Sistema de Gestin Plan

C-1010-0101HSE-PL-014

PLAN DE TRFICO PUERTO BOLVAR

CONTROL DE CAMBIOS VERSI N N 1 FECHA APROBACIN 2012-12-28 DESCRIPCIN DE MODIFICACIONES Documento original presentado a SSJV para revisin inicial.

Objetivo

Definir las medidas de intervencin requeridas, para eliminar o minimizar los riesgos que se relacionan con las actividades de Movimiento de material al interior de Puerto Bolvar. Este plan aplica en las vas utilizadas por los equipo de Castro Tcherassi S.A., en los frentes de trabajo del Contrato 1010-0101 Obras Civiles y Trabajos de Instalacin de la Va Frrea, dentro del rea de Puerto Bolvar. - Plan de Manejo Ambiental - Plan de Riego Puerto Bolvar Director de Obra, Director HSE, Ing Residentes e Inspectores de Obra/HSE. En el presente documento se propone el Plan de Manejo de Trnsito, elementos de sealizacin a instalar, personal necesario, mecanismos de trabajo y dems controles requeridos para garantizar la operacin segura de nuestros equipos en las instalaciones de Puerto Bolvar, basado en el detalle de las siguientes rutas relacionadas con nuestros trabajos: 1. TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO DESDE EL CAPROCK HASTA LA ENTRADA DEL LOOP 2. TRFICO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL DESDE CANTERAS FUERA DE PBV, HASTA EXTENSIN LINEA DE COMBUSTIBLE, ENTRADA DEL LOOP, COMMODITIES Y LINEA EXPLOSIVOS 3. TRASLADO DE MATERIAL ESTERIL HACIA LOS BOTADEROS DESDE LA EXTENSIN A LA LINEA DE SUMINISTROS, EXPLOSIVOS Y FUEL SPUR 4. RUTAS Y OPERACIN DE VEHCULOS EN EL CAPROCK 5. RUTA PARA TRANSPORTAR ELEMENTOS FRREOS DESDE EL PATIO DE POLINES Y RIELES HASTA LOS SITIOS DE CONSTRUCCION Para el desarrollo de todas las actividades se debern cumplir con las siguientes normas bsicas de seguridad: Dar a conocer al personal (Operadores de Equipos Livianos, Medianos y Pesados) el plan de trfico de CASTRO TCHERASSI y el del contratista que opera el CAPROCK. Los medios informativos relacionados con el plan de trfico estarn en lugares visibles tales como carteleras, y su difusin ser por medio de boletines garantizando su difusin a todos los jefes de reas que se vean involucrados en el plan de trfico.

Alcance

Documentos de Referencia Responsables Generalidades

Los equipos de emergencias tienen la prioridad en la va. Si se presenta una emergencia en la operacin de las volquetas, el flujo vehicular ser detenido por los controladores va para dar prioridad a los equipos de emergencias. El supervisor realizar una inspeccin a la va antes de iniciar el turno de trabajo con el fin de verificar las condiciones inseguras y establecer las acciones de mejoramiento. Se acataran en todo momento las instrucciones dadas por los controladores viales del operador del CAPROCK, quienes son las personas autorizadas para dar ingreso y salida de los equipos a la va. En caso de ser necesario, se instalaran controladores viales adicionales quienes actuaran en coordinacin y en la misma frecuencia de los controladores del contratista operador del CAPROCK Se utilizarn delineadores tubulares con cintas reflectivas o cuerdas o manilas, con el fin de cerrar temporalmente (bloqueos fijos y mviles) el carril vehicular que conecta a la ruta por donde van a circular las volquetas. Para realizar los bloqueos en horario nocturno se utilizar cinta reflectiva de seguridad, acompaada de avisos de prohibido el acceso a personal no autorizado con cintas reflectivas. Al lado derecho de la va se instalar sealizacin de aproximacin a la Obra, segn las rutas definidas anteriormente. Se divulgara a todos los conductores la premisa de Existen dentro del rea del CAPROCK, parales redondos en el carril derecho con cinta reflectiva en dos colores, verde y rojo, con el fin de indicar el sentido de circulacin. Ver de indica que es el adecuado y rojo indica que el sentido de circulacin esta errado. La comunicacin de los operadores y controladores viales se realizar a travs de radio punto a punto. Todos los controladores de trfico tendrn sus elementos de proteccin personal y radio. Si se genera una emergencia durante el proceso, el controlador vial que detect la situacin, automticamente paralizar la operacin va radio e informar a su superior inmediato. (Plan de emergencia) Se dispondrn de carpas y puntos de hidratacin para que los controladores viales realicen sus descansos y se hidraten para regresar activamente al sitio de trabajo. Estos puntos se trasladarn de cueo al avance de obra. Los conductores debern acatar todas las seales instaladas y existentes en las distintas reas de circulacin La velocidad mxima para las volquetas ser de 20 km/h, que est acorde a la velocidad mxima permitida en Puerto Bolvar en la zona industrial. Un representante de Castro Tcherassi S.A. tendr un radio

telfono para estar informando y comunicando con personal de la central de informacin. En caso de existir alerta de tormentas elctricas que afecte la operacin se suspender las actividades hasta nueva orden. Se tendr control de la polucin de polvo en la va por medio de riego de agua industrial de acuerdo al plan de riego. Al momento que un vehculo pequeo o maquinaria pesada (bulldozer) necesite transitar o cruzar la va que se propone como ruta, el personal abanderado dispuesto por CASTRO TCHERASSI S.A. estar en la disposicin de coordinar esta maniobra y brindar toda la colaboracin necesaria para realizarla de manera segura. Como actividad se realizar prueba de alcohol a los operadores de camiones que inicien un turno, de manera aleatoria, una vez al mes, verificando as el cumplimiento de nuestra poltica de alcohol y droga. Los vehculos que transiten en el mismo sentido debern guardar la distancia de seguimiento que ser dos veces el largo de la volqueta. Cada una de las volquetas contarn con un nmero interno asignado por Castro Tcherassi S.A. En el turno se implementar el programa de las pausas activas para operadores de maquinaria y dems trabajadores. Si existe trabajos cercanos de otros contratistas al rea, se les informar el plan vial y las normas de seguridad correspondientes Dado que existen otros equipos utilizando la misma va, los equipos 773 tendrn la prioridad en cao de coincidir tanto a la entrada como en la salida e intersecciones dentro del CAPROCK. En las actividades de cargue, transporte y descargue, se seguirn las medidas dispuestas en el procedimiento vigente Para el traslado del material frreo, se contar con dos escoltas y con paleteros para dirigir el trfico desde los sitios de acopio hasta la obra. La distancia de seguimiento entre volquetas no debe ser inferior a la regla de los cuatro segundos. Esta regla tambin aplica para seguimiento con escoltas, cuando ste sea necesario.

1. TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO DESDE EL CAPROCK HASTA LA ENTRADA DEL LOOP

No. No. 3 No. 5 Estacin de

No. CAPROCK

No.

Volqueta cargada

Volqueta descargada

FIG 1. Rutas ida y retorno de volquetas al frente de trabajo en la entrada del loop PBV Se estima que el material a transportar desde el CAPROCK hacia los frentes de trabajo es aproximadamente de 15000 m3. La operacin se hara con 15 volquetas de 15 m3 cada una. La distancia a recorrer son 1.5 km al sitio ms cercano (final de la extensin de la entrada al loop) y 4.5 km al sitio ms lejano (cruce FFCC entrada PBV). A una velocidad promedio de 15 km/h, con tiempo de cargue y descargue incluidos, el ciclo se hara en aproximadamente 25 minutos por volqueta. Lo anterior implica una ocupacin de 8 a 10 volquetas en la va. Se deben utilizar pilotes (Tubos con cintas reflectivas) para sealizar las vas, donde haya circulacin de otras volquetas y no existan hoy da, cada 90 mts.

Laguna de

No. 7

No. 6

No.

FIG 2. Ruta de retorno de volqueta pasando frente a laguna de oxidacin.

No. 9 No. 10

No.

No.

FIG 3. Ruta de volquetas al lado de lnea frrea en entrada a PBV

No. 13

Ruta de camabja con material frreo a lnea de explosivos, suministro y entrada al

No. No.

Garita principal

FIG 4 Ruta de volquetas al lado de lnea frrea en entrada a PBV

DETALLES DE PUNTOS CRITICOS Entrada /salida de volquetas de CAPROCK Seal de PARE Existente

Colocar Caseta con paletero y p de hidratacion

Va de Volquetas

FIG 5. Punto No 1. Entrada y salida de volquetas desde CAPROCK a la va de circulacin.

Va retorno y otros vehculos Sealizar Vel. Mx. 20 km/hr Desde caprock Hacia Pare/entrada/salida de caprock volquetas FIG 6. Punto No 2. Bifurcacin hacia / desde las estaciones de transferencia de carbn colocar seales de PARE en ambos sentidos y velocidad mxima de 20 Km/hr,

Seal PARE

Va sealizada con pilotes o colombinas

Va de volquetas

Entrada y salida de volquetas de otros contratistas

Entrada y salida de volquetas volquetas

Colocar Paletero y caseta con punto de hidratacin

FIG 7. Punto No 3. No 3. Estacin de transferencia, paso de volquetas de otros contratistas en ambos sentidos, existencia de paleteros, colocar seal 10 mts antes de llegar a la estacin Vel. Mx. 10 km/hr.

Colocar paletero, carpa y punto hidratacin

Seal PARE existente Seal izar entrada salida de Seal PARE existente

FIG 8. Punto No 4. Cruce a la izquierda antes de la va hacia laguna de oxidacin. Sealizacin existente de PARE en dos calzadas

Alternativa de retorno de volquetas descargadas Entrada hacia lnea frrea del loop Max. Vel 20 Km/hr

Max vel 20 Km/hr Colocar seal Pare, entrada/salida volquetas Va para mantenimiento FFC y CTC. Bajo flujo vehicular

FIG 9. Punto 5. Ruta con baja frecuencia vehicular, se debe sealizar con peligro entrada y salida de volquetas y velox. max. 20 Km/hr.

2. TRFICO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL DESDE CANTERAS FUERA DE PBV, HASTA EXTENSIN LINEA DE COMBUSTIBLE, ENTRADA DEL LOOP, COMMODITIES Y LINEA EXPLOSIVOS

Retorno de volquetas vacas

Volquetas con material hacia

Ruta de camabaja al fuel spur FIG 10. Ruta de volquetas desde la garita principal hacia el spur line y viceversa. La sealizacin y puntos crticos son los mismos que para traer material de relleno del CAPROCK.

El transporte de material de las canteras se har con 20 volquetas con capacidad de 15 m3 cada una, y transportaran aproximadamente 18000 m3 de material ptreo. Cada volqueta har un viaje al da, en un recorrido de 150 Km aproximadamente. El recorrido dentro del puerto es aproximadamente 9 km hacia la lnea de combustible, 6 km hacia las lneas Loop, y 3.5 km hacia la lnea de suministros y explosivos. La ocupacin de va se estima en tres volquetas en la va interna simultneamente. Para el transporte desde areas externas al puerto debern cumplirse con las normas nacionales, considerando la presencia de comunidades y poblaciones en las rutas, pero adems deben estar carpadas y cumpliendo otros requerimientos legales ambientales.

Retorno de volquetas

Volquetas cargadas hacia Commodities y explosivos

Punto crtico Garita principal FIG 11. Entrada garita principal de PBV, volquetas cargadas hacia commodities, explosivos y Fuel Spur Garita Entrada salida de equipos de Sealizar entrada / salida de volquetas Paso Reductor de velocidad existente

Parqueo de equipo

FIG 12. Punto crtico. Entrada garita principal, sitio con congestin media de transportadores de carga y pasajeros. Paso peatonal en horas pico.

No.

No. 17 No. 19 Entrada volquetas cargadas desde canteras Salida de volquetas vacas No.

No. 16 FIG 13. Punto crtico. Bifurcacin, ingreso de volquetas con material desde las canteras. Ruta de volquetas hacia extensin commodities y magazin explosivos Via al Colocar seal de ceda al paso y veloc mx. 25 Km/hr FIG 14. Punto crtico. Sitio de confluencia de va en los dos sentidos, hacia y desde el campamento.

3. TRASLADO DE MATERIAL ESTERIL HACIA LOS BOTADEROS DESDE LA EXTENSIN A LA LINEA DE SUMINISTROS, EXPLOSIVOS Y FUEL SPUR

Pare Ruta de volqueta s con material estril desde extensin lnea suministros y explosivos al botadero FIG 15. Rutas de volquetas hacia el Botadero Ruta de volquetas llevando material estril al botadero

No. 22 Cruce de Va P/pal

No. 23 Ruta desde el FUEL SPUR hasta el botadero Cruce de paso a nivel No. 21 Botader o

RESUMEN DE CONTROLES Y ASUNTOS DE RIESGO PUNTO ASUNTO DE RIESGO CONTROLES CRITICO 1 Salida Colisin, atropellamiento de Utilizar paleteros, acatar Caprock personas seales de PARE existentes 2 Cruce Colisin, atropellamiento, Observar seales de hacia TS encunetada, salida de va por advertencia, PARE y deslizamiento velocidad mx. 25 km/hr. Colocar seales de entrada/salida de volquetas en ambos sentidos de la va. 3 TS Colisin, atropellamiento, Utilizar paleteros, acatar encunetada, salida de va por seales de PARE deslizamiento, paso restringido, existentes. Sealizar velocidad mx. 10 Km/hr 4 Cruce Colisin, atropellamiento, Utilizar paleteros, acatar hacia el encunetada, salida de va por seales de PARE loop deslizamiento existentes. Sealizar entrada/ salida de volquetas. 5 Entrada Colisin, encunetada, salida de va Utilizar sealizacin de loop por deslizamiento, atropellamiento velocidad Max. 20 Km/hr, de animales. PARE entrada/salida de volquetas 6 Ruta a Colisin, atropellamiento Instalar seal de PARE, laguna Entrada y salida de oxidacin Volquetas 7 Ruta Colisin, cruce de animales Utilizar sealizacin de paralela velocidad Max. 20 Km/hr malla perim 8 Via TS Va con circulacin de vehculos de Utilizar sealizacin de otros contratistas, con alta velocidad Max 20 Km/hr probabilidad de choque 9 Vias de Cruces por vas alternas, espacio Utilizar sealizacin de retorno reducido y trnsito de personas. velocidad Max. 20 Km/hr, Riesgos de atropellamiento o Colocar seales de PARE y choques entrada y salida de volquetas 10 Ruta Riesgos de choques por operacin Utilizar sealizacin de entrada en espacios reducidos, trabajos velocidad Max. 20 Km/hr loop complementarios en la va, cruce de personas 11 Ruta Riesgo de choque o Utilizar sealizacin de paralela atropellamiento por paso de velocidad Max. 20 Km/hr malla animales, vas con espacios

perim 12 Ruta retorno 13 Via retorno 14 Paso nivel 15 Garita

reducidos Cruces por vas temporales, espacio reducido y riesgo de encunetada Cruce a va alterna con riesgo de choque Colisiones con el tren por cruce a travs del paso a nivel Choques, atropellamiento por ingreso y salida de vehculos y el constante ingreso y salida de personas

Utilizar sealizacin de velocidad Max. 20 Km/hr Instalar seal de PARE

16 17 Bifurcacin camp 18 19 Va a camp

20 Va paralela entre y loop 21 Va Camp 22 Cruce va p/pal 23 Ruta botadero

Acatar seal de PARE existente Acatar normas impartida por el personal de vigilancia de la Garita, conducir a mximo 10 Km/hr Choques con vehculos que Instalar seal de Ceda el circulan hacia la va al paso campamento Instalar seal de Entrada y salida de volquetas Paso por va de alterna con Instalar cada 90Mts pilotes circulacin de vehculos de otras (Tubos con Cintas) para contratistas, con riesgos de demarcar las vas de choques circulacin, Instalar sealizacin de conduccin a mximo 25Km/hr. Choques por conduccin en vas Instalar sealizacin de con espacio restringidos y trabajos conduccin a Mximo 20 complementarios, Km/hr. atropellamientos por cruce de personas Choques con vehculos que Instalar sealizacin de circulan hacia la va al conduccin a Mximo 20 campamento Km/hr Choques con otros equipos al Instalar sealizacin de circular a travs del cruce que PARE intercepta con la va P/pal Choques por pasos en vas en las que circulan vehculos de otros contratistas Instalar sealizacin de conduccin a mximo 40 Km/Hr

4. RUTAS Y OPERACIN DE VEHCULOS EN EL CAPROCK

PAR E Acopio clasificado

CAPROCK

FIG 16. Punto circulacin de vehculos al interior del rea del CAPROCK Medidas de control especificas por trabajos simultneos desarrollados al interior del CAPROCK PUNTO RIESGOS CRITICO Entrada / Colisin con otro vehculo/equipo Salida de 773 volqueta a CAPROCK Circulacin de volquetas en CAPROCK Colisin con otro vehculo/equipo 773 o cargador frontal. Volcamiento CONTROLES Colocacin de paleteros para control de circulacin vehicular. Acatar sealizacin existente de PARE y 3X1. Acatar sealizacin existente dentro de CAPROCK. En rampa de salida no puede circular una volqueta detrs de un camin 773. La actividad dentro de CAPROCK es en sitio diferente al de conciviles. Disponer de radios en la

Cargue de volquetas en CAPROCK Trnsito de volquetas en el tramo comprendi do entre CAPROCK y TS3 Todas las actividades

Colisin contra el cargador frontal

misma frecuencia del operador del CAPROCK Acatar procedimiento de cargue dentro de CAPROCK Acatar sealizacin existente y a colocar por parte de Castro Tcherassi en el plan de trfico PBV

Colisin con otro vehculo/equipo 773, atropellamiento

Colisin, Choque

Pruebas de A&D a todos los conductores Cumplimiento al procedimiento de cargue, transporte y descargue de materiales. Conocer, dar a conocer y dar estricto cumplimiento al plan de de trafico del operador del CAPROCK