MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA.
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE
ACCESO: PUENTE COLLPA SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA,
PROVINCIA DE CHUPACA REGION - JUNIN

B. OBJETIVO DEL PROYECTO.

B-1.- Definicin del objetivo central.
El objetivo central o propsito del proyecto es:
Problema central
Central
BAJO
BAJO NIVEL
NIVEL DE
DE
TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD EN
EN LA
LA
CARRETERA
DE
ACCESO:
CARRETERA DE ACCESO:
PUENTE
PUENTE COLLPA
COLLPA SAN
SAN JUAN
JUAN
DE
JARPA
-YANACANCHA.
DE JARPA -YANACANCHA.

Objetivo

ADECUADO
ADECUADO NIVEL
NIVEL DE
DE
TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD EN
EN LA
LA
CARRETERA
CARRETERA DE
DE ACCESO:
ACCESO:
PUENTE
PUENTE COLLPA
COLLPA SAN
SAN JUAN
JUAN
DE
DE JARPA
JARPA -- YANACANCHA
YANACANCHA

C.- BALANCE, OFERTA Y DEMANDA DEL SERVICIO.

De acuerdo a los anlisis de la demanda vial descrita y a la oferta
vial existente del proyecto se ha podido comprobar que el estado
situacional de las vas, no corresponde a los estndares de acuerdo a
nivel de demanda actual y futura como se muestra en los cuadros de
Resumen de inventario vial y propuesta tcnica segn alternativas.
As mismo la situacin actual de infraestructura vial de los tramos
indicados, no cumple con los parmetros estipulados en las normas
tcnicas de carreteras para el IMD que se ha contabilizado en las vas.
Por otro lado el transito existente en la zona viene contaminando el
medio ambiente con la produccin de polvareda as como en poca
de lluvias el excesivo salpicado de lodo a lo largo de la va que va
contra la tranquilidad y salud de las personas.
En este sentido, considerando el trfico actual y proyectado, se tiene
una brecha que no es atendido ya que la va actual brinda servicios
solo a un menor ndice vehicular por las condiciones que se detalla..
En consecuencia se plantea mejorar la infraestructura vial con
asfalto, mediante
el tratamiento superficial
bicapa (T.S.B.) y
construccin de obras de arte en el tramo I Puente Collpa San Juan
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de Jarpa, y en el tramo II con una rehabilitacin colocando una nueva

capa de afirmado en la calzada con material seleccionado y
construccin de obras de arte desde San Juan de Jarpa hasta
Yanacancha.
C-1.-Planteamiento Tcnico de la Alternativa.
La alternativa planteada es la siguiente:
ALTERNATIVA 01 SELECCINADA.
Mejoramiento y Rehabilitacin de la carretera de acceso:
Puente Colpa - San Juan de Jarpa Yanacancha.
Consistente en:
Mejoramiento del tramo I: Puente Collpa San Juan de Jarpa,
mediante la elevacin del estndar del tipo de superficie con el
colocado de asfalto de Tratamiento Superficial Bicapa (T.S.B.) en
la calzada y Rehabilitacin del tramo II: San Juan de Jarpa Yanacancha, mediante la restauracin de la calzada con el cambio
del material de la base por una base-rodamiento de material
seleccionado afirmado, adems en ambos la construccin de
Puentes, obras de arte y drenaje e Implementacin de un
programa de mantenimiento rutinario y peridico.
D.- DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO.
D-1.- Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin.
ALTERNATIVA N 01 SELECCIONADA:
TRAMO I
El mejoramiento de este tramo comprende la ampliacin de la
carpeta de rodamiento, elevacin del estndar del tipo de superficie
e incrementar la capacidad de la via que se inicia en el desvi
denominado Puente Collpa hasta San Juan de Jarpa, en una
longitud total de 13 + 318 km, en ella se plantea el cambio de la
calzada de rodamiento, colocando previamente una base de 0.20 mts.
y una sub base de 0.15 mts de material seleccionado y preparado
adecuadamente segn el requerimiento del anlisis de suelos y
colocado de asfalto a nivel de tratamiento superficial bicapa,
(T.S.B.) de 5.00 mts de ancho, con bermas de 0.50.mts. y cunetas
en tierra triangular de 0.80 mts de ancho de igual manera se plantea
la construccin de
43 alcantarillas de concreto armado de
dimensiones de 1.00 mts. De luz por 5.00 mts de largo y de altura
variable segn ubicacin, tambin se construir 03 pontones de

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concreto armado, una de 6.00 mts de luz y dos de 2.5 mts , cuya
ubicacin se detalla en los planos
TRAMO II
La rehabilitacin de este tramo, comprende la restauracin del
deterioro de la carpeta de rodamiento mediante el re perfilado,
colocado y compactacin de un nuevo afirmado de material
seleccionado, que se inicia en el desvi denominado Garita de
control Peaje de S.J.Jarpa hasta Yanacancha, con una longitud
total de 15 + 097 km, en ella se plantea el cambio de la calzada de
rodamiento a nivel nuevo afirmado, de material seleccionado
consistente en una base rodadura 0.25 mts. que descansara
directamente sobre la explanacin mejorada (reperfilado del
material seleccionado colocado en los trabajos de mantenimiento) y
preparado adecuadamente segn el requerimiento del anlisis de
suelos, con 5.00 mts de ancho, con bermas de 0.50.mts. y cunetas
en tierra triangular de 0.80 mts de ancho, de igual manera se plantea
la construccin de
31 alcantarillas de concreto armado de
dimensiones de 1.00 mts. de luz por 5.00 mts de largo y de altura
variable segn ubicacin, tambin se construir 01 pontn de
concreto armado, una de 9.00 mts de luz y dos de 1.30 mts , cuya
ubicacin se detalla en los planos por ultimo 01 muro de contencin
de concreto armado.
E.- COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA.
E-1.-Costos en la Situacin Con Proyecto
Los costos en la situacin con proyecto, estn dado por los costos de
inversin que comprende los costos de Obras Civiles ,Afectacin de
propiedades de terceros, Impacto Ambiental, conglomerado en el
Costo Directo, a partir del cual se deducen los Gastos Generales,
Utilidad, IGV: Supervisin de Obra y Estudio definitivo o Expediente
tcnico.

RESUMEN DE PRESUPUESTO
SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS
( EN NUEVOS SOLES)

ALTERNATIVA 01 SELECCIONADA
DESCRIPCION

Costo Directo Tramo I

Costo Directo Tramo II
Costo Directo Total
Gastos Generales
Utilidad
Sub-Total
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INC.

10%
5%

MONTO S/.

4,579,362.24
2,893,354.34
7,472,716.58
747,271.66
373,635.83
8,593,624.07


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IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Expediente Tcnico
PRESUPUESTO TOTAL

18%
5%
3%

1,546,852.33
10,140,476.40
373,635.83
224,181.50
10,738,293.73

F.-BENEFICIOS DEL PROYECTO.

Los beneficios incrementales del proyecto vienen dados por el ahorro en los costos de
operacin vehicular entre la carretera sin proyecto optimizada y la carretera con
proyecto mejorada para cada alternativa; considerando adems la carretera en un solo
tramo tal cual se describe en la oferta actual.

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G.- RESULTADO DE LA EVALUACIN ECONOMICA.

G.1. Metodologa costo beneficio.
Para la evaluacin del proyecto se ha utilizado el mtodo de Costo / Beneficio. Se han
utilizado como informacin los beneficios incrementales y los costos incrementales,
estimndose a partir de ello el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno
(TIR), utilizando como tasa social de descuento el 10% a precios privados y a precios
sociales.
Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente hay dos rubros que
conforman el flujo de caja: Beneficios por reduccin de gastos de mantenimiento y
beneficios por reduccin del COV.
Finalmente, despus de haber realizado el clculo, para ambas alternativas, a precios
privados y sociales, el resultado es el siguiente:
La alternativa I es la nica que garantiza para que se pueda ejecutar el proyecto por
presentar el VAN positivo tanto a precios privados y a precios sociales.

ALTERNATIVAS
DESCRIPCION

ALTERNATIVA I
P.PRIVADOS
P. SOCIALES

VAN s/.
TIR %

31,801.
09
35.12

B/C

3.78

H.- SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO.

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7239.89
18.37
1.73


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Se entiende como las posibilidades que el proyecto genere los

beneficios sealados durante su vida til.
La Municipalidad Provincial de Chupaca asume su compromiso con el
desarrollo de la provincia y cuenta con la unidad de Obras y
profesionales necesarios con experiencia en la ejecucin de proyectos
similares.
La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones
en
coordinacin con las autoridades y pobladores asumirn el
compromiso de realizar el mantenimiento y conservacin de la
carretera, el cual garantizar la buena conservacin de la va y se
tenga una transitabilidad fluida y con menores costos de operacin.
En consecuencia en el proceso de ejecucin de la obra, ser la
encargada de garantizar la calidad de la obra, cumpliendo
adecuadamente las especificaciones tcnicas que se sealen en el
Expediente Tcnico.
La fase de operacin y mantenimiento del proyecto, ser de
responsabilidad de los Gobiernos Locales de su buena administracin
y utilizacin de los recursos destinados para ello.
Su ejecucin de la referida obra no tiene riego de desastre, toda vez
que en una inspeccin de la zona del proyecto no se identifico
peligros algunos que pueda ocasionar problemas al normal flujo
vehicular en la zona.
I.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.
(Se adjunta en anexo: Estudio de Impacto Ambiental.)
Cabe la oportunidad que dicho proyecto no se encuentra en el primer
listado de inclusin de proyectos del anexo II sujetos al Sistema
Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental. (SEIA.) , por lo que no
es necesario su Certificacin Ambiental, toda vez que el gobierno
regional no ha recibido dicha funcin en el marco del proceso de
descentralizacin. (Diario el peruano/21/08/2011)
J.- ORGANIZACIN Y GESTION.
El Gobierno Regional con el apoyo de la Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones as como la Municipalidad Provincial
de Chupaca y las distritales son las principales organizaciones a nivel
regional, provincial y local que tienen capacidad de gestin en lo
tcnico, administrativos y financieras para llevar adelante el proyecto
y son los encargados de impulsar el desarrollo en la regin ,
propiciando la sostenibilidad del proyecto.

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Desde el punto de vista de la participacin de la poblacin, debemos

sealar que sta, ha mostrado una total predisposicin para apoyar
en la ejecucin del proyecto con aporte de
algunos recursos
naturales de la zona (Canteras de material agregado, material
seleccionado para la base y sub-base etc.) como se adjunta los
documentos de compromisos de los beneficiarios.
En cuanto a la modalidad de ejecucin de la obra, seria va contrata
por terceros , toda vez que la envergadura y el tamao del proyecto
asi lo requiere. Sin embargo se deja una libre eleccin de la
modalidad de ejecucin a la unidad ejecutora.
K.- PLAN DE INPLEMENTACION DEL PROYECTO.
Las actividades previstas para la ejecucin del presente proyecto, se
desarrollar de acuerdo a un cronograma de actividades calculado
para un periodo de un ao, estas actividades, se desarrollarn en el
ao cero, siendo primero la elaboracin del expediente tcnico, en un
espacio de dos meses, luego de la aprobacin del expediente tcnico,
se iniciar con trabajos y/o obras preliminares, continuando con los
trabajos de construccin de las obras componentes del proyectos.
Con la finalidad de culminar en el tiempo programado.
Los recursos necesarios para la ejecucin del presente proyecto, ser
financiado con los recursos del tesoro pblico Las condiciones
relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la
ejecucin del presente proyecto dependen de la priorizacin en la
programacin dentro del presupuesto participativo para el ao
correspondiente

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L.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Del l estudio realizado se concluye en lo siguiente:
L-1.- CONCLUSIONES:
En base al estudio realizado se concluye que:
El problema principal identificado en la zona del proyecto es el Bajo nivel de

transitabilidad en el camino vecinal: Puente Collpa San Juan de Jarpa

Yanacancha.
El proyecto consiste en el Mejoramiento y Rehabilitacin de la carretera de
acceso: Puente Collpa San Juan de Jarpa - Yanacancha en una longitud total de
28.415 Km. Comprendidos en dos tramos.
El proyecto beneficiar un promedio de 17,608 habitantes conformado en 1,367
familias, asentados y distribuidos en la zona de influencia del proyecto.
De acuerdo a los anlisis de financiamiento La ejecucin del proyecto
demandar una inversin total de S/.10738,293.73 nuevos soles por toda fuente
y concepto, de los cuales la unidad ejecutora asumir con el total del
financiamiento
De acuerdo a la evaluacin econmica realizada, la alternativa 1 es la mejor
alternativa establecida, para el Proyecto , obtenindose una Evaluacin
Econmica que se detalla :
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ALTERNATIVAS
DESCRIPCION

ALTERNATIVA I
P.PRIVADOS
P. SOCIALES

VAN s/.
TIR %

31,801.
09
35.12

B/C

3.78

7239.89
18.37
1.73

Es decir una evaluacin a precios sociales tenemos un VAN positivo y una TIR
mayor a la tasa social de descuento, por lo que se considera la mejor alternativa
seleccionada para su ejecucin, sin embargo en la elaboracin del Expediente
tcnico se deber realizar mayores anlisis.
Con el mejoramiento y rehabilitacin de la infraestructura vial, permitir
dinamizar las actividades socio-econmica de la zona del proyecto como la
comercializacin de los diferentes productos que se explota en la zona, haciendo
un menor tiempo en el traslado, esto consecuentemente contribuir a un
incremento de los ingresos de los pobladores asi mismo el impacto ambiental
que se generar como consecuencia de la ejecucin del proyecto ser de mnima
incidencia, sin embargo se ha considerado acciones de mitigacin ms
convenientes para el proyecto.
L .2.- RECOMENDACIONES:
Se recomienda su revisin y aprobar del presente estudio a nivel de perfil de
proyecto de inversin pblica porque es sostenible en el tiempo.
Se recomienda la elaboracin del expediente tcnico respectivo, tomando en

cuenta los detalles tcnicos especificados en el punto 3.7. Planteamiento

tcnico de las alternativas (Ingeniera del proyecto), 3.8. Descripcion del
planteamiento de las alternativas, alternativas. 01.
M.- MARCO LGICO.
Se ha elaborado la matriz de marco lgico para la alternativa
seleccionada, el mismo que presentamos a continuacin.
MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA:
OBJETIVO

INDICADORES

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VERIFICADORES

SUPUESTOS

FIN

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Adecuado nivel

NTESCOMPONE

OPROPSIT

de vida de los
pobladores de
la zona de
influencia.

Presencia constante de vehculos

de pasajeros y de transportes de

carga varios
Costos de transportes de carga y
pasajeros moderados

Mejoras en la calidad de vida de la

poblacin por la accesibilidad a los
servicios bsicos
Reduccin de la migracin.

Ejecucin de
encuestas
Revisin de
estadsticas
generales del MTC.
Evaluacin de
impacto

Estadsticas anuales
de la Direccin
Regional de
Transportes y
Comunicaciones
Evaluacin de

impacto.

Reduccin de los costos de

transporte en 20%
de
Incremento del flujo de vehculos
transitabilidad
de carga y pasajeros desde el
en la carretera
primer ao en un 20%.
de acceso :
Los transportistas beneficiarios
disponen de 28.415 km. Tramo I y
puente collpa
II De carretera de acceso
San Juan de
mejorado y rehabilitado en buen
Jarpa estado de transitabilidad..
Yamacancha

Los transportistas beneficiarios

disponen de 13.318 km. Tramo I
De carretera asfaltado de bicapa
(TSB.)y en buen estado de
transitabilidad..
Los transportistas beneficiarios
disponen de 15.097 km. Tramo II
De carretera afirmado y en buen
estado de transitabilidad..
Carretera con un diseo
geomtrico adecuado segn las
exigencias del MTC.
76 Unid. De alcantarillas
construidos de concreto
fc=210kg/cm2
06 Unid. De pontones construidos
de concreto fc=210kg/cm2.
01 Und. De muro de contencin.
De concreto
fc=210kg/cm2.

Adecuado nivel

Adecuada
conservacin
de la capa de
rodamiento
Tramo I y II
Suficiente
trabajos de
mantenimiento
. del camino
para tener en
buen estado de
operacin
Tramo I y II
Suficiente
ancho de la
calzada para el
trfico
existente
Adecuado
diseo de
obras de arte y
drenaje

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Recoleccin de
informacin a
travs de un
inventario vial.
Verificacin de la
obra.
Acta de entrega y
recepcin de obra.
Informes y
valorizaciones de
obra

Los transportistas
beneficiarios se
mantienen
organizada a lo
largo del tiempo y
maneja
adecuadamente la
infraestructura
mejorada y
construida.
El mercado absorbe
el
volumen
incremental de la
produccin agrcola
y los no metalicos
Los productores con
xito no migran a
otras ciudades.
Los precios de los
productos agrcolas
y no metalicos son
buenos.
Los transportistas y
beneficiarios
efectan un uso
adecuado de la obra
Participacin activa
y oportuna de la
municipalidad de
S.J. de Jarpa y
Yanacancha..
Participacin de la
Municipalidad
Provincial de
Chupaca.

ACCIONES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Elaboracin de
expediente
tcnico
Mejoramiento y
Rehabilitacin
del camino
vecinal: Puente
Collpa - S. J de
Jarpa Yanacnacha
.
Construccin
de obras de
drenaje y obras
de arte.
Construccin
de Pontones
Ejecucin de
actividades de
mitigacin
ambiental
.
Implementaci
n de un
programa de
mantenimiento
rutinario y
peridico.

01 Expediente tcnico,

elaborado en dos meses por

S/.142,760.60 nuevos soles
Ejecucin del mejoramiento y
Rehabilitacin de la carretera
en una longitud de 28.415 km.
Por un costo total de S/.
10738,293.73 nuevos soles
Construccin de . de
alcantarillas y obras de
drenaje por un costo total de
S/.1236,248.34 nuevos soles.
Incluido en el costo total.
Construccin de obras viales
puentes y pontones por un
costo total de S/. 197,357.70
nuevos soles incluidos en el
costo total.
Desarrollo de actividades de
mitigacin ambiental por un
costo de S/. 50,000.00 nuevos
soles
Desarrollo de las actividades
de mantenimiento rutinarios
por un costo de S/. 288,457.14
nuevos soles.
Desarrollo de las actividades
de mantenimiento peridico
por un costo de S/.443,568.05
nuevos soles. .
Conformacin de 01 comit de
conservacin y mantenimiento
de la carretera.

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Resolucin de
aprobacin de
expediente
tcnico

Estadsticas
anuales de la
Direccin
Regional del
Ministerio de

Transportes y
Comunicaciones.
Informe mensual
de ejecucin
fsico financiero
de obra..
Informe Final de
Ejecucin de
Obra.
Resolucin de
Liquidacin de
Obra.
Acta de
transferencia de
obra a los
beneficiarios y/o
sector.

Se cuenta con
una
asignacin
presupuestal
oportuno
y
suficiente.
Los beneficiarios
cumplen
adecuadamente
con sus
compromisos.
Las condiciones
climatolgicas
son favorables
para la
realizacin de los
diversos trabajos
o que
no ocurre
fenmenos
climatolgicos
que retrase el
desarrollo de las
obras o
incremento del
costo del
proyecto.


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