Metodos de Lubricacion

Mtodos de Lubricacin:
Los distintos mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en lubricacin por grasa o por
aceite. Las prestaciones satisfactorias del rodamiento se pueden obtener mediante la
adopcin del mtodo ms adecuado dependiendo de la aplicacin o las condiciones de
trabajo.
En general, el aceite ofrece una lubricacin superior: no obstante, la lubricacin por grasa
permite unas estructuras ms simples en el entorno del rodamiento. En la Tabla se da una
comparacin entre lubricacin por grasa y por aceite.
SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR:

El motor del automvil es una mquina trmica que funciona a alta velocidad de rotacin y
con numerosas piezas interiores con movimiento relativo, sometidas a rozamiento mutuo,
y a grandes cargas, y, como mquina trmica al fin, genera abundante calor en su interior
que debe ser disipado al exterior a fin de mantener los niveles de temperatura de las
piezas en valores adecuados para el funcionamiento. Debe ser un sistema muy seguro,
su fallo, aunque sea por tiempo breve, arruina por completo el motor.
La mayor parte del calor generado, y que no se convierte en trabajo til, se disipa a travs
de los sistemas de escape y enfriamiento, pero estos sistemas no pueden llegar a extraer
el calor de las partes ms internas del motor, por lo que esta tarea la tiene el sistema de
lubricacin.
De esta forma podemos decir que el sistema de lubricacin tiene dos tareas bsicas:
Llevar el lubricante a una presin adecuada a las partes con rozamiento mutuo.
Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que no estn en contacto con el

sistema de enfriamiento, como son pistones, y cojinetes de bielas.
Esquema para el sistema de lubricacin:
En la figura 1 se muestra un diagrama de bloques de los componentes que

puede tener un sistema de lubricacin, las flechas rojas muestran el camino del
flujo del aceite hacia el motor y la flecha azul su retorno al recipiente. En el
diagrama se pueden distinguir los elementos siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Recipiente de aceite.
La bomba de aceite.
Vlvula de regulacin de la presin.
Filtro de aceite.
Radiador de aceite.
Partes mviles del motor.
Un esquema comn:
En la figura 3 se ha representado esquemticamente un sistema de lubricacin de un

motor real, observe las partes descritas arriba.
Es prctica comn que la salida de la bomba de aceite llegue directamente a un conducto

de dimetro grande que corre a lo largo del motor, este conducto se llama canal maestro o
principal, de este se derivan el resto de los conductos de menor dimetro que conducen el
aceite a todas las piezas del motor que lo necesitan.
Siempre se trata de hacer los conductos perforados dentro de la masa del bloque del
motor y evitar en lo posible la utilizacin de tubos, que, de hecho, pueden ser una causa
de fallo del sistema de lubricacin si se averan.
La vlvula de regulacin de la presin no siempre es un componente fsico visible, en
ocasiones est dentro de la propia bomba, y en otras, se usan bombas que pueden
regular la presin de manera automtica por su propia construccin.
Tipos:
Salpicadura:
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario).Consiste en
una bomba que lleva el lubricante del crter a pequeos "depsitos" o hendiduras,
y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal
"salpican" de aceite las partes a engrasar.
De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al

engrase de las paredes del cilindro y pistn.
Sistema mixto:
En el sistema mixto se empea el de salpicadura y adems la bomba enva el
aceite a presin a las bancadas del cigeal.
Sistema a presin:
Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a
todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que
asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las
paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con
las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase ms directo.

Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por
salpicadura.
Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos los
puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de
ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.
Sistema de crter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son
motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se
encuentra siempre en un mismo sitio.
Consta de un depsito auxlilar (D), donde se encuenta el aceite que enva una
bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva a presin
total a todos lo rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a
depsito (D).
Elementos de un circuito de lubricacin:
Bombas de aceite
Su misin es la de enviar el aceite a presin y l una cantidad determinada. Se sitan en

el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o
cadena.
Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Est formada
por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del
rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada
proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.
Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual
recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes
que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el
aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes
no debe superar las tres dcimas de milmetro.
Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior
se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite,
con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas
succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).
Manmetro
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.
Manocontacto de presin de aceite
Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico.
Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.
Vlvula limitadora de presin
Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida

de aceite de labomba de aceite. Su misin es cuando existedemasiada presin en el
circuito abre y libera lapresin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta
un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito.
Filtros de aceite
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:
Partculas metlicas (desgaste de las piezas)
Carbonilla y holln (restos de la combustin)
El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

1.
Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)
2.
Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.
Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms utilizado.
Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.
Tipos de filtro de aceite
Los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una envoltura
metlica. Los ms usados son:
Con cartucho recambiable
Monoblock
Centrfugo
Refrigeracin del aceite
Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas lquida) y
baja su poder de lubricacin.
Se emplean dos tipos de refrigeracin:
1.
Refrigeracin por crter.
2.
Refrigeracin por radiador: El aceite pasa por un radiador controlado por una
vlvula trmica, la cual cuando el aceite est demasiado caliente deja pasar agua
que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua(mientras esta fro el
aceite no deja pasar agua).

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SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR:

Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que no estn en contacto con el

Esquema para el sistema de lubricacin:

En la figura 1 se muestra un diagrama de bloques de los componentes que

En la figura 3 se ha representado esquemticamente un sistema de lubricacin de un

Es prctica comn que la salida de la bomba de aceite llegue directamente a un conducto

De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al

De esta forma se consigue un engrase ms directo.

Sistema a presin total

Sistema de crter seco

Elementos de un circuito de lubricacin:

Su misin es la de enviar el aceite a presin y l una cantidad determinada. Se sitan en

Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

Manocontacto de presin de aceite

Vlvula limitadora de presin

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida

El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)

Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)

El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms utilizado.

Tipos de filtro de aceite

Con cartucho recambiable

Refrigeracin del aceite

Refrigeracin por crter.

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