Pip

Perfil de Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caserios Rio Blanco, Libertad y Alto
Miraflores del Centro Poblado de Boqueron, Provincia de Padre Abad - Ucayali.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSIN

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA
CARROZABLE EN LOS CASERIOS RIO BLANCO, LIBERTAD
Y ALTO MIRAFLORES DEL CENTRO POBLADO DE
BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE ABAD - UCAYALI
DISTRITO
PADRE ABAD
PROVINCIA
PADRE ABAD.
DEPARTAMENTO :
UCAYALI.
LOCALIDADES
Caserios de Micaela Bastidas, Andrs Avelino

Cceres, Paujil y Shambo
Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin

de Obras y Maestranza, Junio del 2012
MPPA Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obas y Maestranza
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A.
Nombre del Proyecto de Inversin Publica
B.
Objetivo del proyecto
C.
Balance oferta y demanda de los Servicios del PIP
D.
Anlisis tcnico del PIP
E.
Costos del PIP
F.
Beneficios del PIP
G.
Resultados de la evaluacin social
H.
Sostenibilidad del PIP
I.
Impacto ambiental
J.
Organizacin y Gestin
K.
Plan de Implementacin
L.
Marco Lgico
II. ASPECTOS GENERALES

2.1.-Nombre del Proyecto
2.2.-Unidad Formuladora
2.3.-Unidad Ejecutora
2.4.-Descripcin del Proyecto
2.5.- Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios
2.6.-Marco de Referencia
2.7.-Plano de Localizacin de la Va
III. IDENTIFICACIN.
3.1.-Diagnstico de la situacin actual
3.2.-Definicin del Problema
3.1.1 Caractersticas del Problema
RBOL CAUSA - EFECTO
3.1.2 Gravedad del Problema

3.1.3 Poblacin y Zona Afectada
3.1.4 Caractersticas Socioeconmicas y Culturales de la Poblacin Afectada 18
3.3.-Objetivo del Proyecto
RBOL MEDIOS - FINES
3.4.-Planteamiento de Alternativas
3.5.-Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al Problema

3.5.1Posibilidades
3.5.1Limitaciones
3.6.-Intento de Soluciones Anteriores
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN.
4.1.-Determinacin del rea de Influencia
4.2.-Horizonte del Proyecto
4.3.-Anlisis de Demanda
4.3.1Proyeccin de la Demanda
4.4.-Anlisis de la Oferta.
4.4.1Oferta en la Situacin Sin Proyecto
4.4.2Oferta en la Situacin Con Proyecto
4.5.-Costos del Proyecto.
4.5.1Costos en la situacin Sin Proyecto.
4.5.2Costos en la situacin Con Proyecto.
4.5.3Costos Incrementales.
4.5.4Factores de Correccin.
4.6.-Beneficios
4.6.1 Beneficios en la situacin Sin Proyecto
4.6.2 Beneficios en la situacin Con Proyecto
Beneficios Incrementales
4.7.-Evaluacin Social
METODOLOGIA COSTO/BENEFICIO
4.8.-Anlisis de Sensibilidad
4.9.-Anlisis de Sostenibilidad
4.9.1Arreglos Institucionales
4.9.2Capacidad de Gestin de la Organizacin
4.9.3Disponibilidad del Recurso
4.9.4Financiamiento de los costos de Mantenimiento
4.10.-Impacto Ambiental
4.11.-Seleccin de Alternativa
4.12.-Plan de Implementacin
4.13.-Organizacin y Gestin
4.14.-Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1.-Conclusiones
5.2.-Recomendaciones
1. RESUMEN EJECUTIVO.
A.
NONBRE DEL PROYECTO DE INVERSION
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS

CASERIOS RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES DEL CENTRO
POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI
B.
OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central, no es ms que el problema central solucionado, es decir la situacin
opuesta al problema central identificado, que en nuestro caso es: ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ENTRE LOS CENTROS DE PRODUCCIN
AGROPECUARIO Y LOS MERCADOS DE CONSUMO.EN EL TRAMO DEL CASERIO
DE RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES
Para el logro del objetivo central, se debe conectar a la poblacin y zonas productivas
mediante la creacin de una infraestructura vial que permita el trnsito adecuado de
peatones y el ingreso de vehculos ligeros y de carga; el cual debe contar con una
superficie de rodadura con suficiente espesor de afirmado y compactado; con la cantidad
de obras de arte necesarias en dimensin y en condiciones constructivas adecuadas;
asimismo es necesario la construccin de muros de proteccin en zonas de derrumbe y
que la delineacin de va sea establecida con pendientes moderadas; as como tambin
se instaure el mantenimiento necesario a toda el camino vecinal para mantener su
perfecto estado de operatividad.
C.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA

De acuerdo a la a la demanda y prestacin de los servicios que el proyecto lograr
se desarrolla el balance de la demanda oferta, observndose el dficit. Los
resultados por cada uno de los servicios presenta el siguiente cuadro.
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1
LOCALIDAD A - LOCALIDAD B
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
TRAMO I. e=20 cm
19.18
25.00
20.00
Afirmado e = 0.15 m
4.00
0.50
12.00
10.00
6.00
2.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
Madera
CF'c=175kg/cm2
Mampostera de Piedra
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)
Losa CF'c=175kg/cm2
Rectangular/0.40*0.60
Madera
Tierra
Triangular/0.30*0.60
Tierra
4. Impacto Ambiental
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
Del anlisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que existe un dficit de

necesidades que debern ser cubiertas con el proyecto; es decir la demanda para
fines del presente proyecto lo constituye lo ofertado en el mismo. Las brechas se
pueden apreciar arriba descritas

CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
TRAMO I. e=20 cm
19.18
25.00
20.00
Afirmado e = 0.15 m
4.00
0.50
12.00
10.00
6.00
2.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
Madera
CF'c=175kg/cm2
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
Alcantarilla TMC (Tuberia de Material

Corrugado)
Madera
Tierra
Tierra
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si

pueden apreciar arriba descritas.
D.
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP
ALTERNATIVA 1:
Mejoramiento de 19+175.94 km de trocha carrozable a nivel de afirmado con un
espesor de sub Base de 20 cm, con material mayor de cantera dimetro de piedra
4., y con base de espesor de 20 cm y finalmente con una capa de rodadura de E=
15cm. De material granular, tambin est considerado
Construccin de 9
Alcantarillas de Concreto Armado, Construccin de 51 Badenes de 8.00 metros de

longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Pontn de Madera Rollizo de
10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una longitud de 14381.95
metros lineales., Colocacin de 08 Seales Preventivas de 0.60x0.60 m., para indicar
en qu localidad se encuentra., Colocacin de 20 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo
el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo
CARACTERISTICAS TECNICAS:
CARACTERSTICAS TCNICAS
IMD
Entre >15, De acuerdo al Estudio de Trafico
Clasificacin de la va
Camino Troncales Vecinales
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
Espesor del pavimento
0.15 m
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mnimo
12.00
Plazoletas de cruce
Si
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mnima
0.5 %
Pendiente mxima
6.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
Ancho de Superficie de rodadura
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
Ancho de Calzada en tramos en tangente
4.60 m
Bombeo
Talud en relleno
2.0 %
De 0.3 m a 1.2 m, de acuerdo a las Normas para el
Diseo de Caminos Vecinales
De 3.0 % a 10.0 % de acuerdo a las Normas para el
Zona Urbana: 10m
Zona de Cultivo: 15 m
Zona de Montaa: 20m
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
Sobre anchos
Peralte
Derecho de va
ALTERNATIVA 2:
Construccin de 9
Alcantarillas TMC (Tubera de Metal Corrugado), Construccin de 51 Badenes de

8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Pontn de Madera
Rollizo de 10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una longitud de
14381.95 metros lineales., Colocacin de 08 Seales Preventivas de 0.60x0.60 m.,
para indicar en qu localidad se encuentra., Colocacin de 20 Hitos Kilomtricos a lo
largo de todo el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo.
Entre >15
De acuerdo al Estudio de Trafico
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
IMD
0.15 m
Radio mnimo
12.00
Plazoletas de cruce
Si
Pendiente mnima
0.5 %
Pendiente mxima
6.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
4.60 m
Bombeo
2.0 %
De 0.3 m a 1.2 m
de acuerdo a las Normas para el Diseo de
Caminos Vecinales
De 3.0 % a 10.0 %
Caminos Vecinales
Zona Urbana: 10m
Zona de Montaa: 20m
Sobre anchos
Peralte
Derecho de va
E.
Talud en relleno
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
COSTOS.
Los costos que incidirn al implementarse el proyecto y estos a la vez comprenden la
inversin de los Activos Fijos considerados para la obra (Mejoramiento de 19.17594
Km. de trocha carrozable afirmado), los costos de Intangibles (Expediente Tcnico),
Se estima que estos costos en general sern ejecutados en un promedio de 05
meses; de los cuales 01 meses conllevar la elaboracin del estudio definitivo, 04
meses la ejecucin de la obra; siendo el desembolso financiero de acuerdo al
planteamiento propuesto (alternativa 01 y 02), tal como se describe en el cuadro
siguiente y en el Anexo II Cronograma de Desembolso de los Costos de Inversin:
PRESUPUESTOS ALTERNATIVAS - ETAPA PRE-OPERATIVA

(EN NUEVOS SOLES)
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
CONCEPTO
Elaboracin del Expediente Tcnico

Mejoramiento y Rehabilitacion de Infraestructura
Vial
A Precios
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
Privados
Sociales
60,512.44
55,066.32
62,375.36
3,106,466.50 1,966,260.52
56,761.58
3,202,101.48 2,019,833.94
Gastos Generales
121,024.88
102,871.14
124,750.72
106,038.11
Supervision
121,024.88
110,132.64
124,750.72
113,523.16
TOTAL
F.
A Precios
3,409,028.69
2,234,330.62
3,513,978.28 2,296,156.79
BENEFICIOS DEL PIP

Para Los beneficios del proyecto, van a repercutir directamente en la disponibilidad
de recursos econmicos para los beneficiarios, que a la vez se constituyen tanto los
habitantes asentados en la zona que mayormente son productores agropecuarios as
como los transportistas que brindan servicios de carga y pasajeros. Los beneficios
econmicos para el presente proyecto, por su caracterstica se ha medido va de los
recursos en el mercado de transportes. Bajo este enfoque se ha considerado los
beneficios por ahorro en los costos de operacin vehicular, para la zona que se
encuentra enlazada por el camino vecinal existente de 19.17594 Km.
Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV).Constituye parte de los beneficios directos ms importantes en los proyectos viales,
especialmente cuando el proyecto incluye alguna mejora en las caractersticas de
una va existente; en trminos prcticos este beneficio corresponde a la diferencia
del costo total de operacin vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la
situacin con proyecto, durante el horizonte del anlisis.
La estimacin de los costos de operacin vehicular (COV), se realiza en base a
precios sociales, por lo que previamente se ha convertido los precios de mercado a
precios sociales.
En vista que el proyecto tiene el objetivo de mejorar la dificultad de acceso entre los
centros de produccin agropecuarios y los mercados de consumos, mediante el
mejoramiento y rehabilitacin de este tramo de trocha carrozable de 1.9.17594 km. El
beneficio econmico que va a generar esta accin se ha determinado por el ahorro
de costos de operacin vehicular; para ello se efectu la evaluacin de ingeniera a lo
largo de este tramo de la va, con la finalidad de evaluar y determinar las
caractersticas y condiciones actuales.
Caractersticas del COV modular utilizado:
Escenario
Sin Proyecto
Con Proyecto
Regin
SELVA
SELVA
Tipologa
Llana
Llana
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO

Motokar o
Furgon
Superficie
Estado
Auto
Camioneta Bus Mediano Bus Grande
Afirmado
Malo
0.13
0.45
0.40
0.91
0.86
Afirmado
Bueno
0.08
0.28
0.29
0.61
0.66
Cam.2E
1.59
0.89
Cam.3E
1.83
1.14
Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la correspondencia entre la tipologa de vehiculos de las tablas COV del MTC, con la tipologa de
vehculos de los formatos de conteo del MTC, considerar lo siguiente:
Mejoramiento y Rehabilitacin de (19.17594 km) de trocha carrozable

Condiciones de Mejoramiento y Rehabilitacin sin Proyecto:
Ubicacin
: Selva
Topografa
: Llana
Superficie
: Afirmado
Estado
: Malo
Articulado
2.01
1.39
Costos de Operacin Vehicular

En US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Tipo de Vehculo
Sin Proyecto
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
0.13
0.45
0.40
0.40
0.91
0.86
1.59
1.83
Con Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
0.08
0.08
0.28
0.28
0.29
0.29
0.29
0.29
0.61
0.61
0.66
0.66
0.89
0.89
1.14
1.14
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto

En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
Ao 2
1,251,302.36
159,181.20
269,798.65
208,317.26
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,251,302.36
Ao 3
1,271,005.83
161,879.19
278,791.94
216,329.46
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,271,005.83
1,285,395.09
167,275.16
287,785.23
216,329.46
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,285,395.09
Ao 4
1,367,562.53
172,671.14
287,785.23
224,341.67
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,367,562.53
Ao 5
1,387,266.01
175,369.12
296,778.52
232,353.87
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,387,266.01
Ao 6
1,401,655.27
180,765.10
305,771.80
232,353.87
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,401,655.27
Ao 7
1,453,324.31
183,463.08
314,765.09
240,366.07
0.00
0.00
0.00
383,586.79
331,143.28
1,453,324.31
Ao 8
1,475,725.78
188,859.06
323,758.38
248,378.27
0.00
0.00
0.00
383,586.79
331,143.28
1,475,725.78
Ao 9
Ao 10
1,534,920.94
194,255.03
332,751.67
256,390.47
0.00
0.00
0.00
383,586.79
367,936.98
1,534,920.94
1,540,316.91
199,651.00
332,751.67
256,390.47
0.00
0.00
0.00
383,586.79
367,936.98
1,540,316.91
Condiciones de Mejoramiento y Rehabilitacin con Proyecto:

Ubicacin
: Selva
Topografa
: Llana
Superficie
: Afirmado
Estado
: Bueno
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
778,848.50
98,402.93
166,784.62
153,049.42
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
903,639.67
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
791,962.35
100,070.77
172,344.11
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
916,753.52
800,857.53
103,406.46
177,903.59
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
925,648.70
850,702.64
106,742.16
177,903.59
164,822.45
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
977,161.66
863,816.49
108,410.00
183,463.08
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
990,275.51
Ao 6
872,711.67
111,745.70
189,022.57
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
999,170.69
Ao 7
903,639.67
113,413.54
194,582.06
176,595.48
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
132,345.53
16,678.46
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,035,985.19
Ao 8
918,421.36
116,749.23
200,141.54
182,482.00
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
134,013.37
18,346.31
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,052,434.74
Ao 9
956,011.82
120,084.93
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,118,393.45
10
Ao 10
959,347.51
123,420.62
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,121,729.14
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
778,848.50
98,402.93
166,784.62
153,049.42
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
903,639.67
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
791,962.35
100,070.77
172,344.11
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
916,753.52
800,857.53
103,406.46
177,903.59
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
925,648.70
850,702.64
106,742.16
177,903.59
164,822.45
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
977,161.66
863,816.49
108,410.00
183,463.08
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
990,275.51
Ao 6
872,711.67
111,745.70
189,022.57
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
999,170.69
Ao 7
Ao 8
903,639.67
113,413.54
194,582.06
176,595.48
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
132,345.53
16,678.46
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,035,985.19
918,421.36
116,749.23
200,141.54
182,482.00
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
134,013.37
18,346.31
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,052,434.74
Ao 9
956,011.82
120,084.93
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,118,393.45
Ao 10
959,347.51
123,420.62
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,121,729.14

Ao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto
1,251,302.36
1,271,005.83
1,285,395.09
1,367,562.53
990,275.51
1,401,655.27
1,453,324.31
1,475,725.78
1,534,920.94
1,540,316.91
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Normal
Generado
Normal
Generado
778,848.50
791,962.35
800,857.53
850,702.64
863,816.49
872,711.67
903,639.67
918,421.36
956,011.82
959,347.51
124,791.17
124,791.17
124,791.17
126,459.01
126,459.01
126,459.01
132,345.53
134,013.37
162,381.63
162,381.63
778848.50
791962.35
800857.53
850702.64
863816.49
872711.67
903639.67
918421.36
956011.82
959347.51
124,791.17
124,791.17
124,791.17
126,459.01
126,459.01
126,459.01
132,345.53
134,013.37
162,381.63
162,381.63
La estimacin de estos beneficios econmicos por ahorro en costo de operacin

vehicular (COV), se muestra en el siguiente cuadro:
Beneficios incremntales por ahorro vehicular con proyecto a precios privados
y sociales en s/.
Los beneficios incrementales nos es ms que la contribucin neta del proyecto en los
beneficios, que se contrastarn con los costos de inversin para medir la
rentabilidad. Estos se determinan por la diferencia entre los beneficios obtenidos en
una situacin con proyecto, menos los beneficios de sin proyecto.
En el siguiente cuadro se muestran los beneficios incrementales cuantitativos para
cada alternativa a precios privados y sociales.
11
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
534,849.44
541,439.07
546,933.15
580,089.40
189,688.52
592,173.10
615,857.41
624,311.10
660,099.93
662,160.21
Alternativa 2
534849.44
541439.07
546933.15
580089.40
189688.52
592173.10
615857.41
624311.10
660099.93
662160.21
Los resultados obtenidos de la diferencia del COV con proyecto menos los COV sin
proyecto, obtenindose beneficios por ahorro vehicular que genera el proyecto a
precios privados y sociales.
G.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

Para esta parte se considera la eficiencia econmica, se considera como mejor
proyecto, el que en trminos netos produzca un mayor impacto positivo sobre los
ingresos de ste, el cual se hizo la metodologa de anlisis costo beneficio,
tomndose como indicadores de rentabilidad el VAN, TIR y Beneficio Costo (B/C).
Para el presente anlisis, la evaluacin se fundamenta en: comparar las alternativas
en base los beneficios netos que estas puedan generar en un horizonte de 10 aos.
La evaluacin social se hizo convirtiendo los valores financieros de inversin y
mantenimiento a valores econmicos por medio del factor de conversin; en caso del
valor financiero de los costos de operacin vehicular (COV).
Para el presente proyecto se ha determinado los beneficios por ahorro en los costos
de operacin vehicular y por el excedente del productor; en tanto estos beneficios se
someten a la estimacin de indicadores de rentabilidad frente a la inversin del
proyecto. Se presentan a continuacin el resultado de los indicadores del VAN, TIR y
B/C. Para dicha evaluacin se ha utilizado una tasa social de descuento (TSD) del
10%.
12
Precios Sociales
Alternativa 01
- VAN (Miles de S/)
= 1'086,163.07
- TIR
= 20.02%
- B/C
= 1.48
Alternativa 02
- VAN (Miles de S/)
= 1'024,336.91
- TIR
= 19.24%
- B/C
= 1.44
La evaluacin econmica demuestra que a precios sociales si se obtiene la

rentabilidad y viabilidad de las dos propuestas, por que garantizan el retorno de la
inversin y generan rentabilidad, puesto que se obtienen VAN positivos y la TIR est
por encima del 10%. Adems el B/C es mayor que uno.
H.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La Sostenibilidad del proyecto se ha establecido de la siguiente manera:
Para sostenibilidad del proyecto se tendr en cuenta la participacin de la poblacin

de las localidades beneficiarias. La poblacin beneficiaria participar con la dotacin
de mano de obra no calificada, previa organizacin de un comit de mantenimiento;
Las Municipalidad Provincial de Padre Abad participara con el aporte de la logstica y
la dotacin de maquinaria pesada; asimismo realizarn acciones de organizacin e
integracin de la poblacin, para la enseanza de las acciones de mantenimiento de
la va. Adems se tendr en cuenta la participacin de la unidad ejecutora despus
de haber concluido la obra, ya que estos tienen el deber de entregar en ptimas
condiciones la infraestructura. Asimismo la sostenibilidad del proyecto se reflejar en
lo siguiente:
Arreglos Institucionales
La poblacin de las localidades asentadas en el rea de influencia, han jugado un rol
importante para la identificacin del proyecto, y con el mismo inters estn
13
participando en las primeras acciones efectuadas en campo para el levantamiento de

informacin.
La responsabilidad que asumen hasta la actualidad la Municipalidad Provincial de
Padre Abad, en rutas vecinales existentes nexos al rea de influencia, asegura su
apoyo en el mantenimiento de la trocha Carrozable propuesto, despus de haberse
ejecutado.
La localidad tambin participara en el mantenimiento y operatividad ordinaria y
extraordinario de la infraestructura vecinal a crear.
Por lo tanto la sostenibilidad del Proyecto asegura la intervencin de instituciones, de
los transportistas y pobladores mancomunadamente.
Capacidad de Gestin de la organizacin
La poblacin beneficiaria se encuentra organizada con las formalidades del caso. Los
caseros estn dispuestos a mantener en adecuadas condiciones el camino vecinal
que se les dotar; adems, con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Padre
Abad la, sern los encargados de efectuar plenamente el mantenimiento oportuno
del camino vecinal, ya que este tramo a atender son los nicos que permitirn la
conexin de las zonas productivas con los mercados de consumo; as como tambin
de la poblacin hacia los servicios bsicos.
Con el objeto de lograr maximizar la participacin de los beneficiarios en la
conservacin y sostenibilidad del proyecto, es necesario mejorar la capacidad de
gestin de los caseros, a travs de la capacitacin especfica en materia de
administracin del proyecto, conservacin del medio ambiente y gestin comunal;
dichas acciones sern contemplados en el programa de mitigacin ambiental.
Financiamiento de los costos de Mantenimiento
El mantenimiento del camino vecinal se realizar en forma rutinaria y peridica, en
tanto el presupuesto anual para cada uno de ellos ser diferente. El mantenimiento
rutinario requiere una demanda presupuestal de S/. 55,172.43 y el mantenimiento
peridico que se efectuar cada 3 aos, requiere una demanda presupuestal de S/.
78,392.43 Estos costos sern financiados de manera compartida, entre los
pobladores asentados en las localidades beneficiarias y la Municipalidad Provincial
de Padre Abad; estos dos ltimos asumirn su aporte en base a su presupuesto
asignado por el estado (atencin a los caminos vecinales) y la poblacin beneficiaria
en base a la recaudacin de los transportistas (s/ 1.0 para autos y s/. 2.0 para
camiones) que ser fiscalizado y administrado por el comit de mantenimiento que
se conformar en la etapa de ejecucin del proyecto.
14
Disponibilidad del recurso

La existencia de mano de obra no calificada, insumos como aquellas canteras
disponibles en las quebradas, as como material ubicado en varias zonas a lo largo
del proyecto, para los rellenos y la conformacin de la carpeta de rodadura; aseguran
la plena disponibilidad de recursos previos para la sostenibilidad del proyecto.
Por otro lado, la Municipalidad Provincial de Padre Abad, cuentan con la maquinaria
pesada e insumos necesarios para brindar el apoyo en el mantenimiento del camino
vecinal.
Asimismo, la poblacin, cuenta con gran disponibilidad de suelos con potencial de
aprovechamiento agrcola y pecuario, as como tambin con los conocimientos
necesarios para el manejo productivo de dichos cultivos. Ello facilitar y asegurar la
intervencin de la poblacin de la zona, para contar con la capacidad monetaria, para
el financiamiento del mantenimiento rutinario y peridico del camino vecinal,
mediante las colaboraciones requeridas anualmente, asegurando la sostenibilidad
del proyecto.
Anlisis de riesgo
El Anlisis de Riesgo (AdR) es una metodologa para identificar y evaluar el tipo y
nivel de daos y prdidas probables que podran afectar una inversin, a partir de la
identificacin y evaluacin de la vulnerabilidad de sta con respecto a los peligros a
los est expuesta.
Dado que todo proyecto (intervencin) est inmerso en un entorno cambiante y
dinmico, que incluye no slo las condiciones econmicas y sociales, sino tambin
las condiciones fsicas, es necesario evaluar como estos cambios pueden afectar el
proyecto y tambin cmo la ejecucin del mismo puede afectar a dichas condiciones.
En particular, los proyectos se circunscriben a un ambiente fsico que lo expone a
una serie de peligros: sismos, inundaciones, lluvias intensas, deslizamientos,
sequas, entre otros, y por tanto, se hace necesario identificar los peligros y sus
potenciales impactos
15
ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGRO EN LA ZONA
1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
se pretende ejecutar el proyecto?
peligros en la zona bajo anlisis?.( Qu tipo de peligros)
Tipo de eventos
SI
NO
Inundacin
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/ Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrame txicos
Quema
Comentario
Tipo de eventos
SI
Lluvias intensas
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
NO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Heladas
Friaje/ Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrame txicos
Quema
Otros
Otros
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las
preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?
4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona. Es
suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyecto?
Comentario
Inundacin
X
X
Fuente: Elaboracin Propia
I.
IMPACTO AMBIENTAL
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En la presente Evaluacin de Impacto Ambiental del proyecto
Mejoramiento y
Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caseros de Ro Blanco, Libertad y

Alto Miraflores del Centro Poblado de Boquern,
Provincia de Padre Abad
Ucayali, se han llegado a las siguientes conclusiones y recomendaciones:

CONCLUSIONES
Segn el Artculo N 4 de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto
Ambiental y el anlisis preliminar de los impactos negativos que se generen
durante la construccin del proyecto, cuyo procedimiento est fijado en el Formato
Ficha de Categorizacin Socio-Ambiental Anexo I de los Trminos de Referencia
de Provias Descentralizado, se concluye que la categorizacin del proyecto de
acuerdo al riesgo ambiental, corresponde a una Declaracin de Impacto
Ambiental, en la que no se dan impactos ambientales negativos de carcter
significativo.
La Geologa de la zona donde se ubica el proyecto, est definida por la existencia
de colinas bajas, con pendientes poco pronunciadas y relieve ondulado, cuya
fitologa responde a una secuencia estratigrfica, en proceso de intemperizacin
(deleznable), de conglomerados cuyos cantos rodados presentan una matriz
arenosa dbilmente consolidada y de grano grueso, presenta un color marrn
16
rojizo a amarillento. En su parte superior esta secuencia presenta lodolitas poco

consolidados, a veces de color rojizo. Segn la carta geolgica nacional, esta
secuencia estratigrfica estara correspondiendo a la Formacin Ucayali. Al inicio
y al final del proyecto podemos encontrar depsitos fluviales y aluviales no
consolidados compuesto por gravas arenas y limos, en los depsitos fluviales
predominan los cantos rodados. Estos depsitos cuaternarios conforman
pequeas llanuras fluvio-aluviales.
Considerando la naturaleza del proyecto, la topografa del terreno y la magnitud
de cortes y rellenos que requiere el proyecto, el rea de Influencia Directa se
igualar al rea restringida por derecho de va.
Por tratarse de un proyecto de rehabilitacin de una carretera vecinal, donde las
ubicaciones de: campamentos, canteras y botaderos, se encuentran colindando
con los mrgenes de la carretera, el proyecto en su proceso constructivo tiene
impactos bajos al suelo, fuentes de agua, flora y fauna
Los impactos potenciales negativos que originarn las diferentes actividades del
proyecto estn referidas a los siguientes factores ambientales: aire, salud y
seguridad fsica del personal de obra e interferencia con el trfico vehicular. Estos
impactos, seran de significacin variable entre baja y moderada. En el caso de la
seguridad fsica de los trabajadores en primera instancia, existe una significacin
baja, pero sin embargo se debe contar con un equipo de primeros auxilios.
Los impactos positivos y permanentes que se dan en la fase de operacin del
proyecto, son significativos y tienen relacin con la justificacin del proyecto. Estos
impactos tienen lugar en el rea de Influencia Indirecta.
Teniendo en cuenta la temporalidad y la significacin de los impactos negativos,
en la etapa de Construccin, frente a los impactos positivos que son permanentes
y de carcter zonal, en la etapa de Operacin, es que podemos concluir indicando
que el proyecto es ambientalmente viable
RECOMENDACIONES
Cumplir con las especificaciones tcnicas del proyecto, as tambin con el Plan de
Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias, con la finalidad de preservar el
ecosistema y mejorar las condiciones socioeconmicas de la poblacin.
La contratacin de mano de obra no calificada debe ser tomada del rea de
influencia del proyecto, para beneficiar a la poblacin dentro del rea del proyecto.
17
Impartir charlas a las autoridades y pobladores de la zona sobre materia de

proteccin del medio ambiente y mantenimiento de vas de comunicacin, de
modo que se forme conciencia en el mantenimiento de obras pblicas.
El presente estudio debe darse a conocer a las autoridades de todos Sectores que
se encuentran el tramo del Valle de Shambillo.
J.
ORGANIZACIN Y GESTIN
La Municipalidad Provincial de Padre Abad
La Municipalidad Provincial de Padre Abad es el rgano de gobierno Local, forma
parte de la estructura del estado, cuenta con personera jurdica de derecho pblico y
goza de autonoma poltica y administrativa en los asuntos de su competencia.
Ejerce actos de gobierno, administrativo y de administracin con sujecin al
ordenamiento jurdico. Tiene su domicilio legal en la ciudad de Aguayta, capital del
Distrito de Padre Abad.
La Municipalidad Provincial de Padre Abad tiene como misin promover el desarrollo,
la economa local y la prestacin de los servicios pblicos de su responsabilidad, en
armona con las polticas y planes de desarrollo regional y nacional. Tiene como
funcin general las previstas en los artculos 194 y 195 de la constitucin poltica
del estado peruano y modificada por Ley N 27680 Ley de reforma constitucional y
de conformidad con la Ley orgnica de Municipalidades N 27972.
Entre las principales funciones que desempea se encuentran:
1.- Aprobar su organizacin interna y su presupuesto
2.- Aprobar el plan de desarrollo local concertado con la sociedad civil PDC
3.- Aprobar el plan de desarrollo institucional PDI
4.- Administrar sus bienes y rentas
5.- Crear, modificar, suprimir contribuciones, tasas, arbitrios, licencias y derechos
municipales conforme a ley
6.- Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos locales de su
responsabilidad
7.- Planificar el desarrollo urbano y rural de su circunscripcin incluyendo la
zonificacin, urbanismo y acondicionamiento territorial
8.- Fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la ejecucin
de proyectos y obras de infraestructura local
9.- Desarrollar, regular actividades y servicios en materia de educacin, salud,
vivienda, saneamiento, medio ambiente, circulacin, trnsito, turismo, conservacin
18
de monumentos arqueolgicos e historia, cultura, recreacin y deporte conforme a

ley.
10.- Presentar iniciativa legislativa en materia de asuntos de su competencia
11.- Las dems funciones generales y especficas con carcter exclusivo o
compartidas sealadas en la ley orgnica de municipalidades N 27972 y dems
normas concordantes con ella.
La unidad responsable de la ejecucin del proyecto es la Gerencia de Infraestructura
y Acondicionamiento Territorial de la Municipalidad Provincial de Padre Abad. Esta
gerencia es el rgano de lnea de II NIVEL organizacional encargada de programar,
dirigir, ejecutar, coordinar y controlar el cumplimiento de las actividades de
acondicionamiento del territorio provincial y desarrollo de la infraestructura urbana y
rural. Por ello es su responsabilidad encargarse de canalizar y llevar acabo la
ejecucin de proyectos de mejoramiento de caminos vecinales en el distrito.
Fuente de financiamiento
Para el mejoramiento del camino vecinal la Municipalidad Provincial de Padre Abad
no cuenta con los recursos econmicos necesarios para financiar proyectos de alto
costo, pero se encarga de canalizarlos por otros medios, es por ello que se encarga
de costear los servicios de elaboracin de los estudios de pre inversin (Perfil SNIP)
e inversin (Expediente tcnico).
As, para la ejecucin de obras civiles, se encargar de gestionar los financiamientos
en el gobierno regional, pro vas descentralizado o con tesoros provenientes del
gobierno nacional.
Provias Nacional tiene como lineamiento de poltica, impulsar y profundizar la
descentralizacin de la gestin de caminos rurales y los caminos departamentales,
llevando acabo un proceso gradual y ordenado de transferencia de caminos
vecinales a los gobiernos locales y gobiernos regionales respectivamente. Dicho
proceso incluye el traslado de los proyectos viales (estudios y obras) de la red vial
rural y departamental, as como la transferencia de las funciones relativas a la
formulacin, ejecucin y evaluacin de las polticas y planes en materia de
transporte, la planificacin y gestin de la infraestructura vial en el mbito local y
regional, as como la supervisin y fiscalizacin de esta infraestructura.
Presentamos el mapa de la organizacin del proyecto, segn la participacin de los
actores involucrados en el proyecto.
19
ESQUEMA DE ORGANIZACIN Y GESTION DEL PROYECTO
M.P.P.A
EXPEDIENTE TECNICO
PERFIL DEL
PROYECTO
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
EJECUCION DE OBRAS
CIVILES
BENEFICIARIOS
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
De acuerdo al plan de implementacin para cada una de las alternativas se presenta
el cronograma.
Alternativa N 01 y N 02:
En el proceso de desarrollo de esta alternativa se presenta como propuesta el
siguiente esquema en forma secuencial de las fases de pre inversin, inversin,
operacin y mantenimiento.
Estudio de pre inversin.- Donde se desarrolla el estudio a nivel de perfil, se lleva a
cabo la formulacin del proyecto conforme a los contenidos mnimos establecidos por
el SNIP. La formulacin presentacin indicadores y datos con informacin primaria,
complementada con informacin secundaria. En este sentido los presupuestos son a
detalle. Los planos y mapas son a escalas convenientes.
Declaracin de viabilidad.- Consiste en la aprobacin del estudio de pre inversin
por la OPI de la Municipalidad Provincial de Padre Abad. En ella se sustenta el
proceso de llevar a cabo el proyecto por ser de beneficio para el desarrollo
econmico social de la poblacin beneficiaria, puesto que se eleva el nivel de los
procesos y la calidad de vida.
Gestin del proceso de elaboracin del expediente tcnico.- Constituida por un
conjunto de actividades para contratar al consultor correspondiente para el diseo de
20
las obras civiles, costeo y elaboracin del expediente tcnico en base al perfil
aprobado.
Expediente Tcnico.- Que consiste bsicamente en la elaboracin del expediente
tcnico que corresponde a las obras civiles que componen el proyecto conforme a
los reglamentos actuales como es el Reglamento nacional de construcciones, el
manual de diseo de puentes, normas tcnicas para diseo de caminos, etc. Se
toma en cuenta los parmetros aprobados en la declaratoria de viabilidad.
Ejecucin de obras civiles y obras de arte.- En sta etapa se desarrolla la
construccin de las obras civiles, ejecutar las metas previstas conforme prev el
expediente tcnico y los presupuestos destinados.
Operacin y mantenimiento.- Esta fase corresponde al funcionamiento y
operatividad del sistema vial despus de la ejecucin del proyecto, con la cual se
asegura la generacin de beneficios sociales econmicos en la zona de influencia
directa e indirecta.
L.
MARCO LGICO
A continuacin se detalla la matriz de marco lgico de la Alternativa Seleccionada.
21
MARCO LGICO
(Alternativa Elegida)
Resmen de objetivos
FIN
PROPSITO
Indicadores
Medios de Verificacin
Supuestos
- Diagnstico
Lograr el Bienestar
Socioeconmico de la
- Incremento del VBP agropecuaria en
Socioeconmico de la
poblacin beneficiaria .
80%.
Poblacin Beneficiaria en
- Informacin estadstica del
- Incremento de la frontera agropecuaria
Mayor inversion del Estado
el tramo del caserio de Rio
Ministerio de Agricultura y el
en 50 %.
Blanco, Libertad y Alto
Instituto Nacional de
- Incremento IMD en 15%.
Miraflores
Estadstica e Informtica.
- Estadstica del MTC.
- Visita de verificacin en el
mbito del proyecto.
- Incremento del volumen diario de
- Encuesta a los productores
Adecuadas condiciones de
comercializacin de la produccin
agropecuarios de la zona.
Transitabilidad entre los
agrcola , pecuaria y sus derivados en
- Registro del flujo de
centros de produccin
80%.
transporte de carga y
agropecuario y los
- Comercializacin del 100 % de la
peatonal, del Comit de
mercados de consumo en
produccin exportable.
Mantenimiento.
- Incremento de la movilizacin peatonal - Estudio de Impacto del
normal diaria en 15%, incluyndo los
proyecto en el rea de
Miraflores
visitantes que ingresan a la zona.
influencia.
COMPONENTES
- Dotar de una
Infraestructura val que
permita el transito
adecuado de peatones y el
ingreso de vehculos
ligeros y de carga.
ACCIONES
- Expediente Tecnico.
- Mejoramiento de trocha
carrozable.
'- Obras de Artes
ejecutadas
- Ejecucin de acciones de
Mantenimiento rutinario y
peridico al camino
vecinal.
- Verificacin fsica.
- Inspeccin Ocular
- Realizacin de Inventario
Vial para el Camino Vecinal.
- Verificacin de Resolucion
- 01 comit encargado del mantenimiento de las organizaciones
de la carretera vecinal.
comunales de la zona de
influencia.
- El 100% de la Trocha carrozable que
une los poblados, se encuentran en
condiciones ptimas de operatividad.
- Elaboracin de 01 Expediente Tcnico

S/.60,512.44 Nuevos Soles
- Mejoramiento y Rehabilitacion de
Infraestructura Vial S/.3,106,466.50
Nuevos Soles
- Gastos Generales en S/.121,024.88
Nuevos Soles
- Supervision de Obra por un Monto total
de S/.121,024.88 Nuevos Soles
- Evaluacin y seguimiento
de metas, por la Oficina de
planificacin y presupuesto,
de la MDC.
- Supervisin de la Obra.
- Reporte del avance de la
obra por la unidad ejecutora.
- Liquidacin de Obra.
- Existen productos
agropecuarios de calidad,
que aseguran el competitivo
intercambio comercial.
- los productores identifican
mejores alternativas de
mercado.
-Se cuenta con productos
no tradicionales de fauna y
flora.
- El Comit Pro Carretera

gestiona y ejecuta
MANTENIMIENTO de la va.
- La Municipalidad
Provincial de Padre Abad,
brinda apoyo logstico para
el mantenimiento del
camino vecinal.
- Asignacin oportuna de
recursos.
- Personal profesional,
Tcnico y operativo
eficiente.
- Condiciones climticas
favorables.
22
2
PARTE
2. ASPECTOS GENERALES.
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN

LOS CASERIOS RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES DEL
CENTRO POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE ABAD UCAYALI
2.2. LOCALIZACION
Las reas que involucran el mbito de intervencin del proyecto se encuentran el
Centro poblado de Boquern, el cual se ubica en el km. 172+500 de la carretera
Federico Basadre, con mayor exactitud a 15 km de la ciudad de Aguayta, en el
Distrito de Padre Abad, en la Provincia de Padre Abad, del Departamento de
Ucayali; y en la parte Nor Oeste de la capital del departamento de Ucayali; y
polticamente se ubica en:
LOCALIDADES
: Casero de Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores
DISTRITO
: PADRE ABAD
PROVINCIA
: PADRE ABAD
DEPARTAMENTO
: UCAYALI
REGIN
: UCAYALI
REGIN GEOGRFICA
: SELVA
ALTITUD
: 252 M.S.N.M.
Se presenta el plano de localizacin y zonas de influencia; confeccionado de la

informacin digitalizada de la Carta Nacional correspondiente la superficie de
23
influencia, adicionando la informacin de campo. Asimismo se elabor un plano

clave georeferenciando las ubicaciones con datos de GPS. VER ANEXO VIII
Planos de Ubicacin, rea Influencia y trazo clave.
IMAGEN N01: IMAGEN DE LA ZONA DE INTERVENCION DEL PROYECTO
Zona donde se Intervencin con Proyecto
IMAGEN N02: TRAZO DE LA INFRAESTRUCTURA A CREAR
Plano de la Infraestructura a Crear
24
POBLACIN
La zona de influencia se encuentra conformada por un total de 571 habitantes,
dedicados exclusivamente a la produccin agropecuaria.
ACCESO
El acceso desde la localidad de Aguayta hacia la zona, se efecta tomando la ruta
Aguayta Centro Poblado de Boqueron, ah se encuentra ubicada en el km.
172+500 de la carretera Federico Basadre, con mayor exactitud a 15 km de la ciudad
de Aguayta.
2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

La Unidad Formuladora (UF) es la entidad encargada de la formulacin del Estudio
de Perfil y es la Municipalidad Provincial de Padre Abad, a travs de la Sub Gerencia
de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obras y Maestranza.
Datos de la UF:
Nombre
: Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de

Obras y Maestranza
Sector
: Gobiernos locales
Pliego
: Municipalidad Provincial de Padre Abad
Proyectista
: Constructora y Consultores NAR E.I.R.L.
Telfono
: (061) 481079
Persona Responsable
: Ing. Dulio Augustin Remigio Jara
Unidad Formuladora
: Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de

Obras y Maestranza
Direccin
: Av. Simn Bolvar
Se propone como Unidad Ejecutora (UE) que es la entidad encargada de la

ejecucin del Proyecto a la Municipalidad Provincial de Padre Abad, a travs de la
Gerencia de Infraestructura y Acondicionamiento Territorial.
25
Datos de la UE:
Nombre
: Gerencia de Infraestructura y Acondicionamiento Territorial
Sector
: Gobiernos locales
Pliego
: Municipalidad Provincial de Padre Abad
Persona Responsable
: Ing. Jymy Ral Loarte Aguilar
Unidad Ejecutora
: Gerencia de Infraestructura y Acondicionamiento Territorial
Telfono
: (061) 481079
Direccin
: Av. Simn Bolvar
La entidad mencionada tiene la suficiente capacidad de gestin para efectuar

acciones conducentes al logro de metas y objetivos planteados en el proyecto; para
lo cual, posee la capacidad tcnica y logstica para ejecutar e inspeccionar la obra
del presente proyecto, contando con profesionales y personal tcnico en las reas de
Construccin Civil.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

Construccin de 9

10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una longitud de
largo de todo el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo
26
Caractersticas tcnicas de la trocha carrozable (Casero de Rio Blanco,

Libertad y Alto Miraflores)
CUADRO N01
CARRETERA
Longitud (km)
Tipo de Material de Superficie
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
N de Plazoletas de Paso
Sealizacin
TRAMO I
19.18
Tierra - afirmado
3.00
Malo
Encalaminado
6.00
No
01
No
No
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m)
. N Pontones - y luz(m)
. Badenes
. Muro de Sostenimiento (h<4m)
3. Drenaje
. Alcantarillas
. Tajeas
. Cunetas sin revestir
Terreno Natural
Malo
0
0
si
sin mantenimiento
No
Zona de Botaderos
No
2.4. PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS.

Ante las condiciones difciles de Transitabilidad peatonal y el transporte de la produccin
agrcola y pecuaria hacia los mercados, que desde hace dcadas vienen afrontando los
pobladores asentados en los caserios de Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores; los
Agentes Municipales y autoridades representativas, han venido gestionando ante las
diversas instituciones pblicas e instituciones no gubernamentales, el mejoramiento y
rehabilitacin de una carretera afirmada que pueda solucionar la dificultad de acceso
entre las zonas productivas y los mercados de consumo; enviando paralelamente
documentos de solicitud, manifestando sus necesidades apremiantes para poder salir del
27
estancamiento econmico en el que se encuentran (se adjunta solicitud en el ANEXO V

Documentos de Gestin).
De modo surge respuesta positiva por parte de la Municipalidad Provincial de Padre
Abad, quin dispone priorizar la elaboracin del presente Perfil de Proyecto para ser
propuesto en los programas de inversin pblica; para ello integr un equipo de
profesionales competentes, quienes efectuaron las labores de campo necesarios para la
recopilacin de informacin tcnica (trazo y longitud de la va, necesidad de obras de arte,
presencia de zonas crticas, topografa, etc.), social y econmica. En dicho trabajo
percibieron la existencia de un considerable potencial de reas productivas y presencia
de un cuantioso nmero de pobladores asentados en la zona constituidos como
beneficiarios directos del proyecto, que mostraban las mejores intenciones en la actividad
agropecuaria, llegando a desarrollar hasta la actualidad la explotacin productiva
considerable de cultivos agrcolas y de productos con valor agregado como el queso y el
yogurt, estos ltimos con gran posicionamiento dentro del mercado local.
En el trabajo de campo se tuvo la intervencin directa de los pobladores y autoridades,
quienes en plena reunin efectuada con los formuladores del proyecto, manifestaron su
necesidad y apoyo que requieren para el desarrollo de sus comunidades; adems
mostraron estar dispuestos en asumir el compromiso de velar por la operatividad y el
mantenimiento de la va, una vez que se les haya entregado la obra en estado de
operatividad
(se adjunta actas de compromiso en el ANEXO V Documentos de
Gestin).
Las actitudes positivas mostradas por parte de la poblacin, nos da a entender el inters
que tienen por la construccin de su infraestructura vial, puesto que ello optimizar las
condiciones de transporte, mejorando el acceso hacia los servicios bsicos; as como
tambin intensificando la actividad comercial por el incremento de la capacidad productiva
de los agricultores.
28
CUADRO N02
Grupo de Invo lucrado s
M UNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PADRE

ABAD
P ro blemas percibido s
Int ereses
Dificultad de acceso entre los centros

de produccion agropecuario y los
mercados de consumo.
Optimas condiciones de transitabilidad entre

los centros de produccion agropecuarios y
los mercados de consumo.
Camino de herradura con superficie de

rodadura accidentada y excesiva
precencia de lodo.
Camino vecinal con superficie afirmada en la

superficie de rodadura sin la precencia de
barrizales.
Presencia de zonas criticas de peso,

por cuadal de las quebradas.
Presencia de obras de arte en numero y

dimension adecuadas.
Inadecuado programa de
mantenimiento de infraestructura.
Garantizar adecuadas condiciones para la

operacin y mantenimiento del camino
vecinal.
C o mpro miso s
Buscar el Finacimiento o financiar la
Ejecucion del PIP
Capacitar a los beneficiarios sobre

mantenimiento y operacin de la
Trocha carrozable
Dotar a la M unicipalidad de Canteras

tanto en la fase de ejecucion y
operacin y mantrenimiento
No contar con los medios econmicos Contar con una infraestructura que garantice M ano de Obra no calicada disponible
para el mejoramiento del camino
un adecuado servicio de transitabilidad.
tanto en la ejecucion como en la
vecinal.
operacin y mantenimiento
POBLACION BENEFICIARIA
2.5. MARCO DE REFERENCIA

La elaboracin del presente documento est enmarcado dentro de lo normado por el
Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley N 27293), la Directiva General del
Sistema de Inversin Pblica (Directiva N 001-2011-EF/68.01) y la Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01, que delega facultades a las Oficinas de Inversiones
del Sector Pblico, para aprobar, observar, rechazar y declarar la viabilidad a
algunos proyectos.
La obra propuesta, que inicia desde la jurisdiccin del casero Rio Blanco, Libertad y
Alto Miraflores; con el objetivo de facilitar la conexin de las reas con aptitud
agrcola y pecuaria con los mercados de consumo y contribuir de este modo hacia la
concretizacin del desarrollo de las diversas comunidades asentadas en el mbito de
influencia.
A nivel local, con las coordinaciones realizadas entre la Municipalidad Provincial de
Padre Abad y autoridades de las localidades beneficiarias (casero Rio Blanco,
Libertad y Alto Miraflores), se considera de vital importancia la trocha Carrozable
proyectado, puesto que la produccin agrcola, pecuaria, utiliza dicho tramo para
poder ser trasladado hacia las vas que conectan a los mercados de consumo, para
su respectiva comercializacin. Asimismo la poblacin en conjunto emplea dicha ruta
con la finalidad de acceder a los servicios bsicos de salud, educacin, etc.
29
Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el

abastecimiento de productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo
regional, puesto que la zona explota altos ndices de productos como: arroz, maz,
yuca, pltano, frjol, cacao, pia, palma entre otros cultivos caractersticos de la zona.
Asimismo se dedica a la produccin de carne, leche, queso y yogurt.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas,
disminuyendo sus costos de transporte para la produccin y comercializacin,
beneficiando tambin a los visitantes y comerciantes que visitan la zona.
Los pobladores conjuntamente con sus autoridades, estn deseosos de la pronta
ejecucin del proyecto, por ser una zona que necesita preferencial atencin, teniendo
en cuenta que dispone de extensas reas con aptitud agrcola y que el medio
ambiente es apropiado para el aprovechamiento ptimo de la actividad agropecuaria.
El presente proyecto, forma parte de las metas propuestas por la Sub Gerencia de
Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obas y Maestranza de la
Gerencia de
Infraestructura y Acondicionamiento Territorial de la Municipalidad Provincial de

Padre Abad, para el ao 2012, constituida a peticin de los mismos pobladores de la
zona y de sus autoridades.
La Municipalidad Provincial de Padre Abad, program la elaboracin del presente
perfil de proyecto, para iniciar su gestin ante el Sistema Nacional de Inversin
Pblica, teniendo en cuenta las directivas y recomendaciones del Sistema Nacional
de Inversin Pblica. Adems toma en consideracin los lineamientos de poltica
nacional para propiciar la generacin de empleo productivo y reducir los niveles de
pobreza, y la especializacin en la ejecucin de obras de infraestructura vial.
El Proyecto se enmarca en la:

Funcin 15
: Transporte,
Programa 033
: Transporte Terrestre,
Subprograma 0066
: Vas Vecinales
30
PLANO DE LOCALIZACIN DE LA VA
IMAGEN No 03
UBICACIN DEPARTAMENTAL DEL PROYECTO

EN EL PER
UCAYALI
IMAGEN No 04
UBICACIN PROVINCIAL DEL PROYECTO
PADRE ABAD
31
IMAGEN No 05
UBICACIN DISTRITAL DEL PROYECTO
PADRE ABAD
IMAGEN No 06
UBICACIN LOCAL DEL PROYECTO
32
3
PARTE
3. IDENTIFICACIN
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
A) EL REA DE INFLUENCIA Y REA DE ESTUDIO:
Actualmente la zona de influencia dispone de un trocha carrozable en mal estado
de 19.17594 km. aproximadamente, en la cual enlaza los caserios de Rio Blanco,
Libertad
Alto
Miraflores;
dicho
camino
vecinal
tiene
una
topografa
predominantemente accidentada y ondulada a la vez, ambos lados de la ruta se

encuentran cubiertas de considerable vegetacin, asimismo a lo largo del trayecto
existen diversas zonas crticas originadas por el cruce de quebradas, en tiempo de
invierno la va se hace casi intransitable por la presencia de abundante lodo que no
permite una adecuada transitabilidad. El excedente de produccin agropecuaria, as
como los productos procesados de los derivados lcteos, son transportados hacia los
mercados de consumo, mediante vehculos menores en forma, requiriendo el
excesivo esfuerzo de los productores, con la finalidad de comercializar dichos
productos y a su vez generar ingresos econmicos para satisfacer sus necesidades
bsicas.
Las localidades beneficiarias de los caserios de Rio Blanco, Libertad y Alto
Miraflores, desarrollan la produccin de cultivos agrcolas y pecuarios en forma
limitada, puesto que el traslado de los mismos hacia los mercados de consumo se
torna dificultoso por las condiciones precarias de la trocha carrozable, originando
prdidas econmicas para los agricultores, ya que los productos agrcolas pierden su
calidad y el ganado para la venta de carne pierde significativamente su peso,
asimismo la calidad de los productos (queso y yogurt) tambin se pone en riesgo.
Estas localidades beneficiarias, tienen como actividades principales la agricultura y la
ganadera. Dentro de la actividad agrcola desarrollan los siguientes cultivos: arroz,
maz, yuca, pltano, frjol, cacao, pia, palma, entre otros cultivos caractersticos de
33
la zona. En la actividad pecuaria se dedican a la crianza de cabezas de ganado de

las razas como: Ceb, Holssen, Brown Suice, etc.; adems se dedican a la crianza
de porcinos, cuyes y aves de corral, algunos pobladores beneficiarios se encuentran
procesando los derivados lcteos de la leche, produciendo hasta la actualidad queso
y yogurt.
DESCRIPCIN DE LAS RUTAS

Sector Ro Blanco Tramo 1
En la actualidad existe un camino de herradura de 1+952 Km. en psima condicin
siendo poco transitable debido a que el suelo es sumediso y no esta afirmado con
material (hormign), adems este camino de herradura no cuenta con badenes, ni
pontones, entre otros. La Fisiografa de todo el trazo es uniforme plana como
tambin hay lugares pocos ondulados, En el trayecto se observa quebradas de
aproximadamente de 8 m. de ancho con pocas extensin de playas (canteras), en
donde se proyecta la construccin de 3 Badenes de 8.00 metros de longitud de
Concreto Ciclpeo.

En la actualidad existe una trocha carrozable de 2+573 Km. en psima condicin
material (hormign). La Fisiografa de todo el trazo es uniforme plana, en el trayecto
se observa una pequea quebrada de aproximadamente de 3 m. de ancho, en donde
se proyecta la construccin de 3 Alcantarillas de Concreto Armado, 8 Badn de 8.00
metros de longitud de Concreto Ciclpeo.

En la actualidad existe una trocha carrozable de 1+086 Km. en psima condicin
material (hormign). La Fisiografa de todo el trazo es uniforme plana, en el trayecto
se observa tierras sumidisas (pantanos) que sern rellenadas con material
(hormign).
34
Sector Libertad Tramo 1

En este tramo existe una trocha carrozable de 2+261 Km. en psima condicin
pontones, entre otros. La Fisiografa de todo el trazo es uniforme plana con
pequeas pendiente.

tambin hay lugares pocos ondulados y con poco accidentado, En el trayecto se
observa quebradas de aproximadamente de 2 a 8 m. de ancho con pocas extensin
de playas (canteras), en donde se proyecta la construccin de 2 Badenes de 8.00
metros de longitud de Concreto Ciclpeo.

tambin hay lugares pocos ondulados y con poco accidentado, En el trayecto se
observa quebradas de aproximadamente de 2 a 8 m. de ancho con pocas extensin
de playas (canteras), en donde se proyecta la construccin de 01 Pontones de
Madera Rollizo de 10.00 mts.
Sector Libertas y Alto Miraflores

En esta ruta existe una trocha carrozable de 6+135 Km. en psima condicin siendo
poco transitable debido a que el suelo es sumediso y no esta afirmado con material
35
(hormign), adems este camino de herradura no cuenta con badenes, ni pontones,

entre otros. La Fisiografa de todo el trazo es uniforme plana, En el trayecto se
observa quebradas de aproximadamente de 2- 6 mts. de ancho con pocas extensin
de playas (canteras), en donde se proyecta la construccin de 4 Alcantarillas de
Concreto Armado, Construccin de 23 Badenes de 8.00 metros de longitud de
Concreto Ciclpeo.
Sector Alto Miraflores

Existe una trocha carrozable de 3+037 Km. en psima condicin siendo poco
transitable debido a que el suelo es sumediso y no esta afirmado con material
(hormign), adems este camino de herradura no cuenta con badenes, ni pontones,
entre otros. La Fisiografa de todo el trazo es uniforme plana, En el trayecto se
observa quebradas de aproximadamente de 2- 6 mts. de ancho con pocas extensin
de playas (canteras), en donde se proyecta la construccin de 2 Alcantarillas de
Concreto Armado, Construccin de 15 Badenes de 8.00 metros de longitud de
Concreto Ciclpeo.
CUADRO N03
Cantidad de alcantarillas, badenes y pontones a construirse en el proyecto y la

longitud total del tramo a mejorar.
SECTORES
RIO BLANCO (TRAMO 1)
LIBERTAD (TRAMO 1)
LIBERTAD (TRAMO 2)
LIBERTAD (TRAMO 3)
LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES
ALTO MIRAFLORES
TOTAL
LONG.
(Mts)
1952.09
2573.51
1086.24
2261.31
1039.05
1090.94
6135.62
3037.18
19175.94
ALCANT.
BADEN
PONT.
3
4
2
9
3
8
2
23
15
51
1
1
36
CUADRO N04
Coordenas UTM 18L, WGS 84 inicial y final de los tramos considerados en el

proyecto.
COORDENADA INICIAL
ESTE
NORTE
COTA
434888 9004454 331.778
435117 9004267 348.452
436256 9003618 357.267
LIBERTAD (TRAMO 1)
433767 9000965 378.882
LIBERTAD (TRAMO 2)
434918 9002322 379.843
LIBERTAD (TRAMO 3)
436106 9001859 375.517
LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES 434533 9001464 379.603
ALTO MIRAFLORES
439718 9001805 360.617
SECTORES
COORDENADA FINAL
ESTE
NORTE
COTA
435343 9006110 328.413
436807 9004503 356.338
436935 9003013 375.950
434990 9002608 378.680
435816 9002094 374.556
436205 9000788 371.206
438596 9005378 369.788
437807 9003862 367.587
Fuente: Visita de campo y referencia con GPS Junio 2012.
3.1.1 POBLACIN Y ZONA AFECTADA

A.-) Poblacin Afectada.- La ruta que sirve de acceso entre los caserios de Rio
Blanco, Libertad y Alto Miraflores, es de suma importancia ya que beneficia
directamente a un total de 571 habitantes, con gran capacidad y voluntad de mejorar
sus condiciones de vida, mediante el desarrollo de la actividad agrcola, pecuaria,
dichas localidades utilizan la trocha carrozable, para trasladar el excedente de la
produccin agropecuaria y la produccin de los derivados lcteos; hacia los
mercados locales para que de ah se deriven hacia los mercados regionales y
nacionales. Asimismo esta va rstica conectar, sirve para el desplazamiento de los
pobladores de la zona hacia las ciudades (Aguayta, Hunuco y Pucallpa
principalmente), para realizar diversas actividades como la provisin de vveres e
insumos requeridos en el campo, realizar gestiones personales y comunales, recibir
atencin de salud, recibir educacin, etc. Actualmente esta ruta de influencia tambin
es empleado para realizar el desplazamiento de algunos visitantes y comerciantes
que a pesar de las condiciones difciles de transitabilidad se dirigen a apreciar el
hermoso ambiente ecolgico de la zona y establecer transacciones de algunos
productos agropecuarios.
37
En el siguiente cuadro se muestra el nmero total de habitantes por cada localidad

beneficiaria; referencia que fue obtenida mediante un sondeo socioeconmico
realizado en el rea de influencia, por los propios formuladores del proyecto.
La datos recabados corresponden a la cuantificacin de viviendas en el ao 2012; se
tom como base considerar la estimacin de 5 miembros por vivienda, promedio
calculado en base a datos histricos de poblacin y nmeros de viviendas de ese
mismo ao, luego se proyect dicha poblacin en base a la tasa de crecimiento
poblacional.
CUADRO N 05
POBLACION DIRECTAMENTE AFECTADA DEL PROYECTO

CASEROS
POBLACION TOTAL AO 2012
RIO BLANCO
99
LIBERTAD
358
ALTO MIRAFLORES
114
TOTAL
571
FUENTE: M PPA, Sondeo Socioeconmico realizado en la zona. Junio del 2012
Cabe mencionar, que la cuantificacin de la poblacin mostrada en el cuadro

anterior, pertenecen a las localidades que se encuentran ubicados en la franja del
rea de influencia (teora del SNIP).
Distribucin de la Poblacin por Edad.El cuadro, muestra la distribucin de la poblacin por edad donde se observa que un
porcentaje considerable de la poblacin de nio es de 15.76%, los jvenes es de
24.87%, los adultos es de 37.30% y los mayores de 22.07%.
38
CUADRO 06
DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN POR EDAD
POBLACION DIRECTAMENTE AFECTADA
POBLADORES
CANTIDAD
DISTRIBUCION
90
0.1576
15.76%
JOVENES
142
0.2487
24.87%
ADULTOS
213
0.3730
37.30%
MAYORES
126
0.2207
22.07%
TOTAL
571
1.0000
100.00%
NIOS
CUADRO N07
DEMANDA DE POBLACION PROYECTADA
TASA DE CRECIMIENTO
AOS
POBLACION
Tasa de crecim.poblac.
NIOS
JOVENES
ADULTOS
MAYORES
TOTAL
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
10
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
1.01%
90
142
213
126
571
91
143
215
127
576
92
145
217
129
583
93
146
220
130
589
94
148
222
131
595
95
149
224
132
600
96
151
226
134
607
97
152
229
135
613
98
154
231
137
620
99
155
233
138
625
100
157
236
139
632
B.-) Zona Afectada.Actualmente la zona afectada se encuentra aprovechando 970 has. En el desarrollo
de la actividad agrcola y pecuaria; en la primera actividad aprovechan 870 has.,
produciendo cultivos, tales como: arroz, maz, yuca, pltano, frjol, cacao, palma y
pia; y dentro de la actividad pecuaria se encuentran aprovechando un total de 100
has. Para la instalacin de pasto, con una disponibilidad de 120 cabezas de ganado;
asimismo dentro de esta actividad explotan el valor agregado de la leche,
procesando productos lcteos como el queso y yogurt.
La informacin recopilada respecto al aprovechamiento actual de las reas agrcolas
y pecuarias, fueron levantadas mediante un sondeo socioeconmico aplicado a las
localidades beneficiarias del proyecto. Dicho sondeo se efectu en el trabajo de
campo, para lo cual se cont con la plena participacin de la poblacin y autoridades
de la zona. En el siguiente cuadro se muestra la distribucin de reas para cada
localidad y por tipo de cultivo, incluyendo su rendimiento agrcola.
39
CUADRO N 08
CULTIVOS AGROPECUARIOS PRODUCIDOS EN EL AREA DE INFLUENCIA
CASEROS
CULTIVOS AGRCOLAS
RENDIMIENTO PRODUCCIN TOTAL

TN/HA./AO (*)
(TN)
RIO BLANCO (HAS.)
LIBERTAD (HAS.)
ALTO MIRAFLORES
(HAS.)
15
15
20
45
14
175
50
30
6
15
35
15
8
135
14
35
15
20
30
14
8
120
14
22
364
263
243
RIO BLANCO (HAS.)
LIBERTAD (HAS.)
ALTO MIRAFLORES
(HAS.)
RENDIMIENTO
PRODUCCIN
CAB/HA.
TOTAL (CAB.)
Pasto
25
30
45
1.20
TOTAL AREA
389
293
288
Arroz secano
Maiz
Yuca
Pltano
Frejol
Palma
Cacao
Pia
TOTAL
CULTIVOS PECUARIOS
2.4
86
3.2
160
9.6
816
10
740
2.4
72
16
6,880
0.86
67
11.45
996
9,818
120
9,938

(*)
Rendimiento Actual de los cultivos producidos en la zona de influencia.
ELABORACIN: M PPA-A, Sub Gerencia de Estudios, Supervision, Ejecucion de Obras y M aestranza
La explotacin de reas para el desarrollo de cultivos agrcolas y pecuarios,

mostrados en el cuadro anterior de las localidad beneficiaria, nos da a entender
claramente que los poblados del casero libertad y Alto Miraflores desarrollan
significativamente la actividad pecuaria (30 y 45 has.) cada uno, el cual destina su
produccin para la venta de carne, leche y de productos procesados como el queso y
yogurt; estos ltimos son transformados en forma artesanal por los propios
pobladores de la zona, con la finalidad de mejorar la comercializacin de su
produccin pecuaria, puesto que la longitud entre las zonas productivas y los
mercados de consumo, anteriormente no permitan establecer dicha actividad
comercial, que ahora es establecido de modo precario. Adems, ambas localidades
beneficiarias desarrollan similarmente la actividad agrcola, pero por las condiciones
difciles de transporte las instalaciones son limitadas, destinndose gran parte de la
produccin bsicamente para el autoconsumo y en proporcin mnima para el
mercado.
40
REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia para la Evaluacin de Impacto Ambiental del Proyecto
Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caseros de
Ro
Blanco, Libertad y Alto Miraflores del Centro Poblado de Boquern, Provincia de

Padre Abad Ucayali, dentro del clculo del rea de diseo se est teniendo en
cuenta los lotes o predios que sern perjudicadas y estos predios se encuentran
paralelas a la va y esto se sustenta en el concepto sinrgico de los sistemas
ambientales existentes en el rea de estudio.
El Mejoramiento de trocha carrozable, es un elemento vital para los moradores de
Proteccin y naturalmente lo prioritario est orientado a mejorar la calidad de vida de
la poblacin mediante la integracin de todos los elementos y su repercusin en la
infraestructura existente. El objetivo principal mejorar las caractersticas actuales
para un mejor futuro de la poblacin.
AMBIENTE FSICO
Recursos Terrestres y Usos del Suelo
a. Caractersticas Fisiogrficas y Geogrficas.
Gran paisaje Colinoso de penillanura Amaznica.
Conformado por paisajes de colinas y lomadas constituido por arcillas, lodolitas y
lutitas, con pendientes dominantes entre 25 y 50%. Los suelos se caracterizan por
presentar perfiles tipo ABC, de desarrollo gentico incipiente, cuya estructura vara
de profundos a superficiales, de reaccin moderadamente cida, con una saturacin
de bases mayor al 50% y fertilidad neutral media.
Gran paisaje de Llanura Plano Ondulado.
Tambin constituido por lutitas, limolitas y lodolitas rojas. Los suelos son superficiales
o moderadamente profundos, textura media o moderadamente fina, de color que va
del amarrillo parduzco a pardo amarillento claro con moteados rojos, de drenaje
bueno a moderado, de reaccin fuertemente cida, baja saturacin de bases y bajo
contenido de materia orgnica.
Gran paisaje de la Llanura Fluvial de la Cuenca del Aguayta Ucayali.
Son superficies planas formadas por la acumulacin de sedimentos aluviales en
diferentes pocas del Holoceno. Los suelos varan de muy superficiales por el nivel
41
fretico, en las reas cncavas a moderadamente profundas en las terrazas bajas y

los complejos de orillares con buen drenaje, de textura moderadamente gruesas, el
color varia de pardo grisceo muy oscuro a pardo amarillento, de reaccin
moderadamente cida a moderadamente alcalina y bajo contenido de materia
orgnica.
b. Geologa.
Afloramiento estratigrfico
En la localidad de Aguayta y en el centro poblado Boquern, aflora una secuencia
estratigrfica de conglomerados, cuyos cantos rodados presenta una granulometra
muy variada entre 0.05 y 0.15 m, dentro de una matriz arenosa dbilmente
consolidada y de grano grueso, presenta un color rojizo a amarillento, los cantos son
redondeados a subredondeados y proceden mayormente de la erosin de
afloramientos sedimentarios de los relieves cordilleranos. En su parte superior esta
secuencia presenta lodolitas poco consolidados, a veces de color rojizo. Segn la
carta geolgica nacional, esta secuencia estratigrfica estara correspondiendo a la
Formacin Ucayali, cuya edad ha sido considerada como pleistocnica.
Depsitos cuaternarios
En la zona de estudio los depsitos son de tipo fluvio-aluvial, cantos rodados en
mayor proporcin que arenas constituyen los depsitos conformados por las
diferentes corrientes de agua de la quebrada. As mismo, hay depsitos en los
flancos del valle cuyos clastos son de diferente composicin con una matriz limosa.
Afloramientos gneos
En la zona de estudio no existen afloramientos de rocas gneas.
Susceptibilidad a la erosin
La magnitud del proceso erosivo est directamente relacionada al grado de
pendiente de los terrenos, as como a la intensidad de los factores meteorolgicos.
En la zona de estudio se puede apreciar que las pendientes de los terrenos no son
significativas, por lo que, la cualificacin del grado de erosin corresponde a una
susceptibilidad ligera (ONERN1966). En zonas de erosin de susceptibilidad ligera,
los desastres naturales no se dan violentamente y se pueden controlar mediante
prcticas de reforestacin de reas despejadas de vegetacin natural.
42
c. Geomorfologa
El rea de estudio forma parte de la Faja Sub-andina Oriental y la Llanura
Amaznica, rasgos morfo-estructurales resultantes del levantamiento de los Andes.
De acuerdo a sus geoformas se han determinado unidades geomorfolgicas tales
como: llanura fluvio-aluvial, colinas, planicies, colinas bajas y montaas, de las
cuales, algunas han sido sometidas a procesos de denudacin y otras que son el
resultado de procesos de erosin y acumulacin (llanura fluvio-aluvial y planicies). En
la zona del proyecto, motivo del presente estudio se puede notar la presencia de
colinas bajas, comn denominador en las reas comprendidas entre los ros
Aguayta y otras quebradas, con pendientes poco pronunciadas y relieve ondulado,
cubiertas por una exuberante vegetacin. La fitologa correspondiente a estas colinas
bajas, est dada por una secuencia sedimentaria bastante deleznable del
pleistoceno, denominada como la Formacin Ucayali. Su altitud con referencia a la
planicie puede variar de 30 a 80 m. Al inicio y al final del proyecto podemos encontrar
depsitos fluviales y aluviales no consolidados compuesto por gravas arenas y limos,
en los depsitos fluviales
Recursos de Aire
Clima
De acuerdo al Mapa de Clasificacin Climtica del Per, El clima de la provincia de
Padre Abad, contrariamente a que se cree no es uniforme; predomina el clima clido
y hmedo con abundantes precipitaciones, este comportamiento es diferente en la
cima y flanco de la cordillera Azul (Aguayta), donde pueden tipificarse climas de
trpico hmedo; con temperaturas elevadas durante el da y en la noche las
temperaturas bajan hasta dar sensaciones de fri, adems existe una intensa
nubosidad en las altas vertientes y cumbres de estos relieves montaosos.
Zona de Clima Clido, tropical
La Regin Ucayali presenta climas variados, predominando el clido hmedo. La
temperatura mxima se presenta entre agosto y octubre, y la mnima en junio, en la
que desciende de 31.9 a 20.5 C en promedio respectivamente. Ucayali tiene una
precipitacin pluvial promedio anual de 2,344 mm., mientras que en el rea de
Pucallpa es de 1,752.8 mm, su distribucin mensual se puede agrupar de la siguiente
manera ciclo lluvioso (febrero - mayo), ciclo seco (junio - agosto), ciclo semi seco
(septiembre - noviembre) y ciclo semi lluvioso (diciembre - enero). La humedad
43
relativa es en promedio 82% de febrero a octubre, y 74% entre junio a agosto; y la

velocidad promedio de los vientos es de 1.4 m/seg. Con direccin predominante de
Norte a Sur.
Recursos Hdricos
Hidrografa e Hidrologa
En tramo de la trocha carrozable se encuentran varias quebradas S/N, estas
quebrada no es navegable con su poco volumen, en la actualidad el estado de este
no es acto para el consumo por su contaminacin que genera la poblacin.
La red hidrogrfica del rea de influencia pertenece a la micro cuenca del ro
Shambo, cuyo drenaje obedece a controles estructurales tales como fracturamiento y
diclasamiento de la faja subandina que origina una red de tipo pinada, algo angular
con direccin Oeste - Este, por seguir el alineamiento de esas pequeas colinas en
donde nacen afluentes.
Dentro del rea de influencia se encuentran un importantes fuentes hidrogrficas
como la quebrada Shambo, Paujil y entre otros, el caudal de este curso de agua es
manso, tornndose importante en momentos de invierno, cuando caen intensas
lluvias que imposibilitan el pasar los vehicular en escasas de un da, tiempo promedio
en que se producen los mayores caudales
- Diversidad biolgica: Encontramos especies icticas:
- Uso del agua: Los agricultores lo usan para lavada de ropa y aseo personal.
- Fuente de informacin:
Autoridades de las Localidades
Pobladores de la zona.
mbito biolgico
Flora:
De acuerdo al Mapa Forestal, este sector corresponde a las extensas reas
deforestadas, que se localizan prximas al Bosque hmedo de montaa, que
inicialmente constituan bosques primarios, y por efecto de la agricultura migratoria
sufrieron daos irreparables, stas reas estn como bosques secuenciales en
diferentes estadios de desarrollo, la selva alta sufre los mayores problemas de
deforestacin por ser ms accesible a la poblacin andina que se dirige a ella en
44
busca de nuevas tierras para colonizar, quienes con criterios culturales muy
diferentes al espacio geogrfico que ocupan y con un total desconocimiento de la
ecologa de los ecosistemas amaznicos originan el empobrecimiento rpido de
estas tierras que luego son abandonadas.
Tanto en la llanura como en la parte media de las colinas, se ha producido una
depredacin generalizada de los bosques. En stas se observan purmas jvenes y
un rea considerable de suelo con cobertura vegetal incipiente. En la parte alta
existen algunas especies de importancia econmica. En la zona se han identificado
las siguientes especies Maderables, Arbreas, Arbustivas, Herbceas y Orqudeas
tenemos:
CUADRO N09
Nombre Vulgar
Bolaina
Nombre Cientfico
Guazuma crinita
Cumala
Virola sp
Capirona
Calycophyllum spruceanum
Pashaco
Schizolobium sp
Zapote
Matisia cordata
Guaba
Inga edulis
Pltano
Musa paradisiaca
Shimbillo
Irynthera Levis
Granadilla del monte
Passiflora ntida Kunth
Pan de rbol
Artocarpus altilis
Ctico
Cecropia sp
Sangre de grado
Cacao
Croton lechleri Muell-Arg.

Theobroma cacao
Ctricos
Citrus Sp
Palta
Persea americana
Ishanga
Bohamana pallida
Recursos Fauna
En la zona de estudios se ha podido observar que la fauna es escasa, asimismo
existe zona depredados en forma generalizada por la extraccin de madera (alta) y la
instalacin de cultivo agrcolas con mayor incidencia (de raza baja).
45
CUADRO N10
Entre los Mamferos ms representativos tenemos:
Nombre Vulgar
Nombre Cientfico
Conejo silvestre
Sylvinagus brasilensis
Mono
Aotus trivisatus
Carachupa
Didelphis marsupialis
Picuro" o "majaz
Agouti paca
Achuni
Nasua nasua
Auje
Dasvprocta sp
Sajino
Tayassu tajacu
Venado
Porophyllum Scoparium
Ronsoco
Hydrochaeris
Sachacuy
Nothocercus julius
Archilla
Sciurus ssp.
Chosna
Potos Flavus.
CUADRO N11
Entre los Aves ms representativos tenemos:
Nombre Vulgar
Nombre Cientfico
Mana caraco
Ortalis guttata
Loro
Brotogeris sp
Cueche
Pseareocolius de cumanaos
Paucar
Cacicus cela
Paloma
Leptotila rufaxilla
Tucn
Aulacorhvnchus sp.
Gaviln
Busarellus nigricollis.
Gallinazo
Cathartes aura.
Picaflor
Amazilia amazilia.
Perdiz
Tinamus tao.
Guarda caballo
Achumi o Coat.
46
CUADRO N12
Entre los Peces y Moluscos ms representativos tenemos:
Nombre Vulgar
Nombre Cientfico
Yulilla
Anodus elongatus
Huasaco
Hoplias malabaricus
Boquichico
Prochilodus nigricans
Carachama
Hypostomus placostomus
Bujurqui
Asquidens thayeri
Carachama
Plecostomus sp.
Cangrejo
Brachistoste-mus herembher
Anchovetas
atinga symbranchus marmuratus
Raya
Potamotrygon
Sbalo
Brycon erythropterum
Palometa
Myloplus rubripinnis
Lisa
Mugil Sp
Gamitana
Colossoma Macropomum
Paco
Piaractus brachypomun
CUADRO N13
Entre los ofidios ms representativos tenemos:
Nombre Vulgar
Nombre Cientfico
OFIDIOS VENENOSOS
Aguaje machaco
Chironius scurrulus
Shushupe
Lachesis muta
Loro machaco
Carallus caninus
Jergn
Bothrops bilineatus
Cascabel
Micrunus sp.
Mantona
Epicratesc cenchillas
Naca naca
Micrurus ssp.
OFIDIOS NO VENENOSOS
Afaningas
Chironius sp.
Boa verde
Corallus caninus
Mantona
Boa constrictor
47
Zona de Peligro
Anlisis de riesgo
los est expuesta.
CUADRO N 14

1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
Tipo de eventos
SI
NO
Inundacin
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/ Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrame txicos
Quema
Comentario
Tipo de eventos
Lluvias intensas
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SI
NO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Heladas
Friaje/ Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrame txicos
Quema
Otros
Otros
Comentario
Inundacin
X
X
3.1.2 CARACTERISTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES DE LA

POBLACIN AFECTADA
48
La agricultura, ganadera, son las actividades principales con valor econmico en el

rea de influencia, en ellas se concentra la mayor fuerza laboral que genera mejor
economa, esta forma de ingreso econmico es mayor en las pocas de siembra y
cosecha; dentro de la actividad pecuaria se explota el valor agregado de la leche,
para el procesamiento de productos lcteos como el queso y yogurt. Por otro lado, la
poblacin beneficiaria presenta caractersticas propias de poblaciones en proceso de
desarrollo que afrontan mltiples problemas de naturaleza econmica y social
(carencia de servicios bsicos, deficiencia nutricional, bajo nivel educativo y cultural,
etc.). Dicha poblacin que ocupa los extensos terrenos de la zona de influencia
proceden de diversas regiones del pas, que llegaron con el proceso de colonizacin
iniciado en la dcada de los aos 40, con la apertura de la carretera Federico
basadre se inicia un proceso socioeconmico muy dinmico de doblamiento y
ocupacin de espacio, cuyo resultado fue la migracin masiva de contingentes
poblacionales de diversas regiones, el crecimiento demogrfica vertiginoso de la
ciudad de Pucallpa, y emergen nuevos poblados importantes a lo largo de la
carretera, tales como San Alejandro, Campo Verde, Huipoca y Aguaytia,
mantenindose todava las costumbres y tradiciones de sus antepasados an
habiendo nacido en la zona, donde los hbitos de vida (vivienda, alimentacin,
trabajo, etc.) son tpicos de la selva.
Actualmente la zona se encuentra escalando hacia una mejora socioeconmica,
mejorando lentamente sus condiciones productivas y desarrollando la actividad
industrial, pero la explotacin de dichas actividades son generadas de modo limitado,
por las condiciones difciles de transporte que afectan directamente a las acciones de
produccin y comercializacin.
Los pobladores asentados en las localidades beneficiarias, estn debidamente
organizados, cada uno de ellos cuenta con sus Agentes Municipales y Tenientes
Gobernadores, elegidos y reconocidos por la poblacin y las autoridades
competentes del distrito de Padre Abad. As mismo tambin cuentan con
organizaciones de base como club de Madres, Asociaciones Productivas y APAFA.
A.-) Poblacin Econmicamente Activa

La PEA esta constituida por el 60.57%, que viene a ser la poblacin en edad de
trabajar (personas de 15 a 64 aos de edad). Esta fuerza laboral es muy importante
en la economa agrcola de la zona, por ser ellos participes en el desarrollo y
49
crecimiento productivo; al mismo tiempo ser posible la incorporacin de mano de

obra futura, usados en la explotacin de tierras empurmadas o en descanso, el PEA
presenta las siguientes categoras PEA Ocupada
Que representa el 60.57%, El PEA Desocupada representa el 28.25% mientras que
el no PEA est representada por el 11.18%, a continuacin se presenta el siguiente
cuadro.
CUADRO 15
Actividad Econmica de la Poblacin (PEA)
Categoras
%
PEA Ocupada
PEA Desocupada
No PEA
60.57%
28.25%
11.18%
Total
100.00%
B.-) Actividad Agropecuaria.- El mbito de influencia del proyecto se caracteriza

principalmente por que sus agricultores son conductores directos de las unidades
agropecuarias o parcelas de produccin, dedicndose ntegramente al desarrollo de
cultivos como el arroz, maz, yuca, pltano, frjol, cacao, palma y pia, entre otros
cultivos caractersticos de la zona; en cuanto a la produccin pecuaria existen
productores que se dedican exclusivamente a la crianza de ganado tipo ceb, brown
suice, losen, etc.; as como tambin a la crianza de porcinos, cuyes y aves de corral
en menor proporcin, constituyndose estos en una fuente de ahorro para suplir
posibles dificultades de carcter familiar o para suplir la siembra de algn producto;
esta actividad pecuaria juega un papel importante, puesto que constituye un buen
componente de inversin entre los productores, les permite cubrir las deficiencias
obtenidas o que se producen en la actividad agrcola propiamente dicha, adems de
constituir una fuente de alimentacin bsica e insumo principal para la produccin de
productos lcteos como el queso y yogurt.
C.-) Actividad Comercial.- La zona se constituye como uno de los entes productivos
dentro del distrito de Padre Abad, en la actividad comercial se desempean
mayormente los intermediarios que realizan la transaccin directamente con los
50
agricultores y ganaderos, en algunos casos se ha tenido la informacin de personas

que proveen de capital al productor, el mismo que consta de cierta cantidad de
dinero , con lo cual de hecho ya existe un compromiso entre el habilitador y el
productor para la compra venta del producto, el mismo que se da en los cultivos
como la cacao, maz, pltano, arroz, yuca, palma y frjol Los canales de
comercializacin empleados por los productores, en la actualidad constituyen mas en
una barrera que impide que la transaccin se establezca a un precio donde el
agricultor pueda obtener adecuadas rentabilidades econmicas.
Entre los pequeos productores, solo se vende el excedente productivo, por lo
dems, la produccin se destina al consumo familiar y a la crianza de animales, por
lo que el retorno de sus utilidades o la inversin efectuada es recuperada con la
comercializacin de dichos animales, venta que tambin se realiza en las chacras y/o
mercado de la ciudad de Pucallpa y en la misma ciudad de Aguaytia.
El problema en la comercializacin es el mismo para todos los productos agrcolas, y
esta referido al transporte, la falta de una adecuada infraestructura vial en buen
estado que conecte la produccin con el mercado origina altos costos de fletes y
transporte, cuando el agricultor tiene que transportar la produccin hasta el mercado,
imposibilitando la obtencin de rentabilidad.
A continuacin se presenta el canal de comercializacin, que se efecta en la zona
para la venta de los productos agrcolas y pecuarios.
51
IMAGEN No 08
CANAL DE COMERCIALIZACIN ACTUAL
PRODUCTOR DE LA ZONA
*.) Produccin de cultivos
agrcolas.
1
INTERMEDIARIO
*.) Comprador de la produccin agrcola y
pecuaria, en la misma zona productiva.
*.) Crianza de cab. de ganado y

procesamiento de leche.
Productores sufren dificultades

de transporte para trasladar su
produccin hacia las zonas
donde
se
establecen
la
transaccin de sus productos.
INTERMEDIARIO
*.) Comprador de la produccin agrcola y
pecuaria, en Aguayta.
MERCADO
MINORISTA
AGUAYTIA
CONSUMIDOR
FINAL
MERCADO
MAYORISTA
PUCALLPA,
HUANUCO Y LIMA
D.-) Flujos Migratorios.- La zona de influencia tiene un flujo migratorio intenso y

espontneo de grupos de personas, quienes desde los distintos puntos del pas se
dirigen hacia las reas de mayor desarrollo econmico; este fenmeno se ha dado
con mayor intensidad en las dos ltimas dcadas. Otro factor importante es la
migracin interna que la refuerza completamente, introduciendo cambios en el
dinamismo de la poblacin, los que a su vez producen otros componentes del
crecimiento demogrfico como son la fecundidad y mortalidad.
La procedencia de la poblacin es como sigue: El 81% procede de la sierra, 19%
restante de la selva. El 38% manifest haber llegado con la intencin de sembrar
coca, 42% lleg por otras razones (pen, comerciante, etc.) y el 20% como productor
52
lcito. A pesar de pernoctar un largo periodo en la zona, la poblacin serrana todava

mantiene sus costumbres y tradiciones oriundas, en una regin donde los hbitos de
vida (vivienda, alimentacin, trabajo, etc.) son tpicos de la regin de selva.
Una mayor incidencia de estos flujos fue forzado por la coyuntura del problema
poltico-social y otras en torno a este. Estos desplazamientos de poblacin han
tenido profundas repercusiones sociales, polticas, culturales y demogrficas tanto en
los lugares de origen de los emigrantes como en los de su destino. Paralelamente
estas acciones al mismo tiempo juegan un papel fundamental en la redistribucin
espacial de la poblacin y en los cambios de estructura demogrfica.
E.-) Servicios Bsicos.Comunidad de Rio Blanco:

La poblacin no cuenta con servicio de energa elctrica. Asimismo, existen 42
viviendas y 46 familias, no cuenta con institucin educativa y la poblacin se atiende
en el P.S. SHAMBILLO que se encuentra de 30 min a 1 hora de la comunidad, las
enfermedades ms frecuentes para el grupo NIOS Y NIAS (0 A 2 AOS) son:
BRONQUITIS, GRIPE, DIARREA / EDAS, para el grupo NIOS Y NIAS (3 A 9
AOS) son: DIARREA / EDAS, PARASITOSIS, GRIPE.
De las viviendas que existen en la comunidad, el 0% tiene como fuente de agua al
Puquio/Manantial,
0%
los
ros,
4.8%
los
pozos,
95.2%
las
Acequias/Canal/Quebrada/Riachuelo y el 0% tiene como fuente de abastecimiento al

agua entubada, 100% a Baldes o galoneras, 0% a caos pblicos o pilones, 0% a
cisterna y el 92.9% de las viviendas eliminan las heces a campo abierto, 0% en
Sanitarios (water), 7.1% en letrinas y en pozos ciegos o silos.
El 4.3%, de las familias de la comunidad, tienen el hbito de lavarse las manos
con agua y con jabn, el 10.9% consume agua segura (hervida, clorada), el 32.6%
cumplen con vacunar a sus nios, el 32.6% usan mosquitero y el 43.5% priorizan la
alimentacin de los nios menores de 3 aos.
La Agricultura, es la principal actividad econmica de las familias que viven en la
comunidad y la efectan el 89.1% de las familias, los principales cultivos de la
comunidad destinados a la venta son: PALMITO, CACAO, PALMA. Los principales
cultivos destinados al autoconsumo y venta son: PLTANO, MAIZ, ARROZ, YUCA.
53
Comunidad de Libertad:
La poblacin si cuenta con servicio de energa elctrica. Asimismo, existen 60
viviendas y 60 familias, si cuenta con institucin educativa y la poblacin se atiende
en el P.S. BOQUERN que se encuentra menos de 30 minutos de la comunidad y
en el C.S. AGUAYTIA que se encuentra de 30 min a 1 hora de la comunidad, las
DIARREA / EDAS, DESNUTRICION CRONICA, TOS, para el grupo NIOS Y
NIAS (3 A 9 AOS) son: DIARREA / EDAS, TOS, BRONQUITIS.
Puquio/Manantial,
0%
los
rios,
50%
los
pozos,
50%
las

cisterna y el 100% de las viviendas eliminan las heces a campo abierto, 0% en
Sanitarios (water), 0% en letrinas y en pozos ciegos o silos.
con agua y con jabn, el 66.7% consume agua segura (hervida, clorada), el 25%
cumplen con vacunar a sus nios, el 50% usan mosquitero y el 16.7% priorizan la
comunidad y la efectan el 88.3% de las familias, los principales cultivos de la
comunidad destinados a la venta son: PALMA, AGUAJE, PIA.
Comunidad de Alto Miraflores:

La poblacin no cuenta con servicio de energa elctrica. Asimismo, existen 60
viviendas y 60 familias, no cuenta con institucin educativa y la poblacin se atiende
en el C.S. AGUAYTIA que se encuentra de 1 a 2 horas de la comunidad y en el P.S.
PAMPA YURAC que se encuentra de 1 a 2 horas de la comunidad, las
DIARREA / EDAS, GRIPE, NEUMONIA, para el grupo NIOS Y NIAS (3 A 9
AOS) son: DIARREA / EDAS, GRIPE, PARASITOSIS.
54
Puquio/Manantial,
0%
los
rios,
1.7%
los
pozos,
98.3%
las

cisterna y el 98.3% de las viviendas eliminan las heces a campo abierto, 0% en
Sanitarios (water), 1.7% en letrinas y en pozos ciegos o silos.
con agua y con jabn, el 3.3% consume agua segura (hervida, clorada), el 100%
cumplen con vacunar a sus nios, el 100% usan mosquitero y el 100% priorizan la
comunidad y la efectan el 91.7% de las familias, los principales cultivos destinados
al autoconsumo y venta son: ARROZ, PIA, YUCA.
LOCALES Y LOZAS COMUNALES.- Los distintos pobladores del mbito de

influencia del proyecto estn debidamente organizados, cuentan con autoridades
locales elegidas y reconocidas por la poblacin y las autoridades competentes del
Distrito de Padre Abad, Cuentan con Agente Municipal, Teniente Gobernador,
Comit de Desarrollo Comunal y se ha formado el Comit Pro Carretera. As mismo
la poblacin participa a travs de organizaciones de base como; Clubes de Madres,
Organizaciones productivas y APAFA.
B) LOS BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDR EL PIP:

Actual mente no existe ninguna unidad productora de ninguna entidad pblica o
privada en la zona de estudio que brinde adecuadas condiciones de Transitabilidad,
por lo que existe una demanda insatisfecha tanto de unidades vehiculares y de
transporte de carga, adems optimizando la trocha carrozable no se brindara una
adecuada condiciones de Transitabilidad entre los centros de produccin
agropecuarios y los mercados de consumo.
El transporte actual de la produccin agropecuaria se efecta en forma limitada, as
como el traslado peatonal de los habitantes de la zona; se realiza va una trocha
carrozable conformado por 19.17594 km.; esta va muestra en su trayecto las
siguientes caractersticas, tiene un ancho de 3.00 mts. Se extiende por una
55
topografa accidentada, en el trayecto se cruzan quebradas y establecimientos de

zonas con demasiada pendiente que a menudo originan derrumbes. En conclusin el
tramo en estudio, se encuentra actualmente en psimo estado, dificultando la
Transitabilidad de los peatones principalmente en pocas de invierno.
La oferta de servicios lo constituye una trocha carrozable de 3.00 mts. De ancho
promedio, conformado por un total de 19.17594 km, en mal estado de conservacin
que dificulta el traslado peatonal y de carga, Existen tramos con excesivas
pendientes.
CUADRO N16
Situacin de la trocha carrozable en el mbito de influencia del proyecto
CARRETERA
Longitud (km)
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
Sealizacin
TRAMO I
19.18
Tierra - afirmado
3.00
Malo
Encalaminado
6.00
No
01
No
No
2. Obras de Arte.
. Badenes
3. Drenaje
. Alcantarillas
. Tajeas
Terreno Natural
Malo
0
0
si
sin mantenimiento
No
Zona de Botaderos
No
56
Anlisis de Vulnerabilidad del PIP

Existen tres factores que explican la vulnerabilidad el cual se analizara en el
siguiente punto.
a) Exposicin: relacionada con decisiones y prcticas que ubican a una unidad
social en las zonas de influencia de un peligro. Este factor explica la condicin de
vulnerabilidad porque coloca a la poblacin en condiciones de inseguridad.
Los cultivos como pltano y frijoles se encuentran ubicados a los mrgenes del rio
esta rea es propensa a inundaciones, pero los cultivos de cacao, pia, maz y arroz
y palma se encuentran cultivndose en zonas lejanas de cualquier de riesgo, as
mismo las viviendas, casa comunales, etc. Se encuentran en zonas alejadas, fuera
de la margen de los ros.
b) Fragilidad: se refiere al nivel de resistencia y proteccin frente al impacto de un
peligro - amenaza, es decir las condiciones de desventaja o debilidad relativa de una
unidad social por las condiciones socioeconmicas. En la prctica, se refiere a la
inseguridad estructural de las edificaciones debido a formas constructivas
inadecuadas.
Las infraestructuras como casas, locales comunales, etc. se encuentran vulnerables
a la humedad que se genera por las lluvias intensas, no existe puentes carreteras,
badenes o alcantarillas hacia este caserios, no existe ningn peligro de fragilidad
hacia la zona de intervencin del PIP.
c) Resiliencia: est asociada al nivel de asimilacin o la capacidad de recuperacin
que pueda tener la unidad social (persona, familia, comunidad) frente al impacto de
un peligro - amenaza.
Las familias de los caserios involucrados se encuentran debidamente organizadas,
ya que cuentan con agentes, tenientes en cada casero y ellos representan la
autoridad, pero cuentan con bajo grado de organizacin que no permiten desarrollar
e implementar estrategias frente a la ocurrencia de un peligro, ausencia de planes de
contingencia para la operacin de la infraestructura en condiciones de emergencia, o
inexistencia de mecanismos alternativos para la provisin del servicio en dichas
situaciones y falta de implementacin de mecanismos financieros para la reduccin
de los impactos negativos que se presentan ante la ocurrencia de un peligro.
57
c) Los involucrados en el PIP:

Los pobladores de los caserios los caserios de Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores.
Los grupos sociales del los caserios de de Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores
realizan sus actividades en forma limitada ya que los cultivos de pan llevar son de
autoconsumo en su gran mayora, las entidades que brindan algn servicio dentro de
estos caserios son:
Municipalidad Provincial de Padre Abad.- quien brinda asistencia tcnica en los
cultivos de cacao apoyando a las familias, capacitndoles en tcnicas productivas,
transferencia tecnologa de produccin, etc.
La Municipalidad consiente del difcil acceso as esta importante zona productora se
compromete a realizar los estudios de preinversion, el expediente tcnico y busca de
financiamiento del mismo.
PDA.- Tambin se encuentra asistiendo en capacitacin, instalacin y mejoramiento
del cultivo de cacao, el cual busca que las familias que ah viven se cambien de la
produccin de cultivos ilcitos como la coca a cultivos lcitos como el cacao pltano y
palma.
El PDA se compromete en el financiamiento oportuno del estudio de preinversion a
nivel de perfil as mismo se compromete en dar asistencia tcnica en cultivos lcitos
como el pltano, cacao y palma.
DEVIDA.- se encuentra apoyando en los cultivos de palma, cacao as como
apoyando en los sembros de cultivos lcitos.
DEVIDA.- se compromete al financiamiento de la ejecucin del PIP para ello prioriza
dentro del financiamiento para el ao 2013.
COPPU Plataneros.- Se encuentra apoyando dando asistencia tcnica en los
caserios beneficiarios recuperando nuevas reas de pltanos de diferentes
variedades, tambin es consciente que sus asociados ubicados en estos caserios
enfrentan mltiples problemas debido al difcil acceso en la zona.
Es por esto que se compromete tambin a seguir gestionando y apoyando a los
productores y directivos de los caserios involucrados la ejecucin del PIP.
ASPASH Palmicultores.- Se encuentra apoyando dando asistencia tcnica en los
caserios beneficiarios recuperando nuevas reas de palma de diferentes variedades,
tambin es consciente que sus asociados ubicados en estos caserios enfrentan
58
mltiples problemas debido al difcil acceso en la zona.

Es por esto que se compromete tambin a seguir gestionando y apoyando a los
productores y directivos de los caserios involucrados la ejecucin del PIP.
Beneficiarios.- los beneficiarios enfrentados a un gran problema de estancamiento y
retraso socioeconmico ya que no pueden trasladar sus productos, a los mercados
de consumo por la no existencia de una infraestructura vial adecuada. Por lo que se
comprometen en velar que se lleve adecuadamente los trabajos de formulacin,
elaboracin del expediente tcnico y posterior ejecucin as mismo se comprometen
a realizar los trabajos de operacin y mantenimiento del proyecto.
En todo el trayecto de estudio del perfil no existe, personas, entidades o familias que
se perjudiquen con el proyecto, por lo tanto no existe ningn conflicto social.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El problema central ha sido identificado como: "INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANRITABILIDAD ENTRE LOS CENTROS DE PRODUCCIN AGROPECUARIO
Y LOS MERCADOS DE CONSUMO EN EL TRAMOS DEL CASERIO DE RIO
BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES"; situacin que origina bajos niveles
de comercializacin por la explotacin mnima de las reas agrcolas, altos costos de
produccin y comercializacin, prdida de calidad de los productos perecibles y
disminucin del peso del ganado, y limitado acceso a los servicios bsicos; estos dos
ltimos efectos generan consecuentemente baja cotizacin de los productos
agrcolas, pecuarios, y la presencia de poblacin con alto ndice de enfermedades y
bajos niveles de educacin.
3.2.1 CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA

El problema central se produce debido a que la poblacin y las zonas productivas se
encuentran conectadas a travs de una trocha carrozable que solo permite el trnsito
peatonal y vehicular en forma limitada que se estilan usar en la zona para el traslado
del excedente de produccin agropecuario. Esta causa directa mencionada se
origina por la presencia de zonas crticas de paso ocasionadas por el caudal de ros
y quebradas que en ocasiones de constantes lluvias interrumpen la movilizacin de
la poblacin dificultando el transporte de la produccin hacia el mercado; asimismo
esta causa directa se suscita por establecimiento de un trazo inadecuado de
59
mejoramiento de la trocha carrozable, presencia de constantes derrumbes y

excesivas pendientes, y adems por que la superficie de rodadura de las vas
conectaras son exageradamente accidentadas y estn compuestos por material
arcilloso que con la presencia de lluvias se forma en lodo, dificultando la
transitabilidad de los peatones.
Consecuentemente los efectos que genera el problema central se orientan a afectar
algunas variables, generando la presencia de una explotacin mnima de las reas
agrcolas y pecuarias, creando bajos niveles de produccin y por ende bajos niveles
de comercializacin, puesto que para el traslado de la produccin implica emplear
esfuerzos significativos. Asimismo se genera un limitado acceso a los servicios
bsicos, ya que la zona no dispone de servicio de salud, y el servicio de educacin lo
dispone de modo parcial (solamente enseanza a nivel primario). Adems como es
lgico, tambin se generan sobre costos de produccin agropecuaria y en de
comercializacin, prdida de calidad de los productos perecibles y prdida del peso
del ganado que se destina al mercado, ocasionando una baja cotizacin de estos
productos; estas ultimas causas generan consecuentemente prdidas econmicas
para el productor de la zona.
Por lo tanto, la serie de efectos que genera el problema central, crean finalmente un
Retraso Socioeconmico de la Poblacin asentada en los Tramos del Casero
de Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores.
60
ARBOL CAUSA EFECTO

EFECTO FINAL
RETRASO SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN ASENTADA
EN LOS TRAMOS DEL CASERIO DE RIO BLANCO, LIBERTAD Y
ALTO MIRAFLORES
EFECTO
INDIRECTO
Bajos Niveles de
Comercializacin.
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Prdidas Econmicas
para los Productores.
Poblacin con alto ndice

de enfermedad y bajo
nivel de educacin.
EFECTO IN DIRECTO
Baja Cotizacin de los

productos Agrcolas,
pecuarios.
EFECTO
EFECTO DIRECTO
Explotacin mnima
de reas agrcolas y
pecuarias, y de
productos lcteos.
PROBLEMA CENTRAL
EFECTO
DIRECTO
EFECTO DIRECTO
Sobre costos de
Produccin Agrcola,
pecuario y de
Comercializacin.
Limitado acceso a
los servicios
bsicos.
EFECTO DIRECTO
Prdida de calidad de
productos perecibles y prdida
de peso del ganado, para el
mercado.
INADECUADAS CONDICIONES DE ACCESO ENTRE

LOS CENTROS DE PRODUCCIN AGROPECUARIO Y
LOS MERCADOS DE CONSUMO EN EL TRAMO DEL
CASERIO DE RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO
MIRAFLORES.
CAUSA DIRECTA
CAUSA
CAUSA INDIRECTA
Poblacin y Zonas productivas

conectadas a travs de una trocha
carrozable que solo permite el trnsito
peatonal y vehicular en forma limitada
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Presencia de constantes
Trocha carrozable con
derrumbes y excesivas
superficie de rodadura
pendientes.
accidentada y excesiva
presenciaEjecucin
de lodo. de Obas y Maestranza
MPPA Sub Gerencia de Estudios, Supervisin,
Trocha carrozable
construido por un trazo
inadecuado.
CAUSA
INDIRECTA
Existencia de zonas
crticas de paso; por
caudal de
61los ros y
quebradas.
3.2.2 GRAVEDAD DEL PROBLEMA

El no ejecutarse la inversin, consistente en la creacin de Trocha Carrozable de
19.17594 km., se generara lo siguiente:
Los niveles actuales de produccin agropecuaria, comercializacin, servicios
bsicos e integracin, de aquellas localidades que utilizan la trocha carrozable, se
mantengan estticos o disminuyan, sin un adecuado progreso.
Migracin del campo hacia la ciudad, de gran porcentaje de poblacin asentada
en las localidades de la zona afectada.
Bajos ndices de procesamiento de los derivados lcteos (Queso y Yogurt), por
las difciles condiciones de transporte que no aseguran la venta de productos de
calidad, puesto que la demora en el traslado hacen perder algunas bondades del
producto.
Presencia de altos ndices de analfabetismo por la presencia de niveles
educativos precarios, y por el difcil acceso hacia las zonas con competitivos
niveles de educacin.
Altos ndices de morbilidad y mortalidad; por el difcil acceso hacia las zonas con
disponibilidad del servicio de salud.
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

Sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible
determinar la distribucin requerida para el logro del objetivo.
El objetivo central, no es mas que el problema central solucionado, es decir la situacin
opuesta al problema central identificado, que en nuestro caso es: ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ENTRE LOS CENTROS DE PRODUCCIN
AGROPECUARIO Y LOS MERCADOS DE CONSUMO.EN EL TRAMO DEL CASERIO
DE RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES
Para el logro del objetivo central, se debe conectar a la poblacin y zonas productivas
mediante la creacin de una infraestructura vial que permita el trnsito adecuado de
peatones y el ingreso de vehculos ligeros y de carga; el cual debe contar con una
superficie de rodadura con suficiente espesor de afirmado y compactado; con la cantidad
62
de obras de arte necesarias en dimensin y en condiciones constructivas adecuadas;

asimismo es necesario la construccin de muros de proteccin en zonas de derrumbe y
que la delineacin de va sea establecida con pendientes moderadas; as como tambin
se instaure el mantenimiento necesario a toda el camino vecinal para mantener su
perfecto estado de operatividad.
Como es lgico el cumplimiento del objetivo central generar por un lado el incremento de
la explotacin de reas agrcolas, pecuarias y de productos lcteos por la facilidad de
transporte, mejorando consecuentemente los niveles de comercializacin, puesto que la
poblacin ya no destinar gran porcentaje de su produccin al consumo, sino lo tomar
en cuenta dentro del excedente de produccin, llegando a obtener de esta forma una
importante produccin agropecuaria comercializada. Asimismo se generar un mayor y
mejor acceso a los servicios bsicos de salubridad y educacin.; mejorando
significativamente los niveles de educacin as como tambin logrando disminuir los
ndices de enfermedad en la zona.
Por otro lado se generarn competitivos y/o moderados costos de produccin por la
disminucin de los costos de transporte; se obtendr niveles de produccin acorde a la
capacidad real del productor por la facilidad de transporte; y los productos perecibles
mantendrn su calidad as como el peso del ganado disminuir en una proporcin mnima
al llevarlo para el mercado, obtenindose adecuadas cotizaciones en la venta de dichos
productos. Todo ello generar beneficios econmicos ptimos para los agricultores.
El cumplimiento de todos estos fines conducir al Bienestar Socioeconmico de la
poblacin asentada en los Tramos del Casero de Rio Blanco, Libertad y Alto
Miraflores.
63
ARBOL MEDIOS FINES

EFECTO FINAL
BIENESTAR SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN
ASENTADA EN LOS TRAMOS DEL CASERIO DE RIO BLANCO,
LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES.
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
Altos Niveles de
Comercializacin.
Poblacin con bajo ndice

de enfermedad y mejor
nivel de educacin.
FIN INDIRECTO
Beneficios Econmicos
para los Productores.
FIN INDIRECTO
Adecuada Cotizacin de los

productos Agrcolas,
pecuarios y agroindustriales.
FINES
FIN DIRECTO
Incremento de la
explotacin de reas
agrcolas, pecuarias y
productos lcteos.
OBJETIVO CENTRAL
FIN
DIRECTO
FIN
DIRECTO
Moderados costos de
produccin agrcola,
pecuaria.
Mayor y mejor
acceso a los
servicios bsicos.
FIN DIRECTO
Productos perecibles
mantienen su calidad y se
obtiene una prdida mnima
del peso del ganado.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

ENTRE
LOS
CENTROS
DE
PRODUCCIN
AGROPECUARIO Y LOS MERCADOS DE CONSUMO
EN EL TRAMO DEL CASERIO DE RIO BLANCO,
LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES.
MEDIO DIRECTO
MEDIOS
MEDIO INDIRECTO
Poblacin y Zonas productivas conectadas

a travs de una Infraestructura vial que
permite el trnsito adecuado de peatones y
el ingreso de vehculos ligeros y de carga.
MEDIO INDIRECTO
MEDIO INDIRECTO
Construccin de muros
Mejoramiento y
Trocha Carrozable con
de proteccin en zonas
Rehabilitacin de Trocha
suficiente afirmado en la
de derrumbes, y
Carrozable por un trazo
superficie de rodadura sin
delineacin de la va con
adecuado.
presencia de
barrizales.
MPPA Sub
Gerencia de Estudios,laSupervisin,
Ejecucin
de Obas y Maestranza
pendientes moderadas.
MEDIO
INDIRECTO
Creacin de Obras
de Arte en nmero y
dimensin
64
adecuada.
Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto y despus

de realizado un anlisis de las alternativas posibles de solucin al problema central
planteado, considerando las limitaciones de algunas de ellas, se ha llegado a las
siguientes alternativas de solucin por presentar las mejores caractersticas para su
anlisis:
CUADRO N17
ARBOL DE MEDIOS Y ACCIONES
Medio Fundamental
02
Medio Fundamental
01
MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DE TROCHA
CARROZABLE POR UN TRAZO
ADECUADO
TROCHA DE CARROZABLE CON

SUFICIENTE AFIRMADO EN LA SUPERFICIE
DE RODADURA SIN LA PRESENCIA DE
BARRIZALES
Accion
MEJORAMIENTO DE 19.17594 KM
DE TROCHA CARROZABLE
ALTERNATIVA
01
Medio Fundamental
03
DELINEACIN DE LA VA CON
PENDIENTES MODERADAS.
Accin
AFIRMADO DE CALZADA DEL

TERRENO
SUPERFICIE DE RODADURA 4.00

MTS
Accin
CORTE DE MATERIAL
SUELTO
CONSTRUCCION DE
MURO DE CONTENCION
AFIRMADO CON ESPESOR DE 0.15

MTS
Medio Fundamental
04
MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE
EN NMERO Y DIMENSIN ADECUADA.
Accin
CONFORMACION DE
CUNETAS EN
TERRENO SUELTO
CONSTRUCCION DE
PUENTES
CONSTRUCCION DE
ALCANTARRILLAS
CONSTRUCCION DE
BADENES
MEJORAMIENTO DE
ALCANTARRILLA DE CONCRETO
ARMADO
ALTERNATIVAS
01 Y 02
CREACION DE 19.17594 KM DE
TROCHA CARROZABLE
ALTERNATIVA
02
SUPERFICIE DE RODADURA 4.00

MTS
AFIRMADO CON ESPESOR DE 0.15

MTS
MEJORAMIENTO DE
ALCANTARILLA TMC (Tuberia de
Metal Corrugado)
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto y despus de
realizado un anlisis de las alternativas posibles de solucin al problema central
planteado, considerando las limitaciones de algunas de ellas, se ha llegado a las
siguientes alternativas de solucin por presentar las mejores caractersticas para su
anlisis:
65
ALTERNATIVA 1:
Construccin de 9

10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una longitud de 14381.95
metros lineales., Colocacin de 08 Seales Preventivas de 0.60x0.60 m., para indicar
en qu localidad se encuentra., Colocacin de 20 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo
el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo
CUADRO N18
IMD
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
0.15 m
Radio mnimo
12.00
Plazoletas de cruce
Si
Pendiente mnima
0.5 %
Pendiente mxima
6.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
4.60 m
Bombeo
2.0 %
Zona Urbana: 10m
Zona de Montaa: 20m
Sobre anchos
Peralte
Derecho de va
66
Talud en relleno
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
CUADRO N19
DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
Descripcin de cada Alternativa Analizada
Componentes (Resultados
necesarios para lograr el
Objetivo
Alternativa 1: Mejoramiento de 19+175.94 km de trocha carrozable a nivel de afirmado con un

espesor de sub Base de 20 cm, con material mayor de cantera dimetro de piedra 4., y con base
de espesor de 20 cm y finalmente con una capa de rodadura de E= 15cm. De material granular,
tambin est considerado Construccin de 9 Alcantarillas de Concreto Armado, Construccin de Resultado 1: MEJORAMIENTO
51 Badenes de 8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Ponton de Y REHABILITACION DE
Madera Rollizo de 10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una longitud de INFRAESTRUCTURA VIAL
14381.95 metros lineales., Colocacin de 08 Seales Preventivas de 0.60x0.60 m., para indicar en
qu localidad se encuentra., Colocacin de 20 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo el tramo y
Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo
Acciones necesarias para lograr cada

resultado
Nmero de Beneficiarios
Directos
OBRAS PRELIMINARES, MOVIMIENTO DE

TIERRAS, PAVIMENTOS, OBRAS DE
ARTE(ALCANTARILLA DE CONCRETO,
CUNETAS, PUENTES Y PONTONES
FORESTALES, BADENES), SEALIZACION,
IMPACTO AMBIENTAL TROCHA
CARROZABLE(CONSIDERACIONES
GENERALES, PLAN DE
REFORESTACION,MANEJO DE CANTERAS
Y BOTADEROS, MANEJO DE
CAMPAMENTO, EDUCACION AMBIENTAL,
REFUERZO A LA ORGANIZACION
COMUNAL Y PLAN DE CONTINGENCIAS)
, FLETE TERRESTRE
571
ALTERNATIVA 2:
Construccin de 9

8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Pontn
de
Madera Rollizo de 10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una
longitud de 14381.95 metros lineales., Colocacin de 08 Seales Preventivas de
0.60x0.60 m., para indicar en qu localidad se encuentra., Colocacin de 20 Hitos
Kilomtricos a lo largo de todo el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo
de todo el tramo.
67
CUADRO N20
Entre >15
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
IMD
0.15 m
Radio mnimo
12.00
Plazoletas de cruce
Si
Pendiente mnima
0.5 %
Pendiente mxima
6.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
4.60 m
Bombeo
Talud en relleno
2.0 %
De 0.3 m a 1.2 m
Caminos Vecinales
De 3.0 % a 10.0 %
Caminos Vecinales
Zona Urbana: 10m
Zona de Montaa: 20m
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
Sobre anchos
Peralte
Derecho de va
CUADRO N21
Descripcin de cada Alternativa Analizada
Componentes (Resultados
necesarios para lograr el
Objetivo
Alternativa 2: Mejoramiento de 19+175.94 km de trocha carrozable a nivel de afirmado con un

espesor de sub Base de 20 cm, con material mayor de cantera dimetro de piedra 4., y con base
de espesor de 20 cm y finalmente con una capa de rodadura de E= 15cm. De material granular,
tambin est considerado Construccin de 9 Alcantarillas TMC (Tuberia de Metal Corrugado), Resultado 1: MEJORAMIENTO
Construccin de 51 Badenes de 8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de Y REHABILITACION DE
01 Ponton de Madera Rollizo de 10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una INFRAESTRUCTURA VIAL
longitud de 14381.95 metros lineales., Colocacin de 08 Seales Preventivas de 0.60x0.60 m.,
para indicar en qu localidad se encuentra., Colocacin de 20 Hitos Kilomtricos a lo largo de
todo el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo
Acciones necesarias para lograr cada

resultado
Nmero de Beneficiarios
Directos
OBRAS PRELIMINARES, MOVIMIENTO DE

TIERRAS, PAVIMENTOS, OBRAS DE
ARTE(ALCANTARILLA DE TMC D = 36",
CUNETAS, PUENTES Y PONTONES
FORESTALES, BADENES), SEALIZACION,
IMPACTO AMBIENTAL TROCHA
CARROZABLE(CONSIDERACIONES
GENERALES, PLAN DE
REFORESTACION,MANEJO DE CANTERAS
Y BOTADEROS, MANEJO DE
CAMPAMENTO, EDUCACION AMBIENTAL,
REFUERZO A LA ORGANIZACION
COMUNAL Y PLAN DE CONTINGENCIAS)
, FLETE TERRESTRE
571
68
POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA

SOLUCIN AL PROBLEMA
POSIBILIDADES
La Municipalidad Provincial de Padre Abad y las autoridades de los caserios de Rio
Blanco, Libertad y Alto Miraflores, pertenecientes al Distrito de Padre Abad de la
provincia de Padre Abad y Ucayali; estn dispuestas a trabajar mancomunadamente,
para hacer posible el mejoramiento y la rehabilitacin de la Trocha Carrozable de
19.17594 km.; es por este motivo que la MPPA, elabora el perfil de proyecto para
iniciar con la primera etapa de gestin para el financiamiento de la obra, y asimismo
ser el posible ejecutor de la misma por tener la experiencia en mejoramiento de este
tipo de infraestructuras. Todas estas posibilidades contribuirn a disminuir el nivel de
pobreza de las poblaciones beneficiarias. Adems una posibilidad ms, constituye la
disponibilidad de recursos en mano de obra e insumos (materiales de cantera,
madera, etc.) con la que cuenta la zona en estudio.
LIMITACIONES
La principal limitacin que no permitira la implementacin del proyecto, esta
representada por las restricciones econmicas que presenta la comunidad a
beneficiarse (poblacin en referencia), dada la situacin de pobreza por la que
atraviesa la poblacin; pero, la organizacin y la capacidad de gestin que muestran
los pobladores conjuntamente con su autoridades, harn posible revertir con facilidad
esta limitante.
INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES
No existe registro sobre alguna entidad pblica o privada anteriormente intento
solucionar el problema, solo la poblacin de estos caserios han venido realizando
trabajos comunales limpiando la trocha carrozable en toda su plataforma y colocando
palos en diferentes partes del tramos de dicho camino.
Los pobladores de los caseros que transitan por esta va como tambin sus
autoridades vienen realizando las gestiones convenientes ante la Municipalidad
Provincial de Padre Abad para hacer realidad el mejoramiento y la rehabilitacion de
la trocha Carrozable en estudio, y as poder dar solucin a sus necesidades y
continuar con sus actividades socioeconmicas las cuales se ven seriamente
afectadas.
69
4
3
PARTE
4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
Se ha estimado como horizonte temporal para la evaluacin y anlisis, un periodo de

10 aos, en el cual se espera que el proyecto obtenga la maduracin suficiente
producindose los retornos de la inversin como compensacin. En este periodo el
activo principal de la carretera, estar sujeto a un adecuado mantenimiento rutinario
anual y peridico de cada 03 aos, para as conservar su operatividad. La vida til
que se considera a la carretera es de 10 aos horizonte proyectado para ambas
alternativas.
4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

Demanda Actual
La demanda est constituida por el flujo de vehculos, tanto de pasajeros como de
carga que requiere el servicio de la carretera; en el caso actual, el presente proyecto
es de mejoramiento y rehabilitacin de la va, en tanto, se determino el flujo
vehicular, mediante el conteo vehicular.
En el siguiente cuadro se muestra el ndice medio diario (IMD), calculado mediante el
conteo vehicular realizado en la zona de influencia.
CUADRO N 22
Trafico actual por tipo de vehculos
Trfico Actual por Tipo de Vehculo

Distribucin
Tipo de Vehculo
IMD
(%)
Motokar o Furgon
59
44.36
Automovil
30
22.56
Camioneta
26
19.55
C.R.
0
0.00
Micro
0
0.00
Bus Grande
0
0.00
Camin 2E
10
7.52
Camin 3E
8
6.02
IMD
133
100.00
70
Demanda de vehculos para pasajeros:

La demanda de vehculos para pasajeros, est cuantificado por el total de trfico
vehicular para el traslado de pasajeros, que ingresan por el camino vecinal en
estudio. Estos vehculos son autos, con capacidad de 05 pasajeros que se emplean
para el desplazamiento de la poblacin asentada en la zona y para pobladores
visitantes que llegan con fines de establecer transacciones comerciales. Asimismo,
existen unidades vehiculares propias de los habitantes de la zona que transitan por el
camino vecinal.
Demanda de vehculos para carga:
La demanda para este tipo de servicio, est cuantificado por el total de trfico
vehicular para el traslado de carga, en su mayora quienes ingresan a brindar este
servicio de carga son los mayoristas e intermediarios que captan la produccin
agropecuaria de la zona; asimismo, existen vehculos que ingresan a la zona con la
finalidad de hacer fletes de carga, para trasladar la produccin hacia los mercados.
Estas unidades que se emplean para este servicio de transporte, son camionetas y
camiones de 2 ejes de una capacidad de 4 tn.
Se muestra el formato del conteo vehicular, tanto para vehculos ligeros (pasajeros) y
como de carga (produccin agropecuaria), en el ANEXO IV.
4.2.1 Proyeccin de la demanda
Para proyectar la demanda se ha utilizado el enfoque de relaciones funcionales, a

travs del uso de variables socioeconmicas y demogrficas del rea en estudio.
Entre las variables descriptoras del sistema de actividades consideradas en la
estimacin de relaciones funcionales se cuenta:
Tasa de Crecimiento Anual Poblacional departamental: se ha considerado
para el crecimiento de vehculos como: Autos.
1-10 aos: La Tasa de Crecimiento anual de la Poblacin del Departamento
de Ucayali.
Tasa de Crecimiento del PBI departamental: se ha considerado para la
proyeccin de la demanda del trfico pesado (camioneta y camin de 2 ejes),
debido a que esta zona utilizan este vehculo como transporte de carga.
1-10 aos: Tasa de Crecimiento anual del PBI del Departamento de Ucayali
bajo un escenario optimista.
71
Para el caso del trfico generado, como consecuencia de la situacin con proyecto
se ha considerado un incremento en el trfico vehicular del 15%, para todo el
horizonte del proyecto (1-10aos). Se tom este criterio en el crecimiento porcentual
debido a que el cambio de tipo de superficie de rodadura tiene efectos generadores
o creadores de trfico que antes no exista en el rea de influencia del proyecto.
En el siguiente cuadro se muestra el clculo del conteo del trfico normal vehicular
para el tramo, arrojando los siguientes resultados en IMD.
CUADRO N 23
Trfico Normal Proyectado
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 0
133
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 1
133
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 2
136
60.00
31.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 3
139
62.00
32.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 4
144
64.00
32.00
28.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
Ao 5
147
65.00
33.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
Ao 6
150
67.00
34.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
Ao 7
154
68.00
35.00
30.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
Ao 8
158
70.00
36.00
31.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
Ao 9
163
72.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
Ao 10
165
74.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
FUENTE: INEI, Tasa de crecimiento anual de la poblacin y producc. Agrop. Dpto. Ucayali.
ELABORACION: MPPA, Municipalidad Provincial de Padre abad.
Demanda Proyectada con Proyecto

El trfico en la situacin con proyecto est dado por el trfico generado, que es el
15% del IMD, en la situacin sin proyecto; el crecimiento del trfico es el mismo es
decir, 15% para vehculos de pasajeros y 15% para vehculos de carga.
CUADRO N 24
Proyeccin Trfico con Proyecto
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
Ao 0
133.00
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
133.00
Ao 1
133.00
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
21.00
9.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
154.00
Ao 2
136.00
60.00
31.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
21.00
9.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
157.00
Ao 3
139.00
62.00
32.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
21.00
9.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
160.00
Ao 4
144.00
64.00
32.00
28.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
22.00
10.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
166.00
Ao 5
147.00
65.00
33.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
22.00
10.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
169.00
Ao 6
150.00
67.00
34.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
22.00
10.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
172.00
Ao 7
154.00
68.00
35.00
30.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
23.00
10.00
5.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
177.00
Ao 8
158.00
70.00
36.00
31.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
24.00
11.00
5.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
182.00
Ao 9
163.00
72.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
26.00
11.00
6.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
2.00
189.00
72
Ao 10
165.00
74.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
26.00
11.00
6.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
2.00
191.00
Se muestra en el siguiente cuadro la tasa de crecimiento anual de la poblacin

considerado dentro del horizonte proyectado; asimismo se incluye los ndices
porcentuales de crecimiento de la produccin bruta agropecuaria.
4.3. ANALISIS DE LA OFERTA

4.3.1 Oferta en la Situacin Sin Proyecto
La oferta actual de servicios para el trnsito vehicular que muestra la red vial del
tramo en estudio, tienen dos caractersticas deficientes. Detallndose la oferta actual
de cada tramo, tanto de la parte a rehabilitar y la parte a construir, la oferta vial
existente se detalla a continuacin (informacin recabada del inventario vial):
CUADRO N 25
Oferta vial en la situacin sin proyecto
3.1 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO
Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE
TIPOLOGIA
Afirmado
Llana
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
Longitud (km)
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
Sealizacin
TRAMO I
19.18
Tierra - afirmado
3.00
Malo
Encalaminado
6.00
No
01
No
No
2. Obras de Arte.
. Badenes
3. Drenaje
. Alcantarillas
. Tajeas
Terreno Natural
Malo
0
0
si
sin mantenimiento
No
Zona de Botaderos
No
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
Elaboracin: MPPA-A, Municipalidad Provincial de Padre Abad.
Este tramo principal que une a las localidades de los caserios de Rio Blanco, Libertad
73
y Alto Miraflores se pudo observar el deterioro progresivo de las obras de arte

existentes como alcantarillas, muchos de ellas construidos rsticamente, situacin
que amerita un pronta mejoramiento y rehabilitacin, debido a que algunas obras de
arte estn a punto de colapsar.
4.3.1 Oferta en la Situacin ``Con Proyecto
La oferta del servicio en la situacin con proyecto estar dada por lo siguiente:
Se proyecta el Mejoramiento de 19+175.94 km de trocha carrozable a nivel de

afirmado con un espesor de sub Base de 20 cm, con material mayor de cantera
dimetro de piedra 4., y con base de espesor de 20 cm y finalmente con una capa
de rodadura de E= 15cm. De material granular, tambin est considerado
Construccin de 9 Alcantarillas de Concreto Armado, Construccin de 51 Badenes
de 8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Pontn de
de todo el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo. Todo
ello, con la finalidad de garantizar la durabilidad y seguridad de trnsito de vehculos
de carga y de pasajeros en cualquier poca del ao.
4.3.3 Oferta Optimizada

La oferta optimizada es aquella que se puede disponer, ptimamente con los
recursos disponibles actualmente, luego de realizar ciertas mejoras cuales pueden
involucrar algunos gastos no significativos, cosa que en la presenta infraestructura
vial no se puede realizar.
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

4.3.1. Balance oferta por servicio del proyecto.- De acuerdo a la demanda y
prestacin de los servicios que el proyecto lograr se desarrolla el balance de la
demanda oferta, observndose el dficit. Los resultados por cada uno de los
servicios presenta el siguiente cuadro.
74
CUADRO N26
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
TRAMO I. e=20 cm
19.18
25.00
20.00
Afirmado e = 0.15 m
4.00
0.50
12.00
10.00
6.00
2.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
Madera
CF'c=175kg/cm2
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
Losa CF'c=175kg/cm2
Madera
Tierra
Tierra
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si

pueden apreciar arriba descritas
75
CUADRO N27
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
TRAMO I. e=20 cm
19.18
25.00
20.00
Afirmado e = 0.15 m
4.00
0.50
12.00
10.00
6.00
2.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
Madera
CF'c=175kg/cm2
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)

Corrugado)
Madera
Tierra
Tierra
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si

pueden apreciar arriba descritas.
76
4.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1:
Construccin de 9

10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno natural con una longitud de
largo de todo el tramo y Mitigacin de Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo
CUADRO N28
IMD
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
0.15 m
Radio mnimo
12.00
Plazoletas de cruce
Si
Pendiente mnima
0.5 %
Pendiente mxima
6.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
4.60 m
Bombeo
2.0 %
Zona Urbana: 10m
Sobre anchos
Peralte
Derecho de va
77
Zona de Montaa: 20m
Talud en relleno
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 01

OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOMIVILIZACION DE EQUIPO
Se refiere al transporte de maquinarias y del equipo mecnico y herramientas del
lugar de origen hasta el campamento de la obra y luego de haber concluido con la
ejecucin de la obra, retornarlo a su lugar.
Ejecucin:
El transporte se realizar por va terrestre y con equipos adecuados.
Tanto el personal como el equipo debern contar con un seguro contra accidentes.
CAMPAMENTO DE OBRA
Descripcin:
Consiste en la disponibilidad de talleres, oficinas y campamentos para el alojamiento
del personal de obra, estando incluido el mantenimiento y servicio.
Ejecucin:
Deber de alquilarse o construirse un campamento
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA.
Se refiere a la construccin y colocacin de cartel de 2.40 m x 3.60 m, a 2.50 m. de
altura.
Ejecucin:
Se confeccionar con planchas galvanizadas y marcos de madera soportado en tres
postes; se colocarn fijados en el suelo en excavacin de 1.00 metro de profundidad
de tal manera que el lado inferior del cartel quede a 2.50 metros del terreno.
TRAZO Y REPLANTEO DEL EJE
Descripcin:
78
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos.
El replanteo consiste en la ubicacin e identificacin de todos los elementos que se
detallan en los planos.
Mtodo de Ejecucin:
Se establecer una nivelacin cerrada de los Bench Marks colocndose plantillas de
cota, de la subrasante para la ejecucin de la obra; as como los alineamientos y
plantillas de referencia para poder recuperar los puntos durante el trabajo.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
LIMPIEZA Y DEFORESTACION ANCHO 6 M
Descripcin:
Esta partida consiste en la limpieza de material suelto y montculos de tierra o piedra
y la deforestacin de arboles que se encuentran en el alineamiento de la trocha
siendo el ancho de 6 metros, para lo cual se usaran equipos como motosierra y
machetes.
Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metros lineales (M) de material deforestado
aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn la deforestacin en metro
lineal siendo el ancho fijo de 6.00 m.
CORTE DE MATERIAL SUELTO
Descripcin:
Esta partida consiste en la excavacin de material clasificado como material suelto,
segn lo indicado en los planos o las instrucciones del Supervisor.
Mtodos de Construccin:
Se clasificar como material suelto aquellos depsitos de tierra compactada y/o
sueltas, desecho y cualquier otro material de fcil excavacin que no requiere
previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.
El material excavado que sea til podr ser empleado en los terraplenes, segn lo
indicado por el supervisor.
El material sobrante o de desecho ser eliminado fuera de los lmites de la
plataforma de la carretera en botaderos aprobados por el Supervisor.
79
El transporte del material excavado dentro de los 120 metros de transporte libre, o
eliminaciones laterales no ser sujeto a pago.
El constructor deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y
deslizamientos, porque de producirse esto ser de su entera responsabilidad, y no
habr ningn Bases de Pago: adicional, tampoco por sobre excavacin, salvo por
instrucciones de la Supervisin.
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
Descripcin:
Este trabajo consiste en el perfilado y compactado del terreno suelto cortado para
alcanzar los niveles de sub-rasante.
Luego de realizar el corte de terreno con tractor de oruga, se procede a perfilar el
suelo removido de la sub-rasante con una moto niveladora y seguidamente
compactarlo preferentemente con un rodillo pata de cabra.
Toda palizada y presencia de vegetales sern retiradas de la plataforma en
construccin.
RELLENO CON MATERIAL PROPIO C/EQUIPO
Descripcin:
Este trabajo consiste en la colocacin, compactacin y perfilado de relleno con
material propio de terreno en los terraplenes, de acuerdo a los niveles, alineamientos
y perfiles indicados en los planos como lo ordene el Inspector.
Materiales:
El material para los terraplenes considerados en este tem es el proveniente de
material excedente de cortes que cumplan con los requisitos mnimos, siempre que a
su vez sean aprobadas por el Supervisor.
Ejecucin:
El material de relleno ser esparcido y compactado por capas hasta obtener una
densidad de 95% o ms de la densidad Proctor modificado.
La superficie del terreno sobre la que se construya un terrapln ser previamente
escarificado.
80
PAVIMENTO (AFIRMADO)
Los trabajos previos al afirmado por capas del pavimento, se requiere disponer de los
materiales necesarios para los cuales se ejecutarn los siguientes trabajos:
ACARREO DE MATERIAL PARA AFIRMADO
Descripcin:
Esta partida consiste en la colocacin de material granular a utilizar para la sub-base,
siendo este material consistente de partculas duras y durables o fragmentos de
piedra o grava.
GRANULOMETRIAS:
MALLA
% QUE PASA
50
mm. (2)
100 - ---
25
mm (1)
59 - 100
10
mm (3/8)
40 -
65
mm (Nm. 4)
30 -
50
mm (Nm. 10)
20 -
38
0.5 mm (Nm. 40)
11 -
20
0.057% mm (Nm.200)
5 -
10
Ejecucin:
Esta partida se divide en subpartidas cada una de las cuales tiene un mtodo de
construccin adecuado para lograr llegar al objetivo final que es la colocacin del
material granular.
Bases de Pago:
La cantidad de metros cbicos determinados en la forma descrita se pagar al precio
unitario del contrato por cada metro cbico, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin ntegra por toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para completar el item.
EXTRACCIN Y APILAMIENTO EN CANTERA
Descripcin:
81
Esta consiste en remover y apilar el material en las canteras, previamente aprobadas

para ser empleado en el lastrado del camino a rehabilitar.
Ejecucin:
Esta labor se realizar con equipo mecnico, pudiendo ser con cargador frontal o
tractor de oruga provisto de ripper. El material removido es apilado para carguo,
previamente se deber eliminar las piedras grandes, debiendo ser en forma manual.
ZARANDEO EN CANTERA
Descripcin:
Consiste en el zarandeo del material extrado de la cantera y apilado en un lugar
apropiado para la respectiva seleccin y zarandeo, eliminando materiales que no
renan las condiciones para un buen afirmado.
CARGUO DE MATERIAL
Descripcin:
Consiste en el carguo de material preparado en cantera, a los volquetes para su
posterior transporte. Tambin comprende el carguo de material suelto procedente de
excavaciones.
Ejecucin:
El carguo se efectuar mediante la utilizacin de equipo mecnico (cargador frontal),
ya que esta actividad no podra ser efectuada en forma manual.
TRANSPORTE DE MATERIAL
Descripcin:
Este tem comprender el transporte autorizado en exceso de la distancia de
transporte gratuito de todo material pagado llevado desde la cantera (lugar de
apilamiento del material) hasta el lugar de ejecucin de la obra.
SUB BASE E = 20 CM
BASE E=20CM
AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA E=0.15M
Descripcin:
82
Este tem consistir en el extendido, compactacin y afirmado con espesor de 0.15m

segn el caso, formando una capa que deber compactarse en su ancho total por
medio de rodillos vibratorios, mnimo de 08 toneladas.
Ejecucin:
El mtodo de construccin ser el indicado por las sub partidas extendido y
compactado.
Medicin:
La unidad de medida para esta partida ser por m2. de extendido y compactado en el
afirmado.
EXTENDIDO DE MATERIAL EN PLATAFORMA
Descripcin:
Esta es una actividad componente de la partida de lastrado, que se ejecutar dentro
del mejoramiento del camino.
El extendido es la colocacin del material seleccionado y transportado sobre la
plataforma del camino previamente nivelada y compactada.
Ejecucin:
Sobre el nivel de sub-rasante, el material ser colocado y esparcido en una capa
uniforme y sin segregacin de tamao, hasta el espesor suelto, que la capa tenga
despus de compactada. El extendido se efectuar en forma manual o con equipo
mecnico apropiado: motoniveladora.
En caso que el material sea especificado como una mezcla de materiales
provenientes de diferentes canteras, el mezclado ser efectuado en pistas, mediante
la colocacin de dos capas superpuestas, del espesor correspondiente a las
proporciones especificadas para combinacin, mezclndolo por medio de una
cuchilla en toda la profundidad de la capa, alternativamente hacia el centro y hacia la
orilla de la calzada.
Medicin:
El extendido del material se mide bsicamente en metros cbicos de material
extendido y este volumen puede convertirse en metros cuadrados de plataforma, de
acuerdo al espesor de la capa trabajada.
83
COMPACTACIN DE MATERIAL DE AFIRMADO:

Descripcin:
Es una actividad que se realiza despus de que el material ha sido extendido y
conformado de acuerdo a la seccin transversal del camino.
Ejecucin:
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, ste deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas.
Cada 80 m3 de material, medido despus de compactado, deber ser sometido a por
lo menos a una hora de rodillada continua.
El rodillo deber progresar gradualmente desde los costados hasta el centro, en
sentido paralelo al eje del camino, y continuar as hasta la superficie haya recibido
este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando el material
hasta que la superficie resulte pareja y uniforme.
Durante el proceso de la operacin, se deber efectuar los ensayos de control de
densidad hmeda de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando tres ensayos
por cada 3,000 toneladas de material colocado, as se comprueba que la densidad
resulta inferior al 100% de la densidad mxima determinada en el laboratorio en el
ensayo ASTM D-1557, el constructor deber completar el compactado en la cantidad
que sea necesario para obtener la densidad sealada.
PRUEBA DE COMPACTACION DE SUELOS
Descripcin:
Consiste en la ejecucin de pruebas para medir la compactacin mediante la
obtencin de la densidad de campo y el CBR.
Ejecucin:
Esta actividad se ejecutar en forma manual obteniendo muestras de suelo del
pavimento para luego procesarlo en laboratorio.
Medicin:
84
Ser el nmero de pruebas obtenidas.

Bases de Pago:
Ser pagado al precio unitario del contrato por unidad de prueba realizado; dicho
precio y pago constituir compensacin completa por toda la mano de obra,
herramientas e imprevistos
OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS DE CONCRETO:
4.01.01 EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA ALCANTARILLA
Descripcin:
Consiste en la excavacin de zanjas para la cimentacin de la base y alas de las
alcantarillas.
Ejecucin:
Esta actividad se ejecutar en forma manual hasta la profundidad y cotas que
requiera cada alcantarilla; se utilizar parihuelas y carretillas para colocar el material
excavado en un lugar cercano que permita su posterior uso en los rellenos o en los
baches, huellas y desniveles de la plataforma; si hubieran excedentes se depositarn
donde indique el Supervisor.
Medicin:
Ser el nmero de metros cbicos de material excavado y medidos en su posicin
inicial y final por el mtodo de Promedio de Areas.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripcin:
Se refiere al suministro, ejecucin, colocacin y retiro de formas para el vaciado de
concretos en los muros, alas y techo de las alcantarillas.
Ejecucin:
Para la cara interior del conducto se utilizarn maderas cepilladas por una cara y
para el resto de la estructura madera aserrada, las formas debern construirse de
acuerdo a las medidas que figuran en los planos; el encofrado de la losa del techo no
deber retirarse antes de los 21 das.
85
Medicin:
Ser por metros cuadrados medidos en las superficies encofradas despus que se
han retirado las formas.
ACERO DE REFUERZO
Descripcin:
Se refiere al suministro, habilitacin y colocacin del acero estructural fy= 4200
kg/cm2 en las losas de concreto fc= 210 kg/cm2.
Ejecucin:
El cortado y doblado de los diferentes tipos de fierros debern hacerse de acuerdo a
las especificaciones vigentes. Antes del vaciado se deber verificar que tengan los
separadores y dems elementos para que queden con el recubrimiento mnimo de 3
cm; se deber verificar que no tengan signos de oxidacin por escamas ni de grasa
en su superficie.
CONCRETO FC = 175 KG/CM2 (MUROS)
Descripcin:
Se refiere a la mezcla de cemento, hormign de ro, y agua, y el incremento de 30%
en volumen de piedras medianas, preparada para las losas de fondo, muros y alas
de las alcantarillas.
Ejecucin:
La mezcla ser preparada con cemento Prtland Normal Tipo 1, el que debe
encontrarse en perfecto estado en el momento de su utilizacin. Las bolsas que por
cualquier circunstancia hayan fraguado parcialmente o que tengan terrones de
cemento aglutinado debern ser rechazadas. El hormign de ro ser de
granulometra
duras, limpias y exentas de esquistos, micas o piritas, resto de
vegetales y tierra orgnica. La piedra a aadirse en el momento de llenado de la

mezcla de concreto, deber ser resistentes, limpias, libre de arcilla u otras sustancias
nocivas.
La dosificacin de la mezcla, ser por volumen, de conformidad al diseo de obra,
debiendo confeccionarse medidores con los volmenes exactos para medir el
hormign, agua y piedra en funcin del volumen de la bolsa de cemento. No deber
permitirse otro tipo de medicin para dosificar la mezcla.
86
La operacin de mezclado se har de una manera continua, el transporte y colocado

mediante carretillas, sin permitir la segregacin, y la piedra mediana deber aadirse
para quedar embebido en el concreto sin contacto entre piedra y piedra. No se
aceptarn concretos que tengan ms de 30 minutos de preparados, salvo que se
hayan mantenido en proceso de agitacin sin sobrepasarse los citados 30 minutos.
La mezcla ser vibrada hasta que el concreto tenga la compactacin requerida. Los
acabados en las caras verticales no debern tener vacos.
Todas las superficies del concreto sern conservadas hmedos durante siete das,
este curado se iniciar tan pronto como se haya iniciado el endurecimiento del
concreto. Una alternativa sera utilizar un curador qumico.
Medicin:
La unidad de medida ser el metro cbico de concreto depositado en los encofrados
de acuerdo a las dimensiones que figuran en los planos.
CONCRETO FC = 210 KG/CM2 PARA LOSAS MACIZAS
Descripcin:
Se refiere a la mezcla de cemento, hormign de ro y agua, preparada para las losas
de techo de las alcantarillas.
Ejecucin:
granulometra duras, limpias y exentas de esquistos, micas o piritas, resto de
vegetales y tierra orgnica.
La dosificacin de la mezcla, ser por volumen de conformidad al diseo de obra,
hormign y agua en funcin del volumen de la bolsa de cemento. No deber
sin permitir la segregacin mediante carretillas. No se aceptarn concretos que
tengan ms de 30 minutos de preparados, salvo que se hayan mantenido en proceso
de agitacin sin sobrepasarse los citados 30 minutos. La mezcla ser vibrada hasta
87
que el concreto tenga la compactacin requerida. Los acabados en las caras

verticales no debern tener vacos.
Medicin:
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
Descripcin:
Esta partida se refiere al asentado de piedras con mezcla de concreto al ingreso y
salida de la alcantarilla, en las zonas de cruces de cauces de arroyos, ros o
avenidas a fin de impedir la erosin de dicha superficie en poca de lluvias.
Mtodo de Construccin:
En las reas a emboquillar se utilizar piedra seleccionada, de ro o de cantera, que
tenga por lo menos una cara plana, y como mnimo 30 cm de dimetro y 0.15 m de
espesor. La piedra ir asentada sobre cemento-hormign, acomodado de tal manera
que toda su superficie inferior quede montada sobre la masa cementante.
El emboquillado deber ser igualmente con cemento-arena gruesa 1:5, trabajo que
deber efectuarse por lo menos 24 horas despus de haberse asentado la piedra.
Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir por m2, medido directamente sobre el terreno.
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
Descripcin:
Esta partida consiste en la utilizacin de material seleccionado preferentemente de
cantera, para rellenar y mejorar la base de cimentacin de las alcantarillas.
Ejecucin:
En forma manual se proceder a esparcir la capa de espesor 0.20 metros el material
de cantera, en un ancho de plataforma a obtener.
88
Luego de esparcir el material, se proceder a su compactacin mediante una

plancha compactadora manual, realizando varias pasadas.
Medicin:
La medicin del material trabajado ser de acuerdo a estas especificaciones y
aprobada por el Supervisor se har en metros cbicos (m3) de material compacto.
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO
Descripcin:
Consiste en la obtencin de probetas cilndricas de concreto de la mezcla empleado
en el llenado de las partes de alcantarillas.
Ejecucin:
Esta actividad se ejecutar en forma manual obteniendo muestras de concreto
mediante el siguiente procedimiento: preparar los cilindros metlicos lubricando su
interior con aceite quemado, luego llenar con mezcla de concreto en tres etapas
chuzeando con una varilla unos 20 veces cada capa, despus de 04 haras se
proceder a regarlo con agua o cubrirlo con una esponja hmeda.
Despus de transcurrido una semana se someter en laboratorio a su rompimiento
para verificar su resistencia.
CUNETAS
CONFORMACION DE CUNETAS
Descripcin
Esta partida consiste en la excavacin para cunetas por la motoniveladora al
momento de perfilar el terreno de corte y la eliminacin de capa vegetal para el
relleno de la va, obteniendo las dimensiones geomtricas y condiciones hidrulicas
que defina el proyecto o la Supervisin. El proyecto considera una seccin triangular
de 0.50 m de alto y 1.00 m de base.
Ejecucin
Se ejecutar en lo posible mediante la utilizacin de herramientas manuales, tales
como pico, pala, barreta, carretillas, etc. Con el mximo mano de obra local.
Las cunetas se ejecutarn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones
inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, por ejemplo si la calzada se
89
reduce y es necesario un ensanche para permitir la construccin de la cuneta. En

todo caso ser la supervisin la que apruebe el alineamiento y dems caractersticas
de las cunetas.
PUENTES Y PONTONES FORESTALES
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA MADERA
Madera de Construccin Estructural
Se denomina as a aquella madera que constituye el armazn estructural de la obra.
Es decir forma parte resistente de componentes como vigas, viguetas y entablado,
entre otros. La caracterstica a todos estos elementos es su funcin bsicamente
resistente.
Requisitos generales
Las condiciones que debe satisfacer este material son las siguientes:
Debe ser material clasificado como material estructural para lo cual debe cumplir con
la norma de clasificacin visual por defectos.
Debe ser madera proveniente de especies forestales consideradas como adecuadas

para construir. Para el proyecto se va usar la madera quinilla o similar clasificada
como madera tipo A.
Deben ser piezas de madera dimensional de acuerdo a las escuadras o secciones
preferencias indicadas en los planos.
Requisitos de construccin:
Es conveniente construir con madera en estado seco o al contenido de humedad de
equilibrio. De esta forma se garantiza la estabilidad dimensional de las piezas y
disminuyen el riesgo de ataque de hongos e insectos. Sin embargo, las especies de
mayor densidad (grupo estructural A y algunas del grupo B) ofrecen dificultades al
clavado y labrado cuando secas. Por lo que comnmente se trabajan en estado
verde (CH> 30%). En este caso deben adoptarse precauciones para evitar que:
las piezas al secarse mantengan su forma inicial.
Los elementos de unin contra el ataque corrosivo de la madera hmeda.
90
Los detalles constructivos permitan a la madera contraerse libremente a medida que

se seca.
Control de Defectos
Constitucin Anatmica
Los defectos relativos a constitucin anatmica de una pieza de madera no son
controlables debido a que son caractersticas propias de una especie. Propiamente
no constituyen defectos sino caractersticas de crecimiento que al habilitar las piezas
de madera aserrada quedan incorporadas en estas alterando su comportamiento
estructural. Se deber tener cuidado en la seleccin de madera, la cual deber ser
aprobada por la Supervisin.
Ataques Biolgicos
Los defectos relativos al ataque de agentes biolgicos debern ser controlados a su
debido tiempo como cualquier tipo de infeccin.
Apeo, transporte y aserro.- los defectos originados durante el apeo, transporte,
almacenamiento y aserro, son ocasionados por lo general por deficiencias
manuales.
Se deben controlar, teniendo en cuenta la mano de obra calificada y el buen
mantenimiento de la maquinaria y equipo, durante operaciones de extraccin,
transporte, aserro y apilado.
Secado de la Madera
Los defectos originados durante el secado, son ocasionados por las deficiencias en
el sistema de apilado y almacenamiento de las piezas al secarse o por un mal
programa de secado al horno.
Deben controlarse o por un mal programa de secado al horno.
Deben controlarse tomando en cuenta la constitucin anatmica de la madera y
considerando especialmente el plano de corte durante el aserto de determinadas
especies. Para ello es necesario contar con mano de obra clasificada conocedora de
los conceptos propios del secado de la madera.
Herramientas para trabajo en madera
-
Taladro manual (Berbiqu)
91
Brocas para madera
Serruchos
Prensa de carpintero diferentes medidas
Herramientas menores (cepillos, formones, etc.)
Finalmente se aplicara una capa de petrleo de Diesel 2 al final de la instalacin esta

aplicacin se har con dos manos
PUENTE DE ROLLIZO L= 10 M
Descripcin
Consta de la adquisicin de los rollizos cortados a la medida y transportarlos hasta la
zona de los trabajos a realizarse la construccin del puente, la madera a usarse ser
quinilla. As mismo la madera rolliza se colocara encima de los estribos del puente,
con la ayuda de un tractor forestal D-6; cumpliendo de esta manera la funcin de
vigas del entablado y carriles de rodaje del puente.
ENTABLADO Y CARRILES DE RODAJE
Descripcin
Comprende la preparacin e instalacin de tableros de madera quinilla o similar, que
recibirn directamente las cargas de los vehculos y peatones; estas debern estar
clavadas directamente sobre los largueros o sobre las viguetas. Se ejecutaran de
acuerdo a los detalles indicado en los planos.
BADEN
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA BADEN
Descripcin:
alcantarillas.
Ejecucin:
requiera cada badn; se utilizar parihuelas y carretillas para colocar el material
92
Medicin:
inicial y final por el mtodo de Promedio de reas.
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
RELLENO CON MATERIAL GRANULAR COMPACTADO
Descripcin
Este trabajo consiste en la colocacin en capas, humedecimiento o secamiento,
conformacin y compactacin de los materiales adecuados provenientes de los
excedentes de corte (material propio), de las canteras y/o de otras fuentes (material
de prstamo), para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de
cualquier tipo, previa la ejecucin de las obras de drenaje y subdrenaje
contempladas en el proyecto o autorizadas por el Supervisor.
Incluye, adems, la construccin de capas filtrantes por detrs de los estribos y
muros de contencin, en los sitios y con las dimensiones sealados en los planos del
proyecto o indicados por el Supervisor, en aquellos casos en los cuales dichas
operaciones no formen parte de otra actividad.
En los rellenos para estructuras se distinguirn las mismas partes que en los
terraplenes.
Materiales
Se utilizarn los mismos materiales que en las partes correspondientes de los
terraplenes. Para la construccin de las capas filtrantes, el material granular deber
cumplir con alguna de las granulometras que se indican en la Tabla, aprobados por
el Supervisor.
Tabla 1 CUADRO N29
Requisitos de Granulometra para filtros en estribos y muros de contencin
Porcentaje que Pasa
Tamiz
Tipo I
Tipo II
Tipo III
150 mm (6)
100
100 mm (4)
90 100
75 mm (3)
80 100
100
50 mm (2)
70 95
100
93
25 mm (1)
60 80
91 97
70 90
12.5 mm (1/2)
40 70
55 80
9.5 mm (3/8)
79 90
4.75 mm (N 4)
10 20
66 80
35 65
2.00 mm (N 10)
25 50
6.00 mm (N 30)
0 40
15 30
150 m (N 100)
08
03
75 m (N 200)
02
CUADRO N30
El material, adems, deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Ensayo
Mtodo
de
Ensayo
MTC
Exigencia
Abrasin
MTC E 207
50% mx.
Prdida en Sulfato de Sodio**
MTC E 209
12% mx.
Prdida en Sulfato de Magnesio**
MTC E 132
30% mn.
CBR al 100% de MDS y 0.1 de penetracin
MTC E 132
30% mn.
ndice de Plasticidad
MTC E 111
N.P
Equivalente de Arena
MTC E 114
45% mn.
slo para proyectos a mas de 3,000 m.s.n.m.

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo
con una lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los
trabajadores y poblaciones aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente se cubrirn con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la atmsfera y a cuerpos de
agua cercanos.
Equipo
Los equipos de extensin, humedecimiento y compactacin de los rellenos para
estructuras debern ser los apropiados para garantizar la ejecucin de los trabajos
94
de acuerdo con las exigencias de esta Seccin y lo especificado en la Excavacin

para Estructuras.
El equipo deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la
poblacin y al medio ambiente y contar adems, con adecuados sistemas de
silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la
tranquilidad del entorno.
Requerimientos de Construccin
El Contratista deber notificar al Supervisor, con suficiente antelacin al comienzo de
la ejecucin de los rellenos, para que ste realice los trabajos topogrficos
necesarios y verifique la calidad del suelo de cimentacin, las caractersticas de los
materiales por emplear y los lugares donde ellos sern colocados.
Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se
colocarn los rellenos, debern contar con la aprobacin del Supervisor.
Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, slo se
permitir su colocacin despus que el concreto haya alcanzado el 80% de su
resistencia.
Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubera de concreto podrn ser
iniciados inmediatamente despus de que el mortero de la junta haya fraguado lo
suficiente para que no sufra ningn dao a causa de estos trabajos.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan
corrientes de agua superficial o subterrnea, previamente se debern desviar las
primeras y captar y conducir las ltimas fuera del rea donde se vaya a construir el
relleno.
Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deber ser retirado por
El Contratista, a su costo.
Extensin y compactacin del material
Los materiales de relleno se extendern en capas sensiblemente horizontales y de
espesor uniforme, el cual deber ser lo suficientemente reducido para que, con los
medios disponibles, se obtenga el grado de compactacin exigido.
95
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactacin

para las capas slo se aplicarn una vez que se haya obtenido un espesor de un
metro (1.0 m) de material relativamente seco.
Los
rellenos
alrededor
de
pilares
alcantarillas
se
debern
depositar
simultneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma

elevacin. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o metlicas se podr
emplear concreto tipo F en la sujecin hasta una altura que depende del tipo de tubo
a instalar, por la dificultad de compactacin de esta zona y luego que haya fraguado
lo suficiente podr continuarse con el relleno normal.
Durante la ejecucin de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deber
tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuacin de las aguas
superficiales sin peligro de erosin.
Una vez extendida la capa, se proceder a su humedecimiento, si es necesario. El
contenido ptimo de humedad se determinar en la obra, a la vista de la maquinaria
disponible y de los resultados que se obtengan en los ensayos realizados.
En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir
la compactacin prevista, El Contratista deber tomar las medidas adecuadas,
pudiendo proceder a la desecacin por aireacin o a la adicin y mezcla de
materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este ltimo caso,
deber adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la integridad
fsica de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se proceder a la compactacin mecnica de la
capa. En reas inaccesibles a los equipos mecnicos, se autorizar el empleo de
compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del
resto de la capa. La compactacin se deber continuar hasta lograr las densidades
exigidas en la presente especificacin.
La construccin de los rellenos se deber hacer con el cuidado necesario para evitar
presiones y daos a la estructura.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensin y compactacin de
material estn referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosin, contaminacin
del medio ambiente.
96
Capas filtrantes
Cuando se contemple la colocacin de capas filtrantes detrs de estribos, muros y
otras obras de arte, ellas se debern colocar y compactar antes o simultneamente
con los dems materiales de relleno, tomando la precaucin de que stos no
contaminen a aquellos.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocacin de capas filtrantes
estn referidas a prevenir la contaminacin del medio ambiente.
Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la ltima capa deber estar
compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de
aguas de lluvia sin peligro de erosin.
Limitaciones en la ejecucin
Los rellenos para estructuras slo se llevarn a cabo cuando no haya lluvia o
fundados temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea
inferior a dos grados Celsius (2 C) en ascenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarn a cabo cuando no haya lluvia, para
evitar que la escorrenta traslade material y contamine o colmate fuentes de agua
cercanas, humedales, etc.
Aceptacin de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por El Contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en la de
esta Seccin.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
97
Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizar en el

espesor de cada capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo
aprobado.
Controlar que la ejecucin del relleno contra cualquier parte de una estructura,
solamente se comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
Medir los volmenes de relleno y material filtrante colocados por El Contratista en
acuerdo a la presente especificacin.
Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta
seccin.
(b) Calidad de los materiales
La calidad de los materiales de relleno se establecer de conformidad con los
ensayos indicados en este documento.
Sin embargo, teniendo en cuenta que los volmenes de rellenos para estructuras
suelen ser inferiores a los requeridos para terrapln queda a juicio del Supervisor la
frecuencia de ejecucin de las diversas pruebas de calidad.
(c) Calidad del producto terminado
Los taludes terminados no debern acusar irregularidades a la vista. La cota de
cualquier punto de la subrasante en rellenos para estructuras, no deber variar ms
de diez milmetros (10 mm) de la proyectada.
En las obras concluidas no se admitir ninguna irregularidad que impida el normal
escurrimiento de las aguas superficiales.
En
adicin
lo
anterior,
el
Supervisor
deber
efectuar
las
siguientes
comprobaciones:
(1) Compactacin
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno son los
mismos que se indican en estas especificaciones. Sin embargo, deben tener como
mnimo tres ( 3 ), ensayos de densidad de campo por capa.
La compactacin de las capas filtrantes se considerar satisfactoria cuando ellas
presenten una estanqueidad similar a la del relleno adjunto.
(2) Proteccin de la superficie del relleno
98
Al respecto, se aplica el mismo criterio indicado en relacin con la proteccin de la

corona de terraplenes.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, debern ser corregidas por El
Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfaccin de ste.
La evaluacin de los trabajos de "Relleno para Estructuras" se efectuar segn lo
indicado.
Medicin
La unidad de medida para los volmenes de rellenos y capas filtrantes ser el metro
cbico (m), aproximado al dcimo de metro cbico, de material compactado,
aceptado por el Supervisor, en su posicin final. No se considera los volmenes
ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento
de drenaje cubierto por el relleno.
Los volmenes sern determinados por el mtodo de reas promedios de secciones
transversales del proyecto localizado, en su posicin final, verificadas por el
Supervisor antes y despus de ser ejecutados los trabajos.
No habr medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las lneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por El Contratista, ya
sea por error o por conveniencia para la operacin de sus equipos.
Pago
El trabajo de rellenos para estructuras se pagar al precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y
aceptada por el Supervisor.
Todo relleno con material filtrante se pagar al respectivo precio unitario del contrato,
por toda obra ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de construccin o
adecuacin de las vas de acceso a las fuentes de materiales, la extraccin,
preparacin y suministro de los materiales, as como su carga, transporte, descarga,
almacenamiento, colocacin, humedecimiento o secamiento, compactacin y, en
general, todo costo relacionado con la correcta construccin de los rellenos para
estructuras y las capas filtrantes, de acuerdo con los planos del proyecto, esta
especificacin y las instrucciones del Supervisor.
99
Descripcin:
Ejecucin:
Medicin:
ESTRUCTURA DE PIEDRA CONCRETO F'C=175 kg/cm2 (BADENES)
Descripcin:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte,
colocacin, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Prtland,
utilizados para la construccin de estructuras de drenaje, muros de contencin,
cabezales de alcantarillas, cajas de captacin, aletas, sumideros, cunetas y
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones
y las instrucciones del Supervisor. El Contratista deber:
Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar, transportar,
colocar, acabar, proteger y curar el concreto
Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatacin, contraccin y
construccin
Proveer comunicacin adecuada para mantener el control del vaciado del concreto
Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta del
Contratista.
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual deber ser
diseada por El Contratista a fin de obtener un concreto de las caractersticas
100
especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada elemento de la

estructura. La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente
al peso, evitando en lo posible que sea por volumen, determinando previamente el
contenido de humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente en
la cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar en cualquier momento
la buena calidad de la mezcla rechazando todo material defectuoso.
El diseo de mezclas y las dosificaciones del concreto sern determinados en un
laboratorio por cuenta del Contratista, quien deber presentar al Supervisor, dichos
resultados para su verificacin y aprobacin respectiva.
El concreto en forma general debe ser plstico, trabajable y apropiado para las
condiciones especficas de colocacin y, que al ser adecuadamente curado, tenga
resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos
de las estructuras que conforman las obras y con los requerimientos mnimos que se
especifican en las normas correspondientes y en los planos respectivos.
El Contratista ser responsable de la uniformidad del color de las estructuras
expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan reparado
imperfecciones en el concreto.
No ser permitido vaciado alguno sin la previa
aprobacin del Supervisor, sin que ello signifique disminucin de la responsabilidad

que le compete al Contratista por los resultados obtenidos.
La mnima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, ser la que
indica la siguiente tabla:
CUADRO N31
Concreto de nivelacin (solados)
128 Kg/m3
3 bolsas
Concreto ciclpeo
170 Kg/m3
4 bolsas
Concreto fc=140 Kg/cm2
250 Kg/m3
6 bolsas
Concreto f'c=175 Kg/cm2
300 Kg/m3
7 bolsas
340 Kg/m3
8 bolsas
380 Kg/m3
9 bolsas
400 Kg/m3
9.5 bolsas
500 Kg/m3
12 bolsas
101
Medicin
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al dcimo de metro
cbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en
obra, debidamente aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se har al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo
con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
Deber cubrir, tambin todos los costos de construccin o mejoramiento de las vas
de acceso a las fuentes, los de la explotacin de ellas; la seleccin, trituracin, y
eventual
lavado
y clasificacin
de
los
materiales
ptreos;
el
suministro,
almacenamiento, desperdicios, cargas, transportes, descargas y mezclas de todos

los materiales constitutivos de la mezcla cuya frmula de trabajo se haya aprobado,
los aditivos si su empleo est previsto en los documentos del proyecto o ha sido
solicitado por el Supervisor.
El precio unitario deber incluir, tambin, los costos por concepto de patentes
utilizadas por
El Contratista; suministro, instalacin y operacin de los equipos; la preparacin de la
superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los
encofrados y la obra falsa y su construccin y remocin; el diseo y elaboracin de
las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocacin, vibrado,
curado del concreto terminado, ejecucin de juntas, acabado, reparacin de
desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados, y las
instrucciones del Supervisor.
Descripcin:
102

Mtodo de Medicin:
Descripcin:
Ejecucin:
Medicin:
Se medir por unidad de prueba obtenido.
Bases de Pago:
herramientas e imprevistos.
SEALIZACION
PANELES DE SEALES INFORMATIVAS
Descripcin
103
Las seales informativas constituyen parte de la Sealizacin Vertical Permanente.
Se utilizarn para guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada

ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tiene tambin por objeto identificar puntos
notables tales como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. y la informacin que
ayude al usuario en el uso de la va y en la conservacin de los recursos naturales,
arqueolgicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las
seales informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad y la relacin de seales a instalar
ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son
los que se indican en estas especificaciones.
Materiales
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con algunos
de los siguientes:
Paneles:
Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las seales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de seales con dimensin horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50
m.) podrn estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al
diseo que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitir en
ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3,000 m.s.n.m. y en zonas aledaas a reas
marinas se utilizarn paneles de resina polister reforzado con fibra de vidrio.
El sistema de refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte ser diseado
en funcin al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido
en los planos y documentos del proyecto.
(a) Paneles de Resina Polister
104
Los paneles de resina polister sern reforzados con fibra de vidrio, acrlico y
estabilizador ultravioleta. El panel deber ser plano y completamente liso en una de
sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lmina
retroreflectiva. El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones
extraas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del
panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deber tener una textura similar al vidrio. Los paneles de acuerdo al
diseo, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del proyecto
debern cumplir los siguientes requisitos:
Espesor. Deber ser de tres milmetros y cuatro dcimas con una tolerancia de ms
2 . Para reas mayores el panel tendr un espesor de seis milmetros con una
El espesor se verificar como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada

borde del panel.
Color, El color del panel ser gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala
Munsel).
(2) Resistencia al Impacto, Paneles cuadrados de 750 mm. de lado sern apoyados
en sus extremos a una altura de doscientos milmetros (200 mm.) del piso. El panel
deber resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.)
liberado en cada libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
(3) Pandeo, El pandeo mide la deformacin de un panel por defectos de fabricacin o
de los materiales utilizados.
El panel a comprobar ser suspendido de sus cuatro vrtices. La deflexin mxima
medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lmina no deber ser mayor de doce milmetros (12 mm.). Esta deflexin
corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de mayores
dimensiones se aceptar hasta veinte milmetros (20 mm.) de deflexin. Todas las
medidas debern efectuarse a temperatura ambiente.
Material Retroreflectivo:
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificacin
ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificacin. Este tipo de material es el
105
que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una seal de trnsito
visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehculos sobre
la seal.
Todas las lminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicacin por
serigrafa con tintas compatibles con la lmina y recomendados por el fabricante.
No se permitir en las seales el uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos
y mensajes.
(a) Tipos de material retroreflectivo
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarn para uso en las seales de
trnsito y otros dispositivos de sealizacin son los siguientes:
(1) Tipo I, Conformado por una lmina retroreflectiva de mediana intensidad que
contiene micro-esferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es
conocido como Grado Ingeniera.
Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarn generalmente para servir de soporte a las seales
informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensin medida
en forma horizontal.
Las estructuras sern diseadas de acuerdo a la dimensin, ubicacin y tipo de los
paneles de las seales, as como los sistemas de sujecin a la estructura,
cimentacin y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del
proyecto.
Las estructuras sern metlicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los
tubos tendrn un dimetro exterior no menor de setenticinco milmetros (75 mm.), y
un espesor de paredes no menor de dos milmetros (2 mm.) sern limpiados,
desengrasados y no presentarn ningn xido antes de aplicar dos capas de pintura
anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris. Similar tratamiento se dar a los
perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen en la conformacin de la
estructura.
Cimentacin:
Excavacin y Cimentacin
106
El Contratista efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las

seales verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la seal quede a una altura menor a la especificada, sobre
todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavacin
deber ser tambin indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo
sobreelevarse la cimentacin con encofrados de altura necesaria para que al vaciar
el concreto la seal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura
especificada.
La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuar con un concreto
ciclpeo de 140 kg/cm2 y la sobre-elevacin para estructuras de soporte ser con un
concreto de clase 175 kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentacin, dos capas de piedra de diez centmetros (10 cm.) de tamao mximo,
antes de vaciar el concreto.
Equipo
El Contratista deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecucin de los trabajos.
Generalidades
La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados en los prrafos anteriores.
Antes de iniciar la fabricacin de las seales, el Supervisor deber definir, de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicacin definitiva de cada una
de las seales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al pavimento
que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
calles y carreteras de la Entidad y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos
necesarios.
107
El Contratista entregar al Supervisor para su aprobacin una lista definitiva de las

seales y dispositivos considerando las condiciones fsicas del emplazamiento de
cada seal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles ser en lminas de una sola
pieza, as como los smbolos y letras. No se permitir la unin, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposicin solo los marcos y el fondo de las
seales de informacin.
Instalacin
El plano de la seal debe formar con el eje de la va un ngulo comprendido entre
setenticinco grados (75) y noventa grados (90).
Las seales por lo general se instalarn en el lado derecho de la va, considerando el
sentido del trnsito. Excepcionalmente, en el caso de seales informativas, podrn
tener otra ubicacin justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha
de la va.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad, los postes y estructuras de soporte
de las seales sern diseadas de tal forma que la altura de las seales medidas
desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la seal no sea
menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de seales colocadas
lateralmente.
La separacin mnima entre seales verticales de trnsito a lo largo de la va ser de
cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias seales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separacin mnima se utilizarn seales dobles.
Medicin
El Mtodo de Medicin es por metro cuadrado (m2) de seal, informativa colocada y
Pago
El pago se har por la unidad de medicin al respectivo precio unitario del contrato
por toda fabricacin e instalacin ejecutada de acuerdo con esta especificacin,
planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfaccin por el Supervisor.
108
El precio unitario cubrir todos los costos de adquisicin de materiales, fabricacin e

instalacin de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y seales de trnsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo.
El pago constituir compensacin total por todos los trabajos correctamente
ejecutados y prescritos en esta Seccin.
ESTRUCTURAS METALICAS DE SEALES INFORMATIVAS CON TUBO DE 3
PLANCHA METALICA LAC 5/8 Y PERNOS
Descripcin
Los tubos D = 3 servirn para las estructuras que se utilizarn generalmente para
servir de soporte a las seales informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m con
la mayor dimensin medida en forma horizontal.
proyecto.
anticorrosivo y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dar a los perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen
en la conformacin de la estructura.
Medicin
La medicin es por metro lineal (ml) de tubo de D = 3 instalado y/o colocado y
aceptado por el Ingeniero Supervisor.
POSTES KILOMETRICOS
Descripcin:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e
instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los
planos del proyecto o indicados por el supervisor.
Ejecucin:
109
Los postes se fabricarn fuera del sitio de instalacin, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos para el concreto y el
acero de refuerzo de estas especificaciones y con la forma y dimensiones
establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del
Trnsito para Calles y Carreteras.
Medicin:
Los postes de kilometraje se medirn por unidad (Und.) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la presente especificacin, debidamente aceptada por el
supervisor.
ALTERNATIVA 2:
Construccin de 9

8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Pontn
de
de todo el tramo.
CUADRO N32
Entre >15
Velocidad directriz
20KPH
Pavimento
AFIRMADO
IMD
0.15 m
Radio mnimo
12.00
Plazoletas de cruce
Si
110
Pendiente mnima
0.5 %
Pendiente mxima
6.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
4.00 m
Ancho de Bermas
0.50
4.60 m
Bombeo
Talud en relleno
2.0 %
De 0.3 m a 1.2 m
Caminos Vecinales
De 3.0 % a 10.0 %
Caminos Vecinales
Zona Urbana: 10m
Zona de Montaa: 20m
1:1.5 (V:H)
Talud en corte
2:1 (V:H)
Sobre anchos
Peralte
Derecho de va
DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 02
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOMIVILIZACION DE EQUIPO
Se refiere al transporte de maquinarias y del equipo mecnico y herramientas del
lugar de origen hasta el campamento de la obra y luego de haber concluido con la
ejecucin de la obra, retornarlo a su lugar.
Ejecucin:
El transporte se realizar por va terrestre y con equipos adecuados.
Tanto el personal como el equipo debern contar con un seguro contra accidentes.
CAMPAMENTO DE OBRA
Descripcin:
Consiste en la disponibilidad de talleres, oficinas y campamentos para el alojamiento
del personal de obra, estando incluido el mantenimiento y servicio.
Ejecucin:
Deber de alquilarse o construirse un campamento
111
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA.

Se refiere a la construccin y colocacin de cartel de 2.40 m x 3.60 m, a 2.50 m. de
altura.
Ejecucin:
Se confeccionar con planchas galvanizadas y marcos de madera soportado en tres
postes; se colocarn fijados en el suelo en excavacin de 1.00 metro de profundidad
de tal manera que el lado inferior del cartel quede a 2.50 metros del terreno.
TRAZO Y REPLANTEO DEL EJE
Descripcin:
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos.
El replanteo consiste en la ubicacin e identificacin de todos los elementos que se
detallan en los planos.
Mtodo de Ejecucin:
Se establecer una nivelacin cerrada de los Bench Marks colocndose plantillas de
cota, de la subrasante para la ejecucin de la obra; as como los alineamientos y
plantillas de referencia para poder recuperar los puntos durante el trabajo.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
LIMPIEZA Y DEFORESTACION ANCHO 6 M
Descripcin:
Esta partida consiste en la limpieza de material suelto y montculos de tierra o piedra
y la deforestacin de arboles que se encuentran en el alineamiento de la trocha
siendo el ancho de 6 metros, para lo cual se usaran equipos como motosierra y
machetes.
Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metros lineales (M) de material deforestado
aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn la deforestacin en metro
lineal siendo el ancho fijo de 6.00 m.
CORTE DE MATERIAL SUELTO
Descripcin:
112
Esta partida consiste en la excavacin de material clasificado como material suelto,

segn lo indicado en los planos o las instrucciones del Supervisor.
Se clasificar como material suelto aquellos depsitos de tierra compactada y/o
sueltas, desecho y cualquier otro material de fcil excavacin que no requiere
previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.
El material excavado que sea til podr ser empleado en los terraplenes, segn lo
indicado por el supervisor.
El material sobrante o de desecho ser eliminado fuera de los lmites de la
plataforma de la carretera en botaderos aprobados por el Supervisor.
El transporte del material excavado dentro de los 120 metros de transporte libre, o
eliminaciones laterales no ser sujeto a pago.
El constructor deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y
deslizamientos, porque de producirse esto ser de su entera responsabilidad, y no
habr ningn Bases de Pago: adicional, tampoco por sobre excavacin, salvo por
instrucciones de la Supervisin.
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
Descripcin:
Este trabajo consiste en el perfilado y compactado del terreno suelto cortado para
alcanzar los niveles de sub-rasante.
Luego de realizar el corte de terreno con tractor de oruga, se procede a perfilar el
suelo removido de la sub-rasante con una motoniveladora y seguidamente
compactarlo preferentemente con un rodillo pata de cabra.
Toda palizada y presencia de vegetales sern retiradas de la plataforma en
construccin.
RELLENO CON MATERIAL PROPIO C/EQUIPO
Descripcin:
113
Este trabajo consiste en la colocacin, compactacin y perfilado de relleno con

material propio de terreno en los terraplenes, de acuerdo a los niveles, alineamientos
y perfiles indicados en los planos como lo ordene el Inspector.
Materiales:
El material para los terraplenes considerados en este tem es el proveniente de
material excedente de cortes que cumplan con los requisitos mnimos, siempre que a
su vez sean aprobadas por el Supervisor.
Ejecucin:
El material de relleno ser esparcido y compactado por capas hasta obtener una
densidad de 95% o ms de la densidad Proctor modificado.
La superficie del terreno sobre la que se construya un terrapln ser previamente
escarificado.
PAVIMENTO (AFIRMADO)
Los trabajos previos al afirmado por capas del pavimento, se requiere disponer de los
materiales necesarios para los cuales se ejecutarn los siguientes trabajos:
ACARREO DE MATERIAL PARA AFIRMADO
Descripcin:
Esta partida consiste en la colocacin de material granular a utilizar para la sub-base,
siendo este material consistente de partculas duras y durables o fragmentos de
piedra o grava.
GRANULOMETRIAS:
MALLA
% QUE PASA
50
mm. (2)
100 - ---
25
mm (1)
59 - 100
10
mm (3/8)
40 -
65
mm (Nm. 4)
30 -
50
mm (Nm. 10)
20 -
38
0.5 mm (Nm. 40)
11 -
20
114
0.057% mm (Nm.200)
5 -
10
Ejecucin:
Esta partida se divide en subpartidas cada una de las cuales tiene un mtodo de
construccin adecuado para lograr llegar al objetivo final que es la colocacin del
material granular.
Bases de Pago:
La cantidad de metros cbicos determinados en la forma descrita se pagar al precio
unitario del contrato por cada metro cbico, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin ntegra por toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para completar el item.
EXTRACCIN Y APILAMIENTO EN CANTERA
Descripcin:
Esta consiste en remover y apilar el material en las canteras, previamente aprobadas
para ser empleado en el lastrado del camino a rehabilitar.
Ejecucin:
Esta labor se realizar con equipo mecnico, pudiendo ser con cargador frontal o
tractor de oruga provisto de ripper. El material removido es apilado para carguo,
previamente se deber eliminar las piedras grandes, debiendo ser en forma manual.
ZARANDEO EN CANTERA
Descripcin:
Consiste en el zarandeo del material extrado de la cantera y apilado en un lugar
apropiado para la respectiva seleccin y zarandeo, eliminando materiales que no
renan las condiciones para un buen afirmado.
CARGUO DE MATERIAL
Descripcin:
115
Consiste en el carguo de material preparado en cantera, a los volquetes para su

posterior transporte. Tambin comprende el carguo de material suelto procedente de
excavaciones.
Ejecucin:
El carguo se efectuar mediante la utilizacin de equipo mecnico (cargador frontal),
ya que esta actividad no podra ser efectuada en forma manual.
TRANSPORTE DE MATERIAL
Descripcin:
Este tem comprender el transporte autorizado en exceso de la distancia de
transporte gratuito de todo material pagado llevado desde la cantera (lugar de
apilamiento del material) hasta el lugar de ejecucin de la obra.
SUB BASE E = 20 CM
BASE E=20CM
AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA E=0.15M
Descripcin:
Ejecucin:
compactado.
Medicin:
afirmado.
Descripcin:
116

Ejecucin:
Medicin:
Descripcin:
Ejecucin:
este tratamiento.
117

PRUEBA DE COMPACTACION DE SUELOS
Descripcin:
Consiste en la ejecucin de pruebas para medir la compactacin mediante la
obtencin de la densidad de campo y el CBR.
Ejecucin:
Esta actividad se ejecutar en forma manual obteniendo muestras de suelo del
pavimento para luego procesarlo en laboratorio.
Medicin:
Ser el nmero de pruebas obtenidas.
Bases de Pago:
herramientas e imprevistos
OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS DE TMC (TUBERIA DE METAL CORRUGADO)
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA ALCANTARILLA TMC
Descripcin:
alcantarillas.
Ejecucin:
118

requiera cada alcantarilla; se utilizar parihuelas y carretillas para colocar el material
Medicin:
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
Descripcin:
Esta partida consiste en la utilizacin de material seleccionado preferentemente de
cantera, para rellenar y mejorar la base de cimentacin de las alcantarillas.
Ejecucin:
En forma manual se proceder a esparcir la capa de espesor 0.20 metros el material
de cantera, en un ancho de plataforma a obtener.
Luego de esparcir el material, se proceder a su compactacin mediante una
plancha compactadora manual, realizando varias pasadas.
Medicin:
La medicin del material trabajado ser de acuerdo a estas especificaciones y
aprobada por el Supervisor se har en metros cbicos (m3) de material compacto.
RELLENO CON MATERIAL GRANULAR
Descripcin:
Ejecucin:
compactado.
Medicin:
119
afirmado.
Descripcin:
Ejecucin:
Medicin:
Descripcin:
Ejecucin:
120

este tratamiento.
ALCANTARILLA TMC 0=36" C=12 RENDIMIENTO=10 ML/DIA
Descripcin:
Se refiere a la alcantarilla de tubera de metal corrugado de 36, que irn colocado en
debajo de la superficie de la va, segn indica en los planos del proyecto.
Ejecucin:
deber retirarse.
CONCRETO FC = 210 KG/CM2 PARA CABESAL DE ALCANTARILLA.
Descripcin:
Se refiere a la mezcla de cemento, hormign de ro y agua, preparada para las losas
de techo de las alcantarillas.
Ejecucin:
121
granulometra duras, limpias y exentas de esquistos, micas o piritas, resto de
vegetales y tierra orgnica.
La dosificacin de la mezcla, ser por volumen de conformidad al diseo de obra,
hormign y agua en funcin del volumen de la bolsa de cemento. No deber
sin permitir la segregacin mediante carretillas. No se aceptarn concretos que
tengan ms de 30 minutos de preparados, salvo que se hayan mantenido en proceso
de agitacin sin sobrepasarse los citados 30 minutos. La mezcla ser vibrada hasta
que el concreto tenga la compactacin requerida. Los acabados en las caras
verticales no debern tener vacos.
Medicin:
Descripcin:
Ejecucin:
122
Medicin:
REVESTIMIENTO Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA
Descripcin:
Mtodo de Medicin:
PINTURA ASFALTICA PARA ALCANTARILLA METALICA
Descripcin:
Consiste en la colocacin de pintura asfaltico en la alcantarilla de tubera de metal
corrugado, para cubrir de algunas impurezas como son con el contacto de agua,
terreno con presencia de algunos minerales, etc.
Ejecucin:
Esta actividad se ejecutar en forma manual obteniendo muestras en metro
cuadrado.
CUNETAS
CONFORMACION DE CUNETAS
Descripcin
123
Esta partida consiste en la excavacin para cunetas por la motoniveladora al

momento de perfilar el terreno de corte y la eliminacin de capa vegetal para el
relleno de la va, obteniendo las dimensiones geomtricas y condiciones hidrulicas
que defina el proyecto o la Supervisin. El proyecto considera una seccin triangular
de 0.50 m de alto y 1.00 m de base.
Ejecucin
Se ejecutar en lo posible mediante la utilizacin de herramientas manuales, tales
como pico, pala, barreta, carretillas, etc. Con el mximo mano de obra local.
Las cunetas se ejecutarn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones
inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, por ejemplo si la calzada se
reduce y es necesario un ensanche para permitir la construccin de la cuneta. En
todo caso ser la supervisin la que apruebe el alineamiento y dems caractersticas
de las cunetas.
PUENTES Y PONTONES FORESTALES
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA MADERA
Madera de Construccin Estructural
Se denomina as a aquella madera que constituye el armazn estructural de la obra.
Es decir forma parte resistente de componentes como vigas, viguetas y entablado,
entre otros. La caracterstica a todos estos elementos es su funcin bsicamente
resistente.
Requisitos generales
Las condiciones que debe satisfacer este material son las siguientes:
Debe ser material clasificado como material estructural para lo cual debe cumplir con
la norma de clasificacin visual por defectos.
Debe ser madera proveniente de especies forestales consideradas como adecuadas
para construir. Para el proyecto se va usar la madera quinilla o similar clasificada
como madera tipo A.
Deben ser piezas de madera dimensional de acuerdo a las escuadras o secciones
preferencias indicadas en los planos.
Requisitos de construccin:
124
Es conveniente construir con madera en estado seco o al contenido de humedad de

equilibrio. De esta forma se garantiza la estabilidad dimensional de las piezas y
disminuyen el riesgo de ataque de hongos e insectos. Sin embargo, las especies de
mayor densidad (grupo estructural A y algunas del grupo B) ofrecen dificultades al
clavado y labrado cuando secas. Por lo que comnmente se trabajan en estado
verde (CH> 30%). En este caso deben adoptarse precauciones para evitar que:
las piezas al secarse mantengan su forma inicial.

Los elementos de unin contra el ataque corrosivo de la madera hmeda.
Los detalles constructivos permitan a la madera contraerse libremente a medida que
se seca.
Control de Defectos
Constitucin Anatmica
Los defectos relativos a constitucin anatmica de una pieza de madera no son
controlables debido a que son caractersticas propias de una especie. Propiamente
no constituyen defectos sino caractersticas de crecimiento que al habilitar las piezas
de madera aserrada quedan incorporadas en estas alterando su comportamiento
estructural. Se deber tener cuidado en la seleccin de madera, la cual deber ser
aprobada por la Supervisin.
Ataques Biolgicos
Los defectos relativos al ataque de agentes biolgicos debern ser controlados a su
debido tiempo como cualquier tipo de infeccin.
Apeo, transporte y aserro.- los defectos originados durante el apeo, transporte,
almacenamiento y aserro, son ocasionados por lo general por deficiencias
manuales.
Se deben controlar, teniendo en cuenta la mano de obra calificada y el buen
mantenimiento de la maquinaria y equipo, durante operaciones de extraccin,
transporte, aserro y apilado.
Secado de la Madera
125
Los defectos originados durante el secado, son ocasionados por las deficiencias en
el sistema de apilado y almacenamiento de las piezas al secarse o por un mal
programa de secado al horno.
Deben controlarse o por un mal programa de secado al horno.
Deben controlarse tomando en cuenta la constitucin anatmica de la madera y
considerando especialmente el plano de corte durante el aserto de determinadas
especies. Para ello es necesario contar con mano de obra clasificada conocedora de
los conceptos propios del secado de la madera.
Herramientas para trabajo en madera
-
Taladro manual (Berbiqu)
Brocas para madera
Serruchos
Prensa de carpintero diferentes medidas
Herramientas menores (cepillos, formones, etc.)
Finalmente se aplicara una capa de petrleo de Diesel 2 al final de la instalacin esta

aplicacin se har con dos manos
PUENTE DE ROLLIZO L= 10 M
Descripcin
Consta de la adquisicin de los rollizos cortados a la medida y transportarlos hasta la
zona de los trabajos a realizarse la construccin del puente, la madera a usarse ser
quinilla. As mismo la madera rolliza se colocara encima de los estribos del puente,
con la ayuda de un tractor forestal D-6; cumpliendo de esta manera la funcin de
vigas del entablado y carriles de rodaje del puente.
ENTABLADO Y CARRILES DE RODAJE
Descripcin
Comprende la preparacin e instalacin de tableros de madera quinilla o similar, que
recibirn directamente las cargas de los vehculos y peatones; estas debern estar
clavadas directamente sobre los largueros o sobre las viguetas. Se ejecutaran de
acuerdo a los detalles indicados en los planos.
BADEN
126
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA BADEN

Descripcin:
alcantarillas.
Ejecucin:
requiera cada badn; se utilizar parihuelas y carretillas para colocar el material
Medicin:
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
RELLENO CON MATERIAL GRANULAR COMPACTADO
Descripcin
Este trabajo consiste en la colocacin en capas, humedecimiento o secamiento,
conformacin y compactacin de los materiales adecuados provenientes de los
excedentes de corte (material propio), de las canteras y/o de otras fuentes (material
de prstamo), para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de
cualquier tipo, previa la ejecucin de las obras de drenaje y subdrenaje
contempladas en el proyecto o autorizadas por el Supervisor.
Incluye, adems, la construccin de capas filtrantes por detrs de los estribos y
muros de contencin, en los sitios y con las dimensiones sealados en los planos del
proyecto o indicados por el Supervisor, en aquellos casos en los cuales dichas
operaciones no formen parte de otra actividad.
En los rellenos para estructuras se distinguirn las mismas partes que en los
terraplenes.
Materiales
127
Se utilizarn los mismos materiales que en las partes correspondientes de los

terraplenes. Para la construccin de las capas filtrantes, el material granular deber
cumplir con alguna de las granulometras que se indican en la Tabla, aprobados por
el Supervisor.
Tabla 1 CUADRO N33
Requisitos de Granulometra para filtros en estribos y muros de contencin
Porcentaje que Pasa
Tamiz
Tipo I
Tipo II
Tipo III
150 mm (6)
100
100 mm (4)
90 100
75 mm (3)
80 100
100
50 mm (2)
70 95
100
25 mm (1)
60 80
91 97
70 90
12.5 mm (1/2)
40 70
55 80
9.5 mm (3/8)
79 90
4.75 mm (N 4)
10 20
66 80
35 65
2.00 mm (N 10)
25 50
6.00 mm (N 30)
0 40
15 30
150 m (N 100)
08
03
75 m (N 200)
02
CUADRO N34
El material, adems, deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Ensayo
Mtodo
de
MTC
Ensayo
Exigencia
Abrasin
MTC E 207
50% mx.
Prdida en Sulfato de Sodio**
MTC E 209
12% mx.
Prdida en Sulfato de Magnesio**
MTC E 132
30% mn.
CBR al 100% de MDS y 0.1 de penetracin
MTC E 132
30% mn.
ndice de Plasticidad
MTC E 111
N.P
Equivalente de Arena
MTC E 114
45% mn.
slo para proyectos a mas de 3,000 m.s.n.m.

128
Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo

con una lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los
trabajadores y poblaciones aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente se cubrirn con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la atmsfera y a cuerpos de
agua cercanos.
Equipo
Los equipos de extensin, humedecimiento y compactacin de los rellenos para
estructuras debern ser los apropiados para garantizar la ejecucin de los trabajos
de acuerdo con las exigencias de esta Seccin y lo especificado en la Excavacin
para Estructuras.
El equipo deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la
poblacin y al medio ambiente y contar adems, con adecuados sistemas de
silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la
tranquilidad del entorno.
El Contratista deber notificar al Supervisor, con suficiente antelacin al comienzo de
la ejecucin de los rellenos, para que ste realice los trabajos topogrficos
necesarios y verifique la calidad del suelo de cimentacin, las caractersticas de los
materiales por emplear y los lugares donde ellos sern colocados.
Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se
colocarn los rellenos, debern contar con la aprobacin del Supervisor.
Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, slo se
permitir su colocacin despus que el concreto haya alcanzado el 80% de su
resistencia.
Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubera de concreto podrn ser
iniciados inmediatamente despus de que el mortero de la junta haya fraguado lo
suficiente para que no sufra ningn dao a causa de estos trabajos.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan
corrientes de agua superficial o subterrnea, previamente se debern desviar las
primeras y captar y conducir las ltimas fuera del rea donde se vaya a construir el
relleno.
129
Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deber ser retirado por
El Contratista, a su costo.
Extensin y compactacin del material
Los materiales de relleno se extendern en capas sensiblemente horizontales y de
espesor uniforme, el cual deber ser lo suficientemente reducido para que, con los
medios disponibles, se obtenga el grado de compactacin exigido.
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactacin
para las capas slo se aplicarn una vez que se haya obtenido un espesor de un
metro (1.0 m) de material relativamente seco.
Los
rellenos
alrededor
de
pilares
alcantarillas
se
debern
depositar
simultneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma

elevacin. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o metlicas se podr
emplear concreto tipo F en la sujecin hasta una altura que depende del tipo de tubo
a instalar, por la dificultad de compactacin de esta zona y luego que haya fraguado
lo suficiente podr continuarse con el relleno normal.
Durante la ejecucin de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deber
tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuacin de las aguas
superficiales sin peligro de erosin.
Una vez extendida la capa, se proceder a su humedecimiento, si es necesario. El
contenido ptimo de humedad se determinar en la obra, a la vista de la maquinaria
disponible y de los resultados que se obtengan en los ensayos realizados.
En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir
la compactacin prevista, El Contratista deber tomar las medidas adecuadas,
pudiendo proceder a la desecacin por aireacin o a la adicin y mezcla de
materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este ltimo caso,
deber adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la integridad
fsica de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se proceder a la compactacin mecnica de la
capa. En reas inaccesibles a los equipos mecnicos, se autorizar el empleo de
compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del
resto de la capa. La compactacin se deber continuar hasta lograr las densidades
exigidas en la presente especificacin.
130
La construccin de los rellenos se deber hacer con el cuidado necesario para evitar
presiones y daos a la estructura.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensin y compactacin de
material estn referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosin, contaminacin
del medio ambiente.
Capas filtrantes
Cuando se contemple la colocacin de capas filtrantes detrs de estribos, muros y
otras obras de arte, ellas se debern colocar y compactar antes o simultneamente
con los dems materiales de relleno, tomando la precaucin de que stos no
contaminen a aquellos.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocacin de capas filtrantes
estn referidas a prevenir la contaminacin del medio ambiente.
Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la ltima capa deber estar
compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de
aguas de lluvia sin peligro de erosin.
Limitaciones en la ejecucin
Los rellenos para estructuras slo se llevarn a cabo cuando no haya lluvia o
fundados temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea
inferior a dos grados Celsius (2 C) en ascenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarn a cabo cuando no haya lluvia, para
evitar que la escorrenta traslade material y contamine o colmate fuentes de agua
cercanas, humedales, etc.
Aceptacin de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por El Contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
131
Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en la de

esta Seccin.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizar en el
espesor de cada capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo
aprobado.
Controlar que la ejecucin del relleno contra cualquier parte de una estructura,
solamente se comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
Medir los volmenes de relleno y material filtrante colocados por El Contratista en
acuerdo a la presente especificacin.
Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta
seccin.
(b) Calidad de los materiales
La calidad de los materiales de relleno se establecer de conformidad con los
ensayos indicados en este documento.
Sin embargo, teniendo en cuenta que los volmenes de rellenos para estructuras
suelen ser inferiores a los requeridos para terrapln queda a juicio del Supervisor la
frecuencia de ejecucin de las diversas pruebas de calidad.
(c) Calidad del producto terminado
Los taludes terminados no debern acusar irregularidades a la vista. La cota de
cualquier punto de la subrasante en rellenos para estructuras, no deber variar ms
de diez milmetros (10 mm) de la proyectada.
En las obras concluidas no se admitir ninguna irregularidad que impida el normal
escurrimiento de las aguas superficiales.
En
adicin
lo
anterior,
el
Supervisor
deber
efectuar
las
siguientes
comprobaciones:
(1) Compactacin
132
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno son los
mismos que se indican en estas especificaciones. Sin embargo, deben tener como
mnimo tres ( 3 ), ensayos de densidad de campo por capa.
La compactacin de las capas filtrantes se considerar satisfactoria cuando ellas
presenten una estanqueidad similar a la del relleno adjunto.
(2) Proteccin de la superficie del relleno
Al respecto, se aplica el mismo criterio indicado en relacin con la proteccin de la
corona de terraplenes.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, debern ser corregidas por El
Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfaccin de ste.
La evaluacin de los trabajos de "Relleno para Estructuras" se efectuar segn lo
indicado.
Medicin
La unidad de medida para los volmenes de rellenos y capas filtrantes ser el metro
cbico (m), aproximado al dcimo de metro cbico, de material compactado,
aceptado por el Supervisor, en su posicin final. No se considera los volmenes
ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento
de drenaje cubierto por el relleno.
Los volmenes sern determinados por el mtodo de reas promedios de secciones
transversales del proyecto localizado, en su posicin final, verificadas por el
Supervisor antes y despus de ser ejecutados los trabajos.
No habr medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las lneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por El Contratista, ya
sea por error o por conveniencia para la operacin de sus equipos.
Pago
El trabajo de rellenos para estructuras se pagar al precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y
Todo relleno con material filtrante se pagar al respectivo precio unitario del contrato,
por toda obra ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el Supervisor.
133
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de construccin o
adecuacin de las vas de acceso a las fuentes de materiales, la extraccin,
preparacin y suministro de los materiales, as como su carga, transporte, descarga,
almacenamiento, colocacin, humedecimiento o secamiento, compactacin y, en
general, todo costo relacionado con la correcta construccin de los rellenos para
estructuras y las capas filtrantes, de acuerdo con los planos del proyecto, esta
especificacin y las instrucciones del Supervisor.
Descripcin:
Ejecucin:
Medicin:
ESTRUCTURA DE PIEDRA CONCRETO F'C=175 kg/cm2 (BADENES)
Descripcin:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte,
colocacin, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Prtland,
utilizados para la construccin de estructuras de drenaje, muros de contencin,
cabezales de alcantarillas, cajas de captacin, aletas, sumideros, cunetas y
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones
y las instrucciones del Supervisor. El Contratista deber:
Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar, transportar,
colocar, acabar, proteger y curar el concreto
Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatacin, contraccin y
construccin
134
Proveer comunicacin adecuada para mantener el control del vaciado del concreto
Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta del
Contratista.
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual deber ser
diseada por El Contratista a fin de obtener un concreto de las caractersticas
especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada elemento de la
estructura. La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente
al peso, evitando en lo posible que sea por volumen, determinando previamente el
contenido de humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente en
la cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar en cualquier momento
la buena calidad de la mezcla rechazando todo material defectuoso.
El diseo de mezclas y las dosificaciones del concreto sern determinados en un
laboratorio por cuenta del Contratista, quien deber presentar al Supervisor, dichos
resultados para su verificacin y aprobacin respectiva.
El concreto en forma general debe ser plstico, trabajable y apropiado para las
condiciones especficas de colocacin y, que al ser adecuadamente curado, tenga
resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos
de las estructuras que conforman las obras y con los requerimientos mnimos que se
especifican en las normas correspondientes y en los planos respectivos.
El Contratista ser responsable de la uniformidad del color de las estructuras
expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan reparado
imperfecciones en el concreto.
No ser permitido vaciado alguno sin la previa
aprobacin del Supervisor, sin que ello signifique disminucin de la responsabilidad

que le compete al Contratista por los resultados obtenidos.
La mnima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, ser la que
indica la siguiente tabla:
CUADRO N35
Concreto de nivelacin (solados)
128 Kg/m3
3 bolsas
Concreto ciclpeo
170 Kg/m3
4 bolsas
Concreto fc=140 Kg/cm2
250 Kg/m3
6 bolsas
300 Kg/m3
7 bolsas
135
340 Kg/m3
8 bolsas
380 Kg/m3
9 bolsas
400 Kg/m3
9.5 bolsas
500 Kg/m3
12 bolsas
Medicin
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al dcimo de metro
cbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en
obra, debidamente aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se har al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo
con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
Deber cubrir, tambin todos los costos de construccin o mejoramiento de las vas
de acceso a las fuentes, los de la explotacin de ellas; la seleccin, trituracin, y
eventual
lavado
y clasificacin
de
los
materiales
ptreos;
el
suministro,
almacenamiento, desperdicios, cargas, transportes, descargas y mezclas de todos

los materiales constitutivos de la mezcla cuya frmula de trabajo se haya aprobado,
los aditivos si su empleo est previsto en los documentos del proyecto o ha sido
solicitado por el Supervisor.
El precio unitario deber incluir, tambin, los costos por concepto de patentes
utilizadas por
El Contratista; suministro, instalacin y operacin de los equipos; la preparacin de la
superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los
encofrados y la obra falsa y su construccin y remocin; el diseo y elaboracin de
las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocacin, vibrado,
curado del concreto terminado, ejecucin de juntas, acabado, reparacin de
desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados, y las
instrucciones del Supervisor.
Descripcin:
136

Mtodo de Medicin:
Descripcin:
Ejecucin:
Medicin:
Se medir por unidad de prueba obtenido.
Bases de Pago:
herramientas e imprevistos.
137
SEALIZACION
PANELES DE SEALES INFORMATIVAS
Descripcin
Las seales informativas constituyen parte de la Sealizacin Vertical Permanente.
Se utilizarn para guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada
ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tiene tambin por objeto identificar puntos
notables tales como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. y la informacin que
ayude al usuario en el uso de la va y en la conservacin de los recursos naturales,
arqueolgicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las
seales informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad y la relacin de seales a instalar
ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son
los que se indican en estas especificaciones.
Materiales
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con algunos
de los siguientes:
Paneles:
Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las seales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de seales con dimensin horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50
m.) podrn estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al
diseo que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitir en
ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3,000 m.s.n.m. y en zonas aledaas a reas
marinas se utilizarn paneles de resina polister reforzado con fibra de vidrio.
138
El sistema de refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte ser diseado
en funcin al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido
en los planos y documentos del proyecto.
(a) Paneles de Resina Polister
Los paneles de resina polister sern reforzados con fibra de vidrio, acrlico y
estabilizador ultravioleta. El panel deber ser plano y completamente liso en una de
sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lmina
retroreflectiva. El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones
extraas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del
panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deber tener una textura similar al vidrio. Los paneles de acuerdo al
diseo, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del proyecto
debern cumplir los siguientes requisitos:
Espesor. Deber ser de tres milmetros y cuatro dcimas con una tolerancia de ms
2 . Para reas mayores el panel tendr un espesor de seis milmetros con una
El espesor se verificar como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada

borde del panel.
Color, El color del panel ser gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala
Munsel).
(2) Resistencia al Impacto, Paneles cuadrados de 750 mm. de lado sern apoyados
en sus extremos a una altura de doscientos milmetros (200 mm.) del piso. El panel
deber resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.)
liberado en cada libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
(3) Pandeo, El pandeo mide la deformacin de un panel por defectos de fabricacin o
de los materiales utilizados.
El panel a comprobar ser suspendido de sus cuatro vrtices. La deflexin mxima
medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lmina no deber ser mayor de doce milmetros (12 mm.). Esta deflexin
corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de mayores
139
dimensiones se aceptar hasta veinte milmetros (20 mm.) de deflexin. Todas las
medidas debern efectuarse a temperatura ambiente.
Material Retroreflectivo:
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificacin
ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificacin. Este tipo de material es el
que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una seal de trnsito
visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehculos sobre
la seal.
Todas las lminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicacin por
serigrafa con tintas compatibles con la lmina y recomendados por el fabricante.
No se permitir en las seales el uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos
y mensajes.
(a) Tipos de material retroreflectivo
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarn para uso en las seales de
trnsito y otros dispositivos de sealizacin son los siguientes:
(1) Tipo I, Conformado por una lmina retroreflectiva de mediana intensidad que
contiene micro-esferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es
conocido como Grado Ingeniera.
Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarn generalmente para servir de soporte a las seales
informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensin medida
en forma horizontal.
proyecto.
anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris. Similar tratamiento se dar a los
140
perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen en la conformacin de la

estructura.
Cimentacin:
Excavacin y Cimentacin
El Contratista efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las
seales verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la seal quede a una altura menor a la especificada, sobre
todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavacin
deber ser tambin indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo
sobreelevarse la cimentacin con encofrados de altura necesaria para que al vaciar
el concreto la seal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura
especificada.
La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuar con un concreto
ciclpeo de 140 kg/cm2 y la sobre-elevacin para estructuras de soporte ser con un
concreto de clase 175 kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentacin, dos capas de piedra de diez centmetros (10 cm.) de tamao mximo,
antes de vaciar el concreto.
Equipo
El Contratista deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecucin de los trabajos.
Generalidades
La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados en los prrafos anteriores.
Antes de iniciar la fabricacin de las seales, el Supervisor deber definir, de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicacin definitiva de cada una
de las seales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al pavimento
que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
141
calles y carreteras de la Entidad y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos

necesarios.
El Contratista entregar al Supervisor para su aprobacin una lista definitiva de las
seales y dispositivos considerando las condiciones fsicas del emplazamiento de
cada seal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles ser en lminas de una sola
pieza, as como los smbolos y letras. No se permitir la unin, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposicin solo los marcos y el fondo de las
seales de informacin.
Instalacin
El plano de la seal debe formar con el eje de la va un ngulo comprendido entre
setenticinco grados (75) y noventa grados (90).
Las seales por lo general se instalarn en el lado derecho de la va, considerando el
sentido del trnsito. Excepcionalmente, en el caso de seales informativas, podrn
tener otra ubicacin justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha
de la va.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad, los postes y estructuras de soporte
de las seales sern diseadas de tal forma que la altura de las seales medidas
desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la seal no sea
menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de seales colocadas
lateralmente.
La separacin mnima entre seales verticales de trnsito a lo largo de la va ser de
cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias seales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separacin mnima se utilizarn seales dobles.
Medicin
El Mtodo de Medicin es por metro cuadrado (m2) de seal, informativa colocada y
Pago
142
El pago se har por la unidad de medicin al respectivo precio unitario del contrato
por toda fabricacin e instalacin ejecutada de acuerdo con esta especificacin,
planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario cubrir todos los costos de adquisicin de materiales, fabricacin e
instalacin de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y seales de trnsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo.
El pago constituir compensacin total por todos los trabajos correctamente
ejecutados y prescritos en esta Seccin.
ESTRUCTURAS METALICAS DE SEALES INFORMATIVAS CON TUBO DE 3
PLANCHA METALICA LAC 5/8 Y PERNOS
Descripcin
Los tubos D = 3 servirn para las estructuras que se utilizarn generalmente para
servir de soporte a las seales informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m con
la mayor dimensin medida en forma horizontal.
proyecto.
anticorrosivo y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dar a los perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen
en la conformacin de la estructura.
Medicin
La medicin es por metro lineal (ml) de tubo de D = 3 instalado y/o colocado y
aceptado por el Ingeniero Supervisor.
POSTES KILOMETRICOS
Descripcin:
143
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los
planos del proyecto o indicados por el supervisor.
Ejecucin:
Los postes se fabricarn fuera del sitio de instalacin, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos para el concreto y el
acero de refuerzo de estas especificaciones y con la forma y dimensiones
establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del
Trnsito para Calles y Carreteras.
Medicin:
Los postes de kilometraje se medirn por unidad (Und.) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la presente especificacin, debidamente aceptada por el
supervisor.
4.6. COSTOS DEL PROYECTO:

Identificacin de los costos financieros por alternativas
a) En la situacin Sin proyecto optimizada, los costos estn dados por el
mantenimiento rutinario anual que se efecta a en el tramo de la trocha Carrozable
conformados en total por 19.17594 km.
b) Los costos en la situacin con proyecto, esta dado por el monto de inversin en
los estudios definitivos de ingeniera, en la ejecucin de la obra (mejoramiento y
rehabilitacin de trocha Carrozable), los costos de mantenimiento de las
infraestructura a lo largo del horizonte proyectado.
4.6.1 Costos en la situacin Sin Proyecto
Esta dado por los costos de mantenimiento rutinario que se realiza actualmente al
camino vecinal de 19.47594 Km.; estos mantenimientos consisten en mantenimiento
de roce y limpieza del camino vecinal, acondicionamiento de palos en las zonas
donde existen tramos crticos ocasionadas por el cruce de ros y quebradas. El costo
de mantenimiento rutinario ha sido estimado en aproximadamente S/. 59,907.16
144
nuevos soles. En el siguiente cuadro muestra los rubros, unidades, metrados y el

precio unitario de dicho costo de mantenimiento:
CUADRO N 36
PRESUPUESTO ESTIM ATIVO DE LOS COSTOS
DE M ANTENIM IENTO ANUAL "SIN PROYECTO"
COMPONENTES
ROCE Y LIMPIEZA
COLOCACION DE TRONCOS
UNID
METRADO
P.U.
P.TOTAL
KM
19.18
646.88
12,407.16
UND
95,000.00
0.50
47,500.00
COSTO DIRECTO
59,907.16
FUENTE: MPPA, Sondeo Socioeconmico realizado en la zona de influencia. Junio 2012.
4.6.2 Costos en la situacin Con Proyecto

A. Costos de Inversin del proyecto.- Se refiere a los costos que incidirn al
implementarse el proyecto y estos a la vez comprenden la inversin de los Activos
Fijos considerados para la obra (Mejoramiento de 19.17594 Km. de trocha carrozable
afirmado), los costos de Intangibles (Expediente Tcnico), Se estima que estos
costos en general sern ejecutados en un promedio de 05 meses; de los cuales 01
meses conllevar la elaboracin del estudio definitivo, 04 meses la ejecucin de la
obra; siendo el desembolso financiero de acuerdo al planteamiento propuesto
(alternativa 01 y 02), tal como se describe en el cuadro siguiente y en el Anexo II
Cronograma de Desembolso de los Costos de Inversin:
CUADRO N 37
(EN NUEVOS SOLES)
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
CONCEPTO

Vial
A Precios
A Precios
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
Privados
Sociales
60,512.44
55,066.32
3,106,466.50 1,966,260.52
62,375.36
56,761.58
3,202,101.48 2,019,833.94
Gastos Generales
121,024.88
102,871.14
124,750.72
106,038.11
Supervision
121,024.88
110,132.64
124,750.72
113,523.16
TOTAL
3,409,028.69
2,234,330.62
3,513,978.28 2,296,156.79
145
CUADRO N38
PRESUPUESTO ALTERNATIVA SELECCIO NADA
(EN NUEVOS SOLES)
CONCEPTO
ALTERNATIVA 1
A Precios
A Precios
Privados
Sociales

Vial
60,512.44
55,066.32
3,106,466.50 1,966,260.52
Gastos Generales
121,024.88
102,871.14
Supervision
121,024.88
110,132.64
TOTAL
3,409,028.69
2,234,330.62
CUADRO N39
Costos de Inve rsin de la a lte rna tiva se le cciona da (a pre cios de me rca do)
Principales Rubros
EXPEDIENTE TECNICO
U.M.
Cantidad
Costo
Unitario
Exp.
60,512.44
COSTO DIRECTO
Costo Total a
Precios de
Mercado
60,512.44
3,106,466.50
Resultado 1: Mejoramiento y
Rehabilitacion de Infraestructura Vial
SUPERVISION
GLOBAL
3,106,466.50
3,106,466.50
GLOBAL
121,024.88
121,024.88
GASTOS GENERALES
GLOBAL
121,024.88
121,024.88
Total
3,409,028.69
A continuacin se muestran los Presupuestos de Obras Civiles por partidas para

cada Alternativa y el Cuadro Resumen Desagregado de Presupuestos explicativo,
donde se muestra la conversin de precios privados a precios sociales para
c/alternativa.
146
CUADRO 40
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS CASERIOS RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES
DEL CENTRO POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE ABAD - UCAYALI
P resupuesto
Cliente
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PADRE ABAD
Co sto al
25/06/2012
Item
Descripcin
Und.
Metrado
01
O B R A S P R E LIM IN A R E S
3 5 ,6 0 3 .16
01.01
M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE EQUIP O
GLB
01.02
CA M P A M ENTO DE OB RA
m2
01.03
CONFECCION DE CA RTEL DE IDENTIFICA CION DE OB RA (2.40 M x3.60 M )
01.04
TRA ZO Y REP LA NTEO
02
Precio (S/.) Parcial (S/.)

1.00
5,500.00
5,500.00
200.00
85.23
17,046.00
und
1.00
650.00
650.00
KM
19.18
646.88
12,407.16
19,175.94
2.00
38,351.88
M O V IM IE N T O D E T IE R R A S
17 2 ,7 7 0 .3 9
02.01
LIM P IEZA Y DESFORESTA CION A NCHO 6 M
02.02
CORTE DE M A TERIA L SUELTO RENDIM IENTO=460 M 3/DIA
m3
22,639.36
3.11
70,408.41
02.03
P ERFILA DO Y COM P A CTA DO EN ZONA DE CORTE
m2
76,703.74
0.83
63,664.10
02.04
RELLENO CON M A TERIA L P ROP IO CON EQUIP O
m3
123.13
2.81
03
P A V IM E N T O S
346.00
1,2 4 7 ,10 5 .9 5
03.01
SUB - B A SE DE 0.20 M .
m2
76,703.74
5.06
03.02
B A SE DE 0.20 M .
m2
76,703.74
6.07
465,591.70
03.03
A FIRM A DO DE SUP ERFICIE DE RODA DURA E=0.15 M
m2
76,703.74
4.42
339,030.53
P RUEB A DE COM P A CTA CION SUELOS
und
190.00
286.12
03.04
04
04.01
OB R A S D E A R T E
388,120.92
54,362.80
8 7 9 ,3 2 2 .11
A LC A N T A R ILLA D E C O N C R E T O
10 0 ,0 3 7 .5 1
04.01.01
EXCA VA CION NO CLA SIFICA DA P A RA A LCA NTA RILLA
m3
319.26
44.43
14,184.72
04.01.02
ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO
m2
417.42
31.47
13,136.21
04.01.03
A CERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM 2
kg
2,572.92
4.96
12,761.68
04.01.04
CONCRETO FC=175 KG/CM 2 (M UROS)
m3
69.23
286.45
19,830.93
04.01.05
CONCRETO FC=210 KG/CM 2 P A RA LOSA S M A CIZA S
m3
36.76
323.78
11,902.15
04.01.06
EM B OQUILLA DO DE P IEDRA
m3
79.29
225.93
17,913.99
04.01.07
RELLENO P A RA ESTRUCTURA S
m3
49.14
94.38
4,637.83
04.01.08
P RUEB A DE CA LIDA D DEL CONCRETO (P RUEB A A LA COM P RESION)
und
81.00
70.00
04.02
04.02.01
04.03
04.03.01
04.04
C UN E T A S
CONFORM A CION DE CUNETA S LA TERA LES CON EQUIP O
14,381.95
1.61
P UE N T E S Y P O N T O N E S F O R E S T A LE S
P UENTE DE ROLLIZO L=10 M
5,670.00
2 3 ,15 4 .9 4
23,154.94
3 5 ,5 12 .2 8
und
1.00
35,512.28
B A D EN ES
35,512.28
7 2 0 ,6 17 .3 8
04.04.01
EXCA VA CION NO CLA SIFICA DA P A RA B A DENES
m3
4,328.37
44.43
192,309.48
04.04.02
RELLENO P A RA ESTRUCTURA S CON M A TERIA L P ROP IO
m3
35.70
28.80
1,028.16
04.04.03
RELLENO CON M A TERIA L GRA NULA R COM P A CTA DO
m3
1,001.13
59.07
59,136.75
04.04.04
m2
1,060.80
31.47
33,383.38
04.04.05
ESTRUCTURA DE P IEDRA CONCRETO F'C=175 kg/cm2 (B A DENES)
m3
1,134.24
67.78
76,878.79
04.04.06
m3
1,536.63
225.93
347,170.82
und
153.00
70.00
04.04.07
05
05.01
S E A LIZ A C IO N
P A NELES DE SEA LES INFORM A TIVA S
05.03
ESTRUCTURA S M ETA LICA S DE SEA LES INFORM A TIVA S CON TUB O DE 3",
P LA NCHA M ETA LICA LA C 5/8" Y P ERNOS
P OSTE KILOM ETRICO
06
F LE T E T E R R E S T R E
05.02
10,710.00
4 ,4 9 6 .0 0
m2
1.50
688.88
1,033.32
8.00
240.26
1,922.08
20.00
77.03
und
1,540.60
3 7 ,5 0 0 .0 0
06.01
FLETE IM P A CTO A M B IENTA L
GLB
1.00
2,500.00
2,500.00
06.02
FLETE TERRESTRES OB RA S CIVILES
GLB
1.00
35,000.00
35,000.00
07
07.01
07.01.01
IM P A C T O A M B IE N T A L T R O C H A C A R R O Z A B LE
4 3 ,6 9 9 .9 0
C O N S ID E R A C IO N E S G E N E R A LE S
A P LICA CION DE LA S NORM A S A M B IENTA LES
3 5 0 .0 0
GLB
1.00
150.00
147
150.00
07.01.02
07.02
COORDINA CION INTERINSTITUCIONA L
GLB
1.00
200.00
200.00
P LA N D E R E F O R E S T A C IO N
3 ,2 6 0 .0 0
07.02.01
P ROTECCION DE A REA S SENSIB LES
m2
500.00
3.57
1,785.00
07.02.02
P ROTECCION DE SISTEM A S DE DRENA JE
m2
500.00
2.95
1,475.00
RECUP ERA CION M ORFOLOGICA DEL A REA DE CA NTERA
m3
5,000.00
1.51
M A NEJO DE B OTA DEROS
m3
5,000.00
4.01
07.03
07.03.01
07.03.02
07.04
M A N EJO D E C A N T ER A S Y B OT A D ER OS
2 7 ,6 0 0 .0 0
7,550.00
20,050.00
M A N EJO D E C A M P A M EN T O
5 ,0 13 .9 0
07.04.01
LETRINA S SA NITA RIA S
und
5.00
520.00
2,600.00
07.04.02
M ICRORELLENO SA NITA RIO
und
5.00
189.76
948.80
07.04.03
INSTA LA CION DE CONTENEDOR
und
5.00
73.72
368.60
07.04.04
IM P LEM ENTA CION DE B OTIQUIN
und
5.00
89.50
447.50
07.04.05
SEA LIZA CION
und
5.00
35.00
175.00
RECUP ERA CION M ORFOLOGICA DEL A REA DE CA M P A M ENTO
m2
200.00
2.37
07.04.06
07.05
474.00
E D UC A C IO N A M B IE N T A L
4 ,3 5 6 .0 0
07.05.01
CHA RLA
und
10.00
133.00
1,330.00
07.05.02
CURSOS
und
10.00
282.60
2,826.00
M EDIDA S DE CONCIENTIZA CION
GLB
10.00
20.00
07.05.03
07.06
07.06.01
07.07
07.07.01
200.00
R E F UE R Z O A LA O R G A N IZ A C IO N C O M UN A L
FORM A CION DEL COM ITE DE OB RA
6 2 0 .0 0
und
10.00
62.00
GLB
10.00
250.00
620.00
P LA N D E C O N T IN G E N C IA S
2 ,5 0 0 .0 0
P ROGRA M A DE CONTINGENCIA S
TOTAL COSTO DIRECTO
2,500.00
2,420,497.51
148
CUADRO 41
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS CASERIOS RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES DEL CENTRO
POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE ABAD - UCAYALI
P resupuesto
Cliente
Co sto al
25/06/2012
Item
Descripcin
Und.
Metrado
01
3 5 ,6 0 3 .16
01.01
GLB
01.02
m2
01.03
01.04
02

1.00
5,500.00
5,500.00
200.00
85.23
17,046.00
und
1.00
650.00
650.00
KM
19.18
646.88
12,407.16
19,175.94
2.00
38,351.88
17 2 ,7 7 0 .3 9
02.01
02.02
m3
22,639.36
3.11
70,408.41
02.03
m2
76,703.74
0.83
63,664.10
02.04
m3
123.13
2.81
03
346.00
P A V IM E N T O S
1,2 4 7 ,10 5 .9 5
03.01
m2
76,703.74
5.06
03.02
B A SE DE 0.20 M .
m2
76,703.74
6.07
465,591.70
03.03
m2
76,703.74
4.42
339,030.53
und
190.00
286.12
03.04
04
0 4 .0 1
388,120.92
54,362.80
9 5 3 ,8 3 9 .0 0
A LC A N T A R ILLA T M C 3 6 "
17 4 ,5 5 4 .4 0
04.01.01
m3
1,925.58
44.43
85,553.52
04.01.02
m3
125.42
94.38
11,837.14
04.01.03
m3
60.74
59.07
3,587.91
04.01.04
A LCA NTA RILLA TM C 0=36" C=12 RENDIM IENTO=10 M L/DIA
50.40
360.85
18,186.84
04.01.05
m3
65.34
323.78
21,155.79
04.01.06
m2
244.51
31.47
7,694.73
04.01.07
m3
69.39
225.93
15,677.28
04.01.08
P INTURA A SFA LTICA P A RA A LCA NTA RILLA M ETA LICA
m2
144.78
48.91
7,081.19
04.01.09
und
54.00
70.00
3,780.00
14,381.95
1.61
0 4 .0 2
04.02.01
0 4 .0 3
04.03.01
0 4 .0 4
C UN E T A S
2 3 ,15 4 .9 4
m
23,154.94
3 5 ,5 12 .2 8
und
1.00
35,512.28
35,512.28
B A D EN ES
7 2 0 ,6 17 .3 8
04.04.01
m3
4,328.37
44.43
04.04.02
m3
35.70
28.80
1,028.16
04.04.03
m3
1,001.13
59.07
59,136.75
04.04.04
m2
1,060.80
31.47
33,383.38
04.04.05
m3
1,134.24
67.78
76,878.79
04.04.06
m3
1,536.63
225.93
347,170.82
und
153.00
70.00
04.04.07
05
05.01
05.02
192,309.48
10,710.00
S E A LIZ A C IO N
05.03
P OSTE KILOM ETRICO
06
4 ,4 9 6 .0 0
m2
1.50
688.88
1,033.32
8.00
240.26
1,922.08
20.00
77.03
und
1,540.60
3 7 ,5 0 0 .0 0
06.01
GLB
1.00
2,500.00
2,500.00
06.02
GLB
1.00
35,000.00
35,000.00
07
0 7 .0 1
4 3 ,6 9 9 .9 0
3 5 0 .0 0
07.01.01
GLB
1.00
150.00
150.00
07.01.02
GLB
1.00
200.00
200.00
500.00
3.57
0 7 .0 2
07.02.01
3 ,2 6 0 .0 0
m2
1,785.00
149
07.02.02
0 7 .0 3
m2
500.00
2.95
1,475.00
2 7 ,6 0 0 .0 0
07.03.01
m3
5,000.00
1.51
7,550.00
07.03.02
m3
5,000.00
4.01
20,050.00
0 7 .0 4
5 ,0 13 .9 0
07.04.01
und
5.00
520.00
2,600.00
07.04.02
und
5.00
189.76
948.80
07.04.03
und
5.00
73.72
368.60
07.04.04
und
5.00
89.50
447.50
07.04.05
SEA LIZA CION
und
5.00
35.00
175.00
07.04.06
m2
200.00
2.37
474.00
0 7 .0 5
4 ,3 5 6 .0 0
07.05.01
CHA RLA
und
10.00
133.00
1,330.00
07.05.02
CURSOS
und
10.00
282.60
2,826.00
07.05.03
GLB
10.00
20.00
0 7 .0 6
07.06.01
0 7 .0 7
07.07.01
200.00
6 2 0 .0 0
und
10.00
62.00
620.00
2 ,5 0 0 .0 0
GLB
10.00
250.00
TOTAL COSTO DIRECTO
2,500.00
2,495,014.40
CUADRO 42
DESAGREGADO DEL COSTO TOTAL DE INFRAESTRUCTURA VIAL - ALTERNATIVA 1
ETAPA PRE-OPERATIVA
PRECIOS
PRIVADOS
ESTUDIOS TECNICOS (2.5% CD)
60,512.44
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL
PRECIOS
FR
SOCIALES
0.91
2,420,497.51
55,066.32
1,966,260.52
Materiales
52.38%
1,267,794.85
0.85
1,077,625.62
Equipos y Herramienta
21.50%
520,435.84
0.85
442,370.46
MOC(mano de obra calificada)
7.07%
171,201.20
0.91
155,793.09
MONC(mano de obra no calificada)
19.05%
461,065.62
0.63
290,471.34
COSTO DIRECTO DE MEJORAMIENTO Y REHABILITACION
2,420,497.51
5%
121,024.88
UTILIDAD
8%
193,639.80
0.00
2,735,162.19
2,069,131.66
SUB TOTAL (VALOR REFERENCIAL)
I.G.V.
18%
TOTAL COSTO DE OBRAS PROYECTADAS CON IMPUESTO

Supervisin y liquidacion de obra
1,966,260.52
GASTOS GENERALES
0.85
492,329.19
3,227,491.38
5%
TOTAL COSTO DE INVERSIN
102,871.14
121,024.88
3,409,028.69
2,069,131.66
0.91
110,132.64
2,234,330.62
150
CUADRO 43
ETAPA PRE-OPERATIVA
PRECIOS
PRIVADOS
62,375.36
OBRAS CIVILES
PRECIOS
FR
SOCIALES
0.91
2,495,014.40
56,761.58
2,019,833.94
Materiales
50.76%
1,266,421.63
0.85
1,076,458.39
22.27%
555,608.32
0.85
472,267.07
6.75%
168,315.29
0.91
153,166.91
20.23%
504,669.16
0.63
317,941.57
COSTO DIRECTO
2,495,014.40
GASTOS GENERALES
5%
UTILIDAD
8%
I.G.V.
18%
2,019,833.94
0.85
106,038.11
199,601.15
0.00
2,819,366.27
2,125,872.05
507,485.93
3,326,852.20
5%
124,750.72
124,750.72
2,125,872.05
0.91
3,513,978.28
113,523.16
2,296,156.79
El clculo para la conversin de la Inversin a precios sociales, se debe realizar

desagregando los insumos de acuerdo a lo dispuesto en el Artculo 4 de la
Resolucin Directorial N 003-2011-EF/68.01 de fecha 10 de Abril de 2011.
De acuerdo a lo indicado anteriormente el monto de la mano de obra no calificada,
ser afectado por el siguiente factor de conversin de acuerdo a nuestra regin:
Regin
Urbano
Rural
Selva
0.63
0.49
Para mano de obra calificada se utilizara el factor de conversin de 0.91, materiales y

equipos se aplicar como factor de conversin de 0.85 para los gastos de
mantenimiento y mitigacin ambiental, segn lo normado por el sector Transporte.
El monto que se ha considerado como mano de obra no calificada ha sido calculado
aplicando al costo directo un porcentaje de incidencia, el cual ha sido calculado en
base a estadstica de proyectos de inversin con metas similares. Dichas incidencias
son:
a) Para Alternativa N 01:
Mano de Obra no calificada
19.05%
Mano de Obra calificada
7.07%
151
Materiales
52.38%
Equipo y Herramienta
21.50%
a) Para Alternativa N 02:

Mano de Obra no calificada
20.23%
Mano de Obra calificada
6.75%
Materiales
50.76%
Equipo
22.27%
B. Costos de Mantenimiento de la Obra en la situacin Con Proyecto.- El

costo de mantenimiento que se toma en cuenta para las dos alternativas, sern
costos de mantenimiento rutinario y peridico, siendo ambos costos propuestos
(alternativa 01 y 02) heterogneos, puesto que ambos planteamientos se diferencian
por los componentes constructivos considerados en cada uno de ellos. El
mantenimiento rutinario ser ejecutado anualmente, con trabajos de bacheo, limpieza
de cunetas y laterales, y limpieza de obras de arte. El mantenimiento peridico se
realizar cada 3 aos, efectuando trabajos adicionales de limpieza de plataforma,
adems de los trabajos de bacheo y limpieza de lateral, as como tambin repintado
de barandas de las obras de arte y su respectiva limpieza de los cauces que pasan
por debajo de ellas. A continuacin se muestran los costos de mantenimiento
rutinario y peridico estimado en todo el horizonte proyectado, para cada alternativa,
tanto a precios privados como a sociales.
152
CUADRO N 44
PRESUPUESTO ESTIM ATIVO COSTOS DE M ANTENIM IENTO ANUAL
M EJORAM IENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS CASERIOS RIO BLANCO,
LIBERTAD Y ALTO M IRAFLORES DEL CENTRO POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE
ABAD
"ALTERNATIVA
01 -YUCAYALI
02" (NUEVOS SOLES)
COMPONENTES
UND
METRADO
P.U.
P. PARCIAL P. TOTAL RUTINARIO PERIODICO
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
ROCE Y LIMPIEZA LATERAL
KM
19.18
LIMPIEZA DE PLATAFORMA
M2
30,681.50
646.88
12,407
0.83
25,466
37,873
37,873
37,873
8,104
8,104
8,104
MANTENIMIENTO DE OBRAS DE ARTE

m
5,033.68
1.61
8,104
MANTENIMIENTO DE ALCANTARRILLAS DE CONCRETO
UNIDAD
9.00
500.00
4,500
MANTENIMIENTO DE PUENTE FORESTAL

MANTENIMIENTO DE BADEN
UNIDAD
1.00
2,100.00
UNIDAD
51.00
250.00
LIMPIEZA DE CUNETAS EN TERRENO NATURAL

MANTENIMIENTO DE PUENTE
19,350
19,350
2,100
12,750
OPERACIN
OPERACIN ES EL 20% DE COSTO DE MANTENIMIENTO
13,065
COSTO DIRECTO
78,392.43
9,195
55,172.43
13,065
78,392.43
3.6.3 Costos Incrementales.

Resultan de la diferencia entre los costos totales con proyecto menos la de sin
proyecto, tanto a precios privados como a precios sociales. En el siguiente cuadro
se muestran los costos incrementales para cada alternativa.
CUADRO N 45
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Mercado
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
Inversin
3,409,029
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
Alternativa 2
Mantenimiento*
0
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
Inversin
3,513,978
Mantenimiento*
0
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
153
CUADRO 46
En Miles de Soles a Precios Sociales
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
2,234,330.62
0
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
2,296,156.79
0
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
CUADRO 47
COSTOS INCREMENTALES
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
2,234,331
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
2,296,157
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
Los costos incrementales resultan mayores en el ao cero (0), a consecuencia de la

ejecucin de la inversin en ese periodo, luego los dems costos son resultado de la
diferencia del costo de mantenimiento con proyecto, menos la de sin proyecto.
Las cifras correspondientes a los costos incrementales a precios privados y sociales.
154
4.7. EVALUACION SOCIAL

4.7.1 BENEFICIOS
Para Los beneficios del proyecto, van a repercutir directamente en la disponibilidad
de recursos econmicos para los beneficiarios, que a la vez se constituyen tanto los
habitantes asentados en la zona que mayormente son productores agropecuarios as
como los transportistas que brindan servicios de carga y pasajeros. Los beneficios
econmicos para el presente proyecto, por su caracterstica se ha medido va de los
recursos en el mercado de transportes. Bajo este enfoque se ha considerado los
beneficios por ahorro en los costos de operacin vehicular, para la zona que se
encuentra enlazada por el camino vecinal existente de 19.17594 Km.
4.7.1.1 Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV).Constituye parte de los beneficios directos ms importantes en los proyectos viales,
especialmente cuando el proyecto incluye alguna mejora en las caractersticas de
una va existente; en trminos prcticos este beneficio corresponde a la diferencia
del costo total de operacin vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la
situacin con proyecto, durante el horizonte del anlisis.
La estimacin de los costos de operacin vehicular (COV), se realiza en base a
precios sociales, por lo que previamente se ha convertido los precios de mercado a
precios sociales.
En vista que el proyecto tiene el objetivo de mejorar la dificultad de acceso entre los
centros de produccin agropecuarios y los mercados de consumos, mediante el
mejoramiento y rehabilitacin de este tramo de trocha carrozable de 1.9.17594 km. El
beneficio econmico que va a generar esta accin se ha determinado por el ahorro
de costos de operacin vehicular; para ello se efectu la evaluacin de ingeniera a lo
largo de este tramo de la va, con la finalidad de evaluar y determinar las
caractersticas y condiciones actuales.
155
Caractersticas del COV modular utilizado:

CUADRO 48
Escenario
Sin Proyecto
Con Proyecto
Regin
SELVA
SELVA
Tipologa
Llana
Llana

Motokar o
Furgon
Superficie
Estado
Auto
Camioneta Bus Mediano Bus Grande
Afirmado
Malo
0.13
0.45
0.40
0.91
0.86
Afirmado
Bueno
0.08
0.28
0.29
0.61
0.66
Cam.2E
1.59
0.89
Cam.3E
1.83
1.14
Mejoramiento y Rehabilitacin de (19.17594 km) de trocha carrozable

Condiciones de Mejoramiento y Rehabilitacin sin Proyecto:
Ubicacin
: Selva
Topografa
: Llana
Superficie
: Afirmado
Estado
: Malo
CUADRO 49

Tipo de Vehculo
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Sin Proyecto
0.13
0.45
0.40
0.40
0.91
0.86
1.59
1.83
Con Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
0.08
0.08
0.28
0.28
0.29
0.29
0.29
0.29
0.61
0.61
0.66
0.66
0.89
0.89
1.14
1.14
156
Articulado
2.01
1.39
CUADRO N50
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
Ao 2
1,251,302.36
159,181.20
269,798.65
208,317.26
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,251,302.36
Ao 3
1,271,005.83
161,879.19
278,791.94
216,329.46
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,271,005.83
Ao 4
1,285,395.09
167,275.16
287,785.23
216,329.46
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,285,395.09
Ao 5
1,367,562.53
172,671.14
287,785.23
224,341.67
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,367,562.53
Ao 6
1,387,266.01
175,369.12
296,778.52
232,353.87
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,387,266.01
Ao 7
1,401,655.27
180,765.10
305,771.80
232,353.87
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,401,655.27
Ao 8
1,453,324.31
183,463.08
314,765.09
240,366.07
0.00
0.00
0.00
383,586.79
331,143.28
1,453,324.31
Ao 9
1,475,725.78
188,859.06
323,758.38
248,378.27
0.00
0.00
0.00
383,586.79
331,143.28
1,475,725.78
1,534,920.94
194,255.03
332,751.67
256,390.47
0.00
0.00
0.00
383,586.79
367,936.98
1,534,920.94
Ao 10
1,540,316.91
199,651.00
332,751.67
256,390.47
0.00
0.00
0.00
383,586.79
367,936.98
1,540,316.91
Condiciones de Mejoramiento y Rehabilitacin con Proyecto:

Ubicacin
: Selva
Topografa
: Llana
Superficie
: Afirmado
Estado
: Bueno
CUADRO 51
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
778,848.50
98,402.93
166,784.62
153,049.42
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
903,639.67
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
791,962.35
100,070.77
172,344.11
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
916,753.52
800,857.53
103,406.46
177,903.59
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
925,648.70
850,702.64
106,742.16
177,903.59
164,822.45
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
977,161.66
863,816.49
108,410.00
183,463.08
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
990,275.51
Ao 6
872,711.67
111,745.70
189,022.57
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
999,170.69
Ao 7
903,639.67
113,413.54
194,582.06
176,595.48
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
132,345.53
16,678.46
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,035,985.19
Ao 8
918,421.36
116,749.23
200,141.54
182,482.00
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
134,013.37
18,346.31
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,052,434.74
Ao 9
956,011.82
120,084.93
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,118,393.45
157
Ao 10
959,347.51
123,420.62
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,121,729.14
CUADRO 52
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
778,848.50
98,402.93
166,784.62
153,049.42
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
903,639.67
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
791,962.35
100,070.77
172,344.11
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
916,753.52
800,857.53
103,406.46
177,903.59
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
925,648.70
850,702.64
106,742.16
177,903.59
164,822.45
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
977,161.66
863,816.49
108,410.00
183,463.08
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
990,275.51
Ao 6
872,711.67
111,745.70
189,022.57
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
999,170.69
Ao 7
Ao 8
903,639.67
113,413.54
194,582.06
176,595.48
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
132,345.53
16,678.46
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,035,985.19
918,421.36
116,749.23
200,141.54
182,482.00
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
134,013.37
18,346.31
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,052,434.74
Ao 9
956,011.82
120,084.93
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,118,393.45
Ao 10
959,347.51
123,420.62
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,121,729.14
CUADRO 53
Ao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto
1,251,302.36
1,271,005.83
1,285,395.09
1,367,562.53
990,275.51
1,401,655.27
1,453,324.31
1,475,725.78
1,534,920.94
1,540,316.91
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Normal
Generado
Normal
Generado
778,848.50
791,962.35
800,857.53
850,702.64
863,816.49
872,711.67
903,639.67
918,421.36
956,011.82
959,347.51
124,791.17
124,791.17
124,791.17
126,459.01
126,459.01
126,459.01
132,345.53
134,013.37
162,381.63
162,381.63
778848.50
791962.35
800857.53
850702.64
863816.49
872711.67
903639.67
918421.36
956011.82
959347.51
124,791.17
124,791.17
124,791.17
126,459.01
126,459.01
126,459.01
132,345.53
134,013.37
162,381.63
162,381.63
La estimacin de estos beneficios econmicos por ahorro en costo de operacin

vehicular (COV), se muestra en el siguiente cuadro:
Beneficios incremntales por ahorro vehicular con proyecto a precios privados
y sociales en s/.
Los beneficios incrementales nos es ms que la contribucin neta del proyecto en los
beneficios, que se contrastarn con los costos de inversin para medir la
158
rentabilidad. Estos se determinan por la diferencia entre los beneficios obtenidos en

una situacin con proyecto, menos los beneficios de sin proyecto.
En el siguiente cuadro se muestran los beneficios incrementales cuantitativos para
cada alternativa a precios privados y sociales.
CUADRO N 54
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
Alternativa 2
534,849.44
541,439.07
546,933.15
580,089.40
189,688.52
592,173.10
615,857.41
624,311.10
660,099.93
662,160.21
534849.44
541439.07
546933.15
580089.40
189688.52
592173.10
615857.41
624311.10
660099.93
662160.21
Los resultados obtenidos de la diferencia del COV con proyecto menos los COV sin
proyecto, obtenindose beneficios por ahorro vehicular que genera el proyecto a
precios privados y sociales.
4.7.2 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO

En esta parte se considera la eficiencia econmica, se considera como mejor
proyecto, el que en trminos netos produzca un mayor impacto positivo sobre los
ingresos de ste, el cual se hizo la metodologa de anlisis costo beneficio,
tomndose como indicadores de rentabilidad el VAN, TIR y Beneficio Costo (B/C).
Para el presente anlisis, la evaluacin se fundamenta en: comparar las alternativas
en base los beneficios netos que estas puedan generar en un horizonte de 10 aos.
La evaluacin social se hizo convirtiendo los valores financieros de inversin y
mantenimiento a valores econmicos por medio del factor de conversin; en caso del
valor financiero de los costos de operacin vehicular (COV).
Para el presente proyecto se ha determinado los beneficios por ahorro en los costos
de operacin vehicular y por el excedente del productor; en tanto estos beneficios se
159
someten a la estimacin de indicadores de rentabilidad frente a la inversin del

proyecto. Se presentan a continuacin el resultado de los indicadores del VAN, TIR y
B/C. Para dicha evaluacin se ha utilizado una tasa social de descuento (TSD) del
10%.
Precios Sociales
Alternativa 01
- VAN (Miles de S/)
= 1'086,163.07
- TIR
= 20.02%
- B/C
= 1.48
Alternativa 02
- VAN (Miles de S/)
= 1'024,336.91
- TIR
= 19.24%
- B/C
= 1.44
La evaluacin econmica demuestra que a precios sociales si se obtiene la

rentabilidad y viabilidad de las dos propuestas, por que garantizan el retorno de la
inversin y generan rentabilidad, puesto que se obtienen VAN positivos y la TIR est
por encima del 10%. Adems el B/C es mayor que uno.
4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Se ha considerado un anlisis de sensibilidad por escenarios que consiste en
establecer diferentes situaciones en las que el conjunto de variables relevantes toma
valores especficos de acuerdo con lo que se espera de cada uno de los escenarios
de anlisis. Las variables consideradas estn referidas a la inversin y beneficios del
proyecto, se ha realizado el anlisis de sensibilidad a las dos alternativas propuestas,
por considerar que los ndices de rentabilidad en ambos arrojan resultados positivos
a precios sociales y se adecuan a los parmetros establecidos para la evaluacin
econmica, los escenarios considerados en el anlisis son los siguientes:
CASO A:
160
Incremento de Inversin
20%
Beneficios constantes
0%
CASO B:
Disminucin de Beneficios
-10%
Inversin Constante
0%
CASO C y D:
Incremento de Inversin
10%, 20%
Disminucin de Beneficios
-10%, -20%
En el cuadro siguiente se muestra el anlisis de sensibilidad ensayado para cada

alternativa.
CUADRO N 55
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
"ALTERNATIVA 01 Y 02"
a precios sociales
ALTERNATIVAS
INDICADOR
VAN (Miles de S/.)

Alternativa 1
BENEFICIOS
INVERSIN (+10%)
INVERSIN (+20%)
(+20%)
(-10%)
BENEFICIOS (-10%)
BENEFICIOS (-20%)
636,318
752,624
529,191
-27,781
TIR (%)
15%
17%
15%
10%
B/C
1.24
1.33
1.21
0.99
-101,972
VAN (Miles de S/.)

Alternativa 2
INVERSIN
562,126
690,798
461,182
TIR (%)
14%
16%
14%
9%
B/C
1.20
1.30
1.18
0.96
Del anlisis de sensibilidad realizado podemos determinar que el Valor Actual Neto
(VAN) de ambas alternativas resulta positivo, en la mayora de simulaciones bajo
escenarios negativos tanto en la inversin como en los beneficios; pero ante un
incremento de la inversin en 20% y una disminucin de los beneficios tambin en
20%, ambas propuestas arrojan resultados econmicos positivos. De las dos
alternativas planteadas, la que arroja mejores resultados es la Alternativa 01, que
considera el Mejoramiento de 19+175.94 km de trocha carrozable a nivel de
afirmado con un espesor de sub Base de 20 cm, con material mayor de cantera
dimetro de piedra 4., y con base de espesor de 20 cm y finalmente con una capa
de rodadura de E= 15cm. De material granular, tambin est considerado
161
Construccin de 9 Alcantarillas de Concreto Armado, Construccin de 51 Badenes

de 8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01 Ponton de
de todo el tramo.
4.9. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Para la sostenibilidad del proyecto se tendr en cuenta la participacin de la
poblacin de las localidades beneficiarias. La poblacin beneficiaria participar con la
dotacin de mano de obra no calificada, previa organizacin de un comit de
mantenimiento; Las Municipalidad Provincial de Padre Abad participara con el aporte
de la logstica y la dotacin de maquinaria pesada; asimismo realizarn acciones de
organizacin e integracin de la poblacin, para la enseanza de las acciones de
mantenimiento de la va. Adems se tendr en cuenta la participacin de la unidad
ejecutora despus de haber concluido la obra, ya que estos tienen el deber de
entregar en ptimas condiciones la infraestructura. Asimismo la sostenibilidad del
proyecto se reflejar en lo siguiente:
4.9.1 Arreglos Institucionales

La poblacin de las localidades asentadas en el rea de influencia, han jugado un rol
importante para la identificacin del proyecto, y con el mismo inters estn
participando en las primeras acciones efectuadas en campo para el levantamiento de
informacin.
La responsabilidad que asumen hasta la actualidad la Municipalidad Provincial de
Padre Abad, en rutas vecinales existentes nexos al rea de influencia, asegura su
apoyo en el mantenimiento de la trocha Carrozable propuesto, despus de haberse
ejecutado.
La localidad tambin participara en el mantenimiento y operatividad ordinaria y
extraordinario de la infraestructura vecinal a crear.
162
Por lo tanto la sostenibilidad del Proyecto asegura la intervencin de instituciones, de

los transportistas y pobladores mancomunadamente.
4.9.2 Capacidad de Gestin de la organizacin

La poblacin beneficiaria se encuentra organizada con las formalidades del caso. Los
caseros estn dispuestos a mantener en adecuadas condiciones el camino vecinal
que se les dotar; adems, con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Padre
Abad la, sern los encargados de efectuar plenamente el mantenimiento oportuno
del camino vecinal, ya que este tramo a atender son los nicos que permitirn la
conexin de las zonas productivas con los mercados de consumo; as como tambin
de la poblacin hacia los servicios bsicos.
Con el objeto de lograr maximizar la participacin de los beneficiarios en la
conservacin y sostenibilidad del proyecto, es necesario mejorar la capacidad de
gestin de los caseros, a travs de la capacitacin especfica en materia de
administracin del proyecto, conservacin del medio ambiente y gestin comunal;
dichas acciones sern contemplados en el programa de mitigacin ambiental.
4.9.3 Financiamiento de los costos de Mantenimiento

El mantenimiento del camino vecinal se realizar en forma rutinaria y peridica, en
tanto el presupuesto anual para cada uno de ellos ser diferente. El mantenimiento
rutinario requiere una demanda presupuestal de S/. 55,172.43 y el mantenimiento
peridico que se efectuar cada 3 aos, requiere una demanda presupuestal de S/.
78,392.43 Estos costos sern financiados de manera compartida, entre los
pobladores asentados en las localidades beneficiarias y la Municipalidad Provincial
de Padre Abad; estos dos ltimos asumirn su aporte en base a su presupuesto
asignado por el estado (atencin a los caminos vecinales) y la poblacin beneficiaria
en base a la recaudacin de los transportistas (s/ 1.0 para autos y s/. 2.0 para
camiones) que ser fiscalizado y administrado por el comit de mantenimiento que
se conformar en la etapa de ejecucin del proyecto.
4.9.4 Disponibilidad del recurso
163
La existencia de mano de obra no calificada, insumos como aquellas canteras

disponibles en las quebradas, as como material ubicado en varias zonas a lo largo
del proyecto, para los rellenos y la conformacin de la carpeta de rodadura; aseguran
la plena disponibilidad de recursos previos para la sostenibilidad del proyecto.
Por otro lado, la Municipalidad Provincial de Padre Abad, cuentan con la maquinaria
pesada e insumos necesarios para brindar el apoyo en el mantenimiento del camino
vecinal.
Asimismo, la poblacin, cuenta con gran disponibilidad de suelos con potencial de
aprovechamiento agrcola y pecuario, as como tambin con los conocimientos
necesarios para el manejo productivo de dichos cultivos. Ello facilitar y asegurar la
intervencin de la poblacin de la zona, para contar con la capacidad monetaria, para
el financiamiento del mantenimiento rutinario y peridico del camino vecinal,
mediante las colaboraciones requeridas anualmente, asegurando la sostenibilidad
del proyecto.
4.9.5 Anlisis de riesgo

los est expuesta.
164
CUADRO N 56
1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
Tipo de eventos
SI
NO
Inundacin
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/ Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrame txicos
Quema
Comentario
Tipo de eventos
Lluvias intensas
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SI
NO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Heladas
Friaje/ Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrame txicos
Quema
Otros
Otros
Comentario
Inundacin
X
X
4.10. IMPACTO AMBIENTAL.

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
METODOLOGA
Para el anlisis de los impactos ambientales potenciales existen diferentes mtodos
de identificacin, siendo uno de ellos el mtodo matricial, el cual es un mtodo
bidimensional que posibilita la integracin entre las variables ambientales y las
actividades del proyecto. Consiste en colocar en las filas el listado de las actividades
del proyecto que pueden alterar el ambiente, y sobre sus columnas se coloca el
listado de las variables y/o atributos del ambiente que pueden ser afectados por las
actividades del proyecto.
En la prediccin y evaluacin de impactos ambientales mediante el mtodo matricial
se confeccionan tres matrices: la primera matriz denominada "Matriz de Identificacin
de Impactos Ambientales Potenciales"; que permite identificar los impactos
ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto
y las variables ambientales, otra matriz denominada "Matriz de Evaluacin de
Impactos Ambientales Potenciales Resumen", donde se evalan los impactos
identificados en la matriz anterior. Posteriormente, en una tercera Matriz, se presenta
la "Evaluacin de los Impactos Ambientales Potenciales", destacando su significancia
ambiental de acuerdo a los Criterios para la Evaluacin de Impactos Ambientales
Potenciales, que se describen en el siguiente prrafo.
165
Criterios para la Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales

Los impactos se evalan considerando su condicin de adversos y favorables, as
como su significacin y probabilidad de ocurrencia. Adicionalmente se ha
considerado la mitigabilidad. La significacin del impacto ha sido determinada sobre
la base de la magnitud, duracin y extensin del impacto.
Calificacin por naturaleza favorable o adversa
Se determina inicialmente la condicin favorable o adversa de cada tipo de los
impactos; es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la
calidad ambiental. Es favorable si mejora la calidad de una variable del medio
ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad de la variable. En la tabla de
interaccin se consigna esta calificacin empleando un signo positivo o negativo (+
-) segn sea el caso.
Calificacin por significancia
Incluye un anlisis global del impacto y determina el grado de importancia de ste
sobre el ambiente receptor. Esta es la calificacin ms importante sobre el impacto y
su calificacin cualitativa se presenta como "poco significativa", de "significacin
moderada" y de "alta significancia" Se considera que la significacin del impacto es
una caracterstica asociada a la magnitud, extensin, duracin y probabilidad de
ocurrencia del impacto. Para la calificacin de la significacin de los efectos se
emplea un "ndice de Significacin (S)". Este ndice o valor numrico se obtiene en
funcin de la magnitud del impacto (m), su extensin (e), duracin (d) y probabilidad
de ocurrencia (po). Las caractersticas de magnitud, extensin, duracin y
probabilidad de ocurrencia se asocian a una puntuacin entre 1 y 3, segn se aprecia
en el cuadro 13. El valor numrico de significacin se obtiene mediante el promedio
de la sumatoria de los valores asignados a las caractersticas sealada.
CUADRO N57
Criterios Utilizados en la Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales
Criterios de Evaluacin
Tipo de Impacto (t)
Magnitud (rn)
Nivel de Incidencia Potencial
Valor de Ponderacin
Positivo +
Negativo (-)
Baja
Moderada
Alta
Puntual
166
Extensin (e)
Duracin (d)
Probabilidad de ocurrencia
(po)
Local
Zonal
Corta
Moderada
Permanente
Baja
Moderada
Alta
Inevitable
Los valores numricos obtenidos permitieron agrupar los impactos de acuerdo al

siguiente rango de significacin favorable o adversa: poco significativos (1.00 1.50),
significacin moderada (1.75 2.50) y significacin alta (2.75 3.00).
CUADRO N58
Significancia ambiental de los impactos:

Criterio
Significancia (S)*
Nivel de Incidencia
Potencial
Rangos**
Baja (B)
1.00 - 1.5
Moderada (M)
1.75 2.5
Alta (A)
2.75 3.0
(*) Su valor es la resultante de la valoracin asignada a los dems criterios que

intervienen en la evaluacin,
(**) Los rangos se establecen en funcin de valores promedios.
Calificacin por su mitigabilidad

Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables en cuanto a uno o a
varios de los criterios utilizados para su evaluacin, y se les califica como "no
mitigables" y "mitigables", segn se aprecia en la siguiente Tabla.
CUADRO N59
Mitigabilidad de los impactos ambientales:

Criterio
Mitigabilidad (Mi) *
Nivel de Incidencia Potencial

No Mitigable
Mitigable
Smbolo
NM
M
(*) Criterio aplicable solo a los impactos negativos
167
Perfil de Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caserios Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores del Centro Poblado de Boqueron, Provincia de
Padre Abad - Ucayali.
CUADRO N60
IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales Potenciales del Proyecto
MATRIZ
VARIABLES AMBIENTALES
MEDIO FSICO
MEDIO BIOLGICO
MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
CAUSA - EFECTO
Agua
Aire
Suelo
Paisaje
Flora
Fauna
Trnsito vial
Empleo
Salud y
seguridad
ETAPA PRELIMINAR
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Campamento y
oficinas
Provisionales.
Alteracin por la
eliminacin de
residuos slidos y
lquidos de
maquinarias y
personal obrero.
Altera la
calidad del aire
por emisin de
material
particulado y
C02
Alteracin
de la
cobertura
vegetal del
lugar
Altera la
calidad de
suelos
Perturbacin
de la fauna
local
Generacin
de empleo
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Altera en la
purificacin del
aire ante la
contaminacin
de CO2
Altera la
calidad del aire
Riesgo de afectacin
Movimiento de
por emisin de
de la calidad del agua
tierras
material
de los riachuelos
particulado y
C02
Desbroce de la
vegetacin
herbcea y
arbustiva
Altera la calidad y
provoca los escases
de agua en pocas
secas.
Altera en la
formacin
del suelo
provocando
la erosin.
Altera el medio
paisajstico
natural
Altera la
calidad de
suelos
Altera el medio
paisajstico
natural
Conformacin
de la plataforma
de rodadura
Construccin de
sistema lateral
(cunetas)
Altera la
vegetacin
del lugar
Perturbacin
de la fauna
local
Generacin
de empleo
Riesgo de
mordedura de
serpiente y
accidentes del
personal
Alteracin
expordica del Generacin
trnsito
de empleo
temporal
Riesgo de
accidentes del
personal
Alteracin
trnsito
de empleo
temporal
Alteracin
trnsito
de empleo
temporal
Riesgo de
accidentes del
personal
Economa
Construccin de
obras de arte
(pontn y
badenes)
Explotacin de
canteras
Trasporte y
eliminacin de
material
excedente
(botaderos)
Afecta la calidad del

agua de los
riachuelos
Alteracin por
la presencia de
ruido
Altera la
calidad del aire
Riesgo de afectacin
por emisin de
de la calidad del agua
material
del ro Huipoca
particulado y
C02
Altera la
calidad del aire
por emisin de
material
particulado y
C02
Alteracin
temporal del
medio
paisajstico
natural
Altera la
vegetacin
arbustiva
del lugar
Perturbacin
de Id fauna
local
Alteracin
trnsito
de empleo
temporal
Altera la
vegetacin
arbustiva
del lugar
Perturbacin
de la fauna
local
Generacin
de empleo
Perturbacin
de la fauna
local
Generacin
de empleo
Alteracin
temporal del
medio
paisajstico
natural
Riesgo de
accidentes del
personal
Riesgo de
accidentes del
personal
ETAPA OPERACIN
Funcionamiento
del camino
vecinal
Incremento de
la alteracin de
la calidad de
aire
Mantenimiento
del camino
vecinal
Incremento de
la alteracin de
la calidad de
aire
Incremento del
riesgo de
accidentes de
transito
Afectacin
trnsito
de empleo
temporal
Dinamizacin
de la
economa
local
Dinamizacin
da la
economa
local
CUADRO N61
EVALUACIN Y DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Clasificacin por naturaleza favorable o adversa
VARIABLES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTADAS
Matriz de Interaccin CausaEfecto
MEDIO FSICO
MEDIO BIOLGICO
Agua Aire Suelo Paisaje Flora Fauna
Trnsito
vial
MEDIO SOCIOECONMICO
Y CULTURAL
Empleo Seguridad Economa
Significancia
Impactos
Ambiental Positivos Negativos
Alta
+A
-A
Moderada
+M
-M
Baja
+B
-B
ACTIVIDADES CON POTENCIALES DE CAUSAR IMPACTOS

AMBIENTALES
ETAPA PRELIMINAR
Campamento y oficinas
Provisionales.
-B
-M
-B
-B
-B
+B
Desbroce de la
Vegetacin herbcea
+M
-A
-B
+B
-M
conformacin plataforma
de rodadura
-M
+B
-B
construccin del sistema

lateral (cunetas)
-B
+B
-M
+B
Movimiento de Tierras
-B
-B
-B
-B
-B
-M
-B
-B
Construccin de obras de
arte
-M
-B
Explotacin de canteras
-M
-B
-B
-B
-B
Trasporte y eliminacin
de material excedente
(botaderos)
-M
-M
-B
-B
-B
-B
+M
-B
+M
Leyenda
-M
ETAPA DE OPERACIN
Funcionamiento del
Camino Vecinal
-M
Mantenimiento del
Camino Vecinal
-M
+M
-B
+M
-M
+A
+A
Indica que no se
producen Impactos
CUADRO N62
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Matriz de Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
VARIABLES
IMPACTOS
AMBIENTE AMBIENTALES
ACTIVIDADES
CAUSANTES
LUGAR DE
OCURRENCIA
CRITERIOS DE EVALUACIN
TIPO DE
IMPACTO
MAGNITUD EXTENSIN DURACIN
PROBAB.
SIGNIFI
DE
CA. DEL
OCURRENC. 1MPACT
MITIGAB
ILIDAD
ETAPA PRELIMINAR
AGUA
Alteracin de la
calidad de agua
AIRE
Alteracin de la
calidad de aire
SUELO
Alteracin de la
calidad del suelo
FLORA
Alteracin de la
cobertura vegetal
del lugar
FAUNA
Perturbacin de la
fauna local
EMPLEO
Generacin de
empleo
Instalacin de
campamento y
oficinas
provisionales
Instalacin de
campamento y
oficinas
provisionales
Instalacin de
campamento y
oficinas
provisionales
Instalacin de
campamento y
oficinas
provisionales
Instalacin de
campamento y
oficinas
provisionales
Instalacin de
campamento y
oficinas
provisionales
En el rea de obras
y su entorno
prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderada
inevitable
Moderado
Mitigable
En el rea de obras
y su entorno
prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Moderado
Inevitable
Moderado
Mitigable
En el rea de obras
y su entorno
prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderado
Baja
Baja
Mitigable
En el rea de obras
y su entorno
prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderada
Mitigable
En el rea de obras
y su entorno
prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Inevitable
Baja
Mitigable
En el mbito de
influencia del
proyecto
Positivo
Moderada
Local
Corta
Inevitable
Moderada
CUADRO N63
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
VARIABLES
AMBIENTE
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACTIVIDADES
CAUSANTES
CRITERIOS DE EVALUACIN
LUGAR DE
OCURRENCIA
TIPO DE
EXTENSI
MAGNITUD
IMPACTO
N
DURACI
N
PROBAB. DE
OCURRENC.
SIGNIFICA.
DEL IMPACT
MTTIGB
ILIDAD
AGUA
Movimiento de
tierras
Construccin de
badenes y
pontones
Explotacin de
canteras
En el rea de obras y
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Inevitable
Baja
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Moderado
Moderado
Moderado
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Corta
Inevitable
Moderado
Mitigable
Movimiento de
tierras
Construccin de
badenes y
pontones
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderado
Inevitable
Moderado
Mitigable
Explotacin de
canteras
su entorno prximo
Negativo
Moderada
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderado
Mitigable
Movimiento de
tierras
Desbroce de la
vegetacin
arbustiva
Movimiento de
tierras
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderada
Baja
Baja
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Corta
Inevitable
Moderado
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Alta
Puntual
Moderado
Inevitable
Moderado
Mitigable
Altera el medio
Construccin de
paisajstico natural
obras de arte
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Explotacin de
canteras
Eliminacin de
material
excedente
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Moderado
Inevitable
Moderado
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Afecta la Calidad
del agua de los
riachuelos y ros
Alteracin de la
calidad del aire
AIRE
Alteracin por la
presencia de ruido
Emisin de
material
particulado y C02
SUELO
PAISAJE
Alteracin de la
calidad del suelo
Baja
FLORA
FAUNA
TRANSITO
VIAL
Altera la
vegetacin del
lugar
Perturbacin de
la fauna local
Afectacin
expordica del
trnsito temporal
Desbroce de la
vegetacin
arbustiva
Movimiento de
tierras
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Corta
Inevitable
Moderado
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderado
Mitigable
Construccin de
obras de arte
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Explotacin de
canteras
Desbroce de la
vegetacin
arbustiva
Movimiento de
tierras
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Moderado
Inevitable
Moderado
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Moderada
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Moderado
Baja
Baja
Mitigable
Construccin de
obras de arte
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Explotacin de
canteras
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Moderada
Baja
Baja
Mitigable
Eliminacin de
material excedente
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Movimiento de
tierras
su entorno prximo
Negativo
Moderado
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderada
Mitigable
Conformacin de
plataforma de
rodadura
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Construccin de
sistema lateral
cunetas
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Construccin de
obras de arte
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Desbroce de la
vegetacin
arbustiva
Movimiento de
tierras
EMPLEO
SALUD Y
SEGURIDAD
Generacin de
empleo
Riesgo de
accidentes del
personal
su entorno prximo
Positivo
Baja
Puntual
Corta
Inevitable
Baja
su entorno prximo
Positivo
Moderada
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderada
Conformacin de
plataforma de
rodadura
su entorno prximo
Positivo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Construccin de
sistema lateral
cunetas
su entorno prximo
Positivo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Construccin de
obras de arte
su entorno prximo
Positivo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Explotacin de
canteras
su entorno prximo
Positivo
Moderada
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderada
Eliminacin de
material excedente
Desbroce de la
vegetacin
arbustiva
Movimiento de
tierras
su entorno prximo
Positivo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Inevitable
Baja
Mitigable
su entorno prximo
Negativo
Moderada
Puntual
Moderada
Inevitable
Moderada
Mitigable
Conformacin de
plataforma de
rodadura
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Construccin de
obras de arte
En l rea de obras y
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Eliminacin de
material excedente
su entorno prximo
Negativo
Baja
Puntual
Corta
Baja
Baja
Mitigable
Perfil de Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caserios Rio Blanco, Libertad y
Alto Miraflores del Centro Poblado de Boqueron, Provincia de Padre Abad - Ucayali.
CUADRO N64
IMPACTOS POTENCIALES
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES EN CADA FASE DEL PROYECTO
FASE DEL PROYECTO
DESCRIPCIN
1. ACTIVIDADES PRELIMINARES.
- Campamento Provisional: Existe contaminacin al medio por la

eliminacin de residuos slidos y lquidos de maquinarias y personal
obrero.
- Movimiento de Tierras: Eliminacin de material excedente hacia los
botaderos.
2. EJECUCIN
- Explanaciones v Construccin de Obras de arte: Excavacin no

clasificada para cimentar las obras de arte, contaminacin del aire, agua
y suelo por el uso de maquinarias pesadas.
3. OPERACIN FUNCIONAMIENTO
- La ejecucin del proyecto genera un impacto positivo.

- Ser necesario realizar el mantenimiento de las plantaciones y pastos
sembrados en el Plan de Manejo Ambiental.
CUADRO N65
DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE

COMPONENTE
AMBIENTAL
AIRE
AGUA
SUELO
FLORA
FAUNA
POBLACIN HUMANA
DESCRIPCIN
Contaminacin por el polvo en las reas excavadas y partculas de cemento

en la preparacin de la mezcla.
Produccin de malos olores por mal manejo de los contenedores y los

residuos orgnicos.
Contaminacin del agua superficial en el rea de mezcla de concreto y por
descarga de material orgnica e hidrocarburos.
Contaminacin por mezcla de concreto.
Contaminacin al suelo por desecho de residuos orgnicos de la obra y por
hidrocarburos emanados por las maquinarias pesadas.
Impacto por uso de la madera en la construccin de obras de arte.
Alteracin de la ictiofauna en el rea de construccin por desvi del curso
del agua para los trabajos de obras de arte.
Impactos positivos, debido a la generacin de empleo temporal.
EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

La descripcin de Impactos Ambientales Potenciales se plantea desde las
perspectivas siguientes:
a. Segn el componente ambiental potencialmente afectado:
Impactos en el Medio Fsico
175
Impactos en el Medio Biolgico

Impactos en el Medio Socioeconmico y Cultural
b. Segn el desarrollo de la etapa del proyecto en que se produce:
Impactos durante la Etapa Preliminar Impactos durante la Etapa de Construccin
Impactos durante la Etapa de Operacin.
En la Matriz Resumen de Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales se
puede apreciar que a nivel de las etapas Preliminar y de Construccin, donde los
impactos son temporales, hay 35 impactos ambientales negativos (22 de
Significancia B, 1 de Signif. A y 12 de Signif. M) y impactos positivos hay 8
impactos (5 de Signif. B y 3 de Signif. M).
Teniendo en cuenta las marcas de clase de los rangos de significancia ambiental
de los impactos, mostrados anteriormente, podemos inferir que los impactos
negativos totalizan una significacin ambiental de -45.00 frente a +15.00 para los
impactos positivos. Esta diferencia de significacin ambiental no es de mayor
preocupacin ya que estos impactos son mayormente de naturaleza temporal,
slo s, es una referencia para las acciones de mitigacin.
En cambio, a nivel de la Etapa de Operacin y haciendo el mismo anlisis, vemos
que 4 impactos negativos (2 de significancia B y 2 de significancia M, 0 de
significan ca A) y 3 impactos positivos ( 2 de significancia A) ( 1 de significancia
M) lo que totaliza una significancia ambiental de -6 frente a +8 la diferencia de
significacin ambiental cambia de signo, y sobre todo, es de naturaleza
permanente, lo que redundar en la mejora de la calidad de vida de la comunidad
Shambo, Paujil, Micaela y Andres Avelino, Tambin en esta misma matriz
podemos ver que las actividades del Proyecto que generan impacto positivo son
las variables ambientales Trnsito, Empleo y Economa son las actividades que
entran en funcionamiento en la etapa de operacin, esto debido a que el transito
ser ms corto por este tramo, reducir costos de los conductores de vehculos y
finalmente, como resultado de la evaluacin de los impactos ambientales del
proyecto Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caseros de
Ro Blanco, Libertad y Alto Miraflores del Centro Poblado de Boquern, Provincia
de Padre Abad Ucayali " es Ambientalmente Factible y Positivo.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

GENERALIDADES
176
En el Plan de Manejo Ambiental se plantea las acciones preventivas y correctivas

que permiten evitar, mitigar, corregir o compensar los impactos que se generan
durante la construccin y operacin del proyecto.
De acuerdo con la identificacin de las acciones del proyecto que producen
efectos sobre el medio ambiente y teniendo en cuenta la priorizacin de impactos
establecidos por la calificacin ambiental, se disearon las medidas de mitigacin
para la proteccin de los sistemas fsico, biolgico y socioeconmico.
La estructuracin del Plan de Manejo comprende consideraciones ambientales en
el que se incluye la normatividad, propuesta con el propsito de minimizar los
deterioros ambientales, la estructura de control para el seguimiento de las
medidas propuestas, el Plan de Contingencias y el Plan de Monitoreo; y un Plan
Fsico que contempla el manejo de los sitios de depsito, la explotacin de las
canteras de materiales y los programas para la estabilizacin de taludes, La
gestin propuesta en materia social, En el siguiente grfico se presenta el
esquema del Plan de Manejo Ambiental.
FASE DE CONSTRUCCIN
Consideraciones Ambientales
a) Normatividad Ambiental.
La normatividad ambiental est compuesta por un grupo de recomendaciones y
guas ambientales que el contratista ejecutor y sus empleados deben estudiar
detenidamente, con el fin de minimizar los posibles deterioros ambientales
causados sobre el medio. Es responsabilidad del contratista y/o ejecutor, conocer
la poltica y normas ambientales del MTC, el Cdigo del medio ambiente y
Recursos Naturales y dems disposiciones gubernamentales ambientales.
El cumplimiento de las normatividades ambientales en la obra estar a cargo del
Asistente Tcnico Ambiental, quien a su vez realizar labores de supervisin en el
nivel que le corresponde.
b) Responsabilidad Ambiental
Toda contravencin o accin de personas que residan o trabajen en la obra y que
origine dao ambiental, deber ser de conocimiento del asistente tcnico
ambiental.
El contratista y ejecutor ser responsable de efectuar, a su costo, la accin
correctiva requerida para corregir las contravenciones a las presentes normas.
El contratista se responsabiliza ante el Ministerio de Transporte y Comunicaciones
de sanciones decretadas por entidades gubernamentales, por violacin de las
leyes y disposiciones ambientales, durante el periodo de construccin.
177
Los daos a terceros causados por incumplimiento de estas normas son

responsabilidad del contratista o ejecutor, quien deber remediarlos a su costo.
c) Normas Generales.
Se prohbe estrictamente el porte y uso de armas de fuego en el rea de trabajo,
excepto por el personal de vigilancia expresamente autorizado para ello.
El equipo mvil, incluyendo maquinaria pesada, deber operarse de tal manera
que cause el mnimo deterioro a los suelos, vegetacin y cursos de agua. Deber
adems, evitarse al mximo incomodidades a la poblacin que reside en sitios
cercanos a las vas de acceso y al trfico en general.
El ejecutor debe mantener en buen estado de funcionamiento toda su maquinaria
a fin de evitar escapes de lubricantes o combustibles que puedan afectar los
suelos, cursos de agua y aire.
El contratista debe establecer controles que permitan la verificacin del buen
estado de funcionamiento de su maquinaria y equipo por parte de la supervisin
ambiental,
Con el objeto de evitar accidentes, el contratista debe eliminar el acceso de
vehculos y peatones a los frentes de obra, particularmente sitios de
excavaciones.
Para minimizar los riesgos ocasionados por diversas actividades (cortes,
movimiento de maquinaria pesada), el contratista deber informar a la comunidad
sobre su realizacin, delimitar y sealizar claramente las reas de acceso
restringido, los tipos de riesgo y las acciones a tomar en caso de emergencias.
Estas Acciones deben ser coordinadas por el asistente tcnico ambiental de la
obra.
Para dar por recibida a entera satisfaccin la obra, la Supervisin Ambiental debe
certificar que el contratista o ejecutor y sus empleados se encuentran a paz y
salvo con la comunidad por concepto de pagos por compra o alquiler de
inmuebles, equipos o cualquier otro tipo de bien o servicio suministrado por la
comunidad y por las compensaciones o reposiciones a que haya lugar por los
daos y perjuicios ocasionados por el contratista.
Se deber reglamentar la velocidad de los volquetes y maquinaria con el fin de
disminuir las emisiones de polvo al transitar por las vas no pavimentadas y
disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad.
d) Normas para el componente aire.
178
La quema de todo tipo de materiales (basuras, residuos de construccin, material

vegetal, etc.) estn prohibidas.
Para el almacenamiento de materiales finos deben construirse cubiertas
superiores y laterales para evitar que el viento disperse el polvo hacia los terrenos
vecinos.
e) Normas para el componente agua
No se permitir el uso, trnsito o estacionamiento de equipo mvil en los lechos
de quebradas, ni en sitios distintos del frente de obra, a menos que sea
estrictamente necesario y con autorizacin de la Supervisin Ambiental.
El aprovisionamiento de combustibles y lubricantes y el mantenimiento, incluyendo
el lavado y purga de maquinaria, del equipo mvil y otros equipos, deber
realizarse de tal forma que los desechos de estas actividades no contaminen los
suelos o las aguas. Debern adems alejarse por lo menos 30 metros de la
corriente de agua y 100 metros de cualquier nacimiento.
La
ubicacin
de
los
patios
para
aprovisionamiento
de
combustible
mantenimiento incluyendo el lavado y purga de maquinaria, se aislar de los

cursos de agua vecinos.
Las cunetas que se confluyan a un curso de agua, debern estar provistas de
obras que permitan la decantacin de sedimentos y si es el caso, se debe efectuar
un tratamiento previo, antes de conducirlas al curso de agua.
Los drenajes deben conducirse hacia canales naturales. En caso de no ser
posible, se deben construir obras de proteccin mecnica para el vertimiento de
las aguas (disipador de energa).
Al terminar la explotacin de prstamos de las canteras, se deben ejecutar obras
para la recuperacin paisajista y ambiental del rea.
El manejo de combustibles se debe realizar de acuerdo con la reglamentacin
vigente, en particular en lo relacionado con retiros, diques y pozos de contencin
de derrames en los sitios de almacenamiento.
Los pisos de los patios de almacenamiento de materiales de construccin y de los
frentes de obra, debern tener un buen drenaje que lleve las aguas primero a un
sistema de retencin de slidos y luego a la corriente ms cercana.
f) Normas para el componente suelo
179
Los patios de almacenamiento de materiales clasificados pueden construirse en

una base de concreto o en suelo siempre en cuando este tenga una buena
compactacin.
Los vehculos mezcladores de concreto y otros elementos que contengan alto
contenido de humedad deben tener los dispositivos de seguridad necesarios para
evitar el derrame del material de mezcla durante el transporte.
En caso de derrames accidentales de concreto, asfalto, lubricantes, combustibles,
etc. Los residuos deben ser recolectados de inmediato y su disposicin final debe
hacerse de acuerdo con estas normas.
Los aceites y lubricantes usados, los residuos de limpieza y mantenimiento, y
otros residuos qumicos debern ser retenidos en recipientes hermticos y la
evacuacin final deber hacerse conforme instrucciones de la supervisin. En
ningn caso deben tener como receptor final los cursos de agua. Los recipientes
de dichos residuos no debern reaccionar con los lquidos que contienen y solo
podrn enterrarse en suelos que no los degraden.
En las operaciones de excavacin superficiales, el contratista o ejecutor deber
tomar medidas de control sobre los desechos de materiales con el fin de no
causar derrumbes o deslizamientos en el rea circundante ni contaminacin a los
cursos de agua.
Para
accesos
otras
construcciones
temporales
debe
realizarse
una
compactacin mnima que permita la fcil recuperacin del terreno una vez
terminado el uso del acceso. Es aconsejable readecuar los accesos y patios
abandonados y facilitar la colonizacin vegetal espontnea.
La disposicin de desecho de construccin deber realizarse de acuerdo con las
caractersticas del diseo y operacin del depsito, presentando en el Plan de
Manejo del Proyecto o en otros sitios previa autorizacin del supervisor ambiental.
Los frentes de obra debern estar provistos de recipientes apropiados para la
disposicin de basuras (con tapa). Estas deben ser vaciadas diariamente en cajas
estacionarias con tapas hermticas y llevadas al relleno sanitario dos veces por
semana.
Todo desecho o basura generada por el personal en los frentes de obra deber
ser depositado en un relleno sanitario desarrollado para tal fin. Las dimensiones y
especificaciones de este relleno dependern del volumen generado diariamente.
180
Las zonas de prstamo de materiales y los depsitos, debern tener un

tratamiento paisajstico final como se indica en estas normas (revegetacin,
movimiento de tierra correctiva, terrazas, drenajes, cunetas, etc.) y en los planos
de licitacin.
El contratista o ejecutor al finalizar la obra, deber desmantelar las construcciones
temporales, disponer adecuadamente los escombros y los materiales de desecho
y restaurar el paisaje de acuerdo con estas normas.
El material superficial o de descapote empleado para la obra debe ser apilado por
el contratista para ser utilizado en obras de restauracin.
El contratista o ejecutor deber llevar a cabo la demarcacin y aislamiento del
rea de trabajo y colocar seales para evitar que personal ajeno a las obras, entre
en las zonas de trabajo.
El contratista o ejecutor debe exigir exmenes mdicos a todos los obreros y
empleados antes de vincularlos para verificar la ausencia de enfermedades
infectocontagiosas, particularmente de aquellas de transmisin sexual (gonorrea,
sfilis, Sida etc.). El contratista debe verificar peridicamente la idoneidad del
estado de salud de los obreros y empleados.
El empleo de menores de edad para cualquier tipo de labor en los frentes de
obras est estrictamente prohibido.
g) Normas para el componente de infraestructura y el patrimonio
Se debe informar previamente a la comunidad sobre cortes en los servicios
pblicos y cierre de vas, los cuales deben ser los ms cortos y eventuales que
posible. En caso de prolongarse las molestias deben buscarse alternativas que
garanticen el normal suministro y utilizacin de dichos servicios.
Se recomienda que al ejecutarse las obras debe tenerse en cuenta la proteccin
de predios aledaos y de cualquier tipo de infraestructura existente.
Cuando en las excavaciones se encuentren yacimientos arqueolgicos, restos
fsiles u otro vestigio de inters histrico o cultural, se debe suspender de
inmediato la actividad e informar a la entidad encargada de la supervisin
ambiental quien decidir sobre la mejor forma de realizar el rescate del
yacimiento.
h) Normas de relaciones con la comunidad y manejo de predios
181
El contratista o ejecutor para una mejor coordinacin de los aspectos sociales y

comunitarios deber crear una oficina permanente de relaciones con la comunidad
y mantener una constante comunicacin con el rea de relaciones con la
comunidad del contratante.
Ante los propietarios o poseedores, los representantes del contratista o ejecutor
debern estar identificados en forma visible y llevar carta de presentacin que los
legitime para actuar.
El contratista o ejecutor al ingresar a un predio, deber solicitar autorizacin a los
propietarios e informar sobre el objeto del trabajo que se realizar.
El contratista o ejecutor deber instruir a sus representantes sobre los
procedimientos y formas adecuadas de actuacin con los propietarios o
poseedores para lograr, no solo una actitud y disposicin favorable de las
comunidades y dems grupos sociales hacia el proyecto, sino su colaboracin.
En caso de requerirse un rea mayor a la inicialmente adquirida, el contratista do
podr pactar o acordar con los posesionaras sin la aprobacin previa del
contratante.
i) Normas para el manejo de desechos en campamentos y talleres.
En los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de campamentos y
talleres, se genera gran cantidad de residuos tanto lquidos como slidos que
deben ser manejados convenientemente, de forma que el dao sobre el medio
ambiente sea el menor posible. Durante la fase de instalacin, los desechos
(principalmente slidos) corresponden en su mayor parte a residuos de
vegetacin, capa orgnica, cortes de excavacin y sobrantes de construccin,
cuya disposicin final debe hacerse en los sitios de depsito de acuerdo con las
normas de manejo estipuladas para stos.
Los campamentos y talleres deben contar con trampa de grasa, tanques spticos
y pozos de absorcin u otro sistema de disposicin de aguas residuales ubicados
antes de la descarga a las corrientes de agua ms prximas, para evitar que los
desechos lleguen directamente a ellos.
El contratista o ejecutor debe instruir a todo su personal sobre el uso adecuado de
las letrinas. Estas no deben utilizarse para disposicin de basuras, desinfectantes,
lquidos y objetos extraos. Los papeles higinicos deben arrojarse dentro de la
letrina y la tapa debe permanecer cerrada.
182
Residuos lquidos domsticos,- Se generan bsicamente en los campamentos,

oficinas y viviendas como resultado de las actividades de aseo personal y
preparacin de alimentos.
Trampas de grasas.- Tiene por objeto interceptar las grasas y jabones presentes
en las aguas negras, que de no eliminarse continuaran hacia el campo de
infiltracin, impermeabilizndolo y disminuyendo por lo tanto su eficiencia. La
trampa debe localizarse a la salida del alcantarillado, antes del tanque sptico y
en un sitio sombreado de forma que la temperatura en su interior sea baja
evitando la dispersin de las grasa en forma de aerosoles. Debe estar dotado de
una tapa removible que permita la extraccin peridica de las grasa, las cuales
deben enterrarse.
Tanque sptico. - Tiene por objeto recibir las aguas provenientes de la trampa de
grasa y provocar la sedimentacin de los slidos presentes en estas, los cuales
son descompuestos en un proceso anaerbico. El efluente resultante es, por lo
tanto, menos denso y se debe conducir a un campo de infiltracin.
Para la localizacin del tanque deben tenerse en cuenta las siguientes
recomendaciones:
-
Se localizar donde no contamine pozos, manantiales u otra fuente de
abastecimiento de aguas.
- No se ubicar en zonas pantanosas o sujetas a inundaciones.
Se ubicar en una zona amplia y con algo de pendiente de forma que pueda
construirse con facilidad el campo de infiltracin.
Se localizar a ms de 5 m de casas o dependencias.
Los slidos producidos en el tanque sptico deben retirarse peridicamente cada
que se complete la capacidad disponible para ellos. Para su disposicin final
deben enterrarse en zanjas de 60 cm. de profundidad en sitios no habitados ni
cultivados.
Campo de infiltracin.- Su objetivo es acabar de purificar el afluente del tanque
sptico, mediante un proceso de digestin aerbica que se genera en zanjones de
grava por donde se hace circular el afluente, que entra en contacto con el aire
presente en los poros de grava.
Residuos lquidos industriales.- se producen bsicamente en los talleres,
canteras y sitios donde se procesa material. Como consecuencia de la principal
183
actividad de los talleres, el agua utilizada en ellos puede presentar residuos de

grasas, aceites y combustibles con presencia de partculas de suelo.
Para evitar que los residuos antes mencionados se infiltren contaminando suelos y
aguas subterrneas, los pisos de todas las instalaciones del taller deben ser en
concreto o asfalto y deben tener una pendiente tal que permita su recoleccin en
un tanque diseado para este propsito.
Los talleres deben disearse de forma que el drenaje de las diferentes reas sea
aislado, logrando un fcil control y manejo de los residuos lquidos. As el drenaje
del rea destinada al lavado de maquinaria y equipo, que produce efluentes
compuestos bsicamente por agua y sedimentos de suelo, debe hacerse a un
deposito que permita la sedimentacin del suelo antes de arrojar el agua al
receptor natural; asimismo el rea de engrase y lubricacin contar con cajas de
recepcin que permitan la sedimentacin de los materiales slidos presentes en la
mezcla de agua - aceite, la cual debe separarse posteriormente mediante la
utilizacin de un sistema de separacin agua - aceite, cuyas caractersticas
dependen de las sedimentaciones de las instalaciones.
Los aceites y lubricantes usados, los residuos de limpieza y mantenimiento y de
desmantelamiento de talleres y otros residuos qumicos debern ser retenidos en
recipientes hermticos y la evaluacin final deber hacerse conforme a
instrucciones de la entidad encargada de la supervisin ambiental.
Los recipientes de dichos residuos no debern reaccionar con los lquidos que
contiene y solo podrn enterrarse en suelos que no los degraden.
Las zonas destinadas al almacenamiento y aprovisionamiento de combustibles
deben contar con diques y pozos de contencin que permitan controlar derrames
accidentales, evitando que estos alcancen las corrientes de agua cercana al lugar.
Las instalaciones debern contar adems con un adecuado sistema para el
control de incendios y ruido. El manejo de combustibles debe hacerse de acuerdo
con la reglamentacin vigente, revisando constantemente que los equipos se
encuentren en buena condicin de operacin.
Residuos slidos.- Durante la operacin de talleres y campamentos pueden
presentarse dos tipos: desechos slidos de construccin y desechos slidos
domiciliarios: Dentro de los primeros se incluyen aquellos producidos en los
talleres, que incluyen entre otros llantas, repuestos inservibles, recipientes de
lubricantes, restos de maquinaria, bateras, mangueras, los cuales deben ser
clasificados segn el tipo de material para luego ser depositados en recipientes
184
hermticos que sern retirados peridicamente de la obra para su disposicin final

de reciclaje o en rellenos sanitarios de acuerdo con las instrucciones de la entidad
encargada de la supervisin ambiental. En ningn caso estos elementos podrn
ser enterrados directamente, ni quemados, ni mucho menos tener como receptor
final los cursos de agua.
Durante la operacin de un taller, pueden presentarse residuos slidos con
caractersticas especiales, cuyo manejo debe hacerse de manera particular para
cada caso. Estos residuos especiales pueden definirse de la siguiente forma:
Patgenos, los que son vehculos de infeccin.
Txico, causa dao a seres vivientes o contamina el ambiente.
Combustible, arde en presencia de oxgeno, por chispa
Inflamable, arde espontneamente en condiciones normales.
Explosivo, descomposicin instantnea causa graves presiones.
Radioactivo, radiaciones peligrosas.
Volatizable, se evapora a temperatura ambiente.
Cada situacin que pueda originar uno de estos residuos debe ser tratada en
forma
particular
de
acuerdo
con
las
recomendaciones
del
interventor,
estableciendo campaas de entrenamiento y sealizacin para el manejo y

disposicin de residuos de cada uno de estos materiales.
Los residuos slidos domiciliarios son aquellos que por su naturaleza,
composicin, cantidad y volumen se generan en actividades realizadas en
viviendas o en cualquier establecimiento asimilable a estas, como campamento y
oficinas. Estos desechos deben clasificarse por tipo de material y naturaleza y
deben almacenarse en un contenedor hermtico, de forma que no entren en
contacto con el agua, roedores, insectos que puedan causar enfermedades.
Luego estos deben ser conducidos en las estructuras destinadas para su
aprovechamiento o desecho (fosa compostera o micro rellenos sanitario). Es claro
que no basta con incluir un conjunto de normas Ambientales y especificaciones
para la construccin y un Plan de Manejo Ambiental, ya que estos no garantizan
su cumplimiento por parte del personal a cargo, pues los posibles infractores,
normalmente no tienen acceso a estos documentos.
Para suplir esta deficiencia, es necesario que el ejecutor de la obra, en
coordinacin con el Residente Ambiental, estructure campaas de divulgacin.
185
El proceso de divulgacin estar dirigido al personal profesional y tcnico que

tengan participacin en el proceso constructivo de la obra, para que ellos,
mediante sus acciones, lo hagan extensivo al resto de las personas que trabajan
en el proyecto.
Supervisin Ambiental
Como complemento del Plan de Monitoreo y seguimiento, se recomienda la
supervisin
ambiental
que
ser
la
instancia
encargada
de
vigilar
la
implementacin de los programas de mitigacin, prevencin y control, sealados

en el Plan de Manejo Ambiental y velar por el cumplimiento, por parte de las
instancias participantes de las normas y requerimientos ambientales del proyecto.
Objetivos.
La Supervisin Ambiental constituir una nica entidad operativa dependiente de
la Unidad de medio Ambiente del IVP, cuya finalidad es:
Velar por el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental, materializado en las
medidas, diseos bsicos de obras, procedimientos constructivos y programas
complementarios.
Vigilar el cumplimiento de la legislacin ambiental vigente y las normas
ambientales planteadas en la evaluacin de impacto ambiental.
Identificar los problemas ambientales, no considerados dentro del Plan de manejo
Ambiental, que surjan durante la construccin del proyecto y plantear las medidas
correctivas necesarias para solucionarlos.
Coordinar las relaciones con las entidades y autoridades externas encargadas de
la vigilancia ambiental del proyecto.
Organizacin
El Proyecto ha sido programado dentro de las actividades del IVP, siendo
probable su ejecucin, en razn a ello se propone la Supervisin Ambiental, que
constituir una dependencia de carcter tcnico, dependa directamente de la
Unidad de medio Ambiente del IVP. En el siguiente se muestra la estructura
orgnica de la supervisin Ambiental
Estructura Organizativa de la Supervisin Ambiental
Para la ejecucin de las labores de Supervisin Ambiental se requerir del
personal que se detalla a continuacin, con sus respectivas funciones:
186
Ingeniero Residente.- Ser el responsable de hacer cumplir todas las

especificaciones tcnicas del Plan de manejo Ambiental del Proyecto y velar por el
cumplimiento de la legislacin ambiental vigente, adems estar atento a la
entrega oportuna de los informes peridicos, y brindar el apoyo logstico
necesario para las labores de la Supervisin Ambiental.
Supervisor Ambiental.- Debe ser un profesional en el rea Ambiental, con un
conocimiento pleno de la problemtica ambiental del proyecto.
El supervisor ambiental, aunque no resida en el rea del proyecto, si deber
mantener comunicacin permanente con el profesional (Asistente tcnico
ambiental de campo).
El Supervisor ambiental realizar desplazamientos peridicos hacia la zona del
proyecto para supervisar el desarrollo de los programas del Plan de Manejo
Ambiental, durante los cuales sostendr reuniones generales de coordinacin con
las instancias involucradas (contratista, comunidad afectada, etc.).
Su dedicacin en el proyecto se ha estimado en 1 da/mes.
- Asistente Tcnico Ambiental.- Ser el encargado de registrar en forma detallada
los diferentes eventos que ocurran en el frente de obra y de verificar que se tomen
los correctivos del caso, de acuerdo con lo establecido en el Plan de manejo
ambiental, asimismo velar por la correcta y completa implementacin de todas
las medidas establecidas en dicho plan y por el monitoreo y seguimiento de su
evolucin.
El Asistente Tcnico Ambiental de campo deber ser un profesional calificado en
el rea ambiental, con residencia en el sitio de obra y dedicacin de tiempo
completo. Sus funciones especficas incluirn:
Implementar las obras especficas de manejo, control y mitigacin ambiental.
Ejercer el control de problemas ambientales imprevistos,
Documentar la ocurrencia de hechos importantes desde el punto de vista
ambiental (fecha, sitio, posibles causas identificadas, medidas correctivas, etc).
Encargarse de la contabilidad ambiental del proyecto, llevando un registro claro de
las cantidades de obra ejecutada y de los costos asociados a las mismas.
Mantener personalmente las relaciones establecidas con las autoridades
ambientales, locales y regionales (administraciones Municipales, Comit procarretera, etc.).
187
Mantener contacto permanente con el Supervisor Ambiental y suministrarle

informes mensuales de las actividades ejecutadas, a travs del Ingeniero
Residente.
Formular las quejas o motivaciones escritas a que haya lugar por el
incumplimiento de las, normas u omisin de las obras necesarias.
Coordinar con entidades locales, la posible colaboracin para el desarrollo de los
proyectos propuestos en el Plan de manejo y concertar con la comunidad vecina
su participacin en los mismos.
Participar directa y permanentemente en los comits de obra del proyecto como
parte integral de la Supervisin de Campo.
Establecer la necesidad de suspender las actividades u obras que se encuentren
en ejecucin cuando estn causando un deterioro ambiental.
Realizar programas de orientacin para el personal participante en la construccin
del proyecto, hacia el desarrollo de una sensibilidad ambiental propia, mediante
programacin de conferencias, mesas de trabajo y foros, para los cuales podr
contar con la asesora y participacin del Supervisor Ambiental.
Determinar en coordinacin con el ingeniero residente y el supervisor ambiental,
las modificaciones a los programas establecidos en el Plan de Manejo Ambiental e
informar a las autoridades ambientales sobre dichas modificaciones.
El Asistente Tcnico con la orientacin del Supervisor Ambiental elaborar
los siguientes informes:
Informes peridicos.- Contendrn un resumen ejecutivo de la secuencia y
desarrollo de los aspectos ambientales en la obra, descripcin del avance fsico
valorizado (cualitativo y cuantitativo), reporte del control de gastos (insumos
utilizados), asimismo en este informe se presentarn los aspectos ms
importantes de las actividades de seguimiento y monitoreo y los posibles ajustes a
los programas establecidos. Estos informes se presentarn al Ingeniero residente
con copia a la Unidad de medio Ambiente del IVP.
Informe final,- Este informe ser presentado al residente de obra y a la Unidad de
medio Ambiente del IVP, una vez finalicen totalmente los trabajos de construccin
del proyecto, as como la implementacin de las acciones de tipo ambiental.
El informe final contendr, entre otros, los siguientes aspectos:
188
Memoria tcnica ejecutiva de la obra, con la descripcin de las decisiones y

modificaciones tomadas durante la marcha y apreciacin de las mismas.
Descripcin, anlisis y evaluacin de los cambios inducidos sobre el medio natural
-cultural (sobre los sistemas abitico, bitico y antrpico) y de las medidas
adoptadas para su atenuacin.
Pronstico de efectos subsistentes y esperados, en especial de los efectos
residuales, as como recomendaciones y sugerencias para incorporar en los
diseos de ingeniera y futuros planes de manejo ambiental.
Evaluacin de la calidad en el cumplimiento de las medidas correctivas, de su
efectividad y en caso de que no hayan funcionado, las razones de tal falla y las
alternativas propuestas o implementadas.
Descripcin del estado ambiental final del proyecto, tal como queda al momento
de la culminacin de las labores; se incluir una descripcin del estado de los
programas de monitoreo y seguimiento y las recomendaciones para programas
durante la operacin del mismo.
Acciones Fsicas
Plan de Reforestacin
1. Reforestacin de Camino Vecinal
Se realizar previamente a ello la limpieza y el trazo manual del rea a reforestar
el cual deber ser aceptado por el ingeniero Ambientalista y ser pagado por
hectrea. Para la reforestacin se debe tener en cuenta las siguientes
caractersticas:
a) En los mrgenes de la carretera
Esta medida tiene por finalidad brindar seguridad a largo plazo a la carretera, as
como reponer la vegetacin eliminada a consecuencia de las actividades
realizadas durante la construccin. Debern establecerse plantaciones en los
tramos que, debido a sus condiciones topogrficas y de cobertura vegetal,
representan un riesgo para la estructura de la va. Debe tomarse en cuenta la
situacin legal del terreno, si ste cuenta con propietario o posesionara se tendr
que coordinar previamente con los involucrados. En el caso que el poblador
acceda a la ejecucin de la medida, se debe establecer su compromiso para el
mantenimiento de las plantas por medio de un Acta,
189
Las consideraciones a tener en cuenta para la implementacin de esta medida

son las siguientes:
b) En Terrenos con Aptitud Forestal
As mismo se instalarn especies forestales a 6 m del eje del camino con un
distanciamiento de 4 m entre plantones, teniendo en cuenta las mismas
consideraciones anteriormente explicadas para las especies frutcolas, salvo slo
se emplear 2 Kg de humus por plantn.
* Incluye 10% de mortandad en el transporte
2. Reforestacin de Obras de Arte
Se realizar previamente a ello la limpieza manual del rea a reforestar el cual
deber ser aceptado por el ingeniero Ambientalista y ser pagado por hectrea.
Para la reforestacin se debe tener en cuenta las siguientes caractersticas:
a) Proteccin de quebradas sensibles a la erosin
Se instalarn plantones de bucchilla como defensa riberea en los mrgenes de
las quebradas evaluadas, con la finalidad de fortalecer la cobertura vegetal y
reducir el riesgo de desborde por la socavacin que se produce en el perodo de
verano (poca donde se presentan las precipitaciones ms importantes). Los
plantones sern instalados en sistema de "tres bolillo" a 4m de la orilla,
colocndose un plantn por hoyo, con un distanciamiento de 3m entre plantones;
el que tendr aprx. entre 70 a 60cm de alto al ser instalado.
Estabilizacin de taludes
El manejo de taludes se inicia con el perfilado, el cual es parte de las obras civiles
del proyecto y debe ser considerado en el Expediente Tcnico. La re-vegetacin
se hace posteriormente con la finalidad de brindar mayor estabilidad al talud y
reducir la erosin.
Re-vegetalizacin de Laderas Inestables
Los taludes inestables (de material suelto) sern re-vegetados en sus laderas con
Betiberia en sistema de "tres bolillo", con un distanciamiento de 0.4 m entre
esquejes y 0.4 m. entre hileras (4 hileras).
3. Reforestacin de canteras
Se ha determinado que el material necesario para el lastrado y de agregado de la
obra se obtendr a 10 Km. de la progresiva 0+000, para lo cual se deber tomar
en cuenta las siguientes consideraciones:
190
Explotacin del material.

Obtener el permiso respectivo para la explotacin de la cantera, del Ministerio de
Agricultura.
Suministrar a los trabajadores elementos de proteccin personal contra la emisin
de material particulado. Asimismo se debe contar con un equipo de primeros
auxilios en caso de accidentes.
Para reducir los impactos sobre la morfologa del cauce, se debe realizar la
explotacin en los sectores con playas ms anchas, evitando que la extraccin del
material de prstamo sea excesiva
La explotacin del material debe realizarse fuera de los cursos de agua y sobre
las playas del lecho, para evitar la remocin de material y el consecuente aumento
de la turbiedad del agua.
Transporte de Material,
En el caso de transporte de material fino a obra, debe humedecerse la superficie
de ste para disminuir las emisiones de material particulado (polvo).
Restauracin de Canteras.
El proceso de restauracin de las canteras explotadas se iniciar una vez
culminada la construccin de la obra.
Respecto a las fuentes de origen aluvial y a las ubicadas adyacentes a los ros, se
deber prestar atencin especial a la proteccin de las mrgenes de los ros,
nivelando los lechos y perfilando taludes para evitar posteriores inundaciones y
deslizamientos.
Deben eliminarse las rampas de carga, eliminar el material descartado en la
seleccin (usarlo para tapar huecos).
Para la reforestacin, se realizar previamente a ello la limpieza manual del rea a
reforestar posteriormente se re-vegetara la zona con plantones de la zona.
4. Manejo de Campamentos y Patio de Maquinarias
Normas para su construccin y ubicacin.
Para la instalacin del campamento, se podr acondicionar algunas de las
viviendas abandonadas, ubicadas prximas al camino, y en la construccin de las
letrinas debe evitarse
191
en lo posible la remocin de cobertura vegetal; asimismo, se debe conservar la

topografa natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierras excesivos.
Por ningn motivo se debe interferir con el uso del agua de la poblacin local.
Manejo de Instalaciones;
Instalacin de Contenedores
En el campamento debe instalarse un contenedor de basura de por lo menos 30
litros de capacidad, donde se depositarn los desperdicios orgnicos (que luego
sern destinados a una fosa compostera), y los desperdicios inorgnicos (que
sern destinados a los micro-rellenos sanitarios previamente construidos).
Microrrelleno Sanitario
Para la disposicin final de los residuos slidos deben ubicarse un lugar donde se
construir el micro - rellenos sanitarios, de 2x2x2 m.
Las consideraciones ambientales a tener en cuenta para la ubicacin del micro
relleno y fosa compostera, son las mismas descritas para la letrina sanitaria.
El responsable de disponer los desperdicios al micro relleno sanitario o fosa
compostera, ser el Especialista Ambiental, contando con la participacin de los
trabajadores de la obra. El pago se realizar por unidad de micro relleno ejecutado
de acuerdo a las indicaciones de los planos y previa aprobacin de la Supervisin.
Fosa Compostera
La fosa compostera servir para incentivar a los agricultores a preparar el abono
orgnico (composts), demostrando el beneficio de su uso. En el caso de la
construccin de la fosa compostera las dimensiones sern de 13 x 2 x 1 m. irn
cercadas y con techo de proteccin se utilizarn en cantidad de 01 und.
El pago se realizar por unidad de fosa compostera ejecutada de acuerdo a las
indicaciones de los planos y previa aprobacin de la Supervisin.
Letreros de Prevencin
Son los letreros pequeos de 0.50 x 0.30 m x 1.5" de madera donde ubican una
medida o estructura. Ej. Ubicacin del combustible, letrinas, microrrelleno
sanitario, etc.
Se requerir de 4 letreros pequeos de madera, para el campamento.
El pago se realizar por unidad de letrero ejecutado y previa aprobacin de la
Supervisin.
192
Letrinas Sanitarias Tipo W

Son casetas de madera con techo de calamina que sern utilizados por el
personal de obra, su ubicacin ser aceptada por el ingeniero Ambientalista, son
de 0.95x1.10 de acuerdo a las indicaciones de los planos.
El pago se realizar por unidad de letrina ejecutada de acuerdo a las indicaciones
de los planos y previa aprobacin de la Supervisin.
Clausura de letrina y Microrrelleno
Despus de terminados los trabajos en obra se proceder a la clausura de las
letrinas y del microrrelleno con la utilizacin de cal.
El pago se realizar por unidad de letrina y microrrelleno clausurado previa
aprobacin de la Supervisin.
Acciones Socioculturales
a) Educacin Ambiental
Capacitacin Ambiental
Esta medida buscar fomentar en la poblacin la conservacin de entorno fsico y
biolgico de la zona con temas especficos los cuales estarn destinados a:
Charlas al personal de obra
Estas charlas estarn destinadas a todos los trabajadores que laboran en la
rehabilitacin del camino vecinal, de manera que estos tomen conciencia de la
importancia que tiene la proteccin de los recursos naturales en la zona del
proyecto, dando nfasis en difundir los valores, lmites y prohibiciones en el uso
de los recursos naturales.
Metas:
01 ciclo de capacitacin (3 charlas).
Los temas asignados y que sern dictados por el residente ambiental son:
"Conservacin y preservacin de los recursos naturales"
"Normas elementales de comportamiento en comunidades"
"Manejo de basuras y uso adecuado de combustibles y lubricantes"
En el campamento se deber instalar un cartel de cartulina con las normas de
comportamiento y sus sanciones correspondientes en caso de incumplimiento.
193
Charlas a la Comunidad Beneficiara

Se prev crear conciencia ambiental y la responsabilidad que tienen la localidad
beneficiara en la conservacin de los recursos naturales y en asegurar la vida til
de la obra. Estas charlas estarn destinadas a las caseros de llanta blanca y
brisas de Huallaga.
Nota: Estos cursos deben ser complementados con la entrega de boletines que se
plantea en el acpite de Medidas de concientizacin.
Meta Total: Estos cursos de capacitacin estarn dirigidos a cada una de las
Sectores beneficiarias. En total son 03 charlas a realizarse.
FASE DE OPERACIN
Se debe tener presente el mantenimiento permanente del Camino Vecinal con el
propsito de tener siempre operativa la va, limpindose peridicamente los
sistemas de drenaje, evacuando los materiales deslizados de los taludes de corte,
los que se encuentren sobre la superficie de rodadura, sellando las grietas
existentes (nivelando la superficie); controlando la vegetacin instalada y la que
pudiera estar invadiendo la va disminuyendo la visibilidad. El cumplimiento de las
actividades vinculadas al mantenimiento del Camino durante la fase de operacin
estar a cargo de la poblacin beneficiara, quienes sern responsables de su
ejecucin mediante faenas comunales.
PLAN DE MORITOREO
Generalidades:
El Plan de Monitoreo ambiental, es el sistema de observacin y evaluaciones para
propsitos definidos, que tienen como objetivo seguir la evolucin del conjunto de
impactos ambientales indicados en el DA, sobre todo en la interrelacin de
factores ambientales. Est conformada por un conjunto de acciones organizadas,
en tiempos y recursos para evaluar de manera sistemtica las condiciones
ambientales del rea de influencia afectada por la recuperacin de un proyecto.
El Plan de Monitoreo forma parte del Plan de Manejo Ambiental y permite verificar
el cumplimiento de las medidas correctoras indicadas en dicho PMA y si las
medidas aplicadas fueron las ms acertadas para corregir un determinado
impacto - efecto. Lo ltimo expresado, permitir la retroalimentacin y mejoras de
los PMA.
Objetivos
194
Velar por el cumplimiento de los compromisos ambientales por las cuales el

proyecto fue autorizado, incluidos en el Plan de Manejo Ambiental del EIA.
Verificar que las condiciones ambientales se encuentran dentro de los lmites
permisibles durante las fases de construccin y operacin del proyecto, as como
los mecanismos de respuesta ante los casos de contingencia y/o desastres
naturales.
Verificar los parmetros ambientales que sirva de apoyo al programa de control
y/o mitigacin ambiental.
Construir una base de datos sobre la evolucin de los impactos ambientales que
sirvan de apoyo al programa de control y/o mitigacin ambiental.
Consideraciones para la ejecucin del Plan de Monitoreo.
Conocimiento detallado del PMA durante las fases del proyecto de modo que se
vaya supervisando el desarrollo del mismo.
Considerar el formato de monitoreo y levantamiento de informacin in situ
respecto al desarrollo del PMA.
Reporte y registro de resultados.
Conclusiones de la confrontacin entre los resultados del monitoreo y los
compromisos del PMA.
Parmetros del Plan de Monitoreo Ambiental.
Los Parmetros. Que responden a la pregunta qu se medir?
El lugar. Que responden a la pregunta dnde se monitorear?
La frecuencia. Que responden a la pregunta cunto Monitorear?
Los operadores. Que responden a la pregunta quin monitorear?
PLAN DE CONTINGENCIA Y ABANDONO
Plan de Contingencia
El diseo del Plan de Contingencia para la Construccin del Camino Vecinal, se
realiz partiendo de la evaluacin de la informacin recopilada durante el trabajo
de campo, lo que permiti hacer la identificacin de riesgos y de sitios vulnerables
a la ocurrencia de eventos de carcter accidental, social o tcnico, que podran
afectar el normal desarrollo de las actividades de construccin.
195
Los primeros estn dirigidos al personal que labora en el proyecto y a la

comunidad en general con el objetivo de prevenir la ocurrencia de un evento
adverso y que en caso de que ste se presente no desencadene una tragedia.
Los segundos, definen los procedimientos a seguir en el caso de que se presente
un evento que influya sobre el normal desarrollo de la obra, afectando al personal
vinculado directamente al proyecto o a la poblacin del rea de influencia.
Para el diseo de los planes, los eventos que constituyen una amenaza para el
proyecto o la poblacin relacionada con l, se agruparon en accidentales, tcnicos
y sociales, los cuales se describen a continuacin:
Eventos accidentales: se considera como eventos accidentales aquellos cuya
ocurrencia involucra vidas humanas y heridos. En este caso se considera los
deslizamientos inesperados en las zonas de corte de talud y explotacin de
canteras y derrames de combustible.
Eventos tcnicos: son aquellos que inciden sobre el normal desarrollo del
proyecto, y cuya ocurrencia afecta el cronograma de ejecucin del mismo.
Considerndose la falta de maquinaria y la falta de suministros, principalmente
combustible.
Eventos sociales: son aquellos que involucran personal del proyecto o del sector.
Su ocurrencia proviene de un acto consciente individual o de grupo de personas,
se incluye en este caso la posible oposicin de los posesionarlos a realizarse las
actividades programadas.
Identificacin de riesgos
El anlisis del proceso de rehabilitacin y el recorrido por la zona de influencia
permiti, identificar los diferentes tipos de riesgos a los que est expuesta la
comunidad en la zona de influencia directa del proyecto y las amenazas naturales
o antrpicas del medio, que puedan afectar el normal desarrollo del mismo. En
general se detectaron las siguientes situaciones de riesgo:
Movimientos de masa: stos se pueden presentar a lo largo de la va, en las
zonas donde se ha programado realizar cortes de talud, los cuales en general se
caracterizan por estar constituidos por material suelto.
Desacuerdo de la poblacin: existen sectores donde los cortes de talud, lo que
afectar algunas reas, cuya eventual oposicin de los propietarios causar
posibles retrasos en la ejecucin del proyecto.
196
CUADRO N66
RIESGOS EN LA VIA
LUGAR
DESCRIPCIN DEL
SITIO
RIESGOS
Diversos
sectores
Terrenos prximos al
trazo del tramo
Posible oposicin de los posesionaras a

realizar los cortes programados
Por definir
Almacn
Riesgo de derrame de combustible
Diversos
sectores
Taludes de corte
Peligro de deslizamiento por desestabilidad

de taludes
Presentacin de Planes
El anlisis de riesgos permite eliminar o modificar aquellas acciones del proyecto
que sean potencialmente generadoras de riesgo, y cuando sea posible se aplicar
el plan de contingencia que comprende el establecimiento de los procedimientos
de control de las eventualidades y la organizacin de los recursos humanos y
logsticos para el control de los incidentes.
De acuerdo con el tipo de eventos se tienen la probabilidad de ocurrencia durante
la ejecucin y operacin del proyecto, el plan de contingencia se ha dividido para
su aplicacin en planes de prevencin y planes de atencin.
a) Planes de Prevencin
Los planes de prevencin buscan concientizar a la poblacin y al personal del
proyecto acerca del comportamiento a seguir y las medidas a tomar con el fin de
evitar un evento adverso. De acuerdo al anlisis cualitativo de riesgos se
determin la elaboracin de paneles preventivos para los frentes de la obra y
zonas de infraestructura, los cuales deben contener la sealizacin de los sitios
considerados como vulnerables y adems las seales generales para aquellos
puntos no identificados, que se consideren necesarios.
b) Planes de Atencin
Estos se consideran cuando el evento ocurrido sobrepasa el nivel de riesgo
aceptable. No obstante la ocurrencia de un evento tcnico, accidental o social, no
implica siempre la activacin de los planes para atencin. Para su aplicacin se
dise un procedimiento operativo particular, en el que se incluyen los criterios y
mecanismos para su activacin. Posterior a la ocurrencia de un evento accidental
o tcnico, se puede ocasionar retraso (por efecto del proceso de recuperacin) o
una suspensin (por una prdida de los recursos necesarios) en la construccin
197
de la obra. Para la atencin de este tipo de situaciones, se elabor un Plan de

Emergencias Tcnicas, en el cual el evento considerado para la elaboracin de
los planes de atencin es: - Evento del medio social
Plan de atencin para eventos de carcter social
Los eventos de carcter social que pueden afectar el avance normal de la obra
estn clasificados eventos que alteran el orden pblico y los que afectan
directamente al personal de la obra, elaborndose para cada uno de ellos un Plan
de Atencin:
c) Plan General
Es el procedimiento general de operacin que define las rutas adecuadas a seguir
en el momento en que se presente una emergencia que altere el desarrollo normal
de la obra.
Plan de atencin de emergencias:
La ocurrencia de un evento de carcter accidental, tcnico o social en los sitios de
trabajo, o en la infraestructura general, puede ocasionar una emergencia en la
cual se activar el Plan de Atencin de Emergencias:
Plan de Atencin de Emergencias
Objetivo: Atencin de emergencias
Mecanismos de Atencin: Prdida de vidas humanas u ocurrencia de lesiones
graves, a una o a ms personas.
Atencin: Dar aviso al Comit Coordinador del Plan de la ocurrencia del evento y
de sus caractersticas e iniciar inmediatamente las labores de rescate de las
vctimas con los recursos fsicos y humanos disponibles.
Culminadas las labores de rescate y el traslado de los heridos a los centros de
atencin, el Comit Operativo de Emergencia presenta un informe al Comit
Coordinador del Plan, en el cual hace una evaluacin de las causas que
originaron el evento y los procedimientos empleados, con el objeto de optimizar la
operatividad del plan de eventos futuros.
- Plan de atencin de contingencias tcnicas
Con este plan se busca atender las emergencias relacionadas con aspectos
tcnicos del proyecto como fallas estructurales, geotcnicas e hidrulicas no
atendidas en los planes tcnicos especficos.
198
Las contingencias tcnicas pueden presentarse por fallas en el proceso

constructivo, o como consecuencia de un evento accidental o social; en el caso de
que suceda un evento de este tipo se activar el Plan de Atencin de
Contingencias Tcnicas.
Plan de Atencin de Contingencias Tcnicas
Objetivo: Atender las contingencias tcnicas durante la construccin
Mecanismo de Activacin: Ocurrencia en un sitio de trabajo, de un hecho no
esperado durante el proceso constructivo normal.
Atencin; Si se detecta un problema de carcter tcnico durante el proceso
constructivo, el ingeniero residente de la obra evaluar las causas, determinar
las posibles soluciones y definir si cuenta con la capacidad tcnica para resolver
el problema. Si las caractersticas de la falle no le permiten hacerlo, dar aviso a
su jefe inmediato y ste a su vez se comunicar con el Comit Coordinador del
Plan.
Si se cuenta con los recursos y el tiempo necesario para resolver el incidente, se
proceder a la recuperacin; en caso contrario, se solicitar a la interventora
asesora sobre la forma ms adecuada de resolver el problema.
En el caso de que ni el contratista, ni la interventora puedan dar solucin al
problema, el Comit Coordinador del Plan convocar al Comit de Obra del
proyecto. Si por la ocurrencia de un evento accidental o social se presentan daos
en un sitio de trabajo, el contratista debe hacer un anlisis de lo ocurrido, y
determinar si cuenta con los recursos tanto humanos como fsicos (maquinaria,
materia prima y herramientas) para atender el evento, sin olvidar que para definir
los procesos constructivos de recuperacin se debe contar con la holgura
particular del frente de obra y la posible incidencia sobre la ruta crtica del
proyecto.
Para la ejecucin de las medidas correctivas, se realizar una programacin de
recursos, tanto humanos como fsicos. Se debe tener en cuenta, durante todo el
proceso de manejo del evento, que el objetivo de los procesos correctivos no es
otro que dar solucin a la novedad presentada, pero sin afectar la ruta crtica del
proyecto; para lo cual se requiere mantener actualizada la informacin relacionada
con el avance de la obra.
199
De manera previa a la ejecucin de las labores correctivas, se debe verificar

desde el mismo frente de la obra la llegada de los recursos para la operacin, con
el objeto de hacer correcciones a la programacin durante el proyecto.
Plan de Abandono
El Plan de abandono nos proporciona un conjunto de acciones que el responsable
del proyecto se compromete a ejecutar cuando el proyecto termine su ejecucin, a
fin de evitar efectos adversos hacia el medio ambiente. En la Construccin de la
trocha carrozable se puede indicar los impactos residuales que necesitan
modificar:
Luego del abandono del campamento se requiere eliminar los desechos orgnicos
e inorgnicos, clausurar los rellenos sanitarios, letrinas, recuperar la morfologa y
la revegetacin del rea si fuera posible.
Se debe considerar el almacenamiento de los desechos de aceites en bidones y
trasladarlos a lugares seleccionados para su disposicin final. Se debe tener
presente que por ningn motivo estos desechos de aceites, deben ser vertidos en
el suelo o en los cuerpos de agua.
Con respecto a las canteras, el encargado de la obra debe considerar costos
para el reacondicionamiento del rea intervenida, siendo necesario, la nivelacin
del lecho del ro y riachuelos cercanos al eje del camino a la eliminacin del
material descartado.
Para los botaderos, el ingeniero encargado de la obra deber restaurar el rea
intervenida, seguido de la re-vegetacin con el material vegetal existente en la
zona.
Se prev tambin una educacin ambiental a efectuarse para aminorar o mitigar
los problemas ambientales asociados que podran presentarse.
CUADRO N67
PRESUPUESTO
Item
Descripcin
07
IMPACTO AMBIENTAL TROCHA CARROZABLE
07.01
07.01.01
07.01.02
07.02
07.02.01
Und.
Metrado
Precio S/.
43,699.90
CONSIDERACIONES GENERALES
350.00
APLICACION DE LAS NORMAS AMBIENTALES
GLB
1.00
150.00
COORDINACION INTERINSTITUCIONAL
GLB
1.00
200.00
PLAN DE REFORESTACION
PROTECCION DE AREAS SENSIBLES
Parcial S/.
150.00
200.00
3,260.00
m2
500.00
3.57
1,785.00
200
07.02.02
07.03
07.03.01
07.03.02
07.04
PROTECCION DE SISTEMAS DE DRENAJE
m2
500.00
2.95
1,475.00
MANEJO DE CANTERAS Y BOTADEROS
27,600.00
RECUPERACION MORFOLOGICA DEL AREA DE CANTERA
m3
5,000.00
1.51
7,550.00
MANEJO DE BOTADEROS
m3
5,000.00
4.01
20,050.00
MANEJO DE CAMPAMENTO
5,013.90
07.04.01
LETRINAS SANITARIAS
und
5.00
520.00
2,600.00
07.04.02
MICRORELLENO SANITARIO
und
5.00
189.76
948.80
07.04.03
INSTALACION DE CONTENEDOR
und
5.00
73.72
368.60
07.04.04
IMPLEMENTACION DE BOTIQUIN
und
5.00
89.50
447.50
07.04.05
SEALIZACION
und
5.00
35.00
175.00
07.04.06
RECUPERACION MORFOLOGICA DEL AREA DE CAMPAMENTO
m2
200.00
2.37
474.00
07.05
EDUCACION AMBIENTAL
4,356.00
07.05.01
CHARLA
und
10.00
133.00
1,330.00
07.05.02
CURSOS
und
10.00
282.60
2,826.00
07.05.03
MEDIDAS DE CONCIENTIZACION
GLB
10.00
20.00
200.00
und
10.00
62.00
07.06
07.06.01
07.07
07.07.01
REFUERZO A LA ORGANIZACION COMUNAL

FORMACION DEL COMITE DE OBRA
620.00
620.00
PLAN DE CONTINGENCIAS
2,500.00
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
GLB
10.00
250.00
2,500.00
43,699.90
TOTAL
SON : CUARENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS NOVENTA Y NUEVE Y 90/100 NUEVOS SOLES.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En la presente Evaluacin de Impacto Ambiental del proyecto
Mejoramiento y
Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caseros de Ro Blanco, Libertad y

Alto Miraflores del Centro Poblado de Boquern,
Provincia de Padre Abad
Ucayali, se han llegado a las siguientes conclusiones y recomendaciones:

CONCLUSIONES
Segn el Artculo N 4 de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto
Ambiental y el anlisis preliminar de los impactos negativos que se generen
durante la construccin del proyecto, cuyo procedimiento est fijado en el Formato
Ficha de Categorizacin Socio-Ambiental Anexo I de los Trminos de Referencia
de Provias Descentralizado, se concluye que la categorizacin del proyecto de
acuerdo al riesgo ambiental, corresponde a una Declaracin de Impacto
Ambiental, en la que no se dan impactos ambientales negativos de carcter
significativo.
La Geologa de la zona donde se ubica el proyecto, est definida por la existencia
de colinas bajas, con pendientes poco pronunciadas y relieve ondulado, cuya
fitologa responde a una secuencia estratigrfica, en proceso de intemperizacin
(deleznable), de conglomerados cuyos cantos rodados presentan una matriz
201
arenosa dbilmente consolidada y de grano grueso, presenta un color marrn

rojizo a amarillento. En su parte superior esta secuencia presenta lodolitas poco
consolidados, a veces de color rojizo. Segn la carta geolgica nacional, esta
secuencia estratigrfica estara correspondiendo a la Formacin Ucayali. Al inicio
y al final del proyecto podemos encontrar depsitos fluviales y aluviales no
consolidados compuesto por gravas arenas y limos, en los depsitos fluviales
predominan los cantos rodados. Estos depsitos cuaternarios conforman
pequeas llanuras fluvio-aluviales.
Considerando la naturaleza del proyecto, la topografa del terreno y la magnitud
de cortes y rellenos que requiere el proyecto, el rea de Influencia Directa se
igualar al rea restringida por derecho de va.
Por tratarse de un proyecto de rehabilitacin de una carretera vecinal, donde las
ubicaciones de: campamentos, canteras y botaderos, se encuentran colindando
con los mrgenes de la carretera, el proyecto en su proceso constructivo tiene
impactos bajos al suelo, fuentes de agua, flora y fauna
Los impactos potenciales negativos que originarn las diferentes actividades del
proyecto estn referidas a los siguientes factores ambientales: aire, salud y
seguridad fsica del personal de obra e interferencia con el trfico vehicular. Estos
impactos, seran de significacin variable entre baja y moderada. En el caso de la
seguridad fsica de los trabajadores en primera instancia, existe una significacin
baja, pero sin embargo se debe contar con un equipo de primeros auxilios.
Los impactos positivos y permanentes que se dan en la fase de operacin del
proyecto, son significativos y tienen relacin con la justificacin del proyecto. Estos
impactos tienen lugar en el rea de Influencia Indirecta.
Teniendo en cuenta la temporalidad y la significacin de los impactos negativos,
en la etapa de Construccin, frente a los impactos positivos que son permanentes
y de carcter zonal, en la etapa de Operacin, es que podemos concluir indicando
que el proyecto es ambientalmente viable
RECOMENDACIONES
Cumplir con las especificaciones tcnicas del proyecto, as tambin con el Plan de
Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias, con la finalidad de preservar el
ecosistema y mejorar las condiciones socioeconmicas de la poblacin.
La contratacin de mano de obra no calificada debe ser tomada del rea de
influencia del proyecto, para beneficiar a la poblacin dentro del rea del proyecto.
202
Impartir charlas a las autoridades y pobladores de la zona sobre materia de

proteccin del medio ambiente y mantenimiento de vas de comunicacin, de
modo que se forme conciencia en el mantenimiento de obras pblicas.
El presente estudio debe darse a conocer a las autoridades de todos Sectores que
se encuentran el tramo del Valle de Shambillo.
4.11. SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

De acuerdo con los resultados de la evaluacin social realizada en base a la
metodologa de Costo/Beneficio, el cual se tomo como criterio de evaluacin a los
indicadores de rentabilidad al VAN, TIR y B/C. estos indicadores comparan los
beneficios incrementales y costos incrementales, siendo considerado la
Alternativa 01 como la mejor propuesta, arrojando resultados mayores a la otra
alternativa propuesta, tales como: VAN positivo (1,086,163.07), y una TIR de
20.02% mayor a la tasa de descuento (10%), y un B/C de 1.48 siendo mayor a 1
estos resultados son a precios sociales.
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACION

De acuerdo al plan de implementacin para cada una de las alternativas se
presenta el cronograma.
Alternativa N 01 y N 02:
En el proceso de desarrollo de esta alternativa se presenta como propuesta el
siguiente esquema en forma secuencial de las fases de pre inversin, inversin,
operacin y mantenimiento.
Estudio de pre inversin.- Donde se desarrolla el estudio a nivel de perfil, se
lleva acabo la formulacin del proyecto conforme a los contenidos mnimos
establecidos por el SNIP. La formulacin presentacin indicadores y datos con
informacin primaria, complementada con informacin secundaria. En este sentido
los presupuestos son a detalle. Los planos y mapas son a escalas convenientes.
Declaracin de viabilidad.- Consiste en la aprobacin del estudio de pre
inversin por la OPI de la Municipalidad Provincial de Padre Abad. En ella se
sustenta el proceso de llevar acabo el proyecto por ser de beneficio para el
203
desarrollo econmico social de la poblacin beneficiaria, puesto que se eleva el

nivel de los procesos y la calidad de vida.
Gestin del proceso de elaboracin del expediente tcnico.- Constituida por
un conjunto de actividades para contratar al consultor correspondiente para el
diseo de las obras civiles, costeo y elaboracin del expediente tcnico en base al
perfil aprobado.
Expediente Tcnico.- Que consiste bsicamente en la elaboracin del
expediente tcnico que corresponde a las obras civiles que componen el proyecto
conforme a los reglamentos actuales como es el Reglamento nacional de
construcciones, el manual de diseo de puentes, normas tcnicas para diseo de
caminos, etc. Se toma en cuenta los parmetros aprobados en la declaratoria de
viabilidad.
Ejecucin de obras civiles y obras de arte.- En sta etapa se desarrolla la
construccin de las obras civiles, ejecutar las metas previstas conforme prev el
expediente tcnico y los presupuestos destinados.
Operacin y mantenimiento.- Esta fase corresponde al funcionamiento y
operatividad del sistema vial despus de la ejecucin del proyecto, con la cual se
asegura la generacin de beneficios sociales econmicos en la zona de influencia
directa e indirecta.
4.13 ORGANIZACIN Y GESTION

La Municipalidad Provincial de Padre Abad
La Municipalidad Provincial de Padre Abad es el rgano de gobierno Local, forma
parte de la estructura del estado, cuenta con personera jurdica de derecho
pblico y goza de autonoma poltica y administrativa en los asuntos de su
competencia.
Ejerce actos de gobierno, administrativo y de administracin con sujecin al
ordenamiento jurdico. Tiene su domicilio legal en la ciudad de Aguayta, capital
del Distrito de Padre Abad.
La Municipalidad Provincial de Padre Abad tiene como misin promover el
desarrollo, la economa local y la prestacin de los servicios pblicos de su
responsabilidad, en armona con las polticas y planes de desarrollo regional y
nacional. Tiene como funcin general las previstas en los artculos 194 y 195 de
la constitucin poltica del estado peruano y modificada por Ley N 27680 Ley de
reforma constitucional y de conformidad con la Ley orgnica de Municipalidades
N 27972.
204
Entre las principales funciones que desempea se encuentran:

1.- Aprobar su organizacin interna y su presupuesto
2.- Aprobar el plan de desarrollo local concertado con la sociedad civil PDC
3.- Aprobar el plan de desarrollo institucional PDI
4.- Administrar sus bienes y rentas
5.- Crear, modificar, suprimir contribuciones, tasas, arbitrios, licencias y derechos
municipales conforme a ley
6.- Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos locales de su
responsabilidad
7.- Planificar el desarrollo urbano y rural de su circunscripcin incluyendo la
zonificacin, urbanismo y acondicionamiento territorial
8.- Fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la
ejecucin de proyectos y obras de infraestructura local
9.- Desarrollar, regular actividades y servicios en materia de educacin, salud,
vivienda,
saneamiento,
medio
ambiente,
circulacin,
trnsito,
turismo,
conservacin de monumentos arqueolgicos e historia, cultura, recreacin y

deporte conforme a ley.
10.- Presentar iniciativa legislativa en materia de asuntos de su competencia
11.- Las dems funciones generales y especficas con carcter exclusivo o
compartidas sealadas en la ley orgnica de municipalidades N 27972 y dems
normas concordantes con ella.
La unidad responsable de la ejecucin del proyecto es la Gerencia de
Infraestructura y Acondicionamiento Territorial de la Municipalidad Provincial de
Padre Abad. Esta gerencia es el rgano de lnea de II NIVEL organizacional
encargada de programar, dirigir, ejecutar, coordinar y controlar el cumplimiento de
las actividades de acondicionamiento del territorio provincial y desarrollo de la
infraestructura urbana y rural. Por ello es su responsabilidad encargarse de
canalizar y llevar acabo la ejecucin de proyectos de mejoramiento de caminos
vecinales en el distrito.
Fuente de financiamiento
Para el mejoramiento del camino vecinal la Municipalidad Provincial de Padre
Abad no cuenta con los recursos econmicos necesarios para financiar proyectos
de alto costo, pero se encarga de canalizarlos por otros medios, es por ello que se
encarga de costear los servicios de elaboracin de los estudios de pre inversin
(Perfil SNIP) e inversin (Expediente tcnico).
205
As, para la ejecucin de obras civiles, se encargar de gestionar los

financiamientos en el gobierno regional, pro vas descentralizado o con tesoros
provenientes del gobierno nacional.
Provias Nacional tiene como lineamiento de poltica, impulsar y profundizar la
descentralizacin
de
la
gestin
de
caminos
rurales
los
caminos
departamentales, llevando acabo un proceso gradual y ordenado de transferencia

de caminos vecinales a los gobiernos locales y gobiernos regionales
respectivamente. Dicho proceso incluye el traslado de los proyectos viales
(estudios y obras) de la red vial rural y departamental, as como la transferencia
de las funciones relativas a la formulacin, ejecucin y evaluacin de las polticas
y planes en materia de transporte, la planificacin y gestin de la infraestructura
vial en el mbito local y regional, as como la supervisin y fiscalizacin de esta
infraestructura.
Presentamos el mapa de la organizacin del proyecto, segn la participacin de
los actores involucrados en el proyecto.
ESQUEMA DE ORGANIZACIN Y GESTION DEL PROYECTO
M.P.P.A
EXPEDIENTE TECNICO
PERFIL DEL
PROYECTO
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
EJECUCION DE OBRAS
CIVILES
BENEFICIARIOS
4.14.
MATRIZ
DEL
MARCO
LGICO
PARA
LA
ALTERNATIVA
SELECCIONADA
Se ha elaborado la Matriz del Marco Lgico nicamente para la alternativa
seleccionada. Los detalles se presentan en el formato siguiente.
206
CUADRO N 68
MARCO LGICO
(Alternativa Elegida)
Resmen de objetivos
FIN
PROPSITO
Indicadores
Medios de Verificacin
Supuestos
- Diagnstico
Lograr el Bienestar
Socioeconmico de la
- Incremento del VBP agropecuaria en
Socioeconmico de la
poblacin beneficiaria .
80%.
Poblacin Beneficiaria en
- Informacin estadstica del
- Incremento de la frontera agropecuaria
Mayor inversion del Estado
Ministerio de Agricultura y el
en 50 %.
Instituto Nacional de
- Incremento IMD en 15%.
Miraflores
Estadstica e Informtica.
- Visita de verificacin en el
mbito del proyecto.
- Incremento del volumen diario de
- Encuesta a los productores
Adecuadas condiciones de
comercializacin de la produccin
agropecuarios de la zona.
Transitabilidad entre los
agrcola , pecuaria y sus derivados en
- Registro del flujo de
centros de produccin
80%.
transporte de carga y
agropecuario y los
- Comercializacin del 100 % de la
peatonal, del Comit de
mercados de consumo en
produccin exportable.
Mantenimiento.
- Incremento de la movilizacin peatonal - Estudio de Impacto del
normal diaria en 15%, incluyndo los
proyecto en el rea de
Miraflores
visitantes que ingresan a la zona.
influencia.
COMPONENTES
- Dotar de una
Infraestructura val que
permita el transito
adecuado de peatones y el
ingreso de vehculos
ligeros y de carga.
ACCIONES
- Expediente Tecnico.
- Mejoramiento de trocha
carrozable.
'- Obras de Artes
ejecutadas
- Ejecucin de acciones de
Mantenimiento rutinario y
peridico al camino
vecinal.
- Verificacin fsica.
- Inspeccin Ocular
- Realizacin de Inventario
Vial para el Camino Vecinal.
- Verificacin de Resolucion
- 01 comit encargado del mantenimiento de las organizaciones
de la carretera vecinal.
comunales de la zona de
influencia.
- El 100% de la Trocha carrozable que
une los poblados, se encuentran en
condiciones ptimas de operatividad.
- Elaboracin de 01 Expediente Tcnico

S/.60,512.44 Nuevos Soles
- Mejoramiento y Rehabilitacion de
Infraestructura Vial S/.3,106,466.50
Nuevos Soles
- Gastos Generales en S/.121,024.88
Nuevos Soles
- Supervision de Obra por un Monto total
de S/.121,024.88 Nuevos Soles
- Evaluacin y seguimiento
de metas, por la Oficina de
planificacin y presupuesto,
de la MDC.
- Supervisin de la Obra.
- Reporte del avance de la
obra por la unidad ejecutora.
- Liquidacin de Obra.
- Existen productos
agropecuarios de calidad,
que aseguran el competitivo
intercambio comercial.
- los productores identifican
mejores alternativas de
mercado.
-Se cuenta con productos
no tradicionales de fauna y
flora.
- El Comit Pro Carretera

gestiona y ejecuta
MANTENIMIENTO de la va.
- La Municipalidad
Provincial de Padre Abad,
brinda apoyo logstico para
el mantenimiento del
camino vecinal.
- Asignacin oportuna de
recursos.
- Personal profesional,
Tcnico y operativo
eficiente.
- Condiciones climticas
favorables.
207
5
PARTE
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
Los beneficiados potenciales son 571 hab., distribuidos en los caserios de Rio
Blanco, Libertad y Alto Miraflores, todos ellos tienen como nico acceso hacia los
centros de produccin y hacia los mercados de consumo, la va en estudio. Esta
poblacin se caracteriza por ser dedicada hacia la produccin agrcola, pecuaria.
La trocha Carrozable que actualmente es utilizado por la poblacin de la zona, ha

sido considerado como un factor limitante para el desarrollo productivo de las
actividades econmicas, puesto que dificulta el acceso hacia los mercados de
consumo. Asimismo, el difcil acceso tambin es uno de los impedimentos para
que la poblacin pueda acceder fcilmente hacia la disponibilidad de los servicios
bsicos (educacin y salud principalmente).
La Inversin total requerida por la alternativa seleccionada a precios privados es

de S/. 3'409,028.69 el cual incluye gastos de 01 Expediente Tcnico, 19.17594 km.
de Camino Vecinal, gastos para la Supervisin y gastos de Gastos Generales.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA SELECCIO NADA
(EN NUEVOS SOLES)
CONCEPTO

Vial
ALTERNATIVA 1
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
60,512.44
55,066.32
3,106,466.50 1,966,260.52
Gastos Generales
121,024.88
102,871.14
Supervision
121,024.88
110,132.64
TOTAL
3,409,028.69
2,234,330.62
La Alternativa seleccionada tiene el siguiente planteamiento: Consiste en el
208

espesor de sub Base de 20 cm, con material mayor de cantera dimetro de
piedra 4., y con base de espesor de 20 cm y finalmente con una capa de
rodadura de E= 15cm. De material granular, tambin est considerado
Construccin de 9 Alcantarillas de Concreto Armado, Construccin de 51
Badenes de 8.00 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Construccin de 01
Pontn de Madera Rollizo de 10.00 m., Conformacin de Cunetas en Terreno
natural con una longitud de 14381.95 metros lineales., Colocacin de 08 Seales
Preventivas de 0.60x0.60 m., para indicar en qu localidad se encuentra.,
Colocacin de 20 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo el tramo y Mitigacin de
Impacto Ambiental a lo largo de todo el tramo.
Precios Sociales
Alternativa 01
- VAN (Miles de S/)
= 1'086,163.07
- TIR
= 20.02%
- B/C
= 1.48
Alternativa 02
- VAN (Miles de S/)
= 1'024,336.91
- TIR
= 19.24%
- B/C
= 1.44
EL Valor Actual Neto (VAN) ha sido determinado en S/. 1'086,163.07 y la Tasa

Interna de Retorno (TIR) en 20.02%. y un B/C de 1.48. En ambas metodologas
los resultados son coherentes con la teora econmica (VAN>0, TIR > FAS y B/C
> 1).
Del anlisis de sensibilidad realizado podemos determinar que el Valor Actual Neto
(VAN) de la alternativa propuesta, sigue siendo positivo ante ante todos los casos
arrogando indicadores positivos.
Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados:

desde el punto de vista ambiental, del anlisis de sostenibilidad y desde el punto
209
de vista econmico, basado en la metodologa costo/beneficio. Por lo tanto la

intervencin de los recursos pblicos para promover la inversin de los agentes
econmicos se justifica.
5.2. RECOMENDACIONES
La zona se encuentra conformado por pobladores con altos ndices de pobreza,

que a pesar de las difciles condiciones de desarrollo de sus actividades
econmicas, lo aprovechan de manera significativa, con el afn de poder mejorar
sus condiciones econmicas; en base a estas buenas intenciones de los
beneficiarios, se recomienda otorgar la pronta viabilidad del presente proyecto,
para que se consigne el financiamiento y consecuentemente la ejecucin de la va,
que es de tanto anhelo de los pobladores de esta zona.
210
ANEXOS
211
ANEXO I
FORMATOS DE
EVALUACION DEL
PROYECTO
212
TRAMOS EN SITUACION ACTUAL DEL CAMINO VECINAL

I.
TRAMO S
1. Rio Blanco - Tramo 1
4. Libertad - Tramo 1
7. Libertad - Alto Miraflores
8. Alto Miraflores - Tramo 1
TOTAL
TRAMOS
7. Libertad - Alto Miraflores
8. Alto Miraflores - Tramo 1
TOTAL KM (Kilometros)
ANCHO CALZADA MTS
km DE VIA
1.95209
2.57351
1.08624
2.26131
1.03905
1.09094
6.13562
3.03718
19.17594
km
1.95209
2.57351
1.08624
2.26131
1.03905
1.09094
6.13562
3.03718
19.17594
3
213
Aplicativo de la Gua Simplificada Caminos Vecinales- Anlisis Costo Beneficio

1.GENERALIDADES
LEYENDA:
Nombre del Proyecto:

Departamento:
Provincia:
Distrito:
Zona Geogrfica:
Horizonte del Proyecto:
Datos a ingresar
UCAYALI
PADRE ABAD
PADRE ABAD
SELVA
10 aos
1. DETERMINACIN DEL TRNSITO ACTUAL

i) Resumir los conteos de trnsito a nivel del da y tipo de vehculo
I Rio Blanco - Tramo 1
Resultados de los conteo de trfico:
Mes:
Tipo de Vehculo
Lunes
Martes
Mircoles
Motokar o Furgon
12
11
7
Automovil
3
4
2
Camioneta
5
2
6
C.R.
0
0
0
Micro
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
Camin 2E
1
3
2
Camin 3E
1
1
1
TOTAL
22
21
18
jun-12
Jueves
12
4
4
0
0
0
3
1
24
Viernes
6
4
4
0
0
0
2
2
18
Sbado
9
5
3
0
0
0
1
1
19
Domingo
11
3
5
0
0
0
3
2
24
II Rio Blanco Tramo 2

Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
9
Automovil
3
Camioneta
3
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
1
Camin 3E
1
TOTAL
17
Martes
5
2
4
0
0
0
2
0
13
Mes:
Mircoles
7
2
4
0
0
0
1
1
15
jun-12
Jueves
5
5
2
0
0
0
1
1
14
Viernes
3
3
2
0
0
0
1
2
11
Sbado
4
8
4
0
0
0
1
0
17
Domingo
3
2
3
0
0
0
1
2
11
III Rio Blanco Tramo 3

Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
5
Automovil
4
Camioneta
2
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
0
Camin 3E
1
TOTAL
12
Martes
7
4
4
0
0
0
1
1
17
Mes:
Mircoles
5
4
3
0
0
0
1
0
13
jun-12
Jueves
9
3
4
0
0
0
2
1
19
Viernes
5
3
2
0
0
0
1
0
11
Sbado
5
5
2
0
0
0
1
2
15
Domingo
5
4
2
0
0
0
3
2
16
IV Libertad Tramo 1
Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
8
Automovil
3
Camioneta
5
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
1
Camin 3E
1
TOTAL
18
Martes
5
4
3
0
0
0
1
1
14
Mes:
Mircoles
3
2
5
0
0
0
1
0
11
jun-12
Jueves
3
2
2
0
0
0
1
2
10
Viernes
4
5
3
0
0
0
1
0
13
Sbado
7
2
4
0
0
0
2
1
16
Domingo
4
2
2
0
0
0
2
2
12
V Libertad Tramo 2
Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
11
Automovil
3
Camioneta
2
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
1
Camin 3E
1
TOTAL
18
Martes
4
2
4
0
0
0
1
1
12
Mes:
Mircoles
9
4
4
0
0
0
2
0
19
jun-12
Jueves
8
2
2
0
0
0
2
1
15
Viernes
4
5
4
0
0
0
1
0
14
Sbado
9
4
2
0
0
0
1
1
17
Domingo
10
5
2
0
0
0
1
2
20
VI Libertad Tramo 3
Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
9
Automovil
2
Camioneta
4
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
1
Camin 3E
1
TOTAL
17
Martes
4
3
4
0
0
0
1
1
13
Mes:
Mircoles
9
4
5
0
0
0
1
0
19
jun-12
Jueves
5
3
3
0
0
0
1
1
13
Viernes
5
5
2
0
0
0
1
2
15
Sbado
8
5
4
0
0
0
1
1
19
Domingo
3
3
2
0
0
0
2
1
11
214
VII Libertad - Alto Miraflores

Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
11
Automovil
5
Camioneta
1
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
1
Camin 3E
1
TOTAL
19
Martes
13
7
4
0
0
0
1
1
26
Mes:
Mircoles
7
4
5
0
0
0
1
1
18
jun-12
Jueves
12
4
6
0
0
0
1
1
24
Viernes
9
6
2
0
0
0
1
2
20
Sbado
15
7
3
0
0
0
1
2
28
Domingo
10
6
1
0
0
0
1
1
19
VIII Alto Miraflores Tramo 1

Tipo de Vehculo
Lunes
Motokar o Furgon
14
Automovil
4
Camioneta
4
C.R.
0
Micro
0
Bus Grande
0
Camin 2E
1
Camin 3E
1
TOTAL
24
Martes
11
2
5
0
0
0
1
0
19
Mes:
Mircoles
6
4
2
0
0
0
1
1
14
jun-12
Jueves
13
4
1
0
0
0
0
2
20
Viernes
8
3
4
0
0
0
1
1
17
Sbado
9
5
2
0
0
0
2
2
20
Domingo
7
8
5
0
0
0
2
2
24
Resultados Resumen de total situacion actual de los conteo

Mes: de trfico:
jun-12
Tipo de Vehculo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Motokar o Furgon
79
60
53
67
Automovil
27
28
26
27
Camioneta
26
30
34
24
C.R.
0
0
0
0
Micro
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
Camin 2E
7
11
10
11
Camin 3E
8
6
4
10
TOTAL
147
135
127
139
Viernes
44
34
23
0
0
0
9
9
119
Sbado
66
41
24
0
0
0
10
10
151
Domingo
53
33
22
0
0
0
15
14
137
N de Vehculos/da
200
150
147
135
127
151
139
119
137
100
Veh/d
a
50
0
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para poyectos de inversin a nivel de perfil.

ii) Determinar los factores de correccin promedio de una estacin de peaje cercano al camino
F.C.E. Vehculos ligeros:
F.C.E. Vehculos pesados:
0.97990785
0.97489690
Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes, ver ANEXO 3

iii) Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de 7 das
IMDa IMDS * FC
IMD S
Donde:
IMDS =
IMDa =
Vi =
FC =
Tipo de Vehculo
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Lunes
79
27
26
0
0
0
7
8
147
Vi
7
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehcular Tomada
ndice Medio Anual
Volumen Vehcular diario de cada uno de los das de conteo
Factores de Correccin Estacional
Martes
60
28
30
0
0
0
11
6
135
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Mircoles
Jueves
Viernes
53
67
44
26
27
34
34
24
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
11
9
4
10
9
127
139
119
Sbado
66
41
24
0
0
0
10
10
151
Domingo
53
33
22
0
0
0
15
14
137
TOTAL
SEMANA
422
216
183
0
0
0
73
61
955
IMDS
FC
IMDa
60
31
26
0
0
0
10
9
136
0.97990785
0.97990785
0.97990785
0.97990785
0.97990785
0.97990785
0.97489690
0.9748969
59
30
26
0
0
0
10
8
133
2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual
Trfico Actual por Tipo de Vehculo
Distribucin
IMD
(%)
Motokar o Furgon
59
44.36
Automovil
30
22.56
Camioneta
26
19.55
C.R.
0
0.00
Micro
0
0.00
Bus Grande
0
0.00
Camin 2E
10
7.52
Camin 3E
8
6.02
IMD
133
100.00
Tipo de Vehculo
215
2.2 Demanda Proyectada

Para la proyeccci de la demanda utilizar la siguiente frmula:
Tn T0 1 r
n1
Donde:
Tn =
T0 =
n=
r=
Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
ao futuro de proyecccin
tasa anual de crecimiento de trnsito
Tasa de Crecimiento x Regin en %
rvp =
rvc =
2.50
2.30
Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin

Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(para vehculos de pasajeros)

(para vehculos de carga)
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 0
133
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 1
133
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 2
136
60.00
31.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 3
139
62.00
32.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
Ao 4
144
64.00
32.00
28.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
Ao 5
147
65.00
33.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
Ao 6
150
67.00
34.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
Ao 7
154
68.00
35.00
30.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
Ao 8
158
70.00
36.00
31.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
Ao 9
163
72.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
Ao 10
165
74.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
Ao 6
150.00
67.00
34.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
22.00
10.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
172.00
Ao 7
154.00
68.00
35.00
30.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
23.00
10.00
5.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
177.00
Ao 8
158.00
70.00
36.00
31.00
0.00
0.00
0.00
12.00
9.00
24.00
11.00
5.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
182.00
Ao 9
163.00
72.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
26.00
11.00
6.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
2.00
189.00
Ao 10
165.00
74.00
37.00
32.00
0.00
0.00
0.00
12.00
10.00
26.00
11.00
6.00
5.00
0.00
0.00
0.00
2.00
2.00
191.00
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"

Trfico Generado por Tipo de Proyecto
Tipo de Intervencin
Mejoramiento
% de Trfico
Normal
15
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
Ao 0
133.00
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
133.00
Ao 1
133.00
59.00
30.00
26.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
21.00
9.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
154.00
Ao 2
136.00
60.00
31.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
21.00
9.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
157.00
Ao 3
139.00
62.00
32.00
27.00
0.00
0.00
0.00
10.00
8.00
21.00
9.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
160.00
Ao 4
144.00
64.00
32.00
28.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
22.00
10.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
166.00
Ao 5
147.00
65.00
33.00
29.00
0.00
0.00
0.00
11.00
9.00
22.00
10.00
5.00
4.00
0.00
0.00
0.00
2.00
1.00
169.00
216
4. BALANCE OFERTA - DEMANDA

CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
TRAMO I. e=20 cm
19.18
25.00
20.00
Afirmado e = 0.15 m
4.00
0.50
12.00
10.00
6.00
2.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
Madera
CF'c=175kg/cm2
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
Losa CF'c=175kg/cm2
Madera
Tierra
Tierra
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
TRAMO I. e=20 cm
19.18
25.00
20.00
Afirmado e = 0.15 m
4.00
0.50
12.00
10.00
6.00
2.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
Madera
CF'c=175kg/cm2
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)

Corrugado)
Madera
Tierra
Tierra
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
217
3. ANALISIS DE OFERTA
3.1 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO
Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE
TIPOLOGIA
Afirmado
Llana
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
Longitud (km)
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
Sealizacin
2. Obras de Arte.
. Badenes
3. Drenaje
. Alcantarillas
. Tajeas
Zona de Botaderos
TRAMO I
19.18
Tierra - afirmado
3.00
Malo
Encalaminado
6.00
No
01
No
No
Terreno Natural
Malo
0
0
si
sin mantenimiento
No
No
218
5.Precios Sociales
Factores de Conversin
Obras
Factor
Inversin
0.79
Mantenimiento y Operacin
0.75
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada
Tipo de Cambio
2.87
Fuente: Banco Central de Reserva del Per
http://www.bcrp.gob.pe/
a)Costos de inversin y mantenimiento a precios sociales

En Miles de Soles a Precios Mercado
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
Inversin
3,409,029
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
59,907.16
Alternativa 2
Mantenimiento*
0
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
Inversin
3,513,978
Mantenimiento*
0
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
55,172.43
78,392.43
55,172.43
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.

Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
48,764.43
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
2,234,330.62
0
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
2,296,156.79
0
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
45,737.95
64,987.33
45,737.95
COSTOS INCREMENTALES
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
2,234,331
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
2,296,157
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
-3,026
16,223
-3,026
219
Perfil de Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caserios Rio Blanco, Libertad y Alto Miraflores del Centro Poblado de Boqueron, Provincia de Padre
Abad - Ucayali.
6. EVALUACION
Clculo de Beneficios
Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehcular (Bcov)
Bcov = COVsp-COVcp
Donde:
COVsp = Costo operativo vehcular total sin proyecto(*)

COVcp = Costo operativo vehcular total con proyecto(*)
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC
Escenario
Sin Proyecto
Con Proyecto
Regin
SELVA
SELVA
Tipologa
Llana
Llana

Motokar o
Furgon
Superficie
Estado
Auto
Camioneta
Bus Mediano
Afirmado
Malo
0.13
0.45
0.40
0.91
Afirmado
Bueno
0.08
0.28
0.29
0.61
Bus Grande
0.86
0.66
Cam.2E
1.59
0.89
Cam.3E
1.83
1.14
TABLAS DE COV
Motokar o Furgon
Auto
Camioneta
Bus Medio
Bus Grande
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Articulado
Formato de CONTEO del MTC

Trimoviles
Auto
Pick UP + Camioneta Rural
Micro
Bus 2 ejes + Bus 3 ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes + Camin 4 Ejes
Semi-Trailer + Trailer

Tipo de Vehculo
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Sin Proyecto
0.13
0.45
0.40
0.40
0.91
0.86
1.59
1.83
Con Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
0.08
0.08
0.28
0.28
0.29
0.29
0.29
0.29
0.61
0.61
0.66
0.66
0.89
0.89
1.14
1.14
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
1,251,302.36
159,181.20
269,798.65
208,317.26
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,251,302.36
Ao 2
1,271,005.83
161,879.19
278,791.94
216,329.46
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,271,005.83
Ao 3
1,285,395.09
167,275.16
287,785.23
216,329.46
0.00
0.00
0.00
319,655.66
294,349.58
1,285,395.09
Ao 4
1,367,562.53
172,671.14
287,785.23
224,341.67
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,367,562.53
Ao 5
1,387,266.01
175,369.12
296,778.52
232,353.87
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,387,266.01
Ao 6
1,401,655.27
180,765.10
305,771.80
232,353.87
0.00
0.00
0.00
351,621.22
331,143.28
1,401,655.27
Ao 7
1,453,324.31
183,463.08
314,765.09
240,366.07
0.00
0.00
0.00
383,586.79
331,143.28
1,453,324.31
Ao 8
1,475,725.78
188,859.06
323,758.38
248,378.27
0.00
0.00
0.00
383,586.79
331,143.28
1,475,725.78
Ao 9
1,534,920.94
194,255.03
332,751.67
256,390.47
0.00
0.00
0.00
383,586.79
367,936.98
1,534,920.94
Ao 10
1,540,316.91
199,651.00
332,751.67
256,390.47
0.00
0.00
0.00
383,586.79
367,936.98
1,540,316.91

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Ao 1
778,848.50
98,402.93
166,784.62
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
791,962.35
100,070.77
172,344.11
800,857.53
103,406.46
177,903.59
850,702.64
106,742.16
177,903.59
863,816.49
108,410.00
183,463.08
Ao 6
872,711.67
111,745.70
189,022.57
Ao 7
Ao 8
Ao 9
903,639.67
113,413.54
194,582.06
918,421.36
116,749.23
200,141.54
956,011.82
120,084.93
205,701.03
220
Ao 10
959,347.51
123,420.62
205,701.03
Articulado
2.01
1.39
Abad - Ucayali.
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
153,049.42
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
903,639.67
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
916,753.52
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
925,648.70
164,822.45
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
977,161.66
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
990,275.51
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
999,170.69
176,595.48
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
132,345.53
16,678.46
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,035,985.19
182,482.00
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
134,013.37
18,346.31
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,052,434.74
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,118,393.45
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,121,729.14

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Motokar o Furgon
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
778,848.50
98,402.93
166,784.62
153,049.42
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
903,639.67
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
791,962.35
100,070.77
172,344.11
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
916,753.52
800,857.53
103,406.46
177,903.59
158,935.93
0.00
0.00
0.00
178,141.43
182,470.10
124,791.17
15,010.62
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
925,648.70
850,702.64
106,742.16
177,903.59
164,822.45
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
977,161.66
863,816.49
108,410.00
183,463.08
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
990,275.51
Ao 6
872,711.67
111,745.70
189,022.57
170,708.96
0.00
0.00
0.00
195,955.58
205,278.87
126,459.01
16,678.46
27,797.44
23,546.06
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
999,170.69
Ao 7
903,639.67
113,413.54
194,582.06
176,595.48
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
132,345.53
16,678.46
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,035,985.19

Ao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Normal
Generado
Normal
Generado
Sin Proyecto
1,251,302.36
1,271,005.83
1,285,395.09
1,367,562.53
990,275.51
1,401,655.27
1,453,324.31
1,475,725.78
1,534,920.94
1,540,316.91
778,848.50
791,962.35
800,857.53
850,702.64
863,816.49
872,711.67
903,639.67
918,421.36
956,011.82
959,347.51
124,791.17
124,791.17
124,791.17
126,459.01
126,459.01
126,459.01
132,345.53
134,013.37
162,381.63
162,381.63
778848.50
791962.35
800857.53
850702.64
863816.49
872711.67
903639.67
918421.36
956011.82
959347.51
124,791.17
124,791.17
124,791.17
126,459.01
126,459.01
126,459.01
132,345.53
134,013.37
162,381.63
162,381.63
Ao
0
1
2
3
4
5
6
Alternativa 1
534,849.44
541,439.07
546,933.15
580,089.40
189,688.52
592,173.10
Alternativa 2
534849.44
541439.07
546933.15
580089.40
189688.52
592173.10
221
Ao 8
918,421.36
116,749.23
200,141.54
182,482.00
0.00
0.00
0.00
213,769.72
205,278.87
134,013.37
18,346.31
27,797.44
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
22,808.76
1,052,434.74
Ao 9
956,011.82
120,084.93
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,118,393.45
Ao 10
959,347.51
123,420.62
205,701.03
188,368.51
0.00
0.00
0.00
213,769.72
228,087.63
162,381.63
18,346.31
33,356.92
29,432.58
0.00
0.00
0.00
35,628.29
45,617.53
1,121,729.14
Abad - Ucayali.
7
8
9
10
615,857.41
624,311.10
660,099.93
662,160.21
615857.41
624311.10
660099.93
662160.21
EVALUACION ECONOMICA
La metodologa de evaluacin para PIP de mejoramiento es la de COSTO/BENEFICIO
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Mantenimien
2,234,330.62
to
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0.00
Tasa de Descuento:
-3,026.48
-3,026.48
16,222.90
-3,026.48
-3,026.48
16,222.90
-3,026.48
-3,026.48
16,222.90
-3,026.48
10.00%
Beneficios
Flujo Neto
534,849.44
541,439.07
546,933.15
580,089.40
189,688.52
592,173.10
615,857.41
624,311.10
660,099.93
662,160.21
-2,234,330.62
537,875.92
544,465.54
530,710.25
583,115.87
192,715.00
575,950.20
618,883.89
627,337.58
643,877.03
665,186.69
VAN
TIR
B/C
1,086,163.07
20.02%
1.48
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Mantenimien
2,296,156.79
to
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0.00
Tasa de Descuento:
10.00%
-3,026.48
-3,026.48
16,222.90
-3,026.48
-3,026.48
16,222.90
-3,026.48
-3,026.48
16,222.90
-3,026.48
Beneficios
Flujo Neto
534,849.44
541,439.07
546,933.15
580,089.40
189,688.52
592,173.10
615,857.41
624,311.10
660,099.93
662,160.21
-2,296,156.79
537,875.92
544,465.54
530,710.25
583,115.87
192,715.00
575,950.20
618,883.89
627,337.58
643,877.03
665,186.69
VAN
TIR
B/C
1,024,336.91
19.24%
1.44
222
Abad - Ucayali.
FORMATO 9
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
"ALTERNATIVA 01 Y 02"
a precios sociales
ALTERNATIVAS
INVERSIN
BENEFICIOS
INVERSIN (+10%)
INVERSIN (+20%)
(+20%)
(-10%)
BENEFICIOS (-10%)
BENEFICIOS (-20%)
636,318
752,624
529,191
-27,781
TIR (%)
15%
17%
15%
10%
B/C
1.24
1.33
1.21
0.99
562,126
690,798
461,182
-101,972
TIR (%)
14%
16%
14%
9%
B/C
1.20
1.30
1.18
0.96
INDICADOR
VAN (Miles de S/.)

Alternativa 1
VAN (Miles de S/.)

Alternativa 2
223
ANEXO II
CRONOGRAMA DE
DESEMBOLSO DE LA
INVERSION
224
ANEXO III
PRESUPUESTO DE LOS
COSTOS DE INVERSION
225
PRESUPUESTOS
226
PRESUPUESTO
ALT. 01
227

(EN NUEVOS SOLES)
ALTERNATIVA 1
CONCEPTO
A Precios
A Precios
Privados
Sociales

Vial
60,512.44
55,066.32
3,106,466.50 1,966,260.52
Gastos Generales
121,024.88
102,871.14
Supervision
121,024.88
110,132.64
TOTAL
3,409,028.69
2,234,330.62
Costos de Inve rsin de la a lte rna tiva se le cciona da (a pre cios de me rca do)
Principales Rubros
EXPEDIENTE TECNICO
U.M.
Cantidad
Costo
Unitario
Exp.
60,512.44
COSTO DIRECTO
Costo Total a
Precios de
Mercado
60,512.44
3,106,466.50
SUPERVISION
GLOBAL
3,106,466.50
3,106,466.50
GLOBAL
121,024.88
121,024.88
GASTOS GENERALES
GLOBAL
121,024.88
121,024.88
Total
3,409,028.69
228
PRESUPUESTO
OBRAS CIVILES
ALT.01
229
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS CASERIOS RIO BLANCO, LIBERTAD Y ALTO MIRAFLORES
DEL CENTRO POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE ABAD - UCAYALI
P resupuesto
Cliente
Co sto al
25/06/2012
Item
Descripcin
Und.
Metrado
01
3 5 ,6 0 3 .16
01.01
GLB
01.02
m2
01.03
01.04
02

1.00
5,500.00
5,500.00
200.00
85.23
17,046.00
und
1.00
650.00
650.00
KM
19.18
646.88
12,407.16
19,175.94
2.00
38,351.88
17 2 ,7 7 0 .3 9
02.01
02.02
m3
22,639.36
3.11
70,408.41
02.03
m2
76,703.74
0.83
63,664.10
02.04
m3
123.13
2.81
346.00
03
P A V IM E N T O S
1,2 4 7 ,10 5 .9 5
03.01
m2
76,703.74
5.06
03.02
B A SE DE 0.20 M .
m2
76,703.74
6.07
465,591.70
03.03
m2
76,703.74
4.42
339,030.53
und
190.00
286.12
03.04
04
04.01
388,120.92
54,362.80
8 7 9 ,3 2 2 .11
A LC A N T A R ILLA D E C O N C R E T O
10 0 ,0 3 7 .5 1
04.01.01
m3
04.01.02
m2
04.01.03
A CERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM 2
kg
04.01.04
CONCRETO FC=175 KG/CM 2 (M UROS)
04.01.05
04.01.06
319.26
44.43
14,184.72
417.42
31.47
13,136.21
2,572.92
4.96
12,761.68
m3
69.23
286.45
19,830.93
m3
36.76
323.78
11,902.15
m3
79.29
225.93
17,913.99
04.01.07
m3
49.14
94.38
4,637.83
04.01.08
und
81.00
70.00
5,670.00
14,381.95
1.61
04.02
04.02.01
04.03
04.03.01
04.04
C UN E T A S
2 3 ,15 4 .9 4
m
23,154.94
3 5 ,5 12 .2 8
und
1.00
35,512.28
B A D EN ES
35,512.28
7 2 0 ,6 17 .3 8
04.04.01
m3
4,328.37
44.43
192,309.48
04.04.02
m3
35.70
28.80
1,028.16
04.04.03
m3
1,001.13
59.07
59,136.75
04.04.04
m2
1,060.80
31.47
33,383.38
04.04.05
m3
1,134.24
67.78
76,878.79
04.04.06
m3
1,536.63
225.93
347,170.82
04.04.07
und
153.00
70.00
05
05.01
S E A LIZ A C IO N
05.03
P OSTE KILOM ETRICO
06
05.02
10,710.00
4 ,4 9 6 .0 0
m2
1.50
688.88
1,033.32
8.00
240.26
1,922.08
20.00
77.03
und
1,540.60
3 7 ,5 0 0 .0 0
06.01
GLB
1.00
2,500.00
2,500.00
06.02
GLB
1.00
35,000.00
35,000.00
07
07.01
07.01.01
4 3 ,6 9 9 .9 0
3 5 0 .0 0
GLB
1.00
150.00
230
150.00
07.01.02
07.02
07.02.01
07.02.02
07.03
GLB
1.00
200.00
200.00
3 ,2 6 0 .0 0
m2
500.00
3.57
m2
500.00
2.95
1,785.00
1,475.00
2 7 ,6 0 0 .0 0
07.03.01
m3
5,000.00
1.51
7,550.00
07.03.02
m3
5,000.00
4.01
20,050.00
07.04
5 ,0 13 .9 0
07.04.01
und
5.00
520.00
2,600.00
07.04.02
und
5.00
189.76
948.80
07.04.03
und
5.00
73.72
368.60
07.04.04
und
5.00
89.50
447.50
07.04.05
SEA LIZA CION
und
5.00
35.00
175.00
m2
200.00
2.37
07.04.06
07.05
474.00
4 ,3 5 6 .0 0
07.05.01
CHA RLA
und
10.00
133.00
1,330.00
07.05.02
CURSOS
und
10.00
282.60
2,826.00
07.05.03
GLB
10.00
20.00
200.00
07.06
07.06.01
07.07
07.07.01
6 2 0 .0 0
und
10.00
62.00
620.00
2 ,5 0 0 .0 0
GLB
10.00
250.00
TOTAL COSTO DIRECTO
2,500.00
2,420,497.51

ETAPA PRE-OPERATIVA
PRECIOS
PRIVADOS
60,512.44
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL
PRECIOS
FR
SOCIALES
0.91
55,066.32
2,420,497.51
1,966,260.52
Materiales
52.38%
1,267,794.85
0.85
1,077,625.62
21.50%
520,435.84
0.85
442,370.46
7.07%
171,201.20
0.91
155,793.09
19.05%
461,065.62
0.63
290,471.34
COSTO DIRECTO DE MEJORAMIENTO Y REHABILITACION
2,420,497.51
GASTOS GENERALES
5%
121,024.88
UTILIDAD
8%
193,639.80
0.00
2,735,162.19
2,069,131.66
I.G.V.
18%

1,966,260.52
0.85
102,871.14
492,329.19
3,227,491.38
5%
121,024.88
2,069,131.66
0.91
110,132.64
3,409,028.69
2,234,330.62
231
COSTOS UNITARIOS
ALT.01
232
INSUMOS ALT.01
233
PRESUPUESTO
ALT. 02
234

(EN NUEVOS SOLES)
ALTERNATIVA 2
CONCEPTO

Vial
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
62,375.36
56,761.58
3,202,101.48 2,019,833.94
Gastos Generales
124,750.72
106,038.11
Supervision
124,750.72
113,523.16
TOTAL
3,513,978.28 2,296,156.79
Costos de Inversin de la alternativa N02

Principales Rubros
EXPEDIENTE TECNICO
U.M.
Cantidad
Costo
Unitario
Exp.
62,375.36
COSTO DIRECTO
Costo Total a
Precios de
Mercado
62,375.36
3,202,101.48
SUPERVISION
GLOBAL
3,202,101.48
3,202,101.48
GLOBAL
124,750.72
124,750.72
GASTOS GENERALES
GLOBAL
124,750.72
124,750.72
Total
3,513,978.28
235
PRESUPUESTO
OBRAS CIVILES
ALT.02
236
P resupuesto
Cliente
Co sto al
25/06/2012
Item
Descripcin
Und.
Metrado
01
3 5 ,6 0 3 .16
01.01
GLB
01.02
m2
01.03
und
01.04
KM
02

1.00
5,500.00
5,500.00
200.00
85.23
17,046.00
1.00
650.00
650.00
19.18
646.88
12,407.16
19,175.94
2.00
38,351.88
17 2 ,7 7 0 .3 9
02.01
02.02
m3
22,639.36
3.11
70,408.41
02.03
m2
76,703.74
0.83
63,664.10
02.04
m3
123.13
2.81
03
P A V IM E N T O S
346.00
1,2 4 7 ,10 5 .9 5
03.01
m2
76,703.74
5.06
03.02
B A SE DE 0.20 M .
m2
76,703.74
6.07
465,591.70
03.03
m2
76,703.74
4.42
339,030.53
und
190.00
286.12
03.04
04
0 4 .0 1
388,120.92
54,362.80
9 5 3 ,8 3 9 .0 0
A LC A N T A R ILLA T M C 3 6 "
17 4 ,5 5 4 .4 0
04.01.01
m3
1,925.58
44.43
85,553.52
04.01.02
m3
125.42
94.38
11,837.14
04.01.03
m3
60.74
59.07
3,587.91
04.01.04
A LCA NTA RILLA TM C 0=36" C=12 RENDIM IENTO=10 M L/DIA
50.40
360.85
18,186.84
04.01.05
m3
65.34
323.78
21,155.79
04.01.06
m2
244.51
31.47
7,694.73
04.01.07
m3
69.39
225.93
15,677.28
04.01.08
P INTURA A SFA LTICA P A RA A LCA NTA RILLA M ETA LICA
m2
144.78
48.91
7,081.19
04.01.09
und
54.00
70.00
3,780.00
14,381.95
1.61
0 4 .0 2
04.02.01
0 4 .0 3
04.03.01
0 4 .0 4
C UN E T A S
2 3 ,15 4 .9 4
m
23,154.94
3 5 ,5 12 .2 8
und
1.00
35,512.28
B A D EN ES
35,512.28
7 2 0 ,6 17 .3 8
04.04.01
m3
4,328.37
44.43
04.04.02
m3
35.70
28.80
1,028.16
04.04.03
m3
1,001.13
59.07
59,136.75
04.04.04
m2
1,060.80
31.47
33,383.38
04.04.05
m3
1,134.24
67.78
76,878.79
04.04.06
m3
1,536.63
225.93
347,170.82
und
153.00
70.00
04.04.07
05
05.01
05.02
S E A LIZ A C IO N
05.03
P OSTE KILOM ETRICO
06
192,309.48
10,710.00
4 ,4 9 6 .0 0
m2
1.50
688.88
1,033.32
8.00
240.26
1,922.08
20.00
77.03
und
1,540.60
3 7 ,5 0 0 .0 0
06.01
GLB
1.00
2,500.00
2,500.00
06.02
GLB
1.00
35,000.00
35,000.00
07
0 7 .0 1
4 3 ,6 9 9 .9 0
3 5 0 .0 0
07.01.01
GLB
1.00
150.00
150.00
07.01.02
GLB
1.00
200.00
200.00
500.00
3.57
0 7 .0 2
07.02.01
3 ,2 6 0 .0 0
m2
237
1,785.00
07.02.02
0 7 .0 3
m2
500.00
2.95
1,475.00
2 7 ,6 0 0 .0 0
07.03.01
m3
5,000.00
1.51
7,550.00
07.03.02
m3
5,000.00
4.01
20,050.00
0 7 .0 4
5 ,0 13 .9 0
07.04.01
und
5.00
520.00
2,600.00
07.04.02
und
5.00
189.76
948.80
07.04.03
und
5.00
73.72
368.60
07.04.04
und
5.00
89.50
447.50
07.04.05
SEA LIZA CION
und
5.00
35.00
175.00
m2
200.00
2.37
07.04.06
0 7 .0 5
474.00
4 ,3 5 6 .0 0
07.05.01
CHA RLA
und
10.00
133.00
1,330.00
07.05.02
CURSOS
und
10.00
282.60
2,826.00
GLB
10.00
20.00
07.05.03
0 7 .0 6
07.06.01
0 7 .0 7
07.07.01
200.00
6 2 0 .0 0
und
10.00
62.00
GLB
10.00
250.00
620.00
2 ,5 0 0 .0 0
TOTAL COSTO DIRECTO
2,500.00
2,495,014.40

ETAPA PRE-OPERATIVA
PRECIOS
PRIVADOS
62,375.36
OBRAS CIVILES
PRECIOS
FR
SOCIALES
0.91
56,761.58
2,495,014.40
2,019,833.94
Materiales
50.76%
1,266,421.63
0.85
1,076,458.39
22.27%
555,608.32
0.85
472,267.07
6.75%
168,315.29
0.91
153,166.91
20.23%
504,669.16
0.63
317,941.57
COSTO DIRECTO
2,495,014.40
GASTOS GENERALES
124,750.72
UTILIDAD
8%
199,601.15
0.00
2,819,366.27
2,125,872.05
I.G.V.
18%

2,019,833.94
5%
0.85
106,038.11
507,485.93
3,326,852.20
5%
124,750.72
2,125,872.05
0.91
113,523.16
3,513,978.28
2,296,156.79
238
METRADOS
ALT. 01
239
GASTOS
GENERALES
ALT. 01
240
COSTO DE OPERACIN
Y
MANTENIMIENTO.
CON PROYECTO
241
COSTO DE OPERACIN
Y
MANTENIMIENTO
242
PRESUPUESTO ESTIM ATIVO COSTOS DE M ANTENIM IENTO ANUAL

M EJORAM IENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS CASERIOS RIO BLANCO,
LIBERTAD Y ALTO M IRAFLORES DEL CENTRO POBLADO DE BOQUERON, PROVINCIA DE PADRE
ABAD
"ALTERNATIVA
01 -YUCAYALI
02" (NUEVOS SOLES)
COMPONENTES
UND
METRADO
P.U.
P. PARCIAL P. TOTAL RUTINARIO PERIODICO
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA
ROCE Y LIMPIEZA LATERAL
KM
19.18
LIMPIEZA DE PLATAFORMA
M2
30,681.50
646.88
12,407
0.83
25,466
MANTENIMIENTO DE OBRAS DE ARTE

LIMPIEZA DE CUNETAS EN TERRENO NATURAL
5,033.68
1.61
37,873
37,873
37,873
8,104
8,104
8,104
8,104
MANTENIMIENTO DE PUENTE
19,350
MANTENIMIENTO DE ALCANTARRILLAS DE CONCRETO
UNIDAD
9.00
500.00
4,500
MANTENIMIENTO DE PUENTE FORESTAL
UNIDAD
1.00
2,100.00
2,100
MANTENIMIENTO DE BADEN
UNIDAD
51.00
250.00
19,350
12,750
OPERACIN
OPERACIN ES EL 20% DE COSTO DE MANTENIMIENTO
COSTO DIRECTO
13,065
78,392.43
9,195
55,172.43
243
13,065
78,392.43
ACTA DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
244
DOCUMENTO DE
AUTORIZACION DE PASE
DE CARRETERA
245
PANEL
FOTOGRAFICO
246
CRONOGRAMA
DE EJECUCION
247
DOCUMENTOS DE
GESTION
248
PLANO DE
UBICACIN DEL
PROYECTO
249
PLANO DE LA
INFRAESTRUCTURA
A CONSTRUIR
250

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Perfil de Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitacin de Trocha Carrozable en los Caserios Rio Blanco, Libertad y Alto

Miraflores del Centro Poblado de Boqueron, Provincia de Padre Abad - Ucayali.

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSIN

Caserios de Micaela Bastidas, Andrs Avelino

Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin

Nombre del Proyecto de Inversin Publica

Objetivo del proyecto

Balance oferta y demanda de los Servicios del PIP

Anlisis tcnico del PIP

Costos del PIP

Beneficios del PIP

Resultados de la evaluacin social

Sostenibilidad del PIP

II. ASPECTOS GENERALES

3.1.2 Gravedad del Problema

MPPA Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obas y Maestranza

3.5.-Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al Problema

MPPA Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obas y Maestranza

4.14.-Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada

MPPA Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obas y Maestranza

NONBRE DEL PROYECTO DE INVERSION

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE EN LOS

OBJETIVO DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA Y DEMANDA

MPPA Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obas y Maestranza

Del anlisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que existe un dficit de

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ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2

Alcantarilla TMC (Tuberia de Material

Del anlisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que existe un dficit de

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Entre >15, De acuerdo al Estudio de Trafico

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Espesor del pavimento

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Ancho de Calzada en tramos en tangente

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Alcantarillas TMC (Tubera de Metal Corrugado), Construccin de 51 Badenes de

Espesor del pavimento

Ancho de Superficie de rodadura

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Elaboracin del Expediente Tcnico

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COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO

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