (47), (48), y (49 entre la
vlvula de la direccin (43) y la vlvula prioritaria.
3) Conecte las mangueras (44) y (45) a la vlvula de
la direccin (43).
interferencias.

1) Instale el soporte (40) del cable del freno de
estacionamiento (38) a la cara frontal de la transmisin,
y conecte a la palanca el cable del freno de
2) Conecte el cable del velocmetro (41).
3) Instale el tubo del llenador del aceite de la
transmisin (42).
Ajuste el freno de estacionamiento. Para
detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.
WA180-3
15. Cable de control del equipo de trabajo

Conecte el cable de control del equipo de trabajo (34) a
cada carrete de la vlvula.
Instale la abrazadera del cable.
30-154
16. Arns de cables de la vlvula de la transmisin

Enchufe cada uno de los conectores (33) del arns de
cables de la transmisin
Al conectar, revise la etiqueta de identificacin usada
para identificar cada cable.
17. Cable de control de combustible

Conecte el cable de control de combustible (27) al terminal del motor, e instale en el motor el soporte (28) .
Para mquinas con cabina
l
Conecte la manguera del lavador al terminal del
tanque.

1) Remueva el bloque que est colocado debajo del reforzador de freno (25), e instale los tornillos de montaje (26).
Apriete uniformemente los tornillos y tenga
cuidado para no apretarlos demasiado.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
WA180-3
2) Inserte el varillaje del freno (23) en ambas porciones del

reforzador de freno (25), y conectelo a la palanca del
varillaje.
3) Conecte la rtula de unin (24) y apriete la
contratuerca.
Contratuerca:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
30-155
19. Arns de cables
Enchufe los conectores de los siguientes cables
elctricos:
l
Conectores del arns de cables delantero (9) y del
arns trasero (10) indicados con los nmeros (11),
(12), (13), (14), (15) y (16)
l
Conector del arns de cables de la cabina (17).
l
Conecte al chasis trasero los cables de tierra (18).
l
Conecte el interruptor de corte de la transmisin (19)y
el conector del arns (20).
l
Instale en el chasis trasero (22) el soporte y la
abrazadera (21).
Cuando conecte, revise la etiqueta de identificacin
utilizada para distinguir los cables.
Piso
Arns de
cables del
piso
Arns de
cables
delantero
Arns de
cables trasero
3) Coloque eslingas en la baranda de la escalera

izquierda (4), luego, levante junto con el guardabarros
central (5) e instlela.
Efecte la misma operacin con la escalera y
guardabarros del lado derecho.
Cuando levante la escalera para instalarla, tenga
cuidado con el centro de gravedad.
cabina.
30-156
WA180-3
20. Cubierta
1) Instale en el fondo del piso el soporte de montaje del
tanque de aceite de frenos (8) junto con el tanque de
aceite (7).
2) Enchufe el conector del sensor de nivel del aceite
del freno izquierdo.
21. Rellenando con aceite

Apriete el tapn de drenaje y agregue aceite hidrulico
a travs de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite hidrulico
circule dentro del sistema. Luego, revise
nuevamente el nivel.
Aceite hidrulico:
Agregue aceite
22. Purgando el aire del sistema de freno.

l
Si se ha desconectado la manguera del reforzador
de freno, purgue el aire de las lineas de freno.
Para detalles sobre el procedimiento de purgar
el aire, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.
WA180-3
Instale la cubierta (1) en la parte superior, al lado

derecho del tanque hidrulico, y la cubierta (2) por
debajo del piso en los lados derecho e izquierdo.
30-157
VLVULA PRIORITARIA
REMOCIN DE LA VLVULA
PRIORITARIA
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la barra
de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a tierra y apague
el motor. Luego, active el freno de estacionamiento y coloque
bloques de madera en la base de las ruedas para prevenir
cualquier movimiento de la mquina.
Rote el volante de la direccin hacia la izquierda para
articular el chasis.
Remueva la cubierta (1) situada al lado derecho de la
parte superior del tanque hidrulico, luego, remueva las
cubiertas (1-1) de debajo del piso en los lados derecho e
izquierdo.
1.

hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga funcionar
varias veces las palancas de control para liberar la presin
remanente en las tuberas hidrulicas.
Afloje el tapn (2) para prevenir que fluya hacia afuera el aceite
contenido en el tanque hidrulico.
Tubera hidrulica
Desconecte la siguiente tubera:
l
La manguera (3) situada entre la bomba hidrulica y la
vlvula prioritaria.
Remueva las cubiertas de inspeccin traseras
derechas (2-1), desconecte la bomba hidrulica, y
remueva las mangueras (2-3) mientras continua
instalada la vlvula prioritaria.
Esta operacin tambin se puede hacer
removiendo el soporte de montaje del conector
(2-2) que conecta el arns de cables delantero
con el arns trasero.
Par prevenir daos en los tornillos de montaje,
remueva la manguera (2-3) despus de remover
la vlvula prioritaria.
l
Manguera (4) entre la vlvula prioritaria y la vlvula
de control principal.
l
Manguera (5) entre la vlvula de la direccin y la
vlvula prioritaria.
l
Manguera (6) entre la vlvula prioritaria y el tanque
hidrulico.
l
de la direccin.
Remueva la manguera (7) despus de remover
la vlvula prioritaria
Proviene de la bomba hidrulica (3)
Proviene de la vlvula
de la direccin (5)
Frente
Vlvula prioritaria
Hacia la vlvula de Hacia la vlvula de

la direccin (7) control principal (4)
30-158
WA180-3
Hacia el tanque
hidrulico (6)
VLVULA PRIORITARIA
2. Vlvula prioritaria
1) Remueva los tornillos de montaje (8), luego, remueva
la vlvula prioritaria (9)
Remueva la manguera (7) despus de remover
la vlvula prioritaria.
INSTALACIN DE LA VLVULA
PRIORITARIA
l

remocin.
Boquilla de unin de la manguera (4) :
176.5 29.4 Nm (18 3 kgm)
(Con ancho entre caras: 36 mm.)
78.5 19.6 Nm (8 2 kgm) (Con
ancho entre caras: 27 mm.)
Placa de
montaje
Instale en el chasis trasero despus de instalar la

manguera (3) en la vlvula prioritaria.
176.5 29.4 Nm (18 3 kgm)
(Con ancho entre caras: 36 mm.)
Tornillos de montaje (8): 31.4 Nm (3.2 kgm)
Hacia
bomba
hidrulica
Vlvula de prioridad
Si la placa de montaje ha tenido que ser removida,

ensamble tal como se muestra en el diagrama de la
derecha.
Tornillos de montaje: 110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)
Placa de
montaje
WA180-3
Vlvula de prioridad
30-159
REMOCIN DE LA VLVULA DE LA
DIRECCIN.
mquina.
Remueva la cubierta (1) situada al lado derecho de la
parte superior del tanque hidrulico, luego, remueva
las cubiertas (1-1) de debajo del piso en los lados
derecho e izquierdo.

Afloje el tapn (2) situado en el tope del tanque hidrulico
para prevenir que fluya hacia afuera el aceite contenido
en el tanque.
1. Cubierta de la columna de la direccin

Remueva la cubierta de la columna de la direccin (4),
luego, remueva los tapones (3) del fondo de la bota de
caucho (5) y enrollela hacia arriba.
WA180-3
2. Tubera hidrulica.
Desconecte la siguiente tubera hidrulica.
l
vlvula prioritaria.
l
de la direccin.
l
Tubos (8) y (9) entre la vlvula de la direccin y el
cilindro de la direccin.
l
vlvula prioritaria.
l
Manguera (11) entre la vlvula de la direccin y el
tanque hidrulico.
la tubera.
30-160
3. Vlvula de la direccin
Efecte la operacin de remocin de la vlvula de la
direccin con 2 trabajadores, de las seales a cada
uno, y tenga mucho cuidado cuando remueva la
vlvula de la direccin.
1) Remueva el tornillo de seguridad (12) de la porcin
ranurada de la conexin del terminal de la columna
de la direccin.
Asegrese de remover el tornillo de seguridad
(12). Si ste no se remueve, el tornillo quedar
atrapado en la ranura del seguro del eje de la
columna, y la vlvula de la direccin no se podr
sacar.
2) Sostenga por debajo, y remueva los tornillos de
montaje del soporte (14).
3) Remueva la vlvula de la direccin (15).
Remueva la vlvula de la direccin junto con el
soporte (13).
4) Remueva de la vlvula de la direccin el tornillo de
seguro (12-1), remueva el acople (16) y remueva los
tornillos de montaje (17), luego, remueva el soporte
(13) y el ensamble de la columna (18).
WA180-3
Antes de remover de la vlvula de la direccin,

coloque marcas coincidentes en el conjunto de
la columna (18).
30-161
INSTALACIN DE LA VLVULA DE LA
DIRECCIN
l

remocin
Efecte la operacin de instalacin de la vlvula
de la direccin con 2 trabajadores, de las seales
cada uno, y tenga mucho cuidado cuando remueva
la vlvula de la direccin.
Instale las mangueras son torceduras o
interferencias.
Mangueras (7), (8), (9), (11)
Boquillas de conexin de las mangueras:
78.4 19.6 Nm (8 2 kgm)
Ancho entre caras de las boquillas de las
mangueras:
27 mm.
Cuando ensamble el tornillo de seguro, alinie con
la ranura del eje de la columna, y atornille.
Tornillos de seguro (12):
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Ranuras del eje de la columna:
Grasa (G2-LI).
Cuando ensamble el tornillo de seguro, alinie con
la ranura del eje de la columna, y atornille.
Tornillos de seguro(12-1):
28.4 3.9 Nm (2.9 0.4 kgm)
Apriete los tornillos de montaje (17) en lados
diametralmente opuestos.
Tornillos de montaje (17):
41.7 17.2 Nm (4.25 1.75 kgm) (U3/8)
Si se ha remplazado el sello del aceite del conjunto
de la columna de la direccin, recubra con grasa el
labio del sello.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI).

Apriete el tapn de drenaje y agregue aceite a travs de la
boca de llenado hasta el nivel especificado
Arranque el motor y dejelo funcionar para circular
aceite a travs del sistema. Luego, revise
30-162
WA180-3
DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE
LA DIRECCIN
Use un cepillo de alambre para remover todo el mugre
y polvo adherido a la unin alrededor de la
circunferencia de la unidad.
Efecte esta operacin en un lugar limpio y libre de
polvo para evitar que el polvo o mugre se adhieran a la
vlvula.
Trate hasta donde sea posible de colocar la vlvula en
una prensa de banco para desensamblarla.
DESENSAMBLE DEL ROTOR

1. Coloque la cara del rotor mirando hacia arriba, y apriete
ligeramente la brida de montaje en la prensa de banco
(1).
Coloque en las mordazas de la prensa unas platinas
de cobre y no la apriete demasiado.
2. Remueva la rosca (1), luego, remueva la tapa final (2).

3. Remueva de la tapa final (2) el anillo -O- (3).
4. Hale hacia afuera el conjunto del rotor (4), luego,

remueva el anillo -O- (5).
Tenga cuidado de no dejar caer la estrella dentro
del conjunto del rotor.
WA180-3
5. Remueva el espaciador (6).
30-163
6. Remueva el eje de impulso (7).

7. Remueva el plato espaciador (8).
8. Remueva del bastidor (10) el anillo -O- (9)
DESENSAMBLE DEL LADO DE CONTROL

9. Remueva de la prensa de banco el bastidor (10), y
colquelo sobre un trapo limpio. Tenga mucho cuidado
para no daar el terminado de la superficie.
10. Levante con un destornillador la punta del anillo de
expansin (11) y remuvalo del bastidor.
11. Gire el carrete y el manguito para colocar el pasador en

posicin horizontal, luego, empuje con el dedo pulgar el
carrete y el manguito, y remueva del bastidor el buje
(12).
12. Remueva del buje (12) el sello anillo-X (13).
WA180-3
13. Con un destornillador, remueva del buje (12) el sello

guardapolvo (14)
Tenga cuidado para no daar el buje.
30-164
14. Remueva del carrete y del manguito, las dos pistas de

rodamiento (15) y el rodamiento de agujas de empuje
(16).
15. Saque del bastidor (10) en la direccin indicada en el

diagrama con una flecha, el carrete y el manguito (17).
Para prevenir que el conjunto del carrete y el manguito
queden agarrados por el bastidor, rote el conjunto
lentamente hacia la izquierda y hacia la derecha
mientras lo est halando del bastidor.
16. Extraiga del conjunto del carrete y manguito (17) el
pasador (18).
17. Empuje ligeramente hacia el frente el carrete (20) dentro

del manguito (19) y con la mano, cuidadosamente,
remueva del carrete (20) los 6 resortes centradores (21).
18. Gire lentamente el carrete (20) y squelo por la parte
trasera del manguito (19) (en la direccin indicada en
el diagrama por una flecha).
19. Remueva del bastidor el anillo -O- (22)

20. Remueva del bastidor el tornillo de fijacin (23).
WA180-3
21. Atornille una barra roscada dentro del pistn de

retencin (24), y squelo.
22. Remueva del pistn de retencin (24), los anillos -O(25 y (26).
23. Golpeando suavemente el bastidor, remueva la esfera
(27) y el retenedor (28).
30-165
ENSAMBLE DE LA VLVULA DE LA
DIRECCIN
Revise todas las partes que no tengan daos o rebabas.
Lave todas las partes en un solvente limpio y squelas
con aire a presin.
No use limas ni pula con papel esmeril spero ninguna
parte.
Cubra los anillos -O- con grasa limpia. (no necesita
poner grasa en los anillos de sellos en -X nuevos)
Cubra los anillos -O- para el juego del rotor con una
pequea cantidad de grasa.
ENSAMBLE DEL LADO DE CONTROL

1. Con unas pinzas, inserte en el bastidor el retenedor
(28).
Revise que el retenedor no quede insertado en
ngulo.
2. Inserte la esfera (27).
3. Ajuste los anillos -O- (26) y (25) en el pistn de retencin
(24), y empuje el pistn de retencin (24) dentro del
bastidor.
Tenga cuidado de asentar mirando en la direccin
correcta el tope y el fondo del pistn de retencin.
4. Instale el tornillos de fijacin (23).
Revise que el tornillos de fijacin est atornillado
ligeramente por debajo de la superficie de la cara
del bastidor.
Tornillo de fijacin: 11.8 Nm (1.2 kgm)
Tornillo de fijacin: Loctite
Ranura del
resorte
Ranura del
resorte
Marcas coincidentes
WA180-3
5. Ensamble el carrete (20) y el manguito (19) de tal

manera que la ranura del resorte quede en el mismo
lado.
Rote el carrete y deslcelo hacia adentro.
Agarre ligeramente la porcin ranurada del carrete
y revise que el carrete rote suavemente dentro del
manguito.
Si hay marcas coincidentes, revise que ellas estn
alineadas.
30-166
6. Alinie las posiciones de las ranuras de los resortes entre el carrete (20) y el manguito (19), y coloque en una
platina plana, luego, inserte el resorte en su canal (21).
Coloque de tal manera que las muescas de los
terminales de ambas partes estn en el fondo.
7. Inserte el pasador (18) en el conjunto del carrete y del

manguito (17).
8. Inserte en el bastidor (10) el conjunto del carrete y del

manguito (17) colocando en la direccin que muestra la
flecha en la ilustracin.
1) Mantenga horizontal el pasador y para insertar rote
poquito a poquito hacia la izquierda y hacia la derecha
Sea extremadamente cuidadoso para que no
quede atrapado.
2) Haga que el ensamble del carrete y del manguito
queden al ras con la cara trasera del bastidor.
Si se llega a insertar ms all del final de la cara, se
saldr el pasador.
3) Revise que el carrete y el manguito rotan
suavemente dentro del bastidor.
9. Instale en el bastidor (10) el anillo -O- (22).
WA180-3
10. Ajuste dentro de la caja del bastidor (10), las pistas del
rodamiento (15), y el rodamiento de agujas de empuje
(16)
30-167
11. Inserte en el buje (12) el sello guardapolvo (14).

12. Inserte en el buje (12) el anillo de sello en -X (13)
13. Inserte en el carrete el buje (12), y rote para instalarlo
l
Golpee con el martillo plstico para ensamblar a la
posicin especificada.
l
El tiene que estar en contacto horizontalmente con
la pista del rodamiento.
14. Ajuste en el bastidor el anillo de expansin (11)
ENSAMBLE DEL ROTOR

15. Sostenga ligeramente en la prensa de banco la brida del
bastidor.
Tenga cuidado de no apretar mucho la brida en la
prensa de banco.
Revise que el carrete y el manguito estn colocados
ligeramente adentro de la superficie del bastidor con
14 agujeros.
16. Inserte en el bastidor el anillo -O- (9).
WA180-3
17. Ponga un plato espaciador (8), y alinie la posicin de los

agujeros de los tornillos con la de los agujeros perforados
del bastidor
30-168
18. Gire el conjunto del carrete y el manguito para hacer

que el pasador (18) y la superficie de la lumbrera del
bastidor queden paralelos, luego, encastre el pasador y
el mun del eje transmisor (7).
Para colocar en posicin con exactitud, dibuje una
lnea en la cara final de las estras del eje transmisor.
Superficie del
orificio
Coloque de tal manera

que el pasador y la
superficie del agujero
queden paralelos
19. Inserte en el juego del rotor (4) el anillo -O- (5).
20. Haga que lado con el anillo -O- (5) del juego del rotor
asiente en el final del plato espaciador, luego, alinie la
porcin insertada de la estrella del rotor (4) con el eje de
transmisor.
1) Revise que las lneas A, B, C y D estn paralelas.
2) Sin remover la junta del eje de transmisor (7),
coloque en posicin los agujeros del juego del rotor.
Este procedimiento es muy importante para determinar
la sincronizacin de la vlvula de la unidad.
Inserte la porcin estrella

del conjunto del rotor
(Hacer una linea)
Pasador
Superficie del
orificio
21. Inserte dentro del juego del rotor el espaciador (6).
WA180-3
22. Coloque la tapa final (2) en el juego del rotor, y alinie los
agujeros de los tornillos
30-169
23. Cubra con grasa la rosca del tornillo y apriete la tapa

final.
Instale la manija al carrete y revise que el carrete rote.
WA180-3
Tornillos de montaje de la tapa final.

Primera etapa:
14.7 Nm (1.5 kgm)
Segunda etapa:
27.0 1.5 Nm
(2.75 0.15 kgm)
30-170
REMOCIN DEL CILINDRO DE LA

DIRECCIN

de la mquina.
Remueva la cubierta (1-1) a la derecha debajo del piso.
funcionar varias veces las palancas de control para
liberar la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
Afloje el tapn (1) para prevenir que fluya hacia afuera

el aceite contenido en el tanque.
1. Tubera hidrulica
1) Desconecte del tubo del cilindro de la direccin la
manguera del vstago del cilindro (2).
2) Desconecte del tubo del cilindro de la direccin la
manguera del fondo del cilindro (3).
Tapa de la boca
de llenado del
aceite hidrulico
1) Remueva el tornillo de cierre del terminal del
vstago, y saque el pasador (4).
2) Remueva el tornillo de cierre del terminal del fondo, y
saque el pasador (5), luego, remueva el cilindro (6).
WA180-3
Tenga cuidado para no daar la superficie

plateada del vstago.
30-171
INSTALACIN DEL CILINDRO DE LA

DIRECCIN
l
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin.

Instale las mangueras son torceduras o interferencias.
Alinie el agujero del pasador del vstago y ensamble
los espaciadores de tal manera que la holgura b
entre el cilindro y la estructura quede al valor
especificado, luego, asegure el pasador (4) con el tor
nillo de montaje.
Use siempre una barra cuando alinie la posicin del
agujero del pasador. Nunca inserte sus dedos.
Holgura b = Mximo 1.0 mm.
Alinie el agujero del pasador del fondo y ensamble los
espaciadores de tal manera que la holgura a entre
el cilindro y la estructura quede al valor especificado,
luego, asegure el pasador (5) con el tornillo de montaje.
Use siempre una barra cuando alinie la posicin
del agujero del pasador. Nunca inserte sus dedos.
Holgura a = Mximo 1.0 mm.
Agregue aceite hidrulico hasta el nivel especificado a
travs del orificio de llenado.
Haga funcionar el motor para circular el aceite dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
aceite.
WA180-3
30-172
REFORZADOR DE FRENO
REMOCIN DEL REFORZADOR DEL

FRENO

de la mquina.
Gire el volante de la direccin hacia la derecha para
articular el chasis.
1. Cubiertas
1) Remueva la cubierta (1) de debajo de la cabina, o
de los lados izquierdo y derecho del piso
2) Remueva la cubierta (2) del lado izquierdo del
chasis trasero.
WA180-3
2. Mquinas equipadas con acondicionador de aire

1) Remueva la baranda de la escalera izquierda (3).
Tenga cuidado para no agarrar la manguera de freno
cuando remueva la baranda de la escalera.
2) Remueva la cubierta delantera del condensador (4).
Remueva la abrazadera de la manguera.
3) Remueva los soportes de montaje del condensador
(5), y abra el condensador (6) hacia atrs.
30-173
REFORZADOR DE FRENO
3. Tubera de frenos
1) Desconecte la manguera (7) entre el reforzador de
freno y el filtro del convertidor de torsin, del termi
nal del reforzador de freno.
freno y la vlvula de la transmisin, del terminal del
reforzador de freno.
3) Desconecte las mangueras (9) y (10) entre el tanque
de aceite de los frenos y el reforzador de freno, del
terminal del reforzador de freno.
4) Desconecte los tubos (11) y (12) entre el reforzador
de freno y los frenos delantero y trasero, del termi
nal del reforzador de freno.
freno y el tubo de llenado del aceite de la transmisin,
del terminal del reforzador de freno.
WA180-3
1) Hale hacia afuera la rotula de unin (15) del varillaje
de freno (14).
2) Remueva los 4 tornillos de montaje (16), luego,
remueva el reforzador del freno (17).
30-174
REFORZADOR DE FRENO
INSTALACIN DEL REFORZADOR DE

FRENO
l

Tenga cuidado para no agarrar la manguera de freno al
instalar la baranda de la escalera.
Tenga cuidado al ensamblar correctamente las
mangueras entre el reforzador de freno y la transmisin.
Tuercas de los tubos entre los frenos delanteros y
traseros: 11.3 3.4 Nm (1.15 0.35 kgm)
Abrazadera de la manguera entre los tanques de
aceite de freno:
3.3 0.5 Nm (0.34 0.05 kgm)
Revise que el vstago del cilindro est insertado en la
ranura del pistn del reforzador de freno.
Tuerca de la rtula de unin:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Contratuerca de la varilla:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
Tornillos de montaje (16):
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
Purgando el aire
Purgue el aire del sistema de frenos.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.
Ajustando el vstago.
Ajuste el vstago. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO.
WA180-3
30-175
REFORZADOR DE FRENO
DESENSAMBLE DEL REFORZADOR

DE FRENO
1. Cilindro maestro de potencia
1) Remueva del cilindro maestro de potencia (1), el
vstago del varillaje (2) y la cubierta guardapolvo.
Envuelva la punta del pistn del vstago del
varillaje para protegerla contra daos.
2) Desconecte el cilindro de potencia (3) y el cilindro

maestro (4).
2) Remueva el tornillo retenedor (7), luego, tape con

los dedos el agujero del aceite de freno (8) y el
agujero del tornillo del reten (9). Sople aire a travs
del agujero de aceite de freno (10) y remueva el
pistn primario (11).
El pistn primario saldr volando, por lo tanto,
no sople muy fuerte el aire.
30-176
WA180-3
2. Conjunto del pistn

1) Remueva del cilindro (4) el anillo de expansin (5),
luego, remueva el pistn secundario (6).
REFORZADOR DE FRENO
3) Remueva del interior del cilindro (4) el resorte (12).

Cuando remueva el pistn, tenga cuidado para
no daar la superficie interior del cilindro o la
superficie de deslizamiento exterior del pistn.
Si hay algn problema con los pistones primario
o secundario, remplace ambos pistones como
un solo conjunto.
3. Desensamble detallado del cilindro de potencia

1) Remueva la cubierta guardapolvo (13).
Remueva primero el codo.
2) Empuje la cubierta del cilindro (14), y remueva el

anillo de retencin (15), luego, remueva el pistn
de potencia (16), en conjunto del conector (17), el
asiento del resorte (18), y los resortes (19) y (20).
Cuando remueva el resorte, la cubierta del cilindro
es empujada hacia afuera por el resorte, por lo tanto,
remuevala cuidadosamente.
3) Remueva el pistn de potencia (16) del conjunto de
conexin (17).
WA180-3
4) Remueva el anillo de expansin (21), desconecte

el carrete (22)y el conector, luego, remueva la
arandela de empuje (23) y el resorte (24).
30-177
REFORZADOR DE FRENO
4. Vlvula de alivio
Remueva el tapn (25), luego, remueva el resorte (26) y
el carrete (27).
WA180-3
5. Pistn de potencia
Remueva del pistn (16) el anillo de sello (28).
30-178
REFORZADOR DE FRENO
ENSAMBLE DEL REFORZADOR DE

FRENO
1. Codo
Instale en el cuerpo del cilindro de potencia (3) el codo
(29).
2. Vlvula de alivio.
Inserte en el carrete (27) el resorte (26), y ensamble
en el cuerpo del cilindro de potencia, luego, instale el
tapn (25).
3. Ensamble detallado del cilindro de potencia.

1) Ensamble en el conector (31) el resorte (24).
WA180-3
2) Inserte en el conector (31) el carrete (22), y el

conjunto de la arandela de empuje (23), luego,
asegure con el anillo de expansin(21)
30-179
REFORZADOR DE FRENO
3) Coloque el cuerpo (3) en el bloque.

4) Inserte en el interior del cilindro (3), los resortes
(19) y (20) y el asiento del resorte (18).
5) Ensamble el conjunto del conector (17).
6) Ensamble en la cubierta del cilindro (14) los anillosO - (32) y el sello (33).
Sello:
Aceite (Aceite para frenos)
WA180-3
7) Ensamble en el pistn de potencia (16) el anillo de

sello (28).
Anillo de sello:
30-180
REFORZADOR DE FRENO
8) Ensamble en el carrete (22), el pistn de potencia

(16) y la cubierta del cilindro (14), luego, coloque en
posicin el eje de gua a.
Para prevenir que el pistn de potencia (16) y la
cubierta del cilindro (14) se caigan dentro del
cilindro, detengalos en el tope del cuerpo del
cilindro.
9) Empuje hacia adentro el eje de gua a y oprima,

doble los resortes (19) y (20), y mantenga en esta
posicin.
Mantenga el anillo de expansin (15) hasta que
se complete el ensamble.
10) Baje solamente el pistn de potencia (16), y

empujelo hacia adentro en forma pareja con los dos
dedos pulgares.
Cuando ensamble el pistn de potencia, no lo
golpee con martillo.
Cuando ensamble el pistn de potencia (16),
aplique la fuerza en forma pareja. Nunca use
una fuerza excesiva.
11) Revise que el anillo -O- del pistn de potencia (16)
no tenga daos, luego, ensamble la cubierta del
cilindro (14).
WA180-3
12) Asegure la cubierta del cilindro (14) con el anillo de

expansin (15).
30-181
REFORZADOR DE FRENO
13) Instale la cubierta guardapolvo (13).
4. Ensamble detallado del cilindro maestro.

1) Inserte en el cilindro (4) el pistn primario (11).
Inserte con cuidado el pistn para evitar dao en
la cuna del sello. Nunca lo force en posicin.
Cilindro y pistn:
3) Inserte en el cilindro (4) el pistn secundario (6).

Cilindro y pistn:
Cuando ensamble el pistn, tenga pucho
cuidado para no daar el interior del cilindro y la
superficie exterior del pistn.
atrapado.
4) Empuje el pistn secundario (6), luego, instale el
anillo -C- (5).
Inserte firmemente en la ranura el anillo -C-.
30-182
WA180-3
2) Empuje con la mano el pistn (13) y apriete tambin

con la mano el tornillo de retn (7)
Despus de apretar hasta donde sea posible con
la mano, apriete totalmente.
Tornillos del retn:
10.8 2.0 Nm (1.1 0.2 kgm)
REFORZADOR DE FRENO
5. Cilindro maestro de potencia

1) Conecte el cilindro maestro de potencia (3) y el
cilindro maestro (4).
Use un anillo -O- nuevo para la conexin del
cilindro maestro.
Tornillos de conexin (34):
31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)
WA180-3
2) Ensamble en el cilindro maestro de potencia (1) el

vstago del varillaje (2).
Para detalles sobre el ajuste del varillaje de freno,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
30-183
REMOCIN DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
Si se necesita desensamblar ms all de lo explicado a
continuacin, vea DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE
LA TRANSMISIN.

mquina.
Despus de colocar los bloques en las ruedas, libere
el freno de estacionamiento.
Drene el aceite de la transmisin aflojando el tapn de
drenaje.
Aceite de la transmisin: 28 Litros
1. Eje transmisor
1) Desconecte el eje transmisor (1), del terminal de la
transmisin.
Coloque un bloque (1) en la estructura trasera.
2) Usando una llave hexagonal, remueva 2 tapones en
lados opuestos, luego, instale 2 tornillos de seguro
de fijacin de pistn (2).
Ancho entre caras de la llave hexagonal: 6 mm.
Tornillo de seguro de fijacin del pistn:
P = 1.25, M = 8, L = 35
3. Bastidor del freno de estacionamiento

Desconecte de la palanca (8) del freno de
estacionamiento el cable (9).
Revise que estn los bloques en las ruedas, luego,
desconecte el cable.
Desconecte el cable con el freno de estacionamiento
liberado.
30-184
WA180-3
2. Acople
Remueva los tornillos de montaje (7), remueva el
retenedor (4), el anillo -O- (5) y el acople (6).
Coloque marcas coincidentes en el acople.
4. Freno de estacionamiento
1) remueva del bastidor del freno de estacionamiento
(11) todos los tornillos de montaje (10).
2) Coloque y apriete 2 tornillos extractores (3) en los
agujeros especiales para ellos, y remueva el
bastidor (11) del freno de estacionamiento.
Use los tornillos de montaje del bastidor como
tornillos extractores.
No remueva los tornillos (20) usados para la
instalacin el conjunto retenedor (19).
La posicin para hacer este trabajo es muy
incomoda, y el bastidor se remueve con el
pistn instalado, por lo tanto, sea
extremadamente cuidadoso cuando lo
remueva.
Para prevenir que se caiga el bastidor, instale
el tornillo de gua (4).
Tenga mucho cuidado para que el labio del sello
de aceite no golpee el eje al remover el bastidor.
Bastidor del freno de estacionamiento:15 kg.
5. Plato final
1) Remueva los tornillos (14) del retenedor del plato
separador.
WA180-3
2) Remueva por turnos el plato separador (13), el

resorte ondulado (15), y el disco (16), luego,
remueva el plato final (17).
Si es necesario remover el cubo ranurado (18),
remevalo tal como es.
30-185
NSTALACIN DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
l

remocin.
Antes de ensamblar, sumerja el disco en

aceite de transmisin limpio por lo menos
durante 2 minutos.
Use un resorte.
Cuando ensamble el plato separador,
tenga cuidado para que las ranuras del
mun no sobresalgan.
Tenga cuidado con la direccin del mun, y para

instalar, alinie correctamente la porcin de gua.
65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)
Remueva los 2 tornillos de seguro de fijacin del
pistn (2) e instale los tapones.
Tenga mucho cuidado para que el anillo -O- no
quede atrapado.
Alinie con las marcas coincidentes, y ensamble
de tal manera que no quede desalineacin en los
acoples delantero y trasero en la direccin
circunferencial.
277 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
Despus de conectar el cable del freno de
estacionamiento, doble firmemente las patas del
pasador de horquilla.

Instale y apriete el tapn de drenaje de la
transmisin, y agregue aceite de motor a
travs del orificio de llenado hasta el nivel
especificado
Aceite para transmisin: 28 Litros
Si es necesario ajustar el freno de
estacionamiento, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO.
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
La posicin para hacer este trabajo es muy
incomoda, por lo tanto, sea extremadamente
cuidadoso cuando lo instale el bastidor del freno
de estacionamiento.
Para prevenir que se caiga el bastidor, instale el
tornillo de gua.
Use un empaque nuevo.
Tenga mucho cuidado para que el labio del sello
de aceite no golpee el eje al instalar el bastidor.
Remueva todo el aceite y grasa de la rosca de
los tornillos y de los agujeros del retenedor del
plato separador.
Apriete uniformente y en turnos los tornillos del
retenedor del plato separador.
Tornillo del retenedor:
WA180-3
Tornillo del retenedor:

53.9 19.6 Nm (5.5 2.0 kgm)
30-186
TANQUE HIDRULICO
REMOCIN DEL TANQUE

HIDRULICO
mquina.
l
Afloje el tapn (1) situado en la parte superior del
tanque hidrulico para prevenir que se reboce el
l
Primero remueva las cubiertas del lado (2).
1. Baranda de la escalera
Remueva la baranda de la escalera derecha (3).
Baranda de la escalera:
22 kg
2. Tubera hidrulica
1) Afloje la abrazadera de la manguera (4) entre el
tanque hidrulico y la bomba, desconecte cuando
remueva el tanque hidrulico.
2) Desconecte del terminal del tanque hidrulico la
manguera (5), situada entre la vlvula de control prin
cipal y el tanque hidrulico.
l Ancho entre caras de la boquilla de conexin
de la manguera (5): 36 mm.
3) Desconecte la manguera (6) situada entre la vlvula
de la direccin y el tanque hidrulico, y la manguera
(7) entre la vlvula de control principal y el tanque
hidrulico.
l Ancho entre caras de la boquilla de conexin
de la manguera (6): 27 mm.
WA180-3
3. Tanque hidrulico
1) Coloque un gato para plataformas (1) y un soporte
(2) debajo del tanque hidrulico (8).
2) Eleve lentamente el gato para plataformas (1) para
soportar el tanque hidrulico (8).
30-187
TANQUE HIDRULICO
3). Remueva del tanque hidrulico (8) los tornillos de

montaje.
Asegurese de remover todos los tornillos.
4) Saque el gato para plataformas (1) y mientras

remueve el tanque hidrulico (8) hale hacia afuera
la manguera entre las bombas.
Cuando remueva el tanque hidrulico, volteelo
hacia afuera y desconecte la manguera.
Tanque hidrulico (seco):
53 kg
INSTALACIN DEL TANQUE

HIDRULICO
l

remocin
112.8 9.8 Nm
(11.5 1.0 kgm)
WA180-3

Agregue aceite hidrulico a travs de la boca de llenado
hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite
a travs del sistema. Luego, revise nuevamente el nivel.
30-188
FILTRO HIDRULICO
REMOCIN DEL FILTRO HIDRULICO

Afloje lentamente la tapa de la boca de llenado del tanque
hidrulico para liberar la presin interna del mismo.
1. Tubera hidrulica
Desconecte las mangueras hidrulicas (1) y (2)
l
Ancho entre caras de la boquilla de montaje de la
manguera (1): 36 mm.
l
Ancho entre caras de la boquilla de montaje de la
manguera (2): 27 mm.
2. Cubierta
Remueva los tornillos de montaje, luego, remueva la
cubierta (3).
La cubierta est bajo la tensin de un resorte, por lo
tanto, tenga cuidado al removerla.
Tenga cuidado para no daar el anillo -O- (4) y las
superficies de acople de la cubierta y del tanque.
3. Filtro
Remueva el resorte (5) y la vlvula de desvo (6), luego,
remueva el filtro (7).
INSTALACIN DEL FILTRO

HIDRULICO
l

remocin.
WA180-3
Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.

Coloque un anillo -O- nuevo.
Revise que el anillo -O- est encajado firmemente
en la ranura y tenga cuidado para que no quede
atrapado en el momento del ensamble .
Despus de instalar el tanque hidrulico y de
conectar la manguera, purgue el aire del tanque
hidrulico.
30-189
CONJUNTO DE BOMBAS HIDRULICA Y DE DIRECCIN
REMOCIN DE CONJUNTO DE
BOMBAS HIDRULICA Y DE
DIRECCIN
de la mquina.
batera
1. Cubierta, arns de cables
1) Remueva de debajo del guardabarros central
derecho la cubierta (1).
2) Remueva las cubiertas (3) y (4) situadas en la parte
superior del tanque hidrulico.
Remueva las abrazaderas del arns de cables.
l
Afloje el tapn (2) para prevenir que se reboce el
3) Remueva el soporte de montaje del conector (7)

que conecta el arns de cables delantero (5) y el
arns trasero (6), luego, remevalo hacia un lado.
En este momento no desenchufe el conector.
3. Bomba
Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el
conjunto de bombas hidrulica y de direccin (10).
El espacio para este trabajo es muy reducido, por
lo tanto, tenga cuidado durante la remocin.
30-190
WA180-3
2. Tubera hidrulica
1) Desconecte el tubo (8) que se encuentra entre el
tanque hidrulico y el conjunto de bombas hidrulica
y de direccin del terminal situado en las bombas
hidrulica y de direccin.
2) Desconecte la manguera (9) que se encuentra en
tre el conjunto de bombas hidrulica y de direccin
y la vlvula prioritaria, del terminal situado en las
bombas hidrulica y de direccin.
CONJUNTO DE BOMBAS HIDRULICA Y DE DIRECCIN

BOMBAS HIDRULICA Y DE DIRECCIN
l

Revise que est el anillo -O- no quede atrapado cuando
instale el tubo.
66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede atrapado
cuando instale.
34.3 3.4 Nm
(3.5 0.35 kgm)
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede atrapado

cuando instale.
Apriete los tornillos de montaje en forma uniforme tanto
en la parte superior como en el fondo.
110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)
Rellene con aceite
Haga funcionar el motor para circular el aceite a travs
del sistema, luego revise nuevamente el nivel del aceite.
WA180-3
30-191
REMOCIN DE LA VLVULA DE
CONTROL PRINCIPAL
mquina.
Eleve el aguiln, coloque en posicin una torre de
soporte (1A) en el retn del sostenedor del aguiln
(U), luego, remueva la cubierta delantera (1).
Remueva la cubierta (2) situada al lado derecho de
la parte superior del tanque hidrulico.

Afloje el tapn (3) situado en la parte superior del tanque
hidrulico para prevenir que se reboce el aceite contenido
en el tanque.
1. Eje transmisor
Desconecte el eje transmisor (4) del terminal del eje
delantero.
Despus de desconectar el eje transmisor, muevalo
hacia la izquierda y amarrelo con alambres.
WA180-3
2. Arns de cables elctricos

Desenchufe los conectores (5) y (6) del arns de cables
elctricos de la vlvula de control principal.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir los
cables.
30-192
3. Cable de control
Hale hacia afuera y remueva los pasadores de retencin
(7), luego, remueva de los carretes (9) los cables de control (8).
los cables.
4. Tubera hidrulica
Desconecte la siguiente tubera hidrulicas.
l
Tubos (10) y (11) situados entre la vlvula de con
trol principal y el cilindro del aguiln.
l
Mangueras (12) y (13) situadas entre la vlvula de
control principal y el cilindro del cucharn.
l
Manguera (14) situada entre la bomba hidrulica y
la vlvula de control principal.
l
Manguera (15) situada entre la vlvula de control
principal y el tanque hidrulico.
l
Entre la vlvula de control principal y la manguera
de retorno de aceite (16).
.
5. Vlvula de control principal

1) Instale un tornillo de argolla (1) en el patrn de la
estructura delantera.
Instale firmemente el tornillo de argolla en la
porcin del patrn.
l
M = 12, P = 1.75
2) usando el tornillo de argolla instalado en al estructura
delantera, coloque la herramienta de levante y
coloque eslingas en la vlvula de control principal (18).
3) Remueva los tornillos de montaje (19) situados en

el tope de los soportes de montaje de la vlvula de
control principal (18), luego, remueva la vlvula de
control principal.
WA180-3
Vlvula de control principal: 21 kg.

Afloje los tornillos de montaje (20) del fondo del
soporte de montaje.
Cuando remueva la vlvula de control principal,
remueva los tornillos de montaje de la parte su
perior y levantela.
30-193
INSTALACIN DE LA VLVULA DE
CONTROL PRINCIPAL
l

Al instalar, tenga cuidado con la direccin del mun y
alinie correctamente la porcin piloto.
Tornillos de montaje: 65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)
Instale firmemente los pasadores de retencin

Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.
Boquilla del tubo:
265 29.4 Nm (27 3 kgm)
Boquilla de la manguera:
176.5 29.4 Nm (18
3 kgm) (ancho entre caras: 36 mm.)
Alinie con los tornillo de montaje del fondo del soporte e
instale la vlvula de control principal.
Asegrese de apretar todos los tornillos de montaje del
fondo del soporte

Apriete el tapones de drenaje y agregue aceite hidrulico
a travs de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite circule a travs
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
WA180-3
110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)
30-194
30-195
WA180-3
WA180-3
DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
30-196
1. Conjunto del carrete

1) Remueva los tornillos de montaje (2) y el tapn (3) del
conjunto de retn (1).
2) Sostenga el carrete (4) para que no se mueva, afloje el
tornillos (5) del interior del conjunto de retn (1), luego,
remueva el conjunto del retn (1).
Remueva del carrete (4) la unin (6).
3) Remueva el retenedor (7), el resorte (8), el retenedor
(9), el sello de aceite (10) y el plato (11).
4) Remueva el plato (12), luego remueva el sello de aceite
(10) y el carrete (4).
2. Conjunto de la vlvula de alivio principal
1) Remueva el conjunto de la vlvula de alivio principal (13).
2) Afloje la tuerca (14), y desatornillo el retenedor (15),
luego, remueva el retenedor (16), el resorte (17), el cono
(18), el asiento (19) y el resorte (20).
3) Remueva del manguillo (23) el tapn (21), luego,
remueva la vlvula (22).
La vlvula (22) y el manguillo (23) no se encuentran
disponibles como partes individuales, por lo tanto,
remplacelas como un juego.
3. Remueva el conjunto de la vlvula de seguridad (25) con la
vlvula de succin y el conjunto de la vlvula de succin
(24).
WA180-3
4. Remueva el tapn (26), luego, remueva el resorte (27) y la

vlvula (28).
30-197
WA180-3
ENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
30-198
1. Ensamble en el cuerpo de la vlvula (29) la vlvula (28) y el

resorte (27), y coloque el anillo -O- y apriete el tapn (26).
Tapn:
107.8 14.7 Nm (11 1.5 kgm)
2. Coloque el anillo -O- e instale el conjunto de la vlvula de
succin (24) y el conjunto de la vlvula de seguridad (25) con
la vlvula de succin.
Vlvula de seguridad (con succin):
142.2 19.6 Nm (14.5 2 kgm)
Vlvula de succin: 142.2 19.6 Nm (14.5 2 kgm)
3. Conjunto de la vlvula de alivio principal.
1) Ensamble en el manguillo (23) la vlvula (22), luego
apriete el tapn (21).
2) Ensamble en el manguillo, el resorte (20), el asiento (19),
la vlvula cnica (18), el resorte (17) y el retenedor (16).
3) Atornille en el retenedor (15) la tuerca (14), coloque el
anillo -O- en el retenedor, luego instale el retenedor dentro
del manguillo (23) y apriete la tuerca (14).
4) Coloque el anillo -O- y el anillo de respaldo e instale el
conjunto de la vlvula de alivio principal (13).
Vlvula de alivio principal:
83.4 14.7 Nm (8.5 1.5 kgm)
4. Conjunto del carrete.
1) Ensamble en el cuerpo el carrete (4), luego instale el sello
del aceite (10) y el plato (12).
2) Hale ligeramente hacia afuera el carrete, luego, ensamble
el retenedor (11), el sello del aceite (10), el retenedor (9),
el resorte (8) y el retenedor (7).
3) Sostenga el carrete para que no se mueva, rote el tornillo
dentro del conjunto de retn (1), e instale en el carrete
(4) la unin (6).
Unin:
14.7 4.9 Nm (1.5 0.5 kgm)
WA180-3
4) Apriete el tornillo (5), luego instale el conjunto del retn (1).

5) Apriete el tapn (3).
Tapn:
13.7 3.9 Nm (1.4 0.4 kgm)
30-199
REMOCIN DEL CILINDRO DEL

CUCHARN
de la mquina.
hidrulico para liberar la presin interna. Luego, opere
presin remanente en las tuberas hidrulicas.
1. Dispositivo de posicin del cucharn
1) Desenchufe el conector (1)
2. Pasador del vstago.

Coloque eslingas en el cilindro (7), remueva el tornillo
de seguridad, y luego remueva el pasador (2).
Coloque las eslingas en dos sitios del cilindro, y al
levantarlo tenga cuidado con el centro de gravedad.
WA180-3
3. Tubera hidrulica
1) Desconecte del cilindro la manguera del vstago (3).
l Ancho entre caras de la boquilla de la manguera
(3): 36 mm.
2) Desconecte el tubo del fondo (4) de la conexin
con la manguera (5).
l Ancho entre caras de la boquilla de la manguera
(5): 36 mm.
30-200
4. Cilindro del cucharn

1) Remueva el tornillo de seguro, y remueva el
pasadores (6).
Si hay espaciadores, anote el nmero y grosor
de ellos y guardelos en un lugar segura.
2) Levante y saque el cilindro del cucharn (7).
Tenga cuidado para no daar la porcin del
Cilindro del cucharn : 56 kg

l
Use una barra cuando alinie la posicin del agujero

del pasador. Nunca inserte sus dedos en el agujero
del pasador.
l
Dispositivo de posicin del cucharn

Para detalles sobre el ajuste el dispositivo de posicin
del cucharn, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
Instale las mangueras sin torcerlas o causar

interferencias.
WA180-3
Use una barra cuando alinie la posicin del agujero

del pasador. Nunca inserte sus dedos en el agujero
del pasador.
Alinie el agujero del fondo del cilindro, coloque los
espaciadores de tal manera que la holgura a entre
el cilindro y la estructura quede en el rango de valor
estndar, luego, instale el pasador (6) y el tornillo de
seguridad.
Holgura a: Mximo 1.5 mm.
30-201
CILINDRO DEL AGUILN
REMOCIN DEL CILINDRO DEL

AGUILN
de la mquina.
Coloque un estante de soporte en la punta del aguiln.
1. Pasador del vstago
1) Coloque eslingas en el cilindro del aguiln (1), luego,
remueva el tornillo de seguro, y remueva el pasador (2).
Si hay espaciadores instalados, anote el nmero
y el grosor de ellos y mantngalos en lugar
seguro.
2) Arranque el motor y opere las palancas de control
para retraer el vstago del cilindro del lado del que
fue removido.
Al retraer el vstago del cilindro, detngase
aproximadamente unos 20 mm antes del final
de la carrera.
2. Tubera hidrulica
1) Desconecte el tubo del vstago (3) de la porcin de
conexin de la manguera (4).
2) Desconecte el tubo del fondo (5) de la porcin de
conexin de la manguera (6).
Despus de desconectar los tubos y mangueras
coloque tapones en los tubos y mangueras, para
prevenir la entrada de agua o mugre.
2) Levante y saque el cilindro del aguiln (1).

Tenga cuidado para mantener el balance del
centro de gravedad y levante lentamente.
Tenga cuidado para no daar la porcin del
Cilindro del aguiln : 62 kg
30-202
WA180-3
3. Cilindro del aguiln.

1) Remueva el tornillo de seguridad, luego, remueva
el pasador del fondo (7).
Si hay espaciadores, anote el nmero y el grosor
de ellos y mantngalo en lugar seguro.
CILINDRO DEL AGUILN
INSTALACIN DEL CILINDRO DEL

AGUILN
l

remocin.
Siempre use una barra cuando alinie la posicin

Arranque el motor, luego, opere la palanca de con
trol para extender el vstago y alinearlo con los
agujeros del pasador. Coloque los espaciadores de
tal manera que la holgura b quede en el valor
estndar, luego, instale el pasador (2) y asegurelo
con el tornillo.
Holgura b: Mximo 2 mm.
interferencias.
Siempre use una barra cuando alinie la posicin

WA180-3
Alinie el pasador al fondo del cilindro, ensamble los

espaciadores de tal manera que la holgura a en
tre el cilindro y la estructura est dentro del rango
de valor estndar, luego, instale el pasador.(7) y
asegrelo con el tornillo.
30-203
CILINDRO HIDRULICO

CILINDRO HIDRULICO
1. Coloque el conjunto del cilindro (1) en la herramienta A.

2. Levante la porcin de seguro de la cabeza del cilindro
(2), luego, usando la herramienta B, remueva del cilindro
la cabeza del cilindro (2).
Cilindro del aguiln

3. Saque del cilindro (4) la cabeza del cilindro y el conjunto

del vstago pistn (3), levante y retire.
Va a salir aceite cuando se remueve del cilindro el
conjunto del vstago pistn, por lo tanto, coloque
un recipiente debajo del cilindro para recoger el
aceite.
4. Remueva de la herramienta A el cilindro (4).
Cilindro
Ancho entre las caras (mm)
Aguiln
60
Cucharn
70
Direccin
46
6. Remueva del vstago (9), la tuerca (5), luego remueva

el ensamble del pistn (6), el retenedor y el conjunto de
la cabeza del cilindro (8)
El retenedor es solamente para el cilindro de la
direccin.
30-204
WA180-3
5. Coloque en la herramienta A la cabeza del cilindro y el

conjunto del vstago del pistn, luego usando la
herramienta C, afloje la tuerca (5).
CILINDRO HIDRULICO
7. Desensamble del conjunto del pistn.

1) Remueva el anillos de desgaste (11).
2) Remueva del pistn (13) el anillo del pistn (12).
WA180-3
8. Desensamble del conjunto de la cabeza del cilindro

1) Remueva el anillo de expansin (14), luego remueva
el sello guardapolvo (15)
2) Remueva el empaque del vstago (16).
3) Remueva de la cabeza del cilindro (18) el buje (17)
4) Remueva el anillo -O- (19) y al anillo de respaldo
(20)
30-205
CILINDRO HIDRULICO

CILINDRO HIDRULICO
Limpie todas las partes, y revise que haya mugre ni
daos. Antes de instalar, cubra con aceite de motor todas
las superficies de deslizamiento de todas las partes.
Tenga tambin cuidado al ensamblar para no daar las
empaquetaduras del vstago, sellos guardapolvo o
anillos -O-.
1. Ensamble del conjunto de la cabeza del cilindro.
1) Usando la herramienta D, ajuste a presin en la
cabeza del cilindro (18) el buje (17)
tenga mucho cuidado para no deformar el buje
al ajustarlo a presin.
2) Instale la empaquetadura (16) del vstago.
Asegurese de instalar la empaquetadura del
vstago dando la cara a la direccin correcta
3) Usando la herramienta E, instale en la cabeza (18)
el sello guardapolvo (15).
4) Instale el anillo de expansin (14)
5) Instale el anillo de respaldo (20) y el anillo -O- (19).
No trate de forzar en posicin el anillo de
respaldo. Colquelo en agua caliente (entre 501
y 60C) antes de colocarlo.
2. Ensamble del conjunto del pistn
WA180-3
1) Usando la herramienta F1, expanda el anillo del

pistn (12).
Coloque el anillo del pistn en el expansor y
gire la manija entre 8 y 10 vueltas para expandir
el anillo.
2) Remueva el anillo del pistn (12) de la herramienta
F1, luego, ensamble en los pistn (13).
3) Usando la herramienta F2, comprima el anillo del
pistn (12).
4) Ensamble el anillo de desgaste (11).
30-206
CILINDRO HIDRULICO
3. Coloque en la herramienta A, el vstago del pistn (9).

4. Ensamble el conjunto de la cabeza del cilindro (8), el
retenedor y el conjunto del pistn (6), e instale la tuerca
(5).
El retenedor es solamente para el cilindro de la direccin.
5. Usando la herramienta C, apriete la tuerca (5).
Rosca del vstago del pistn:
Sellador de rosca (LT-2)
Tuerca:
Ancho entre
caras mm.
Cilindro
Cilindro del Aguiln
60 mm
70 mm
46 mm
Torsin de apriete
Nm (kgm)
1,765 176
Nm (180 18 kgm)
2,599 259
Nm (265 26.5 kgm)
784 78
Nm (80 8 kgm)
6. Remueva de la herramienta A el vstago del pistn y el

conjunto de la cabeza, luego coloque en la herramienta
A el cilindro (4)
7. Levante el vstago del pistn y el conjunto de la cabeza
(3), y ensamble dentro del cilindro (4).
8. Usando la herramienta B apriete la tuerca de la cabeza
del cilindro (2).
Cilindro del aguiln

Tuerca de la cabeza del cilindro:

Cilindro
Aguiln
Cucharn
Direccin
Torsin de apriete Nm (kgm)

932 93 Nm (95 9.5 kgm)
980 98 Nm (100 10 kgm)
441 44 Nm (45 4.5 kgm)
9. Doble el seguro dentro de la ranura al final del cilindro.

10. Remueva de la herramienta A el conjunto del cilindro (1).
WA180-3
30-207
EQUIPO DE TRABAJO
REMOCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO

mquina.
1. Eslabn del cucharn

1) Remueva el pasador de montaje del eslabn del
cucharn (1).
Con un alambre, asegure el eslabn del
cucharn con la palanca de levante.
2) Remueva el pasadores de montaje izquierdo y
derecho (2) del gozne del cucharn.
Nunca inserte sus dedos en el agujero del
pasador.
3) Mueva la mquina hacia atrs, luego, desconecte el
cucharn
Cucharn (con BOC): 615 kg.
2. Pasador de montaje del cilindro del cucharn.

Coloque eslingas en el cilindro del cucharn (3) remueva
(4), luego, desconecte el vstago del cilindro y el codo
de la palanca.
Coloque el bloque (1) entre el fondo del cilindro y el
chasis.
3. Pasador del cilindro del aguiln.

Coloque eslingas en el conjunto del cilindro del aguiln
(5), luego, remueva el pasador de montaje (6).
Coloque un soporte debajo de l apunta del aguiln.
Inserte el bloque (2) en el tope del eje, luego baje el
cilindro.
Hay insertados espaciadores, revise el nmero de
espaciadores.
Cilindro del aguiln: 61.5 kg.
30-208
WA180-3
Cilindro del cucharn: 56 kg
EQUIPO DE TRABAJO
4. Aguiln, codo de la palanca, eslabn del cucharn

1) Remueva el soporte (7-1) del interruptor de
desconexin (7)
2) Coloque eslingas en el conjunto del aguiln, codo

de la palanca y eslabn del cucharn (8), luego,
remueva el pasador de montaje del aguiln (9) ,
levante y retire el conjunto del aguiln.
Conjunto del aguiln, codo de la palanca y
eslabn del cucharn: 662 kg.
Si hay espaciadores instalados, anote el nmero y
el grosor de ellos y guardelos en un lugar seguro.
5. Codo de la palanca, eslabn del cucharn:

1) Remueva el pasador de montaje (11) del eslabn
del cucharn (10), luego, remueva del codo de la
palanca (12).
Eslabn del cucharn: 17 kg
Remueva el alambre que sostiene el eslabn
del cucharn al codo de la palanca.
Cuando se remueve el pasador, el codo de la
palanca se mover sbitamente hacia arriba,
por lo tanto, tenga retirada su cabeza y otras
partes para evitar un serio accidente.
Si hay espaciadores instalados, anote el nmero
y el grosor de ellos y guardelos en un lugar
seguro.
WA180-3
2) Coloque eslingas en el codo de la palanca (12),

luego, extraiga el pasador de montaje (13), levante
y retire del aguiln.
Codo de la palanca: 125 kg
30-209
EQUIPO DE TRABAJO
6. Sellos guardapolvo, bujes.

1) Remueva del aguiln (14) el sello guardapolvo (15)
y el buje (16).
2) Saque del codo de la palanca (12) el sello

guardapolvo (17) y el buje (18)
WA180-3
3) Saque del eslabn del cucharn (10) el sello

guardapolvo (19) y el buje (20).
30-210
EQUIPO DE TRABAJO
INSTALACIN DEL EQUIPO DE

TRABAJO
Use siempre una barra cuando alinie la posicin de los
agujeros del pasador. Nunca inserte sus dedos.
1. Sello guardapolvo, buje.
Ajuste a presin con una prensa en el eslabn del
cucharn, el codo de la palanca y el aguiln el buje (16)
y ensamble los sellos guardapolvo (15).
Buje: Grasa (G2-LI)
2. Codo de la palanca, eslabn del cucharn

1) Alinie el agujero del aguiln (14) y del codo de la
palanca (12), luego inserte los espaciadores de tal
manera que la holgura d quede en el valor
especificado, luego, instale el pasador de montaje
(13), y asegure con el tornillo.
Holgura d: Mximo 2 mm.
WA180-3
2) Alinie el agujero del codo de la palanca (12) y el

eslabn del cucharn (10), luego inserte los
espaciadores de tal manera que la holgura e
quede en el valor especificado, luego, instale el
pasador de montaje (11), y asegrelo con el tornillo.
Asegure con alambre el eslabn del cucharn
con el codo de la palanca.
Holgura e: Mximo 2 mm.
30-211
EQUIPO DE TRABAJO
3. Aguiln, codo de la palanca, eslabn del cucharn.

1) Eleve el aguiln, codo de la palanca y eslabn del
cucharn (8) y coloque en posicin de montaje, alinie
la estructura delantera y el agujero de montaje del
aguiln de tal manera que la holgura a quede en
el valor especificado, luego ensamble el pasador de
montaje (9) y asegure con el tornillo.
Despus de ensamblar el pasador, coloque un
estante de soporte en la punta del aguiln.
2) Instale el soporte (7-1) del dispositivo de

desconexin del aguiln (7)
4. Cilindro del aguiln
Coloque eslingas en el cilindro del aguiln (5), arranque
el motor, alinie el vstago del cilindro con el agujero de
montaje del aguiln, inserte los espaciadores de tal
manera que la holgura f quede en el valor especificado,
luego ensamble el pasador de montaje (6) y asegrelo
con el tornillo.
5. Cilindro del cucharn

Coloque eslingas en el cilindro del cucharn (3), ajuste
la palanca de control y alinie el agujero del pasador, luego
ensamble el pasador de montaje (4), y asegrelo con el
tornillo.
Remueva el bloque despus de ensamblar el
pasador de montaje.
30-212
WA180-3
Cuando arranque el motor, revise que la palanca

direccional est en posicin neutral, y que el freno
de estacionamiento est activado.
Remueva el bloque despus de ensamblar el
pasador de montaje.
Holgura f: Mximo 2.0 mm.
EQUIPO DE TRABAJO
6. Cucharn
Opere la palanca de control, alinie el agujero del pasador
de montaje del cucharn (2), inserte los espaciadores
de tal manera que la holgura b quede uniforme a la
izquierda y a la derecha, luego, instale el pasador de
montaje (2) y asegure con el tornillo.
Holgura b: Mximo 1.5 mm
7. Eslabn del cucharn.

Alinie el agujero del pasador de montaje (1) del eslabn
del cucharn (10), inserte los espaciadores de tal
manera que la holgura c quede uniforme a la izquierda
y a la derecha, luego, instale el pasador de montaje (1)
y asegure con el tornillo.
Holgura c: Mximo 2.5 mm
WA180-3
8. Engrasando
Engrase todos los pasadores
30-213
REMOCIN DEL TANQUE DE

COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 50001 -52999
de la mquina.
Abra la cubierta lateral de inspeccin y coloque el pestillo
1. Drenando el combustible
Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene el combustible
Combustible:
141 Litros
2. Combustible, arns elctrico.

1) desconecte la manguera de combustible (2) la
manguera de retorno de combustible (3) y
desenchufe el conector del arns de cables del
indicador de combustible (4).
retorno (5).
Remueva la abrazadera del tubo del respiradero
(5-1)
WA180-3
3) remueva la cubierta exterior (8), la cubierta interior

(7), y el gollete de caucho del tubo de llenado (6),
situado en el lado izquierdo del chasis trasero.
30-214
3. Tanque de combustible
1) Coloque un gato para transmisiones debajo del
tanque de combustible, y soporte ligeramente el
tanque.
2) Remueva los tornillos de montaje, luego, baje

lentamente el gato de transmisiones y remueva el
tanque.
Cuando tenga una holgura de aproximadamente 50 mm. desde el chasis trasero,
detengase y revise que no hay ninguna
interferencia.
El tubo de llenado de combustible golpear con
el chasis trasero, por lo tanto, mueva el tanque
hacia la derecha y remevalo cuidadosamente.
Tanque de combustible: 70 kg
3) Remueva el tanque de combustible (9) por el lado
derecho del chasis.
INSTALACIN DEL TANQUE DE

COMBUSTIBLE
l

remocin
Asegrese de ensamblar correctamente las
mangueras de combustible.
WA180-3
Tenga cuidado para que al instalar el tanque, el

tubo del respiradero no golpee con el chasis.
Cuando levante el gato para transmisiones,
mantenga el tanque balanceado en forma horizon
tal y colquelo en la posicin de montaje.
Apriete los tornillos en turnos entre el lado izquierdo
y el derecho
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
l
Rellenando con combustible

Apriete la vlvula de drenaje y agregue combustible a
travs de la boca de llenado.
Combustible:
141 litros
30-215
REMOCIN DEL TANQUE DE

COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 53001 y superiores
de la mquina.
batera.
1. Abra las cubiertas laterales de inspeccin izquierda y
derecha y la rejilla del radiador.
2. Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene del tanque el
combustible.
3. desconecte la manguera de suministro de combustible
(2) y las mangueras de retorno de combustible (3) y (4).
4. Desenchufe el conector (5) del arns de cables del

indicador de combustible.
WA180-3
6. Remueva del tubo de llenado de combustible (7) del

lado izquierdo del chasis trasero, el gollete de caucho y
la cubierta interior (8) y la cubierta exterior (9).
30-216
7. Coloque un gato para transmisiones (1) debajo del

tanque de combustible (10), luego, remueva los tornillos de montaje, luego, baje lentamente el gato de
transmisiones y remueva el tanque hacia el lado derecho
del chasis.
Cuando tenga una holgura de aproximadamente 50
mm. desde el chasis trasero, detengase y revise
que no hay ninguna interferencia.
El tubo de llenado de combustible golpear con el
chasis trasero, por lo tanto, mueva el tanque hacia
la derecha y remevalo cuidadosamente.
Tanque de combustible:
80 kg
INSTALACIN DEL TANQUE DE

COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 53001 y superiores
l

remocin
Tenga cuidado para no confundir los tubos de com
bustible en el momento de conectarlos.
Cuando levante el gato para transmisiones,
mantenga el tanque balanceado en forma horizon
tal y colquelo en la posicin de montaje.
Apriete los tornillos de montaje en turnos entre el
lado izquierdo y el derecho
110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Rellenando con combustible (tanque de combustible)
Apriete el tapn de drenaje y agregue combustible a
travs de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
WA180-3
30-217
CONTRAPESOS
REMOCIN DE LOS CONTRAPESOS

de la mquina.
1. Contrapeso
1) Coloque bloques debajo de la guarda del radiador
(1), coloque eslingas en el contrapeso (2).
2) Remueva del contrapeso (2) los tornillos de montaje
(3), luego, levante y saque.
l Ancho entre caras de los tornillos de montaje:
30 mm.
Contrapesos: 1,030 kg.
INSTALACIN DE LOS
CONTRAPESOS
l

remocin
WA180-3
Tornillos de montaje: 549 59 Nm (56 6 kgm)
30-218
TABLERO DE INSTRUMENTOS
REMOCIN DEL TABLERO DE

INSTRUMENTOS
de la mquina.
Desconecte el cable del terminal del polo negativo
(-) de la batera.
1.
Tablero de instrumentos.
Remueva los tornillos de montaje, de la guarda de
montaje del tablero (1) y hale hacia arriba todo el tablero
como una sola unidad (2).
2. Cable del tacmetro

Desconecte del bastidor (3) el cable del tacmetro (4).
Remueva la presilla del tacmetro situada debajo
de la estructura del piso, del lado izquierdo.
3. Arns elctrico
Desenchufe los siguientes conectore elctricos.
l
Conectores (5) y (6).
Remueva el arns de sus abrazaderas.
4. Tablero
1) remueva el conjunto del tablero (2).
2) Remueva del tablero cada uno de los instrumentos (3).
INSTALACIN DEL TABLERO DE

INSTRUMENTOS
WA180-3

remocin.
Despus de enchufar los conectores, coloque loc
cables de tal manera que no quedes tensiones o
estiramiento.
30-219
CAP DEL MOTOR

CAP DEL MOTOR
Nmero de serie 53001 y superiores
batera.
1. Abra las cubiertas laterales izquierda y derecha y la
rejilla del radiador.
2. Remueva del cap los conectores del arns de cables
(1) y (2), y desenchufe el conector (2).
3. Desconecte la manguera (3) que se encuentra entre el
radiador y el tanque se reserva.
4. Remueva los soportes de la pistola de engrase (4).
5 Remueva los 6 tornillos de montaje (5) del cap y 4
tornillos de montaje (6) de los guardabarros izquierdo y
derecho.
6. Usando una palanca de bloqueo (1), coloque eslingas
en el conjunto del cap (7) de tal manera que se
mantenga en posicin horizontal, luego levante
lentamente y remevalo de la mquina.
Eleve el cap unos 150 mm., detengase, revise que
no tenga ninguna interferencia, luego, remevalo.
Conjunto del cap del motor:
150 kg

CAP DEL MOTOR
Nmero de serie 53001 y superiores
remocin.
WA180-3
30-220
40 MANTENIMIENTO ESTNDAR
WA180-3
Montaje del motor y de la transmisin ............... 40- 3

Bomba de carga del convertidor de torsin ....... 40- 4
Convertidor de torsin ...................................... 40- 5
Transmisin ..................................................... 40- 6
Vlvula de control de la transmisin ................. 40- 18
Vlvula acumuladora ...................................... 40- 22
Eje transmisor ................................................ 40- 23
Diferencial ...................................................... 40- 25
Impulso final ................................................... 40- 28
Soporte del eje ............................................... 40- 30
Pasador de la articulacin central .................... 40- 32
Columna de la direccin ................................. 40- 34
Vlvula prioritaria ............................................ 40- 35
Montaje del cilindro de la direccin .................. 40- 36
Reforzador de frenos ...................................... 40- 37
Frenos ........................................................ 40- 38
Freno de estacionamiento ............................... 40- 39
Bomba hidrulica ........................................... 40- 40
Vlvula de control principal ............................. 40- 42
Cilindro hidrulico .......................................... 40- 46
Eslabones del equipo de trabajo ..................... 40- 48
Cucharn ....................................................... 40- 50
Dispositivo de posicin y tope de
desconexin del aguiln ................................. 40- 51
40-1
40-2
WA180-3
SOPORTES DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN
SOPORTES DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN
WA180-3
tem por revisar
Criterio
Holgura entre el soporte de

la transmisin y el tornillo de
ajuste.
40-3
MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN
tem por revisar

Holgura entre el montaje la
transmisin y el tornillo de
ajuste.
40-4
3-1
Criterio
WA180-3
Nmeros de serie, : 53001 u superiores
40-5
WA180-3
BOMBA DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
BOMBA DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

(LAL(1)- 32)
tem por revisar
Criterio
Holgura estndar
Limite de holgura
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior del rodamiento plano y el
dimetro exterior del eje del
engranaje.
Reemplazar
Tamao estndar
Tolerancia
Torsin de rotacin del eje

ranurado
Velocidad
Cantidad de descarga
de rotacin
Aceite: EO10-CD
45 - 550C
40-64
Presin
de entrega
Lmite de cantidad
Cantidad de
entrega estndar de entrega
WA180-3
Profundidad para el pasador

de introduccin por golpe
tem por revisar
WA180-3
Dimetro exterior del piloto
Dimetro interior de la
superficie de contacto del
anillo de sello del retenedor
Desgaste del
Ancho
anillo de sello
del eje del
Grosor
estator
Criterio
Tamao estndar
Tolerancia
Limite de reparacin
Remplazar el
recubrimiento
con cromo, o
remplazar
Reemplazar
Holgura entre dientes entre el

engranaje de impulso del PTO
y el engranaje de impulso
40-75
TRANSMISIN
TRANSMISIN (1/3)
(Transmisin N1. .: - 67310)
WA180-3
Nmero de serie. : 50001 - l
40-86
TRANSMISIN
Criterio
tem por revisar
Holgura entre el eje de 4a. y

el rodamiento (R)
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura entre el rodamiento

del eje de 4a. y el bastidor
WA180-3

el rodamiento (F)
del eje de 4a. y el bastidor
Holgura entre el eje de
impulso de la bomba y el
rodamiento
Holgura entre el rodamiento del
eje de impulso de la bomba y el
bastidor
Holgura entre el eje de impulso
de la bomba y el rodamiento
del eje de impulso de la
bomba y el bastidor
Reemplazar
40-9
7
y superiores (Transmisin No. 67311 y superiores)
WA180-3
Nmeros de serie .: l
TRANSMISIN
40-10
7-1
TRANSMISIN
Criterio
tem por revisar

el rodamiento (R)
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
WA180-3

(R) del eje de 4a. y el bastidor
el rodamiento (F)
(F) del eje de 4a. y el bastidor
Holgura entre el rodamiento de
impulso de la bomba y el
bastidor
Holgura entre el rodamiento del
eje de impulso de la bomba y el
bastidor
Reemplazar
7-2
40-11
TRANSMISIN
WA180-3
TRANSMISIN (2/3)
40-12
8
TRANSMISIN
tem por revisar

Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura entre el rodamiento eje

de impulso de la bomba y el
bastidor
de impulso de la bomba y el
bastidor
Holgura entre el eje de entrada
y el rodamiento
de entrada y el bastidor
WA180-3
Holgura entre el eje de entrada

y el rodamiento
Reemplazar

de entrada y el bastidor
Holgura entre el rodamiento (F)
del embrague de REVERSA,
y 1a. y el bastidor.
Holgura entre el rodamiento (R)
del embrague de REVERSA,
y 1a. y el bastidor.
del embrague de AVANCE, y
2a. y el bastidor.
del embrague de AVANCE, y
2a. y el bastidor.
del embrague de 3a. y 4a. y el
bastidor.
del embrague de 3a. y 4a. y el
bastidor.
9
40-13
TRANSMISIN
WA180-3
TRANSMISIN (3/3)
40-14
10
TRANSMISIN
tem por revisar
Holgura entre el eje de salida y

el rodamiento (F).
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura

del eje de salida y el bastidor.
Holgura entre el eje de salida y
el rodamiento (R).
del eje de salida y el bastidor.
Holgura entre el sello de aceite
(F) del eje de salida y el bastidor.
Holgura entre el sello de aceite
(R) del eje de salida y el bastidor.
Dimetro interior de la superficie
de contacto del anillo de sello
del bastidor
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Reemplazar
(Cantidad usado)
Ancho de la ranura del anillo de

sello del eje
Ancho del anillo de sello
WA180-3
Grosor del anillo de sello

Dimetro exterior de la porcin
de deslizamiento del sello de
aceite (F) del acople
Dimetro exterior de la porcin
de deslizamiento del sello de
aceite (R) del acople
Holgura entre el bastidor del Tamao estndar
freno de estacionamiento y la
caja
Torsin de rotacin libre del eje
de salida
(Cantidad usado)
(Cantidad usado)
Holgura estndar
Limite de holgura
Ajustar
espaciador
11
40-15
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE REVERSA Y 1a.
Criterio
Holgura entre el
pistn y
el cilindro
REVERSA
tem por revisar

Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Interior
Exterior
Holgura entre
el pistn y el
cilindro
Interior
Reemplazar
Holgura en la porcin de ajuste a

presin del rodamiento del eje del
embrague de REVERSA
presin del rodamiento del eje del
embrague de 1a.
presin del espaciador del eje del
embrague de REVERSA y 1a.
40-16
12
WA180-3
Exterior
TRANSMISIN
tem por revisar
Criterio
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Grosor del plato separador
Distorsin del plato separador

Grosor del plato de friccin
Distorsin del plato de friccin
Carga del resorte ondulado
Reemplazar
WA180-3
Grosor del espaciador del

embrague de REVERSA y 1a.
Grosor de la arandela de
empuje del embrague de
REVERSA y 1a.
Juego final del engranaje de
REVERSA
Juego final del engranaje de 10
13
40-17
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE AVANCE Y 2a.
tem por revisar
Criterio
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Interior
Exterior
Interior
Reemplazar
Exterior
Holgura en la porcin de ajuste

a presin del rodamiento del eje
del embrague de AVANCE
a presin del rodamiento del eje
del embrague de 2a.
a presin del espaciador del eje
del embrague de AVANCE y 2a.
40-18
14
Tolerancia
WA180-3
Holgura entre
el pistn y el
cilindro
2a.
Holgura entre
el pistn y el
cilindro
AVANCE
Tamao
estndar
TRANSMISIN
Criterio
tem por revisar

empuje del embrague de
AVANCE y 2a.
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin


Reemplazar
WA180-3

embrague de AVANCE y 2a.
AVANCE
Juego final del engranaje de 2a.
15
40-19
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE 3a. Y 4a.
Criterio
tem por revisar

Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura entre el
pistn y el cilindro

presin del rodamiento en el dimetro
exterior del eje del embrague de 4a.
presin del rodamiento en el dimetro
exterior del eje del embrague de 3a.
embrague de 4a.
embrague de 3a.
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Reemplazar

40-20
16
WA180-3
TRANSMISIN
tem por revisar
Criterio
Tamao estndar
Holgura estndar
Remedio
Limite de holgura
empuje del embrague de 4a.
empuje del embrague de 3a.
WA180-3

embrague de 4a.
embrague de 3a.
Reemplazar

4a.
3a.
40-17
WA180-3
VLVULA SUPERIOR
Nmeros de serie 50001 - $ (Transmisin No.: - 66467)
40- 18
tem por revisar
Holgura entre el carrete de la

vlvula piloto y el cuerpo
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura entre la vlvula

reguladora principal y el
bastidor
pistn de carga
prioritaria y el bastidor
prioritaria y el pistn de carga
Holgura entre la vlvula de
retorno rpido y el bastidor
modulacin de llenado y el
bastidor
manguillo
manguillo
Reemplazar
Holgura entre el manguillo y

el bastidor
acumuladora y el bastidor
Tamao estndar
Longitud
Resorte de la vlvula Largo libre instalada
reguladora principal
Carga
instalada
Limite de reparacin
Carga
Largo
instalada
libre
prioritaria
Resorte de la vlvula de retorno rpido
Resorte (interior) de la vlvula
de modulacin de llenado
WA180-3
Resorte (exterior) de la
vlvula de modulacin de
llenado
Resorte acumulador (exterior)
Resorte acumulador (interior
1)
Resorte acumulador (interior
2)
40- 19
WA180-3
Nmero de serie.: y superiores (Transmisin No.: 66468 y superiores)
40- 19-1
Criterio
tem por revisar

piloto y el cuerpo
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
Limite de
holgura

bastidor
pistn de carga
alivio fro y el bastidor
prioritaria y el pistn de
carga
retorno rpido y el bastidor
bastidor
manguillo
manguillo
Holgura entre el manguillo
y el bastidor
Reemplazar

acumuladora y el bastidor
Tamao estndar
Longitud
reguladora principal
Carga
instalada
Limite de reparacin
Carga
Largo
instalada
libre
prioritaria
Resorte de la vlvula de retorno rpido
Resorte (interior) de la
llenado
Resorte (exterior) de la
llenado
WA180-3
Resorte acumulador (exterior)

Resorte acumulador (interior 1)
Resorte acumulador (interior 2)
Resorte del pistn
40-19-2
VALVULA INFERIOR
Criterio
tem por revisar

reguladora del convertidor de
torsin y el cuerpo
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura entre el carrete selector Avance-Retroceso y la

carcasa
Holgura entre carrete selector alta-baja y la carcasa
Holgura entre el carrete selector de marcha y la carcasa
Reemplazar
Longitud
reguladora del convertidor de
torsin
Resorte del carrete selector
Avance-Retroceso
Resorte de retorno del selector de rango Alto-Bajo
40- 20
Carga
instalada
Limite de reparacin
Carga
Largo
instalada
libre
WA180-3
Tamao estndar
WA180-3
VALVULA SOLENOIDE
tem por revisar
Holgura entre el carrete

manual de emergencia y la
carcasa
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Reemplazar
40- 21
VLVULA ACUMULADORA
VLVULA ACUMULADORA
Holgura entre el pistn y el

cuerpo
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Carga
instalada
Limite de reparacin
Carga
Largo
instalada
libre
Tamao estndar
Resorte acumulador del
embrague de avance
embrague de 1a.
embrague de 2a.
40- 22
Longitud
Largo libre instalada
Remedio
Limite de
holgura
Reemplazar
WA180-3
tem por revisar
EJE TRANSMISOR
WA180-3
EJE TRANSMISOR
40-23
40-
WA180-3
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL (1/2)
tem por revisar
Criterio
Remedio
WA180-3
Torsin de rotacin libre del

engranaje cnico
portador de rodamiento del
lado del diferencial (un lado)
Grosor del espaciador para el
bastidor del diferencial y el
conjunto medidor
Ajuste
Protuberancia del pasador
40- 25
DIFERENCIAL
WA180-3
DIFERENCIAL (2/2)
40- 26
DIFERENCIAL
tem por revisar
Holgura en el
rodamiento lateral
del Pista externa
diferencial
Pista interna
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura en el
rodamiento del Pista externa
eje del pin,
terminal del Pista interna
engranaje
Holgura en el
rodamiento del Pista externa
eje del pin,
terminal del Pista interna
acople
Holgura entre el pin
diferencial y la cruceta
Reemplazar
Porcin de ensamble del pistn

del bastidor diferencial (batidor,
pistn)
Porcin de ensamble del pistn
del portador de rodamientos
(pistn, portador)
Holgura entre dientes del
engranaje cnico
Holgura entre dientes del
engranaje diferencial
Juego final del pin diferencial
Grosor de la arandela del
engranaje lateral
Tamao estndar
Tolerancia
Limite de reparacin
WA180-3
Desgaste en el dimetro exterior del pasador de cierre

Altura del espaciador entre los
rodamientos del eje del pin
Dimetro exterior del montaje
del eje (diferencial trasero)
Montaje del eje (diferencial
trasero)
40- 27
IMPULSO FINAL
WA180-3
IMPULSO FINAL
40- 28
IMPULSO FINAL
Criterio
tem por revisar
Holgura entre el bastidor del

eje y la rueda dentada
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Holgura al pasador de gua

Holgura en la
seccin
de
ajuste a presin
del rodamiento
del bastidor del
eje
Holgura en la
seccin
de
ajuste a presin
del rodamiento
del bastidor del
eje
WA180-3
Seccin
de
ajuste a presin
del sello del
semieje
Pista exterior
Pista interior
Pista exterior
Reemplazar
Pista interior
Bastidor
Eje

del pin diferencial y el eje
Juego final del semieje
Holgura entre el sello del
aceite y el bastidor
Ajustar
40- 29
SOPORTE DEL EJE
SOPORTE DEL EJE
Criterio
tem por revisar

Tamao estndar
Tolerancia
Remedio
Lmite de reparacin
Grosor del plato de empuje
Holgura entre el agujero y el

eje en el terminal del soporte
trasero
Grosor del espaciador de
montaje del eje
40- 30
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
holgura
Reemplazar
WA180-3
Holgura entre el agujero y el

eje en el terminal del soporte
delantero
40-
WA180-3
WA180-3
40- 32
tem por revisar
Criterio
Tamao
Holgura entre el pasador de la estndar
articulacin superior y la
estructura trasera
Remedio
Tolerancia
Eje
Holgura
estndar
Orificio
Limite de
holgura
Holgura entre el pasador de la

articulacin superior y la
estructura trasera
articulacin superior y el
rodamiento
espaciador (tope)
espaciador (fondo)
Holgura entre la estructura
delantera y el rodamiento de
la articulacin superior
articulacin inferior y la
estructura trasera
Holgura entre la estructura
delantera y el rodamiento
Reemplazar
Holgura entre el rodamiento y

el pasador de la articulacin
Desgaste de la superficie de
contacto del sello del aceite del
espaciador de la articulacin
superior
Tamao estndar
Limite de reparacin
Altura (tope), (fondo) del

espaciador de la articulacin
superior
WA180-3
Tamao estndar
Holgura cuando se ajustan
espaciadores en la articulacin
superior
Holgura estndar
Limite de holgura
Ajustar
Grosor de los espaciadores entre

articulac. superior y el retenedor
(porcin estructura trasera).
40-33
WA180-3
40- 34
VLVULA PRIORITARIA
VLVULA DE PRIORITARIA
Criterio
WA180-3
tem por revisar

Tamao estndar
Resorte de retorno
Largo
libre
Largo
instalado
Remedio
Limite de reparacin
Carga
instalada
Reemplazar
Carga
Largo libre instalada
40-35
MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN
MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN
Criterio
tem por revisar

Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
limite de
holgura
Holgura entre el pasador de

montaje y el buje en la conexin
del fondo del cilindro de la
direccin y la estructura.
Conexin entre el cilindro de la
direccin y la estructura
delantera.
Conexin entre el cilindro de la
direccin y la estructura trasera.
40- 36
Reemplazar
Ancho del mun
Ancho de la
articulacin
Holgura estndar
(Holgura a + b)
Mximo 1.0
(despus de ajustar
con espaciador)
Mximo 1.0
(despus de ajustar
con espaciador)
WA180-3
Holgura entre el pasador de

montaje y el buje en la conexin
del vstago del cilindro de la
direccin y la estructura.
Remedio
Unidad: mm
No
tem por revisar
Criterio
Tolerancia
Remedio
Tamao
estndar
Eje
Orificio
Holgura
estndar
Limite de
reparacin
Largo
libre
Largo
instalada
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Holgura entre el pistn

primario y el cilindro
secundario y el cilindro
depotencia y el cilindro
Resorte del pistn primario
Reemplazar
WA180-3
Resorte del pistn secundario

Resorte
Resorte
Resorte de reaccin
40-37
FRENO
FRENO
Unidad: mm
tem por revisar
No
Grosor del anillo interno
Remedio
Criterio
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Profundidad de la ranura del

revestimiento de freno
Grosor del revestimiento de
freno
Desgaste del anillo externo
40-38
Reemplazar
WA180-3
Grosor del disco de freno
Unidad: mm
No
Tamao estndar
Plato
Remedio
Criterio
tem por revisar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Grosor
Distorsin
WA180-3
Grosor
Disco de freno
Reemplazar
Profundidad de la
ranura del forro
Grosor del forro
carga del resorte ondulado
40-39
BOMBA HIDRULICA
BOMBA HIDRULICA (Bomba hidrulica y de direccin)

(SAL (2)40 + SAL (2)14)
Unidad: mm
No
tem por revisar
Remedio
Criterio
Model
Limite de holgura
Holgura estndar
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior del

rodamiento plano y el dimetro exterior del eje engranaje.
Reemplazar
Model
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Profundidad para el pasador de

introduccin por golpe
Torsin de rotacin del eje ranurado
Cantidad de descarga
Aceite: EO10-CD
45 - 550C
40-40
Velocidad
de rotacin
Presin de
entrega
Cantidad de
entrega
estndar
Lmite de
cantidad de
entrega
WA180-3
Model
40-41
WA180-3
WA180-3
VLVULA DE 2 CARRETES
40-42
Unidad: mm
WA180-3
No
tem por revisar

Tamao estndar
Resorte de la vlvula de
alivio
Remedio
Criterio
Largo
libre
Largo
instalado
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Reemplazar
40-43
WA180-3
VLVULA DE 3 CARRETES
40-44
Unidad: mm
No
tem por revisar
WA180-3
Tamao estndar
Resorte de la vlvula de
alivio
Remedio
Criterio
Largo
libre
Largo
instalado
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Reemplazar
40-45
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO HIDRULICO
Unidad: mm
No
Remedio
Criterio
tem por revisar

Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Holgura
estndar
limite
de holgura
Reemplazar
Aguiln
Cucharn
Direccin
40-46
WA180-3
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
40-47
WA180-3
ESLABONES DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA180-3
40-48
Unidad: mm
Criterio
tem por revisar
Holgura entre el pasador y el buje

en ambos terminales del eslabn
del cucharn
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Orificio
Remedio
Holgura
estndar
limite
de holgura

en la conexin del aguiln y el
cucharn
en la conexin del aguiln y la
estructura
en la conexin del fondo del cilindro
del cucharn y la estructura
Reemplace si hay
desgaste en el
pasador

en la conexin del vstago del
cilindro del cucharn y el codo de la
palanca.
en la conexin del codo de la
palanca y el aguiln.
en la conexin del fondo del cilindro
del cucharn y la estructura
en la conexin del vstago del
cilindro del aguiln y el aguiln.
Ancho del mun
Conexin del aguiln y el cucharn
Conexin del eslabn del cucharn

y el cucharn
Conexin de la palanca acodada y
el eslabn del cucharn
Ancho de la articulacin
Holgura estndar
(Holgura a + b)
Inserte
espaciadores en
los dos lados de tal
manera que la
holgura quede
menor de 0.5 mm
en ambos lados,
izquierdo y
derecho.
Conexin de la palanca acodada y

el aguiln
Conexin del cilindro del cucharn y
la estructura
Conexin del cilindro del aguiln y
la estructura
Holgura menor de
1.5 mm
WA180-3
Conexin de aguiln y la estructura

Conexin del aguiln y el cilindro
del aguiln
Holgura menor de
2.0 mm
Conexin del cilindro del cucharn y

la palanca acodada
Reemplazar
40-49
CUCHARN
CUCHARN
Unidad: mm
tem por revisar
Tamao estndar
Desgaste del borde de corte
40-50
Remedio
Criterio
Lmite de reparacin
Reemplazar
WA180-3
No
DISPOSITIVO DE POSICIN, Y TOPE DE

DESCONEXIN DEL AGUILN
DISPOSITIVO DE POSICIN, Y TOPE DE DESCONEXIN DEL AGUILN
Unidad: mm
No
tem por revisar
Criterio
Remedio
WA180-3
Holgura en el interruptor dispositivo

de posicin del cucharn
Holgura en el interruptor de
desconexin del aguiln
3 - 5 mm (No debe haber ninguna interferencia)
Ajuste
Holgura entre la palanca y la gua
40-51
40-52
WA180-3

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GSBM005804

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20 PRUEBAS Y AJUSTES .......................................................................................... 20-1

30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE .............................................................................30-1

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Adhesivo de rpido secado o endurecimiento

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Tipo de uso general

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Se usa como sellador de distintos hilos de rosca,

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CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

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DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL