UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

CRITERIOS DE SELECCIN DE UNA CENTRAL DIESEL

(GRUPOS ELECTROGENOS) y NORMALIZACION

AUTOR:
Paredes Cueva Edgar
Rojas Crdova Jess Yordin

Lambayeque 30 de Noviembre
del 2015

CRITERIOS DE SELECCIN DE UNA CENTRAL DIESEL

Para este informe sobre centrales Diesel se debe tener en cuenta antes que
este trabajo consiste en centrales que trabajan con grupos electrgenos
que se usan para cubrir la mxima demanda en horas punta.
Para tener criterios de seleccin se debe tener en cuenta lo siguiente:
La correcta seleccin del tamao del grupo electrgeno requiere de un
anlisis de parmetros y cargas.
Aunque la mayora de los ejercicios de dimensionamiento se realizan con
programas de dimensionamiento o con la ayuda de un representante del
fabricante, es importante comprender los factores que afectan el
funcionamiento de su grupo electrgeno.
1. PARAMETROS BASICOS DEL EQUIPO
Un grupo generador queda definido a nivel nominal con sus caractersticas de
Potencia, Voltaje, Factor de potencia, Velocidad y Frecuencia
1.1POTENCIA
La potencia, expresada indistintamente en kW o kVA, se define segn la siguiente
clasificacin, consistente con las normas de diseo internacionales ISO3046,
BS5514 y DIN6271.:
Potencia Continua, o Prime Power, corresponde a la potencia que puede entregar
el equipo sin lmite de tiempo. El equipo al operar a esta potencia, puede soportar
sobrecargas de un 10% durante un total de 2 horas de cualquier perodo continuado
de 24 horas.
Potencia de Emergencia o Stand by, es la potencia mxima que puede entregar
el equipo, mientras dure la falla de la fuente principal de energa. Es equivalente a
la potencia continua ms el 10% de sobrecarga.
1.2VOLTAJE
Las tensiones normalizadas abarcan desde aproximadamente los 100V hasta los
14.400V. La regulacin de tensin normalizada, por su parte, corresponde a 2%,
entre operacin en vaco y operacin a plena carga.
1.3FACTOR DE POTENCIA
Corresponde al factor de potencia para el cual el equipo est diseado. Tpicamente
como un estndar en la industria, por encontrarse con mayor frecuencia en los
consumos industriales, este es 0,8 inductivo, y es en base a este valor que se
dimensionan las capacidades nominales del motor y del generador.

1.4

VELOCIDAD

El grupo se especifica elctricamente por la frecuencia del voltaje generado. El

nmero de polos p del generador define la frecuencia F de la tensin, segn las RPM
del motor, de acuerdo con la expresin siguiente:

F=

PRPM
120

1.5

ESTANDARES

Al momento de especificar un grupo generador, es recomendable considerar los

estndares internacionales que aplican en la manufactura de sus componentes
principales, tales como:

NEMA MG1, Motores y Generadores

ANSI C50.5, Excitadores rotativos.
ANSI C50.10, Requerimientos para mquinas sncronas.
ISO3046, BS5514 y DIN6271, Declaracin de potencia, consumo de
combustible y otros parmetros de comportamiento de motores de
combustin interna.

Adems, en este trabajo se han definido como criterio mayormente utilizado por los
fabricantes de motores y grupos generadores, las condiciones ambientales ISO para
referir los antecedentes tcnicos de los equipos, presin baromtrica 1 bar,
temperatura ambiente 25C y humedad relativa de 30%.

2. CARACTERISTICAS GENERALES DE OPERACIN

Las variables operacionales ms relevantes dentro de la operacin de un grupo
generador, tienen relacin con su entrada de combustible y el comportamiento de
sus variables referidas al aporte de energa elctrica. Por ello destacan y son
tratados aspectos tales como:

2.1

Consumo de combustible.
Eficiencia.
Regulacin de tensin.
Regulacin de velocidad.
Efectos de las condiciones ambientales sobre lo anterior.
Operacin en paralelo.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

El consumo de combustible mc de un grupo generador es relevante por su

ponderacin mayoritaria en los costos operacionales. El consumo de combustible
(volumen/hora) es publicado por los fabricantes en sus hojas de datos respectivas,
para condiciones de , , y plena carga, en funcin de la potencia nominal.
Aun cuando para cada aplicacin se deben consultar las hojas tcnicas del
fabricante, se entregan herramientas para realizar una estimacin del consumo y su
comportamiento, en funcin de las caractersticas nominales y del punto de
operacin del grupo generador, en ausencia de otros datos especficos.
2.2 EFICIENCIA DEL GRUPO GENERADOR

La eficiencia

de un grupo generador se mide como la razn entre la potencia

(o energa) til de salida y la potencia (o energa) que ingresa al equipo.

n =

POTENCIA DE SALIDA
100
POTENCIA DE ENTRADA

La potencia (o energa) de salida corresponde a la potencia (o energa) elctrica que

entrega en los bornes del generador. La potencia (o energa) de entrada
corresponde a la contenida en el combustible consumido, Qc, en el cual interviene
el poder calorfico del mismo. Para estos efectos se debe distinguir el uso del poder
calorfico inferior o el superior.
2.3REGULACION DE TENSION
El comportamiento esperado de un generador ante variaciones en la carga aplicada
es la estabilidad de su voltaje en bornes. Se hace necesario actuar sobre los
factores de los cuales depende el voltaje generado: el flujo de la excitatriz y la
velocidad de rotacin de la mquina.
El regulador de voltaje es el equipo a borde del grupo generador que mantiene la
estabilidad del voltaje en bornes controlando la excitacin. La cada de voltaje
debida a la aplicacin de carga, se ve influenciada por la reactancia del generador,
su constante de tiempo de circuito abierto, la respuesta del sistema excitador, y la
magnitud y tipo de carga.
El sistema con excitacin separada es preferible para consumos industriales, por
cuanto activa rpidamente la formacin de voltaje, con una sobre oscilacin dentro
del 5% de la tensin nominal, soporta una mayor sobrecarga, con una corriente de
cortocircuito entre 3 y 4 veces la de plena carga, y su regulacin ante transitorios es
superior, ya que no depende de la tensin en bornes de la mquina para su
alimentacin.
2.4REGULACION DE VELOIDAD
La velocidad del grupo generador depende de la cantidad de combustible que es
inyectada al motor. El sistema de combustible es regulado por el gobernador, que
sensa la velocidad y hace ajustes al sistema a medida que las condiciones cambian,
con el objeto de mantener la estabilidad en la frecuencia del sistema de potencia
ante variaciones de carga. Hay numerosos tipos de gobernadores disponibles, del
tipo mecnico, hidrulicos y elctricos, siendo estos ltimos los ms utilizados en la
actualidad en aplicaciones estacionarias.
La estabilidad de rgimen determina las variaciones instantneas de velocidad,
causadas por irregularidades del motor y generador, siendo estndar 1/4%.
El tiempo de recuperacin, tambin llamado tiempo de respuesta, determina el
tiempo que transcurre entre la aplicacin o retiro de carga, y la estabilidad de la
velocidad dentro del ancho de banda de rgimen permanente.
2.5PARALELISMO

Desde el punto de vista operacional, el trabajo de una planta con ms de un grupo

se optimiza en sus niveles de eficiencia (a travs de un mayor nivel y mejor reparto
de carga) utilizando paralelismo entre las unidades, con uno o ms grupos
generadores entregando potencia a una barra comn, sea esta independiente, o a
su vez exista operacin en paralelo con la red. El paralelismo puede resultar
necesario cuando:

Se busca aumentar la capacidad de una planta existente y no es factible u

ptimo separar barras de distribucin independientes.
Se requiere permitir labores de mantenimiento sin la detencin del proceso.
Si se desarrolla el corte de horas punta y se pretende que ocurra sin
interrumpir el servicio.

2.6EFECTOS DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES

Cualquier variacin respecto de las condiciones ISO estndares en presin (altura),
temperatura y humedad, produce efectos sobre las caractersticas funcionales del
grupo generador, siendo ms relevantes las propias del motor diesel.
Para efectos de incluir en forma estimativa los efectos de las condiciones
ambientales, el proyectista debe tener presente las recomendaciones prcticas que
indican los fabricantes en las hojas de datos y catlogos de equipos. En estas, la
altura sobre el nivel medio de mar, como la temperatura ambiente afectan la
potencia activa real que es posible obtener del grupo generador. Mientras la
regulacin de tensin no se ve afectada, la regulacin de velocidad si vara,
especialmente por efectos de la baja densidad del aire (trabajo en altura).
2.6.1 DISMUNUCION DE LA POTENCIA POR ALTURA
La altura es un factor que afecta tanto al motor como al generador. En el motor, la
altura provoca problemas en la combustin por baja densidad de aire y baja
eficiencia de turboalimentadores.
Las normas ISO 3046 especifican las condiciones nominales y el procedimiento
normalizado para su castigo (o comnmente conocido como derrateo). Sin
embargo, cada fabricante entrega su propio sistema prctico de derrateo, con
alturas definidas sobre el nivel del mar. Estos valores deben observarse para
aplicacin de garantas por parte del fabricante.
En el caso del generador, en que se considera para estas aplicaciones un equipo
enfriado por aire, la disminucin de potencia de la mquina se debe a la menor
capacidad de enfriamiento del aire a mayor altura, a consecuencia de su baja
densidad. Tpicamente, se utiliza una altura de 1.000 metros (3.300 pies) a partir de
la cual se castiga la potencia nominal del equipo con un factor que dependiendo del
fabricante, oscila entre 1 y 3% por cada 1.000 pies adicionales de altitud.
2.6.2 DISMINUCION DE POTENIA POR TEMPERATURA
El efecto sobre el motor es marginal, pero puede hallarse en las normas ISO 3046,
el procedimiento de derrateo estandarizado.

Esta consideracin afecta principalmente la capacidad de potencia del generador,

ya que disminuye el aumento de temperatura normalizado en el aislamiento de los
enrollados, para mantener la vida til original del equipo.
Las normas NEMA MG122, las normas inglesas BS4999-32, definen cuatro
categoras de aislamiento, Clase A (o 105), Clase B (o 130), Clase F (o 155), y Clase
H (o 180). Los nmeros asignados representan el mximo aumento de temperatura
sobre el ambiente referencial estndar de 40 C para el aislamiento, bajo operacin
continua. La aplicacin Stand By permite un aumento adicional de 25 C.
3. NORMALIZACION PARA CENTRALES DIESEL
Come se ha podido apreciar durante el informe para centrales diesel mayormente
se rigen bajo normas internacionales como las que se ha mencionado en la medida
del desarrollo del trabajo.
En el Per hay una norma que tiene que ver con el combustible usado. La norma
es:
D.S. 061-2009-EM, a partir del 01.01.2010 se inici la comercializacin de este combustible con
un contenido mximo de azufre de 50 partes por milln, y de conformidad al Reglamento para la
Comercializacin de Biocombustibles, desde el 01.01.2011 se incrementa el porcentaje de
biodiesel de 2 a 5%, por lo que la denominacin cambia a DIESEL B5 S-50.
En nuestro caso, el combustible presenta como denominacin comercial DIESELULTRA PETROPER
y cumple con las especificaciones de calidad de la norma tcnica peruana vigente.

4. BIBLIOGARFIA
http://www.petroperu.com.pe/portalweb/Main.asp?Seccion=444
Aspecto tcnicos econmicos para evaluacin de proyectos de cogeneracin
en base a grupos generadores diesel. Leonardo Giangrandi V. Pontifica
Universidad Catlica de Chile.(Consultar en:
http://web.ing.puc.cl/power/paperspdf/Giangrandi.pdf)