Call Outs y Briefings
Call Outs y Briefings
Call Outs y Briefings
Call Outs
Briefing de Despegue y Aterrizaje
Octubre 2013
CALL OUTS
Call Out es una palabra en idioma ingls que se utiliza cuando es necesario que los
miembros de la tripulacin lean en voz alta los puntos de las listas de chequeo para ser
respondidos a su vez tambin en voz alta y realizar alguna accin obligatoria requerida en
la operacin de la aeronave.
Los Call Outs que se verifican por los dos tripulantes en el caso de vuelos de
instruccin o por el piloto al mando sern los siguientes:
DESPEGUE:
Con 1500 RPM. y sobre frenos:
Parmetros del Motor en arco verde
Suelta de frenos LUEGO DE APLICAR MAXIMA POTENCIA:
Take off Power set
Velocmetro vivo
Sin luces (cuando corresponda).
Alcanzada la velocidad de rotacin:
Rotacin
Con Altmetro y Varimetro positivos:
Ascenso positivo
Frenos aplicados
ASCENSO INICIAL:
Con 300 Ft A.G.L.:
Flaps Up (cuando corresponda).
400 Ft. A.G.L.
Climb Power set
Climb Checklist
Climb Checklist Complete
100 Ft. para nivel
CRUCERO:
Cruise Power set
Cruise Checklist
Cruise Checklist Complete
Todo cambio de frecuencia de VHF/NAV y/o cambio de tanques:
Selectado......... en el equipo N........
ANTES DE LA APROXIMACION:
Approach Checklist
Approach Checklist Complete
En caso de prctica de aproximacin instrumental, al iniciar el procedimiento
Tiempo, QNH, Radial, Descenso, comunicacin
Flaps. Set
EN FINAL CORTA:
Aterrizo / escape (cuando corresponda).
BRIEFING DE DESPEGUE
El briefing lo da el piloto que esta al mando de la aeronave al resto de la
tripulacin de vuelo con el objetivo de elevar el alerta situacional y asignar roles a cumplir
ante cualquier contingencia, nos dan un briefing tambin cuando somos pasajeros en
vuelos de lnea, s bien en este caso es un briefing a los pasajeros el fin se mantiene,
elevar el alerta situacional, eliminar dudas respecto a los sistemas y a la operacin que se
esta llevando a cabo.
Tngase en cuenta que tanto el despegue como el aterrizaje son las fases mas
criticas del vuelo. Siempre debe realizarse un briefing previo al despegue y el aterrizaje
para definir la estrategia que se va a utilizar. Esto es muy til especialmente cuando se
esta cansado, recordemos que al estar cansados disminuye nuestra atencin distributiva y
aumenta la atencin focalizada; ms significativo an es el hecho que en nuestra
estructura psicolgica los pilotos tenemos incorporado como mtodo de defensa la
negacin del peligro, esto hace que tengamos tendencia a seguir adelante, la frase esto
no me puede pasar a mi se cristaliza en la mente insumindonos cuatro preciosos
segundos en los que el avin sigue acelerando, disminuyendo en consecuencia las
posibilidades de abortar el despegue o realizar escape dentro de los limites.
Un briefing debe contener al menos la longitud de la pista, velocidades y los pasos
a seguir en caso de algn evento, debe quedar muy en claro cual es la estrategia a seguir
con respecto al aborto del despegue o el escape en el aterrizaje, hasta cuando me quedo
y a partir de que momento continuo, que tipo de falla es la que amerita abortar y cual no,
es aceptado que al inicio de la carrera de despegue cualquier falla justifica quedarse.