Contrato de Transporte Marítimo

CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO
Segn la Convencin Internacional para la Unificacin de Ciertas Reglas en Materia

de Conocimientos, conocido como las Reglas de La Haya, se considera como contrato de
transporte aquel comprobado por un Conocimiento de Embarque o por cualquier
documento similar que se habilite para el transporte de las mercaderas por mar; as como
tambin al conocimiento o documento similar extendido en virtud de un contrato de
fletamento, a partir del cual rigen las relaciones entre el transportador y el tenedor del
documento.
Partes del contrato de transporte martimo
Las relaciones entre el usuario y el porteador no deben verse en forma aislada, ya
que al acordar los trminos y condiciones del contrato de compra-venta internacional las
partes deben decidir entre otras cosas quien se ocupara del transporte, del seguro, del
financiamiento, etc. El contrato de compra-venta es el acuerdo bsico de la transaccin y
establece el marco de los contratos subsiguientes (de transporte, de seguro, de
financiamiento, etc). Algunas de las cuestiones principales se tratan en la denominada
clusula de entrega (de las mercancas) o de transporte en la que las partes acuerdan la
divisin entre ellas de los costos y riesgos involucrados en el transporte de las mercancas.
Determinacin de responsabilidades
El contrato de compra-venta de mercancas determina quin es responsable de
contratar el transporte martimo y por cuenta de quien y, por tanto, cuales son las
condiciones que rigen entre el porteador y el usuario nacional. Si el usuario nacional es
quien contrata el transporte, sus relaciones con el porteador se regirn en base al contrato de
transporte martimo celebrado con ste, que puede o no estar completa y correctamente
reflejado en el conocimiento de embarque, y supletoriamente por sus usos y costumbres.

Por otro lado, si el usuario extranjero es quien contrate el transporte, regir sus relaciones
con el porteador en base al contrato de transporte martimo celebrado con ste. Por su parte,
el usuario nacional y el porteador regirn sus relaciones en base a las condiciones del
conocimiento de embarque (si ste ha sido transferido, por ejemplo, por endoso), en tanto
que si el usuario nacional no tiene una relacin contractual con el porteador, solo podrn
inferirse ciertas condiciones relativas a la entrega de la carga, ya sea del conocimiento de
embarque o de los usos y costumbres. Los diferentes sistemas legales tratan los trminos
comerciales de diferente manera y su significado puede ser modificado por acuerdo de las
partes, las costumbres del trfico particular o los usos del puerto de que se trate. Por ello,
las partes deben dejar bien en claro el significado del trmino comercial que deseen utilizar,
ya sea mediante una apropiada clusula de la ley aplicable al contrato o la inclusin de la
definicin del trmino comercial acordado o la adopcin de alguno de los conjuntos de
trminos comerciales estndar, por ejemplo las Reglas Internacionales para la
Interpretacin de los Trminos Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional (CCI),
denominadas comnmente INCOTERMS. En el transporte martimo, los INCOTERMS
determinan el significado de ciertas clusulas de transporte utilizadas en el comercio
internacional, precisando los deberes responsabilidades y riesgos del comprador y el
vendedor en la compra-venta internacional, a fin de evitar errores de interpretacin. Con el
fin de facilitar su utilizacin, los INCOTERMS se presentan en orden creciente de las
obligaciones del vendedor, estableciendo cuatro grupos o categoras: Grupo E (EXW),
que fija la totalidad de los riesgos y costos a cargo del comprador; Grupo F (FOB, FAS,
FOB), que establece a cargo del comprador los riesgos y costos inherentes al transporte
principal; Grupo C (CFR, CIF, CPT, CIP), que establece los costos del transporte principal
a cargo del vendedor, mientras que los riesgos inherentes a dicho transporte recaen sobre el
comprador; Grupo D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), que establece a cargo del vendedor
todos los costos y riesgos hasta el lugar convenido de entrega. Todos los INCOTERMS se
utilizan para la modalidad de transporte martimo y fluvial. Los INCOTERMS E.X.W.,
F.C.A, C.P.T, C.I.P., D.A.F. y D.D.U. se utilizan tambin para la modalidad de transporte
por carretera, ferrocarril, martima y multimodal, en tanto que el INCOTERM D.D.P. slo
se utiliza para la modalidad de transporte martimo y fluvial, por carretera y ferrocarril.

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reflejado en el conocimiento de embarque, y supletoriamente por sus usos y costumbres.

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