SEMFORO TIPOS, COORDINACIN

Y DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS

SEMFOROS
Son dispositivos electromagnticos y electrnicos
conectados especialmente para facilitar el control
del trnsito de vehculos y peatones, mediante
indicaciones visuales de luces de colores
universalmente aceptados, como lo son el verde, el
amarillo y el rojo.
Su finalidad principal es la de permitir el paso,
alternadamente, a las corriente de transito que se
cruzan, permitiendo el paso ordenado y seguro del
espacio disponible.

Los semforos se utilizaran para desempear las

siguientes funciones:
Interrumpir peridicamente el transito de una
corriente vehicular, para permitir el paso de otra.
Regular la velocidad de los vehculos.
Controlar la circulacin por carriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de
accidentes.
Proporcionar un ordenamiento del transito.

VENTAJAS

Ordenar la circulacin
del transito.
Reduce la frecuencia de
accidentes
Reduce peridicamente
los volmenes de
transito.
Puede representar una
economa considerable,
respecto a la utilizacion
de otras normas de
control.

DESVENTAJAS
Puede ser un gasto no
justificado.
Causan demoras
injustificadas por
excesiva duracin e la
luz roja.
Incrementa el numero
de accidentes, por
cambios sorpresivos
de luz.

ELEMENTOS QUE COMPONEN EL

SEMAFORO
Cabeza: es la armadura que contiene las partes visibles
del semforo.
Soportes: son las estructuras que se usan para sujetar la
cabeza del semforo y tienen como funcin los elementos
luminosos del semforo en la posicin en donde el
conductor tenga la mejor visibilidad.
Segn su ubicacin en la interseccin, los soportes se
clasifican en:
Ubicacin a un lado de la va: postes, mnsulas cortas
Ubicados en la va: mnsulas largas sujetas a postes
laterales, cables de suspensin, postes y pedestales en islas.

Cara: es el conjunto de unidades pticas (lente,

reflector, lmpara o bombillo y portalmparas) que
estn orientadas en la misma direccin.
Lente: es la parte de la unidad ptica que por
refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara y de
su reflector en la direccin deseada.
Visera: es un elemento que se coloca encima o
alrededor de cada una de las unidades pticas, para
evitar que a determinadas horas, los rayos del sol
incidan sobre estas y den la impresin de estar
iluminadas.
Placa
contraste:
elemento
utilizado
para
incrementar la visibilidad del semforo y evitar que
otras fuentes lumnicas confundan al conductor.

TIPOS DE SEMFOROS
De acuerdo con el mecanismo de operacin de
sus unidades de control, los semforos se
clasifican en:
1.

a.

b.

Semforos para el control del trnsito de

vehculos.
Semforos de tiempos fijos o
predeterminados
Semforos accionados o activados por el
trnsito

Semforos para pasos peatonales.

En zonas de alto volumen peatonal
En zonas escolares
2.

a.
b.

Semforos especiales.
Semforos intermitentes o de destello
Semforos para regular el uso de
carriles
3.

a.
b.

SEMFOROS
PEATONALES

SEMFOROS PARA
ZONAS ESCOLARES

SEMFOROS PARA REGULAR EL USO DE

CARRILES

SEMAFOROS PARA EL CONTROL

DEL TRANSITO DE VEHICULOS
Clasificacin: Los semforos para el control del
transito de vehculos se clasifican de la siguiente
forma:
Semforos de tiempos fijos (dependientes del
tiempo)
Semforos accionados o activados por el transito
(dependientes del transito)

PROGRAMACIN DE SEMFOROS
Flujo de saturacin
Numero de carriles
Necesidades de los peatones
Condiciones fsicas y geomtricas
Periodos
Variaciones del flujo de transito.

TIPOS DE COORDINACIN

Sistema simultneo: todos los semforos muestran la

misma indicacin a lo largo de la va
aproximadamente al mismo tiempo.
Sistema alterno: muestran indicaciones alternas a lo
largo de una ruta determinada.
Sistema progresivo limitado: se fija una duracin
comn a los ciclos y las indicaciones de luz verde se
dan independiente, de acuerdo con las exigencias de
cada interseccin.
Sistema progresivo flexible: abarca las caractersticas
del sistema progresivo limitado y tiene una serie de
caractersticas adicionales que dependen del tipo de
controlador de la interseccin.

ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERA

DE TRANSITO
Principales datos a recopilar son:

Numero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de

hora y por cada va de acceso.
El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde
cada via de acceso clasificado por tipo de vehculos, durante cada
15 minutos.

Volumen peatonal en periodos de 15 minutos por cada cruce

durante loas horas de mxima demanda vehicular y de mxima
intensidad de circulacin de peatones.
Plano que contenga la siguiente informacin: detalle del diseo
fsico, canalizacin, pendientes, superficie de rodamiento,
entradas y salidas de vehculos, sealizacin vertical, iluminacin
de la calle, sentido de circulacin, paraderos, uso del suelo
adyacente.
Diagrama con estadsticas de accidentes

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL

SEMFORO
1.

Trminos bsicos del tiempo

Indicacin

de la seal: es el encendido

de una de las luces del semforo o una

combinacin de varias luces al mismo
tiempo.

 Ciclo

o longitud de ciclo

conjunto de maniobras de un
mismo acceso que tiene el derecho de
paso simultneamente y forman una
misma fila.

Movimiento:

Intervalo: cualquiera de las diversas divisiones del

ciclo, durante la cual no cambian las indicaciones
de seal del semforo.
Fase:Fase es aquella parte del ciclo en que uno o
ms movimientos tienen derecho a paso.

Secuencia de fases: Orden predeterminado en que

ocurren las fases del ciclo.
Reparto: Porcentaje de la longitud del ciclo asignado a
cada una de las diversas fases.
Intervalo de despeje
Intervalo todo rojo

Intervalo de cambio de fase: Intervalo que puede

consistir solamente en un intervalo de cambio mbar o
que puede incluir un intervalo adicional de despeje
todo rojo.

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL

SEMFORO
En una interseccin, el flujo total de vehculos que llega a cada uno de
sus accesos debe ser dividido en diferentes fases de movimiento, en cada
una de las cuales se efecta un desplazamiento especfico de vehculos.
Es necesario precisar algunos trminos bsicos o parmetros de tiempo
Indicacin de seal: es el encendido de una de las luces del semforo o
una combinacin de varias luces al mismo tiempo.
Ciclo o longitud de ciclo: tiempo necesario para que el disco indicador
del semforo efecte una revolucin completa. En otras palabras, es el
tiempo requerido para una secuencia completa de todas las indicaciones
de seal del semforo.
Movimiento: maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que
tienen el derecho de paso simultneamente y forman una misma fila.

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL

SEMFORO
Intervalo: cualquiera de las diversas divisiones del ciclo, durante la cual
no cambian las indicaciones de seal del semforo.
Fase: parte del ciclo asignada a cualquier combinacin de uno o ms
movimientos que reciben simultneamente el derecho de paso, durante
uno o ms intervalos. Es la seleccin y ordenamiento de movimientos
simultneos. Una fase puede significar un solo movimiento vehicular, un
solo movimiento peatonal, o una combinacin de movimientos
vehiculares y peatonales. Una fase comienza con la prdida del derecho
de paso de los movimientos que entran en conflicto con los que lo ganan.
Un movimiento pierde el derecho de paso en el momento de aparecer la
indicacin amarilla.
Secuencia de fases: orden predeterminado en que ocurren las fases del
ciclo.
Reparto: porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las
diversas fases.

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL

SEMFORO
Intervalo verde: intervalo de derecho de paso durante el cual la indicacin
de seal es verde.
Intervalo de cambio: tiempo de exposicin de la indicacin amarilla del
semforo que sigue al intervalo verde. Es un aviso de precaucin para pasar
de una fase a la siguiente.
Intervalo de despeje o todo rojo: tiempo de exposicin de una indicacin
roja para todo el trnsito que se prepara entrar a la interseccin. Es utilizado
en la fase que recibe el derecho de paso despus del amarillo de la fase que lo
pierde, con el fin de dar un tiempo adicional que permita a los vehculos, que
pierden el derecho de paso, despejar la interseccin antes de que los
vehculos, que lo ganan, reciban el verde. Se aplica sobre todo en aquellas
intersecciones que sean excesivamente anchas. Tambin puede ser utilizado
para crear una fase exclusiva para peatones.

Intervalo de cambio de fase: intervalo que puede consistir de solamente

un intervalo de cambio amarillo o que puede incluir un intervalo adicional de
despeje todo rojo. Tambin se conoce como entreverde o intermedio.

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL

SEMFORO
La distribucin de los tiempos en cada fase debe estar en relacin
directa con los volmenes de trnsito de los movimientos
correspondientes. En otras palabras, la duracin de cada fase y
del ciclo depender de la demanda.
Si los intervalos entre los vehculos que entran a una
interseccin, durante la hora de mxima demanda, es
aproximadamente igual en los carriles crticos de las calles que se
interceptan, la subdivisin del tiempo total del ciclo con
indicacin de verde, ser aproximadamente correcta si los lapsos
correspondientes a cada calle se hacen directamente
proporcionales a los volmenes de trnsito en los carriles crticos.

FASES Y DIAGRAMA DE FASES EN

UNA INTERSECCIN CON SEMFOROS

FASES Y DIAGRAMA DE FASES EN

UNA INTERSECCIN CON SEMFOROS

1. Intervalo de cambio de fase: la funcin principal es

alertar a los usuarios de un cambio en la asignacin
del derecho al uso de la interseccin.

y= intervalo de cambo de fase, mbar mas todo rojo (s)

t= tiempo de percepcin-reaccin del conducto (usualmente 1.00 s)
v= velocidad de aproximacin de los vehculos (m/s)
a= tasa de deceleracin (valor usual 3.05m/s2)
W= ancho de intercepcin (m)

L= longitud del vehculo (valor sugerido 6.10m)

2. Longitud del ciclo

F.V. Webster[7] con base en observaciones de campo y

simulacin de un amplio rango de condiciones de trnsito,
demostr que la demora mnima de todos los vehculos en
una interseccin con semforos, se puede obtener para una
longitud de ciclo ptimo de:

Co= tiempo optimo de ciclo (s)

L= tiempo total perdido por ciclo (s)
Yi= mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el
flujo de saturacin para el acceso o movimiento o carril
critico de la fase i.
= numero de fases

3. Vehculos equivalentes: unidad que permite

representar vehculos de diferente tamao (autos,
buses, etc.).

Fvp= factor de ajuste por efecto de vehculos

pesados
Pc= porcentaje de camiones
PB= porcentaje de autobuses
PR= porcentaje de vehculos recreativos
Ec= automviles equivalentes a un camin
EB= automviles equivalentes a un autobs
ER= automviles equivalentes a un vehculo
recreativo

Igualmente, los volmenes horarios de mxima demanda, , deben ser convertidos

a tasas de flujo, , a travs del factor de la hora de mxima demanda, , para el
cual, en casos de proyecto y diseo de planes de tiempos del semforo, se sugiere
un valor de 0.95.

Flujo de saturacin y tiempo perdido: Cuando el

semforo cambia a verde, el paso de los vehculos
que pasan la lnea de alto se incrementa
rpidamente a una tasa llamada flujo de
saturacin la cual permanece constante hasta
que la fila de vehculos se disipa o hasta que
termina el verde. El flujo de saturacin es la tasa
mxima de vehculos que cruzan la lnea que
puede ser obtenida, cuando existen filas y estas
aun persisten hasta el final del periodo verde

Tiempo total perdido por ciclo

Asignacin de tiempos verdes

gt: tiempo verde efectivo total por ciclos disponibles para todos
accesos.

los

C: longitud actual del ciclo.

Para obtener una demora total mnima en la interseccin el

tiempo verde efectivo total gt debe distribuirse entre las
diferentes fases en proporcin a sus valores Yi, as:

El tiempo verde real Gi para cada fase i se obtiene como:

Gi= gi +li - Ai