Manual Xantia PDF
Manual Xantia PDF
Manual Xantia PDF
s
C i t r o n
Xantia '96
Manual d
e
Reparaci
n
Informacin tcnica para las reparaciones, reglajes y mantenimiento del automvi
l
11 multimedia
NDICE
Pg
Generalidades5
Caractersticas generales (5) .- Dimensiones principales (6) . - Pesos principales (6) . - Elevacin del vehculo (6)
. -
Remolcado del vehculo (7).- Productos para la reparacin (7) .- Programa de mantenimiento (9) .
Motor de gasolina 1
.6-1
.8-2.01 1
Caracte
rsticas generales (1 1 ) .- Pares de apriete (1 1 ) .- Ex traccin del grupo motopropulsor (1 2 ) .- B loq ue de ci
-
lindros, cigeal, bielas y pistones (1 7) .- Distribucin (2 7)
.- Culata (34) .- Lubricacin (43) .- Sistema de alimenta -
cin (45) . - Refrigeracin (63) . - Herramientas especiales (64) .
Motor de gasolina 3.0 V6
6
7
Caractersticas generales (67) .- Pares de apriete (67)
.- Ex traccin del conjunto motor-caja de cambios (69) . -
B loq ue de cilindros, cigeal, bielas y pistones (71 ) .- Distribucin (78)
.- Culata (82 ) .- Lubricacin (86).- Sistema
de alimentacin (87). - Refrigeracin (93)
. - Herramientas especiales (95) .
Motor Diesel
97
Caractersticas generales (97) . - Pares de apriete (98) .- Ex traccin del grupo motopropulsor (98) .- B loq ue de ci-
lindros, cigeal, bielas y pistones (1 01 ).- Distribucin (1 2 1 ).- Culata (1 2 7).- Lubricacin (1 33) .- Sistema d
e alimentacin (1 33) .- Refrigeracin (1 71 ) .- Herramientas especiales (1 72 ) .
Transmisi n175
Caractersticas del embrague (1 75) .- Pares de apriete del embrague (1 76).- Mandos del embrague (1 76) . -
Ex traccin del mecanismo del embrague (1 78) .- Caractersticas de la caja de cambios (1 78) .- Pares de apriete
de la caja de cambios (1 79) .- Mandos de la caja de cambios (1 80) .- Ex traccin de la caja de cambios (1 80) . -
Desarmado de la caja de cambios (1 83).- Caja de cambios automtica (1 93) .- Semiejes de transmisin (1 99) . -
Herramientas especiales (2 00).
Direcci n20 1
Caractersticas de la direccin (2 01 ) .- Pares de apriete (2 01 ).- Columna de la direccin (2 01 ) .- Caja de la direc -
cin (2 02 ).- Herramientas especiales (2 04).
Suspensi n20 5
Caractersticas de la suspensin (2 05)
.- Pares de apriete (2 07) .- Sistema hidrulico (2 08) .- Suspensin delan-
tera (2 2 7) .- Suspensin trasera (2 36) .- Herramientas especiales (2 40) .
Frenos
24
1
Caractersticas generales (2 41 ).- Mandos de los frenos (2 41 )
.- Sistema antibloq ueo de ruedas (AB S) (2 42 ) . -
Frenos delanteros (2 47).- Frenos traseros (2 48).- Freno de mano (2 49) .- Herramientas especiales (2 52 ) .
Electricidad
25 3
Sistema de encendido del motor (2 53)
.- Sistema de carga (2 54) .- Alumbrado del vehculo (2 55) . -
Limpiacristales (2 56) . - Airbag y cinturones pirotcnicos (2 56) . - Supercondenacin (2 62 ). - Antiarranq ue codifica -
do (2 64)
.- Tablero de instrumentos (2 74) .- Caja de fusibles (2 77).- Instalacin elctrica (2 80) .
Climatizaci n335
Climatizacin (335) .
Carrocera345
Paragolpes, cap, frente y aleta delantera (345) .- Puertas laterales (347) .- Portn trasero (351 ).- Techo corredi -
zo (353) .- Asientos y cinturones (355) .- Lunas (358).- Revestimientos interiores (361 ) .- Reparaciones en la ca-
rrocera (364) .
Tiempos de reparaci n39 1
Conjunto motor (391 ) . - Transmisin (401 ) .- Direccin (403).- Suspensin (404) . - Frenos (406).- Electricidad
(407).- Climatizacin y eq uipos (41 0) .- Carrocera (41 1 ) .- Preparacin y pintura (41 8) .
Generalidade
s
CARACTERSTICAS GENERALE S
VERSIN
X-SX X-SX
X-SX
I EXCLUSIVE
SX-VSXACTIVA
EXCLUSIVE
VSX-ACTIVA
EXCLUSIVE
V6-ACTIVA
- EXCLUSIVE
X-SX-VSX
EXCLUSIVE
SX-VSX ACTIVA
EXCLUSIVE
X-SX
SX-ACTIVA
EXCLUSIVE
MOTOR
1
.6
1 .8
1
.8 (1 6V) 2.0 (1 6V)
2
.0 CT 3 .0 V6 1 .9 TD 2 .1 TD 1 .9 SD 2 .0 HDI
Tipo motor
Disposicin
Cilindrada
x carrera
R. compresin
Encendido
Orden de encendido
Combustible
Alimentacin
Refrigeracin
Potencia mx. (CV/rpm)
Par mx. (Kg-m/rpm)
XU5JP
(BFZ)
Transversal
1580
83x7 3
9,25 : 1
Cartogrfico
1 -3-4-
2
Gasolina SrP
b
I ny . Multip.
cto. cerrado
90/600 0
1 3,5/2600
XU7JB
(LFX)
Transversal
1 76 1
83x81 , 4
9,25 . 1
Cartografico
1 -3-4-2
Gasolina S/Pb
I ny . Multip.
cto. cerrad
o
90/5000
1 5 .3/2600
XU7JP4
(LFY)
Transversal
1 761
83x81 , 4
1 0 .4: 1
Cartogrfico
1 -3-4- 2
Gasolina S/P
b
I ny . Multip.
cto
. cerrad
o
1 1 2/550 0
1 6 .1 /4250
XU1 0J4R
(RFY
I
Transversal
1 998
86x86
1 0 .4: 1
Cartogrfico
1 -3-4-2
Gasolin
a S/Pb
I ny . Multip.
cto. cerrado
1 35/5500
1 8
.7/4200
XU1 0J2CTE
(RGX)
Transversal
1 998
86x8 6
8 .0: 1
Cartogrfico
1 -3-4- 2
Gasolina S/Pb
I ny. Multip.
cte. cerrad
o
1 50/5300
24,5/2500
ES9J
4
(XFZ)
Transversa
l
2946
87x82, 6
1 0.5: 1
Cartogrfco
1 -6-3-5-2- 4
Gasolina S/Pb
I ny . Multip.
cto
. cerrado
1 94/5500
27,8/4000
XUD9BT
F
(DHX)
Transversal
1 905
83x88
21 ,8: 1
1 -3-4-2
Gas-oil
I ny. I ndir.
cto. cerrado
90/4000
20,5/2250
XUD1 I BTE
(P8C )
Transversal
2088
85x92
21 ,5: 1
1-3-4- 2
Gas-oil
I ny . I ndir .
cto. cerrado
1 1 0/4300
26/2000
XUD9SD
(DHW
)
Transversal
1 905
83x88
21 ,1 : 1
1 -3-4-2
Gas-oil
I ny. I ndir .
cto, cerrado
75/460
0
1 3 .8/2250
DW1 0ATED
(RHZ)
DW1 0TD
(RHY)
'
Transversal
1 99 7
85x8 8
1 7,6: 1
1 -3-4- 2
Gas-oil
I ny . Directa
cte. cerrado
1 1 0(90).1 4000
25(20,5r/1 75
0
TRANSMI SI N
Tipo de embrague
Acto. embrague
Tipo caja cambios
Accionamiento
Relacin val . :
- 1
-
2'
- 3
- 4
- 5
- M.A
- G.C
Transmisin
Monod
. sec
o
Por cable
B
E3
Manual
1 1 /38
23/43
25/32
41 1 39
47/35
1 2/40
1 5/64
Monod. seco
Cabl
e
BE3
Manua
l
-
-
-
-
-
-
--
Monod.
Aut
Cable-Aut .
BE3-AL
4
Man-Aut .
1 1 1 38- -
23/43 - -
25/34 - -
39/41 - -
44/35 - -
1 2/40 - -
1 9/79 - -
A las
Monod. - Aut .
Cable-Aut .
BE3-AL 4
Man-Aut .
1 1 /38-
-
23/43 - -
25/34 - -
39/41 - -
44/35 - -
1 2/40 - -
1 9/79 - -
ruedas delanteras,
Monod. seco
Cable-Hidr.
BE3-M
L
Manua
l
1 1 /38-1 2/39
23/43-23/4
1
25/34-31 /37
39/41 -40/35
44/35-47/33
1 2./40-1 3/2 6
1 9/77-1 5/6 7
mediante ejes
Monod. - Aut.
Hidruliico-Aut
ML-4HP
Man-A
ut .
1 2/39- -
23/41 - -
31 /37 - -
40/35 - -
47/33 - -
1 3/41 - -
1 6/69 - -
Estriadas y untas
Monod. - Aut.
Cable-Aut .
BE3-AL 4
tvlan-Aut
.
1 1 /38 - -
23/43 - -
27/31 - -
45/37 - -
47/31 - -
1 21 40 - -
1 51 64 - -
hornxinticas
Monod. seco
Hidrulico
ML
Manua
l
1 2/3
9
23/4
1
33/3
7
44/3 5
51 1 31
1 3/26
1 6/69
Monod. seco
B
E3
Manual
1 1 /3
8
23/43
25/32
41 /3
9
47/35
1 2/40
1 9/79
Monod. seco
Hidrulico
ML-BE3
Manual
1 2/41 -1 1 /3
8
23/41 -23/4
3
33/37-27/3 1
44/35-45/3
7
51 /31 -471 3 1
1 3/41 - -
- -1 9.75
DI RECCI N
'
Tipo
Accionamiento
Desmultiplicacin
ABS
Disco Vent.
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific.
ABS
Disco Vent .
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific .
ABS
Disco Vent.
Disco
Sist . H.
I + I
Dosific.
ABS
RUEDAS
Neumticos
presin:
- Delantera:
- Trasera. :
1 85/65R1
5
2.3
2 .1
1 85/65R1 5
2, 3
2.1
1 85/6581
5
2,3
2,1
1 85/6581
5
2,3
2,1
205/60R1
5
2. 3
2,1
205/6091 5
2. 5
2,3
205/6081
5
2,5
2,3
205/60R1 5
2,3
2,1
1 85/65R1 4
2,3
2,1
205/60R1 5
1 85/65R1 5
2. 5
2,3
CARROCER A
N puertas
Peso en vaco
Peso mx
4
1 24 1
1 740
4
1 264
1 770
4/5
1 264/1 31 2
1 770/1 870
4/5
1 320
1 840
4/5
1 426
1 9,30
4
1 468
1 950
4/ 5
1 33 6
1 870
-
4/ 5
1 36 1
1 91 0
4
1 33 6
1 870
4/ 5
1 361
.1 409
1 91 0/201 0
-
Para motores
2
.0 HDI (DW1 0TD - RHY ) 90CV
Motor gasolina 1 .6- 1 .8- 2
.
0
CARACTERSTICAS GENERALES
Motor 1 .6 1 .8 2 .0 CT 1 .8 (1 6V) 2.0 (1 6V)
Cdigo de motor XU5JP XU7JB XU1 0J2CTE XU7JP4 XU1 0J4R L
3
Tipo de motor
Motores de 8 V lvulas
Identificaci n del moto r
La placa de identificacin . comprende :
A.- El tipo reglamentari o
B.- La marca de rgano
C.- El nmero de orden de fabricaci n
1 4,5 daNm (' )
2 6,1 daNm (' )
3 4,5 daNm
4 4,5 daNm (' )
5 4,5 daNm (' )
6 5 daN . m
7 5 daN . m
8 3 daN . m
9 2,1 daN . m
1 0 4,5 daNm
1 1 6,5 daNm
1 2 5 daNm (' )
1 3 4 daNm
1 4 4 .5daN rn
(') : Untar las roscas d e
los tornillos con Loctit e
FRENETANCH E3 .
1 .- Tapa balancines (en el orden indicado)
. . . 1
2 .- Tapas de bancada (en el orden indicado) .1 , 6
3 .- Culata Motor XU5 :
- Cabeza TORX . . . .2 1 07 1 00 1 00
- Cabeza H
2 1 20
3 .- Culata Motor XU1 0 7 1 60
4
.- Colector de admisin
2
5 .- Colector de escape (Motor XU5) 3 , 5
5 .- Colector de escape (Motor XU1 0) 4
6.- Sombreretes de bancada (Motor XU5) 5, 4
6 .- Sombreretes de bancada (Motor XU1 0) . . 7
7 .- Bomba de aceite 1 , 6
8 .- Sombreretes de bielas 2 70
9.- V olante motor (Loctite FRENETANCH) 0 . . 5
1 0 .- Pin rbol de levas (0 1 0) 3 , 5
1 0
.- Pin rbol de levas (0 1 2)
8
1 1 .- Tensor correa distribucin (Motor XU5) 2 . 1
1 1 .- Tensor correa distrib . (Motor XU1 0) 1 , 7
1 2.- Polea de cig eal 1 3
1 2 EXTRACCIN DEL G RUPO MOTOPROPULSOR CITRON XANTIA '9 6
Motores de 1 6 V lvulas
1 .- Bloque bobina compactado 1
2.- Tapa balancines (en el orden indicado)
. . . . 1
3 .- C rteres de apoyo de rbol de levas (en e l
orden indicado)
1
4.- Culata (en el orden indicado) :
- Motores XU7
2 1 07
1 00" 1 00
- Motores XU1 0 7 1 60
5.- Colector de admisin (Tornillos Tuercas) . 2
6.- Tornillos fijacin gu a varilla nivel aceite . . . 1
7.- Colector de escape 3 , 5
8.- Sombreretes de cig eal :
- Motores XU7 5 . 4
Motores X
U1 0
7
- Tornillos de fij . lateral (Motores XU7) 2, 3
9.- Bomba de aceite 1 , 6
1 0.- Sombreretes de biela 2 70
1 1 .- V olante motor (Loctite FRENETANCH) . . . 5
1 2.- Moys de rboles de levas 7, 5
1 3 .- Poleas de rbol de levas
1
1 4.- Rodillo tensor correa distribucin 2, 1
1 5.- Rodillo enrollador 3 ,
7
1 6.- Polea cig eal (Loctite FRENETANCH) 1 3
EXTRACCIN DEL GRUP O
MOTOPROPULSO
R
Extracci n del grupo motopropulsor
(Motor 8 v lvulas)
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico.
Posicionar el cap verticalmente con el til (5] .
V aciar :
- El circuito de refrigeracin .
- La caja de cambios .
Desacoplar :
- La rtula de escape .
- Las bieletas de mando de la caja de cam-
bios : con los tiles 9040-T .G 1 9040-T .G 2 .
Quitar :
- La bater a (1 ) .
- Las ruedas delanteras .
- Las transmisiones .
- La correa de arrastre de los accesorios .
- El depsito LHM (7) .
- La caja del calculador de inyeccin (3 ) .
Montar el protector para pozos de aspiracin
y
depsito de LHM 9004-T .
Desacoplar
:
- El cable de acelerador (5) .
- El manguito de entrada de agua al radiador
(6)
.
- El manguito encliquetable (2) .
Hacer que la presin baje en la rampa de ali-
mentacin de los inyectores utilizando la bom-
ba FACOM DA 1 6 .453 0-T .G .
Desconectar los racores engatillados de lo s
manguitos (4) de llegada y de retorno de com-
bustible .
Desconectar
:
- El calculador de inyeccin (8) .
- El interruptor de inercia (1 0) .
- El conector (9) .
Quitar :
- La carcasa (1 1 ) .
- La tapa de la caja de fusibles .
- El soporte bater a.
- El soporte del depsito de LHM .
- El cable de masa de la caja de velocidades .
Desconectar :
- Los cables de masa que van junto a la carro-
cer a.
- Las alimentaciones contiguas a la caja de fu-
sibles .
- El conector de la sonda de ox geno.
Desgrapar y desacoplar :
- El manguito de alimentacin de la bomba hi-
dr ulica.
- El manguito de retorno de LHM al conjuntor -
disyuntor .
Desacoplar :
- El cable de embrague .
- Los manguitos engatillables de aerotermo .
Quitar las bridas de los tubos (1 2) y (1 3 ) .
Desacoplar los tubos (1 2) y (1 3 ) .
Desconectar el compresor de climatizacin .
Desacoplar el manguito de entrada de agua d e
la bomba de agua .
Quitar
:
- El compresor de climatizacin (suspender el
compresor de climatizacin de la carrocer a) .
- La bieleta antipar .
Colocar una gra de taller
.
Elevar el motor ; con la eslinga 251 7-Tbis .
NOTA.- Desmontar los rganos susceptible s
de tener problemas con la eslinga 251 7 -
Tbis .
Tensar la eslinga
.
Proteger la superficie del radiador con un car-
tn recortado segn las dimensiones del mis-
mo .
Desmontar el soporte derecho del motor .
Quitar :
- La tuerca (1 5) .
- El silentbloc izquierdo (1 6) .
- El soporte (1 4) (tornillos x4) .
- El eje soporte de caja de velocidades ; con el
til 71 1 5-T .
- El conjunto motor-caja de velocidades (incli-
nar el conjunto lado caja de velocidades) .
1
C$AG114f.
C ITRON XANTIA '96 EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR 1 3
Extraccin del grupo motopropulso
r
(Motor 1 6 v lvulas)
Levantar y calzar el vehiculo con las rueda s
suspendidas .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico.
Posicionar el cap verticalmente con la cala d e
sujecin 8004-T .
V aciar :
- El circuito de refrigeracin .
- La caja de cambios .
Desmontar la tapa de la caja de fusibles (1 7)
.
Desmontar:
- El soporte bater a (1 2) .
- El soporte del depsito de LHM (1 6) .
- La grapa (1 5) .
Desacoplar los manguitos (1 4 ; 1 3 ) .
Colocar la grapa (1 5) .
Reposici n
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las tuercas
NyIstop
.
9 . C P3t SDJ
Sustituir los retenes de salida del puente, utili-
zando los tampones [7a], [7b], dando grasa ,
previamente, en el hueco entre labios .
Untar el interior del soporte el stico de la caj a
de velocidades con grasa tipo "G 7" .
Presentar el conjunto motor-caja de velocida-
des en su emplazamiento con la ayuda de un
a
gra de taller .
Poner :
- El eje soporte de caja de velocidades : con e l
til [6] .
- El soporte (1 4) .
- El silentbloc izquierdo (1 6) .
- La tuerca (1 5) .
- El soporte motor derecho .
Quitar el til [3 ] .
Quitar la gra de taller .
Continuar las operaciones en el orden invers o
a las de extraccin .
Apretar los tornillos de fijacin del compreso r
de climatizacin a 4,2 daN . m .
Rellenar y completar el nivel de los elemento s
siguientes :
- La caja de cambios .
- El depsito LHM.
- El circuito de refrigeracin
.
Purgar y nivelar el circuito de refrigeracin .
Reinicializar el calculador de inyeccin
.
V erificar el correcto funcionamiento de los di-
ferentes accesorios .
Conectar el borne negativo de la bater a .
Poner el veh culo sobre sus ruedas
.
Quitar
:
- La bater a (1 ) .
- Las ruedas delanteras .
- Las protecciones motor bajo los pasos d e
ruedas .
- Las transmisiones .
- El filtro de aire (2) (con su manguito) .
- El depsito LHM (9) .
Montar el protector para pozos de aspiraci
n
de depsito de LHM [3 ] .
Desacoplar el cable del acelerador (8) .
Quitar:
- La proteccin (6) de los tubos de carburante .
- La carcasa (5) .
- La caja del calculador de inyeccin (4) .
Desconectar :
- El calculador de inyeccin .
- El conector (3 ) (depsito deshidratador) .
Desacoplar : la llegada y retorno de carburant e
(7)
: con la pinza 41 21 -T
.
Desacoplar
:
- Los mandos de velocidades (25) ; con el ex -
tractor de rtula 9040-TG 1 9040-TG .2 .
- Los manguitos de calefaccin sobre el table-
ro (24)
.
Desconectar el conector de la sonda de oxige-
no (26) .
Desconectar :
- El interruptor de inercia (1 1 ) .
- El conector (1 0) .
Desconectar :
- Las masas (1 8) .
- Las alimentaciones (1 9) .
- El conector (20) .
Desacoplar los tubos (23 ) .
Desgrapar:
- Los tubos (23 ) .
- Las cabler as (grapa 21 ) .
Desacoplar el cable de embrague (22) .
1 4
EXTRACCI N DEL GRUPO MOTOPROPULSOR
CI TRON XANTI A '9 6
Quitar las bridas de los tubos (27 ; 28) .
Desacoplar los tubos.
Desmontar la correa de arrastre de los acce-
sorios.
Desmontar las fijaciones del compresor de cli-
matizacin.
Desacoplar el manguito inferior del radiador
(lado motor)
: con la pinza 9029-T
.
Quitar los tornillos (29) de la rtula de escape.
Quitar la bieleta antipar (30) .
Colocar una grua de taller .
Elevar el motor : con el til [4] .
Tensar el til [4] .
Desmontar el soporte de motor (31 ) .
Desmontar :
- La tuerca (32) .
- El soporte (33) .
- El soporte (34) (tornillos x4) .
- El eje soporte de caja de velocidades
; con e
l
til 71 1 5-T .
Elevar el conjunto motor-caja de velocidade
s
desacoplando los tubos del circuito de refrige-
racin .
Reposici n
Presentar el conjunto motor-caja de velocida-
des.
Asegurar el paso de los tubos del circuito d
e
refrigeracin.
Poner:
- El eje soporte de caja de velocidades; con el
til 71 1 5-T .
- El soporte (34)
; apretar a 2 .7 daNm.
- El soporte (33) ; apretar a 2
.2 daNm.
- La tuerca (32) ; apretar a 6,5 daNm.
- El soporte motor (31 ) . Apretar los tornillos
a
6 daNm; apretar las tuercas a 4,5 daN.m.
Quitar el til [4] ; quitar la gra de taller .
Colocar los tornillos de la bieleta antipar (30) ;
apretar a 5 daNm.
Colocar los tornillos (29) de la rtula de esca-
pe: apretar a 1 daNm.
Volver a montar el compresor de climatizacin .
Montar la correa de arrastre de accesorios .
Acoplar:
- El manguito inferior en la parte trasera de l
motor; con la pinza 9029-T.
- Los tubos (27) y (28) .
Fijar los tubos (27 y 28) con bridas
.
Acoplar
:
- El mando de velocidades (25)
.
- Los manguitos de calefaccin sobre el table-
ro (24) .
Conectar el conector de la sonda de oxgeno
(26) .
Acoplar el cable de embrague (22) .
Grapar:
- Las cableras (grapa 21 ).
- Los tubos (23) .
Conectar:
- El conector (20) .
- Las alimentaciones (1 9) .
- Las masas (1 8) .
Conectar los manguitos (1 3) y (1 4) .
Poner:
- El soporte del depsito de LHM (1 6)
.
- El soporte batera (1 2)
.
- La tapa (1 7) (caja de fusibles)
.
Conectar:
- El interruptor de inercia (1 1 ) .
- El conector (1 0) .
Conectar:
- El conector (3) (depsito deshidratador).
- El calculador de inyeccin.
Acoplar: los tubos de llegada y de retorno de
carburante (7) ; con el til [2]
.
Poner:
- La proteccin (6) de los tubos de carburante.
- La carcasa (5) .
- La caja del calculador de inyeccin (4) .
Acoplar el cable del acelerador (8) .
Poner:
- El depsito LHM (9) .
- El filtro de aire (2) (con su manguito) .
- Las transmisiones
.
- Las protecciones motor bajo los pasos de
ruedas
.
- Las ruedas delanteras.
- La batera (1 ).
Efectuar el llenado (y hacer el nivel) :
- Del circuito de refrigeracin
; con el cilindro
de carga 4520- T.
- De la caja de cambios.
Quitar la cala de sujecin vertical del cap.
Poner el vehculo en el suelo
.
Purgar el circuito hidrulico.
Extraccin de la correa de arrastre d
e
accesorios (Motor 1 . 6 sin A. A. )
Levantar y calzar el vehculo con las ruedas
delanteras suspendidas.
Quitar la rueda delantera derecha.
Quitar
:
- Los 5 tornillos (2), (3 en la parte inferior) .
- Los tetones plsticos (1 ), con la pinza 7504-T.
- El guardabarros
.
Desbloquear los tornillos (3) y (5) .
Apretar el tornillo (6) a tope
.
Desmontar la correa
.
NOTA.- Verificar que el rodillo (4) gira libre-
mente (sin punto duro)
.
C ITRON XANTIA '96 EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR 1 5
Reposici n
Montar de nuevo la correa .
NOTA.- Comprobar que la correa est correc-
tamente posicionada en las gargantas de las
diferentes poleas .
Tensar la correa aflojando el tornillo (6)
.
Poner el til [1 ] .
Tensar la correa aflojando el tornillo (6) a 1 0 0
1 0 unidades SEEM .
Quitar el til [1 ] .
Apretar los tornillos (3 ) y (5) .
Dar cuatro vueltas de cig eal (en sentido nor -
mal de rotacin) .
Poner el til [1 ] .
Desbloquear los tornillos (3 ) y (5) .
Ajustar la tensin por el tornillo (6) a 1 1 5 t 5
unidades SEEM .
Quitar el til [1 ]
.
Apretar los tornillos (3 ) y (5)
a 2,2 daNm
.
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda .
Poner
el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN m .
Destensar la correa maniobrando el tensor (3 ) .
Calar el tensor (3 ) con una llave hexagona
l
para tornillo allen de 4 mm .
Quitar
:
- Los 2 tornillos de fijacin del tensor (3 ) .
- El tensor (3 ) .
- La correa.
NOTA.- V erificar que los rodillos (3 ) y (4) gira
n
libremente (sin punto duro) .
Reposici n
Poner :
- La correa de arrastre .
- El tensor (3 ) .
- Los tornillos del tensor (3 ) , a 2,2 daNm .
NOTA.- Comprobar que la correa est correc-
tamente posicionada en las gargantas de la s
diferentes poleas .
Maniobrar el tensor (3 ) para extraer la varilla .
Soltar suavemente el tensor (3 ) hasta que l a
correa quede tensada .
Poner :
- El guardabarros.
- La rueda .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm ,
Extracci n de la correa de arrastre d e
los accesorios (Motor 1 .8 )
Levantar y calzar el vehiculo con las rueda s
delanteras suspendidas .
Quitar la rueda delantera derecha .
V eh culo con refrigeracin
Destensar la correa (8) maniobrando el tenso r
(9) : con la ayuda del til con cuadradillo d
e
9,52 mm (3 8") .
Calar el tensor (9) en "a" con una llave para
tornillos de 4
mm entre caras .
Quitar :
- Los tornillos (1 0) .
- El tensor (9) .
- La correa de accesorios (8) .
Reposici n
NOTA.- V erificar que los rodillos (5) , (1 1 ) y (1 2 )
giran libremente (sin punto duro) .
Montar de nuevo la correa .
NOTA.- V igilar que la correa (8) est correcta-
mente posicionada en las gargantas de las di-
ferentes poleas .
V eh culo sin refrigeracin
Aflojar el tornillo (6) para tensar la correa .
Colocar el til de medicin de la tensin 41 22 -
T sobre la correa (8) , evitando que vaya obli-
gada con respecto a su entorno .
Motor 1 .8 (8 V lvulas)
Efectuar una pretensin de la correa (8) a 9
4
3 unidades SEEM .
Motor 1 .8 (1 6 V lvulas)
Tensar la correa a 1 20 1 0 unidades SEEM
75 5 daNm aflojando el tornillo (6) .
Apretar los tornillos (4) y (7) a 0,5 daN
m
.
Desmontar el til de medicin de la tensi n
41 22-T .
Efectuar 3 vueltas de cig eal en el sentid o
normal de rotacin
.
Poner el til de control de la tensin .
Aflojar los tornillos (4) y (7) .
Motor 1
.8 (8 V lvulas)
Apretar el tornillo (6) para efectuar una tensi n
de la correa (8) a 1 1 2 3 unidades SEEM .
Motor 1 .8 (1 6 V lvulas
)
Tensor de la correa a 1 20 1 0 unidade s
SEEM 75 5 daNm aflojando el tornillo (6) .
Apretar los tornillos (4) y (7) a 2 daNm .
Desmontar el til de control
de
la tensin.
V eh culo con refrigeracin
Poner:
- El tensor (9) .
- Los tornillos (1 0) : aplicar en las roscas
Loctite FRENETANCH E3 .
Apretar los tornillos (1 0) a 2 daNm .
Maniobrar el tensor (9) para extraer la varilla.
Soltar suavemente el tensor (9) hasta que l a
correa (8) est en tensin.
Todos tipo s
Poner :
- El guardabarro (3 ) .
- Los tornillos (2) .
- Los tetones pl sticos(1 ) .
- La rueda delantera derecha
.
Extracci n de la correa de arrastre d
e
accesorios (Motor 1 .6 con A.A.)
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Quitar la rueda delantera derecha.
Quitar :
- Los 5 tornillos (2) (3 en la parte inferior) .
- Los tetones pl sticos (1 ) , con la pinza 7504-T.
- El guardabarros .
Quitar :
- Los tetones de pl stico (1 ) , con la ayuda de
la pinza 7504-T .
- Los tornillos (2) .
- El guardabarros (3 )
.
V eh culo sin refrigeracin
Aflojar los tornillos (4) y (7) .
Apretar el tornillo (6) a tope .
Desmontar la correa de accesorios (8)
.
1 6
EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR C ITRON XANTIA '9 6
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de rueda .
Extraccin de la correa de arrastre d
e
los accesorios (Motor 2 .0 sin A.A.)
Levantar y calzar el vehiculo, ruedas delante -
ras suspendidas .
Quitar la rueda delantera derecha.
Quitar :
- Los 5 tornillos (2) . (3 en la parte inferior) .
- Los tetones pl sticos (1 ) , con la pinza 7504-T.
- El guardabarros
.
Quitar
:
- El c rter de proteccin.
- La tapa de caja de calculador .
Aflojar :
- Los 2 tornillos (4) del rodillo tensor ; utilizar
una llave acodada de 1 3 mm .
- El tornillo (3 ) .
Desmontar la correa.
NOTA.- V erificar que los rodillos (5) y (6) gira n
libremente (sin punto duro) .
Reposici
n
Montar de nuevo la correa .
NOTA
.- Comprobar que la correa est correc-
tamente posicionada en las gargantas de la s
diferentes poleas .
Aproximar los tornillos (4) .
Colocar el til [1 ] sobre la correa ; evitando que
est obligado por su entorno.
Tensar la correa accionando el tornillo de ten-
sin con el fin de obtener los valores siguien-
tes (tornillo (3 ) ) :
- Correa reutilizada a 50 daN (90 unidade s
SEEM) .
- Correa nueva 75 daN (1 20 unidades SEEM) .
Apretar los tornillos (4) a 2 daNm .
Quitar el til [1 ) .
Efectuar 3 vueltas de cig eal en el sentid o
normal de rotacin.
Ajustar la tensin de la correa .
Poner :
- El c rter de proteccin.
- La tapa de caja de calculador
.
- El guardabarros .
- Los 5 tornillos (2) .
- Los tetones pl sticos (1 ).
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Levantar y calzar el veh culo, ruedas delante
-
ras suspendidas .
Quitar la rueda delantera derecha .
Quitar :
- Los 5 tornillos (2) (3 en la parte rfenor) .
- Los tetones pl sticos (1 ) , con la pinza 7504-T.
- El guardabarros .
Quitar :
- El c rter de proteccin.
- La tapa de caja de calculador .
Destensar la correa maniobrando el tensor (3 ) .
Calar el tensor (3 ) con una llave hexagona l
para tornillo al en de 4 mm.
Quitar
:
- Los 2 tornillos de fijacin del tensor (3 ) .
- El tensor (3 ) .
- La correa de arrastre .
NOTA
.- V erificar que los rodillos (4) y (5) giran
libremente (sin punto duro)
.
Reposicin
1
e,vc1
Poner :
- La correa de arrastre .
- El tensor (3 ) .
- Los tornillos del tensor (3 ) : apretar los torni-
llos a 2,2 daNm .
NOTA.- Comprobar que la correa est correc-
tamente posicionada en las gargantas de la
s
diferentes poleas .
CITRON XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIGEAL, BIELAS Y PISTONES
1 7
Maniobrar el tensor (3 ) para extraer la llave
hexagonal de 4 mm .
Desmontar la llave .
Soltar suavemente el tensor (3 ) hasta que l a
correa quede tensada
.
Poner:
- El c rter de proteccin.
- La tapa de caja de calculador .
- El guardabarros .
- Los tetones pl sticos (1 ).
- Los 5 tornillos (2) .
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de rueda .
BLOQUE DE CILINDROS,
CIGEAL, BIELAS Y PISTONE S
Caracter sticas
B loq ue de cilindro
s
Motor XU5 7
XU1
0
0 de los cilindros :
- Cota nominal 83 : 0 '01 86
- Cota reparacin 1 . . 83 ,01 : 010 86,2 5
- Cota reparacin 2
. . . . 83 ,02
+0
.010 86,60
- Cota reparacin 3 . . . . 86,8
0
Altura del bloque:
- Cota nominal 23 5 0,0 5 224,5 0,0
5
- Cota de reparacin . . . . 222,5 0,05 23 4 0, 1
Marca identificacin:
- Cota nominal - -
- Cota reparacin 1 . . . . Azul letra F R
1
- Cota reparacin 2
. . . . R 2
- Cota reparacin 3 . . . . R3
Motor XU 7
Despu s de la rectificacin del plano de junt a
de culata, los bloques est n marcados con u
n
redondel azul letra F estampada en el lad
o
de la distribucin.
Motores XU1 0
Las marcas de las cotas de reparacin esta r
estampadas en el c rter de cilindros en (1 ) o
marcadas con tinta en (2) .
NOTA .- El mecanizado de los cilindros a l
a
cota de reparacin (3 ) requiere la utilizacin d e
un utillaje espec fico.
Identificacin de las camisas de cilindro
s
(Motor XU5 7 )
Di metro de las camisas (0 A Marca D)
:
cot o
Clase A 83 o'
+ 0,01 0
Clase B 83,01 +
o
+ 0.01 0
-
Clase C 83,02+
o
Altura asiento camisa (B) 95,1 3 5 0,01
5
Altura de la camisa (C)
1 41 0, 5
La estanqueidad entre el bloque de cilindros y
las camisas est asegurada por una junta (1 )
.
Cigeal y bielas
El di metro (B) de cada mun est marcad
o
en (E) como sigue :
- Marca de color amarillo
: 59,981 a 59,990
- Marca de color verde : 59,990 a 60,000
Motor XU5 7
XU1 0
O asiento ret n (0A) :
- Cota nominal
90 -
0,0087
90
0,087
- Cota de reparacin 1
. .
89,8
`ooe7
89,8
+ 00,06 7
0 apoyos cig eal (OB) :
- Cota nominal 60
0
.01 9
60
0 .025
- Cota de reparacin 1 . . 59,7
0 .01 9
59,7
0 025
0 muequillas biela (OC) :
- Cota nominal 45
50
001 6
- Cota de reparacin 1 . .
44,7
009
49,7
+
001
6
- Cota de reparacin 2 . . 44,5 -
0,025
-
- 00,0000 9
Anchura ejes cig eal (D
)
- Cota nominal
26,6 . o 05
25,7
+ 0
.0 5
- Cota de reparacin
1 . . 26,8 . 0'05
25,9
.0'
0 5
0,05
.05
-
Cota de reparacin 2 .. 26,9
26
o
- Cota de reparacin 3
. . 27
.00
' 05
26,1
+ 0
0s
NOTA .- Es necesario lapear los muones y
muequillas despu s de rectificar.
Semicasquillos de bancad a
Las clases de semicasquillos est n sealadas
en el bloque del motor (4) , lado volante motor
,
y en el cig eal (5) , lado distribucin, bajo for-
ma de cdigos .
Cdigo de barras utilizado en f brica.
Cdigo alfanum rico, utilizado en postven-
ta:
- El primer car cter corresponde al apoyo n
1 , el segundo al apoyo n 2, y as sucesiva-
mente .
NOTA.- Los apoyos del cig eal est n marca-
dos del 1 al 5, el n
1 corresponde al del lado
del volante motor.
Ejemplo :
- Caracteres anotados en el cig eal AE3 FL .
- Caracteres anotados en el c rter-cilindro
s
3 FJG 5 .
- MN/
M
raIoE]La1IIatW11I tarM
anN]Oa171 7
O
NN
NN A
Mallen LI%EO
'1
l
UOTg
N
MUNE
:
O
n M o
~
i
IN1 1 w p
Para el apoyo n 1 (A3 )
: el semicasquillo infe-
rior a montar es de la clase B .
Para el apoyo n 2 (EF)
: el semicasquillo infe-
rior a montar es de la clase C .
Proceder de la misma manera con los otro
s
tres conjuntos .
H
e
OA
c
1 )
1 8
BLOQUE DE CI LI NDROS, CI GEAL, BI ELAS Y PI STONES CI TRON XANTI A '9
6
2
TO P
U
1 .- Segmento de fueg
o
2.- Segmento compresin
3.- Segmento de engrase
~~Illr1
OD
Motor XU5/7 XU1
0
Juego radial del cig eal
Tipo de casquillos lado
0,025 a 0,062 0,038 a 0,069
sombrerete
Usos Lisos
Tipo de casquillos lado crter
Espesor nominal semicasquillo sup.
bancada:
Ranurados Ranurados
Cota/I dentificacin (2) (J/2)
Espesor nominal semicasquillo inf .
bancada (1 ) :
1 ,856/Amarillo 1 ,847/Negr
o
- Clase A/I dentificacin (3)
1 ,836/Azul 1 ,844/AzuVAmarillo
- Clase B/I dentificacin (3) 1 ,848/Negro
1 ,857/Negro/Naranja
- Clase C/I dentificacin (3) 1 ,859/Verde 1 ,866/Verde/Blanc
o
- Clase D/I dentificacin (3)
Espesor de reparacin
semicasquillos sup
. banc. (J) :
1 ,870/Rojo 1 ,877/Rojo/Marr
n
- Cota I dentificacin (2)
Espesor de repar acin
semicasquillos inf . banc. (l :
2,006/Amarillo
1 ,997/Negro
- Clase A/I dentificacin (3) 1 ,986/Azul 1 ,994/Azul
- Clase B/ldentificacin (3) 1 ,998/Negro 2,007/Negro
- Clase C/I dentificacin (3)
2,009/Verde 2,01 6Nerde
Clase D/I dentificacin (3)
2,020/Rojo 2,027/Roj o
Juego axial del cig eal
Espesor axiales de ajuste (G) y (H) :
0,07 a 0,27
0,07 a 0,32
- Cota nominal
2,28 +
.os
1 ,83
+ 0,05
- Cota de reparacin
1
2,38 + o'05 1 ,93
+ o
o5
005 CO5
- Cota de reparacin 2 2,43 + o 1 ,98
+ o
- Cota de reparacin 3 2,48 +
o
,os
2,03
+ c
5
00?6 001 3
0 cabeza de biela (0A)
48,655
+ 0
53,695
0 '
0 pie de biela (0B)
22
-
0,041
22
- 0.02 9
Distancia entre ejes (C)
Espesor semicasquillos de biela (F9 :
1 50,5 1 52 (1 58) '
1 ,820 + 0
- Cota nominal
- 0 . 0 0 E 1 ,834 0,003
1 ,822 0,003 '
- I dentificacin (1 ) Verde (-Y' - (Verde)
'
- Cota de reparacin 1
1 962 0003
1 ,984 0,003
1 ,972 0,003 '
- I dentificacin (1 )
Blanco -
- Cota de reparacin 2
2,067 0 .003
2,072 0,003 '
- I dentificacin (1 )
Azul -
Mo t o r 8vlvulas
I
Mo t o r
1
6 vlvulas
A
A o C.- Marca de la clase de pistn
B.-
DISTRIBUCIN
27
Control de la tensin de la correa (1 6V )
NOTA.- Nunca volver atrs con el cig eal .
Dar dos vueltas de cig eal en el sentido d e
giro del motor .
Centrar el cig eal (con la ayuda del til [2)) .
Aflojar los 6 tornillos (4) .
Apretar ligeramente los tornillos (4) con l a
mano con el fin de obtener
:
- Un bloqueo sin holgura de la polea con e l
moy (3) .
- El libre giro de la polea en su moy .
Con la ayuda de las varillas
[1 ] girndolas lige-
ramente con los tornillos (1 2), centrar los mo-
ys del rbol de levas (si fuese necesario).
Apretar los tornillos (4) a 1 daNm.
Quitar las varillas de centraje [2]-[1 ) .
NOTA.- Nunca volver atrs con el cig eal .
Dar 1 /4 de vuelta al cig eal en el sentido nor-
mal de giro.
Poner el taladro de centrado de la polea (7 )
frente al tornillo (1 3) .
Montar el aparato [4) en el tramo [1 0] teniend o
cuidado en no contraer el entorno.
El valor de la tensin debe estar comprendido
entre 32 y 40 unidades SEEM.
Si no es as, volver a realizar la operacin de
montaje de la correa.
Volver a poner los diferentes rganos proce-
diendo en orden inverso a las operaciones d e
extraccin.
Montar respetando escrupulosamente los dife-
rentes embridados y conducciones.
Motor de 8 Vlvulas
Motores con tapa balancines fijada con 1 0 tor-
nillos:
Apretar en el orden indicado los 1 0 tornillos a
1 daNm.
Motor con culata 1 6 Vlvulas
NOTA.- Las tapas de balancines estn dota-
das de una junta compuesta que aguanta va-
rios desmontajes; si la junta est daada, se
puede reparar parcialmente con pasta de junt
a
AUTO JOI NT OR.
Apretar los tornillos a 1 daNm en el orden de
(1 ) a (6)
.
Poner (segn motorizacin), el bloque bobin a
compactado.
Conectar los racores, cables y haces de ca-
bles inherentes a la culata.
Volver a poner el colector de admisin equipa -
do con juntas nuevas.
Apretar los tornillos a 2 daNm.
Poner el respiradero con sus tubos .
Poner el colector de escape y su junta nueva .
Apretar los tornillos a 3,5 daNm.
Volver a poner los diferentes rganos proce-
diendo en orden inverso a las operaciones de
extraccin.
DISTRIBUCI N
Caracterstica s
rbol de levas
1 .- Leva de escape cil . 4
2.- Leva de admisin cil . 4
3.- Leva de escape cil . 1
4.- Leva de admisin cil . 1
a.- Marca blanca (Mot . 1 .6 y 1 .8 )
b.- Marca blanca (Mot . 1 .8 y 2 .0 )
c.- Marca blanca (Mot . 1 .6 y 2 .0)
Los rboles de levas, admisin y escape, son
idnticos.
I dentificacin: (1 ) orificio Ok = 4 mm, profundi-
dad j = 1 0 mm.
1 .-
Orifici o
Ok .- 4 mm
j .-
Profundidad = 1 0 mm
Control y ajuste del juego de vlvula s
(8 Vlvulas)
Tiempo mnimo de enfriamiento del motor: 2
horas .
Quitar :
- La cabeza del distribuidor de encendido y s u
cablera.
- La tapa de balancines.
Juegos de funcionamiento en mm
:
- Admisin: holgura 0,20 .
- Escape: holgura 0,40 .
- Tolerancia
: 0,05
.
Situar rt
plena apertura
Controlar Controlar
Vlvula de
escape
Vlvula de
Admisin
Vlvul a
escape
1
3
4
2
3
4
2
1
4
2
1
3
Anotar, por cada vlvula. los valores de juego
medidos.
I r 1 1
Poner la tapa de balancines (1 ) .
Apretar los tornillos (2) a 1 daNm.
n
o
O
OO
o
4
o
(
L)
o
o
o
o
Motores 8 vlvulas I
BVL6C
J9 N-
I
i
b
Motores 1 6 vai'Anas
O
k
F
/
=
Diagrama de la distribucin
Motor 1 . 6 1 . 8 2. 0 1 . 8 (16V) 2. 0 (16V)
Avance Apertura Admisin 850' -1 9 -730" -7
Retraso Cierre Admisin
2930'
31
29 23 37
2,25 3 ,1
0
Juego obtenido 0,20 0,40
Montar las calas de reglaje (2) as determina-
das y, despu s, los empujadores (1 ) .
NOTA.- Respetar el sentido de montaje de la
s
calas de reglaje .
NOTA
.- La zona "a" es identificada por su bri-
llo (a) .
Poner
:
- El rbol de levas.
- La tapa de culata y su junta .
- La cabeza del distribuidor de encendido y s u
cableria .
Extracci n de la correa de distribuci n
(Motor 1 .6
)
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Desconectar el cable del borne negativo de l a
bater a.
Quitar la rueda delantera derecha.
Quitar:
- Los tetones pl sticos (1 ) ; emplear la pinz
a
7504-T.
- Los 5 tornillos (2) , (3 en la parte inferior) .
- El guardabarros .
Destensar la correa de accesorios .
Desmontar el tensor de la correa de acceso-
rios .
Desmontar el c rter de distribucin superior.
G irar el motor por el tornillo de cig eal
.
Nunca se debe volver atr s.
1
' ,, J
Centrar el pin del rbol de levas, utilizar la
varilla de centraje 7004-TG [5] .
V erificar el calado del cig eal . Utilizar la varill
a
701 4-T.N .
Desmontar la chapa inferior de cierre del c r-
ter de embrague .
Bloquear el volante motor con el til 601 2-T [2] .
Quitar
:
- El tornillo de fijacin de la polea de cig eal .
- Desmontar la polea del cig eal ; emplear el
til [4] .
- El til [2] .
- El c rter de distribucin intermedio.
- El c rter de distribucin inferior .
Aflojar el tornillo del rodillo tensor .
Quitar la correa de distribucin.
Reposicin
NOTA.- V erificar que el rodillo tensor gira libre -
i riente (ausencia de punto duro)
.
Montar la correa de distribucin . Respetar e l
sentido de montaje .
Respetar el orden siguiente :
- Pin de rbol de levas.
- Pin de cig eal .
- Pin de bomba de agua .
Rodillo tensor .
Montar la polea de cig eal .
Centrar el cig eal . Utilizar la varilla 7004-T .N .
Desmontar la varilla 7004-T .N .
Poner el rodillo tensor en contacto con la correa
.
Poner en contacto el tornillo del rodillo tensor .
Colocar el til [3 ] sobre la correa (sector tensa -
do) .
G irar el rodillo tensor en sentido de las aguja s
del reloj con el til [6], hasta alcanzar una ten-
sin de 3 0 2 unidades SEEM .
Apretar el rodillo tensor a 2 daN m.
Quitar :
- El til [3 ] .
- La varilla [5] .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroceder .
Asegurarse del correcto calado de la distribu-
cin montando de nuevo las varillas 7004-T G
y 7004-TN .
Quitar las varillas de centraje 7004-TG y 7004-TN .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroceder .
Calar el pin de rbol de levas. Utilizar la vari-
lla [5] .
Colocar el til [3 ] sobre la correa (sector tensado) .
La tensin debe ser de 44 2 unidade s
SEEM.
Si el valor resultante est fuera de tolerancia,
comenzar otra vez la operacin de tensado .
Quitar :
- La varilla [5] .
- El til [3 ] .
- La polea del cig eal .
Poner :
- El c rter de distribucin inferior
.
- El c rter de distribucin intermedio.
- El c rter de distribucin superior
.
- El til [2] .
- La polea del cig eal .
Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el tornill o
de la polea de cig eal
.
Apretar el tornillo de la polea de cig eal a 1 2
daN .
m .
Quitar el til [2] .
Colocar la chapa de cierre del c rter de em-
brague .
Montar el tensor de la correa de accesorios .
Tensar la correa de accesorios .
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda.
Poner el veh culo sobre sus ruedas
.
Apretar los tornillos de rueda .
Conectar el cable negativo de la bater a .
Extraccin de la correa de distribuci n
(Motor 1 .8 )
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas.
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Quitar :
- La correa de arrastre de accesorios .
- El c rter de distribucin superior.
G irar el motor a trav s del tornillo (9) del cig e-
al . No retroceder nunca.
Calar :
- El pin de rbol de levas con el til 7004-TG .
- La polea del cig eal con el til 701 4-TN .
- La chapa de cierre del c rter de embrague.
Bac,nooc
CITRON XANTIA '96 DISTRIBUCIN
2
9
Quitar :
- La tuerca (2) .
- El tornillo (6) .
Separar la patilla de fijacin (4) .
Desmontar el tornillo columneta (5) .
Aflojar el tornillo (3 ) .
Desmontar parcialmente la chapa inferior d e
cierre del c rter de ernbrague (1 ).
Bloquear el volante motor con el til [5] .
Quitar :
- El tornillo (9) de la polea de cig eal .
- La polea del cig eal (en caso de gripado ,
utilizar el extractor 63 3 9-T)
.
- El til 701 4-TN .
- El c rter de distribucin inferior
.
Aflojar el tornillo del rodillo tensor (7) .
Desmontar la correa de distribucin (8) .
Reposici n
NOTA.- Comprobar que el rodillo tensor (7
)
gira libremente (ausencia de punto duro) .
Montar la correa de distribucin (8) . Respeta
r
el sentido de montaje .
Respetar el orden siguiente :
- Pin de rbol de levas.
- Pin de cig eal .
- Pin de bomba de agua .
- Rodillo tensor (7) .
Montar la polea de cig eal
.
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T .N .
Desmontar la varilla 701 4-T .N .
Colocar el rodillo tensor (7) en contacto con l a
correa (8) .
Contactar el tornillo del rodillo tensor (7) .
Asegurarse del correcto calado de la distribu-
cin montando de nuevo las varillas 7004-T . G
y 701 4-T .N .
Quitar las varillas de centraje 7004-T .G y
701 4-T .N .
Efectuar 2 vueltas de cig eal en el sentid o
normal de rotacin.
Calar el pin de rbol de levas con el til [2] .
Colocar el til [1 ] sobre la correa (8) : secto r
tensado .
La tensin debe ser de 44 2 unidades SEEM .
Si el valor resultante est fuera de tolerancia,
comenzar otra vez la operacin de tensado .
Quitar:
- La varilla [2] .
- El til [ 1 j .
- La polea del cig eal .
Poner :
- El c rter de distribucin inferior.
- El c rter de distribucin superior.
- El til 9044-T .
- La polea del cig eal .
Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el tornill o
de la polea de cig eal .
Apretar el tornillo de la polea de cig eal a 1
3
daNm.
Quitar el til 9044-T .
Poner :
- La chapa de cierre del c rter de embrague.
- La correa de arrastre accesorios .
Conectar el borne negativo de la bater a.
Poner el veh culo en el suelo
.
Extracci n de la correa de distribuci n
(Motor 2 .0)
Levantar y calzar el veh culo, ruedas delante-
ras suspendidas
.
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Quitar la rueda delantera derecha .
Colocar la traviesa de sustentacin 4090-T e n
su sitio .
Apartar los siguientes elementos :
- Los tubos de gasolina (3 ) .
- La electrov lvula (1 0).
Desmontar el soporte (1 1 ) (electrov lvula) .
Aflojar los tornillos (7) ; (8) sin quitarlos .
Quitar :
- Los 3 tornillos (9) .
- Las 3 tuercas (6) .
- Los 2 tornillos (5) .
Desmontar el conjunto soporte motor .
Desmontar los 2 tornillos (4) (colector de admi-
sin de aire) .
Bloquear el volante motor con el freno [5] .
Quitar:
- Los 5 tornillos (2) (3 en la parte inferior) .
- Los tetones pl sticos (1 ); con la pinza 7504-T
.
- El guardabarros .
Destensar la correa de accesorios.
Quitar :
- La polea de cig eal (1 4) .
- El til [5] .
- El c rter de distribucin superior (1 2)
.
- El c rter de distribucin inferior (1 3 ).
Colocar el til [1 ] sobre la correa (8) ; secto r
tensado .
G irar el rodillo (7) en sentido contrario a las
agujas del reloj con el til [4], para alcanza
r
una tensin de 3 0 2 unidades SEEM .
Apretar el tornillo del rodillo tensor (7) a 2,1 daNm
.
Quitar:
- El til [1 ] .
- La varilla [2] .
Efectuar 2 vueltas de cig eal en el sentid
o
normal de rotacin .
3 0 DISTRIBUCIN CI TRON XANTIA '96
Calar el cig eal con la varilla [2] .
Calar el pin de rbol de levas; con el til [8] .
Aflojar el rodillo tensor (1 5) .
Quitar la correa de distribucin .
Reposici n
NOTA.- V erificar que el rodillo tensor gira libre -
mente (ausencia de punto duro) .
Montar la correa de distribucin . Respetar el
sentido de montaje .
Respetar el orden siguiente :
- Pin de rbol de levas.
- Pin de cig eal
.
- Pin de bomba de agua .
- Rodillo tensor.
Montar la polea de cig eal (1 4) .
Calar el cig eal ; utilizar la varilla [2] .
Desmontar la varilla [2] .
Poner el rodillo tensor en contacto con la co-
rrea.
Aproximar el tornillo del rodillo tensor
.
Colocar el til (1 ] sobre el tramo tensado de l a
correa.
G irar el rodillo tensor en sentido contrario a la s
agujas del reloj con el til [4], hasta alcanza r
una tensin de 1 6 2 unidades SEEM .
Apretar el tornillo del rodillo tensor a 2 daNm .
Quitar :
- El til [1 ] .
- La varilla [8] .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroce-
der .
Asegurarse del correcto calado de la distribu-
cin montando de nuevo las varillas [8] y [2] .
Quitar las varillas de calado [8] y [2] .
Efectuar dos vueltas de cig eal sin retroce-
der .
Calar el pin de rbol de levas; con el til [8] .
Colocar el til [1 ] sobre el tramo tensado de l a
correa. La tensin debe ser de 44 2 unida -
des SEEM
.
Si el valor resultante est fuera de tolerancia,
comenzar otra vez la operacin de tensado .
Quitar :
- La varilla (8]
.
- El til [1 ] .
- La polea del cig eal
.
Poner:
- El c rter de distribucin superior (1 2).
- El c rter de distribucin inferior (1 3 ).
- La polea del cig eal .
- El til de bloqueo del volante de motor 9044 -
T .
NOTA.- Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el
tornillo de la polea de cig eal .
Apretar el tornillo de la polea de cig eal a 1
2
daNm .
Quitar el til de bloqueo del volante del moto r
9044-T .
V olver a montar el soporte motor .
Apretar :
- Las 3 tuercas (6) ; apretarlas a 4,5 daNm .
- Los tornillos (5) a 6 daNm .
Quitar la traviesa de sustentacin 4090-T .
Tirar del motor hacia delante .
Apretar los tornillos (9) a 5 daN . m.
NOTA.- Respetar el orden de apriete siguiente :
- El tornillo central (9)
.
- Los otros dos tornillos (9) .
Apretar los tornillos (7) y (8) a 5 daNm
.
Poner :
- El soporte (1 1 ) .
- La electrov lvula (1 0).
- El guardabarros .
- Los tetones pl sticos (1 ).
- Los 5 tornillos (2) .
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de rueda .
Conectar el borne negativo de la bater a.
Extracci n de la correa de distribuci n
(Motores de 1 6 V lvulas)
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Desmontar la correa de arrastre de los acce-
sorios .
r-
1 '
lf(
"I -
1
. ~
i
Desmontar parcialmente la chapa inferior d e
cierre del c rter de embrague (1 ).
Bloquear el volante motor con el til [5] .
Desmontar el tornillo (2) de la polea de cig e-
al .
Cepillar las roscas del tornillo (2) .
Montar el tornillo del cig eal para girar el mo-
tor (apretar moderadamente) .
Quitar el til (5] .
Desgrapar la cabler a el ctrica (3 ) y el tubo (4).
Desmontar la carcasa (5) .
Tirar hacia arriba de la leng eta (6) para libera r
los ejes .
Aflojar los 3 tornillos (7) .
Desmontar el c rter de distribucin (8).
Calar el cig eal con la varilla [2] .
Quitar el tornillo (2) , la polea (9) y el c rter infe-
rior de distribucin (1 0) .
CITRON XANTIA '96 DISTRIBUCIN 3
1
Quitar
:
- El til [6] .
- Las varillas 9041 -T .Z y 701 4-T .N
.
Efectuar 2 vueltas de cig eal en el sentid o
normal de rotacin .
Calar el cig eal ; con el til 701 4-T .N .
Aflojar los 6 tornillos (1 7) de las poleas de r-
boles de levas .
Calar los ncleos de rboles de levas: si e s
necesario, girar el rbol de levas por el tornillo
(1 8) .
Apretar los 6 tornillos (1 7) , a 1 daNm
.
Quitar las varillas de calado 9041 -T .Z y 701 4 -
T .N .
Calar los rboles de levas; con los tiles [1 ] .
Aflojar el rodillo tensor (1 1 ) .
Quitar la correa de distribucin .
Reposicin
Aflojar los 3 tornillos de fijacin de cada pole a
del rbol de levas.
V erificar el libre desplazamiento de las poleas
de rboles de levas sobre los ncleos.
En caso contrario desmontar las poleas de r-
boles de levas y limpiar los asientos de las po-
leas y de los ncleos de rboles de levas (a) .
NOTA.- Las poleas de los rboles de levas son
id nticos.
Montar, sin apretar, las poleas de rboles de
levas sobre los ncleos .
NOTA .- Los ncleos de rboles de levas son
diferentes ( ngulos de calado).
Colocar la correa sobre la polea (1 2) del rbol
de levas de escape .
Colocar una brida de pl stico en "b" par a
mantener colocada la correa .
G irar los piones (1 2) y (1 3 ) a tope sobre la s
correderas (sentido agujas del reloj) .
Enrollar la correa sobre :
- La polea (1 3 ) del rbol de levas de admisin
.
- El rodillo (1 4) .
- El pin de cig eal (1 5) .
- La bomba de agua (1 6) .
- El rodillo tensor (1 1 ) .
Colocar el til [6] sobre la correa ; evitando que
se encuentre obligado con su entorno .
G irar el rodillo tensor con el til [4] para alcan-
zar una tensin de 51 unidades SEEM (2 5
daN) .
Apretar :
- El rodillo tensor (1 1 ) .
- Los 6 tornillos (1 7) a 1 daNm .
Quitar :
- El til [6] .
- Las varillas [1 ], [2] .
- La brida de pl stico, en "b"
.
Poner :
- El c rter inferior (1 0).
- La polea del cig eal (9) .
- El tornillo (2) (Loctite E6 en las roscas)
.
Apretar el tornillo (2) a 1 2 daNm .
Efectuar 2 vueltas de cig eal en el sentid o
normal de rotacin.
Calar el cig eal
; con el til 701 4-TN .
Aflojar los 6 tornillos (1 7) de las poleas de lo s
rboles de levas.
Calar los ncleos de los rboles de levas; si es ne -
cesario, girar el rbol de levas por el tomillo (1 8) .
Destensar la correa manipulando el tensor (1 1 ) .
Colocar el til [6] sobre la correa .
Efectuar una tensin de 26 unidades SEEM ( 9
a 1 0 daN) .
Apretar :
- El rodillo tensor (1 1 ) . a 2 daNm .
- Los 6 tornillos (1 7) ,
a 1 daNm .
Efectuar 1 4 de vuelta de cig eal : situar e l
orificio de calado de la polea enfrente del tor-
nillo soporte (1 9) de los c rteres de distribu-
cin, sin retroceder .
Colocar el til 41 22-T sobre la correa, evitan -
do que se encuentre obligado con su entorno .
El valor de tensado debe estar comprendid o
entre 3 2 y 40 unidades SEEM (1 4 a 1 8 daN)
.
De lo contrario
: repetir la operacin desde e l
principio .
Asegurarse de la presencia de los amortigua -
dores de goma sobre los ejes (20) .
Colocar el c rter de distribucin sobre sus tor-
nillos soporte (1 9) .
Apretar los 3 tornillos (7)
.
Apoyar en el centro del c rter de distribucin;
bloquear la leng eta (6) sobre los ejes (20) .
Montar la tapa (5) .
G rapar el tubo (4) y la cabler a el ctrica (3 ) .
Poner la chapa de cierre del c rterde embra-
gue (1 ) y la correa de accesorios .
Poner el veh culo en el suelo
.
Conectar el borne negativo de la bater a.
Extracci n del ret n de aceite de
l
rbol de levas
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Quitar :
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros .
- El c rter de distribucin superior.
32
DISTRIBUCIN
CITRON XANTIA '9
6
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T
.N .
Calar el rbol de levas con la varilla 7004-T
.G .
NOTA
.- Cuando el cig eal queda bloqueado ,
los pistones se encuentran a media carrera
.
Destensar la correa maniobrando el tensor .
Quitar la correa de distribucin (parcialmente)
.
Controlar visualmente el estado de la corre a
de distribucin .
NOTA.- Si la correa presenta grietas o traza s
de aceite, es necesaria su sustitucin.
Desmontar el conjunto tapaculata filtro de aire .
Quitar el til 7004-T
.G .
NOTA.- Con el til [1 ], girar el rbol de levas
para cerrar las v lvulas del cilindro N 4.
Sujetar la polea con el til [1 ] .
Quitar :
- El tornillo (1 ) .
- La polea (5) del rbol de levas
.
- La rampa de engrase (4) .
- Los 2 tornillos (2)
.
- La tapa de palier (3 ) .
- La junta de rbol de levas
.
Reposici
n
Poner:
- La tapa de palier (3 )
.
- Los 2 tornillos (2) (1 ,6 daNm) .
- La rampa de engrase (4) .
Montar una junta de labios impregnada de un
a
capa de aceite con la ayuda del til [2] y de l
tornillo (1 ) .
Quitar :
- El tornillo (1 ) .
- El til [2] .
Montar la polea (5)
.
Poner :
- El tornillo (1 ) , con el til [1 ] (3 ,5 daN
. m) .
- La correa de distribucin.
- El conjunto filtro de aire
.
Conectar de nuevo la bater a.
Extracci n del rbol de leva
s
(8 V lvulas)
Desconectar el borne negativo de la bater a.
V aciar el circuito de refrigeracin .
Quitar :
- La rueda delantera derecha
.
- El guardabarros .
- El c rter de distribucin superior .
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T .N .
Calar el rbol de levas con la varilla 7004-T
.G .
NOTA
.- Cuando el cig eal queda bloqueado ,
los pistones se encuentran a media carrera
.
Desmontar la correa de distribucin de la po-
lea del rbol de levas
.
Quitar la correa de distribucin .
Controlar visualmente el estado de la corre
a
de distribucin .
NOTA
.- Si la correa presenta grietas o traza s
de aceite, es necesaria su sustitucin .
Desmontar el conjunto tapaculata filtro de aire .
Quitar el til 7004-T .G .
Sujetar la polea con el til [1 ] .
Quitar :
- El tornillo (1 ) .
- La polea (2) del rbol de levas
.
Marcar y desconectar los hilos de encendido (6)
.
Desconectar la caja de las bobinas de encen-
dido (5) .
Quitar
:
- La caja de las bobinas de encendido (5)
.
- El soporte (7) .
- La caja de salida de agua (4) .
- La rampa de engrase (3 ) .
NOTA
.- Aflojar progresivamente unas vuelta s
los tornillos columnetas de los sombrerete
s
del rbol de levas
.
NOTA.- Marcar el emplazamiento de los som-
breretes de los rboles de levas.
Quitar :
- Los tornillos columnetas de los sombreretes
rboles de levas.
- Los sombreretes de apoyos del rbol de levas.
- La junta de rbol de levas.
- El rbol de levas.
Reposicin
NOTA.- En caso de sustitucin del rbol de le
-
vas, controlar la holgura de v lvulas.
Aceitar los apoyos del rbol de levas.
Poner
:
- El rbol de levas
.
- Los sombreretes de apoyos del rbol de le
-
vas .
- Los tornillos columnetas de los sombrerete
s
rboles de levas.
Apretar los tornillos columnetas segn e
l orden indicado :
- Preapretar a 0,5 daNm .
- Apretar a 1 ,6 daNm .
Montar de nuevo la rampa de engrase (3 ) .
Aceitar y montar una junta nueva con la ayud a
del til [2] y del tornillo (1 ) .
Quitar :
- El tornillo (1 ) .
- El til [2] .
Montar la polea (2) .
Inmovilizar la polea del rbol de levas (2) me-
diante el til [1 ] .
Montar el tornillo (1 ) (3 ,5 daN . m) .
Aplicar un cordn de producto de estanquei-
dad (E1 0) sobre el contorno de los planos d e
junta y de los tornillos de la caja de salida de
l
agua (4) .
Poner :
- La caja de salida de agua (4) .
- El soporte (7) .
- La caja de las bobinas de encendido (5) .
Conectar los hilos de encendido (6)
.
Conectar la caja de las bobinas de encendid o
(5) .
Poner:
- El conjunto filtro de aire
.
- La correa de distribucin .
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin
.
Conectar de nuevo la bater a.
Extracci n del rbol de levas
(1 6 V lvulas)
Desconectar el bor n
e nnq : I
.
r.
: cie I, . Latera.
Quitar la correa de aistrib ,c:icn
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 3 3
Colocar las varillas de calado de los rboles de
levas 9041 -T .Z [1 ] .
Aflojar :
- Los tornillos de fijacin de las poleas de r-
boles de levas (1 , 2) .
- Los tornillos de fijacin de los ncleos de r-
boles de levas (3 , 4) .
Quitar los tiles [1 ] y los ncleos de rboles d e
levas (3 , 4) con su polea (1 , 2) .
NOTA.- Los ncleos de rboles de levas son
diferentes .
Quitar :
- El c rter interior de distribucin (5).
- La caja de las bobinas de encendido (6) .
- La proteccin (7) de los tubos de carburan -
te .
- El soporte de los tubos de carburante .
Desacoplar los manguitos (1 0) .
Quitar la tapa i5 ; y (9)
;
Quitar las grapas de fijacin de la cabler a de
encendido .
Aflojar unas vueltas, poco a poco, los tornillo s
de los 2 apoyos porta- rbol de levas (1 1 ) y
(1 2) .
Despegar los apoyos porta- rbol de levas.
Aflojar y desmontar (1 1 ) , (1 2) .
NOTA
.- Los rboles de levas son id nticos;
sealar su posicin.
rbol de levas de escape (1 3 ) .
rbol de levas de admisin (1 4) .
NOTA
.- Despegar el rbol de levas de su apo-
yo centrador (lado distribucin) presionando el
extremo opuesto .
Quitar los rboles de levas y los empujadores
(1 5) ; respetar su emplazamiento de origen
.
Utilizar una ventosa (Ej . : esmerilador de v lvulas).
NOTA.- Controlar el estado de los empujado -
res hidr ulicos. V erificar el buen estado de lo s
apoyos de rboles de levas.
Limpiar los planos de junta .
NOTA.- Extraer el aceite del roscado de lo s
tornillos de fijacin de los apoyos porta- rbo-
les ce levas .
Asegurarse de la presencia de los 4 centrado
-
res (1 6) .
Engrasar el cuerpo de los empujadores
.
Engrasar los apoyos y las levas (grasa G 1 ) .
Montar otra vez los empujadores (1 5) respe-
tando su emplazamiento de origen .
Asegurarse de la libre rotacin de los empuja -
dores en la culata .
Montar los rboles de levas:
- rbol de levas de escape (1 3 ) : leva de
l cilindro
1
hacia arriba.
- rbol de levas de admisin (1 4) : leva de
l cilindro 2 hacia arriba .
r ?
o
o - - r j 1
e,oaa,Ho
Depositar r un cordn de producto de estan-
queidad (El O) sobre el contorno de los plano s
de junta y de los tornillos .
Poner
:
- Los apoyos porta- rbol de levas.
- Los tornillos con arandelas de estanqueidad
bajo cabeza.
NOTA.- Aproximar los tornillos poco a poco .
Apretar los tornillos, siguiendo el orden indicado .
Preapretar a 0,5 daNm .
Apretar a 1 daNm
.
Montar las tapas de los apoyos de porta- rbol
de levas .
NOTA.- Las tapas de los apoyos porta- rbol de
levas llevan una junta de material compuest o
que aguanta varios desmontajes . Si la junta est
daada, puede repararse parcialmente con pro -
ducto de estanqueidad E1 0 (AUTO-JOINT OR) .
NOTA.- El apriete de la tapa se efecta sobr e
las columnas de apoyo de los tornillos y n o
sobre el exterior
.
34
CULATA
CITRON XANTIA '9 6
Apretar los tornillos a
1
daNm
. siguiendo e l
orden indicado .
Poner
:
- El c rter interior de distribucin (5).
- El soporte de los tubos de carburante
.
- La tapa (7)
.
- La caja de las bobinas de encendido (6)
.
G rapar la cabler a de encendido.
Acoplar los manguitos (1 0) .
Untar con aceite los labios de las juntas (1 7)
.
Montar las juntas (1 7) en los rboles de levas
;
con el til 9041 - T
.A.A [2) .
Utilizar los tornillos del rbol de levas para l
a
colocacin
.
Identificacin de los ncleos de rboles de le-
vas
Poner:
- Los ncleos de rboles de levas (3 , 4) con su
polea (1 , 2) .
- Los tornillos de fijacin de los ncleos de r-
boles de levas (3 , 4) ; equipados con su s
arandelas de apoyo .
Colocar las varillas [1 ] .
Apretar los tornillos de fijacin de los ncleo s
de rboles de levas (3 , 4): a 7,5 daNm .
V erificar el libre desplazamiento de las polea
s
de rboles de levas sobre los ncleos.
Montar la correa de distribucin
.
Conectar el borne negativo de la bater a.
CULATA
Caractersticas
Las culatas cuyo plano de junta se h
a rectific
ado en 0,2 mm, est n marcadas en (A) con l a
letra R .
La deformacin m xima admisible debe permi-
tir el libre giro del rbol de levas.
Altura (H) de la culata :
- Nominal 1 3 7 0,0 5
- Rectificacin 0,2 mm
1 3 6,8 0,05
Las culatas cuyo plano de junta se ha rectifica -
do en 0,2 mm, est n marcadas en (A) con l
a
letra R
.
Las culatas cuyo plano de junta se ha rectifica
-
do en 0,4 mm, est n marcadas en (A) con l a
letra R2 .
Cota m xima de rectificacin (Motor 2.0) : 0, 2
mm .
NOTA
.- La medicin de la altura de la culata s e
realiza con el rbol de levas montado, equipa
-
do con 3 tapas de apoyo (par de apriete
: 1 ,6
daNm) .
La deformacin m xima admisible debe permi-
tir el libre giro del rbol de levas.
Las culatas con apoyos de rbol de levas re
-
mecanizados ( 0,5 mm) est n marcados co
n
un (1 ) estampado en (A)
.
Altura (H) de la culata :
- Nominal
1 58,93 1
- Rectificacin 0,2 mm 1 58,73
1
- Rectificacin 0,4 mm (Motor 1 .6)
1 58,53 1
- Nominal con apoyo rbol levas au-
mentado
1 59,1 8 1
- Rectificacin 0,2 mm con apoyo r -
bol levas aumentado
1 58,98 1
- Rectificacin 0,4 mm con apoyo d e
rbol de levas aumentado
1 58,78 1
G rabado de identificacin :
- rbol de levas de admisin
: identificaci n
- rbol de levas de escape
: identificacin "b" .
Nmero grabado "c"
:
- rbol de levas de admisin
: nmero 1 ( 3
para motor 2 .0) .
- rbol de levas de escape
: nmero 2 (4 par a
motor 2 .0) .
NOTA.- Las marcas de identificacin son visi-
bles junto al orificio de calado . La marca "c" ,
con el nmero, est inscrita en la superfici
e
trasera del ncleo .
A.- Tornillos con extremo con rebaje ce guiad o
B.- Tornillos con extremo sin rebaje de guiad
o
C.-
Tornillos con montaje sin arandela
CITRON XANTIA '96 CULATA
3 5
Motor
1,6
1,8
2,0
A-C
- Reparacin B-D
B-D
D-E
C-D
A-C- D
Fabricante
MEI LLOR MEI LLOR MEI LLOR MEI LLOR MEI LLOR
Contenido de amianto sin
sin
sin
sin
si n
Espesor de la junta de
culata:
- Serie 1 ,2
1 ,2
1 ,2
1 ,4
1 , 2
- Reparacin 1 ,4
1 ,4
1 ,45
1 ,6
1 , 4
Longitud (x) de tornillos
:
- Nominal con rebaje
de guiado
1 75 0,5
1 23 ; p
-
- Reutilizacin con
rebaje de guiado 1 76,5
1 24,5
-
- Nominal sin rebaje de
guiado
1 68 0,5
1 20 0,5
1 59 0,5 1 1 0 t 0, 5
Reutilizacin sin rebaje
de guiado Rechazar
1 22
1 60
1 1 2
- Nominal sin arandela 1 68,5 0,5
-
- Reutilizacin sin
arandela 1 71 ,8
1 71 ,8
-
NOTA.- La mezcla de tornillos de diferentes clases
. est prohibida.
NOTA
.- La reutilizacin de los tornillos, nicamente est permitida si
la longitud (x) es inferior a la longitud de reutilizacin .
OC
F 1
' 3
1
E
G
s"1.
H1
B
*F2
a i zno w
1 0A
H2
Motor
1,6
2,0
16V
I dentificacin de la vlvula -
la(1 )
Dimetro cabeza de vl -
vula ( A) :
- Admisin
R
41 ,6 0,2
42,6 0,1 5
34,7 -
02
-, Escape
34,5 0,2
34,5 0,1 5
29,7 '0
2
ngulo del asiento de l a
vlvula (B):
- Admisin 91
91
91
- Escape 91
91
91
0 cola de vlvula ( C):
- Admisin
7,981 0,007
6,988
+ 0
0 ,01 5
- Escape 7,98
+ 001 5
6,98
+ 001 5
Distancia (D) :
- Admisin
1 5 1 ,5
1 5, 5
- Escape
1 5,5 1 ,5
1 6, 5
cola de vlvula ( E) :
- Admisin
7,973 0,007 7,994
+ 0,01 5
6,98
+ 00,01 5
- Escape 7,97
+ 001 5
7,97
o1 5
6,96+
o1 5
Distancia (F) :
- Admisin
78 1 ,5
74,
5
- Escape
Longitud de la vlvula (G)
:
77 '
75, 5
- Admisin
1 08,99 + 0 4
1 08,99'0
1 04,38,2a
- Escape 1 08,20+ 2
. 3a
1 06,520
4
1 02,9
;2
.a
I dentificacin muelles d
e
vlvula -
Verde
Gris plata o
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
hilo del muelle ( A) -
Azul lil a
4,5
4, 3
muelle de vlvula ( 8)
-
33,7
2 9
Longitud H1 /Carga F 1
(mm/daN) -
42,5/39,24
35,5/30
Longitud H2/Carga
F2(mm/daN) -
31 /85,3
26,3/80
Motor 1,6
2,0
16V
Longitud de las guas de
vlvulas (C)
- Admisin
38,8 0,25 43,6 0,1
40 0,02 5
- Escape 44,95 0,25 50,6 0,1
40 0,02 5
exterior de las gua
s
de vlvulas ( B):
o~s
- Nominal
1 32
82 0 0 1 3
gag
1 2,034+
o: o2s
- Reparacin 1 1 3,29
+ 001 1
1 3,275
;2pp 1 2,29
+ lo1 1
-
Reparacin 2 1 3,59 71 01 1
1 3,525 .+ p 1 2,59 +
01 1
interior de las guas de
vlvulas ( A) 8
2 .022 00
0.01 5 8 : . 022
7 +
alojamiento gua vlvula -
la en culata ( D) :
- Nominal
1 3
-
2 : 2003
1 3 .
2 13
1 2
: 2
.02
- Reparacin 1 1 3,1 95
; 0'
032
1 3,245 -+ 003 1 2,21 5+ + o
.o2 7
- Reparacin 2
1 3,495
+ 2
.032
1 3,494'o03
1 2,51 5; 2
.02 7
Motor 1,6 2,0
16
V
Altura de guas de vlvul a
(D) :
- Admisin 44 0,35 40 0,35
46,3 0,5(1
)
- Escape
38,4 0,35 33 0,35 44,6 0,5(2 )
Dimetro del asiento de
vlvula ( A):
- Nominal admisin 42,1
00,02
43,1 ' 1 02
36,3842
0 2
-
Reparacin admisin 42,6
00,02
43,35 0
0,02
36,684
2,02
- Nominal escape 36,1
2,02
- Reparacin escape
36,6 + o02 36,35 1 ,02 31 ,88 + + 2,0
2
Altura del asiento de vl-
vula (B) :
- Nominal admisin 8,2 0,05
8,2 0,05 6,1 8'00.
- Reparacin admisin 8,4 0,05 8,5 6,3 0, 1
- Nominal escape 7,1 5 0,05
7,1 5 0,05
6,1 8
1 1
- Reparacin escape
7,35 0,05 7,45 : 2 ,02 6,3 0, 1
ngulo del asiento de
vlvula
90 + o
s
90 1 1 1 5. 90
oo
(1 ) Motores 2 .0 (1 6V)
: 40 - 0,3 5
(2) Motores 2 .0 (1 6V) : 33 0,35
0D
ESC
ADM GD
1
)I 7 ,
I
4
9
36
CULATA
CI TRON XANTI A '9 6
Cotas (mm)
1 ,6 2,0 1 6
V
0 G
3 0,6
r
o,250
28,5
: i: .) ) , 21
25,5 i- 0, 2
+ 025
o
O H 3 5,5 t 0,1
3 7
o
3 1 ,5 .
0,2
5
0 1
3 3 3 3
27, 5
0 J
40,6 41 ,6 3 2, 8
K
0,50,1
0,5 0,1 0,85 0,1 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
. . -
1 ,5 0,1 0,95 0,3 5
M
0,45 t 0,1 0,45 0,1
0,8 0,1 5
N
1 ,250,3 1 .2501 0, 5
.
. .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 25
1 5
d
50
20
1 5
ji
20 20
1 5
Extracci n de la culata (Motor
8
V lvulas)
Desconectar el borne negativo de la bater a.
V aciar el circuito de refrigeracin
.
Quitar
:
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros .
- El c rter de distribucin superior
.
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T .N .
Calar el rbol de levas con la varilla 7004-T.G .
NOTA
.- Cuando el cig eal queda bloqueado ,
los pistones se encuentran a media carrera .
Destensar la correa maniobrando el tensor
.
Desmontar la correa de distribucin de la po-
lea del rbol de levas.
Controlar visualmente el estado de la corre a
de distribucin
.
NOTA.- Si la correa presenta grietas o trazas
de aceite, es necesaria su sustitucin
.
Quitar
:
- Los racores contiguos al conjunto tapacula-
ta filtro de aire .
- El conjunto filtro de aire .
Desacoplar la rtula de escape .
Desconectar, desembridar y separar los haces d e
cables, manguitos y cables contiguos a la culata .
Desconectar, desbridar y separar las cabler as
, ra cores y cables contiguos al repartidor de admisin .
Desmontar el repartidor de aire .
Obturar los conductos de admisin
.
Aflojar progresivamente y en espiral los torni-
llos de culata, empezando por el exterior .
Quitar :
- Los tornillos de culata .
- El separador del tornillo de culata situad o
por encima de la bomba de agua
.
Colocar una gra de taller
.
Montar los tiles [1 ] y 1 2] .
Sujetar el conjunto culata y colector, con un
a
gra de taller
.
Bascular y despegar la culata utilizar las palan-
cas [2] .
Levantar el conjunto culata y colector, con l
a
gra de taller
.
Quitar la culata y su junta .
Limpiar los planos de junta (no utilizar nunc a
tiles cortantes ni abrasivos) .
NOTA
.- Los planos de junta no deben tene r
huellas de golpes ni rayones .
Desarmado
de la culata (Motor 8
V lvulas)
EgG
Motor
1 ,6 2,0
1 6 V
O alo jamiento asiento de v lvula:
0,03 9
+ 0 o o3 s
- Admisin (OD) Nominal 42 ;
o43 + p
039
3 6,3 p '
- Admisin (OD) Reparacin
42,50
0
'
039
43 ,45
.0
. 039
3 6,6
0
'03
3
- Escape (OC) Nominal
3 6
0
.
039
3 6
0,39
3 1 5
+ 0 .039
- Escape (OC) Reparacin
3 6,50
o
.o3 s
3 6,25
: 0
.039
3 1 ,8
: 0
.
033
Profundidad alojamiento asiento v lvula -
la:
- Admisin (F)
1 5,78 0,1 5 1 5,1 0, 2
1 5,78 0,1 5
- Escape (E)
1 5,05 0,1 5 1 5,05 0,1 5
1 4,9 0, 2
CITRON XANTIA '96
CULATA
3 7
Quitar el filtro (1 5) (segn motorizacin) .
Quitar :
- La bomba de carburante (1 ) con su separa-
dor y sus juntas (segn equipamiento) .
- La tapa del cajet n de salida de agua (2) y su
junta.
- El termostato (3 )
.
NOTA.- Segn motorizacin, el termostat
o
puede ir equipado con una junta calzada .
Segn equipamiento marcar la posicin de l
distribuidor de encendido en relacin a
l cajet n
de salida de agua .
Quitar :
- El distribuidor de encendido (4) .
- La bobina doble de encendido (5) .
- Las diferentes sondas y termistencias (6)
.
- El cajet n de salida de agua (7) .
A.- N 2
B.- N 4
Quitar
:
- La rampa de engrase (8) y sus juntas (9) .
- La horquilla de freno (1 0) (seg
n motorizacin)
.
- Las tapas del rbol de levas.
- El rbol de levas (1 1 ).
- El ret n (1 2) .
Las tapas (n 2: A y n 4
: B) est n marcadas.
Comprimir el muelle ligeramente con la ayud
a
del til [1 ] .
Quitar los semiconos (1 6) .
Quitar :
- Los muelles de v lvulas
.
Las v lvulas.
- Las arandelas de apoyo
.
Quitar los retenes de v stagos de v lvulas co
n
el til [2] .
Control del plano de unta de culata :
- Deformacin m xima admitida 0,05 mm
.
Comprobar el estado
:
- Asientos y gu as de v lvulas .
- Muelles de v lvulas
.
- rbol de levas .
- Apoyos rbol de levas
.
- Taladros roscados y roscas .
Realizar las reparaciones necesarias .
Armado de la culat a
Montar los retenes de v lvulas nuevos con e
l
til [3 ] .
V olver a montar las v lvulas con la ayuda de
l
desmonta-v lvulas y la prensa para copelas.
Montar un filtro nuevo (1 5) (segn motorizacin) .
NOTA
.- Marcar la implantacin de los taqu
s
(1 3 ) .
Quitar :
- Los taqu s (1 3 ) .
- Las plaquitas de reglaje (1 4) .
NOTA
.- Para limpieza de r s piaras de junta ,
utilizar el producto decapante DECAP-JOINT .
38
CULATA
B
Holgura de funcionamiento 0,20
0,4 0
Holgura anotada 0,1 0
0,5 5
Diferencia - 0,1 0 0,1 5
E
2
.3 5
2,95
Plaquitas a montar 2,25
3 .1 0
Holgura obtenida
0,20
0,40
Montar las plaquitas de reglaje (3 ) de esta ma-
nera determinadas, despu s montar los ta-
qu s (1 )
.
NOTA.- Respetar el sentido de montaje de las
plaquitas de reglaje .
NOTA.- La zona (a) se puede identificar por s u
brillo .
Poner:
- El rbol de levas.
- Las tapas de los apoyos .
- Apretar las tuercas de las tapas a su par d e
apriete .
Los apoyos 2 y 4 est n numerados.
Poner la tapa de balancines (5) .
V olver a poner los diferentes rgano
s procediendo en orden inverso a las operaciones d
e
extraccin.
Dar en la cara de apoyo del cajet n de salida
de agua el producto de estanqueidad RECTI-
JOINT.
Poner :
- El cajet n de salida de agua (7) .
- Par de apriete
: 1 ,4 daNm .
- Las diferentes sondas y termistencias (6) .
- Par de apriete : 1 ,8 daNm .
- La rampa de engrase (8)
.
Poner :
- El termostato (3 ) equipado con juntas nuevas .
- La tapa (2) de cajet n de salida de agua.
- Par de apriete : 1 ,5 daN . m .
I-o4
Montar la rampa de engrase (4)
.
Dar una gota de pasta AUTO-JOINT OR en lo s
cuatro ngulos (b) de los apoyos del rbol d e
levas .
CI TRON XANTI A '96
CULATA
3 9
Reposicin de la culata (Motor 8 Vlvulas)
Desgrapar :
- La cabler a el ctrica (1 )
.
- El tubo (2) .
Desmontar la carcasa (3 ) .
Comprobar la presencia de los casquillos d e
centrado (1 ) .
Preparar la culata
:
- Controlar la planeidad de la culata.
- Calar la polea de rbol de
levas con el ti l
7004-T .G .
NOTA
.- La leng eta de la marca de junta d e
culata debe situarse del lado volante motor .
Poner :
-
La junta de culata .
- El conjunto culata y colector, con la gra d
e
taller
.
NOTA.- Antes de reutilizar los tornillos d
e culata, es preciso controlar su longitud .
NOTA.- Montar el separador del tornillo d e
culata situado por encima de la bomba de agua .
NOTA.- V olver a montar los tornillos de culat
a
con roscas y cabeza previamente untados con
grasa Molykote G RAPID PLUS (E3 ) .
Poner de nuevo los tornillos de culata .
Apretar los tornillos de culata en el orden indi-
cado .
Montar la correa de distribucin .
Desmontar los obturadores del conducto d
e
admisin.
Montar de nuevo el repartidor de admisin
.
Acoplar y bridar las cabler as, racores y cables
contiguos al repartidor de
admisin.
Acoplar y embridar los haces de cables, man-
guitos y cables contiguos a la culata .
Acoplar la rtula de escape .
Poner :
- El conjunto filtro de aire .
- Los racores contiguos al conjunto tapacula-
ta filtro de aire .
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin
.
Conectar el borne negativo de la bater a.
Extracci n de la culata (Motor 1
8
V lvulas)
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Desconectar el borne negativo de la bater a.
V aciar el circuito de
refrigeracin.
Quitar
:
- La rueda delantera derecha
.
- El guardabarros ; emplear la pinza 7504-T
.
- El repartidor de admisin
.
Tirar hacia arriba de la leng eta (4) para libera r
los ejes .
Aflojar los 3 tornillos (5)
.
Desmontar el c rter de distribucin (6).
Calar los rboles de levas; con las varillas
9041 -T.Z [1 1 .
Aflojar el rodillo tensor ; para destensar la co-
rrea de distribucin.
Desmontar la correa de distribucin de la
s poleas de rboles de levas .
Controlar visualmente el estado de la correa
de distribucin
: si la correa presenta grieta s
o trazas de aceite, es necesaria su sustitu-
cin.
Quitar la grapa (1 1 ) , con un destornillador .
Desacoplar :
- El manguito de la caja de salida de agu a
(1 2) .
- El manguito de calefaccin (1 0) .
Montar la grapa (1 1 ) en sus gargantas .
Desconectar
:
- El conector de encendido (9) ; desmontar e
l
condensador .
- Los conectores (1 3 ) de las sondas (en la caj a
de salida de agua) .
Quitar :
- La caja de las bobinas de encendido (8) .
- La proteccin (7) de los tubos de carburante .
- El soporte de los tubos de carburante
.
Desmontar las tapas (1 5) de los apoyos porta -
rboles de levas.
Calar el cig eal con la varilla 701 4-T .N [2) .
Desaco
p lar la rtula de escape ;1 4 ; .
40
CULATA
0
0
0
~
o
l J
a-
O
Siguiendo el orden indicado
:
Motor 1
.8 (1 6V )
- Apretar los tornillos a 6 daNm .
- Aflojar y apretar los tornillos a 2 daNm .
- Apriete angular a 3 00 3 con el til [1 ].
Motor 2 .0 (1 6V )
- Preapretar los tornillos a 3 ,5 daNm .
- Apretar los tornillos a 7 daNm .
- Completar el apriete mediante una rotaci n
de 1 60 ; (emplear el til [1 ]) .
Llenar de aceite las cubetas situadas bajo la s
levas .
Poner :
- La caja de las bobinas de encendido (8) .
- El soporte de los tubos de carburante .
CITRON XANTIA '96
LUBRICACIN 43
- La proteccin (7) de los tubos de carburante .
Conectar :
- Los conectores (1 3 ) de las sondas.
- El conector de encendido (9) ; montar e l condensador
.
- El manguito de calefaccin (1 0) .
- El manguito (1 2) de la caja de salida d e
agua.
- El repartidor de admisin .
Quitar las varillas de centraje del rbol de levas
9041 -T .Z y del cig eal 701 4-T .N .
Asegurarse de la presencia de los amortigua
-
dores de goma sobre los ejes (24) .
Colocar el c rter de distribucin sobre sus tor-
nillos soporte (25) .
Apretar los 3 tornillos (5) .
Tomar como apoyo el centro del c rter de dis-
tribucin .
Bloquear la leng eta (4) sobre los ejes (24) .
Montar la tapa (3 ) .
G rapar :
- El tubo (2) .
- La cabler a el ctrica (1 )
.
Conectar el borne negativo de la bater a.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin .
Montar el guardabarros .
Montar la rueda delantera derecha.
Poner el veh culo en el suelo.
Apriete de la culata
Motor 1 .6 y 1 .8 1 6 V
Tornillos de culata con cabeza tipo TOR X
Esta operacin se realiza en 4 etapas
NOTA.- Apretar los tornillos de culata en e
l orden indicado .
Etapa 1 :
- Apriete previo tornillos a 6 daNm .
Etapa 2 :
- Aflojar completamente el tornillo N 1 .
- V olver a apretar el tornillo N 1 : 2 daNm .
- Apriete angular a 1 07 con un til tipo FA-
COM D3 60 .
- Repetir la operacin, en el orden indicado ,
para los 9 tornillos restantes .
Etapa 3 :
- Aplicar un apriete angular de 1 00 en el tor-
nillo N 1 .
- Repetir la operacin, en el orden indicado
,
para los 9 tornillos restantes .
Etapa 4
:
- Aplicar un apriete angular de 1 00 en el tor-
nillo N 1
.
- Repetir la operacin, en el orden indicado ,
para los 9 tornillos restantes .
Tornillos de culata cabeza H :
NOTA.- Apretar los tornillos de culata en e
l orden indicado .
Apriete previo a 6 daN . m .
Procediendo tornillo por tornillo :
- Aflojar los tornillos completamente .
- V olver a apretar a 2 daNm .
- Apriete angular a 1 20 con un til tipo FA-
COM D3 60 .
Dejar en marcha el motor hasta que se pong a
en funcionamiento el motoventilador .
Dejar enfriar 2 horas m nimo .
Procediendo tornillo por tornillo :
- Aflojar los tornillos completamente .
- V olver a apretar a 2 daNm .
- Apriete angular a 1 20 con un til tipo FA-
COM D3 60 .
Motor 2 . 0
Apriete previo a 3 ,5 daNm .
Procediendo tornillo por tornillo :
- Aflojar los tornillos completamente
.
- Apriete a 7 daNm .
- Apriete angular a 1 60 con un til tipo FA-
COM D3 60 .
LUBRICACI N
Caractersticas
1 .- Bomba de aceite
2.- V lvula de descarga
3 .- Filtro sobre culat
a
4.- Rampa de engrase de la culat a
5.- Retorno de aceit
e
6.- Manocontacto de aceit e
7.-
Pared anti-oleaje (c rter de aluminio)
8.- Pared anti-emulsin
9.- Cartucho de aceite
La rampa principal posee un orificio para e l
manocontacto .
Engrase a presin asegurado por una bomb a
de aceite de engranajes .
La bomba de aceite es arrastrada por cadena ;
sta tiene una pared anti-emulsin.
El c rter de aceite es de chapa en las versio-
nes base y de aleacin ligera (aluminio) con l a
opcin "refrigeracin" .
Los apoyos de rboles de levas son engrasados
a presin y las levas mediante bao de aceite .
Capacidad de aceite 4,5 ltr 0,3 Filtr o
Diferencia entre nivel MIN y M X 1 ,3 lt r
Tipo de aceite :
- TOTAL QUARTZ 5000 1 5W 4
0
- TOTAL QUARTZ 7000 1 5W 5 0
- TOTAL QUARTZ 9000
1 0W 50
Presin de aceite a 80 C:
- A 1 000 rpm (Motor 1 .6) 4,8 bar
- A 2000 rpm (Motor 1
.6) 5 ba
r
- A 4000 rpm (Motor 1 .6-1 .8) 5,3 bar
- A 4000 rpm (Motor 1 .8 (1 6V ) )
6 ba
r
Control de la presi n de aceit e
El control de la presin de aceite del motor s e
realiza con el motor caliente despu s de haber
comprobado el nivel de aceite .
Desconectar el manocontacto
.
Quitar el manocontacto de presin de aceite .
Montar el racor 7001 -T y su flexible .
Conectar el manmetro 2279-Tbis .
Conectar un cuentarrevoluciones
.
Anotar las presiones .
Quitar
:
- El manmetro 2279-Tbis .
- El racor 7001 -T .
- El cuentarrevoluciones .
Poner el manocontacto de presin de aceite .
Apretar a 3 daNm .
Conectar el manocontacto .
Extracci n de la bomba de aceit e
(Motor sin refrigeraci n)
Abrir el tornillo de purga del conjuntor-disyuntor .
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Desconectar el borne negativo de la bater a.
V aciar el aceite del motor
.
Desconectar la sonda de temperatura d
e aceite (1 )
.
Separar o quitar el acumulador del conjuntor
-
disyuntor .
Quitar :
- La chapa (2) .
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros .
- La correa de accesorios .
- El tornillo de fijacin del tubo de la bomba d e
alta presin en (a) .
- Los 2 tornillos (3 ) .
Separar y enganchar la bomba de alta presin .
44
LUBRICACIN
CITRON XANTIA '9 6
Quitar :
- El alternador .
- Los 3 tornillos (4) .
- El soporte (5) .
- Los tornillos de fijacin del c rter de aceite.
El c rter de aceite.
Quitar
:
- Los 2 tornillos (6) .
- La tapa (9) .
- Los tornillos (7) , (8) y (1 0)
.
- La bomba de aceite y su separador .
Reposici n
V olver a montar la bomba de aceite metiend
o
el pin en la cadena
.
Poner :
- La placa separadora .
- El tornillo (7) : 65 mm
; apretar a 1 .6 daN . m .
- El tornillo (8)
: 75 mm ; apretar a 1 ,6 daNm .
- El tornillo (1 0) : 80 mm
; apretar a 1 ,6 daNm .
- La tapa (9) .
- Los tornillos (61
.
Dar AUTO-JOINT OR en el plano de junta de
l
c rter de aceite.
Poner:
- El c rter de aceite.
- Los 3 tornillos (1 2) (tornillos cortos)
; apretar a
1 ,9 daNm .
- Los 5 tornillos (1 1 ) (tornillos nuevos) ; apretar
a 1 ,9 daNm .
- El acumulador del conjuntor-disyuntor (em-
plear una junta nueva) .
- El soporte (5)
.
- Los 3 tornillos (4) ; apretar a 2,2 daN-m .
- El alternador .
- La bomba alta presin .
- El tornillo de fijacin del tubo de la bomba d e
alta presin en (a) .
- La chapa (2) .
- La correa de accesorios .
Tensar la correa de accesorios .
Poner :
- El guardabarros
.
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm
.
V olver a conectar la sonda de temperatura d e
aceite .
Conectar el borne negativo de la bater a.
Realizar el llenado de aceite
. Efectuar el nive l
de aceite .
Desconectar el calculador de inyeccin
.
Hacer que gire el motor con el arranque hast
a
que el testigo de presin de aceite se apague .
Comprobar la puesta en presin del aceite
.
V olver a conectar el calculador de inyeccin .
Extracci n de la bomba de aceit e
(Motor con refrigeracin
)
Abrir el tornillo de purga del conjuntor-disyuntor
.
Levantar y calzar el veh culo con las rueda
s
suspendidas .
Desconectar el borne negativo de la bater a.
V aciar el aceite del motor .
Quitar :
- La rueda delantera derecha
.
- El guardabarros .
- La correa de accesorios
.
Separar o quitar el acumulador del conjuntor -
disyuntor .
Separar el compresor (1 ) .
Quitar:
- La chapa (2) .
- Los tornillos de fijacin del c rter de aceite.
- El c rter de aceite.
Quitar:
- Los 2 tornillos (3 ) .
- La tapa (6) .
- Los tornillos (4) , (5) y (7) .
- La bomba de aceite
.
V olver a montar la bomba de aceite metiend o
el pin en la cadena .
Poner :
- El tornillo (4) : 65 mm : apretar a
1 ,6 daNm.
- El tornillo (5)
: 75 mm : apretar a 1 ,6 daNm.
- El
tornillo
(7) :
- La tapa (6) .
80 mm : apretar a
1 ,6 daNm .
- Los 2 tornillos (3 ) .
Dar AUTO-JOINT OR en el plano de junta de l
c rter de aceite.
Aproximar el c rter de aceite.
Posicionar la correa de accesorios en el tensor .
Poner :
- El c rter de aceite.
- Los tornillos (8) (tornillos largos) ; apretar
a
1 ,9 daNm .
- Los tornillos (9) (tornillos nuevos)
; apretar a
1 ,9 daNm .
Poner
:
- La chapa (2) .
- El acumulador del conjuntor-disyuntor (em-
plear una junta nueva) .
- El compresor (1 ) .
NOTA
.- Montar las arandelas en "a" en los tor-
nillos inferiores y superiores
.
Montar la correa de accesorios .
Poner:
- El guardabarros .
- La rueda delantera derecha
.
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm .
Realizar el llenado de aceite
. Efectuar el nive l
de aceite .
Conectar el borne negativo de la bater a
.
Desconectar el calculador de inyeccin
.
Hacer que gire el motor con el arranque hast
a
que el testigo de presin de aceite se apague .
Comprobar la puesta en presin del aceite
.
V olver a conectar el calculador de inyeccin .
CITRON XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
4 5
SISTEMA DE AUMENTACI N
Caractersticas
Motor
XU5JP XU7JB XU1 0J2CTE XU7JP4 XU1 0J4R
Tipo de motor
Tipo de gasolina
Capacidad del depsito
Sistema de alimentacin
Equipo de inyeccin
Tipo bomba alimentacin . . .
Caudal de la bomba (Itr h)
Presin de tarado del reg
R gimen de ralent
CO
CO2
BFZ
Sin plomo
LF X
sin plomo
RG X
sin plomo
95-98 RO N
65 ltr
Iny . multip .
BOSC H
MP 3 . 2
Sumergid a
1 1 5 a 1 20
3 bar
800 rp
m
0, 5
1 0
LFY
sin plomo
95-98 RON
65 It r
Iny. multip .
BOSCH
MP 7 .3 5 .2 5 .1 . 1
SAG EM
SL 96
Sumergid
a
1 1 5 a 1 20
3 ba
r
800 5 rp m
0, 5
1 0
RFV
Sin plom
o
95-98 RO N
65 lt
r
Iny . multip .
BOSC
H
MP 5 .2 5 .1 . 1
Sumergida
1 1 5 a 1 20
3 bar
800 rp
m
0, 5
1
0
95-98 RON 95-98 RO N
65 ltr
Iny. multip .
MMDC M
8P1 3
Sumergida
1 1 5 a 1 2 0
3 bar
800 rpm
0, 5
1 0
65 lt r
Iny . multip .
MMDC M
1 AP2 0
Sumergid a
1 1 5 a 1 2
0
3 bar
800 40 rp
m
0, 5
1 0
Extracci n de la boca de llenado
Levantar y calzar el veh culo con las rueda
s
t r aseras suspendidas .
Desconectar el cable del borne negativo de l
a
bater a.
Desmontar la rueda trasera derecha
.
Desmontar el guardabarros trasero derecho ,
con la pinza 7504-T .
V aciar el depsito. con la estacin V AC-1 50 .
BI HPOOFG
Quitar los 3 tornillos de fijacin (3 ) .
Quitar el tapn del depsito .
BI NPOOocj
Desacoplar los manguitos (1 ) .
Quitar los tornillos de fijacin inferior en "a" .
Desacoplar el tubo de c nister en "b".
Desmontar la boca de llenado
.
Reposicin
Extracci n del dep sito de carburant
e
Levantar y calzar el veh culo con las rueda
s
traseras suspendidas .
Desconectar el cable del borne negativo de l
a
bater a.
Desmontar la rueda trasera derecha .
V aciar el depsito de carburante . Emplear la
estacin V AC-1 50
.
Quitar :
- El tubo intermedio de escape (1 ) .
- La pantalla t rmica (2) .
- La barra de sujecin del depsito d
e carburante (3 )
.
Op
U
Dvn
op
J
-
C (a
`
o n
,
L
-
-' I B,HPOOI C -
Desmontar la grupilla (4) .
Desacoplar el tri ngulo de mando de altura del
corrector trasero .
Apartar el tri ngulo de mando de altura.
Desacoplar los manguitos (2) . con la punz a
41 21 -T .
Apartar los tubos (2) de la boca de llenado .
Montar el colector .
Acoplar el tubo de c nister en "b".
Colocar los 3 tornillos de fijacin (3 ) .
Colocar los tornillos de fijacin inferior en "a" .
Acoplar los manguitos (1 ) .
Acoplar los manguitos (2) , con la pinza 41 21 -T .
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm .
Echar carburante .
Conectar el cable negativo de la bater a
.
Apartar la proteccin de los tubos hidr ulico
s
bajo la carrocer a (5) . Emplear la pinza 7504-T .
46
SISTEMA D. ALI MENTACI N CITRON XANTIA '96
Dejar los tubos fijados a la proteccin.
Desgrapar los tubos hidr ulicos en "a".
( On HPWr9C
Apartar el filtro de gasolina (6) .
Desmontar el guardabarros trasero derecho .
Presionando en el bloqueo, desconectar e
l conector de bomba de gasolina (9) .
Desacoplar los manguitos de gasolina de lo s
pozos de aforacin . Emplear la pinza 41 21 -T .
Desmontar el depsito de carburante .
Reposici n
Meter el depsito de carburante entre l
a carrocer a y los tubos hidr ulicos .
Acoplar los manguitos de gasolina a los pozo s
de aforacin . Emplear la pinza 41 21 -T .
Colocar el conector de la bomba de gasolina .
V olver a montar el depsito de carburante .
NOTA.- V erificar el paso correcto de los tubo
s
y de la cabler a hidractiva.
Apretar los tornillos de fijacin del depsito d e
carburante a 2,8 daNm
.
Colocar el filtro de gasolina (6) .
Acoplar los manguitos (8) .
Acoplar los manguitos (7) . Emplear la pinz a
41 21 -T .
G rapar los tubos hidr ulicos en "a".
Fijar la proteccin de los tubos hidr ulicos
bajo la carrocer a (5) .
Colocar el mando de alturas en posicin baja
.
Acoplar el tri ngulo de mando de altura al co-
rrector trasero .
Montar la grupilla (4) .
Montar la barra de sujecin del depsito d e
carburante (3 ) .
Apretar los tornillos de la barra (3 ) a 2, 8
daN m .
Poner :
- La pantalla t rmica (2) .
- El tubo intermedio de escape (1 ) .
- El guardabarros
.
- La rueda .
Poner el veh culo en el suelo
.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daNm .
Echar carburante
.
Conectar el cable negativo de la bater a.
Equipo de inyecci n MAGNETI- MARELLI 1 AP 2
0
Caracter
stica
s
Desacoplar los manguitos (7) . Emplear la pinz a
41 21 -T .
Desacoplar los manguitos (8) .
Sujetar el depsito de carburante .
Quitar los 2 tornillos de fijacin del depsito d
e
carburante .
Bajando lentamente el depsito de carburante
,
separarlo hacia la derecha del veh culo.
V eh culo con hidractiva
: apartar la cabler a
el ctrica.
L 1
``
}. I At 4P0 0 0 C
1 .- Calculador de control moto r
2.- Testigo diagnosis inyeccin encendid o
3 .- Conector de diagnosis
4.- Rel doble multifunciones de control mo-
to r
5.- Bater a
6.- Cuentarrevolucione s
7.- Central de proteccin del habit cul
o
(CPH )
8.- Potencimetro maripos
a
9.- Rel de climatizacin
1 0.- Resistencia pre-calentamiento caja mari-
posa
1 1 .- Electrov lvula purga c niste r
1 2.- Captador de temperatura del aire de admisi n
1 3 .- Caja maripos a
1 4.- Motor paso a paso regulacin ralent
1 5.- Captador de presin
1 6.-
Regulador de presin
1 7.- Rampa de alimentacin inyectore s
1 8.- Inyectore s
1 9.- Captador de temperatura de agua moto r
20.- Captador del r gimen motor
21 .- Captador de picado de biela
s
22.- Buj as
23 .- Bobina de encendido "yumost tico
"
24.- Filtro de carburante
25.- Sonda de ox geno
26.- Captador velocidad del veh culo
27.- Depsito de carburant e
28.- Conjunto bomba y varilla del carburant e
29.- Depsito c nister
3 0.- Interruptor de inerci a
3 1 .-
Captador de presin de direccin asistida
CITRON XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN
4 7
Circuito de carburante
20 .- Captador del r gimen motor - Los tests de los accionadores .
- ELECTRICFIL, SIEMENS
- La identificacin del calculador de inyeccin .
1 1
.- Electrov lvula purga c nister
- Conector 3 v as marrn. - La "telecarga" del programa del calculador .
- BOSCH, EATON, SAG EM
- Fijacin: en el c rter de embrague de l
a
- Conector 2 v as marrn.
caja de cambios .
Caja de bornes : 41 09- T
- Implantacin : bajo la aleta delantera derecha
.
21 .- Captador de picado de biela
s
- Resistencia: 24 1 2 .
- SIEMENS, SAG EM
El til permite la lectura de las tensiones y d e
1 6 .- Regulador de presin
- Conector 2 v as negro
.
las resistencias : cabler a 55 v as.
- WEBER
- Fijacin : en la parte delantera del bloqu e
- Fijacin en el extremo de la rampa de in -
motor .
Estacin PROXIA
: 41 65-
T
yeccin .
- Marca color amarillo .
- Presin de regulacin: 3 bar .
- Par de apriete : 2 0 .5 daNm .
El til permite :
1 8 .- Inyectores
25 .- Sonda de ox geno
- La lectura de los defectos .
- WEBER
- AC ROCHESTER
- El borrado de los defectos .
- Conector 2 v as negro.
- Conector 4 v as gris.
- Las mediciones de los par metros.
- Resistencia: 1 4 .5 Q.
- Implantacin
: en el colector de escape .
- Los tests de los accionadores
.
24 .- Filtro de carburante
- Par de apriete : 5
.5 daNm
.
- La identificacin del calculador de inyeccin .
- BOSCH, PURFLUX
26
.- Captador velocidad del veh culo
- La consulta de los esquemas el ctricos
.
- Fijacin: sobre el depsito de carburante
.
- EATO N
- La flecha situada sobre el filtro indica e!
- Conector 3 v as blanco.
Estacin LEXIA : 41 71 - T
sentido de paso del carburante .
27 .- Depsito de carburante
- Fijacin: en el c rter diferencial de la caj
a
de velocidades .
El til permite :
- Capacidad
: 65 litros .
- La lectura de los defectos
.
- Composicin : polietileno .
3 0 .- Interruptor de inerci
a
- FIRST INERTIA SWITCH
- El borrado de los defectos .
28
.- Conjunto bomba y varilla del carburante - Las mediciones de los par metros.
- Conector 3 v as negro
.
- Los tests de los accionadores . - BOSCH JAEG ER, WALBRO MARWAL
- Implantacin: en el paso de rueda delan-
- Bomba el ctrica sumergida en el depsito . - La identificacin del calculador de inyeccin .
- Tensin : 1 2 V .
tero derecho
.
- La consulta de los esquemas el ctricos.
- Presin
: 3 bar
.
- Rearme manual en caso de activacin de l
sistema de desconexin,
Cuadro de bsqueda de aver as
- Caudal : 1 1 5 a 1 20 Itr h.
3 1 .- Captador de presin de direccin asistid
a
29 .- Depsito c nister
- BITRON
Lista de defecto s
- PURFLUX
- Conector 2 v as azul.
- Implantacin: bajo la aleta delantera iz -
- Fijacin
: sobre el tubo de salida de la bom -
Es necesario reinicializar el calculador despu s
quierda.
ba de alta presin de la direccin asistida
.
de una de las siguientes operaciones :
Circuito de aire
- Par de apriete : 1 .3 daNm .
- Desconexin de la bater a.
- Eliminacin de un defecto .
1 3 .- Caja mariposa
Circuito de encendido
- Telecarga del programa del calculador .
- SOLEX
- Desconexin del calculador .
- La caja de mariposa comprende : captador
22 .- Buj as
- Desconexin de los rel s de alimentacin del
de temperatura del aire de admisin, resis -
- BOSCH, EYQUEM calculador .
tencia precalentamiento caja mariposa, po-
- Separacin de los electrodos : 0 .9 mm . - Sustitucin del motor paso a paso de regula -
tencimetro mariposa y motor paso a
- Par de apriete : 2
.5 daNm
. cin de ralent .
paso .
23 .- Bobina de encendido - Sustitucin del potencimetro mariposa .
1 4
.- Motor paso a paso regulacin ralent
- BOSCH, SAG EM La no reinicializacin del calculador, como con -
- MAG NETI-MARELLI, AIRPAX
- Conector 4 v as negro. secuencia de una de las operaciones indicada s
- Conector 4 v as negro.
- Encendido de tipo yumost tico.
anteriormente, origina los siguientes defectos
- Fijacin: sobre la caja de mariposa
que afectan al agrado de la conduccin :
1 5 .- Captador de presin
- Tirones motor.
- BOSCH
Diagnstico del eq uipo de inyeccin
-
El motor se cala en retorno ralent .
- Conector 3 vias gris : integrado en el re -
MAGNETI-MARELLI 1 .A P2 0
- El motor se cala despu s del arranque
.
sonador de admisin .
Reinicializacin del calculador :
Circuito el ctrico
- Quitar y poner el contacto .
Reconocimiento de las velocidades - Desbloquear el antiarranque codificado .
1 .-
Potencimetro mariposa
- Elevar el r gimen motor a 3 000 - 3 500 rpm.
6 .-
V erde
Conectado
-
Aparato de contra :
volt metro
Calculador conecta-
do : contacto pues -
to . elemento desco -
nectada
Controlar la tensin
de alimentacin de l
elemento : U 5 V
Defecto
3
(Menor
)
Rel bomba
de gasolina
1 1 3 041
(mando)
Conectado
1 3 -7
Ret doble
conectado
Aparato de control :
volt metro
Desmontar el fusibl e
F9 (bomba d e
carburante) (caja d e
fusibles BB1 0 baj
o
cap motor) .
Lanzar el mand o
"activacin" :
claqueo del rel
.
De lo contrario:
contacto puesto
;
controlar la tensin
de alimentacin del
elemento
: U - U
bater a.
V olver a poner e l
fusible F9
No
Defecto 4 (
Aparato de control :
(Menor)
Potenci-
metro eje
Conectado 53 -1 6
A
volt metr
o
Contacto puesto
Controlar la tensi n
de alimentacin del
elemento : U 5 x
0,5 V
mariposa e
Aparato de control :
(1 3 1 6) sobre
caja mariposa
Des -
conectado
53 -1 6
Y
A .
hmmetro
Contacto puest o
Controlar el valor d e
la resistencia R: , 000
S3 R 1 500i2
S i
Des -
conectado
23 -53 A 0
Aparato de control :
hmmetro
Posicin "pie levan -
talo" : R 1 000 S2
Posicin "pie a fon -
do" : R 3 000 1 2
Conectado
En caso de sustitu -
cin del potencio -
metro : bogar la me
-
moria calculador
para recalar el moto r
paso a paso (ter e
lent .
Reinicializar el calcu -
lador de inyeccin
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 5
(Menor)
Motor paso a
paso de re -
gelacin de
ralent (1 225)
Conectado
Lanzar la activacin :
la vibracin de l
motor paso a paso
debe ser perceptible.
N o
Des-
conectado
3 -40
Aparato de control:
hmmetro .
De lo contrario ; con
-
trotar la resistenci
a
entre los bornes 3
y
40 : R
50 U .
A
e c
20-21
Aparato de control
:
hmmetr
o
Controlar la resisten-
cia entre los borne
s
21 y 20: R . 50 U.
a ejcJ
Defecto 6
(Menor)
Captador
velocidad de
l
veh culo
(1 620 )
(ca a de
velocidades
mec nica)
Conectado
Aparato de control
:
volt metro
Asegurarse de
l
correcto funciona -
miento del
cuentakilmetros.
Contacto puesto ;
controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: U U
bater a. S
Blanco
28-3 6 2
3
Blanco
Aparato de control :
volt metro
Ruedas girando;
controlarla tensin
de salida del ele -
mento : U 6 V
Defecto 7
(G rave
)
Autoadap-
tacin
regulaci n
riqueza
Otros cdigos de-
fectos presentes : re -
parar las funcione
s
incidentadas .
De lo contrario, veri-
ficar : la calidad del
carburante; la pre-
sin de la gasolina
;
electrov lvula purg
a
de c nister bloquea-
da en posici n
abierta; !a fuga en el
escape antes de l a
sonda lambda.
Efectuar el test de
los accionadores
para comprobar que
un inyector no est
bloqueado abierto.
Si
Des
-
conectado
1
;-
G rs
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la resisten -
cia de calentamiento
de la sonda de oxl -
geno: 3 t2 R 5U.
Defecto
8
(Menor )
Captador d e
presi
n
colector de
admisin
(1 3 1 2)
Conectado
1 7-3 4
Aparato de control :
volt metro
Controlar la tensin
de alimentacin de l
elemento : U 5 V .
S
i
2
G ri s
3 4-41
de control :
volt metro
Contacto puesto:
controlar la s
tensiones en funci n
de las condiciones
impuestas.
Desmontar captador .
Hacer variar la
depresin con una
bomba de vac o
manual
-400mb: U 2.1 V
-600mb : Ue3 ,45 V
-780mb : U4,75 V
Poner Si captador
A parato
G ris
CI TRON XANTI A '96 SI STEMA DE ALI MENTACI N
4 9
rganos
Conector Nde la
Bornes
Valores de Modo
implantacin
sobre
calculador
caja de '
bornes
rganos control emergencia
Defecto 9
Aparato de control :
(Menor) 1
volt metro
Lanzar la activacin :
el mando del ele-
mento es excitado 2
veces por segund o
durante 1 5 segun -
Marr n
Conectado 24-3 5 dos (verificar que se
Electrov lvula
oye un ruido de ba-
No
purga tido en la aleta de-
c nister lantera derecha)
.
(1 21 5) Asegurarse de qu
e
(mando) el elemento reaccio -
na a cada puesta e
n
tensin
.
Aparato de control
:
Des- 24-3 5 hmmetro
conectado Controlar el valor d e
la resistencia R : en -
tre 25y50f2 .
Defecto 1 0 Aparato de control
:
(Menor)
Marrn
hmmetro
Controlar el valor d e
la resistencia R: 3 00
49-3 0 1 1 R 4001 2
Controlar los valore s
siguientes : valor del
entre-hierro 0,5 a
1 ,5 mm .
Captador
El entre-hierro no es N o
velocidad
regulable.
motor (1 3 1 3 ) Des-
V olante motor :
(en el conectado
excentricidad no re-
c rter de
gulable : 0,4 m m
embrague)
(m ximo)
49-1 9
Aislamiento de la
L
3
i
calculador
Nde la '
caja del
bornes 1
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 2
Bobina de
los cilindros 1
y 4 (1 1 3 5)
(sobre culata)
(Grave) `
Des -
conectado
4
1
Negro
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar : resisten-
cia circuito primario:
R
0,8 52 .
Controlar : resisten-
cia circuit o
secundario .
Bobina BOSCH :
R 1 4000 S2 .
Bobina SAG EM :
R 71 00 f2 .
Controlar la conti -
nuidad de la cableria
de encendido entr e
el borne 5 5
(calculador) y el bor -
ne 1 (bobina) .
N o
Conectado
Aparato de control:
volt metro
Contacto puesto :
comprobar la ten
-
sin entre los bor
-
nes 3 4 (bobina) y
una masa: U U
bater a.
De lo contrario com -
probar la tensin
entre el borne 1 3 y
la masa : U U
bater a. 1 3 : rel
doble.
De s
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la conti -
nuidad entre ios
bornes 1 3 y 4 .
1 3 : ret doble. 4 :
bobina.
Defecto 1 3 Aparato de control
:
(Grave)
T T
hmmetro
Controlar : resisten-
cia circuito primario;
Des
R 0,8
G.
conectado Negro
Controlar : resisten-
cia circuit o
secundario .
Bobina BOSCH
:
R
1 4000 G.
Bobina SAG EM
:
R 71 0052 .
Controlar l a
continuidad de l a
cableria de
encendido entre e
I
borne 3 7 (calculador )
y el borne 2 (bobina) .
Bobina de los
Cilindros 2 y
Aparato de control :
No
3 (1 1 3 5) (so-
volt metro
bre culata)
Contacto puesto :
comprobar l a
tensin entre los
Conectado
bornes 3 4
(bobina) y un a
masa : U U bater a.
De lo contrari o
comprobar la
tensin entre el
borne 1 3 y la masa :
U U bater a.
1 3 : rel doble.
Aparato de control :
hmmetro
Des
Controlar l a
conectado
continuidad entr e
los bornes 1 3 y 4.
1 3 : rel doble.
4 bobina.
50
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRON XANTIA '9 6
rgano
s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 1 4
(Grave)
Tope de
regulacin de
riqueza
sonda de
ox geno
(1 3 50)
Conectad o
motor en
marcha
4-22
3
G ris
Aparato de control :
volt metro
V erificar la estan -
queidad de los cir -
cultos de admis n
y
escape .
Control de la funci n
sobre el calculador
,
esperar 2 minuto
s
(precalentamIent
o
de la sonda) .
Leer la tensin en
los bornes 4 y 2 2
que debe oscilar en -
tre 0 y 1 V .
De lo contrario, veri
-
ficar
: la alta tensin;
estanqueidad de la
linea de escape ; l a
presin de la gasoli -
na ; las buj as de en-
cendido : gripado de l
inyector; electrov l -
vula purga de c nis-
ter bloqueada e n
posicin abierta;
toma de aire en l a
admisin .
S
Defecto 1 5
(Menor)
Calculador
inyeccin
encendido
(1 3 20
)
(tensin de
alimentacin)
Conectado
1 3 -3
6 3 3 -3 6
52 5
a
7 54
Bater a
Aparato de control :
volt metro
Controlar la tensi n
de alimentacin del
elemento :
1 0 Y 1 5,5 V
De lo contrario :
a) Controlar l a
alimentacin y l a
masa del
calculador .
b) V erificar e l
circuito de carga
.
S i
Defecto 1 6
(Grave
)
Calculador de inyecci
n
1 3 20)
Otros cdigos de -
fectos presentes
: re-
parar las funcione
s
incidentadas.
El motor funciona
:
controlar la a'imen -
tacin y la masa de l
calculador.
De lo contrario
: cal
-
culador fuera d e
servicio
.
Si
Defecto 1 7
(Menor)
Son da d e
oxigeno
(1 3 50) (en el
colector de
escape)
Conectado
4-22
a
G ris
Aparato de control
:
volt metro
Motor caliente.
Motor en marcha .
Controlar la tensin
del elemento:
0 U 1 V oltios .
V erificar el fusible F
I
(caja de fusibles BB1 0
bajo cap motor) .
S
Des-
conectado
4-22
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la continui-
dad de los cables en -
tre los bornes 4 y (3 ) :
4 calculador de in -
yeccin - (3 ) sonda
de ox geno.
Controlar laoentirs -
dad de los cabes en-
tre los bornes 22 y (4) :
22 calculador de in-
yeccin - (4) sond a
de oxigeno.
Controlar la conti -
nuidad y el aisla-
miento de los cable s
entre el borne 2 y l a
masa M2C (2) son -
da de ox geno.
rganos
Conector Nde la
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
implantacin
c
sob re
alculador
caja de
bornes
Defecto 1 7
(Menor)
r I-
Controlar el aisla-
miento de los cables
R Infinito
S .
Sonda d e
oxigen o
(1 3 50) (en el
colector d
e
escape)
Des-
conectado
2
3
Controlar el aisla -
miento de los cables
R Infinito
1
2
V erificar la resisten-
cia de calentamiento
de la sonda de ox -
geno :
3 0 R 50 .
Defecto 1 8
(Menor)
Regulacin
de picado de
bielas
Controlar:
- La calidad del car-
burante .
- El estado mec ni -
co del motor.
- Si todo correcto
:
ver defecto "1 9"
.
S
i
Defecto 1 9
(Menor)
Captado
r
picado bielas
(1 1 20)
Des-
conectado
1 5-1 8
~~
`
Aparato de control :
hmmetro
Controlar el montaj
e
del captador (par d
e
apriete 2 0, 5
daN . m) .
Controlar la conti
-
nuidad y el aisla-
miento entre lo
s
bornes 2 y (1 5)
:
2 captador de
picado de bielas -
(1 5) calculador d e
inyeccin .
Controlar l a
continuidad y e l
aislamiento entre los
bornes 1 y (1 8) :
1 captador de
picado de bielas -
(1 8) calculador de
inyeccin.
Controlar el
aislamiento de los
cables entre los
bornes 1 5 y 1 8 :
R Infinito .
S
2
Defecto 2 0
(Menor)
Captador de
presin d
e
direcci
n
asistida
(7001 )
Des-
conectado 1 4-3 6
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la resis-
tencia del manocon -
tacto R 0 1 2 .
Si
Azu l
Conectado
Motor en marcha
,
captador
desconectado .
comprobar l a
apertura del contac
-
to para una presi n
de 3 0 a
3 5 ba
r
girando las rueda
s
delanteras .
R Infinito en lo
s
bornes de
l
captador .
Controlar l
a
continuidad de l a
cableria entre los
bornes (1 4) y 1 :
(1 4) calculador .
1
manocontacto.
Controlar l a
continuidad de l a
cableria entre e
l
borre 2 del
manocontacto y l a
masa M2C .
Azul
CI TRON XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N
51
G r fico de control de la resistencia de la son-
da en funcin de la temperatura .
NOTA.- Despu s de desconectar o de sustituir
el calculador
: efectuar el procedimiento reco-
nocimiento de las velocidades .
Equipo de inyecci n BOSCH MP7
. 3
Caracter sticas
1 .- Calculador de control motor
2.-
Interruptor de inerci a
3 .- Primera sonda de ox geno
4.- Buj as de encendido
5.- Bobina de encendido
6.- Regulador de presin de gasolin
a
7.- Rampa de alimentacin inyecto r
8.- Inyectores gasolina
9.- Captador presin aire admisin
1 0.- Captador de temperatura de agua moto
r
1 1 .- Captador de picado de biela s
1 2.- Potencimetro maripos a
1 3 .-
Motor paso a paso de regulacin del ralent
1 4.- Captor de temperatura del aire de admi-
si
n
1 5.- Caja maripos a
1 6.-
Resistencia de calentamiento de la caj a
mariposa
1 7.- Electrov lvula purga c niste r
1 8.- Depsito de carburante
Circuito de carburant e
6 .- Regulador de presi n
- BOSCH, MAG NETI-MARELLI .
- Fijacin en el extremo de la rampa de in-
yeccin
.
- Presin de regulacin : 3 bar .
8 .- Inyectores gasolina
- BOSC H
- Conector 2 v as negro.
- Resistencia: 1 4,5 S2 .
1 7 .- Electrov lvula purga c niste r
- EATON, SAG EM .
- Conector 2 v as marrn.
- Electrov lvula normalmente cerrada.
- Implantacin : bajo aleta delantera derecha .
1 8
.- Depsito de carburante
- Composicin : polietileno .
- Capacidad : 65 litros .
1 9.- Depsito c nister
- PURFLU X
- Implantacin : bajo la aleta delantera iz-
quierda.
20 .- Filtro de carburant e
- BOSCH, PURFLU X
- Fijacin: sobre el depsito de carburante .
- La flecha situada sobre el filtro indica e
l
sentido de paso del carburante .
1 9.- Depsito c nister
20.- Filtro de carburant e
21 .-
Conjunto bomba y aforador del carburant e
22.- Conector de diagnosi s
23 .-
Testigo diagnosis inyeccin encendid o
24.- Rel doble multifunciones de control motor
25.- Bater a
26.- Captador velocidad del veh culo
27.- Captador de r gimen moto
r
28.-
Captador de presin de direccin asistid a
(CV A)
29.- Rel de climatizacin
3 0.- Central de proteccin del habit cul o
(CPH )
3 1 .- Segunda sonda de ox geno
3 2.- Cuentarrevoluciones
3 3 .- Captador de posicin rbol de levas
3 4.- Acelermetro
3 5.- Bomba de air e
3 6.-
V lvula de admisin de aire
21 .- Conjunto bomba y aforador del carburant e
- V DO
- Bomba el ctrica sumergida en el depsito .
- Tensin : 1 2 V .
- Presin: 3 bar
.
Circuito de admisin de air
e
9.- Captador presin aire admisi
n
- BOSCH .
- Conector 3 v as gris.
- Integrado en el colector de admisin .
1 3 .- Motor paso a paso de regulacin del ra-
lent
- MAG NETI-MARELLI
- Conector 4 v as negro
.
- Fijacin: sobre la caja de mariposa .
1 5 .- Caja mariposa
- SOLEX
- La caja de mariposa comprende
: capta-
dor de temperatura del aire de admisin
.
- Resistencia pre-calentamiento caja mari-
posa.
- Potencimetro mariposa .
- Motor paso a paso .
Circuito el ctric
o
1 .- Calculador de control motor
- BOSCH
- Eprom de tipo "flash" (eprom reprogramable) .
- Inyeccin "secuencial" .
- Conector 88 v as.
- Implantacin
: en la caja calculadores .
2.- Interruptor de inercia
- FIRST INERTIA SWITCH
- Conector 3 v as negro.
- Implantacin
: en el paso de rueda delante -
ro derecho .
- Fijacin
: junto al soporte de suspensin.
- Rearme manual en caso de activacin de l
sistema de desconexin
.
1 0
.- Captador de temperatura de agua moto r
- JAEG ER, ELTH, BOSCH
.
- Conector 2 v as verde.
- Fijacin: sobre la caja de salida de agua .
- Anillo de referencia : amarilla.
- Par de apriete : 1 ,8 daNm .
1 1 .- Captador de picado de bielas
- BOSC H
- Conector 2 v as negro
.
- Fijacin: en la parte delantera del bloqu e
motor .
- Es imperativo respetar el par de apriete : 2
0,5 daNm .
1 2 .- Potencimetro maripos a
- BOSC H
- Conector 3 v as blanco.
- Implantacin: sobre la caja de mariposa.
1 4
.- Captador de temperatura del aire de admisin
- MAG NETI-MARELL I
- Conector 2 v as gris
.
- Fijacin sobre la caja de mariposa .
1 6
.- Resistencia de calentamiento de la caj a
mariposa
- MAG NETI-MARELL I
- Conector 2 v as negro.
- Fijacin: sobre la caja de mariposa .
24 .- Rel doble multifunciones de control motor
- OMP, CARTIER, NAG ARES
.
- Conector 1 5 v as negro.
- Implantacin: en la caja calculadores .
26.- Captador velocidad del veh culo
- SAG EM, EATON .
- Conector 3 v as blanco.
- Fijacin: en el c rter diferencial de la caj a
de velocidades .
27.- Captador de r gimen motor
- ELECTRICFIL, SIEMENS .
- Conector 2 v as marrn.
- Fijacin: sobre el c rter de embrague.
28.- Captador de presin de direccin asistida:
V eh culo con caja de cambios autom tic a
- BITRO N
- Conector 2 v as azul.
- Par de apriete : 2 daNm .
52
j
Marrn
Aparato de control : hmmetro
Controlar valor de la resistencia R : 3 00 Q R 400 S2.
Controlar los valores siguientes : valor del entre-hi e
rro 0,5 a 1 ,5 mm.
El entre-hierro no es regulable .
V olante motor (falso redondo no regulable) : 0,4 mm
(m ximo).
No
28-4 6
88 v as
negro
[
,
~d: ;rr : ;n
Aparato de control : hmmetro
Aislamiento de la bobina con respecto a la masa :
R
` `.
28-1 8
88 via s
negro
M r'on
CI TRO N XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N 5 3
rganos
Conector N de la
Bornes V alores de Modo
implantacin
sobre
calculador
caja d e
bornes
rganos control emergenci a
Defecto 3
Aparato de control :
(Menor)
volt metro
1
3
Controlar el fusibl e
F1 1 en la caja BF0 1
Conectado 3 3 -75 Azul Contacto puesto
;
captador desconec -
tado .
V erificar :
U U bater a
.
Aparato de control
:
hmmetr
o
Contacto corlado;
captador desconec -
Captador
lado.
referencia
Comprobar la conti
-
cilindro 1 nuidad de los cables
(1 1 1 5) entre los bornes :
3 3 calculador -
1
captador
45 calculador - 2
Des- captador
conectado 75 calculador - 3
captador
Controlar el aisla -
3 3 -45
T T
miento de los ca-
1
2
Azul
bes: R
Controlar el aisla -
3 3 -75
miento de los ca-
1
3
bles : R = a
- -
Azul
Controlar el aisla -
e
45-75 T T miento de los ca -
2
3
Azul
bes : R = a
Defecto 4 Aparato de control :
(Menor) rA
Blanco
volt metro
Asegurarse del
correcto funciona-
miento del cuentaki -
lmetros .
Controlar el fusibl e
F2 en la caja BF00
Captador de
Contacto puesto :
velocidad
Controlar la tensin S
i
veh culo
Conectado de alimentacin del
(1 620)
elemento :
U U bater a.
Aparato de control :
volt metro
3
Blanco
Ruedas girando:
Controlar la tensin
de salida del ele -
rnento: U - 6 V .
Defecto 5 Aparato de control
:
(Menor)
hmmetr
o
Comprobar la conti
-
nuidad de los hilos
entre los bornes d e
los calculadores s e
informacin Des- guientes:
CV A
conectado
7 calculador motor
y
5 calculador CV A
1 6 calculador motor y
2 calculador CV
A
25 calculador motor y
22 calculador CV A
44 calculador motor y
49 calculador DV A
S i
Defecto 6
(Menor)
1
Aparato de control :
42-3 7
1
volt metro
Captador de
2
3
presin co- Conectado
G ris
Controlar la tensin S
i
lector de ad- de alimentacin del
misin (1 3 1 2) elemento :
88 v as
negro
U 5V t0,1 V
rgano
s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
N
de
l
a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 6
(Menor)
Captador d e
presi
n
colector de
admisin
(1 3 1 2)
Conectado
1 4-3 7
88 vias
negro
r'
r )
t
2
G ris
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto:
Controlar la s
tensiones en funci n
de las condiciones
impuestas.
Desmontar captador .
Conectar un tubo
de depresin en el
captador .
Hacer variar la depre -
sin con una bomba
de vac o manual:
-450mb: U 1 ,6 V
-600mb: U 2,5 V
-800mb: U 3 ,6
V
Poner el captador
Si
Defecto 7
(Menor)
Potenci-
metro eje
maripos a
(1 3 1 6) sobr e
caj a
mariposa
Conectado
68 7
4
88 v as
negro
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
Controlar la tensi
n
de alimentacin de
l
elemento :
U 5x0,1 V .
Si
t
Blanco
41 -6 8
88 v as
negro
Aparato de control
:
vol
t Controlar Controlar las tensio -
nes en funcin d e
las condiciones im-
puestas .
Posicin "pie levan
-
tado":
U 0,5 t 0,1 V .
Apoyar progresiva-
mente sobre el pe-
dal hasta el final "pie
a fondo" : variaci
n
lineal" de la tensi
n
hasta 4,5 V m nimo.
i
Blanco
Aparato de control :
hmmetro
Controlar las resis -
tencias en funci n
de las condiciones
impuestas .
V ariacin "lineal " de
la resistencia del po-
tencimetro eje ma -
riposa: desde la po -
sicin pie
levantado": R
1 1 00 G hasta la
posicin "pie a fon-
do" (R e 2700) .
Des-
conectad
o
Conectado
En caso de sustitu-
cin del potenci-
metro :
Borrar la memoria
calculador para fija
r
el sistema de auto -
adaptatividad ralent .
Reinicializar el calcu -
lador de inyeccin .
Defecto 8
(Menor )
Captador de
picado (1 1 20)
(bloque
motor)
Des -
conectado
1 0 3 8
88 v as
negro
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar el montaje
del captador: (par de
apriete 20,5 daNm) .
Controlar continui
-
dad y aislamiento en
-
tre bornes 1 y (1 0) :
1 captador de pica -
do de bielas (1 0) cal -
culador de inyeccin.
Controlar continui
-
dad y aislamiento en
-
tre bornes 2 y (3 8) :
2 captador de pica -
do de bielas (3 8) cal -
culador de inyeccin.
Controlar el aisla -
miento de los cable
s
entre los bornes 1 0
y3 8 : R
S
i
Disminuci
n
de avance
en e
l
encendido
V erde
54
SI STEMA DE ALI MENTACI N
CI TRO~N XANTI A '9 6
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
N de l a
caja de
b ornes
Bornes
rganos
Valores d
e
control
Modo
emergencia
Defecto 8
(Menor)
Captador de
picado (1 1 20)
(bloque
motor)
Des-
conectado
1 0-2 8
88 vas
negro
.
Verde
,j Controlar el asla-
mento de los cable
s
entre los bornes 1 0
y
28 . R =
Si
Disminucin
de avance
en el
encendid
o
28-38
88 vias
negro
2
3
Verde
Controlar el asla-
miento de los cables
entre los bornes 2 8
y 38 : R
= e
de control
:
Defecto 9
(Mayor)
Conectado
1 3-40
88 vias
negro
-jj ~
T
a
Verde
Aparato
voltmetro
Motor en marcha,
motor caliente:
Controlar la tensin
del elemento:
0 U 1 Voltios.
Verificar el fusible F1 1
(caja de fusibles BF0 1
bajo cap motor) .
Si
Sonda de
oxigen
o
inicial (1 350
)
(en el
colector d
e
es~Pe)
Des
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la conti -
nuidad de los cables
entre los bornes 4 0
(3): 40 calculador de
inyeccin - (3) son-
da de oxgeno.
Controlar la conti -
nuidad de los cable s
entre los bornes 1
3
y (4)
: 1 3 calculador
de inyeccin - (4)
sonda de oxgeno
.
Controlar la conti-
nuidad de los cables
entre los bornes 5
5
(2) :
55 calculador de
inyeccin - (2) son-
da de oxgeno.
Comprobar el aisla-
miento de los hilos
respecto a la caj
a
metlica de la son-
da: R = I nfinito.
r
Controlar
el aisla-
1 Verde
miento de los ca-
bles: R =
Controlar el aisla
-
miento de los ca-
bles: R =
x
2
3
Verde
[ Controlar la resis-
2
Verde
tenia de calenta
-
miento de la sonda
de oxgeno:
5D R30 a
Defecto 1 0
(Mayor)
Sonda de
oxgeno final
(1 351 ) (en el
colector de
escape)
Conectado
70-7 1
88 vas
negro
Azul
Aparato de control :
voltmetro
Motor en marcha,
motor caliente
:
Controlar la tensin
del elemento:
U = 0,6 Voltios.
Verificar el fusible F1 1
(caja de fusibles BF0 1
bajo cap motor.
Si
Des-
conectado
Aparato de control:
hmmetr
o
Controlar la conti -
nuidad de los cable
s
entre los bornes 70
y
(3) : 70 calculador
de inyeccin (3)
sonda de oxigeno.
Controlar la conti-
nuidad de los cables
entre los bornes 7 1
y (4) : 71 calculador
de inyeccin (4)
sonda de oxgeno.
Controlar la conti -
nuidad de los cables
entre los bornes 8 6
y (21 : 86 calculador
de inyeccin (2 )
sonda de oxigeno
.
Comprobar el aisla-
miento de los hilos
respecto a la caj
a
metlica de la son-
da: R=s
rganos
implantacin
Conector
sob r e
calculador
N de la
caja de
b ornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 0
(Mayor)
Sonda de
oxigeno final
(1 351 ) (en el
colector de
Des-
conectado
Azul
} Controlar el aisla-
miento de los ca-
bles
: R =
Si
r
Controlar el aisla-
miento de los ca
-
bles
: R
= x
TTT T T
Azul
~
Controlar la resis
-
escape)
Azul
tencia de calenta-
miento de la sonda
de oxigeno:
5S2 R 30O
.
Defecto 1 1
(Menor)
Sonda de
temperatura
de agua
(1 220) sobre
caja de salida
de agua
Des
-
conectado
37-39
88 vas
negro
~
Aparato de control:
hmmetro
Calculador
desconectado:
Si
Motor
calient e
Temperatura
de agua =
gp
1
7
Verde
Medir la resistenci
a
de la sonda e n
funcin de l a
temperatura.
Conectado
Aparato de control :
voltmetr o
Calculador conecta-
do. contacto pues-
to, elemento desco-
nectado:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: U = 5 V.
Defecto 1 2
(Menor)
Sonda de
temperatura
de aire (1 240
)
sobre caja d
e
mariposa
Des
conectado
1 2-68
88 vias
negro
Gris
Aparato de control :
hmmetr
o
Calculador
desconectado
:
Medir la resistencia
de la sonda en fun-
cin de l a
temperatura.
S
i
Temperatura
de aire =
20C
Conectado
Aparato de control:
voltmetr
o
Calculador conecta-
do. contacto pues
-
to. elemento desco-
nectado:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: U = 5 V.
Defecto 1 3
(Menor)
Mando de!
Ma de l a
bomba ae
gasolina
(1 304)
Conectado
1 5-28
Rel doble
conectado
Aparato de control
:
voltmetr o
Desmontar el fusibl
e
F9 (bomba de car -
burante) (caja de
fusibles BF01 baj o
cap motor).
Lanzar el mando
activacin" : claque-
teo del rel
.
De lo contrario, con-
tacto puesto:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento:
U = U batera.
Volver a poner el
fusible F9
No
Defecto 1 4
(Menor )
Testigo
diagnstico
4
(
)
Conectado
43 - (-)
Controlar la alimen -
tacin del cuadro de
a bordo.
Contacto puesto:
comprobar que los
testigos del cuadr
o
de a bordo se en-
cienden.
No
Des-
conectado
Colocar un hilo vo
-
lante entre los bor -
Contacto puesto
:
comprobar que los
testigos se encienden.
Des-
conectado
testigo
Aparato de control :
hmmetr
o
Comprobar la conti -
nuidad entre el bor-
ne 43 y el cuadro de
a bordo.
Comprobar el esta-
do de la lmpara del
diagnstico.
CI TRON XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N 55
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N dela (
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 5
(Mayor)
V and o
calefaccin
sonda de
oxigeno
inicial (1 3 20)
Des -
conectado
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar el fusibl e
F1 1 en la caja BF01 .
Comprobar el co-
nector de la sonda y
el estado de los hi -
os del conector .
Comprobar la resis -
tencia entre os bor -
nes 1 y 2 de la son-
da de oxigeno : 5 S2
R 3 0U.
No aplicar grasa ni
limpiadores de c on -
tactos el ctricos e
n
el conector (riesg o
de perturbacin de
la seal sonda) .
Comprobar el aisla-
miento del calenta-
miento sonda:
Entre el borne 1 y el
cuerpo de la sond
a
de oxigeno : R x
Entre el borne 2 y e
l
cuerpo de la sond a
de ox geno: R
x
Comprobar fa conti -
nuidad del hilo entr e
el borne 55 calcula -
dor y el borne 2 de
la sonda de oxigeno .
No
2
V erde
Defecto 1 6 Aparato de control :
r
(Menor)
Mando
calefaccin
sonda de
oxigeno fina l
(1 3 20)
Des-
conectado
2
Azul
hmmetr o
Controlar el fusibl e
F1 1 en la caja BF0
1
Comprobar el co -
nector de la sonda y
el estado de los hi -
los del conector .
Comprobar a resis-
tencia entre los bor -
nes 1 y 2 de la son-
da de oxigeno: 5 52
R 3 00 .
No aplicar grasa n i
limpiadores de con -
tactos el ctricos en
el conector (riesg o
de perturbacin de
la seal sonda) .
Comprobar el aisla -
miento del calenta-
miento sonda :
Entre el borne 1 y e l
cuerpo de la sonda
de oxigeno: R
x
Entre el borne 2 y el
cuerpo de la sonda
de oxigeno: R x
Comprobar a conti -
nuidad del hilo entre
el borne 86 calcula
-
dor y el borne 2 de
la sonda de oxigeno.
N o
Defecto 1 7
(Mayor)
Mando de los
inyectores 1
-
2-3 -4 (1 3 3 1 -
1 3 3 2-1 3 3 3 -
1 3 3 4)
Conectado
Lanzar la activacin:
comprobar que se
produce un claque -
teo (perceptible) de
los inyectores.
El inyecto r
estropead o
deja de se
r
controlad o
Des-
conectado
Aparato de control :
hmmetr o
Controlar continui -
dad y aislamiento
entre bornes 27
y
(2) : 27 calculador de
inyeccin - (2) inyec -
tor N 1 .
Controlar continui
-
dad y aislamiento
entre bornes 53 y
(2) : 53 calculador de
inyeccin - (2) Inyec -
torN'2 .
Controlar continui
-
dad y aislamiento
entre bornes 54
y
(2) : 54 calculador d e
inyeccin (2) inyec -
tor N 3.
Controlar continui -
dad y aislamient
o
entre bornes 26 y
(2) : 26 calculador d e
inyeccin - (2) inyec -
tor N 4.
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 7
(Mayor)
Mando de los
inyectores
1 -2-3 -
4
(1 3 3 ' -1 3 3 2 -
?3 3 3 -1 3 3 4)
Des-
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Controlar el valor d e
la resistencia R : R
1 6 D .
El inyector
estropeado
deja de ser
controlado
- -
Negro
Defecto 1 8
(Menor)
Bobina de lo s
cilindros 1 y
4 (1 1 3 5)
Des-
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Controlar
:
Resistencia circuito
primario : R
4
0,8 1 2 .
Resistencia circuit
o
secundario :
Desmontar l a
bobina, retirar lo s
prolongadores alt a
tensin.
Comprobar l a
resistencia entre las
salidas alta tensi
n
2-3 y 4-1 :
Bobina BOSCH
: R 4
1 4000 D .
Bobina SAG EM : R
71 00 4
.
Controlar la conti -
nuidad de la cableria
de encendido entr e
el borne 3 0 (calcula -
dor) y el borne 1
(bobina) .
No
4
Negro
Conectado
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
Comprobar la ten-
sin entre los bor -
nes 3 4 (bobina)
y
una masa: U
bater a.
De lo contrario ,
comprobar la ten -
sin entre el borne 1
(rel doble) y una
masa: U U bater a.
Des -
conectado
Controlar l
a
continuidad entre
los bornes
1 y (4) :
1 (rel doble - (4
)
(bobina) .
Defecto 1 9
(Menor)
Bobina de los
cilindros 2 y
3 (1 1 3 5)
Des-
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Controlar:
Resistencia circuito
primario : R 0,8D .
Resistencia circuito
secundario:
Desmontar l a
bobina, retirar lo s
prolongadores alt a
tensin.
Comprobar l a
resistencia entre las
salidas alta tensin
2-3 y 4-1 :
Bobina BOSCH :
R 1 400052 .
Bobina SAG EM :
R 71 005.
Controlar l a
continuidad de l a
cableria de
encendido entre el
borne 29
(calculador) y e l
borne 2 (bobina) .
No
2
Negro
5 6
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRON XANTIA '9 6
rganos
implantacin'
Conector
sobre
calculador
N de lal
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 9
(Menor)
Aparato de control :
volt metr
o
Contacto puesto
:
Comprobar la ten
-
sin entre los bor-
nes 3 4 (bobina) y
una masa:
U U bater a .
De lo contrario,
comprobar la ten -
sin entre el borne
1
(rel doble) y una
masa: U U bater a.
N o
Bobina de lo
s
cilindros 2 y
3 (1 1 3 5)
Conectad o
Des
-
conectado
Controlar la conti -
nuidad entre lo s
bornes 1 y (4) :
1
(rel doble) - (4)
(bobina) .
Defecto 20
(Menor)
Motor paso a
paso de re-
gelacin de
ralenti (1 225 )
(en caja mari
-
posa)
Conectado
Lanzar la activaci n
La vibracin del
motor paso a paso
debe ser perceptible .
No
Des
conectado
3 - 3 2
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la resis-
tencia del bobinado
entre los bornes 3 y
3 2 : R 50 O .
I01 : 90
4-3 1
Aparato de control :
hmmetro
Controlar la resis -
tencia del bobinado
entre los bornes 4 y
3 1 : Re50D .
01 70
Defecto 2 1
(Menor )
Mando
electrov lvul a
de purg a
c nister
(1 21 5) (en l a
aleta
delantera
izquierda)
Conectado
Aparato de control :
volt metro
Lanzar la activacin
El mando de l
elemento es
excitado 1 vez por
segundo durante 1
5
segundos (compro -
bar que se aprecia
un golpeteo) .
Asegurarse de que
el elemento reaccio-
na a cada puesta en
tensin.
N o
Des-
conectado
51 -3 3
88 vias
negro
' -L
Aparato de control :
hmmetr
o
Controlar el valor d e
la resistencia R:
25 S2 R 50 O
.
47
T
2
Marr n
Defecto 22
(Mayor )
Mando rel
bomba de
aire (1 21 3 )
Conectado
Lanzar la activaci
n
El mando de
l
elemento es
excitado
1
vez po r
segundo durante 1 0
segundo s
(comprobar que s e
aprecia u n
golpeteo) .
Des -
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Comprobar la conti-
nuidad del cable en -
tre los bornes 84 y
(2) : 84 (calculador) -
(2) (rel s 1 21 3 ) .
NOTA
.- Una inversin en el sentido de montaje de los hilos de l a
bomba provoca el giro de la bomba en sentido contrario
.
NOTA
.- Durante el montaje de los tubos de aire respetar la entrad a
procedente del filtro y la salida dirigida hacia la v lvula en la culata
.
La bomba de aire es activada, un segundo despu s del arranque del
motor, segn la temperatura del agua del motor :
- Si la temperatura del agua es inferior a 1 7 C: la bomba es activad a
durante 3 segundos .
- Si la temperatura del agua est comprendida entre 1 7 C y 3 5 C : l a
bomba es activada durante 45 segundos .
- Si la temperatura del agua es superior a 3 5 C: la bomba no es activada.
rgano
s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 23
(Mayor)
Autoadap -
tacin
regulacin d e
riquez a
(1 3 50)
Otros cdigos de -
fectos presentes : re-
parar las funcione s
incidentadas .
De lo contrario, veri -
ficar:
La calidad del car
-
burante.
La presin de la ga -
solina .
Electrov lvula purg
a
de c nister bloquea-
da en posici n
abierta .
Fugas en el escap e
antes de la sond a
lambda
.
Fugas a la altura d e
la v lvula de
inyeccin de aire de
escape .
Inyector con fugas.
Las buj as de
encendido .
La bobina de
encendido .
El estado mec nico
del motor (estan -
queidad en las v l -
vulas, distribucin .. .) .
Efectuar el test de
los accionadores
para comprobar que
un inyector no est
bloqueado abierto.
S i
Aparato de control :
Des-
conectado 3 3 -55
hmmetro
Controlar la tesis
-
tencia de calenta-
miento de la sonda
de ox geno
:
5II R 3 0f .
p
V erde
Defecto 24
(Menor)
Regulacin
del r gimen
de ralent
Ralent demasiad
o
elevado :
V erificar presenci
a
toma de aire entr e
v lvula del ralent y
caja mariposa .
V erificar presencia
toma de aire en co -
lector de admisin .
Ralent muy bajo:
V erificar la suciedad
de la v lvula de ra-
lenti
.
V erificar:
El estado de las
tuber as conectadas
a la caja maripos a
(tubos sucios,
aplastados, fisura -
dos) .
El ensuciamiento de l
filtro de aire.
El estado mec nico
del motor (juego e n
las v lvulas, com-
presiones, calado
de la distribucin. . .) .
N o
Defecto 2
5
(Mayor
)
Calculado
r
(1 3 20)
Otros cdigos de-
fectos presentes:
Reparar las funcio-
nes incidentadas.
El motor funciona :
Controlar la alimen -
tacin y la masa de l
calculador .
De lo contrario .
calculador fuera d e
servicio .
N o
CITRON XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 5
7
rganos
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 2 8
(Menor )
Calculador
shunt
encendido
(1 3 20)
Conectado
Aparato de control
:
estacin LEXIA
,
PROXIA o Caja
ELIT.
Realizar una medida
par metros
Los valores de regu -
ladn del tiempo de
carga est n al m xi -
mo (1 ras) .
Defecto de la etapa
de mando intern o
del calculador
.
No
Defecto 2
7
(Menor )
Catalizador
Diagnstico del
catalizador
El diagnstico es
efectuado por l a
sonda de ox geno
final .
Motor caliente, e n
r gimen estable.
Sonda de ox geno
final activa .
La tensin suminis-
trada por la sond a
de oxigeno final e s
pr cticamente esta-
ble a 0,6 V .
Si la sonda d e
ox geno final
suministra una seal
que oscila igual qu e
la de la sonda de
ox geno inicial: el
catalizador r
o
cumple su fundan .
NOTA.- Si el defecto catalizador aparece a la vez que el defecto son -
da de ox geno inicial
: reparar el primer lugar la funcin sonda de ox -
geno inicial sin cambiar el catalizador .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 28
(Mayor)
allcs
encendido
cilindros
1 -2-3 -4
La deteccin de los
fallos del encendido
se efecta por el con
-
esta de las velocidade s
instant neas creada s
por cada impulso d e
los pistones .
La deteccin es
activa entre el ralent
y 4500 rpm .
La deteccin est
parada cuando el
acelermetr o
detecta sacudida s
debido a una calza-
da en mal estado
.
En caso de
deteccin de fallo s
del encendido, ved -
ficar
:
El acelermetro:
fijacin, cabler a, y
conector .
El encendido : buj as,
bobinas de encendi -
do, y cabler as.
La inyeccin
: los fa -
llos aparecen cuando
la mezcla es pobre .
V erificar :
Presin de gasolina.
Inyector gripado
cerrado.
Toma de aire en l a
admisin .
Estanqueidad en las
v lvulas.
Inversin de conexin
de los inyectores.
Corte de la
inyeccin e n
el o los
cilindros co n
defecto
NOTA .- El hecho de que el veh culo se quede sin gasolina provoca e
l
funcionamiento con mezcla pobre .
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 2
9
(Mayor)
Inyeccin de
aire en el es -
cape
La bomba de aire es
activada, u
n
segundo despu s
del arranque de
l
motor, segn l a
temperatura de
l
agua del motor
.
Si la temperatura de
l
agua es inferior a
1 7 C, la bomba es
activada durante 3
segundos.
Si la temperatura de
l
agua est compren
-
dida entre 1 7 Cy
3 5 C, la bomba es
activada durante 4 5
segundos.
Si la temperatura del
agua es superior a
3 5 C, la bomba no
es activada.
Durante la inyeccin
de aire el calculado r
aumenta la cantidad
de gasolin a
inyectada .
Si la sonda de mi -
geno inicial detect a
una mezcla rica e n
el escape. el calcu -
lador lo interpreta
como una falta d e
aire ; el defecto "in-
yeccin de aire en el
escape" es registra -
do .
Des -
conectado
C
1
2
Aparato de control
:
hmmetr
o
Controlar el fusibl e
F2 en la caja BF0
1
Comprobar la conti
-
nuidad del cable en
-
tre los bornes 84
y
(2) : 84 (calculador)
-
(2) (rel 1 21 3 ) .
Comprobar el rel
1 21
3
Comprobar l a
continuidad de
l
cable entre los
bornes 5 (1 ) :
5 (rel 1 21 3 ) - (1 )
(bomba de aire
1 241 ) .
Comprobar la mas a
MC1 5
Comprobar e l
estado del filtr o
entrada bomba .
V erificar en lo s
borres de la bomb a
de aire la resistencia
del bobinado :
R 0 .3 f2 .
Conectado
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
V erificar la tensi n
entre los bornes 3
del rel 1 21 3 y una
masa
: U U bater a.
Defecto 30
(Menor )
Capto
r
acelermetro
carrocer a
(1 222)
Conectado
42-3 7
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento :
U 5V 0 .1 V .
No
t y--
2
Negro
5 8 SI STEMA DE ALI MENTACI N
CITRON XANTIA '9
6
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 3 0
(Menor )
Capto r
acelermetr o
carrocer a (1 222)
Des -
conectado
Aparato de control :
hmmetro
Comprobar la continuida
d
de los hilos entre los borne
s
siguientes :
1
captador - 42 calculador
2 captador - 3 7 calculado r
3 captador - 72 calculado r
Comprobar el aislamiento d
e
los hilos entre los bornes
:
1 y2 : R
2y3 : R
1 y3
: R x
V erificar la fijacin del acele -
rmetro en la carrocer a (par
de apriete 2,5 Nm) .
NOTA
.- Si el defecto acelermetro aparece a la vez que el defecto velocidad veh culo
: tratar e
n
prioridad el defecto velocidad veh culo.
rgano
s
implantaci n
Conector
sobr e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defecto 3 1
(Mayor)
Telecodificado
calculador no
efectuado (1 3 20)
Durante la sustitucin de un
calculador motor, es nece -
sario telecodificar con l
a
ayuda de un til d
e
diagnstico utilizando e l
programa "telecodificado" .
Esta funcin sirve par a
emparejar el calculado r
motor con el tipo de caja d
e
velocidades :
BV MC : c c "corta"
BV ML : de "larga"
BV A
: c c Autom tica.
Limitacin d
e
r gimen motor
mediante el con a
de la inyeccin
a
3 000 rpm
Equipo de inyecci n SAGEM SL 9
6
Caractersticas
1 .- Calculador inyeccin encendid
o
2.- Interruptor de inercia
3 .- Sonda de ox geno
4.- Buj as
5.- Bobinas de encendido
6.-
Regulador de presin
7.- Rampa de alimentacin inyecto
r
8.- Inyectores
9.- Captador de presin integrad o
1 0.- Termistencia agua moto r
1 1 .- Captador de picado de biela s
1 2.-
Potencimetro maripos a
1 3 .- Motor paso a paso regulador ralent
1 4.-
Termistencia aire admisi n
1 5.- Caja maripos a
1 6.- Resistencia pre-calentamiento caja maripos
a
1 7.-
Electrov lvula purga c niste r
1 8.- Depsito de carburant e
1 9.- Depsito c nister
20.- Filtro de carburant
e
21 .- Bomba de carburant e
22.-
Conector de diagnosis
23 .-
Testigo diagnosis inyeccin encendid o
24.- Rel doble inyeccin
25.- Bater
a
26.- Captador velocidad del veh cul
o
27.- Captador r gimen motor
Circuito de carburant
e
6 .- Regulador de presi n
- BOSC H
- Fijacin en el extremo de la rampa de in-
yeccin.
- Presin de regulacin
: 3 bar
.
8 .- Inyectore s
- SAG E M
- Conector 2 v as negro
.
- Inyector de disco doble chorro a 20
.
Resistencia de un inyector : 1 6 1 2 .
1 3r.- Electrov lvula purga c niste r
- BOSCH, EATON, SAG EN .
- Conector 2 v as marrn.
- Electrov lvula normalmente cerrada
.
1 8.- Depsito de carburant e
- STMP
- Depsito de carburante de polietileno ex-
pandido
.
- Capacidad 65 litros
.
1 9.- Depsito c nister
- PURFLU X
- Implantacin : bajo la aleta delantera iz-
quierda.
20.- Filtro de carburant
e
- PURFLUX
- Fijacin
: sobre el depsito de carburante
.
- La flecha situada sobre el filtro indica e
l
sentido de paso del carburante
.
21 .-
Bomba de carburant e
- BOSCH
- Bomba el ctrica sumergida en el dep-
sito .
- Tensin : 1 2 V .
- Presin
: 3 bar .
- Caudal : 1 1 5 a 1 20 Itr h
.
Circuito de aire
9.- Captador de presin
- BOSC H
- Conector 3 v as gris.
- Integrado en el colector de admisin .
1 3 .- Motor paso a paso regulacin ralent
MAG NETI-MARELL
I
- Conector 4 vias negro
.
- Fijacin
: sobre la caja de mariposa .
1 5 .- Caja maripos
a
- SOLE X
- La caja de mariposa comprende :
- Termistencia aire admisin .
- Resistencia.
- Pre-calentamiento caja mariposa .
- Potencimetro mariposa.
- Motor paso a paso .
CITRON XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 5 9
Circuito el ctrico
1 .-
Calculador inyeccin encendid o
- SAG E M
- Conector 55 v as.
- Eprom de tipo "flash" (eprom reprograma-
ble) .
- Implantacin
: en la caja calculadores
.
2.- Interruptor de inerci a
- FIRST INERTIA SWITC H
- Conector 3 v as negro.
- Implantacin: en el paso de rueda delan-
tero derecho ; en el soporte de suspen-
sin
.
- Rearme manual en caso de activacin de
l
sistema de desconexin
.
3 .-
Sonda de ox geno
- AC ROCHESTE R
- Conector 4 v as gris.
- Implantacin: en el colector de escape .
1 0.- Termistencia agua moto
r
- JAEG ER, ELTH, BOSCH.
- Conector 2 v as verde.
- Fijacin
: sobre la caja de salida d e
agua.
- Identificacin : casquillo amarillo .
1 1 .- Captador de picado de biela
s
- SIEMEN S
- Conector 3 v as negro.
- Fijacin
: en la parte trasera del bloqu e
motor .
- Es imperativo respetar el par de apriete
: 2
0,5 daN . m .
1 2.- Potencimetro maripos a
- BOSC H
- Simple pista.
- Conector 3 v as negro.
- Fijacin : sobre la caja de mariposa .
- No regulable .
1 4 .- Termistencia aire admisi n
- MAG NETI-MARELL I
- Conector 2 v as gris.
- Fijacin: sobre la caja de mariposa
.
1 6
.- Resistencia pre-calentamiento caja mari-
posa
- JAEG E R
- Conector 2 v as negro .
- Fijacin: sobre la caja de mariposa .
24
.- Rel doble inyeccin
- OMP BITRON
- Conector 1 5 v as negro.
- Implantacin: en la caja calculadores .
26.- Captador velocidad del veh culo
- EATO N
- Conector 3 v as blanco.
- Fijacin: en el c rter diferencial de la caj a
de velocidades .
27.- Captador r gimen moto
r
- ELECTRICFI L
- Conector 3 vias marrn .
- Fijacin: sobre el c rter de embrague.
Circuito de encendid o
4.- Buj as
- BOSCH, EYQUE M
- Separacin de los electrodos
: 0,9 mm .
- Par de apriete : 2,5 daNm .
5.- Bobinas de encendid o
- SAG EM
- Conector 4 v as negro.
- Bobina de encendido "yumost tico".
Diagnstico del eq uipo de inyeccin
SAGEM SL 96
Utillaje de diagnosi s
Caja ELIT: 41 25-
T
El til permite :
- La lectura de los defectos .
- El borrado de los defectos
.
- Las mediciones de los par metros.
- Los tests de los accionadores .
- La identificacin del calculador de inyeccin .
- La "telecarga" del programa del calcula-
dor
.
Caja de bornes : 41 09- T
El til permite la lectura de las tensiones y d e
las resistencias : cabler a 55 v as.
Estacin 26 A
El til permite :
- La lectura de los defectos .
- El borrado de los defectos .
- Las mediciones de los par metros.
- Los tests de los accionadores .
- La identificacin del calculador de inyeccin .
- El test de arranque simulacin
.
- El control del sistema de encendido .
- El control del sistema de inyeccin
.
Cuadro de bsqueda de aver a s
NOTA.- Es necesario reinicializar el calculador a
ra z de una de las siguientes operaciones: des -
conexin de la bater a. Eliminacin de un defec-
to
. Telecarga del programa del calculador .
Reinicializacin del calculador
:
- Quitar y poner el contacto .
- Desbloquear el antiarranque codificado
.
- Esperar 3 segundos antes de arrancar e l
motor .
Lista de defecto s
NOTA
.- El testigo de autodiagnosis se enciende
al aparecer los defectos siguientes : 8-1 3 -1 4-1 5 .
1 .- Termistencia aire admisin (1 240) (caj a
mariposa)
2.-
Termistencia agua motor (1 220) (caja sali-
da de agua culata)
3 .-
Mando del rel de bomba de gasolina
(1 3 04 )
4.-
Potencimetro eje mariposa (1 3 1 7) sobr e
caja maripos a
5.- Motor paso a paso de regulacin de ra-
lent (1 225)
6.-
Captador velocidad del veh culo (1 620)
(caja de velocidades mec nica)
7.- Auto-adaptacin regulacin riquez a
8.-
Captador de presin colector de admi-
sin (1 3 1 2 )
9.-
Electrov lvula purga c nister (1 21 5 )
(mando)
1 0.-
Captador r gimen motor (1 3 1 3)
1 1 .- Inyectores (1 3 3 1 -1 3 3 2-1 3 3 3 -1 3 3 4 )
1 2.-
Bobina de los cilindros 1 y 4 (1 1 3 5) (so-
bre culata)
1 3 .-
Bobina de los cilindros 2 y 3 (1 1 3 5) (so-
bre culata)
1 4.-
Tope de regulacin de riqueza sonda d e
ox geno
1 5.-
Tensin de alimentacin del calculado r
(1 3 20)
1 6.- Calculador de inyeccin (1 3 20 )
1 7.- Sonda de ox geno (1 3 50)
1 8.- Regulacin de picado de bielas
1 9.- Captador picado bielas (1 1 20 )
rgano s
implantacin
Conector
sobr e
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores d e
control
Modo
emergencia
Defecto 1
(Menor )
Termistencia
aire admisin
(1 240) (caja
mariposa)
Des-
conectado
1 7-29
Aparato de control :
hmmetr o
Calculador
desconectado :
Medir la resistenci a
de la sonda en
funcin de l a
temperatura.
S
Temperatur a
de aire
20 C
- -
G ris
Aparato de control
:
volt metr
o
Calculado
r
conectado:
Contacto puesto
,
elemento
desconectado .
Controlar la tensi n
de alimentacin de
l
elemento: U 5 V
.
Conectado
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 2
(Menor)
Termistenci a
agua moto r
(1 220) (caja
salida d e
agua culata)
Des-
conectado
47-53
Aparato de control :
hmmetro
Calculador desco
-
nectado :
Medir la resistenci a
de la sonda e
n
funcin de l a
temperatura.
S I
Al arranque
del motor :
temperatura
de agua
temperatura
de aire.
Despu s
aumento d e
la tempera-
tura 1 0 C
por minut
o
hasta 85
C
(valor fijo)
.
.
I
V erde
Aparato de control
:
volt metro
Calculador conecta-
do : contacto pues -
to, elemento desco -
nectado .
Controlar la tensin
de alimentacin de
l
elemento : U 5 V
.
Conectado
60
SI STEMA DE ALI MENTACI N
CI TRON XANTI A '9 6
rganos
Conector N de la
Bornes Valores de Modo
implantacin
sob re
calculador
caja de
b ornes
rganos control emergencia
Defecto 3
Aparato de control
:
(Menor) voltmetr o
Desmontar el fusible
F9 (bomba de
carburante) (caja de
fusibles BB1 0 bajo
cap motor) .
Hele bomba
Rel doble
Lanzar el mando
No
de gasolina
Conectado
conectado
"activacin"
:
(1 304)
claqueteo del ret
.
(mando)
De lo contrario:
contacto puesto:
1 3-7
controlar la tensi
n
de alimentacin del
elemento:
U = U batera.
Volver a poner e l
fusible F9
Defecto 4
Aparato de control
:
(Menor)
voltmetro
Contacto puesto
Conectado 53-1 6
1
2
Blanco
Controlar la tensi
n
de alimentacin de
l
elemento:
U=5t0,5V.
Aparato de control
:
hmmetr o
Desconectar la
,tj
Des-
1
2 termistencia agua
Potencio-
conectado 53-1 6
motor 1 220 .
metro eje Blanco
Controlar el valor de
mariposa
la resistencia R:
(1 31 7) sobre
1 600 1 2 R 2400 S2
.
caja
Si
mariposa
Aparato de control :
hmmetr
o
Posicin "pi
e
3 levantado" : R
Blanco
1 000 D .
Posicin "pie a
fondo" : R 3000 U.
Conectar la
Des- 23-53
termistencia agua
motor 1 220 .
conectado
En caso de
sustitucin del
potencimetro:
borrar la memoria
del calculador para
reinicializar el
sistema de autoa-
daptatividad.
Defecto 5
n e
Lanzar la activacin:
(Menor)
la vibracin del
Conectado
motor paso a paso
debe ser
perceptible.
Motor paso a
Aparato de control :
paso de
(n,e c o
hmmetr o
De lo contrario;
No
regulacin de
3 4U
controlar la resisten-
ralenti (1 225)
Des
cia entre los bornes
conectado
3 y 40 : R = 50 S2 .
20.21
+
Controlar la resisten-
cia entre los bornes
DDOO 21 y20: R=501 2.
Defecto 6
(Menor)
Aparato de control :
voltmetro
Asegurarse del co-
l
2
Blanco
rreCtO funcionamiento
del cuentakilmetros.
Contacto puesto;
Captador
Conectado controlar la tensin S
velocidad del
de alimentacin de l
vehculo elemento: Velocidad
(1 620) (caja
U = U batera. del vehcul o
de velocida-
= 1 2 km/h.
des
Aparato de control :
mecnica)
i l
T
voltmetr
o
Ruedas girando;
28-36
2
3
Blanco
controlar la tensin
de salida del ele -
mento: U = 6 V.
rganos
Conector N de la
Bornes Valores de Modo
implantacin
sobre
calculador
caja de
bornes
rganos control emergencia
Defecto 7 Otros cdigos
(Grave)
defectos presentes:
reparar las funcio-
nes incidentadas.
De lo contrario.
verificar: la calidad
del carburante; el
calentamiento de l a
sonda lambda; la
presin de la
Auto-adapta-
gasolina:
S
cin regula-
electrovlvula purga
cin riqueza
de cnister
bloqueada en
posicin abierta:
fugas en el escap
e
antes de la sonda
lambda.
Efectuar el test de
los accionadores
para comprobar que
un inyector no est
bloqueado abierto.
Defecto 8
Aparato de control :
(Menor)
voltmetr o
1 7-34
Controlar la tensin
2
3
Gris
de alimentacin de
l
elemento: U = 5 V.
Aparato
control :
voltmetro
o
Contacto puesto:
1
2
Gris
controlar las
tensiones en funcin
Captador de
de las condiciones
presin
impuestas.
colector de
Desmontar e
l
admisin
captor.
(1 31 2)
Conectar un tubo Si
Conectado 1 7-41 de depresin en e l
captador .
Hacer variar la
depresin con una
bomba de vac
o
manual.
- 400 mb: U - 2 .1 V
-600mb: U=3,45 V
-780mb: U4.75 V
Desconectar el tubo
de depresin. Poner
el captador .
Defecto 9
Lanzar la activacin
:
(Menor)
I asegurarse de que
Electrovlvula
Conectado 24-35
Negro
el elemento reaccio-
na a cada puesta en
tensin.
No
purga cnis- Aparato de control :
ter (1 21 5)
Des-
hmmetro
(mando)
conectado 24-35
Controlar el valor d
e
la resistencia R:
entre 25 y 50 U.
Defecto 10
~, .
1
Aparato de control :
(Menor)
hmmetr
o
Controlar el valor d
e
la resistencia R: 300
Marrn
S2 R 400 O.
Controlar los valores
siguientes: valor de
l
49-30
entre-hierro 0,5 a
Captador
1 ,5 mm.
rgimen
Des-
El entre-hierro no es
regulable.
moto
r
motor
conectado
Volante motor:
No
(1 31 3) (en el
excentricidad no
crter de
regulable: 0,4 m
m
embrague)
(mximo).
49-1 9
3
Aislamiento de l
a
bobina con respecto
ala masa R e
30-1 9
3
2
CITRON XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
6 1
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 1
(Menor)
Mando de los
inyectores
1 3 3 1 -1 3 3 2 -
1 3 3 3 -1 3 3 4
Conectado
Lanzar la activacin :
verificar que se pro-
duce un claqueteo
perceptible de los
inyectores 2 y 3 .
Lanzar la activacin :
verificar que se
produce u
n
claqueteo
perceptible de los
inyectores
1 y 4 .
No
Des -
conectado
Aparato de control
:
hmmetr o
Controlar l a
continuidad y e
l
aislamiento entre los
bornes
1 y
(2) :
1 calculador de
inyecci
n
(2) inyectores
IN 2 - N 3 ) .
Controlar la conti -
nuidad y el aisla -
miento entre los
bornes 2 y (2) :
2 calculador de
inyecci n
(2) inyectores
(N 1 - N 4) .
Controlar l a
continuidad y el
aislamiento entre los
bornes (4) y (1 ) :
(4) rel doble - 1
inyectores .
Aparato de control :
hmmetro
Controlar el valor d e
la resistencia R :
R
1 61 2 .
Negro
Defecto 1 2
(Grave)
Bobina de lo s
cilindros 1 y
4 (1 1 3 5)
(sobre culata)
Des -
conectado
4
Negro
Aparato de control :
hmmetro
Controlar : resisten
-
c a circuito primario:
R - 0
.8 O .
Controlar: circuit o
secundario bobin
a
BOSCH:
R-1 4000S2 .
Controlar : circuit o
secundario bobina
SAG EM:
R 71 00 0.
Controlar : circuito
secundario bobina
V ALEO :
R 8600 S2.
Controlar l a
continuidad de l a
cableria d e
encendido entre el
borne 55
(calculador) y el
borne 1 (bobina) .
N o
Conectado
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
verificar la tensin
entre los bornes 3 y
4 (bobina) y una
masa :
U
U bater a.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l
a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 3
(Grave )
Bobina de los
cilindros 2 y
3 (1 1 3 5)
(sobre culata)
Des-
conectado
Aparato de control
:
hmmetro
Controlar:
resistencia circuit o
primario : R 0,8 0 .
Controlar: circuit o
secundario bobina
BOSCH
:
R 1 4000 O .
Controlar : circuito
secundario bobin a
SAG EM :
R71 001 1 .
Controlar : circuito
secundario bobin a
V ALEO :
R 8600 0 .
Controlar l a
continuidad de l a
cableria d e
encendido entre el
borne 3
7
(calculador) y el
borne 2 (bobina) .
N o
Negro
Conectado
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
verificar la tensin
entre los bornes 3 y
4 (bobina) y un a
masa : U U bater a.
Defecto 1 4
(Grave )
Tope de
regulacin de
queza
sonda de
oxigeno
(1 3 50)
Conectado
motor en
marcha
4-22
Aparato de control :
volt metro
V erificar l a
estanqueidad de lo s
circuitos d e
admisin y escape.
Control de la funci n
sobre el calculador ,
esperar 2 minuto
s
(precalentamiento
de la sonda) .
Leer la tensin en
los bornes 4 y 2 2
que debe oscilar
entre 0 y 1 V .
De lo contrario:
verificar los cable
s
de AT
. l
a
estanqueidad de
l
circuito de escape y
la presin de l a
gasolina.
Si
4
3
Blanco
Defecto 1 5
(Menor)
Calculado
r
inyecci
n
encendid o
(tensin d
e
alimentacin)
Conectado
1 3 -3 6
3 6-3 5
3 5-54
Bater a
Aparato de control :
volt metro
Controlar la tensi n
de alimentacin de
l
elemento :
1 0 U 1 5,5 V
De lo contrario :
a) Controlar l a
alimentacin y l
a
masa del calculador
.
b) V erificar el circuito
de carga.
S i
Defecto 1 6
(Grave )
Calculado
r
de inyecci
n
(1 3 20)
Otros cdigos
defectos presentes:
reparar las
funciones
incidentadas .
El motor funciona:
controlar l
a
alimentacin y la
masa del calculador.
De lo contrario :
calculador fuera d e
servicio .
Si
62
SISTEMA DE ALIMENTACIN
00 'S0'
Desacoplar el manguito del regulador de pre-
sin de carburante
.
Hacer que la presin baje en la rampa de ali-
mentacin de
lo s inyectores utilizando la bom-
ba manual FACOM DA1 6 .
Desmontar el conducto de admisin de air
e
(1 ) .
CITRON XANTIA '96
REFRIG ERACIN 6 3
Desacoplar los 2 manguitos (3 ) con la pinz a
41 45-T .
Desacoplar los manguitos encliquetables d e
llegada y de retorno de carburante (2) .
Lnea de escape
Sacar el haz de cables (7) del conducto (6)
.
NOTA.- Marcar la posicin de cada conecto r
de inyector .
Desconectar todos los inyectores
.
Desmontar los tornillos (4) .
Desmontar con cuidado el conjunto rampa d e
inyeccin inyectores .
Desconectar los 2 conectores (8) .
B1 JPooec j
C /
9,JPro,c
e t
1 .- Catalizado r
2.- Tubo intermedi o
3 .- Silencios o
4.- Tuerca (0,9 daNm
)
5.- Sonda de ox geno (5,5 daNm)
Quitar:
- Las grapas (5) con un destornillador
.
- Los inyectores (6) sobre la rampa de inyec-
cin.
Reposicin
Desenroscar la sonda de ox geno (9) .
Desmontar la sonda de ox geno.
Reposici n
Proceder en orden inverso a las operacione s
de extraccin .
Conexin el ctrica:
- Funcin calentamiento conectores 2 v as - rojo.
- Funcin seal conectores 2 v as - blanco.
Cambiar las juntas tricas (7) de los inyecto -
res .
Poner :
- Los inyectores (6) sobre la rampa de inyec-
cin.
- Las grapas (5) .
- El conjunto rampa de inyeccin inyectores .
- Los tornillos (4) (par de apriete 0,8 daNm)
.
Conectar todos los inyectores .
Acoplar los manguitos encliquetables de llega -
da y de retorno de carburante (2) .
Acoplar
:
- Los manguitos (3 ) con la pinza 41 45-T .
- El manguito del regulador de presin de l a
gasolina.
Montar el conducto de admisin de aire (1 )
.
Conectar el borne negativo de la bater a.
a .- Brida (Apretar hasta romper la garganta d e
visualizacin) .
Extracci n de la sonda de oxgeno
B1 .PD: c
1
Soltar el haz de cables de la grapa (1 ) .
Quitar
:
- Los 2 tornillos (3 ) .
- El conducto (2) .
- La grapa (4) .
- Los 2 tornillos (5) .
Par de apriete de la sonda de ox geno (9) a
4
daNm .
REFRIGERACI N
Caractersticas
Tipo de refrigerante :
- L quido CITRON (Proteccin 3 5
)
Capacidad del sistema :
- Sin aire acondicionado
7 lt r
- Con aire acondicionado 8 It r
Superficie del radiador :
- Sin aire acondicionado 23 dm 2
- Con aire acondicionado 25 dm 2
Presurizacin 1 ,4 bar
Regulador termost tico 83 C
N de motoventiladores:
- Sin aire acondicionado 1 de 1 20 W
- Con aire acondicionado 2 de 250 W
Accionamiento del ventilador :
- 1 a Vel
. sin aire acondicionado
97
C
- 1 a Vel . con aire acondicionado 96C
- 2 a V el . con aire acondicionado 1 01 C
Temperatura de alerta 1 1 8 C
Corte del aire acondicionado
1 1 2 C
Post-ventilacin (con A .A.) 1 1 2 C
Tiempo de post-ventilacin 6"m x.
64
HERRAMIENTAS ESPECIALES CITRON XANTIA '9
6
Cerrar el tornillo de vaciado (1 ) del radiador .
Apretar el tornillo de vaciado (2) a 2,5 daNm .
Llenar el circuito de refrigeracin .
NOTA
.- Mantener el cilindro de carga lleno al
m ximo.
Cerrar cada tornillo de purga cuando salga el
l quido sin burbujas de aire.
Arrancar el motor : r gimen motor 1 500 rpm.
Mantener este r gimen hasta el tercer ciclo d
e
refrigeracin (puesta en funcionamiento y pa-
rada de los motoventiladores) .
Parar el motor y esperar a que se enfr e.
Desmontar el cilindro de carga 4520-T .
V eh culos equipados con depsito auxiliar d
e
agua exterior al radiador: volver a montar el in-
dicador de nivel (3 ) .
V aciar el radiador abriendo el tornillo de vacia-
m ximo:
Abrir los tornillos de purga
.
4,
5
8.- Pasadores (Loctite FRENETANCH) 1 , 3
9.-
Tuerca
4,
5
1 0.- Tuerca
4, 5
1 1 .-
Tornillo
5
1 2.- Tornillo
3 , 5
1 3 .-
Tornillo
5
1 4.- Cala 4
Soporte inferior derecho del moto r
1 5.- Tuerca 1
1 6.- Tornillo 5
1 7.-
Tornillo
5
68 PARES DE APRIET E
Motor
CITRO N XANTIA '9 6
27.- C rter de aceite (Respetar el orden d e
apriete) :
Pre-apriete 0 .5
Apriete 0 , 0, 8
28.- Sombreretes de bielas :
Apriete 2
Apriete angular 74
29.- Ncleo del cigeal
:
Apriete 4
- Apriete angular 80
3 0.- Polea de cigeal 2, 5
1 8.- Bloque de bobina compactado
1
1 9.- Tapa de culata (Respetar orden de apriete) :
Pre-apriete 0 5
Apriete
1
20.- C rter soportes rbol levas (Respetar or -
den de apriete) :
Pre-apriete
0,
2
Apriete 0,
8
21 .- Culata (Respetar orden de apriete) :
Pre-apretar
2
- Aflojar los tornillo s
Apretar
1 , 5
Apriete angular 225
22.- Colector de admisi n de aire (Respeta
r
orden de apriete) :
Pre-apriete
1
Apriete 2
23 .- Repartidor de admisi n (Respetar orde
n
de apriete) :
Pre-apriete 1
Apriete 2 , 2,5
25.-
Soportes de cigeal (Molykote G RAPI D
PLUS) :
- Apriete previo tornillos (M1 1 ) de (1 ) a (8) . 3
- Apriete previo tornillos (M8) de (A) a (H) . . 1
- Apriete tornillos (M6) de (a) a (m)
1
- Aflojar los tornillos (M1 1 ) y (M8)
- Apretar los tornillos (M1 1 ) de (1 ) a (8) 3
- Tornillos (M8) de (A) a (H) 1
26.- V olante del motor :
Apriete 1
Apriete angular 60
3 1 Bomba de agua (Respetar orden d e
apriete) :
Preapriete 0,
5
Apriete
0,
8
3 2.- Bomba de aceite (Respetar orden d e
apriete) :
Preapriete 0, 5
Apriete
0,
8
3 3 .- Rodillo enrollador
8
3 4.- Rodillo tensor distribuci n 8
3 5.- Ncleos de rboles de levas :
- Primer m todo (Aconsejado)
Apriete 2
Apriete angular
57
Segundo m todo 8
3 6.- Poleas rboles de levas
1
a de re cuperaci n de los vapores de aceite
Br BPr H1 0
24 .- Colector de escape (Respetar orden d e
apriete) :
Preapriete
1
Apriete 3
3 7 .- Caja de recuperaci n de los vapores de
aceite (Respetar orden de apriete) de (1 )
a (4) :
Preapriete 0, 5
- Apriete 1
CITRO N XANTIA '96 EXTRACCIN DEL G RUPO MOTOPROPULSOR 6
9
EXTRACCI N DEL GRUP O
MOTOPROPULSOR
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Hacer caer la presi n en el circuito hidr ulico
.
Desmontar el frente delantero .
V aciar:
- El circuito de refrigeraci n.
- La caja de cambios .
Quitar :
- Las transmisiones .
- La correa de arrastre de accesorios .
NOTA
.- Esta operaci n se realiza por la parte
superior del veh culo.
Desacoplar la r tula de escape.
Desacoplar :
- Los racores engatillables de los manguitos
de llegada y de retorno del carburante (7) .
- El tubo de c nister (3 ) (filtro de carb n activo) .
Desacoplar las bieletas de mando de selec-
ci n de paso de velocidades; con el extractor
9040-T
.G 1 .
Desmontar las grapas de sujeci n de lo
s cables de selecci n del paso de las velocidades .
Desconectar :
- Los calculadores (1 4 y 1 5) .
- Los conectores (1 2) y (1 3 ) .
Desgrapar los rel s (1 6).
Desmontar las fijaciones del compresor de cli -
matizaci n (suspender el compresor de clima-
tizaci n de la carrocer a) .
NOTA
.- No desacoplar los tubos de refrigera-
ci n del compresor de climatizaci n.
Quitar el tornillo (1 )
.
Quitar :
- La bater a (2) .
- El soporte de bater a (4)
.
- El conjunto filtro de aire (5) .
- El cuello de entrada de aire (en "a") .
- El tubo de aire (1 1 ) .
- La tapa de la caja del calculador (6) .
- El c rter de la caja mariposa (1 0) .
Desacoplar el cable acelerador (9) .
Montar la bomba manual d
e presi n depresi n
453 0-T
.G sobre el manguito (8) .
Hacer que la presi n baje en la rampa de ali-
mentaci n de los inyectores utilizando la bom
-
ba 453 0-T .G .
Acoplar el manguito (8) .
Desacoplar el tubo de alimentaci n de la bom-
ba de alta presi n, del pozo de aspiraci n:
con la pinza 41 45-T .
Quitar:
- El pozo de aspiraci n del dep sito LHM.
-
El dep sito LHM
.
Colocar el til [4] en su sitio .
Desmontar la nodriza de refrigeraci n.
Desacoplar los manguitos de la nodriza d
e re frigeraci n; con la pinza 9029-T .
Desconectar el conector de la nodriza del cir-
cuito de refrigeraci n.
Desmontar los tornillos de fijaci n del bloqu
e
hidr ulico ABS .
Desacoplar el cilindro receptor de embragu e
de la caja de velocidades (por rotaci n) .
Colocar el til [5] sobre el cilindro receptor d e
embrague .
NOTA
.- Procurar que la varilla del mando hi-
dr ulico de embrague no se caiga en el c rte r
de embrague
.
Desmontar los manguitos encliquetables de l
aerotermo .
Desconectar :
- La sonda de temperatura de agua.
- Los manguitos del radiador ; con la pinz a
9029-T .
Desmontar el radiador .
Desconectar :
- La sonda lambda
.
- Los diversos elementos de la caja fusible s
pr ximos al conjunto motor caja de velocida-
des .
- Las masas pr ximas al conjunto motor caja
de velocidades .
Desacoplar :
- El tubo di metro 4,5 mm de alimentaci n ge-
neral del circuito hidr ulico, al conjuntor-dis-
yuntor .
- El tubo del acumulador del regulado r
SC .CAR .
Desmontar el acumulador del regulado r
SC .CAR equipado con su patilla de fijaci n.
Desacoplar :
- El tubo flexible de alimentaci n de la direc-
ci n asistida del racor 5 v as (captador de
presi n de direcci n asistida bajo larguer
o
delantero izquierdo) .
- El tubo de retorno del regulador hidractiv a
delantero .
Quitar :
- El tap n de llenado de aceite ;'7 ; .
- Los tornillos (1 8) .
- La tapa estilizada (1 9) .
70 EXTRAC C IN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR C ITRON XANTIA '96
Montar el tap n de llenado de aceite (1 7) .
Colocar una gra de taller
.
Colocar el til [8] en su sitio .
Cargar el conjunto motor-caja de velocidades .
41 ,8 0' 0 .02 5
0 Apoyos del cigeal (0B) 66
0,01 9
NOTA.- La tensi n de la correa de accesorio
s
se efecta autom ticamente por medio de u n
tensor din mico
.
0 Muequillas de bielas (0E) 51 ,2
+ 0 .
+ 0,0 1
029
0
Aflojar el tornillo (3 ) .
Mantener el tensor din mico (1 ) tensado con l a
tuerca "a" .
Liberar el tornillo (2) del taladro oblongo de l
tensor din mico .
Aflojar el tensor din mico (1 ) con la ayuda d e
la tuerca "a" .
Desmontar la correa de accesorios .
NOTA.- V erificar que los rodillos (4) y (5) gira n
libremente (sin punto duro) .
Reposici n
Montar la correa de arrastre de accesorios .
NOTA.- Comprobar que la correa est correc-
tamente posicionada en las gargantas de las
diferentes poleas .
Llevar el tensor din mico (1 ) hasta la posici n
de funcionamiento con la ayuda de la tuerc a
"a" .
Apretar el tornillo (2) a 2,5 daNm .
Apretar el tornillo (3 ) a 2,5 daNm .
BLOQUE DE CILINDROS ,
CIGE AL, BIELAS Y PISTONE
S
Caractersticas
Cigeal
Anchura muequillas biela (C) 21 ,70 1
Anchura apoyos cigeal (D) 23 ,3 60, 1
Espesor (G ) semicasquillo inf . banc . (Liso) :
- Clase Cl (Negro)
2,987
0+ 0 . 0 06
- Clase C2 (Azul) 2,995
0
.006
- Clase C3 (Amarillo) 3,003 r. 6
- Clase C4 (Rojo) 3 ,01 1
0
.00 6
Espesor (H) semicasquillo superior
+ 0,00 6
de banc . (Ranurado y taladrado) 2,999
o
Espesor (1 ) semicasquillos bielas 1 ,753 'o" '
NOTA.- El tratamiento espec fico de la superfi-
cie no permite la rectificaci n de las muequi-
llas y de los apoyos del cigeal .
1 .- Axiales de ajuste del juego longitudinal de l
cigeal .
Holgura admisible 0,1 a 0,3 m m
Longitud max . de los tornillos de bancada :
- Tornillo M1 1 1 3 1 ,5 m m
Tornillo M8 1 99 m m
Biela
s
0 Cabeza biela (0A)
54,8
+ 0 . 0 1 9
0 Interior casquillo bul n (0B) 22 + 0 , 0
1
+ 0,00
2
0 Alojamiento casquillo bul n (0C) . . . .24
0
+ 0 .02 1
Distancia entre ejes (D) 1 54 0,03 5
Pistones
E.- Marcado de la clase de cilindros sobre e l
c rter de cilindros .
1 -2-3 -4-5-6.- Identificaci n de la clase de pis-
t n que corresponde a cada cil.
(1 .- cil . N 1 . . .
.6
.- cil .
N 6) .
.- Flecha que indica el lado de la distribu -
ci n.
F.- Marcas num ricas del cilindro correspon-
diente .
NOTA.- Los pistones se suministran con su s
bulones y sus segmentos ; no mezclarlos .
Posici n de los segmentos:
7.- Segmento de fuego (Sin sentido de mon-
taje )
8.- Segmento de compresi n (Marca "TOP
"
hacia arriba)
9.- Segmento de engrase (Sin sentido d e
montaje) .
Desarmado del moto
r
Quitar el alternador, el soporte de alternador y
las grupillas .
0
ir- T
0 Apoyo ret n lado volante (0A):
- Nominal 98
--00,087
-
Reparacin 1 97,8
-000,08
7
0 Apoyo retn lado distrib . (0F) :
- Nominal 42 2. 0 2 5
A.- Marca orientada hacia el lado de la distri-
buci n.
B.- Marca de identificaci n de las clases de
pistones .
Altura del pist n (C) 61 ,50,1 5
0 del pist n (0D) :
- Nominal, clase A 86,950
0.00 7
- Nominal, clase B 86,957
0.00 7
- Nominal, clase C 86,964
0,007
Poner el motor en el soporte [1 ]
.
Quitar el colector intermedio de escape (1 ) , e l
soporte (2) , el conjunto rodillo tensor (3 ) , e l
soporte (4) y la tapa-estilo (5) .
Montar el tap n de llenado de aceite.
72 BLOQUE DE CILINDROS, CIGE AL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9
6
Desembridar el haz de cables motor, despu s
c rter de distribuci n (1 5)
.
Separar el haz de cables de encendido (6) .
Quitar las patillas de elevaci n (7) , el conjunt
o
colector de admisi n y cajet n mariposa (8) , l a
junta, el conjunto pulm n (9) con su soporte
y
la varilla y el conjunto haz de cables motor .
Quitar el conjunto bloque bobina compacto
(1 0) utilizando los extremos (A) y (B) .
Quitar el conjunto haz de cables cassette (1 1 )
(utilizando las extremidades (A) y (B) ) y las buj -
as .
Quitar :
- El conjunto (1 2) (haz de cables motor com-
plementario repartidor de admisi n y rampas
de inyecci n) .
- Las juntas (1 3 ) del repartidor de admisi n
NOTA
.- La operaci n de calado de los rboles
de levas se facilita aflojando los tornillos de pi-
n y girando los rboles de levas (con la ayu-
da del til (-) . 01 87F. aceitar ligeramente las
varillas [4] antes de montarlas) .
Centrar en el orden:
- los rboles de levas, con las varillas calibra -
das [4 ]
- el cigeal con la ayuda de la varilla calibra -
da [5 ]
Quitar el soporte (1 6) .
Montar 1 tornillo (1 7) tipo M8 X 1 25 X 3 5 .
Aproximar el tornillo (1 7) hasta que toque e
n
(C) .
Montar 1 tornillo (1 8) tipo M8 X 1 25 X 75
.
Aproximar el tornillo (1 8) hasta que toque en
(D) .
NOTA.- El tornillo separador (1 9) debe queda r
bloqueado .
Aflojar los tornillos (20) .
Aflojar al m ximo el tornillo (1 8) .
NOTA.- En caso de volver a utilizar la correa
,
marcar el sentido de rotaci n.
Quitar la correa de distribuci n.
Primer montaje : los tornillos y taladros rosca -
dos de fijaci n de los bujes de rboles de le-
vas tienen el paso a derechas .
Segundo montaje : los tornillos y taladros ros-
cados de los bujes de rboles de levas tiene n
el paso a izquierdas .
Estos tornillos se identifican por las 2 flecha
s
(E) estampadas en la cabeza.
Aflojar el tornillo de fijaci n de los moys d
e
rboles de levas inmovilizando los rboles d e
levas con el til [3 ] .
Bloquear el volante motor con el freno [6] .
Quitar la varilla de calado del cigeal [5] . lo s
piones y moys de rbol de levas (26)
. el so -
porte motor (27) , la bomba de agua (28) y s u
junta, los c rteres de distribuci n (29) y el pi-
n del cigeal (3 0) .
Quitar varillas de calado de los arboles de le
-
vas (-) . 01 87 B . los rodillos ( 2 1 ) , (22) , (23 ) . (24)
y la platina (25)
.
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 7 3
Quitar el manguito (3 1 ) , la varilla de nivel d e
aceite y su gu a, las patillas de elevaci n, el
captador de picado (3 2) , el conjunto de reas-
piraci n de los vapores de aceite (3 3 ) , el con-
junto (3 4) colector entrada y salida de agua y
el termostato .
NOTA.- Aflojar progresivamente y en espira l
los tornillos de culata empezando por el exte-
rior.
Quitar los tornillos de culata
.
Desmontar los conjuntos pistones bielas mar-
c ndolos en relaci n al cilindro correspondien-
te .
Quitar las grupillas de centrado (59) .
Quitar las culatas (47) y su junta .
Quitar el volante motor (3 5) , el til [6], el filtro
de aceite (3 6) , el motor de arranque (3 7) y s u
pantalla t rmica, la pantallas t rmicas (3 8) , e l
colector de escape (3 9) y su junta, el tornill o
de vaciado (40) , el captador de presi n de
aceite del motor (41 ) y el captador de nivel d e
aceite del motor (42) .
Quitar la pantalla t rmica (43 ) , el colector de
escape (44) y su junta y el tornillo de vaciad o
(45) .
NOTA.- Empezando por el exterior, aflojar pro-
gresivamente y en espiral los tornillos de cad a
tapa de balancines (46) empezando por el ex-
terior
.
Quitar las tapas de balancines (46) .
Quitar el c rter de aceite (48) .
NOTA.- Prestar atenci n para no deformar el
plano de junta
.
Quitar el tubo (49) . la junta (50) , el filtro alca-
chofa (51 ) , la junta (52) , la chapa (53 ) y la fija-
ci n del filtro de aceite (54) .
Quitar la bomba de aceite (55) .
NOTA.- Aflojar progresivamente y en espira l
los tornillos del c rter tapa de bancada, empe-
zando por el exterior .
Quitar el c rter bancada (56) .
NOTA.- Marcar los semicasquillos y las tapas
de bielas antes de quitarlos (utilizar un l piz in
-
deleble) .
Quitar las tapas de bielas, el cigeal (57) y s u
junta, los semicasquillos y las grupillas de cen-
trado (58) .
Quitar los frenillo (60) , el bul n de pist n (61
)
y el pist n (62) .
Controlar el estado de las piezas .
Armado
Poner el bloque cilindros en el soporte [1 ] .
Limpiar los planos de junta con un product o
decapante homologado .
Limpiar la parte roscada de los tornillos y los
taladros roscados .
Excluir los tiles abrasivos o cortantes
.
Los planos de junta no deben tener huellas d e
golpes ni rayones .
Montar los semi-casquillos
de
bancada ranu-
rados, lado c rter-cilindros .
NOTA.- El semi-casquillo (1 )
est equipad o
con semi-lunas de tope.
Comprobar el montaje de la grupilla (2)
.
Sustituir sistem ticamente la junta t rica en
(A) .
Aceitar los semicasquillos y los muones .
Poner el cigeal .
74 BLOQUE DE CI LI NDROS, CI GEAL, BI ELAS Y PI STONES CI TRON XANTI A '9
6
Controlar el montaje de las 8 grupillas de cen-
trado (3)
.
Montar los semi-casquillos de apoyos lisos
nuevos en el crter de bancada.
NOTA.- El semi-casquillo (4) est equipado
con los axiales.
Aceitar los semi-casquillos y los axiales .
Controlar la longitud de los tornillos de crter
tapa bancada antes de su reutilizacin .
- Tornillo (M1 1 ) debe ser inferior a 1 31 ,5 mm.
- Tornillo (M8) debe ser inferior a 1 99 mm.
Cepillar las rosca de los tornillos.
Dar grasa (G1 0) en la parte roscada y en la
s
caras de apoyo debajo de las cabezas de lo s
tornillos.
Montar el crter de tapas de bancada.
Apriete previo de los tornillos (M1 1 ) a 3 daNm
(de (1 ) a (8)) .
Apriete previo de los tornillos (M8) a 1 daNm
(de (A) a (H)) .
Montar
:
- La alargadera del comparador [1 1 ] en e l
comparado
r
- el comparador [1 01 en el soporte [9 ]
Fijar el soporte [9] en la varilla [8] .
Fijar la varilla [7] en el crter-cilindros, lado dis-
tribucin.
- Holgura admitida: 0,1 a 0,3 mm.
NOTA
.- Si el valor no corresponde a los valo-
res indicados, buscar el origen del defecto
:
estado del cige al, rebadas, impurezas. . .) .
Quitar los tiles [7]-[8)-[9]-[1 0]-[1 1 ] .
Quitar el crter bancada.
Montar los tiles [4] y los tornillos (M1 1 ) .
Aproximar los tornillos (M1 1 ) .
Respetar el emparejamiento pistn / buln.
Ensamblar las bielas y los pistones orientand
o
el taladro de regado de aceite (B) en relacin
al marcado identificado en (C) en el pistn.
Montar los bulones aceitados (5) y los frenillos
nuevos (6) .
Asegurarse del libre giro de las bielas en su
buln.
Comprobar la presencia del semi-casquill
o
nuevo en la cabeza de la biela.
Montar los segmentos con unos alicates par
a
segmentos:
- (7) segmento rascador con muell e
- (8) segmento de estanqueidad (orientar haci a
arriba la marca TOP)
- (9) segmento corta-fuegos
Terciar los segmentos a 1 20 en relacin a
l
corte del segmento rascador.
NOTA.- Orientar la marca identificada (C) lad
o
distribucin.
Montar 2 topes de goma (1 0) en las fijacione s
de biela.
Aceitar los segmentos y los cilindros .
Meter el conjunto biela / pistn en el cilindro co-
rrespondiente utilizando una abrazadera d
e
segmentos.
NOTA
.- Las tapas de bielas tiene un sentido
de montaje/las muescas de las semi-lunas d
e
las tapas de bielas deben estar enfrentadas a
las muescas de los semi-casquillos de bielas
.
Montar la tapa de biela equipada con un semi -
casquillo nuevo aceitado
.
Limpiar : los tornillos, las tuercas.
Untar las tuercas de bielas (rosca y cara d
e
apoyo) con G1 0 .
El apriete se realiza en dos etapas
.
Etapa
1 .-
Apretar las tuercas a 2 daNm
Etapa 2
.- Completar el apriete con una rota-
cin de 74, con la ayuda del til [5] .
Quitar los tiles [4] .
NOTA.- Desengrasar cuidadosamente el plano
de junta y dar en la gargantilla (D) hasta los ex-
tremos (E) del crter-cilindros, pasta de junta
(E1 0) .
Dar grasa (G1 0) en la parte roscada y en la
s
caras de apoyo debajo de las cabezas de lo s
tornillos.
Montar el crter de tapas de bancada.
Esta operacin se realiza en 3 etapas .
Etapa 1 :
- Apriete previo de los tornillos (M1 1 ) a 3
daNm (de (1 ) a (8)) .
- Apriete previo de los tornillos (M8) a 1 daNm
(de (A) a (H)) .
- Apretar los tornillos (M6) a 1 daNm (de (1 )a
(XI I )) .
Etapa 2 :
- Aflojar completamente el tornillo (1 ) .
- Volver a apretar el tornillo (1 ) : 3 daNm
- Completar el apriete con una rotacin d
e
1 80 (con la ayuda de la llave de apriete an-
gular tipo FACOM D360 .
- Repetir la operacin en el orden indicado
para los 7 otros tornillos.
OO
G
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1
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 7
5
Etapa 3 :
- Aflojar completamente : el tornillo (A) .
- V olver a apretar el tornillo (A) : 1 daNm
- Completar el apriete con una rotaci n de
1 80 (con la ayuda de la llave de apriete an-
gular tipo FACOM D3 60 .
- Repetir la operaci n en el orden indicado
para los 7 otros tornillos .
- Apriete de los tapones (1 2) equipados co n
junta nueva : 4,5 daNm .
Poner la chapa (1 3 ) , una junta nueva (1 4) , e l
filtro alcachofa (1 5) : apriete a 0,8 daNm, una
junta nueva (1 6) , el tubo (1 7) , el c rter d
e aceite (1 8) , el tornillo (1 9) equipado con una junt a
nueva (20) y el esp rrago de filtro (21 ) , apriete
:
1 ,5 daNm E6 .
Apretar los tornillos (en el orden indicado) (tor-
nillo previamente untado de E3 ) .
Apriete previo : 0,5 daNm .
Apriete : 0,8 daNm .
Controlar el apriete : 0,8 daNm .
NOTA.- Antes de montar la junta de cigeal ,
asegurarse que el fondo del alojamiento est
exento de pasta de junta .
NOTA
.- La cara exterior del ret n debe estar
exenta de todo trazo de aceite .
Poner el ret n del cigeal con el til [2) .
Caja de cambios manual
V erificar el montaje de la grupilla de centrad o
(22) .
Poner :
- el volante motor (23 )
- el revestimiento (24 )
Bloquear el volante motor con el freno del vo-
lante tipo FACOM D86 .
Apretar los tornillos a 2 daNm E5 .
Completar el apriete con una rotaci n de 60
76
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRO N XANTIA '9 6
- El soporte (4) , apriete a 3 .9 daNm .
- Los piones y los moys de rboles de leva
s
(5) .
Dar grasa (G 1 0) en la parte roscada y en la s
caras de apoyo debajo de las cabezas de lo s
tornillos .
NOTA
.- Las poleas son id nticas.
NOTA.- En el montaje, respetar e
l posicionamiento siguiente : soporte (a) lado exterior mo-
tor para la admisi n; (A) lado inferior moto r
para el escape .
Primer montaje :
- los tornillos y taladros roscados de fijaci n
de los bujes de rbol de levas tienen el pas
o
a derechas .
Segundo montaje :
- los tornillos y taladros roscados de los buje s
de rboles de levas tienen el paso a izquier-
das .
Estos tornillos se identifican por las 2 flechas
(B) estampadas en la cabeza.
Apretar los tornillos de fijaci n de los moys
de rboles de levas (5) inmovilizando los rbo-
les de levas con el til (-) . 01 87-F .
Apriete a 2 daNm .
Completar el apriete con una rotaci n de 57
(con la ayuda del til 4029-T) .
Poner las varillas de calado de los rboles d e
levas (-) . 01 87-B .
Poner :
- Los rodillos (6) , (7) . (8) (9)
.
- El soporte rodillo (1 0) .
- La platina ( 1 )
Apretar :
- Los rodillos (6) , (7) , (9) a 8 daNm
- El rodillo (8) a 2,5 daNm .
- El soporte rodillo (1 0) a 3 ,9 daNm .
V erificar que los rodillos (6) , (7) , (8) , (9) as
como la bomba de agua giran libremente (au-
sencia de holgura y punto duro)
.
Asegurarse del correcto calado de los rbole
s
de levas as como del cigeal .
Proceder a la reposici n de la correa de la dis-
tribuci n.
Poner el soporte (1 ) .
Apretar los tornillos (2) a 3 ,9 daNm .
Poner los c rteres de distribuci n (3 ) . (4) .
Poner :
- La sonda (5) equipada con una junta nueva
.
- La sonda (6) equipada con una junta nueva,
apriete a 3 ,5 daNm .
- El tornillo de vaciado (7) equipado con una
junta nueva, apriete a 3 daNm .
- Un filtro de aceite nuevo (8) .
- La gu a varilla nivel (9) equipada con una jun-
ta nueva.
- La fijaci n (1 0) , apriete a 0,8 daN
.
m .
- El aforador (1 1 ) .
Comprobar el montaje de las grupilla (1 2) .
Montar el motor de arranque equipado con s
u
tuerca t rmica, apriete a 3 ,9 daNm
.
Montar los colectores de escape equipado
s
con una junta nueva.
NOTA
.- Sustituir sistem ticamente : las tuer-
cas .
Apretar las tuercas respetando el orden indi -
cado
Apriete previo : 1 daNm .
Apriete : 3 daNm .
Controlar el apriete : 3 daNm .
Poner las pantallas t rmicas (1 3 )
. (1 4) y el co-
lector intermedio (1 5) .
Sustituir sistem ticamente las abrazaderas d
e
escape (1 6) .
Sustituir sistem ticamente :
- Las juntas de estanqueidad (1 7) (colector d e
salida de agua) .
- La junta de estanqueidad (1 8) (colector d e
salida de agua) .
- La junta de estanqueidad (1 9) (colector d e
entrada de agua) .
- El termostato (20) .
Poner :
- Las juntas de estanqueidad (1 7) , (1 8) , (1 9) d e
los colectores de agua
.
- El termostato (20) .
- El conjunto (21 ) colector entrada y salida d e
agua.
- Los tornillos (22) , (23 ) , (24)
.
Apretar :
- Los tornillos (22) a 2,5 daNm .
- Los tornillos (23 ) a 0,8 daNm .
- El tornillo (24) a 0,8 daNm .
Montar las sondas (25) , (26) ; apriete a 1 ,7
5
daNm .
NOTA.- El cajet n de reaspiraci n de los vapo-
res de aceite est dotado con una junta com-
puesta que aguanta varios desmontajes ; si l
a
junta est daada, se puede reparar parcial -
mente con pasta de junta (E1 0) .
Poner :
- El conjunto de reaspiraci n de los vapore
s
aceite l')7 1
'
o
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 7 7
- Captador de picado (28)
- El tubo de agua (29) equipado con una junt a
nueva
- Las patillas de elevaci n (apriete a 1 , 5
daNm) .
- El tornillo de vaciado trasero del c rter-cilin-
dros o el tap n equipado con una junta nue-
va (apriete a 3 daNm)
Apretar el conjunto de reaspiraci n de vapore s
de aceite (27) (en el orden indicado) :
- Apriete previo a 0,5 daN m
- Apriete a 1 daNm.
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las junta
s
del repartidor de admisi n (3 0)
Poner :
- Las juntas (3 0) del repartidor de admisi n
- El conjunto (3 1 ) haz de cables motor com-
plementario, repartidor de admisi n y ram-
pas de inyecci n
NOTA- En una intervenci n en la culata o e n
el repartidor inferior, modificar las fijacione s
del repartidor para pasar al di metro de M6
Montar las buj as
Apretar al par con una llave tipo FACOM D2
1
o D1 503
Poner :
- El conjunto bloque bobina compactada
- El conjunto haz de cables motor y su soporte
- El conjunto haz de cables cassette
- los 7 tornillos con la mano hasta que toquen
Aproximar y despu s apretar, progresivamen-
te, los tornillos de fijaci n en el orden indicado
(de 1 a 7)
Poner :
- El volante motor (7)
- Los tornillos (6)
Apretar los tornillos (6) a 20,1 daN m
Efectuar un apriete angular de 60 con un ti l
tipo FACOM D3 60
Proceder en orden inverso a las operacione
s
de extracci n
DISTRIBUCI N
Caracter sticas
1 5.- Piones del rbol de leva s
1 6.- Rodillos enrolladore s
1 7.- Pin de bomba de agu a
1 8.- Tensor din mic o
1 9.- Rodillo tenso r
La distribuci n tiene cuatro rboles de levas
en cabeza de ataque directo
0 del asiento de juntas de rboles de levas
:
- Nominal 3 8
016
-
Reparacin 1
37,8
016
Junta no espec fica para la rectificaci n de los
asientos de junta a -0,2 mm
Caracter sticas de la correa:
- Anchura 3 2 m m
Nmero de dientes
25 9
Material
HS N
Proveedor DAYC
O
Periodicidad de sustituci n de la correa d
e
distribuci n:
- Condiciones de uso normales
1 50000K m
- Condiciones de uso severas 1 20000 K m
La tensi n de la correa est asegurada por el
tensor din mico
Piones desembragable s
20.- Piones de los rboles de levas
21 .-
Moys de rboles de levas
22.- Muescas de calado
23 .- Taladro oblongo
Los piones de rboles de levas so
n desembragables
E280
B.- Admisi n derecho A71 7
A27 8
C.- Admisi n izquierdo A71 8
A279
D.- Escape izquierdo E720
E28 1
Los tornillos y taladros roscados de fijaci n d
e
los bujes del rbol de levas, tienen el paso a
derechas en el primer montaje y a izquierda
s
en el segundo
NOTA- Los dos montajes no son intercambiables
Diagrama de la distribuci n
Motor
ES9J
4
Avance Apertura Admisi n
-7 50'
Retraso Cierre Admisi n 3 7 50"
Avance Apertura Escape
3 8
Retraso Cierre Escape -7 50"
Medidas con un juego te rico de v lvulas de 1
mm
Juego de v lvula s
Empujadores hidr ulicos de recuperaci n au-
tom tica del juego .
Control del calado de la distribucin
Desconectar el cable negativo de la bater a.
Desmontar la correa accesorios
Desconectar el conector (1 )
Mantener el motor con una gra de taller (lad
o
derecho)
Desconectar los manguitos (2)
Desmontar la tapa de la caja de calculadore s
( 5
)
Desconectar los calculadores (6) y (7)
Desgrapar los rel s (8)
Quitar:
- La caja calculadores (9)
- El soporte motor derecho (4)
- Los c rteres de distribuci n (3 )
- La polea del cigeal
CITRO N XANTIA '96
DISTRIBUCI N 79
Roscar un tornillo M8 longitud 75 mm (1 3 )
hasta hacer tope
Montar un tornillo M8 longitud 40 mm (1 5)
Colocar el til [3] en su sitio
Apretar el tornillo (1 5) hasta el bloqueo del ti l
[3]
Aflojar los tornillos (1 4)
Aflojar el tornillo (1 3) para destensar la correa
de distribucin
Marcar el sentido de montaje de la correa de
distribucin en caso de reutilizacin
Quitar la correa de distribucin
Reposici n
Calar
el cige al con la varilla [1 ]
a,
a
[21
Comprobar que el til [2] se introduce libre -
mente en las culatas a la altura de las polea s
de los rboles de levas (en "a")
Quitar el til [1 ]
Poner :
- Los crteres de distribucin (3)
- La correa de accesorios
- El soporte motor derecho (4)
- La caja calculadores (9)
Los calculadores
Quitar la gra de taller
- El conector (1 )
Montar la tapa de la caja de calculadores (5)
Conectar el borne negativo de la batera.
Reinicializar el calculador de inyeccin
Extraccin de la correa de distrib uci n
Desconectar el cable negativo de la batera
Desmontar la correa de accesorios
Mantener el motor con una gra de taller (lado
derecho)
Aflojar los tornillos de las poleas (7), (8), (9) y
(1 0) de los rboles de levas
Amortiguar la rotacin de los rboles de levas;
con el til [5]
Lubrificar las herramientas [1 ] con la grasa G 6
(TOTAL MULTI S)
Calar los rboles de levas; con ayuda de los
tiles [1 ] y [5]
Verificar que los rodillos (1 6) ; (1 7 y (1 9) giran li -
bremente (sin juego y ausencia de punto duro)
- La placa (1 2)
80 DISTRIBUCIN
Quitar el til [3 ]
Apretar los tornillos (1 4) a 2,5 daNm (respeta r
el orden recomendado)
Quitar el tornillo (1 3 )
Quitar el til [2)
G irar 2 vueltas el cigeal en el sentido de la
s
agujas del reloj (frente a la distribuci n)
Calar las poleas de rbol de levas con la ayu-
da de las varillas de calado [1 ]
Respetar el orden siguiente
:
- Polea del rbol de levas (1 0)
Desmontar el soporte (1 0)
NOTA- Aflojar progresivamente y en espiral
,
empezando por el exterior, los tornillos de fija-
ci n de los c rteres soporte de los rboles d
e
levas (1 1 ) de manera a separarlos unos mil -
metros de su plano de junta
1
Comprobar la presencia y posicionamiento co-
rrecto de las grupillas (1 3 )
Aplicar un cord n de pasta AUTO-JOINT OR
sobre el plano de junta en "a"
V olver a montar los c rteres-soporte de los r-
boles de levas (1 1 )
C rteres soporte de los rboles de levas
Aproximar y apretar progresivamente los torni-
llos de fijaci n en el orden indicado
y -
o
Culata delantera
1
o
.
o
o
,
1
o
)
82
CULATA
CITRO N XANTIA '9 6
Montar la correa de distribuci n
Montar el soporte motor superior derecho
G rapar :
- Las cabler as el ctricas (1 ) y (2)
- Los tubos (3 ) .
Poner :
- El repartidor de admisi n superior
- La tapa-estilizada
- La caja filtro de aire
Reinicializar el calculador de inyecci n
CULATA
Caracter sticas
1 2.-
Tapa balancines
1 3 .- C rteres de apoyos del rbol de leva
s
1 4.- Culata que recibe las v lvulas
Los c rteres de tapas de los rboles de leva s
y la culata son de aleaci n ligera
C rter del rbol de leva
s
El c rter tiene 4 apoyos y recibe el rbol de
6
levasLos 4 apoyos est n lubricados a presi n
y las levas mediante bao de aceite
Culat a
Nuevas culatas de aluminio de 1 2 v lvulas ( 4
v lvulas por cilindro, 2 admisi n, 2 escape,
con recuperaci n de holgura por taqus hidr ulicos)
Las buj as de encendido est n descentradas
en las c maras en 3 mm hacia el lado del es
-
cape
La culata delantera recibe el conjunto bobin
a
de encendido llamada BBC 3 2 (Bloqu e
Bobina Compacto)
La culata trasera recibe un conjunto cassett e
de encendido
Las culatas est n fijadas al c rter cilindros po r
medio de 8 tornillos
Altura de culata (B) :
- Nominal
1 400,0 5
- Reparaci n 1 3 9,80,0 5
Deformaci n m xdel plano de jun
-
ta de la culata 0,05 m m
Longitud m xde los tornillos d e
culata 1 49,5 m m
NOTA- La rectificaci n se realiza imperativa-
mente en las 2 culatas .
Controlar el libre giro de los rboles de leva s
con las v lvulas quitadas y los c rteres tapa
s
montados y apretados al par
Junta de culata
T
A- Lengeta de identificaci n
- 1 er montaje : la lengeta no tiene ningun
a
marca
- 2 montaje
: la lengeta tiene una muesca (B)
- Reparaci n: la lengeta tiene un taladro (C)
cabeza de v lvula (A) :
- Admisi n
3 3 ,83 0,
1
-, Escape
3 1 ,50, 1
ngulo asiento de v lvula (B) 90 3 0
'
o
-001 5
o
-001 5
o
-001 5
Longitud de la v lvula (G ) :
- Admisi n
1 08,450,1
7
Escape 1 07,83 0 .1 7
exterior gu a de v lvula (A) :
003 9
- Nominal 1 1 ,03 4
0,02 8
+ 0,03 9
Reparacin 1 1 1 ,334
+ 0,02
8
interior gu a de v lvula (C) 5, 6
Longitud de la gu a de v lvula (B) 400,2 5
alojamiento gu a de v lvula (D) :
- Nominal 1 1
- Reparaci n 1 1 1 , 3
Altura de gu a de v lvula:
- Admisi n (F)
7,040,2 5
Escape (E)
7,1
0,2 5
alojamiento asiento de v lvula
:
- Nominal admisi n (G ) 3 5,1 6
- Reparaci n 1 admisi n (G ) 3 5,4 6
- Nominal escape (H) 3 3 ,0 6
- Reparaci n 1 escape (H)
3 3 ,3 6
Distancia (1 ) :
- Nominal
62,570,1 5
- Reparaci n 1 62,3 70,1 5
Distancia (J) :
- Nominal
61 ,50,1
5
- Reparaci n
61 ,3 0,1 5
Espesor de la junta de culata :
- Cota nominal 1 ,45 m m
Cota reparaci n 1 ,65 m m
-
1
C
E
cola v lvula (C) a 1 471 mm (D) 5,98 5
cola de v lvula (E) a 721 mm (F) :
- Admisi n
5,98 5
- Escape
5,975
+ 0 .02 7
o
+ 0 .02 7
o
-03 9
o
+ 0 .3 9
o
+ 039
o
+ 039
o
A.- Marca "R" grabada en las culatas rectifica
-
das .
0 del hilo del muelle (A)
3 ,
7
del hilo de v lvula (B) 27, 3
Altura del muelle de v lvula (H) 41 ,
3
Altura del muelle bajo 25,2 daN 3 3 . 2
Altura del muelle bajo 58 daN 24
CITRO N XANTIA '96 CULATA 83
M todo de apriete:
- Pre-apretar los tornillos a 2 daNm
- Aflojar
- Pre-apretar los tornillos a 1 ,5 daNm
- Terminar con un apriete angular de 225
Apriete de las culata s
asiento de v lvula (A) :
Admisi n Escape
- Nominal 3 5,264
0025
3 3 ,1 64
002 5
- Reparaci n 1 3 5,564
.0
025
3 3 ,464
002 5
Altura (C) del asiento de v lvula:
- Nominal
8, 750,1
8,80,
1
- Reparaci n 1 8,950,1
90, 1
Altura (B) del asiento de v lvula :
- Nominal 8,250,1
7,90, 1
- Reparaci n 1
8,450,1
8,1 0, 1
Altura (D) del asiento de v lvula :
- Nominal
2,80,1
6,8 5
Reparaci n 1 3 0,1
7,0 5
ngulo (u) 45
45
ngulo (1 3 ) 1 40,3 0'
o 27,1
-
rbol de levas
Extraccin de la culat a
V aciar el circuito de refrigeraci n
Quitar :
- La tapa-estilizada
- El repartidor de aire del bloque motor
- El soporte motor derecho
- La correa de distribuci n
V olver a poner el soporte motor derecho
Desacoplar el tubo de escape del colector .
Quitar
:
- Los tornillos (1 )
- Las poleas de los rboles de levas (2) , (3 ) , (4) y (5)
- Los tornillos (6)
- El tornillo (7)
- El tensor din mico (8)
- El tornillo (9)
- El rodillo (1 0)
Efectuar las operaciones siguientes en cada
rbol de levas
:
- Sujetar el ncleo del rbol de levas con la
ayuda del til C01 87F
- Quitar el tornillo (1 3 )
- Desmontar el ncleo del rbol de levas (1 4)
Desmontar los c rteres de distribuci n (1 1 ) ; (1 2)
Desconectar el conector (1 5)
Quitar
:
- Los tornillos de las tapas de los rboles de
levas respetando el orden indicado
- Las tapas de los rboles de levas
Quitar los tornillos de fijaci n de las bridas
(1 6) , (1 7) y (1 8)
29, 2
Anchura () (M) 0,80,1
0,80, 1
Anchura (P) (N)
0,80,1
1 ,3 0,
1
ngulo (y) 1 5 1 5
Nuevos rboles de levas de fundido con 6 le -
vas y 4 apoyos
Los
4
rboles de levas son espec ficos y ata-
can directamente los taqu s hidr ulicos
La identificaci n de los rboles de levas es po-
sible a trav s de una marca (zona s A - B -C -
D)
1 Mont2 Mont
A- Escape derecho E71 9 E280
B- Admisi n derecho A71 7 A278
C- Admisi n izquierdo A71 8 A279
D- Escape izquierdo E281 E720
Los tornillos y taladros roscados de fijaci n de
los bujes de los rboles de levas, tienen e
l
paso a derechas en primer montaje y a iz-
quierdas en el segundo
NOTA- Los dos montajes no son intercambiables
Desmontar los tornillos (23 ) y (24)
84 CULATA
CITRO N XANTIA '9 6
Desarmado
Respetando el orden indicado, desmontar lo s
tornillos y las tuercas del conjunto repartido r
de aire (rampa de inyecci n)
A.- Culata delanter a
B.- Culata trasera
Aflojar los tornillos de culata, respetando e
l orden indicado
Separar las culatas del c rter de cilindros co n
la ayuda de las palancas 1 49-T
Desmontar las culatas
- El tornillo (26)
Separar la brida (27) de la culata
CITRO N XANTIA '96 CULATA 8 5
Montar los retenes de v lvulas nuevos con el
Lado izquierd o
til [3 ] .
Poner (con ayuda del til (1 j) las v lvulas (1 4) ,
los muelles (1 3 ) , la copela (1 2) y las semi-lunas
(1 1 ) .
Montar los taqu s:
- Aceitar los cuerpos de los taqu s (MOLYDAL
G B SP 3 70 G ) .
- Montar los taqu s respetando sus emplaza-
mientos de origen.
- Asegurarse del libre giro de los taqu s en la
culata .
Lubricar las levas de los soportes (MOLYDAL
G B SP 3 70 G ) .
Montar el o los rboles de levas .
Comprobar el montaje de las grupillas (1 8) .
Dar un cord n de pasta de junta (El O) en (F)
alrededor de los planos de juntas
.
Sacar el aceite de los taladros roscados de lo s
tornillos de fijaci n de los c rteres de los apo-
yos del rbol de levas .
Montar los c rteres de la tapa de apoyo de
l
rbol de levas .
Lado derecho
NOTA.- Aproximar y despu s apretar, progre-
sivamente, los tornillos de fijaci n en el orden
indicado (de 1 a 1 2) .
Apriete previo : 0,2 daNm .
Apriete : 0,8 daNm .
Controlar el apriete : 0,8 daNm .
NOTA.- Antes del montaje de los retenes de l
rbol de levas, asegurarse que los fondos d
e
alojamientos est n exentos de pasta de junta .
Llenar de grasa el espacio existente entre lo s
labios .
NOTA
.- La cara exterior del ret n debe estar
exenta de todo resto de aceite .
Montar retenes nuevos del rbol de levas co n
la ayuda del til [4] y los tornillos de fijaci n de
los moys de los rboles de levas (1 9) .
Reposici n
NOTA
.- Los planos de junta no deben tene r
huellas de golpes ni rayones .
V erificar la presencia de las dos grupillas d e
centrado .
Controlar la planeidad de la culata : 0,05 m m
m ximo .
Calar los rboles de levas .
NOTA.- Posicionar los orificios (28) y (29) fren-
te a las alimentaciones de aceite .
Montar las culatas .
X longitud m xima bajo la cabeza (1 49, 5
mm) .
Controlar la longitud de los tornillos de culata
,
Limpiar los tornillos de culata .
Untar con grasa Molykote G RAPID PLUS la
s
roscas y las superficies de apoyo bajo la cabe-
za de los tornillos .
A.- Culata delanter a
B.- Culata trasera
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo en el or -
den indicado.
M todo de apriete:
Pre-apretar los tornillos a 2 daNm .
- Aflojar los tornillos .
- Apretar los tornillos a 1 ,5 daNm .
- Terminar con un apriete angular de 225; con
el til 4069-T .
Acoplar los tubos (1 9) y (20) .
Apretar los tornillos (23 ) a 6 daNm .
Apretar los tornillos (24) a 4 daNm .
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Culata delanter a
4
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4
e
1
rE l a
mmi l l
O O O
O
A.- Culata delanter a
B.- Culata trasera
86 LUBRICACIN CITRO N XANTIA '9 6
Poner :
- Las tapas de los rboles de levas
- Los tornillos de las tapas de los rboles d e
levas respetando el orden indicado
NOTA- Proceder tornillo por tornillo en e
l orden indicado
M todo de apriete:
- Pre-apretar los tornillos a 0,5 daNm
- Apretar los tornillos a 1 daNm
Poner :
- El tensor din mico (8)
- Los tornillos (6)
; apretar a 2,5 daNm
Poner :
- Las tuercas (23 ) ; (24)
- Resistencia 24 Q
21 .- Inyectores
- BOSC H
- G rupo de inyectores 1 -2-3 , conector 2
v as marr n
- G rupo de inyectores 4-5-6, conector 2
v as negro
- Marca color amarilloInyectores bi-jet
- Resistencia 1 6 Q
Poner el contacto
Desbloquear el antiarranque codificado (seg
n
equipamiento)
Esperar 5 segundos antes de arrancar e
l motor No pisar el pedal del acelerador
Autoadaptacin de la riq uez a
Calentar el motor hasta la puesta en marcha y
posteriormente la parada del (o de los) moto-
ventilador(es)
: temperatura de agua 80C
Conectar los tiles de diagn stico en la toma
centralizada del veh culo
NOTA- La toma centralizada est situada e n
la caja de fusibles del habit culo
NOTA- Cortar todos los consumos el ctrico
s
del veh culo
Realizar las selecciones siguientes en el men
G ri s
Conectado
Aparato de control : volt metro
Calculador conectado : contacto puesto, element o
desconectado
Controlar la tensi n de alimentaci n del elemento
:
U- 5V .
CI TRON XANTI A '96 SI STEMA DE ALI MENTACI N
8 9
rganos
Conector N de la
Bornes Valores de
Modo
implantaci n
sobre
calculador
caja d e
bornes
rganos control
emergenci a
Defecto 2
Aparato de control : S
(Menor)
ohm metro
V erde
Calculado
r
desconectado :
medir la resistenci a
de la sonda en
Motor
caliente
Temperatur a
Des- funci n de la de agua
conectado temperatura 70C
Termistencia 45-26
a
gua motor Aparato de control :
(1 220) (caj
a
volt metro
salida de Calculador conecta-
agua culata) do: contacto pues -
Conectado to, elemento desco -
nectado
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento: U 5 V
Defecto 3 Aparato de control :
(Menor) f f volt metr
o
Contacto puesto
1 2-26
Blanco
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento:
U 50,5 V
Aparato de control :
volt metr
o
Conectado 3
Blanco
Controlar la s
tensiones en funci n
de las condicione s
impuestas
Posici n "pie
levantado" :
U 0,50,1 V
Potenci - Apoyar progresiva -
metro eje mente sobre e l
mariposa pedal hasta el final S
(1 3 1 7) sobre -pie a fondo" :
caja variaci n lineal" de
mariposa 53 -26 la tensi n hasta
4,5 V m nimo.
Aparato de control :
ohm metr o
Controlar las resis -
tencias en funci n
de las condiciones
impuestas
Des- Posici n "pie
conectado levantado":
R 1 00052
Posici n "pie a
fondo" : R 2800
Aparato de control
:
ohm metr o
Controlar el valor d
e
1 2-26 la resistencia
Blanco R : 1 600 R
2400
Defecto 4
- -
Aparato de control :
(Menor)
Blanco
volt metr
o
Asegurarse del
correcto
funcionamiento del
cuentakil metros
.
Contacto puesto :
controlar la tensi n
Captador
de alimentaci n del
velocidad
elemento :
veh culo Conectado
U - U bater a N o
(1 620)
(caja de
1 Aparato de control :
velocidades
volt metr o
mec nica) 2
3
Ruedas girando:
controlar la tensi n
9-1 9 Blanco de salida del
elemento :
U
6V
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores d
e
control
Modo
emergencia
Defecto 5
(Menor )
Captado r
presi
n
colector d e
admisi n
(1 3 1 2)
Conectado
1 2-26
Aparato de control :
volt metr
o
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento: U 5 V
Si
G ri
s
7-26
Aparato de control :
volt metr
o
Contacto puesto :
controlar las
tensiones en funci n
de las condiciones
impuestas
Desmontar el
captador
Conectar el tubo de
depresi n
Hacer variar l a
depresi n con una
bomba de vaco
manual .
-400mb : U 2,1 V
-600mb: U3 45 V
-780mb: U 475 V
Poner el captador
1
2
G ri s
Defecto 6
(Menor )
Captador del
r gimen
motor (1 3 1 3 )
(en el c rte r
de embrague)
Des-
conectado
48-49
Aparato de control :
ohm metr o
Controlar el valor d e
la resistenci a
R : R3 0052 .
Controlar los valore
s
siguientes : valor del
entre-hierr
o
0,5 a 1 ,5 mm
El entre-hierro no e s
regulable
V olante motor :
excentricidad no
regulable: 0,4 m m
(m ximo)
N o
2
1
Mah
n
24-49
Aislamiento de la
bobina con respecto
alamasaR
x
3
1
24-48
3
Defecto 7
(Menor )
Captado r
picado bielas
(1 1 20)
con e
Des-
ctado
1 1 -3 0
Aparato de control :
ohm metr o
Controlar el montaj
e
del captador (par de
apriet e
20,5 daNm)
Controlar l a
continuidad y el
aislamiento entre los
bornes 1 y (1 1 ) :
1 captador de pica -
do de bielas
(1 1 )
calculador de
inyecci n
Controlar l
a
continuidad y el
aislamiento entre lo
s
bornes 2 y (3 0) :
2 captador d
e
picado de bielas
(3 0) calculador de
inyecci n
Controlar el
aislamiento de lo
s
cables entre los
bornes 1 1 y 3 0 :
R
V erde
90
Conector Nde la
Bornes
Valores de
Modo
implantacin
sobre
caja de rganos
control
emergencia
Defecto 8
- -
Aparato de control :
(Menor)
Motor caliente
motor en march a
Controlar la tensi n
0 U 1 V oltio
s
V erificar el fusibl
e
F1 1 (caja de fusibles
BB1 0 bajo cap
motor)
Conectado
1 0-28
del elemento :
Sonda de
Controlar l a
oxigeno Des-
continuidad y el
colector de
bornes 28 y (4) :
escape)
28
28 calculador d e
1 0
Controlar l a
i 1 3 50) (en el
conectado
S
Aparato de control
:
ohm metr
o
continuidad y e
l
aislamiento entre los
bornes 1 0 y (3 ) :
1 0 calculador d e
inyecci n
(3 ) sonda d e
ox geno.
inyecci n
(4) sonda de
ox geno
Controlar l a
continuidad y el
aislamiento de los
cables entre el
borne (2) y la masa
M4D: (2) sonda de
ox geno
Controlar aislamiento
-
de los hilos : R
.
3 2
conectado
2
Controlar aislamiento
-
Des-
de los hilos
: R
x
Controlar la resis -
tencia de calenta-
miento de la sond a
i
de ox geno
:
R-2
a
Defecto 9
Aparato de control :
(Menor)
ohm metr
o
electr nica
conectado
y 3 8 calculador
Entrada CV A
Des-
3 1 calculador motor
N o
Controlar la conti-
nuidad de los cable s
entre los bornes 6 y
3 9: 6 calculado
r
motor y 3 9 calcula -
dor CV A
CV A
42 calculador moto
r
y 51 calculador
CV A
43 calculador moto r
y 40 calculador
CV A
Defecto 1 0
Aparato de control :
(Menor)
volt metr o
Pele bomba
Lanzar el mando
(1 3 04A)
De lo contrario
:
de gasolina
Conectado
3 -1 9
Rel doble
"activaci n":
No
Desmontar el fusibl e
F9 (bomba de
carburante) (caja de
fusibles BB1 0 bajo
cap motor)
contacto puesto;
controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento:
U U bater a
V olver a poner e l
fusible F9 .
rganos
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto 1 1
(Menor)
Electrov lvul a
de regulaci n
de ralent
(1 23 9)
Conectado
Estanqueidad de l
circuito de air e
Obturar el tubo con
una pinza : r gime
n
motor 500 rpm
De lo contrario:
toma de aire
Lanzar el mando
"activaci n"
: verifica
r
que se produce u n
claqueteo
(perceptible)
(
S i
Des -
conectado
4-3 7
3 2
G ris
Aparato de control :
ohm metr o
Contacto cortad o
Controlar el valor d
e
la resistencia de l
bobinado : R 1 2
(directamente sobre
la electrov lvula)
22-3 7
Controlar el valor d
e
la resistencia del bo -
binado : R 1 0 S2
(directamente sobr e
la electrov lvula)
2
G ri
s
Defecto 1 2
(Menor)
Electrov lvul a
purg a
c niste
r
(1 21 5)
(mando)
Conectado 5-3 7
Lanzar la activaci n:
el mando de! ele -
mento es excitado 2
veces por segundo
durante 1 5" (verifica r
que se oye un ruid o
de batido en la alet a
delantera derecha)
Asegurarse de que
el elemento reaccio-
na a cada puesta e n
tensi n
N
o
- -
N
ro
Des -
conectado
Aparato de control:
ohm metr o
Controlar el valor d
e
la resistencia
R : entre 25 y 50 .
Defecto 1 3
(Menor)
Mando de
l
rel calenta-
miento sonda
de oxigeno
(1 3 048)
Conectado
51 -1 4
Rel dobl e
conectado
Aparato de control
:
volt metr
o
Lanzar el mand
o
"activaci n":
claqueteo del rel
De lo contrario:
poner el contacto
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento :
U U bater a
No
Defecto 1 4
(Grave)
Inyectore s
(1 3 3 1 -1 3 3 5) .
Mando
inyectores
grupo A
Conectado
Lanzar la activaci n:
verificar que se
produce un claque -
teo (perceptible)
No
Des -
conectado
1 7-3 7
Aparato de control :
ohm metr o
Desconectar e
l
inyector N 1
Controlar el valor de a
resistencia R: inyector
N5 RN1 2S2.
Realizar sucesiva -
mente el test de
cada inyector
Controlar la conti-
nuidad y el aisla -
miento entre lo
s
bornes 1 7 y (2) (so -
bre cada inyector)
:
1 7 calculador de in
-
yecci n(2) inyector
Controlar la conti -
nuidad y el aisla-
miento entre los
bornes 3 7 y (1 ) (so -
bre cada inyector) :
3 7 calculador de in-
yecci n
(1 ) inyector.
"
Negro
CITRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
91
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
N
de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 1 5
(G rave )
Inyectores
(1 3 3 2-1 3 3 6)
Mando
grupo B grupo
Conectado
Lanzar la activaci n:
verificar que se pro -
duce un claqueteo
(perceptible)
N o
Des -
conectado
3 5-3 7
Aparato de control :
ohm metr o
Desconectar el in-
yector N 2
Controlar el valor de la
resistencia R: inyecto
r
N'6 R 1 2 U
Realizar sucesiva -
mente el test de
cada inyector
Controlar la conti -
nuidad
miento
y
entre
aisla -
los
los
bornes 3 5 y (2) (so -
bre cada inyector) :
3 5 calculador de in-
yecci n(2) inyector
Controlar la conti
-
nuidad y el aisla -
miento entre los
bornes 3 7 y (1 ) (so -
bre cada inyector) :
3 7 calculador de in -
yecci n
(1 ) inyector
Negro
Defecto 1 6
(Grave)
Inyectores
3 3 -1 3 3 4)
Mando
inyectores
grupo C
Conectado
Lanzar la activaci n
:
verificar que se pro -
duce un claqueteo
(perceptible)
N
o
Des -
conectado
1 6-3 7
Aparato de control
:
ohm metr o
Contacto cortado
Desconectar el
inyector N 3
Controlar el valor de la
resistencia R : inyector
N 4 R 1 2
Realizar sucesiva -
mente el test de
cada inyector
Controlar l a
continuidad y el
aislamiento entre los
bornes 1 6 y (2 )
(sobre cad a
inyector) : 1 6 calcu -
lador de inyecci
n
(2) inyector
Controlar la conti -
nuidad y el aisla-
miento entre los
bornes 3 7 y
(1 )
(so -
bre cada inyector) :
3 7 calculador d e
inyecci n
(1 ) inyector
Negro
Defecto 1 7
(Grave)
Bobinas de
los cilindros 1
y 5 (1 1 3 5)
Mando
encendid o
grupo A
Conectado
Lanzar la activaci n:
verificar que se pro-
duce un claquete o
(perceptible)
No
Des-
conectado
1
Negro
Aparato de control :
ohm metr o
Controlar resistenci a
circuito primario:
R O,6 S2
Controlar circuito
secundario bobin a
SAG EM :
R 1 2600 52
Controlar la conti -
nuidad de la cableri a
de encendido entr e
el borne
1
(calcula-
dor) y el borne
1
(bobina) .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de l
a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Mod
o
emergenci a
Defecto 1 7
(Grave )
Bobinas d
e
los cilindros 1
y5(1 1 3 5)
Mando
encendido
grupo A
Conectado
Aparato de control
:
volt metro
Contacto puesto :
verificar la tensi n
entre el borne 4
(bobina) y una
masa:
U U bater a
N o
Defecto 1
8
(Grave )
Bobinas d e
los cilindros 2
y 6 (1 1 3 5)
Mand o
encendido
grupo B
Conectado
Lanzar la activaci n:
verificar que se pro-
duce un claqueteo
(perceptible) .
N
o
Des-
conectado
4
2
Negro
Aparato de control :
ohm metr o
Controlar resistenci a
circuito primario:
R 0,6 S2
Controlar circuito se-
cundario bobina SA-
G EM: R
1 2600 D
Controlar la conti -
nuidad de la cableri a
de encendido entr e
el borne 20 (calcula -
dor) y el borne 2
(bobina)
Conectado
Aparato de control
:
volt metr
o
Contacto puesto:
verificar la tensi n
entre el borne 4
(bobina) y una
masa: U
r
U bater a
Defecto 1
9
(Grave )
Bobina de los
cilindros 3 y
4 (1 1 3 5)
Mando
encendido
grupo C
Conectado
Lanzar la activaci n:
verificar que se pro-
duce un claqueteo
(perceptible)
No
Des -
conectado
.r
r
Negro
Aparato de control :
ohm metro
Controlar resistenci a
circuito primario:
R 06 D
Controlar circuito se -
cundario bobina SA-
G EM: R 1 2600 U
Controlar la conti -
nuidad de la cableri a
de encendido entr
e
el borne 21 (calcula -
dor) y el borne 3
(bobina)
Conectado
Aparato de control
:
volt metr
o
Contacto puesto :
verificar la tensi n
entre el borne
4
(bobina) y una
masa: U U bater a
Defecto 20
(Menor )
Regulaci
n
del r gimen
de ralent
:
tope
Ralent demasiado
elevado :
V erificar presencia
toma de aire entr e
v lvula del ralenti y
colector de admisi n
V erificar presenci a
toma de aire en
colector
admisi n
3
Conector
marr n
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto 2 4
(Grave )
Calculado r
ce inyecci n
(1 3 20)
Otros c digos de
-
fectos presentes :
Reparar las funcio
-
nes incidentadas
El motor funciona:
Controlar la alimen -
taci n y la masa del
calculador
De lo contrario :
Calculador fuera de
servicio
V erificar la capaci -
dad de arranque de
la bater a y su esta-
do de carga
No
Defecto 25
(Menor)
Calculado r
: eyecci n
encendido :
shunt
encendido
(1 3 20)
Conectado
Aparato de control:
estaci n 26A o caja
ELIT
Realizar una medida
par metros : los va-
lores de regulaci n
del tiempo de carga
est n al m ximo
(1 ms)
Defecto de la etapa
de mando interno
del calculador .
N
o
Defecto 26
(Menor)
Calculador
inyecci n
encendido :
m dulo de
picado (1 3 20)
Conectado
Defecto de la etapa
de mando intern o
del calculador
No
Defecto 2
7
(Menor)
Tensi n de
alimentaci n
del calcula -
dor (1 3 20)
Conectado
3 7-2
3 7-1 4
1 8-1 9
27-1 4
Bater a
Aparato de control
:
volt metro
Controlar la tensi n
de alimentaci n de
l
elemento :
1 0 U 1 5,5 V
De lo contrario
:
a) Controlar
alimentaci n
y
masas del
calculador
b) V erificar el
circuito de carga
S i
G r fico de control de la resistencia de la sonda de air e de admisi n
en funci n de la temperatura.
0
20 0 20 .0 00 00 1 00 1 20 ' G
3 0 -1 0
.s a
50000
.0000 . 0
20000
lo mo
so co
.000
2000
500
.00
3 00
200
1 00
50
CITRO N XANTIA '96
REFRIGERACI N
93
Extracci n del colector de admisi nde
air e
Quitar :
- La tapa estilizada (1 )
- La caja filtro de aire (2)
L-.L
Separar la cableria motor y su soporte (1 1 )
Aflojar los tornillos de fijaci n de masa
Quitar
:
- Los 2 tornillos (1 2)
- Los 7 tornillos (1 3 )
- El conjunto colector de admisi n de aire
Y
caja mariposa (1 4)
- La junta de colector de escape
Obturar los orificios de entrada de aire
Reposici n
Poner :
- La junta de colector de escape (junta nueva)
- El conjunto colector de admisi n de aire y
caja mariposa (1 4)
- Los 7 tornillos (1 3 )
- Los 2 tornillos (1 2) .
M todo de apriete de los tornillos (1 3 )
:
- Pre-apriete de cada tornillo de 1 a 7 al pa r
de 1 daNm
- Apriete de cada tornillo de 1 a 7 a un par de
Conectar los conectores (4, 5 y 6)
Acoplar los tubos (7) y (8)
Poner :
- La caja filtro de aire (2)
- La tapa-estilizada (1 ) .
Lnea de escape
1 .- Tornillos (2,5 daNm )
2.- Tornillos (2,5 daNm )
3 .- Tornillos (2,5 daNm )
4.-
Tornillos (0,9 daN
m )
a- Tubo delantero, doble con l mina de air e
- -
o e
2 daNm
G rapar la cabler a de encendido (9)
Colocar la cabler a motor y su soporte (1 1 ) .
( r tula : 73 ,6 mm )
b- Sonda de ox geno
c- Catalizador TR PSA K 1 1 1
Apretar los tornillos de fijaci n de la masa
d- Silencioso intermedio PSA 41 20
Acoplar el tubo (1 0)
e-
- El tornillo (7)
Acoplar el tubo (8) sobre el c rter cilindros
Montar y apretar el tornillo (4) a 0,8 daNm
Acoplar el manguito (9)
Poner :
- El conducto de filtro de aire (2)
- La caja filtro de aire (1 )
Conectar el borne negativo de la bater a
Extraccin de la bomba de agua
V aciar el circuito de refrigeraci n.
Quitar la correa de distribuci n
Quitar :
- Los tornillos (6) y (7)
- El tornillo en "a"
- La bomba de agua (8)
- La junta de la bomba de agua
Reposici n
NOTA- Sustituir sistem ticamente la junta d
e
la bomba de agua
Montar la bomba de agua (8) provista de un
a
junta nueva
NOTA- Respetar el orden de apriete : 7 ; 6 ; a
M todo de apriete:
- Pre-apriete a 0,5 daN m
- Apriete a 0,8 daNm
Poner :
- El tensor din mico (5)
- Los tornillos (4)
- El soporte motor (3 )
- Los tornillos (2) ; apretar a 6 daNm
- El rodillo enrollador ,
- El tornillo (1 ) ; apretar a 8 daNm
Montar la correa de distribuci n
Llenar y purgar el circuito de refrigeraci n
HERRAMIENTAS ESPECIALES
9004-T- Protector para pozo de aspiraci n y
dep sito LHM
(-) 01 87 B- V arillas de calado rboles de le -
vas
(-) 01 87 A- V arilla de calado del cigeal
C01 87 C- V arilla de control de calado de l a
distribuci n
(-) 01 87 EZ
.- Calibre de reglaje del tenso r din mico
41 45-T .- Pinza para desmontar bridas " clic
" .
Quitar
:
- El tornillo (1 )
- El rodillo enrollador
- Los tornillos (2)
- El soporte motor (3 )
- Los tornillos (4)
- El tensor din mico (5) .
(-) 01 87 J- Horquilla de sujeci n de correa
distribuci n
5704-T- Soportes de motor
901 7-TC- til de montaje
9040-T- Terminal de seguridad cilindro recep -
(-) 01 87 CZ- V arilla de control de calado de la
tor
distribuci n
26 A.- Estac n
Motor Diese
l
CARACTERSTICAS GENERALES
Motor XUD9BTF XUD1 1 BTE XUD9SD DW1 0ATED DW1 0TD
Tipo
DHX
P8C
DHW RHZ
RH
Y
Cilindrada 1 905 2088 1 905 1 997 1 99 7
Dimetro 83 85 83 85 8 5
Carrera 88 92 88 88 8 8
Relaci n de compresi n 21 ,8 : 1 21 ,5 : 1
1 7,6 : 1
1 7,6
:
1
Potencia mx
. (CV rpm)
90 4000 1 1 0 43 00 75 4600 1 1 0 4000 90 400 0
Par mximo (K g.m rpm) 20,5 2250 26 2000 1 3 ,8 2250 25 1 750 20,5 1 750
Alimentaci n
Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta Inyecci n Indirecta
Combustible G as-oil G as-oil G as-oil G as-oil G as-oil
Control de la compresin del moto r
NOTA.- Respetar las consignas de seguridad y
de limpieza.
El control se efect a con motor en fr o .
Desmontar el cubre-aguja .
Desconectar :
- El borne negativo de la bater a.
- El calculador motor
.
- La alimentaci n de las buj as d e precalentamiento
.
NOTA.- Aislar el cable de alimentaci n de las
buj as de precalentamiento.
Quitar :
- El soporte derecho de la tapa-estilo .
- El puente de alimentaci n de las buj as de
precalentamiento .
- La buj a de precalentamiento del cilindro n -
mero 1 .
Montar el til [2] sobre el cilindro N1 ; apretar
a 1 daNm
.
Conectar el til [1 ] sobre el til [2] .
Conectar el borne negativo de la bater a.
Curvas de potencia y de par
Identificacin
1 .- Placa de marcaje de tipo reglamentari o
2.- Placa de identificaci n
A.- N mero de rgan o
B.- N mero de orden de fabricaci n
AHP! IIIIIIIIIII
7000
7000
.00e
7000
2250
4600 F,H..
kW
55
kW
motea ;1 i/
m.da N
600
400
40
20
1 000
2000
3000
4000 5000
tr/mi
n
E,AP0 6SC 1
PARES DE APRIETE
EXTRAC C I N DEL GRUPO MOTOPROPULSO R
98
C ITRON XANTIA '9
6
Accionar el motor de arranque durante 1 0 se-
gundos (calculador motor desconectado) .
El valor de presi n en el cilindro debe ser de
3 0 5 bar (para un motor nuevo) .
Desmontar el til [1 ] del til [2] .
Desmontar el til [2] del cilindro N1 .
Aplicar el mismo mtodo para los cilindros N2 ,
N3 y N4
.
NOTA.- La diferencia de presi n entre 2 cilin-
dros no debe ser superior a 5 bar
.
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Poner :
- El puente de alimentaci n de las buj as de
precalentamiento .
- El soporte derecho de la tapa-estilo .
Conectar
:
- La alimentaci n de las buj as de precalenta-
miento .
- El calculador motor.
Montar el cubre-aguja .
Conectar el borne negativo de la bater a.
PARES DE APRIETE (daN m)
NOTA
: 1 daNm 1 ,02 kpm
.
Elementos
m viles
XUD1 1 DW1 0
MOTOR
XUD 9
Tornillo
fijaci
n
sombreretes
d e
bancada
7 1 ,5 602,5 60
Tuercas de bielas 2 70 2 70 2 70
Polea de arrastr e
de accesorios 4 60 4 60 4 51
Crter cilindro s
Inyector del fondo
del pist n 1
1 1
Crter inferior 1 ,6 1 ,6 1 , 6
Rodillo fijo de l a
correa de distribuci n
1 ,8 3 ,7 2, 5
Rodillo tensor d e
correa de distribuci n
1 ,8 1 2, 5
Soporte motor d
erecho 2,7
2, 7
Culata
Crteres apoyo s
de rbol de levas . . 2 2,5 1
Colector escape . . . 3 2 2
Tapa balancines . . . . 0,8 0,8 0, 8
Polea rbol de levas . 4,3
4,3 4,
3
Polea sobre buje . . . - - 2
V olante motor - Embrague
4,8 4, 8 V olante motor 4, 8
Mecanismo d
e embrague
2 2 2
Circuito de engras
e
Bomba de aceite . .
1 ,8 1 ,3 1 ,
3
Intercambiado
r trmico agua aceite
. . .
5,8 5,8
5, 8
Tubo de engras e
del turbocompresor
:
- Lado motor 3 3 3
- Lado turbo 2 2 2
Circuito de inyecci n
Inyector sobr
e culata
9 9 3
Bomba de inyecci n
2
Mec .
1 ,
8
Eiectr . 2
2,2 5
Racor sobr
e inyector 2,5 2,5 2
MOTOR
5
Buj as precalenta-
miento (sobre culata) .
2, 5
Circuito de refrigeraci n
Bomba de agua
. . . .
1 ,5
1 , 5
Caja de entrad a
del agua
1 .8
1 ,8
2
Caja de salida d e
agua 1 ,
8
Suspensi n moto
r
1 4, 5
2 4, 5
3 5
4 5
5 4, 5
EXTRACCIN DEL GRUP O
MOTOPROPULSO R
Desbloquear :
- Los tornillos de ruedas delanteras .
- Las transmisiones ; con el til 63 1 0-T
.
Levantar y calzar el veh culo en la parte delan-
tera y trasera.
Hacer caer la presi n hidrulica.
Desconectar la bater a.
Desmontar la tapa estilo .
Quitar :
- Las ruedas delanteras .
- El aislante f nico fijado bajo el motor.
- Los guardabarros inferiores derecho e iz-
quierdo ; con el til [2] .
V aciar
:
- El circuito de refrigeraci n del motor
.
- La caja de cambios .
Quitar las transmisiones .
Quitar la tapa (1 )
.
Desmontar y desconectar :
- El o los calculadores .
- El reldoble inyecci n .
Desmontar la bandeja de calculadores .
Separar la cabler a de inyecci n del motor .
Desacoplar y obturar :
- El tubo de llegada de carburante (4) .
- El tubo de retorno de carburante (5) .
Separar los elementos desacoplados anterior
-
mente .
Desacoplar y reparar :
- Los tubos de depresi n sobre la electrovl-
vula (6) de regulaci n de la presi n de sobre-
alimentaci n.
- Los tubos de depresi n sobre la electrovl-
vula EG R (7)
.
Desmontar el soporte derecho de la tapa-estilo
Desplazar el tubo (8) sobre el motor
.
Quitar :
- El conducto de aire (1 0) .
- El conducto de aire (1 5) .
- El conducto de aire (9) .
- El filtro de aire (1 4) .
- El dep sito LHM (1 1 )
.
Colocar el til 9004-T en su sitio.
Desmontar la bater a.
Desmontar la tapa de la caja de fusibles (1 2) .
Desconectar :
- Las alimentaciones positivas de la cabler
a
motor.
- Las alimentaciones negativas de la cabler a
motor .
- La caja de precalentamiento .
Quitar :
- La caja de fusibles (1 2) .
- El dep sito del hidrulico.
Separar los elementos desmontados anterior
-
mente .
Desacoplar :
- Los manguitos (1 3 ) , (1 6 y (1 7) ; con la pinz a
9029-T
.
- El manguito inferior del radiador ; con la pinz a
9029-T .
- El conducto de entrada del cambiador trmi-
co aire aire .
Quitar
:
- El radiador (1 8) .
- El cambiador trmico aire aire .
Desacoplar :
- Los manguitos de entrada y salida del aero-
termo .
- El manguito de entrada de la calefacci n adi
-
cional ; con la pinza 9029-T .
- El manguito entre caja de salida de agua y l a
calefacci n adicional; con la pinza 9029-T .
V eh culo con refrigeracin
r
Desmontar la correa de arrastre de accesorio s
(20) .
Separar la bomba de alta presi n hidrulica
.
Quitar :
- El filtro de aceite .
- El alternador .
- Las 2 fijaciones superiores del compresor (1 9) .
- Las 2 fijaciones inferiores (22) del compresor .
Desconectar el conector (21 )
.
Suspender el compresor (1 9) de climatizaci n
en la carrocer a del veh culo .
Todos los modelo s
Desacoplar, desembridar y obturar :
- El tubo (2) .
- El tubo (3 ) .
- El tubo de retorno hidrulico sobre conjun-
tor-disyuntor .
- El tubo de alimentaci n general del conjun-
tor-disyuntor .
6
6,
5
7 4, 5
8 5
9 5
1 0 5
(1 9
CITRO N XANTIA '96 EXTRACCIN DEL G RUPO MOTOPROPULSOR
99
Separar los elementos desacoplados anterior -
mente .
NOTA.- V eh culo con hidractiva: desacoplar e l
tubo de retorno regulador de rigidor .
Desmontar el conjuntor-disyuntor
.
Apoyar el receptor de embrague (24) sobre e l
crter de embrague (23 ) en (a) .
G irar un cuarto de vuelta hacia la izquierda e l
receptor de embrague (24) en (b) .
Desembridar en (c) el tubo (25) .
Separar el receptor de embrague .
NOTA.- No pisar el pedal de embrague cuan -
do el receptor de embrague estdesacoplado .
Desacoplar los cables de mando de la caja d e
velocidades .
Desmontar el soporte de los cables de mand o
caja de velocidades .
Separar el soporte captador de pedal de ace-
lerador con el cable del acelerador .
Colocar el til [6] en su sitio (posici n 45) .
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operaciones
de extracci n
.
NOTA.- Respetar los pares de apriete .
Efectuar el llenado y el nivel del aceite de l a
caja de velocidades .
Llenar el circuito de refrigeraci n; con el cilin-
dro de carga 4520- T .
V erificar el nivel del circuito hidrulico .
Conectar de nuevo la bater a.
Realizar un ensayo en carretera .
V erificar la ausencia de defecto en el o los cal-
culadores .
V erificar la ausencia de escapes en los circui-
tos siguientes :
- Circuito de refrigeraci n.
- Circuito de carburante .
- Circuito hidrulico .
Montar la tapa estilo .
Colocacin del motor sobre el caballete
Poner :
- El til [1 ] (lado derecho).
- Los tornillos (5) .
Poner :
- El til [2] (lado izquierdo) (7002-T.B para mo-
tores XUD9 y 901 5-T para motores XUD1 1 )
.
- Los tornillos (6) .
Quitar:
- Los tornillos (1 ) .
- El apoyo (2) .
- El tubo de retorno engrase del turbocompresor .
I
i1 8D1 L: C
I ~~1
Quitar :
- La tuerca (281 .
- Los tornillos (27) .
- El soporte (29) caja de velocidades .
- El soporte (26) sobre larguero .
NOTA.- V eh culo sin ABS: levantar y embrida
r
el soporte del bloque hidrulico para accede r
a los soportes (26) y (29) .
Posicionar y fijar los tiles [1 ] y [2] en el caba-
llete [3 ] con los tornillos y las tuercas (7)
.
Extracci n de la correa de arrastre de
accesorios (V ersiones con A .A.)
(Motores XUD9
)
Levantar y calzar la parte delantera derech a
del veh culo.
Quitar
:
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros
.
Quitar :
- Los tornillos (3 ) .
- El soporte (4) .
Quitar :
- La tuerca (3 0) .
- El balanc n antipar (3 2) y su soporte en la ca-
rrocer a (3 3 ) .
- El soporte motor (3 1 ) .
Desmontar el conjunto motor-caja de velocida-
des (progresivamente) .
NOTA.- Evitar los golpes entre la carrocer ay
el conjunto motor- caja de velocidades .
Aflojar los tornillos (1 ) .
Apretar o aflojar el tornillo (2) hasta la coinci-
dencia de los orificios "a" y "b" .
1 00 EXTRAC C I N DEL GRUPO MOTOPROPULSOR
C ITRON XANTIA '9
6
Colocar la varilla
[1 ] en el orificio "a" .
Apretar el tornillo (2) a tope .
Desmontar la correa .
NOTA.- V erificar que los rodillos (3 ) , (4) y (5 )
giran libremente (sin punto duro) .
Reposici n
Montar de nuevo la correa .
NOTA.- Comprobar que la correa estcorrec-
tamente posicionada en las gargantas de las
diferentes poleas .
Aflojar el tornillo de maniobra (2) para desmon-
tar la varilla [1 ] .
Apretar los tornillos (1 ) a 2, 2 daN .m
Poner :
- El guardabarros .
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de rueda .
Extracci n de la correa de arrastre de
accesorios (V ersiones sin A.A.)
(Motores XUD9
)
: ) . .Lar :
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros
.
Aflojar los tornillos (1 ) y (3 ) .
Apretar el tornillo (4) a tope .
Desmontar la correa.
NOTA.- V erificar que el rodillo (2) gira libre -
mente (sin punto duro) .
Reposicin
Montar de nuevo la correa .
NOTA.- Comprobar que la correa estcorrec-
tamente posicionada en las gargantas de la s
diferentes poleas .
Tensar la correa aflojando el tornillo (4) .
Poner el til [2].
NOTA.- Los valores entre parntesis corres-
ponden al utillaje antiguo .
Tensar la correa a 1 1 5 1 0 unidades SEEM
70 5 daN.m, aflojando el tornillo (4) (56 5
unidades SEEM) .
Quitar el til [2].
Apretar los tornillos (1 ) y (3 ) .
Efectuar 4 vueltas de cigeal en el sentid o
normal de rotaci n.
Poner el til [2].
Aflojar los tornillos (1 ) y (3 ) .
Tensar la correa a 1 1 5 1 0 unidades SEEM
70 5 daN
.m, aflojando el tornillo (4) (56 5
unidades SEEM) .
Quitar el til [2].
Apretar los tornillos (1 ) y (3 ) a 2,2 daN .m .
Poner
:
- El guardabarros .
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de rueda .
Extracci n de la correa de arrastre de
accesorios (Motores XUD1 1 )
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Levantar y calzar la parte delantera derecha
del veh culo.
Quitar :
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros ; con la pinza 7504-T .
Sacar la caja de calculadores .
Introducir el cuadradillo del til [2] en el de
l
brazo tensor (1 ) .
Comprimir el amortiguador (2) ; con el til [2] .
Calar el amortiguador (2) en "a" ; con el til [3 ] .
(Tensor bloqueado) .
Quitar el til [2].
Aflojar el tornillo (4) del rodillo excntrico (5) .
Desmontar la correa .
Reposici n
NOTA.- V erificar que el rodillo (5) , as como el
rodillo (6) , giran libremente (ausencia de holgu-
ra y punto duro)
.
Mantener la correa posicionada sobre los r-
ganos siguientes :
- La polea del cigeal
.
- El rodillo tensor .
- La bomba alta presi n
.
- El rodillo excntrico .
- El compresor de climatizaci n.
NOTA.- Comprobar que la correa estcorrec-
tamente posicionada en las gargantas de la
s
diferentes poleas .
Tensar la correa por medio del rodillo excntri-
co (5)
; con el til [4] .
NOTA.- Apretar el tornillo (4) del rodillo excn-
trico (5) en el momento en que el til [3 ] se
desplaza libremente en su punto de calado .
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
1 0 1
Apriete a 5 daN.m.
Desmontar los tiles [3 ] y [4].
Poner
:
- El guardabarros
.
- La rued a .
- La caja de calculadore s .
Conectar el borne negativo de la bater a
.
Poner el veh culo en el suel
o .
Extraccin de la correa de arrastre d
e
accesorios (Motores DW1 0 )
Quitar :
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros
.
V eh culo sin refrigeraci
n
Comprimir el rodillo tensor dinmico (2) ac-
tuando en "a" ; utilizar una llave fija acodada d
e
1 5 mm .
Calar con la varilla (-) .01 88 .Q (en
Aflojar los tornillos (1 )
.
NOTA
.- Marcar el sentido de montaje de la co-
rrea de accesorios en caso de reutilizaci n .
Desmontar la correa de accesorio s
.
NOTA
.- V erificar que los rodillos (2) , (3 ) y (4 )
giran libremente (sin juego y ausencia de pun-
to duro)
.
V eh culo con refrigeracin
Aflojar los tornillos (6
)
.
Actuar sobre el tensor excntrico (5) en "c"
;
con el til (-)
.01 88- J1
.
Calar con la varilla (-) .01 88 .Q (en "d" )
.
Desplazar el tensor dinmico (5) hacia atr s
.
Roscar el tornillo (6) unas vuelta
s .
NOTA
.- Marcar el sentido de montaje de la co-
rrea de accesorios en caso de reutilizaci n
.
Desmontar la correa de accesorios .
NOTA.- V erificar que los rodillos (5) y (7) giran li
-
bremente (sin juego y ausencia de punto duro) .
Reposici n
V eh culo sin refrigeracin
Montar la correa de arrastre de accesorio
s .
NOTA
.- En caso de reutilizaci n de la correa
de arrastre accesorios
: respetar el sentido de
montaje .
NOTA.- Comprobar que la correa estcorrec-
tamente posicionada en las gargantas de la s
diferentes poleas .
G irar el rodillo excntrico (3 ) con la ayuda del til
(-) .01 88
.J1 en el sentido de las agujas del relo j
para liberar el til (-).01 88 .Q de calzado en "b
"
.
Apretar el tornillo (1 ) a 4,3 daN
m .
Quitar el til (-) .01 88 . Q .
Efectuar 4 vueltas de cigeal en el sentid o
normal de rotaci n .
V erificar la posibilidad de calzar en "b" ; con el
til (-)
.01 88 .Q .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calzar ,
empezar de nuevo el reglaje .
Poner :
- El guardabarro s
.
- La rueda delantera derech
a .
V eh culo con refrigeraci
n
Montar la correa de arrastre de accesorio s .
NOTA.- En caso de reutilizaci n de la corre
a
de arrastre accesorios
: respetar el sentido d e
montaj e .
NOTA
.- Comprobar que la correa estcorrec-
tamente posicionada en las gargantas de la
s
diferentes polea
s .
G irar el rodillo excntrico (5) con la ayuda de
l
til (-)
.01 88 .J1 en el sentido inverso al de la
s
agujas del reloj para liberar el til (-)
.01 88.Q de
calzado en "d"
.
Apretar el tornillo (6) a 4,3 daN .m.
Quitar el til (-).01 88 .Q.
Efectuar 4 vueltas de cigeal en el sentid
o
normal de rotaci
n .
V erificar la posibilidad de calzar en "d"
; con e l
til (-)
.01 88 .Q.
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calzar ,
empezar de nuevo el reglaj e .
Poner:
- El guardabarros .
- La rueda delantera derecha
.
BLOQUE DE CILINDROS ,
CIG EAL, BIELAS Y PISTONE S
Caracter sticas
B loq ue de cilindro
s
Identificaci n del crter de cilindros
:
- Motor XUD
9
Cota nominal
Sin marc a
Cota reparaci n 1 R 1
Cota reparaci n 2
R2
Cota reparaci n 3 R
3
- Moto r XUD1 1
Orificios (a) - (b) : 0 7, profundidad 2 m
m .
Altura (h) del bloque del motor
23 50,0 5
Rectificaci n admitida
0 . 2
Altura m nima
23 4,8 0
Identificaci n del bloque tras rectificaci n (C)
:
- Primera rectificaci n
R 1
Segunda rectificaci n
R 2
- Tercera rectificaci n
R3
1 02 BLOQUE DE CI LI NDROS, CIG EAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
Motor XUD9
XUD1 1
Dimetro camisas
:
- Cota nominal 83
.0 ,01 8
85-o0 ,0 1 8
- Cota reparacin 1 . 83,50 '0i885250
0
.01 8
- Cota reparacin 2 . 83,80 .0' 01 8 85,600
+ 0 .0 .6
Cigeal
I dentificacin del cigeal (Motor XUD1 1 )
:
- 2 resaltes en bruto en (a) .
Dimetro ejes de giro del cigeal (D) :
- Cota nominal (XUD9) 26, 6
- Cota nominal (XUD1 1 - DW1 0) 25, 7
- Cota reparacin 1 (XUD9) 26, 8
- Cota reparacin 1 (XUD1 1 - DW1 0) 25, 9
- Cota reparacin 2 (XUD9) 26, 9
- Cota reparacin 2 (XUD1 1 - DW1 0) 26, 0
- Cota reparacin 3 (XUD9)
27,
0
- Cota reparacin 3 (XUD1 1 - DW1 0) 26,
1
Dimetro asiento retn lado embrague :
- Cota nominal
90,0
0
- Cota reparacin 1 89,80
Espesor semicasquillos de bancada :
- Cota nominal 1 ,842
Cota reparacin 1
1
.992
Motor XUD9
XUD1 1
DW1 0
Juego lateral del 0,1 2 a 0,3 2
cigeal
0,07 0,32
a
0,07 a 0,32*
'
Espesor axiales (B):
- Cota nominal
2,30
1 ,8
5
- Cota reparacin 1 . . . 2,40 1 ,95
- Cota reparacin 2
. . . 2,45 2,0
0
- Cota reparacin 3 . . . 2,50 2,05
- Motor DW1 0
Evolucin del enclavamiento en cigeal (Mo-
tor XUD1 1 )
Montaje de serie (hasta el N' OPR 61 75)
El pin de arrastre de la bomba de aceite s e
une al cigeal por apilado y a continuacin
apretado del tornillo de cigeal (2) .
La chaveta (1 ) garantiza el arrastre del pin de
distribucin (3) y de la polea de accesorios (4).
Montaje post-venta (hasta el N OPR 61 75 )
El pin de arrastre de la bomba de aceite se
une al cigeal mediante la chaveta (5) (espe-
cifico post-venta) .
La chaveta (5) garantiza el arrastre del pin d e
distribucin (3) y de la polea de accesorios (4) .
a.-
Categora de peso (P1 , P2, P3, P4)
b.- Tipo de motor
c.- Para los pistones, lado reparacin (R1 R2)
NOTA.- Para cualquier intervencin que nece-
site el desmontaje de la polea de accesorios ,
montar la chaveta especfica "post-venta" (5).
Montaje de serie : desde el N OPR 61 7 6
El pin de arrastre de la bomba de aceite s e
une al cigeal mediante la chaveta (6) .
La chaveta (1 ) garantiza el arrastre del pin d e
distribucin (3) y de la polea de accesorios (4) .
Bielas
NOTA.- Montar 4 pistones de la misma cate-
gora de peso.
A
OC
I1 1
OD
a
H
s
L
OB
OA
L
OB
OA
~.T.!z
- Cota nominal 60
- Cota reparacin 1 59, 7
Dimetro muequillas de bielas (0C) :
- Cota nominal
50
- Cota reparacin 1
49,
7
Anchura cojinete gua (N 2) (A):
0
-0,01 9
0
-0,01 9
+
0
- 0 ,0 1 6
+ 0
- 0 .0 1 6
0 .0 5
-0
0 .0 5
-o
0 .0 5
-o
0 .0 5
.0
0 ,0 5
- 0
0 .0 5
- 0
0 .0 5
-o
+ 0,05
-o
- 0
.0 ,0 87
- 0
- 0 .0 87
Pistones
Motor XUD9SD XUD9BTF XUD1 1
0 cabeza biela (0A) 53,695
0.01 3
53,695
O
.0 1 3
53,695
0'
01
3
0 pie de biela (B)
0 ,0 2 0
000
7
25 + 28 1 1 20 7 30,00
o
Longitud de biela (L) 1 45 0,025 1 45 0,025 1 45
Espesor semicasquillos biela :
- Cota nominal 1 ,82 8 1 ,828 1 ,82 8
- Cota reparacin 1 ,978 1 ,978 1 ,978
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 1 0
3
Motor XUD9SD XUD9BTF XUD1 1
Dimetro del pist n
(0A0 .009) :
- Cota nominal 82,93 0
82,920
84,920
- Cota reparaci n 1 . . 83 ,43 0
83 ,420
85,1 70
- Cota reparaci n 2. .
83 ,73 0
83 ,720
85,52
0
- Cota reparaci n 3 . .
85,720
NOTA.- Para motores XUD9 el dimetro de l
pist n se debe medir a una altura de 25,00
mm de la falda.
1 .- Segmento de fuego
2.- Segmento de compresi n
3 .- Segmento de engras e
B .- Descentrado del eje del pist n:
- Motor XUD9SD - XUD1 1 0,50, 1
Motor XUD9BTF
0,3 0,
1
NOTA .- Los ejes de pistones se montan flo-
tando en pist n y biela, frenados en transla-
ci n por dos anillos .
Desarmado del motor XUD 9
Quitar :
- El intercambiador trmico (1 ) (seg n equipa-
miento)
.
- El filtro de gas-oil (2) (cuba filtro) (y man-
guitos contiguos) .
- El desengrasador (4) (y manguito
s contiguos)
.
- Los tubos de alta presi n de alimentaci n de
los inyectores Diesel (6) .
- El alternador .
- La bomba de la direcci n asistida (seg
n
equipamiento) .
- La placa soporte de accesorios .
- La tapa (5)
.
- El termostato
.
- La caja de salida de agua (3 ) (y manguitos
contiguos) .
- El cable de ralent acelerado.
25
0
.eme
30 .0
0
.o0 6
72 0.3
71 '5 0
o
.
3
Quitar
:
- El conducto de aire (1 0) .
- El colector de admisi n de aire (9)
.
- El colector de escape (7) (con el turbo e n
motores sobrealimentados) .
- La bomba de vac o (8) (seg n modelo) .
- La caja de entrada de agua (1 1 ) (y manguito s
contiguos) .
Colocar el til [1 ] en su sitio.
Quitar:
- Los tornillos (1 2) .
- El mecanismo de embrague (1 3 )
.
- El disco de embrague .
Quitar :
- El tornillo (1 6)
.
- La arandela (1 5) .
- La polea (1 4) .
NOTA.- Si es necesario, emplear el extracto r
701 5-T .
Quitar:
- El crter lateral (1 8) .
- El crter superior (1 7) .
- El crter inferior (1 9) .
62BW3XC
Motor XUD9SD
DW1 0
XUD9BTF
XUD1 1
Espesor de los segmentos :
- Segmento de fuego
2
3 ,5 3
- Segmento de compresi n 2 2 2
- Segmento de engrase
Juego del corte de segmentos :
3 3 3
- Segmento de fuego 0,1 5 a 0,3 5 0,1 5 a 0,3 5 0,3 0 a 0,5 0
- Segmento de compresi n 0,8 a 1 0,8 a 1 0,3 0 a 0,50
- Segmento de engrase 0,1 a 0,8 0,1 a 0,3 5 0,25 a 0,50
Identificacin
de segmentos
DHW DHX
P8C
1
Sin V erde
Si n
Azul V erde
V erd e
Rojo V erde V erde V erd e
Sin
Sin
Segmento d e
fuego :
- Cota nominal
.
- Cota reparaci n. 1 ...
.
- Cota reparaci n. 2 ...
.
- Cota reparaci n. 3 ...
.
Segmento d e
compresi n:
- Cota nominal .
- Cota reparaci n. 1 ...
.
- Cota reparaci n. 2 ...
.
- Cota reparaci n3 ...
.
Segmento d e
engrase :
- Cota nominal .
- Cota reparaci n. 1 . .
- Cota reparaci n. 2 ...
.
- Cota reparaci n3 ....
Negro Azul
V erd e
Azul Azul V erde Azu l
Rojo Azul V erde Azul Azu
l
Sin
Sin
Sin Negro
V erd e
Azul Negro V erde Blanc o
Rojo Negro V erde Blanco Blanco
Sin
Sin
Motor
XUD9BTF
XUD9SD
XUD1 1
Dimetro del bul n de pist n
Longitud del bul n
28
0.006
67 .9
0,3
1 04
BLOQUE DE CILINDROS, CIG EAL, BIELAS Y PISTONES CITRON XANTIA '9 6
,Caja de cambios manua
l
Quitar :
- Los tornillos (20) .
- El volante motor (21 )
.
- El til [1 ] .
Caja de cambios automtic a
Quitar
:
- Los tornillos (24) .
- El separador (23 ) .
- La estrella de convertidor (22) .
- La cala.
- El volante motor (25) .
- El til [1 ].
Todos tipo s
Calar
:
- La polea del rbol de levas (29) con un torni-
ll
o M8x1 ,25
- El pin de bomba de inyecci n (3 0) con 2
tornillos M8x1 ,25
Aflojar :
- La tuerca (26)
.
- El tornillo (28) .
Actuar sobre el cuadradillo "a" de 1 0 mm de l
rodillo tensor (27) para comprimir el muelle (3 1 ) .
Quitar la correa de distribuci n.
Quitar los tornillos inferiores del soporte moto r
(3 4) .
Colocar el til [5] en su sitio.
Quitar :
- La polea del rbol de levas (29) , con el til [4].
- El pin de bomba de inyecci n (3 0) ; co n
ayuda de los tiles [4] y [3 ] .
- El pin de cigeal (3 2) .
- El soporte motor (3 4) .
- El rodillo tensor (27) .
- El rodillo (3 6) .
- La chapa de protecci n (3 5) (seg n modelo).
- La bomba de agua (3 3 ) .
- La junta de la bomba de agua
Quitar :
- La tapa de balancines .
- Los 1 0 tornillos (3 7) (respetar el orde
n recomendado)
.
- La culata (3 8) .
- La junta de culata.
Quitar
:
- El tornillo (41 )
- El intercambiador trmico (3 9) .
- El manocontacto de presi n de aceite (40) .
Equipamiento LUCAS DIESE L
Quitar
:
- Las 3 tuercas de fijaci n (43 ) .
- Las 3 arandelas (44) .
- La bomba de inyecci n (45) .
Equipamient
o BOSCH
Desmontar la tuerca (46) .
Quitar :
- Las 3 tuercas de fijaci n (47)
.
- Las 3 arandelas (48) .
- La bomba de inyecci n (49)
.
1
B1 FPO2PC (
Desmontar la fijaci n (42) .
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
1 0 5
Quitar:
- Los tornillos (59) .
- La placa de estanqueidad (60) y su junta
.
Quitar :
- Los tornillos (63 ) .
- La chaveta (seg n equipamiento).
Desmontar simultneamente
:
- La bomba de aceite (64) .
- La cadena (62) .
- El pin (61 ) .
- El separador (seg n modelo) .
Quitar :
- La junta de estanqueidad del cigeal (69) .
- El cigeal (70) .
- Las calas laterales (cojinete N2) .
- Los cojinetes del crter cilindros .
- Los surtidores de fondo de pist n.
Quitar
:
- Los tornillos (50) .
- El soporte (51 ) .
Crter de chap
a
Quitar :
- Los 1 9 tornillos (52)
.
- Los 4 tornillos (54) .
- El crter inferior (53 )
.
- La junta .
Crter de alumini o
Quitar
:
- Los 20 tornillos (55) .
- Los 2 tornillos (57)
.
- El tornillo (58) .
- El crter inferior (56) .
- La junta .
Todos tipos
b e d
e
NOTA
.- Marcar los sombreretes de bielas res-
pecto a los cuerpos de bielas (si marcas ine-
xistentes o borradas) .
Quitar :
- Las 8 tuercas (66) .
- Los sombreretes de bielas (65) .
NOTA.- Marcar el sentido de montaje de los
sombreretes de apoyo del cigeal as com
o
su orden (n mero 1 : lado volante motor) .
Quitar :
- Los tornillos (68)
.
- Los sombreretes de apoyo del cigeal (67)
.
- Las calas laterales (cojinete N2) .
NOTA.- Marcar los conjunto s bielas pistones
respecto al crter cilindros (Ej .
: bb cc dd ee) .
Desmontar los conjuntos bielas pistones (71
)
(por la parte superior)
.
Quitar:
- El junquillo (72) .
- El eje (73 ) .
- El junquillo (76) .
- El pist n (74) .
- Los segmentos (75) .
- Los semi-cojinetes (77) .
Armado
NOTA.- Limpiar las piezas y los planos de jun-
tas antes de cada nuevo montaje
.
1 06
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRO N XANTIA '9
6
V olver a montar los segmentos (como se indi-
ca en la figura) .
NOTA
.- La cara con la marca "TOP" de lo s
segmentos se debe orientar hacia arriba.
NOTA
.- Respetar la orientaci n de la biela con
respecto al pist n. El trbol "e" lad
o posicionadores de cojinetes "d" .
Poner :
- El junquillo (4) .
- La biela (3 ) .
- El eje (2) .
- El junquillo (1 ) .
Poner :
- Los surtidores de fondo de pist n (5) (segn
modelo) .
- Los semicojinetes con ranuras (8) .
- Las calas laterales (6) y (7) (ranuras de lubrifi -
caci n "f" lado cigeal) .
Montar el cigeal .
Montar :
- El soporte comparador [1 ] .
- El soporte comparador [2] .
- El comparador [3 ]
.
Presionar axialmente el cigeal en el crte r
de cilindro s .
Poner el comparador a cero .
Presionar axialmente el cigeal, por el lad o
opuesto, en el crter de cilindro s
.
El juego lateral debe estar comprendido entr e
0,07 y 0,3 2 mm .
NOTA
.- Elegir calas laterales superiores e infe -
riores del mismo espesor para la misma car
a
del cigeal .
Sombreretes de apoyos de cigeal (cojinet e
N2, 3 , 4, 5
)
Lubricar :
- Los asientos "g" del cigeal .
- Los cojinetes (1 4) .
Poner :
- Los cojinetes (1 4) .
- Los sombreretes de apoyo (9) , (1 0) , (1 1 ) y (1 2) .
- La cala lateral (1 3 ) (cojinete N2)
.
- Los tornillos (sin apretarlos) .
Sombrerete de apoyo (cojinete N1
)
Aplicar pasta de estanqueidad (E4) en los n-
gulos y en los extremos "h" del apoyo N1 .
Colocar el til [4] sobre el sombrerete de apo-
yo N1 (1 5) :
- La gu a de la hojilla metlica debe estar en l a
prolongaci n de la cara del sombrerete d
e
apoyo
.
- Apretar la brida [4a] .
Colocar el cojinete (1 6) en el sombrerete d
e
apoyo .
NOTA
.- Las juntas laterales nuevas (1 7) s e
proporcionan con la longitud apropiada y n
o
deben ser cortadas
.
Colocar las juntas laterales (1 7) en la gargant
a
del sombrerete de apoyo con el m nimo sobre-
paso en "j" .
Engrasar las dos caras de las hojas [4b] .
Colocar las hojas [4b] sobre el til [4] por enci-
ma del tal n [1 8] de sombrerete de apoyo.
Las juntas laterales (1 7) deben tener un sobre
-
paso m nimo de 1 mm aprox.
Introducir el conjunto sombrerete junta latera l
en el crter de cilindros, inclinndolo
.
Posicionar el apoyo sobre los casquillos d
e
centrado .
11
0
0
B,C Po d'D
Apretar los dos tornillos del sombrerete d e
apoyo .
Quitar lateralmente el til [4].
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
1 07
NOTA.- Apretar los tornillos respetando el or-
den y el par de apriete
.
- Par de apriete de los tornillos : 7 daNm.
NOTA.- Asegurarse de que el cigeal gira li-
bremente y sin punto duro .
Montar el anillo de estanqueidad sobre el ti
l
[6] .
Montar el retn de estanqueidad (con la ayud a
de un mazo de madera) .
Quitar el til [6].
Comprobar la orientaci n correcta de los cor-
tes
"a, b, c" de los segmentos .
Colocar la brida de segmentos [7] .
NOTA.- Dejar sobrepasar la parte baja "A" de l
pist n para garantizar su guiado.
Montar los semicojinetes (20) sobre las bielas
(1 9) .
Lubricar:
- Los cilindros (21 ) .
- Los semicasquillos .
NOTA.- Orientar el trbol "e" lado filtro d e
aceite "k" . Respetar el apareamient o bielas cilindros
.
Montar los conjuntos bielas pistones.
Equipar los sombreretes de bielas con sus co-
jinetes.
Engrasar los semi-cojinetes .
NOTA.- Respetar el apareamient
o bielas sombreretes de bielas . Al montar los sombrerete
s
de bielas, no reutilizar las tuercas de origen ;
poner tuercas nuevas .
Montar los sombreretes de bielas .
Poner las tuercas (22) . Preapretar a 2 daNm
;
y efectuar un apriete angular de 70; con el ti l
4069-T .
Montar simultneamente :
- La chaveta.
- El pin (23 ) .
- La cadena (24)
.
- La bomba de aceite (25) .
- El separador (seg n modelo).
- Los tornillos (26) . Apretar a 1 ,8 daNm.
NOTA.- Los tornillos de fijaci n (26) tienen una
longitud diferente .
Identificaci n
:
- "I" : longitud 65 mm .
- "m": longitud 70 mm .
- "n": longitud 80 mm .
Untar en la placa de estanqueidad (28) un cor-
d n de "E4".
Poner :
- La placa de estanqueidad (28) .
- Los tornillos (29) (longitud 1 8 mm) .
- Los tornillos (27) (longitud 3 5 mm) .
Apretar los tornillos (27) y (29) a 1 ,2 daNm .
Montar el retn de estanqueidad
; con el ti l
[81 .
Desmontar el til [8].
Crter de chapa
Poner :
- La junta (nueva) .
- El crter inferior (3 2) .
- Los tornillos (3 0) (longitud 20 mm) .
- Los tornillos (3 1 ) (longitud 1 6 mm) .
- Los tornillos (3 3 ) (BTR) (longitud 20 mm) .
Apretar los tornillos (3 0) , (3 1 ) y (3 3 ) a 1 ,
6
daNm
.
Crter de alumini o
V erificar la presencia de la grupilla de centrad o
en el bloque motor .
Untar en la periferia del crter de cilindro u
n
cord n de estanqueidad de "E1 0".
Poner:
- El crter inferior (3 7) .
- Los tornillos (3 5) (longitud 22 mm) .
- Los tornillos (3 6) (longitud 40 mm) .
- El tornillo (3 4) (longitud 20 mm)
.
Apretar los tornillos (3 5) . (3 6) y (3 4) a 1 . 6
daNm.
1 08
OS O- o oo
BiD O75 )
Primer montaj e
Tornillo de cabeza hexagonal (1 6 mm sobr
e
planos) :
- Apriete previo 3 daNm .
- Apriete a 6 daNm .
- Aflojar los tornillos 90.
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 1 0 9
- Reapretar a 6 daNm
.
- Hacer girar el motor a un rgimen de 3 00 0
rpm (durante 1 0 minutos) .
- Dejar que el motor se enfr e durante un m ni-
mo de 2 horas 3 0' cap abierto
- Despresurizar el circuito de refrigeraci n
- Aflojar los tornillos 90
- Reapretar a 7 daNm.
Segundo montaj e
Tornillo de cabeza hexagonal (1 6 mm sobr e
planos con rosca helicoidal)
:
Apriete previo a 3 daN
m
.
- Aprieta a 7 daNm
- Apriete angular a 1 20.
Tercer montaj e
Tornillo sin extremo gu a - tornillo con extremo
gula.
Motores XUD9S
D
- Apriete previo a 2 daN m .
- Apriete a 6 daN m
- Apriete angular a 1 80.
Motores XUD9BT
F
- Apriete previo a 2 daN m
- Apriete a 6 daNm
Apriete angular a 220
Con un juego de galgas : anotar el valor "J" qu e
hay entre el dorso de levas y el empujador :
- V lvula de admisi n: J 0,1 50,08 mm
- V lvula de escape : J 0,3 00,08 mm
NOTA - Si el valor "J" est fuera de toleran-
cias, seleccionar una cala de reglaje (59) ade-
cuada
Posicionar el til [20] sobre el soporte motor (64)
Poner:
- La bomba de agua (60) (equipada con un
a
junta nueva) .
- La chapa de protecci n (63 )
.
- El soporte motor (64)
- El rodillo tensor (61 )
- El rodillo (66) .
- El pin de cigeal (67)
Quitar :
- El crter inferior (77) .
- Los tornillos (1 ) .
- El crter superior (75) .
1 I l l l I I I l I I I l I l I I l I l l I I
1111111111
x.
1 1 v MI(- l
a
f an .
-'- i -
1
Desarmado del motor XUD1
1
Distribuidor de aire de plstic o
Poner :
- La caja de salida de agua (86) (y manguitos
contiguos) .
- El termostato .
- La tapa (84) .
Quitar :
- La placa soporte de accesorios .
- Las arandelas .
Moto r turboalimentado
- La culata (47) .
- La junta de culata.
Quitar :
- El sujetacables (3 9) .
- El cable (40) .
- La brida (41 ) .
- El manguito (42)
.
BOSCH)
Motor atmosfrico
Quitar :
- Los tornillos (55) .
- La caja (56) .
B+ GP0.5EC
Todos los modelos
Quitar :
- Los tornillos (50) .
- La bomba de agua (49)
.
- La junta.
Motor turboalimentado
B+ CPO+ wC
Quitar :
- El tornillo (60)
.
- El rodillo (59) .
- El pin (58)
.
- La chaveta (57) .
Desenroscar :
- Los racores (43 ) .
- Los racores (44) .
Desmontar los tubos de alimentaci n.
Quitar :
- Los tornillos (52) .
- La bomba de agua (51 ) .
- La junta
.
Motor atmosfric o
Quitar:
Los tornillos (46) .
- La tapa culata (45)
.
Quitar :
- Los 1 0 tornillos (48) (respetar el orden reco-
mendado)
Quitar
:
- Los tornillos (53 ) .
- La caja (54) .
Colocar el til [3 ] en su sitio (si fuese necesario) .
Inmovilizar la polea (62) de arrastre de la bom-
ba de inyecci n con la ayuda del til [4] .
Aflojar la tuerca (61 ) ; hasta que se despegue l a
polea (62) .
Quitar :
- La polea (62) .
- Los tiles [4] y [3 ] .
NOTA
.- Recuperar la chaveta de arrastre de l a
bomba de inyecci n.
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES 1 1 3
Quitar :
- El filtro de aceite (83 ) .
- El tornillo (82) .
- El intercambiador trmico (80) .
- El manocontacto de presi n aceite (81 ) .
Desmontar la tuerca (67) .
Quitar :
- Los manguitos (78) y (79) .
- El pozo del indicador de nivel (77) .
Quitar :
- Los tornillos (84) .
- El mecanismo de embrague (85) .
- El disco de embrague .
Quitar :
- Los tornillos (86) .
- El volante motor (87) .
- El til [1 J.
Crter de chapa
Quitar
:
- Los 1 9 tornillos (92) .
- Los 4 tornillos (93 ) .
- El crter inferior (94) .
- La junta.
Crter de alumini o
Quitar :
- La fijaci n (73 )
.
Las 3 tuercas de fijaci n (71 ) .
- Las 3 arandelas (72) .
- La bomba de inyecci n (74) .
Quitar
:
- Las 3 tuercas de fijaci n (64) .
- Las 3 arandelas (65) .
- La bomba de inyecci n (66)
.
Bomba de inyecci n mecnica (equipamiento
BOSCH)
Quitar :
- Los tornillos (76) .
- El soporte (75) .
Bomba de inyecci n mecnica (equipamiento
LUCAS DIESEL)
Quitar:
- Las 3 tuercas de fijaci n (68) .
- Las 3 arandelas (69) .
- La bomba de inyecci n (70) .
Bomba de inyecci n electr nica (equipamient o
LUCAS DIESEL)
Desmontar la fijaci n (63 ) .
1 1 4
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS
Y PISTONES CITRON XANTIA '96
Quitar
:
- Los 20 tomillos (95) .
- Los 2 tornillos (96) .
- El tornillo (97) .
- El crter inferior (98) .
- La junta .
Quitar :
- El frenillo (1 1 3 ) .
- El eje (1 1 4)
.
- El frenillo (1 1 6) .
- El pist n (1 1 5) .
- Los segmentos (1 1 2) .
- Los semi-cojinetes (1 1 7) .
Quitar
:
- Los tornillos (99) .
- La tapa de estanqueidad (1 00) y su junta.
Desmontar la junta de la tapa
.
Quitar :
- Los tornillos (1 08)
.
- Los sombreretes de bancada (1 07) .
- Los casquillos axiales (cojinete N2) .
NOTA.- Sealar el sentido de montaje de lo s
sombreretes as como su orden (n mero 1 :
lado volante motor) .
Armado
NOTA.- Limpiar las piezas y los planos de jun-
tas antes de cada nuevo montaje .
1 20
1 09
Quitar :
- La junta de estanqueidad del cigeal (1 09) .
- El cigeal (1 1 0)
.
- Los casquillos axiales (cojinete N2) .
- Los cojinetes del crter de cilindros .
- Los surtidores de fondo de pist n.
1 1 1
1 .
Desmontar los conjuntos bielas pistones (1 1 1 )
(por la parte superior) .
NOTA
.- Sealar los conjuntos bielas pistone s
respecto al crter de cilindros (ej . : bb cc dd ee) .
V olver a montar los segmentos (como se indi-
ca en la figura) .
NOTA.- La cara con la marca "TOP" de lo s
segmentos se debe orientar hacia arriba
.
NOTA.- Respetar la orientaci n de la biela con
respecto al pist n. El trbol "e" lado topes d e
cojinetes "d" .
Poner :
- El frenillo (4) .
- La biela (3 ) .
- El eje (2) .
- El frenillo (1 )
.
1 0 4
1 0 3
Desmontar los tornillos (1 04) .
Desmontar simultneamente :
- La bomba de aceite (1 03 ) .
- La cadena (1 02) .
- El pin (1 01 ) .
- La chaveta (seg n equipamiento).
Quitar
:
- Las 8 tuercas (1 05) .
- Las tapas de bielas (1 06) .
NOTA.- Localizar los sombreretes
de bielas
respecto a los cuerpos de bielas (sin marcas
inexistentes o borradas) .
`` '
-
Poner:
- Los surtidores de fondo de pist n (5) .
- Los semicojinetes con ranuras (8) .
- Los casquillos axiales (6) y (7) (ranuras de lu
-
bricaci n "f" lado cigeal) .
1 1 0
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
1 1 5
Montar el cigeal .
Montar :
- El soporte comparador [1 ]
.
- El soporte comparador [2] .
- El comparador [3 ] .
Presionar axialmente el cigeal en el crte r
de cilindros .
Poner el comparador a cero .
Presionar axialmente el cigeal, por el lad o
opuesto, en el crter de cilindros .
El juego lateral debe estar comprendido entr
e
0,1 2 y 0,3 2 mm .
NOTA.- Elegir arandelas laterales superiores
e
inferiores del mismo espesor para la mism a
cara del cigeal .
Sombreretes de apoyos de cigeal (cojinet e
N2, 3 , 4, 5)
Lubrificar
:
- Los asientos "g" del cigeal .
- Los cojinetes (1 4) .
Poner :
- Los cojinetes (1 4) .
- Las tapas de cojinetes (9) , (1 0) , (1 1 ) y (1 2) .
- La cua de lateral (1 3 ) (cojinete N2) .
- Los tornillos (sin apretarlos) .
Sombrerete de apoyo (cojinete N1 )
Aplicar pasta de estanqueidad (E4) en los n-
gulos y en los extremos "h" del apoyo N
1 .
Colocar el til [4] sobre el sombrerete de apo-
yo N1 (1 5) :
- La gu a del til debe estar en la prolongaci
n
de la cara de la tapa de cojinete .
- Apretar la brida (4a) .
Colocar el cojinete (1 6) en la tapa de cojinete .
Colocar las juntas laterales (1 7) en la gargant
a
del sombrerete de apoyo con el m nimo sobre-
paso en "j" .
Engrasar las dos caras de las lminas (4b) .
Colocar las juntas (4b) sobre el til [4] por en
-
cima del tal n (1 8) de sombrerete de apoyo.
Las juntas laterales (1 7) deben tener un sobre -
paso m nimo de 1 mm.
Introducir el conjunto sombrerete junta lateral
en el crter de cilindros, inclinndolo .
Posicionar el apoyo sobre los casquillos d
e
centrado .
Apretar los dos tornillos de la tapa de cojinete .
Quitar lateralmente el til [4].
NOTA
.- Las juntas laterales nuevas (1 7) se
proporcionan con la longitud apropiada y n o
deben ser cortadas .
Apretar los tornillos de bancada respetando e l
orden y el par de apriete :
- Preapretar a 1 ,5 daNm y efectuar un apriet e
angular de 60; con el til 4069-T.
NOTA.- Asegurarse de que el cigeal gira li-
bremente y sin punto duro .
Montar el retn de estanqueidad trasero sobr
e
el til [6].
V olver a montar el retn de estanqueidad (co n
la ayuda de un mazo de madera) .
Quitar el til [6].
Comprobar la orientaci n correcta de las sec-
ciones "a, b, c" de los segmentos sobre el pis-
t n
.
Colocar el til [7] .
NOTA.- Dejar sobrepasar la parte baja "A" de l
pist n para garantizar su guiado.
Montar los semicojinetes (20) sobre las bielas
(1 9) .
1 1 6
BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITRO N XANTIA '9
6
Lubricar:
- Los cilindros (21 ) .
- Los semicasquillos .
V olver a montar los conjuntos bielas pistones .
NOTA.- Orientar el trbol "e" lado filtro d
e
aceite "k"
. Respetar el apareamiento bielas ci-
lindros .
Equipar los sombreretes de bielas con cojine-
tes .
Montar los sombreretes de bielas
.
NOTA.- Respetar el apareamiento bielas som-
breretes de bielas .
V olver a poner las tuercas (22) . Preapretar a 2
daNm y efectuar un apriete angular de 70 0 ;
con el til 4069-T.
NOTA
.- Al montar los sombreretes de bielas ,
no reutilizar las tuercas de origen ; poner tuer-
cas nuevas .
Montar simultneamente
:
- La chaveta (serie o post-venta seg n NOPR) .
- El pin (23 )
.
- La cadena (24) .
- La bomba de aceite (25) .
- Los tornillos (26) . Apretar a 1 ,8 daNm .
NOTA.- Los tornillos de fijaci n (26) tienen un
a
longitud diferente
.
Identificaci n:
- "I"
: longitud 65 mm .
- "m": longitud 70 mm .
- "n":
longitud 80 mm .
Depositar sobre la placa de estanqueidad de-
lantera (28) un hilo de "E4" .
Poner:
- La placa de estanqueidad (28) .
- Los tornillos (29) (longitud 1 8 mm)
.
- Los tornillos (27) (longitud 3 5 mm) .
Apretar los tornillos (27) y (29) a 1 ,2 daNm .
V olver a montar el retn de estanqueidad de l
cigeal (lado distribuci n) : con el til [8] .
Desmontar el til [8]
.
Crter de chapa
. . : : : . : : : : : . : : : : '. : : : : :
Poner :
- La junta (nueva) .
- El crter inferior (3 2) .
- Los tornillos (3 0) (longitud 20 mm) .
- Los tornillos (3 1 ) (longitud 1 6 mm)
.
- Los tornillos (3 3 ) (BTR) (longitud 20 mm) .
Apretar los tornillos (3 0) , (3 1 ) y (3 3 ) a 1 ,
6
daNm
.
Crter de alumini o
Aplicar en la periferia del crter motor un cor-
d n de junta de "E1 0".
Poner :
- El crter inferior (3 7) .
- Los tornillos (3 5) (longitud 22 mm) .
- Los tornillos (3 6) (longitud 40 mm) .
- El tornillo (3 4) (longitud 20 mm)
.
Apretar los tornillos (3 5) . (3 6) y (3 4) a 1 ,6 daN .m .
Poner :
- El volante motor (3 8) .
- Los tornillos (3 9)
.
- El freno [9] .
Apretar los tornillos (3 9) a 4,8 daNm .
NOTA.- Utilizar tornillos nuevos
.
Poner
:
- El disco de embrague
.
- El mecanismo de embrague (45) .
- Los tornillos (44) .
Centrar el disco de embrague con la ayuda de l
til 4062 -T.B..
Apretar los tornillos (44) a 2 daNm .
Desmontar el freno [9] .
1 8 1
3 1 )
(3 1
CITRO N XANTIA '96 BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES
1 1 7
Aplicar producto (E6) en la rosca del tornill o
(46) (lado bloque motor) .
Montar el intercambiador trmico (47) .
Apretar el tornillo (46) a 5 .8 daNm
.
Poner :
- El filtro de aceite (49)
.
- El contactor (48) (junta nueva) .
Poner :
- El pozo del indicador de nivel (50) .
- Los manguitos (51 ) y (52) .
Poner :
- La junta (73 ) (nueva) .
- La caja (74) .
- Los tornillos (75) . Apretar a 1 ,8 daNm .
- El regulador termosttico (76) .
- La caja (77) .
Distribuidor
de
aire de plstic
o
Poner:
- El soporte (1 29) .
- Los tornillos (1 30) . Apretar a 2,7 daNm.
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 1 2 1
Distribuidor de aire de aluminio
1 .-
rbol de leva
s
2.- Cala de reglaj e
3.- Empujador
Poner :
- El repartidor de aire (1 44) .
- Los tornillos (1 45) ; apretar a 1 ,5 daNm
.
- Los tornillos (1 46) ; apretar a 1 daNm.
1 6.- Balancn de rodillos
1 7.- Empujador hidrulico
1 8.- Rtula
1 9.- Pistn
20.- Vlvula
21 .- Muelle de retroceso
22.- Muelle de retroceso
23.- Cuerpo del empujador hidrulico
24.- Cmara inferior
25.- Cmara superior
Los empujadores hidrulicos recuperan el jue-
go automticamente (dimetro 1 2 mm) .
B y C = Fase de recuperacin del juego entre
una leva y una vlvula:
- Cuando existe un juego, la rtula (1 8) es le-
vantada por la accin del muelle (22); esto
provoca una depresin en la cmara inferior
(24) que abre la vlvula (20) .
- Existe equilibrio de presin entre las dos c-
maras (24) y (25) ; la vlvula (20) se cierra por
la accin del muelle (21 ), las dos cmaras
quedan aisladas.
D = Fase de compresin (levantamiento de
vlvula) :
- Cuando la leva apoya sobre el balancn, l a
presin sube en la cmara inferior (24)
; l
a
vlvula (20) es empujada sobre su asiento.
- El empujador hidrulico hace de tope, el mo-
vimiento es transmitido ntegramente a la vl-
vula.
1 .- rbol de leva s
2.- Lengeta
3.- Empujador hidrulico
Empujador hidrulico
Poner :
- El tubo (1 47)
.
- La brida (1 48) .
- La brida (1 49) .
DISTRIBUCI N
Caractersticas
Motor XUD9BTF
XUD9SD
XUD11BTE
DW1 0
Avance Apertura Admisin
Retraso Cierre Admisin
Avance Apertura Escape
Retraso Cierre Escape
-4
1 1 '30
1 3
35
20
32
23
43
39
56
46,6
9
1 2
23
Motor XUD9
XUD1 1
DW1 0
Juego terico de vlvulas 0.8
0
Juego de funcionamiento de vlvulas:
- Admisin
0,1 5 0,08
Hidrulico
- Escape 0,30 0,08
Hidrulico
Cresta de las levas :
- Admisin 9,20
4,8 4
- Escape 9,40
5,2 8
0 apoyos del rbol de levas:
- Apoyo N 1 27,5
,033
42,565
.02 5
- Apoyo N 2 28
0,033
43,71 5
0,02 5
Apoyo N 3 28,5
0
,033
44,865
.02 5
-
Apoyo N 4
46,01 5
02 5
-
Apoyo N 5
47,1 65
. 0
,025
Diagrama de la distribucin
1 .- Orificios de identificacin
0k.- Dimetro 5 m
m
J .- Profundidad 5 mm
05
04
03
.
02
01
1
0
0k
1 22
DISTRIBUCIN
CITRO N XANTIA '9 6
Reglaje del captador posicin de rbo l
de levas
Aflojar los tornillos (1 5) .
Retroceder el captador de posici n del rbol
de levas (1 4) hasta el fondo de botoneras .
Pegar en "a" una pastilla autoadhesiva.
Montar el buje y el pin de arrastre del rbo l
de levas .
Apretar los tornillos de fijaci n del n cleo de l
rbol de levas a 4,3 daNm .
Calibrar con una varilla el n cleo del rbol de
levas .
Llevar el captador de posici n del rbol de le-
vas (1 4) hasta contactar con la rueda
.
Apretar los tornillos (1 5) .
NOTA.- El reglaje
no es necesario con un cap-
tador nuevo .
NOTA.-
Durante el montaje de un captador de l
rbol de levas, es necesario respetar e
l entrehierro entre captador y rueda .
Poner el soporte motor derecho .
Poner :
- La correa de arrastre de accesorios .
- La correa de distribuci n.
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
Conectar el borne negativo de la bater a .
Levantar y calzar la parte delantera derecha
del veh culo
.
Desconectar el cable del borne negativo de l a
bater a.
Quitar :
- El aislante f nico bajo el motor.
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros .
- La correa de accesorios .
Montar el tornillo de la polea del cigeal si n
su arandela de apoyo
.
Quitar la polea del cigeal con un extracto r
[3 ] y el til [1 ]
.
Quitar la bieleta antipar (1 ) .
Desmontar la carcasa (2) .
Desacoplar el tubo de entrada (5) del repartidor .
Mantener el motor con una gr a de taller.
Quitar:
- El soporte motor (8)
.
- El tubo (3 ) de salida del turbocompresor.
- El tubo (4) de entrada del turbocompresor
.
- El crter (6) (2 tornillos) .
- El crter (7) (conjunto tornillo y tuerca) .
- El crter de distribuci n inferior.
Calar el volante motor, utilizar la varilla de ca-
lado (2) .
Calar :
- El pin del rbol de levas (9) con un tornill o
M8x1 25 .
- El pin de la bomba de inyecci n (1 0) con
un tornillo M8x1 25
.
NOTA.- Apretar los tornillos de calado con l a
mano.
Aflojar la tuerca (1 3 ) y el tornillo (1 4) sin des -
montarlos .
Actuar sobre el cuadradillo de maniobra (1 1 )
del rodillo tensor (cuadrado de 1 0 mm) para
comprimir el muelle (1 2) .
Reapretar el tornillo (1 4) .
Quitar la correa de la distribuci n.
Reposici n
Asegurarse de que el volante motor, los pio-
nes de la bomba de inyecci n y del rbol de
levas estn calados .
Desmontar la chapa inferior de cierre del cr-
ter de embrague
.
Bloquear el volante motor con el freno [1 ] .
Aflojar el tornillo de fijaci n
de la polea del ci-
geal .
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 1 2 3
V erificar que el rodillo (1 6) , as como el rodill o
(1 8) , giran libremente (ausencia de holgura
y
punto duro) .
Comprobar que el pist n (1 5) y el muelle (1 2)
funcionan libremente en su alojamiento .
Colocar la correa de distribuci n, sector (1 7)
bien tensado, en el orden siguiente:
- Pin del cigeal .
- Rodillo (1 6) .
- Bomba de inyecci n
.
- Pin del rbol de levas .
- El rodillo tensor (1 8)
.
- Bomba de agua.
Aflojar el tornillo (1 4) para liberar el rodillo tensor .
Quitar las tres varillas .
Efectuar 2 vueltas de cigeal en el sentid o
normal de rotaci n.
NOTA
.- No retroceder nunca .
Colocar las tres varillas
.
Reapretar el tornillo (1 4) y la tuerca (1 3 ) .
Control del calado de la distribuci n
Quitar las tres varillas .
Efectuar 2 vueltas de cigeal en el sentid
o
normal de rotaci n.
Colocar las tres varillas
.
NOTA.- En caso de imposibilidad de monta r
una de las varillas, comenzar de nuevo la s
operaciones de montaje de la correa.
Aflojar el tornillo (1 4) y la tuerca (1 3 ) .
Reapretar el tornillo (1 4) a 1 ,7
5 daNm y l
a
tuerca (1 3 ) a 1 ,75 daNm .
Poner :
- El crter de distribuci n inferior.
- El crter (6) (2 tornillos)
.
- El crter (7) (conjunto tornillo y tuerca) .
- El tubo (4) de entrada del turbocompresor.
- El tubo (3 ) de salida del turbocompresor .
- El soporte motor (8)
.
- La carcasa (2) .
Acoplar el tubo de entrada (5) del repartidor .
Quitar la gr a de taller .
Poner la bieleta antipar (1 ) y la polea del cigeal .
Untar el tornillo (1 9) con Loctite FRENETANCH
Poner :
- El til [1 ].
- El tornillo (1 9) con la arandela (20) ; apriete a
4 daN
m ms 51 .
Quitar el til [1 ].
Poner :
- La chapa de cierre del crter de embrague .
- La correa de accesorios .
- El guardabarros .
- El aislante f nico bajo el motor.
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo
.
Conectar el borne negativo de la bater a .
Apretar los tornillos de la rueda
.
Extracci n de la correade distribucin
(XUD1 1 )
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Seleccionar la 5 V elocidad para permitir la rotaci n
del motor .
Levantar y calzar la parte delantera derecha
del veh culo.
Quitar :
- El crter (1 ) .
- El crter (2) .
Quitar
:
- Los tornillos (4) y (5)
.
- El manguito de salida del turbocompresor (6) .
Apartar los manguitos de gas-oil .
Quitar : la chapa de protecci n (7) .
Posicionar el til [5].
Quitar :
Quitar :
- La rueda delantera derecha .
- El tornillo (8) .
- El guardabarros delantero derecho ; con la
- La polea (9) .
pinza 7504-T .
- El crter (3 ) .
- El aislante f nico bajo el motor.
- El til [5].
- La caja de calculador (apartar el calculador y
la cabler a elctrica) .
- La correa de accesorios .
Calar el volante motor con el til [4]
"-
Calar con el til [6]:
- El pin del rbol de levas .
- El pin de la bomba de inyecci n.
Mantener sujeto el motor, con el til [2].
Quitar :
- El tornillo (1 0)
; bascular la bieleta antipar
.
- Las 3 tuercas (1 1 ) .
- El soporte (1 2)
.
- El soporte elstico (1 3 ) .
1 24 DISTRIBUCIN
CITRO N XANTIA '9 6
Para destensar la correa de distribuci n:
- Aflojar la tuerca (1 4) .
- Aflojar la tuerca (1 5) y el tornillo (1 6) (6 caras
de 5 mm ; llave plana de 1 0 mm) .
- Actuar sobre la excntrica del rodillo tenso r
(1 7) .
Reapretar la tuerca (1 4) .
Quitar la correa de distribuci n.
Reposici n
Montar la correa de distribuci n sobre
:
- El pin de bomba de inyecci n ; sector ten-
sado .
- El rodillo
de
arrastre (acoplar la correa a me-
dia anchura) .
- El pin del cigeal .
- El pin de la bomba de agua .
- El pin del rbol de levas (acoplar la corre a
a media anchura) .
- El rodillo tensor (acoplar la correa a medi a
anchura) .
Alinear la correa sobre los diferentes piones .
Quitar las tres varillas.
Aflojar la tuerca (1 4)
.
Dar dos vueltas de cigeal en el sentido d e
giro del motor .
Asegurarse de que el cigeal est en posi-
ci n de calado (sin colocar las varillas de re-
glaje) .
NOTA.- No girar nunca el cigeal hacia atrs
.
Apretar la tuerca (1 4) a 1 daNm .
Dar dos vueltas de cigeal en el sentido d e
giro del motor .
Asegurarse de que el cigeal est en posi-
ci n de calado.
NOTA.- No girar nunca el cigeal hacia atrs .
Aflojar la tuerca (1 4) 1 vuelta .
Apretar la tuerca (1 5) y el tornillo (1 6) , a
1
daNm .
Colocar las tres varillas .
NOTA.- En caso de imposibilidad de montar
una de las varillas, comenzar de nuevo las
operaciones de montaje de la correa .
Poner :
- El soporte elstico (1 3 ) ; apriete a 2,7 daNm.
- El soporte (1 2) ; apriete a 4,5 daNm
.
- La bieleta antipar, el tornillo (1 0) ; apriete a 5
daNm .
Quitar el til [2].
Poner :
- El til [5].
- El crter (3 ) .
- La polea (9) (limpiar la superficie de apo-
yo) .
- El tornillo (8) .
Pre-apriete a 7 daNm .
Apriete angular a 60; con el til 4069-T
.
NOTA .- En caso de reutilizaci n del tornillo (8) ,
limpiar las roscas ; echar unas gotas de Loctit e
FRENBLOC sobre las roscas de los tornillo s
(8) . Pasar un macho sobre el cigeal ; con u n
macho M1 4x1 50
Quitar el til [5].
Poner la chapa de protecci n (7) .
Poner :
- El manguito de salida de l turbocompresor
(6) ; verificar la limpieza de la cara de apoy o
de la junta t rica .
- Los tornillos (4) y (5) .
- El crter (2) .
- El crter (1 ) .
Montar :
- Los manguitos de gas-oil
.
- La caja del calculador .
Poner :
- La correa de accesorios .
- El aislante f nico bajo el motor.
- El guardabarros delantero derecho.
- La rueda delantera derecha .
Conectar el borne negativo de la bater a .
Poner el veh culo en el suelo
.
Control del calado de la distribuci n
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Seleccionar la 5a
V al . para permitir la rotaci
n
del motor .
Levantar y calzar la parte delantera derech
a
del veh culo.
Quitar :
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros delantero derecho
; con e
l
til
[II .
- La correa de accesorios
.
Quitar
:
- El crter (1 ) .
- El crter (2) .
Control del calado
:
- G irar el motor por el tornillo del cigeal .
- Orientar el pin del rbol de levas en posi-
ci n de calado.
Extraccin de la correa de l a
distribucin (Motor DW1 0
)
Aflojar los tornillos de la rueda derecha .
Levantar y calzar la parte delantera del veh culo.
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Desmontar el aislante f nico fijado bajo el mo-
tor .
Quitar
:
- La rueda delantera derecha .
- El guardabarros delantero derecho .
- La correa de arrastre de los accesorios
.
- El conducto de sobrealimentaci n.
Desacoplar la l nea de escape del colector.
Desmontar la chapa inferior de cierre del cr-
ter de embrague .
Bloquear el volante motor con el til [6].
Quitar
:
- La bieleta antipar inferior (1 ) .
- El tornillo de fijaci n de la polea del cigeal .
Calar el volante motor con el til [3 ] .
Calar con el til [2].
- El pin del rbol de levas (3 ) .
- El pin de la bomba de inyecci n (4) .
Si el calado no est correcto, calar de nuevo l
a
correa.
Montar el tornillo de polea del cigeal sin s u
arandela de apoyo .
CITRO N XANTIA '96 DISTRIBUCIN 1 25
Quitar :
- La polea del cigeal ; con el til [8]
.
- El til [6] .
Desmontar el cubre-aguja .
Desconectar el calculador de inyecci n.
Quitar
:
- El calculador de inyecci n.
- La caja del calculador .
Tapar el radiador con un cart n.
Sostener el motor ; con una gr a del taller.
Desacoplar y obturar ; con el K it (-) .01 88-T :
- El tubo de llegada de carburante (3 ) (marc a
blanca) .
- El tubo de retorno carburante (2) (marca verde) .
Quitar :
- La bieleta antipar superior (5) con su soporte .
- El soporte motor derecho (4) .
- Los crteres de distribuci n.
NOTA.- Levantar y bajar el motor, con la gr a
de taller, para acceder a los tornillos de fijacio-
nes de los crteres de distribuci n.
Calar el rbol de levas con la varilla [5] .
Aflojar :
- Los 3 tornillos (9) .
- El tornillo (7) del rodillo tensor (6) .
Desmontar la correa de distribuci n (8) .
Reposici n
Justo antes del montaje, proceder a los con-
troles siguientes :
- V erificar que los tensores (6) , (1 1 ) y la bomb
a
de agua (1 0) giran libremente (sin juego n i
punto duros) .
- V erificar la ausencia de seales de escap e
de aceite en los casquillos de estanqueida d
del cigeal y rbol de levas, y diferente s
juntas .
- Sustituir las piezas defectuosas (si fuese ne-
cesario) .
Reapretar los tornillos (9) (con la mano)
.
G irar el pin (1 2) en el sentido de las aguja s
del reloj, para colocarlo al fondo de botonera .
Colocar la correa de distribuci n sobre el ci-
geal
.
Sujetar la correa con el til [4].
Colocar la correa de distribuci n, parte con-
ductora "a" bien tensa, en el orden siguiente :
- Rodillo (1 1 ) .
- Pin de bomba alta presi n carburante (1 3 ) .
- Pin del rbol de levas (1 2) .
- Pin de bomba de agua (1 0) .
- Rodillo tensor (6) .
NOTA.- Si es necesario, girar ligeramente el pi n
(1 2) en el sentido inverso al de las agujas del relo j
(el desfase no debe ser superior a un diente) .
Quitar el til [4].
Colocar el til [1 ] sobre la parte conductora "b
G irar el rodillo tensor (6) en sentido de las agu-
jas del reloj con el til (-).1 88.J2 para alcanza
r
una sobretensi n de 982 unidades SEEM.
Apretar el tornillo (7) del rodillo tensor a 2, 5
daNm .
Desmontar un tornillo (9) del pin (1 2) par a
verificar que estos tornillos no hacen tope so-
bre la botonera .
Apretar los tornillos (9) a 2 daNm.
Desmontar los tiles.
Efectuar 8 vueltas de cigeal en el sentid o
normal de rotaci n.
Poner la varilla (-)
.0288 .D sobre el volante.
Aflojar los tornillos (9) .
Poner la varilla (-)
.01 88 .M sobre el rbol de levas .
Aflojar el tornillo (7) para liberar el rodillo tensor .
Poner el til CTG 1 05.5
.M
.
G irar el rodillo tensor (6) en sentido de las agu-
jas del reloj con el til (-(.1 88 .J2 para alcanzar
una sobretensi n de 542 unidades SEEM.
Apretar el tomillo (7) del rodillo tensor a 2,5 daNm .
Apretar los tornillos (9) a 2 daNm .
Quitar el til CTG 1 05.5 .M.
Poner el til CTG 1 05
.5 .M
.
El valor de tensado debe ser de 542 unida -
des SEEM (3 ) .
NOTA.- En caso de valor incorrecto, empezar
de nuevo la operaci n
.
Desmontar los tiles.
Efectuar 2 vueltas de cigeal en el sentid o
normal de rotaci n.
Poner la varilla (-) .0288D sobre el volante de
l
motor .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calado de
l
rbol de levas, controlar que el desfase entre e l
taladro del pin del rbol de levas y el taladr o
de acuado no es superior a 1 mm . En caso de
valor incorrecto, empezar de nuevo la operaci n.
Acoplar la l nea de escape al colector.
Poner :
- Los crteres de distribuci n.
- El soporte motor derecho .
- La bieleta antipar superior
.
- El til (-).01 88 .F de freno del volante .
- La bieleta antipar inferior
.
- El conducto de sobrealimentaci n.
Calar el volante motor con el til [3 ].
1 26 DISTRIBUCIN CITRO N XANTIA '9 6
Calar el volante motor con el til [2] .
Untar el tomillo (1 4) con Loctite FRENETANCH .
Poner el tornillo (1 4) con la arandela (1 5) ;
apriete a 4 daNm ms 51
.
Quitar el til (-) .01 88 .F .
Poner:
- La chapa de cierre del crter de embrague .
- La correa de arrastre de los accesorios .
- El guardabarros delantero derecho .
- El aislante f nico bajo el motor.
- La rueda delantera derecha .
Poner el veh culo en el suelo.
Conectar el borne negativo de la bater a.
Apretar los tornillos de rueda .
Control del calado de la distribuci n
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Levantar y calzar la parte delantera derecha
del veh culo.
Quitar el guardabarros inferior derecho y l a
tapa-estilo
.
Quitar los obturadores (1 ) .
Acoplar los tubos (4) y (5) .
Poner :
- El guardabarros inferior derecho .
- La tapa-estilo .
Quitar la 5 a velocidad .
Poner el veh culo sobre sus ruedas.
Conectar de nuevo la bater a.
Extraccin del ret n de aceite de l
rbol de leva s
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Quitar :
- La tapa-estilo .
- La correa de arrastre accesorios
.
- La correa de distribuci n.
Desacoplar y obturar ; con el K it (-) .01 88-T
:
- El tubo de alimentaci n de gas-oil (4) .
- El tubo de retorno de gas-oil (5) .
Apartar los tubos (4) y (5) .
Quitar :
- El soporte (1 ) tapa-estilo derecho .
- La bieleta antipar (2) y su soporte sobre ca-
rrocer a (3 ) .
Quitar:
- El tornillo (7)
.
- El tornillo (8) .
- El tornillo (1 0) .
Aflojar los tornillos (6) .
Desmontar el crter de distribuci n (9) .
Meter la 5 V elocidad con la palanca de paso de ve-
locidades .
G irar la rueda para arrastrar el motor en s u
sentido normal de rotaci n.
Orientar el pin del rbol de levas en posici n
de calado ; utilizar un espejo (si fuese necesa-
rio) .
Calar el rbol de levas con la varilla [3 ] .
NOTA.- En caso de imposibilidad de calado de l
rbol de levas, controlar que el desfase entre e
l
taladro del pin del rbol de levas y el taladr o
de calado no es superior a 1 mm ; con la ayud a
de un espejo "a" y de un tornillo 0 7 mm .
NOTA
.- En caso de imposibilidad de calado ,
empezar de nuevo el reglaje .
Desmontar los tiles [2] y [3 ] .
Poner :
- El crter de distribuci n (9) .
- El tornillo (1 0) .
- El tornillo (8) .
- El tornillo (7) .
Apretar :
- El tornillo (7) .
- El tornillo (8) .
- El tornillo (1 0) .
- El tornillo (6) .
Poner :
- El balanc n antipar (2) y su soporte sobre ca-
rrocer a (3 ) .
- El soporte (1 ) tapa-estilo derecho .
Desmontar el buje del rbol de levas (1 ) con e
l
pin ; y con el til [2].
Levantar el motor con una gr a de taller.
Realizar un taladro de 3 ,5 mm de 0 en el cas-
quillo de estanqueidad .
Roscar un tomillo del til [3 ] en su taladro en "a"
Extraer el conjunto tornillo casquillo de estan-
queidad con una pinza.
Reposicin
CITRO N XANTIA '96
CULATA
1 2 7
NOTA.- No aplicar aceite en el exterior del re-
tn de estanqueidad .
Utilizar el cono (-) .01 88-N2 para montar el re-
tn de estanqueidad sobre el til [1 a]
.
Montar el retn de estanqueidad del rbol d e
levas ; con el til [la]
.
Montar el buje del rbol de levas (1 ) con el pi-
n .
Apretar a 4,3 daNm con el til [2].
Continuar en orden inverso a las operaciones
de extracci n
Extraccin del rbol de leva s
Desconectar el borne negativo de la bater a.
Quitar :
- La tapa-estilo
.
- El filtro de aire (4) .
- El racor (2) .
- El tubo (3 ) .
El conducto (1 ) .
- La correa de arrastre accesorios .
- La correa de distribuci n.
Poner el soporte motor derecho .
Quitar :
- Los tornillos (9) .
- La tuerca (1 0)
.
- La bomba de vac o (8).
NOTA.- Proceder tornillo a tornillo y en el or-
den indicado .
Aflojar los tornillos (1 1 ) en el orden indicado
.
Quitar
:
- El crter tapas de palieres del rbol de leva
s
(1 2) .
- El rbol de levas (1 3 )
.
- El retn de estanqueidad .
NOTA.- Limpiar los planos de junta con u
n
producto decapante homologado . No utilizar
abrasivos ni tiles cortantes en los planos de
junta. Los planos de junta no deben tener hue-
llas de golpes ni rayones
.
Reposici n
Posicionar los pistones a mitad de recorrid o
(chaveta pin del cigeal horizontal) .
Aplicar en todo el contorno del crter tapa d e
palieres (1 2) producto de estanqueidad (E6)
.
Posicionar el rbol de levas (1 3 ) , en el crte r
tapa de palieres (1 2) .
Montar el conjunto (1 3 ) y (1 2) .
V olver a colocar los tornillos (1 1 ) ; roscar con l
a
mano .
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo y en el or-
den inverso al aflojado .
Apretar los tornillos (1 1 ) a 1 daN .m .
utilizar el cono (-) .01 88 .N2 para montar el re-
tn de estanqueidad sobre el til (-)
.01 88.N1 .
NOTA
.- No aplicar aceite en el exterior del re-
tn de estanqueidad
.
Montar el retn de estanqueidad del rbol d e
levas ; con el til (- )
.01 88 .N1 .
NOTA.- Aplicar aceite en las juntas t ricas an-
tes de su montaje
.
Poner :
- La tapa de culata superior (7) (provista de s u
junta) : apretar a 1 daNm .
- La bomba de vac o (8) (provisto de un filtroy
de una junta t rica nuevos) .
",.
o
CULATA
Poner:
- El soporte derecho de la tapa-estilo .
- El n cleo del rbol de levas (6).
- El pin del rbol de levas (5) .
- La tapa culata superior (7)
.
Desacoplar el tubo de depresi n.
Caracter sticas
Motor
XUD9
XUD1 1
DW1 0
Tipo motor
DHX - DHW
P8C
RHZ - RH Y
Altura de la culata 1 52
=
s
1 1 0 0,05
1 3 3
Deformaci n mx. del plano
0,03
0,05
0,0 3
Rectificaci n mx. admitida
0,2
-
ELRIN G
Proveedor de junta de culata REINZ
ELRING
-
CURT Y
N mero de vlvulas
8
1 2
8
N mero de apoyos rbol levas
3
5
Motor
Nde Sobrepas o
ranuras
de los
(R)
pistones
Espesor de
la junt a
1 0,56 a 0,6 7
1 ,3 6
DHX
2 0,67 a 0,71 1 ,4 0
DHW . . . . 3 0,71 a 0,75 1 ,4 4
4 0,75 a 0,79 1 ,4 8
5 0,79 a 0,83 1 ,5
2
1 0,65 a 0,76 1 ,5
2
2 0,76 a 0,81 1 ,5 7
P8C 3
0,81 a 0,86 1 ,62
4
0,86 a 0,91 1 ,6 7
5 0,91 a 0,96 1 ,7
2
1
0,47 a 0,605 1 ,3 00,06
RHZ 2 0,605 a 0,655 1 ,3 50,06
RHY 3 0
.655 a 0,705 1 ,400,06
4 0,705 a 0,755
1 ,450,06
5 0,755 a 0,83 1 .500,06
Espesor de a junta de culata
1 28
CULATA
CI TRO N XANTI A '9 6
Longitud mx. bajo la cabeza de los tornillos de culata
:
- Motor P8C 1 51 , 5
Motor DHW
1 25, 5
Motor DHX
1 50, 5
Motor RHZ y RHY
1 33, 3
Apriete de los tornillos de la culata:
- Motor P8C - DHW
6 daN m + 1 80
- Motor RHZ - RHY - DHX 6 daNm + 220 5
Cmaras de turb ulencia
DHW - DHX
P8 C
del alojamiento (A):
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
- Cota reparacin 2
Profundidad alojamiento (B)
:
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
- Cota reparacin 2
Altura del alojamiento (D) :
32 -
o
.'0,039
34 003 9
32,4
.0,039
344 0
.
03 9
32,6
0
.039
34,6
.00.03 9
3,9
4
-
4,1
4,2
- a
1
4,2
04
4,3 -
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
Cota reparacin 2
de las cmaras (C) :
4 + 0.020
4,075 + 0
.005
-0.025
0,005
4,2
0+ 0
.025
.020
4,21 5
0
+ 00 05
.00 5
4,3
: 025
4,31 5 005
- Cota nominal
- Cota reparacin 1
- Cota reparacin 2
Saliente de las cmaras (E)
-
32,05
+ 0.060
32,45
;,g
-
32,65
;.
-
0,01 a 0,05
0,03
C
B
,
Vlvulas DHW - DHX
P8 C
de las vlvulas (B) :
- Admisin
- Escape
38,5 0,1
33, 9
33 0,2
33, 9
de la cola de vlvula (0A):
- Admisin 8,005
20;5
8,005
401 5
- Escape 7,985
:
: 0,5
7,985
2oi 5
Longitud de las vlvulas (C) :
- Admisin 1 1 2,4
1 22, 3
-, Escape 1 1 1 ,85
1 21 , 9
ngulo asiento vlvula (D)
del muelle de vlvula (E)
0 del hilo del muelle de vlvula (F)
90
-
29,60
-
3,8
3, 5
Altura del muelle:
- Bajo carga de 32 1 ,6 daN (H1 ) . . .
- Bajo carga de 55 2,75 daN (H2) . .
42,40
-
33
-
Guas de vlvulas DHW - DHX
P8C
0 alojamiento gua de vlvula (B):
- Cota nominal
1 3,981 ,032
1 2,981
c
- Cota reparacin 1
1 4,21 1 + 0,032
1 3,21 1 0,032
-
Cota reparacin 2
1 4,51 1
0'032
1 3,51 1 0
,032
Altura de las guas (A)
36,5 0,5
41 0, 5
0 exterior de las guas (C):
Cota nominal 1 4,02 +
0
+ 0
.039 1 3 +
+
0,059
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
,028
0,048
- Cota reparacin 1 1 4,29 001
;
1 3,29
0
- Cota reparacin 2 1 4,59 .001 1 3,590
0,0 l
0 interior de las guas (0D)
8,02 0
.022
8,02
0,022
Asientos de vlvulas DHW - DHX
P8C
0 del asiento de vlvulas (F) :
- Admisin cota nominal
- Admisin cota reparacin 1
- Admisin cota reparacin 2
- Escape cota nominal
- Escape cota reparacin 1
- Escape cota reparacin 2
35 -o,i z
40,461
0.025
35,30
. ;32
40,661
-0.025
35 + c,I 1 32
34,437 o
37
-0.025
35,30 : 1 ;
311
34,637
0.025
35,50
0,' ,27
6,25
-
6,45
-
6,45
-
5,55
-
5,75
-
5,75
-
90
90
025
35 0,02 5
- Admisin cota reparacin 1 40,3
0,025
35,30 0,02 5
- Admisin cota reparacin 2 40,5
0
.025
35,50 0,02 5
- Escape cota nominal
34 00025
35 0,02 5
- Escape cota reparacin 1 3430
.o2s
35,30 0,02 5
- Escape cota reparacin 2
34,5 0
.025
35,50 0,02 5
Profundidad alojamiento asiento:
- Admisin cota nominal
8,267
-
- Admisin cota reparacin1 8,467
-
- Admisin cota reparacin 2
8,467
-
- Escape cota nominal 8,1 5
-
- Escape cota reparacin 1
8,35
-
- Escape cota reparacin 2 8,35
-
Extraccin de la culata (Motor DW10)
Desconectar el borne negativo de la batera.
Vaciar:
- El circuito de refrigeracin.
- La caja de cambios.
CITRO N XANTIA '96
CULATA
1 29
Quitar :
- La tapa-estilo.
- El turbocompresor.
- La correa de arrastre accesorios .
- La correa de distribuci n.
Poner el soporte motor derecho
.
Quitar :
- El soporte (3 ) tapa-estilo derecho .
- La tapa culata superior (4) .
Desconectar y separar las alimentacione s
elctricas de la culata .
Desacoplar y separar de la culata las piezas si -
guientes :
- El manguito de refrigeraci n.
- El manguito de llegada gas-oil (1 ) .
- El manguito de retorno gas-oil (2) .
Quitar
:
- El filtro de aire (8) .
- El racor (6) .
- El tubo (7) .
- El conducto (5) .
- La vlvula EG R .
NOTA
.- Limpiar los racores de alta presi n an-
tes de aflojar .
Aplicar un contrapar sobre los racores qu e
quedan en su sitio durante el aflojamiento .
Quitar :
- La cabler a alta presi n inyectores
.
- El tubo de alimentaci n alta presi n (entre la
bomba y la rampa de inyecci n com n alt a
presi n carburante com n) .
NOTA
.- Tapar los orificios durante el desaco-
plamiento de un tubo ; con el K it de obturado -
res (-) .01 88-T
.
Desconectar los conectores (1 3 ) .
Quitar :
- El soporte (1 1 ) .
- La fijaci n de la gu a varilla de aceite.
- Las fijaciones (1 0) de la caja de salida d
e
agua.
- Los pasadores (1 2) .
Separar la caja de salida de agua (9) del crte r
de cilindros .
Colocar una gr a de taller.
Elevar el motor con la eslinga 251 7-TB .
Tensar la eslinga 251 7-TB .
Desmontar el soporte motor derecho
.
Desmontar los tornillos (1 4) y (1 5) .
Poner el soporte motor derecho
NOTA
.- Proceder tornillo por tornillo y en el or-
den indicado .
Quitar los tornillos de culata (orden de 1 a 1 0) .
Quitar :
- La culata con el juego de palancas 01 49- T
(si fuese necesario) .
- La junta de culata.
Reposici n
NOTA .- Limpiar los planos de junta con u n
producto decapante homologado . No utilizar
una herramienta cortante o abrasiva . Los pla-
nos de junta no deben tener huellas de golpe s
ni rayones .
Limpiar los taladros roscados del crter de ci-
lindros, utilizar un mach
o M1 2x1 50
Limpiar la rosca de los tornillos .
Controlar la planeidad de la culata
: deforma-
ci n mxima admitida 0,03 mm .
Controlar la longitud de los tornillos de culata
.
Longitud bajo cabeza X 1 3 3 ,3 mm (mximo) .
NOTA.- V erificar la presencia de las gu as de
centrado de la culata en el bloque de cilindros .
Colocar una junta de culata nueva .
Respetar el sentido de montaje : marca del es-
pesor de la junta . al lado de la bomba de alt a
presi n de carburante.
Calibrar con una varilla el n cleo del rbol de
levas .
Posicionar los pistones a mitad de recorrido
.
Desmontar el pin del rbol de levas .
Poner :
- La culata.
- Los tornillos de culata
; untar con aceite lo s
tornillos bajo la cabeza y en la rosca .
Apriete de la culata
.
NOTA
.- Respetar el orden de apriete .
Pre-apriete
a 2 daNm (orden de 1
a 1 0) .
Apriete a 6 daN . m (orden de 1 a 1 0) .
Apriete angular a 220con el til 4069-T (or-
den de 1 a 1 0) .
Montar la tapa de culata II )
Desarmado de la culata (8 Vlvulas
)
NOTA.- Aflojar progresiva y simultneament e
las tuercas de los sombreretes de apoyo de
l
rbol de levas .
0 0
BIDPD5 BC
1
o o o
j
1
3 9
O
1
1 3 2 CULATA CI TRO N XANTI A '9 6
Montar el retn de estanqueidad del rbol d e
levas en el til [8] .
Apretar un tornillo M1 0 largo 40 mm hasta qu e
haga tope .
Quitar el til [8].
Quitar :
- Las copelas (42) .
- Los muelles (3 9) .
- Las arandelas de apoyo (41 ) .
- Las vlvulas de admisi n (44) .
- Las vlvulas de escape (43 ) .
Desmontar las juntas de gu as de vlvulas (45
)
con el til [3 ].
Armado
NOTA.- Las piezas debern estar limpias y
exentas de desgaste anormal o golpe .
Poner.
- Las vlvulas de admisi n (44) .
- Las vlvulas de escape (43 ) .
Fijar el comparador [7] sobre el soporte [6] .
Poner el comparador a cero .
Medir y anotar el valor de sobrepaso de cad a
cmara de turbulencia.
Sobrepaso : B 0 a 0,03 mm (mximo) .
Fijar el comparador [7] sobre el soporte [6] .
Poner el comparador a cero .
Anotar el valor del juego medido en cada vl-
vula.
V alor de retraso :
- Admisi n
: C 0,7 0,1 7 mm .
- Escape : D 1 ,1 0,1 7 mm .
poner :
- Las juntas de gu a de vlvulas (45) con el til [4] .
- Las arandelas de apoyo (41 ) .
- Los muelles (3 9) .
- Las copelas (42) .
Comprimir el muelle (3 9) con el til [2]
.
V olver a montar los semiconos (40) .
V olver a montar en el orden de la extracci n
respetando el apareamiento (Ej . : a b . . . .) :
- Los taqus hidrulicos (3 2) .
- Las gu as de lengetas (3 4) .
- Las lengetas (3 3 )
.
- El filtro (3 5) .
Lubrificar:
- Los asientos de los rboles de levas .
- Los apoyos del rbol de levas .
Introducir el rbol de levas (3 8) en el crte r
porta-cojinetes del rbol de levas .
Poner :
- La brida (3 7) .
- Los tornillos (3 6) (apriete a 1 ,2 daNm) .
NOTA.- Lubricar el roscado con producto E3 .
Posicionar el rbol de levas, con la chaveta e n
posici n horizontal
.
Depositar un cord n de producto E3 en la pe-
riferia inferior del crter porta-cojinetes del r-
bol de levas .
Poner :
- El crter porta-cojinetes del rbol de levas .
- Los tornillos de fijaci n del crter . Apretar a
2,5 daNm (respetar el orden recomendado) .
Poner:
- El rodillo tensor (29) .
- El esprrago (25) .
- El tornillo (28) .
- La arandela (24) .
- La tuerca (23 ) .
- La polea del rbol de levas (27) .
- La arandela (3 0) .
- El tornillo (26)
.
Inmovilizar la polea del rbol de levas con l a
ayuda del til [5].
Apretar el tornillo (26) a 4,3 daNm.
Depositar en la placa de estanqueidad (1 9) u n
hilo de Loctite FRENETANCH .
Poner :
- La placa de estanqueidad (1 9) .
- El soporte (1 8) .
- Los tornillos (20) .
- La junta del calentador de gas-oil
.
- La junta t rica del racor.
- El racor (21 ) .
- Los tornillos (22) .
Apretar
:
- Los tornillos (20) a 2 daN
m
.
- Los tornillos (22) a 1 ,5 daNm.
Poner :
- Las buj as de precalentamiento (1 5).
Apretar a 0,4 daNm .
- La alimentaci n (1 4) de las buj as de preca-
lentamiento
.
- La junta de la caja de salida de agua .
- Los tornillos (1 2) .
- Los inyectores (1 0) .
- La placa (8) .
- Los tornillos (7) .
Apretar :
- Los tornillos (1 2) a 1 ,4 daNm.
- Los tornillos (7) a 1 ,2 daNm.
- Los inyectores (1 0) a 9 daN
m
.
Controlar la planeidad de la culata; con la ayu-
da de un juego de galgas y de una regla .
Detecto de planeidad admisible : A 0,05 m m
(mximo) .
CITRON XANTIA '96 LUBRICACI N
SISTEMA DE ALIMENTACIN
1 3 3
Poner :
- Los tubos (9) .
- La sonda (1 3 ) .
Poner :
- La junta del colector de escape .
- El colector de escape (5) .
- Las tuercas (6) (apretar a 2 daNm)
.
Poner (motor sobrealimentado) :
- El turbocompresor (3 ) .
- Los tornillos (4) .
Poner (seg n equipamiento):
- La vlvula (2) .
- Los tornillos (1 )
LUBRICACI N
Caractersticas
E.- Circuito de bajada del aceite baja presi n
F.- Circuito de reciclaje de los vapores de
aceite
G .- Circuito de subida del aceite alta presi n
H.- Circuito de bajada del aceite baja presi n
J.- Circuito de reciclaje de los vapores d e
aceite
K .- Circuito de subida del aceite alta presi n
Tipo de aceite
.
. TOTAL QUARTZ DIESEL 5000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
Normas SAE
1 0 W-4 0
1 0 W-5 0
Normas ACEA CCMC B2-96 B3 -96
Capacidad de aceite :
- Motor XUD9SD con A .A 4
- Motor XUD9SD sin A .A 4,2 5
- Motor DW1 0 4,2 0,3 filtro
Diferencia entre MIN . y MAX
1 , 5
Cartucho filtrante PURFLU X
Tipo de filtro
LS 867 B
Presi n de aceite a 80C y 4000 rpm 4 bar
Control de la presin de aceit e
(Motor XUD)
El control de la presi n de aceite del motor se
realiza con el motor caliente despus de habe r
comprobado el nivel de aceite .
Desconectar el manocontacto de presi n d
e
aceite .
Quitar el manocontacto de presi n de aceite.
Poner :
- El racor [2] .
- El flexible .
Conectar el man metro [1 ]
.
Conectar un cuentarrevoluciones
.
V erificar los valores de presi n del aceite.
R gime n
motor
Presin de
aceit e
1 000 rpm
2000 rp m
4000 rpm
2,1 bar
4,1 bar
5 bar
NOTA.- Los valores indicados se dan en bar y
corresponden a un motor rodado, a una tem-
peratura de aceite de 80C .
Quitar :
- El man metro [1 ].
- El flexible .
- El racor [2] .
- El cuentarrevoluciones .
Montar de nuevo el manocontacto de presi n
de aceite provisto de una junta nueva . Apretar
a 3 daNm
.
Conectar el manocontacto.
Control de la presin de aceit e
(Motor DW1 0)
NOTA
.- El control de la presi n de aceite del
motor se realiza con el motor caliente despus
de haber comprobado el nivel .
Desmontar el aislante f nico fijado bajo el mo-
tor .
Colocar una bandeja de vaciado bajo el motor .
Desmontar el filtro de aceite .
Montar el til [3 ] en el lugar y sitio del filtro de
aceite .
Montar el conjunto de los tiles [1 ] y [2] sobre
el til [3 ].
Poner el motor en marcha
.
Tomar nota de las presiones de aceite .
- 1 000 rpm 2 bar
- 4000 rpm 4 bar
Quitar :
- El man metro [1 ].
- El flexible [2] .
- El racor [3 ] .
Poner :
- El filtro de aceite
.
- El aislante f nico bajo el motor.
Comprobar el nivel de aceite del motor .
SISTEMA DE ALIMENTACI
N
Equipo de inyeccin BOSC H
(Motor XUD9 BTF )
Caractersticas
Motor XUD9 BTF (DHX)
Tipo de bomba
Rgimen de ralent (rpm) :
XUD BP 02
- Sin aire acondicionado . 800
so
- Con aire acondicionado 850 50
Anticalado - cala (mm)
Rgimen motor de
3
anticalado (rpm)
Juego en el mando de
1 5001 00
ralent acelerado (mm)
Rgimen de ralent
1
acelerado (rpm) 95050
Juego del dash-pot (mm)
Calado esttico en Punto
1
Muerto Superior (mm)
Rgimen mximo en
0,5 7
vac o (rpm) 51 00-80
Reglajedel mandodel acelerador
1 3 4
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
Pisar a fondo el pedal del acelerador
.
V erificar que la palanca (1 ) apoya sobre el tor-
nillo tope (2)
; de lo contrario modificar la posi-
ci n del frenillo (a) .
Asegurarse de que, en posici n de ralent , l a
palanca (1 ) apoya sobre el tope (3 ) .
Reglaje del ralent
0,1 5 mm
Reciclaje de los gases de escape
A.- Admisi n de aire exterior
B.- Emisi n de gases de escape
C.- Reciclaje de los gases de escap e
9.- Bomba de vaco
1 0.-
Electrovlvula de reciclaje de los gases
de escap e
1 1 .- El contactor de carga est situado en l a
bomba de inyecci n
1 2.- Repartidor de admisi
n
1 3 .- Termocontacto 60C
1 4.- V lvula de reciclaje de los gases de escap e
1 5.-
Turbocompresor
Circuito de reciclaje de los gases de escap e
El dispositivo de reciclaje de los gases de esca-
pe EG R consiste en disminuir la cantidad de xi -
do de nitr geno (NOx) expulsado por el escape .
Esta disminuci n se obtiene reciclando una
parte de los gases de escape en el conduct o
de admisi n
.
Las condiciones de reciclaje se obtienen e n
funci n de la temperatura del agua y de la car-
ga del motor .
El reciclaje es de tipo todo o nada (la electro
-
vlvula est abierta o cerrada) .
La vlvula de reciclaje est sometida a una de -
presi n procedente de la bomba de vac o y
permite el reciclaje de los gases de escape ha-
cia el circuito de admisi n.
Condiciones que permite el reciclaje de los ga-
ses de escape :
- Motor en marcha.
- Carga motor inferior al l mite dado por el con-
tactor de carga de la bomba de inyecci n.
- Temperatura del agua del motor superior a 60C .
La cantidad de gases de escape reciclados no es
constante y depende de los siguientes parmetros
:
- Rgimen motor .
- Diferencia de presi n entre la admisi n y e
!
escape .
V lvula de reciclaj e
Marca
PURFLU X
Identificaci n G R 8 8
Marca de color
Blanc o
Caudal a 600 mbar
3 9 m 3 h
Control de la presin de sobrealimentacin
Montar el til 41 85-T en lugar y en el sitio del
manguito (3 ) .
Acoplar el man metro 4073 -T.A en el til 1 21
con un tubo cuya longitud sea suficiente par a
colocar el man metro en el veh culo.
V olver a montar y apretar las abrazaderas (1 ) y (2) .
NOTA.- Realizar el control del motor en carga .
1 1 1
Leer la presi n en el man metro (1 ): 0,3 a 0, 4
bar
Ex traccin del turbocompreso r
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Desconectar la bater a.
Quitar :
- La protecci n bajo motor.
- El tubo de escape bajo caja .
Aflojar y separar las abrazaderas (1 ) , (7) y (1 0)
.
Desacoplar y separar el conducto (9) .
NOTA
.- Pasar la mano derecha entre el tabler o
y el colector de admisi n (6) , (seg n flecha).
Desmontar los tornillos (4) .
Desacoplar y separar el conducto (2) .
Desmontar los tornillos (8) .
Aflojar la abrazadera (3 ) .
Desacoplar el conducto (5)
.
Desmontar simultneamente los conductos (2 )
Y ( 5) .
Aflojar las abrazaderas (1 ) y (2)
.
Desmontar el manguito (3 ) .
Desmontar los tornillos (1 2) de fijaci n de la
vlvula EG R (1 1 )
1 3 8 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
Quitar :
- El tubo de engrase en (a)
.
- Desacoplar el retorno de aceite en (b) .
El tubo de engrase en (a) .
Acoplar el tubo de retorno de aceite en (b)
.
Fijar la vlvula EG R (1 1 ) con los tornillos (1 2) .
V olver a montar simultneamente los conduc-
tos (2) y (5) .
Acoplar el conducto (5) en el turbocompresor.
Apretar la abrazadera (3 ) .
Montar y apretar los tornillos (8) .
Acoplar el conducto (2) .
Montar y apretar los tornillos (4) .
Acoplar el conducto (9)
.
V olver a montar y apretar las abrazaderas (1 ) ,
(
7 ) y
(1 0) .
Poner :
- El tubo de escape bajo caja .
- La protecci n bajo motor.
Conectar de nuevo la bater a
.
Poner el veh culo en el suelo.
Extraccin de la vlvula EGR
Desconectar la bater a.
'
.
Bascular la bomba en posici n de retraso, ha-
cia el exterior del motor .
Desmontar el tap n
(1 )
del orificio de calado .
Posicionar el til [2] en el orificio de calado (a).
Equipo de inyeccin BOSCH EDC 1 5 (Motor DW1 0 )
Caractersticas
Implantaci n de los elemento
s
G irar la bomba hacia el interior del motor
; ejercer una presi n sobre el til 9043 -T [2] hast a
su introducci n.
Apretar :
- Las 3 tuercas : apriete a 2 daNm .
- El tornillo trasero : apriete a 2 daNm.
Sacar el til [2] del orificio de calado (a).
Poner el tap n (1 ) .
V erificar la limpieza de la cara de apoyo de l a
junta t rica.
Apriete a 0,5 daNm .
Quitar el til 701 7-T.R .
1 .-
Turbocompresor
2.-
V lvula de regulaci n del turbo
3 .- V lvula de reciclaje de los gases de esca-
pe (EG R
)
4a.- Calefacci n adicional por calentadore
s
sumergidos (seg n versi n)
4b.- Calefacci n adicional por caldera, situada
en el paso de rueda delantero izquierd o
(seg n versi n)
5.- Bomba de dosificado
6.- Sonda de nivel y de temperatura de acei-
te (lado izquierdo, detrs del turbo )
7.- Bomba de vaco
8.- Captador de posici n del pedal del acele-
rado r
9.- Dep sito del mando del embrague hi-
drulico
1 0.-Caudal metro de aire (integra la sonda de
temperatura del aire)
1 1 .- Caja d e pre-postcalentamiento
1 2.- Caja de salida de agu a
1 3 .- Calentador de carburant e
1 4.- Sonda de temperatura del agua moto r
(reloj indicador en el combinado infor-
maci n al calculador motor)
1 5.- Inyectores Diese l
1 6.- Rampa de inyecci n com n alta presi
n
carburant e
1 7.- Captador alta presi n carburante
1 8.- Sonda de temperatura carburant e
1 9.- Intercambiador trmico aire air e
20.- Captador de presi n colector de admi-
si n
21 .-
Filtro de carburant
e
22.- Tornillo de purg a
23 .-
Captor de presi n del aceite (por encim
a
del filtro del aceite)
24.- Calculador moto
r
25.- Captador de presi n atmosfrica (integra -
do en el calculador de inyecci n)
26.- Bomba alta presi n carburante
27.- Regulador alta presi n carburante
28.- Desactivador del 3 er pist n de bomba
alta presi n carburante
29.- Electrovlvula de regulaci n de reciclaj e
(EG R )
3 0.-
Electrovlvula de regulaci n de presi n
de sobrealimentaci n
3 1 .-
Interruptor de inerci
a
3 2.- Captador de posici n rbol de levas
CITRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 4 1
Sin ptico del sistema de inyecci n directa BOSCH HD
I
Circuito elctric o
1 .- Calculador de inyecci n y encendido
- BOSC H
- EDC 1 502
- Conector 88 v as. Inyecci n "secuencial" .
- Eprom de tipo "flash" (epro
m reprogramable)
.
- Implantaci n en la caja de los calculado-
res electr nicos.
3 4
.- Interruptor de inerci
a
- FIRST, INERTIA, SWITC H
- Tipo (505)
- Conector 3 v as negro.
- Implantaci n en el paso de rueda delan-
tero derecho, fijaci n en el soporte de
suspensi n.
- Rearme manual en caso de activaci n
del sistema de desconexi n
.
1 5.- Reldoble inyecci n
- BITRO N
- 240 1 09
- Conector 1 5 v as negro.
- Implantaci n en la caja de los calcula-
dores electr nicos.
1 4 .- Bater a
- FULME N
- 05842
6
- 1 2 voltio s
- 400 amperio
s
- Compartimento motor .
1 3 .- Captador de presi n atmosfric a
- BOSC H
- Integrado en el calculador de inyecci n
.
3 6 .- Toma de diagnosis centralizad a
- Interior habitculo .
3 5 .- Testigo de diagnosis
- Integrado en el combinado salpicadero .
1 0 .- Captador velocidad del veh cul o
- EATO
N
- En la caja de velocidades .
40 .- Testigo de precalentamient o
- Integrado en el combinado salpicadero .
3 9.- Cuentarrevolucione s
- Integrado en el combinado salpicadero .
3 8 .- Informaci n consumo
- Integrado en el combinado salpicadero .
2.- Captador de rgimen moto r
- ELECTRIFI L
3 .- Captador de posici n rbol de levas
- ELECTRIFI L
- V alor del entrehierro : 1 ,2 mm .
41 .- Caja de pre-postcalentamient o
- NAG ARE S
- 96041 1
P
- CARTIE R
- 73 5068
42 .- Buj as de precalentamient o
- CHAMPIO N
- CH1 7 0
- BOSC H
- 025020203 2
8 .- Sonda temperatura de agu
a
- ELECTRIFI L
- 962859028A
- Fijado en la caja de salida del agua .
3 7 .- Bloqueo electr nico de arranqu
e
9.- Captador de pedal de acelerado r
- PHILIP S
1 1 a.- Contactor pedal de freno
- Abierto en reposo .
1 1 b
.- Contactor pedal de freno
- Cerrado en reposo .
1 2 .- Contactor pedal de embrague
.
47 .- Relde mando de la calefacci n adicional .
46 .- Calefacci n adicional (calentador sumer-
gido o caldera) .
45
.- Compresor de refrigeraci n
44 .- Calculador caja de velocidades automtic a
43 .- Conmutador de regulaci n de velocidad
Circuito de carburant e
1 6 .- Dep sito de carburante
- Capacidad : 65 litros .
- Composici n: polietileno .
1 7 .- Bomba de carburante
- BOSC H
- EK P 3
- Bomba elctrica sumergida en el dep sito .
- Tensi n: 1 2 V .
- Presi n: 7 bar .
1 8.- Filtro de carburante y regulador de baja presi n
- BOSC H
- 045090 7
- Fijaci n: sobre el motor .
- Regulaci n: 2,5 bar .
1 9.- Enfriador del carburant e
- LO
N
- Fijado bajo carrocer a.
21 .- Bomba alta presi n carburante
- BOSC H
- CP
1
- La bomba alta presi n de carburante es
arrastrada por la correa de distribuci n.
23 .- Inyectores Diese l
- BOSC H
- 9625542580
3 1 .- Regulador alta presi n carburant
e
- BOSC H
- Fijado en la bomba alta presi n carbu-
rante .
3 2.- Desactivador del 3 e" pist n de bomba alta
presi n carburante
BOSC
H
- Fijado en la bomba alta presi n carburante .
22 .- Rampa de inyecci n com n alta presi
n
carburante
- BOSC
H
- 863 1 3
- Sobre el motor (1 8 cm 3 ) .
7 .- Captador alta presi n carburante
- BOSC H
- D281 022093
- En la rampa de inyecci n.
6 .- Sonda de temperatura carburant e
- MAG NETI-MARELLI
- En la rampa de inyecci n.
20 .- Calentador de carburant e
- Integrado en la caja salida de agua .
Circuito de aire
24 .- Filtro de air e
- PSA 41 3 0
5
.- Caudal metro de air
e
- SIEMEN S
25 .- Turbocompresor
- K K K
4 .- Captador de presi n colector de admisi n
- NIPPON DENSON
26 .- Intercambiador trmico aire air e
27 .- V lvula de reciclaje de los gases de esca-
pe (EG R
)
- PURFLU X
- PBTG F3 0
- Marca pastilla violeta .
28 .- Cpsula de mando vlvula reguladora d
e
sobrealimentaci n
- Integrado en el turb o
29.- Electrovlvula de regulaci n de reciclaje
(EG R )
- BOSC H
3 0 .- Electrovlvula de regulaci n de presi
n
de sobrealimentaci n
3 3 .- L nea de escape
48 .- Bomba de vac o
1 42 SI STEMA DE ALI MENTACI N
CITRON XANTIA '9 6
Circuito de alimentaci n de carburant
e
47.- Dep sito de carburante
48.- Calentador de carburante
49.- Filtro de carburante decantador de agua regulador de pre-
si n del circuito baja presi n
50.-
Regulador alta presi n carburante en bomba alta presi n carbu-
rante
51 .-
Bomba alta presi n carburante
52.- Desactivador del 3 er pist n de bomba alta presi n carburante
53 .- Rampa de inyecci n com n alta presi n carburant e
54.- Inyectores diesel (electrohidrulica)
55.- Sonda de temperatura carburant e
56.- Captador alta presi n carburante
57.- Enfriador del carburant e
58.- Bomba de cebado (baja presi n)
L.- Circuito de baja presi n de carburante
M.- Circuito de alta presi n de carburante
N.- Circuito de retorno al dep sito de carburante
Sin ptico del sistema de alimentaci n de aire
A.- Air e
B.- G ases de escape aire
C.- G ases de escape
1 .- Calculador de inyecci n
2.- Electrovlvula de regulaci n de reciclado (EG R)
3 .- Bomba de vac o
4.- Electrovlvula de regulaci n de presi n de sobrealimentacin
5.- V lvula de reciclado de los gases de escape (EG R )
6.- Repartidor de admisi n de aire
7.- Colector de los gases de escape
8.- V lvula reguladora de presi n de sobrealimentaci n
9.- Cpsula neumtica de comando de la vlvula reguladora (en turbo )
1 0.- Tubo catal tico
1 1 .- Turbina
1 2.-
Turbocompresor
1 3 .- Compresor
1 4.- Caudal metro de aire sonda de temperatura de aire
1 5.- Filtro de air
e
1 6.- Captador de presi n colector de admisi n
1 7.- Intercambiador trmico aire air e
1 8.- Captador de presi n atmosfrica (integrado en el calculador d e
inyecci n)
Correspondencia de las v as del conector del calculador
1 .-
Intercambiador trmico aire aire : V ALEO
2.-
Turbocompresor
: K K K K 0 3
3 .- V lvula EG R : PURFLU X
4.- Filtro de aire : PSA 41 3 0
5.- Captador de presi n de sobrealimenta-
ci n: NIPPON DENSO
1 .-
Alimentaci n 1 2 V (despus rala doble)
2.- Salida: mando inyector N 1
3 .- Salida: mando inyector N3
4.- Salida: mando inyector N4
5.- Salida: mando inyector N2
6.- Salida: mando inyector N2
7.- Libre
8.- L nea diagn stico de las bobinas de lo
s
rels de control de lo s motoventiladores
9.- Libre
1 0.- Diagn stico l nea1
1 1 .- Entrada
: sonda de temperatura de air e
(caudal metro
)
1 2.- Salida 5 voltios
: alimentaci n captadores
1 3 .- Entrada: seal caudal de aire (caudal metro )
1 4.- Entrada: seal captador rgime n
1 5.- Entrada: seal captador pedal acelerado r
1 6.-
Libr
e
1 7.- Libre
1 8.- Entrada: seal captador rbol de leva s
1 9.- Entrada: velocidad del veh culo (captador
de velocidad veh culo)
20.- Libre
21 .- Libre
22.- Libre
23 .- Salida : informaci n temperatura del agua
del motor (log metro testigo de alerta
en el combinado)
24.- Libr e
25.- Salida : mandato grupo motoventilador1
26.- Salida : electrovlvula de regulaci n de
presi n de sobrealimentaci
n
27.- Masa: presostato de climatizaci n
28.- Libr e
29.- Alimentaci n 1 2 V (despus reldoble )
3 0.- Salida: mando inyector N1
3 1 .- Salida: mando inyector N3
3 2.- Salida: mando inyector N4
3 3 .- Mas a
3 4.- Masa de los captadore s
3 5.- Libre
3 6.- L nea serie sistema antiarranque
3 7.- Libre
3 8.- Diagn stico l neak
3 9.- Entrada: sonda de temperatura carburant
e
40.- Masa
CI TRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN 143
41 .- Entrada: seal captador rgime n
42.- Libre
43 .- Libr
e
44.- Alimentaci n de los captadores (5 voltios)
45.- Masa : sonda de temperatura de agu a
46.- Entrada: informaci n temperatura del
agua del moto r
47.- Entrada: informaci n climatizaci n e
n
marcha (AC ON )
48.- Entrada: contador de sto p
49.- Mas a
50.- Entrada: informaci n presi n carburante
51 .- Mas a
52.-
Salida : mando electrovlvula de reciclaj e
(EG R )
53 .- Libre
54.- Libre
55.- Libre
56.- Salida : testigo de precalentamient o
57.- Libre
58.- Salida 1 : mandato calefacci n adicional
1
59.- Libre
60.- Libre
61 .- Libre
62.-
Salida: rgimen motor hacia el bloqu e
contado r
63 .- Salida : consumo instantneo de carbu-
rante (ordenador de a bordo )
64.- Entrada: captador de pedal de acelerado r
65.- Libre
66.- Entrada: activaci n del calculador de in-
yecci n, activaci n para APC
67.- Salida: mando de la caja de precalenta-
mient o
68.- Entrada: captador de pedal de acelerado r
69.- despus contact o
70.- Entrada: temperatura del catalizado r
71 .- Entrada: presi n de aire colector de ad-
misi n
72.- Libre
73 .- Entrada: contactor freno redundant
e
74.- Entrada: presi n del carburante
75.- Presostato de climatizaci n (etapa d e
mandato 26 bar
)
76.- Libre
79.- Libre
80.- Salida: desactivador del 3 er pist n d
e
bomba alta presi n carburante
81 .- Salida: informaci n temperatura del agua
del motor (bloque contador )
82.- Salida : testigo de diagnosis (bloque con-
tador )
83 .- Salida
: mando grupo motoventilador
2
84.- Salida : mando del compresor de refrige-
raci n
85.- Salida 2 : mando calefacci n adicional 2
86.- Salida : mando reldobl e
87.- Salida
: mando reldobl e
88.- Salida : mando de la caja de precalenta-
mient o
Funcionamiento del sistema de inyecci n
directa HDI
Bomba de alta presi n de carburant
e
Funci n
La bomba de alta presi n de carburante recibe
el carburante de "baja presi n" de la bomba
de cebado .
Funci n de la bomba de alta presi n de carbu-
rante (BOSCH) tipo CP1 de 3 pistones) :
- Suministrar la alta presi n carburante.
- Alimentar los inyectores Diesel a travs de l a
rampa de inyecci n com n alta presi n
.
La bomba de alta presi n de carburante es
arrastrada por la correa de distribuci n (rela-
ci n de arrastre 0,5) .
Descripci n
a.- Salida alta presi n carburante (hacia l a
rampa de inyecci n com n)
b.- Retorno dep sito carburante
c.- Entrada de carburante (bomba de cebado )
1 .- Regulador alta presi n carburante
2 .- V lvula de lubricaci n
3
.- rbol de bomba con excntric a
4 .- Pist n alta presin
5 .- Desactivador del 3
er
pist n de bomba alta
presi n carburante
La alta presi n de carburante var a entre 200y
1 3 50 bar
.
NOTA.- La alta presi n del carburante es con-
trolada por el regulador de alta presi n del
carburante.
Elementos incluidos en la bomba alta presi
n
carburante:
1 .- Regulador alta presi n carburante
5 .- Desactivador del 3 er pist n de bomba alta
presi n carburante
NOTA.- La bomba de alta presi n no es un
a
bomba distribuidora y no necesita calado .
Potencia mxima absorbida: 3 ,5 kW
.
V lvula de lubricaci n
La vlvula de lubricaci n permite asegurar e
l
engrasado de la bomba de alta presi n de car-
burante si la presi n de cebado es muy dbil
.
Diferencia entre la presi n de cebado y la pre-
si n del circuito de retorno al dep sito de car-
burante :
A.- Presi n inferior a 0,8 bar
B.- Presi n superior a 0,8 bar
b.- Retorno dep sito carburante
c.- Entrada de carburante (bomba de cebado )
d.- Hacia etapa alta presi
n
2 .- V lvula de lubricaci n
6 .- Muelle de retroceso
El carburante entra en la bomba por la entrada
(c) y atraviesa la vlvula de lubricaci n (2)
(bomba de cebado) .
A.- Presi n inferior a 0,8 bar:
- La presi n de carburante es insuficient
e
para empujar la vlvula (2) .
- El carburante atraviesa la vlvula (taladro
regulador) .
- El carburante permite la lubricaci n y la
refrigeraci n de la bomba alta presi n.
B.-
Presi n superior a 0,8 bar:
- El carburante empuja la vlvula (2) .
- El carburante permitiendo la lubrificaci
n
atraviesa la vlvula a travs de su taladro .
- El carburante es distribuido hacia la etap
a
alta presi n (d) de la bomba alta presi n.
Creaci n de la alta presi n
C.- Fase de aspiraci n
D.- Fase de compresi
n
3 .- rbol de bomba con excntric a
4.- Pist n alta presi n
7.- V lvula de aspiraci n de carburante
8.- V lvula de compresi n de bola
9.- Muelle de recuperaci n de la vlvula de
aspiraci n
1 0.- Muelle de recuperaci n del pist n alta
presi n
1 1 .- Leva de arrastr e
El rbol de bomba alta presi n carburante
consta de una leva .
Los pistones de inyecci n son alimentados e
n
carburante por el circuito baja presi n interno
de la bomba alta presi n.
El carburante es aspirado por el pist n duran-
te la fase de aspiraci n.
,`
-
1 44
C.- Fase de aspiraci n:
- La bomba de cebado env a el carburante
a
travs de la vlvula de aspiraci n (7) .
- El muelle de recuperaci n empuja al pist n
sobre la leva .
- El pist n crea una depresi n en la camisa.
D.-
Fase de compresi n
:
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '96
F .-
Utilizaci n de los 3 pistones a.-
Salida alta presi n carburante (hacia la
F .- Utilizaci n de 2 pistones
b .-
rampa de inyecci n com n)
Retorno dep sito carburante
4 .- Pist n alta presi n
e .- Circuito alta presi n carburante
5 .- Desactivador del 3 er pist n de bomb
a
alta
presi n carburante 1 3 .- Muell e
7 .- V lvula de aspiraci n de carburante 1 4 .-
Bobina elctric a
8 .- V lvula de compresi n de bola 1 5 .- N cleo magntico
9.- Muelle de recuperaci n de la vlvula d
e
aspiraci n
1 6 .- Bola
- Punto muerto inferior rebasado
.
La ca da de presi n de carburante provoc
a
el cierre de la vlvula de aspiraci n (aprox. 1
bar) .
- El carburante es bloqueado en la cmara.
- La leva de la bomba alta presi n carburant
e
empuja el pist n.
- La presi n de carburante aumenta
.
- El carburante es inyectado hacia la vlvul
a
de compresi n.
- La vlvula de compresi n (8) se abre.
Despus del punto muerto superior la vlvul a
de compresi n se cierra debido a la ca da de
presi n.
Funci n
Funci n del desactivador del 3 er pist n de
bomba alta presi n carburante:
- Disminuir la potencia absorbida por la bom-
ba de alta presi n en caso de utilizaci n del
veh culo en dbil carga.
- Limitar rpidamente la alta presi n en cas
o
de incidente .
Descripci n
1 2 .- V arilla de empuj e
Composici n del desactivador del 3 er pist n
de bomba alta presi n carburante:
- Un electroimn .
- Una varilla de empuje desplazndose bajo l
a
acci n del campo magntico creado por e l
electroimn .
Cuando el desactivador del 3 er pist n no es
alimentado :
- La vlvula de aspiraci n de carburante (7) es
empujada sobre su asiento por el muelle (9)
.
El cilindro es cerrado .
La acci n de la vlvula del rbol de bomb
a
se traduce en la creaci n de presi n.
La presi n de carburante levanta la tapa d
e
la vlvula de compresi n (8) .
El carburante se dirige hacia la salida alt
a
presi n de la bomba.
Cuando el desactivador del 3 er pist n es ali-
mentado :
- La varilla de empuje (1 2) levanta la vlvula de
aspiraci n (7) de su asiento.
- El cilindro est abierto : no hay creaci n de
presi n.
- El carburante se dirige hacia la parte baj a
presi n de la bomba alta presi n.
Particularidades elctrica s
Mando : calculador de inyecci n.
Tipo
: mandato "todo o nada" por la masa .
Cuando el desactivador del 3 er pist n es ali-
mentado : la bomba funciona sobre 2 pistones .
Cuando el desactivador del 3 er pist n no es ali-
mentado : la bomba funciona sobre 3 pistones .
Regulador alta presi n de carburante
(1 3 22 )
Funci n
El regulador de alta presi n de carburante per-
mite regular la presi n de carburante en la sali-
da de la bomba de alta presi n de carburante.
Descripci n
G .- Regulador alta presi n no alimentad
o
H.-
Regulador alta presi n alimentado
La alta presi n del carburante es regulada por
modificaci n del tarado del regulador de alt
a
presi n del carburante.
El regulador de alta presi n de carburant
e
comprende 2 circuitos de control de la presi n:
- El circuito elctrico que act a directament
e
sobre la alta presi n que controla el electroi-
mn del regulador alta presi n carburant
e
(calculador de inyecci n) .
- El circuito mecnico que permite asegurar
una presi n m nima y amortiguar los impul-
sos
.
Control mecnic
o
El circuito de alta presi n de carburante sufre
variaciones de presi n.
La alta presi n del carburante aumenta duran-
te la compresi n de un pist n de la bomba
.
La alta presi n del carburante disminuye du-
rante la apertura de un inyector Diesel .
El golpeo de la bola amortigua las variacione s
de presi n.
Control elctric o
Cuando el regulador de alta presi n del carbu-
rante no es alimentado :
- La alta presi n carburante se opone a la ac-
ci n mecnica del muelle (1 3 ) .
- El regulador se abre para una alta presi n
superior a la presi n del muelle (aprox. 1 0 0
bar) .
- El carburante liberado por el regulador alta
presi n retorna al dep sito por la salida (b)
.
NOTA
.- Motor parado ms de 3 0 segundos ,
no queda presi n residual en el circuito de alt
a
presi n del carburante.
Fases del mando de subida de presi n:
- El calculador de inyecci n alimenta el regula-
dor alta presi n carburante con una corriente
RCA.
- La bobina del regulador alta presi n carbu-
rante activa el n cleo magntico (fuerza
magntica) .
- El esfuerzo aplicado sobre la bola es la suma
de la fuerza del muelle (1 3 ) y de la fuerz a
magntica del n cleo
.
- El valor de disyunci n del regulador alta pre-
si n aumenta
.
Fases del mandato de bajada de presi n:
- El calculador de inyecci n reduce el RCA su
-
ministrado a la bobina del regulador alt a
presi n carburante.
- La bobina del regulador alta presi n carbu-
rante activa el n cleo magntico (fuerz
a
magntica) .
- El esfuerzo aplicado sobre la bola disminuye .
- El valor de disyunci n del regulador alta pre-
si n carburante disminuye .
RCA
.- Relaci n C clica de Apertura.
Particularidades elctrica s
Cuando el regulador de alta presi n del carbu-
rante no es alimentado : la presi n es limitad
a
a 1 00 bar
.
Mando : calculador de inyecci n (masa)
.
Mando de tensi n variable (RCA) :
- Tensi n mxima (RCA mx.) presi n mxi-
ma .
- Tensi n min. (RCA min.) presi n m nima
.
NOTA
.- Despus de parar el motor, esperar 3 0
segundos antes de cualquier intervenci n.
G
CITRO N XANTIA '96 SISTEMA DE ALIMENTACIN
1 45
Rampa de inyecci n com n alta presin
carburante
Funci n
La rampa de inyecci n com n alta presi
n
carburante sirve de acumulador de carburante .
El carburante se encuentra disponible para to-
dos los inyectores Diesel
.
Descripci n
Elementos conectados a la rampa de inyec-
ci n com n alta presi n carburante :
- Tuber as de alimentaci n alta presi n carburante
.
- Tuber as de alimentaci n de los inyectore
s
Diesel .
- Sonda de temperatura carburante .
- Captador alta presi n carburante
.
El volumen de la rampa de inyecci n com
n
alta presi n carburante est adaptado a la ci-
lindrada del motor .
Bater a(BB00
)
El nivel de carga de la bater a es important
e
para el funcionamiento del sistema de inyec-
ci n directa HDI .
NOTA.- Una tensi n de la bater a inferior a 1 0
voltios perturba el funcionamiento del sistem a
de inyecci n directa HDI
.
El calculador memoriza un defecto en los ca-
sos siguientes :
- Tensi n bater a superior a 1 7,5 voltios .
- Tensi n bater a inferior a 7 voltios .
Rel
doble de inyecci n (1 3 04)
El reldoble de inyecci n est directament e
controlado por el calculador de inyecci n.
El primer reldel reldoble de inyecci n ali-
menta los elementos siguientes :
- Bomba de cebado (baja presi n) .
- Electrovlvula de regulaci n de presi n de
sobrealimentaci n
.
- Caudal metro de aire.
- Electrovlvula de regulaci n de reciclaje (EG R)
.
El segundo reldel reldoble de inyecci n ali-
menta los elementos siguientes :
- Calculador de inyecci n (parte potencia)
.
- Relde mando de los motoventiladores .
NOTA.- Despus de quitar el contacto, el rel
doble de inyecci n permanece alimentado du-
rante 4 segundos o durante 6 minutos en cas
o
de postventilaci n.
Durante un mandato de bloqueo del calcula-
dor de inyecci n por el sistema antiarranque
(v a del calculador espec fico)
:
- El calculador alimenta el retdoble de inyecci n
.
- El calculador est realimentado por el rel
doble de inyecci n (potencia) .
- El dilogo entre el calculador de inyecci n y
el sistema antiarranque es posible
.
- En fin de dilogo . el calculador de inyecci n cor
-
ta la alimentaci n del retdoble de inyecci n.
NOTA
.- El sistema antiarranque provoca la ac-
tivaci n del calculador de inyecci n a partir d
e
la v a 66 del conector.
Descripci n
1 7.-
Conector elctric o
1 8.-
Cable del acelerado r
1 9.- Leva de arrastr e
El captador del pedal del acelerador env a2
seales (tensi n) .
El valor de tensi n de una seal es equivalent e
a la mitad de la otra.
Las informaciones procedentes de las v as de
l
conector son constantemente comparadas entr e
ellas con el fin de detectar un eventual defecto
.
NOTA.- El captador del pedal del acelerado r
no tiene ning n contacto.
Particularidades elctrica s
Afectaci n de las v as del conector
:
- V a 1 .- Seal salida
1
- V a 2.- Seal salida 2
- V a 3.- 5 voltio s
- V a 4.- Masa
Pedal del acelerador suelto :
- Tensi n entre masa y v a 1
: 0,5 voltios .
- Tensi n entre masa y v a 2: 0,28 voltios .
Pedal del acelerador pisado a fondo :
- Tensi n entre masa y v a 1 : 3 ,3 5 voltios .
- Tensi n entre masa y v a 2: 1 ,6 voltios .
Captador del rgimen motor (1 3 1 3 )
Funci n
El captador est colocado frente a los dientes
del volante motor .
El captador permite determinar los parmetro s
siguientes :
- El rgimen motor
.
- La posici n de los elementos m viles de
l
motor .
El captador es de tipo inductivo
.
Composici n del captador:
- Un imn permanente
.
- Un bobinado elctrico .
El captador emite una seal elctrica a cad
a
paso de un diente del volante motor (modifica-
ci n del campo magntico) .
Los 58 dientes permiten determinar el rgime n
motor.
Los 2 dientes falsos permiten determinar l a
posici n del cigeal (inexistencia de seal)
.
NOTA
.- El valor del entrehierro no es regula-
ble .
Particularidades elctrica s
Afectaci n de las v as del conector :
- V a 1 .- Sea l
- V a 2.- Masa
Resistencia entre las v as 1 y 2
: 50 ohmios .
Particularidades de las seales emitidas
: ten-
si n alterna con frecuencia variable.
NOTA
.- El cable del captador no est blinda -
do, encaminar siempre la cabler a por el siti
o
previsto .
Implantaci
n
Implantaci n: sobre crter de embrague
.
Funci
n
Funci n del calculador de inyecci n en funcin
de la informaci n recibida:
- Sincronizar las inyecciones de carburant e
respecto a la posici n de los pistones.
- Reconocer los puntos muertos superiores
.
Implantaci n
En el compartimento motor .
Descripci n
Captador
de pedal del acelerador (1 261 )
Funci n
El captador est unido al pedal acelerador po
r
un cable .
El captador
:
- Registra la demanda del conductor (acelera-
ci n, deceleraci n).
- Suministra la informaci n al calculador de in-
yecci n
.
A partir de esta informaci n, el calculador de
-
termina el caudal de carburante a inyecta
r
(tiempo y presi n de inyecci n).
Captador "con efecto Hall"
.
20.-
Captador de posici n rbol de levas
21 .- Polea del rbol de leva s
22.-
Disco arrastrado por el rbol de levas
23 .-
Buje del rbol de levas
24.- Tet n plstico
El captador del rbol de levas emite una sea
l
cuadrada al calculador de inyecci n
.
El captador del rbol de levas est colocado frent e
a un disco movido por la polea del rbol de levas .
1 46
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
El captador permite sincronizar las inyeccione
s
de carburante respeto a la posici n de los pis -
tones (inyecci n secuencial) .
El tet n plstico (24) permite regular e
l entrehierro en fbrica
.
NOTA
.- El tet n plstico es destruido al primer
arranque del motor .
NOTA
.- Durante el montaje de un captador de l
rbol de levas, es necesario respetar e
l entrehierro existente entre el captador y el disc
o
E 1 ,2 ; m m
Particularidades elctrica
s
Alimentaci n
: calculador de inyecci n.
Afectaci n de las v as del conector
:
- V a 1
.- Alimentaci n 5 voltios.
- V a 2.- Seal .
- V a 3.- Masa.
Las oscilaciones de tensi n estn comprendi-
das entre 0 y 5 voltios .
Seal emitida :
- Presencia de una masa metlica frente al
captador : 0 voltios.
- Ausencia de una masa metlica frente a
l
captador : 5 voltios.
Sonda de temperatura del agua moto r
(1 220)
Funci n
La sonda de temperatura de agua informa a l
calculador de la temperatura del l quido de re-
frigeraci n motor.
Funci n del calculador de inyecci n en funcin
de la informaci n recibida:
- Ajustar el tiempo de precalentamiento .
- Ajustar el tiempo de postcalentamiento
.
- Ajustar el caudal de arranque .
- Ajustar el rgimen del ralent .
- Permitir el reciclaje de los gases de escap e
(EG R)
.
- Ajustar el caudal de carburante .
- Limitar el caudal inyectado si la temperatur
a
del l quido de refrigeraci n es cr tica (funci n
antiebullici n)
.
- Activar la puesta en marcha de lo
s motoventiladores
.
- Control del reloj en el combinad
o ( ) .
- Activar los testigos de alerta y de prealerta ( ) .
( ) Seg n versi n.
Descripci n
Existen 2 tipos de montajes
:
- Sonda 3 v as azul .
- Sonda 2 v as verde.
Sonda 3 v as azul
La sonda est formada por 2 CTN (resistenci a
con coeficiente de temperatura negativa) .
Afectaci n de las v as del conector
:
- V a 1 - v a 2 : CTN para el calculador de in-
yecci n.
- V a 3 - masa
: CTN para el reloj en el combi-
nado .
Caracter sticas elctricas:
- V a 1 - v a 2 : resistencia a 20C 6200 oh-
mios .
- V a 3 masa: resistencia a 3 0C 1 925 oh-
mios .
Sonda 2 v as verd
e
La sonda est formada por una resistenci a
con Coeficiente de Temperatura Negativ
o
(CTN) .
Cuanto mayor sea la temperatura mayor ser
la resistencia
.
Caracter sticas elctricas
: resistencia a 20C
6200 ohmios .
Implantaci n
25.- Sonda de temperatura del agua moto
r
La sonda de temperatura del agua est insta
-
lada en la caja de agua .
Existen 2 tipos de montajes
.
Caja metlica salida de agua :
- La sonda de temperatura del agua est ros
-
cada.
- La estanqueidad es conseguida por una jun-
ta de cobre .
Caja de plstico salida de agua
:
- La sonda de temperatura del agua est fijad
a
por un estribo de plstico .
- La estanqueidad es conseguida por una jun-
ta t rica.
Sonda de temperatura de aire (1 3 1 0
)
Funci n
La sonda de temperatura de aire informa a l
calculador de la temperatura del aire admitido
.
Funci n del calculador de inyecci n en funcin
de la informaci n recibida:
- Activar la calefacci n adicional
.
- Calcular la densidad del aire ambiente
.
NOTA
.- La sonda de temperatura del aire est
integrada en el deb metro de aire
.
Descripci n
La sonda est formada por una resistenci
a
con Coeficiente de Temperatura Negativ
o
(CTN) .
Cuanto ms aumenta la temperatura, ms dis-
minuye el valor de la resistencia
.
Caracter sticas elctricas: resistencia a 25C
3 3 00 ohmios .
Implantaci n
26.- Sonda de temperatura de air
e
La sonda de temperatura del aire est integra
-
da en el deb metro de aire.
Sonda de temperatura carburante (1 221 )
Funci
n
Funci n del calculador de inyecci n en funci
n
de la informaci n recibida:
- Ajustar el caudal de carburante
.
- Calcular la densidad del carburante .
Descripci n
La sonda est formada por una resistencia co n
Coeficiente de Temperatura Negativo (CTN)
.
Una variante de este montaje mide directa
-
mente la temperatura del carburante en el cir-
cuito de retorno al dep sito:
- Resistencia a 25C 2400 ohmios .
- Resistencia a 80C 270 ohmios
.
Implantaci n
27.-
Sonda de temperatura de carburant e
La sonda de temperatura de carburante est
alimentada.
NOTA
.- Subida mxima de la aguja de electro -
vlvula de control : 0,06 mm .
Particularidades en funci n del tiempo d
e
mando de la electrovlvul a
Mando de corta duraci n:
- El pist n de control presenta una cierta iner-
cia.
- La aguja del inyector Diesel est ligerament e
levantada.
- La cantidad de carburante inyectado es d-
bil .
- La presi n de inyecci n es interior a la pre-
si n presente en la rampa de inyecci n alt
a
presi n carburante.
Mando de larga duraci n:
- El pist n de control y la aguja de inyector
Diesel se encuentran totalmente alzados .
- La cantidad de carburante inyectado es im-
portante
.
- La presi n de inyecci n es igual a la presin
presente en la rampa de inyecci n alta pre-
si n carburante.
NOTA
.- El comportamiento mecnico del in-
yector Diesel est memorizado en una carto-
graf a.
Principio de cierre de un inyector Diese l
Fase de funcionamiento desde que el calcula-
dor de inyecci n corta la alimentaci n de l a
electrovlvula del inyector Diesel
:
- El muelle de la electrovlvula retiene la aguj
a
de la electrovlvula contra su asiento
.
- El surtidor (42) est obstruido
.
- El escape de carburante hacia el circuito d
e
retorno cesa .
- La subida de presi n en la cmara de con-
trol (40) provoca el cierre del inyector Die-
sel .
- El equilibrio de las presiones se restablec
e
entre las cmaras (40) y (3 7) .
- El inyector Diesel est preparado para u n
nuevo ciclo
.
Mando de las electrovlvulas de los inyectore s
Diese l
Corriente de mando del inyector Diesel
.
Y
.- Amperio s
X.- Duraci n
45.- Corriente de inici o
46.- Corriente de mantenimient o
47.- Fase de inici
o
48.- Fase de mantenimiento
49.- Fin de mand
o
La alimentaci n elctrica de una electrovlvul a
se descompone en 2 fases :
- Fase de inicio (tensi n y corriente de inicio)
.
- Fase de mantenimiento (tensi n y corrient
e
de mantenimiento) .
Fase de inici o
La fase de inicio tiene como objetivo provoca r
una rpida subida de la aguja de la electrovlvula.
La electrovlvula de inyector Diesel es alimen-
tada de la manera siguiente
:
- Una tensi n de aprox. 80 voltios
.
- Una corriente de aprox
. 20 amperios .
NOTA.- La fase de inicio est limitada a una
s
milsimas de segundo (0,3 ms) .
Fase de mantenimiento
La fase de mantenimiento permite continuar l a
alimentaci n de la electrovlvula limitando la
potencia elctrica absorbida .
la electrovlvula de inyector Diesel es alimen-
tada de la manera siguiente :
- Una tensi n de aprox
. 50 voltios .
- Una corriente de aprox . 1 2 amperios
.
Particularidades del mando elctric
o
Est prohibido alimentar un inyector Diesel
a
1 2 voltios (destrucci n de la electrovlvula) .
Mantenimiento del sistema de inyecci
n
direct
a H DI
Recomendaci n carburantes
La inclusi n de productos aditivos tales com
o
limpieza del circuito carburante remetalizante ,
est prohibida.
Consignas de seguridad
Prembulo
Todas las intervenciones en el sistema de in-
yecci n deben realizarse conforme a las reco-
mendaciones y reglamentaciones siguientes
:
- Personal competente en materia de salud
.
- Prevenci n de los accidentes.
- Protecci n del medio ambiente.
Y
.
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN
1 49
NOTA.- Las intervenciones deben ser realiza -
das por el personal especializado y con cono -
cimiento de las consignas de seguridad y pre-
cauciones a adoptar
.
Consignas de seguridad
NOTA.- Teniendo en cuenta las altas presio-
nes reinantes en el circuito de alta presi n de
carburante (1 3 50 bar) , respetar las consigna
s
siguientes
.
Prohibici n de fumar en un radio cercano a
l
circuito de alta presi n durante una interven-
ci n.
Evitar trabajar junto a llamas o chispas
.
Motor en marcha :
- No intervenir en el circuito de alta presi n
carburante .
- Permanecer siempre fuera del alcance de u
n
eventual chorro de carburante pudiend o
ocasionar heridas graves .
- No exponer la mano junto a un escape en e l
circuito alta presi n carburante.
Despus de parar el motor, esperar 3 0 segun -
dos antes de cualquier intervenci n
.
NOTA.- El tiempo de espera es necesario par a
alcanzar la presi n atmosfrica del circuito d
e
alta presi n de carburante.
Zona de trabaj o
La zona de trabajo debe estar ordenada y lim-
pia
.
Las piezas para reparaci n deben almacenar
-
se en una zona protegida del polvo .
Operaciones preliminare
s
NOTA
.- El operario debe llevar un uniform e
limpio .
Antes de intervenir en el circuito de inyecci n,
podr a ser necesario proceder a la limpieza d
e
los racores de los elementos sensibles si-
guientes :
- Filtro de carburante .
- Bomba alta presi n carburante.
- Rampa de inyecci n com n alta presi n car-
burante .
- Tuber as alta presi n carburante
.
- Porta-inyectores Diesel .
NOTA .- Despus del desmontaje, obturar in-
mediatamente los racores de los elemento s
sensibles con tapones para evitar la entrad a
de suciedad .
NOTA.- Respetar los pares de apriete de se-
guridad de los elementos del circuito de alt a
presi n de carburante siguientes, con una lla-
ve dinamomtrica peri dicamente revisada
.
Inyectores Diesel .
Captador de alta presi n carburante .
Tuber as alta presi n carburante .
Sustituci n de piezas
Diagn stico antes de intervenci n
NOTA.- Antes de cualquier intervenci n en e
l
motor, realizar una lectura de las memorias del
calculador de inyecci n.
Operaciones prohibida s
Desmontaje y montaje :
- Regulador de alta presi n carburante en bom
-
ba de alta presi n carburante (marca 1 3 22) .
- Desactivador del 3 er pist n de la bomba d
e
alta presi n carburante (marca 1 208-6) .
Sustituci n de pieza
s
NOTA.- Antes de aadir o sustituir piezas ,
asegurarse de que el cliente posee su tarjet a
confidencial .
Durante la sustituci n de un calculador de in-
yecci n, es necesario proceder a una iniciali-
zaci n del sistema antiarranque .
Condiciones a respetar para realizar una iniciali-
zaci n del sistema antiarranque:
- Poseer un c digo de acceso a la CPH o m -
dulo de bloqueo electr nico de arranque (re-
gistrado en la tarjeta confidencial cliente) .
- Poseer un calculador de inyecci n nuevo.
- Utilizar el til de diagn stico
.
- Realizar un proceso de inicializaci n del calcu-
lador motor
: "Inicializaci n calculador motor".
- Proceder a la telecarga del calculador de in-
yecci n (si fuese necesario) .
Telecarga del calculador de inyecci
n
La actualizaci n del logicial del calculador d
e
inyecci n se realiza por telecarga (calculador
equipado con un flash EPROM) .
NOTA
.- Esta operaci n se realiza utilizando los
tiles de diagn stico.
Sustituci n de un calculador de inyeccin
NOTA
.- La sustituci n de un calculador de in-
yecci n entre dos veh culos, se traduce por l a
imposibilidad de arrancar los veh culos.
Operaciones prohibidas sobre el sistema
de inyeccin direct a HDI
Limpiez
a
El uso de un limpiador "alta presi n" est pro-
hibido .
No utilizar aire comprimido .
Circuito de alimentaci n carburante
Carburante preconizado
: gas leo.
No utilizar otros carburantes .
Circuito elctric o
El cambio de un calculador de inyecci n entre
dos veh culos, se traduce en la imposibilida
d
de arranque de los veh culos.
Est prohibido alimentar un inyector Diesel a
1 2 voltios .
Bomba alta presi n carburante
No disociar la bomba de alta presi n (5) de
carburante, de los elementos siguientes :
- Desactivador del 3 er pist n de la bomba de
alta presi n de carburante (2) (inexistenci
a
de piezas de recambio) .
-
Regulador de alta presi n de carburante (4)
(inexistencia de piezas de recambio) .
- Casquillo de estanqueidad (1 ) (inexistenci a
de piezas de recambio) .
- Racor de salida de alta presi n (3 ) (mal fun-
cionamiento) .
Rampa de inyecci n com n de alta presi
n
de carburante
No disociar los racores (7) de la rampa de in-
yecci n com n (8) (mal funcionamiento) .
Inyectores Diese l
Las limpiezas con gas-oil y ultrasonidos est
n
prohibidas .
No disociar el porta-inyector Diesel (9) , de lo s
elementos siguientes
:
- Inyector Diesel (8) (inexistencia de piezas d e
recambio) .
- Elemento electromagntico (1 1 ) (destrucci n)
.
No tocar la tuerca (1 0) (mal funcionamiento)
.
No disociar el racor (1 2) de un inyector Diesel .
La limpieza de la calamina de la punta del in-
yector Diesel est prohibida.
Limpieza de los
racores sobre la rampa
de inyeccin comn de alta presin d e
carburante
Respetar consignas de seguridad y de limpieza
.
Utillaje preconizado :
Desengrasante SODIMAC MECANET
Pincel
Bandeja de limpieza
Aspirador WAP-2000 con terminal redond
o
Operaciones preliminare s
Desconectar la bater a.
Desmontar la tapa estilo .
Proteger el alternador .
Forma de opera
r
O
0
i i
e
1 50
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9
6
Limpieza de las zonas de reparaci n (en (a) )
:
- V erter el producto [1 ] en la bandeja [3 ]
.
- Mojar el pincel [2] en el producto [1 ] .
- Limpiar el punto (a) y aspirar simultneamen -
te ; con ayuda de los tiles [4] y [5] .
- Limpiar el aspirador [4] despus de su uso .
Diagnstico del sistem a
Utillaje de diagnosi
s
El ata permite :
- La lectura de los defectos
.
- El borrado de los defectos
.
- Las mediciones de los parmetros .
- Los tests de los accionadores
.
- La identificaci n del calculador de inyecci n.
- La "telecarga" del programa del calculador
.
Caja de bornes : 41 09-T 421 2-
T
El til permite la lectura de tensiones y d
e resistencias : cabler a88 v as.
Estaci n PROXIA: 41 65-T
El til permite:
- La lectura de los defectos
.
- El borrado de los defectos .
- Las mediciones de los parmetros .
- Los tests de los accionadores .
- la identificaci n del calculador de inyecci n.
- La "telecarga" del programa del calculador
.
- La consulta de los esquemas elctricos .
Estaci n LEXIA
: 41 71 - T
El til permite
:
- La lectura de los defectos
.
- El borrado de los defectos .
- Las mediciones de los parmetros
.
- Los tests de los accionadores .
- La identificaci n del calculador de inyecci n.
- La "telecarga" del programa del calculador.
- La consulta de los esquemas elctricos .
Cuadro de b squeda de aver a
s
Lista de los c digos defectos
NOTA
.- El testigo de autodiagnosis se encien-
de al aparecer los defectos siguientes
: 01 00 ,
01 21 , 01 90, 01 91 , 0201 , 0202, 0203 , 0204 ,
0221 , 023 5", 0243 ", 0403 , 0561 '
. 1 1 1 2 ,
1 1 3 8, 1 1 69, 1 1 70, 1 3 00", 1 61 3 ", 1 61 4" .
'
S lo versiones sin intercambiador trmic o
aire aire
.
Aparato de control :
volt metro
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento :
4,8V U 5,1 0V
Ralent
1 200 rpm
Utilizaci n de
la 2sea
l
Si la 2sea l
fuera d e
servicio: v
alor de sustituci n 5
Modo cauda l
reducido
:
Caudal d e
inyecci n
mx. admisible 3
0
mm3 golp
e
Rgime n
motor mx
2200 rpm
Negr o
1 5-22 1 Controlar la tensi n
de salida de l
elemento :
V ariaci n lineal de l
a
tensi n entre la
posici n "pie le
vantado" y la tensi n
"pie a fondo"
: 0,5 V
U 3 ,3 5 V .
Negro
Des -
conectado
1 5-22
Aparato de control
:
ohm metro
Controlar :
R Infinito
Negro
1 5-44
3
Aparato de control :
ohm metro
Controlar :
R Infinito Negro
1 5 y
1
masa
5-22
4
1 Si un cortocircuito a
masa se produce
con el veh culo en
marcha, el rgime n
motor cae a
1 200 rpm .
Durante la acci n
del motor d e
arranque. l a
informaci n
posici n pedal de
l
acelerador no e
s
tenida en cuenta
Negro
NOTA.- Una acci n simultnea sobre el pedal de freno y el pedal de
acelerador provoca la aparici n del defecto: "coherencia captado r
pedal de freno" y el paso al modo caudal reducido .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
Nde la
Bornes
caja del
rgano
s
bornes
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
01 80
(menor )
Termistenci
a
gas leo
(1 221 ) (rae -
pa de inyecci n com n
alta presi n
carburante)
Des-
conectado
3 9-40
Aparato de control :
ohm metro
Calculado r
desconectado:
Medir la resistenci a
de la sonda e n
funci n de la
temperatura.
S
i
Temperatura
del
carburante
90C
(70C para
versiones
con
intercamb
iador trmic o
aire aire)
Rojo
conectado
Aparato de control :
volt metro
Calculador
conectado .
contacto puesto,
elemento
desconectado:
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento: U 5 V .
G rfico de control de la resistencia de la sonda en funci n de la tem-
peratura.
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect
o
01 90
(mayor )
C esi n r alta
presi n
carburante
(1 3 21 )
Conectado
3 4-44
Aparato de control :
volt metro
Contacto puesto :
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento :
Mod
o caudal
reducido :
Caudal d e
inyecci n
mx
. admisible 3
0
mm3 golp e
Rgime n
motor mx .
2200rp
m
}
Rojo
3 4-74
1 2
Rojo
Tensi n de la seal
presi n carburante
Contacto puesto :
Motor parado
:
U - 0,5 V
Captador de presi
n
de carburante
desconectado:
U 5 V (versione s
con intercambiado r
trmico )
Al arranque de l
motor, la presi n del
carburante debe se r
del orden de 200
bar :
La sea l presi n
carburante debe
encontrarse entre
0,3 y4,7 V
NOTA
.- Durante la acci n del motor de arranque, la presi n de car-
burante no es utilizada, el rgimen de presi n est preposicionado
(RCA 95 ) .
En caso de fallo del captador de presi n de carburan-
te, una presi n de sustituci n, comprendida entre
40 0 y 1 0 0 0
bar, es
utilizada (disminuci n de las prestaciones y de la suavidad de con-
ducci n) .
RCA: Relaci n C clica de Apertura
.
R gimen motor
Alta presi n
carburante (bar)
RCO regulaci n alta
presi n
carburante ( )
Ralent
290 a 3 00 1 5 a 1 7
2000 rpm
35 0 a 40 0 1 7 a 2 0
30 0 0 rpm
5 0 0 a 5 30 2 1 a 2 2
40 0 0 rpm 60 0 a 65 0 2 3 a 2 5
NOTA.- Estos valores han sido medidos sin carga motor y n
o var an
con motor caliente o fr o.
CI TRO N XANTI A '96
SI STEMA DE ALI MENTACI N 1 53
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defect o
01 91
(mayor)
Coherencia
alta presi n
carburante
La corriente medida
del regulador d e
presi n no
corresponde con l a
presi n facilitada
por el captador de
presi n carburante.
V erificar:
- El captador alt a
presi n carburan
-
te (1 3 21 ) (defecto
01 90)
- El regulador de
presi n carburan-
te (1 3 22) (detecto
1 1 3 8)
Modo caudal
reducido:
Caudal d
e inyecci n mx
admisible
3 0 mnr3 gope
Rgime n
motor mx .
2200 rpm
Alta presin carburante
Corriente del regulador d
e
presin carburante
(mA)
298 bar
61 1 a 62 3
400
bar 740 a 78 8
500 bar
858 a 90 5
600 bar
952 a 1 04 7
700 bar
1 01 1 a 1 070
rgano
s
implantaci n
Conector
I
N
sobre
calculador
de la
caja d e
bornes
Borne s
rganos
Valores d e
control
Modo
emergenci a
Defecto Des- 2-3 0
Aparato de control : Parada
0201 conectado
ohmimetro
motor
(mayor)
V erificar la resist
encia del inyector :
R 0,42 D
Controlar a
continuidad del
cableado entre lo
s
bornes (2) y 1 : Borne
(2) - calculador d
e inyecci n diesel
Borne 1
- inyector
diesel N' 1 :
R inferior a 0,1 4
t
Controlar l
a continuidad dei cablead
o entre los bornes (3 0) y 2 :
Borne (3 0)
- calculador
de inyecci n diesel .
Borne 2 - inyecto
r
diesel N' 1 :
R inferior a 0,1 4 Q
Comprobar las contl -
Inyector
['redadas
y
el estado
Diesel N1
de las conexiones
(1 3 3 1 )
(lado inyectores diesel
)
V erificar el estado d e
carga y la capacidad de
la batee. Comprobar l a
masa MC1 8
Conectado
Aparato de control
:
til de diagnosis en
lectura de parmetros
Motor caliente, a
l
ralent
V erificar el valor de
!a correcci n del
caudal : el valor X
debe estar
comprendido entre
-3 y 3 mg golp
e
Motor en marcha :
Desconectar el tub o
de retorno gas-oi l
sobre el inyecto
r
diese
l
El caudal debe se
r
gota a gota
Si el caudal es co
nt nuo, el inyecto r
diesel est gripado
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci
a
Defect o
020 2
(mayor)
Des-
conectado
5-6 Aparato ce control
:
ohm metro
V erificar l
a resistencia del inyector :
Parad a
moto
r
R 0,425?
Inyecto r
Diesel N2
(1 3 3 2)
Controlar l
a continuidad del cablead
o entre los bornes (5) y 1 :
Borre (5) - calculador
de inyecci n diesel
Borne
1 - inyector
diesel N2 :
R inferior a 0,1 4 S 2
Controlar l
a continuidad del cablead
o entre los bornes (6) y 2 :
Borne (6) - calculado
r
de inyecci n diese
l
Borne 2 - inyecto r
diesel N2 :
R inferior a 0,1 4 Q
Comprobar la
s continuidades y el esta
-
do de la
s conexiones (lado inyectore s
diesel )
V erificar el estad o
de carga y l
a capacidad de la bater a
Comprobar la mas a
MC1 8 (MC1 6 en
versiones co n
intercambiador)
Conectado
Aparato de control :
til de diagnosis en
lectura de parmetro
s
Motor caliente, a l
ralent
V erificar el valor de
la correcci n de
l
caudal : el valor X
debe esta
r comprendido entre -3 y
3 mg golpe
Motor en marcha :
Desconectar el tub
o
de retomo gas-oil
sobre el inyector diese l
El caudal debe se
r
gota a gota
Si el caudal e
s continuo, el inyecto r
diesel est gripad o
Defecto
0203
(mayor)
inyector
Diesel N3
(1 3 3 3 )
Des -
conectado
3 -3 1
Aparato de control :
ohm metro
V erificar la resiste
ncia del inyector :
R 0,4252
Parad a
moto r
Controlar la continu
idad del cableado e
ntre los bornes (3 ) y 1 :
Borne (3 ) - calculado
r
de inyecci n diesel
Borne 1 - inyector
diesel N3 : IR inf
erior a 0,1 4 S 2
Controlar la conti
nuidad del tableado e n
ore lis bornes (3 1 ) y 2 :
Borre (3 1 )
- calculador
de inyecci n diesel
Borne 2 - inyecto
r
diesel N' 3 :
R inferior a 0,1
4
Comprobar las cont
inuidades y el estad o
de las conexiones
(lado inyectores diesel )
V erificar el estado
de carga y la cap
acidad de la bater a
.
Comprobar la mas a
MC1 8 (MC1 6 e n
versiones con
. inte
rcambiador)
1 54 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9
6
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect o
020 3
(mayor )
Inyector
Diesel N3
(1 3 3 3 )
Conectado Aparato de control :
til de diagnosis en
lectura d e
parmetros
Motor caliente . al
ralent
V erificar el valor d e
la correcci n del
caudal
: el valor X
debe estar co
mprendido entre -3 y
3 mg golpe
Parad a
moto
r
Motor en marcha :
Desconectar el tub o
de retomo gas-oi l
sobre el inyector
diesel
El caudal debe ser
gota a gota
Si el caudal es co
ntinuo, el inyecto
r
diesel est gripad o
Defecto
0204
(mayor)
Inyecto
r
Diesel N4
(1 3 3 4)
Des-
conectado
4-3 2
Aparato de control
:
ohm metro
V erificar la resiste
ncia del inyector :
R 0,42 S2
Parad a
motor
Controlar l a
continuidad de
l
cableado entre los
bornes (4) y 1 :
Borne (4)
-
calculador de
inyecci n diese
l
Borne 1 - inyector
diesel N4 : IR
inferior a 0,1 4
Controlar l a
continuidad del
cableado entre los
bornes (3 2) y 2 :
Borne (3 2) -
calculador de
inyecci n diese
l
Borne 2 - inyecto
r
diesel N4: R
inferior a 0,1 4 Q
Comprobar las
continuidades y el
estado de la s
conexiones (lado
inyectores diesel)
V erificar el estad o
de carga y l
a
capacidad de l a
bater a
Comprobar la mas a
MC1 8 (MC1 6 en
versiones co n
intercambiador )
Conectado
Aparato de control:
til de diagnosis en
lectura de parmetros
Motor caliente, a l
ralent
V erificar el valor d
e
la correcci n de
l
caudal
: el valor X
debe esta
r
comprendido entre -
3 y 3 mg golpe
Motor en marcha :
Desconectar el tub o
de retorno gas-oi l
sobre el inyector
diese l
El caudal debe se
r
gota a gota
Si el caudal es
continuo, el inyector
diesel est gripado
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores d e
control
Modo
emergenci a
Defecto
021
5
(menor )
Reld e
alimentaci n
(1 3 04)
Conectado
Lanzar la activaci n;
con un til de
diagnosis
V erificar la vibraci
n
del reld e
alimentaci n
No
Des -
conectado
Aparato de control :
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 86 y
1 0: Borne 86 - ca
lculador moto r
Borne 1 0 - reld e
alimentaci n
1 -
Desconectar e
l reldoble (1 3 04 )
Controlar el aisl
amiento de los c
ables
: R Infinit
o
53 -86
Controlar el aisl
amiento de los c
ables : R Infinito
Si no, cambiar e l
reldobl e
V erificar la continu
idad del cable entr e
el borne 69 y el co
ntactor antirrob o
Borne 69 - calcul
ador moto
r
Defecto
022
1
(mayor
)
Captador de
posici
n
acelerado r
N 2 (1 261 )
Conectado 22-44 Aparato de control :
volt metro
Controlar la tensi
n
de alimentaci n del
elemento :
Ralent
1 200 rpm
Utilizaci n de
la 1 sea l
Si 1 sea
l
fuera d e
servicio :
valor de su
stituci n 5
Modo caudal
reducido:
Caudal d e
inyecci n
mx. admis
ible 3 0
mml golpe
Rgime n
motor mx .
2200 rpm
Negro
68-22
4
Controlar la tensi n
d
emento
: salida del el e
V ariaci n lineal de la
tensi n entre la p
osici n "pie levanta -
do" y la tensi n
"pi
a fondo" :
1
2
Negro
Des -
conectado
68-22
:
[..
Aparato de control :
ohm metro
Controlar
: R
-
2
Negr
o
68-44
Aparato de control
:
Controlar: R
,
Negr o
68-22
68 y
masa
Si un cortocircuito a
masa se produce co n
el veh culo en mar
-
el rgimen moto r
cae a 1 200 rpm
Durante la acci n
del motor de arra
nque, la informaci n
posici n pedal del
acelerador no es
tenida en cuenta
1
Negro
NOTA.- Una acci n simultnea sobre el pedal de freno y el pedal de
acelerador provoca la aparici n del defecto: "coherencia captado r
pedal de freno" y el paso al modo caudal reducido .
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 5 5
rgano s
implantacin
Conector
sobr
e
calculador
N de
l
a
caja de
b ornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
0230
(menor)
Alimentacin
bomba de
carburante
(1 321 ) (en e
l
depsito de
carburante)
Conectado Test al corte de
l
contacto, vehcul o
parado, motor a
ralent
El calculador de
inyeccin control
a
la calda del rgime
n
motor al corte de la
alimentacin de la
bomba de carburan
-
te: un defecto ap
arece si el motor c
ontina en march a
Aparato de control :
voltmetr o
Contacto cortado:
Comprobar la te
nsi n entreel borne 5
(ret doble y un a
masa: U = 0 V
Si
Parada por
corte de
mando de
los inyecto-
res Diesel
Des-
conectado
87-53 Aparato de control :
ohmmetro
Controlar el aisl
amiento de los c
ables : R = I nfinit o
Verificar el correcto
funcionamiento del
rel doble 1 30 4
Conectado
Aparato de control :
voltmetr
o
Contacto cortado:
Verificar la tensin
entre los bornes 2 y
4 (conector de la
bomba de carbura
nte) : U=0V
a.- Mas despus contact o
b.- Ms arranque
Ms despus contacto
rganos
implantacin
Conector
sobr e
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Mod o
emergenci a
Defecto
0235
(mayor)
Versiones
con inte
rcambiador
trmico
are / aire)
Captador de
presi
n
colector de
admisi
n
(1 31 2)
Conectado 34-44
de control :
voltmetro
Contacto puesto:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento: 4,8 V U
5,1 5V
Aparato
Si
Valor fijo:
presin a
tmosfrica =
reduccin de
la potencia
motor
Si captador
de presin
atmosfric a
no funcional :
P=900mb
Gris
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
caj a de
b ornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
0235
(mayor)
Versiones
con nter-
cambiador
trmic o
are / aire )
Captador de
presin c
olector de a
dmisin (1 31 2)
Conectado 71 -34
Aparato de control
:
voltmetro
Contacto puesto:
Controlar las tensi
ones en funcin d e
las condiciones
impuestas
Variar la presin con
la ayuda de una
bomba manual
1
bar (presin a
tmosfrica) = 2 .3 V
1 ,25 bar 2,7 V
1 ,50 bar
3,2 V
1 , 75 bar = 3,5 V
2 bar= 4 V
Si
Valor fijo:
presin a
tmosfrica =
reduccin d
e
la potencia
moto
r
Si captado
r
de presin
atmosfric a
no funciona:
P=900mb
2 3
Gris
NOTA.- Al ralent, una diferencia de 200 mb entre el captador de pre-
sin de admisin y el captador de presin atmosfrica provoca l
a
aparicin del defecto: "coherencia captador de presin de admisin"
.
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Mod o
emergenci a
Detecto
0243
(mayor)
(con nte
rcambiado
r
trmic o
aire / aire) Conectado 1 -26
Aparato de control
:
voltmetr
o
Lanzar la activacin,
con un til de
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta e
n
tensin
Contacto puesto:
Verificar:
U -
U batera
Contacto cortado:
Verificar : U = 0 V
Modo cauda
l
reducido:
Caudal de
inyeccin
mx. admis
ible = 3 0
mm3/golpe
Rgime n
motor mx .
= 2500 rpm
Aparato de control :
ohmmetro
1
2
Verificar:
Gri
s
Des- Aparato de control :
conectado 1 -26
ohmmetro
Aparato de control
:
51 -26
ohmmetro
R =
Verificar el funcion
amiento neumtic o
de la vlvula y e
l
sentido de conexi
n
de los tubos: tubo
Electrovlvula
marca verde frent e
ce de regulaci
n de presin
de
al punto blanco de
l
a electrovlvula
sobrealimentacin
Desconectar l a vlvula
(1 233)
del turbo
Verificar el desplaza-
miento de la varilla del
turbo: variar la depr
esin con una bomb a
de vaco manual
Verificar la ausencia
de toma de aire con
la admisin
Verificar el estado
del tubo del capt
ador de presin d e
sobrealimentaci
n
Conectar un man-
metro de depresin
sobre el tubo de ar
e
entre l
a electrovlvula
y la vlvula del turbo
Arrancar el motor
Conectado
til de diagnosis e n
lectura de parm
etros : verificar la c
orrelacin entre l a
RCA y la depresin
leda
a
e 87
1 2
V
- - - 1 2 V
1 2 V
d
1 2 V
d.- Bloqueo
e.- Bornes calculador
1 56 SISTEMA DE ALIMENTACIN
CITRO N XANTIA '9 6
RCO Presi n m nima
Presin mxim a
( )
(mbar) (mbar
)
0 0 5 0
1 0 0 80
20 1 5 1 2
0
3 0 60 1 7 5
40 1 20 24
0
50 200 3 1 5
60 290
3 90
70 3 85 465
80
485 550
90 555 680
95
570 760
RCA
.- Relaci n C clica de Apertura.
rganos
Conector Nde la
Bornes V alores de Modo
implantaci n
sobre
calculador
caja d e
bornes
rganos control emergenci a
Defecto
Des-
41 -1 4
Aparato de control : Parada
0335 conectado
ohm metro
motor
(menor)
(88 v as Controlar el valor d e
negro) 1
2 la resistencia R : 425
Negro 1 1 R 5251 2
Controlar los valores
siguientes :
V alor del entrehierro
0,5 a 1 ,5 m m
Captador de El valor del entrehierro
rgimen no es regulabl
e
motor (1 3 1 3 ) V olante motor (fals
o
(en el crter redondo no regul
able) :
de embrague)
0
.4 mm (mximo)
V erificar el posicion
a
miento de la cabrer a
motor: riesgo de p
arsitos con otra s
eal motor u otr
a
fuente (telfono, .
.
)
Aparici n del defecto
si el sobre-rgime n
rebasa 5400 rpm
Defecto Conectado 1 2-40
Aparato de control
:
Motor en
0340 volt metro marcha:
(menor)
Blanco
Contacto puesto ;
captador referenci a
cilindro desconectado
Controlar la tensi n
de alimentaci n del
elemento : 4,8 V U
Captador r
eferencia cili
ndro fuera d e
servicio, e l
motor cont
in a en mar -
cha . Motor
5,1 5 V parado:
arranque imposible
Des- Aparato de control :
conectado
ohm metro
Contacto cortado;
captador referenci a
cilindro desconectado
Comprobar la cont
inuidad de los cable s
entre los bornes:
Captador 1 2 calculador - 1
referencia captador
cilindro 1 1 8 calculador - 2
(1 1 1 5) captador
40 calculador -
3
Captador
1 2-1 8 Controlar el
aislamiento de los
Blanco
cables :
R a a
1 2-40
Controlar el
aislamiento de los
Blanco
cables :
1 8-40
Blanco
Controlar el
aislamiento de los
cables :
R
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde t
a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect o
0340
(menor)
Captado r
referencia
cilindro 1
(1 1 1 5)
Des -
conectado
V erificar el apriete y
el entrehierro del
captador referenci a
cilindro: E 1 ,2 a
1 ,3 m m
V erificar el posiciona
miento de la cabieria
motor: riesgo de p
arsitos con otra s
eal motor u otr a
fuente (telfono, . . .)
V erificar el captador
rgimen motor : la
seal rgimen moto r
es comparada con l a
seal rbol de levas
Motor en
marcha
Captador
referencia
cilindro fuer
a
de servicio.
el motor
contin a en
marcha
Moto
r
parado :
Arranque
imposible
Defecto
0380
(menor)
Relde pr
e-pos-calenta -
miento (1 1 50)
Conectado
67-88
Contacto puesto ,
lanzar la activaci n
;
con un til de
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta en
tensi
n
Aparato de control :
volt metr o
El calculador motor
compara las tensi
ones en los borne s
88 y 67 . cuand o
uno se encuentra
a
1 2V y el otro a 0 V
Contacto puesto
:
V erificar:
U U bater a
No
Des-
conectado
67-88
Aparato de control
:
ohm metro
V erde
Controlar la cont
inuidad y el aisla -
miento de los cable
s
entre el borne
1 y l
a
mas
a MC 1 6
Borne
1
caja de pr
ecalentamient
o
V erificar la resiste
ncia de cada buj a d e
precalentamiento:
R0,61 1
Defecto
0381
(menor)
Testigo d e
precalent
amiento (0004)
Conectado
56-( ) Contacto puesto ,
lanzar la activaci n
:
con un til de
diagnosis
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta e n
tensi
n
Controlar la alime
ntaci n del cuadr o
Contacto puesto:
Comprobar que los
testigos del cuadr o
se encienden
No
Des -
conectado
Colocar un cabl e
areo entre los bo
rnes 56 y ( )
Contacto puesto :
Comprobar que lo
s
testigos s e encienden
Des -
conectado
Aparato de control :
volt metro
Comprobar la cont
inuidad entre el bo
rne 56 y el cuadr o
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 88 y
4
: Borne 88 - calc
ulador moto r
Borne 4 - caja d e
precalentamient
o
Comprobar el esta-
do de la lmpara de
l
testigo
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 5
7
Duracin del pre-post-calentamiento en funcin de la temperatura de
l
agua motor :
Temperatura
agua moto
r
(C)
Tiempo de
precalentamiento
(segundos)
Tiempo de
postcalentamiento
(segundos )
-30
-1
0
0
1 0
1 8
40
1
6
5
0, 5
0,25
0
0
1 8 0
1 8 0
60
60
30
0
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
Nde la
caja d
e
b ornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
0403
(mayor)
Condado
t-52 Contacto puesto,
lanzar la activacin;
con un til de
diagnosis
Verificar que e
l
elemento reacciona
cada vez que le
llega tensin
Aparato de control :
voltmetr
o
Contacto puesto
(esperar 5 segundos
el corte del mandato
bomba de carburan
-
te en el depsito):
Verificar: U = U batera
Contacto cortado:
Verificar: U = 0 V
Modo caudal
reducido:
Caudal de i
nyeccin mx .
admisible =
30 mm3/golpe
Rgime n
motor mx.
.
= 2200 rpm
(2500 rp
m
en versiones
con inte
rcambiado r
trmico
aire / aire)
Des-
conectado
Negro
Aparato de control :
ohmmetro
Verificar:
6
.51 2 R 201 2
52-51
Aparato de control
:
ohmmetro
52-1 Aparato de control :
ohmmetro
Electrovlvula
de regulacin
Verificar el funciona-
de reciclaje
miento neumtico
(EGR) (1 253)
de la vlvula y el
sentido de conexin
de los tubos: tubo
marca blanca / azu
l
(naranja)*frente a
l
punto blanco de la
electrovlvul
a
Desconectar la v
lvula EG
R
Verificar el desplaza-
miento de la membr a
na de la vlvula EGR:
hacer variar la depre
sin con una bomba
de vaco manua
l
Verificar que la admi
sin no est obstruida
(mariposa "EGR", L4)
Verificar la ausencia
de toma de aire e n
la admisin
Una inversin del
sentido de montaj e
o de los cables del
debmetro puede
provocar la apar
icin de un defect o
Versiones con i
ntercambiador trm
ico aire / air e
Conectado
Conecta
r un manmetro de depresin sobr e
el tubo de are entre la
electrovlvula y la v
lvul a de reciclaje de los
gases de escape
Arrancar el motor
til de diagnosis e n
lectura de parm
etros : verificar la c
orrelacin entre l a
RCA y la depresin
leida
NOTA.- Una entrada de agua en el debmetro de aire puede induci r
este defecto.
NOTA.- El reciclaje de los gases de escape est activo desde el ra-
lent a
2700 rpm.
La EGR est cortada en una de las condiciones siguientes :
- Temperatura de agua superior a 1 1 0C .
- Presin atmosfrica inferior a 880 mbar .
- Caudal carburante superior a 42
mm3/ciclo .
RCA Presin min . Presin mx.
(en )
(mb ar)
(mb ar )
0 0 50
1 0 0
80
20 1 5 1 20
30 60
1 75
40 120 240
50 200 3 1 5
60 290 390
70 385 465
80 485 550
90 555 680
95 570 760
RCA .- Relacin Cclica de Apertura .
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
Nde la
caja de
b ornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Mod o
emergenci a
Defect o
0500
(menor)
Captador de
velocidad v
ehiculo (1 620)
Conectado
Blanco
Aparato de control:
voltmetr
o Asegurarse del
correcto funciona-
miento del
cuentakilmetros
Controlar el fusible
F2 en la caj a BF00
Contacto puesto:
Controlar la tensin
de alimentacin del
elemento:
U = U batera
Valor de sus-
= 20
km/ h
(1 50 km/h en
versiones
con inte
rcambiador
trmic o
aire / aire)
1 9-51
Ruedas girando:
Controlar la tensi
n
de salida del ele -
mento: U = 6
V
Blanco
Con el fin de evita
r
el parasitaje de
l
captador, procurar
que l a cablera
elctrica se encue
ntre lo ms alejad a
posible de las fue
ntes de parasitaj e
Un defecto cohere
ncia puede aparece
r
durante un patinaz o
de las ruedas
Verificar los pione s
del par taquimtrico
de la caja de veloc
idades mecnic a
Defecto
Conectado 1 -33
Batera
Aparato de control : Valor de
0560 voltmetro sustitucin:
(menor) Controlar la tensin U = 7 V
1 -49'
de alimentacin del
elemento:
7 V U 1 7,5 V
1 .51
Controlar la alime
ntacin y las masa s
de! calculador de i
nyecci n
Tensin
1 -53
Controlar el estado
batera
de la batera as
como la del circuito
29-33
de carga
29-49'
NOTA
.- No utiliza
r
29-51
un cargador rpido
29-53
para arrancar el motor
69-3 3
69-49'
' Slo versiones si
n
69-51
intercambiador trmico
69-53
1 58
25
1 60 SISTEMA DE ALIMENTACIN CITRO N XANTIA '9 6
rganos
Conector Nde la
Bornes Valores de Modo
implantaci n
sobre caja de
rganos control emergencia
calculador borne s
Defecto Conectado
Aparato de control : No
1 1 35 til de diagnosis en
(menor) lectura d e
Desactivador
parmetro s
Motor en marcha :
Caudal de inyecci n
mximo admisible ,
cuando la bomba
del 3 e pist n
alta presi n carburante
de bomba
funciona sobre
alta presi n
2 pistones 40
carburante
mm3 golpe
(1 208)
(En plena carga, la
bomba alta presi n
carburante funciona
sobre 3 pistones ,
caudal de inyecci
n
mximo admisible
60 mm'- golpe)
Defecto
Conectado 29-50
Contacto puesto, Modo caudal
1 1 3 8
(mayor)
lanzar la activaci n
:
con un til de
reducido:
Rgime n
diagnosis
motor mx.
Blanco
Asegurarse de que 2200 rp
m
el elemento
reacciona a cada
puesta en tensi n
Caudal d e
inyecci n
mx .
admisible
Aparato de control :
Desconectado
ohm metro
3 0 mrn3 gdpe
V erificar la resiste
ncia del regulador d e
presi n de aliment
aci n carburante :
R e 2,3 1 2
Regulador de
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 50 y
1 : Borne 50 - calc
ulador de inyecci n
presi n
Diesel
carburante
Borne
1
regulador
(1 3 22) (en l a
presi n del carburante
bomba alta
Controlar e
l
presi n
50-53
aislamiento de lo s
carburante)
cables:
R
x
Rel1 3 0
4
1 -50
desconectado
,
controlar el aislamient o
de los cables :
R
x
Despus del cort
e
del contacto, el ca
lculador de inyecci n
controla la apertur a
del regulador d e
presi n carburante
El rgimen moto r
debe caer 500 rpm
en 1 ,5 segundos . De
lo contrario, el regul
ador de presi n carb u
rante es considerad o
corno defectuos
o
Defectos
Conectado
1 -3 3
Aparato de control :
Parada
1 1 69-1 1 70 volt metro
moto r
(mayor)
1 -49
Controlar la tensi n
1 -51
de alimentaci n del
elemento:
1 0 V U 1 5 .5 V
1 -53
Controlar la alime
ntaci n y las masa s
Tensi n
del calculador de
condensador
inyecci n
N 1 N 2
29-3 3 Controlar el estad o
29-49' de la bater a as
29-51 como la del circuito
29-53
de carga
69-3 3
69-49' ' S lo versiones sin
69-51 intercambiado r
69-53 trmico
rganos
Conector Nde la
Bornes V alores de Modo
implantaci n
sobre caja de
rganos control emergencia
calculador
bornes
Defectos Des-
2-3 0
Con un ohm metro: Parada
1 1 69-1 1 70 conectado V erificar la resistencia moto r
(mayor) 5 6 de los inyectores
3 -3 1
Diesel :
4-3 2
R
0,42
Conectado Con un til de
Tensi n
diagnosis en lectura d
e
parmetro
s
Motor en marcha :
V erificar la tensi n
de mando de los i
nyectores Diesel : 6 0
condensador
V U 90 V
N1 N2
Des-
Con un ohm metro :
conectado
V erificar la resiste ncia
(V ersiones
de los cables entre
sin
los bornes 2, 5,
intercambiador
3 y 4 del calculado r
trmico)
y el borne 1 de cada
inyector
V erificar la resiste
ncia de los cables e
ntre los bornes 6, 3 0 ,
3 1 y 3 2 del calcul
ador y el borne 2 d e
cada inyector
R 0,1 4
Defecto Conectado
Despus del corte
S
i
1 1 71
del contacto, el ca lculador
(menor)
de inyecci n
Parada po r
Parada del
manda el corte d e
los inyectores Diese
l
El rgimen moto
r
debe caer 500 rp
m
en 1 ,5 segundos.
De lo contrario, e l
calculador de inye
cci n es considerado
corte del
regulador de
presi n
carburante
Parada po
r
corte de l a
bomba de
motor muy
como defectuoso
alimentaci n
larga
Con
volt metro: un
carburant e
1 -3 3
Controlar la tensi n
29-49
de alimentaci n del
calculador
:
69-51
U U bater a
Comprobar la masa
MC1 8 (MC1 6 en
versiones con
69-53
intercambiador
)
Defecto
Con un volt metro:
Durante toda la fase
No
1 300
precalentamiento y
(mayor)
postcalentamiento:
Alimentaci
n
Conectado 69-88
U 1 2 V
inexistente
(Con
Fase de postcalentamiento
en las buj as
intercambiador
terminada :
d e
trmico)
U 0 V
precalentamiento
Mando del
Con un ohm metro :
Comprobar la co
ntinuidad del cable e
ntre los bornes 88 y
4 : Borne 88 - calc
ulador moto r
Borne 4 -
cala d
e
ralenti de
precalentamiento
pre-post-calentamiento Controlar el
(1 1 50)
69-88
aislamiento de lo s
Des .
cable s
conectado
V erde R x
67-88
Controlar el
V eme
aislamiento de lo s
cable s
R x
53 -88
Controlar el
V erde
aislamiento de los
cables
R
x
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 6 1
rgano s
implantacin
Conector
sobre
Calculador
I Nde la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defecto
1 402
(menor)
Electrovlvula
mariposa
EG R (L4 )
(1 263 )
Contacto puesto ,
lanzar la activaci n:
con un til de
diagnosi s
V erificar que el el
emento reaccion a
cada vez que l
e llega tensi n
Aparato de control
:
volt metr o
Contacto puesto :
V erificar
:
U
U batera
Contacto cortado :
V erificar : U 0 V
Modo cauda
l
reducido :
Caudal de i
nyecci n mx ,
admisible
3 0 mm
3
golpe
Rgime n
motor mx ,
2200 rp
m
Conectado 1 -55
Des -
conectado
Aparato de control :
ohm metro
V erificar :: 6,5 R
2 0
Azu l
55-51
Aparato de control :
ohm metro
R
55-1
Aparato de control :
ohm metro
R
x
V erifica
r el
funcionamient o
neumtico de l a
vlvula y el sentid
o
de conexi n de lo
s
tubos : tubo marca
blanca azul en e l
punto blanco de l
a
electrovlvula
Desconectar l a
electrovlvula
V erificar e
l
desplazamiento d e
la mariposa : hacer
variar la depresi n
con una bomba d e
vac o manual
V erificar que l a
admisi n no est
obstruida
V erificar la ausenci a
de toma de aire en
la admisi n
Una inversi n del
sentido de montaje
o de los cables de l
deb metro puede
provocar l a
aparici n de un
defecto
Conectado Conectar un
man metro d
e
depresi n sobre el
tubo de aire entre l
a
electrovlvula y l a
mariposa d e
reciclado de los
gases de escap e
Arrancar el motor
til de diagnosis e
n
lectura d e
parmetros: verificar
la correlaci n entre la
RCA y la depresi n
le da
NOTA.- Una entrada de agua en el deb metro de aire puede inducir
este defecto .
NOTA.- El reciclaje de los gases de escape est activo desde el ra-
lent a2700 rpm
La EG R est cortada en una de las condiciones siguientes :
- Temperatura de agua superior a 1 1 0C .
- Presi n atmosfrica inferior a
880 mbar
.
- Caudal carburante superior a 42 mm3 ciclo .
RCA
Presi n min. Presi n mx.
(en )
(mbar)
(mbar)
0 0 5 0
1 0
0
8 0
20 1 5 1 2 0
3 0 60
1 7 5
40 1 20 24 0
50 200 3 1 5
60 290 3 90
70
3 85 46 5
80 485 55
0
90 555 680
95 570 76
0
RCA.- Relaci n C clica de Apertura.
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Modo
emergencia
Defect o
1 40 3
(menor)
Calentado
r
circuito agu a
N1
De
sconectado
Aparato de control :
ohm metro
V erificar el fusible F 2
(BF00
)
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 58 y
A2 : Borne 58 - ca
lculador moto r
Borne A2 - rel
1 1 4 6
1 -58 Controlar el
aislamiento de lo
s
cables :
R x
3 3 -58 Controlar el
aislamiento de los
cables:
R
Las resistencias de
calentamiento estn
controladas par a
una temperatura d e
aire inferior a 1 0'C y
una temperatura d e
agua inferior a 80C
Resistencia de un
elemento de cale -
facci n:
R 0 .9
Defecto Des- Aparato de control :
1 404 conectad o
ohm metro
(menor) V erificar el fusible F2
(BF00)
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 85 y
B2 : Borne 85 - ca
lculador moto
r
Borne B2 - rel
1 1 4 7
Calculador 1 -85
Controlar e
l
de inyecci n aislamiento de lo s
Diesel (1 3 20) cables:
Circuito TL
4226
R x
3 3 -85 Controlar e
l
Calentador
aislamiento de lo s
cables :
circuito agua
R x
N2
Las resistencias d e
calentamiento est n
controladas para
una temperatura de
aire inferior a 1 0C y
una temperatura de
agua inferior a 80C
Resistencia de un
elemento de cale-
facci n:
R 0. 9
1 62
53 -88
V erde
Controlar e
l aislamiento de los cable s
R
x
Defect o
1 408
(menor)
Calentador
circuito agua
Conectado Aparato de control :
volt metr o
La puesta en te
nsi n de las resiste
ncias de calentamie
nto del circuito d e
agua se efect a 60
segundos despus
del arranque de l
motor
Las resistencias de
calentamiento estn
controladas para
una temperatura de
aire inferior a 1 0 C y
una temperatura de
agua inferior a 80
C
El calculador contr
ola sucesivamente lo s
rels
La puesta en te
nsi n de las resiste
ncias de calentamie
nto del circuito de
l
agua provoca una
ca da de la tensin
bater a
Si el calculador m
otor no detecta est a
variaci n, declara e
l
defect o
V erificar
:
- Las resistencias
de calentamiento:
R
0,9
- Los rels, fusible s
F2 (BF00) , G
(BMFZ) , H (BMFZ)
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defect o
1 408
(menor)
Calentador
circuito agua
Des -
conectado
Aparato de control
:
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 58 y
2 : Borne 58 - calc
ulador moto
r
Borne 2 - rel1 1 4 6
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 85 y
2 : Borne 85 - calc
ulador moto r
Borne 2 - rel1 1 4 7
Defect o
1 51 1
(menor)
despus
contacto
Des -
conectado
Aparato de control :
ohm metro
V erificar la cohtinu
idad del cable entr e
el borne 69 y el co
ntactor antirrob o
Borne 69 - Calcul
adar Moto r
V erificar el funciona -
miento del contactor
antirrobo
S
Defect o
1 51 7
(menor
)
Antiarranque
codificad o
(conexi n
CPH)
Realizar un diagn
stico de la central d
e
protecci n habitc
ulo
: con un til de
diagnosis
Parada
moto r
Des -
conectado
Aparato de control
:
ohm metro
V erificar la continu
idad del cable entr e
el borne 3 6 y lo s
bornes 1 9 y 6 (2 6
v as amarillo):
Borne 3 6 - calcul
ador moto r
Bornes 1 9 y 6 -
CPH : central de
protecci n del
habitcul o
Comprobar la cont
inuidad del cable e
ntre los bornes 66 y 7
(26 v as amarillo):
Borne 66 - calcul
ador moto r
Borne 7 - CPH : ce
ntral dprotecci n
del habitculo
Defect o
1 51 9
(menor)
Funci
n
refrigeraci
n
motor
De
sconectado
Aparato de control :
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad de la cableri a
entre el borne 8 de l
calculador y el bo
rne 5 del rel1 50 3
V erificar :
- El fusible F (BMF2
)
- l rel1 503
No
8-53 Controlar e
l
aislamiento de los
cables:
R
8-86 R x
Defecto
1 52
1
(menor)
Contactor d e
embrague
(7045)
Coherencia con la
velocidad del veh
iculo :
Si el veh culo rebasa
la velocidad de 70
km h sin acci n,
visto por el calcul
ador, sobre el peda l
de embrague, el
motor cala al ralent
V alor de
sustituci n: 1
estado d
esembragad o
Controlar el fusibl e
F1 1 en la caja BF00
CITRO N XANTIA '96
SISTEMA DE ALIMENTACIN 1 6 3
rganos
Conector Nde la
Bornes Valores de Modo
implantaci n
sobr e
calculador
caja de
bornes
rganos control emergenci a
Defecto Aparato de control : V alor d e
1 521 Desconectad o
ohm metro sustituci n: 1
(menor)
Contactor de
Comprobar la cont
inuidad del cable entre
estado d
esembragad o
embrague embrague
los bornes 21 y
2
: Borne 21 - calc
ulador moto r
Borne 2 - contador
de embrague
Defecto
Conectado Contacto puesto,
N
o
1 606
lanzar la activaci n:
(menor)
con un til d
e
diagnosi s
Asegurarse de que
el elemento reacci
ona a cada puesta e n
tensi
n
Controlar
:
Testigo de
La alimentaci n
diagnosis
del cuadro
(0004)
82 - (-) - El fusible F1 2
(BF00
)
Contacto puesto :
Comprobar que los
testigos del bloque
contador encienden
Colocar un cabl e
areo entre los bo
rnes 82 y (- )
Contacto puesto :
Comprobar que los
testigos enciende n
Aparato de control :
Desconectado
ohm metro
Comprobar la cont
inuidad entre el bo
rne 82 y el cuadr o
Comprobar el est
a
do de la lmpara del
testigo
Defecto
Conectado
1 2-40
Aparato de control
: N
o
1614
(menor)
volt metr o
Mayor en
Contacto puesto
versiones Blanco Controlar la tensi n
con nter-
de alimentaci n del
cambiador elemento:
trmico) 4 .8 V U 5,1 0 V
Des . 1 2-40 Aparato do control :
conectad o
ohm metro
Alimentaci n Controlar: R
x
captador de
Blanco
referencia 1 2-1 Aparato de control :
cilindro 1 2-2 9
ohm metro
(1 1 1 5) 1 2-69 Controlar : R
m
Controlar el valor de l
entrehierro: E 1 , 2
a 1 .3 mm
Defecto Conectado 22-44 Aparato de control : N o
1614
volt metro
(menor)
Negro
Elemento
desconectad o
Alimentaci n
(1 261 )
Contacto puest
o
de los capta- 3 4-44 Controlar
la tensi
n
dores del
b de alimentaci n de
l
motor (1 3 20) elemento
:
Rojo
4,8 V U 5,1 0 V
(1 3 21 )
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Modo
emergenci a
Defecto
1614
(menor)
Alimentaci n
de los capta
-
dores de
l
motor (1 3 20)
Des -
conectado
22-44 Aparato de control : ohm metro N o
Negro
Controlar
:
R
3 4-44
Rojo
(1 3 21 )
44- 1
44-2 9
44-69
Aparato de control :
ohm metro
Controlar: R
x
Defecto 44-40 Aparato de control : No
1614
volt metro
(mayor)
Conectado
44-3 4 Contacto puest o
Controlar la tensi n
(V ersiones
de alimentaci n de
l
con elemento :
intercambiado r
trmico)
4,8 V U 5,1 5 V
44-40 Aparato de control :
Alimentaci n
ohm metro
de los capta-
dores del
motor (1 3 20)
Des-
conectado
44-3 4
Controlar
: R
44- 1
44-2
9
44-69
Aparato de control
:
ohm metro
Controlar : R
An lisisde los fallos (sindefectos memorizados)
Efectuar los controles en el orden indicad o
Defecto 1 : el motor no arranca (veh culo averiado. el motor d
e
arranque funciona )
1 .- Sin carburante - informaci n aforador carburante err nea.
2.- Carburante inadecuado - agua congelada en el carburante .
3 .- Interruptor de inercia .
4.- Fusibles F2 (BF01 ) - A (BMF1 ) - F4 (BF01 ) .
5.- Defecto mecnico
: bomba de cebado (baja presi n)
.
6.- Control visual (escapes en el circuito del carburante de baja y
alta presi n) .
7.- Colector de admisi n de aire y filtro de aire obstruidos.
8.-
Tensi n bater a - carga bater a .
9.- Presencia del APC alimentaci n calculador) .
1 0.- Contador antirrobo (llave de contacto) .
1 1 .- Funci n precalentamiento.
1 2.-
Cabrer a elctrica motor - fusibles - conectores.
1 3 .- Funci n reldoble.
1 4.-
Funci n captador del rbol de levas - rueda del captador de po-
sici n rbol de levas desengastada - entrehierro captador.
1 5.- Catalizador obstruido .
1 6.- L nea de escape obstruida
.
1 7.- Filtro de carburante (regulador de baja presi n abierto) - obstruido .
1 8.- Aire en el sistema de alimentaci n carburante
.
1 9.- Defecto mecnico : regulador alta presi n carburante en bomba
alta presi n carburante (vlvula de lubrificaci n).
20.- Relaci n de compresi n.
21 .-
Defecto mecnico en el inyector Diesel - inyector Diesel sucio
.
22.- Mecnica motor .
23 .- Calculador motor defectuoso
.
24.- Funcionamiento del antiarranque codificado por bloqueo electr -
nico de arranque .
Defecto 2 : el motor se para en funcionamiento y no arranca d
e
nuevo (veh culo averiado, el motor de arranque funciona)
1 .- Sin carburante - informaci n aforador carburante err nea.
2.- Carburante inadecuado.
3 .- Interruptor de inercia .
4.- Fusibles F2 (BF01 ) - A (BMF1 ) - F4 (BF01 ) .
1 64 SISTEMA DE ALIMENTACI N
5 .- Defecto mecnico : bomba de cebado 1 8 .- Defecto mecnico en el inyector Diesel - 3 . -
(baja presi n) , regulador de baja presi n
.
inyector Diesel sucio .
4 . -
6 .- Control visual (escapes en el circuito de l
carburante de baja y alta presi n)
.
1 9.- Relaci n de compresi n.
20 .- Mecnica motor
.
7 .- Colector de admisi n de aire y filtro de
aire obstruidos .
5 . -
8 .- Tensi n bater a .
Defecto 5 : el motor gira al ralent pero no
6 . -
9.- Presencia del APC (alimentaci n calculador) .
acelera
7
.
-
1 0
.- Contactor antirrobo (llave de contacto) .
1 1 .- Cabler a elctrica motor - fusibles - conectores
8 .-
1 2.- Funci n reldoble .
1 3 .-
Funci n captador del rbol de levas - rue-
da del captador de posici n rbol de le-
vas desengastada - entrehierro captador
.
1 4.- Filtro de carburante : control del calenta-
miento del carburante .
1 5.- Aire en el sistema de alimentaci n carbu-
rante .
1 6.- Defecto mecnico : regulador alta presi n
carburante - bomba alta presi n carbu-
rante
.
1 7.- Defecto mecnico en el inyector Diesel -
inyector Diesel sucio .
1 8.- Mecnica motor
Termistencia
2
.- Caja entrada de agua 8 .-
Tornillo de purg
a
3 .- Tornillo de purga 9.-
Regulador termosttico
4 .- Aerotermo 1 0
.- Radiador de refrigeraci n motor
5 .- Calefacci n adicional 1 1 .- Intercambiador trmico agua aceit e
6 .- Caja de salida de agua
Quitar :
- La balata antipar (5) .
- La transmisi n derecha (7) .
- El apoyo (6) .
- El conducto de entrada (9) de los gases d e
escape en el turbo .
Desacoplar :
El tubo (8) de llegada presi n de aceite
.
El tubo (1 0) de retorno presi n de aceite.
Tipo de refrigerante :
- L quido CITRO N (Protecci n 3 5C)
Capacidad del circuito :
- Motor XUD sin A .A 7,5 lt r
Motor XUD con A
.A 8,5 lt r
- Motor DW1 0 sin A .A 8,5 lt r
- Motor DW1 0 con A.A 1 1 lt r
Superficie del radiador :
- Motor XUD sin A
.A
26 dm 2
- Resto modelos 25 dm 2
Presurizaci n del sistema
1 ,4 bar
Tarado termistencia log metro (1 4) V ariabl e
Conector termistencia del log metro .... .2 v as azu
l
Tarado termocontacto caja pr
ecalentamiento y EG R (1 5) 60
C
Identificaci n termocontacto
(1 5) Naranj a
Conector termocontacto (1 5)
. . . . 2 v as verde
Tarado termistencia caj a temperatura
agua (1 6) :
- V ersiones con aire acondici
onado
V ariable
- V ersiones sin aire acondici
onado
Tap
n
Conector termistencia (1 6) (con AA.) 2 V as marrn
Tarado del termostato (1 7) 83 C
Tarado termocontacto moto -
ventiladores :
- Motor XUD con A.A 92C
- Motor XUD sin A .A 97C
- Motor DW1 0 83 C
Identificaci n termocontacto
motoventiladores Amarill o
Conector termocontacto moto -
ventiladores
3 V as azu
l
1 72
Termocontact o
- Sin aire acondicionado
en radiado r
Caja tem
peratura
agu a
NOTA.- En veh culos sin refrigeraci n, es ne-
cesario un segundo motoventilador de refrige-
raci n de 1 20 W para poder acoplar un remol-
que de ms de 450 kg .
Caja de temperatura de agua (1 6) :
- Marca de identificaci n Negro
- Autorizaci n refrigeraci n 48C
1 " V elocidad motoventilador 90 C
- 2 8 V elocidad motoventilador 1 01 C
- Corte aire acondicionado
1 1 2C
Prealerta 1 1 5C
Alerta 1 1 8C
Postventilaci n 1 05C
- Tiempo postventilaci n
6 minuto s
Implantaci n de las sondas en la caja de sali-
da de agu a
a.- Lado culata
b.- Salida de agua
1 4.-
Termistencia log metro
1 5.- Termocontacto caja precalentamiento y
EG
R
1 6.- Termistencia caja temperatura agua
1 7.- Termostat o
Vaciado del sistema de refrigeraci n
Quitar el tap n con precauci n (motor fr o) .
V aciar el radiador abriendo el tornillo de vaciado.
Abrir los tornillos de purga.
Quitando el tornillo de vaciado (1 ) , vaciar e l
bloque motor .
Llenado del sistema de refrigeraci n
Montar en el orificio de llenado el cilindro d e
carga [1 ]
.
En veh culos equipados con dep sito auxilia
r
de agua exterior al radiador: desmontar el indi-
cador de nivel (2) .
Cerrar el tornillo de vaciado del radiador .
Apretar el tornillo de vaciado (1 ) a 2,5 daNm .
Llenar el circuito de refrigeraci n.
NOTA.- Mantener el cilindro de carga lleno a
l
mximo.
Cerrar cada tornillo de purga cuando salga e l
l quido sin burbujas de aire.
Arrancar el motor : rgimen motor 1 500 rpm .
Mantener este rgimen hasta el tercer ciclo d e
refrigeraci n (puesta en funcionamiento y pa-
rada de los motoventiladores) .
Parar el motor y esperar a que se enfr e.
Desmontar el cilindro de carga [1 ] .
V eh culos equipados con dep sito auxiliar de
agua exterior al radiador : volver a montar el in-
dicador de nivel (2) .
Con el motor tr o, completar el nivel :
- Marca MAXI en el radiador .
- Marca (a) en el dep sito auxiliar de agua.
Marcas mxi y m ni:
Identificacin En radiador
En depsit o
auxiliar de
agua
Mxim o
M nimo
X 72 m m
Y 1 98 mm
a
b (rojo)
Poner el tap n.
HERRAMIENTAS ESPECIALE S
Man metro MULLER 203 1 02-1 00.
(-) .01 88-U
.- Falsa buj a.
9508-T .B .- til junta t rica aerotermo .
4520-T .- Cilindro de carg a
251 7-Tbis .- Eslinga .
9004-T .- Protector para pozo de aspiraci n
y
dep sito LHM.
Y
MAXI
1
2
- Con aire acondicionado
CITRO N XANTIA '96 HERRAMIENTAS ESPECIALES
1 7 3
7002-LA.- Soporte motor derecho DESV I L
(ref . 1 26)
901 5-T .- Soporte motor izquierdo XU XU D
(ref . 1 75 3 )
9044-T (Cofre 7004-T) .- Freno de volante motor .
701 7-T .R (Cofre 7004-T) .- V arilla de volant
e
motor
.
(-) .01 88-M.- V arilla de calado del rbol de le -
vas .
[1 a] (-) .01 88-N1 .- Tamp n de montaje casqui-
llo de estanqueidad .
[1 b][ (-) .01 88-N2 .- Tamp n de montaje casqui-
llo de estanqueidad .
601 6-T.- til para inmovilizar el pin de la co -
rrea dentada .
2509-T.- Caballete soporte de motor DESV I L
(ref . 1 25)
4507-T .D .- til de desmontaje casquillo de es -
tanqueidad .
7002-T .B .- Soporte motor izquierdo DESV I L
(ref . 1 26)
(-) .01 88-T .- K it obturadores .
01 49-T .- Juego de palancas para separar l a
culata.
(-) .01 88-Q.- V arilla.
701 5-T (Cofre 7004) .- Extractor .
41 22-T .- Aparato de medici n digital de las
tensiones de correas (SEEM) .
Cofre 41 23 - T
aceite 2279-Tbis
.
[4] 3 089-T
.- Comparador .
[2] Racor de toma de presi n del aceite motor
2 verde
4
2 Anaranjado 2 Rosa 4 exterio
r
2 violeta
2 Amarill o
2 Rojo
2 Amarill o
2 Beige
4 interio r
N de estras 1 8 1 8 1 8 1 8
2 1
G uarnecidos del disco
F 202 T 3 61 F 202 F 202 F 202
PARES DE APRIETE DEL EMBRAGU E
MANDOS DEL EMBRAGU E
1 76
C ITRO N XANTIA '9 6
PARES DE APRIETE DEL
EMBRAGUE (daN. m)
NOTA: 1 daNm 1 ,0
2 kpm
Fijaci n del mecanismo al volante
motor 2 daN m
Fijaci n del volante motor al
cigeal 4,8 daN . m
NOTA.- Cambiar los tornillos de fijaci n del
volante del motor al cigeal en cada inter-
venci n (Loctite FRENETANCH E3 en las ros-
cas) .
MANDOS DEL EMBRAGUE
Mando por cabl e
Control y reglaje del cable de embrague
Desconectar la batera
.
son compatibles con las piezas antiguas .
Desmontar la batera.
El servicio de "Piezas de Recambio" comercia-
6
1 1 .- Tornillo alargadera 1 , 5
1 2.- Tornillo freno rodamiento
1 , 5
1 3 .- Tuerca de rbol secundari o
(Aplicar E3 ) 6, 5
1 4.- Tuerca de rbol primari o
(Aplicar E3 ) 7,25
25.- Contactor de marcha atrs
2, 5
26.- Placa de fijaci n cilindro receptor 2, 5
27.- Palanca reenvo de selecci n
4
28.- Tornillo M8 (fijaci n crter diferencial) 2
29.-
Tornillos M1 0 (fijaci n crter diferencial) 4
3 0.-
Tap n magntico 3
3 1 .- Placa freno, rodamiento diferencial
2
3 2.-
Fijaci n crter C C crter de embrague 2
3 3 .- Fijaci n tapa C C crter de caja de
cambios
2
3 4.- Soporte mando taqumetro 1 , 5
1 5.- Contactor de marcha atrs 2, 5
1 6.- Tuerca de eje balader 5
MANDOS DE LA CAJA DE CAMBIO
S
EXTRACCIN DE LA CAJA DE CAMBIO
S
1 80
CITRON XANTIA '9 6
3 5.- Tuerca de rbol secundario 1 7
3 6.-
Tornillos soporte mando de velocidades .1 , 5
3 7.- Tornillo corona diferencial 7, 5
3 8.- Tornillos de fijaci n placa 2
3 9.-
Tornillos de fijaci n horquilla 5' 2
MANDOS DE LACAJADE
CAMBIOS
Mando de velocidades monobarra.
Pares de apriete :
1 .- Fijaci n reenvo puente 2,7 daN . m .
2.- Fijaci n barra palanca
1 daN . m .
Producto preconizado
: engrase de las r tulas
(grasa G 6) .
Reglaje de las bieletas :
3 .- Bieleta de selecci n: longitud 1 00 1 m m
4.- Bieleta de paso : longitud 245 1 m
m
NOTA.- Las cotas de reglaje corresponden a l
entre-eje de las r tulas.
Evolucin de los mandos
Evoluciones ligadas a la nueva palanca d e
velocidades (lado habitculo) :
- Nueva palanca de velocidades : montaje del
conjunto por la parte superior del t nel (e
n
lugar de por debajo) .
- Nueva carrocera: inversi n del "borde
re-
dondeado" sobre el orificio del t nel e im-
plantaci n de nuevos pasadores soldado
s
para la fijaci n de la palanca de velocidades.
- Nueva barra de palanca de velocidades
.
- Nueva pantalla trmica : las dos pantalla
s
(trmica y de protecci n) , bajo la palanca d e
velocidades, son sustituidas por una sol a
pantalla trmica
.
- Supresi n del soporte.
- Modificaci n del recorte de la moqueta y del
insonorizante delantero.
A- Antiguo montaje
.
B- Nuevo montaje .
1 - Palanca de velocidades .
2- Carrocera.
3 - Soporte .
4-
Pantalla de protecci n.
5- Pantalla trmica de escape
.
6- Barra de mando de velocidades .
7- Moqueta.
8- Borde redondeado .
9- Basadores soldados
.
Identificaci n de los montajes:
- Antiguo montaje : la moqueta no monta sobr e
el soporte de la palanca de velocidades
.
- Nuevo montaje: la moqueta monta sobre e l
soporte de la palanca de velocidades .
Levantar y calzar el vehculo con las rueda
s
suspendidas .
V aciar la caja de cambios
.
Abrir el tornillo de purga de conjuntor-disyuntor .
Colocar el mando de alturas
en posici n
BAJA.
Desacoplar :
- El tubo (9) de aspiraci n de bomba de alta
presi n.
- Los retornos hidrulicos (1 0) .
Obturar los orificios .
NOTA.- Quitar o separar un rgano hidrulico
requiere desgrapar los tubos y desacoplarlo s
de sus soportes .
Quitar el tubo de alimentaci n (1 3 )
. Obturar lo s
orificios .
Desacoplar :
- El conjunto-disyuntor (1 1 ) .
- El repartidor de caudal (1 2) .
Dejar suspendido el conjunto .
NOTA
.- Desconectar los haces de cables y lo s
cables de masas de alrededor de la caja d e
cambios
.
Desacoplar :
- El cable de cuentakil metros (1 4) .
- Las bielas de paso de velocidades
.
Quitar
:
- La gua del cable (1 5)
.
- El soporte de chapa (1 6) .
- El captador PMS (1 7) .
CITRON XANTIA "96 EXTRACCIN DE LA CAJA DE CAMBIOS 1 8 1
Desacoplar el cable de embrague (1 9) .
Quitar :
- Los 2 tornillos (1 8) .
- El soporte de plstico (20) .
Quitar
:
- Los tres tornillos (21 ) .
- El soporte (22) .
daN . m .
basculador, orientar el eje de forma que s
e
pueda montar la grupilla del eje en la muesc a
del crter de embrague (1 6) .
Montar el conjunto de rboles primario y se-
cundario .
NOTA.- Prestar atenci n al meter el rbol pri-
mario, no deteriorar el retn del tubo-gua .
Comprobar que la 2 8 velocidad se mete en e l
rbol secundario .
NOTA.- Al montar la platina . posicionar el an-
cla de selecci n (5) en la gargantilla (6) del eje
de paso de velocidades .
Montar la platina de mando de velocidades (7
)
seg n la flecha (2a velocidad metida) .
NOTA.- Despus de montar la platina de man-
do de velocidades . comprobar que las horqui-
llas 1 - 2 y 3 - 4estn correctament
e posicionadas en las gargantillas de los manguito
s
del sincronizador .
Meter las grupillas elsticas (8) .
Montar los tornillos (9) - apriete a 1 ,5 daN . m .
Montar la pastilla imantada (1 ) .
Montar el gollete de aceite (2) .
Dar en el plano de junta (auto-joint OR) un
a
capa fina regular de pasta de estanqueidad .
Poner el pin 5 (1 ) .
Montar el sincronizador (2) de 5 a
con el til [1 4]
y la horquilla (3 )
.
Quitar el til [1 4] .
NOTA.- Si se ha intervenido en el rbol se-
cundario, meter la 2 velocidad y apretar l a
tuerca del rbol secundario a 1 7 daN .m .
Montar el muelle (1 0) y el pist n (1 1 ) .
Poner el basculador de marcha atrs (1 2) y e
l
eje del basculador (1 3 ) .
NOTA .- Comprobar que el basculador de ma
rcha atrs est correctamente posicionado e n
los dedos de selecci n
.
Posicionar un destornillador en el taladro de
l
canal n para guiarlo.
Montar el crter de caja de cambios (3 ) en el
crter de embrague (4) .
Meter la junta (5) de eje de selecci n sin gol-
pearla.
Apretar los tornillos (6) a 2 daN . m .
Montar la semi-luna (4) con el til [1 0] .
Aproximar el tornillo (5)
.
NOTA.- La eficacia del freno de marcha atrs
depende del reglaje de la horquilla de 5 a .
Tirar del eje de horquilla seg n indica la flecha
(A) . Empujar la horquilla seg n indica la flech
a
(B) hasta el contacto horquilla sincronizado r
(zona de contacto (C) )
.
)
CITRON XANTIA '96 CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA
1 93
NOTA
.- El contacto debe efectuarse sin des-
plazamiento de la corona (6) .
Apretar el tornillo de horquilla (5)
:
- M7: 1 ,5 daN . m .
- M8: 2 daN
. m .
Dar una gota de loctite SR290 para pegar l a
horquilla de 5
8 sobre su eje .
Poner la junta de goma (6) en el crter de 5 '
(7) , el crter de 5
8 (7) y los tornillos (8) .
Apretar los tornillos (8) a 2 daN . m .
CAJA DE CAMBIOS AUTOMTIC A
Identificaci
n
Caja de cambios automtica AL4
La identificaci n de la caja de velocidades est
asegurada por un gravado en el crter trasero .
1 - Convertidor .
2- Bomba de aceite
.
3 - Tren epicicloidal doble .
4-
rbol primario.
5- rbol secundario.
6- Diferencial .
7- Embrague E1 .
8-
Embrague E2 .
9- Freno de discos F1 .
1 0- Freno de cinta F2 .
1 1 - Freno de cinta F3 .
1 2- N cleo de alimentaci n
.
Calculador caja de velocidades automtic a
c- Referencia SIEMENS.
d- N mero se serie SIEMENS .
e- C digo de barras n mero SIEMENS.
f-
N mero de serie .
g- Referencia versi n hardware
.
h- C digo de barras n mero cliente.
Bloque hidrulic o
La identificaci n del bloque hidrulico est
asegurada por un gravado en lado izquierd
o
del distribuidor principal .
El mando de las velocidades consta de
6 posi -
ciones (7 para c c 4HP) .
La palanca de selecci n est guiada por la for-
ma de la rejilla y por un muelle de recupera-
ci n que la mantiene hacia izquierda
.
Empujar la palanca hacia la derecha para sa-
carla de la posici n "P".
NOTA.- El vehculo est equipado del "shift
lock", hay que poner el contacto y pisar el pe-
dal del freno para desbloquear la palanca d e
selecci n de la posici n "P".
P : parking (bloqueo) .
R : marcha atrs .
N : punto neutro
D : mando automtico ( 1 8 a 4 8 velocidad) .
3 : mando automtico (1 8 a 3 8
velocidad) .
2 : mando automtico (1 a 2 8 velocidad) .
1
: mando automtico (l a velocidad) (4 HP) .
Un interruptor colocado a la izquierda de la
palanca de cambios permite al calculador ele-
gir 3 programas :
- Normal
: utilizaci n clsica de la caja de velo-
cidades automtica .
- Sport : utilizaci n concediendo la prioridad a
las prestaciones .
- Nieve
: en posici n "D". el arranque se efec-
t a en 28 velocidad motor Diesel y en 3 ve-
locidad motor gasolina .
NOTA.- Solamente las oposiciones "P" o "N "
permiten el arranque del motor .
.
1 -
Reenvo del mando con r tula.
2- Reglaje automtico .
3 - Tope de funda .
El comando de la caja de velocidades autom -
tica se efect a a travs de un cable .
Caja de cambios autom tica 4 HP 2 0
a.- Identificaci n del rgano.
b.- N mero de serie .
j.-
N mero de montaje del banco (1 banco
de 2 montajes) .
k.- Ao de fabricaci n .
l.- Da del ao de fabricaci n .
m
.-
N mero de banco .
n.- N mero de retoques (1 ' 1 retoque) .
p
.- N mero de pieza.
Mando de selecci n
1 .- Intercambiador
2.- Contactor multifunci n (CMF) .
3 .- Convertidor de par .
4.- Diferencia l
5.- Par de reducci n.
6.- Freno .
7.- Embrague .
1 94
CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA CITRON XANTIA '9 6
La caja de velocidades 4HP 20 es una caj
a
automtica transversal de 4 velocidade s con
un control electr nico del paso de las veloci-
dades de concepci n y fabricaci n ZF.
Las caja de velocidades 4HP20 est dotad a
de un calculador electr nic
o autoadaptable
que permite la gesti n del convertidor, los pa-
sos de las velocidades y de los programas es-
pecficos.
8.- N mero de serie .
9.-
N mero de nomenclatura ZF .
1 0.- N mero de rgano.
1 1 . Flecha de fabricaci n.
1 2.- N mero de nomenclatura ZF .
Calculador
1 3 .-
Estado del material (estado del hard) .
1 4.- Estado de los datos programa (estad o
del programa soft)
.
1 5.- Fecha de fabricaci n.
1 6.- N mero de serie .
1 7.- Referencia.
1 8.- N mero del cliente .
1 9.- C digo barra n mero cliente.
20.- N mero de nomenclatura ZF
.
21 .-
C digo barra n mero ZF.
22.- N mero de mandato .
Precauciones a adoptar con caja de
cambios automtica
Remolcado .
Es necesario levantar la parte delantera del ve -
hculo para remolcarlo.
En caso de no poder levantar la parte delante-
ra del vehculo :
- Colocar imperativamente la palanca de se -
lecci n en posici n "N"
.
- No aadir aceite ,
- No superar la velocidad de 50 km h en u
n
recorrido de 50 K m ,
Conducci
n
Nunca rodar con el contacto quitado .
Nunca empujar el vehculo para intentar qu
e
arranque (imposibilidad con una caja de cam-
bios automtica) .
NOTA - . La lubricaci n de la caja de cambios
automtica solamente est asegurada cuand o
el motor gira
.
Intervenciones en elementos elctrico s
No desconectar :
- La batera motor en marcha.
- El calculador contacto puesto .
Antes de conectar un conector, comproba r
- El estado de los diferentes contactos (defor-
maci n, oxidaci n, . . .) ,
- La presencia y estado del sistema de blo-
queo mecnico .
Durante los controles elctricos :
- La batera debe estar correctamente cargada.
- Nunca se debe utilizar una tensi n superior
a
1 6 V .
- Jams utilizar lmpara testigo .
Intervenciones sobre elementos mecnico s
No apoyar jams la caja de velocidades si n
una protecci n en el suelo.
Colocar imperativamente la galga de sujeci n
convertidor cuando la caja de velocidades
haya sido desmontada
.
Utilizar imperativamente la cala de centrad o
para acoplar la caja de velocidades al motor
.
Retirar la cala de centrado justo antes del acopla -
miento de la caja de velocidades sobre el motor
.
Proceso de inicializaci n (aprendizaje) del cal-
culador
Telecarg a
Esta operaci n se debe realizar en los siguien-
tes casos :
- Actualizaci n del calculador de la caja de ve-
locidades .
- Adaptaci n del calculador de la caja de velo-
cidades a una evoluci n del calculador motor.
La operaci n de telecarga debe ir acompaa
-
da de :
- Una reinicializaci n pedal .
- Un telecodificado.
- Una prueba en carretera .
NOTA.- Cada actualizaci n del calculador de
la caja de velocidades automtica debe i
r
acompaado de una actualizaci n del calcula-
dor motor .
Para realizar una telecarga, seguir el procedi-
miento del til de diagn stico.
Inicializaci n pedal
Esta operaci n se debe realizar en los si-
guientes casos :
- Sustituci n del calculador.
- Cambio de la caja de velocidades
.
- Actualizaci n por telecarga.
- Reglaje del cable del acelerador .
Para realizar la inicializaci n pedal, seguir e
l
procedimiento del til de diagn stico.
Telecodificad
o
Esta operaci n se debe realizar en los siguien-
tes casos :
- Sustituci n del calculador.
- Telecarga del calculador .
Un calculador nuevo o nuevament
e telecargado siempre es configurado con las tres opcio-
nes siguientes :
- Bloqueo palanca de velocidades "shift lock "
- Refrigeraci n
.
- Salida OBD (norma de depoluci n L4) .
La operaci n de telecodificado del calculado
r
consiste en inhibir el diagn stico de las opcio-
nes que no tiene el vehculo .
Para efectuar un telecodificado, seguir el pro-
cedimiento del til de diagn stico.
Procedimiento antes de intervenciones
de la caja de cambios automtica
Durante un mal funcionamiento de la caja d e
velocidades se disponen de 2 configuracione s
posibles seg n la gravedad del defecto :
- Caja de velocidades en modo degradad o
con un programa de sustituci n (los valo-
res del defecto son tomados en sustitu-
ci n) .
- Caja de velocidades en modo degradado co n
un programa de emergencia (3 hidrulica) .
NOTA.- En programa de emergencia, se apre-
cia un golpeteo al paso de P R, N R y N D .
Recepci n del cliente.
Dilogo con el cliente, para conocer los snto-
mas del mal funcionamiento .
Tipo de aceit e
Cuando la caja de velocidades presenta u n
problema grave que ha provocado un funcio-
namiento anormal o la rotura de un embrague ,
el aceite de la caja de velocidades se calient
a
en exceso y se carga de impurezas (el aceit e
est "quemado") .
Un aceite "quemado" se caracteriza por su co-
lor negro y un olor desagradable .
Es imperativo cambiar la caja de cambios .
Nivel de aceite
V er operaci n correspondiente.
Un nivel de aceite demasiado alto puede impli-
car las siguientes consecuencias :
- Calentamiento anormal del aceite .
- Fugas de aceite .
Un nivel demasiado bajo implica la destrucci
n
de la caja de cambios .
Efectuar el nivel del aceite de la caja de cam-
bios automtica (si fuese necesario) .
Control con la ayuda de un aparato de diag-
n stic
o
Realizar una lectura de los c digos-defecto
(motor y caja de velocidades) .
Ausencia de c digos defecto
- Realizar una medida de los parmetros, lo s
tests de los accionadores, un ensayo en ca-
rretera
.
Presencia de c digos defecto
s
- Realizar las reparaciones necesarias .
- Borrar los c digos defectos.
- Realizar un ensayo en carretera para vali-
dar la reparaci n y, si es necesario, adap-
tar los parmetros del calculador caja d e
velocidades (imperativo despus de habe
r
realizado un proceso de inicializaci n del
calculador)
.
CITRON XANTIA '96 CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA 1 95
V aciado
NOTA
.- El cambio de aceite es realizado e
n
caso de intervenci n.
NOTA.- El cambio de aceite de la caja de velo-
cidades debe realizarse con el aceite en ca-
liente 60 C, para eliminar las impurezas e n
suspensi n en el aceite.
NOTA.- El vaciado es parcial, al no poder va -
ciar completamente el convertidor .
Desmontar el tap n de vaciado (1 ) .
X 75 mm .
Llenado
Montar el tap n de vaciado (1 ) : apretar a 3 , 3
daN . m .
Desmontar el tap n de llenado (2) .
Emplear el til cilindro de llenado (-) . 03 41 .
Capacidad de aceite de la caja de velocidades
en vaco: 6 litros .
Aceite que queda despus del vaciado :
3 litros (aprox . )
Cantidad de aceite a reponer :
3 litros (aprox
. )
Montar el tap n de llenado (2) : apretar a 2, 4
daN
. m .
Condiciones previas :
- V ehculo en posici n horizontal.
- Control de la ausencia del modo degradad o
de la caja de velocidades .
- Desmontar el tap n de llenado (2) .
- Aadir 0,5 ltr de aceite suplementario en l a
caja de velocidades .
- Pisar el freno y, seleccionar todas las veloci-
dades.
- Palanca de cambios en posici n "P" .
- Motor en marcha, al ralenti .
- Temperatura de aceite 60 C
Desmontar el tap n de nivel (3 ) .
Hilo de aceite, seguidamente "gota a gota" :
montar el tap n de nivel (3 ) . Apretar a 2, 4
daN .m .
"gota a gota" o nada : montar el tap n de nivel
(3 ) .
Para el motor .
Aadir 0,5 ltr de aceite suplementario en l a
caja de velocidades
.
Empezar de nuevo el proceso de nivel .
NOTA
.- El nivel es correcto cuando el cauda
l
de aceite pasa a ser "gota a gota" .
Montar el tap n de nivel (3 ) .
Apretar a 2,4 daN .m .
Montar el tap n de llenado (2) : apretar a 2,
4
daN .m .
Un nivel de aceite demasiado alto puede impli-
car las siguientes consecuencias :
- Calentamiento anormal del aceite .
- Fugas de aceite .
Un nivel demasiado bajo implica la destrucci n
de la caja de cambios .
V aciado, llenado y nivel de la caja d
e
cambios autom tica 4 HP
V aciad o
NOTA.- El vaciado es realizado en caso de in-
tervenci n
.
NOTA.- El vaciado de la caja de cambios s e
debe realizar con el aceite caliente (80 C mni-
mo) , para eliminar las impurezas en suspen-
si n en el aceite.
NOTA
.- El vaciado es parcial, al no poder va -
ciar completamente el convertidor .
Llenad
o
Montar el tap n de vaciado (1 ) .
Desmontar la sonda del nivel de aceite (2) .
El llenado se debe realizar por el tubo de la va-
rilla nivel .
Utilizar un embudo con filtro muy fino (malla d e
0,1 5 mm mximo) .
Capacidad total de aceite :
7,7 ltr (mnimo)
- 8,3 ltr (mximo )
Aceite que queda despus del vaciado :
4,7 ltr (mnimo)
- 5,3 ltr (mximo
)
Cantidad de aceite para poner :
- 3 ltr aproximadamente .
Control de nivel de aceite
Condiciones previas :
- V ehculo sobre piso horizontal .
- Aceite caliente (80 C mnimo).
Pisar el freno, seleccionar todas las velocidades .
- Palanca de selecci n en posici n P
.
Motor en marcha.
El nivel de aceite debe situarse entre las mar-
cas mini (a) y maxi (b) .
NOTA.- En ning n caso el nivel de aceite deb e
sobrepasar la marca maxi
.
Un nivel de aceite demasiado alto puede impli-
car las siguientes consecuencias :
- Calentamiento anormal del aceite .
- Fugas de aceite .
Un nivel demasiado bajo implica la destrucci n
de la caja de cambios .
Extraccin del mando de selecci n
Poner el vehculo en posici n alta.
Desbloqueo del "Shift lock" :
- Poner el contacto .
- Pisar el pedal del freno
.
NOTA.- "Shift lock" : bloqueo de la palanca d e
selecci n de velocidades en posici n parking
.
Poner la palanca de selecci n en 1 impuesta.
Desconectar el borne negativo de la batera .
Desmontar el tap n de vaciado (1 )
1 96
Quitar :
- La pantalla trmica (6) .
- Las 3 tuercas (1 4) .
- La brida de sujeci n del cable del mando de
- La consola centra l
selecci n.
Empujar sobre el apoyacodos (7) seg n (a) .
G irar el apoyacodos (7) 1 80 seg n (b) .
Desmontar el apoyacodos (7) seg n (c) .
Quitar
:
- La electrovlvula "Shift lock" (1 5) .
- El pomo (1 9) tirando de ste (no girar e l
pomo durante el desmontaje) .
- La tuerca (1 7)
.
- Los tornillos (1 6) .
- Las tuercas (1 8) .
- El mando de selecci n.
Reposici n
Poner el mando de selecci n, las tuercas (1 8)
,
los tomillos (1 6) , la tuerca (1 7) , el pomo (1 9) , la
electrovlvula "Shift loc k" (1 5) , la consola central
,
las tuercas (1 4) , las tuercas (1 3 ) . la carcasa (1 2) ,
el portaobjetos (1 1 ) , el cenicero (1 0) , el guarneci
-
do (9) , el cenicero (8) y el apoyacodos (7) .
Colocar la palanca de selecci n en posici
n
parking .
Aflojar la palanca del freno de mano .
Poner :
- La brida de sujeci n del cable del mando de
selecci n
.
- La pantalla trmica (6) .
- El escape (5) .
Colocar la palanca de selecci n de la caja au-
tomtica en posici n parking (palanca hacia el
tablero) .
Posicionar el cap verticalmente con el til
8004 - T [7] .
Quitar la batera (1 ) , la caja del filtro de aire (2) ,
el soporte de batera y su manguito (3 ) , el de
-
p sito LHM (4) ; con el til 9004 - T y las trans-
misiones .
CITRON XANTIA '96 CAJA DE CAMBIOS AUTOM TICA 1 97
Desconectar el conector (9) .
no es necesario .
de la cablera (1 2) y el captador del rgime n
del motor (1 3 ) .
Quitar el tomillo (22) , el tornillo (24)
. y la brida (23 )
.
Quitar los tornillos de fijaci n del bloque hi-
drulico ABS (5) , los tornillos del soporte (6) y
el soporte (6) .
Separar el bloque hidrulico ABS (5) .
Desconectar el conector modular (1 4) , el co-
nector del captador de velocidad de salida (1 5 )
y los 2 conectores (1 6) de las electrovlvulas .
Apartar la cablera elctrica .
Sostener el grupo motopropulsor ; con ayud a
de los tiles 4090 - T [2a] y [2b] .
Quitar la grapa (7)
.
Desacoplar la r tula (8) : con el til [1 0] .
Separar el cable del mando de selecci n de
las velocidades .
Desmontar los tornillos (1 7) y (1 8) .
Desconectar el conector (1 9) .
Desmontar el guardabarros delantero izquierdo .
Quitar el ; tornillo de fijaci n del intercambiador
tr mico (201 y la brida de fijaci n del manguito (21 ) .
Separar el intercambiador trmico (201 .
Quitar el tornillo (25) , los tornillos (26) , la plac a
de cierre (27) , las 3 tuercas (28) ; con el til d e
freno del volante del motor 9044 - T, el man-
guito de entrada de aire (29) y la tuerca (3 0) .
1 98
2
.0 c c Automtico. Turbo CT 1 .9 D BREA
K
1 .8 1 6V- 2 .0
2 .0 1 6V
2
.1 TD
1 .9 TD
Convergencia
0 a -3 mm
0 a -3 mm
0 a -3 mm 0 a -3 mm 0 a -3 m m
.-- . - 0 0
a -0 25'
3 5
3 8,5
3 5
3 5
ngulo de giro exterior
3 4,5
3 2
3 4,5
3 2
3 2
N de vueltas del volante . . . . 3 ,2
3 ,2
3 , 2
Relacin de desmultiplicacin
1 7 1
1 7 1
1 7 1
1 7 1
1 7 1
Recorrido de la cremallera . 80,5
74,3
74,3
80,5
74,
3
N de dientes del pin
8
8
N de dientes de cremallera . 3 4
3 4
3 4
3 4
3
4
Superficie del cilindro (cm2)
4,2
4,2
4,2
4,2 '
' Para versin Turbo CT : 6 8 - Tornillo fijacin direccin tr
aviesa 7 daN m
9 - Rtula de cremallera 6 daN . m
PARES DE APRIETE (daNm)
1 0 - Contratuerca de bieleta
4,5 daN m
1 1 .- Tuerca fijacin rtula pvot 3 .5 daN m
1 2.- Tuerca fijacin cilindro crem allera
NOTA
: 1 daN m 1 ,02 K p m
6 daN m
1 3 .- Tope de limitacin de recorr
ido (74,3 mm )
1 4.- Fijacin cilindro direccin
9 daN m
1 5.- Fijacin vlvula crter 1 ,2 daN m
1 6.- Separador (3 mm
)
COLUMNA DE LA DIRECCI N
Extraccin de la columna de l a
direcci n
Posicionar las ruedas en lnea recta .
Desconectar la batera .
1 .- Tuerca fijacin volante 3 daN m
2.-
Tornillo fijacin cardan
2 daN m
3 .- Tornillos fijacin columna 1 ,5 daN
m
4.-
Tornillo fijacin cardan 2 daN m
- El guarnecido inferior (2)
.
- El guarnecido inferior (4 )
.
- El fieltro (3 )
.
Desconectar :
- Los conectores (6) .
- Los conmutadores situados alrededor de l a
parte superior de la columna .
Quitar:
- El tornillo (7) de acoplamiento de direc-
cin .
- Los tornillos (5)
- La columna de direccin
Reposici n
Acoplar el cardan de direccin en el rbol d e
direccin (8)
Posicionar la columna de direccin
Apretar:
- Las tuercas (5) a 1 ,5 daN m
- El tornillo (7) a 2 daN . m
Conectar
:
- Los conectores (6)
- Los conmutadores situados alrededor de l a
parte superior de la columna
Poner :
- El fieltro (3 )
- El guarnecido inferior (4)
.
- El guarnecido superior (1 )
- El guarnecido inferior (2)
- El volante : apriete a 3 daN m
Conectar la batera
Quitar :
- El volante -
- El guarnecido superior (1 )
.
202
CAJA DE LA DIRECCI N
CITRON XANTIA '9 6
Extraccin del antirrobo de l
a
direcci n
Desconectar la batera
.
Quitar :
- El volante .
- El guarnecido inferior (2) -
- El guarnecido superior (1 )
.
- El guarnecido inferior (3 )
.
CAJA DE LA DIRECCI N
Levantar y calzar el vehculo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Quitar las rueda
s .
Hacer caer la presin hidrulic a
.
Maniobrar lentamente la direccin, de un top e
al otro, para vaciar el cilindro de asistenci
a .
Quitar
:
- La tapa (3 ) situada bajo la columna de direc-
cin, por encima del pedal de fren o
.
- El tornillo (1 ) de acoplamiento de direccin .
Sacar el rbol de direccin (2) del cardan .
Quitar las pantallas de proteccin de la direc-
cin .
Reposici n
Poner :
- La direccin con los dos separadores (9
)
.
- Los tornillos (8) , sus arandelas planas y do s
tuercas NYLSTOP nuevas (apriete a 7 daN m)
.
Posicionar los pivots en lnea recta .
Acoplar las rtulas de direccin, (NYLSTO P
nueva) (apriete a 4,5 daN m )
.
Meter el rbol de direccin (2) en el carda
n
Poner el tornillo y la tuerca (4) , (NYLSTOP nue-
va) (apriete a 2 daN . m )
.
Acoplar :
- El retorno de fuga del cilindro de direccin -
- Los tubos de alimentacin (5) y (6)
. Montar
una junta nuev
a .
- Las bieletas de mando de la caja de cam-
bio s
.
Montar las pantallas de proteccin de la direc-
cin .
Posicionar el brazo del volante hacia abaj
o .
Meter
el rbol de direccin (2) en el carda n
Colocar el tornillo (1 ) : apriete a 2 daN m
.
Poner la tapa (3 )
-
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor
,
Montar las rueda s
.
Poner el vehculo en el suelo-
Controlar el paralelismo de las ruedas delante -
ras y regularlo si fuese necesario .
Desarmado del repartidor de cauda
l
Obturar los orificios .
Limpiar el repartidor de caudal (en particular l a
zona de los tapones) .
Desconectar los conectores (4 )
.
Soltar la cablera (5) .
Desacoplar
:
- Las bieletas de mando de la caja de cam-
bios
.
- Los tubos de alimentacin (5) y (6)
.
- El retorno de fuga del cilindro de direccin
.
Quitar el tornillo y la tuerca (4) de acoplamien-
to del cardan .
Sacar el rbol de direccin (2) del cardan .
Colocar la varilla roscada (M7x1 00) [3 ] en s u
sitio, con ayuda de las dos tuercas
.
Introducir el tapn, con un destornillador .
Mantener el tapn, con el til [3
]
.
Desacoplar las rtulas de direccin con el ex -
tractor 1 892- T .
Quitar :
- Los dos tornillos (8) de fijacin de la direc-
cin en el puente soporte (7) - recuperar lo s
separadores (9 )
.
- La direccin por el lado derecho .
Orientar el taln del til [4] hacia el cuerpo de
l
repartido r
.
Deslizar el frenillo sobre el tapn .
Quitar el tornillo (7
)
.
Posicionar la llave de contacto en la marca (8)
,
entre A y S
.
Con un destornillador, presionar sobre el pa-
sador (6
)
.
Desmontar el antirrobo
.
Reposici n
Posicionar la llave de contacto en la marca (8) ,
entre A y S .
Acoplar el antirrobo y verificar e
l posicionamiento correcto del pasador (6
)
.
Colocar el tornillo (7) .
Quitar la llave de contact o
.
Comprobar el bloqueo de la direccin .
G rapar la cablera (5) .
Conectar los conectores (4)
.
Poner :
- El guarnecido inferior (3 )
.
- El guarnecido inferior (2)
.
- El guarnecido superior (1 ) .
- El volante
: apriete a 3 daN m .
Conectar la batera-
CITRON XANTIA "96
CAJA DE LA DIRECCI N
2 0 3
Desmontar el frenillo con un destornillador pe-
queo.
Quitar el til [3].
Quitar el tapn.
NOTA.- Respetar el orden de desmontaje de
los tapones.
NOTA
.- Respetar la posicin de los muelles .
Quitar el tapn (1 ) .
Colocar un pao frente al tapn y aplicar air
e
comprimido sobre el orificio RC (retorn
o conjuntor)
.
Quitar el tapn (9)
.
Colocar un pao frente al tapn y aplicar air e
comprimido sobre el orificio D (direccin, 0
4,5 mm) .
Quitar el muelle (8) y el eje de regulacin (7) .
NOTA.- Los filtros (4) y (1 4) de los orificios (RC)
y (P) estn sujetos por los casquillos (6) y (1 3)
.
Hay dos posibilidades de fijar los casquillos:
- Roscados con seis caras internas .
- Acoplados con un mecanizado interior liso.
Solamente los filtros sujetos por casquillo
s
roscados son desmontables .
Quitar:
El casquillo (6) .
El difusor grueso (5) .
El tope (3) con el filtro (4)
.
Los surtidores pequeos (2) .
El casquillo (1 3) .
- El filtro (1 4) .
El tapn (1 7) (presionar el tapn opuesto
para extraerlo) .
El muelle (1 6) .
El eje de reparticin (1 5) .
El tapn (1 2) .
Armado
Montar juntas nuevas sobre :
Los cuatro tapones.
El tornillo de reglaje.
Lubricar las piezas con lquido LHM Plus antes
de volver a montarlas.
Montar por el orificio RC (retorno conjuntor)
:
El surtidor pequeo (2), en apoyo sobre su
asiento.
El tope (3)
.
El filtro (4) .
El difusor grueso (5), orientar el cono d
e entrada hacia el exterior .
El casquillo roscado (6), apretar a 1 ,3 daNm.
Montar por el orificio P (bomba) :
El filtro (1 4)
.
El casquillo roscado (1 3) . apretar a 1 ,3 daN.
m.
Montar por el orificio del tapn (9)
:
El eje de regulacin (7) .
El muelle (8) (longitud 30 mm)
.
Montar de nuevo los tapones (9), (1 ) y (1 2) :
Colocar el til [3] en su sitio, con ayuda de
las dos tuercas .
I ntroducir el tapn, con un destornillador
.
Mantener el tapn, con el til [3].
Montar un frenillo nuevo, con un destornilla-
dor pequeo.
Montar por el orificio del tapn (1 7)
:
El eje de reparticin (1 5)
.
El muelle (1 6) (longitud 24 mm) .
El tapn (1 7)
.
Poner:
La bola (1 0), en apoyo sobre su asiento .
El separador (1 1 ) .
El muelle (1 8) (longitud 1 7 mm)
.
El tornillo de reglaje (1 9) con su casquillo (20)
(roscar ligeramente en apoyo sobre el muelle)
.
El orificio "R" queda libre para garantizar la sa-
lida del lquido (retorno depsito).
Cerrar el grifo de purga de la bomba de con-
trol .
Accionar la bomba con un movimiento regular
.
La presin aumenta y despus se estabiliza.
El reglaje de la presin de tarado se realiz
a
mediante el tornillo (1 9)
.
El lquido sale por el orificio (R) .
Valores de reglaje
: 1 605 bar .
Abrir el grifo del banco hidrulico para hace
r
caer la presin.
Apretar la tuerca casquillo (20) con sus alica-
tes de pico sin cambiar la posicin del tornill
o
de reglaje (1 9), apretar a 1 ,5 daNm.
Control de estanqueidad
Colocar un tapn para racor hidrulico en e
l
orificio R.
Cerrar el grifo de purga de la bomba de con-
trol .
Poner a presin: 1 60 bar .
No tiene que haber ninguna fuga por los tapo-
nes o por el tornillo de reglaje .
Abrir el grifo del banco hidrulico para hacer
caer la presin .
Desmontar el repartidor de caudal
.
Desarmado de la vlvula rotativa
Desmontar el deflector (1 ) (con la mano) .
Desacoplar el rotor (2) del cuerpo de la vlvul a
(3) ; con un mazo de plstico.
Controlar el estado del asiento del retn en "b" .
Controles
y reglajes
Con unos alicates de punta:
Aflojar el casquillo (20) .
Desmontar el tornillo de reglaje (1 9) .
Quitar
:
El muelle (1 8) .
El separador (1 1 )
.
La bola (1 0) .
NOTA.- Limpiar las piezas antes de volver a
montarlas, sin quitar los surtidores montados
en los ejes
.
Reglaje de la limitacin de presi
n
Montar los tapones para racor hidrulico e
n
los orificios siguientes:
AC (alimentacin conjuntor) .
P (bomba) .
RC (retorno conjuntor) .
Equipar la bomba para controles hidrulicos
41 35-T con el manmetro de 250 bar .
Unir la bomba de control con el orificio (D) de
l
repartidor
.
Para sacar una junta de su garganta, apoyarl a
sobre el til [7].
Desmontar las juntas (4)
.
Quitar :
Los anillos elsticos (7).
El retn (6) .
El retn (5) .
Soplar cuidadosamente las piezas con air
e
comprimido.
Si es necesario, utilizar un producto de limpie-
za tipo "white spirit " .
204
HERRAMI ENTAS ESPECI ALES
CI TRO N XANTI A '9 6
Armado
Montar en el cuerpo de la vlvula (3 ) :
- El retn (6) ; con el til [5] (engrasar el labi
o
del retn) .
- Los anillos elsticos (7) .
Untar con lquido "LHM Plus" las juntas y lo
s
tiles antes de montarlos
.
La colocacin de los retenes en los tile s
903 6-T
.A [1 ] y 903 6-T .C . [3 ] se efecta co n
ayuda del cono 903 6-T .B .
Llenar con grasa el espacio entre retenes .
Orientar el labio del retn hacia el lado de la s
gargantas del rotor.
Colocar el retn (5) en el rotor ; con el ti l
903 6-T.A.
Colocar las juntas (4) sobre el til 903 6-T .C .
NOTA
.- Las vlvulas de direccin asistida so -
lamente llevan tres juntas en el rotor .
NOTA.- Respetar la posicin de las juntas cen -
trales .
Direccin a izquierdas :
- posicin "A" (gargantas (1 ) , (2) y (4) ) .
Direccin a derechas :
- posicin "B" (gargantas (1 ) , (3 ) y (4) )
.
Montar las juntas (4) : con el til 903 6-T .C .
Las juntas de alargan el montarse en el til y
permanecen en este estado
.
V olver las juntas a sus dimensiones de origen ;
sobre el til 903 6-T .D [4] .
Engrasar con aceite e introducir el til con pre-
caucin sobre las juntas teniendo cuidado d
e
mantenerlas sobre sus gargantas .
NOTA
.- El mecanizado del til [4] debe esta r
limpio y sin rugosidad .
Efectuar algunos movimientos helicoidales .
NOTA.- Efectuar la operacin de montaje y d
e
compresin junta por junta comenzando por l a
ms prxima al rodamiento .
Engrasar con lquido LHM, las juntas y el me-
canizado del cuerpo de la vlvula
.
Colocar el cono [6] sobre las estras del rotor.
Introducir el rotor (2) en el cuerpo (3 ) favore-
ciendo la introduccin de las juntas, hasta s u
contacto con el retn (5)
.
Montar la vlvula en el til [4] .
Montar el til [5] en el cuerpo de la vlvula (3 ) .
Colocar este conjunto en una prensa : el til [4 ]
determina el acoplamiento del rodamiento .
La ley hidrulica de la vlvula es identificar po r
el color del deflector (1 ) .
Reparacin
: si no est roto, utilizar el deflecto r
de origen, si no, sustituirlo
.
Colocar la membrana (8) sobre el deflector (1 ) .
Colocar la copela (9) ; con el til [5]
.
Engrasar la copela (9) (grasa G 6) .
Colocar el deflector y la membrana sobre l
a
vlvula
.
HERRAMIENTAS ESPECIALE S
1 892-T
. Extractor de rtula .
41 46-T . Cofre de adaptacin para el contro l
hidrulico .
V arilla roscada M7x1 00.
El til [3 ] sirve para mantener el tapn introdu-
cido mientras se extrae el frenillo.
til de extraccin del frenillo, (hoja de sierra)
.
903 6-T .A. [1 ] Soporte para colocar los retenes .
903 6-T .B . [2] Cono para montaje de las juntas
.
903 6-T .C . [3 ] Soporte para colocar las junta
s
cuadradas .
903 6-T .D . [4] Cilindro para comprimir las jun-
tas cuadradas .
41 3 5-T
. Bomba para controles hidrulicos .
403 4-T . Bando de pruebas hidrulicas .
Chapa 2 mm de espesor .
El til facilita el desmontaje de las juntas de l
rotor .
NOTA
.- Utilizar un material blando para no de-
teriorar los flancos de garganta de los asiento
s
de las juntas .
La gama de reparacin de una vlvula rotativ
a
solamente se aplica en caso de fuga de lqui-
do por el cuerpo de la vlvula
.
Suspensi
n
CARACTERSTICAS DE LA SUSPENSI N
Suspensin delantera
1 . 6-1 . 8
Sin
SC
. CAR
Si n
1816V 1. 9TD-2. 1 TD 1 . 9 TD-2. 1 TD
Con SC
. CAR
Sin SC . CAR1 . 616 V
1 .9TD 1 .9TD
Tipo de suspensin
I dentificacin elemento
portador
:
Hidrulica Hidrulica
Hidractiva Hidractiva
Hidractiva Hidrulica
- Hidractiva
- Lado derecho LC 09
LC 0C
LC 0D LC 06
LC OC LC0D
- Lado izquierdo LC 59
LC 5C LC 5D LC 56 LC 5E
LC 5C
LC 5D
Tope hidrulico
0 del pistn de la
Sin
Con Co
n
suspensin
0 de la barra
40
40 40 40 40
40 40
estabilizadora 22
22 22
28 28
23 23
Eje delantero
Todo tipo
excepto
2. 0 16V SC. CAR Ajuste
2. 0 16V SC. CAR
Convergencia
. . . . .
0 a 3 mm 0 a 3 mm
Regulabl e
0 a-0 25' 0 a -0 25"
Avance
3 30" 3 20' 30" No regulabl e
Cada 0 30" 0 30" No regulabl e
Salida
1 31 5"35' 1 3 50' 30' No regulabl e
La medicin de la altura delantera "Hl" s
e
efecta, en el eje de las transmisiones, entre e l
suelo y el puente delanter o .
Elemento portador
Tope
Cilindros de suspensin
:
- (A) sin tope hidrulico .
- (B) con tope hidrulico.
Control de las alturas
La cota "L1 " de control de la altura delanter a
est tomada entre el plano "D" del puente de-
lantero y el eje "C" de la rueda .
Este m todo permite eliminar todas las varia-
ciones de medidas debidas:
- A los diferentes montajes de ruedas .
- A la carga del vehculo .
- Al desgaste y mal inflado de los neumticos .
H1 = R1 - L 1
H1 = altura delantera ( mm)
.
R1 = radio de la rueda (mm)
.
L1 = cota terica entre el plano del puente de-
lantero y el eje de rueda:
- 1 .6 -1 .8 -1 .8 1 6V -2.0 -1 .9D -1 .9TD 1 2
1
- 2
.01 6V sin SC.CAR -Turbo CT -1 .9TD -2.1 TD ..1 1 4
2.0 1 6V con SC.CAR
1 41
Soporte de bloque neumtico
El sentido de montaje del soporte del bloqu
e
neumtico define el ngulo de avance del pi -
vote .
La marca (R1 ) hacia la parte trasera del veh-
culo 1 1 marca)
.
206 CARACTER STI CAS DE LA SUSPENSI N CI TRON XANTI A '9 6
Suspensin trasera
BERLINA
2.1 TD 2.0-1 .9TD TURBO CT BREAK BREAK
1 .81 6V- 1 .9D
Turb o CT sin
2.0 1 6V sin
Turb o 1 . 9TD
Tipo de suspensin . . . . Hidrulica Hidrulica Hidractiva Hidractiva Hidrulica Hidractiv a
0 pistn suspensin
. . .
37
37 37
37 40
4
0
0 barra estabilizadora
. 21 23 21 25 23 2 3
Eje trasero Todos tipos Ajuste
Convergencia
+ 1 a + 6 mm
No regulabl e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
+ 0 1 0'a + 0 50
Cada -1 1 5' 20' No regulable
Control de la alturas
La cota "L2" de control de la altura est toma-
da entre el plano de apoyo "E" de la carrocer a
sobre el soporte elstico trasero y el eje "F" d e
la rueda.
Este m todo permite eliminar todas las varia-
ciones de medidas debidas:
- A los diferentes montajes de ruedas .
- A la carga del vehculo.
- Al desgaste y mal inflado de los neumticos.
H2 = R2 + L2
H2 = altura trasera (mm) .
R2 = radio de la rueda (mm) .
L2 = cota terica entre el plano de apoyo de
carrocera y el eje de rueda:
- 1 .6-1 .8-1 .8 1 6V -2 .0 -1 .9D -1 .9TD 1 3 6
2 .0 1 6V SC.CAR 1 1 6
- 2 .0 1 6V sin SC.CAR -Turbo CT -1 .9TD -2 .1 TD . .1 44
La medicin de la altura trasera "H2" se efec-
ta entre el suelo y el plano de apoyo de la ca-
rrocera sobre el soporte elstico trasero.
9.- Uniones elsticas delanteras orientadas a
1 8; identificacin: una entalladura en (a) .
1 0.- Arandela.
1 1 .- Unin elstica trasera.
Calado de un brazo de suspensi n
NOTA.- El juego "J1 " debe ser igualo inferior a
0.5 mm. El juego "J1 " debe obtenerse con un
a
sola cala (8) .
Espesor de las calas disponibles 0,5 : 1
; 1 ,
5
mm.
Eleccin del espesor de la cala (8)
:
- J1 igual o inferior a 0,5 mm: no poner cal a
(8 )
- J1 0,5 mm: igual o inferior a 1 mm: colocar
una cala de 0 .5 m
m
- J1 1 mm: igualo inferior a 1 ,5 mm: colocar
una cala de 1 mm
.
- J1 1 ,5 mm: colocar una cala de 1 ,5 mm.
1 .- Acumulador principal .
2.- Esfera de suspensin (delantera) .
3.- Esfera de suspensin (trasera) .
4.- Acumulador del regulador hidractiva (de-
lantero) .
5.- Acumulador regulador hidractiva (trasero) .
6.- Acumulador SC/MAC.
7.- Acumulador SC/CAR.
8.- Acumulador de regulador SC.CAR
.
Citron Mantenimient o
Asiento Constante.
SC.CAR.- Sistema Citron de Control Activ o
de Balanceo.
SC/MAC.- Sistema
El nmero inscrito en el bloque neumtico es
la identificacin del rgano y no el nmero de
la pieza de recambio.
El nmero de 2 cifras inscrito en el esfera indi-
ca el valor de la presin de inflado inicial
.
Tipos de membrana:
- D = Desmopan.
- U
= Ur pan.
- M = Multicapa (*) .
(*) a partir de 06/93, N OPR 6056, algunos
bloques neumticos estn equipados con
membrana multicapa
.
Estas esferas son identificables exteriormente
mediante 3 marcas grabadas en la parte supe-
rior.
El valor de presin de este tipo de esferas se
da a ttulo indicativo.
Durante un control, el valor ledo puede ser su-
perior al valor nominal .
NOTA.- Los cilindros de suspensin de u
n
mismo eje, deben ir equipados con el mismo
tipo de membrana .
Acumulador principal (1 )
Tipo de membrana D- U
Volumen (cm3 ) 40 0
Presin (bar)
62
0 orificio amortiguador (mm)
Suspensin delantera (2) Suspensin. Suspensin.
hidrulica . hidractiva .
Tipo de membrana D-U-M
M
Volumen (cm3) :
- Con membrana D-U 400
- Con membrana M 450
Presin (bar) :
- Con membrana D-U 55
-20
-
- Con membrana M 50
45
orificio amortiguador (mm) . .
.1 ,5
0, 7
450
CITRON XANTIA '96
PARES DE APRIETE
20 7
Suspensin trasera (3 ) Suspensin
.
Suspensin
.
hidr ulica . hidractiva.
Tipo de membrana D-U
D- U
V olumen (cm 3 ) 400
40 0
Presin (bar) :
- Berlina
3 0
3 0
-
Break 4 0 40
orificio amortiguador (mm) :
- Berlina
1 ,2
0,
6
Break 1 ,25
0, 8
Regulador hidractiva (4) y (5)
Tipo de membrana M- U
V olumen (cm
3 ) :
- Delantero
45 0
- Trasero
40 0
Presin (bar) :
- Delantero
7 5
- Trasero 50
orificio amortiguador (mm) 1 , 1
Acumulador SC MAC (6 )
Tipo de membrana D- U
V olumen (cm3 )
40 0
Presin (bar) 5 0
orificio amortiguador (mm)
Si n
Acumulador auxiliar SC .CAR (7 )
Tipo de membrana
0
V olumen (cm 3 )
400
Presin (bar)
6 2
Acumulador de regulador SC
.CAR (8)
Tipo de membrana 0
V olumen (cm 3 )
400
Presin (bar)
3 0
1 .- Fijacin superior del elemento po
rtador (LOCTiTE FRENETANCH) 6,5 daN . m
2.- Fijacin del elemento portado
r
a
la carrocera 2,5 daN m
3 .- Fijacin superior de la bieleta :
- V stago de rtula 0 1 0 mm 4 daN m
- V stago de rtula 0 1 2 mm
7 daN m
- Fijacin superior del cilindr o
(SC .CAR) 7 daN
m
4.-
Fijacin inferior de la bieleta
:
- V stago de rtula 0 1 0 mm 4 daN
m
- V stago de rtula 0 1 2 mm
7 daN m
- Fijacin inferior del cilindro d e
(SC .CAR)
7 daN m
5.- Fijacin de la rtula 4,5 daN m
6.- Fijacin de rtula sobre pivote
25 daN m
7.- Fijacin del elemento portador
al pivote
5,
5 daN m
8.-
Fijacin de la transmisin s
obre el buje
3 2 daN m
Suspensin trasera
1 .- Fijacin de la barra estabiliza -
dora:
9,5 daN m
2.-
Fijacin del soporte el stico
trasero carrocera :
- Hasta n OPR 6778 2,8 daN m
- Desde n OPR 6779 3 ,4 daN
m
3 .-
Fijacin trasera del puent e
(cara y rosca sin engrasar)
1 1 daN m
4.-
Fijacin delantera del puen-
te carrocera (cara y rosca si n
engrasar)
8 daN m
PARES DE APRIETE (daNm
)
NOTA
: 1 daN m 1 ,02 K pm
Suspensin delantera
5.-
Fijacin eje brazo 1 3 daN m
6.- Fijacin buje mangueta 28 daN m
7.- Fijacin de rueda
9 daN
m
1 4.- Fijacin de la brida de apoyo
de unin 9,5 daN m
1 5.- Fijacin varilla de mando
d e
altura trasera SC .CAR 2,2 daN m
1 6.- Fijacin inferior del cilindro d e
SC
.CAR 1 0 daN m
1 7.- Fijacin superior del cilindr o
SC
.CAR 6,5 daN m
1 8.- Fijacin superior de la bieleta
6,5 daN m
1 9.-
Fijacin de la brida de apoyo
de barra estabilizadora
4,5
daN
m
20.-
Fijacin inferior de la bieleta 6,5 daN m
208
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
El mando de alturas
21 .- Brida de mando autom tico 1 ,5 daN m
G 6
.- G rasa TOTAL MULTIS .
SISTEMA HIDRULIC
O
Generalidade s
Lquid o
El lquido mineral LHM es el nico homologad
o
que debe ser utilizado
.
El LHM, de color verde, es de la misma natu-
raleza que el aceite del motor .
La utilizacin de cualquier otro lquid
o entra ara el deterioro de las gomas y juntas de estan-
queidad del circuito hidr ulico .
rganos y piezas de gom
a
Las piezas de goma (juntas, tubos
. . .) son de
una calidad especial y se identifican con mar-
cas en verde o en blanco
.
Almacenamient o
Los rganos hidr ulicos deben almacenarse :
- Llenos de lquido LHM y con tapones
.
- Resguardados de la luz .
- Protegidos de los golpes.
Las piezas de goma deben conservarse :
- Resguardados del polvo
.
- Protegidos del aire .
- Resguardados de la luz .
- En sitio fresco
.
El lquido LHM debe conservarse en los enva-
ses originales, tapados .
V erificacin antes de los trabajos
Controlar el libre funcionamiento de los man-
dos y articulaciones mec nicas de los rgano s
afectados .
Para controlar que el circuito de alta presi n
(AP) est en carga :
- Hacer funcionar el motor al ralent.
- Desenroscar una vuelta del tornillo de expan
-
sin del conjunto-disyuntor (aparicin de un
ruido de fuga de aire) .
- Apretar el tornillo de purga
.
El conjuntor-disyuntor pasa a fase "disyun-
cin", motivando una disminucin del ruido d e
funcionamiento .
En caso contrario, comprobar:
- El nivel de lquido en el depsito LHM
.
- El cebado de la bomba alta presin .
- La falta de toma de aire en el circuito de as-
piracin de la bomba.
- La limpieza del filtro del depsito
.
- El montaje de la bola situada debajo del tor-
nillo de expansin .
- El apriete correcto del tornillo de expansin .
Precauciones que se deben adoptar antes d e
cualquier intervencin
Limpiar:
- La zona de trabajo .
- Los racores
.
- El rgano a desmontar .
Desconectar el cable del borne negativo de l a
batera.
Utilizar gasolina, excluyendo cualquier otr o
producto .
Poner el vehculo en posicin baja .
Aflojar una vuelta el tornillo de expansin de
l
conjuntor-disyuntor .
NOTA
.- No se debe quitar el tornillo, puesto
que se corre el riesgo de perder la bola de es-
tanqueidad
.
Esperar que baje totalmente la suspensin de
l
vehculo
.
NOTA.- Consultar las operaciones de carga d
e
los circuitos hidr ulicos
.
Precauciones que se deben adoptar en las
operaciones de desmontaj
e
Obturar las canalizaciones met licas con tapo-
nes .
Obturar las canalizaciones de goma mediant
e
grupillas.
Obturar los orificios de los rganos hidr ulico s
con tapones .
Control o prueba de un rgano hidr ulic
o
Utilizar el banco de pruebas 403 4-T .
Utilizar exclusivamente lquido LHM.
NOTA.- La bomba "Le Bozec", utilizada en lo
s
bancos de control de los inyectores de moto r
Diesel, puede ser utilizada, una vez limpia
,
para control de los rganos hidr ulicos .
Precauciones que se deben adoptar en las
operaciones de montaj
e
Los tubos de acero deben limpiarse con air e
comprimido .
Los tubos, juntas de goma y rganos hidr uli-
cos deben limpiarse con gasolina y ser sopla
-
dos con aire comprimido
.
NOTA .- En cada intervencin, es necesari
o
sustituir las juntas hidr ulicas .
Las juntas y piezas internas deben ser hume-
decidas con LHM antes de su montaje .
Si se tuviesen que engrasar las piezas que es-
t n en contacto con los rganos hidr ulicos ,
emplear exclusivamente, una grasa mineral
.
En el montaje de un racor hidr ulico emplea
r
nicamente juntas nuevas compatibles con e
l
liquido LHM.
Las canalizaciones met licas est protegida
s
con pintura epoxy . Antes de efectuar el mon-
taje, asegurarse de que, ni el tubo ni en s u
alojamiento quedan partculas de epoxy .
Colocar el guarnecido (1 ) , humedecido co n
LHM, en el tubo
.
El guarnecido debe quedar retrasado con res-
pecto al extremo del tubo
.
Evitando toda tensin, centrar el tubo en el t
aladro, present ndolo segn el eje del taladro .
Asegurarse de que el di metro ( 1 ) penetra e
n
el mecanizado ( 2) .
Aproximar la tuerca-racor (2) a mano
. Si es ne -
cesario, aflojar la fijacin del rgano para facili-
tar esta operacin.
Apretar, ligeramente, la tuerca. Un exceso d e
apriete puede originar una fuga por deforma-
cin del tubo .
Tubo con guarnecido
:
- 3 ,5 mm
0,8 a 0,9 daN m
- 4,5 mm
0,8 a 0,9 daN m
- 6,3 5 mm
0,9 a 1 ,1 daN m
Tubo sin guarnecido :
- 6,3 5 mm
1 ,3 daN m
1 0 mm
3 daN m
Por construccin, en funcin de la presi n
m s elevada, las diferentes juntas cada ve
z
son m s estancas .
En caso de fuga, comprobar el par de apriet
e
de la tuerca-racor.
Si la fuga persiste, comprobar el estado de l
tubo y sustituir el guarnecido si fuese necesario
.
Para acoplar un tubo de goma, es necesari o
interponer un anillo de goma de di metro apro-
piado entre este tubo y su brida de apriete .
Para el montaje de una esfera hidr ulica, em-
plear una junta nueva, humedecida con liquid o
LHM .
Engrasar la rosca con grasa mineral .
Apretar al esfera a mano .
V erificaciones despu s de los trabajo
s
Controlar la estanqueidad de los racores hi-
dr ulicos .
Los tubos hidr ulicos no deben tocarse entre ellos .
Los tubos hidr ulicos no deben tocar o esta r
apretados sobre un rgano fijo o mvil .
Depsito
CITRON XANTIA '96
SI STEMA HI DRULI CO
20 9
1 .-
Aspiracin, bomba de alta presin .
2.-
Retorno del conjuntor-disyuntor (direcci
n
mec nica) , repartidor de caudal (direcci n
asistida) y electrov lvula delantera (sus-
pensin hidractiva) .
3 .-
Retorno del cilindro de direccin.
4.- Retorno del corrector de altura, cilindro
s
de suspensin, v lvula de seguridad, co
njuntor-disyuntor (direccin asistida) y ele
ctrov lvula trasera (suspensin hidractiva) .
5.- Retorno del corrector de altura .
6.-
Retorno del dosificador de frenos y de l
bloque hidr ulico (ABS-ABS ASR)
.
7.-
Retorno de la v lvula de direccin (direc-
cin asistida) .
8.- Puesta a la atmsfera del depsito
.
El control del nivel se efecta:
- Motor en marcha .
- Circuito con presin
.
- V ehculo en posicin "alta" .
B omba de alta presi n
El cebado de la bomba slo puede realizarse
si est abierto el tornillo de purga del conjun-
tor-disyuntor .
Conjuntar-disyuntor
A.- Llegada de alta presin
.
B.- Alimentacin-dosificador de frenos .
C.-
Alimentacin-corrector de altura trasera .
D.- Alimentacin-corrector de altura delantera
.
1 .- cala de reglaje-espesor : 0,9 mm .
2.- eje .
3 .-
manocontacto
.
Repartidor de caudal
A.- Llegada de alta presin .
B.-
Alimentacin del conjuntor-disyuntor .
C.-
Llegada conjuntar-disyuntor .
D.- Retorno al depsito .
E.- Alimentacin-direccin
Identificacin de los elementos
SC CAR
Tren delantero
El cilindro permite, si es requerido, inclinar l
a
carrocera respecto a la carretera para conse-
guir el comportamiento natural buscado
.
El cilindro SC CAR (1 5) une la barra estabiliza-
dora (3 4) con el elemento de suspensin de-
lantero izquierdo .
Esta unin, normalmente asegurada por un
a
bieleta de longitud fija, es aqu, asegurada po r
un elemento de longitud variable (cilindro (1 5) ) .
El cilindro puede estar, bien
:
- Unido a la esfera del regulador SC CAR, cre-
ando una elasticidad en lnea recta
.
- Completamente aislado, que asegura la rigi-
dez al inicio de la curva .
- En unin con la fuente de presin, mante-
niendo la carrocera horizontal en curva ce-
rrada .
Tren trasero
Mando mecnico del balanceo
Espesor de las arandelas de reglaje de disyun -
cin (1 ) 0,3 mm .
Espesor de las arandelas de reglaje de conjun -
cin (2) 0,3 y 0,7 mm .
Una arandela de 0,3 mm hace variar la presi n
en 3 bar aproximadamente.
Una arandela de 0,7 hace variar la presin e
n
7 bar aproximadamente .
El mando mec nico del balanceo transmite l a
orden necesaria, durante una curva cerrada,
para mantener la carrocera en posicin hori-
zontal
.
Los movimiento oscilantes de los brazos de-
lanteros (A) y (B) son transformados en movi-
mientos rectilneos por mediacin de las biele-
tas .
El mando mec nico del balanceo, provisto d e
dos muelles, mide la variacin de desplaza
-
miento de las bieletas provocada por la varia-
cin de posicin angular de los brazos de l
a
suspensin delantera .
Una variacin de 0 3 0" en los ngulos de los
brazos delanteros provoca el desplazamient o
del eje del corrector SC CAR (1 4)
.
El cilindro permite, si es requerido, inclinar l
a
carrocera respecto a la carretera para conse-
guir el comportamiento natural buscado .
La barra estabilizadora (3 5) est fijada sobre e l
eje trasero .
Di metro de la barra estabilizadora (3 5) 2 5
mm .
El cilindro SC CAR (1 6) une la barra estabiliza -
dora (3 5) con el brazo de suspensin traser
o
derecho .
Esta unin, normalmente asegurada por l a
unin directa de la barra estabilizadora con e
l
brazo de suspensin, es aquasegurada po r
un elemento de longitud variable (cilindro (1 6) )
.
El cilindro puede estar, bien:
- Unido a la esfera del regulador SC CAR
. cre-
ando una elasticidad en lnea recta.
- Completamente aislado, que asegura la rigi-
dez al inicio de la curva.
- En unin con la fuente de presin, mante-
niendo la carrocera horizontal en curva ce-
rrada.
21 0
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
Corrector SC CAR
El corrector SC CAR est colocado sobre e l
eje delantero
.
Permite a adir o retirar liquido de los cilindro
s
hidr ulicos con el fin de modificar su longitud .
I I
1 I 1
1 .-
o
Implantacin de los elementos de l
a
suspensin hidractiv
a
Es fera
"SC MAC
"
La esfera "SC MAC" aporta lquido a presi n
para la alimentacin de los frenos traseros .
CI TRON XANTI A '96
SI STEMA HI DRULI CO
21 3
Esquema de principio (Versiones con direccin asistida y SC/MAC
)
HIDRACTIVA
SC MAC SC CAR
1 .-
Calculador de suspensin x
x x
2 .- Interruptor de suspensin
x x x
3 .-
Captador angular de direccin x
x x
4 .- Captador pedal acelerador
x x
5 .- Captador movimiento carrocera x x
6.- Captador velocidad vehculo
x x x
7
.- Interruptores puertas x
x
8.- Contactor maletero
x x
CITRON XANTIA '96 SISTEMA HIDR ULICO 21 5
Denominacin HIDRACTIVA SC MAC
SC CA
R
9.- Acumulador SC CAR
1 0 .- Bomba Alta Presin
1 1 .- Conjuntor-disyuntor
1 2 .- V lvula de seguridad
1 3
.- Manocontacto de freno
1 4 .- Corrector SC CAR
1 5 .- Cilindro SC CA R
delantero
1 6 .- Cilindro SC CAR traser o
1 7 .- Dosificador de frenos
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Diagnstico de la suspensi n
El calculador est equipado de una memoria en la que se registra
n
los defectos eventuales de funcionamiento del sistema (permanente s
o fugitivos) .
El objetivo del diagnstico es localizar con precisin el incidente, evi-
tando modificar el entorno del calculador debido a desconexiones o
tracciones de las cableras .
La consulta de la memoria del calculador se efecta por el conecto r
de diagnosis con ayuda de la ESTACIN 26A o de la CAJA ELIT .
NOTA.- El terminal AC92 y la cablera 41 26T de la caja ELIT est n re-
servados para la suspensin hidractiva 1 de
los vehculos CITRO
N
XM. No utilizarlos para CITRON XANTIA ni para la hidractiva 2 d e
XM.
NOTA.- No utilizar la cablera 41 26T de la caja ELIT en la caja de bor-
nes : la distribucin de los cables de este cableado no correspond e
con las referencias de la caja de bornes .
Suspensinhidractiva
rganos
y funciones
Conecto r
de l
calculador
I N de l a
caja de
bornes
Bornes V alores d e
control
Estrategi a
emergenci a
Cdig o
defecto 2 1
Manoco
ntacto d
e
freno: 7706
Des -
conectado
NR1 1 y
BA8 o
NR1 1 y
BA1 5
Azul
Control: ohmmetro,
voltmetro
Motor en marcha ,
sin actuar sobre e l
pedal de frenos:
R 0 ohm
Motor en marcha ,
actuando en rgica-
mente sobre el p e
dal de frenos : R
x
Suspensi
n
autom tica
Conectado
NR1 1 ( )
y BA8 (-)
o NRI 1
(+) y
BA1 5 (-)
Motor en marcha
actuando en rgica-
mente sobre el p
edal de frenos :
U 5 volt
rgano s
y funciones
Conector
de l
calculador
N de
l
a
caja de
bornes
Bornes Valores de
control
Estrategia
emergenci
a
Cdig o
defecto 22
Des-
NR3 y
NR1 2
Negro-
control: 1 -3
Control
: ohmmetro ,
voltmetr
o
R 4 k .ohm
(aproximadamente)
Pedal del acelerador
Captador de
pedal d e
acelerador :
7707
conectado
NR4 y
NR1 2
en reposo:
R 3 k .ohm
(aproximadamente)
Acelerador a fond o
R aumenta hast a
5 k .ohm
Suspensin
autom tica
Conectado NR4 ( )
y BA8 (-)
Pedal del acelerador
en reposo: R 1 , 3
volt (en funcin de l
cero pedal )
Acelerando al m x
imo : U 3 ,2 volt
(aproximadamente )
Cdig o
defecto 23
Captador de
ngulo de l
volante d e
direccin
:
7700
Conectado
NRI O
( ) Y
BA1 3 (-)
Control : voltmetro
Motor parado, con-
tacto puesto:
U-5 volt
suspensi n
autom tica
NR1 5
y
8A1 3
G irando lentamente
el volante : se ales
almacenadas de
unos 0 .1 2 voltios en
umbral bajo
Se ales almacena-
das de unos 1 0 vol -
tos en umbral alto
NR9 y
BA1
3
Cdig o
defecto 24
Captador
velocidad de l
vehculo :
1 620
Conectado
BA1 1 y
BA8
Control :
voltmetro - D C
Circulando, la te
nsin deber ser d e
6-7 voltios
V 1 00 km h
Control: voltmetro
AC - circulando, l a
tensin deber ser
de 5,7 voltio s
Cdig o
defecto 25
Captador d e
desplaza -
miento de l a
carrocera:
7705
Conectado
NR1 3 y
BA8 (-)
Control : voltmetr
o
Con el motor e
n
marcha
. haciendo
variar la altura del
vehculo
Se ales almacena-
das de 0,1 voltios y,
despu s . de
5,5 voltios
Suspensin
autom tic
a
NR1 4 y
8A8 (-)
Cdig o
defecto 3 1
Electrov lvul a
delantera :
771 6
Des-
conectado
BA1 ( )
y
BA8 (-)
Control : ohmmetro,
voltmetro
R 4 oh
m
(aproximadamente)
- Suspensin
'firme"
Marrn
Conectado
V ehculo parado moto
r
en marcha :
U 2,6 vol t
(aproximadamente)
Cdig o
defecto 3 2
Electrov lvul a
trasera : 771 7
Des-
conectado
BA2 0-
y BA8 () )
)
Control : ohmmetro
,
voltmetro
R 4 ohm (aproxima
damente)
Suspensin
"firm e"
marr n
Conectado
V ehculo parado moto r
en marcha:
U 2,6 vol t
(aproximadamente)
Cdig o
defecto 53
Alimentaci n
del calcul
ador : 771 5
Conectado
NR1 ( )
Y
BA8 1 -1
Control: voltmetro
La tensin de
alimentacin deber
estar comprendid
a
entre 1 1 y 1 6, 5
voltios. V erificar: el
estado del fusible F 8
en la caja d e
alimentacin
Buena masa M.002
prxima a la caja de
calculadores
Suspensi
n
firme"
NR2 ( ) y
BA1 5 (- )
21 6
SISTEMA HIDR ULICO CITRON XANTIA '9
6
rgano s
y funciones
Conector
del
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Cdig o
defecto 54
Calculador
:
771 5
Hay presente s
otros cdigos d
efectos?V erificar l a
conformidad de los
indices del calcul
ador . Calculador fu
era de servicio : hacer
una prueba con u n
calculador nuevo
Suspensin
"firme
"
Sin cdig
o
Defecto
calculo linea
recta
Des-
conectado
NR1 5 y
NR9
V er test relativos al
cdigo 23
Control : ohmmetro
Continuidad NR1 5
calculador - 5
G R .A3 cablera del
captador de dire
ccin ; aislamiento c
ableria del vehicul o
entre NR1 5 y BA 8
del calculador
Continuidad NR9
calculador - 5
G R
.Al cablera del
captador de dire
ccin : aislamiento c
ablera del vehicul
o
entre NR9 y BA8 del
calculador
Suspensin
"firme'
duracin 2
minuto s
Sin cdig
o
Defect o
conexin
diagnosis
De
sconectado
BA5
Control : ohmmetro
Continuidad BA5
calculador - E2 de l a
toma centralizada
C001
SuspensinconSC. CAR
rgano s
y funciones
Conector
del
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Cdig o
defecto 2 1
Manocc
ntacto d e
freno : 7706
Des -
conectado
V E1 1 y
BA8 o
V E1 1 y
BA1 5
Azul
Control : ohmmetro
Motor en marcha ,
sin actuar sobre el
pedal de freno:
R 1 0 ohmio
s
Motor en marcha ,
actuando en rgica-
mente sobre el
pedal de frenos :
R .
Suspensin
autom tica
Conectado
V E1 1 ( )
y BA8 (- )
o V E 1 1
( )
Y
BA1 5 (-)
Control : voltmetro
Motor en marcha.
actuando en rgica
-
mente sobre el
pedal de frenos :
U 5 voltio s
Cdig o
defecto 22
Captador de
pedal de
acelerador:
7707
Des -
conectado
V E1 1 y
V E 1 2
Negro
Control : ohmmetr o
R 4 k
ohmios
(aproximadamente)
Suspensin
autom tica
V E 1 2 y
V E4 Negro
Control : ohmmetro
Pedal del acelerador
en reposo :
R 3 k ohmios (apr
oximadamente )
Acelerador a fondo :
la resistenci
a
aumenta hasta:
R 5 k ohmios
Conectado
V E4 ( )
y BA8 (-)
Control
: V oltmetro
Pedal del acelerado
r
en reposo:
U 1 ,3 voltios
(aproximadamente)
Acelerando al
m ximo
:
U 3 ,2 voltios
(aproximadamente)
rgano s
y funciones
Conector
de l
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategia
emergenci
a
Cdig o
defecto 23
Captador de
ngulo de
volante del
direccin :
7700
Conectado
V E1 0 ( )
y BA1 3
(-)
Control : voltmetro
Motor parado ,
contacto puesto:
U 5 voltios
Suspensin
autom tica
.
Estabilizadora
"flexible
"
BAt3
Control : voltmetr
o
G irando lentamente
el volante: se ales
almenadas de unos
0,1 2 voltios e
n
umbral baj o
Se ales de unos 1 0
voltios en umbra
l
alt o
V E9
y
B .A1
3
Cdig o
defecto 24
Captador
velocidad de
l
vehculo :
1 620
Conectado
BA1 1
y
BA8
Control :
voltmetro DC
Circulando, leer un a
tensin d e
6 7 voltios
V 1 00 km!h
Control :
voltmetro AC
Circulando. l
a
tensin deber se
r
de 5,7 voltio s
Cdig o
defecto 25
Captador d e
desplaza -
miento de l a
carrocera:
7705
Conectado
V E1 3 y
BA8 (-)
Control: voltmetro
Con el motor en
marcha, haciendo
variar la altura del
vehculo
Se ales almenadas
de unos 0,1 voltio s
en umbral bajo .
Se ales de uno s
5 .5 voltios e
n
umbral alto
Suspensi n
autom tica
V E1 4 y
BA8 (-)
Cdig o
defecto 3 1
Electrov lvul
a
de suspe
nsin delant
era : 771 6
De
sconectado
BA1 ( )
y BA8 (-)
Marrn
Control
: ohmmetr
o
R 4 ohmios
(aproximadamente)
Suspensin
"firme "
Conectado
Control : voltmetro
Tensin de
mantenimiento de la
electrov lvul a
llamada :
U 2 .6 voltios
(aproximadamente)
Tensin de
solicitacin de l a
electrov lvula :
U 1 0 voltio s
Cdig
o
defecto 3 2
Electrov lvul a
de
suspensin
trasera : 771 7
Desconectado
BA2 ( )
y BA8 (-)
Marrn
Control : ohmmetro
R 4 ohmio s
(aproximadamente)
suspensin
"firme
"
Conectado
Control : voltmetro
Tensin d e
mantenimiento de l a
electrov lvul a
llamada :
U 2,6 voltios
(aproximadamente)
Tensin d e
solicitacin de l a
electrov lvula :
U 1 0 voltios
Cdig o
defecto 33
Electrov lvul a
SC.CAR :
771 8
Des -
conectado
BA9 (
)
y BA8
O
Marrn
Control: ohmmetro
R 5 ohmio
s
(aproximadamente)
Estabilizadora
"flexible "
Conectado
Control : voltmetro
Contacto puesto :
U 0 voltios
(electrov lvula no
solicitada
)
Solicitud e n
circulacin si se dan
las condiciones
CITRON XANTIA '96 SISTEMA HIDR ULICO 21 7
rgano s
y funciones
Conecto
r
de
l
calculador
N de l
a
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Cdigo Control : vatmetro
defecto 53
V E 1
( i
La tensin de
alimentacin deber
estar comprendid a
y BA8 (-)
entre 1 1 y
Alimentacin
Conectado
1 6,5 voltios .
V erificar
:
1 ) el estado del
Suspensin
"firme" .
del calcula-
fusible F8 en la caja
Estabilizado
r
dar: 771 5 de alimentacin a 'flexible "
NR2 ( ) y
2) buena masa
M.002 prxima a l a
caja d e
BA1 5(-)
calculadores .
3 ) circuito de carg a
Cdigo Hay presente s
defecto 54 otros cdigos
Calculador
:
defectos?
V erificar l
a
conformidad de los
Suspensi n
"firme"
.
771 5
Indices de l
calculador
.
Calculador fuera d e
servicio: hacer una
prueba con un
calculador nuevo
Estabilizadora
"flexible"
Telecodificacin del calculador de la suspensi n
HIDRACTIVA SC.CA
R
La telecarga es un medio de seleccionar electrnicamente una "tabl a
de par metros" cuando el calculador puede ser utilizado sobre dife-
rentes vehculos .
El calculador de hidractiva porta las tablas de par metros telecodifi-
cables para cada versin de vehculos .
NOTA.- El procedimiento "telecodificacin " slo puede realizarse una vez .
En post-venta, el proceso de telecodificacin se realiza mediante u n
til de diagnstico (estacin 26A o caja ELIT) .
NOTA.- A partir del 01 1 995 : los calculadores de hidractiva SC .CAR
de Piezas de Recambio deben ser telecodificados por medio de u
n
til de diagnosis .
Identificacin del calculado r
Marca: V ALEO
Referencia inscrita : 961 44951 8 0
Un calculador hidractiva SC .CAR est conectado a la cablera del ve-
hculo por medio de 2 conectores 1 5 vas, blanco y verde .
NOTA.- Un calculador sin SC .CAR est conectado a la cablera de
l
vehculo por medio de 2 conectores 1 5 vas, blanco y negro .
Telecodificacin con una caja de diagnosis "ELIT "
Conectar el til de diagnosis a la toma centralizada del vehculo .
Poner el contacto (testigo rojo encendido) .
Seleccionar el men Operacin Mensaje visualizad o
"Eleccin del vehculo"
V alidar :
"Piezas de recambio"
"Piezas de recambio" V alidar : "Suspensin "
"Suspensin" V alidar : SC .CAR
Quitar y poner e l
contacto
V alidar : SC CAR
"Calculador reconocid o
piezas de recambio "
(si no, consultar tabl a
"mensaje de error" )
V alidar el mensaj e
SC .CAR V alidar : "Programacin"
"Programacin"
V alidar : el vehculo
Xantia (ejemplo)
V alidar para efectuar
la telecodificacin (1 )
"Activacin
"
Programacin en curso .
Cortar el contacto (2 )
"Eleccin del vehculo" Efectuar diagnstico (3 )
rgano s
y funciones
Conecto r
de l
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes
Valores de
control
Estrategi a
emergencia
Sin cdig o
Defecto
c lculo linea
recta
Des-
conectado
V E1 5
y
V E9
V er test relativos al
cdigo 23
Control
: ohmmetro
Controlar la cont
i
nuidad del cablead o
entre los bornes
(V E1 5) y 5 G R .A3 :
(V E1 5) calculador .
5 G R .A3 captado r
de direccin 7700
Aislamiento cablera
entre los bornes
V E1 5 y BA 8
Controlar la cont
i
nuidad del cablead o
entre los bornes
(V E9) y 5 G R .Al :
(V E9) calculador .
5G R .A1 captado r
de direccin 7700
Aislamiento cablera
entre lo
s bornes
V E9yBA8
Suspensi n
"firme".
Duracin 2
minutos
Sin cdig
o
Defecto c
onexin dia
gnosis
Des-
conectado
BA5
Control : ohmmetro
Controlar la cont i
nuidad del cableado
entre los bornes
(BA5) y E2 : (BA5 )
calculador
.
E2 toma centraliza -
da de diagnstico
C001
contacto .
Desconectar el til de diagnosis .
La operacin de telecodificado ha terminado .
(1 ) .- El procedimiento de "telecodificacin" solo puede realizarse una vez
.
(2) .- El corte del contacto valida la programacin .
(3 ) .- La operacin de diagnstico permite verificar
:
- La conformidad de la programacin .
- La ausencia de defecto .
Mensajes de errores :
"DEFECTO DE RECEPCIN" : V erificar el cableado .
"CALCULADOR NO RECONOCIDO" : Cambiar el calculador .
"CALCULADOR YA PROG RAMADO" : V erificar la programacin
Y
cambiar el calculador (si fuese necesario) .
Telecodificacin con una estacin de diagnosis "SOURIAU 26A "
Conectar el til de diagnosis a la toma centralizada de! vehculo .
Poner el contacto (testigo roo encendido) .
Seleccionar el men Operacin Mensaje visualizad o
"Tipo vehculo" V alidar : el vehculo Xantia (ejemplo)
"Tipo dispositivo" V alidar : "Suspensin "
"Tipo motores sistema" V alidar : SC .CAR
"Tipo medida"
V alidar : "Program
a
cin piezas de recambios'
Conectar el mdul o
"IPC 3 0" a la toma
centralizada del vehculo
.
Conectar el lecto r
de tramas r pidas
2691 -0200 al mdul o
"IPC 3 0 "
V alida
r
Conectar el mdul o
"IPC 3 0" ala toma
centralizada del vehculo .
Conectar el lector
de tramas r pida
s
2691 -0200 al mdul o
"IPC 3 0 "
Quitar y poner contacto
"Seleccin de tabla" V alidar : "Eleccin tabl a
SC .CAR : Xantia" "Test en curso "
Cortar el contacto (1 ) "Test terminado "
Para empezar de nuevo
pulsar sobre " " .De lo
contrario : cortar contacto
(1 ) .- El corte del contacto valida la programacin .
21 8
SISTEMA HIDR ULICO
CITRON XANTIA '9
6
Control de la conformidad del telecodificad
o
Desconectar el til de diagnosis
.
La operacin de telecodificado ha terminado .
Control y reglaje del mando de altura
Comprobar la presin de los neum ticos .
Poner el vehculo sobre un puente elevador d
e
cuatro columnas
.
Colocar el mando de alturas en posici
n
"Carretera" .
Quitar el freno de estacionamiento
.
Motor en marcha .
Despu s de cada movimiento de la carrocera
,
y cada medicin, hacer peque os desplaza-
mientos de delante hacia atr s, moviendo un
a
rueda con las manos, de manera que se elimi-
nen las contracciones del tren delantero
.
Esta maniobra se puede evitar poniendo las
ruedas delanteras sobre platillos de bolas (ve-
hculo en plano horizontal) .
Levantar el vehculo a mano
.
Soltar cuando el peso sea importante .
El vehculo desciende, despu s sube y se es-
tabiliza.
Medir la altura
.
Bajar el vehculo a mano .
Mantener el vehculo en esta posicin; soltar
cuando ascienda .
El vehculo sube, seguidamente baja y se esta-
biliza.
Medir la altura.
Sacar la media de las 2 mediciones
.
Medicin del radio de la rueda
R1 .
Para determinar el centro de la rueda, colocar
el til 8006-T [5] sobre la cabeza de los torni-
llos de rueda
.
Medir el radio R1 con el til 23 05-T [6] (distan-
cia suelo centro de la rueda)
.
C lculo de la altura delantera
La altura delantera "H1 " se controla entre el
suelo y el puente, en el eje de las trans-
misiones.
H1 R1 - L1 (mm )
H1 altura delantera ( mm) .
R1 radio de la rueda (delantera
)
L1 cota terica entre el plano del puent e
delantero y el eje de rueda
.
C lculo de la altura traser
a
La altura trasera "H2" se controla entre el sue-
lo y el plano de apoyo del silentbloc traser o
sobre la carrocera.
H2 R2 L2 (mm)
H2 altura trasera (
mm)
R2 radio de la rueda (trasera)
L2 cota terica entre el plano de apoyo d
e
carrocera y el eje de rueda.
Reglaje del mando autom tico de altura delanter
a
Aflojar : la abrazadera (1 ) del mando autom ti-
co sobre la barra estabilizadora y alinearlo co n
las rtulas .
Aflojar
: el tornillo (4) sobre el estribo (2) del
mando manual .
Colocar la ranura del til 8003 -TA [1 ] sobre e
l
canto del balancn interior (3 ) .
Para situar el vehculo en la altura Hl calcula
-
da precedentemente :
- Mantener la regleta en contacto con el puen-
te, en la zona de medicin .
- Accionar el corrector con el til 8003 -TA [1 ]
para hacer subir o bajar el vehculo (empujar
o tirar) .
NOTA
.- No forzar la llave y esperar la acci n
de la temporizacin del corrector .
Seleccionar el men Operacin
Mensaje visualizad o
"Tipo medida" V alidar
: "Identificacin"
"identificacin calculador"
Controlar la versin vehculo qu e
aparece en pantalla : validar
"Tipo medida" V alidar : "Lectura defecto"
Comprobar la ausencia d e
defecto en el calculador
Montar la varilla 8003 -TB [2] y apretar la abra-
zadera (1 ) sobre la barra estabilizadora a 1 , 4
daN m.
NOTA
.- Desmontar el til 8003 -TB [2] antes d e
mover el vehculo . En caso contrario, existe e l
riesgo de destruccin del mecanismo
.
CITRON XANTIA '96
SISTEMA HIDR ULICO
21
9
Reglaje del mando manual de altura delanter a
Colocar el til 8003 -TC [3 ], sobre el mando de l
corrector .
Con ayuda del til 8003 -TC [3 ], centrar el eje
del balancn (3 ) en el ojal del mando del co-
rrector
.
Colocar la ranura del til 8003 -TA [1 ] sobre e l
canto del balancn (8)
.
Para situar el vehculo en la altura H2 calcula-
da precedentemente :
- Mantener el aparato de medicin en contac-
to con la carrocera, en la zona de medicin
.
- Accionar el corrector con el til 8003 -TA [1 ]
para hacer subir o bajar el vehculo (empuja
r
o tirar) .
NOTA.- No forzar la llave y esperar la acci
n
de la temporizacin del corrector .
Dejar el til 8003 -TD [4] suspendido en est a
posicin.
Dejar que el estribo (6) se equilibre sin tensi
n
sobre la varilla (9) del mando manual .
Reapretar el tornillo (7)
.
Quitar el til 8003 -TD [4) .
Efectuar :
- Control de alturas delanteras .
- Control de alturas traseras .
Control y reglaje del mando de
balanceo SC
.CAR
Comprobar la presin de los neum ticos .
Poner el vehculo sobre un puente elevador de
cuatro columnas .
Colocar el mando de alturas en posici
n
"Carretera" .
Quitar el freno de estacionamiento .
Motor en marcha.
Dejar el til 8003 -TA [3 ] suspendido en est a
posicin.
Dejar que el estribo (2) se equilibre sin tensi n
sobre la varilla del mando manual
.
Reapretar el tornillo (4) .
Quitar el til 8003 -TA [3 ] .
Regular el mando autom tico de altura trasera
Montar la varilla 8003 -TB [2] y apretar la abra-
zadera (5) sobre la barra estabilizadora a 1 ,
4
daN .
m .
NOTA.- Desmontar el til 8003 -TB [2] antes d e
mover el vehculo
. En caso contrario, existe e l
riesgo de destruccin del mecanismo .
Reglaje de! mando manual de altura trasera
Medir la altura "H 1 " en el lado derecho y en e
l
izquierdo .
NOTA.- La diferencia entre las alturas "Hl
"
debe estar comprendida entre 0 y 5 mm .
Aflojar:
- La abrazadera (5) del mando autom tico so-
bre la barra estabilizadora y alinearlo con la s
rtulas .
- El tornillo (7) sobre el estribo (6) del mand o
manual
.
Colocar el til 8003 -TD [4], sobre el mando de
l
corrector
.
Con ayuda del til 8003 -TD [4], centrar el ej e
del balancn (8) en el ojal del mando del co-
rrector .
Introducir el espoln del til 8003 -TD [4] en e l
canto del balancn (8) para mantenerlo sus -
pendido .
Limpiar las roscas de las bieletas de unin si-
tuadas a cada lado de los manguitos de regla-
je (3 ) .
220
SISTEMA HIDR ULICO CITRON XANTIA
'96
Esta operacin permite roscar desenroscar lo s
manguitos de reglaje sin esfuerzo .
NOTA.- No quitar el tornillo de purga (1 ) , exist
e
el riesgo de p rdida de la bola de estanquei-
dad (3 ) .
.
Aflojar los tornillos (1
)
Posicionar las barras de reaccin (7) para ob-
tener una cota (x) igual a 6 mm entre las biele-
tas de unin y los apoyos de la barra estabili-
zadora.
NOTA
.- El juego (x) evita todo contacto duran -
te el funcionamiento .
Apretar los tornillos (1 ) a 2,2 daN m.
Pre-reglaj
e
Aflojar las contratuercas (1 0,1 1 ) .
Actuar sobre los manguitos de reglaje (3 ) par a
obtener una cota L 73 mm entre los extremo s
de las roscas .
Reglaj e
Si la altura del vehculo no es la adecuada
: re-
gular de forma aproximada la altura del veh-
culo ; actuar sobre el corrector de altura delan-
tero (9) y sobre el corrector de altura trasero
:
con el til 8003 -TA [1 ] .
NOTA
.- No reapretar las bridas de mando au-
tom tico .
A.-
V ehculo con torsin a la derecha .
B.- V ehculo con torsin a la izquierda
.
Situarse debajo del vehculo, frente al eje tra-
sero .
Suprimir los ajustes de las bieletas de uni
n
(7)
: actuar simult neamente sobre los dos
manguitos (3 ) con suavidad (para suprimir lo
s
esfuerzos de atornillado)
.
Los extremos de los muelles (8) deben esta r
en apoyo sobre los estribos fijos y mvil de l
balancn (4) .
NOTA
.- Los estribos fijo y mvil del balancn
(4) deben estar centrados en "a"
.
G irar en el mismo sentido, segn los casos "A "
o "B", los dos manguitos de reglaje (3 ) par
a
colocar el vehculo en posicin horizontal .
NOTA
.- Una vez estabilizada la suspensin ,
las bieletas de unin (7) deben estar en equili-
brio
. Los manguitos de reglaje (3 ) no debe n
quedar obligados al roscarlos .
Medir la altura "H1 " en el lado derecho y en e l
izquierdo .
NOTA
.- La diferencia entre las alturas "H1 "
debe estar comprendida entre 0 y 5 mm .
Apretar las contratuercas (1 0,1 1 ) .
NOTA.- Durante esta operacin, no modificar
la posicin relativa de los manguitos de reglaj e
(3 ) ni de las bieletas de unin (7) .
Accionar manualmente el corrector de bala
nceo (5) en los dos sentidos y verificar que e l
vehculo se encuentra en posicin horizontal .
Controlar y reglar la altura delantera y traser
a
del vehculo .
j
Mando de altura
.
5 .- Tornillo de purga del regulador SC .CAR .
Quitar presin y purgar el circuito d e
suspensin
6
.- Bieletas de mando del corrector SC .CAR .
1 .-
Tornillo de purga del conjuntor-disyuntor .
2.- Tubo de alimentacin general del conjun-
tor-disyuntor.
NOTA.- Al reapretar el tornillo de purga (1 ) de
l
conjuntor-disyuntor, el paso del lquido haci
a
el depsito se detecta por un silbido
.
7 .-
Tubo alimentacin, acumulador SC .CAR .
[M].- Racor hidr ulico
.
[S] Racor hidr ulico .
[V ] - Obturador .
CI TRON XANTIA '96
SISTEMA HIDRULICO 221
8.- Esfera de suspensin
.
9.- Acumulador principal .
1 0.- Esfera de suspensin.
1 1 .- Acumulador regulador hidractiva (delantero) .
1 2.- Acumulador SC .CAR .
1 3 .-
Esfera de suspensin .
1 4.- Acumulador regulador hidractiva (trasero) .
1 5.- Acumulador de regulador SC
.CAR .
1 6.- Acumulador SC MAC .
1 7.- Esfera de suspensin .
Quitar la presi n
V ehculo sin hidractiva
Desde el 1 2 93 , los vehculos est n equipado
s
con v lvulas SC MAC .
SC MAC : Sistema Citron Mantenimient o
Asiento Constante .
Suspensin hidr ulica (sin v lvula SC MAC )
1 .-
Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" para quitar la presin de las esfe-
ras de suspensin (8) , (1 0) , (1 3 ) y (1 7)
.
2.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
del conjuntor - disyuntor para quitar la pre-
sin del acumulador principal (9) .
3 .- Esperar que baje totalmente la suspensi
n
del vehculo .
Suspensin hidr ulica (con v lvulas SC MAC )
1 .- Tornillo de purga (1 ) del conjuntor-disyun-
tor apretado : poner el motor en marcha.
(Apertura de las v lvulas SC MAC) .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" para quitar la presin de la esfer a
de suspensin (8) , (1 0) , (1 3 ) y (1 7) y de l
acumulador SC MAC (1 6) .
3 .- V ehculo en el suelo : esperar que baje to-
talmente la suspensin del vehculo .
V ehculo sobre calzos : levantar las ruedas
afectadas
- Descarga, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
4.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
del conjuntor-disyuntor para quitar la pre-
sin del acumulador principal (9)
.
V ehculo con hidractiva
V ehculo en estado de marcha-suspensin hi-
dr ulica (con o sin v lvula SC MAC )
1 .- Tornillo de purga (1 ) del conjuntor
- disyuntor apretado : poner el motor en marcha.
- Alimentacin de las electrov lvulas : r
eguladores hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
- Apertura de las v lvulas SC MAC (co n
v lvulas SC MAC) .
2.-
Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA"
- Quitar la presin
: esfera de suspensi n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7) . Acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) . Acumulador
SC MAC (1 6) (con v lvulas SC MAC) .
3 .- V ehculo en el suelo : esperar que baje to-
talmente la suspensin del vehculo .
V ehculo sobre calzos : levantar las ruedas
afectadas .
- Descargar, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
4.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin
: acumulador principal
(9) .
V ehculo parado-suspensin hidr ulica (con o
sin v lvula SC MAC )
1 .-
Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin: acumulador principa
l
(9) .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" .
- Quitar la presin : acumulador SC MA C
(1 6) (con v lvulas SC MAC) .
3 .- Desacoplar el tubo (2) del conjuntor-dis-
yuntor
.
4.- Con un racor [S] del cofre hidr ulico [2] ,
acoplar la bomba hidr ulica [1 ]
al tubo (2) .
Con la bomba hidr ulica 403 4-T, utilizar e l
racor [O] .
5.- Poner el contacto .
- Alimentacin de las electrov lvulas : re-
guladores hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
6.- Con una bomba hidr ulica [1 ], establece
r
una presin de 1 50 a 1 80 bar .
- Quitar la presin : esfera de suspensi
n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7)
. Acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
7.- V ehculo en el suelo
: esperar que baje to-
talmente la suspensin del vehculo .
V ehculo sobre calzos : levantar las ruedas
afectadas .
- Descargar, en el depsito, del liquid
o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
8.- Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ] .
- Cada de la presin en el circuito de ali-
mentaci n
9.- Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
1 0.- Acoplar el tubo (2) al conjuntor-disyuntor
.
V ehculo con Sistema Citron de Control Ac-
tivo de Balanceo, SC .CA
R
V ehculo en estado de marcha
1 .- Tornillo de purga (1 ) del conjuntor - disyu
ntor apretado : poner el motor en marcha.
- Alimentacin de las electrov lvulas : r
eguladores hidractiva (1 1 ) , (1 4 )
- Apertura de las v lvulas SC MAC .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici
n
"BAJA" .
- Quitar la presin: esfera de suspensi
n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7) . Acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) . Acumulado
r
SC MAC (1 6) .
3 .- Esperar que baje totalmente la suspensi n
del vehculo .
- Descargar, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
4.- Parar el motor .
5.- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin: acumulador principal (9) .
6.-
Con ayuda de un tubo, unir el tornillo d e
purga (5) a un recipiente .
7.- Abrir el tornillo de purga (5) .
- Quitar la presin: acumulador de regula-
dor SC .CAR (1 5) .
8.- Accionar alternativamente de 4 a 5 veces
las dos bieletas (6) de mando del correcto r
SC .CAR .
- Quitar la presin : acumulador SC .CAR (1 2) .
V ehculo parad
o
1 .- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi
n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin
: acumulador principal (9) .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" .
- Quitar la presin: acumulador SC MAC (1 6) .
3 .- Con ayuda de un tubo, unir el tornillo d
e
purga (5) a un recipiente .
4.- Abrir el tornillo de purga (5) .
- Quitar la presin: acumulador de regula-
dor SC .CAR (1 5) .
5.-
Accionar alternativamente de 4 a 5 veces
las dos bieletas (6) de mando del correcto
r
SC
.CAR .
- Quitar la presin : acumulador SC .CAR (1 2) .
6.-
Desacoplar el tubo (7) del acumulado r
SC .CAR (1 2 )
7.-
Obturar el tubo (7) con los racores [M, V]
8.- Desacoplar el tubo (2) del conjuntor-dis-
yunto
r
9.- Con un racor [S] del cofre hidr ulico [2) ,
acoplar la bomba hidr ulica [1 ] al tubo (2) .
Con la bomba hidr ulica 403 4-T, utilizar e l
racor [O] .
1 0
.-Poner el contacto .
- Alimentacin de las electrov lvulas : re-
guladores hidractiva (1 1 , 1 4) .
1 1 .-Con una bomba hidr ulica [1 ], establece
r
una presin de 1 50 a 1 80 bar .
- Quitar la presin: esfera de suspensi n
(8) , (1 0) , (1 3 ) , (1 7) : acumulador del regu-
lador hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
1 2
.-Esperar que baje totalmente la suspensi n
del vehculo .
- Descarga, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
1 3 .-Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ] .
- Cada de la presin en el circuito de ali-
mentacin.
1 4 .-Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
1 5 .-Acoplar el tubo (2) al conjuntor-disyuntor
.
1 6
.-Desmontar los racores [M, V ] .
1 7 .- Acoplar el tubo (7) al acumulador SC .CAR (1 2) .
Casos
particulares
Se puede quitar la presin a la suspensin, in-
dividualmente . eje por eje .
NOTA.- El corrector de altura debe ser accio-
nado en posicin "BAJA" para garantizar el re -
torno del lquido LHM al depsito (escape se-
gn flecha) .
V ehculo con o sin hidractiva
Eje delantero (con v lvulas SC MAC)
222 SISTEMA HI DRULI CO CITRON XANTIA '9 6
1 .- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin : acumulador principal
(9)
.
2.- Desacoplar el tubo (1 8) del corrector d e
altura
.
3 .- Con un racor [S] del cofre hidr ulico [2] ,
acoplar la bomba hidr ulica [1 ] al tub o
(1 8) . Con la bomba hidr ulica 403 4-T, utili -
zar el racor [O] .
4.- V ehculo con hidractiva: poner el contacto .
- Alimentacin de las electrov lvulas : re-
guladores hidractiva (1 1 ) , (1 4) .
5.- Con una bomba hidr ulica [1 ], establece
r
la presin necesaria para accionar los eje s
de la v lvula SC MAC y del regulador hi-
dractiva.
- Quitar la presin: esfera de suspensin
(8) , (1 0) ; acumulador del regulador hi-
dractiva (1 1 ) ; acumulador SC MAC (1 6) .
6.- Esperar la bajada completa de la suspen-
sin (delantero) .
- Descarga, en el depsito, del lquid
o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
7.- Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ]
.
- Cada de la presin en el circuito de ali-
mentacin.
8.-
Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
9.- Acoplar el tubo (1 8) al corrector de altura.
V ehculo sin hidractiva .
V ehculo con hidractiva.
1 .- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin : acumulador principal (9) .
2.- Desacoplar el tubo (1 9) de la v lvul a
SC MAC .
3 .- Acoplar la bomba hidr ulica [1 ] a la v lvul a
SC MAC (20) . Con la bomba hidr ulic a
403 4-T, utilizar el racor [O] .
4.-
V ehculo con hidractiva: poner el contacto .
- Alimentacin de las electrov lvulas : re-
guladores hidractiva (1 1 , 1 4) .
5.- Con una bomba hidr ulica [1 ], establece
r
la presin necesaria para accionar los eje s
de la v lvula SC MAC y del regulador hi-
dractiva (trasero) .
- Quitar la presin : esfera de suspensi n
(1 3 ) , (1 7) ; acumulador del regulador hi-
dractiva (trasero) (1 4) ; acumulado r
SC MAC (1 6) .
6.- Esperar la bajada completa de la suspen-
sin (trasero) .
- Descarga, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi
n
afectados .
7.- Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ] .
- Cada de la presin en el circuito de ali-
mentacin .
8.- Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ] .
9.- Acoplar el tubo (1 9) a la v lvula SC MAC .
V ehculo con hidractiva (sin v lvula SC MAC )
Intervenir sobre el regulador de hidractiva qu e
acciona el eje a reparar .
1 .- Aflojar una vuelta del tornillo de expansi
n
del conjuntor-disyuntor .
- Quitar la presin : acumulador principal
(9) .
2.- Desacoplar el tubo (21 ) del regulador d e
hidractiva (tubo frente a la electrov lvula) .
3 .- Acoplar la bomba hidr ulica [1 ] al regula-
dor hidractiva
. Con la bomba hidr ulic a
403 4-T, utilizar el racor [O] .
4.-
Poner el contacto .
- Alimentacin de las electrov lvulas : re-
guladores hidractiva (1 1 , 1 4)
.
5.- Con una bomba hidr ulica [1 ], establece r
la presin necesaria para accionar los eje s
del regulador de hidractiva .
- Quitar la presin : esfera de suspensin ;
acumulador del regulador hidractiva .
6.- Esperar la bajada completa de la suspe
nsin .
- Descarga, en el depsito, del lquid o
LHM de los elementos de suspensi n
afectados .
7.- Abrir el tornillo de purga de la bomba hi-
dr ulica [1 ]
- Cada de la presin en el circuito de ali-
mentacin .
8.- Desacoplar la bomba hidr ulica [1 ]
.
9.- Acoplar el tubo (21 ) al regulador hidracti-
va.
V ehculo con Sistema Citron de Contro
l
Activo de Balanceo, SC .CAR
1 .- Aflojar una vuelta el tornillo de expansi n
del conjuntor-disyuntor
.
- Quitar la presin : acumulador principa l
(9) .
2.- Situar el mando de alturas (4) en posici n
"BAJA" .
- Quitar la presin : acumulador SC MAC
(1 6) .
3 .- Con ayuda de un tubo, unir el tornillo d e
purga (5) a un recipiente .
4.- Abrir el tornillo de purga (5) .
- Quitar la presin : acumulador de regula-
dor SC .CAR (1 5) .
5.- Accionar alternativamente de 4 a 5 veces
las dos bieletas (6) de mando del correcto r
SC .CAR
.
- Quitar la presin : acumulador SC.CAR (1 2) .
6.- Desacoplar el tubo (7) del acumulado
r
SC .CAR (1 2) .
7.- Obturar el tubo (7) con los racores [M, V ] .
8.- Descomprimir la suspensin (delantero) ;
ver : casos particulares ; eje delantero (si
n
v lvula SC MAC) .
Descomprimir la suspensin (trasero) ; ver : casos
particulares ; eje trasero (con v lvulas SC MAC) .
Purgad o
La purga de un circuito hidr ulico se efect a
siempre de la misma forma, no importa el tip o
de circuito .
1 .- Efectuar el llenado (y hacer el nivel) utilizar
exclusivamente lquido LHM
.
- Puesta a nivel del lquido LHM .
2.- Poner el motor en marcha .
3 .- Aflojar y apretar el tornillo de purga de l
conjuntor disyuntor varias veces .
- Cebado de la bomba alta presin (HP) .
4.- Colocar el mando de alturas en posici
n
"ALTA" .
- Llenado del circuito hidr ulico con lqui-
do LHM.
5.- V erificar el nivel de lquido LHM (efectuar
el rellenado) .
- La cantidad del liquido LHM del circuit o
hidr ulico es correcta .
6.- Esperar que el vehculo suba completamente .
7.- Completar el nivel ; motor en marcha.
- Puesta a nivel del lquido LHM.
8.- Para el motor .
Extraccin del captador de suspensi n
hidractiv
a
El captador de aceleracin est ubicado en e
l
soporte del pedal acelerador .
Quitar :
- El guarnecido inferior (1 ) .
- Las tuercas de fijacin del soporte (2) .
Eje trasero (con v lvulas SC MAC)
CI TRON XANTI A '96
SI STEMA HI DRULI CO
22
3
El conector (3 ) est situado bajo el tablero d e
a bordo .
Puede estar encintado en espuma .
Cortar la brida de pl stico (4) de sujecin de l a
cablera el ctrica (5) .
Desconectar el conector (3 ) . Utilizar un espejo
(6) .
Reposici n
Conectar el conector (3 ) .
Engrasar la articulacin (2) .
Montar el soporte de pedal
.
El dedo del captador debe estar por encim a
del pedal .
Sustituir la brida de pl stico.
Colocar el guarnecido inferior (
1
Extraccin del captador d e
desplazamiento de la carrocer
a
de la suspensin hidractiva
El captador de desplazamiento de la carroce-
ra est situado en el puente delantero, a l a
derecha del corrector de altura delantero .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el vehculo sobre un puente elevador
.
Desconectar el conectar (1 ) .
Aflojar la brida (2) . Quitar el tornillo .
Quitar los 2 tornillos de fijacin (3 )
.
Meter la brida (2) y el mando bajo la barra es-
tabilizadora .
Desmontar el captador .
Reposici n
Dejar la brida (2) suspendida hacia la parte de-
lantera.
Colocar el captador .
Colocar la brida sobre la barra estabilizadora
.
Apretar los tornillos del soporte .
Con el vehculo en posicin CARRETERA ,
apretar la brida situando el eje del tornillo e n
posicin vertical .
Apretar a 1 ,4 daN m
.
Conectar la cablera.
Extraccin del captador de ngulo de
l
volante de direccin de la suspensi n
hidractiva
Poner las ruedas en lnea recta y el volante d e
direccin en posicin horizontal
.
Quitar la llave de contacto .
Quitar la tapa (1 ) . Declipar tirando hacia si
.
Desconectar la cablera el ctrica (segn equi-
pamiento) .
Quitar :
- El volante de direccin .
- La carcasa superior (3 ) fijada por clips y tor-
nillos (tornillos TORX 20 en "a") .
- La carcasa inferior (2) (tomillos TORX 20 en "b") .
Desconectar el conector de reostato de alum-
brado .
Desconectar el mando de regulacin de velo-
cidad (segn equipamiento) .
Empujar las tres leng etas para desmontar e
l
mando de intermitente (4) (opcin mandos d e
radio) .
Desconectar los conectores del captador d e
volante y del autoradio (segn equipamiento) .
Desconectar las cableras en la parte posterio
r
del conjunto de mandos .
Quitar los 3 tornillos .
Desmontar el captador (5) tirando del conjun-
tor de mandos (6) .
Colocar el captador (5) en el conjunto (6) .
Presentar el conjunto con el til 903 7-T [1 ] so-
bre el rbol de direccin.
224
SI STEMA HI DRULI CO CI TRON XANTI A '9 6
Apoyar sobre el til 903 7-T [1 j para la coloca-
cin
.
Montar los 3 tornillos del conjuntor sin apretar -
los .
Colocar el mando de intermitencia hacia arrib
a
(intermitencia a la derecha) .
Situar el mando limpiaparabrisas en posici n
intermitente (una posicin por encima de l
cero) .
Utilizar la posicin de los mandos para alinear
el conjunto de mandos con el cuadro de a
bordo .
Apretar los 3 tornillos del conjunto .
Montar el mando de retorno intermitencia
.
Conectar los conectores .
Colocar la carcasa (2) sobre la patilla de la co-
lumna
de direccin.
Apretar el tornillo en "b", con la parte plana d
e
la columna de apoyo orientada hacia el lad o
del pasajero .
Montar la carcasa superior (3 ) .
Apretar los tornillos en "a"
.
Montar el volante de direccin acoplando e l
mando de retorno de la intermitencia en el alo-
jamiento .
Poner :
- Las ruedas en lnea recta.
- El volante de direccin en posicin horizontal .
Apretar la tuerca del volante de direccin a 3 , 5
daN m.
Conectar la cablera de radio sobre la tapa (1 ) .
Poner la tapa (1 ) .
Extraccin manocontacto de freno d e
la suspensin hidractiv a
El manocontacto de freno (3 5 bar) est situa-
do junto a la v lvula de seguridad, bajo el de -
psito de liquido LHM.
Levantar y calzar el vehculo con la
s ruedas
delanteras suspendidas .
Quitar la rueda delantera izquierda .
G irar la direccin hacia la izquierda.
Aflojar una vuelta el tornillo de expansin de l
conjuntor-disyuntor.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor .
Por el pase de rueda
:
- Desconectar la cablera el ctrica (conecto r
azul)
.
- Apretar ligeramente el racor (1 ) del soporte .
Por debajo del vehculo:
- Mantener el esfuerzo de aflojamiento co n
una llave plana de 1 7 mm .
- Desmontar el manocontacto (2) .
Reposicin
Montar el manocontacto de freno (emplear un a
junta nueva)
.
Apretar a 2,2 daNm
.
Conectar la cablera.
Purgar los frenos delantero .
Montar la rueda
.
Poner el vehculo sobre sus ruedas .
Apretar los tornillos de rueda .
Extraccin de la bomba de alta presi n
Desmontar la correa de arrastre de los acce-
sorios .
Aflojar una vuelta el tornillo de purga del con-
juntor-disyuntor .
Desacoplar :
- Las bridas de fijacin de los tubos (6)
; (7)
.
- El racor del tubo de alimentacin (6) .
- El racor del tubo de alimentacin (7) .
- El tubo (1 ) de aspiracin de bomba alta pre-
sin.
Quitar:
- El tornillo (3 ) .
- La tuerca (4) ; empujar el tornillo (5) (a trav s
de la polea) .
- La bomba alta presin .
Reposici n
Montar :
- Los casquillos cnicos (2) en su alojamiento .
- La bomba alta presin .
- El tornillo (5) (en el orificio del soporte) .
- El tornillo (3 ) .
- La tuerca (4) .
Respetar el orden de apriete
:
- La tuerca (4) a 2,2 daN m.
- El tornillo (3 ) a 2,2 daN m.
Acoplar :
- El tubo (1 ) de aspiracin de bomba alta pre-
sin.
- El racor del tubo de alimentacin (6) .
- El racor del tubo de alimentacin (7) .
- Las bridas de fijacin de los tubos (6) ; (7) .
Montar la correa de arrastre de accesorios
.
NOTA
.- Efectuar la puesta en marcha, con e l
tornillo de purga del conjuntor-disyuntor abierto
.
Extraccin del bloque neumtic
o
NOTA.- Despu s de desbloquear 1 4 de vuelta ,
debe poderse aflojar f cilmente a mano . E n
caso contrario, la esfera est todava bajo pre-
sin
: verificar que la descompresin de los cir-
cuitos hidr ulicos est correctamente efectuada.
Quitar la presin a los circuitos hidr ulicos
.
Desbloquear la esfera con el til 41 29-T .
Desmontar el bloque neum tico .
En el caso de una esfera roscada en un sopor -
te de chapa (3 ) :
- Esfera SC MAC ; (eje trasero) .
- Bloque neum tico SC.CAR ; (bajo la caja d e
velocidades) .
Quitar la presin a los circuitos hidr ulicos .
Desacoplar el tubo de alimentacin (4) del blo-
que neum tico (2) .
Desbloquear la esfera con el til 41 29-T .
Desmontar el bloque neum tico .
Reposicin
NOTA
.- Las juntas y piezas internas deben ser
humedecidas con LHM antes de su montaje
.
Es necesario sustituir las juntas hidr ulicas .
Colocar la junta (1 ) en su alojamiento .
Engrasar ligeramente la superficie de apoyo d e
la esfera, utilizar exclusivamente grasa minera l
"G 6" .
NOTA.- Apretar la esfera a mano .
En el caso de una esfera roscada en un sopor -
te de chapa: acoplar el tubo (4)
.
Extraccin del regulador SC .CAR
Poner el vehculo sobre un puente elevador .
Colocar el mando de alturas en posici n
BAJA.
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico
.
Desconectar el borne negativo de la batera .
Quitar :
- El soporte de la rueda de repuesto .
- El acumulador del regulador SC
.CAR ; con e
l
til 41 29-T .
CITRON XANTIA '9 6
Desconectar el conector (1 ) .
Desacoplar :
- El tubo de retorno (2) .
- Los tubos de alimentacin de los cilindro s
(3 ) , (4) .
- El tubo de alimentacin hidr ulica (5) .
Quitar
:
- Los tornillos (6) .
- El regulador SC .CAR (7) .
Reposici n
Poner :
- El regulador SC .CAR (7) .
- Los tornillos (6) .
- Los tubos de alimentacin de los cilindro s
(3 ) , (4) .
NOTA
.- Utilizar una llave de entubar de 1 7 mm
de 1 2 caras (FACOM serie 42)
.
Acoplar
; el tubo de alimentacin hidr ulica (5) .
Apretar los tornillos (6) a 0
.8 daN m.
Apretar los racores hidr ulicos (3 ) , (4) , (5) .
Acoplar el tubo de retorno (2)
.
Acoplar el conector (1 ) .
Conectar la batera.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el motor en marcha.
Efectuar el nivel de LHM.
Poner el vehculo en el suelo .
Extraccin del corrector de balance o
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico
.
Desconectar el borne negativo de la batera.
Levantar y calzar el vehculo con las rueda
s
suspendidas .
Quitar
:
- La tuerca (1 ) .
- El tornillo de fijacin (2) .
- La chapa de proteccin (3 ) .
SISTEMA HIDR ULIC
O
Desacoplar:
- La rtula del corrector de balanceo (4) de l
mando de balanceo
.
- Los 3 racores de entrada y salida (6) de lo s
tubos hidr ulicos
.
Quitar :
- Los 2 tornillos de fijacin (5)
.
- El corrector de balanceo .
Reposici n
Presentar el corrector de balanceo .
Poner :
- Los 2 tornillos de fijacin (5) (sin apretar) .
- Los 3 racores de entrada y salida (6) de lo
s
tubos hidr ulicos .
Apretar los tornillos (5) a 0,7 daN m
.
Poner
:
- La chapa de proteccin (3 ) .
- La tuerca (1 ) ; apretar a 1 daN m.
- El tornillo de fijacin (2) ; apretar a 1 daN m.
Conectar la batera.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el motor en marcha .
Comprobar la estanqueidad del circuito
.
Efectuar el reglaje del mando de balanceo .
Poner el vehculo en el suelo
.
Extraccin de la varilla de mando d e
altura
Poner el vehculo sobre un puente elevador d e
cuatro columnas .
Colocar el mando de alturas en posici n
BAJA .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico .
Desconectar el borne negativo de la batera
.
Quitar:
El tornillo (1 ).
- Los 4 tornillos (2) .
Abrir la brida de mando de altura autom tica .
Colocar el til [1 1 en su sitio .
Levantar la parte trasera del vehculo ; con e l
til [1 ) .
Sacar la varilla de mando de altura (3 ) (lado ci-
lindro SC .CAR) .
Reposici n
Presentar la varilla de mando de altura (3 ) : ori-
ficio fresado (a) (lado cilindro SC .CAR) .
Poner :
- Los 4 tornillos (2) .
- El tornillo (1 ) (sin apretar) .
Orden de apriete:
- El tornillo con "cabeza fresada" (2) a 2, 2
daN m
.
- Los tornillos (2) a 2,2 daN m.
Quitar el til [1 ] .
Conectar el borne negativo de la batera.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el motor en marcha .
Controlar y reglar la altura delantera y traser a
del vehculo .
Apretar el tornillo (1 ) a 1 ,5 daN m.
Poner el vehculo en el suelo
.
Extraccin de la vlvula anti- ca d
a
(delantero)
Colocar el mando de alturas e n posicin
BAJA.
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico
.
Desconectar el borne negativo de la batera.
225
226
SI STEMA HI DRULI CO
CI TRON XANTIA '96
Emplazamiento de la v lvula anti-cada
.
Desmontar el depsito de LHM, colocar el ti l
9004-T en su sitio .
Desacoplar los 5 racores (1 )
,
Quitar:
- El tornillo (2) .
- La v lvula anti-cada.
Reposici
n
Posicionar la v lvula anti-cada.
Acoplar los 5 racores (1 )
.
Poner
:
- El tornillo (2) .
- El depsito LHM
.
Quitar el til 9004-T
Conectar la batera
.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor
.
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el motor en marcha.
Efectuar el nivel de LHM
.
Extraccin de la vlvula anti- ca da
(trasero)
Colocar el mando de alturas en posicin BAJA .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico
.
Desconectar el borne negativo de la batera.
NOTA.- Existen 2 tipos de montajes .
V ehculo sin hidractiva
.
V ehculo con hidractiva.
Desacoplar los 5 racores (1 )
.
Quitar :
- El tornillo (2) .
- La v lvula anti-cada.
Reposici n
Posicionar la v lvula anti-cada.
Acoplar los 5 racores (1 ) .
Montar el tornillo (2) .
Conectar la batera.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el motor en marcha .
Efectuar el nivel de LHM .
Extraccin del cilindro de barr
a
estabilizadora delantera
NOTA.- Marcar los flexibles respecto al cilindro .
Desmontar los flexibles .
Reposici n
Montar de nuevo los flexibles ; respetar la iden-
tificacin original
.
Apretar los flexibles a 3 daN m.
Poner:
- El cilindro (7) .
- Las 3 tuercas (5) , (6) (nuevo)
.
Apretar las tuercas (5) y (6) a 7 daN m.
Conectar :
- Los racores (1 ) , (2) ; respetar la identificaci
n
original .
- El tubo de retorno (3 ) .
Apretar los racores hidr ulicos (1 ) , (2)
; a 3 daN m.
Poner :
- La brida (4) .
- La rueda delantera
izquierda.
Poner el vehculo en el suelo .
Conectar el borne negativo de la batera.
Purgar el circuito hidr ulico .
Extraccin del cilindro de barr a
estabilizadora
Hacer caer la presin en el cilindro hidr ulico .
Levantar y calzar el vehculo con las rueda
s
suspendidas .
Desconectar el borne negativo de
la batera.
Quitar
:
- La rueda de repuesto .
- El soporte de la rueda de repuesto .
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico .
Levantar y calzar el vehculo con las ruedas
suspendidas
.
Desconectar el borne negativo de la batera .
Quitar :
- La tuerca
(2) .
- El tornillo (1 ) .
Sacar el cilindro (3 ) de su alojamiento .
Quitar la rueda delantera izquierda .
NOTA
.- Marcar los racores (1 ) y (2) .
Desconectar :
- Los racores (1 ) , (2)
.
- El tubo de retorno (3 ) .
Desmontar la brida (4) .
Desmontar el tubo (4) .
Quitar
:
- Las 3 tuercas (5) , (6) .
- El cilindro (7) .
CITRON XANTIA '96 SUSPENSIN DELANTERA 22 7
NOTA.- Marcar el racor (6) con respecto al fle-
xible .
Desconectar :
- El manguito (6) .
- El tubo de retorno (7) .
Quitar :
- La brida (5)
.
- El cilindro (3 ) .
NOTA.- Marcar los flexibles con respecto al ci-
lindro .
Desmontar los flexibles .
Reposicin
montar de nuevo los flexibles, respetar la iden-
tificacin original .
Apretar los flexibles a 3 daN m.
Presentar el cilindro (3 ) de forma que permitan
posicionar los racores .
Conectar
:
- E l tubo de retorno (7) .
- E l manguito (6) , respetar la identificacin ori-
ginal (sin apretar) .
Poner :
- E l tubo (4) (sin apretar) .
- La brida (5) .
Apretar a 3 daN m.
- El manguito (6) .
- El tubo (4) .
Colocar el cilindro (3 ) en su sitio .
Poner :
- La tuerca (2) (nuevo) ; apretar a 6,5 daN m .
- El tornillo (1 )
; apretar a
1 0 daN m.
- El soporte de la rueda de repuesto .
- La rueda de repuesto
.
Poner el vehculo en el suelo .
Conectar el borne negativo de la batera .
Purgar el circuito hidr ulico .
Extraccin del mando de balance o
Hacer caer la presin en el circuito hidr ulico .
Desconectar el borne negativo de la batera.
Levantar y calzar el vehculo con las ruedas
suspendidas .
Aflojar los tornillos (7) :
Quitar
:
- Los tornillos (8) .
- Las bridas de apoyo de las barras de reac-
cin (5) .
- Los manguitos (3 ) (roscas a la izquierda y a
la derecha)
.
- Los 3 tornillos (9) .
Desacoplar las rtulas de bieletas (4) de las
barras de reaccin (6) ; con el til 9040-TG 1 (s i
fuese necesario) .
Quitar :
- Las bieletas de unin (4)
.
- Las barras de reaccin (6) .
Reposicin
Presentar el conjunto mando de balanceo (2) .
Poner :
- Los 3 tornillos (9) (sin apretar al par) .
- Las barras de reaccin (6) .
- Los tornillos (7) (sin apretar al par) .
- Las bieletas de unin (4) .
- Los manguitos (3 ) (roscas a la izquierda y a
la derecha) .
NOTA
.- Introducir simult neamente las do s
partes de las bieletas (4) en cada manguito (3 ) .
Acoplar las rtulas de bieletas (4) a las barra s
de reaccin (6) .
Posicionar las barras de reaccin (6) para ob-
tener una cota "x" igual a 6 mm entre las biele-
tas de unin y los apoyos de la barra estabili-
zadora.
Apretar los tornillos (7) a 2,2 daN m.
Apretar los tornillos (8) a 0,8 daN m.
Apretar los tornillos (9) a 1 daN m.
Conectar la batera.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor
-
disyuntor .
Cerrar el tornillo de purga del regulado
r
SC .CAR .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
Poner el motor en marcha ,
Comprobar la estanqueidad del circuito .
Efectuar el reglaje del mando de balanceo .
Poner el vehculo en el suelo .
SUSPENSI N DELANTERA
Extraccin del cilindro de suspensi n
Desbloquear los tornillos de rueda.
Levantar y calzar el vehculo con las ruedas
suspendidas .
Quitar la rueda.
Desacoplar la rtula de la barra estabilizadora .
Desmontar los tornillo (1 ) del soporte (2) .
Apartar el soporte (2)
.
1
Desacoplar : la rtula del corrector de balance o
(1 ) del mando de balanceo .
1
Posicionar los apoyos (5) actuando sobre lo s
manguitos (3 ) de forma que los tornillos (8) n
o
est n obligados .
Montar los tornillos (8) .
Quitar el tornillo (3 ) .
Posicionar la llave [2] en la abertura de pivot e
(4) (llave ALLEN de 8 mm) .
Efectuar un cuarto de vuelta para abrir la pinza .
228 SUSPENSIN DELANTERA
CITRON XANTIA '9 6
Desacoplar el tubo de retorno (5)
NOTA - En funcin de las necesidades, hay
dos posibilidades
Primer caso : desmontaje cilindro con su cabe -
za
Montar el cilindro .
Apretar la tuerca (9) a 4,5 daN m (loctite FRE-
NETANCH E3 en las roscas)
Colocar la funda (8) en su lugar
Todos tipo
s
Posicionar la llave [2] en la abertura de pivot e
(4) (llave ALLEN de 8 mm)
Efectuar un cuarto de vuelta para abrir la pin-
za.
Desacoplar la funda (8) por la parte superior
Aflojar la tuerca (9)
Despegar el cono con un punzn
Desmontar el cilindro
Reposicin
Primer caso : montar el cilindro con su cabez
a
Posicionar el elemento portador
Apretar los tornillos (7) a 2 daN . m .
Acoplar el tubo de alimentacin (6) .
Desacoplar el tubo de alimentacin (6)
Quitar :
- Las tuercas (7)
- El elemento portador
Segundo caso : desmontaje del cilindro sola -
mente
Segundo caso : montar solamente el cilindr o
Asegurarse de la presencia del tope (1 1 )
Untar con aceite el cono (1 0) y el asiento de l
a
junta
Respetar el posicionamiento del cilindro co n
respecto al pivote
v
41 46-T Cofre hidr ulica.
til 9028-TB, cofre 901 0- T
8006-T Calibra para medir el radio de rueda 4
puntos de fijacin .
903 7-T Calibre
para montar el captador de vo-
lante (cofre 901 0-T) .
til de desmontaje montaje de articulacin :
D 23 ,4 0,1 m m
- E 20,5 m m
- F 1 9 m m
-J 3 5 mm
-G 45
- H 5 mm 41 21 -T Pinza para bridas CLIC
.
Frenos
CARACTERSTICAS GENERALE S
Frenos delanteros
Berlina
Berlina
20 1 6v
Berlin
a
Turbo C T
1 .6- 1 .8- 1 .8 1 6v
1 .9 TD 2.1 T
D
Versi n
2.0- 1 .9D
Break Break
1 .8- 2 .0- 2 .0 1 6V Turbo CT
1 .9TD
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado Disco ventilado Disco ventilado
Pinza de freno delantero BENDIX BENDIX BENDI X
Tipo de pinza de freno
SERIE 5 G
Flotante
SERIE 5 G
Flotante
SERIE 5G
Flotant e
e del pistn de la pinza
54 54
5
7
57 '
Tipo de pastillas de frenos ABEX 949
ABEX 949 ABEX 94 9
. . . . .- . . . . . . . .
Anchura de las pastillas 45
ABEX 944 '
55
ABEX 944'
5 5
Espesor de las pastillas de freno
1 2 1 1 1 1
Espesor m nimo de pastillas . . 3 2 2
Superficie de cada pastilla (cm )
41 48 5 0
o del disco de freno 266 283 28 3
Espesor m ximo de los discos 20,4
22 2 6
Espesor m nimo de los discos 1 8,4 20 2 4
Alabeo m ximo de los discos 0,03 0,05 0,0 5
Diferencia m x de espesor 0 .01 0,01 0,0 1
Recuperacin juego freno mano Autom tico . Autom tico. Autom tico
.
' Para BREA K
Frenos traseros
Versi n Berlina
Brea k
Tipo de frenos traseros Disco macizo
Disco macizo
Pinza de frenos traseros Fija 2 pistones
Fija 2 pistone
s
O pistn pinza de frenos 3 3
3 6
Tipo de pastillas de frenos ABEX 949
ABEX 94 9
Espesor pastillas de frenos 1 1 ,4
1 2
Espesor m nimo de las pastillas 2
2
Superficie de cada pastilla (cm2) 1 7
3 6,2 5
Di metro de los discos traseros 224
25 1
Espesor de los discos 9
1 2
Espesor m nimo de los discos 7
1 0
Alabeo m ximo de los discos 0,05
0,05
Diferencia m x de espesor 0,01
0,01
Sistema Antibloqueo (ABS)
A nuevo captador, a partir del a o modelo
95 .
B antiguo captador, hasta el a o modelo 95
MANDOS DE FRENO S
Pedalera de frenos
Nmero de dientes de ruedas dentadas 48
Pares de apriete :
Di metro de las ruedas dentadas Entrehierro de los captadores de ruedas
- 4
. Fijacin en la carrocer a: 1 ,5 daN
m
(incorporadas) 99 (No regulables) 0,6 a 1 ,8
- 2
(2 v as ver-
de)
Aparatos) de control : ohm metro
Controlar el valor de la resiste
ncia del captador : R 1 ,1 K ohms
V erificar el aislamiento con re
specto a masa R 20 Mohm s
Defecto 5
Captador d e
rueda
delantera
izquierd a
Captador d e
rueda 7000
sobre rueda
dentada
delantera
izquierda
Conectado
1 5 - 3 0
Aparato(s) de control
: volt metr
o
(en posicin AC
)
Comprobar el funcionamient
o
del captador girando la rueda:
U 0,1 voltio
.
(variable en funcin de l
a velocidad )
Des -
conectado
1 - 2
(2 v as ver
-
de)
Aparato(s) de control : ohm metro
Controlar el valor de resistenci a
del captador : R
1 ,1
K ohms
V erificar el aislamiento con re
specto a masa : R 20 K ohms
rgano
s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nmer
o
de la caja
bornes
Bornes
rganos
Valores de contro l
Defecto 6
Electrov lvula d
e
admisin ruedas
trasera s
Integrado en el
bloque hidr ulico
Conectado
Contact o
ret
3 7 ; 25 :
1 3 - 1
1
(masa)
Aparato(s) de control : volt metro
Controlar la alimentacin de las
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2V
Des -
conectado
Bloqu e
hidr ulico
ABR
:
5 -7 1
4
Conecto
r
1 4 v as
Aparatos(s) de control : ohm metro
Desmontar el bloqu e hidr ulico
ABS y separar el calculador de
ste
V erificar la resistencia de l a
electrov lvula : R 7 ohmios .
Comprobar el aislamiento con
respecto a la carcasa : R 20
MOhms
.
Colocar de nuevo el calculado r
y el bloque hidr ulico ABS.
Defecto 7
Electrov lvula de
escape rueda s
trasera
Integrado en e l
bloque hidr ulico
Conectado
Contacto
rel:
3 7 ; 25 :
1 3 - 1 1
(masa)
Aparato(s) de control : volt metro
Controlar la alimentacin de la s
electrov lvulas:
contacto puesto
: U 1 2
V
Des -
conectado
Bloqu
e hidr ulico
ABS :
1 2 - 7 1 4
Aparato(s) de control
: ohm metr
o
Desmontar el bloque hidr ulic
o
ABS y separar el calculador d e
ste
V erificar la resistencia de l a
Conector 1 4
v as
electrov lvula
: R 7 ohmios
.
Comprobar el aislamiento co
n
respecto a la carcasa : R 2 0
Mohms
.
Colocar de nuevo el calculado
r
y el bloque hidr ulico ABS
Defecto 8
Electrov lvula d
e
admisin rued a
delantera
derecha
.
Integrado en e
l
bloque hidr ulico
Conectado
Contact
o
rel
3 7 ; 2
5
1 3 -1 1
(masa)
Colocar de nuevo el calculado
r
y el bloque hidr ulico ABS.
Aparato(s) de control : ohm mnetro
Controlar la alimentacin de las
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2V
Des -
conectado
Bloqu e
hidr ulico
ABS :
8 -7 1 4
Conector 1 4
v as
Aparatos) de control : volt metro
Desmontar el bloque hidr ulico
ABS y separar el calculador de
ste
V erificar la resistencia de l a
electrov lvula: R
7 ohmios
.
Comprobar el aislamiento co n
respecto a la carcasa : R 2 0
Mohms.
NOTA .- Colocar de nuevo e l
calculador y el bloqu
e
hidr ulico ABS.
Defecto 9
Electrov lvulad e
escape rueda
delanter a
derecha
Integrado en el
bloque hidr ulico
Conectado
Contact o
rel
3 7 ; 25 ;
1 3 -1 1
(masa)
Aparato(s) de control
: Ohm metro
Controlar la alimentacin de las
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2
V
Des -
conectado
Bloqu e
hidr ulic
o
ABS :
8 -7
1 4
Conector 1 4
v as
Aparato(s) de control : ohm metro
Desmontar el bloque hidr ulico
ABS y separar el calculador de
ste
V erificar la resistencia de l a
electrov lvula: R 4,7 ohmios.
Comprobar el aislamiento co n
respecto ala carcasa : R 2 0
Mohms .
NOTA .- Colocar de nuevo el
calculador y el bloque
hidr ulico ABS
Defecto 1 0
Electrov lvula de
admisin rued a
delantera
derecha
Integrado en e l
bloque hidr ulico
Conectado
Contacto
rel
3 7 ; 25 :
1 3 -1 1
(masa)
Aparat
o(s) de control : ohm metro
Controlar la alimentacin de las
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2V
Des-
conectado
Bloque
hidr ulico
AB S
3 -7 1 4
Conector
1 4 v as
Aparato(s) de control : ohm metro
Desmontar el bloque hidr ulic
o
ABS y separar el calculador d e
este
V erificar la resistencia de l a
electrov lvula
:
R
7 ohmios
.
Comprobar el aislamiento co
n
respecto a la carcasa :
R 2
0
Mohms .
NOTA .- Colocar de nuevo e l
calculador y el bloqu
e
hidr ulico ABS.
244
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS) CITRO N XANTIA '96
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr
e
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne
s
rganos
Valores de contro l
Defecto 1 1
Electrov lvula de
escape rueda
delantera
izquierda
Integrado en e
l
bloque
hidr ulico
Conectado
Contacto
rel 3 7 : 2 5
. 1 3
: 1 1
(masa)
Aparato(s) de control : volt metro
Controlar la alimentacin de las
electrov lvulas:
contacto puesto : U 1 2V
Des-
conectado
Bloqu
e
hidr ulico
ABS :
1 0 -7 1 4
Conecto r
1 4 v as
Aparato(s) de control : ohm metro
Desmontar el bloque hidr ulico
ABS y separar el calculador d e
ste
V erificar la resistencia de l a
electrov lvula: R 7 ohmios .
Comprobar el aislamiento co n
respecto a la carcasa : R 20
Mohrns.
NOTA
.- Colocar de nuevo e
l
calculador y el bloqu e
hidr ulico ABS.
Defecto 1 2. Calculador ABS
Condicion(es) de deteccin defecto(s) : contacto puesto .
Borrar los defectos .
Comprobar que el fallo no vuelva producirse .
Si el fallo vuelve a producirse : hacer una prueba con un calculador nuevo .
Controles elctricos
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de contro l
Contactor
luces stop
Contactor de
pedal de fren o
21 00
Conectado 22 -24
Aparato(s) de control : volt metro
Contacto puesto :
U 0V : pedal de freno suelt o
U U bater a : pedal de freno
pisad o
Des -
conectado
22 - F28 .
Caja de
fusibles
BF00
1 -2
(3 v as
marrn)
Aparato(s) de control : ohm metro
Luces de freno desconectadas
(tercera luz de freno incluida) :
R a. pedal de freno suelto .
R 0 ohmios : pedal de freno
pisad o
Testigo
diagnosi s
ABS
Testigo del
cuadro de a
bordo
0004
Conectado
1 6 .24
Aparato(s) de control : volt metro
Contacto puesto :
U 0V : testigo encendid o
U - U bater a : testigo apagado
Des
-
conectado
1 6 -3 3
1
- 7
(1 1 v as
a
z
u
l
)
Aparato(s) de control
: ohm metro
Controlar el valor de l
a
resistencia R 1 6 U
Diagn stico del sistema antibloqueo de ruedas (ABS) Teves MK 2 0
NOTA.- El dispositivo ABS no es funcional du-
rante el diagnstico.
Utillaje de diagnosis
Caja ELIT : 41 25- T
El til permite :
- La lectura de los
cdigos defectos .
- La lectura de los par metros.
- La simulacin
.
- La purga de circuito de frenado secundario .
Estacin PROXI A
El til permite :
- La lectura de los cdigos defectos .
- La lectura de los par metros.
- Los tests de los accionadores .
- La simulacin.
- La purga del circuito de frenado secundario .
Estacin LEXIA
El til permite :
- La lectura de los cdigos defectos .
- La lectura de los par metros.
- La simulacin.
- La purga del circuito de frenado secundario .
Caja de bornes : 41 09- T
El til, asociado a la cabler a 41 98-T, permit e
leer las tensiones y las resistencias .
Cuadro de bsq ueda de avenas
Lista de defecto s
1 .- Calculador .
2.- Sobretensin .
3 .- Subtensin.
4.- Rel de seguridad .
5.- Coherencia rueda dentada del . izquierda.
6.- Captador de rueda delantera izquierda .
7.-
Informacin rueda delantera izquierda.
8.- Regulacin rueda delantera izquierda .
9.- Coherencia rueda dentada del . derecha.
1 0 .- Captador de rueda delantera derecha .
1 1 .-Informacin rueda delantera derecha
.
1 2 .-Regulacin rueda delantera derecha .
1 3 .-Coherencia rueda dentada trasera izquierda .
1 4 .- Captador de rueda trasera izquierda .
1 5 .-Informacin rueda trasera izquierda .
1 6 .-Regulacin rueda trasera izquierda .
1 7 .-Coherencia rueda dentada trasera derecha
.
1 8 .- Captador de rueda trasera derecha .
1 9 .-Informacin rueda trasera derecha .
20 .-Regulacin rueda trasera derecha .
Cada detecto relativo a las ruedas dispone d e
un contexto asociado indicando cuando el de-
fecto aparece
:
- ABS en accin (regulacin) .
- La velocidad del veh culo.
- El estado del contacto de freno .
Caja ELIT : 41 25-
T
Defecto 1 : calculado r
Borrar el defecto y comprobar que ste no vuelva a aparecer, en caso contrario, hacer una prueba con un calculador nuevo .
rganos
implantacin
Conecta r
sobr e
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de contro l
Defecto 2 y 3 :
Aparato(s) de control : volt metro
Sobretensin
subtensin
V erificar la tensin entre !os
(alimentacin bornes 4 y 24 : 4 ( APC) - 2 4
calculador) (masa)
La tensin de Contacto cortado :
U
0V
la bater a Conectado
4
-24 Contacto puesto : U 1 2
V
alcanza un valor
Fusible F6 De lo contrario, verificar el fus
ible
superior a 1 8
(BF00) F6 (BF00)
voltios (sobre-
Controlar el estado de l
a bater a
tensin) o inferior as como el del circuito de carga
a 9 .5 voltios
(subtensin) Aparato(s) de control : ohm metro
Alimentacin del
4
Controlar la continuidad y el ais-
calculador Desconectado aislamento con respecto a la mas a
Defecto 4:
Rel de
Aparato(s) de control : volt metro
seguridad V erificar la tensin entre los
(alimentacin bornes 4 y 24 : 9 (alimentacin
electrov lvulas
electrov lvulas) , 24 (masa)
Conectado 9 -24 Fusible F1 Contacto cortado : U
0V
Rel de (BF01 ) Contacto puesto : U 1 2 V
seguridad De lo contrario, verificar el fusible
integrado en el F1 (BF01 )
bloque Si la alimentacin es correcta .
calculador el defecto puede ser producid o
por un defecto calculado r
Des
Aparato(s) de control: ohm metro
Controlar la continuidad y e l
conectado 9 F1 aislamiento con respecto a la masa
rganos
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne
s
rganos
Valores de control
Defecto 5 :
Coherencia
rueda
dentad a
delanter
a
izquierd
a
Captador d e
rueda
(7000)
en rued a
dentad a
delantera
izquierda
Conectado
-
Aparato(s)
ce control: volt metr
o
en pos . en A
C
V erificar el correcto funciona -
miento del captor haciendo girar
la rueda :
se debe obtener:
U 0,1 V (variable en funcin d
e
la velocidad) .
Comprobar el estado de l a
rueda dentada as como las
llantas y los neum ticos
Des -
conectado
1
-
2
(2 v as ver
-
de)
Aparato(s) de Control : ohm metro
Controlar el valor de la
resistencia del captador
:
R 1 K ohm
s
V erificar el aislamiento con re s
pecto a masa:
R 20 K ohms
Defecto 6 :
Captador d e
rueda
dentada
delantera
izquierd a
Captador d e
rueda (7000 )
en rued a
dentada
delantera
izquierda
Des .
conectado 2 - 1
1
- 2
(2 v as ver-
de)
Aparato(s) de control : ohm metro
Controlar el valor de l a resistencia
del captador :
R 1 K ohms
V erificar las continuidades y
conexiones elctrica s
V erificar el aislamiento con
respecto amasa:
R 20 Mohms
CITRON XANTIA '96
1
Aparato(s) de control
:
voltmetro en posicin AC
Verificar el correcto funciona-
miento del captor haciendo
girar la rueda;
se debe obtener:
U 0,1 V (variable en funcin
de la velocidad) .
Comprobar el estado de la
rueda dentada as como l a
fijacin del captador
Aparato(s) de control: til d e
diagnstico
En lectura de parmetros
girar la rueda para controlar su
velocidad vista por el calculador
En lectura defectos:
visualizar las variables asociadas
al defecto para conocer l
a
velocidad del vehculo en e l
momento de la aparicin de
l
detecto
NOTA.- El dispositivo AB
S
no es funcional durante el
diagnstico
Defecto 8 : regulacin rueda delantera izquierda
Comprobar el estado de la rueda dentada as como la fijacin del cap-
tador.
Comprobar el estado del freno.
Purgar el circuito hidrulico.
rgano s
implantacin
sobr
e Conecto r
calculador
de l a caja
b ornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 9:
Coherenci a
rueda
dentada
delanter
a
derecha
Captador de
rueda
(7000)
en rueda
dentada
delantera
derecha
Conectado
20-1 9
Aparato(s) de control
: voltmetro
en posicin A
C
Verificar el correcto funcion
amiento del captador haciend o
airar
la rueda;
se debe obtener : U 0,1
V
(variable en funcin de l a
velocidad
Comprobar el estado de la
rueda dentada as como la s
llantas y los neumticos
De
sconectado
1 -
2
(2 vas ver
-
de)
Aparato(s) de control: ohmmetr o
Controlar el valor de la resiste
ncia del captador
:
R . 1 Kohms
Verificar el aislamiento con re
specto a masa: R 20 Mohms
Defecto 10:
Captador de
de rueda
delantera
derecha
Captador de
rueda 1 7005 )
en rueda dentada
delantera derecha
De
sconectado
20-1 9 1 - 2
(2 vas ver -
de)
Aparato(s) de control: ohmmetro
Controlar el valor de la resiste
ncia del captador :
R = 1 Kohms
Verificar las continuidades y c
onexiones elctrica s
Verificar el aislamiento con re
specto a masa :
R 20 Mohms
Defecto 11 :
I nformacin
rueda delantera
derecha
Ausencia de
informacin
velocidad rueda
Captador de
rueda (7005)
en rued
a delanter
a
derecha
Conectado
20-1 9
Aparato(s) de control
: voltmetro
en posicin AC
Verificar el conecto funciona-
miento del captor haciendo gira r
la rueda:
se debe obtener : U 0.1
V
(variable en funcin de l
a
velocidad
Comprobar el estado de la rue
-
da dentada as como la fijaci n
del capto
r
De
sconectado
Aparato(s) de control : til de
diagnstico
En lectura parmetros :
girar la rueda para controlar su
velocidad vista por el calculador
En lectura defectos :
visualizar las variables asociadas
al detecto para conocer la vel
ocidad del vehiculo en el mome
nto de la aparicin del defect o
NOTA.- El dispositivo ABR no es
funcional durante el diagnstico
Defecto 1 2 : regulacin rueda delantera derecha
Comprobar el estado de la rueda dentada as corno fijacin del captador .
Comprobar el estado del freno.
Purgar el circuito hidrulico.
rgano s
implantacin
Conector
sobr e
calculador
Nmero
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 1 3 :
Aparato(s) de control : voltmetro
en posicin AC
Coherencia
Verificar el conecto funciona-
rueda dentada miento del captador haciend o
trasera girar
izquierda la rueda;
Conectado se debe obtener: U 0,1 V
Captador de (variable en funcin de la
rueda (701 0)
velocidad
en rueda dentada 6-5 Comprobar el estado de la fue-
trasera izquierda da dentada as como las llantas
y los neumticos
Des-
1
-2
Aparatos) de control: ohmmetr o
Controlar el valor de la resiste
ncia del captado r
R = 1 Kohm
s
conectado (2 vas ver
-
de) Verificar el aislamiento con re
specto a masa :
R 20Kohm
s
Defecto 1 4:
Aparato(s) de control: ohmmetro
Captador de rueda Controlar el valor de la resistencia
trasera del captador
izquierda Des- 1 -2
R =
1 Kohms
conectado 6-5 (2 vas ver
-
Captador de de) Verificar las continuidades y
rueda (701 0) conexiones elctricas
en rueda dentada Verificar el aislamiento con respecto
trasera izquierda a masa:
R 20 Kohms
Defecto 15: Aparato(s) de control : voltmetr o
I nformacin en posicin AC
rueda Verificar el correcto funciona-
trasera miento del captador haciendo
izquierda Conectado girar
Ausencia de la rueda;
informacin se debe obtener . U 0,1 V
velocidad rueda (variable en funcin de l a
Captador de
velocida
d
Comprobar el estado de la ru
eda
rueda (701 0) dentada as como l
a fijacin
en rueda dentada del captador
trasera izquierda
6-5 Aparato(s) de control : ti
l
Desconectado
de diagnstico
.
En lectura de parmetros :
girar la rueda para controlar s
u
velocidad vista por el calculado
r
En lectura de defectos:
visualizar las variables asociadas
al defecto para conocer la
velocidad del vehculo en el m
omento la aparicin del defect o
Nota.- El dispositivo ABS no es
funcional durante el diagnstico
16 : regulacin rueda trasera izquierda
Comprobar el estado de la rueda dentada as como la fijacin del capta-
dor
.
Comprobar el estado del freno.
Purgar el circuito hidrulico .
rgano s
implantacin
Conector
sobr e
calculador
Nmero
de la caj a
bornes
Bornes
rganos
Valores de control
Defecto 1 7 :
Coherenci a
rueda dentada
traser a
derecha
Cantador de
rueda ( 701 5)
en rueda dentada
trasera derecha
Concectado
72 -23
Aparato(s) de control : voltmetro
en posicin AC
Verificar el correct
o funcionamiento del captador haciend o
girar la rueda;
se debe obtener ; U 0,1 V
(variable en funcin de l a
velocidad
Comprobar el estado de la ru
eda dentada ascomo la llantas y
los neumticos
1 - 2
(2 vas ver -
de)
Aparato(s) de control : ohmmetro
Controlar el valor de la resiste
ncia del captador : R = 1 Kohm s
Verificar el aislamiento con res-
pedo a masa: R 1 Kohms
De
sconectad o
246 SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS) CITRON XANTIA '9
6
rgano s
implantacin
sobr
e Conecto r
calculador
a caj a de l a
bornes
Bornes
rganos
V alores de contro l
Defecto 1 8:
Captador d e
rueda traser a
derech a
Captador d e
rueda (701 5 )
en rued a
dentada traser a
derecha
Des -
conectado 22 - 23
1 - 2
(2 v as ver-
de)
Aparato(s) de control : ohm metro
Controlar el valor de la resisten -
da del captador
R 1 K ohms
V erificar las continuidades y c
on exiones elctricas
V erificar el aislamiento con re s
pecto a masa:
R 20 K ohms
Defecto 1 9:
Informaci n
rueda traser
a
derech a
Ausencia de
de informaci n
velocidad rueda
Captador de
rueda (701 5)
en rueda
dentada traser a
derecha
Conectado
22 - 23
Aparatos) de control : volt metro
en posicin A C
V erificar el correcto funciona-
miento del captador haciend
o
girar la rueda ;
se debe obtener: U 0.1 V
(variable en funcin de l
a
velocidad
Comprobar el estado de la rue
da dentada as como fijacin del
capto
r
Des-
conectado
Aparato(s) de control : til d e
diagnstic o
En lectura ce par metros:
girar la rueda. Para controlar su
velocidad vista por el calculado r
En lectura defectos :
visualizar las variables asociadas
al defecto para conocer la vel o
cidad del vehicuio en el momen
to de la aparicin del detecto
NOTA .- El dispositivo ABS no es
funcional durante el diagnstico.
Defecto 20: regulacin rueda trasera derecha
Comprobar el estrado de la rueda dentada as como la fijacin del cap-
tador .
Comprobar el estado del freno .
Purgar el circuito hidr ulico.
Controles elctrico s
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr e
calculador
Nmer o
de la caj a
bornes
Borne
s
rganos
Valores de control
Contacto
r
luces stop
Contacto pedal
de freno
(21 00)
Conectado
1 8 - 24
Aparatos) de control : volt metro
Contacto puesto :
Pedal de freno suelto : U
0V
Pedal de freno pisado :
U
U bater a
De
sconectado
1 8 - F 1 2
(BF00)
1 - 2
( 3 v as
marrn)
Aparato(s) de control: ohm metro
Luces de freno desconectada s
(piloto suplementario incluido )
Pedal de freno suelto : R
,e
Pedal de freno pisado : R 0
Testigo d e
diagnosis ABS
Circuit o
electrnico de
control d
e
testigo en e l
cuadro de a
bord
o
(0004)
Conectado 1 8 - 24
1 - 2
(2
6 v as
azul)
Aparato(s) d
e control : volt metro
Contacto puesto :
Testigo del cuadro de a bordo
encendido : U 1 ,3 V
Testigo del cuadro de a bordo
apagado : U varia constante -
mente 3 ,4 a 3 .8 V (aproximada
-
mente)
De lo contrario. verificar el f
usi ble F1 2 (BF00
)
Contacto corlado:
Puerta conductor abierta:
U 2.2 V
Puerta de conductor cerrada y
no bloqueada: U 0
V
NOTA.- El testigo ABS del cuadro de a bordo es un testigo activo qu e
necesita una inicializacin . La inicializacin se realiza autom ticamente
durante la primera puesta del contacto en un cuadro de a bordo nuev o
y es irreversible .
El cuadro de a bordo es entregado en modo de inicializacin .
Durante la primera puesta del contacto, el testigo se enciende durant
e
1 0 segundos, el tiempo suficiente para que el cuadro de a bordo reco-
nozca el ABS
.
El modo normal, al poner el contacto el testigo se enciende durant e
aproximadamente 3 segundos .
Si el veh culo no tiene ABS: el testigo no se enciende y permanece e n
modo de inicializacin .
Extraccin de un captador de rued a
delantera (ABS)
Levantar y calzar la parte delantera de l veh culo
.
Quitar la rueda.
Reposici n
Poner :
- El captador : apriete a 0,8 daN m.
- La chapa (1 ) .
G rapar la cabler a.
Conectar el conector (2) y fijarlo al eje .
Montar la rueda.
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN m.
Extracci n de un captador de rued a
trasera (ABS)
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
traseras suspendidas .
Quitar la rueda.
Desmontar la chapa (1 ) .
Soltar la cabler a.
Atar un cordn al conector del captador.
Desgrapar la cabler a (3 ) en (a) .
Sacar la cabler a (3 ) .
Desmontar el captador (4) . Dejar el cordn e n
su sitio .
Reposici n
Desconectar el conector (2) del captador d e
rueda.
Desmontar el captador de rueda .
Desmontar la chapa (1 )
.
Desconectar el conector (2) del captador d e
rueda.
CITRON XANTIA '9 6
Atar el conector al cordn
.
V olver a poner el captador (4) y su chapa (5) :
apriete a 0,8 daN m.
Tirando del cordn, pasar la cabler a (3 ) por el
eje.
NOTA.- Asegurarse del correct
o posicionamiento del pasacables en el eje (6) .
Desatar el cordn
.
G rapar el haz de cables (3 ) en (a) .
FRENOS DELANTEROS
Desacoplar los tubos (4) , (5) , y (6) .
Desacoplar el manguito (8)
. Emplear el ti l
41 21 -T .
Quitar :
- Los 3 tornillos (7) .
- El bloque hidr ulico con su calculador.
Reposicin
24 7
Conectar el conector (2) y fijarlo al eje
.
Poner :
- La chapa (1 )
.
- La rueda .
Poner el veh culo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN m.
Extracci n del bloque hidrulico (ABS
)
Quitar :
- El depsito LHM (1 )
,
- La tapa (2) .
Desconectar el conector (3 ) .
Poner :
- El bloque hidr ulico con su calculador
.
- Los tornillos (7) ; apretar a 2,2 daN m.
Acoplar :
- Los tubos (6) .
- Los tubos (4) y (5) (casquillo estanqueidad
nuevo) .
Apretar :
- Los tubos (6) a 1 daN m.
- Los tubos (4) y (5) a 0,8 daN m.
Acoplar el manguillo (8)
. Emplear el til 41 21 -
T .
Conectar el conector (3 ) .
Poner:
- El depsitos LHM (1 ) .
- La tapa (2)
.
Purga r los frenos .
Extracci n de las pastillas de frenos
delanteros
Desbloquear los tornillos de ruedas .
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Quitar las ruedas .
Desconectar los cables del testigo de desgast
e
( 1 ) ,
Aflojar el cable del freno de mano en (a) .
Desacoplar el cable de freno de mano (2) de l a
pinza del
freno
.
Quitar :
- La horquilla-pasador (3 ) .
- El eje (4) .
Abrir la pinza del freno .
Quitar las pastillas de freno .
Limpiar y verificar el buen estado general
.
Empujar el pistn a fondo de su alojamient o
empleando el til 901 1 -T [1 ] .
NOTA
.- Posicionar el rebaje del pistn provis-
to de una ranura, frente a la columneta-gu a .
Reposici n
Poner las pastillas del freno .
Abatir la pinza del freno .
NOTA.- Asegurarse de que el tetn coincid e
con el rebaje del pistn .
Poner
:
- El eje (4) .
- La horquilla-pasador (3 ) .
248 FRENOS TRASEROS CI TRON XANTIA '96
Comprobar la presencia de la grapa (5) .
Conectar los cables del testigo de desgaste .
Acoplar el cable de freno de mano a la palan-
ca (6)
.
Tensar el cable de freno de mano
.
Comprobar el funcionamiento :
- Del freno de mano .
- De los frenos .
Montar las ruedas, poner el veh culo sobre sus
ruedas .
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN
. m .
Extracci n de la pinza de freno delan-
tero
Levantar y calza el veh culo con las ruedas de-
lanteras suspendidas .
Desconectar el cacle del borne negativo de l
a
bater a.
Aflojar una vuelta el tornillo de expansin de
l
conjunto -disyuntor .
Quitar
:
- La rueda
- Las pastillas de freno .
Desacoplar el tubo de alimentacin (1 ) .
Obturar el racor y el receptor de frenos .
Quitar
:
- Los 2 tornillos (2 )
- La pinza de freno.
Reposici n
Montar la pinza del freno .
Apretar los tornillos (2) a 1 0,5 daN m.
Acoplar el tubo de alimentacin (1
)
Poner:
- Las pastillas de freno
- La rued a
Conectar el cable negativo de la bater a
.
Pulgar los frenos .
Poner el veh culo sobre sus ruedas.
Extracci n de un disco de freno delan-
tero
Quitar :
- Los dos tornillos (2) .
- El disco de freno .
Reposici n
Poner:
- El disco de freno .
- Los tornillos (2) .
Montar la pinza del freno .
Apretar los tornillos (1 ) a 1 0,5 daN . m .
Poner las pastillas de freno .
Conectar el cable negativo de la bater a.
Poner el veh culo sobre ruedas.
FRENOS TRASEROS
Quitar
:
- El eje (3 ) .
- El muelle (4) .
- Las pastillas de freno .
Limpiar con gasolina la extremidad de los pis -
tones .
Echar unas gotas de LHM en los pistones .
Poner
:
- Las pastillas de freno usadas .
- El eje (3 ) .
Presionar en (a) para empujar los pistones a
fondo en su alojamiento .
Quitar:
- El eje (3 ) .
- Las pastillas de freno .
Limpiar el alojamiento de las pastillas .
Reposicin
Poner :
- Las pastillas de freno .
- El muelle (4) .
NOTA.- Respetar el sentido de montaje de
l
muelle .
Poner :
- El eje (3 ) .
- La tuerca (1 )
.
- La chapa (2) .
Apretar la tuerca (1 )
.
Montar las ruedas .
Poner el veh culo sobre sus ruedas.
Apretar los tornillos de ruedas a 9 daN m.
Montar el eje (3 ) .
Apretar la tuerca (4) de forma que las semi -
pinzas se mantengan apretadas .
Desacoplar el tubo de alimentacin (1 ) .
Obturar el racor y el receptor de frenos .
Quitar :
- Los tornillos (2) .
- La pinza de freno .
Reposici n
Montar la pinza del freno .
Apretar los tornillos (2) a 4,7 daN m. Engrasa
r
la cara y la rosca
.
Acoplar el tubo de alimentacin
(1 )
(utilizar u
n
casquillo de estanqueidad nuevo) .
Quitar el eje (3 ) .
Extracci n de una pinza de freno tra-
sero
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
delanteras suspendidas .
Desconectar el cable del borne negativo de l a
bater a.
Quitar las pastillas de freno .
Quitar los tornillos (1 )
.
Apartar la pinza del freno .
Extracci n de las pastillas de frenos
traseros
Desbloquear los tornillos de ruedas .
Levantar y calzar el veh culo con las rueda
s
traseras suspendidas .
Quitar las ruedas .
Quitar :
- La tuerca (1 )
.
- La chapa (2) .
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Quitar la rueda.
Quitar las pastillas de freno .
1
CI TRON XANTI A '96 FRENO MANO
249
Poner las pastillas de freno .
Cerrar el tornillo de expansin de conjuntor -
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posici
n
"ALTA" .
Purgar los frenos .
Montar la rueda .
Poner el veh culo en el suelo.
Quitar las pastillas de freno .
Montar el eje (3 ) .
Apretar la tuerca (4) de forma que las semi -
pinzas se mantengan apretadas .
Quitar
:
- Los tornillos (2) de la pinza del freno .
- El tornillo (1 ) .
NOTA.- Desmontar el disco de fren
o desacoplando
Mantener la pinza con un tornillo (2) .
Quitar el tornillo (2) .
Poner :
- El disco de freno .
- El tornillo (1 ) .
- Los 2 tornillos (2) de la pinza y apretar a 4, 7
daN .m, engrasar la cara y la rosca .
Quitar el eje (3 )
.
Poner las pastillas de freno .
Montar la rueda.
Cerrar el tornillo de expansin del conjuntor -
disyuntor .
Colocar el mando de alturas en posicin "CA-
RRETERA" .
FRENO MAN O
NOTA.- El desgaste de las pastillas de freno s
est compensado por un sistema de recupera-
cin autom tica, integrado en pistn de freno.
Recuperacin autom tic
a
Motor en marcha .
Poner la palanca de freno de mano en posi-
cin de reposo .
Pisar 1 0 veces el pedal de frenos con un es -
fuerzo de 20 daN .
Soltar el pedal de frenos .
Reglaje de las fundas del freno de mano
NOTA.- Antes de efectuar esta operacin ,
asegurarse del correcto posicionamiento d e
las fundas del freno de mano .
Maniobrar 1 0 veces la palanca del freno d e
mano con un esfuerzo de 40 daN .
Levantar y calzar la parte delantera del veh -
culo .
Quitar las ruedas delanteras .
Situar la direccin en linea recta
.
Poner la palanca del freno de mano en pos
icin de reposo .
Efectuar las operaciones Indicadas a continuacin en los dos lados del vehiculo
:
- Aflojar la contratuerca (1 ) .
- Colocar la contratuerca (1 ) en apoyo sobr e
(a) .
Aflojar la tuerca (2) .
Comenzar el reglaje por el lado derecho .
Tirar con la mano del terminal (3 ) del cable de l
freno de mano
.
Aproximar a mano la tuerca (2) hasta su con -
tacto con el estribo del freno (el terminal (3 )
debe estar en contacto con la palanca (4) ) .
Hacer una se al en el plano de la tuerca (2)
(l piz rotulador).
Aflojar la tuerca (2) 1 2 vuelta .
Apretar las contratuercas a 3 daN m.
La cota "L" debe ser idntica en los dos la-
dos, 1 ,5 mm (buen equilibrado del eje d e
freno de mano) .
NOTA.- Estando la palanca del freno en la po-
sicin de reposo, las palancas (4) no debe n
estar solicitadas por los cables, sea cual fues e
el ngulo de giro y la altura del veh culo.
Montar las ruedas .
Apretar los tornillos de ruedas .
Extracci n del cable primario del fren o
de mano
Poner el veh culo en el suelo
.
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
supendidas .
Quitar el freno de mano .
Quitar las ruedas delanteras .
Aflojar las tuercas (1 ) .
Desacoplar el extremo (2)
.
Desacoplar :
- Las bieletas de paso de velocidades (4
) .
ligeramente la pinza del freno .
Reposici n
Extracci n de un disco de freno traser o
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Quitar la rueda.
Abrir el tornillo del purga del conjuntor-disyun-
tor .
Colocar el mando de alturas en posici n
BAJA.
Poner el veh culo en el suelo.
El freno de mano acta en las ruedas delante
-
ras .
Las pinzas delanteras est n provistas de un
mecanismo de recuperacin autom tica del
recorrido del freno de mano .
Reglaje del freno mano
250 FRENO MANO
sacarlo de su enganche .
abajo para el cable izquierdo (7) . En el otro extremo Desmontar los cables .
Reposici n
Sacar el cable de las gu as (3 ) .
apretar a 1 ,7 daN . m .
Fijar la pantalla trmica (6) con remaches POP
ALU (5) 4 L 1 6 mm.
Poner :
- El catalizador .
- La sonda de ox geno.
Acoplar :
- La rtula de escape (3 ) ; apretar a 1 daN m.
- Las bieletas de paso de velocidades (4) .
Montar las ruedas .
Extraccin del cable secundario de l
freno de man o
Poner el veh culo en el suelo.
Levantar y calzar el veh culo con las ruedas
suspendidas .
Quitar el freno de mano .
Quitar las ruedas delanteras .
Aflojar las tuercas (1 ) .
Cable lado derecho : tope de funda (9) de color
blanco - orificio superior del equilibrador de
f reno .
Cable lado izquierdo : tope de funda (9) de co-
lor negro - orificio inferior del equilibrador .
Meter el cable entre el puente y la direccin .
Mantener el tope de funda (9) apoyado contr a
el equilibrador de freno (1 0) .
En el otro extremo (8) . empujar el cable en s u
funda, para meter el extremo en su enganch e
(1 1 ) , y tirar del extremo (8) para comprobar e l
correcto enganche .
252 HERRAMI ENTAS ESPECI ALES
CI TRON XANTI A "9
6
Meter el cable en las gu as (3 ) sin empujar en
el extremo (8) .
Enganchar el extremo (2) . Dar grasa G 6 .
NOTA.- Efectuado el pre-reglaje del freno d e
mano, acoplar y posicionar la fundas manio-
brando 1 0 veces la palanca del freno de mano
con un esfuerzo de 40 daN
.
Realizar el reglaje del freno de mano .
Apretar la tuerca (1 ) a 3 daN m
.
Montar una arandela dentada nueva (41 .
Dar grasa G 6 en la gu as (3 ) .
Poner el veh culo en el suelo.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
901 1 -T til para empujar el pistn del estribo .
41 21 -T Pinza para bridas .
41 09-T Caja de bornes .
1 .- Cabler a elctrica (segn aplicacin) .
2.- Caja de bornes .
3 .-
Pol metro.
41 65-T Estacin proxia .
41 25-T Caja ELIT 41 7' T Estacin Lexia
El ec t r i c i d ad
SISTEMA DE ENCENDIDO DEL
MOTO
R
Extraccin de las bujas de encendid
o
(Motor ES9J4)
Aflojar los tornillos (3 )
.
Quitar
:
- La casete (4) de la cablera de encendido .
- Las bujas de encendido: con el til 9007-T .
Reposici n
Montar las bujas de encendido-
Apretar las bujas de encendido a 2,75 daN m.
con la ayuda del til 9007-T.
Montar la casete (4) de la cablera de encendi-
d o .
Reapretar el tornillo (3
)
.
Montar la caja de bobinas (2) .
Conectar el conector de alimentaci n de l
a
caja bobinas compactadas (2 )
.
Conectar el tubo (1 )
.
Montar el colector de admisi n .
1 1 50 .- Caja de precalentamient o
1 1 60 - Bujas de precalentamient o
1 3 20.- Calculador de control moto r
V 1 1 50 .-Testigo de precalentamient
o
Precalentamiento
Las bujas y el testigo de precalentamient
o
funcionan al poner el contacto
El tiempo de precalentamiento vara en funci
n
de la temperatura del agua del motor
NOTA - El testigo en el combinado se encien-
de autom ticamente durante la fase de preca-
lentamiento . El tiempo de encendido del testi-
go es idntico al tiempo de precalentamiento -
Temperatur
a
agua motor
Tiempo de
precalentamiento
-3 0C
-1 0C
0C
1 8C
40C
1 6
segundos
5 segundos
0,5 segundos
0
segundos
0
segundos
Despus de la extinci n del testigo, si el moto r
de arranque no es solicitado, las bujas d
e precalentamiento permanecen alimentadas duran -
te un m ximo de 1 0 segundos
Condiciones de alimentaci n de las bujas de
precalentamiento :
- Temperatura del agua motor inferior a 20C
- Rgimen motor superior a 70 rpm (durant e
0,2 segundos)
Postcalentamient o
El postcalentamiento permite prolongar el fun-
cionamiento de las bujas despus de la fase
de arranque (durante un minuto)
La temporizaci n del postcalentamiento co-
mienza al soltar el arranque.
Par metros que pueden interrumpir el postca-
lentamiento :
- Temperatura agua motor superior a 20C
- Caudal de carburante inyectado superior a
3 5 mm
'
- Rgimen motor superior a 2000 rpm
Sistema de precalentamiento (Moto r
XUD9SD)
Caja de pre-postcalentamient o
Marca BOSCH
VALEO
Referencia
Tiempo precalent
amiento
0281 003 005 73 50721 2
a 20C
Tiempo postcalent
amiento
Marca de identific
aci n
Intensidad precalent a
miento
Intensidad postcale n
tamiento
6 seg. 6 seg .
3 min
3 min
Amarillo
Amarill o
50A
50A
3 5A 3 5A
Desmontar el colector de admisi n
Sistema de precalentamiento (Moto r
DW1 0
)
Caja de pre-postcalentamiento :
- NAG ARES, ref- 960 41 1 - P
- CARTIER, ref- 73 5 06 8
Bujas de precalentamiento :
- CHAMPION, ref. CH 1 7 0
- BOSCH. ref. 0 250 202 03 2
Desconectar el tubo (1 )
Desconectar el conector de alimentaci n de l a
caja bobinas compactadas
Desmontar la caja de bobinas (2)
Afectaci n de las vas del conector
1 .- Mas a
2.- V a sin utilizar
3 .-
1 2 V despus del contact o
4.- Entrada calculador de control moto r
5.- Diagn stico caja de precalentamiento
8.- 1 2 V permanent e
9.- Alimentaci n bujas de precalentamiento
254 SISTEMA DE CARG A
CITRON XANTIA '9 6
Bujas de precalentamiento
Marca BERU
BOSCH
Referencia
O del l piz
Intensidad tras 20" . .
Identificaci n
Par de apriete
01 002261 8 6
6 m m
7,5A
Anillo verd
e
oliv a
2 daN m
0250201 03 3
6 m m
7,5A
Arandel
a
negra
2,5 daN m
Afectaci n de las vas de la caja de precalen-
tamiento y de postcalentamient o
1 .- Masa
2.- Termocontacto 60 Contactor de carg a
3 .- despus contact o
4.- motor de arranqu e
5.-
L mpara testig
o
A.- batera
B.- Bujas de pre y post-calentamiento
1 1 50 .- Caja de precalentamiento y de postca-
lentamiento
Circuito de precalentamiento
Las bujas y el testigo de precalentamiento
funcionan al poner el contacto .
El testigo se apaga en funci n de la tempera-
tura de la caja de precalentamiento .
Cuando se apaga el testigo, las bujas perma-
necen alimentadas de 1 0 a 1 5 segundos, si e l
motor de arranque no es accionado
.
Durante la fase de arranque las bujas reciben
alimentaci n
.
Circuito de postcalentamiento
: 3 minuto s
El postcalentamiento consiste en prolongar e l
funcionamiento de las bujas, durante un per-
odo de 3 minutos, tras la fase de arranque .
La temporizaci n del postcalentamiento co-
mienza al soltar el arranque .
Despus de 1 5 segundos, la alimentaci n d e
las bujas se puede interrumpir cuando se re -
nen las siguientes condiciones
:
- Temperatura agua motor superior a 60C .
- Acci n sobre el acelerador
.
SISTEMA DE CARGA
Extraccin del alternado r
Desmontar la correa de arrastre de los acce-
sorios .
Aflojar una vuelta el tornillo de purga del con-
juntor-disyuntor .
Desacoplar :
- Las bridas de fijaci n de los tubos (6) ; (7 )
(entre la bomba alta presi n y el conjuntor -
disyuntor) .
- El racor del tubo de alimentaci n (6) .
- El racor del tubo de alimentaci n (7) .
Desmontar el soporte (8) .
V ehculo sin refrigeraci
n
Desmontar el rodillo enrollador (1 0)
.
Desplazar el rodillo tensor (9) hacia la polea d e
bomba (acceso al tornillo (1 2) ) .
Aflojar los tornillos (1 1 ) y (1 2) .
Aflojar el tornillo superior (1 2) (sin desmontar -
lo) .
Aflojar los tornillos del soporte del rodillo ten -
sor (9) (2 vueltas aprox .) .
Bascular el alternador hacia la parte delanter a
del vehculo:
- Retirar el tornillo (1 2) .
- Tirar lateralmente del rodillo tensor (par
a
asegurar el paso de la cabeza del tornill o
( 1 2) )
.
Desconectar la cablera elctrica.
Quitar :
- El tornillo (1 1 ) .
- El alternador
; por debajo del vehculo.
V ehculo con refrigeraci n
Aflojar los tornillos (1 1 ) y (1 2)
.
Aflojar el tornillo superior (1 2) (sin desmontar -
lo) .
Aflojar los tornillos del soporte del rodill
o enrollador (9) (2 vueltas aprox .) .
Bascular el alternador hacia la parte delanter
a
del vehculo:
- Retirar el tornillo (1 2) .
- Tirar lateralmente del rodillo (9) (para asegu-
rar el paso de la cabeza del tornillo (1 2) )
.
Desconectar la cablera elctrica.
Quitar
:
- Los tornillos de fijaci n del compresor de re-
frigeraci n
.
- El tornillo (1 1 ) .
- El alternador ; por debajo del vehculo.
Reposici n
Apretar los tornillos y las tuercas respetand o
los pares de apriete
:
- Alternador: 4 daN m.
- Rodillo tensor : 2 daN m.
- Rodillo enrollador : 2 daN-m .
- Compresor de refrigeraci n : 5 daN . m .
V ehculo sin refrigeraci n
Montar :
- El alternador ; con el tornillo (1 2) .
- El tornillo (1 1 )
.
Conectar la cablera elctrica.
Aproximar los tornillos del rodillo (9) .
Apretar los tornillos (1 1 ) y (1 2) .
Montar el rodillo enrollador (1 0) .
V ehculo con refrigeraci n
Montar :
- El alternador : con el tornillo (1 2) .
- El tornillo (1 1 ) .
- Los tornillos de fijaci n del compresor de re-
frigeraci n.
- La cablera elctrica.
Apretar los tornillos del rodillo (9) .
Apretar los tornillos (1 1 ) y (1 2)
.
Operaciones complementarias
Montar el soporte (8) .
Acoplar :
- El racor del tubo de alimentaci n (6) .
- El racor del tubo de alimentaci n (7) .
- Las bridas de fijaci n de los tubos (6) ; (7 )
(entre la bomba alta presi n y el conjuntor
-
disyuntor) .
Montar la correa de arrastre de accesorios .
NOTA.- Efectuar la puesta en marcha, con e l
tornillo de purga del conjuntor-disyuntor abierto .
Extraccin del soporte de accesorio s
Desmontar los accesorios .
Colocar el til 4090-T en su sitio
.
CITRON XANTIA '96 ALUMBRADO DEL V EH CULO 25 5
Aflojar los tornillos (1 3 ) y (1 4)
.
Quitar :
- Las 3 tuercas (1 5) .
- Los tornillos (1 6)
.
- El tornillo (1 4) .
- El soporte motor
.
Desconectar la alimentaci n del proyector .
Desmontar los intermitentes .
Quitar la calandra
Reposici n
NOTA.- Cada vez que se cambie o quite la p-
tica, colocar junta y grapas nuevas .
Colocar una junta de estanqueidad nueva ,
comprobando la limpieza del fondo de la gar-
ganta de la caja.
Montar el cristal
.
Quitar :
- Los 4 tornillos (2) .
- La calandra (3 ) .
Desmontaje del far o
Desmontar el soporte de accesorios (1 7) .
Reposici n
NOTA.- Soplar con aire comprimido los dife-
rentes mecanizados del bloque motor.
Montar
:
- Los 2 casquillos de centrado (sobre el so -
porte de accesorios) .
- El soporte de accesorios (1 7) .
Pares de apriete :
- Apretar los tornillos (1 8) a 6 daN m.
- Apretar la tuerca (1 9) a 6 daN m.
- Apretar los tornillos (20) a 2 daN m.
- Apretar los tornillos (21 ) a 2,2 daN m.
Poner :
- El soporte motor .
- El tornillo (1 4) .
- Los tornillos (1 6) .
- Las 3 tuercas (1 5)
.
Pares de apriete :
- Apretar las tuercas (1 5) a 4,5 daN m
.
- Apretar los tornillos (1 6) a 6 daN m,
- Apretar los tornillos (1 3 ) a 5 daN m
.
- Apretar los tornillos (1 4) a 5 daN . m .
Quitar el til 4090-T.
Colocar grapas nuevas en el resalte del cristal
.
G rapar a la caja mediante presi n lateral y e n
el orden indicado (a, b, c, d, e, f, g)
.
Montar el proyector .
Reglar los proyectores .
Extraccin de un piloto antiniebl a
delantero
Desconectar la alimentaci n del proyector .
Quitar:
- Los tornillos (4) .
- El proyector .
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n .
V erificar el reglaje y el funcionamiento de l
alumbrado .
Reposici n
ALUMBRADO DEL VEHCULO
Extraccin de los piloto s
intermitentes- far o
Desmontaje de los intermitentes
Extraccin del cristal del far o
Quitar el faro .
NOTA.- En caso de rotura de una luna, posi-
cionar el faro con la ptica hacia abajo par a
eliminar los restos de cristal .
hacia s del cerco (1 ) .
Con la ayuda de un destornillador, soltar el cli p
(2) y desmontar el faro
.
NOTA .- Sustituir la l mpara si es necesario.
Desmontar los dos intermitentes (1 ) presionan -
do en (a) .
Tirar de los intermitentes hacia la parte delan-
tera.
Quitar :
- Las grapas (1 ) del cristal del proyector .
- La luna, sin tocar las superficies interiore s
brillantes del bloque ptico .
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n .
256
LIMPIACRISTALES CITRON XANTIA '9 6
AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICO S
Desconectar el conector (2)
.
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione
s
de extracci n
.
Extraccin de los pilotos de port n
trasero
LIMPIACRISTALES
Extraccin del mecanism o
limpiaparabrisas delantero
,
Abrir el cap .
Quitar :
- Los conjuntos brazos-escobillas de limpiapa-
rabrisas (1 ) .
- La rejilla central de entrada de aire (2) .
Recortar mediante una lama cortante, la junt a
doble cara entre el parabrisas y la rejilla de ai-
reaci n
.
En cada lado, quitar el tornillo (3 ) .
Abrir el port n trasero (1 ) .
Abrir la trampilla derecha (3 ) o izquierda (2) .
Por el interior de la calandra (3 ) . introducir u n
destornillador y actuar sobre el mando de re-
glaje (4)
.
Extraccin de un piloto traser
o
A b rir e l p o rt n , trasero .
Desconectar el (o los) conector(es) (4)
.
Desmontar la tuerca (1 ) por el interior del ma-
letero .
Retirar el piloto para quitar la conexi n .
Desconectar la alimentaci n elctrica (a) .
Quitar :
- Los tornillos (4) , (5) , (6) y (7) .
- El mecanismo (8) hacerlo girar ligeramente ti-
rando hacia s.
Reposici n
Sustituir la junta doble cara de fijaci n ce l
a
rejilla de aireaci n bajo el parabrisas .
Continuar en orden inverso a las operacione
s
de extracci n .
AIRBAG Y CINTURONES
PIROTCNICO S
Diagnstico del mando centralizado co n
neutralizacin del airbag lado pasajer
o
Presionar sobre las lengetas (5) .
Desmontar el conjunto de luces traseras (6) .
NOTA
.- La selecci n "ON" o "OFF" debe efec-
tuarse antes o en los 6 segundos siguientes a
la puesta del contacto
. Si la selecci n "ON" o
"OFF" se efect a 7 segundos despus de l a
puesta del contacto, la caja de mando centr alizado
Continuar en orden inverso a las operaciones
el airbag de pasajero
.
Reposicin
CITRON XANTIA '96 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS
25
7
Precauciones q ue se deben adoptar
antes de cualq uier intervencin
Extracci n
Antes de cualquier intervenci n. efectuar las
siguientes operaciones :
- Poner el contacto .
- V erificar el funcionamiento del testigo "air-
bag" en el cuadro de a bordo (el testigo "air-
bag" se enciende y seguidamente se apaga) .
- Retirar la llave de contacto.
- Desconectar el borne negativo de la batera.
- Esperar un mnimo de 2 minutos (esperar 1 0
minutos en caso de funcionamiento irregula r
del testigo "airbag") .
Cinturones de seguridad delanteros con pre-
tensi n pirotcnic a
Desconectar los conectores de los elemento s
pirotcnicos ubicados bajo los asientos o e n
los detonadores .
NOTA.- Los conectores son de tipo cortocir-
cuito en el lado del detonador .
Principales riesgos a nivel del pretensor piro -
tcnico :
- Efecto de l tigo en la retracci n r pida de l a
hebilla.
- Rebasamiento del cable y desprendimient o
de aire en el extremo del cilindro .
NOTA.- Es necesario sujetar el pretensor piro -
tcnico por el cuerpo y no por la hebilla o po r
el cable met lico.
Airbag funciona
l
Desmontar el airbag .
Almacenar el airbag, airbag hacia arriba, co-
nector hacia abajo (en caso de activaci n, l a
proyecci n ser menor) .
Airbag accionado
Desmontar el airbag .
Lavarse las manos al finalizar la operaci n .
En caso de un contacto eventual de partculas
residuales con los ojos, enjuagarlos con abun-
dante agua.
Reposici n
Montar solamente piezas calibradas y especfi-
cas para el vehculo considerado.
Los airbag deben ser de la misma marca qu e
la caja de mando centralizada .
Los elementos pirotcnicos son elementos pe-
recederos . Respetar la fecha de caducidad d e
los elementos pirotcnicos que figura en sto s
( 1 0 aos despus de la fecha de la primer a
puesta en circulaci n del vehculo) .
Precauciones que se deben adoptar antes d e
cualquier intervenci n
:
- Contacto cortado .
- Comprobar que la batera est desconecta-
da.
Efectuar las operaciones de montaje (seg n
vehculo)
.
Conectar la batera.
Precauciones a tomar antes de poner el con -
tacto :
- No meter la mano en la hebilla del cintur n
de seguridad si el pretensor est ubicado en
el asiento .
- No tocar el cintur n de seguridad si e
l pretensor est en el montante de pilar central .
- Mantener la cabeza fuera del rea de des-
pliegue de los airbag .
V erificar el funcionamiento del testigo del air-
bag en el tablero de a bordo .
Precauciones de utilizaci n
El airbag no exime de la obligaci n de lleva
r
puestos los cinturones de seguridad .
No fijar o pegar objetos en los airbag del vo-
lante con el fin de evitar todo riesgo de heridas
en la cara en caso de disparo del airbag .
No dejar jam s un objeto en el salpicadero
que pueda dificultar el despliegue del airbag
lado pasajero en caso de golpe, o herir al pa-
sajero delantero .
No colocar nunca los pies u otra parte de l
cuerpo sobre el salpicadero .
No conducir el vehculo sujetando el volante por
los radios, o colocando las manos sobre el airbag .
No conducir nunca con objetos sobre las rodi-
llas o delante del pecho, ni llevar pipa u otros
objetos en la boca .
NOTA.- No instalar un asiento infantil en el asien -
to del pasajero delantero, en un vehculo equipa
-
do con airbag lado pasajero en posici n activado .
Utillaje de diagnosis
Caja ELIT : 41 25- T
El til permite la identificaci n de las cajas
electr nicas, la lectura de los c digos defec-
tos y el borrado de los c digos defectos .
Estaci n PROXIA: 41 65- T
El til permite la identificaci n de las cajas
electr nicas, la lectura de los c digos defec-
tos y el borrado de los c digos defectos .
Estaci n LEXIA: 41 71 -
T
El til permite la identificaci n de las cajas
electr nicas, la lectura de los c digos defec-
tos y el borrado de los c digos defectos .
tiles de control (cofre 41 81 -
T
41 81 -T .A [1 1 .- til de control elemento piro
-
tcnic o
41 81 -T
.B1 [2] .- til de control cablera pirotcnic a
41 81 -T .E [3 1 .- til de control cablera pirotcnica
Los tiles poseen la misma resistencia que lo
s
elementos pirotcnicos con el fin :
- De facilitar la b squeda de las averas
.
- De controlar el funcionamiento del sistem a
despus de los trabajos .
Utilizaci n de tiles de control
Defecto permanente registrado :
- Cortar el contacto .
- Esperar la puesta fuera de servicio de la caj a
de mando centralizada .
- Desconectar el elemento pirotcnico o la ca-
blera intermedia.
- Conectar el til [1 ], [21 [3 ] (seg n el tipo de
conector) .
- Poner de nuevo el contacto y efectuar un a
lectura de defectos .
Si el elemento sustituido por el til de contro
l
es defectuoso, el defecto debe pasar a ser fu-
gitivo .
Si no, el defecto debe ser buscado entre el co-
nector sobre el cual est conectado el til de con-
trol y la caja electr nica del mando centralizado
.
NOTA.- En el caso de defectos fugitivos, lo s
tiles de control no son de utilidad alguna.
El til de diagnosis indica un defecto fugitivo:
- Comprobar el buen estado mec nico, de los
contactos y del cableado elctrico .
- V erificar que no ha habido puesta de contact o
estando el elemento en causa desconectado .
La caracterizaci n del defecto facilitada por e l
til de diagn stico permite orientar la b sque-
da (circuito abierto, cortocircuito, cortocircuit o
a la masa o al positivo de la batera) .
NOTA.- Los conectores son de tipo cortocir-
cuito en el lado del detonador . Un mal bloque o
del conector puede ser detectado como u n
cortocircuito por la caja electr nica del mand o
centralizado .
NOTA.- La activaci n de un pretensor es ge-
nerada por una corriente . Est totalmente
prohibido utilizar un ohmi metro, o cualquier
fuente generadora de corriente sobre su cir-
cuito elctrico .
Cuadro de bsq ueda de averas
El diagn stico verifica la coherencia entre e l
estado de la funci n activaci n neutralizaci n
y la configuraci n de la caja de mando centra-
lizada (conductor o conductor y pasajero) .
Lista de defecto s
1 .- Detonador m dulo conductor
2.- Detonador m dulo pasajer o
3 .- Detonador 1 cintur n
4.- Detonador 2 cintur n
5.- Testigo airbag (integrado en el cuadro d e
a bordo)
6.- LED del interruptor de neutralizaci n de l
airbag lado pasajer
o
7.- Interruptor de neutralizaci n del airba g
del pasajer o
8.- Calculador
9.- Activaci n de los airbag y pretensore s
1 0.- Activaci n pretensore s
1 1 .- Reserva de energa
1
Controles
til d e
diagn stico
Conexin :
rgano
Resultado de la lectura defecto
Defecto fugitivo
detonador
Defecto permanent e
detonador
Defecto 1
(permanente) :
detonador
mdul o
conductor
[2 ] [3 1
Contactor
rotativo
(2 vas naranja)
El defecto se sit a en uno de
los elementos sustituidos po
r el til :
Restablecer la conexi n d e
orige n
Pasar al control N" 2
Elementos defectuosos :
-
Caja electr nica de mand o
a distancia
Cablera detonador principal
Sustituir la cablera si presenta
un dao aparent e
De lo contrario, realizar un en-
sayo con una nueva caja d e
mando centralizada
258 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS
CITRON XANTIA '9 6
Controles
til d e
diagn
stico
Conexi n :
rgano
Resultado de la lectura defect o
Defecto fugitivo
detonador
Defecto permanente
detonador
Defecto 1
(perma
nente) :
detonado r
m dulo
conducto r
2
[1 ]
Encendid o
de airba g
(Desmonta r
el airbag)
Elemento defectuoso :
- Detonador de airba
g
Sustituir el element o
defectuoso
Elemento defectuos o
- Contactor rotativo
Sustituir el element o
defectuoso
Defecto 2
(perm
anente) :
detonador
m dul o
pasajero
[2] [3 ]
Contactor
rotativ o
(2 vas
naranja)
El defecto se sit a en
uno de los elementos
sustituidos por el til:
Restablecer l a
conexi n de orige n
Pasar al control N2
Elementos defectuo
sos :
- Caja electr nica d e
mando a distanci a
- Cablera detonado
r
principa
l
Sustituir la cablera s
i
presenta un da o
aparente
De lo contrario, rea
li zar un ensayo co n
una nueva caja de
mando centralizad a
2 [ 1 ]
Detonador
de airbag
(Desmonta r
el airbag)
Elemento defectuoso :
Detonador de airba g
Sustituir el element o
defectuoso
Elemento defectuoso :
Contactor rotativ o
Sustituir el element o
defectuoso
Defectos 3
y 4 (perm
a
nente) :
detonador
1 cinturn
,
detonador
2 cintur n
[2] [3 ]
Conecto r
naranja
bajo e
l
asient o
(2 vias)
El defecto se sit a en
uno de los elemento s
por el til:
Restablecer l a
conexi n de orige
n
Pasar al control N2
Elementos defectuosos :
- Caja electr nica d e
mando a distanci a
- Cablera detonador
principal
Sustituir la cablera si
presenta un da o
aparent e
De lo contrario, reali
zar un ensayo con
una nueva caja d e
mando centralizad a
2
[1 ]
Conecto
r
detonado
r
del
pretensor :
Quitar e l
asiento
Desmonta r
la cablera
intermedia
Conectar
de nuevo la
cablera
Elemento defectuoso:
- Detonador de
l
pretenso
r
Sustituir el element o
defectuoso
Elemento defectuoso :
- Cablera intermedia
Sustituir el elemento
defectuoso
NOTA
.- Los conectores son de tipo cortocircuito en el lado del deto-
nador . Un mal bloqueo del conector puede ser detectado como u
n
cortocircuito por la caja electr nica del mando centralizado .
rgano s
implantaci n
Conecto r
en caja
N mero
de la
caja de
bornes
Borne s
,
e n
rgano
Valores de control
Defecto 5
(permanente) :
testigo en el cua
dro de a bordo
Testigo airbag
04) (integrado
en el cuadro de a
bordo)
De
sconectado
Cuadro d e
a bordo
:
1 0 1 1
(26 vas
amarillo)
Aparato de control
:
hmmetr o
Contacto cortad o
Controlar la resistenci a
del testigo
: R 1 5
Q
Control continuidad y
aislamiento cables
V erificar el fusible
F1 2-BF00
Defecto 6
(permanente) :
LED del interru
ptor de neutraliz
aci n del airba g
lado pasajer o
LED del interruptor
de neutralizaci
n
del airbag lado pasajero (6569
)
(Integrado en el
interruptor deneutraliz acin)
De
sconectado
Interrupto
r
(en la
consol a
central)
:
7-masa
(
9 vas
naranja)
Aparato de control :
voltmetro
Contacto puesto:
Controlar la tensi n d e
alimentaci n de l
elemento U 1 2 V
V erificar el fusibl e
A - BMF 1
rgano s
implantaci n
Conector
en caja
N mero
de l a
caja d e
bornes
Borne s
e n
rgano
V alores de control
Defecto 6
(permanente) :
LED del interru
pt or de neutraliz
acin del airba g
lado pasajero
LED del interrupto r
de neutralizaci n
del airbag lad o
pasajero (6569)
(integrado en e l
interruptor d e
neutralizaci n)
Conectado
Interruptor
e n
posici n
"OFF"
7-mas a
4-mas a
(
9 vas
naranja)
Aparato de control
:
voltmetro
Contacto puesto :
Medir las tensiones por
la parte trasera del c
onector :
- Controlar la tensi
n
entre la va 7 de la
cablera y la masa:
U 1 2 V
- Controlar la tensi n
entre la va 4 de la
cablera y la masa:
U 2,5 V
Defecto 7
(permanente) :
interruptor d
e
neutralizaci
n
del airbag d e
pasajer o
Interruptor de ne u
tralizaci n de
l airbag de pasajer o
(6569)
Des -
conectado
Interrupto r
(en la
consola
central) :
5-6
(Terminal
sobre 9
vas
naranja -
lad o
interruptor)
Aparato de control :
hmmetro
Interruptor en posici n
"OFF" : R 1 00 il 1 0
Interruptor en posici n
"ON" : R 4001 1 1 0
NOTA.- Contacto puesto, cuando el conector 1 8 vas naranja de l
a
caja de mando se encuentra desconectado, las vas 1 (masa) 2 (man-
do testigo airbag) est n unidas, el testigo airbag se enciende.
Defecto 8 : calculado r
Si el defecto no puede borrarse, cambiar la caja de mando .
Configurar la nueva caja de mando centralizado en funci n del veh-
culo .
Defecto 9: activaci n de los airbag y pretensore s
A causa de un choque, ha habido una detonaci n del o de los ele-
mentos pirotcnicos .
El testigo en el cuadro de a bordo y el LED de neutralizaci n parpa-
dean con una frecuencia de 1 Hz .
Cambiar el conjunto de los elementos del sistema:
- Caja de mandos centralizados .
- Cableras.
- Airbag
.
- Pretensores pirotcnicos .
Configurar la nueva caja de mando centralizado en funci n d el vehculo
.
Defecto 1 0
: activaci n pretensores (seg n equipamiento)
A causa de un choque, ha habido una detonaci n del o de los ele-
mentos pirotcnicos, el golpe no es suficientemente violento corn o
para disparar los airbag .
El testigo en el cuadro de a bordo y el LED de neutralizaci n parpa-
dean con una frecuencia de 1 Hz .
Cambiar el conjunto de los elementos del sistema.
Configurar la nueva caja de mando centralizado en funci n del veh-
culo .
Defecto 1 1
: reserva de energa
Este defecto corresponde normalmente a un defecto interno
.
Una sucesi n de breves cortocircuitos a masa en una linea de deto-
naci n puede igualmente generar este defecto
.
Controlar el estado de las cableras de los detonadores y del contac-
tor rotativo .
Controles elctrico s
Uni n diagnosi s
Conector en caja
rganos implantaci n :
- Conexi n con el borne 1 3 de la toma de diagn stico (1 6 vas negro) .
Conector sobre calculador
:
- Conectado .
CITRON XANTIA '96 AIRBAG Y CINTURONES PIROTCNICOS
25 9
Telecodificado con la ayuda de una estaci n
elctrica
del
vehculo.
3 .-
Conectar el til de diagnosis a la toma
centralizada del vehculo y efectuar las si-
guientes selecciones :
4.- "Programaci n piezas de recambio
"
(men "Telecarga") .
5.- El vehculo (men "tipo vehculo") .
6.- Introducir el NOPR del vehculo.
7.- Seleccionar (si es necesario) airbag cen-
tralizado en el grupo "Protecci n" .
8.- "Conductor"
.
"Conductor y pasajero con neutraliza-
ci n" .
"Conductor y pasajero sin neutralizaci n" .
9.- V alidar para efectuar la telecodificaci n.
1 0.- Desconectar el til de diagnosis.
1 1 .- Quitar y poner el contacto .
1 2.- Conectar el til de diagnosis y efectuar
las siguientes selecciones :
1 3 .- El vehculo (men "Diagnosis").
1 4.- Introducir el NOPR del vehculo.
1 5.- Seleccionar (si es necesario) el airbag
centralizado en el grupo "Protecci n"
.
1 6.- Efectuar una lectura de los defectos .
1 7.- Borrar los defectos .
NOTA
.- Est estrictamente prohibido instalar
una caja de mando centralizado incorrecta
-
mente telecodificada
.
Seleccionar la funci n "identificaci n" .
Estaci n LEXIA o caja ELIT :
Referencia PSA : xx xxx xxx xx
- Referencia inscrita en la etiqueta de identifi-
caci n.
V ehculo
Proveedo r
Indice evoluci n : x
Cinturones : 2
- N mero de cinturones pirotcnicos del veh-
culo .
Airbag de conductor
: 1
Airbag de pasajero
: 0
1
- 0
control proveedor .
Control Citro n : 0 1
- 0 caja "piezas de recambio" nuevas .
-- caja telecodificada en post-venta .
- 1
Defect o
defecto:
sistema de
Interruptor en
activaci n
posici n neutralizaci n
"NEUTRALIZADO"- (mod o
degradado)
Cambio de
estado e n
funcionamiento
(funcin interna )
Testigo en el
cuadro de a
bordo
LED del
interruptor de
neutralizaci n
del airbag lad o
pasajero
Airbag de
pasajero
Encendido fijo 6
0,5 seg.
Encendido fijo 6
t 0 .5 seg .
Apagado
Apagado
ACTIV O
Encendido fijo
Parpadea a 1 Hz Parpadea a 1 H z
Encendido fij
o
Encendido fijo
Encendido fij o
NEUTRALIZADO NEUTRALIZADO NEUTRALIZADO
260
abierta:
El til de diagn stico dialoga con la CPH:
- La CPH no est funcional durante el di logo
con el til de diagn stico.
- V erificar que se ha salido correctamente de
l
diagn stico CPH cuando la ausencia de blo-
queo ha sido constatada .
Sin informaci n puerta conductor abierta :
- V erificar la uni n con la cerradura de la puer-
ta del conductor .
- En ausencia de la informaci n puerta conduc -
tor, el calculador motor s lo ser bloqueado 5
minutos despus del corte del contacto .
La apertura de la puerta del conductor provo-
ca el encendido del testigo puertas abiertas
:
El calculador del motor no ha sido inicializado
:
En el diagn stico CPH seleccionar la iniciali-
zaci n del calculador motor
.
Es necesario conocer el c digo de acces o
vehculo anotado en la tarjeta confidencia
l
del cliente .
Despus de haber salida del diagn stico
,
controlar el funcionamiento correcto del tes-
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta -
mente el calculador del motor .
La CPH no ha sido inicializada :
- El testigo de bloqueo electr nico de arran-
que no se enciende al poner el contacto .
- Con el til de diagn stico en lectura par me-
tros, verificar que la CPH ha sido inicializada
(n mero de llaves inicializadas no nul o ( ) )
- Si no proceder a una inicializaci n CPH .
- Es necesario disponer del c digo de acces
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencia
l
cliente y de disponer de todas las llaves de
l
vehculo.
- Despus de haber salida del diagn stico ,
controlar el funcionamiento correcto del tes-
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta
-
mente el calculador motor
.
Realimentaci n del calculador inexistente des-
pus del corte del contacto :
- Conectar la caja de bornes a la CPH .
- Contacto cortado, puerta lado conductor ce-
rrada.
- Se debe tener 0 voltios en el borne 7 del co-
nector 26 vas amarillo de la CPH.
- Puerta conductor abierta .
- La CPH debe realimentar al calculador 1 0
segundos despus del corte del contacto .
- Se debe tener U 1 2 voltios durante un se-
gundo aprox .
- Controlar la continuidad y el aislamiento res-
pecto a la masa de la linea de realimentaci
n
as como el relde realimentaci n (si equipa-
do) .
- Si la CPH es defectuosa y el vehculo est
equipado con un relde realimentaci n
,
cambiar igualmente ste
.
No hay di logo entre la CPH y el calculado
r
motor:
- Controlar la continuidad y el aislamiento res-
pecto a la masa entre el borne 6 del conec-
tor 26 vas amarillo de la CPH y el calculador
motor
.
- V erificar con el voltmetro que existe una ac-
tividad en el borne 6 durante la fase de blo-
queo
.
( ) Si el proceso de inicializaci n ha sido inte-
rrumpido, el n mero de llaves inicializada
s
puede no ser nulo a pesar de no haber sido
inicializada la CPH .
1
266
ANTIARRANQUE CODIFICADO
CITRON XANTIA '9
6
El motor no arranca
Al poner el contacto, el testigo del bloque
o
electr nico de arranque en el cuadro de a bor-
do parpadea y el avisador sonoro emite un so
-
nido continuo :
Llave defectuosa o no reconocida :
- Poner el contacto con las otras llaves .
- Si ninguna de las llaves del vehculo permit
e
el arranque del motor, puede tratarse de u n
problema de antena o de CPH .
- V erificar que el conector de antena est co-
rrectamente conectado .
- Si es el caso, conectar la caja de bornes a l a
CPH .
- Controlar el m dulo anal gico del bloqueo
electr nico de arranque .
- Si una otra llave pone el motor en marcha, l a
llave es defectuosa o no ha sido inicializada
.
- Realizar una memorizaci n de las llaves .
- Es necesario disponer del c digo de acces
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencial
cliente y de todas las llaves del vehculo
.
- El proceso de memorizaci n se interrump
e
cuando una llave defectuosa es detectada .
- Realizar de nuevo la memorizaci n de las lla
-
ves sin la llave defectuosa .
Alimentaci n del calculador motor inexistente
:
- Conectar la caja de bornes al calculador d e
inyecci n y verificar que est alimentado
.
- Comprobar los fusibles y el reldoble .
- En el caso de un m dulo bomba Diesel utili-
zar el cable de test ADC para controlar la ali-
mentaci n .
Al poner el contacto, el testigo del bloque o
electr nico de arranque no se enciende .
Durante un intento de arranque, el testigo de l
bloqueo electr nico de arranque parpadea y e l
avisador sonoro emite un sonido impulsado :
Sin informaci n APC
:
- Con el til de diagn stico en lectura par me-
tros, verificar que la CPH recibe bien la infor-
maci n APC .
- De lo contrario, verificar el fusible F2 .
- Si el fusible no est fundido, conectar la caj
a
de bornes a la CPH .
- El APC debe estar presente en el borne
5
del conector 1 5 vas negro.
Al poner el contacto, el testigo del bloque
o
electr nico de arranque no se enciende . E l
cierre a travs del plip no es posible :
El til de diagn stico dialoga con la CPH:
- La CPH no est funcional durante el di logo
con el til de diagn stico.
- Comprobar que se ha salido correctament e
del diagn stico .
- CPH cuando la ausencia de arranque fu e
constatada.
La CPH no ha sido inicializada :
- El testigo bloqueo electr nico de arranqu
e
no se enciende al poner el contacto .
- Con el til de diagn stico en lectura par me-
tros, verificar que la CPH ha sido inicializad
a
(n mero de llaves inicializadas no nulo ( ) )
.
- Si no, proceder a una inicializaci n CPH .
- Es necesario disponer del c digo de acces
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencial
cliente y de todas las llaves del vehculo .
- Despus de haber salido del diagn stico ,
controlar el funcionamiento correcto del tes-
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta-
mente el calculador motor .
CPH defectuosa:
- Conectar la caja de bornes a la CPH .
- V erificar la alimentaci n en positivo perma-
nente entre los bornes 4 y 1 3 y entre los bor-
nes 1 y 1 3 del conector 1 5 vas negro de l
a
CPH .
- De lo contrario, verificar los fusibles F1 5
y
F25
.
(') Si el proceso de inicializaci n ha sido inte-
rrumpido, el n mero de llaves inicializadas
puede no ser nulo a pesar de no haber sid
o
inicializada la CPH .
El motor
no se para al cortar el contact o
El relde realimentaci n es defectuoso (s i
equipado) :
- V erificar que el contacto del relno est blo-
queado .
La CPH comanda permanentemente la reali-
mentaci n del calculador motor
:
- Conectar la caja de bornes a la CPH .
- Contacto cortado, puerta lado conductor ce-
rrada.
- Se debe tener 0 voltios en le borne 7 del co-
nector 26 vas amarillo de la CPH.
- Comprobar el aislamiento respecto al 1 2
voltios de la lnea de realimentaci n.
- Si la CPH es defectuosa y el vehculo est
equipado con un relde realimentaci n
,
cambiar igualmente ste .
El testigo de bloqueo electr nico de arranqu
e
no se enciende al poner el
contacto
El testigo es defectuoso :
- Contacto puesto, verificar con el til de diag-
n stico en test accionadores que el testigo s e
enciende (durante 0,5 segundos)
.
- De lo contrario, verificar el fusible F1 2 .
- Si el fusible no est fundido, conectar la caj
a
de bornes a la CPH .
- Comprobar la continuidad y el aislamiento d
e
la lnea de comando del testigo.
El bloqueo de puertas mediante plip no es po-
sible :
El til de diagn stico dialoga con la CPH:
- La CPH no est funcional durante el di logo
con el til de diagn stico.
- Comprobar que se ha salido correctament e
del diagn stico CPH cuando la ausencia d
e
arranque fue constatada.
La CPH no ha sido inicializada
:
- El testigo bloqueo electr nico de arranqu e
no se enciende al poner el contacto
.
- Con el til de diagn stico en lectura par me-
tros, verificar que la CPH ha sido inicializad a
(n mero de llaves inicializadas no nulo (') ) .
- Si no proceder a una inicializaci n CPH
.
- Es necesario disponer del c digo de acces
o
vehculo inscrito en la tarjeta confidencia
l
cliente y de todas las llaves del vehculo
.
- Despus de haber salido del diagn stico ,
controlar el funcionamiento correcto del tes-
tigo y verificar que la CPH bloquea correcta
-
mente el calculador motor .
CPH defectuosa :
- Conectar la caja de bornes a la CPH .
- V erificar la alimentaci n en positivo perma-
nente entre los bornes 4 y 1 3 y entre los bor-
nes 1 y 1 3 del conector 1 5 vas negro de la
CPH .
- De lo contrario, verificar los fusibles F1 5 y F25 .
( ) Si el proceso de inicializaci n ha sido inte-
rrumpido, el n mero de llaves inicializadas
puede no ser nulo a pesar de no haber sid
o
inicializada la CPH .
Al poner el contacto, el testigo del bloque o
electr nico de arranque no se enciende
.
Durante un intento de arranque, el testigo de
l
bloqueo electr nico de arranque parpadea y e l
avisador sonoro emite un sonido impulsado :
Sin informaci n APC :
- Con el til de diagn stico en lectura par me-
tros, verificar que la CPH recibe bien la infor-
maci n APC .
- De lo contrario, verificar el fusible F2 .
- Si el fusible no est fundido, conectar la caja
de bornes a la CPH .
- El APC debe estar presente en el borne 5
del conector 1 5 vas negro.
El avisador sonoro de la llave no funcion a
Al poner el contacto, el testigo del bloque o
electr nico de arranque no se enciende . E l
cierre a travs del plip no es posible
.
El testigo de puertas abiertas no se enciend e
cuando s lo la puerta del conductor est
abierta:
Sin informaci n puerta conductor abierta
:
- V erificar la uni n con la cerradura de la puer-
ta del conductor .
- En ausencia de la informaci n puerta conduc-
tor, el calculador motor s lo ser bloqueado
5
minutos despus del corte del contacto .
El testigo puertas abiertas se enciende cuand o
s lo la puerta del conductor est abierta
:
Advertidor sonoro defectuoso
:
- V erificar con el til de diagn stico en test ac-
cionadores el funcionamiento del avisado
r
sonoro (durante 0,5 segundos) .
- V erificar que el avisador sonoro est correc-
tamente alimentado .
- Controlar la continuidad y el aislamiento d e
la linea de comando del avisador sonoro
.
CPH defectuosa :
- Conectar la caja de bornes a la CPH .
- V erificar que esta comanda correctamente e l
avisador sonoro al corte del contacto puert
a
abierta.
- Se debe tener .
- Contacto puesto : U 1 2 V .
- Al cortar el contacto : U 0 V .
Diagnstico de la central d e
proteccin del habitculo (CPH
)
(con llave crptada)
Utillaje de diagnosis
NOTA
.- La CPH no est funcional durante el
di logo con el til de diagn stico.
Caja ELIT : 41 25- T
El til permite:
- La identificaci n de la CPH
.
- La lectura de los c digos defectos .
- La lectura de las 1 5 ltimas causas de dispa
-
ro de la alarma (CPH2) .
- El borrado de las 1 5 ltimas causas de dis-
paro de la alarma (CPH2) .
- Las mediciones de los par metros.
- Los tests de los accionadores .
- La memorizaci n de las llaves y de los man-
dos a distancia .
- La inicializaci n de los calculadores (despu
s
de su sustituci n) .
- La inicializaci n de la CPH con el calculado r
motor (despus de la sustituci n de la CPH y
del calculador) .
- La telecodificaci n de la CPH
.
Caja de bornes
: 41 09-
T
El til asociado a la cablera C 1 23 7, permit e
leer las tensiones y las resistencias
.
Estaci n PROXIA: 41 65- T
El til permite:
- La identificaci n de la CPH
.
- La lectura de los c digos defectos .
CITRON XANTIA '96 ANTIARRANQUE CODIFICADO
26 7
-
La lectura de las 1 5 ltimas causas de dispa-
ro de la alarma (CPH2) .
- El borrado de las 1 5 ltimas causas de dis-
paro de la alarma (CPH2) .
- Las mediciones de los par metros.
- Los tests de los accionadores .
- La memorizaci n de las llaves y de los man-
dos a distancia
.
- La inicializaci n de los calculadores (despus
de su sustituci n) .
- La consulta de los esquemas elctricos .
- La inicializaci n de la CPH con el calculado r
motor (despus de la sustituci n de la CPH
y
del calculador) .
- La telecodificaci n de la CPH (configura-
ci n)
.
Estaci n LEXIA
: 41 71 - T
El til permite:
- La identificaci n de la CPH .
- La lectura de los c digos defectos .
- La lectura de las 1 5 ltimas causas de dispa-
ro de la alarma (CPH2) .
- El borrado de las 1 5 ltimas causas de dis-
paro de la alarma (CPH2) .
- Las mediciones de los par metros.
- Los tests de los accionadores .
- La memorizaci n de las llaves y de los man-
dos a distancia .
- La inicializaci n de los calculadores (despus
de su sustituci n) .
- La consulta de los esquemas elctricos
.
- La inicializaci n de la CPH con el calculado r
motor (despus de la sustituci n de la CPH
y
del calculador) .
- La telecodificaci n de la CPH
.
Cuadros de bsq ueda de averas
Lista de defecto s
Defecto 1 .- Realimentaci n calculador moto
r
Defecto 2
.- No hay respuesta del calculado r
moto r
Defecto 3
.- Calculador motor problema d e
desbloque o
Defecto 4 .- M dulo anal gico defectuos
o
Defecto 5 .- M dulo anal gico desconectad o
Defecto 6 .- Llave no reconocid a
Defecto 7
.- Mando a distancia no sincroniza -
d o
Defecto 8 .- Pilas del mando a distancia des -
gastadas
Defecto 9
.- Mando a distancia defectuos o
Defecto 1 0 .- Seguro puerta lado pasajero no
bloquea
Defecto 1 1 .- Seguro puerta lado pasajero no
bloquea
Defecto 1 2 .- Superbloqueo imposible ; puert a
trasera derecha abiert
a
Defecto 1 3 .- Superbloqueo imposible ; puert a
trasera izquierda abiert
a
Defecto 1 4 .- Sirena, di logo imposible
Defecto 1 : realimentaci n calculador moto
r
La linea de comando de realimentaci n de l
calculador motor se encuentra en cortocircui-
to .
La salida de realimentaci n permite a la CP H
poner bajo tensi n el calculador motor, con -
tacto cortado para enviarle la orden de blo-
queo .
La realimentaci n y el bloqueo del calculado
r
motor se producen 1 0 segundos despus d e
la apertura de la puerta del conductor, contac-
to cortado .
Si la apertura de la puerta del conductor no e s
detectada
: la realimentaci n y el bloqueo de l
calculador motor se producen 5 minutos des-
pus del corte del contacto .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la caj a
de bornes
Bornes e
n
rgano
Valores de contro
l
Calculado
r
motor
; rel
doble o reld e
realimentaci
n
(seg n motor
izaci n)
Conectado
7 (26 vas
amarillo) - 1 3
(1 5 vas negro)
Consultar el
esquema qu e
hace referenci a
a la motoriz
aci n de l
vehculo
Aparato de control : voltmetro
Contacto puesto : U U batera
Contacto cortado: U 0 V
(Excepto durante la realimentaci n
U batera)
Contacto cortado, con el til de diagn stico
en test accionadores : activar la salida real i
mentaci n (duraci n 0,5 segundos) .
V erificar (durante la activaci n) : U U batera
Comprobar que el calculador motor est
correctamente alimentado cuando la real
i
mentaci n se realiza por medio del rel
Aparato de control : ohmmetro
Comprobar la continuidad y el aislamiento d e
la lnea de comando
V erificar el tele de realimentaci n (si montado )
Desconectado
Defecto 2 : no hay respuesta del calculador moto r
La CPH no ha recibido respuesta del calculador motor
.
El calculador motor enva su estado (bloqueado o desbloqueado) :
-
1 0,1 V
Al cortar el contacto, pued e
producirse variaciones de tensi n
en la lnea: U vara de 9,9 V a
1 0,1 V (aprox . )
Des
conectado 8
3
Aparato de control : ohmmetro
Comprobar la continuidad y
aislamiento de la linea entre e l
m dulo anal gico y la CP H
Defecto 6 : llave no reconocid a
El circuito electr nico de la llave codificada consta de 2 c digos
:
- Un c digo de identificaci n fijo .
- Un c digo de autentificaci n que evoluciona a cada puesta del con
-
tacto .
C digo de identificaci n no v lido
La CPH no reconoce el c digo de identificaci n de la llave
:
- Comprobar que se trata de la llave del vehculo
.
- Realizar una memorizaci n de las llaves .
C digo de identificaci n no reconocido
La CPH no reconoce el c digo de identificaci n de la llave .
Este c digo s lo es utilizado por el avisador sonoro olvido llave, a
l
cortar el contacto .
Si el defecto no est acompaado por el defecto c digo de autentifi-
caci n : la llave est defectuosa.
NOTA
.- Este defecto aparece sistem ticamente ala apertura de la
puerta conductor cuando no existe llave en el antirrobo
. No tener en
cuenta este defecto si la llave no se encuentra en el antirrobo .
C digo de autentificaci n no v lid
o
La CPH no ha reconocido el c digo de autentificaci n de la llave .
La llave es defectuosa o no ha sido memorizada
.
Realizar una memorizaci n de las llaves .
NOTA.- Es necesario disponer del c digo de acceso vehculo anota
-
do en la tarjeta confidencial del cliente as como de todas las llaves
del vehculo.
El proceso de memorizaci n se interrumpe cuando una llave defec-
tuosa es detectada .
Empezar de nuevo el proceso de memorizaci n de las llaves sin l
a
llave defectuosa .
C digo de autentificaci n no recibid
o
La CPH no ha recibido el c digo de autentificaci n de la llave .
La llave es defectuosa o no ha sido memorizada .
Defecto 7 : mando a distancia no sincronizad
o
El mando a distancia del cierre centralizado se desincroniza si se pul-
sa varias veces sobre el bot n del mando fuera de su cobertura d
e
funcionamiento .
Efectuar una sincronizaci n .
Procedimiento de resincronizaci n:
- Poner el contacto .
- Pulsar uno de los botones del mando a distancia
.
Defecto 8 : pilas del mando a distancia desgastada
s
La pila del mando a distancia del cierre centralizado est descarga
-
da.
Este defecto va acompaado por el parpadeo del testigo de puerta
s
abiertas .
Cambiar la pila.
Defecto 9: mando a distancia defectuos o
La emisi n del mando ha sido perturbada .
Bloquear y desbloquear de nuevo para comprobar si el defecto se re
-
produce .
Defecto 1 0: seguro de puerta lado pasajero no bloque
a
Debido a no haber recibido la confirmaci n del estado de bloqueo d
e
la puerta lado pasajero : la CPH ha desbloqueado las puertas des-
pus del mandato de bloqueo .
Este defecto puede ser sencillamente el resultado de un mandato d
e
bloqueo estando la puerta abierta
.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja d e
bornes
Borne s
rgano
Valores d e
control
Contact
o
segur o
puerta
.
En cerradur
a
puerta
pasajer o
delanter
a
(6207)
Conectado 5 (26
vas
amarillo)
- 1 3
(1 5 vas
negro)
Aparato de control : voltmetro
Bot n hundido : U 0 V
Bot n alzado:
Puertas cerradas U 9 V
Puertas abiertas U
2,5 V
Puertas bloqueadas U 2 V
Des-
conectado
Aparato de control : ohmmetro
Bot n hundido : R 0
Bot n alzado : R
CITRON XANTIA '96
ANTIARRANQUE CODIFICADO
269
Defecto 1 1 : el seguro de puerta lado conductor no bloquea
Debido a no haber recibido la confirmaci n del estado de bloqueo d e
la puerta lado pasajero : la CPH ha desbloqueado las puertas des-
pus del mandato de bloqueo .
Este defecto puede ser sencillamente el resultado de un mandato d e
bloqueo estando la puerta abierta.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne s
rgano
Valores de
control
Contacto
seguro
puerta
En cerradur a
puert
a conductor
(6202)
Conectado
1 8 (2 6
vas
amarillo )
- 1 3
Aparato de control : voltmetro
Bot n hundido : U 0 V
Bot n alzado :
Puertas cerradas U 9 V
Puertas abiertas U 2,5 V
Puertas bloqueadas U 2 V
1 5 va s
(negro
)
Aparato de control
: ohmmetro
Bot n hundido : R 0
Bot n alzado: R
De
sconectado
Defecto 1 2 : superbIoqueo imposible
; puerta trasera derecha
abiert a
Este defecto aparece cuando se comanda el bloqueo estando abiert
a
la puerta trasera .
Caso de un vehculo equipado de superbloqueo, el superbloqueo e
s
imposible .
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne
s
rgano
Valores de
contro
l
Contacto
puert a
trasera
derecha
abierta
En cerradura
Conectado
1 4 (2 6
vas
amarillo)
- 1
3
(1 5 vas
negro)
Aparato de control : voltmetro
Puerta abierta: U 0 V
Puerta trasera derecha cerrada :
Puertas cerradas : U 9 V
Puertas abiertas : U 2,5 V
Puertas bloqueadas: U 2 V
Aparato de control : ohmmetro
Puerta abierta : R 0
Puerta cerrada: R
Desconectad o
Defecto 1 3 : superbloqueo imposible
; puerta trasera izquierd a
abierta
Este defecto aparece cuando se comanda el bloqueo estando abiert a
la puerta trasera .
Caso de un vehculo equipado de superbloqueo, el superbIoqueo e
s
imposible .
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
Nd e la
caja de
bornes
Borne s
rgano
Valores de
contro l
Contacto
puerta
trasera
izquierd a
abierta
En cerradura
Conectado
2 (2 6
vas
amarillo)
- 1 3
(1 5 vas
negro)
Aparato de control : voltmetro
Puerta abierta : U 0
V
Puerta trasera izquierda cerrada :
Puertas cerradas
: U 9 V
Puertas abiertas : U 2,5
V
Puertas bloqueadas
: U 2 V
Aparato de control : ohmmetro
Puerta abierta
: R 01 3
Puerta cerrada : R
Desconectado
Defecto 1 4 : sirena, di logo imposible
La CPH no ha podido establecer el di logo con la sirena de alarma
.
NOTA.- En el caso de una CHP2 montada en un vehculo sin alarma,
el defecto es sistem tico.
Controles elctricos
Alimentaci n CP H
rgano s
implantacin
Conecto r
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes e n
rgano
Valores de
contro l
Alimentaci n
CPH
permanente
Conectado
4-1 3
(1 5 vas
negro)
Fusibl e
F25
Aparato de control : voltmetro
U 1 2 voltios
1 -.1
3
(1 5 vas
negro)
Fusibl e
F 1 5
Aparato de control
: voltmetro
U 1 2 voltio
s
Alimentaci n
salidas
CPH
permanente
Informaci n despus del contact o
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
N
de la!
caja de
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro l
Conectado
5-1 3
(1 5 vas
negro)
Fusible F2
Aparato de control : voltmetro
Contacto puesto : U 1 2 voltios
Funcin
bloq ueo electrnico de arranq u e
Test de los elementos
M dulo anal gico del bloqueo electr nic o
rgano s
implantacin
Conecto r
sobr
e
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro l
M dulo
anal gico de l
bloqueo
electr nico
(8220)
Alrededor de
l
bombn de
llave d e
contacto
Conectado
1 2-2
1
(26 vas
amarillo)
5- 1
(6 vas
negro)
Aparato de control: voltmetro
Controlar la tensi n de aliment a
clon del elemento : U U batera
De
sconectado
Aparato de control: ohmmetro
Controlar la continuidad y el ai
slamiento entre los bornes 1 2 y 5
Controlar la continuidad y el ai
slamiento entre los bornes 21 y 1
Conectado
Sea l
de reloj:
23 -2 1
(26 vas
amarillo)
4- 1
(6 vas
negro)
Aparato de control
: voltmetro
Puerta conductor abierta : al cor
tar el contacto, puede producirs
e
variaciones de tensi n en la lnea
(durante 1 0 segundos) : U varia
de 7 V a 1 1 ,5 V (aprox .)
Des-
conectado
23 4
Aparato de control
: ohmmetro
Controlar la continuidad y el ai
slamiento entre los bornes 23 y 4
Conectado
Di logo
CPH a
ntena
8-2
1
(26 vas
amarillo)
3 . 1
Aparato de control
: voltmetr
o
U a 1 0 .1 voltios
Puerta conductor abierta : a
l
cortar el contacto, puede
producirse variaciones de tensi n
en la lnea (durante 1 0
segundos) : U varia de 9,9 V
a 1 0,1 V (aprox .)
Des -
conectado 8
3
Aparato de control : ohmmetro
Comprobar la continuidad y
aislamiento de la lnea entre e
l
m dulo anal gico y la CP
H
NOTA.- La cablera C.1 23 4 destinada a las cajas de bloqueo electr -
nico de arranque V ALEO y SIEMENS puede ser utilizada para el con-
trol del m dulo anal gico .
270
continuacin cortarlo
(dejar la llave en e
l
antirrobo)
El avisador no ha sido
activado
Pasar al control N 2
Elemento a controlar :
avisador sonoro de
2
olvido de la llave en e
l
contacto
Elemento correcto Pasar al control N 3
Elemento defectuoso
Reparar o sustituir el ele -
mento implicado
Pasar al control N 1
Elemento a controlar :
contactor puerta
3 conductor
Elemento correcto
Pasar al control N 4
Elemento defectuoso
Reparar o sustituir el ele-
mento implicado
Pasar al control N
1
Elemento a controlar :
4 mdulo analgico del
bloqueo electrnico
Elemento correcto Pasar el control N 5
Elemento defectuoso
Reparar o sustituir el ele
-
mento implicado
Pasar al control N
1
Realizar una
memorizacin de las
5 llaves
Cdigo de acceso
denegado
Verificar que la CPH no
ha sido sustituida
Cdigo de acceso ace
plado, no hay memoriz
acin posible
Elemento defectuoso:
mdulo analgico o llav e
de contacto
Funcionesde
b loqueo / des b loqueo y s up erb loqueo
Test de los elementos
Seguro de puerta de bloqueo / desbloqueo
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes e
n
rgano
Valores de
control
Tirador d
e
bloque
o
En cerradura
puerta
conductor
(6202)
Conectado
1 8
(
26
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vas
negro)
3 ( 9 vas
marrn)
4 (9 vias
marran)
Aparato de control
: voltmetro
Botn hundido: U = 0 V
Botn alzado:
Puertas cerradas =
u
= 9
V
Puertas abiertas = U
~
2,5 V
Puertas bloqueadas = U
~
2
V
Aparato de control: ohmmetro
Botn hundido: R = 0
Botn alzado: R x
De
sconectado
Tirador de
bloqueo
En cerradura
puert a
pasajer o
delantera
(6207)
conectado
5
(26
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vas
negro)
3 (9 vas
marrn)
4 (9 vas
marrn)
Aparato de control : voltmetro
Botn hundido: U = 0 V
Botn alzado:
Puertas cerradas = U = 9 V
Puertas abiertas = U = 2,5 V
Puertas bloqueadas = U = 2 V
Aparato de control : ohmmetro
Botn hundido: R = 01 2
Botn alzado: R
a.
Des-
conectado
Contactos de bloqueo / desbloqueo con la llave (vehculo con super
-
bloqueo nicamente)
rgano
s
implantacin
Conector
sob re
calculador
N de l a
caja de
bornes
Bornes en
rgano
Valores de
control
Contacto de
bloqueo co
n
la llave: en la
cerradura
delantera
izquierda (6202)
En la cerr
adura delant
era dcha .
(6207)
Conectado
Bloqueo:
1 7 (26
amarillo
)
1 3 (1 5
vas
negro)
9-4 (9 vas
marrn)
Aparato de control: voltmetro
Llave en posicin bloqueo :
Entre los bornes 1 7 y 1 3, U 1 ,5 V
Entre los bornes 4 y 1 3, U 1 0
V
En reposo:
Entre los bornes 1 7-1 3 y 4-1 3 :
U 1 0 V
Aparato de control: ohmmetro
Llave en posicin bloqueo:
R=01 2
Otras posiciones: R x
Des-
conectado
rgano s
implantacin
Conector
sobre
calculador
N de la
en
Valores de
control
caja de
bornes
rgano
Contacto de
desbloqueo
con la llave:
en la cerr
adura delant
era izquierd a
(6202
)
En la cerradura delant
era derech a
6207)
Conectado
De
sbloqueo :
4 (2 6
vas
amarillo)
1 3 (1 5
vias
negro)
5-4 (9 vas
marrn)
Aparato de control: voltmetro
Llave en posicin desbloqueo
:
Entre los bornes 1 7 y 1 3 . U 1 0 V
Entre los bornes 4 y 1 3, U 1 ,5
V
En reposo:
Entre los bornes 1 7-1 3 y 4-1 3:
U 1 0 V
Aparato de control : ohmmetro
Llave en posicin desbloqueo:
R = 01 2
Otras posiciones: R x
Des-
conectado
Motores de bloqueo
rganos
implantacin
Conector
sob re
calculador
N de l a
caja d e
b ornes
Bornes en
rgano
Valores de
contro
l
Motores de
bloqueo
Puertas
(6202-6207-
621 2 - 621 7
)
Portn
(6260)
Trampilla de
llenado de
carburante
Conectado
Des-
bloqueo:
8-1 4
(1 5 vas
negro)
Puertas
delanteras
:
2-4 (9 vas
marrn)
Puertas
traseras:
5-3 (5 vas
marrn)
Aparato de control: voltmetro
Mando de desbloqueo, entre los
bornes 8 y 1 3 : U = U batera (do-
rante 0,7 segundos)
De lo contrario: U = 0 V
Aparato de control : ohmmetro
Controlar la continuidad y el
aislamiento con respecto a la
masa.
Todos los motores de bloqueo
conectados: R 0,5 1 2
conectado
Conectado
Bloqueo:
1 4-8(1 5
vias
negro)
Puertas
delanteras:
7-4 (9 via
s
marrn
)
Puertas
traseras:
4-3 (5 vas
marrn)
Aparato de control : voltmetro
Mando de bloqueo, entre los
bornes 1 4 y 1 3 : U = U batera
(durante 0,5 segundos) .
De lo contrario: U = 0
V
Aparato de control : ohmmetro
Controlar la continuidad y el ai
slamiento con respecto a la masa .
Todos los motores de bloqueo
conectados
: R 0,
5
De
sconectado
Motores de
super
-
bloqueo
Puertas
(6202-6207
-
621 2-621 7)
Conectado
Super -
bloqueo:
1 1
1 5 vias
negro)
Puertas
delanteras:
8-4 (9 vas
marrn)
Puertas
traseras:
2-3 (5 vas
marrn)
Aparato de control
: voltmetro
Mando de superbloqueo, entre
los bornes 1 1 y 8;
1 4
y 8: U
=
U
batera (durante 0,5 segundos)
De lo contrario: U = 0V
Aparato de control : ohmmetro
Controlar la continuidad y el ai
s)amiento con respecto a la mas a
Todos los motores de bloqueo
Desconectad
o
Bsqueda de averas
Cerrar todas las puertas del vehcul
o
Controlar el funcionamiento del bloqueo con el mando a distancia y
con las cerraduras de cada una de las puertas delanteras
.
Sntoma: bloqueo imposible con la llave
Sntoma Remedio
1 r caso
Se puede bloquear el vehculo
por la cerradura de una de las
puertas
Ver test de los elementos :
- Contactos de bloqueo / de
sbloqueo con la llave .
2 caso Ningn bloqueo es posible a pa
rtir de las 2 puerta s
delanteras
Controlar :
Los contactores de puerta
s
delanteras.
- Ver test de los elementos
seguro de puerta de bl
oqueo / desbloqueo
.
Los contactos de bloqueo con
la llave.
-
Ver test de los elemento
s
contactor de bloqueo / de
sbloqueo con la llave .
Los motores de bloqueo.
- Ver test de los elemento
s
motores de bloqueo
272 ANTIARRANQUE CODIFICADO CITRON XANTIA '9 6
Sntoma: no se puede efectuar el bloqueo mediante el mando a distanci a
Sntoma Remedio
1
er
caso
El bloqueo es imposible con e l
mando a distancia pero pued e
efectuarse con la llave
Controlar :
La pila del mando a distancia.
La memorizaci n de los c d
i
gos mando(s) a distancia: con
tacto puesto, efectuar la si
ncronizaci n pulsando el bot n del mando a distancia .
De lo contrario . elemento(s) d e
fectuoso(s) : telemando .
Central de protecci n del hab i
t culo (CPH)
2caso No es posible ning n bloqueo
Controlar : los contactores d e
puertas delanteras .
Los motores de bloqueo.
La CPH ( permanente y masa)
NOTA.- Cuando la pila est gastada, el testigo "puerta abierta" par-
padea con una frecuencia de 2,5 Hz durante 1 0 segundos al poner e
l
contacto .
Sntoma: bloqueo desbloqueo inmediato despus de la orde n
En este caso, controlar :
- Los contactores de puertas delanteras ( ) .
- Los botones de friso ( ) .
- Los contactos de bloqueo con llave (') .
- Los motores de bloqueo
(l o
(') V er test de los elementos
.
Procesodeinicializ acin(aprendiz aje)
NOTAS :
Todos los calculadores motor o CPH nuevos montados en el vehcul o
deben ser objeto de una inicializaci n
. La inicializaci n de estos ele-
mentos es definitiva, no podr n ser utilizados en otros vehculos.
Para efectuar el conjunto de los procedimientos de memorizaci n, e
s
necesario disponer de un c digo de acceso vehculo inscrito en la
tarjeta confidencial del cliente .
Seleccionar imperativamente el proceso de inicializaci n que corres-
ponde al caso tratado . Ej . : cuando s lo se haya sustituido la CPH ,
efectuar una "inicializaci n CPH" y no una "inicializaci n CPH cal-
culador motor" .
Memorizaci n: llave s
El proceso de memorizaci n permite efectuar las operaciones si-
guientes :
- Aadido de nuevas llaves .
- Inclusi n de nuevos emisores de mando a distancia .
- Sustituci n de llaves .
- Anular las llaves perdidas .
NOTA
.- Seg n el til de diagn stico utilizado: el proceso puede co-
menzar bien por la memorizaci n de las llaves, bien por la memoriza-
ci n de los mandos a distancia .
NOTA.- El procedimiento de memorizaci n borra todos los c digo s
(llaves y telemandos) de la memoria de la CPH .
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "Memorizaci n d e
las llaves" .
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de l
cliente .
Memorizaci n : c digos de las llaves de bloqueo electr nico d e
arranqu
e
Introducir el n mero de llaves a memorizar.
V alidar .
Cortar el contacto (A) .
Retirar la llave del antirrobo .
V alidar (PROXIA) .
En un plazo de 1 5 segundos :
- Colocar la llave a memorizar en el antirrobo .
- Poner el contacto .
V alidar (PROXIA) .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de memorizaci n
de la llave de contacto ha sido correctamente efectuado (seg n el
til, un mensaje indica el n mero de llaves ya memorizadas o el n -
mero de la llave a memorizar) .
V alidar (PROXIA) .
Comenzar de nuevo el procedimiento con las dem s llaves a memori-
zar (a partir de la operaci n A) .
Procedimiento terminado :
- 1
er
caso
: pulsar la tecla "RETORNO" para volver al men inicial .
- 2caso : validar con ( ) para efectuar la memorizaci n de los man-
dos a distancia.
NOTA.- El procedimiento de memorizaci n puede efectuarse tanta s
veces como sea necesario .
Cuando el procedimiento de memorizaci n es interrumpido :
- Consultar la lista de los mensajes de errores .
- Pulsar la tecla "RETORNO" para volver al procedimiento .
Lista de los mensajes de errores :
Mensajes de errores
Remedio
C digo de acceso no valido: caja ELI
T
C digo de acceso denegado : estaci n
PROXIA
La CPH est bloqueada por la intro
ducci n de un c digo diferente al de l a
tarjeta confidencial del cliente
.
V erificar que la CPH no ha sido sustituida .
Llave ya memorizada
La llave introducida en el antirrobo h a
sido ya memorizada.
Pulsar la tecla (') para validar .
Continuar el procedimiento de memor i
zaci n con otra llave .
C digo no recibido o problema con l a
puesta de contacto . Corte del contacto
Plazo de 1 5 segundos no respetado.
comenzar de nuevo el procedimiento .
De lo contrario :
Llave con transp nder defectuoso o
llave sin transp nder .
Antena defectuosa .
CPH defectuosa.
C digo no comprendido .
Defecto de di logo
El c digo de la llave recibido por l a
CPH no puede ser leido
correctamente .
Si ninguna de las llaves puede ser m e
morizada: verificar el funcionamient o
del m dulo anal gico del bloqueo ele c
tr nico de arranque o llave defectuosa.
APC presente durante e l
procedimiento
Comenzar de nuevo el procedimiento :
respetar las instrucciones del til de diag
nosis sobre la presencia o no del APC .
Memorizaci n
: mandos a distancia de alta frecuenci a
Introducir el n mero de mandos a distancia a memorizar
.
NOTA.- En el caso de una CPH 0 (sin mando a distancia) , el n mero
de mandos permanece bloqueado en 0 .
V alidar.
En un plazo de 1 5 segundos (A) :
- Pulsar el bot n de bloqueo del mando a distancia .
- V alidar (PROXIA) .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de memorizaci n
del mando a distancia ha sido correctamente efectuado y el n mero
de mandos ya memorizado (seg n el til, un mensaje indica el n me-
ro de mando a distancia a memorizar) .
V alidar (PROXIA) .
Comenzar de nuevo el procedimiento con los restantes mandos a
distancia a memorizar (a partir de la operaci n A) .
Procedimiento terminado : pulsar la tecla "RETORNO" para volver al
men inicial
.
Cuando el procedimiento de memorizaci n es interrumpido :
- Consultar la lista de los mensajes de errores .
- Pulsar la tecla "RETORNO" para volver al procedimiento .
Lista de los mensajes de errores :
Mensajes de errores
Remedi o
Mando a distancia ya memorizado
El c digo del mando a distancia ha
sido ya memorizado .
Pulsar la tecla "RETORNO" para volve
r
al procedimiento .
Comenzar el procedimiento con los re s
tantes mandos a distancia a memorizar .
de mando no memorizado :
caja ELIT
La opresi n sobre uno de los botone s
del mando a distancia no ha sido reali
zado en el plazo de 1 5 segundos :
Comenzar de nuevo el procedimient o
(a partir de la operaci n A)
.
De lo contrario : pila gastada. Mando a
distancia defectuoso . CPH defectuosa .
C digo de acceso no v lido: caja ELIT
Comenzar de nuevo el procedimiento :
introducir el c digo de acceso que fig u
ra en la tarjeta confidencial del cliente .
CITRON XANTIA '96
ANTIARRANQUE CODIFICADO
273
Inicializaci n : calculador de control moto
r
Es obligatorio proceder a la inicializaci n de un calculador motor nue-
vo . La inicializaci n permite al nuevo calculador reconocer el c dig
o
ADC del vehculo.
NOTA
.- Al realizar el calculador motor, es necesario dejar el " APC "
antes de desconectar el calculador
.
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "MEMORIZACI N
CALCULADOR MOTOR"
.
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de
l
cliente .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de inicializaci n s e
ha efectuado correctamente .
V alidar para volver al men inicial.
Cuando el procedimiento de inicializaci n se interrumpe : consultar l a
lista de los mensajes de errores .
Lista de los mensajes de errores
:
Mensajes de errores Remedio
Inicializaci n interrumpida : caja PROXIA
Problema en el procedimiento de
inicializaci n .
Repetir el proceso de inicializaci n de
l
calculador .
Si el problema se reproduce :
controlar que el calculador motor e s
nuevo y compatible con el sistema d e
antiarranque.
Defecto de memorizaci n del bloque o
electr nico de arranque
Ning n c digo llave memorizado apa
rece en la CPH
: proceder a l a
memorizaci n de las llaves antes d
e
inicializar el calculador motor
.
C digo de acceso no valido: caja ELIT
La central de protecci n del habit culo
montada en el vehculo queda
bloqueada por un c digo de acceso
diferente al que presenta la tarjeta
confidencial del cliente
.
V erificar que la CPH no procede d e
otro vehculo.
Calculador ya codificado o defecto d e
di logo: Caja ELIT
El calculador motor no ha respondid o
o no ha aceptado el c digo 1 1 1 1
.
Comprobar que el calculador motor es
nuevo y no procede de otr o
vehculo.
V erificar la conformidad del calculado
r
motor .
Comprobar las lineas de di logo con l a
CPH .
Calculador codificado 1 1 1 1 , problem a
cambio de c digo : caja ELIT
El nuevo calculador motor ha aceptad o
el c digo 1 1 1 1 , pero no el c digo AD C
.
V erificar
la conformidad del calculado r
motor
.
Problema de bloqueo : caja ELIT
El nuevo calculador motor ha aceptad o
el c digo ADC pero no h a
respondido al mandato de bloqueo d e
la CPH
.
V erificar el comando d e
realimentaci n .
Problema de desbloqueo : caja ELIT
El nuevo calculador motor h
a
aceptado el c digo ADC pero no h a
respondido al mandato de
desbloqueo de la CPH
.
V erificar el comando d
e
realimentaci n .
V erificar la conformidad del
calculador motor .
Inicializaci n : central de protecci n del habit culo (CPH
)
Este procedimiento es utilizado en el caso de sustituci n de l a
CPH por una CPH nueva, el calculador motor sigue siendo el d e
origen .
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "MEMORIZACI
N
DE LA CPH" .
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de l
cliente .
Seleccionar la configuraci n del vehculo.
V alidar .
Efectuar la memorizaci n de las llaves y de los mandos a distancia
.
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de memorizaci n
se ha efectuado correctamente .
V alidar para volver al men inicial .
Cuando el procedimiento de memorizaci n se interrumpe :
- Consultar la lista de los mensajes de errores .
- Pulsar la tecla "RETORNO" para volver al procedimiento .
Lista de los mensajes de errores :
Mensajes de errores Remedi o
Defecto de memorizaci n del bloque
o
electr nico de arranque
Ning n c digo llave memorizado
aparece en la CPH
.
Efectuar la memorizaci n de las llave s
y de tos mandos a distancia .
Comenzar de nuevo el procedimiento .
C digo de acceso no v lido: caja ELIT
La central de protecci n del habit culo
montada en el vehculo qued
a
bloqueada por un c digo de acces o
diferente al que presenta la tarjet
a
confidencial del cliente .
V erificar que la CPH no procede d
e
otro vehculo
.
Inicializaci n
: central de protecci n del habit culo y calculador de
control moto r
Este procedimiento es utilizado en el caso de sustituci n del conjunt
o
CPH y calculador motor por un conjunto CPH y calculador moto
r
nuevos .
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men
: "MEMORIZACI N
de la CPH y de la ECM"
.
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de l
cliente .
Registrar la configuraci n del vehculo
.
V alidar .
Efectuar la memorizaci n de las llaves y de los mandos a distan-
cia .
Un mensaje indica al usuario que el procedimiento de memorizaci
n
se ha efectuado correctamente .
La CPH procede a la inicializaci n del calculador motor
.
V alidar para volver al men inicial.
Cuando el procedimiento de memorizaci n se interrumpe
:
- Consultar la lista de los mensajes de errores .
- Pulsar la tecla "RETORNO" para volver al procedimiento .
NOTA.- Si el proceso de inicializaci n ha sido interrumpido
: la CP H
no ha sido inicializada
. El testigo del cuadro de a bordo no se activ a
al poner el contacto .
Mensajes de errores
: este procedimiento sigue sucesivamente cad a
uno de los procesos de inicializaci n descritos en este apartado
.
Consultar la tabla de los mensajes de error correspondientes con l
a
etapa en curso .
Memorizaci n: configuraci n del vehculo
Este procedimiento es utilizado cuando se desea cambiar la configu-
raci n de la CPH del vehculo.
La configuraci n permite activar o no las funciones siguientes :
- LED de alarma.
- Superbloqueo.
Utilizar el til de diagn stico, seleccionar el men : "TELECODIFICA-
DO" .
V alidar .
Introducir el c digo de acceso que figura en la tarjeta confidencial de l
cliente
.
V alidar .
Configuraci n del vehculo:
1 .- Superbloqueo . Alarma. Piou p
2.- Alarma con superbloqueo
3 .- Superbloqueo
. Sin alarm a
4.- Sin alarma. Sin superbloque o
5.-
Alarma. Si
n superbIoqueo
NOTA
.- La funci n "Pioup" permite avisar al conductor, por un brev e
sonido de la sirena, que una puerta permanece abierta al activar l
a
alarma CPH.
2 74 TABLERO DE INSTRUMENTOS
CITRON XANTIA '9 6
TABLERO DE INSTRUMENTO
S
Extracci n del
cuadro de instrumentos
Desconectar el borne negativo de la batera.
Quitar la tapa (1 ) .
Abrir la tapa de caja porta-fusibles (1 1 ) .
Quitar los tornillos (1 2) , (1 3 ) y la tapa (1 4) .
Quitar los 3 tornillos (1 5)
.
Soltar el clip seg n (a) .
Quitar la tapa (1 6) .
Desconectar los 3 conectores (seg n equipa-
miento) .
Quitar los 3 tornillos (1 7) y el cuadro de relojes (1 8)
.
Desconectarlos 4 conectores traseros y e l
cuadro de relojes
.
Desconectar el conector (2) de los mandos d e
la radio
.
Quitar la tuerca (3 ) , la arandela y el volante (4) .
Quitar el tornillo (5) , la tapa superior (6) fijad a
por clips y tornillos (5) , el tornillo (7) , el tornill
o
(8) y el escudo inferior (9) .
Desconectar el conector de reostato de alum-
brado (1 0) .
Esquema elctrico
V 1 3 00 V 7000 V 0004
V2320 V2330
V4400
V6561 V266 0
V441 0 V4110
V4700
V2620 1 V261 0
V41 30 V4020
V4320
V8020
V4300
V2000
V4040 V4430 V1 000
V41 20
I
V4800 V4430 V1 000 V41 20
V6560
V4730 V81 1 0
V441 0
V41 1 0
V4700
V1 1 50 / V2620 V261 0
V41 30
V4020
V4320
V8020
V4300
V2000
V404 0
J
. I I
,
-
.
. l
1 - -
1
Quitar la tapa superior (5) fijada por clips y tor-
nillos y la tapa inferior (7) fijada por 2 tornillo s
externos y 1 tornillo interno .
Desconectar el conector de reostato de alum-
brado (6) .
276
'
'
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r Z
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m
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278
CAJA DE FUSI BLES CITRON XANTIA '9 6
Caja de fusibles en el habitculo (B F00)
(AM 96)
F1 (1 0A) .- AA Radio . Compact-disc
BB Radio . Compact-disc
F2 (5A) .- CC Teclado antiarranque codifi-
cado
. Cuadro de a bordo . Capta-
dor de velocidad . Avisador sonor o
exceso de velocidad . Avisador so-
noro olvido de luces encendidas
.
Repetidor radiotelfono . Mand o
grupo motoventilador . Pretensor .
Toma de diagnosis .
F3 (1 0A) .- CC Relluces diurnas . Suspe
nsi n . Caja de alarma . Sirena.
F4 (5A) .-
CC F8 nicamente utilizado en el
paso por unidad de producci n .
SH ( )
.- BB F8 sustituye shunt, poner e
l
shunt tipo caballete en los empla-
zamientos F8 y F23 a la entrega
del vehculo.
F9 (5A) .- V V Luz de poblaci n delantera
derecha. Luz de poblaci n traser
a
izquierda .
F1 0 (3 0A) .- BB Elevalunas traseros .
F1 1 (20A) .- BB Techo corredizo (P) .
F1 2 (20A)
.- CC Contactor luces de retroce-
so . Te trmica . Contactor de stop .
Combinado (A) . Aire acondicion
ado (C)
. Embrague del compreso r
aire acondicionado (P) .
F1 3 (20A) .- BB Asientos trmicos
.
F1 4 (5A) .- BB Calculador inyecci n . Rel
Alimentaci n
P .-
Potenci a
C .-
Mando
Caja de fusibles en el habitculo (B F00)
(AM 99)
F1 (1 0A) .- BB, AA Autorradio cargado
r
del Compact-disc .
F2 (1 0A) .- CC Central de protecci n habit -
culo . Cajetn temperatura de
agua. Combinado (avisador sono-
ro) . Captador velocidad vehculo.
Contactor luces de retroceso .
Contactor nivel de agua motor .
Presostato . Pulverizadores lava -
parabrisas trmicos . Mando rel
climatizador . Accionador bloque o
palanca CCA.
F3 (1 0A)
.- CC Alimentaci n cajetn, G PL.
Sistema suspensi n hidractiva .
F4 (5A) .- V V Luz de poblaci n delanter a
izquierda
. Luces de posici n tra-
sera derecha.
F5 (1 0A) .- K K Relasiento trmico . Rellu-
ces diurnas. Interruptor de lunet a
trasera trmica temporizaci n .
CITRON XANTIA '96 CAJA DE FUSIBLES
279
F6 (1 0A) .- CC Sistema antibloqueo de ru
edas
. Regulaci n de velocidades .
F7 (20A) .- BB Relbocina . Bocina (P)
.
Enganche remolque .
F8 ( ) .-
CC F8 nicamente utilizado en el
paso por unidad de producci n
.
SH ( )
.- BB F8 sustituye shunt, poner el
shunt tipo caballete en los empla-
zamientos F8 y F23 a la entreg a
del vehculo.
F9 (5A) .- V V Luz de poblaci n delanter
a
derecha. Luz de poblaci n traser a
izquierda.
F1 0 (3 0A) .- BB Elevalunas traseros (P)
.
F1 1 (20A) .- BB Techo corredizo (P)
.
F1 2 (20A) .- CC V entilador expulsor climatiza-
ci n (C) . Compresor aire acondicio
-
nado . Combinado . Contactor d e
stop . Cajetn temperatura de agua.
F1 3 (20A) .- BB Asientos trmicos
. Alimenta-
ci n cajetn, CPL.
F1 4 (5A)
.- BB Calculador inyecci n . Cajetn
temperatura de agua .
F1 5 (3 0A) .- BB Toma de diagnosis . Centra
l
de protecci n habit culo. Sus -
pensi n hidractiva .
F1 6 (20A) .- BB y AA Encendedor de ciga-
rrillos (P) . Toma accesorios .
F1 7 (1 0A) .- Calculador caja de cambio auto-
m tico (AL4) .
F1 8 (1 0A) .- Luces de niebla traseras testi-
go .
F1 9 (5A) .- W luces poblaci n .
F20 (40A)
.- K K Asientos con mando elctri-
co o libre .
F21 (3 0A)
.- BB V entilador aire climatizado r
aire acondicionado o climatiza-
ci n.
F22 (5A) .- AA Reltecho corredizo
. Regla-
je retrovisores, lector de mapas
(nivel 3 ) .
F24 (20A) .- AA Conmutador limpialunas tra-
sero delanteras . Motor limpiapara-
brisas (P) bomba . Relcaptado r
de lluvia (C) o cadenciador limpia
-
parabrisas (C) .
F25 (1 0A)
.- BB Alimentaci n autorradio .
Reloj numrico pantalla seali-
zaci n temperatura exterior
.
Central de protecci n habit culo.
Combinado.
F26 (1 5A) .- B8 Interruptor de seal de peli-
gro .
F27 (3 0A)
.- BB Elevalunas delanteras (P) .
F28 (1 5A) .- AA Central de intermitencia.
Motor limpialunas trasero . Ilumi-
naci n selector de velocidade
s
cambio autom tico (4HP20 AL4)
.
Reglaje retrovisores, lector de ma-
pas (nivel 2) .
F29 (3 0A) .- BB Luneta trasera trmica (P)
Alimentaci n
P .-
Potencia
C .-
Mando
Caja de fusibles en el
compartimento de l
motor
(BF0 1)
F1 (20A) .-
G MV (cajetn temperatura de
agua) o libre.
F6 (3 0A) .- Relluces de niebla delanteras .
Temporizador lavafaros .
F7 (20A) .- Inyecci n excepto ES9J4
y
XU1 0J2TE o libre .
F8 (20A)
.- Alimentaci n (recalentador agu a
motor) .
F9 (1 0A) .- Bomba de gasolina (va reldoble) .
F1 0 (5A) .- Temporizador lavafaros (informaci n
luces de cruce luces de carretera)
.
F1 1 (5A) .- Relsonda lambda, regulaci n d e
velocidades
.
Electrov lvula
DW1 0ATED. Calentamiento de
l
cajetn mariposa. Caudalmetro de
aire
. Bomba de inyecci n DW1 0 .
F1 2 (1 0A) .- Luz de carretera lado derecho
.
F1 3 (1 0A) .- Luz de carretera lado izquierdo .
F1 4 (1 0A)
.- Luz de cruce lado derecho .
F1 5 (1 0A) .- Luz de cruce lado izquierdo
.
CajetnMAXI fusibles(BMF1
)
Caja de fusibles compartimento motor (BF01 ), cajetn maxi fusibles (BMF1 - BMF2)
A (60A) .- Contactor antirrobo ( CC,
AA,
DEM) .
B (40A)
.- Contactor antirrobo ( K K ) . Caja d e
fusibles habit culo (BF00) .
C (80A) .- Caja de fusibles habit culo (BF00) .
D (40A)
.- Conmutador de luces (0002) caja d e
fusibles habit culo (BF00)
.
Cajetn MAXI fusibles(BMF2)
E (40A) .- G MV .
F (40A) .- G MV o libre .
G (40A)
.- Recalentador agua motor DW1 0ATED.
H (40A) .- Recalentador agua motor DW1 0ATED
.
Implantacin de rels en el habitcul o
(Hasta AM "98)
1 .- Relasientos trmicos (83 08
)
2.-
Relclaxon de compresor (2505 )
3 .- Relelevalunas delantero (6021
)
4.- Relluz de niebla trasera (con antiniebla s
Del .) (2005)
5.-
Reltecho corredizo (6805 )
6.- Relcondena funciones traseras (61 21
)
7.- Relmando elevalunas trasero (61 25 )
<
>
>
-
- o
U.
'
-:
+
o
C
280
I NSTALACI N EL CTRI CA
CI TRON XANTIA '96
Implantacin de rels en el habitcul o
(AM '98 Desde 7668)
1 .- Boquillas ajustables (4740 )
2.- Reltemporizador de luna trasera trmic a
(81 1 6)
3 .- Reltecho corredizo (6805 )
4.- Rellavalunas delantero (6021
)
5.-
Relbocina (861 7 )
6.- Relelevalunas trasero (61 25 )
7.- Relasiento trmico (83 08 )
8.- Retseguridad regulaci n de val . (73 07
)
9.-
Relaccionador bloqueo palanca CCA (1 6 .42)
1 0.- Central de intermitencia (23 05 )
1 1 .- No utilizad o
1 2.- Relmando captador de lluvia (5002 )
1 3 .-
Relde pilotado velocidad captador d e
lluvia (5003 )
1 4.-
Rellnea iluminaci n luces diurnas (2400
)
1 5.- Retluces de cruce luces diurnas (2401 )
1 5 .- Shunt relluces diurnas (2402
)
1 6.- No utilizad o
1 7.- Relventilador (8048 )
1 8.- Temporizador limpiaparabrisas (501 0 )
Implantacin de rels bajo el cap de l
motor
1 .- Relde refrigeraci n
2.- Retde refrigeraci n
3 .- RelAB R
4.- Relluz antiniebla delanter a
5.- Relcorrector de avance Diesel o tempor
izador lavafaros ES9J 4
6.-
Relpost-calentamient o
Relseguro de arranqu e
Desde AM '99
5.- Retcompresor aire acondicionado (8005)
.
6.- Relalimentaci n avisador sonoro posi-
ci n parking (4HP20) (1 606) .
1 1
8.-
Relalimentaci n alumbrado de cruce
Hasta AM '9 9
para alarma (861 7 )
9.-
Relluz diurna (2400B )
1 0.- Relluz diurna (2400A )
1 1 .- Relalarma (861 5 )
1 2.- Relluneta trasera trmica (81 1 6 )
1 3 .-
Central de intermitencias (23 05 )
1 4.- Repetidor sonoro luces encendidas (4720 )
1 5.- Temporizador limpiaparabrisas delantero
(501 0)
1 6.- Repetidor sonoro de radio-telfono (8483
)
1 7.- Avisador exceso de velocidad (4740)
Un esquem a representa
- Alimentaci n ( y -) .
- Aparatos (con identificaci n, smbolos de
funci n, sin detalle interno electromec nico,
1 .- Relalimentaci n bujas 3 y 4 recalentado r
agua motor (1 1 47) , rel2 calentador agua mo -
tor (pases n rdicos) (1 1 49) , relproyectores
antiniebla delanteros (excepto DW1 0) (2665) .
2.- Relcorrector de avance Diesel (1 252) ,
reltemporizador lavafaros (5400) .
3 .- Relde prohibici n de arrancar (AL4 4HP20 )
(1 005) , relalimentaci n bujas 1 y 2 recalen
-
tador agua motor (DW1 0) (1 1 46) , rel1 ca-
lentador agua motor (DW1 0) (pases n rdicos)
(1 1 48) , relpost-calentamiento (XUD9SD )
(1 1 56) , relbomba aire (L4) (1 21 3 ) .
3 .- No utilizad o
agua (801 5) .
4 .- No utilizad
o
Codificaci n
INSTALACI N
de la
s
ELCTRIC A
abreviaturas Codificacin de los colore s
Estas abreviaturas aparecen precisadas en los BA .-Blanco NR .- Negr
o
bornes de algunos aparatos . BE .- Azul OR.- Naranj a
Ejemplo : V er contactor antirrobo . BG .- Beige RG .- Roj
o
BB Permanente G R .- G ris RS.- Rosa
AA despus accesorios JN.-Amarillo
V E .- V erd
e
CC
despus contacto MR .- Marr n V I .-
V iolet a
K K despus contacto cortado MV .- Malva V J .-
V erde amarillo
Lectura de los esquemas
no electr nicos) .
- Casillas de los conectores en los aparatos .
- Tomas de masa.
- Lneas de cables (numeradas) .
Lo- o,
0
BF00
t u
G
2670
267 5
5
M00
1
8800
C
2660
K
B00 2
1 0
26- -
2665
M00
1
1 1
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA
28 1
Grupo motopropulsor
Motor de arranque
Precalentamient o
Bobina de encendido
Cajetn intermitenci
a
Acelerador de mano
Potencimetro
Caudalmetro
Captador referencia cilindro
Sonda Lambda
Catalizador
Captador presi
n
Alternador
) (
-
--
A.-
Representacin de una toma de masa
B.- Nmero del aparato
C.- Nmero del cabl
e
D.- Nmero de vas del conecto
r
E.- Color del conecto
r
F.- Nmero de casilla del conecto
r
G.- Nmero del fusible
H.-
Representacin de una informacin que v a
a o viene de otra funci
n
1 .- Nmero de la funcin a la que conciern
e
J.-
Representacin de un cable segn el equi-
pamiento del vehculo
K.- Figura representativa del aparat
o
L.-
Cables con empalme en el termina
l
M.- Representacin de un terminal o de u
n
empalm
e
Lista de smb olos
- -
o
I nyector
Captador distanci
a
Electrovlvula regulacin ralent
i
Captado
r PMS
Encendido
Amplificador
Velocidad en rpm
Luces de carreter a
Bomba de gasolina
Luces diurna
s
-
Captador piezo-elctrico
Luces de stop
Batera
I ndicador de direccin hacia l a
izquierda
Cajetnavance encendido
Luz eclipse
-
Calculador Luz de posicin
Carburador
Luz de aparcamient
o
Electrovlvula
2 8
3
C apt ado r r ueda Tr as . i zqui er da
Or den ado r (man do )
Relo jan al gi c o
Ri gi dez suspen si n
C apt ado r r ueda Del
. der echa
C apt ado r r ueda Tr as . der echa
Or den ado r (pan t alla
)
Regulaci n de velo ci da d
Suspen si n hi dr act i v a
Ai r e aco n di ci o n ad
o
Reci clado
Ret r o vi so r ext er i o r i zqui er d o
t r mi co
Asi en t o t r mi co
S mbo lo selct r i cos
, j J
)
O
.` 0
1 O
o
Alar ma
Ven t i lado
r
Lun et a t r aser a t r mi ca
Ret r o vi so r ext er i o r der echo
t r mi co
An t en a
Ai r e aco n di ci o n ado
(i n t er r upt o r )
Lun et a t r aser a t r mi ca
An t i ar r an que co di fi cad o
En cen dedo r de ci gar r i llo
s
Radi o t elfo no
Alt avo z
- 1
7
` )
'
STO
P
:
0 0
0 00 00 0
1 .- Resi st en ci a
2 .- Resi st en ci a var i abl e
3.- Po t en ci met r o
4.-
Fusi ble
5 .- Shun t
6.- Bo bi n a
7.- Elect r o vlvul a
8.- C o mpr eso
r
9.- Mo t o r
1 0 .- Mo t o r de 2 velo ci dades
1 1 .- Gen er ado r de co r r i en t e alt er n a
1 2 .- C apt ado r Pi ezo elct r i c
o
1 3.- Tr an si st o r NPN
1 4.- Tr an si st o
r PNP
1 5 .- So n da Lambda
1 6.- C o n den sado r
1 7.- Bli n daje
1 8.- Di o do
1 9.- Apar at o ac st i co (Bo ci n a, Alt avo z)
2 0 .- Lmpar a t est i go (t est i go )
2 1 .-
Lmpar a de i lumi n aci n
2 2 .- Lmpar a de i lumi n aci n de 2 fi lamen t o s
2 3.- Di o do elect r o lumn i n i scen t e (LED
)
Li st a de haces de cables
1 0 AV.-
Haz de cables po r t n
77 VL G .- Haz de cables po r t n i zqui er d o
78 VL D
.- Haz de cables po r t n der echo
284
INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
V 1 3 00 .- Testigo diagnosis motor 1 1 56 .- Relpostcalentamient o
Lista de los aparatos
V 1 700 .- Testigo defecto temporal 1 1 57
.- Termostato postcalentamient o
V 1 701 .- Testigo de marcha adelante 1 1 60 .- Bujas de precalentamiento
00V 4
.-
Batera
V 1 703 .- Testigo de defecto de aislamiento 1 1 62 .- Bujas de precalentamiento cilindro 2
BB1 0.-
Caja de alimentaci n
V 2000 .- Testigo luces traseras de niebla
1 1 63 .- Bujas de precalentamiento cilindro 3
BF00 .-
Cajetn maxi-fusibles
V 23 20 .- Testigo indicador de direcci n
1 201
.-
Relbomba de inyecci n
BMF2 .-
Cajetn maxi-fusibles
izquierdo 1 202 .- Reltaquimtric
o
V 23 3 0
.- Testigo indicador de direcci n derecho 1 203 .- Contactor de inerci a
0001 .-
Conector de diagnosis
V 2600.- Testigo de luces de poblaci n 1 204 .- Relseguro de choqu e
0002
.-
Alternador
1 252 .- Relcorrector avance Diese
l
CA00 .-
Contactor antirrobo 1 03 0 .-
Pletina de servicio
1 1 00 .-
Distribuidor
1 259.- Electrov lvula de caudal - (Diesel)
PSF0
.-
Termistencia agua motor para m dulo 1 260 .- Captador alzada de agua inyecto r
(habit culo)
de avance
1 261
.-
Captador posici n pedal acelerado r
PSF1 .-
Captador de picado
1 270 .- Resistencia calentamiento carburado r
tracci n 1 1 25 .-
Relalimentaci n encendido
1 273 .- Calentador vapores de aceit e
cargadas 1 1 3 5 .-
Relprecalentamiento
1 3 03 .- Relalimentaci n inyecci n-encendido
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 28 5
1 3 04 .- Reldoble multifunciones inyecci n 1 640 .-
Selector de programa CV A 263 1 .- Pilotos traseros derechos sobr e
1 3 05 .-
Potenci metro de riqueza 1 642 .- Relde mando accionador bloqueo puerta maleter o
1 3 09.- Termistencia aire turbo palanca CV A
263 2 .- Pilotos traseros izquierdos sobr e
1 3 1 0.- Caudalmetro
1 643 .- Relde mando accionador bloqueo puerta maleter o
1 3 1 1 .- Captador sobrepresi n turbo de llave
263 3 .- Luz matrcula lado derecho
1 3 1 2 .-
Captador presi n colector admisi n 1 644 .- Accionador bloqueo de llave 263 5 .- Piloto trasero derecho sobr e carrocera
1 3 1 3 .- Captador velocidad motor 1 700 .-
Calculador gesti n electr nica
263 6 .-
Luz matrcula lado izquierdo
1 3 1 4 .- Captador velocidad altimtrica
1 701 .- M dulo control temperatura. Tensi n 263 7 .- Toma jack para girofar o
1 3 1 5 .-
Resistencia inyecci n batera delantera inferior
263 8 .- G irofar o
1 3 1 6 .-
Captador de posici n mariposa 1 702 .- M dulo control temperatura. Tensi n 263 9.- Conmutador girofar o
1 3 1 7 .- Potenci metro mariposa batera delantero superior
2640 .- Luz de g libo delantera izquierda
1 3 1 8 .- Contactor mariposa
1 703 .- M dulo control temperatura. Tensi n 2641 .- Lado marco delantero derech o
1 3 1 9.- Calculador control motor batera trasera
2642 .- Lado marco delantero izquierd o
1 3 20 .- Calculador inyecci n encendido
1 704 .- Caja rels 2643 .- Lado marco trasero derech o
1 3 25 .- Calculador inyecci n 1 71 3 .- Potenci metro acelerador
2644 .- Lado marco trasero izquierdo
1 3 26 .- Fusible alimentaci n calculador de
1 71 4 .- Indicador de energa 2645 .- Luz de g libo delantera derecha
inyecci n
1 71 8 .- Termistencia mando de impulsor
2650 .- Luz de g libo trasera izquierda
1 3 27 .- Captador posici n leva (bomba Diesel)
refrigeraci n motor elctrico 2655 .- Luz de g libo trasera derecha
1 3 28 .- Captador posici n rotor (bomba Diesel) 1 722 .- Termistencia mando de motoventilador
2656
.-
Luces rond (luz trasera de techo)
1 3 29.- Captador posici n corredera (bomba
refrigeraci n agua batera 2657 .- Central luces rond
Diesel) 1 725 .- Calentamiento adicional 2658 .- Conmutador luces rond
1 3 3 0 .- Inyector 1 726 .-
Bomba de carburante calentamiento 2660 .- Interruptor luces de niebla delanteras
1 3 3 1
.- Inyector cilindro 1 adicional 2662 .-
Relde anulaci n faros antiniebl a
1 3 3 2 .- Inyector cilindro 2
1 727 .- Bomba de agua de refrigeraci n 2665 .- Relluces de niebla delantera s
1 3 3 3 .-
Inyector cilindro 3 bateras de tracci n 2670 .-
Faro de niebla izquierd o
1 3 3 4 .- Inyector cilindro 4
1 73 2
.-
Relcalentamiento bateras 2675 .- Faro de niebla derecho
1 3 3 5 .-
Inyector cilindro 5 1 73 3 .- Resistencia calentamiento bateras 2680 .-
Conmutador faros largo alcanc e
1 3 3 6 .- Inyector cilindro 6
1 740
.-
Motor de tracci n elctrico 2685 .- Relfaros largo alcanc e
1 3 3 7
.- Inyector cilindro 7 1 746 .- Impulsor refrigeraci n motor elctrico 2690 .-
Faro largo alcance izquierd o
1 3 3 8 .- Inyector cilindro 8
1 747 .- Toma de carga 2695 .- Faro largo alcance derech o
1 3 3 9.-
Inyector cilindro 9 1 748.- Caja toma de carga de las bateras 3 000 .-
Contactor de puerta delantera izquierd a
1 3 40 .- Inyector cilindro 1 0 2000 .-
Interruptor luces de niebla traseras 3 001 .- Contactor de puerta delantera derech a
1 3 45 .-
Relcalentamiento sonda de oxgeno 2001 .- Mando conmutador . Alumbrado 3 002 .-
Contactor de puerta trasera izquierd a
1 3 48 .- Fusible calentamiento sonda de limpiaparabrisas
3 003 .- Contactor de puerta trasera derech a
oxgeno
2002.- Repetidor sonoro auto escuela 3 004
.-
Caja temporizador iluminaci
n
1 3 50 .- Sonda de oxgeno delantera (o sola)
Alemania 3 005 .- Reltemporizador de luces de tech o
1 400 .- Captador punto muerto superior
2003 .- Caja monitor auto escuela 3 006 .- Conmutador de luces de tech
o
1 500 .- Relmotoventilador 2004 .-
Toma jack auto escuela Alemania
3 01 0
.- Luz de techo delanter a
1 501 .- Fusible motoventilador
2005 .- Relluces de niebla traseras 3 01 2 .-
Luz de techo delantera izquierd a
1 502 .- Relalimentaci n motoventilador 2006 .- Conmutador auto escuela Alemania
3 01 3 .- Luz de techo delantera derecha
izquierdo
2007 .- Alumbrado pedales auto escuela 3 01 5 .- Consola de techo funciones
1 503
.- Relalimentaci n motoventilador Alemania integrada
s
derecho
201 0 .- Luz trasera de niebla (lado izquierdo) 3 01 9 .- Conmutador luz de techo traser
a
1 504 .- Relalimentaci n serie 201 5 .- Luz trasera de niebla (lado derecho)
3 020 .- Luz de techo traser a
motoventiladores izquierdo y derecho 201 6 .-
Caja de mando luces traseras de niebla 3 022 .- Luz de techo trasera izquierd a
1 505 .- Termocontacto de puesta en ventilador 21 00 .- Contactor de stop
3 023 .- Luz de techo trasera derecha
1 506 .- Resistencia doble velocidad moto
- 21 1 0 .- Luces de stop suplementarias 3 024 .- Luz de techo izquierd a
ventilador 2200 .-
Contactor de luces de retroceso 3 025 .- Luz de techo derech a
1 507 .- Termistencia mando motoventilador
2202 .- Conmutador mando de marcha atr s 3 029 .- Conmutador de luz de techo centra
l
por caja electr nica (sobre lquido 221 0 .- Luz de retroceso izquierda 3 03 0 .-
Luz de techo central
refrigeraci n)
221 5 .- Luz de retroceso derecha 3 03 1 .- Lector delantero derecho
1 508 .-
Relalimentaci n motoventilador 23 00 .- Interruptor de luces de emergencia 3 03 2 .-
Lector delantero izquierd o
velocidad mnima 23 05 .-
Central de intermitencia 3 03 3 .- Lector trasero derecho
1 509.-
Relalimentaci n motoventilador 23 1 0 .- Conmutador indicadores de direcci n 3 03 4
.- Lector trasero izquierd o
velocidad m xima
23 20 .- Intermitente delantero izquierdo 3 03 5 .- Alumbrado pies pedale s
1 51 0 .-
Motoventilador 23 25 .- Intermitente delantero derecho 3 040 .-
Alumbrado bajos de puerta delanter a
1 51 1 .- Motoventilador derecho 23 3 0 .-
Indicador de direcci n trasero izquierd a
1 51 2 .- Motoventilador izquierdo izquierdo 3 042
.- Alumbrado bajo de puerta trasera
1 51 5 .- Filtro antiparasitado izquierdo 23 3 5 .-
Indicador de direcci n trasero derecho izquierd a
1 51 6 .-
Filtro antiparasitado derecho 23 40 .- Luz repetidor lateral izquierdo 3 045 .-
Alumbrado bajos de puerta de lantera derecha
1 520 .- Captador velocidad vehculo 23 45 .-
Luz repetidor lateral derecho 3 047 .- Alumbrado bajo de puerta traser a
1 525 .- Relpost-refrigeraci n motor 2400 .- Relluces diurnas derech
a
1 526 .- Temporizador post-refrigeraci n motor 2401
.- Relalumbrado de cruce luces diurnas 3 050 .- Reostato de alumbrad o
1 53 0
.-
Shunt post-refrigeraci n 241 0 .- Relalumbrado de cruce 3 051
.- Alumbrado mandos de climatizaci n
1 550 .- Bomba de agua refrigeraci n turbo
241 1 .- Relalumbrado de cruce atenuado 3 052 .- Alumbrado consol a
1 551
.- Fusible bomba de agua refrigeraci n 241 5 .- Resistencia alumbrado de cruce 3 053 .-
Alumbrado encendedor de cigarrillo s
turbo atenuado
3 054 .- Alumbrado de cenicer o
1 555 .-
Relmando bomba agua 2500 .- Conmutador claxon 3 055 .-
Alumbrado mando trampilla autorradi o
1 600.- Contactor posici n palanca de selecci n 2501
.- Contacto de claxon en el volante 3 056 .- Alumbrado mando trampilla cenicer o
1 601
.-
Captador palanca de mando de
2505 .- Relcompresor de bocinas 3 060 .- Luz espejo de cortesa
impulsos
251 0 .- Compresor de claxon
3 061 .- Luz espejo de cortesa
1 606.-
Relalimentaci n repetidor sonoro 2520 .- Avisador sonoro 3 065 .-
Lector de mapas
posici n parking 2521
.-
Claxon grave
3 070 .- Iluminaci n selector de velocidade s
1 607
.- Relalimentaci n luz rejilla selecci n 2522 .- Claxon agudo 3 075 .- Alumbrado del contactor antirrob
o
1 61 3 .- Captador rgimen motor CV A 2523 .-
Avisador sonoro de peatones 3 080 .- Alumbrado parasol (polica)
1 620 .-
Captador velocidad vehculo 2525 .- Fusible compresor de claxon 3 1 00 .- Contactor luz maleter o
1 625 .- M dulo interface velocidad vehculo 253 0 .- Caja sirena (polica)
3 1 05 .- Luz maletero (o port n trasero )
1 63 0 .-
Calculador caja de velocidades 253 1 .- Conmutador sirena da noche (polica) 3 1 1 0 .- Contactor luz guantera
autom tica 253 2 .-
Conmutador sirena da noche (polica) 3 1 1 5 .- Luz guantera
1 63 2 .- Contactor posici n pedal
253 5 .- Altavoz sirena (polica) 3 1 20 .- Contactor alumbrado compartiment o
1 63 5 .- Bloque electrohidr ulica CV A 2600 .-
Contactar giratorio de girofaro moto r
1 63 6 .-
Captador posici n CV A 261 0 .- Faro izquierdo 3 1 21
.- Alumbrado compartimento moto r
1 63 7 .- Contactor retromando CV A 261 5 .- Faro derecho
3 1 25 .- Relalumbrado de maleter o
1 63 8 .-
Accionador bloqueo palanca CV A 2620 .- Luz de posici n delantera (lado izquierdo) 3 1 26 .- Reltemporizador alumbrado maleter
o
1 63 9.- Contactor pedal acelerador pie 2625.- Luz de posici n delantera (lado derecho)
401 0 .- Contactor nivel agua moto r
levantado
263 0 .- Piloto trasero izquierdo sobre carrocera 401 5 .- Caja nivel agua motor
286 INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
4020.- Termocontacto agua motor anomalas 621 2 .- Conjunto cerradura puerta trasera izq .
4025 .- Captador temperatura - termocontacto 4905 .- Matriz de puntos 621 5.- Contactor puerta trasera derech a
agua motor (indicador) 4990 .- Contactor de control apertura trampilla abiert a
4026.- Indicador temperatura agua motor de carga
621 6.- Contactor cofre abierto
403 0.- Termistencia agua motor (indicador) 5000 .- Conmutador limpia lavaparabrisas 621 7 .- Conjunto cerradura puerta traser a
403 5 .- Termocontacto prealerta delantero derecha
4050.- Sonda presencia de agua (filtro 5001 .- Captador de lluvia 621 9.- Relseguro de desbloqueo de puerta s
carburante) 5002 .- Relmando de captador de lluvia
6220.- Contactor de bloqueo de puerta s
4060 .- Indicador carga de batera 5003 .- Relcontrol velocidad captador de 623 0.- Receptor infrarrojos de bloqueo d e
41 00 .- Indicador temperatura nivel aceite lluvia puertas (PLIP)
motor 5004 .- Calculador limpiaparabrisas autom tico 623 1 .- Receptor alta frecuencia de bloque o
41 01 .- Indicador temperatura aceite motor 5005 .- Rellimpiaparabrisas Delanteros
de puertas
41 02 .- Indicador nivel aceite motor 5006 .- Rellimpiaparabrisas Delanteros Limpialuneta 623 5 .- Caja de bloqueo de puerta s
41 04 .- Captador presi n aceite motor
Trasero
6240
.- Motor bloqueo de puertas delanter a
41 05 .- Indicador presi n aceite motor 501 0 .- Caja mando limpiaparabrisas Del . izquierd a
41 1 0 .- Manocontacto aceite motor 501 5 .- Motor limpiaparabrisas Del .
6242 .- Motor superbloqueo puerta Del . Izq.
41 1 1 .-
Captador temperatura 501 6 .- Caja freno estacionamiento 6245 .- Motor bloqueo puerta Delantera Derecha
termocontacto aceite motor
5020 .-
Calentador lquido lavaparabrisas 6247
.-
Motor superbloqueo puerta Delantera Derecha
.
41 20 .- Captador nivel de aceite motor 5021 .- Calentador tubo 6250 .- Motor bloqueo puerta Tr asera Izquierda
41 3 0 .- Termocontacto de aceite motor 51 00 .-
Bomba lavaparabrisas Del
.
6252 .- Motor superbloqueo puerta Trasera Izquierda.
4200 .- Contactor de est rter 51 05 .- Surtidores lavaparabrisas trmicos 6255 .- Motor bloqueo puerta Trasera Derec ha
4205 .-
Manocontacto de filtro de aire
51 1 0 .- Contactor nivel lquido lavaparabrisas 6256 .- Motor bloqueo puertas trasera s
421 0 .- Cuentarrevoluciones 51 1 5 .- Bomba lavaparabrisas Delanteros 6257 .- Motor superbloqueo puerta Trasera Derecha.
4240 .- Captador presi n admisi n
lavaluneta Trasero 6260 .- Motor bloqueo maleter o
41 41 .- Indicador presi n turbo 5200 .- Conmutador limpia lavaluneta Trasero 6265 .- Motor bloqueo trampilla carburant
e
43 00 .- Contactor nivel mnimo carburante 5202 .- Interruptor limpialuneta Trasero 6266 .- Motor bloqueo trampilla de carg a
53 1 0 .- Indicador de nivel de carburante 5203 .- Interruptor limpialuneta Trasero. 63 00 .- Contactor avance asiento conducto r
43 1 5 .- Aforador de carburante (emisor) 5205 .- Rellimpialuneta Trasero . 63 01 .- Caja memorizaci n posici n asient o
43 3 0 .- Caudalmetro carburante (ordenador) 521 0 .- Caja mando limpialuneta Trasero . retrovisor
43 3 5 .- Caja interface de consumo 521 5 .- Motor limpialuneta Trasero. 63 02 .- Conjunto reglaje asiento conducto r
43 40 .- Calculador de consumo 53 00 .- Bomba lavaluneta Trasero. 63 03 .- Conjunto reglaje asiento acompaant e
43 41 .-
Indicador de consumo instant neo de 5400 .- Reltemporizador lavafaros 63 05 .- Contactor avance asiento pasajer o
carburante 5405 .- Bomba lavafaros 63 08 .- Captador presencia
4400 .- Contactor de freno de 5406 .- Contactor lavafaros 63 1 0 .- Contactor realce asiento conducto r
estacionamiento 6000 .- Interruptor elevalunas izquierdo puerta
63 1 5 .- Contactor realce asiento pasajer o
4401
.-
Diodo testigo freno estacionamiento izquierda. 63 20 .- Motor corredera asiento conducto r
4405 .- V acuo-contacto de control de la de - 6001 .-
Contactor Delantero de elevalunas izquierdo
63 21 .- Captador posici n corredera (asient
o
presi n de asistencia de frenos 6002 .- Contactor Delantero de elevalunas derecho conductor)
441 0 .- Contactor nivel lquido de frenos 6005 .- Interruptor elevalunas derecho puerta
63 22
.-
Motor reglaje realce (asiento conductor
)
4420 .- Reltestigo alerta antibloqueo de derecha 63 23 .- Motor reglaje realce (asiento pasajero )
ruedas 601 0 .- Interruptor elevalunas izquierdo puerta
63 25
.-
Motor corredera asiento acompaant e
443 0 .- Contacto desgaste plaquetas de derecha 63 3 1 .- Captador posici n realce asient o
frenos Delantero izquierdo 601 5 .- Interruptor elevalunas derecho puerta conducto r
443 1
.-
Contacto desgaste plaquetas de izquierda. 63 3 2 .- Motor deslizamiento adelante asient o
frenos Delantero Derecho . 601 6 .-
Diodo circuito elevalunas techo conducto
r
443 2 .- Contacto desgaste plaquetas de elctrico 63 3 3 .- Captador posici n asiento conductor
frenos Trasero Izquierdo
6020 .- Relelevalunas delantero techo
63 3 4
.-
Motor deslizamiento atr s asiento
443 3 .- Contacto desgaste plaquetas de elctrico conductor
frenos Trasero Derecho 6021
.-
Relelevalunas 63 3 7
.-
Motor deslizamiento adelante asient o
4440.- Caja de detecci n de l mparas fundidas 6025 .- Relalimentaci n elevalunas techo acompaant e
4445 .- Relde l mparas fundidas (testigo) elctrico
63 3 9 .- Motor deslizamiento atr s asiento
4450 .- Reltestigo frenos (Australia) 603 0 .- Caja elevalunas secuencial acompaant e
4500 .-
Contactor nivel lquido correcci n
603 1
.-
Motor caja elevalunas Delantero 63 40 .- Contactor respaldo asiento conducto r
altura referencia secuencial pasajero 63 41 .- Contactor posici n respaldo asient o
4605 .- Indicador visual de selecci n programa
603 2
.-
Motor caja elevalunas Delantero conducto r
461 0 .- Termocontacto aceite caja de secuencial conductor 63 45 .- Contactor respaldo asiento pasajer
o
velocidades 603 3 .- Caja antipinzamiento 63 46 .- Contactor apoyacodos central
463 0 .- Indicador velocidad vehculo 603 4 .- Captador antipinzamiento 63 47 .- Motor de apoyacodos central
4700 .- Contactor cerradura delantera 6040 .- Motor elevalunas delantero izquierdo 63 50 .- Motor inclinaci n respaldo asient o
izquierda (detecci n puerta abierta) 6045 .- Motor elevalunas delantero derecho conducto r
4701 .-
Contactor cerradura delantera 61 00 .- Interruptor trasero elevalunas trasero izquierdo . 63 55 .- Motor inclinaci n respaldo asient o
derecha (detecci n puerta abierta) 61 05 .- Interruptor trasero elevalunas trasero derecho. acompaant e
4702 .- Contactor cerradura trasera izquierda 61 1 0 .- Interruptor delantero elevalunas trasero izquierdo . 63 60 .- Relreglaje asiento conducto r
(detecci n puerta abierta) 61 1 5 .-
Interruptor delantero elevalunas trasero derecho
63 65 .- Relreglaje asiento acompaant e
4703 .- Contactor cerradura trasera derecha
(detecci n puerta abierta)
61 20 .- Interruptor condenaci n elevaluna s
trasero
63 66 .- Motor corredera gran velocidad -
asiento pasajer
o
4704 .-
Contactor cierre cap (detecci n 61 21
.-
Relcondenaci n funciones traseras 63 67 .- Interruptor inflado respaldo asient o
cap abierto) 61 22 .- Conmutador condena elevalunas Traseros conducto r
4705
.- Contactor cierre cofre (detecci n corte alarma 63 70 .- Conjunto bomba electrov lvula
cofre abierto) 61 25 .- Relelevalunas trasero
reglaje (asiento conductor
)
471 0
.- Relde r fagas luminosas 61 26 .- Relelevalunas Trasero en accesorios 63 71 .- Contactor inflado respaldo asient o
4720 .- Avisador sonoro luces encendidas 61 3 0.- Motor elevalunas trasero izquierdo pasajero
4725 .- Avisador sonoro luces encendidas 61 3 1 .- Motor caja elevalunas trasero derecho 63 72 .- Contactor inflado respaldo asient o
presencia llave 61 3 2 .- Motor caja elevalunas trasero
conducto
r
473 0 .- Contactor cintur n de seguridad izquierdo 63 73 .- Mini-ruptor de posici n tope haci a
473 5 .- Avisador cintur n de seguridad 61 3 5 .- Motor elevalunas trasero derecho adelante del asiento conducto r
4740
.- Avisador exceso de velocidad 6200.- Contactor puerta delantera izquierda 63 74 .- Mini-ruptor de posici n respald o
4750.- Avisador antibloqueo de ruedas abierta
bloqueado del asiento conducto
r
4760.-
Contactor presencia llave en antirr
obo
(mando avisador)
6202 .- Conjunto cerradura puerta delanter a
izquierda
63 75 .- Conjunto bomba electrov lvula
reglaje (asiento acompaante)
4765 .- Relavisador presencia llave en e
l
antirrobo
6205 .- Contactor puerta delantera derecha
abierta
63 76 .- Mini-ruptor de posici n tope haci a
adelante del asiento pasajer o
4790.- Avisador motor elctrico bajo tensi n 6207 .- Conjunto cerradura puerta delantera 63 77 .- Mini-ruptor de posici n respald o
4800.- Captador temperatura catalizador derecha
abatido del asiento pasajer o
4805 .- Caja temperatura catalizador 621 0.- Contactor puerta trasera izquierda 63 78 .- Mini-ruptor de posici n respald o
4900.- V ieta indicadora de detecci n de abierta
bloqueado del asiento pasajero
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 28 7
63 79.-
Mini-ruptor de posici n memorizada corredizo 71 1 1 .- Electrov lvula proporcional direcci n
del asiento conductor 6804
.-
Relde mando apertura de techo asistencia variabl e
63 80.- Contactor reglaje asiento trasero corredizo
71 1 5 .- Relde mando direcci n asistid a
63 81 .- Motor de reglaje asiento trasero 6805 .- Reltecho corredizo 71 20 .- Motor electrobomba direcci n asistid a
6400.- Conmutador retrovisor lado conductor 6806
.- Contactor techo corredizo punto cero 71 21 .- Diodo electrobomba direcci n asistida
6405 .- Conmutador retrovisor lado pasajero 6807 .- Reltecho corredizo en conjunto te - 71 25 .- Relde potencia de direcci n asistid a
6406.- Conmutador de los retrovisores
cho abierto 7200 .- Relinformaci n ordenador-regulado r
6407
.- Caja de retrovisor elctrico 6808 .- Contactor techo corredizo posici n 7205 .- Contactor paso funciones ordenado r
641 0.- Retrovisor conductor
intermedia 721 0 .- Ordenador de a bordo
641 5 .- Retrovisor acompaante 681 0 .- Motor techo corredizo 721 5 .- Pantalla multifunci
n
6420.-
Interruptor retrovisor abatible 6820 .- Conjunto techo corredizo 7220 .- Relo j
6421 .- Caja orientaci n retrovisor M .A. 6821 .- Captador antipinzamiento 7222 .- Captador de temperatura exterio
r
6422 .- Conmutador orientaci n retrovisor
6825
.-
Emisor de infrarrojos techo corredizo 7225 .- Reloj indicador de temperatura
marcha atr s 6826 .- Receptor infrarrojos techo corredizo 7226 .- Indicador de temperatura exterio
r
643 0.- Retrovisor interior elctrico 683 0 .- Caja techo corredizo 73 00 .-
Interruptor regulador de velocidad
643 5 .- Caja antideslumbramiento 6840 .- Contactor de custodia elctrica izquierda 73 05 .- Conmutador regulador de velocidad
6440.- Retrovisor interior electrocromo 6842 .- Contactor de retroceso de custodia
73 06 .- Contactor de seguridad del regulador
6470.- Conmutador reglaje volante elctrica izquierda . de embrague
6471 .- Motor reglaje altura volante 6845 .- Contactor de custodia elctrica derecha 73 07
.- Relde seguridad regulador de velocidad.
6472 .-
Motor reglaje profundidad volante 6847 .- Contactor de retroceso de custodia 73 08 .- Contactor de seguridad regulado r
6500.- Contactor cintur n pasivo conductor elctrica Derecha
.
velocidad (freno
)
6505 .-
Contactor cintur n pasivo pasajero 6850 .- Motor de custodia elctrica izquierda 73 09.- Shunt circuito regulador velocidad -
651 0.- Motor cintur n pasivo conductor 6855 .- Motor de custodia elctrica derecha
control moto r
651 5.-
Caja cintur n pasivo pasajero 6860 .- Caja de capota elctrica 73 1 0 .- Calculador regulador de velocida d
6520 .- Reltemporizador de cintur n pasivo 6861
.-
Contactor capota elctrica
73 1 1
.-
Fusible del regulador de velocidad
653 0 .-
Motor cintur n pasivo de conductor 6862 .- Motor electrobomba de capota elctrica 73 1 2 .- Diodo circuito testigo interrupto r
653 5 .- Motor cintur n pasivo pasajero 6863 .- Electrov lvula apertura parte trasera regulador de velocida d
6540 .-
Caja cintur n pirotcnico conductor 6864 .- Electrov lvula cierre parte trasera 73 1 5 .- Conjunto bomba de vaco-v lvul a
6541 .- Caja cintur n pirotcnico pasajero 6865 .- Electrov lvula cierre capota elctrica puesta a presi n atmosfric
a
6542
.- Caja cintur n pirotcnico 6866 .- Electrov lvula apertura capota elctrica regulaci n velocida d
6545 .- Pre-tensor cintur n pirotcnico izquierdo 6867 .- Electrov lvula apertura tapa 73 20 .- Electrov lvula seguridad regulador velocidad
6546 .- Pre-tensor cintur n pirotcnico derecho . 6868 .-
Electrov lvula cierre tapa 7400 .- Indicaci n temperatura exterior
6560 .- Calculador de airbag 6870 .- Relmotor electrobomba capota 7600 .-
Calculador detector de bajo inflad o
6561
.- Auto-antiparasitado calculador airbag elctrica 7605 .- Contactor reinicializaci n detecci n
6564 .- M dulo airbag de pasajero 6871
.-
Contactor cilindro hidr ulico parte bajo inflad
o
6565 .- M dulo airbag de conductor
trasera 7700 .- Captador ngulo volante
6567 .- Captador de choque lateral derecho 6872 .- Contactor cilindro hidr ulico capota 7704
.-
Potenci metro de altura de carrocer
a
6568 .- Captador de choque lateral izquierdo
elctrica 7705 .- Captador de recorrido vertical carrocera
6570
.-
Caja airbags y pretensores 6873 .- Contactor cilindro tapa 7706 .- Manocontacto de freno
6575 .- Cintur n pirotcnico de conductor 6874
.- Contactor capota elctrica 7707 .- Captador posici n pedal acelerado r
6576 .- Cintur n pirotcnico de pasajero 6875 .- Avisador sonoro capota elctrica 7708 .- Captador desplazamiento ruedas del
.
6600 .- Conmutador de corrector de proyector
6876 .- Diodo avisador capota elctrica 7709.- Captador desplazamiento ruedas tras .
661 0.- Motor corrector de proyector izquierdo 6877 .- Diodo apertura cofre 771 0 .- Interruptor suspensi
n
661 5 .- Motor corrector de proyector derecho
7000
.-
Captador antibloqueo de rueda 771 1 .- Captador desplazamiento rued a
6620 .- Fusible de mando de correcci n delantera izquierda delantera Derec ha
altura vehculo
7001 ,-
Manocontacto lquido de asistencia
771 2 .- Captador desplazamiento rueda
6621 .- Fusible de motor de correcci n altura de direcci n delantera Iz
quierda
vehculo 7005 .- Captador antibloqueo rueda delantera derecha
771 3 .- Captador desplazamiento rued a
6625 .- Conmutador de posici n altura vehculo 701 0 .- Captador antibloqueo rueda trasera izquierda trasera Derec ha
663 0 .- Relinfo . freno de estacionamiento
(correcci n altura del vehculo)
701 3 .- Contactor palanca velocidades punt o
muerto
771 4 .- Captador desplazamiento rued a
trasera Iz
quierda
663 1 .- Relinfo . pedal de frenos (correcci n
701 4 .-
Captador gir metro antibloqueo de
771 5 .- Calculador suspensi n
altura del vehculo)
ruedas 771 6 .- Electrov lvula de suspensi n (sola o
663 2 .- Manocontacto lquido circuito hidr ulico 701 5 .- Captador antibloqueo de rueda
delantera
)
663 5 .- Calculador captador correcci n trasera derecha
771 7 .- Electrov lvula de suspensi n trasera
altura vehculo 701 6 .- Captador aceler metro antibloqueo
771 8
.-
Electrov lvula de correcci n
663 6 .-
Relmotor correcci n altura vehculo de ruedas autom tica de balance o
663 7 .- Relelectrov lvula correcci n altura 701 7
.-
Fusible calculador antibloqueo ruedas
771 9
.-
Bloque electrohidr ulico ADAC
vehculo 701 8.- Relcalculador antibloqueo de ruedas 7720 .- Accionador amortiguador delantero izquierd o
6640 .- Motor electrobomba de correcci n 701 9.- Resistencia simulaci n manto . ralent 7721 .- Auto-antiparasitado amortiguado
r
altura vehculo 7020 .- Calculador antibloqueo de rueda Del . Izq.
6645 .- Electrov lvula correcci n altura 7025 .- G rupo hidr ulico antibloqueo 7722 .-
Calculador ADAC (estabilizadora activa )
vehculo
7026 .- Electrobomba asistencia de frenado 7723 .- Aceler metro ADAC (estabilizadora
6646 .- Contactor nivel lquido correcci n 7027 .- Fusible electrov lvulas antibloqueo ruedas activa)
altura vehculo
7028 .- Shunt antibloqueo de ruedas 7725 .- Accionador amortiguador delantero derech o
6700 .- Conmutador mando bloqueo de 7029.- Fusible bomba antibloqueo de ruedas
7726
.-
Auto-antiparasitado amortiguado r
diferenciales
703 0 .- G rupo electrobomba (geb) delantero derech o
6705 .- Fusible de bloqueo diferencial 7040 .- G rupo de regulaci n adicional (G RA) 773 0 .- Accionador amortiguador delantero izquierd o
671 0 .- Contactor posici n bloqueo
7041 .- Pletina elctrica del grupo de 773 1 .- Auto-antiparasitado amortiguador delantero izquierd o
diferencial delantero regulaci n adicional 773 5 .- Accionador amortiguador trasero derech o
671 5 .- Contactor posici n bloque o
diferencial trasero
7045 .- Contactor informaci n pedal de
embrague
773 6 .- Auto-antiparasitado amortiguador tras .
derech o
6720 .-
Calculador bloqueo de diferencial 7046 .- Potenci metro posici n de embrague 7740 .- Bloque electrohidr ulico de suspensi n
673 0 .- Motor bloqueo de diferencial delantero 7050 .- Calculador antipatinaje 7741 .- Bloque electrov lvula suspensi
n
673 5 .- Motor bloqueo de diferencial trasero
7055 .- G rupo hidr ulico antipatinaje
hidr ulica delantera derech
a
6740.- Relde bloqueo diferencial 7060 .- Accionador mariposa antipatinaje
7742
.- Bloque electrov lvula suspensi
n
6750.- Calculador de diferencial pilotado 7065 .-
Potenci metro mariposa antipatinaje hidr ulica delantera izquierd a
6755 .- Conmutador corte antipatinaje 7075 .- Conmutador corte antipatinaje
7743
.- Bloque electrov lvula suspensi
n
6760.- Electrov lvula proporcional diferencial
7076 .- Reltestigo interruptor antipatinaje hidr ulica delantera derech a
pilotado 7077 .- Conmutador de corte hill holder 7744 .- Bloque electrov lvula suspensi n
6800.- Interruptor techo corredizo
7078 .- Repetidor sonorohill holder hidr ulica delantera izquierd a
6801 .- Contactor fin de recorrido desliza- 7080 .- Diodo informaci n nivel lquido frenos 7745 .- Selector de altura vehculo
miento techo corredizo
7090 .- Bomba de vaco asistencia frenos 7746 .- Electrov lvula calas tren tras. pilotadas
6802 .- Contactor fin de recorrido apertura 71 00 .- Servo-regulador asistencia direcci n 7747 .- Electrov lvula suspensi n delantera
techo corredizo
71 05 .- Calculador direcci n asistida variable 7748 .- Electrov lvula suspensi n trasera
6803 .- Relde mando deslizamiento techo 71 1 0 .- Servodirecci n asistida 7750 .- Pletina de mando de suspensi n
288
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA
'96
7770.- Avisador sonoro de nivel y o presi n
81 00 . - Encendedor de cigarrillos plazas del .
8425 .- Altavoz delantero derecho
lquido hidr ulico 81 05 . -
Encendedor de cigarrillos plazas tras . 843 0 .- Altavoz trasero izquierd
o
8000 .- Conmutador refrigeraci n
81 1 0 . - Conmutador luneta tras .
843 5 .- Altavoz trasero derecho
8004 .- Caja corte refrigeraci n 81 1 2 .
- Captador desempaado luneta tras . 8440 .-
Altavoz tweeter delantero izquierd o
8005 .-
Relcompresor refrigeraci n 81 1 5 . - Relluneta trasera trmica
8442 .- Altavoz medio delantero izquierd
o
8006 .- Termistencia evaporador
81 1 6 . - Rettemporizador de luneta trasera 8445
.- Altavoz tweeter delantero derecho
8007 .- Presostato
81 20 . - Luneta trasera trmica
8447 .- Altavoz medio delantero derech
o
8008 .- Termistencia Ta agua refrigeraci n
81 21
. -
Motor desempaado luneta trasera
8450.- Altavoz tweeter trasero izquierd o
801 0 .- Caja temperatura agua refrigeraci n 81 25 . - Retrovisor trmico (lado conductor)
8452 .- Altavoz medio trasero izquierd
o
801 2 .- Manocontacto corte refrigeraci n
81 3 0 . - Retrovisor trmico (lado pasajero)
8455 .- Altavoz tweeter trasero derecho
801 4
.-
Electrov lvula estabilidad ralent 81 40 . - Parabrisas trmico
8457 .- Altavoz medio trasero derecho
801 5 .- Relcorte compresor refrigeraci n 81 41 . -
Conmutador parabrisas trmico
8460 .- Toma de casco trasera izquierd a
801 6
.- Relcorte compresor mando por 81 45 . - Relparabrisas trmico
8465 .- Toma de casco trasera derech
a
calculador inyecci n
81 46 . - Caja temporizaci n parabrisas trmico 8470
.- Alimentaci n radio polica
801 8 .- Bomba carburante calefacci n 8200 . -
Teclado antiarranque codificado 8475 .- Combinado radiotelfon
o
adicional 8201 . - Led antiarranque codificado
8480 .- Emisor receptor radiotelfon o
8020 .- Compresor aire acondicionado 8203 . -
Diodo circuito relalimentaci n 8481 .- Altavoz radiotelfon
o
8022 .- Termocontacto agua climatizaci n
calculador inyecci n 8482
.- Micro-radiotelfon o
8025 .- Frontal climatizador 8204 . -
Relrealimentaci n calculador inyecci n 8483 .- Avisador olvido radiotelfon
o
803 0 .- Termistencia aire habit culo
8205 . - Diodo circuito testigo diagn stico
8484 .- Antena radiotelfon o
803 1 .- Termistencia de agua 8206 . -
Diodo circuito puerta antiarranque 8485 .- Teclado radiotelfon o
803 2 .- Termistencia aire exterior
codificado
8600 .- Caja alarma antirrob o
803 3 .- Termistencia de asoleamiento 8207 . -
Relantiarranque codificado para 8601 .- Contactor alarma cap moto
r
803 4 .- Termistencia de aire pies
bomba Diesel
8602 .- Caja volumtrica alarma antirrob o
803 5.- Termostato electr nico temperatura habit culo
8208 . - Cajetn electr nico ADC 8603 .- Conmutador alarma antirrob
o
803 6.- Mando indicaci n temperatura
8220 . - Transp nder m dulo anal gico
8604 .- Captador volumtric o
803 7 .- Termistencia aire aireador 8221 . -
Transp nder m dulo control 8605 .-
Sirena alarma antirrob o
8040
.-
Mando velocidad impulsor
83 00 . - Conmutador asiento trmico conductor
8606 .- Led alarma antirrob o
8043 .- M dulo de mando de impulsor derecho .
83 01
. -
Caja regulaci n asiento trmico 8607 .-
Emisor de ultrasonido s
8044 .-
M dulo mando impulsor izquierdo . 83 02 . - Reostato asiento trmico conductor
8608 .- Receptor de ultrasonido s
8045 .- M dulo de mando de impulsor
83 03 . - Reostato asiento trmico conductor 861 0 .-
Contactor maletero alarma antirrobo
8046.- Resistencia de la velocidad del impulsor 83 05 . - Conmutador asiento trmico
861 1 .- Contactor cap motor alarma antirrob o
8047 .- Conmutador velocidad de impulsor
acompa ante 861 3 .-
Contactor puerta trasera izquierda alarm a
8048 .- Relde impulsor
83 06 . - Conmutador asiento trmico trasero izquierdo
861 4 .- Contactor puerta trasera derecha alarma
8050 .- Motor de impulsor
83 07
.
- Conmutador asiento trmico trasero derecho 861 5 .-
Relalimentaci n luces de cruce para alarma
8051 .-
Motor de impulsor derecho 83 08 . - Relasientos trmicos
861 6 .- Relalarma antirrob o
8052 .- Motor de impulsor izquierdo
83 1 0 . - Asiento trmico conductor 861 7 .-
Relavisador alarma antirrob o
8060 .-
G rupo calefacci n climatizaci n 83 1 1 . - Termostato asiento trmico
861 8 .- Contactor antilevantamient o
8061 .- Relgrupo calefacci n
83 1 5 . - Asiento trmico pasajero
863 0 .- Central de protecci n
8065 .- Motorreductor trampilla de mezcla 83 20 . - Asiento trmico trasero
8700 .- Motor persiana elctric
a
8067 .- Mando trampilla entrada de aire
8402 . - Cable de antena
8701
.-
Contactor cortina elctric a
8068 .- Motorreductor trampilla entrada de 8403 . - Filtro de antena
9000 .- Unidad central
aire izquierda
8404 . - Antena
9005 .- Estaci n Luz delantera izquierd a
8069.- Motorreductor trampilla entrada de 8405 . - Antena elctrica
901 0 .- Estaci n G rupo motoventilado r
aire derecha
8406 . - Amplificador antena elctrica
901 5 .- Estaci n Luz delantera derecha
8070.- Motorreductor trampilla entrada de aire 8407 . - Duplicador
9020 .- Estaci n Limpia lavaparabrisa
s
8071 .- Motorreductor trampilla de distribuci n
841 0 . - Autorradio
9025 .- Estaci n Adquisici n captadore s
8072 .-
Motorreductor trampilla de aireaci n 841 1 . -
Balance radio delantero izquierdo derecho 903 0 .- Estaci n Puerta delantera izquierd
a
8073 .- Motorreductor trampilla pies deshelado
841 2 . - Balance radio delantero trasero
903 5 .- Estaci n Combinado
8080 .- Calculador climatizaci n 841 3 . -
Mando autorradio 9040 .- Estaci n Pantalla sealizaci
n
8090 .- Diodo de protecci n compresor
841 4 . - Contactor rotativo radio
9045 .- Estaci n Habit culo
8096 .- Diodo info marcha calefacci n adicional 841 5 . -
Cargador compact-disc 9050 .- Estaci n Puerta delantera derech
a
8097 .- Interruptor calentamiento carburante
841 6 . - Interface compact-disc
9055 .- Estaci n Conmutaci n Sealizaci n
8098 .- Calentamiento adicional
8420
.
- Altavoz delantero izquierdo 9060 .-
Estaci n Conmutaci n Secado
ndice de esquemas elctricos
Motor de arranque - G eneraci n de corriente
289
Precalentamiento - encendido 29 1
Recalentamiento agua motor
29 1
Inyecci n-encendido
29
1
Refrigeraci n motor
296
Caja de cambios autom tica
299
Contador de velocidad elctrico
3 0 0
Luces de niebla
3 0 2
L uces de stop
3 0 3
Luces de retroceso
3 0 4
Indicador de direcci n seal de peligro 3 0 6
Bocina
3 0 7
Luces de poblaci n
3 0
7
Luces de cruce carretera
3 0 8
R e stato de il
u minaci n 3 0 8
Lector de mapas
3 0 8
Iluminaci n interior
3 0 9
Indicaci n-alerta temperatura de agua motor
3 0 9
Testigo nivel mnimo agua lavaparabrisas 3 1 1
Nivel, presi n y temperatura del aceite del motor
3 1 1
Aforador de carbur
a
nte
3 1
3
Freno de estacionamiento
3 1 3
Cable del testigo de desgaste de frenos - Manocontacto hidr ulico
3 1
4
Relavisador luces encendidas
3 1 4
Boquillas ajustables 3 1 4
Avisador sonoro olvido llaves
3 1 5
Testigo de cintur n de seguridad
3 1 5
Limpialunas lavalunas
3 1 5
L avafaros
3 1 6
Elevalunas
3 1 6
Condenaci n de puertas centralizada
3 1 7
Asiento con mando elctrico
3 1 8
Retrovisores 3 1 9
Cojines inflables - pretensores cinturones pirotcnicos
3 2 0
Techo corredizo
3 2 1
Antibloqueo de ruedas
3 2 1
Reloj numrico-temperatura exterior
3 2 1
Regulaci n de velocidades
3 22
Suspensi n hidractiva
3 2 2
V entilaci n calefacci n
3 2
4
Aire acondicionado
3 2
4
Luneta trasera trmica - Retrovisores trmicos
3 2 7
Encendedor de cigarrillos
3 2 7
Pulverizadores lavaparabrisas trmicos
3 2 8
Llave especial
3 2 8
Autorradio
3 3
1
Toma accesorios
3 3
1
Implantaci n general de los haces de cables
3 3 2
Implantaci n general de las interconexiones
3 3 3
Implantaci n general de las masas
3 3 4
CI TRON XANTI A '96 I NSTALACI N EL CTRI CA
28 9
Motor arranque - G eneraci n de corriente
- Motor XU1 0J2CTE (RG X) - XUDBTF (DHX) con caja d e
cambios manual
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor de gasolina con caja de cambios manua l
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor de gasolina con caja de cambios autom tica
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor ES9J4 (XFZ) con caja de cambios manual
290 INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor ES9J4 (XFZ) con caja de cambios autom tica
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor XUD9SD (DHW )
s u.
o
o
80 - -
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY )
Motor arranque - G eneraci n de corrient e
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios autom tica
AL4
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 29 1
Precalentamiento - Encendid o
- Motor XUD9SD (DHW)
Recalentamiento agua moto r
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY )
' :
1 2- -
:
1
0 0
. , .
Precalentamiento - Encendid o
- Motor XUD9SD (DHW) con aire acondicionado
Inyecci n-encendid o
- Motor XU5JP MM 8P1 3 (BFZ)
292 INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
Inyecci n-encendid o
- Motor XU7JP4 L4 BOSCH MP7.3 (LFY) con caja de cam-
bios manua l
Inyecci n-encendid o
- Motor XU7JB MM 1 AP20 (LFX)
a
i
4
1
Inyecci n-encendid o
- Motor XU7JP4 L3 SAG EM SL96 (LFY) con caja de cambio s
manual
Inyecci n-encendid o
- Motor XU1 0J4R L3 BOSCH MP5 .2 (RFV ) con caja de cam-
bios manual
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 293
Inyecci n-encendid o
- Motor XU7JP4 L3 SAG EM SL96 (LFY)
- XU1 0J4R L3
BOSCH MP5.2 (RFV ) con caja de cambios autom tica AL4
Inyecci n-encendid o
- Motor ES9J4 BOSCH MP 7 .0 (XFZ) con c c manua
l
Inyecci n-encendid o
- Motor XU1 0J2CTE BOSCH MP3 .2 (RG X)
Inyecci n-encendid o
- Motor ES9J4 BOSCH MP7
.0 (XFZ) con caja de cambios au -
tom tica 4HP20
294 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9
6
Inyecci n-encendid o
- Motor XUD9 BTFL3 BOSCH VP20 (DHX) con caja de cam -
bios manual
Inyecci n-encendid o
- Motor XUD9 BTFL3 BOSCH VP20 (DHX) con caja de cam-
bios autom tica AL4
!
'
Inyecci n-encendid o
- Motor DW1 0TD L3
BOSCH EDC15C2 (RHY)
Inyecci n-encendid o
- Motor XUD9 BTFL3 BOSCH VP20 (DHX) con aire acondi-
cionado y caja de cambios manual
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 2 95
In y ecci n - en cen di d o
- Mo t o r DW1 0 TD L3 BOSCH EDC 1 5 C 2 (RHY) co n ai r e aco n -
di ci o n ado o suspen si n hi dr act i va
In y ecci n - en cen di d o
- Mo t o r DW1 0 ATED L3
BOSCH EDC 1 5 C 2 (RHZ) co n ai r e
aco n di ci o n ado o suspen si n hi dr act i v a
In y ecci n - en cen di d o
- Mo t o r DW1 0 ATED L3 BOSCH EDC 1 5 C 2 (RHZ)
In y ecci n - en cen di d o
- Mo t o r DW1 0 ATED L4 BOSCH
EDC 1 5 C 2 (RHZ)
296
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9
6
Inyecci n-encendid o
- Motor DW1 0AETD L4 BOSCH EDC1 5C2 (RHZ) con air e
acondicionado o suspensi n hidractiva
Refrigeraci n moto r
- Motor XU5JP (BFZ) - XU7JP4 (LFY) - XU1 0J4R (RFV ) con air e
acondicionad
o
Refrigeraci n moto r
- Motor XU5JP (BFZ) - XU7JB (LFX) - XU7JP4 (LFY) - XU1 0J4 R
(RFV )
Refrigeraci n moto r
- Motor XU7JB (LFX) con aire acondicionado
CI TRON XANTI A '96
I NSTALACI N EL CTRI CA
29 7
Refrigeraci n moto r
- Motor XU1 0J2CTE (RG X)
Refrigeraci n moto r
- Motor XUD9SD (DHW )
Refrigeraci n moto
r
- Motor ES9J4 (XFZ)
Refrigeraci n moto r
- Motor XUD9SD (DHW) con aire acondicionado
298
INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
Refrigeraci n moto r
- Motor XUD9BTF (DHX) - XU7JP4 (LFY) - XU1 0J4R (RFV) co n
caja de cambios autom tica AL4
Refrigeraci n moto r
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios manua
l
Refrigeraci n moto r
- Motor XUD9BTF (DHX) con aire acondicionado y caja d e
cambios manual
Refrigeraci n moto r
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY)
CI TRON XANTI A '96
I NSTALACI N EL CTRI CA
29 9
Caja de cambios autom tica AL4
- Motor gasolina anticontaminaci n L3 con regulaci n d
e
velocidade
s
Caja de cambios autom tica AL4
- Motor Diese l
-
-a
.
: Caja de cambios autom tica AL 4
- Motor gasolina anticontaminaci n L3
Caja de cambios autom tica AL4
- Motor XU7JP4 L4 (LFY)
30 0 INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
C aja de cambi o s aut o mt i ca 4HP2 0
C o n t ado r de velo ci dad elct r i co
- Mo t o r es XU t o do s t i po s n i vel
3
C o n t ado r de velo ci dad elct r i co
- Mo t o r es XU t o do s t i po s n i vel 1 - 2
C o n t ado r de velo ci dad elct r i co
- Mo t o r XU10J2CTE (RGX)
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA
3 0
1
Contador de velocidad elctric o
- Motor
ES9J4 (XFZ) con caja de cambios manual
Contador de velocidad elctrico (ES9J4 (XFZ) con caja d e
cambios autom tica 4HP20
Contador de velocidad elctric
o
- Motores XU con caja de cambios autom tica AL4
Contador de velocidad elctric
o
-
Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY )
"
1 3
1 1 1 31 1 71 21 1
771 1
1
-
MC 1 6
1 620
. -
r
o
.
-
0004
i
] '
1 , 000
MC 16
162 0
3 02
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Luces de niebl
a
- Traseras
Luces de niebl a
- Delanteras y traser a
'
263 1
1
A R
-
'
. ,
,
2665
2670
,
'
:
Luces de niebl a
- Traseras Break
Luces de niebl a
- Delanteras y trasera Brea k
0002
1 -
--
3
''
- -- - -
.
1 3
2
1 1 2 1
1 1 31
o
I d
Luces de st o p
- Ni vel 3
Luces de st o p
- C aja de cambi o s aut o mt i ca AL4 n i vel 1 - 2
1 2
'
M
U
.73 09
-- -
-
73 -
0 ,1
-
N,. .
:
-- -
I
. .
21 0 3
r3 31 - ?1
LE
s
LE
16- -
o . ,
.
..
u,
400
INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6 3 0 4
Luces de stop :
- Caja de cambios autom tica AL4 nivel 3
Luces de retroces o
- Motor XU con caja de cambios mec nica (except
o
XUD9BTF (DHX) - XU1 0J2CTE (RG X )
Luces de sto p
- Caja de cambios autom tica AL4 Break
Luces de retroces o
- Motor XUD9BTF (DHX) - XU1 0J2CTE (RG X) - ES9J4 (XFZ) -
DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY) con c c manua l
-
----
,
-
-
s
3
,
Indicador de direcci n seal de peligr o
- Nivel 1 -2
Indicador de direcci n seal de peligr o
- Nivel 3
- -
5
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA
3 0 7
Indicador de direccin se al de peligr
o
- Break nivel 3
Bocina (2 tonos
)
[
;
BMF1
0002
.
E
- -
.
250 5
252 1
F
.,
2
Bocina
Luces de poblaci n
,
.;
,,
.
. .
261 5
0 0 0 2
3 08 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Luces de poblaci n
- Break
Reostato de iluminaci
n
'
[
Luces de cruce carretera
Lector de mapa
s
- (2 lector es de mapas )
t
-- :
"'
,
MC 3 0
261 5
1 1 31 1 ,
a
,1 5
FI ,:
- "
.
CI TRON XANTI A '96
I NSTALACI N
EL CTRI CA
30 9
Lector de mapas
- (4 lector es de mapas )
Iluminaci n interior
Iluminaci n interio r
- Brea k
Indicaci n - alerta temperatura de agua moto r
- Motor XU con caja de cambios
manual (except o
XU1 0J2CTE (RG X) - XUD9BTF (DHX) )
1 , 1 1 1 1 '
? -
'
31 0
FIZO F251
-Y' t3
s
41
1
J
(,TOPj
Ir
ABO0
In di caci n - aler t a t emper at ur a de agua mo t o r
- Mo t o r XU1 0 J2 C TE (RGX) - XUD9BTF (DHX) co n caja d
e
cambi o s man ual
In di caci n - aler t a t emper at ur a de agua mo t o
r
- Mo t o r ES9J4 (XFZ) co n caja de cambi o s aut o mt i c a
.
. ;
000
4
,
1
.
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA
3 1
1
Nivel, presi n, temperatura aceite moto
r
- Motor XU (excepto XU1 0H2CTE (RGX)- XUD9 BTF (DHX) -
XUD9 SD (DHW) )
Indicaci n - alerta temperatura de agua moto
r
- Motor DW10AETD
(RHZ) - DW10TD (RHY)
Testigo nivel mnimo agua lavaparabrisas
Nivel, presi n de aceite moto r
- Motor XUD9 SD
(DHW)
;
S
'
`
.'
4
!,
,
" }
1 1 1 2 1
1
5
U
5u- -
3 1 2 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Nivel, presi n, temperatura aceite moto
r
- Motor XU1 0J2CTE (RG X)
Nivel, presi n, temperatura aceite moto
r
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios manua l
.
030 4
1
`
a
Nivel, presi n, temperatura aceite moto r
- Motor ES9J4 (XFZ)
Nivel, presi n, temperatura aceite moto r
- Motor XUD9BTF (DHX) con caja de cambios autom tic
a
:
0004
o
a
z
8
00 4
!
1 4 1 51
7
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA
3 1 3
Nivel, presi n, temperatura aceite moto r
- Motor DW1 0TD (RHY)
Aforador de carburant e
Nivel, presi n, temperatura aceite moto r
- Motor DW1 0AETD (RHZ)
Freno de estacionamiento
1 - T o
( )
_L)1
3 ,4 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9
6
Cable de la luz-testigo de desgaste frenos - Manocontacto
0 0 0 4
: :
y
BMF1
.` .
0 0 0
u
0000
5
, .
Relavisador luces encendida s
- Nivel 1 -2
Boquillas ajustable s
--a
]
!
6202
-u...
: ,
r
[
-
0 0 0 4
- - - - 1 1 1 r
'
1 1
o
- -
. ,
F2 0 F1 2
- -
CI TRON XANTI A '96
I NSTALACI N EL CTRI CA
31 5
Avisador sonoro olvido llaves Limpialunas lavaluna s
- Delantero
04
. ;
:
- /5000
1
roo!
l z
- ,
501 5
1 ,30 0
Testigo de cinturn de seguridad
- Delantero con captador de lluvi a
,
a
51 - -
F24 F30
U
..
'
31 6 INSTALAC IN ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Lavafar o s
li mpi alun as . lavalun as
- Tr aser o
:
Li mpi alun as, lavalun as
- Tr aser o Br eak
El eval unas
Delan t er o s
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 3 1 7
Elevaluna s
- Delanteros con antipinzamiento
Elevaluna s
- Traseros con antipinzamient o
z
a
- -
.
.
61 20
mim
61 1 5
a
Elevalunas
- Traseros
Condenaci n de puertas centralizad a
- Bajo de gam a
w
.. .. . .
61 20
3 1
002 61 2 5
BMF1
3 1 8
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Condenaci n de puertas centralizada
Asiento conductor con mando elctric o
- Bas e
!
.
:
.
,j
631 2
--
631 1
Condenaci n de puertas centralizad a
- Break
Asiento conductor con mando elctric
o
- Alto de gam a
] s .
'
6
. ,.
.
6630
.
o
1
6332
0 2 0
MIME
6
I
'
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 3 1 9
Retrovisor:
- G uiado marcha atr s con motor ES9J4 (XFZ) y caja de
cambios manua l
Asiento acompaante con mando elctric o
- Alto de gama
z
.
8800
645 7
.
e
e
Retrovisore s
- Con mando elctrico
Retroviso r
- G uiado marcha atr s con motor ES9J4 (XFZ) y caja de
cambios autom tica 4HP20
,225
,
-
y
641 0
C45
6406
I
,
,
3 20
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA 3 2 1
Techo corredizo elctrico
Antibloqueo de ruedas
- TEV ES MK 20 con motor XUD9BTF y caja de cambios auto-
m tica AL4
]]
' "
1-
1 31 1 1
, .
1
5802
()
(
702
0
r
,. 1 9
E
21 00
21 - -
704
Antibloqueo de rueda
s
- TEV ES MK 20
Reloj numrico - Temperatura exterior
3 22 INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Regulaci n de velocidade s
- Motor XU7JP4 L3 (LFY) - XU1 0J4R L3 (RFV ) y caja de cam -
bios autom tica AL4
Suspensi n hidractiv a
- Motor XU (excepto XU1 0J2CTE (RG X) )
Regulaci n de velocidade s
- Motor ES9J4 (XFZ)
Suspensi n hidractiv a
- Break, motor XU (excepto XU1 0J2CTE (RG X) )
- -
?
7 307
- -
-
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 3 2 3
Suspensi n hidractiv a
- Motor XU1 0J2CTE (RGX) - ES9J4 (XFZ) y c c manua l
(Sistema CITRON de control activo del balanceo )
Suspensi n hidractiv a
- Motor XU1 0J2CTE (RGX) - ES9J4 (XFZ)
1
41
'
.
,
- a
Suspensi n hidractiv a
- Motor XU1 0J2CTE (RGX) - ES9J4 (XFZ) Break
Suspensi n hidractiv a
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY)
324 I NSTALACI N EL CTRI CA
CI TRON XANTI A '9 6
Suspensin hidractiv a
- Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW1 0TD (RHY) Break
Ventilacin calefaccin
' . .
,-----
- -
? ..
.
.
805 0
,
[
o .
-
1 3 1 ,
Aire acondicionado
- Motor XU5 (BFZ) - XU7JB (LFX )
Suspensin hidractiv a
- Motor DW1 0AETD (RHZ) (Sistema CI TRON de control ac-
tivo del balanceo)
,
:
,
-------------
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 3 2 5
Aire acondicionad o
- Motor XU7JP4 (LFY) - XU10J4R (RFV) con caja de cambio s
manual
Aire acondicionad o
- Motor XU1 0J2CTE (RGX)
Aire acondicionad o
- Motor XU7JP4 (LFY) - XU10J4R (RFV) con caja de cambio s
autom tica
Aire acondicionad o
- Motor
ES9 J4 (XFZ)
.6v .
Orl e
.
!
'.
. .
3 26
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Aire acondicionad o
- Motor XUD9 SD (DHW)
Aire acondicionad
o
- Motor XUD9 BTF (DHX) con caja de cambios autom tica
,1 I E 0
" u' , ."
'
.
Aire acondicionad o
- Motor XUD9 BTF (DHX) con caja de cambios manual
Aire acondicionad o
-
Motor DW1 0AETD (RHZ) - DW10TD (RHY)
' `L
.
2 1
1 1
,
,
CITRON XANTIA '96 INSTALACI N ELCTRICA 3 2 7
Luneta trasera trmica - Retrovisores trmicos
Encendedor de cigarrillo s
accesorios bajo de gam a
Luneta trasera trmica - Retrovisores trmico s
- Break
Encendedor de cigarrillo s
accesorios
32 8
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
En cen dedo r de ci gar r i llo
s
per man en t e bajo de gama
Pulver i zado r es lavapar abr i sas t r mi co
s
En cen dedo r de ci gar r i llo s
per man en t e
Llave especi a l
- Mo t o r XU5 JP (BFZ)
- -
.,
BF00
CITRON XANTIA '96
INSTALACI N ELCTRICA
3 2 9
Llave especia l
- Motor XU7JP4 L3 (LFY) - XU7JB (LFX)
Llave especia l
- Motor XU1 0J4R (RFV )
o
I
5
. L 1
E1
- -
Llave especia l
- Motor XU7JP4 L4 (LFY)
Llave especial
- Motor XU1 0J2CTE (RG X)
.
.
- -
62 .5
0000
MI
cae
5500
5.
, 4,
- -
"
1 .
S
330
INSTALACI N ELCTRICA
CITRON XANTIA '9 6
Llave especi a
l
- Mo t o r ES9J4 (XFZ)
Llave especi a l
- Mo t o r XUD9BTF (DHX) y caja de cambi o s man ual
,
:
1
PC "
.: .
:
Llave especi al
- Mo t o r XUD9SD (DHW)
Llave especi al
- Mo t o r XUD9BTF (DHX) y caja de cambi o s aut o mt i ca
.
.
[
: .
-
..,
- -
1
-o
CI TRON XANTI A '96
I NSTALACI N EL CTRI CA
33 1
Llave especial
- Motor DW1 0ATED (RHZ) - DW1 OTD (RHY)
Autorradio Break
Toma accesorios
permanent e
"
------- -
,, . -
Autorradio
.
3 3 2
INSTALACI N ELCTRICA CITRON XANTIA '9 6
Toma accesorio s
accesorios
Implantaci n general de los haces de cable s
- Brea k
Implantaci n general de los haces de cable s
- Berlina
Implantaci n general de las interconexione s
- Berlina
CI TRON XANTI A '96 I NSTALACI N EL CTRI CA
33 3
Implantacin general de las interconexione
s
- Break
Implantacin general de
las masas
Cl i m at i z ac i
n
CLIMATIZACI N
Caractersticas
Tipo refrigerante: Hidrofluorocarbono (HFC1 3 4a
)
Designaci n R1 3 4a
Capacidad de refrigerante :
- Cilindrada variable (SD 7V 1 6) 875 25g
- Cilindrada fija (SD 7V 1 5) 775 25g
Tipo de compresor :
- Cilindrada fija
SD 7 H1 5 7854
- Cilindrada variable
SD 7 V 1 6 1 1 06
Accionamiento Correa poli-V 6V
Tipo de aceite:
- Cilindrada fija SP20
- Cilindrada variable
SP1 0
Capacidad de aceite 1 3 5 cm 3
Color etiqueta de identificaci n
V erd e
NOTA:
- Estos aceites, tienen una acentuada propensi n
a captar la humedad : por ello hay que evitar s u
almacenamiento en bidones a medio llenar .
- Jam s se debe utilizar otro tipo de aceite.
- No es obligatorio controlar el nivel de aceit e
del compresor cuando se efect a una carga
del circuito de refrigeraci n.
- El control del nivel de aceite se efect a e
n
caso de fuga del circuito de refrigeraci n.
Control del nivel de aceit e
Quitar el compresor de refrigeraci n y el tap n
de llenado .
V aciar el aceite del compresor .
Ajustar el nivel de manera que se obtenga e
l
valor recomendado (1 3 5 cm 3 ) .
Poner el tap n de llenado (2 daN .m) y el compresor
.
Tipo de racores Engatillable s
Situaci n de los racores. . . . Larguero delantero derech o
Dep sito deshidratador
US REC O
Identificaci n del dep sito Etiqueta verde
Capacidad del dep sito min 0,55 ltr .
Color del testigo de humedad :
- Normal Azu l
- Anormal (presencia de humedad) Ros a
P resostato SICEB 1 3 4 a
Conexi n velocidad m xima motovent 1 7 bar
Tipo de v lvulas de llenado Engatillable s
NOTA.- Los di metros de las v lvulas de altay
baja presi n, son diferentes para evitar cual-
quier error de manipulaci n.
Condensador
V ALEO
Tipo de condensador 1 6 TI
Material de condensador
Alumini
o
Evaporador V ALEO
Material del evaporador
Alumini o
Sonda del evaporador SIEMENS
Conexi n de la sonda 1 C
Descone
x i n de la sonda 1 C
Manorreductor TG K (2TON 2,1 2,8 G M)
Ajuste manorreductor
Especfico R1 3 4a
Tubos flexibles Especficos R1 3 4a
Tipo de juntas t ricas Nitrito
(HNBR)
Apretar los racores al par recomendado, utili-
zando en la medida de los posible una contra-
llave .
a 1 ,8 daN
m
b 1 ,8 daNm
c 1 ,8 daN .
m
Extraccin del filtro de polen
Accediendo por debajo de la plancha de a
bordo, lado pasajero, desmontar la insonoriza-
ci n (1 ) .
Pares de apriete (daN m)
d 1 daNm
e 3 ,5 daNm
f 0,7 daNm
Quitar los 3 tornillos (2) y la tapa
(3 )
Desmontar el filtro (4) .
Reposici n
Proceder en orden inverso a las operacione
s
de extracci n.
Diagn stico de la climatizaci
n
regulada 220 ASI C
Utillaje de diagnosis
Caja ELIT: 41 25-T .
El til permite:
- La lectura de los c digos defectos
- La lectura de los par metros.
336 CLIMATIZACIN CITRO N XANTIA '9
6
- Los tests de los accionadores .
Cablera: 41 94- T
- El calado de la trampilla de mezcla.
NOTA
.- El conector 8 vas de la cablera 41 94-
- El telecodificado del calculador .
Defecto 1 . -
Defecto 2 . -
Lexia
Defecto 3 . -
El til permite:
Defecto 4 .
-
- La lectura de los c digos defectos .
Defecto 5
.
- La lectura de los par metros.
Defecto 6 . -
- Los tests de los accionadores .
Defecto 7
. -
- El calado de la trampilla de mezcla.
- El telecodificado del calculador .
Defecto 8 . -
Cajas de bornes autom ticas: 41 09-T y 421 2-T
.
Defecto 9. -
El til, asociado a la cablera 41 94-T, permite
Defecto 1 0 . -
leer las tensiones y las resistencias .
Defecto 1 1 .- Informaci n de retorno impul-
sor.
Defecto 1 2 .- Informaci n de mando A C
.
Defecto 1 3 .- Retorno corriente mando com-
presor A C .
NOTA.Despus de cada intervenci n, corlar
el contacto durante al menos 5 segundos par a
dejar al calculador el tiempo de reinicializar s
u
memoria defecto .
NOTA.- Despus de un borrado defecto, cor-
tar el contacto durante al menos 5 segundo s
antes de una nueva lectura defectos .
Defectos inducidos
Defectos 1 a 8 simult neamente presente
: ve-
rificar la linea 0 V de referencia captadore s
(borne 1 1 del conector 1 2 vas gris)
.
Defectos 1 a 3 simult neamente presentes:
verificar la lnea 5 V de referencia potenci me-
tros (borne 2 del conector 1 2 vias gris) .
Defecto 1 . Consigna de temperatur a
Tiempo de confirmaci n del defecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Estrategia
emergenci a
Potencio -
metro
Consol a
central 8025
Des-
conectado
Con-
signa:
2 1
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Aparato de control :
ohmmetr
o
V erificar el aisl
a
miento con respect
o
a masa (borne 4 del
conector 1 2 ras
gris)
R 1 00 K ohmios
V ariar la consign
a
del m ximo al
mnimo
.
Entre los bornes 1
1
(22V BA) y 1
1
(1 2V G R)
Fro: R - 3 .2 K ohm
1 8C : R 5,3 K ohm
22C : R 6,4 K ohm
26C : R 4 K oh m
Calor : R
0,8 K ohm
V alor po
r
defecto
22C
(autom tico)
Borne 2 Entre los bornes 2 y
(referencia
t 1 -
conector 1 2 V
5V ) G R :
Borne R ,i 2 .9 K ohms, 3
1 1 (referencia potenci metros en
paralelo (panel de
0V )
mandos)
Conectado Alimen
taci n :
2-1 1
Conecto r
5 via s
negro
Alimentaci n:
Aparato de control :
voltmetro
V erificar la linea 5 V
de referencia
potenci metros
(1 2V G R) 4-5
Entre los bornes 2
(1 2V G R) . y 1 1 (1 2V
G R) , contact
o
puesto: U superior
a
4,5V
Con-
signa:
Consigna
:
V ariar la consign
a
del m ximo al
mnimo
.
Entre los bornes 1 1
(22V BA) y 1 1
21
2-5
(1 2V G R)
Frie : U rr 4,4 V
(22V BA)
1 8C : U 3 ,7
V
22C
: U - 2,4
V
26"C : U
' 1 ,1
V
1 1
Calor : U
0 .4
V
Entre el borne 1
1
(1 2V G R) (1 2V G R) y la masa ;
4 (1 2V G R) :
U inferior a 2V
De lo contrario :
Cortocircuito a 1 2
voltios
Defecto 2 . Consigna impulso r
Tiempo de confirmaci n del defecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l
a
caja de
bornes
Borne
s
rganos
Valores de
control
Estrategia
emergenci a
Potenci -
metro d e
consign
a
impulso
r
Consol a
centra
l
8025
Des-
conectado
Con
-
signa :
2 1
(22V BA)
1 1
(1 2V G R
)
Borne 2
(refere
ncia 5V )
Borne 1 1
(referenci
a 0V )
Aliment
aci n :
2-1
1
(1 2V G R)
Con-
signa :
2 1
(22V BA)
1
(1 2V G R)
Aparato de control :
ohmmetro
V erificar el aisla
miento con respect o
a masa (borne 4 de l
conector 1 2 via s
gris)
R 1 00 K ohmio s
V ariar la consigna
del m ximo al mn
imo . Entre los bo
rnes 21 (22V BA) y
1 1 (1 2V G R) :
Autom tica:
R : 0,9 K ohm
O: R e 1 ,6 K ohm
1 : R
2,2 K ohm
2
: R
2,6 K ohm
3
: R - 2,9 K oh m
M ximo
: R - 2, 9
K ohm
Entre los bornes 2 y
1
conector 1 2V
G R
: R -
2,9 K ohnes .
3 potenci metros e
n
paralelo (panel d e
mandos)
V alor po r
defect o
22C
(autom tico
)
Conectado Conecto
r
5 vas
negro
Alimentaci n :
4- 5
Consigna :
5-1
Aparato de control
:
voltmetro
V erificar la lnea 5V
de referencia pote
nciometros .
Entre los bornes 2
(1 2V G R) y 1 1 (1 2 V
G R) , contacto pues
to : U superior a 4,5V
V ariar la consigna de l
m ximo al mnimo.
Entre los bornes 2 1
(22V BA) y 1 1 ) 1 2V
G R) :
Autom tico: U
0.7V
0: U 1 ,4V
1 : U-2,1 V
2: U 2,9V
3 : U 3 ,6V
M ximo: U
4 .3 V
Entre el borne 1 1
(1 2V G R) y la masa :
4 (1 2V G R) : U inf
erior a 2 V
De lo contrario :
cortocircuito
a 1 2
V
C ITRON XANTIA '96
C LIMATIZAC IN
3 3 7
Defecto 3 . Recopila
distribuci n
Tiempos de confirmaci n del defecto
: 5 segundos :
rganos
implantaci n'
Conecto r
sobr e
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores d e
control
Estrategi a
emergenci a
Potenci -
metro de
distribuci
n
Consol a
central
8025
De s
conectado
Alime
ntaci n :
2-1 1
(1 2V G R)
Borne 2
(refere
ncia 5V )
Borne 1 1
(refere
ncia 0V )
Con-
signa :
2 0
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Aparato de control
:
ohmmetro
V erificar el aisl
amiento a mas a
(borne 4 del cone
ctor 1 2 vias gris )
R 1 00 K ohmio s
V ariar la consigna
del m ximo al min
imo .
Entre los bornes 20
(22V BA) y 1 1 (1 2 V
G R)
Aireador :
R 3 ,3 K ohm
Pies : R 6,6 K ohm
Pies deshelado :
R- 4 .7 K ohm
Deshelado:
R
0.9 K ohm
Entre los bornes 2
y
1 1 - conector 1 2V G R
R 2,9 K ohms, 3
potenci metros e
n
paralelo (tabla d e
mandatos)
Conecto
r
5 vias
negr o
Alime
ntaci n:
4- 5
Consigna :
3 -5
Aparato de control
:
voltmetro
V erificar la linea 5 V
de referenci a
potenci metros
Entre los borne 2
(1 2V G R) y
1 1 (1 2V
G R.) . contact o
puesto:
U superior a 4.5 V
V ariar la consign a
del m ximo a
l
mnimo.
Entre los borres 2 0
(22V BA) y 1 1 (1 2V G R)
Aireados: U 4 .4
Pies : U - 3 V
Pies deshelado:
U 1 .6V
Deshelado :
U0 .5 V
Entre el borne 1 1
(1 2V G R) y la masa :
4 (1 2V G R) : U int
erior a 2 V
De lo contrario : co
rtocircuito a 1 2 V
Conectado
Defecto 4 . Medida temperatura exterio r
Tiempo de confirmaci n del detecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne s
rganos
Valores d
e
contro
l
Sonda de
temperatura
exterio
r
803 2
(en conducto
de entrad a
de aire .
delante de l a
rejilla de
reciclado)
Des -
conectado
7
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(ref . 0V )
Aparato de control : ohmmetro
V erificar el aislamiento co
n
respecto a masa (borne 4 de
l
conector 1 2 vias gris)
R 1 00 K ohmio s
Entre los bornes 7 y 1 1 : R
f(T)
(ver curva siguiente )
Aparato de control : voltmetro
Entre los carnes 7 y 1 1 (bornee
y - de la sonda )
U f(T) (ver curva siguiente)
Conectado
R f(T) ,U f(T)
Defecto 5 . Medida temperatura
evaporador
Tiempos de confirmaci n del defecto
: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores d e
contro l
Sonda de
temperatur a
evaPorado r
8006
Des
-
conectado
1 4
(1 2V BA)
--
1 1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(refere
ncia 0V )
Aparato de control : ohmmetro
V erificar el aislamiento co n
respecto a masa (borne 4 de !
conector 1 2 vas gris)
R 1 00 K ohmios
Entre los bornes 1 4 y 1 1 : R
f(T)
(ver curva siguiente)
2 via s
negro
Aparato de control : voltmetro
Entre los bornes 1 4 y 1
1
(bornes - y - de la sonda
)
U 1 (P) (ver curva siguiente)
Conectad o
R f (T) , U
f (T )
Defecto 6 . Medida temperatura
habit cul o
Tiempo de confirmaci n del defecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
Nde la
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores d e
contro l
Medida
temperatura
habit cul o
803 0
(delant e
microturbina
en salpic
adero)
Des-
conectado
(22V BA)
1 1
(1 2V G R
)
Borne 1
1
(refere
ncia 0V )
Aparato de centr
o ohmmetr
o
V erificar el aislamiento con
respecto a masa (borne 4 de l
conector 1 2 vias gris )
V erificar el aislamiento con
respecto a masa (borne 4 de
l
conector 1 2 vas gris )
R 1 00 K ohmios
Entre los bornes 5 y 1 1 : R
f(T)
(ver curva siguiente)
Aparato de control : voltmetro
Entre los bornes 5 y 1 1 (bornes
y - de la sonda)
U f(T) (ver curva siguiente)
Conectado
K
o hms
Vo t e
5
5 0 N
40
3
0 2 0
2
m
o
. ,-
0
1 0
1 0
1 5
2 0
2 5
30
35
40
45
,
338 CLI MATI ZACI N CITRONXANTIA '96
R = f(T ),
U
= f(T )
Defecto 7 . Medida temperatura aire impulsado hacia los pies
Tiempo de confirmacin d
el defecto
: 5 segundos
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
N del a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
'dad d a
temperatura
aire impu
lsado haci a
los pies
803
4
(en e l
aireado
r
pies lad
o
pasajero)
Des-
conectado
1 6
(22V BA)
1 1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(refere
n
cia 0V )
Aparato de control : ohmmetrro
V erificar el aislamiento con
respecto a masa (borne 4 de l
conector 1 2 vias gris )
R 1 00 K ohmios
Entre los bornes 1 6 y 1 1 : R f(T)
(ver curva siguiente
)
Conectado
Aparato de control
: voltmetro
Entre los bornes 1 6 y 1 1 (bornes
y de la sonda)
U k
if') (ver curva siguiente
)
R f(T) , U f(T)
Defecto 8 . Medida temperatura aire impulsado hacia los aireadore s
Tiempo de confirmacin
del defecto
: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores de
control
Medida
temperatura
aire impuls ado
hacia los
aireadore s
803 7
(en el
aireador
central)
Des
conectado
1 9
(22V BA)
1
1
(1 2V G R)
Borne 1 1
(refere
ncia 0V )
Aparato de control : ohmmetrro
V erificar el aislamiento con
respecto a masa (borne 4 de l
conector 1 2 vas gris)
R 1 00 K ohmios
Entre los borne 1 9 y 1 1
R f(T) (ver curva siguiente)
Conectado
Aparato de control : voltmetro
Entre los bornes 1 9 y 1 1 (borne s
y - de la sonda)
U f(T) (ver curva siguiente)
R f(T) , U f(T)
60- -
s
5 0
2 0
-
'
1 0 --
1
5 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 30 35 40 45
' C
1
Defecto 9. Microturbina
La microturbina est alimentada en motor en marcha. El calculado
r
controla la frecuencia de la microturbina .
Tiempo de confirmaci n del defecto: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr
e
calculador
N de l a
caja d
e
bornes
Bornes
rganos
Valores d e
contro l
Microturbina
de sonda de
la tempera
tura habit cul o
(en
salpicadero )
803 0
Conectado
8
(22V BA)
4
(1 2V G R)
2B-3 A
(5V BA)
Aparato de control : voltmetro
Entre los bornes 8 (22V BA) y 4
(1 2V NR) , motor en marcha:
U 6V (microturbina en
funcionamiento)
Microturbina bloqueada: U 8V
Aparato de control: osciloscopio
Comparar la seal con las curva s
tipos del til
Existe una seal cuadrada cuy a
frecuencia decrece en caso d e
dureza mec nica.
Defecto 1 0 . Motor paso a paso de mando de la trampilla de
mezcl a
NOTA.- La detecci n de un defecto mezcla provoca la parada de la
solicitud AC TH as como la parada del impulsor. En funcionamient o
normal, estas funciones no ser n restablecidas hasta transcurridos
45 segundos de la desaparici n del defecto.
rgano s
implantaci n
Conector
sobr e
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
Valores de
control
Motor paso a Aparato de control : ohmmetrro
paso d e
mando de l a
trampilla d
e
mezcl a
8065
Des -
conectado
2- 1
1 2-1 3
(22V BA)
.
V e V erificar el aislamiento de los
bornes 2 y 1 2 respecto a la mas a
(borne 4 (1 2V G R) )
:
R 1 00 K ohm o
s
Entre los bornes 2: 1 y 1 2 : 1 3 :
R 1 63 ohmios
Entre los bornes
1 ,
2 . 1 2 . 1 3 y
1
(1 2 V G R)
R 82 ohmios
6V N R
Conectado Aparato de control : voltmetro AC
(tensi n alterna )
Durante el desplazamiento de l a
trampilla, debido a una
modificaci n de la consigna de
temperatura, entre los bornes 2 : 1
y 1 2: 1 3 : U crece hasta
aproximadamente 1 9V .
Aparato de control : osciloscopio
Comparar la seal con las curva s
tipos del ti l
NOTA.- Despus de la sustituci n del motor paso a paso de la tram-
pilla de mezcla, lanzar un autocalado de la trampilla de mezcla con e
l
til de diagn stico .
K
1
60
6
5
40
4
30 3
2 0 2
lo
1 0
- 0
5
1 0
1 5
2 0
2 5
30
35
40
IS
. c
K o hms
1
60
1 Vo lt s
- 6
30 -
- .
3
e
2
,
2 0
0
5 1 0 1 5 2 0 2 5 30 35 4045
. c
1 0 5 0
1
CITRO N XANTIA '96
CLIMATIZACIN 33
9
Defecto 1 1 . Medida retorno
pulsador
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores d e
control
Estrategi a
emergencia
M dulo
electr nico
del impulsor
de aire
8045
De
sconectado
Terrri
stenci a
1 8
(22V BA
)
4
(1 2V G R)
Ter
mistenci a
1 -
2
4V MR
Aparato de control :
ohmmetro
Controlar la CTP de l
bloque electr nico
,
entre los bornes 1 8
y 4
: R - 20 (20C)
La CTP aumenta
con la temperatur a
(CTP
: coeficiente d e
temperatura posit
i
vo . dentro del motor
)
Conectado
Mando
impulsor
1 5
(22V BA)
4
(1 2V G R)
Mand o
impulsor
3 - 2
4V MR
Aparato de control
:
voltmetro
Motor en marcha .
seleccionar las
diferentes
velocidades
manuales a travs
del potenci metro
de consign a
impulsor (la veloc
idad m xima e s
controlada por el
rel. las restante s
velocidades por
transistores )
Comprobar l a
tensi n entre el
borne 1 5 y la mas a
(ver cuadro m s bajo)
Un defecto en e l
mando impulsor pro
voca la parada de l a
solicitud AC TH
.
En funcionamient o
normal, esta s
funciones no ser
n
restablecidas hast
a
transcurridos 4 5
segundos de la
desaparici n de
l
defecto .
De
sconectado
Dev
anad o
motor
impulso r
7
(1 2V G R )
-
9
(22V BA)
Devanado
motor
impulsor
4 (4V MR)
1 (1 V NR)
Aparato de control :
ohmmetro
Conector 4 vias m a
rr n sobre impulso
r
desconectado.
Controlar el devana -
do motor impulsor:
R
1 ohmios
Conectado Retom o
impulsor
9
(22V BA)
4
Aparato de control :
voltmetro
Motor en marcha :
seleccionar las d
ife rentes velocidade s
manuales a travs
del potenci metro
de consign
a impul sor (la velocidad m
xima es controlad a
por el rel, las re
stantes velocidade s
por transistores)
Comprobar la ten
-
Si n entre el borne
9
y la masa. (ver
cuadro m s abajo )
El defecto no tiene
ning n efecto sobr
e
la solicitud AC TH
Manc o
impulso r
4,2V o
parada
seg n el tipo
de defecto
(1 2V G R)
V elocidad Mando
impulsor
Retorno
impulsor
Tensi n en los
bornes pulsado
r
Parada
1
2
3
M ximo
1 4 V
9,8 V
8,3 V
5,6 V
0,5V
1 4,5 V
1 1 ,4
V
9,6V
7
V
0,3 V
0V
3 ,2 V
4,8 V
7,5 V
1 4V
Selector velocidad impulsor en posici n parada:
Posibles causa
s
Retorno impulso r
U inferior a IV
Circuito abierto :
- retorno impulso r
- fusible F2 1
Cortocircuito a masa:
- mando impulso
r
- retorno impulso r
Cortocircuito :
Retorno impulso
r
U 8 V
Retorno impulsor
U U batera
- transistor - m dulo impulsor
Bloqueo :
relvelocidad maxi en m dulo
impulso r
Circuito abierto :
- cablera" e
" motor impulsor
- cablera "-" motor impulsor
- motor impulso r
V alores normale s
(ver tabla anterior )
Selector velocidad impulsor en p osici n m xima:
Posibles causas del defect o
Retorno impulso r
U inferior a 0,6V
Retorno impulso
r
U
U batera
V alores normales (ver tabla anterior )
Circuito abierto :
- mando impulso
r
- termistencia - m dulo impulsor
- transistor - m dulo impulsor
Cortocircuito en " e"
- termistenci a
- retorno impulsor
Cortocircuito :
- moto
r
Bloqueo :
- motor impulso r
- relvelocidad maxi en m dulo
impulsor
Cortocircuito a masa:
- m dulo impulso
r
Defecto 1 2
. Medida mando A C
El defecto es generado por un circuito a
.
El defecto se acompaa de la puesta en marcha del G MV por la caj
a
801 0 (Xantia todo tipo excepto HDI)
.
El defecto no tiene ning n efecto sobre la solicitud AC TH
.
Tiempo de confirmaci n del defecto
: 5 segundos :
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores d e
control
Estrategi a
emergencia
Mando
embrague
de
l
compresor
8020
Des -
conectado
6-
4
1 2V G R
Embragu e
8020
1 2
2V BA
Aparato de control :
ohmmetro
V erificar el bobinad o
del rgano:
3 .9 ohmios
Regulaci
n
si n
refrigeraci n
Aparato de control :
voltmetro
Motor en marcha,
interruptor
refrigerante
activado : controla r
la excitaci n de
l
embrague . (entre el
borne 6 y la masa) :
U
1 3 .4
V
Embrague suelto
:
U
0V
Conectado
3 40
CLIMATIZACIN CITRO N XANTIA '9
6
Defecto 1 3 . Retorno
corriente mando compresor A C
El defecto esta generado por un circuito abierto c un cortocircuito
.
Tiempo de confirmaci n del defecto
:
- 1 minuto (circuito abierto )
- 5 milsimas de segundo ( cortocircuito
)
El defecto no tiene ning n efecto sobre la solicitud AC TH .
NOTA
.- Un cortocircuito funde normalmente el fusible F1 2 . El testigo
"A C" no se enciende .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobr e
calculador
N de la
caja de
bornes
Bornes
rganos
Valores
de
control
Estrategi a
emergencia
Medida
interna d e
corriente del
mando de
embrague
Des -
conectado
6 Embragu e
802 0
1
Aparato de control
:
ohmmetro
V er controle s
defecto 1 2
Controlar l a
continuidad entr e
los bornes 6 y 1
V erificar el aisla
miento con respecto
a masa : 3 ,9 ohmios
Regulaci
n
si
n
refrigeraci n
Conectado Aparato de control :
voltmetro
V er controles
defecto 1 2
Controles elctricos
Informaci n de motor en marcha
El impulsor y la microturbina son alimentados por el motor en mar
-
cha
. La desaparici n de la informaci n motor en marcha del calcula-
dor provoca la parada del compresor y del impulsor .
rgano
s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores de contro l
Mando de
retmotor e
n
march
a
8048
Conectado 7- 4
(1 2V G R)
Aparato de control
: voltmetro
Motor en marcha : U 1 4 V
De lo contrario
: revisar e
l
alternador 1 020 y el circuito d e
carga
Distinci n vehculo Xsara Xanti a
NOTA
.- La distinci n Xsara Xantia ha dejado de realizarse a travs de
la cablera, desde ahora se realiza por telecodificado
.
V erificar que el calculador est correctamente telecodificado para el
tipo y el motor del vehculo sobre el cual est montado
; con el til de
diagnosis .
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre
calculador
N del a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores de contro l
Cablera
climatizaci n
Conectado 8-4
(1 2V G R)
Ap
arato de control : voltmetro
Contacto cortad o
Borne 8 : U
batera
De lo contrario: verificar la confo
rmidad de la cablera, de la con ti -
ca y del fusible F2 1
Informaci n seguridad temperatura del agu
a
El embrague del compresor de refrigeraci n es inhabilitado cuando l
a
caja de temperatura del agua detecta una temperatura superior a
1 1 5C (captador 8008) .
NOTA
.- En motorizaci n HDI, no existe caja de temperatura del agua .
la funci n es gestionada por el calculador motor. La seguridad tem-
peratura del agua interviene en la informaci n refrigeraci n autorizada
(AC OUT) .
NOTA
.- La informaci n no interviene durante la solicitud AC TH,
act a nicamente sobre la salida de mando del embrague compre
-
sor .
NOTA.- Un circuito abierto en la lnea de la informaci n temperatur
a
del agua no es detectado por el calculador .
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde l a
caja de
bornes
Bornes
rganos
V alores de contro l
Todo tipo
excepto HDI :
Caj a
temperatura
de agua
801 0
Conectado
Aparato de control : til d e
diagn stico
V erificar en lectura par metros e
l
estado de la entrad a
1 0
(22V BA)
4
(1 2V G R)
1 1
1 1 5V NR)
Aparato de control : volt metro
Temperatura del agua motor inf
erior a 1 1 2C
: U 1 2 V
De lo contrario : verificar cableray
contica
Informaci n seguridad presi n refrigerante
El embrague del compresor de refrigeraci n es inhabilitado cuando l
a
presi n del liquido refrigerante es muy baja.
NOTA
.- La informaci n no interviene durante la solicitud AC TH, ac-
t a nicamente sobre la salida de mando del embrague compresor
.
rgano s
implantaci n
Conector
sobre
calculador
N de la
caja de
bornes
Borne s
rganos
V alores de contro l
Presostat
o
refrigerant
e
8007
Conectado Aparato ce control :
til de diagn stico
V erificar en lectura par metros el
estado de la entrada
2
2
(22V BA)
4
(1 2V G R)
Aparato de control
: voltmetro
U 1 2 V
Masa
4
(1 2V G R)
Lado
cableado
2 (4V MR)
Aparato de control
: voltmetro
V erificar la alimentaci n del pr
esostato entre la va 2 del conecto r
presostato y la masa: U
1 2V
De lo contrario: verificar l a
continuidad hasta el fusible F 2
(alimentaci n APC del calculador )
De
sconectado
1 - 2
(4V MR)
Aparato de control : ohmmetro
Si R 0
V erificar cablera y contica de l
o
contrario : realizar un control de la
s
presiones circuito de climatizaci n
22
(22V BA
)
5
(1 2V MR)
1 (4V MR)
Aparato de control
: ohmmetro
Controlar la continuidad y
aislamiento de los cable s
Informaci n refrigeraci n autorizada (AC OUT)
La informaci n refrigeraci n autorizada procedente del calculador d
e
control motor autoriza o no el funcionamiento de la refrigeraci n .
La refrigeraci n no es autorizada por el calculador motor en los ca-
sos siguientes
:
- fase de arranque
- motor fr
o
- ciertas fases del funcionamiento motor (cartografa) , para impedir el
calado, facilitar la salida y mejorar la respuesta motor .
- seguridad de sobrergimen (protecci n del compresor)
- seguridad temperatura agua motor (gestionada por el calculado
r
motor en el motor HDI nicamente
)
NOTA.- Seg n el tipo de calculador motor, otros factores pueden influen-
ciar sobre al informaci n AC OUT
. Ejemplo: el calculador BOSCH MP 7 . 2
interrumpe la autorizaci n AC OUT durante aproximadamente 2 segun
-
dos desde la aparici n de un defecto sonda temperatura agua motor .
Seg n los motores, la informaci n AC OUT estar ligada o no a la so
-
licitud AC TH del calculador de climatizaci n.
rgano s
implantaci n
Conecto r
sobre calculador
Nde l a
caja d e
bornes
Borne
s
rganos
V alores de contro l
Calculado r
de control
motor
C
onectado
Aparato de control :
til de diagnostic
o
V erificar la lectura
par metros e
l
estado de la entrad a
1 2- 4
(1 2V G R)
Aparato de control : voltmetro
Refrigeraci n autorizada por el
calculador motor
. U U batera
U 0V
: corte del compreso
r
Des
conectado
1 2
(1 2V G R)
Cable macad
o
1 23 4 en calcu
lador motor
V erificar continuidad y as amiant o
CITRO N XANTIA '96
CLIMATIZACIN 341
Solicitud de puesta en marcha refrigeraci n (AC TH)
La informaci n es transmitida al calculador de control motor para la preparaci n de la puesta en
marcha del compresor . Cuando las condiciones para el funcionamiento del compresor se cum-
plen, el calculador de control motor responde enviando la autorizaci n refrigerante AC OUT .
La parada de la solicitud AC TH es efectuada debido a los puntos siguiente :
- Al soltar el bot n "A C".
- El posicionamiento del selector consigna velocidad impulsor sobre "parada" .
- La desaparici n de la informaci n motor en marcha.
- La presencia de un defecto de mezcla .
rgano s
implantaci n
Conecto
r
sobre
calculador
Nde la
caja de
bornes
Borne
s
rganos
V alores de control
Calculador d e
control motor
Conectado 9- 4
(1 2V G R)
Aparato de control : voltmetro
Pulsador A C pulsado, motor en marcha, impulsor en funci
n
Refrigeraci n solicitada
U 1 2
V
Des-
conectado
9
(1 2V G R)
Cable marcado
8055 e
n calcu lador motor
V erificar continuidad y aislamiento
Durante los controles elctricos :
- La batera debe estar correctamente carga-
da .
- Nunca se debe utilizar una tensi n superior a
1 6V .
- Jam s utilizar l mpara testigo .
- No producir un arco elctrico .
No desconectar :
- La batera motor en marcha.
- El calculador contacto puesto .
Controles en el
circuito de climatizaci n
Control de estanqueidad
V olver a buscar las fugas eventuales .
Cuando se detecta una fuga :
- Sustituir las juntas t ricas de los racores .
- Sustituir el elemento defectuoso
.
Computacin calculado
r
Conector 1 2 vas gris
1 .- 1 2 V oltios - motor paso a paso d
e
mando de la trampilla de mezcla .
2.-
5 V oltios (referencia potenci metros) .
3 .- (sentido agujas del reloj) . Motor de reci-
claje .
4.- Masa del calculador
.
5.- APC (despus contacto) .
6.- Mando embrague del compresor .
7.-
motor en marcha
.
8.- batera.
9.- Petici n de climatizaci n (AC TH)
1 0.- - (sentido agujas del reloj) .
1 1 .-
0 V oltio (referencia potenci metros y
captadores temperatura)
1 2.- Autorizaci n climatizaci n (AC OUT)
Conector 22 vas blanco
1 .- - bobina A - motor paso a paso de man-
do de la trampilla de mezcla .
2.-
bobina A - motor paso a paso de man-
do de la trampilla de mezcla .
3 .- Potenci metro informaci n posici n tram-
pilla de reciclado.
4.- Lnea diagn stico.
5.- Temperatura del habit culo.
6.-
Pulsador reciclado
.
7.- Temperatura exterior
.
8.- Informaci n microturbina.
9.-
Retorno impulsor .
1 0.- Seguridad temperatura agua motor
.
1 1 .- Potenci metro consigna temperatura.
1 2.- - bobina 8 - motor paso a paso de ma
ndo de la trampilla de mezcla .
1 3 .- bobina B - motor paso a paso de man-
do de la trampilla de mezcla .
1 4.- Medida temperatura evaporador
.
1 5.- Mando impulsor .
1 6.- Medida temperatura aire impulsado hacia los pies
.
1 7.- Pulsador refrigeraci n (A C) .
1 8.- Protecci n trmica motor impulsor.
1 9.- Temperatura del aire impulsado por lo
s
aireadores centrales .
20.- Potenci metro informaci n distribuci n.
21 .-
Posici n consigna impulsor.
22.- Seguridad preostato .
A C Aire Acondicionad o
Precauciones a adoptar en la intervenci n
en el circuito de climatizaci n
NOTA.- Respetar, en todos los casos, esta s
precauciones generales .
Ponerse guantes y gafas de protecci n para
evitar todo riesgo de congelaci n.
No manipular el refrigerante estando pr ximo a
una llama o cuerpo muy caliente (ejemplo
: ci-
garrillo) con el fin de evitar todo riesgo de es -
cape de vapores t xicos.
Trabajar en un local aireado .
Manipular el aceite de engrase usado del com-
presor con precauci n ya que puede contener
cidos.
NOTA.- El lubricante para los compresores e s
extremadamente higrosc pico. Utilizar nuevas
dosis en las intervenciones .
Precauciones a adoptar durantela
apertura del circuit o
Obturar, r pidamente, todos los conductos con
el fin de evitar que se introduzca la humedad .
Con el fin de evitar la condensaci n, las piezas
nuevas, antes de desembalarlas, deben esta r
a la temperatura ambiente .
Los tapones de los racores de las piezas s e
deber n quitar en el ltimo momento antes de
su montaje .
El dep sito deshidratador no debe quedar al air
e
libre m s de 5 minutos (a n conectado al circuito )
ya que corre el riesgo de saturarse de humedad .
Si el circuito se ha quedado al aire libre, es ne-
cesario sustituir el dep sito deshidratador y e
l
aceite del compresor .
Precauciones a adoptar duranteel
montajedelos racores
Utilizar, nicamente, juntas nuevas.
NOTA.- Lubrificar las juntas con aceite par a
compresor .
Apretar los racores al par recomendado, utilizan -
do en la medida de lo posible una contra-llave.
Proteccin general del circuit o
NOTA.- Jam s se debe poner el sistema de
aire acondicionado en marcha estando el cir-
cuito de refrigerante vaco.
NOTA.- No quitar el tap n de llenado del com-
presor cuando el circuito est cargado.
Controles elctricos
Antes de conectar un conector, comprobar :
- El estado de los diferentes contactos (defor-
maci n, oxidaci n,. . .) .
- La presencia de la junta de estanqueidad .
- La presencia y estado del sistema de blo-
queo mec nico.
Control de la eficacia de la climatizaci n
Condiciones de contro
l
Conectar la climatizaci n (interruptor en el ta-
blero de a bordo) .
Control de las presiones y de las temperaturas
T .- Temperatura del aire impulsado po
r
aireadores centrales (en C) .
Te .- Temperatura exterior (en C) .
HP
.- Presi n a la salida del compresor (en bar) .
BP.- Presi n a la entrada del compresor (en bar) .
P .- Presi n (bar) .
Abrir todos los aireadores .
Situar los mandos de climatizaci n seg n e
l
cuadro adjunto .
Mando En la posici n
Repartici n de aire Aireadores frontale s
Aislamiento del Admisi n de aire
habit culo exterio
r
Temperatura de aire Fro m ximo
Reglaje de la velocidad
del impulsor de aire V elocidad m xima
Cerrar el cap del motor.
Motor caliente (habindose conectado el mo-
toventilador, al menos una vez, en velocidad
mnima) .
Estabilizar el rgimen motor a 2500 rpm .
Despus de 3 minutos de funcionamiento d e
la climatizaci n, anotar la:
- Temperatura del aire impulsado por los aire -
adores centrales .
- Presi n a la entrada del compresor.
- Presi n a la salida del compresor.
- Temperatura exterior (que debe estar com-
prendido entre 1 5C y 40C) .
La temperatura del aire impulsado debe ser in-
ferior a la de la curva (Ta) .
Las presiones halladas deben inscribirse en la s
curvas (HP) y (BP) .
NOTA.- A un temperatura exterior (Te) d e
40C, el rgimen de motor se llevar a 2000
rpm para evitar el corte del compresor por l a
seguridad alta presi n (presostato) .
Control y reglaje del entrehierro de l
embrague del compreso r
Medir el valor del entrehierro con un juego d e
galgas .
El entrehierro est comprendido entre el plat o
de arrastre (2) y la polea (3 ) .
- V alor del entre-hierro 0,4 a 0,8 mm
.
NOTA.- Realizar como mnimo 3 puntos de
medici n
.
Reglaje
CLI MATI ZACI N
Poner el platillo de arrastre (2) .
Apretar la tuerca antigua (4) de 3 ,5 a 4 daNm .
Controlar el valor del entre-hierro .
Si fuese necesario, realizar un nuevo reglaje
Sustituir la tuerca antigua (4) por otra nueva .
Apretar la tuerca de 3 .5 a 4 daNm .
Desacoplamiento del racor engatillabl e
Desplazar el til [1 ] (en sentido de la flecha) (a) .
Mantener el til [1 ].
Tirar de las 2 partes (b) , (c) del racor (1 ) (e n
sentido de las flechas) (d) (e) .
Quitar el til [1 ].
Desacoplar el racor (1 )
.
Acoplamiento
CI TRON XANTI A '9 6
Acoplar las 2 partes (b) , (c) del racor (1 ) .
Empujar sobre las 2 partes (b) , (c) del racor (1 )
hasta su acoplamiento
Extracci n del platillo de arrastre
Colocar el til [3 ] en su sitio.
Quitar la tuerca central
342
Montar el compresor (1 ) en el til [2].
j
Colocar el til [1 ] en su sitio
e
1
Apretar el til 41 64-TA [2] en el tornillo de banco.
Montar el compresor (1 ) en el til 41 64-TA [2].
(3 1 e
Si el valor es incorrecto : quitar el platillo d e
arrastre (2) .
NOTA.- Sustituir sistem ticamente las juntas
(2) . Lubrificar las juntas con aceite para com-
presor .
Ajustar el valor actuando en el espesor y n -
mero de arandelas (5)
Colocar el til [1 ] en su sitio.
Asegurarse que est bien paralelo co
n respecto a la cara del platillo de arrastre (2)
Extraer el platillo de arrastre (2) .
CI TRON XANTI A '9 6
Reposici n
NOTA.- Antes de montar el plato de arrastre (2) ;
verificar la presencia de la chaveta sobre el rbol
.
Montar el platillo de arrastre (2) .
NOTA.- La colocaci n del plato de arrastre (2)
en su asiento puede facilitarse (con un casqui-
llo 0 1 9 mm) .
Montar la tuerca antigua y apretarla de 3 ,5 a 4
daNm .
Controlar y regular el entre-hierro .
Sustituir la tuerca antigua por otra nueva .
Apretar la tuerca de 3 ,5 a 4 daNm
.
CLIMATIZACI N
Colocar el til [1 ] en su sitio.
Extraer la polea (51
.
Desmontar el anillo (6) .
Quitar el tornillo (7) de la brida de cable .
Desmontar la bobina inductora (8) del compre -
sor de refrigeraci n
.
Rep os icin
Extraccin de la junta de estanqueida d
del rbol del compresor
NOTA.- Medir el aceite vaciado con una pro -
beta graduada .
V aciar el aceite del compresor .
Obturar r pidamente los orificios del compre-
sor
.
Apretar el til 41 64-TA en el tornillo de banco .
Montar el compresor sobre el til 41 64-TA.
Quitar el platillo de arrastre .
NOTA.- Durante las diferentes operaciones
.
tener la precauci n de no daar las superficie s
de estanqueidad .
Desmontar la chaveta .
Quitar la arandela de fieltro (montada sobre un
anillo met lico).
Quitar las arandelas de reglaje con el til
41 64-T .H .
Desmontar el anillo (4) .
Extracci n de la polea y embrague del
compresor de refrigeracin
3 4 3
Apretar el til 41 64-TA en el tornillo de banco.
Montar el compresor en el til 41 64-TA.
NOTA.- Durante las reparaciones, el compre
-
sor de refrigeraci n debe estar sostenido po
r
medio del til 41 64-TA
.
Quitar :
- El platillo de arrastre .
- El anillo el stico (2).
- Las arandelas de reglaje (3 ) .
- La chaveta 1 4) .
Posicionar la bobina (8) , verificar que el salien-
te (a) de posicionamiento de la bobina estali-
neado sobre el rebaje (b) de la caja delantera .
Montar de nuevo el anillo el stico (6) (asegu-
rarse de su correcto posicionamiento .
Montar el tornillo (7)
.
Desmontaje de la junta de estanqueidad :
- Acoplar el til [3 ] por el interior del n cleo.
- Colocar las orejas (a) del til [3 ] en las enta-
lladuras (b) de la junta de estanqueidad (5) .
- G irar el til 1 3 ] 1 4 de vuelta (seg n flecha) .
- Tirar del til [3 ] para extraer la junta de es-
tanqueidad (5
)
Extraccin
Limpiar cuidadosamente el alojamiento de l
a
junta de estanqueidad (5) .
NOTA.- Montar una junta nueva
. Las superfi-
cies de estanqueidad deben estar perfecta -
mente limpias .
Colocar la polea (5) .
Introducir la polea a fondo en su alojamient o
(con un casquillo 0 3 8 mm) .
Poner :
- El anillo el stico (2).
- Las arandelas de reglaje .
- La chaveta (4) (con una pinza de mordazas lisas) .
- El platillo de arrastre .
Montar la tuerca antigua y apretarla de 3 ,4 a
4
daNm .
Controlar y regular el entrehierro .
Sustituir la tuerca antigua por otra nueva .
Apretarla de 3 ,5 a 4 daNm
.
Engrasar con el aceite preconizado
:
- El til [1 ] (controlar el estado de su superficie) .
- El interior del n cleo.
- La junta de estanqueidad (5) .
Aceite preconizado
:
- Compresor de cilindrada variable : SP 1 0
- Compresor de cilindrada fija : SP 2 0
Colocar el til [1 ] en su sitio.
Colocar la junta sobre e til [3 ].
Acoplar la junta de estanqueidad (5) sobre e l
rbol (6)
: con el til [3 ]
.
La superficie superior (c) de la junta de estan-
queidad (5) debe encontrarse bajo la garganta
(d) del anillo el stico .
NOTA
.- No forzar la junta de estanqueidad a
su paso por la uni n del til [1 ] y del refuerzo
del rbol (6) para no daar los labios (e) de la
junta de estanqueidad (5) .
Desmontar los til 1 1 ] y [3 ]
.
NOTA.- Todo desmontaje de la junta de estan-
queidad (5) requiere su sustituci n sistem tica.
NOTA
.- Presentar la parte redondeada del ani-
llo el stico (4) en el lado de la junta de estan-
queidad (5) .
Montar de nuevo el anillo el stico (4).
CLI MATI ZACI N
Rodaje de la junta de estanqueidad (5) :
- Roscar la tuerca sobre el rbol (6)
.
- Hacer girar el rbol (6) unas 1 0 vueltas.
Poner :
- La chaveta (1 ) .
- Las arandelas de reglaje (3 ) .
- La arandela de fieltro (2) (con un casquillo
O
1 9 mm) .
Poner el platillo de arrastre .
Quitar el til [1 ],
Puesta a nivel del aceite
Aceite preconizado :
- Compresor de cilindrada variable
: SP 1 0 .
- Compresor de cilindrada fija : SP 20 .
Cantidad de aceite que se debe echar al reali-
zar el cambio cantidad de aceite medido en
el vaciado
.
NOTA.- Restablecido el nivel de aceite, colo-
car r pidamente el tap n de llenado con el fi n
de evitar toda absorci n de humedad.
V olver a montar el compresor de climatizaci n
.
Extracci n del grupo de calefacci n
Quitar
:
- La consola central .
- Plancha de a bordo .
Desconectar la resistencia (1 ) , el ventilador (2 )
y la iluminaci n del panel (3 ) de mandos d
e
calefacci n (3 ) .
CI TRON XANTIA '96
Quitar las fijaciones (4) del refuerzo y las fija-
ciones (5) del soporte de la cablera elctrica.
Desacoplar la cablera elctrica
.
Quitar el clip (6) de sujeci n de los tubos.
Desplazar hacia la derecha la patilla (a) de fija-
ci n de los tubos del aerotermo (7) .
Desacoplar el conjunto .
Quitar los 2 tornillos (8) , la chapa y la junta .
Sacar el conjunto .
Quitar las 2 tuercas (9) , el tornillo (1 0) y el gru-
po de calefacci n (1 1 ) .
Quitar el tornillo en (b)
.
Desencajar . Desmontar los conductos (1 2) .
Reposicin
Proceder en orden inverso a las operacione
s
de extracci n.
NOTA.- Completar el circuito de refrigeraci n y
purgarlo
.
344
Carrocera
PARAGOLPES, CAP,
FRENTE Y
ALETA DELANTER
A
Extraccin del paragolpes delantero
En cada lado, quitar las fijaciones delantera s
de las pantallas guardabarros .
Quitar los pilotos intermitentes y la calandra .
NOTA.- El paragolpes est fijado a presi n so -
bre los dos semi- puentes (a) .
Tomando apoyo sobre las partes laterales, t
irar del paragolpes hacia la parte delantera
(1 ) .
Desmontar el paragolpes .
Quitar los tornillos (2) .
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
Extraccin del paragolpes traser o
(Berlina)
En los dos lados, quitar la trampilla de acces o
a los tornillos de fijaci n.
Abrir el port n.
Quitar el tornillo (2) .
Quitar los tetones en los dos lados (3 ) ; emple -
ar las pinzas 7504-T .
A trav s de los or i f icios lb) :
- Quitar los tornillos (3 )
,
- Aflojar, sin desmontar . l os t or n i l l os
En cada lado . quita- e l tornillo
Desmontar e! paragolpes
3 46
PARAGOLPES, CAP, FRENTE Y ALETA DELANTERA
CI TRON XANTI A '96
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
Extraccin del paragolpes traser o
(Break)
Abrir el port n trasero.
Desgrapar el guardabarros del paso de rueda
(1 ) (de cada lado) .
Quitar (de cada lado) :
- El guarnecido de paso de rueda (4) .
- Los tornillos (2) y (3 ) .
Desmontar el paragolpes .
Reposici n
Proceder en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
Desgrapar los dos tubos de alimentaci n del
lavaparabrisas (3 ) en (a) .
En los dos lados, quitar :
- Los tornillos (4) de fijaci n del cable trenzado
de masa.
- Los 2 tornillos (1 ) .
Desmontar el cap
.
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione
s
de extracci n.
NOTA
.- El reglaje del cap se efecta con ayu-
da de los 4 tornillos (2) .
Extraccin del frent
e
Quitar :
- El piloto intermitente (de cada lado) .
- El paragolpes delantero .
Desconectar la batera .
Desconectar la alimentaci n de los faros
.
En los dos lados, quitar :
- El tornillo (1 ) fijaci n radiador.
- Los tornillos (2) de fijaci n sobre pase de
rueda.
- Los tornillos (3 ) de fijaci n sobre aleta.
- El tornillo (4) sobre el pase de rueda .
Desgrapar el cable de mando de apertura de l
cap en (a) .
Desmontar la fachada
.
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione
s
de extracci n.
Extraccin de la aleta delantera
Desmontar los tornillos (1 ) de fijaci n de la tra-
viesa soporte de revestimiento .
Separar la traviesa de fachada hacia adelante .
Quitar el tornillo (2) .
Quitar los tornillos (3 ) y el tornillo (4) de fijaci n
de la rejilla de aireaci n.
. ,
- 1
1Abrir el cap
NOTA.- Acoplar el paragolpes en la grapa (5) .
Extraccin del cap delantero
Desmontar los tornillos (5) y (6) de batiente d e
aleta.
- .1 /
Quitar :
- El piloto de intermitencia.
- Los tornillos de fijaci n d
e extremos de parachoques . Desmontar el tornillo de fijaci n bajo el b
astidor inferior
- El tornillo de fijaci n de extremo de calandra
C-)
Desconectar la caja impulsora de elevalunas .
Quitar :
- Los 2 tornillos (1 1 ) de fijaci n de caja
.
- La hoja de estanqueidad (1 2) .
- El mando a distancia de apertura de puert
a
(1 3 ) .
- El escudo (1 4) de fijaci n de retrovisor.
Quitar la tuerca (1 8) , la manecilla exterior d e
puerta y el lame- lunas interior (1 9) .
Desconectar la alimentaci n el ctrica de la ce-
rradura.
Desmontar la grapa de sujeci n de luna (20)
haci ndola girar un cuarto de vuelta.
Desgrapar parcialmente la junta corredera su-
perior.
Desgrapar y sacar la cablera el ctrica por el
orificio del montante delantero de puerta.
Desgrapar los tirantes (1 5) y (1 6) de uni n d e
los barriles y manecilla exterior .
Quitar los 3 tornillos (1 7) y la cerradura.
a
c
CITRO N XANTIA '96 PORT N TRASERO
En los dos lados, quitar :
- La grapa (6) de sujeci n de la r tula de equi-
librador.
Continuar en orden inverso a las operaciones
Reposici n
Armado
35 1
Extracci n del port n trasero (Berlina )
Abrir el port n trasero.
En cada lado, quitar el guarnecido de custodi a
( 1 ) .
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n
.
El reglaje del port n trasero se efecta con
ayuda de dos tornillos (8) .
Extraccin del portn trasero (Break)
Desmontar los 6 tornillos de fijaci n (6) y e
l
tornillo (7) .
Retirar el panel .
En los dos lados quitar :
- Los 2 tornillos (4) .
- El tet n (5) de sujeci n de la bandeja
.
Desmontar el guarnecido del montante de lu-
neta trasera:
Abrir el port n trasero.
Desmontar el guarnecido (4) de port n trasero .
Soltar las cableras (3 ) del forro del port n.
Quitar la grapa (1 ) de sujeci n de la r tula de
los equilibradores del port n trasero.
Desacoplar la r tula de los equilibradores de
port n trasero.
Desconectar la cablera el ctrica (2) lado derecho . Con un soporte, mantener el port n abierto.
TECHO CORREDI ZO
35 3
Ranuras superiores (3 5) .
Quitar las tuercas-clip (3 6) .
Armado
Proceder en el orden inverso de las operacio-
nes de desarmado .
TECHO CORREDIZ O
Reglajes del techo corrediz o
Reglaje de los topes de rodillo
.
0 0 c
1
50
[1 ) .-
Varilla para bieleta y gua de carro mvil
.
Desmontar la traviesa (2) .
Calar el conjunto con los tiles [1 ] .
Montar el motorreductor .
Quitar los tiles [1 j .
Comprobar el funcionamiento correcto de l
conjunto .
Desmontar los brazos de uni n (3 ) .
Estacin del cable de mand
o
Abrir el cap .
Desconectar el borne negativo de la batera.
Quitar el motorreductor .
Desbloquear el carro m vil (4) .
1
Desmontar la trampilla m vil del techo practi-
cable .
NOTA.- La trampilla m vil debe estar cerrada.
Aflojar los tornillos (1 ) .
Regular el tope de rodillo de manera que el ro-
dillo (2) sobresalga de la parte trasera de l a
garganta (3 ) .
NOTA.- El reglaje se efecta con el carro m vi l
bloqueado .
Reapretar el tornillo (1 ) .
Accionar el mecanismo del techo practicable ;
verificar su funcionamiento correcto .
V olver a montar la trampilla m vil.
Regular el sobrepaso .
Reglaje de los carros mvile s
Desmontar el motorreductor .
NOTA.- Seguir las instrucciones siguiente s
para cada lado.
Soltar el terminal (1 )
. Desmontar el carro m vil (4)
.
Alinear los orificios de la bieleta (5)
y de la gua
(6) del carro m vil
.
Desacoplar el cable (5) de su alojamiento.
Desmontar el cable (5) . Liberar la traviesa (2) .
Quitar el terminal (1 ) .
Bloquear el carro m vil sobre el diente 4 de
l
deflector .
354
TECHO CORREDIZO CITRO N XANTIA '96
Reposicin
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
Regular el techo practicable
.
Para ello, efectuar : el alineamiento de la ranura
Quitar
:
de la leva de arrastre (1 ) con el orificio de la
derecho .
Continuar en orden inverso a las operaciones
- El port n.
de extracci n.
Extraccin de la trampilla de tech
o
corredizo
Quitar los clips de fijaci n del soporte de blo-
queo del receptor de infrarrojos .
Desmontar los 3 tornillos (2) .
Desacoplar el motorreductor
.
Situar la trampilla (1 ) en posici n cerrada.
Extraccin del motorreductor
NOTA.- El desmontaje del motorreductor s e
efecta con el techo m vil cerrado .
Abrir el cap .
Desconectar el borne negativo de la batera
.
Quitar los clips de fijaci n del soporte de blo-
queo del receptor de infrarrojos .
Reposicin
Quitar los 3 tornillos .
Desacoplar el motorreductor
.
Desconectar los conectores .
Desmontar el motorreductor .
'
Posicionar el motorreductor en el punt
o
"cero" .
Quitar :
- Los tornillos (2) del lado izquierdo y del lad o
derecho .
- El port n.
Reposicin
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
NOTA.- Efectuar el ajuste .
Extraccin del techo corrediz o
NOTA.- La trampilla m vil debe estar cerrada.
Abrir el cap
.
Desconectar el borne negativo de la batera .
Quitar
:
- Los parasoles .
- Los soportes .
- El guarnecido de montante de parabrisas .
- Las empuaduras de sujeci n
.
- Las luces de techo .
- Las luces del pilar central .
- Los tornillos de guarnecidos del pilar central
(2 tornillos de cada lado) .
- El tornillo del cintur n de seguridad.
- Los guarnecidos de custodias (parcialmen-
te) .
La goma de estanqueidad de las 4 puerta s
(parcialmente) .
Desconectar los conectores .
Desmontar el motorreductor .
Quitar el junquillo de alrededor (3 ) .
Quitar el guarnecido .
NOTA.- El guarnecido est fijado mediante las
cintas adhesivas (4)
.
Desmontar las 8 tuercas (5) .
CITRO N XANTIA '96 ASIENTOS Y CINTURONES 35 5
Extraccin de un asiento delanter o
(sin equipamiento el ctrico )
Desconectar los 4 tubos de evacuaci n de
agua (6) .
En caso de necesidad, sustituir el tubo defec-
tuoso :
- Sacar el tubo del montante destruyendo l a
protecci n
.
- Posicionar el tubo nuevo en el montante .
- Rehacer la protecci n.
Posici n del tubo de evacuaci n de agua (de-
lantero) .
Sobre el motorreductor : conectar los conecto -
res .
Conectar el borne negativo de la batera.
Posicionar el motorreductor en el punt o
"cero" .
Para ello, efectuar : el alineamiento de la ranur a
de la leva de arrastre (7) con el orificio de l a
leva cuentarrevoluciones (8) .
Desconectar el borne negativo de la batera.
Montar el motorreductor :
- Introducir el motorreductor en su alojamien-
to .
- Posicionarlo .
- Fijarlo con sus 3 tornillos .
Poner :
- El port n.
- Los tornillos (1 ) del lado izquierdo y del lad o
derecho .
Conectar el borne negativo de la batera.
Desmontar la tapa lateral (1 ) (lado puerta) .
Est fijado por 2 clips .
Quitar :
- Los dos tornillos de fijaci n delantera (2) re-
trasando el asiento al mximo .
- Los dos tornillos de fijaci n trasera (3 ) avan-
zando el asiento al mximo .
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extracci n.
Desarmado de un asiento delanter o
(Sin equipamiento el ctrico )
Posici n del tubo de evacuaci n de agua (tra-
sero) .
Reposici n
Centrar el conjunto techo practicable con ayu-
da de la trampilla m vil.
V erificar la ausencia de tensi n.
Montar las 8 tuercas (5) ; apretarlas a 0, 6
daNm
.
Efectuar el ajuste por delante
.
Medir la cota en las posiciones indicadas en l a
figura.
Efectuar el ajuste por atrs .
Medir la cota en las posiciones indicadas en l a
figura.
Apretar los 4 tornillos a 4 daNm.
Controlar el funcionamiento correcto del con -
junto .
Desconectar el borne negativo de la batera .
Conectar los 4 tubos de evacuaci n de agua.
V olver a montar el guarnecido .
Fijar el soporte de bloqueo del receptor de ra-
yos infrarrojos .
Quitar el asiento .
Quitar :
- El reposacabezas (1 )
.
- Las correderas (3 ) .
- La tapa lateral (5) .
- La rueda moleteada de reglaje lumbar (6) .
- La rueda moleteada de reglaje del respaldo (7)
.
La corredera se desmonta desplazando el ral
inferior deslizando hacia atrs para los do s
tornillos delanteros (4) y hacia delante para lo s
dos tornillos traseros (2) .
356 ASI ENTOS Y CI NTURONES
CI TRON XANTI A '96
Quitar :
- Las grapas (8) .
- Los guarnecidos .
Los rellenos del cojn y del respaldo.
Desarmado de un asiento delanter o
(Con equipamiento el ctrico
)
Quitar el asiento .
Armado
Continuar en orden inverso a las operacione s
de desarmado .
Extracci n de un asiento delantero
(Con equipo el ctrico
)
Quitar
:
- Los 2 tornillos traseros (2) avanzando e l
asiento al mximo
.
- Los 2 tornillos delanteros (3 ) reculando e l
asiento al mximo .
NOTA.- Desplazar el asiento con el mand o
el ctrico (1 ) .
Abrir el cap .
Desconectar el borne negativo de la batera .
Desconectar el conector (4) de alimentaci n
el ctrica del asiento .
Quitar el asiento .
Reposici n
Poner :
- El asiento .
- Los 2 tornillos delanteros (3 ) .
V olver a conectar el conector (4) de alimenta-
ci n el ctrica del asiento.
Conectar el borne negativo de la batera
.
V olver a poner los 2 tornillos traseros (2) avan-
zando el asiento al mximo
.
Levantar el revestimiento en (a) para liberar e l
conjunto compresor (4) .
Efectuar una conexi n el ctrica sobre el co-
nector de alimentaci n del asiento para manio-
brar la gua y desmontar los tornillos de fija-
ci n del soporte conjunto motor.
La corredera se desmonta desplazando el rai l
inferior deslizando hacia atrs para los do
s
tornillos delanteros (3 ) y hacia delante para lo s
dos tornillos traseros (1 ) .
Desconectar la alimentaci n del conector d e
asiento .
Desmontar el conjunto compresor (4) desco-
nexi n del conjunto de hinchado respaldo.
Desconectar el conjunto motor asiento de l
mando lateral
.
Desmontar el conjunto
Quitar :
- El soporte asiento (5) .
- Conjunto hinchado respaldo (9) .
- Conjunto motor reglaje respaldo (8) .
- Conjunto mando asiento y los conectores (7) .
- El reposacabezas (1 0) .
- Revestimiento despu s de haber desgrapado.
- Los 2 rellenos (6) .
Quitar :
- Los 2 revestimientos (1 1 ) de los bolsillo
s hinchables de los lumbares .
- Los 2 bolsillos hinchables (1 2) .
Armado
Proceder en el orden inverso de las operacio-
nes de desarmado .
Extracci n del cintur n
de seguridad
delantero
J
Enrasar el cord n de junta adhesiva con el cu-
chillo el ctrico equipado con la cuchilla d e
pala (n1 46) .
Realizar los retoques anticorrosi n.
Desengrasar el cerco con el desengrasante .
Dejar secar durante 1 0 minutos .
Aplicar el primario de chapa
.
Enrasar el cord n de junta adhesiva con el cu-
chillo el ctrico equipado con la cuchilla d e
pala (n1 46) .
Desengrasar el contorno de la luneta con e l
frasco de color amarillo .
Aplicar primario para cristal (si es una luna d e
custodia nueva) .
Dejar secar durante 1 0 minutos .
Cortar la boquilla en secci n triangular.
Aplicar el cord n de junta adhesiva alrededo
r
del cristal .
NOTA
.- Utilizaci n de producto bicompuesto:
el tiempo entre la aplicaci n de la junta adhe-
siva sobre la luna y el montaje de sta en e
l
vehculo no debe sobrepasar 5 minutos .
Montar la luna de custodia sobre el vehculo
.
Presionar con las manos, ligeramente, en e l
contorno de la luneta .
Limpiar la luna y su contorno .
V olver a poner los elementos anteriormente
quitados
.
Tiempo de secado a 23 C :
- Monocompuesto : 3 a 4 horas .
- Bicompuesto : 3 0 minutos .
NOTA
.- Entre 0 y 1 0C, los tiempos de seca -
do se duplican .
REVESTIMIENTOS INTERIORE S
Extraccin del guarnecido de techo
Desconectar el borne negativo de la batera
.
Quitar :
- Los parasoles (1 )
.
- Los soportes (2) .
- El soporte de bloqueo del receptor d
e infrarrojo (3 )
.
Desmontar el guarnecido (4) de los montantes
de parabrisas .
3 62
REV ESTIMIENTOS INTERIORES
CITRO N XANTIA '96
Quitar las empuaduras (5) .
0
Despegar el guarnecido de techo (1 3 )
.
Sacar el guarnecido por la parte de atrs de l
vehculo .
Igualar el excedente de cola (1 4) en el interio r
del techo, con la ayuda de una rasqueta.
Reposici n
Limpiar todo el techo con desengrasante
.
Preparar el guarnecido de techo .
Untar de cola el guarnecido de techo nuevo
.
Montar el guarnecido de techo .
Continuar en orden inverso a las operacione
s
de extracci n.
Quitar :
- Los 4 tornillos (6) de fijaci n de caja.
- La caja.
Todos los vehculo s
Quitar
:
- Parcialmente la junta estanqueidad (7)
.
- Los 4 escudos (8) y los tornillos de fijaci n.
- G uarnecido de entrada de maletero (9)
.
) C
Quitar :
- La manivela .
- Alumbrado de maletero (1 0) .
- Correa de sujeci n de bid n (1 1 ) (lado iz-
quierdo) .
Quitar de cada lado :
- El soporte bandeja trasera (1 2) .
- El guarnecido de custodia (1 3 ) .
Desmontar las luces de techo (6) .
Extracci n del guarnecido de maleter
o
(Berlina
)
Bascular la banqueta hacia adelante .
Quitar :
- El respaldo de banqueta.
- El cintur n central trasero.
V ehculos con cargado r CD
Desmontar el alumbrado (7) sobre pie medio
.
J
l
En los dos lados, quitar
:
- Los 2 tornillos (8) de guarnecido de pie me-
Quitar :
- El tornillo (9) de cintur n de seguridad.
- El guarnecido de caja (3 ) .
Quitar :
- Los guarnecidos de custodia (1 1 ) (parcial-
Quitar:
mente)
.
- El cargador .
CITRON XANTIA '96 REV ESTIMIENTOS INTERIORES
3 63
Extraccin del guarnecido
de maleter o
(Break )
Bascular el asiento y el respaldo de la banque -
ta trasera hacia adelante .
Quitar los tornillos (1 4) y (1 5) (de cada lado)
.
Quitar
:
- Los tornillos (8) .
- Las tuercas (9) .
Desmontar el guarnecido de maletero (1 0) .
Quitar los tornillos (1 6) , (1 7) , (1 8) (de cad a
lado) .
Quitar :
- La junta de estanqueidad (3 ) de entrada d e
maletero (parcialmente) .
- El guarnecido central de entrada de maleter o
(tornillos (1 ) ; (2) ) .
Quitar el tornillo (5) .
Desgrapar el montante de entrada de cofre (4) .
Quitar :
- El soporte bandeja trasera (tornillos (1 1 ) ) .
- La gua del cintur n de seguridad (tornill
o
(1 2) ) .
- El enrollador de cintur n de seguridad (1 3 ) .
- El bloqueo del respaldo trasero (tornillo s
(1 4) ) .
- El tornillo (1 5) .
.
Quitar de cada lado :
- El tornillo (1 9) de cintur n de seguridad
.
- El tornillo (20) .
Desmontar el guarnecido de maletero
.
Quitar de cada lado :
- Los 3 tornillos (21 ) .
- La tapa.
- El tornillo de fijaci n (22) .
Rejilla.
Reposicin
Desgrapar los guarnecidos de encuadramient o
de custodia (6) .
Quitar
:
- La junta de estanqueidad de entrada d e
puerta (1 7) (parcialmente) .
- El cintur n de seguridad trasero (1 8) .
- Los tornillos (1 6) y (1 9)
.
- El guarnecido delantero del maletero .
1 7
Reposici n
Continuar en orden inverso a las operacione s
de extraccin .
Aleta delantera -
paragolpes delantero 2
1 5
-as
0 t 1 ,5 1 , 5
g.-
Aleta delantera - cap motor 4 1 0 1 1
h.- Aleta delantera - puerta delantera
5 1 0 a 1 1 , 5
i.-
5 1 0 a 1 1
k
.- Puerta trasera - aleta trasera 5 t 1 0 a 1 1
1 .-
Proyector
-
calandra 0,7 0,7 1
m.-
Cap motor - calandra 5 .5 1 1
n.-
Proyector - cap motor
5 .5 t 1 1 ,
5
o.- Calandra - paragolpes delantero 2 .p,5 1
p
.- Proyector - intermitente 1
t 1 t 1 1
q .- Aleta delantera - intermitente 1 ,5 t 1 1
0,5
r.-
. .
1 , 5
v.- Aleta trasera - piloto trasero
Portn trasero - piloto trasero 2 t 1 1
Control
de la caja sobre el banco dimensional "CAROLINER"
NOTA.- Los tornillos referenciados en las fichas de control s lo tie-
nen como finalidad garantizar el centrado de los terminales del utillaj
e
recomendado .
Leyenda
:
[1 ] .- Tornillos M6
[2] .- Tornillos M1 0
[3 ] .- Tornillos M1 2
[4] .- Tornillos M1 6
1 .- Parte superior de las pinzas (delantero )
2.-
Parte superior de las pinzas (trasero )
3 .- Eje de pinzas (delantero )
4.-
Superficie trasera de las pinzas en apoy o
5.- Ejes o pernos (0 1 2 mm )
6.- Lado izquierd
o
7.- Lado derecho
: [ : ; ?,
turbo D . ;
1
Q H
q 0
q 6 0 00
q 1
O
00
0
0
0
O
0
0
0
0
0
0
0
e
0
Control de la caja desnuda Breaks turbo
Cl .
2 .1 turbe D. V6)
: ) la caja r , r salvo turbo , 2 .1 turbo , V61 ,1 1 : ] montada
;,
e
0
-
366
REPARACIONES EN LA CARROCER A CITRO N XANTIA '9
6
C o n t r o l de la caja co n la mecn i ca mo n t ada Ber li n as .
1 ' V6 1
-
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
i
.,
r (Breaks turbo , 2 .1
D
. V6
1
0
0
C o n t r o l
de la caja so br e el ban co po si t i vo " C ELETTE"
CELETTE
-'
"'
..
lee
0 0 0 0
0 0 0 0 o c
o o e
o o
o o
17 41. 5 .
i
-
.
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 6 7
( - : CELETTE
670.300
1414 7
Ce n a d
desnuda (Berlinas , turbe D . V 6)
CELETTE
670.31 0
Control de la Berlinas turbo 21 turbo D . )
( ,CELETTE
670.309
1 42
28
1 41
O Con sin mecnica
1
2 3
desmontada
6703 09 complemento a 6703 0 0
6703 1 0 6703 00 670309
Control de la caja desnuda (Especificaciones Break) 1
870308 complemento a 670300 y 67031 0
s a o
'
(
'
670
.308
- Con o
368
REPARACIONES EN LA
CARROCER A
CITRO N XANTIA '9 6
Control de la caja en el banco dimensional "CELETT E
METRO 2000"
Control de la caja con la mecnica montada (Berlinas)
CELETTE
670 .30 0
,
`
..
( ) caja con la mecnica montada (Especificaciones Break
)
CELETTE
670 .30 8
Con mecnica
desmontada
670308 complemento a
670300y 670310
n
, lo as
(1 ) vli do solamente para vehculos
TURBO , 2 .1 TURBO D. V6.
Control de la caja con la meren ea montada (Berlinas)
(1 ) vali do solamente para vehculos
TURBO . 2 .1 TURBO D, V6.
((
vlido solament e
para vehculos
equipados con
,
suspensin hidrulica .
: .
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
3 69
Sustitucin de la traviesa delanter
a
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento d
e recincado electroltico homologado - referenci a
C8 .
Operaciones complementarias
Quitar-poner:
- Paragolpes delantero.
- Fachada.
- Grupo motoventilador
.
- Radiador.
I dentificacin de las piezas de recambio
Control de la caja
desnuda
(Breaks)
2
O
00
o
Control de lacaja con la mecnica
montada (Breaks)
l CA
T
.
23 3
.
-
( 1 ) vlido solamente para vehculos
TURBO . 2. 1 TURBO D. V6 .
11) vlido solamente par a vehculos
equipados con suspensi n
hidrulica.
, len
Por cada lado, desgrapar los puntos de solda-
dura con una fresa de 0 8 mm
.
Desmontar la traviesa delantera.
Enderezar los bordes doblados y protegerlo s
con un apresto soldable
.
Presentar la traviesa sobre
vehculo
.
Latera. habitculo .
3 7 2 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
C ITRO N XANTIA '9 6
Parte delantera del lateral del habitculo .
Sustitucin del panel de puert
a
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re -
cincado electroltico homologado - referenci
a
C8 .
Operaciones complementarias
Quitar-poner :
- Puerta.
- Moldura exterior .
- Empuadura exterior .
- Retrovisor exterior .
- G ua de luna.
- Lamelunas
.
Identificaci n de las piezas de recambio
Desmontar el panel de puerta . Eliminar con u n
cepillo metlico el resto de pegamento
.
Efectuar un cord n de masilla de estanquei-
dad A4 siguiendo las lneas punteadas del pa -
nel de puerta
.
Enderezar los bordes doblados del armaz n
de puerta y protegerlos con un apresto solda-
ble .
Panel de puerta (1 ) .
Parte central del lateral del habitculo .
Presentar el panel de puerta nuevo sobre l a
puerta
.
Realizar el engaste .
Aplicar un cord n de masilla entre el panel y el
tubo de refuerzo .
Desgrapar la lnea de puntos con una fresa d e
8 mm de dimetro : los 2 puntos (A) y (B) .
Parte trasera del lateral del habitculo .
Soldar por puntos el ctricos :
- El cerco .
- Los 2 puntos (A) y (B) .
Parte inferior del lateral del habitculo .
Pasar la muela en los bordes del panel a sustituir
Efectuar un co r d n de masilla de estanque idad
. A1 siguie nd o l a s l ne a s puntua d a s .
CITRO N XANTIA '96
REPARACIONES EN LA CARROCER A
3 7 3
Poner
:
- El cap .
- La aleta delantera.
- Los
4 tiles [1 ] .
- Las 1 2 calas .
Soldadura de las bisagras sobre l a
carrocer a
NOTA.- Todas las superficies decapadas
de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re -
cincado electroltico homologado
: referencia
C8
.
Piezas necesarias para la aplicaci n del m to -
do
Aplicar puntos
MAG en las bisagras de l a
puerta trasera (puerta cerrada) .
Colocar las puertas .
Reglar las luces.
Bisagras a ensamblar sobre las puertas .
Quitar la aleta delantera.
Desmontar la puerta trasera .
Soldar las bisagras con un puesto MAG .
Realizar 1 2 calas (a tomar en el perfil de estan
-
queidad de puerta) .
Utillaje necesari o
[1 ].- Aparato para regular la altura de las puer
-
tas 7501 -T
.
Cantidad 4 .
Aplicar puntos MAG en las bisagras de l
a
puerta delantera (puerta cerrada) .
Pulverizar cera fluida en el interior del pilar de-
lantero y del pilar central
.
Aplicar un cord n de masilla sobre las bisa-
gras .
Sustitucin de la parte trasera de
l
lateral habitculo (Berlina)
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado - referenci
a
C8 .
Operaciones complementarias
Quitar-poner :
- Port n trasero.
- Paragolpes trasero .
- Piloto trasero .
- G uarnecido de paso de rueda trasero .
- Cintur n de seguridad trasero.
- Banqueta trasera .
- Junta de estanqueidad
de entrada de puert a
rasera
.
- Rueda trasera .
- Aleta trasera .
r las
cableras.
Desmontar la puert
a delantera
Soldar las bisagras con un puesto MAG
.
3
7 4
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA
" 96
Identificaci n de las piezas de recambio
Piezas necesarias para la aplicaci n del m tod o
Parte trasera de lateral de habitculo parcial .
Taladrar ( ) a 6 mm de dimetro para solda r
con puntos MAG .
Preparar los bordes de uni n y protegerlo
s
con apresto para soldadura .
Trazar los cortes (montar la pieza nueva en su-
perposici n.
Cortar con una sierra .
Realizar un refuerzo (tomar de la parte corta
-
da) .
Soldar el refuerzo por puntos el ctricos .
Aplicar un cord n de cola A5.
Montar la parte trasera de lateral habitculo .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar por puntos tapones .
Parte trasera de lado habitculo .
Preparaci n piezas nuevas
Soldar por cord n MAG .
Amolar con la radial el cord n.
Trazar despu s cortar mediante una sierra .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Desmontar la parte trasera de lateral habitcu-
lo .
Aplicar una masilla de acabado .
Enderezar los bordes doblados y protegerlo s
con un apresto soldable
.
- G uarnecido de techo .
- Pestillo de cerradura.
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
- Paragolpes trasero .
con apresto para soldadura .
- Rueda trasera.
3 76 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA '9
6
- G omaespuma en los cuerpos huecos .
- Proteger el cojn trasero y el interior del habi-
tculo.
- Tubo de llenado del dep sito de carburante
(lado derecho) .
Identificaci n de las piezas de recambio
Limpiar las zonas de soldadura .
Enderezar los bordes doblados y protegerlos
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 mm
(Break)
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado : referenci a
C8 .
Operaciones complementaria s
Quitar-poner : parte trasera del lateral del habi-
tculo .
Identificaci n pieza de recambio
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar por puntos tapones .
Montar el pase de rueda trasero .
'
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 mm
de dimetro .
Corte.
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
con apresto para soldadura .
Montar la parte trasera de lateral habitculo .
Aplicar una masilla de estanqueidad.
Forro de aleta trasera .
Preparaci n pieza nueva
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
con apresto para soldadura .
Montar el forro de aleta trasera .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar mediante puntos de tap n MAG.
3 82 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA C ITRO N XANTIA '9
6
Composici n
Preparar los labios de uni n y protegerlos con
apresto para soldadura .
1 .- V ierteaguas montante marco parabrisas
2.- Lado habitcul o
3 .- Soporte trasero inferior de aleta delantera
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m
m
de dimetro .
Quitar el elemento .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar por cord n MAG
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG .
Repasar con una amoladora la soldadur
a
MAG .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar mediante puntos de tap n MAG .
Aplicar una masilla de estanqueidad .
Pulverizar cera liquida sobre los forros .
Sustitucin del lado del habitcul
o
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado - referenci a
C8 .
Operaciones complementaria s
Quitar-poner :
- Puerta delantera
.
- Puerta trasera.
- Port n trasero.
- Cap .
- Aleta delantera
.
- Asiento delantero .
- Banqueta trasera
.
- Panel de instrumentos .
- G uarnecido de montante de parabrisas .
- G uarnecido de pilar trasero .
- G uarnecido de techo .
- Rodillo de cintur n de seguridad delantero
y
trasero .
- Juntas de entrada de caja delantera y trase-
ra.
- Juntas de vierteaguas .
- Parabrisas .
- Ruedas delanteras y traseras
.
- Aleta trasera .
Identificaci n de las piezas de recambio
Lado habitculo .
4.- Romanos
5.- Refuerzo superior de bisagra de pilar del .
6.- Refuerzo inferior de bisagra de pilar del .
7.- Refuerzo de pilar central
Cortar el lateral del habitculo (lo ms arrib a
posible) .
Preparar los labios de uni n y protegerlos co
n
apresto para soldadura.
Aplicar un cord n de pegamento A4 (a) .
Aplicar un cord n de pegamento A5 (b) , (c) ,
(d) , (e) .
Cortar el lateral del habitculo con una sierra .
NOTA
.- Realizar un corte por debajo del reali-
zado en el panel nuevo .
Desgrapar las lineas de soldaduras con un a
fresa de 8 mm de dimetro .
Desgrapar las lineas de soldaduras con un a
fresa de 8 mm de dimetro
.
Recortar el pilar delantero .
8.- Refuerzo delantero de lateral habitcul
o
9.- Soporte trasero superior aleta delanter a
Preparaci n piezas nuevas
lateral de habitculo .
Taladrar ( ) a 6 mm de dimetro para soldar
de dimetro.
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 83
Presentar el lateral del habitculo sobre el ve-
hculo .
Realizar el corte definitivo (las 2 piezas super -
puestas) .
Recortar la parte del pilar centra
Sustitucin del panel trasero
(completo)
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado - referenci a
C8 .
Operaciones complementaria s
Quitar-poner :
- Paragolpes trasero .
- Pilotos traseros .
Cerradura maletero
.
- G uardabarros derecho e izquierdo .
- Rueda de socorro .
- Junta de entrada de maletero (parcial) .
- G uarnecido del fondo del maletero (parcial) .
Soltar las cableras .
Desmontar la aleta trasera
.
Identificaci n de las piezas de recambio
Soldar por cord n MAG .
Amolar los cordones .
Soldar por puntos el ctricos .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
1
.- Panel trasero refuerzo ensamblad o
2 .- Escuadra de pilar
Soldar con puntos "tap n" MAG.
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m
m
de dimetro .
Cortar el lateral del habitculo .
Quitar el lado habitculo .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar con puntos "tap n" MAG.
Esmerilar los puntos de soldadura MAG
.
3 .- Moldura de pilotos trasero
s
Preparar los bordes de uni n de las piezas
nuevas y protegerlos con apresto para solda -
dura.
Enderezar los bordes doblados y protegerlo s
con un apresto soldable .
Perforar con 8 mm de dimetro las fijacione s
de los refuerzos de bisagras
.
Taladrar con u
n dimetro de 3 0 mm para sol dar por puntos "tap n" .
Aplicar una masilla de acabado .
Colocar las bisagras .
Aplicar una cap
a protectora . Pulverizar cera lquida.
3 84
REPARACIONES EN LA CARROCER A CITRO N XANTIA '9
6
i , ,
O.
,
,
`
]
2
.- Semilarguero trasero izquierd o
Montar la moldura de pilotos traseros .
Soldar por puntos el ctricos
.
Desgrapar las lneas de puntos y el punto co
n
una fresa de 8 mm .
Desmontar el panel trasero con las escuadras
.
Enderezar los bordes doblados y protegerlo s
con un apresto soldable .
Montar la aleta trasera izquierda .
Aplicar una masilla de estanqueidad
.
Sustitucin del piso trasero
y
semilarguero trasero (parcial )
NOTA.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado - referenci
a
C8 .
Operaciones complementarias
Quitar-poner :
- Paragolpes trasero .
- Pilotos traseros .
- Cerradero maletero
.
- G uardabarros derecho e izquierdo .
- Rueda de socorro .
- Junta de entrada de maletero (parcial) .
- G uarnecido del fondo del maletero (asiento s
traseros) .
- Aleta trasera
.
- Panel trasero .
Soltar las cableras.
Identificaci n de las piezas de recambio
3 .- Chapas de uni n de pase de rueda trasero
Desgrapar la linea de puntos con una fresa d e
8 mm de dimetro
.
Efectuar la misma operaci n en el otro lado.
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m
m
de dimetro .
Desgrapar los 2 puntos exteriores (segn fle-
cha) .
o
1
1 . - Piso trasero
Montar el panel trasero refuerzo ensamblado
.
Soldar por puntos el ctricos .
Montar las escuadras derecha e iz
quierda.
Soldar por puntos el ctricos .
Desgrapar la lnea de puntos con una fresa d
e
8 mm de dimetro
.
Efectuar la misma operaci n en el otro lado.
C ITRO N XANTIA '96 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 85
Refuerzo de soporte rueda de socorro .
Desgrapar las lneas de puntos con una fresa
de 0 8 mm .
Trazar despu s cortar mediante una sierra .
Seguir el eje de
la traviesa (AB) .
Enderezar los bordes doblados y protegerlo s
con un apresto soldable
.
Puntear y recortar el piso con una sierra si-
guiendo el eje (AB)
.
Montar la plancha trasera por solapado
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG (line a
C) .
Soldar por puntos el ctricos (linea D) .
Colocar las chapas de uni n de pase de rueda
trasero .
Soldar mediante puntos de tap n MAG.
Aplicar una masilla de estanqueidad .
Sustitucin parcial del piso trasero
-
traviesa trasera (Break )
NOTA.- Todas las superficies decapadas debe n
ser protegidas por el procedimiento de recinca-
do electroltico homologado : referencia C8 .
Operaciones complementaria s
Quitar-poner :
- Anillo trasero .
- Rueda de socorro .
- Escape .
Identificaci n de las piezas de recambio
Semi-larguero trasero .
Preparar los bordes de uni n de las piezas
nuevas y protegerlas con apresto para solda -
dura.
Poner :
- Refuerzo de soporte rueda de socorro .
- Semi-larguero trasero .
Soldar por puntos el ctricos .
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
con apresto para soldadura .
Poner : anilla de remolcado .
Soldar por puntos el ctricos .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 mm
de dimetro.
1
Piso trasero .
Traviesa trasera.
Anilla de remolcado .
Refuerzo fijaci n cerradero.
.
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
38 6 REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
C ITRO N XANTIA '9 6
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Efectuar la operaci n sim trica.
Desmontar el piso trasero.
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
con apresto para soldadura.
Poner :
- Piso trasero .
- Traviesa trasera.
- Refuerzo fijaci n cerradero.
Soldar por puntos el ctricos
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG .
Repasar con una amoladora la soldadur
a
MAG .
Soldar por puntos el ctricos
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG
.
Efectuar la operaci n sim trica.
Aplicar una masilla de estanqueidad
.
Pulverizar cera lquida sobre los forros .
Sustitucin parcial del semi- larguer o
trasero (Break)
NOTA
.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado
: referencia
C8 .
Operaciones complementarias
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro
.
Desmontar el semi-larguero trasero .
Preparar los bordes de uni n y protegerlo
s
con apresto para soldadura .
Montar el semi-larguero trasero .
Soldar por puntos MAG
.
Aplicar una masilla de estanqueidad .
Pulverizar cera lquida sobre los forros .
Sustitucin parcial del anillo trasero
NOTA
.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado : referenci a
C8 .
Operaciones complementaria
s
Quitar-poner : forro de aleta trasera
.
Identificaci n de las piezas de recambio
Sobre la pieza nueva
:
- Trazar despu s cortar con una sierra
.
- Preparar los bordes de uni n y protegerlos
con apresto para soldadura .
.
Soldar por puntos MAG .
Quitar-poner :
- Piso trasero parcial traviesa .
- Eje trasero .
Identificaci n de la pieza nueva
Semi-larguero trasero .
Preparar los bordes de uni n de la pieza nue-
va y protegerlos con apresto para soldadura .
Forro izquierdo .
Anillo trasero .
C ITRO N XANTIA '96
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA
3 8 7
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Trazar despu s cortar con una sierra .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Quitar : anillo trasero .
Trazar la lnea y recortar un refuerzo (pieza d e
anillo a tomar despu s del desmontaje) .
Preparar los bordes de uni n y protegerlos
con apresto para soldadura .
Poner : el refuerzo .
Soldar por puntos el ctricos
.
Poner : anillo trasero .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar por cord n MAG .
Repasar con una amoladora la soldadur a
MAG .
Soldar por puntos el ctricos .
Soldar mediante puntos de tap n MAG
.
Soldar mediante puntos de tap n MAG
.
Repasar con una amoladora la soldadur a
MAG .
Aplicar una masilla de estanqueidad .
Pulverizar cera lquida sobre
: los forros .
Sustitucin del techo y traviesas d e
techo (Berlina)
NOTA
.- Todas las superficies decapadas debe
n
ser protegidas por el procedimiento de recinca -
do electroltico homologado - referencia C8
.
Operaciones complementaria
s
Quitar-poner :
- Port n trasero.
- Parabrisas
.
- G uarnecido de techo .
- Techo corredizo, (segn equipamiento) .
Sacar :
- Haz de cables .
- Cable de antena .
Identificaci n de las piezas de recambi
o
MAG . Techo .
,1
Reco r t ar lo s co r do n es de masi lla .
Efect uar la o per aci n si mt r i ca .
Desmo n t ar el t echo .
Desgr apar lo s pun t o s co n un a fr esa de 8 m
m
de di met r o .
C o r t ar co n un a si er r a .
Desmo n t ar la par t e super i o r de la alet a .
Efect uar la o per aci n si mt r i ca .
1 .- Tr avi esa delan t er a
2 .- Tr avi esa i n t er medi a
3.- Tr avi esa t r aser a
Pr epar ar lo s labi o s de un i n de las pi ezas n ue -
vas y pr o t eger lo s co n apr est o par a so ldadur a .
Desgr apar lo s pun t o s co n un a fr esa de 8 mm
de di met r o .
Qui t ar :
- Tr avi esa i n t er medi a .
- Tr avi esa delan t er a.
Pr epar ar lo s labi o s de un i n y pr o t eger lo s co
n
apr est o par a so ldadur a.
Desgr apar lo s pun t o s co n un a fr esa de 8 mm
de di met r o .
Desmo n t ar la t r avi esa t r aser a.
Desgr apar la li n ea de pun t o s co n un a fr esa de
8 mm de di met r o .
Reco r t ar co n un bur i l el co r d n de so ldadur a
MAG.
Efect uar la o per aci n si mt r i ca .
Desgr apar el pun t o co n un a fr esa de 8 mm d e
di met r o
.
En der ezar lo s bo r des do blado s y pr o t eger lo s
co n un apr est e so ldable.
388 REPARACIONES EN LA CARROCER A CITRO N XANTIA "9
6
C ITRO N XANTIA '96
REPARAC IONES EN LA C ARROC ERA 3 8 9
Montar las traviesas .
Soldar por puntos el ctricos .
Quitar los cordones de masilla .
Sustituci n del
techo y sus arco s
(Break )
NOTA
.- Todas las superficies decapadas de-
ben ser protegidas por el procedimiento de re-
cincado electroltico homologado : referenci a
C8 .
Operaciones complementaria
s
Quitar-poner :
- G uas porta-equipaje .
- Port n trasero
.
- G uarnecido de techo .
- Parabrisas
.
- G uarnecido de techo .
- Techo corredizo (segn equipamiento) .
Sacar :
- Cableras .
- Cable de antena.
Proteger el asiento trasero y el interior del ha-
bitculo .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Identificaci n de las piezas de recambi
o
Poner el techo .
Soldar por puntos el ctricos .
Techo ensamblado .
`
NOTA
.- Proteger la canalizaci n del cnister
.
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Cortar con una sierra.
Efectuar la operaci n sim trica.
Soldar por puntos el ctricos .
Efectuar un cord n de soldadura MAG .
Los arcos .
Preparar los bordes de uni n de las piezas
nuevas y protegerlos con apresto para solda
-
dura.
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 m m
de dimetro .
Efectuar la operaci n sim trica.
Cortar los cordones de cola estructural sobr
e
los arcos .
Desmontar el techo .
Montar la parte superior de la aleta traser a
(pieza recuperada) .
Soldar con puntos "tap n" MAG .
Efectuar un cord n de soldadura MAG
.
Esmerilar los puntos, el cord n de soldadura
MAG
.
Efectuar la operaci n sim trica.
Pulverizar cera lquida sobre :
- La parte superior de las aletas traseras .
- Los montantes de marco de parabrisas .
Aplicar una masilla de estanqueidad .
Desgrapar los puntos con una fresa de 8 mm
de dimetro .
Cortar con una sierra
.
3, 9
1 9 SD y 1 9 TD 5 , 6
2 1 TD
5 , 4
01 02 2560 Control y reglaje de motor en banco (motor
desm. ) 0,7
0 1 0 3 0 5 1 0 Control de compresi n
1 8 1 6V y 201 6V
0, 9
1 6, 1 8 y 2 .0 T
0,
7
1 9
SD
1 , 6
1 9 TD y 21 TD 1,8
0 1 0 4 0960 Sust. bloq ue motor (motor desm )
1 6
y
1 8
15 ,8
0 1 39 0960 Sust bloq ue motor (motor desm )
1 8 1 6V y 20 1 6V 17,1
20
T
15 ,2
1 9 SD y 1 9TD 12, 1
21 TD 1 7, 7
01 96 2 5 1 0 Control y reglaje en banco potencia 1,5
Sopor t es d e motor
0 71 0 091 0 Sust silentblock sup dcho
1
6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 0 , 6
1 .9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
0, 9
0 71 4 0 91 0 Sust soporte bloq ue elstico anti-pa r
2 1 TD
0, 5
0 71 5 091 0 Sust tope desplazamiento sop moto
r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 20 1 6V y 20 T 0, 5
1 9 SD y 1 9TD 0 , 8
071 7 0 91 0
Sust sop silentblock dcho
1 6, 1 8, 1 81 6V, 2 .0 1 6V y 2 0 T
0,5
1 9
SD 1 .9 TD y 2 1 TD 0 ,8
0720
0 91 0 Sust . bieleta anti-par inf
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y
2 0 T 0,8
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1,0
0 72 4 0 91 0 Sust soporte inf tra c c
1 6, 1 8. 1 8 1 6V ,
2 0 1 6 V y s.o T
1 , 4
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1,
6
0728 0 91 0 Sust silentblock sop c c
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 2 0 1 6V y 20 T
0, 9
1 9 SD. 1 9 TD y 2 1 TD 1,2
073 2 091 0 Sust tirante bieleta anti-par sup
2 .1 TD
0,5
0 733 0 91 0
Sust soporte de c c (sobre pase de rueda)
1 6, 1 8 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 20 T 1 , 1
1
9 SD y 1 9TD 1,3
2 1 TD
1 ,
5
0769 091 0 Sust soporte sobre c c
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 1,2
1 9 SD y 1 9 TD
1,
4
21 TD
1,6
392 CONJUNTO MOTOR CITRO N XANTIA '96
0771 091 0 Sust soporte sup de moto r
1 6, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2.O T 0,8
1 9 SD y 1 9TD 1, 2
2 .1
TD
1,9
Cige al, bielas, pistones
01 1 5 091 0 Sust. placa retn (polea cigeal)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 4,5
1 9 SD 4,3
1 9TD 4,8
2 .1 TD 5 ,0
01 20 0960 Sust
cigeal (motor-c c desm )
2 0 T 4, 9
1 9 SD y 1 9TD 6, 1
1 6, 1 8, 1 81 6V , 20 1 6V y 21 TD 5 ,9
01 23 091 0 Sust retn de cigeal (lado polea)
1 6y 1 8
2,
7
1 8 1 6V y 20 1 6V
1,
9
2 0 T 1,6
1 9 SD y 1 9TD 3, 1
01 23 0970 Sust
. ret n de cigeal (lado polea) (mod. con aa )
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,8
1
6, 1 .8 y 2O T
2,
5
1 9 SD y 1 9TD 2, 9
01 24 091 0 Sust retn de cigeal (lado
volante
)
1 8 1 6V y 2 .0 1 6V
9,
7
1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7,6
01 26 091 0 Sust semi-cojinetes de biela
s
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 21 TD 5 ,6
01 26 0970
Sust. semi-cojinetes de bielas (mod con aa)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 21 TD 6,0
01 28 091 0 Sust . camisas, pistones y eje s
1 6y 1 8 15 ,0
01 29 091 0
Sust juego de segmento s
1 6 y 1 8 14,3
1
8
1 6V
y 20
1 6V 15 ,3
1 9 SD 15 ,6
1 9TD
15 ,0
21 TD 15 ,2
01 3 0 091 0 Sust volante motor
1 8 1 6V y
20 1 6V
9,
5
1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD
7,4
01 3 0 0920 Sust volante motor (motor-c c desm )
1 6y 1 8 2,5
1 8 1 6V y 20 1 6V
3,
3
2 0 T 0,8
1 9 SD y 1 9 TD
1 ,
8
01 3 5 091 0 Sust. pin de cigeal
1 6, 1 8 1 6V , 201 6V y 2O T 2,6
1 9
SD 3,
3
1 9 TD y 21 TD 3, 9
01 66 091 0 Sust polea de cig e al 1 , 1
01 89 091 0 Sust segmentos, pistones y ejes
2 0 T y 1 9 SD
14,
6
1 8 1 6V , 20 1 6V y 1 9 TD 16,1
21 TD 16,5
01 89 0920 Sust segmentos, pistones y ejes (motor-c c desm )
1 ,8 1 6V , 2,0 1 6V y 1 ,9 SD 10,5
1 9TD 1 1 , 1
2,1 TD 1 0, 0
01 89 0970 Sust segmentos, pistones y ejes (mod con aa)
1 ,8 1 6V y 2,0 1 6V 15 ,7
1 ,9 SD 16,5
1 9TD 17,8
2,1 TD
16,6
01 91 091 0 Sust juntas camisas
1 ,6 y 1 ,8
1 3, 1
Culata 1 .6 y 1 .
8
0201 051 0 Control de vlvulas 1,4
0201 061 0 Control y reglaje de vlvulas 4,7
02 02 031 0 Rep culata 12 , 9
0202 03 20 Rep culata (motor-c c desm) 9,5
0202 03 50 Rep culata (culata desm) 5 ,4
0205 091 0 Sust tapa de balancines 1 , 0
023 0 091 0 Sust junta de culata 7, 5
023 0 0920 Sust junta de culata (motor-c c desm) 4,1
023 5 091 0 Sust
culata 13,2
023 5 0920 Sust culata (motor-c c desm) 9,8
023 5 0950
Sust culata (culata desm)
5 ,
7
0254 091 0
Sust retenes vlvulas 7,6
0263 0 91 0 Sust rampa engrase de culata 1,1
Culata 1 .8 16V y 2.0 16V
0202 03 1 0 Rep culata 16,7
0202 03 20 Rep culata (motor-c c desm) 1 2, 0
0202 03 50 Rep culata (culata desm) 7, 3
0205 091 0 Sust tapa de balancines 1,4
023 0 091 0 Sust junta de culata 9,4
023 0 0920 Sust junta de culata (motor-c c desm) 4,7
023 5 091 0
Sust
culata 1 7, 1
023 5 0920 Sust
. culata (motor-c c
desm)
1 2, 4
023 5 0950 Sust culata (culata desm.) 7, 7
0254 091 0 Sust retenes vlvulas
1 0, 0
0263 091 0 Sust rampa engrase de culata 1,5
CITRO N XANTIA '96
CONJUNTO MOTOR 39 3
Culata 2 ,0 Turbo
0201 051 0 Control de vlvulas
1 , 4
0201 061 0 Control y reglaje de vlvulas 4, 7
0202 0350 Rep. culata (culata desm) 5 , 4
02 05 091 0 Sust tapa de balancines 1 , 0
02 30 091 0 Sust junta de culata 6 , 7
02 30 092 0 Sust junta de culata (motor-c c desm) 3, 9
02 35 0950 Sust culata (culata desm) 5 , 7
02 54 091 0 Sust retenes vlvulas 7, 6
02 63 091 0 Sust rampa engrase de culata 1, 5
Culata 1,9 SD y 1 ,9 T D
5201 051 0 Control de vlvula s
1 ,9 SD 1 , 3
1 9TD
1 , 6
0201 061 0 Control y reglaje de vlvulas
1 ,9 SD 3, 9
1 9TD 4, 2
02 02 031 0 Rep culat a
1
,9 SD
1 4, 1
1 9TD 1 5, 7
02 02 032 0 Rep culata (motor-c c desm )
1 ,9 SD
9, 8
1 9TD 10 , 7
02 02 03 50 Rep culata (culata desm) 5 , 5
02 05 091 0 Sust tapa de balancines
1 ,9 SD 0 , 6
1 9TD
1 , 2
02 30 091 0 Sust. junta de culata
1 9 SD 8, 7
1
.9TD
1 0, 2
Sust junta de culata (motor-c c desm )
1 .9 SD 4, 4
1 9 TD
5, 2
Sust culat a
1 9 SD 1 3 , 1
1 9TD
16 , 0
Sust culata (motor-c c desm )
1 9 SD 10 , 2
1 9TD 1 1 , 0
Sust retenes vlvulas
1
.9 SD
8, 1
1 9TD 8, 6
Culata 2
.1 T D
02 02 03 1 0 Rep culata
1 8, 3
0202
032 0 Rep culata (motor-c c desm) 1 2,0
02 02 0350 Rep culata (culata desm)
7,
7
0205 091 0 Sust tapa de balancines 1 , 5
02 1 2 091 0 Sust soporte rbol levas
7, 7
021 2 0929 Sust caja soporte rbol levas (motor-c c desm) 3, 7
021 2 0970 Sust caja soporte rbol levas (con aa) 8,0
021 2 0980
Sust caja soporte rbol levas (motor-c c desm )
(con aa) 3, 7
021 2 1 01 0 Estanq ueidad caja soporte rbol levas 7, 2
021 2 1 02 0 Estanq ueidad caja soporte rbol levas (motor-c c
desm)
3, 2
021 2 1 070 Estanq ueidad caja soporte rbol levas (con aa)
7,
5
021 2 1 080 Estanq ueidad caja soporte rbol levas (con aa )
(motor- c c desm) 3, 2
02 30
091 0 Sust junta de culata 1 0, 6
02 30 0920
Sust junta de culata (motor-c c desm) 4, 3
02 35 091 9 Sust culata desnuda
1 8, 6
02 35 0929 Sust culata desnuda (motor-c c desm.)
1 2,
3
02 35 0950 Sust culata (culata desm) 8, 0
02 54 091 0 Sust retenes vlvulas 8,
4
Distribucin 1 .6, 1,8 y
2,0 Turb
o
01 1 9 091 0 Sust
. tapa interm de distribucin
1 ,6 y 1 ,8 0 ,9
01 3 6 051 0 Control distribucin 0 ,5
01 36 061 0 Control y reglaje distribucin 2 , 2
01 61 091 0 Sust rbol levas 5 , 9
01 61 0920 Sust . rbol levas (motor-c c desm) 4, 5
01 62 091 0 Sust . tapa sup de distribucin 0 , 3
01 67 091 0
Sust pin rbol de levas 2 , 6
01 67 0920 Sust
. pin rbol levas (1 ) (motor-c c desm) 1,
5
01 74 091 0 Sust . tapa inf de distribucin
1 , 7
01 81 041 0 Reglaje correa distribucin
1, 4
01 81 091 0 Sust . correa distribucin
2 , 2
01 81 0920 Sust correa distribucin (motor-c c desm)
1 , 1
01 83 091 0 Sust rodillo tensor
2, 4
01 83 092 0 Sust rodillo tensor (motor-c c desm) 1 , 3
Distribucin
1,8 1 6V y 2 ,0 1 6V
0 , 6 01 36 051 0 Control distribucin
01 3 6 061 0 Control y reglaje distribucin 2 ,3
01 61 091 0 Sust rbol levas
7,
3
02 30 092 0
02 35 091 0
02 35 092 0
02 54 091 0
394 CONJUNTO MOTOR
CI TRON XANTIA '96
0 1 61 0 92 0 Sust . rbol levas (motor-c c desm) 5 ,0
0 1 62 0 91 0 Sust tapa sup. de distribucin 0,4
0 1 65 0 91 0 Sust tapa retn rbol de levas 1 , 8
0 1 67 0 91 0 Sust pin rbol de levas 2 , 7
0 1 67 0 92 0 Sust pin rbol levas (1 ) (motor-c c desm .) 1 , 6
0 1 68 0 91 0 Sust piones rbol de levas 2,
9
0 1 68 0 92 0 Sust piones rbol levas (2 ) (motor-c c desm) 1 ,
8
0 1 74 0 91 0 Sust tapa inf de distribucin
1 , 6
0 1 75 0 91 0 Sust rbol levas
tra.
7, 3
0 1 75 0 92 0
Sust rbol levas tra (motor-c c desm) 5 ,0
0 1 81 0 41 0
Reglaje correa distribucin 1,3
0 1 81 0 91 0
Sust correa distribucin
2,3
0 1 81 0 92 0
Sust correa distribucin (motor-c c desm) 1,2
0 1 83 0 91 0 Sust rodillo tensor 2,4
0 1 83 0 92 0 Sust rodillo tensor (motor-c c desm) 1,3
0 1 84 0 91 0 Sust rodillos tensores 2,7
0 1 84 0 92 0 Sust . rodillos tensores (2 ) (motor-c c desm) 1,6
Di st r i b uc i n 1 .9 SD,19 TD y 21 T D
Sust tapa interm. de distribuci n
1 9 SD y 1 9TD 0,8
2 .1 TD
0,3
Control distribucin
1 9 SD 0 , 7
1 9 TD y 2
.1 TD
0,9
Control y reglaje distribucin
1 9 SD y 1 9TD
2,8
2 1 TD 3, 7
Sust rbol leva s
1 9 SD
6,4
1 9TD 7,2
2 1 TD
8, 7
0 1 61 0 92 0 Sust rbol levas (motor-c c desm )
1 9 SD 4,0
1 9 TD y 2 1 TD
4,5
0 1 62 0 91 0 Sust tapa sup de distribuci n
1 9 SD 0,5
1 9TD 1,3
2 1 TD
0,3
0 1 67 0 91 0 Sust pin rbol de leva s
1 9 SD 3,7
1 9TD
4,1
2 1 TD 4,3
0 1 67 0 92 0 Sust pin rbol levas (1 ) (motor-c c desm )
1 9 SD y 1 .9 TD
1 , 7
2 1 TD 1,3
0 1 74 0 91 0 Sust tapa inf de distribuci n
1 9 SD
2,5
1 9TD
3,0
2 1 TD
2,3
0 1 74 0 92 0 Sust tapa inf de distribucin (motor-c c desm .)
1 9 SD y 1 .9 TD
1 , 0
2 1 TD 0,5
0 1 81 0 41 0 Reglaje correa distribuci n
1 .9 SD
1,1
1 9TD
1,3
2 1 TD
1,6
0 1 81 0 91 0 Sust correa distribuci n
1 9 SD
3,
5
1 9 TD y 2 1 TD 4,1
0 1 81 0 92 0 Sust correa distribucin (motor-c c desm
)
1 9 SD y 1 9TD 1,
5
2 1 TD
1,1
0 1 83 0 91 0 Sust rodillo tenso r
2 1 TD
4,6
0 1 83 0 92 0 Sust rodillo tensor (motor-c c desm )
2 1 TD 1,5
0 1 83 0 970 Sust rodillo tensor fijo
4,8
2 1 TD
4, 7
01 44 091 0 Sust . manocontacto presin de aceite
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,4
1 6, 1 8, 2O T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0,6
01 46 051 0 Control presin aceite
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 7
1 6, 1 8 y 2O T 0,6
01 49 091 0 Sust filtro de aceite 0,4
01 50 091 0 Sust bomba de aceit e
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V , 2
.0 1 6V y 20 T
4,0
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 3,8
01 50 0970 Sust bomba de aceite (mod con aa
)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3,4
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 5,
2
21 TD 4,4
01 51 091 0 Sust cadena y pin bomba de aceite
1 8 1 6V y 20 1 6V 6, 5
1 6, 1 8 y 2O T 6,4
1 9 SD 6,9
1 9 TD y 21 TD 7,3
01 51 0970 Sust cadena y pin bomba de aceite (mod con aa .)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T 6,
1
1 9 SD 8, 5
1 9 TD 9,0
21 TD 7, 9
01 54 091 0 Sust filtro bomba de aceit e
1
6, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
4, 1
21 TD 4, 0
01 54 0970 Sust. filtro bomba aceite (mod con aa
)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 2O T 3, 5
1 9 SD y 1 9 TD
5,3
21 TD 4, 6
01 98 091 0 Sust termistencia (crter de aceite)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
0,4
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0, 6
01 99 091 0
Sust sonda manomtrica presin aceit e
1 .8 1 6V y 20 1 6V 0, 5
021 3 091 0 Sust tubo entrada a caja de gase s
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,5
021 4 091 0
Sust tubo de reciclado a caja de respirader o
1
8 1 6V y 20 1 6V 0,4
1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9TD y 2 .1 TD
0, 2
021 4 0970 Sust tubo reniflard a crter de moto
r
1 9 SD 1 , 7
1 9TD
2, 1
21 TD 1 , 6
0263 091 0
Sust rampa enrase de culat a
1 6 y 1 .8 1 , 1
1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T 1 , 5
0564 091 0 Sust enfriador de aceit
e
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 9
1 9 SD 1 , 2
1 9 TD 1 , 7
21 TD
1 , 4
0577 091 0
Sust junta intercambiador
1 9 SD 0, 7
1 9 TD 1 ,
2
21 TD 1 , 0
1 665 091 0 Sust regulador de presin
1 .8 1 6V , 20 1 6V , 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0,
4
53 70 091 0
Sust termocontacto nivel de aceit e
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2.0 T
1 , 2
1 .9 SD 1 .9 TD y 2 .1 TD 0,8
Acelerador, depsito y bomba
03 26 091 0 Sust cnister (filtro carbn activo)
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
1 6, 1 8 y 2O T 0, 3
03 49 091 0 Sust electrovlvula del cniste r
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 3
1 501 021 0 Desm y montar depsito de carburant e
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3, 2
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
3, 4
1 501 091 0 Sust depsito de carburant e
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V y 20 T 3, 2
1 .9 SD, 1 9 TD y 21 TD 3, 4
1 501 781
1
1 624 091 0
Sust
inyector . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . .. . . . .. . . . . .
1 63 7 091 0 Sust cuerpo mariposa 1, 3
1 663 091 0 Sust repartidor de aire
2, 3
1 681 091 0 Sust rel de inyeccin 0, 2
1 684 091 0 Sust compensador ralent 0, 4
1 703 091 0 Sust capacidad mando mariposa colector admi
-
sin
0, 3
1 703 0920 Sust mando mariposa de repartidor a colector
admisin (motor-c c desm) 0 , 1
1 704 091 0
Sust electrovlvula mando capacidad 0 , 3
1 73 7 091 0 Sust soporte caja mariposa 1 ,
1
2, 0
1 , 4
1 ,6
1 , 1
0,8
CITRO N XANTIA '96 CONJUNTO MOTOR 39
7
1 626 0970 Sust bomba inyeccin (con aa )
Inyeccin 2 ,0 Turbo
1 ,9 SD
4,
6
1 ,9 T0
4,
9
01 97
061 0 Control y reglaje anti-polucin 0 ,4
1 627 091 0 Sust pin de bomba 3,6
0642 091 0 Sust captador rgimen
1 ,4
1 629 021 0 Desm y montar porta-inyector (1 ) con inyecto r
0698 091 0 Sust sensor de picado
0 ,8 1 ,9 SD
0,
8
1 9TD 1, 0
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores
0 ,2
1 629
091 0 Sust porta-inyector
1 41 7 091 0 Sust juntas colector admisin
0 ,7 1 ,9 TD
0,
8
1 ,9 TD 1, 0
1 43 1 091 0 Sust colector admisin
1,3
1 63 0
02 1 0 Desm y montar porta-inyectores (4) con inyecto -
1 61 2 091 0 Sust calculador de inyeccin 0 ,2
res
1 ,9 SD 1 ,
1
1 61 5 091 0 Sust regulador de presin 0 ,3
1 9TD 1 ,3
1 61 7 091 0 Sust rampa de inyeccin 0 ,4
1 63 0 091 0 Desm y montar porta-inyectore s
1 ,9
SD 1 ,
1
1 62 0
091 0 Sust inyectores 0 ,8
1 ,9 TD
1,
3
1 62 4 091 0 Sust. inyector 0 ,5
1 63 3 091 0 Sust sonda ralent acelerado 0,8
1 637 091 0
Sust cuerpo mariposa 0 ,5 1 679
091 0 Sust amortiguador sobre mando bomba 0, 2
1 671 091 0 Sust caja calentamiento 0 ,2 4223 091 0
Sust vlvula corte de gasoi l
1 ,9 SD 0 ,6
1 675 091 0
Sust motor regulacin de ralent 0 ,3
1 9TD
1 ,
2
1 681 091 0 Sust rel de inyeccin
0 , 2
1 684 091 0 Sust compensador ralent
1 702 091 0 Sust captador presin aire
0 , 4
0 ,2
Inyeccin 2,1 T D
0349 092 0 Sust electrovlvula cnister (motor-c c desm) 0 , 2
0642 091 0 Sust captador rgimen 0, 8
0642 092 0 Sust captador rgimen (motor-c c desm) 0, 2
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores 0 ,2
1 1 97 091 0 Sust caja calculadores 0 , 2
1 43 1 091 0 Sust colector admisin
1 ,9 SD
1 ,3 1 41 7 091 0 Sust juntas colector admisin 3, 0
1 9TD 0 ,9
1 41 7 092 0 Sust juntas colector admisin (motor-c c desm) 0, 7
1 494 091 0 Sust brida colector de admisi n
1 ,9 TD 0 ,5 1 43 1 091 0 Sust colector admisin
3, 0
1 52 9 091 0 Sust tubo retorno rampa inyectores 0 ,6 1 528
091 0 Sust tubo goma retorno bomba inyeccin a racor
0 ,
5 3 vas
1 552 091 0 Sust conj tuberas de inyeccin
1 ,9 SD
0 ,7 1 529 091 0 Sust tubo retorno rampa inyectores 0 , 6
1 9TD
0,
9
1 604 061 0 Control y reglaje de ralent 0,7
1 529 092 0 Sust tubo goma retorno rampa inyectores (motor -
c c desm)
0 , 3
1 620 0650 Tarado de inyectores 0 ,5 1 541 091 0 Sust tubo Rilsan entre racor y bomba inyeccin
0 , 3
1 620 091 0
Sust inyectores 1 604 061 0 Control y reglaje de ralent 0 , 7
1 ,9 SD
1,9
1 9TD
6 ,8 1 , 7
1 624 0650
Tarado de inyector (1 ) (desm) 0,2 1 624 0650 Tarado de inyector (1 ) (desm) 0, 2
1 624 091 0 Sust inyector
1 624 091 0 Sust inyector 1 , 2
1 ,9 SD 1,0
1 626 061 0 Control y reglaje bomba inyeccin
1 9TD
1 ,2 0 ,6
1 62 6 0670 Control y reglaje de bomba 1 626
091 0 Sust bomba de inyeccin 2 ,5
1 ,9 SD 1 ,0
1 627
091 0 Sust pin de bomba 3, 2
1 626
0680 Control y reglaje bomba inyeccin (B osch )
1 ,9 SD
1 ,6
1 629 021 0
Desm y montar porta-inyector (1 ) con inyector 1 , 0
1 9TD 1 ,8
1 629
091 0 Sust porta-inyector 1, 0
1 626 091 0 Sust bomba de inyecci
n
1 ,9 SD 2 ,6 1 63 0
02 1 0 Desm y montar porta-inyectores (4) con inyecto -
1 9TD 2 ,9 res
1,3
398
CONJUNTO MOTOR CITRO N XANTIA '96
1 63 0 091 0 Sust . porta-inyectores
1 , 3
1 663 091 0 Sust . repartidor de aire 0, 6
1 667 091 0 Sust sonda temperatura aire 0, 2
542 6 091 0 Sust cablera elctrica inyectores 1 , 4
542 6 092 0 Sust cablera elctrica inyectores (motor-c c
desm
.) 0 ,
4
Turbo- compresor 2 . 0 Turbo
1 454 091 0 Sust tubo rgido salida turbo 1 , 2
1 456 091 0 Sust manguito de intercambiador a turbo-com-
presor 0, 4
1 459 091 0 Sust. manguito entrada del intercambiador 0 , 4
1 472 091 0 Sust tubo descarga (de turbo a intercambiador)
0, 9
1 495 091 0 Sust intercambiador de aire (intercooler) 1 , 9
1 695 091 0 Sust turbocompresor 5, 9
Turbo- compresor 1 .9 SD
1 43 0 091 0 Sust tubo sobre colector admisin 0, 2
1 435 091 0 Sust manguito entre tubo y colector admisin 0, 2
1 454 091 0 Sust tubo rgido salida turbo 0, 9
1 690 091 0 Sust tubo goma retorno (engrase turbo) 0, 5
1 695 091 0 Sust turbocompresor 2 , 4
1 696 091 0 Sust tubo alim (engrase turbo) 1 , 7
1 697 091 0 Sust tubo retorno (engrase turbo) 0,
6
Turbo- compresor 1 9 TD
1 430 091 0 Sust tubo sobre colector admisin 0, 2
1 435 091 0 Sust manguito entre tubo y colector admisin . .
0, 2
1 454 091 0
Sust tubo rgido salida turbo 0 , 9
1 456 091 0 Sust manguito de intercambiador a turbocompresor-
sor 0 , 2
1 459 091 0 Susto manguito entrada del intercambiador 0, 2
1 495 091 0 Sust intercambiador de aire (intercooler) 2, 1
1 495 0920 Sust intercambiador aire-aire (motor-c c desm .)
0, 5
1 690 091 0 Sust tubo goma retorno (engrase turbo) 0, 5
1 695 091 0 Sust turbocompresor
2,
4
1 696 091 0 Sust tubo alim (engrase turbo)
1 , 7
1 697 091 0 Sust tubo retorno (engrase turbo)
0 , 6
Turbo- compresor 2.1 T D
1 430 091 0 Sust tubo sobre colector admisin
0 , 3
1 454 091 0 Sust tubo rgido salida turbo 0, 7
1 456 091 0
Sust manguito de intercambiador a turbocompresor-
sor
0,
6
1 470 091 0 Sust tubo goma (sobre sonda presin turbo) 0 ,9
1 495 091 0 Sust intercambiador de aire (intercooler) 2,0
1 61 1 091 0 Sust captador presin turbo 0, 3
1 690 091 0 Sust tubo goma retorno (engrase turbo) 1, 4
1 695 091 0 Sust turbocompresor
3,
7
1 696 091 0 Sust tubo alim (engrase turbo) 1 ,4
Colector y escape 1 . 6 , 1 .8 y 2 .0 Turb o
03 1 2 091 0
Sust sonda lambda
1 6 y 1 8 0 , 8
2 0 T 0 , 2
03 1 5 091 0 Sust catalizador 3, 0
032 5 091 0 Sust conj silencioso de escape 1 , 3
0401 091 0 Pintura Sust colector escape 3, 1
0420 091 0 Sust silencioso de escape intermedio 0 , 5
0426 091 0 Sust silencioso de escape tra . 0 , 5
0466 091 0 Sust fijaciones de escape 0 , 3
0481 091 0 Sust pantalla protectora tubo del de escape
0 , 6
0485 091 0 Sust protector colector escape
1 ,6
0492 091 0 Sust pantalla protectora silencioso tra
.
0 , 6
0497 091 0 Sust protector palanca velocidades
2 , 1
0498 091 0 Sust. protector depsito
0 , 6
Colector y escape 1 . 8 1 6V, 2.0 1 6V y 2 . 1 TD
u31 2 091 0 Sust sonda lambda
1 .8 1 6V
y 2 .0 1 6V 1 , 0
031 5 091 0 Sust catalizado
r
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 , 2
2 1
TD 0, 8
032 5 091 0 Sust conj silenciosos de escap e
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,5
2 1 TD
1 ,3
0401 091 0
Sust . colector escap e
1 8 1 6V y 2 0 1 6V 2 , 6
21 TD 4, 3
0401 0970 Sust colector escape (con EGR )
2 .1 TD
6 , 5
041 0 091 0 Sust tubo de uni n
21 TD 2 , 2
041 0 0970 Sust tubo de unin (con EGR)
21 TD
4, 7
CITRO N XANTIA '96
CONJUNTO MOTOR 399
0420 091 0 Sust silencioso de escape intermedio
0, 5
0426 091 0 Sust silencioso de escape tra
1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 5
21 TD
0,
9
0450 091 0 Sust
junta(s) colector de escape
1 8 1 6V y 20 1 6V
2,
6
21 TD 4,
3
0450 0970 Sust junta colector escape (con EGR)
21 TD 6,
5
0466 091 0 Sust Fijaciones de escape
0, 3
0481 091 0 Sust
pantalla protectora tubo del de escap e
1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 6
21 TD
1 , 0
0485 091 0 Sust protector colector escape
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
0492 091 0 Sust pantalla protectora
silencioso
tra.
0, 6
0497 091 0 Sust protector palanca velocidades
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 5
21 TD 1 , 0
0498 091 0 Sust protector depsito
0, 6
Colector y escape 1
.9 SD y 1 .9 TD
0401 091 0
Sust colector escape
1
.9 SD
1 , 6
1 9 TD
2,
5
041 0 091 0 Sust tubo de uni
n
1 9TD
1 ,
0
041 6 091 0 Sust tubo
escape del 0, 9
0426 091 0 Sust silencioso de escape tra.
0, 5
043 2 091 0 Sust caja resonanci a
1 9 SD 1 ,
1
0449 091 0 Sust tubo del y silencioso
1 .9 SD
1 ,0
0449 0920 Sust tubo del y silencioso (motor-c c desm
)
1 9 SD
0,4
0450 091 0 Sust junta(s) colector de escape
1 9 SD 1 , 6
1 9TD
2,
5
0466 091 0 Sust
fijaciones de escape 0, 3
0481 091 0 Sust pantalla protectora tubo del
de escape 1 , 0
0492 091 0 Sust pantalla protectora silencioso tra
0, 6
0497 091 0 Sust protector palanca velocidades 1 , 9
0498 091 0 Sust
protector depsito 0, 6
1 41 3 091 0 Sust junta colector admisin y o
escape
1 9 TD
2,
5
Reciclaje de gases (Diesel )
03 02 091 0 Sust bomba vaco (sobre colector )
2 .1 TD 0,
3
03 04 091 0 Sust tubo electrovlvula a vlvula reciclado
21 TD 0,
8
03 63 091 0 Sust vlvula EGR
21 TD 3,3
Bomba de agua excepto 2 .1 TD
0501 261 0 Purga del circuito
0,5
051 7 091 0 Sust caja de agua (en bloque)
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 ,
9
1 9 SD
2, 1
0528 091 0 Sustjunta bomba de agua
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 3,4
1 9 SD 4,3
1 9TD 4,
7
0528 0920 Sust junta bomba de agua (motor-c c
desm)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 1 ,5
1 9 SD y 1 9TD
1 ,8
0529 091 0 Sust. caja de agua (sobre culata)
1 8 1 6V y 20 1 6V 2,9
1 6, 1 8 y 2O T 2,
1
1 9 SD
1 ,8
1 9TD
2,
0
053 0 091 0 Sust bombade agua y junta
3,4
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
1 9 SD
4,
6
1 9TD 5,
1
053 0 0920 Sust bomba de agua y junta (motor-c c desm)
1 , 5 1 6, 1 8, 1 .8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
1 9 SD y 1 9TD
1 , 8
0545 091 0 Sust termostato
1 8 1 6V y 20 1 6V 0, 8
1 6, 1 8 y 2O T
0,
5
1 9 SD y 1 9TD 0,
9
0546 091 0 Sust
termocontacto temperatura de agua
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 , 4
1 6, 1 8, 2O T, 1 9 SD y 1 9 TD
0, 9
0547 091 0 Sust. termistencia (caja agua sobre culata)
1 9TD
0,
9
0579 091 0 Sust caja agua sobre culata (sobre patilla eleva-
cin)
1 9 SD 1 , 1
Bomba de agua 2
.1 TD
0, 5
0501 261 0 Purga del circuito
0528 091 0 Sust junta bomba de agua
4, 6
0529 091 0 Sust caja de agua (sobre culata)
2, 1
053 0 091 0 Sust bomba de agua y junta
4, 8
053 3 091 0 Sust cuerpo bomba de agua
5, 8
0545 091 0 Sust termostato
1 ,6
400
CONJUNTO MOTOR
CI TRON XANTI A "9 6
0546 091 0 Sust termocontacto temperatura de agua
1 , 0
0547 091 0 Sust termistencia (caja agua sobre
culata)
0, 8
Radiador y canalizac . 1 .6, 1 .8 y 1 6V sin a.a
0501 261 0 Purga del circuito
0, 5
0505 091 0 Sust radiador de moto r
1 6y 1 8
0, 9
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 3
0508 091 0 Sust manguito sup de radiador
1 6y 1 8
0,8
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,2
051 0 091 0 Sust tubo del circuito 1 ,3
051 3 091 0 Sust tubo de radiador a caja de agua 0,9
053 4 091 0 Sust soporte de motoventilador 2,
5
0541 091 0 Sust ventilador 0 , 4
0544 091 0 Sust termocontacto de ventilador
0, 5
0548 091 0 Sust depsito ex pansor
1 , 3
0549 091 ' Sust motor de ventilador
2, 0
0560 091 0
Sust manguito de radiador a intercambiado r
1 6 y 1 8 1 , 1
1 8 1 6V y 20 1 6V
0, 5
0566 091 0 Sust tubo rgido de radiador
1 , 0
0589 091 0 Sust
caja temperatura agua (Vitrn) 2 , 0
0593 091 0 Sust.
rel de ventilador 0 , 4
5074 091 0 Sust manguito de calefaccin 1 , 5
541 7 091 0
Sust conj cables motoventilador 2, 0
Radiador y canalizaciones gasolina con a .a.
0501 2 61 0 Purga del circuito
0 , 5
0505 091 0 Sust radiador de motor
1 6y1 8
0, 9
1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,
3
20 T 0, 8
0508 091 0 Sust
manguito sup de radiado r
1 6 y 1 .8
0, 8
1 .8 1 6V y 2
.0 1 6V 1 , 2
051 0 091 0
Sust tubo del circuito 1 , 3
051 3 091 0 Sust tubo de radiador a caja de agua 0, 9
053 4 091 0 Sust soporte de motoventilador
2, 5
0541 091 0 Sust ventilador
0 , 4
0544 091 0 Sust termocontacto de ventilador
0, 5
0548 091 0 Sust depsito ex pansor
1 , 3
0549 091 0 Sust motor de ventilador
2, 0
0560 091 0 Sust manguito de radiador a intercambiador
20 T
0, 3
0566 091 0 Sust
tubo rgido de radiador 1 , 0
0589 091 0 Sust caja temperatura agua (Vitrn) 2,
0
0593 091 0 Sust. ret de ventilador 0 , 4
5074 091 0 Sust manguitos de calefaccin
1 , 5
541 7 091 0 Sust conj cables motoventilador 2,0
Radiador y canalizaciones 1
.9 SD y 1 9 T D
0505 091 0 Sust
radiador de motor
1 9 SD
1 .9 TD
0508 0 91 0 Sust
manguito supo de radiador 1 , 1
0509 091 0 Sust
manguito inf de radiador 1 , 9
051 0 091 0 Sust tubo del circuito 1 , 6
051 1 091 0 Sust tubo goma nodriza a bomba agua
1 ,
8
051 6 091 0 Sust tubo deps . expansor a radiador
0, 8
0526 091 0 Sust tubo rgido interm (by-pass)
1 9
SD
1 , 7
1 9TD
2, 7
053 4 091 0 Sust soporte de motoventilador
2, 5
0541 091 0 Sust ventilador
0 , 4
0544 091 0 Sust termocontacto de
ventilador 0, 8
0548 091 0 Sust depsito ex pansor
1 , 8
0549 091 0 Sust motor de ventilador
2, 0
0559 091 0 Sust
manguito depsito ex pansor a caja de agua 1 , 8
0560 091 0 Sust
manguito de radiador a intercambiador 1 , 0
0565 091 0
Sust tubo de intercambiador a caja de agua tra-
sera
1 , 3
0568 091 0 Sust. manguito de caja agua a
calentador
1 , 0
0569 091 0 Sust tubo goma sobre caja bloq ue motor
1 , 1
0589 091 0 Sust caja temperatura agua (Vitrn)
2, 0
0593 091 0 Sust rel de ventilador 0, 4
5074 091 0
Sust manguitos de calefaccin 1 , 6
541 7 0 91 0
Sust conj . cables motoventilador 2,0
Radiador y canalizaciones 2 .1 TD
0501 261 0 Purga del circuito
0, 5
0505 0 91 0 Sust radiador de motor
2, 0
0508 0 91 0 Sust
manguito sup de radiador 0, 8
0509 091 0 Sust
manguito in f de radiador 2, 0
051 1 091 0 Sust tubo goma nodriza a bomba agua 1 , 4
051 6 091 0 Sust tubo deps ex pansor a radiador 0, 9
0526 091 0 Sust tubo rgido interm (by-pass) 2, 7
053 4 091 0 Sust soporte de motoventilador
2, 5
0541 091 0 Sust ventilador 0, 4
0544 091 0 Sust termocontacto de ventilador
0, 8
0548 091 0 Sust depsito ex pansor 1 , 1
0549 091 0 Sust motor de ventilador
2, 0
0559 091 0 Sust manguito depsito ex pansor a caja de agua
. 1 , 0
0560 091 0 Sust manguito de radiador a intercambiador
1 , 1
0565 091 0 Sust
tubo de intercambiador a caja de agua tra -
sera 1 , 1
0566
0 91 0 Sust tubo rgido de radiador 2, 5
2, 0
2,2
CITRO N XANTIA '96
TRANSMISIN
40 1
1 ,0 42 1 3 0 91 0 Sust . pedal embragu
e
1 6 y 1 8 . . . . . . . . .
.
.
. . .
2,0 1 8 1 6V y 2 0 1 6V
1 .9 SD y 1 .9 TD .
0,4
2,0
Em b r ague y m and os (hi d r ul i c os)
2,0
1,8
2,3
2,
1
0 5 68 0 91 0 Sust manguito de caja aguas a calentador
9,
2
1 9 SD
7,3
1 .6, 1 8 y 1 9 TD
7, 1
0 80 6 0 360 Sust kit de embrague (c c desm)
0,5
0 80 8 0 91 0 Sust collarn embrague
1 6y 1 8 6, 7
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
8,9
1 9 SD y 1 9TD
6,9
0 81 1 0 91 0 Sust casq uillos palanca desembragu
e
1 6 y 1 8
6,9
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
8,8
1 9 SD
7, 1
1 9TD
6,7
0 81 1 0 960
Sust casquillos palanca desembrague (c c desm) 0,3
0 80 2 0 91 0
Sust palanca y horq uilla desembrague 9,0
0 80 2 0 960 Sust
palanca y horq uilla desembrague (c c
desm)
0,3
0 80 4 0 91 0
Sust. disco embrague
8,8
0 80 5 0 91 0
Sust mecanismo de embrague 8,
8
0 80 6 0 31 0
Sust kit de embrague 8,
8
0 80 8 0 91 0
Sust collarn embrague 8, 8
0 81 1 0 91 0
Sust casq uillos palanca desembrague 9, 0
0 81 1 0 960
Sust casq uillos palanca desembrague (c c desm) 0,3
0 846 0 91 0
Sust mando hidrulico embrague 1,5
1 377 0 91 0 Sust lq uido hidrulico
1,9
42 1 3 0 91 0 Sust pedal embrague
2 , 7
Mand os d e Caja d e Cam b i os BE3
42 0 2 0 91 0 Sust
palanca de velocidades
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 2 0 1 6V
2,0
1 9 SD y 1 9TD 1,
8
42 0 5 0 91 0
Sust bieletas de mando (ejes de horq uillas )
1 6 1 8, 1 .8 1 6V y 2 0 1 6V
0,4
1 9 SD y 1 9TD 0,
6
42 0 6 0 91 0 Sust . barra(s) mando de velocidades
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V y 2 0 1 6V 1,9
1 9 SD y 1 9TD 1 ,
7
42 0 7 0 91 0 Sust palanca de reenvi
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 2 0 1 6V 0,5
1 9 SD y 1 9 TD
0,7
42 0 9 0 91 0 Sust sop guardapolvos de palanc a
1
6, 1 8. 1
.8 1 6V y 2 0 1 6V 2,0
1 9 SD y 1 9TD 1,
8
42 99 0 61 0
Control y reglaje mando velocidades
0 , 7
Mand os d e Caja d e Cam b i os M L
42 45 0 91 0 Sust . conjunto mando caja velocidades 3,2
42 99 06, C. Control y reglajemandovelocidades 0 , 7
40 2
TRANSMISIN
CITRON XANTIA '9
6
Caja de Cambios BE3
0807 091 0 Sust gua de collarn
1 6 y 1 8
7, 2
1
8 1 6V
y 20 1 6V 9, 1
1 9 SD
7, 4
1 9TD
7, 0
0807 0960 Sust gua collarn (c c desm)
1 6, 1 8 y 1 9SD
0 , 6
1
8 1 6V , 20 1 6V y 1 9TD
0 , 4
0944 091 0 Sust interruptor luz de marcha atr s
1 6 y 1 8
0 , 3
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
1 , 0
1 9 SD y 1 9TD 0 , 6
0945 091 0 Sust pin cuenta kms 0 ,
9
0946 091 0
Sust casq uillo del engranaje pin cuenta kms 2 ,
3
0946 092 0 Sust casq uillo pin contador (motor-c c desm) . 0 ,
3
0959 0960 Sust conj carcasa caja de cambios (c c desm) 4,
8
0959 1 060 Estanq ueidad carcasas caja de cambios (c
c
desm.)
4, 3
0960 02 1 0 Desm y montar caja de cambios
1 6y 1 8
6 , 6
1 8
1 6V y 2 0 1 6V 8, 3
1 9 SD
6, 7
1 9 TD
6 , 5
0960 0350 Rep general caja de cambios (c c desm)
4, 9
0960 091 0 Sust caja de cambios
1 8 1 6V y 20 1 6V
8, 8
1 9 SD
7, 3
1 6, 1 8
y
1 9 TD
7, 1
0962 091 0
Sust tapa de 5 8 velocidad 1 , 7
0962 0960
Sust tapa de 5 8 (c c desm) 1 , 0
0962 1 01 0
Estanq ueidad tapa de 5 8 velocidad 1 , 7
0962 1 060
Estanq ueidad tapa de 5 8 (desm) 1 ,
0
0967 091 0
Sust . engranaje pin cuenta kms 2 ,
3
Caja de Cambios M L
0807 091 0
Sust gua de collarn
2 0 T
7, 2
2
1 TD
9, 1
0807 0960 Sust gua collarn (c c desm)
0, 3
0944 091 0 Sust interruptor luz de marcha atrs
0, 6
0945 091 0 Sust pin cuenta kms
0, 9
0946 091 0 Sust casq uillo del engranaje pin cuenta kms
2 , 3
0959 0960 Sust. conj carcasas caja de cambios (c c desm)
4,8
0959 1 060 Estanq ueidad carcasas caja de cambios (c c desm)
4, 3
0960
021 0 Desm y montar caja de cambios
6 , 6
0960 0350 Rep general caja de cambios (c c desm)
4, 9
0960 091 0 Sust caja de cambios
7, 1
0962 091 0 Sust tapa de 5 8 velocidad
1 , 7
0962 0960 Sust tapa de 5 8 (c c desm)
1 ,0
0962 1 01 0 Estanq ueidad tapa de 5
8 velocidad 1 , 7
0962 1 060 Estanq ueidad tapa de 5
8 (desm) 1 , 0
0967 091 0
Sust engranaje pin cuenta kms 2 , 3
0933 03 1 0
Rep general caja de cambios
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 20 1 6V
7, 5
1 .9 SD y 1 9TD 7,
9
0960 0350 Rep general caja de cambios (c c desm)
4,9
0963 091 0 Sust pin y o sincronizado de 5 8 velocidad
2 , 5
0963 0960 Sust pin y o sincronizado 5 8 (c c desm)
1 , 6
Despiece del Cambio ML
0933 03 1 0 Rep general caja de cambios 7,
9
0960 03 50 Rep. general caja de cambios (c c desm) 4,
9
0963 091 0 Sust pin y o sincronizado de 5 8 velocidad
2 ,5
0963 0960 Sust pin y o sincronizado 5
8 (c c desm)
1 , 6
Horquillas Cambio BE3
0964 091 0
Sust horq uilla pin de 5' velocidad 1 , 9
0964 0960 Sust horq uilla pin de 5
8 velocidad (c c desm.) 1 , 1
Horquillas Cambio ML
0964 091 0 Sust horq uilla pin de 5
8 velocidad 1 , 9
0964
0960 Sust horq uilla pin de 5 8 velocidad (c c desm) 1 , 1
Diferencial Cambio BE3
091 3 031 1 Rep. de diferencial
5 , 9
0920 091 0 Sust retn de diferencial (dcho)
1 , 5
092 0
0940 Sust retn estanq ueidad caja diferencial (D) (ej
e
desm)
0 ,
8
0921 091 0
Sust retn de diferencial (izdo) 1 , 3
092 1 0940
Sust retn estanq ueidad caja diferencial (1 ) (ej e
desm)
0 , 6
092 2 091 0 Sust retenes de diferencial (2 lados)
2, 1
092 2 0940
Sust retenes estanq ueidad caja diferencial (2 la -
dos) eje desm)
1 , 1
Diferencial Cambio
ML
'Y)1 3 03 1 1
Rep de diferencial
5 , 9
092 0 091 0
Sust . retn de diferencial (dcho) 1 ,5
CITRO N XANTIA '96 DIRECCIN
40 3
092 0 0940 Sust retn estanq ueidad caja diferencial (D) (ej
e
desm)
0, 8
0921 091 0 Sust
. retn de diferencial (izdo) 1 , 3
0921 0940
Sust retn estanq ueidad caja diferencial (1 ) (ej e
desm)
0, 6
0922
091 0 Sust retenes de diferencial (2 lados)
2 , 1
092 2 0940 Sust
. retenes estanq ueidad caja diferencial (2 la -
dos) (eje desm.)
1 , 1
Transmisiones
1 001 091 0 Sust transmisin dcha .
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20T
1 , 3
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
1 , 5
1 001 0940
Sust transmisin completa (lado D) (eje desm) 0 , 8
1 002 091 0 Sust transmisin izda
1 6, 1 8,
1
.8
1 6V , 2 0 1 6V y 2 O T
1 , 1
1 9 SD 1 9 TD y 21 TD
1, 3
1 002 0940
Sust transmisin completa (lado I) (eje desm)
0 , 6
1 003
0350 Reparacin de transmisin (transm desm)
1 , 0
1 004 091 0
Sust transmisiones (2 )
1 , 9
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 20 1 6V
y 2 0 T
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
2, 1
1 004 0940
Sust transmisiones completas (2 lados) (ej e
desm)
1 , 1
1 021
0950 Sust rodam de transmisin (transm desm)
0 , 5
1 026
091 0 Sust fuelle lado rueda
1, 2
1 028 0950
Sust guardapolvos lado rueda (transm desm)
0 , 6
1 03 4
0950 Sust conj guardapolvos de transmisin (transm
desm)
1 , 0
DIRECCIN
2480 091 0 Sust volante de direccin
0, 2
2483 091 0 Sust eje inf columna de direccin
1 , 2
2 488 091 0 Sust columna de direccin
1 , 2
2 492 091 0 Sust guardapolvos inf columna de direccin
1 , 1
2 498 091 0 Sust anti-robo de arranq ue 0 ,
6
4352 091 0 Sust tapa sup de columna 0 , 4
4353 091 0
Sust tapa inf de columna 0, 4
4401 091 0
Sust airbag lado conductor 0, 4
5484 091 0
Sust mando y cablera autorradio (sobre volante) 0 , 6
Direccin
mec nic a
2001 051 0
Alineacin y geometra tren del 0 , 8
2 002 051 0
Alineacin y geometra de los trenes del y tra
1 , 1
2 003 061 0
Control y reglaje del paralelo 1, 0
2 405 091 0
Sust rtula de direccin 0 , 6
2 405 0940
Sust rtula conex in direccin (1 lado) (eje desm)
0 , 2
2406 091 0 Sust rtulas de direccin (2 )
0 , 9
2 41 2 091 0 Sust bieleta de direccin
0 ,8
241 2 0940 Sust . bieleta conex in (1 lado) (eje desm)
0 ,4
241 3 091 0 Sust bieletas de direccin (2 )
1, 3
241 5 021 0 Desm y montar caja de direccin (mecnica)
1 , 6
241 5 0240 Desm y montar caja direccin (eje desm .)
0 , 4
241 5 03 1 0
Reparar caja de direccin (mecnica)
4, 0
241 5
0350 Revisar caja direccin (desm .)
2, 4
241 5 091 0
Sust caja de direccin (mecnica)
1 ,
6
241 5 0940
Sust caja direccin (eje desm) 0 ,
4
241 7 091 0
Sust guardapolvos de direccin 1, 0
2 41 7 0940 Sust guardapolvos de direccin (1 lado) (eje desm)
0 , 6
2 41 8 091 0 Sust guardapolvos de direccin (2 )
1 , 7
241 8 0940 Sust protectores cremallera direccin (2 lados
)
(eje desm) 1 ,
2
5485 091 0
Sust contactor giratorio autorradio 0, 7
2450 091 0
Sust caja de direccin (asistida )
1 .6, 1 8, 1 8 1 6V , 2 0 1 6V y 20
T 2, 4
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1
TD 2 , 6
Direccin asistida
1 3 3 3 091 0 Sust regulador cauda
l
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
3, 6
1 6, 1 8 y 2O T
1 , 4
1 9 TD
2,1
1 3 77 091 0 Sust lq uido hidrulic
o
2 0 1 6V , 20T y 1 9TD
1 ,7
2 1 TD
1,9
Mandos de direccin
2001 051 0
Alineacin y geometra tren del
2 002 051 0 Alineacin y geometra de los trenes del y tra.
2454 091 0
Sust soporte columna direccin 5 ,6 2 003 061 0
Control y reglaje del paralelo
2 479 091 0 Sust. tapa de volante
0,1 2 405 091 0 Sust rtula de direccin
0 ,8
1 , 1
1 ,
0
0 ,6
404
SUSPENSIN CITRO N XANTIA '9
6
2405 0940 Sust rtula conex in direccin (1 lado) (eje desm)
0 ,2
2 4
06 091 0 Sust rtulas de direccin (2 ) 0 ,9
2 4 1 2 091 0 Sust. bieleta de direccin
0, 8
241 2 0940 Sust bieleta conex in (1 lado) (eje desm) 0 , 4
2 4 1 3 091 0 Sust bieletas de direccin (2 )
1 , 3
241 7 091 0 Sust guardapolvos de direccin
1 , 0
241 7 0940 Sust guardapolvo de direccin (1 lado) (eje desm)
0 , 6
241 9 091 0
Sust fuelle estanq ueidad rtula 0, 8
241 9 0940 Sust fuelle estanq ueidad rtula (eje desm)
0, 4
2450 021 0 Desm y montar caja de direccin (asistida )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6Vy
20 T
2, 4
1 9 SD, 1 .9TD y 21 TD 2 , 6
2450 0240 Desm y montar caja direccin asistida (eje desm)
0 , 8
2450 03 1 0 Reparar caja direccin (asistida)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V
. 20 1 6V y 2.0 T
5, 1
1 9 SD, 1 9 TDy 21 TD 5 , 3
2450 03 50 Revisin caja direccin asistida (desm)
2 , 7
2450 0940 Sust caja direccin asistida (eje desm)
0 , 8
2
4
51 091 0 Sust cilindro direccin 1 , 3
2451 0940 Sust cilindro direccin (eje desm)
0 , 6
2452 0 91 0 Sust vlvula mando asistencia
2 , 0
2452 0940 Sust vlvula mando asistencia (eje desm) 1 , 0
2453 091 0 Sust tuberas sobre cilindro
1 , 0
2456 091 0 Sust tubo regulador a vlvula mand o
1 .8 1 6V y 20 1 6V
3, 3
1 6, 1 8 y 2O T 2 , 8
1 .9SD, 1 9 TD y 21 TD
3, 0
2461 091 0 Sust tubera de direccin a bomba
1 .8 1 6V y 20 1 6V
2 , 3
1
6, 1 8y 20 T
1 , 8
1 .9 SD y 1 9TD 1,
3
21 TD
2 , 0
2473 091 0 Sust tubo retorno de vlvula a depsito de lq uido 1 , 2
2474 091 0
Sust tubo retorno de vlvula a depsito 1 ,8
2491 091 0 Sust tubo retorno regulador caudal
0 , 8
SUSPENSIN
Sistema
hidr ulico de suspensi n
1 3 02 091 0 Sust. depsito de lq uid
o
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V, 2 .0 1 6V, 2 .0 T . 1 .9 SD y 1 .9TD . 0,
6
21 TD
0 ,8
1 3 03 091 0 Sust filtro hidrulico sobre depsito
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V 2 0 T, 1 9 SD y 1 9 TD 0,3
21 TD
0,5
1 3 07 091 0 Sust. bomba hidrulica de suspensin
1 ,9
1 3 1 0 091 0 Sust conjuntor-disyuntor
1 ,5
1 3 1 1 091 0 Sust esfera principal
0 ,9
1 3 3 0 091 0 Sust vlvula segurida
d
1 6, 1 8, 1 81 6V, 20 1 6V, 20 T, 1
.9 SD y 1 9 TD 2, 8
21 TD
3, 0
1 3 48 091 0
Sust . indicador nivel
0, 3
1 3 50 091 0 Sust bloq ue central eq uipad o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V 20 1 6V , 2
.0 T, 1 9 SD y 1 9TD 0, 7
2 1 TD
0,
9
1 3 77 091 0 Sust liq uido hidrulico
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 2
.0
1 6V,
2O T, 1 9 SD y 1 9 TD 1 , 7
21 TD
1 , 9
1 3 90 091 0 Sust manocontacto sobre vlvula seguridad
0,5
23 03 051 0 Control altura del y tra
0 ,4
23 03 061 0 Control y reglaje altura del y tra
1
6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 0, 8
23 06 091 0 Sust vlvula anti-cada del 1 ,
3
23 1 0 091 0 Sust esfera anti-cada tra 0, 6
23 1 1 091 0 Sust . esferas del y esfera regulador rigidez del
1 , 1
23 27 091 0 Sust esferas tra. . y esfera regulador rigidez tra
0 , 9
23 29 091 0 Sust electrovlvula reguladora tra.
0, 6
23 54 091 0 Sust esfera regulador rigidez del
0, 8
23 64 091 0 Sust esfera regulador rigidez tra
0, 5
23 66 091 0 Sust vlvula anti-cada tra.
0, 8
23 87 091 0 Sust regulador rigidez del
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 9
1 6
. 1 8 y 2O T
1 , 3
23 93 091 0 Sust electrovlvula mando regulador del
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 1
1 6, 1 8 y 2O T 0 ,5
23 94 091 0
Sust regulador rigidez tra 1 ,0
Corrector de altur a
23 41 091 0 Sust mecanismo reglaje altura (sector dentado)
1 , 5
23 41 0940 Sust mecanismo reglaje altura (sector dentado
)
(eje desm) 0, 7
23 44 091 0
Sust eje mando altura 1 , 4
23 45 091 0 Sust corrector altura del 1 , 6
23 45 0940 Sust corrector altura del (eje desm)
0,
6
23 57 091 0 Sust corrector altura tra
1 , 7
23 57 0940 Sust corrector altura tra (eje desm)
0, 5
Suspensin hidractiv
a
23 07 091 0
Sust captador sobre pedal acelerador 0, 6
23 84
091 0
Sust captador desplazamiento carrocera 0, 6
23 95 091 0 Sust calculador susp hidractiva 0 ,2
CITRON XANTIA '96
SUSPENSIN 405
2496 091 0 Sust captor de suspensin
0 ,
5
253 0 091 0 Sust. manocontacto
1,6
Suspensi n d el ant er a
2001 051 0 Alineacin y geometra tren del
0 , 8
2002 051 0 Alineacin y geometra de los trenes del y tra
1 , 1
2003 061 0
Control y reglaje del paralelo
1 ,
0
201 1 021 0 Desm y montar puente del
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y
2 .0 T 6 , 8
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 0
201 1 091 0 Sust puente del
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
8, 0
1 9 SD 1 9TD y 2
.1 TD 8, 2
201 1 0950
Sust puente del (desm) 1,2
2027 091 0 Sust brazos
de suspensin del (2 ) 2 ,0
2027 0940 Sust tringulos inf
. (2 lados) (eje desm) 1,4
2029 091 0 Sust brazo de suspensin del
1,3
2029 0940 Sust brazo oscilante inf . (1 lado) (eje desm)
0 ,7
203 8 091 0 Sust silentblock de brazo
1,4
203 8 0940 Sust articulacin elstica brazo inf (1 lado) (ej
e
desm)
0 ,8
203 9 091 0
Sust silentblock de brazos 2 ,2
203 9 0940
Sust articulaciones elsticas brazos inf (2 lados )
(eje desm) 1 , 6
2044 091 0 Sust mangueta del
1,
6
2044 0940
Sust pivote completo (1 lado) (eje desm) 1,0
2045 091 0
Sust manguetas del (2 ) 2 , 3
2045 0940
Sust pivotes completos (2 lados) (eje desm) 1, 5
2055 091 0 Sust rtula de brazo
0 , 8
2055 0940
Sust rtula inf (1 lado) (eje desm) 0 , 4
2056 091 0 Sust rtulas de brazos
1, 3
2056 0940
Sust rtula inf (2 lados) (eje desm) 0 , 8
2060 091 0 Sust . buje del c rodamiento
2 , 5
2060 0940 Sust buje y rodam del (1 lado) (eje desm)
1,5
2061 091 0 Sust bujes del c rodamientos (2 )
3, 3
2061 0940 Sust bujes y rodam del (2 lados) (eje desm)
2 , 6
2072 091 0 Sust rodamiento buje del
2 ,5
2072 0940
Sust rodam buje del . (1 lado) (eje desm) 1, 5
2073 091 0 Sust rodamientos bujes del (2 ) 3, 3
2073 0940 Sust rodam de bujes del . (2 lados) (eje desm) 2 , 6
201 6 021 0 Desm y montar conj semi-tren del (1 lado) 2,4
201 6 0240
Desm y montar semi-tren del (1 lado) (eje desm) 1,6
201 7 021 0
Desm y montar conj semi-tren del (2 lados) 3, 8
201 7 0240
Desm y montar semi-tren del (2 lados) (ej e
desm.) 2 , 8
23 26 091 0
Sust barra estabilizadora suspensin del 3,0
23 26 0940 Sust
barra estabilizadora del . (eje desm) 0,4
23 3 0 091 0 Sust
bieleta barra estabilizadora 1,2
23 3 1 091 0 Sust bieletas
barra estabilizadora 1,4
23 3 9 091 0 Sust
esferas del y tra
.
1 , 1
23 48 021 0
Desm y montar cilindro susp del (1 lado) 1,3
23 48 091 0 Sust cilindro susp del . (1 lado)
1,3
23 49 021 0 Desm y montar cilindros susp del . (2 lados)
2 , 2
23 49 091 0 Sust cilindros susp del (2 lados)
2 , 2
23 50 091 0 Sust esfera susp del y junta (1 lado)
0,3
23 52 0950 Sust guardapolvos cilindro del (1 lado) (desm)
0,
3
2898 091 0 Sust soporte cilindro susp . del (1 lado)
1,3
2899 091 0 Sust soportes cilindros susp del (2 lados) 2 ,
2
Suspensin traser
a
2002 051 0
Alineacin y geometra de los trenes del y tra 1 , 1
21 01 051 0 Control geometra del tren tra. 0,7
21 02 051 0
Reglaje del paralelo 0 , 5
21 04 021 0 Desm y montar puente tra 4,2
21 04 091 0
Sust puente tra 6 , 6
21 04 0950
Sust puente tra (eje desm) 2 , 4
21 20 091 0 Sust eje articulacin de brazo
3,4
21 20 0940 Sust eje articulacin brazo (1 lado) (eje desm)
2,0
21 21 091 0 Sust ejes articulacin de brazos
5 , 3
21 21 0940 Sust ejes articulacin brazos (2 lados) (eje desm)
3, 7
21 3 0 091 0
Sust mangueta de rueda 2 ,0
40 6
FRENOS CITRON XANTIA '9 6
21 3 0 0940 Sust mangueta de rueda (puente desm) 1 ,4
21 3 1 091 0 Sust manguetas de ruedas
3, 2
21 3 1 0940 Sust manguetas de ruedas (puente desm) 2 , 5
2 1 3
4
091 0 Sust tope brazo de susp 0, 5
21 3 5 091 0 Sust buje tra c rodamiento 1 , 8
21 3 6 091 0 Sust bujes tra c rodamientos (2 lados) 2 , 8
2 1 39 091 0 Sust topes brazos de susp 2 , 8
21 58 091 0 Sust conj silentblock de puente 4, 7
21 59 091 0 Sust soportes elsticos de ej e
Berlina
2 ,
9
Break
1 , 3
2 365 091 0 Sust barra estabilizadora Ira 2 , 2
21 1 5 02 1 0 Desm y montar brazo de susp
2 , 3
21 1 5 02 40 Desm y montar brazo suspensin tra (1 lado) (ej e
desm)
0 ,
9
21 1 5 09 1 0 Sust brazo de susp 3, 7
21 1 6 02 1 0 Desm y montar brazos de susp 3, 1
21 1 6 02 40 Desm y montar brazos de susp (puente desm)
1 , 5
21 1
6 09
1
0 Sust brazos de susp 5 , 9
21 1 6 0940 Sust brazos de susp (puente desm) 4, 3
2
1 3 0 091 0 Sust mangueta de rueda 2 , 0
2 1 3 1 091 0 Sust manguetas de ruedas 3, 2
21 3 5 091 0
Sust buje tra c rodamiento 1 , 8
21 3 6 091 0 Sust bujes tra c rodamientos (2 lados) 2 , 8
2 300 31 1 0 Control en banco susp . y amortiguacin 0, 2
2 339 091 0 Sust esferas del y tra 1 , 1
2 358 02 1 0 Desm y montar cilindro susp tra (1 lado) 0, 7
2 358 03 1 0 Revisin cilindro susp. tra. (1 lado) 1, 2
2 358 091 0 Sust cilindro susp tra (1 lado)
0 , 8
2 359 021 0 Desm y montar cilindros susp tra (2 lados) 1 , 1
2 359 031 0 Revisin cilindros susp tra (2 lados)
2, 1
2 359 091 0 Sust cilindros susp tra (2 lados) 1 , 3
2 360 091 0 Sust estera susp tra y junta (1 lado)
0 , 5
2 361 091 0 Sust esteras susp tra y juntas (2 lados) 0, 7
2 365 091 0 Sust barra estabilizadora tra
2 , 2
2 365 0940 Sust barra estabilizadora tra (eje desm) 0, 7
Llantas
2202 021 0 Desm y montar rueda (1 )
0, 2
2 2 03 451 0 Eq uilibrar 2 ruedas (sobre vehculo) 0 , 6
2 2 06 0950 Sust llanta (1 ) (rueda desm)
0 , 3
221 2 0950 Sust neumtico (1 ) (rueda desm) 0 , 3
2 2 54 021 0 Desm y montar ruedas (4) 0,7
FRENOS
Mandos de frenos
1 3 77 091 0 Sust lq uido hidrulico
1
.6, 1 8, 1 8 1 6V , 2 0 1 6V , 2 0 T, 1 9 SD y 1 9TD 1 , 7
2 .1
1, 9
2501 2 61 0 Purga circuito de frenos
1 ,3
2501 3 1 1 0
Control en banco frenos 0,2
2 508 091 0 Sust dosificador 3,0
421 4
091 0 Sust pedal de freno 1 , 0
51 2 7 091 0 Sust interruptor luz de freno 0 , 8
Canalizaciones de frenos
1 3 77 091 0 Sust lq uido hidrulico
1 6, 1 8
.
1 8
1 6V , 20 1 6V 2 0 T, 1 9 SD y 1 .9 TD 1 , 7
2 1 TD
1,
9
2 538 091 0 Sust tubo alim. pinza del. (1 lado)
1 , 9
2 539 091 0 Sust tuberas de bomba a latiguillos del (2 )
2 , 1
2 541 091 0 Sust latiguillo freno del
1 ,4
2 542 091 0 Sust latiguillos freno del (2 )
1 ,6
2 657 091 0 Sust . tubo alim freno tra D
2 , 3
2 658
091 0
Sust tubo alim freno tra 1
1 , 7
2509 091 0 Sust bloq ue hidrulico ABS
2 51 0 091 0 Sust sop bloq ue hidrulico ABS
2 , 0
1 .6, 1 8, 1 8
1 6V , 2 0 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD 0 , 7
2 .1 TD
2 594 091 0 Sust captador del ABS
0 ,
9
1 6, 1 8,1 81 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 0 ,6
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
2 595 091 0 Sust. captadores del ABS
0,
8
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 20 1 6V y 2 O T 0 ,9
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 1 , 1
2 596 0920 Sust calculador ABS
(motor-c c desm) 0 ,2
2694 091 0
Sust captador tra ABS 0 ,9
2 695 091 0
Sust captadores tra ABS
5487 091 0 Sust conj cables
ABS
1 ,5
1 6, 1 81 8 1 6V , 2 0 1 6V y 2 .O T 2 , 6
1 9 SD, 1 9 TD
y 21 TD 2 ,8
CITRO N XANTIA '96
ELECTRICIDAD
407
Frenos delanteros
1 3 77 091 0 Sust liq uido hidrulic o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9TD 1 , 7
21 TD
1 , 9
2501
261 0 Purga circuito de frenos
1, 3
2521 091 0
Sust. conj pastillas frenos del
0, 9
2564 03 1 0
Rep pinza freno del 3,
4
2564 091 0
Sust pinza freno del 2,0
263 6 051 0 Control discos frenos tra (2 lados)
263 6 091 0 Sust discos de frenos
2642 091 0 Sust protector de disco
2643 091 0 Sust protectores de discos
Freno de mano
2501 3 1 1 0 Control en banco frenos
0 , 2
2578 091 0 Sust palanca freno de mano
0, 7
0 , 8
1, 2
0 , 5
0 , 7
2565 03 1 0
Rep pinzas freno del (2 ) 5 , 0
2565 091 0
Sust pinzas freno del (2 ) 2 , 2
2568 051 0 Control discos freno del (2 )
0 , 8
2568 091 0 Sust discos de freno del
. (2 ) 1, 3
2571 091 0 Sust pastillas frenos del y tra
1 , 5
2572 091 0 Sust soporte de pinza
1 , 1
2573 091 0 Sust soportes de pinzas
1 , 3
Frenos traseros
2585 091 0 Sust cable del de freno man o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 2.0 1 6V 2 , 5
20 T
1 , 6
1 .9SD y 1 .9TD 2 ,
3
21 TD
2 , 8
2586 091 0 Sust cable freno de man o
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 0, 7
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
0, 9
2587 041 0 Reglaje cables freno de mano (2 lados)
0 , 7
2587 091 0
Sust cables freno de mano (2 )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
0, 9
1 .9SD, 1 9TD y 2.1 TD 1 , 1
51 46 091 0
Sust interruptor luz freno de mano 0 , 4
1 3 77 091 0 Sust liq uido hidrulico
1 6, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T, 1 9 SD y 1 9 TD 1 , 7
21 TD
1 , 9
2501 261 0
Purga circuito de frenos 1, 3
2501 3 1 1 0
Control en banco frenos
0, 2
2571 091 0
Sust pastillas frenos del y tra 1 , 5
2606 091 0
Sust pastillas de freno 0 , 8
263 0 03 1 0 Rep pinza de freno
2 , 1
263 0 091 0
Sust pinza de freno 1 ,7
263 1 03 1 0 Reparar pinzas de freno
2 , 7
263 1 091 0 Sust pinzas de freno
1 , 9
263 5 091 0 Sust disco freno
1 , 0
ELECTRICIDAD
Sistema
de encendido
01 93 061 0 Control y reglaje puesta a punt o
1 8 1 6V y 20 1 6V
1 , 2
1 6, 1 8 y 20 T 1 , 0
061 6 091 0
Sust soporte mdulo 0 , 3
061 8 091 0
Sust mdulo de encendido 0 , 3
0620 091 0
Sust bobina de encendido (s )
1 8 1 6V y 20 1 6V
0 , 2
1 .6, 1 .8 y 2O T 0 , 4
408
ELECTRI CI DAD CI TRON XANTI A "9 6
0 62 2 0 91 0 Sust cables de buja
s
1 6, 1 8 y 2 0 T
0 , 4
0 62 5 0 91 0 Sust juego bujas
1
8 1 6V y 2 0 1 6V
0,
6
1 6, 1 8 y 2 O T
0,
4
0 62 5 1 41 0 Limpieza y reglaje de bujas
1 8 1 6V y 2 .0 1 6V
0 ,
7
1 6, 1 8, 2 0 T
0 ,
5
0 65 4 0 91 0 Sust bobinas (4
)
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
0,
4
0 65 5 0 91 0 Sust cableria encendido bobina s
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
0,
5
Pr ec al ent am i ent o Di ese l
0 1 93 0 61 0 Control y reglaje puesta a punt o
1 9 TD
1 ,
5
1 9SD y 2 1 TD 1, 2
0 635 0 91 0 Sust buja de precalentamiento
1 .9 SD
0,
3
1 9TD 0,6
2 .1 TD 0,9
0 636 0 91 0 Sust bujas de precalentamiento
1 9 SD 0,6
1 9TD
0,
9
2 1 TD 1,2
0 638 0 91 0 Sust cable de bujas de precalentamiento
1 9 SD
0 ,
3
1 9TD
0,5
2 1 TD
0,
8
42 2 4 0 91 0 Sust caja de precalentamiento 0,3
1 1 1 0 0 91 0 Sust tirante alternado r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 0,2
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
0,
7
1 1 1 0 0 970 Sust tirante alternador (con aa )
1 9 SD, 1 9TD y 2 .1 TD 1, 1
1 1 1 5 0 95 0 Sust regulador de tensin (alternador desm) 1, 5
1 1 1 7 0 91 0 Sust rodillo tensor
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
0,8
1 9 SD y 1 9TD 0, 7
2 1 TD
1,1
1 1 1 7 0 970
Sust . rodillo tensor alternador (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T, 1 9 SD y 1 0 TD
0,
6
2 1 TD 1,4
1 1 5 9 0 91 0 Sust correa multifunci n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T, 1 9 SD y 1 9 TD
0,8
2 1 TD 1,0
490 8 0 91 0 Sust soporte rodillo tensor 0 , 7
495 7 0 970 Sust rodillo tensor automtica (con aa )
1 9 SD y 1 9TD 1, 1
2 1 TD 2,4
5 40 1 0 91 0 Sust cable positivo batera
1 8 1 6V y 2 0 1 6V 2,9
1 6, 1 8 y 2 O T
0 ,
5
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1 , 1
5 40 2 0 91 0 Sust cable negativo batera
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
0 , 5
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
0,
8
Mot or d e ar r anqu e
Equi po d e c ar ga
1 1 0 1 0 91 0 Sust batera 0 , 3
Sust soporte alternador
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 1,
9
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
1 ,
7
Sust soporte alternador (con aa )
1 6 1 8 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 O T 1 , 6
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
2 ,
1
Desm y montar alternador
1 9 SD y 1 9TD 1 , 1
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T y 2 1 TD 1,4
Desm y montar alternador (con aa )
1 6, 1 8, 1 81 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
1 , 1
1 9 SD y 1 9TD 1,4
2 1 TD
1 ,
6
1 1 0 8 0 35 0 Rep alternador (desm.) 1,5
1 1 0 8 0 91 0 Sust alternador
1 9 SD y 1 9TD 1 , 1
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V, 2 0 1 6V, 2 0 T y 2 1 TD 1,4
1 1 0 8 0 970 Sust alternador (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
1,
1
1 9 SD y 1 9TD 1, 4
2 1 TD 1,
6
1 1 5 1 0 2 1 0 Desm y montar motor de arranq ue
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
3,3
1 9TD 2,0
1 6, 1 8, 2 0 T, 1 9 SD y 2 1 TD 1,2
1 1 5 1 0 35 0 Rep motor de arranq ue (motor desm) 2,0
1 1 5 1 0 91 0 Sust motor de arranq u e
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
3,3
1 9 TD
2,
0
1 6, 1 8, 2 O T, 1 9 SD y 2 1 TD
1,2
1 1 5 2 0 95 0
Sust automtico motor de arranq ue (motor desm) 0 , 5
1 1 5 8 0 95 0 Sust pin motor de arranq ue (motor desm) 1,0
1 1 0 7 0 91 0
1 1 0 7 0 97 0
1 1 0 8 0 2 1 0
1 1 0 8 0 2 70
C ITRO N XANTIA '96
ELEC TRIC IDAD
409
Mandos elctricos
1 659 091 0 Sust cable regulador de velocidad
0 , 4
1 662 091 0 Sust calculador regulacin velocidad
0, 4
1 676 091 0 Sust bomba vacoregulador velocidad
0, 5
1 682 091 0 Sust electrovlvula regulador 0, 4
1 688 091 0
Sust rel neutralizacin 0 , 2
1 693 091 0 Sust c psula regulador velocidad 0, 3
2498 091 0 Sust
anti-robo de arranq ue 0 , 6
4275 091 0 Sust
bloq ue mando regulador velocidades 0, 5
43 3 0 091 0 Sust
. conj encendedor 0, 5
43 79 091 0 Sust teclado
anti-arranq ue codificado 0,3
51 01 091 0 Sust mando de luces
0, 5
51 3 0 091 0 Sust mando limpiaparabrisas
0, 5
51 3 2 091 0 Sust avisador acstico regulador velocidades
. .
0, 3
51 66 091 0 Sust caja temporizacin alumbrado
0 , 4
53 1 0 091 0 Sust clax on 0, 5
53 21 091 0 Sust caja electrnica cc
0, 4
53 29 091 0
Sust caja orientacin automtica retrovisor 0, 5
53 82 091 0 Sust antena 0, 2
53 86 091 0 Sust altavoces (sobrepuertas del) (2 ) 0 , 2
53 92 091 0 Sust
mando apertura a distancia 0 , 4
5455 091 0 Sust cable
de antena 1 , 5
5469 091 0 Sust soporte caja conex iones
0, 8
5497 091 0 Sust soporte y conectores
a masa 1 , 5
Tablero de instrumento s
43 01 021 0 Desm y montar tablero de a bordo
5, 1
43 01 0750 Desarmar y armar tablero de a bordo (tablero desm)
0 , 6
43 01 091 0 Sust tablero de a bordo
5, 7
43 3 6 091 0 Sust apliq ue acabado bajo guantera 0, 3
43 45 091 0 Sust cerradura de guantera 0, 2
43 55 091 0 Sust
guantera in 0, 3
43 59 091 0
Sust moldura soporte interruptores en tablero de
a bordo
0 , 6
43 94 091 0 Sust tapa de guantera inf dcho 0,
8
503 6 091 0 Sust conducto sobre caja reparto 0,
3
503 7 091 0 Sust aireador lat 0, 2
5048 091 0 Sust caja de aireacin central
0,
2
Cuadro de instrumento s
0945 091 0 Sust pin cuenta kms 0, 9
0950 091 0 Sust cable cuenta kms
1 6 y 1 8 0,
9
1 8 1 6V y 20 1 6V
0,
7
1 9 SD y 1
.9 TD 1 ,0
0950 0970 Sust cable cuenta kms (con a.a)
1 6, 1 8, 1 8 1 6V y 20 1 6V 1 ,5
1 9 SD 1 ,7
1 9TD
2, 1
43 1 9 091 0 Sust
cristal de cuadro 0,8
43 20 021 0 Desm
y montar cuadro de instrumentos 0, 7
43 20 091 0 Sust cuadro instrumentos
0 , 7
43 21 091 0 Sust circuito impreso
1 , 0
43 22 091 0 Sust velocmetro 0, 9
43 25 091 0 Sust cuenta revoluciones
1 , 1
43 28 091 0 Sust indicador nivel de combustible 1 , 1
43 80 091 0 Sust indicador temperatura agua 1 ,
1
43 81 091 0 Sust indicador temperatura aceite 1 , 1
43 83 091 0 Sust reloj de temperatura ex t 1 , 1
51 75 091 0
Sust lmpara cuadro de instrumentos (1 ) 0 , 8
Interruptores y rels
1 1 78 091 0 Sust rel (debajo asiento del)
0, 2
51 1 6 091 0 Sust interruptor elevalunas puerta del
0, 4
51 57 091 0 Sust rel de mando
0, 3
51 59 091 0 Sust avisador olvido de luces
0, 3
51 60 091 0 Sust rel de intermitencia
0, 3
53 3 3 091 0 Sust temporizador limpiaparabrisas 0,
3
53 54 091 0
Sust. temporizador limpialuneta
Berlina
0, 4
Break
0,
9
53 59 091 0 Sust
interruptor de retrovisor 0 , 4
5420 091 0 Sust caja fusibles
0, 4
5420 0970 Sust caja conex iones
(tablero de a bordo desm) 0, 3
5420 0980 Sust caja
fusibles (en pase de rueda) 0, 5
Limpia- lavalunas
53 03 091 0 Sust sop depsito lavaparabrisas
1 , 0
53 3 3 091 0 Sust temporizador limpiaparabrisas
0, 3
53 3 4 091 0 Sust motor limpiaparabrisas 1 ,
1
53 3 9 091 0 Sust varillaje limpiaparabrisas 1 , 1
53 44 091 0
Sust brazo de escobillas limpia-parabrisas 0, 2
53 45 091 0 Sust tapn de depsito 1 , 0
53 46 091 0 Sust surtidor y tubo limpiaparabrisas 0, 6
53 47 091 0 Sust. depsito liq uido lava-parabrisas 1 ,0
41 0 CLI MATI ZACI N Y EQUI POS
CI TRON XANTI A '9 6
53 48 091 0 Sust bomba limpiaparabrisas
0, 3
53 54 091 0 Sust temporizador limpialunet a
Berlina
0, 4
Break 0,
9
53 55 091 0 Sust motor limpialunet
a
Berlina
0, 7
Break
1 , 0
53 56 091 0 Sust brazo de escobilla tra
0, 2
53 58 091 0 Sust soporte limpialuneta
Berlina
0, 7
Break 1 , 0
53 59 091 0 Sust surtidor limpialuneta 0, 2
5462 091 0 Sust cableralimpialuneta tra
Berlina 1 , 2
Break 1 ,6
Faros piloto
s
51 24 091 0 Sust. contactor luz de maleter
o
Berlina
0, 4
Break
0, 6
51 50 091 0 Sust plafn del de techo 0, 4
5202 041 0 Reglaje de faros 0, 4
5205 091 0 Sust faro del 0, 7
521 1 091 0 Sust faro anti-niebla 0, 5
521 2 091 0 Sust acabado faro anti-niebla 0, 2
5225 091 0 Sust pilotos del 0, 2
523 1 091 0 Sust cristal faro 0, 8
5250 091 0 Sust piloto tra
Berlina 0, 3
Break
0,
2
5254 091 0 Sust piloto int tra 0,
3
5277 091 0 Sust portalmparas piloto tra
.
Berlina
0, 3
Break
0, 2
5281 091 0 Sust
circuitos impresos pilotos tra (2 lados)
Break
0,3
CLIMATIZACIN Y EQUIPO S
Calefaccin
491 5 091 0 Sust termostato de aire 0, 5
493 8 091 0 Sust motor mando trampilla (D) 0, 4
4945 091 0 Sust filtro anti-polen 0, 4
4949 021 0 Desm y montar grupo calefaccin y climatizaci n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 7, 6
1 9 SD 7, 9
1 .9 TD y 21 TD 8, 3
4949 091 0 Sust grupo calefaccin y climatizaci n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
8, 6
1 9 SD
8,
9
1 9 TD y 21 TD
9,
3
4950 091 0 Sust grupo climatizaci n
1 6, 1 8 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
8,2
1 .9 SD
8,
5
1 9 TD y 21 TD
8,9
4951 091 0 Sust sonda de temperatura aireacin inf
0, 5
4952 091 0 Sust sonda temperatura aireador central 0,
8
4991 091 0 Sust calculador climatizacin 0, 5
5003 0980 Sust cable mando repartici n
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
7, 8
1 9 SD 8, 1
1 9 TD y 21 TD
8,
5
5006 091 0 Sust sop mandos calefaccin 1 , 0
501 5 091 0 Sust caja reparticin o repartidor aire 0, 5
503 9 091 0 Sust conducto de aireacin 0, 3
5040 091 0 Sust conducto aireacin lateral 5,3
5041 091 0 Sust impulsor de aire 0,4
5047 091 0 Sust fachada mandos de calefaccin
0 , 4
5050 021 0 Desm y montar caja de calefaccin
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 6, 4
1 9 SD, 1 9 TD y 2
.1 TD
6,
9
5050 091 0 Sust caja de calefaccin
6, 9
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 4
5051 091 0 Sust. sonda temperatura int 0, 2
5052 091 0 Sust radiador calefaccin
1 .6 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
6, 5
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 0
5052 0990 Sust radiador calefaccin (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T 7,7
1 9 SD 8,0
1 9 TD y 21 TD 8,4
5061 091 0 Sust cajaentrada aire
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 6,5
1
.9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7,0
5061 0980 Sust caja
entrada aire (con aa )
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 7, 7
1 9 SD
8, 0
1 9 TD y 21 TD 8, 4
5062
091 0 Sust caja impulsor
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T
6, 8
1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 7, 3
5063 091 0 Sust caja aerotermo
1 6, 1 8 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 6, 6
5074 091 0 Sust manguitos de calefaccin
1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 20 T 1 , 5
1 9 SD y 1 9 TD
1 ,6
21 TD 2,0
CITRO N XANTIA '96
CARROCERA
41 1
5075 0 91 0 Sust caja calefacci n
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 8,
2
1 9 SD 8, 5
1 9 TD y
2 1 TD 8, 9
5075 0950 Sust caja calefaccin (desm)
0, 6
5097 0 91 0 Sust reostato impulsor 0, 3
Aire acondicionado
490 2
091 0 Sust compresor
1
6,
1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 2 , 5
1
9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD
4, 2
4905 0 91 0 Sust polea embrague de compreso
r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
1,9
1 9 SD, 1 .9TD y 2 1 TD 3, 6
4909 431 0 Carga gas refrigerante
1,1
491 0 0 91 0 Sust depsito deshidratador
1 6 1 8 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 O T 1,3
1 9 SD, 1 9 TD y 2 1 TD 1 , 5
491 8 0 91 0
Sust presostato 0 , 4
491 9 0 91 0 Sust condensado r
1 8 1 6V y 2 0 1 6V
2 , 5
1 6, 1 8 y 2 O T
2 , 1
1 9 SD 2 , 9
1 9 TD y 2 1 TD 3, 2
492 0 0 91 0 Sust
. vlvula de ex pansi n
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 1, 5
1 9 SD
1 , 8
1 9 TD y 2 1 TD 2 ,
1
492 1 091 0 Sust evaporador
1 6, 1 8, 1 .8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
8, 1
1 9 SD 8,
4
1 9 TD y 2 .1 TD 8, 8
492 2 0 91 0
Sust sonda de evaporador 0, 5
492 8 0 91 0
Sust tubo aspiracin compreso r
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0
1 6V y 2 0 T 1 , 4
1 9 SD
2 , 8
1 9 TD y 2 1 TD
3, 1
492 9 091 0 Sust tubo descarga compresor
1 6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T
2 , 2
1 9 SD 2 , 5
1 9 TD y 2 .1 TD 3,0
4930 0 91 0
Sust tubo de condensador a deshidratador
1
6,
1 8, 1 8 1 6V, 2 0 1 6V y 2 0 T 1, 3
1 9 SD
2 , 7
1 9 TD y 2 1 TD
3,0
4931 0 91 0 Sust tubo de deshidratador a evaporado
r
1 6 1 8 . 1 8 1 6V 2 0 1 6V y 2 0 T
1 , 6
1 9 SD 1 , 9
1
9 TD y
2 1 TD 2 , 2
4998 091 0 Sust tubos goma evacuacin evaporado r
1
6, 1 8, 1 8 1 6V, 2 0 y 2 .0
T 7, 7
1
9 SD
8,0
1 .9TD y 2 1 TD 8,
4
CARROCERA
El em ent os amovib les
Paragolpes delantero y rejill a
62 09 0 2 1 0 Desm y montar rejilla del
62 09 0 91 0 Sust rejilla del
62 1 5 0 2 1 0 Desm y montar paragolpes del
62 1 5 0 91 0 Sust paragolpes del
62 2 3 0 91 0
Sust embellecedor paragolpes
Cap delantero
60 0 2 091 0 Sust cerradura cap del
0,3
60 1 5 0 2 1 0 Desm y montar rejilla de torpedo
0 ,6
6007 02 1 0 Desm y montar cap del
0,4
60 0 7 091 0 Sust cap del
1,0
60 0 8 0 91 0 Sust. goma de cap del
0 , 3
60 0 9 0 91 0 Sust. insonorizante de cap 0 ,
4
60 1 1 0 91 0 Sust cable apertura cap del 0 , 5
60 1 5 0 91 0
Sust rejilla de torpedo 0 , 6
60 1 9 0 91 0
Sust bisagra de cap 0 , 8
60 2 1 0 91 0
Sust bisagras de cap 1,0
6099
0 91 0 Sust conjunto manilla de apertura 0 , 7
Frente y aleta delanter
a
602 7 091 0 Sust recubrimiento de aleta 0 , 3
60 30 0 2 1 0
Desm y montar aleta del 0 , 8
6030 0 91 0
Sust aleta del 1, 0
61 0 4 0 91 0 Sust cap y (2 ) aletas
2 , 7
61 1 2 0 91 0 Sust paragolpes y (2 ) aletas
2 , 2
61 33 0 91 0 Sust paragolpes, (2 ) aletas y cap
3, 1
62 1 4 0 2 1 0 Desm y montar frente del
1,8
62 1 4 091 0 Sust frente del
2 , 4
70 1 5 0 91 0 Sust traviesa inf de frente 5 ,
1
70 1 5 0970 Sust traviesa inf de frente (modo susp hidractiva) 6 , 3
702 4 0 970 Sust semi-frontal (un lado) 3,1
7075 0970 Sust forro de aleta c refuerzos (corte parte del) 7, 9
7075 0970 Sust forro aleta c refuerzos (corte parte del . )
(mod susp . hidractiva) 9,
8
70 84 0970 Sust refuerzo (del) forro de aleta (lado dcho .) 4, 2
7085 0970 Sust refuerzo (del .) forro de aleta (lado izdo) 5 ,
4
70 87 0970 Sust soporte de batera (soldado sobre pase de rueda) 1,4
70 94
0970 Sust refuerzo (tra) forro de aleta 2 , 5
72 2 5 0970 Sust pase rueda (parte del) y forro de aleta c re-
fuerzos (lado dcho) 10 , 6
72 2 6 0970 Sust. pase rueda (parte del) y forro de aleta c re-
fuerzos (lado izdo) 13, 6
72 68 40 70
Sust pase de rueda (completo) c larguero
y traviesa in (trab s bancada)
41,6
0 , 3
0 ,
4
1,0
1,1
0,2
41 2
CARROCERA CITRON XANTIA '9 6
72 80 0970 Sust traviesa inf y chapas terminales de largue
-
ros 9, 9
72 80 0970 Sust traviesa inf y chapas terminales de largue -
ros (suspensin hidractiva) 1 1 , 1
72 92 0970 Sust forro de aleta c ref , pase y larguero (parte
del) y traviesa in 17, 4
72 92 0970 Sust pase, larguero, y forro aleta c ref (part e
del) (mod susp hidractiva )
1 6,
1 8,
1 8 1 6V , 20 1 6V,
20 T
. 1 9 SD
y
1 9 TD
1 8,
0
21 TD 2 0 , 0
72 97 0970 Sust semi-frontal, chapa cierre de larguero y ref
del de forro (un lado) 5 , 8
9003 403 1 Meter vehculo en bancada 4, 5
Puerta delantera
532 9 091 0 Sust caja orientacin automtica retrovisor 0, 5
532 9 3 3 1 0 Lectura memoria caja orientacin automtic
a retrovisor 0, 3
53 91 091 0 Sust sonda temperatura ex t (retrovisor elc) 0,8
6303 091 0 Sust freno de puerta 0, 9
632 8 091 0 Sust guarnecido de puerta 0 , 5
63 3 1 091 0 Sust apoyabrazo 0, 7
6336 021 0 Desm y montar puerta del 1 , 4
6336 091 0 Sust puerta del 2 , 8
6339 0970 Sust panel ex t puerta del 5 , 4
6342 091 0 Sust goma contorno puerta del 0 , 2
6346 091 0 Sust embellecedor manilla apertura int 0 , 3
63 51 091 0 Sust cristal retrovisor ex t 0 , 2
6352 091 0 Sust retrovisor ex t (manual) 0 , 8
6373 091 0 Sust tirantes puertas del (2 lados) 1 , 7
6397 091 0 Sust retrovisor (elctrico) 0 , 8
Accesorios de puerta delantera
5350 091 0 Sust motor de elevalunas puerta del 0, 8
5390 091 0 Sust mod. de elevalunas 0, 5
591 1 091 0 Sust luna puerta del 1 , 0
592 6 091 0 Sust cajetn de luna 0 , 6
592 8 091 0 Sust gua de luna 0, 7
5935 091 0 Sust cejilla ex t puerta del 0,8
5953 091 0 Sust cejilla int puerta del 0 , 5
5956 091 0 Sust guas lunas del (2 lados) 1 , 2
6302 091 0 Sust pivote de bloq ueo 0 , 1
63 04 091 0 Sust bombn cerradura puerta del 0 ,
5
6305 091 0 Sust juego bombines de puertas 0 ,
9
63 07 091 0 Sust manilla ex t puerta del
0 , 8
63 1 0 091 0 Sust manilla int puerta del
0 , 5
63 1 1 091 0 Sust resbaln de cerradura puerta del
0, 2
63 1 4 091 0 Sust cerradura puerta del
0 , 8
63 1 7 091 0
Sust elevalunas puerta del 0 , 8
9055 091 0 Sust. juego bombines
Berlina 1 , 7
Break 1 , 4
Puerta trasera
6503 091 0 Sust freno de puerta 0, 7
652 6 091 0 Sust embellecedor marco de luna 0 , 3
652 8 091 0 Sust guarnecido de puerta
0 ,
5
6531 091 0 Sust apoyabrazo
0 ,
7
6536 021 0 Desm y montar puerta 1, 2
6536 02 70 Desm y montar puerta (sin accesorios elctricos)
0, 4
6536 091 0 Sust puert a
Berlina 2 , 5
Break
2 , 7
6536 0970 Sust puerta (sin accesorios elctricos) 2 , 2
6539 0970 Sust . panel ex t de puert a
Berlina 5 , 0
Break 5 , 2
6539 4270 Sust panel ex t de puerta (sin accesorios elctri -
cos)
4,7
6542 091 0 Sust goma contorno de puerta 0 ,2
6589 091 0 Sust embellecedor sup puerta tra 0 ,7
Accesorios de puerta trasera
53 51 091 C Sust motor y elevalunas 0 , 8
5939 091 0 Sust cajetn de luna 0 , 8
5942 091 0 Sust tringulo embellecedor 0 , 5
5974 091 0 Sust luna descendente 0 , 9
5976 091 0 Sust cejilla ex t
0,
7
5977 091 0 Sust cejilla int 0 , 5
5978 091 0 Sust gua de luna 0 , 7
6502 091 0 Sust pivote de bloq ueo 0, 1
6507 091 0 Sust manilla ex t de puerta 0 ,8
651 0 091 0 Sust manilla apertura int 0 , 5
651 1 091 0 Sust resbaln de cerradura 0, 2
651 2 091 0 Sust cerradura de puerta 0, 8
651 7 091 0 Sust elevalunas (manual) 0 ,8
CI TRON XANTI A '96
CARROCERA 41
3
Paragolpes trasero
681 5
021 0 Desm. y montar paragolpes tra
Berlina
0, 7
Break 0 , 6
681 5 091 0 Sust. paragolpes tra
Berlina
0, 8
Br eak 0, 7
682 3 091 0 Sust embellecedor paragolpes tra
Berlina
0 ,2
Portn trasero B erlina
6803 091 0 Sust resbaln de cerradura
0 , 4
6805 091 0 Sust bombn y o pulsador
0 , 9
6806 091 0 Sust amortiguador de portn
0, 2
6807 021 0 Desm y montar portn
1 , 1
6807 091 0 Sust portn
3, 1
6808 091 0 Sust goma de contorno
0 , 2
681 6 091 0 Sust ref de paragolpes
0 , 2
682 9 01 1 0
Montar spoiler tra 0 , 8
6835 091 0 Sust guarnecido inf de portn 0 ,4
6839 091 0 Sust amortiguadores de portn (2 ) 0 ,3
6875
091 0 Sust soporte de bombn 0 , 6
6881 091 0 Sust bisagra de portn 0 , 3
6882 091 0 Sust bisagras de portn 0 ,
5
Luna s
532 2 091 0 Sust motor cc
0 , 4
5495 091 0 Sust cablera de portn
1 , 1
6802 091 0 Sust cerradura de portn
0, 4
6803 091 0 Sust resbaln de cerradura 0 , 4
6805 091 0 Sust bombn y o pulsador 0 , 9
6806 091 0 Sust amortiguador de portn 0 , 2
6807 021 0 Desm y montar portn 2 , 0
6807 091 0 Sust portn 3 , 1
6808 091 0 Sust goma contorno 0 , 2
682 9 01 1 0 Montar spoiler tra
0, 8
6835 091 0 Sust . guarnecido inf de portn
0,4
6839 091 0 Sust amortiguadores de portn (2 )
0 ,3
6875 091 0 Sust soporte de bombn
0 , 6
6881 091 0 Sust bisagras de portn
0 , 3
6882 091 0 Sust bisagras de portn
0, 5
Portn trasero B reak
532 2 091 0 Sust motor c .c 0 , 4
5 495 091 0 Sust cableria de portn 1 , 1
6802 091 0
Sust cerradura de portn 0 ,4
5901 091 0 Sust luna parabrisas 2 , 8
5901 1 01 0 Sust goma luna parabrisas 2 , 7
5903 091 0 Sust embellecedor parabrisas 2 ,8
591 1 091 0 Sust luna puerta del
1, 0
5970 091 0 Sust luneta de costado
B reak 1, 4
5970 1 01 0 Estanq ueidad cristal de costado y o goma
Break
1 , 5
5980 091 0 Sust luna de portn
2, 0
5980 0970 Sust luna puerta maletero (puerta maletero desm) 1, 4
Molduras y embellecedore s
6036 091 0 Sust anagrama de 0 , 2
6043 091 0 Sust molduras de aletas del (2 lados) 0 , 2
6384 091 0 Sust moldura de entrada (puerta del) 0, 2
41 4 CARROCERA CITRO N XANTIA '96
63 88 091 0 Sust molduras ex t . puertas del (2 lados) 0, 2
6558 091 0 Sust molduras ex t puertas tra (2 lados) 0, 2
6826 091 0 Sust anagrama 0, 2
Casco bastido r
Carrocera
21 1 0 021 0 Desm y montar conj mecnica trasera para pone r
vehculo en bancada
Berlina - 1 8 1 6V y 20 1 6V
6 , 2
Berlina - 1 6, 1 8, 20 T, 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD 5 , 8
Break - 1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 1 9 SD 6 , 4
Break 1 9 TD Break 6, 1
Break 21 TD Break
5, 7
9003 021 0 Desm y montar mecnica delantera y traser a
Berlina - 1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 T y 1 . 9
SD
1 1 , 9
1 8 1 6V , 20 1 6V , 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
1 2, 2
Break - 1 6, 1 8, 2O T, 1 9TD y 21 TD 1 1 , 9
9003 093 0 Sust de carrocera (mecnica desm )
B erlina
44,
0
Break 45, 1
Salpicadero y largueros delantero s
7002 0970 Sust . soporte lat de paragolpes 3, 8
7081 0970
Sust chapa cierre de larguero (un lado) 3,5
7255 4070 Sust pase, larguero, forro aleta c ref (parte del )
y trav (trab s bancada) 33, 8
7268 4070 Sust pase de rueda (completo) c larguero y tra -
viesa inf (trab s bancada) 41 , 6
9003 403 1 Meter vehculo en bancada 4,5
Lateral de carrocera
6454 091 0 Sust goma sup entrada puerta 0 , 2
703 7 091 1 Sust pilar lat marco de parabrisas 1 , 9
703 8 091 1 Sust refuerzo int marco de parabrisas 0 ,6
7040 091 1 Sust refuerzo de pilar del 0 ,6
7403 0970 Sust lateral de carrocera, aleta tra techo y ref
2 7, 9
Break 2 8, 7
7443 091 1 Sust refuerzo inf de pilar central 1 , 7
7445 091 1 Sust . refuerzo sup de pilar central 0 , 8
7457 0970 Sust larguero bajo caja y parte del de aleta tra
Berlina 1 7, 9
Break 1 8, 1
7465 091 1 Sust refuerzo de larguero bajo caja (parte tra) 1 , 3
7474 0970 Sust larguero bajo caja (parte del)
8,
9
7484 0970 Sust larguero bajo caja (parte central)
1 1 , 7
781 3 091 1 Sust refuerzo sup lateral de carrocera 0,7
9003 403 1 Meter vehculo en bancada 4,5
Aleta trasera B erlin a
53 1 7 091 0 Sust motor cierre depsito combustible 0 , 4
6626 091 0 Sust tapa depsito combustible 0, 2
6628 0970 Sust aleta trasera dcha (parcial) 1 6, 8
6629 0970 Sust aleta trasera dcha (completa) 1 8, 1
663 0 0970 Sust aleta trasera izda (parcial) 1 2, 8
663 1 0970 Sust aleta trasera izda (completa) 15 , 7
663 5 0970 Sust cubillo tra de aleta 2 ,8
6651 091 0 Sust recubrimiento pase rueda tra 0 ,3
CITRO N XANTIA '96
CARROCERA
41 5
7408 091 1
Sust pilar trasero (corte parcial) 3, 5
7408
0970 Sust lateral de carrocera (parte tra) y aleta tra
21 , 1
8005
091 1 Sust chapa cierre del . (pase de rueda tra)
1 , 4
8008
091 1 Sust chapa cierre tra (pase de rueda tra) 1 , 4
83 06 091 1
Sust forro de faldn, cubillo y refuerzo 1 ,5
8308 091 1
Sust pilar lat de portn y chapa tra pase de rueda . 4, 7
83 1 1 091 1
Sust pilar lat de portn, y chapas de cierre pas e
de rueda (2 ) 5,
3
Aleta trasera Break
531 7 091 0
Sust motor cierre depsito combustible 0 , 4
662 6 091 0
Sust tapa depsito combustible 0 , 2
662 8 0970 Sust aleta trasera dcha . (parcial) 1 5, 9
662 9 0970 Sust aleta trasera dcha (completa)
1 5, 3
6630 0970 Sust aleta trasera izda (parcial)
1 3 , 5
663 1 0970 Sust aleta trasera izda (completa)
1 2, 9
6651 091 0 Sust recubrimiento pase rueda tra
0, 3
7408 091 1 Sust pilar trasero (corte parcial)
3, 5
7408 0970 Sust lateral de carrocera (parte tra) y aleta tra
2 1, 9
8004 091 1 Sust pase rueda tra (parte tra)
1 , 1
8005
091 1 Sust chapa cierre del (pase de rueda tra) 1 , 4
801 2 091 1 Sust chapa cierre tra (pase de rueda tra) 0 ,8
8306 091 1
Sust forro de faldn, cubillo y refuerzo 1 ,5
8308 091 1
Sust pilar lat de portn y chapa tra pase de rueda 4, 7
83 1 1 091 1
Sust pilar lat de portn, y chapas de cierre pas e
de rueda (2 ) 5 ,3
Faldn trasero
2 1 1 0 021 0 Desm y montar conj mecnica trasera para pone
r
vehculo en bancada
Berlina - 1 8 1 6V y 2 0 1 6V
6 , 2
Berlina - 1 6,
1 8, 2 0 T, 1 9 SD, 1 9 TDy 21 TD 5 , 8
Break - 1 6, 1 8, 1 81 6V, 2 0 1 6V, 20
T y
1 9 SD.
6 , 4
Break - 1 9 TD 6 ,
1
Break 21 TD 5, 7
801 9
0970 Sust faldn tra
Berlina
5 , 4
Break 5, 1
82 67 0970 Sust aletas tra (2 ) faldn, ref de faldn
y alojamientos de piloto s
Berlina 2 8, 2
Break
30 ,4
8274 0970 Sust aleta tra dcha, faldn, ref de faldn (par-
cial) y alojamiento de piloto
Berlina
22, 1
Break
2 2 , 9
82 75 0970
Sust aleta tra izda, faldn, ref de faldn (parcial )
y alojamiento de piloto
Berlina
19, 7
Break 2 0 , 5
9003 403 1
Meter vehculo en bancada 4, 5
Techo de carrocera
532 4 091 0 Sust rel de techo corredizo
0 ,3
532 5 091 0
Sust motor techo corredizo 0, 6
5446 091 0 Sust cableria techo corredizo
5 , 3
591 5 091 0
Sust cristal techo corrediz o
Berlina
0 , 3
7801 091 0 Sust techo de carrocer
a
Berlina
18, 6
Break 17,
3
7802 021 0 Desm y montar conj . techo corredizo
Berlina
3,
0
Break 3,
2
7802 091 0
Sust conj techo corrediz o
Berlina
3, 1
Break 3,
3
782 6 091 1 Sust. trav del de techo
0 ,6
782 8 091 1
Sust traviesa tra de techo 0 , 8
782 9
091 0 Sust traviesa tope, techo corredizo
Berlina
3,
1
Break
3, 3
7834 091 1 Sust trav
. central de tech o
Break
0 ,3
7877 091 0
Sust conj correderas y cables, techo corrediz o
B erlina 3,
6
Break 3,
8
9085 091 0 Sust guarnecido de techo corrediz
o
Berlina 3,
1
Break
3,
3
Piso de carrocera
416 CARROCERA CITRO N XANTIA '96
21 1 0 021 0 Desm y montar conj mecnica trasera para pone
r
vehculo en bancada
B erlina - 1 8 1 6V y 20 1 6V 6,2
Berlina - 1 6, 1 8, 20 T 1 9 SD, 1 9 TD y 21 TD
5,8
Break - 1 6, 1 8, 1 8 1 6V , 20 1 6V , 20 Ty 1 9 SD 6,
4
Break - 1 9 TD
6,
1
Break - 21 TD 5, 7
5577 091 0 Sust recubrimiento inf de motor 0, 4
801 8 091 1 Sust larguero tra (piso maletero) 1 , 0
8027 4071 Sust larguero del (piso maletero) 3, 0
8261 0980 Sust aleta tra . faldn (completo), alojamientos y
piso tra (corte central)
Berlina 32, 1
Break 30, 6
8263 0970 Sust aletas tra (2 ) faldn (completo) alojamiento s
y piso
tra (corte central
)
B erlina 34, 8
Break
37, 0
9003 403 1 Meter vehculo en bancada
4,
5
Asientos y cinturone s
Asientos delanteros
1 1 75 091 0 Sust motor mando inclinacin asiento del
0, 2
51 63 091 0 Sust cablera y contactor motor inclinacin res-
paldo 0, 7
51 64 091 0 Sust cablera y contactor motor reglaje altura
asiento 0, 7
5480 091 0 Sust conj . cables asiento del . (1 ) 0, 7
8803 091 0 Sust mecanismo reglaje respaldo asiento del
mecnico
1 , 4
881 5 091 0 Sust armadura asiento del (asiento elctrico) (D) 2 , 7
8846 091 0 Sust mecanismo reglaje altura asiento del (elc -
trico) 1 , 2
8854 091 0 Sust mecanismo electroneumtico reglaje respal -
do
2, 2
8863 091 0 Sust relleno asiento (D) (asiento elctrico) 1 , 8
8864 091 0 Sust relleno respaldo (D) (asiento elctrico) 1 , 5
8865 091 0 Sust guarnecido asiento (D) (asiento elctrico) 1 , 8
8866 091 0 Sust guarnecido respaldo (D) (asiento elctrico) 1 , 5
8883 091 0 Sust guarnecido lat asiento del (lado consola) 0, 6
8904 091 0 Sust palanca mando reglaje altura asiento del 0 , 3
8905 021 0 Desm y montar asiento de 0 ,5
8908 091 0 Sust correderas asiento del (1 ) 0 , 7
891 5 091 0 Sust armadura asiento del 2 , 3
891 7 091 0 Sust correderas de asiento 0 , 8
8946 091 0 Sust mecanismo reglaje altura asiento del 1, 4
8963 091 0 Sust acolchado de cojn 1 , 9
8964 091 0 Sust acolchado de respaldo 1, 5
8965 091 0 Sust guarnecido cojn asiento del 1, 9
8966 091 0 Sust guarnecido respaldo asiento del 1 , 5
8983 091 0 Sust embellecedor lat 0 , 2
Asientos traseros
8809 021 0 Desm y montar cojn y respaldo banq ueta (D)
(asiento fraccionable) 0, 8
881 0 021 0 Desm y montar respaldo asiento tra (D) (asiento
fraccionable) 0,
7
881 1 021 0 Desm y montar cojn asiento tra (D) (asient
o fraccionable)
0, 2
0, 6
0 , 7
0, 6
1 ,
3
1 , 7
0, 7
1 ,0
8867 091 0
Sust armadura cojn tra (asiento fraccionable) 0 ,5
881 2
021 0 Desm y montar cojn y respaldo banq ueta (1 )
(asiento fraccionable)
8855 091 0 Sust acolchado de cojn (fraccionable)
8856 091 0 Sust relleno cojn tra. (1 ) (asiento fraccionable)
8858 091 0 Sust acolchado de respaldo (fraccionable )
Berlina
Break
8859 091 0 Sust relleno respaldo tra (1 ) (asiento fraccionable )
Berlina
Break
9968 091 0 Sust armadura de respaldo (1 ) (fraccionable )
B erlina 1 ,2
Break
1 ,
6
8869 091 0
Sust armazn respaldo tra (1 ) (asiento fraccionable )
Berlina 0, 6
Break 0 , 9
8870 021 0 Desm y montar respaldo asiento tra (l) (asient o
fraccionable) 0 , 5
8871 021 0 Desm. y montar cojines banq ueta tra (asient o
fraccionable) 0 , 3
8872 021 0 Desm y montar respaldos de asientos (fracciona -
ble) 1 , 1
8873 021 0 Desm y montar conj cojines y respaldos
(fraccionable) 1 ,
3
8889 091 0 Sust guarnecido respaldo (fraccionable)
B erlina
1 , 3
Break 1 , 7
8890 091 0 Sust guarnecido respaldo tra (1 ) (asient o fraccionable
)
Berlina 0 , 7
Break 1 , 0
8892 091 0 Sust mando desbloq ueo respaldo tra (D) (asient o
fraccionable)
B erlina 1 , 1
Break
1 ,
4
8893 091 0 Sust mando desbloq ueo respaldo tra (1 ) (asient o
fraccionable)
Berlina
0 , 5
Break 0 , 8
CITRO N XANTIA '96
CARROCERA
41 7
8894 091 0 Sust cierre de respaldo
B erlina
1 , 2
Break 1 , 5
8895 091 0 Sust cerrojo respaldo tra
. (1
)
B erlina
0 , 6
Break 0, 9
8896 091 0 Sust guarnecido de cojn (fraccionable)
0, 7
8897 091 0 Sust guarnecido asiento tra (1 ) (asiento fraccionable) 0 , 6
8909 021 0 Desm. y montar asiento (compl
)
Berlina 0, 5
Break 0, 9
891 0 021 0
Desm y montar respaldo (monobloq ue
)
Berlina
0, 3
Break 0, 7
891 1 021 0 Desm y montar cojn (monobloq ue)
0, 3
8944 091 0 Sust armadura respaldo (monobloq ue )
B erlina
1 , 1
Break 1 , 6
8954 091 0 Sust cierre de respaldo
B erlina
0, 1
Break
0,
7
8955 091 0 Sust guarnecido de respaldo (monobloq ue )
Berlina 1 ,
1
Break 1 , 6
8956 091 0 Sust. guarnecido de cojn (monobloq ue) 1 , 0
8957 091 0 Sust acolchado de cojn (monobloq ue) 1 ,
0
8958 091 0
Sust acolchado de respaldo (monobloq ue )
B erlina
1 , 1
Break 1 , 6
8967 091 0 Sust armadura de cojn
0, 6
8971 091 0 Sust reposabrazo
B erlina 0, 6
Break
0, 9
8993 091 0 Sust mando respaldo tra
Break
1 , 3
8994 091 0 Sust conj cierre de respald o
Berlina 0, 9
Break
1 , 3
Cinturones de seguridad
8843 091 0 Sust conj cinturones de seguridad del 1 , 7
8844 091 0 Sust conj cinturones seguridad tra
Berlina
1 , 3
Break 1 , 5
8850 091 0 Sust caja electrnica (cinturones de seguridad) 1 , 3
9043 091 0 Sust cinturn de seguridad del 0, 9
9044 091 0 Sust cinturn tra lat
B erlina
0, 7
Break 0, 8
9049 091 0 Sust anclaje regulable cinturn (sobre pilar central) .
0,
4
Guarnecidos y alfombras
421 1 091 0 Sust guardapolvos de palanca
0, 2
43 1 0 091 0 Sust consola central
0, 4
43 46 091 0 Sust parasol de techo
0, 2
5596 091 0 Sust cortina luneta tra
0, 2
6544 091 0
Sust moldura de entrada (puerta tra)
0, 2
893 8 091 0 Sust alfombra de piso del
2,0
893 9 091 0 Sust . alfombra de piso tra
1 ,9
8940 091 0 Sust . alfombra del (D)
1 , 2
8941 091 0 Sust moq ueta de maleter o
Berlina
2, 0
8942 091 0 Sust moq ueta de piso
2, 6
8995 091 0 Sust alfombra del (1 )
1 , 3
903 7 091 0 Sust insonorizante de maleter o
Berlina
0, 6
Break
2, 1
903 7
0970 Sust guarnecido fondo maletero (asiento tra par -
tido)
Berlina
2,4
9068 091 0 Sust guarnecido sup pilar central
0,3
9069 091 0 Sust guarnecido inf pilar central
0,2
9070 091 0 Sust guarnecido de techo (cerrado)
Berlina
2, 4
Break
2, 0
9074 091 0 Sust guarnecido sup pilar tra
B erlina
0, 5
Break
0, 3
9075 091 0 Sust guarnecido inf pilar tra
0, 6
9076 091 0 Sust insonorizante de salpicader
o
1 6, 1 .8, 1 8 1 6V , 20 1 6V y 2O T
1 1 , 6
1 9 SD, 1 9 TD
y 21
TD
1 1 , 9
9076 0970
Sust insonorizante de salpicadero (con aa )
1 6, 1 8, 1 ,8 1 6V , 2,0 1 6V y 2,0 T
1 2,6
1 ,9 SD
1 2,9
1 ,9 TD y 2,1 TD
1 3,3
9077 091 0 Sust guarnecido sup pilar del
0, 2
9086 091 0 Sust guarnecido de techo (abierto
)
Berlina
2, 5
Break
2, 1
9087 091 0
Sust guarnecido entrada piso tra
Berlina 0 , 2
Break
0, 3
9091 091 0
Sust guarnecido lat maletero (asiento tra mono -
bloq ue)
Berlina
0 , 7
Break 0 ,4
Soporte rueda repuesto y gato
0, 2
53 96 091 0 Sust gancho seguridad (soporte rueda repuesto )
Berlina
0, 7
Break
53 97 091 0 Sust. soporte rueda repuesto
0,3
53 98 091 0 Sust gancho y tornillo de soporte
0,2
41 8
PREPARAC IN YPINTURA
CITRON XANTIA '9 6
6209 1 1 1 0
Pintura de rejilla (pieza nueva) (B icapa)
62 09 21 1 0 Pintura rejilla de radiador (dao leve) (B icapa)
2 0 , 2
Break
2 3, 6
9001 2 1 1 0 Pintura vehculo (dao leve) (Monocapa)
B erlina
1 3, 5
Break
1 5, 5
9003
1 1 1 0 Pintura de carrocera (pieza nueva) (Monocapa)
Berlina
1 0, 2
Break
1 3, 6
001 6 1 1 1 0
Preparacin de pintura (B icapa)
1 , 0
Pintura vehculo (dao medio) (B icapa)
Berlina
2 4, 2
Break 2 8,
3
Pintura vehculo (dao leve) (B icapa)
Berlina
1 6, 2
Break
1 8, 6
Pintura de carrocera (pieza nueva) (B icapa)
Berlina
1 2, 2
Break
1 6,3
Parte delantera, interiore s
001 5 1 1 1 0 Preparacin de pintura (monocapa)
0, 7
7075
1 1 1 0 Pintura forro de aleta del
0, 8
72 55
1 1 1 0 Pintura larguero del, lat aleta y chapa cierre (sec
-
cin s tablero) (1 lado) 2, 4
72 58 1 1 1 0
Pintura de trav inf pases, forros, refuerzos y lar-
gueros (parte del)
4, 2
72 92
1 1 1 0 Pintura larguero del. completo y chapa de cierre
1 , 9
701 5 1 1 1 0
Pintura traviesa inf del 1 , 1
72 80 1 1 1 0
Pintura traviesa del y terminales largueros 1 , 7
72 94 1 1 1 0
Pintura largueros del completos y chapas de cie -
rre (2 lados)
3, 5
702 4 1 1 1 0 Pintura de larguero (un lado)
0 , 8
72 68
1 1 1 0 Pintura semi bloq ue del y traviesa del
2 ,6
Parte delantera, piezas suelta
s
001 5 1 1 1 0 Preparacin de pintura (Monocapa)
0 , 7
62 09
1 1 1 0 Pintura de rejilla (pieza nueva) (Monocapa)
0 , 5
6209 21 1 0 Pintura rejilla de radiador (dao leve) (Monocapa)
0 , 2
001 6 1 1 1 0 Preparacin de pintura (B icapa)
1 ,0
0,6
0,3
1 ,9
1 ,0
2 ,3
1,2
3,5
2 ,5
6007 21 1 0
Pintura de cap (dao leve) (Monocapa) 2 ,0
6007 1 1 1 0
Pintura de cap (pieza nueva) (B icapa) 4,2
6007 1 61 0
Pintura de cap (dao medio) (B icapa) 3,0
6007 21 1 0 Pintura de cap (dao leve) (B icapa)
2,4
61 1 1 1 1 1 0
Pintura paragolpes y aleta (pieza nueva) (Monoca -
pa)
3,8
61 1 1 21 1 0
Pintura paragolpes y aleta (dao leve) (Monocapa) 2, 4
61 1 1 1 1 1 0
Pintura paragolpes y aleta (pieza nueva) (B icapa) 4, 6
61 1 1 21 1 0
Pintura paragolpes y aleta (dao leve) (B icapa) 2 , 9
61 02 1 1 1 0
Pintura de cap y aleta (pieza nueva) (Monocapa) 4, 6
61 02 1 61 0
Pintura de cap y aleta (dao medio) (Monocapa) 3, 6
61 02 21 1 0 Pintura de cap y aleta (dao leve) (Monocapa)
2 , 9
61 02 1 1 1 0 Pintura de cap y aleta (pieza nueva) (B icapa)
5 , 5
61 02 1 61 0 Pintura de cap y aleta (dao medio) (B icapa)
4, 3
61 02 21 1 0 Pintura de cap y aleta (dao leve) (B icapa)
3, 5
61 31 1 1 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (pieza nueva
)
(Monocapa)
6 , 5
61 3 1 21 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (dao leve
)
(Monocapa) 3, 9
61 3 1 1 1 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (pieza nueva)
(B icapa)
7, 8
61 3 1 21 1 0 Pintura paragolpes, cap y 1 aleta (dao leve)
(B icapa)
4, 7
61 33
1 1 1 0 Pintura de paragolpes, aletas y cap (pieza nueva)
(Monocapa)
7, 7
61 3 3 21 1 0 Pintura de paragolpes. aletas y cap (dao leve
)
(Monocapa)
4, 8
61 3 3 1 1 1 0 Pintura de paragolpes, aletas y cap (pieza nueva
)
(B icapa) 9,
2
61 3 3 21 1 0 Pintura de paragolpes, aletas y cap (dao leve)
(B icapa)
5 , 8
Lateral, interiores
001 5 1 1 1 0
Preparacin de pintura (monocapa)
0, 7
7084
1 1 1 0 Pintura refuerzo lat aleta 0,
4
7094
1 1 1 0 Pintura refuerzo tra faldilla aleta 0 ,
4
72 2 5
1 1 1 0 Pintura pase de rueda (seccin lat aleta) 1 , 1
72 2 6
1 1 1 0 Pintura pase, seccin lat aleta (1 ) 1 , 3
7405 1 1 1 0
Pintura de pilar central (Monocapa) 2 , 7
7405 1 1 1 0
Pintura de pilar central (B icapa) 3, 4
9001 1 61 0
9001 21 1 0
9003 1 1 1 0
CITRO N XANTIA '96
PREPARACIN Y PINTURA
41 9
Lateral, piezas suelta s
001 5 1 1 1 0 Preparacin de pintura (Monocapa)
0, 7
6030 1 1 1 0 Pintura aleta del (pieza nueva) (Monocapa)
1, 9
6030 21 1 0
Pintura aleta del (dao leve) (Monocapa) 1 , 4
001 6 1 1 1 0 Preparacin de pintura (B icapa)
1 , 0
6030 1 1 1 0
Pintura aleta del (pieza nueva (B icapa) 2 , 3
6030 21 1 0
Pintura aleta del (dao leve) (B icapa)
1 ,
7
6336
1 1 1 0 Pintura puerta del (pieza nueva) (Monocapa) 3, 2
6336 1 61 0
Pintura puerta del (dao medio) (Monocapa) 2 , 8
6336
1 1 1 0 Pintura puerta del (pieza nueva) (B icapa)
3, 8
6336 1 61 0 Pintura puerta del (dao medio) (B icapa)
3,4
6339 1 1 1 0 Pintura panel ex t
. puerta del (pieza nueva) (Mo-
nocapa)
1 , 8
6339 1 1 1 0
Pintura panel ex t puerta del (pieza nueva) (B icapa) 2 , 2
6339 1 61 0
Pintura panel ex t de puerta del (dao medio )
(Monocapa)
2 , 4
6536 1 1 1 0
Pintura puerta tra (piezas nuevas)(Monocapa) 3, 1
6536 1 61 0
Pintura puerta tra (dao medio) (Monocapa) 2 , 8
6536 21 1 0
Pintura puerta tra (dao leve) (Monocapa)
1 ,
9
6339
1 61 0 Pintura panel ex t de puerta del (dao medio) (B i-
capa)
2 , 9
6536
1 1 1 0 Pintura puerta tra (pieza nueva) (B icapa) 3, 7
6536 1 61 0
Pintura puerta tra (dao medio) (B icapa) 3,
4
6536
21 1 0 Pintura puerta tra (dao leve) (B icapa) 2 ,
3
6539
1 1 1 0 Pintura panel ex t puerta tra (pieza nueva) (Mono -
capa)
1 , 8
6539 1 61 0
Pintura panel ex t de puerta tra (dao medio )
(Monocapa)
2 , 4
6539 1 1 1 0 Pintura panel ex t puerta tra (pieza nueva) (B icapa)
2 , 2
6539 1 61 0 Pintura panel ex t de puerta tra . (dao medio) (B i-
capa)
2 , 9
662 9 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (Monocapa
)
Berlina 2 , 6
Break 3,
5
603 0 1 61 0 Pintura aleta del (dao medio) (Monocapa)
1 , 7
662 9 1 61 0
Pintura aleta tra (dao medio) (Monocapa )
Berlina
2 ,3
Break
3,
0
662 9 21 1 0
Pintura aleta tra (dao leve) (Monocapa)
Berlina
1 , 7
Break 2 ,
0
7408 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (Monocapa
)
Berlina
2 ,
2
Break 2 ,
8
6030 1 61 0
Pintura aleta del (dao medio) (B icapa) 2 , 0
662 9 1 61 0
Pintura aleta tra (dao medio) (B icapa )
B erlina 2 ,
8
Break 3, 6
662 9 21 1 0 Pintura aleta tra (dao leve) (B icapa )
Berlina 2, 0
Break 2,
4
7408 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (B icapa )
Berlina
2 ,
6
Break
3,4
6336 21 1 0 Pintura puerta del
. (dao leve) (Monocapa) 2 , 6
7403 1 1 1 0 Pintura de conjunto lat y techo (Monocapa )
Berlina
1 0, 0
Break 13, 5
6336 21 1 0 Pintura puerta del (dao leve) (B icapa)
3,3
7403 1 1 1 0
Pintura de conjunto lat y techo (B icapa )
Berlina 1 2,0
Break
1 6,2
7801 1 1 1 0 Pintura techo (pieza nueva) (Monocapa)
B erlina
5 ,0
Break
8,
5
7801 1 61 0 Pintura techo (dao medio) (Monocapa)
Berlina
3,
6
Break
4,3
7801 21 1 0
Pintura techo (dao leve) (Monocapa)
Berlina
2 , 1
Break 2 ,
4
7801 1 1 1 0
Pintura techo (pieza nueva) (B icapa)
B erlina
6 ,
0
Break
1 0, 2
7801 1 61 0 Pintura techo (dao medio) (B icapa)
B erlina 4,3
Break
5 , 2
7801 21 1 0 Pintura techo (dao leve) (B icapa )
Berlina 2 ,
5
Break
2 , 9
7474 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (pieza nueva) (Monocapa)
1 ,3
7478 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (parte tra) pieza nuev a
(Monocapa)
3,4
7484 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja parte central (Monocapa)
1 , 6
662 9 1 1 1 0 Pintura aleta tra (pieza nueva) (B icapa
)
Berlina 3,
1
Break
4, 2
7474 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (pieza nueva) (B icapa) 1, 6
7478
1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja (parte tra.) pieza nuev a
(B icapa)
4, 0
7484 1 1 1 0 Pintura larguero bajo caja parte central (B icapa)
1 , 9
6402 1 1 1 0 Pintura aleta del y puerta del (pieza nueva) (Mo
-
nocapa)
3, 7
6402 1 61 0
Pintura aleta del y puerta del . (dao medio) (Mo-
nocapa)
3, 8
643 4 21 1 0 Pintura aleta del y panel ex t puerta del (da o
leve) (Monocapa) 2 ,
6
6402 1 1 1 0 Pintura aleta del y puerta del (pieza nueva) (B icapa)
4, 4
6402 1 61 0 Pintura aleta del. y puerta del (dao medio) (B icapa)
4, 6
6434 21 1 0
Pintura aleta del y panel ex t puerta del (da o
leve) (B icapa) 3, 1
6442 1 1 1 0 Pintura puertas del y tra . (pieza nueva) (Monocapa) 4, 3
6442 1 61 0
Pintura puertas del y tra (dao medio) (Monocapa) 3, 8
6442 21 1 0
Pintura puertas del y tra (dao leve) (Monocapa) 2 , 6
6442 1 1 1 0
Pintura puertas del y tra (pieza nueva) (B icapa) 5 , 2
6442 1 61 0 Pintura puertas del y tra
. (dao medio) (B icapa) 4, 6
6442 21 1 0 Pintura puertas del y tra (dao leve) (B icapa)
3, 1
6702 1 1 1 0 Pintura puerta tra y aleta tra (pieza nueva) (Mo-
nocapa)
Berlina
4, 8
Break 5 ,6
420
PREPARACIN Y PINTURA
CITRO N XANTIA '96
6807 1 1 1 0
Pintura de portn (pieza nueva) (B icapa)
B erlina 3, 7
Break
4,6
6807 1 61 0
Pintura de portn (da o medio) (B icapa)
B erlina 2, 9
Break 3,6
6807 21 1 0
Pintura de portn (da o leve) (B icapa)
B erlina
2, 0
Break 2, 5
681 6 1 1 1 0
Pintura protector de portn (pieza nueva) (Monocapa)
Break 0, 8
681 6 21 1 0
Pintura protector de portn (da o leve) (Monocapa)
Break 0, 4
681 6 1 1 1 0
Pintura protector de portn (pieza nueva) (B icapa)
Break 1 ,
0
681 6 21 1 0
Pintura protector de portn (da o leve) (B icapa)
Break
0, 6
6829 1 1 1 0 Pintura spoiler tra (pieza nueva) (Monocapa) 0 , 7
801 9 1 1 1 0 Pintura de faldn (pieza nueva) (Monocapa)
1 , 4
6829 1 1 1 0 Pintura spoiler tra (pieza nueva) (B icapa) 0, 9
801 9 1 1 1 0
Pintura de faldn (pieza nueva) (B icapa) 1 , 7
6705 1 1 1 0 Pintura portn y aleta tra . (pieza nueva) (Monocapa)
Berlina
4, 8
Break 6, 2
6705 1 61 0 Pintura portn y
aleta tra (da omedio) (Monocapa)
B erlina 4, 0
Break 5, 1
6705 21 1 0 Pintura portn y aleta tra (dao leve) (Monocapa
)
Berlina 2,9
Break
3,5
6705 1 1 1 0 Pintura portn y aleta tra (pieza nueva) (B icapa)
B erlina
5,8
Break 7, 4
6705 1 61 0 Pintura portn y aleta tra (dao medio) (B icapa )
B erlina
4,8
Break
6, 1
6705 21 1 0 Pintura portn y aleta tra (dao leve) (B icapa
)
B erlina 3,5
Break
4,2
6706 1 1 1 0 Pintura portn y
aletas (pieza nueva) (Monocapa
B erlina
6, 6
Break 8, 6
6706 1 61 0
Pintura portn y 2 aletas tra (dao medio) (Monocapa)
Berlina
5, 6
Break 7, 2
6706 1 1 1 0 Pintura portn y aletas (pieza nueva) (B icapa)
Berlina 7, 9
Break 1 0, 3
6706 1 61 0 Pintura portn y 2 aletas
tra (da o medio) (B icapa)
B erlina 6, 7
Break
8, 6
6706 21 1 0 Pintura portn y 2 aletas tra (da o leve) (Monocapa)
Berlina
4, 1
Break 4, 9
6706 21 1 0 Pintura portn y 2 aletas tra (dao leve) (B icapa )
Berlina 4, 9
Break 5, 8
6702 1 61 0
Pintura puerta tra y aleta tra (dao medio) (Mo-
nocapa)
Berlina
4, 3
Break
4, 9
6702 21 1 0 Pintura puerta tra y aleta tra (dao leve) (Mono -
capa)
Berlina
3 , 1
Break 3, 3
7425 1 1 1 0 Pintura lat de
carrocera (parte del) pieza nueva
(Monocapa)
2 , 3
6702 1 1 1 0 Pintura puerta tra y aleta tra (pieza nueva) (B ica-
pa)
Berlina
5, 8
Break 6, 7
6702 1 61 0 Pintura puerta tra y aleta tra
(dao medio) (B ica-
pa)
Berlina 5, 2
Break
5, 9
6702 21 1 0
Pintura puerta tra y aleta tra (da oleve) (B icapa)
B erlina 3,
7
Break 3,
9
7425 1 1 1 0
Pintura lat de carrocera (parte del) pieza nuev a
(B icapa)
2,
9
Parte trasera, interiores
001 5 1 1 1 0
Preparacin de pintura (Monocapa) 0, 7
8027 1 1 1 0 Pintura de larguero tra.
1 , 0
821 1 1 1 1 0
Pintura de faldn, piso de maletero y largueros
Break 3, 8
Parte trasera, piezas suelta s
001 5 1 1 1 0
Preparacin de pintura (Monocapa) 0, 7
Pintura paragolpes tra (pieza nueva) (Monocapa)
B erlina
1 , 7
Break
1 , 8
Pintura paragolpes tra (dao leve)
(Monocapa)
Berlina
0, 9
Break 1 , 0
Preparacin de pintura (B icapa)
1 , 0
Pintura paragolpes tra (pieza nueva) (Bicapa)
Berlina 2, 0
Break
2, 2
Pintura paragolpes tra. (da o leve) (B icapa
Berlina
1 , 1
Break
1 , 2
Pintura de portn (pieza nueva) (Monocapa)
B erlina
3 , 1
Break
3, 8
Pintura de portn (dao medio) (Monocapa)
Berlina
2, 4
Break
3, 0
Pintura de portn (da o leve) (Monocapa)
B erlina
1 , 7
Break 2, 1
681 5 1 1 1 0
681 5 21 1 0
001 6 1 1 1 0
681 5 1 1 1 0
681 5 21 1 0
6807 1 1 1 0
6807 1 61 0
6807 21 1 0
DIMENSIONES PRINCIPALES - PESOS PRINCIPALE S
ELEV ACI N DEL V EHCUL O
6 CITRO N XANTIA '96
Identificaci n del vehculo
DIMENSIONES PRINCIPALE S
Placa d
e identificacin
a.-
Nmero de recepcin comunitaria ( )
b.- V IN (Nmero de Identificacin de
l
V ehculo)
c.- Peso total autorizado en carga
( )
d.-
Peso total circulando autorizado (' )
e.- Peso m ximo sobre el eje delantero
( )
f.- Peso m ximo sobre el eje trasero (' )
(") .- Segn pas de comercializacin .
Nmero de identificacin del vehculo (b )
Ejemplo V F7X7RFV F00000000 .
El nmero de identificacin "b" est compues-
to de los apartados siguientes :
- Identificacin mundial : WMI (ejemplo : V F7) .
- Designacin de industria: V DS (ejemplo :
X7RFV F)
- Nmero en la serie del tipo : V IS (ejemplo :
00000000) .
Identificacin mundia l
Ejemplo V F7 :
V .- Zona del fabricante Europ a
F .- Pas de fabricacin Franci a
7 .- Fabricante
Citro n
Designacin de industria
Ejemplo X7RFV F :
X.-
Familia
7 .-
Siluet a
RFV .- Motor
F .-
V ersi n
Familia
:
X.- Xantia
Silueta :
1 .- Berlina 5 puerta s
2.- Break
7 .- Berlina sport 5 puertas
Motor :
Identificaci n
Cilindrada
Tipo de motor
(cm 3 )
BFZ 1 580 XU5JP L3
LFX 1 761 XU7JB L3
LFY
1 761
XUJP4 L3
RFV 1 998
XU1 0J4R L3
RG X 1 998 XU1 0J2T
E
XFZ 2946 ES9J4 L3
DHW
1 905
XUD9SD L3
DHX 1 905 XUD9BTF L 3
P8C 208 8
XUD1 1 BTE L3
RHZ
1 997
DW1 0AETD
RHY
1 997
DW1 0TD
V ersin:
F .- Caja de velocidades mec nica de 5 mar -
chas, antipolucin 94 1 2 (L3 W3 ) .
B.- Caja de velocidades mec nica de 5 mar
-
chas, antipolucin L4 .
M .- Caja de velocidades autom tica de 4 mar
-
chas, antipolucin 94 1 2 (L3 W3 ) .
C.- Relacin de puente y o cajas de velocida-
des diferentes de la base
, antipolucin
94 1 2 (L3 W3 ) .
P .- Relacin de puente y o cajas de velocida-
des diferentes de la base, antipolucin L4
.
I
F
1
-
0
1 1
(, r
1
I1
C
D
1 . 1
.
G
E
E APO63 0
Parte delantera
Cota
berlina
(mm)
break
(mm)
Distancia entre ejes (A) 2740 274 0
Longitud (total) (B)
4520
471 0
V a delantera (C)
1 490
1 490
V a trasera (D)
1 450 1 46 0
Anchura (total) (E) 1 980 1 98 0
Altura (total) (ODM) (F)
1 400
1 42
0
Anchura (G )
1 760 1 76
0
V oladizo delantero (H) 980 98 0
V oladizo trasero (I)
800 990
Distancia al suelo ( ) (J) 1 50 1 50
ODM.- V ehculo en orden de marcha (vehcul o
vaco, con los depsitos llenos) .
(") .-
V ehculo en carga.
NOTA.- No colocar las borriquetas baj o las
orejas de aplicacin del gato
.
O
E,nanGnL i
AUTOMOBILES
CITRON
01
e2*93/81 *01 20*00 -
VF7X7RFVF00000000
1 890 -
31 75
1 - 1 09 0
2-850
..I
E 2,POO9C )
PESOS PRINCIPALE S
1 8 2 0
V ersin 1 .6 1 .8
(1 6V) (6V)
2.0 CT 3 .0 V6 1 .9 TD
2
.1 TD
1 .9 SD 2
.0 HDI
Peso en orden de
marcha
1 241
1 285 1 3 3 9
1 41 5 1 421
1 468
1 41 1
1 3 53
1 273 1 3 6 1
Peso total en carga 1 740 1 870 1 770 1 850 1 980
1 950
499 585
449
43 5 559
482
459
61 2
582 54
9
Peso m x. remolcable:
- Sin frenos : 655 640 665 705 71 0
750
705 675 63 5
71 5
- Con frenos : 1 500
1 200
1 500 1 3 00 1 500
1 500
85
85 85 85 85
Peso m x. en techo 75 75 75 75 75
75
75 75 75
7
5
ELEV ACI N DEL V EHCUL O
Tomar apoyo en el centro de la traviesa de l
puente delantero .
NOTA.- No tomar nunca apoyo bajo la travies a
del radiador.
Montaje de las borriquetas .
C ITRON XANTIA '96
Control :
Control de los niveles de aceite:
trasero) .
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Preconizacin de sustitucin a la fecha de caducidad:
- Cinturones de seguridad pirotcnicos (1 0 a o s)
- Sistema airbag pirotcnico (1 0 a os)
Versiones Diesel de inyeccin indirect a
Frecuencias kilomtricas (x 1000) 15 30 4560 7590105120135150165180195
Vaciado-llenado-nivel motor
Nivel liquido de frenos
Nivel liquido "LHM verde"
Nivel aceite direccin asistida
Nivel lavacristales
Nivel batera tapones desmontables
Nivel circuito de refrigeracin
Nivel aceite c/c mecnica
Nivel aceite de ele automtica
Purgado filtro de gas-oil
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Preconizacin de sustitucin ala
fecha de caducidad :
- Cinturones de segur dad pirotcnicos (1 0 a os; .
- Sistema airbag pirotcnico (1 0 a os) .
1 0
PROGRAMA DE MANTENI MI ENTO CI TRON XANTI A '9
6
Condiciones particulares de utilizaci n (mantenimiento severo)
Esencialmente urbanas (puerta a puerta
. taxi) .
Atmsferas muy polvorientas (canteras
)
Versiones de gasolina y Diesel de inyecci n direct
a
Frecuencias kilomtricas (x 1 000) 1 5 30 45 60 75 90
1 05 1 20
V aciado- llenado-nivel motor
Nivel lquido
de frenos
Nivel liquido
LHM verde"
Nivel aceite direccin asistida
Nivel lavacristales
Nivel batera tapones (desm .)
Nivel circuito de refrigeracin
Nivel aceite c c manual
Nivel aceite de c c Aut
Purgado filtro de gas-oil
Sustitucin bujas de encendido
Sustitucin filtro aceite
Sustitucin filtro de gasolina
Sust
. filtro gas-oil (excepto DW1 0)
Sust
. filtro de gas-oil (Motor DW1 0)
Sustitucin filtro aire: (atmosf .)
Sustitucin cartucho filtro de aire :
sobrealimentado (excepto DW1 0)
Sustitucin filtro aire (Motor DW1 0)
Sust . filtro de polen (fuera utilizacin urbana) .
Sustitucin lquido de frenos
Sustitucin liquido "LHM verde"
Sustitucin liquido de refrigeracin
cha de caducidac .