Generador CC
Generador CC
Generador CC
LAB.
MAQUINAS
ELECTRICAS II
GRUPO: D
Curva de Magnetizacin
Excitando la mquina independientemente y manteniendo su velocidad constante es posible
trazar dicha curva
( )
Teniendo en cuenta la Ec. 1 y la Ec. 2 se obtiene:
( )
(
)
La representacin de Vc frente a I, dada por la Ec. 3, es la caracterstica de carga del
generador, que tiene la forma de la sgte. Figura, para una velocidad de giro del rotor
constante. En dicha figura se observa que, en vaco, esto es, Rc = ", la intensidad ser nula y
la pequea tensin se deber al magnetismo remanente. A medida que aumenta la
intensidad, como consecuencia de la disminucin de la resistencia de carga Rc, la tensin
aumenta por aumento de f(I) y por no ser muy grande la cada de tensin (Ri + Re)I.
Pero llega un momento en que f(I) no aumenta mucho como consecuencia de la saturacin
del material ferromagntico, y, adems, tiene tambin su efecto la cada (Ri + Re)I y la
tensin no aumenta, llegando aun mximo para luego disminuir hasta cero, quedando el
generador en cortocircuito con una intensidad Icc.
Generador con excitacin compound
El generador con excitacin compound tiene la propiedad de que puede trabajar a una
tensin prcticamente constante, es decir, casi independiente de la carga conectada a la
MIRANDA LOZANO NICK R.
3.- ELEMENTOS A UTILIZAR: Los elementos que se utilizaron en el desarrollo de la prctica fueron:
Multmetro
Resistencias variables
Motores DC
Fuentes de alimentacion
Ampermetro
Puente de diodos
b) Elaborar el esquema de conexiones de los componentes del circuito aplicando las reglas
estudiadas en la practica N2.
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d) Montar el circuito de control del generador, siguiendo las instrucciones e insertar una
resistencia variable en el circuito de excitacin, verificar la remanencia del sistema de
generacin.
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f)
Tensin
Generador
(Voltios)
10
20
30
40
42.6
50
Corriente de
Excitacion (mA)
50
108
180
248
300
330
Tensin
Generador
(Voltios)
42.7
Corriente de
Generador
(mA)
0.0
Potencia
Generador
(Watts)
0.0
Tensin
Motor
(Voltios)
46
Corriente
de Motor
(mA)
0.74
Potencia
Motor
(Watts)
34.04
Eficiencia
(%)
0.0
35
0.2
7.0
45
0.92
41.4
16.9
28.2
0.4
11.28
45
1.1
49.5
22.8
21.7
0.6
13.02
45
1.28
57.6
22.6
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5.-CUESTIONARIO:
5.1. Describa la importancia de la remanencia del material magntico de los generadores de
corriente continua y grafique (V-Iex) del ensayo.
La remanencia magntica o magnetizacin remanente es la capacidad de un material para
retener el magnetismo que le ha sido inducido, es decir, la magnetizacin que persiste en
un imn permanente despus de que se retira el campo magntico externo. Tambin es la
medida de la magnetizacin de un material con propiedades magnticas.
Su importancia se debe a que este impide el embalamiento de la maquina cuando el flujo
es muy pequeo o no se encuentra conectada la bobina de excitacin.
5.2. Considerando la potencia total de entrada graficar la eficiencia del sistema y estimar
cuando se consigue la mejor eficiencia del conjunto. Eje vertical eficiencia y eje
horizontal la carga.
Del grafico observamos que la mxima eficiencia se obtiene cuando se trabaja con
una potencia de 50W del motor que es cuando trabaja a 50V y 1 Amp, los valores
nominales de tensin y corriente del motor de dc usados.
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5.4. Si se tendra que implementar un sistema de frenado elctrico en el circuito del motor,
Cmo lo implementara? Describir y detallar el circuito propuesto.
Uno de los mtodos ms prcticos es el de frenador por conmutacin de la tensin del
inducido, es decir se trata de provocar un giro del campo magntico del estator obligando
al rotor a que trate de invertir su direccin de giro, pero antes de que invierta el sentido de
giro, cortaremos la alimentacin de la contracorriente. Esto se puede conseguir bien
mediante un temporizador, calculando previamente el tiempo necesario que necesitamos
estar alimentando a cotracorrienete, o con un contacto de un detector de giro del motor,
que al detectar el paro abre e impide que se siga alimentando el estator a contracorriente
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6.-OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
A partir del uso de dos motores de corriente continua se logro crear un grupo motorgenerador.
Obtuvimos la curva de magnetizacin del generador realizando variaciones a la corriente
de excitacin y lecturas de voltaje de generador.
Insertando una resistencia variable como carga en el generador hicimos el anlisis de
eficiencia de este con respecto a la potencia de entrada del motor, obteniendo la mayor
eficiencia con los valores nominales de tensin y corriente del motor.
Se aprendi la importancia de la remanencia dentro de los motores y generadores
elctricos.
Establecimos un sistema de frenado elctrico para el circuito ensayado en la prctica el
cual es conocido como mtodo de contra corriente.
Los resultados obtenidos en la practica son muy cercanos a los que podemos apreciar en
los textos por lo que podemos decir que la practica se realizo satisfactoriamente.
7.-BIBLIOGRAFIA:
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/contenidos/44/6.pdf
http://www.slideshare.net/licf15/maquinas-en-dc
http://es.scribd.com/doc/52530259/21/EL-GENERADOR-DE-CORRIENTE-CONTINUA-ENREGIMEN-ESTABLE
http://www3.fi.mdp.edu.ar/maquinaselectricas/Teorias%20PDF/MEII/PDF%20Presentaciones%20en%20Impress%20(.odp)/T11
%20-%20Frenado%20Electrico%20motor%20derivacion.pdf
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