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    Motores 3ɸ A

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    Hector Ramos
    Los motores trifásicos convierten energía eléctrica en energía mecánica mediante la interacción de campos magnéticos producidos por corrientes eléctricas en el estator y rotor. El estator fijo genera un campo magnético giratorio que induce corriente en el rotor móvil, creando un par motor. Existen dos tipos de conexión principales: estrella, que permite la tensión más alta pero corriente más baja, y triángulo, con tensión más baja pero corriente más alta, lo que afecta el re

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    Los motores trifásicos convierten energía eléctrica en energía mecánica mediante la interacción de campos magnéticos producidos por corrientes eléctricas en el estator y rotor. El estator fijo genera un campo magnético giratorio que induce corriente en el rotor móvil, creando un par motor. Existen dos tipos de conexión principales: estrella, que permite la tensión más alta pero corriente más baja, y triángulo, con tensión más baja pero corriente más alta, lo que afecta el re

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    Los motores trifásicos convierten energía eléctrica en energía mecánica mediante la interacción de campos magnéticos producidos por corrientes eléctricas en el estator y rotor. El estator fijo genera un campo magnético giratorio que induce corriente en el rotor móvil, creando un par motor. Existen dos tipos de conexión principales: estrella, que permite la tensión más alta pero corriente más baja, y triángulo, con tensión más baja pero corriente más alta, lo que afecta el re

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    Los motores trifásicos convierten energía eléctrica en energía mecánica mediante la interacción de campos magnéticos producidos por corrientes eléctricas en el estator y rotor. El estator fijo genera un campo magnético giratorio que induce corriente en el rotor móvil, creando un par motor. Existen dos tipos de conexión principales: estrella, que permite la tensión más alta pero corriente más baja, y triángulo, con tensión más baja pero corriente más alta, lo que afecta el re

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    MOTORES 3 A.

    C
    Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas
    potencias, desde una fraccin de caballo hasta varios miles de caballos
    de fuerza (HP), se los construye para prcticamente, todas las tensiones
    y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, estn
    equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se
    emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas,
    ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores, etc.
    FUNCIONAMIENTO
    Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del
    motor, en el estator se origina un campo magntico que induce corriente
    en las barras del rotor.
    Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del
    campo magntico del estator, originar un par motor que pondr en
    movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las
    variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
    Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad
    que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a que a cada
    momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se
    retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento.
    Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo
    deslizamiento, y as sucesivamente. De esta manera se comprende que
    el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magntico
    giratorio.
    Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El
    deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y
    lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin mayor.
    Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en
    el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un
    conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro
    de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse
    perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico.
    El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la
    corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera
    propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los
    polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el
    rotor del motor.

    Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor


    produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin
    de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos
    campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse
    produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al
    exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
    PARTES
    Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos
    los motores trifsicos convierten la energa elctrica en energa
    mecnica.
    El estator: Es la parte fija del motor. Est constituido por una
    carcasa en la que est fijada una corona de chapas de acero al
    silicio provistas de unas ranuras. Los bobinados de seccin
    apropiada estn dispuestos en dichas ranuras formando las
    bobinas que se dispondrn en tantos circuitos como fases tenga la
    red a la que se conectar la mquina.
    El rotor: Es la parte mvil del motor. Est situado en el interior del
    estator y consiste en un ncleo de chapas de acero al silicio
    apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se dispone
    un bobinado elctrico. Los tipos ms utilizados son
    Rotor de jaula de ardilla
    Rotor bobinado.

    Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de


    veces). En el centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes
    de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos
    deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator,
    porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga
    "arrastres" o "fricciones".

    A este tipo de motores se les denomina motores de induccin debido a


    que su funcionamiento se basa en la interaccin de campos magnticos
    producidos por corrientes elctricas. Las corrientes que circulan por el
    rotor son producidas por el fenmeno de induccin electromagntica,
    conocido comnmente como ley de Faraday, que establece que si una
    espira es atravesada por un campo magntico variable en el tiempo se
    establece entre sus extremos una diferencia de potencial dado por la
    expresin:

    De donde:
    e = Diferencia de potencial inducida en la espira en voltios
    = Flujo que corta a la espira en Weber
    t = Tiempo en segundos
    El signo menos de la ecuacin es una expresin de la ley de Lenz. Esta
    establece que la polaridad del voltaje inducido en la bobina es tal que si
    sus extremos se pusieran en cortocircuito, producira una corriente que
    causara un flujo para oponerse al cambio de flujo original. Puesto que el
    voltaje inducido se opone al cambio que lo causa, se incluye el signo
    menos en la ecuacin.
    Si se distribuye espacialmente alrededor del estator de un motor los
    bobinados de un sistema de tensiones trifsicos decaladas 120 se
    genera un campo magntico giratorio. La velocidad de giro de este

    campo magntico, denominada velocidad de sincronismo, viene dada


    por la expresin:

    De donde:
    n = Velocidad de giro del campo
    magntico en r.p.m
    f = Frecuencia de la corriente elctrica de alimentacin de la mquina
    p = Nmero de pares de polos magnticos establecidos en el bobinado

    del estator

    TIPOS DE CONEXIN DE SISTEMAS TRIFASICOS


    Es estator de un motor trifsico suele bobinarse con tres devanados
    distintos que se corresponden con cada una de las fases a las que habr
    de conectarse en la red elctrica.
    Hasta hace tan slo unos aos la designacin de las bobinas era la que
    se indica en la figura, por lo que es usual encontrar motores y textos
    escritos con esa denominacin.

    Segn la forma de conectar las bobinas se pueden obtener dos


    conexiones:
    La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico,
    se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un
    motor

    La
    placa
    de
    caractersticas de un motor trifsico da el valor mximo de la tensin a
    que se puede conectar el motor a la red elctrica. Un motor conectado
    en estrella soporta la tensin ms alta que indica la placa, en tanto que
    en tringulo la tensin mxima a que se puede conectar es la ms baja
    indicada en dicha placa de caractersticas. Con las corrientes absorbidas

    ocurre justo lo contrario, correspondiendo la corriente ms alta a la


    conexin tringulo.
    Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con intercambiar dos
    de las fases de alimentacin.

    TIPOS DE BOBINADOS

    DATOS EN EL LABORATORIO
    CONEXIN ESTRELLA

    IARR =22
    VARR =250
    IVACIO =1.4
    VVACIO =225

    IARR =3IN

    CONEXIN TRIANGULO

    IARR =55

    IARR =5IN

    VARR =250
    IO =55
    VO =225

    Por lo tanto:

    IARR Y / IARR = 22/55 = 0.4

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