TALLERES MOTORS CAB

Centro Automotriz Bermeo

RAMA A TITULARSE: MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA:

MANEJO Y UTILIZACION DEL MULTIMETRO EN EL DIAGNOSTICO DE

SENSORES DEL MOTOR A INYECCION A GASOLINA

NOMBRE PARTICIPANTE:
CARLOS RAMIRO BERMEO GUALLPA

CIUDAD:

Azogues

PROVINCIA:

Caar

FECHA PRESENTACIN:

09 de Octubre del 2014

2.- CONTRAPORTADA
2.1 DEDICATORIA

Dedico esta memoria descriptiva a Dios, a mi familia, y a los artesanos automotrices.

A Dios porque ha estado conmigo a cada paso que doy, cuidndome y dndome
fortaleza para continuar.

A mi familia, quienes a lo largo de mi vida han velado por mi bienestar y educacin

siendo mi apoyo en todo momento, Depositando su entera confianza en cada reto que
se me presentaba sin dudar ni un solo momento en mi inteligencia y capacidad.

A los artesanos por la solidaridad brindada para el desarrollo de este proyecto que va
en beneficio de nuestra sociedad.

Carlos Ramiro Bermeo Guallpa

2.2

AGRADECIMIENTO:

A Dios, que me dio la fuerza y fe para

cumplir con una meta en mi vida
profesional.
A mi familia que me comprenda
mientras realizaba diversas
investigaciones para la realizacin de
la memoria tcnica, por estar a mi lado en cada momento de mi vida.
A mi esposa por ayudarme a impulsar
en este proyecto.

3. TEMA

MANEJO Y
UTILIZACION DE UN MULTIMETRO AUTOMOTRIZ EN
DIAGNOSTICO DE SENSORES DE UN MOTOR A INYECCION A GASOLINA.

3.1

EL

JUSTIFICACIN

La nueva generacin de automviles ha abierto las puertas a la integracin de nuevas

tecnologas y hace mucho ms sencillo detectar averas y conocer con precisin el tipo
de solucin que se requiere.
Este avance tecnolgico permite que los artesanos automotrices qu prestan su
servicio de mantenimiento,

requieran actualizarse en conceptos de electrnica y

computacin cuando se trata de diagnosticar sensores de un automvil. Debido a que

ahora los componentes funcionan con comando central las que sealan con exactitud
el problema en el vehculo,

en base a una entrada y salida de seal a la misma, es

necesario profesionalizar y modernizar el taller con herramientas especiales.

La herramienta electrnica utilizada para acceder a esa informacin se conoce
comnmente como SCANNER. Bsicamente es un equipo electrnico, y adems se
requiere algunos comentan que el SCANNER es una computadora en comunicacin,
por medio de un conector se enlaza al auto, que nos sirve para efectuar el diagnostico
electrnico de sensores y actuadores. Y adems con una herramienta automotriz
como el MULTMETRO, osciloscopio.
Por tal razn es indispensable elaborar un manual de diagnstico de los elementos
que conforman el vehculo, el mismo que permitir un diagnostico eficaz y rpido.

3.2 OBJETIVOS:

3.2.1 Objetivo General.

Aprender manejar y utilizar

correctamente el multmetro en el diagnstico
sensores de un motor a inyeccin a gasolina.

3.2.2 Objetivos Especficos

Conocer la definicin y funciones, tipos de magnitudes que mide el multmetro.

Aprender el diagnstico de sensores con el multmetro automotriz

CAPITULO I

de

1.- EL MULTMETRO.
1.1 Definicin:
Es un instrumento electrnico de medida que combina varias funciones en una sola
unidad. Las ms comunes son las de voltmetro, ampermetro y hmetro.
El multmetro es tambin conocido como VOM (Voltmetro de ohmios)..
1.2 CONCEPTOS BSICOS
1.2.1

CORRIENTE

ALTERNA.-

Es

aquella

que

cambia

de

polaridad

en funcin del tiempo. Una caracterstica de esta es que es de forma sinusoidal

(adquiere la forma de la funcin seno).
1.2.2 CORRIENTE CONTINUA.- Es la que nos entrega, por ejemplo una batera, y es
la que tiene polaridad positiva. La rectificacin de la corriente alterna es una corriente
pulsante en este caso, puede ser positiva o negativa.
1.2.3 LEY DE OHM.- Estable la relacin entre la corriente, la resistencia y el voltaje.
Esta ley establece que: "La intensidad es directamente proporcional al voltaje aplicado
e inversamente proporcional a la resistencia que se opone a sta".
1.2.4 CORRIENTE ELECTRICA.- Es el Flujo de electrones a travs de un conductor
que es generalmente cobre.
1.2.5 SEMICONDUCTOR.- Son materiales cuya conductividad se encuentra entre los
conductores y los dielctricos o aisladores. Un ejemplo de ellos es el germanio y el
silicio.

1.3.
-

TIPOS DE MULTIMETROS:

Multmetro analgico

Multmetro digital.
1.3.1 MULTIMETRO ANALOGICO:

Multmetro analgico, denominado tambin medidor mltiple analgico, es un medidor

de aguja que puede medir mltiples magnitudes elctricas.

1.3.2 MULTIMETRO DIGITAL:

El multmetro digital es un instrumento electrnico de medicin que generalmente
calcula

voltaje,

resistencia

corriente,

aunque

dependiendo

del

modelo

de multmetro puede medir otras magnitudes como capacitancia y temperatura,

frecuencia, rpm etc.

Ventajas:
-

Lecturas ms precisas.

Dispone de un stock de mediciones en un solo equipo.

CAPITULO 2.
2.1 DIAGNOSTICO DE SENSORES
Sistema de inyeccin electrnica
Sensor
es

Computa
dor

Actuado
res

Sensores: Elementos que envan seales elctricas a la central de control, los

sensores transforman cantidades fsicas (temperatura, RPM, presin, etc.) en seales
elctricas.
Las seales de los sensores son procesadas y los resultados comparados con los
datos escritos en la base de datos.

2.2

DESCRIPCION Y PRUEBAS DE LOS SENSORES BASICOS DEL

CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR

1. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)
2. Sensor de Temperatura de Aire Ingresando al Motor (IAT)
3. Sensor de Posicin de la Placa del Acelerador (TPS)
4. Sensor de Presin Absoluta del Mltiple de Admisin (MAP)
5. Sensor de Masa del Flujo de Aire (MAF)
6. Sensor de Oxgeno (O2)
7. Sensor posicin del cigeal (CKP)
8. Sensor posicin del rbol de levas (CMP)
9. Sensor de detonacin (KS)
2.2.1 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT)

UBICACIN:

En la carcasa del termostato o circuito de refrigeracin del

motor.

FUNCIN:
El sensor enva una seal elctrica de acuerdo a la temperatura del refrigerante del
motor al Mdulo de Control Electrnico para que este realice los siguientes clculos:

Correccin de la dosificacin de combustible

Correccin del tiempo de encendido.

Control de la marcha ralent

Control de la EGR

Control de la purga del canister

Control del electroventilador

Cuenta con dos (2) Terminales elctricas

Terminal 1: Masa electrnica del sensor.
Terminal 2: Alimentacin, y seal variable.
Las dos terminales se encuentran conectadas al Mdulo de
Control Electrnico del Motor
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO:
Revisin de la alimentacin al sensor.
1. Interruptor de encendido en ON y el motor apagado.
2. Cable negro del Multmetro a una buena masa.

3. Cable rojo del Multmetro al terminal VRef del sensor.

Desconectando el sensor.
4.

Multmetro en funcin voltios (V.DC)

5. Verificar el valor de voltaje:

El valor de voltaje debe estar de 4.8 a 5.2 voltios ( o segn la especificacin del
fabricante)

Revisin de la masa del sensor.

1. Conecte el sensor. Interruptor de encendido en

posicin de ON, y el motor

apagado
2. Cable negro del Multmetro a una buena masa.
3. Cable rojo del Multmetro al otro terminal del conector.
4. Multmetro en funcin milivoltios (mV).
5. Verificar valor de la lectura
El valor medido debe ser menor de 60 milivoltios
. Revisin de la seal del sensor
1. El sensor debe estar conectado.
2. Conectar
3. Conectar

el

cable
el

inicialmente el VRef .

negro

cable

del Multmetro a una buena masa.

rojo

del Multmetro al terminal en donde se midi

4. Coloque en marcha el motor.

5. Observe la lectura. Verifique que el voltaje disminuya a medida que el motor se calienta.
6. El valor tpico de voltaje estar en
0,6 + 0,3 voltios. A temperatura de funcionamiento (GM 2,0 + 0,3 volt). Consulte con
las especificaciones del fabricante para cada marca de vehculo si no aplican los
valores anteriores.
2.2.2 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ( IAT)

Funcin:
El sensor IAT detecta la temperatura del aire en el conducto de admisin.
Ubicacin: En la toma de Aire antes de la mariposa de gases.

PROCEDIMIENTO:
a) Realizar las mismas pruebas que las efectuadas para el sensor ECT, ya que su
Conexin elctrica con la central de mando es igual, por otra parte funciona de

la misma manera que el sensor ECT, en cuando al comportamiento de la seal

de voltaje y a su resistencia interna.
b) Verificar los valores obtenidos con los indicados por el fabricante

2.2.3. SENSOR DE POSICION DE LA PLACA DEL ACELERADOR (TPS)

FUNCIN:

Enva una seal de acuerdo a la posicin de la placa

velocidad de apertura, para:

Corregir la dosificacin de combustible

Corregir el avance del encendido

Control de la marcha ralent

Control de la EGR

Control del canister

Control de los cambios de la A/T (Transmisin Automtica)

Corte del A/C (aire acondicionado) en aceleracin sbita

del acelerador y de la

UBICACIN:
Sobre el cuerpo de aceleracin, al lado contrario de los herrajes del cable de
aceleracin.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
Interruptor de encendido en posicin

ON y motor apagado, sensor conectado.

1. Alimentacin al sensor: 4,8 a 5,2 volt.

1. Masa del sensor: lectura mxima 60 mV.

3. Seal variable: (valores tpicos)

Placa cerrada: 0,6 + 0,2 voltios (FORD: 0,9 a 1,1 volt)

Placa abriendo: tensin aumentando

Placa abierta: 3,8 a 4,8 voltios.

Nota: Tome en cuenta que la posicin de la placa de aceleracin no haya sido

modificada con el tornillo de ajuste de fbrica, esto alterar las lecturas de la seal.
Ajuste la placa segn los procedimientos del fabricante antes de corregir la posicin
del TPS (si es ajustable)

2.2.4 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE DE ADMISIN (MAP)

El sensor MAP enva una seal de acuerdo a la presin absoluta del mltiple de
admisin e informa de esta forma la carga a motor al Mdulo de Control
Electrnico del Motor, para:

Establecer la dosificacin de combustible

Establecer el avance del encendido

Ubicacin del sensor.

Podemos encontrar el sensor ubicado en las siguientes partes: En la carrocera, en
el cuerpo de aceleracin o en otra parte del compartimiento del motor.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL MAP

Con el interruptor de encendido en ON y el motor apagado, sensor conectado:

1. Alimentacin: de 4,8 a 5,2 voltios.

2. Masa Electrnica: menor de 60 mV

3. Seal variable:
-Motor apagado: seal entre 3,8 a 4,8 volt., de acuerdo a la altura (presin
atmosfrica).
-Marcha ralent: seal entre 1,2 a 1,8 volt., de acuerdo al vaco generado en el

mltiple de admisin.
-Aceleracin sbita: seal entre 3,8 y 4,8 volt.
-Desaceleracin: seal entre 0,5 y 1,2 volt.
- Marcha crucero: seal entre 1,2 a 1,8 volt. (similar al valor de marcha ralent)

2.2.5. SENSOR DE MASA Y FLUJO DE AIRE (MAF)

FUNCIN:
Mide e informa al Mdulo de Control Electrnico del Motor la cantidad masa de
aire ingresando al motor, para:

Establecer la dosificacin de combustible

Establecer el avance de encendido

Controlar la velocidad de marcha mnima.

Pruebas del sensor MAF :

1. Alimentacin:

Voltaje

de

la Batera o sistema de carga (VPwr)

2. Masa electrnica: Menor de 60 mV. En

dos masas.

sensores

de

hilos pueden existir

Seal Variable:

Marcha ralent: seal entre 1,0 a 1,5 volt., de acuerdo a la masa de aire que ingresa al
ducto de admisin.

Marcha crucero (2000 a 2500 rpm estables): seal entre 1,5 a 2,5 volt.

Aceleracin sbita: seal entre 3,8 y 4,8 volt.

Consulte las especificaciones del fabricante para cada modelo de vehculo si no

aplican los anteriores valores.

Realice las pruebas especficas del fabricante.

2.2.6.- SENSOR DE OXGENO O SONDA LAMBDA (O2)

FUNCIN:

Determina el contenido de Oxgeno de los gases de escape para:

Establecer la riqueza o pobreza de la mezcla quemada para que el Mdulo de

Control Electrnico del Motor corrija la dosificacin de combustible, variando el tiempo
de activacin de los inyectores.

Verifica

la proporcin de Oxgeno para que el Mdulo de Control Electrnico del

Motor controle la mezcla e incrementar la eficiencia del convertidor cataltico.

UBICACIN:

Despus de la unin de los dos ductos del escape

PROCESO DE VERIFICACION:
Interruptor de encendido en ON.
Verificacin

de

la

alimentacin

al

resistor

de calentamiento.

1. El valor de la lectura debe estar entre 10,5 y 12,5 voltios.

Verificacin de la masa del resistor de calentamiento
1. El valor de la lectura debe ser menor de 60 mv.
Verificacin de la masa del sensor
1. El valor de la lectura debe ser menor de 60 mv.
Verificacin de la seal variable del sensor
1. Interruptor de encendido en ON.
2. Verifique el valor de la seal del sensor as:

Encienda el motor y observe que la lectura es estable cuando el motor se encuentre

fro o en la estrategia de CIRCUITO ABIERTO.

Espere a que el motor se caliente y llegue a su temperatura normal de

funcionamiento y el Mdulo de Control Electrnico del Motor entre a CIRCUITO
CERRADO.

3. Una vez en circuito cerrado y en marcha ralent, la lectura deber variar cada segundo
de 0.20 a 0,80 voltios (200 a 800 mV) si el sensor se encuentra en buen estado.
4. En marcha crucero, la lectura deber cambiar en el mismo rango pero deber
realizarlo de una forma ms rpida, dos veces por segundo aproximadamente.

2.2.7 SENSOR POSICION DEL GIGUEAL (CKP)

El sensor de posicin del cigeal (CKP) es un generador magntico permanente,
denominado sensor de reluctancia variable.

Funcin:
Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico.
Ubicacin:
En la tapa de la distribucin o en el monoblock.
Diagnstico.
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a
temperatura normal el motor.

Continuidad de los 2 cables.

Revisin bobina inductora:

2.2.8 SENSOR POCISION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)

Funcin: El CMP indica a la Centralita la posicin del rbol de levas para

que determine la secuencia adecuada de inyeccin.
Ubicacin:
Se localiza a nivel del rbol de levas del motor

Est situado en la culata (rbol de levas). Un diente en el rbol de levas sirve de

referencia.

Diagnstico
Comprobar que las conexiones elctricas de las lneas del sensor y del conector estn
bien conectadas y que no presenten roturas o corrosin.
Limpieza de la punta del transmisor
Lectura de la memoria de fallas
Comprobar que el sensor no presente daos
Verificar alimentaciones de voltaje.
NOTA: El diagnstico es similar al CKP.
2.2.9 SENSOR DE DETONACION (KS)

Ubicacin y Funcin:
Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que
el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el
pcm( computadora del carro).

DIAGNOSTICO:
El elemento activo es material cermico piezoelctrico, tiene un rango de operacin de
hasta 130 C, su voltaje de operacin se sita entre los 0V hasta los 400mV.

ANEXOS
DESARROLLO:
Para la realizacin de la presente prctica de diagnstico en los siguientes sensores
MAF
TPS
Con un multmetro automotriz, OTC 100, para la medicin de voltaje utilizamos la
opcin VCD en un rango de 20V, y para la resistencia la opcin de ohmios.
Una vez revisado la batera procedemos a medir el voltaje.

SENSOR MAF.

En donde reconocimos los colores y al mismo tiempo cul de los cables corresponde:
Seal
Alimentacin
Tierra
PROCEDIMIENTO:

Apagado el motor.
Desconectamos el sensor.
Conectamos el multmetro la punta roja en el terminal del conector y la punta negra a
tierra. Y el Interruptor en posicin ON.

DESCRIPCION

COLOR

Voltaje

Alimentacin

Negro azul

12.28 V

Seal

Blanco caf

27,5 mv

Tierra

Violeta verde

24,8 mv

En la que se pudo observar que la salida de la seal del MAF debe ser proporcional a
la cantidad de aire ingresada. Al momento que se prendi el vehculo se pudo observar
que la seal es de ralent es de 1,5 V y cuando se acelero bruscamente subi el voltaje
hasta unos 3,5 V aproximadamente.
Cabe recalcar que algunos sensores MAF suelen tener 4 cables, es decir: existir dos
cables de masa por lo tanto el uno corresponde a masa de calefaccin.
Algunos MAF pueden tener solamente 3 cables (vehculos Asiticos) en este tipo se
han unificado las dos masas.
SENSOR TPS:

En este tipo de sensor se procede a medir el voltaje y la resistencia: con el mismo

procedimiento anterior.
Medicin de voltaje en posicin ON.
DESCRIPCION
Alimentacin

COLOR
Rojo gris

Voltaje
5,02 V

Seal

Rojo azul

32,9 mv

Tierra

Amarillo verde

29,0 mv

Medicin de la resistencia:

Luego se conect el sensor y se procedi a prender el vehculo y con la ayuda de unos

cables se pudo obtener la variacin de voltaje en el cable de seal durante el
funcionamiento del motor, obteniendo as los siguientes datos.
En ralent

0.71v

Al 25%

1,17v

Al 50%

1,34v

Al 75%

1,60 v

CONCLUSIONES:

En este presente trabajo se puede observar que por medio de un multmetro se puede
verificar el estado de cada uno de los sensores, es por ello que concluimos
manifestando que los conocimientos de la electrnica es fundamental dentro del
campo automotriz.

RECOMENDACIONES:
-

Se recomienda hacer uso del presente trabajo ya que en nuestro campo profesional
existe una gran demanda de los sistemas de inyeccin electrnica a gasolina. En
cuanto a diagnostico se refiere.