Gua para el mantenimiento de las pistas, de acuerdo con el Anexo 14 de la OACI

Editada: 28/06/2013

Este documento tiene por objeto proporcionar a los administradores aeroportuarios una gua de alto nivel para la aplicacin de normas de la OACI y mtodos recomendados (SARP) en sus planes de mantenimiento de la pista. Este documento ha sido desarrollado como parte de las iniciativas del Grupo Regional sobre Seguridad Operacional de la Aviacin-Panamerica (RASG-PA) para reducir las salidas de pistas relacionadas con programas deficientes de mantenimiento de la pista.

TABLA DE CONTENIDO
PRLOGO..4 NDICE........3 SIGLAS Y ABREVIATURAS..19 1. Organizacin para el mantenimiento del aeropuerto y el mantenimiento de la pista ..5 2. Condicin del pavimento de pista ..7 3. Condicin de Friccin/Superficie de la pista .9 Construccin de friccin de superficie de la pista9 Medicin de friccin de superficie de la pista 10 Eliminacin de la acumulacin de caucho en la pista 11 4. Marcas de la pista..13 5. reas no pavimentadas de la pista (STRIPS)15 6. reas de seguridad del final de la pista (RESA)16 7. Pista - Calles de rodaje - Plataforma - Obstculos de iluminacin, seales y sistemas elctricos ...... 18

PRLOGO
Esta gua se ha desarrollado para proporcionar a la comunidad aeroportuaria de Amrica Latina y el Caribe una gua adecuada y expedita acerca de las referencias y las mejores prcticas en materia de mantenimiento de pista de acuerdo a las SARP (normas y mtodos recomendados) de la OACI y otra documentacin relacionada. La gua presenta las "mejores prcticas" implementadas en la actualidad en algunos aeropuertos, as como referencias proporcionadas por IATA, ACI, la Fundacin de Seguridad de Vuelo y Circulares de la FAA, enfocadas en el mantenimiento de la pista que puede impedir Excursiones en Pista (RE), que es el tipo de incidente ms comn relacionado con el mantenimiento de pista. La gua acta como un documento "poste indicador" a las prcticas relevantes de la industria que cubren todos los asuntos relacionados especficamente con el mantenimiento de la pista. En futuras ediciones de la gua se tendr en cuenta la inclusin de ms informacin de sealizacin, incluidas las tcnicas de reparacin y otros. La gua fue desarrollada por ACI- LAC a partir de material elaborado por un grupo de trabajo del Comit de Seguridad Operacional de ACI- LAC , los miembros del PA- RAST con la colaboracin fundamental de las oficinas Regionales SAM y NACC de la OACI. Hay que sealar que la prxima Enmienda 11 del Anexo 14 de la OACI Vol. I (Aerdromos) podra generar cambios significativos en esta gua. A modo de ejemplo, la prctica recomendada en relacin con el mantenimiento en la 10.1.1 pasar a ser un estndar. Aunque ACI- LAC ha hecho todo lo posible para asegurar la precisin de este documento, no se hace responsable de las prdidas o daos causados por errores, omisiones, errores tipogrficos, o la mala interpretacin de los contenidos del presente documento.

Con la contribucin de:

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Organizacin para el Mantenimiento de Aeropuerto y mantenimiento de pista
Los Aeropuertos como muchas otras organizaciones necesitan proporcionar mantenimiento a las instalaciones y los activos, que garantice su utilidad y seguridad operacional para la continuidad del negocio y los servicios. No importa el tamao del aeropuerto o aerdromo, las pistas de aterrizaje son infraestructuras clave que requieren que se mantengan sus superficies en condiciones ptimas con el fin de mantener las operaciones de aeronaves continuas y seguras durante el aterrizaje y despegue. Los Aeropuertos podrn establecer organizaciones grandes o pequeas de mantenimiento para hacer frente a esta responsabilidad operativa. Mejores Prcticas: dependiendo del tamao y necesidades del aeropuerto (despus de una evaluacin completa de todas las infraestructuras e instalaciones del aeropuerto), se pueden establecer muchos tipos diferentes de organizaciones de mantenimiento. Algunos aeropuertos asignan la responsabilidad de mantenimiento bajo el rea de Operaciones, otros aeropuertos establecen Mantenimiento como un rea operativa, y otros manejan el mantenimiento como servicio de outsourcing, etc. Sin embargo, una buena prctica es que el mantenimiento del pavimento y el mantenimiento de ayudas visuales sean funcionalmente independientes en el organigrama con sus propios recursos de personal. Las responsabilidades de mantenimiento del pavimento deben ser gestionados por un ingeniero civil, un experto en pavimento, ingeniero de aerdromo o similar, con amplio conocimiento y experiencia en las tcnicas y procedimientos para prevenir y reparar la superficie del pavimento. Esta posicin tambin puede estar a cargo o en condiciones de informar a los responsables del mantenimiento de las marcas de la pista, reas no pavimentadas y drenajes, las cuales afectan el comportamiento del pavimento. Para el mantenimiento de las ayudas visuales, se recomienda que un ingeniero elctrico, electrnico o similar sea responsable de estas actividades. Como los aeropuertos son entidades que representan arquetipos de organizaciones terciarias, la actividad de mantenimiento es fundamental para los servicios que ofrece a sus usuarios. Por lo tanto, se requiere que los

"servicios para el usuario " tengan en cuenta los siguientes aspectos: tiempo, organizacin, ejecucin, costos y conocimiento tcnico. La gestin de estos aspectos, as como la correspondiente al resto de la organizacin aeroportuaria, deben estar guiadas para planificar, programar y prevenir, por lo que el oficial a cargo tiene una variedad de recursos sintetizados (Ver Fig. 1).

Figura 1. Recursos de mantenimiento requeridos

La organizacin de mantenimiento debe estar fundamentada en trminos de eficacia, en los principios de integridad, disponibilidad, fiabilidad y calidad (mejora continua, el compromiso, los procesos y las actitudes basadas en evidencias).

Referencias para la organizacin de mantenimiento del aeropuerto / pista: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de servicios de aeropuertos, Prcticas de mantenimiento de aeropuertos. Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos OACI, Manual de Certificacin de Aerdromos, Anexo 1, Doc. 9774 AN/969, 1 Edicin. IATAs Runway Excursion Risk Reduction Tookit. http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/main.html Mejores Prcticas de Aerdromo RERR de la OACI. http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/AirportsCAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf CAP 791 Procedures for Changes to Aerodrome Infrastructure, SRG, Civil Aviation authority UK. 30 June 2010 CAP 781 Runway Rehabilitation, SRG, Civil Aviation Authority UK. 20 June 2010 Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ACRP Report 80, Guidebook for Incorporating Sustainability into Traditional Airport Projects, ACRP, Patrocinado por la FAA.

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Condicin de Pavimentos de la Pista
Se exhorta a los Aeropuertos a implementar un Programa de Gestin de Pavimentos de Aeropuerto, que no slo evale la condicin actual de los pavimentos de aeropuertos, pero tambin pueda predecir su condicin en el futuro a travs del uso de la informacin histrica y los indicadores de estado del pavimento (PCI). Los Programas de Gestin de Pavimentos o PMP ayudan a identificar los puntos ptimos de rehabilitacin, haciendo uso de los datos obtenidos de los estudios de las condiciones del pavimento y la prediccin de las condiciones futuras, que indica si la falla es una carga del entorno o est relacionada con el trfico. Mejor Prctica: los aeropuertos deben capacitar a su personal o contratar servicios de consultora de expertos para crear un Programa de Gestin de Pavimentos de Aeropuerto, el cual le generar un ahorro a largo plazo como consecuencia de las medidas preventivas. Las referencias a los mtodos de evaluacin de la condicin del pavimento y reparacin de pistas: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de servicios de aeropuertos, prcticas de mantenimiento de aeropuertos. Captulo 4. Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos ALACPA (Asociacin de Amrica Latina y el Caribe de Pavimentos de Aerodromos) sitio web: http://www.alacpa.org ASTM D5340 - 11, Standard Test Method for Airport Pavement Condition Index Surveys FAA Advisory Circular 150/5380-6B (or latest version) - Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements. http://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/d ocument.information/documentID/22556 FAA Advisory Circular 150/5320-17 (or latest version) - Airfield Pavement Surface Evaluation and Rating Manuals. http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/do cument.information/documentNumber/150_5320-17

maintenance/management policy example. Pavement http://www.faa.gov/airports/northwest_mountain/engineering/design_reso urces/media/99_01.pdf Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ACRP Synthesis 22, Common Airport Pavement Maintenance Practices, ACRP, Sponsored by FAA. TRB, Pavement Management 2009, Volume 2, http://www.trb.org/Aviation1/Blurbs/162159.aspx TRC, Implementation of an Airport Pavement Management System, February 2008, TRB

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Friccin de la Pista / Condicin de la Superficie
Se exhorta a los Aeropuertos a seguir las directrices de la OACI y otros documentos disponibles en el mantenimiento adecuado de la superficie de la pista asegurando una adecuada profundidad de textura, drenaje rpido de precipitaciones y corrientes de agua, as como tipos y niveles de friccin adecuados.

Construccin de Superficie para Friccin en la Pista

La eficacia de los diferentes medios para mejorar los coeficientes de friccin de las superficies de pista mojada se debe evaluar. ACI promueve drenajes de superficie, as como la eliminacin del caucho y los contaminantes de la superficie de la pista como una prctica regular. Los mtodos utilizados para este propsito deben cumplir con los requisitos locales e internacionales 1. El drenaje de la superficie de la pista es uno de los factores ms importantes para optimizar el coeficiente de friccin entre los neumticos de las aeronaves y el pavimento mojado. Por lo tanto, se deben buscar las mejoras en los procesos de drenaje (por ejemplo, de ranurado). Otros medios de mejorar la eficacia de frenado de los aviones de aterrizaje, tales como el uso de neumticos con perfiles adecuados, podran desarrollarse an ms. ACI recomienda que se lleven a cabo ms estudios sobre el diseo de las superficies de las pistas, incluyendo ranurado, la composicin del pavimento, la textura de la superficie y el efecto de los neumticos y el diseo de engranaje de aterrizaje en la accin de frenado de la pista.

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1

ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition) 2 ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition)

Medicin de Friccin en la Superficie de la Pista

Las lecturas de friccin de la superficie de la pista deben ser medidas en una escala uniforme, y debe haber coherencia entre la escala utilizada para las pruebas de mantenimiento y la que se utiliza para las pruebas de operaciones. Los intervalos de tiempo y la interpretacin de las mediciones de frecuencia dependen de factores tales como: el tipo de aeronave y la frecuencia de uso, las condiciones climticas, el tipo de pavimento, y los requisitos de servicio del pavimento y de mantenimiento. Ejemplos de cmo crear los programas de evaluacin de friccin de pista los indica la OACI en el DOC9137, parte 2, apndice 5. Mejor Prctica: Los informes de los pilotos de aterrizaje de aeronaves son una valiosa fuente de informacin. Mejor Prctica: obtener, arrendar, compartir o externalizar los equipos para las pruebas de rozamiento en las pistas para inspeccionar de forma permanente las condiciones de rozamiento de la pista. Mejor Prctica: Si no hay datos precisos para crear el programa de evaluacin de friccin de la pista, se recomienda seguir la tabla de abajo. Sin embargo, segn lo recomendado por la OACI el departamento de mantenimiento debe ajustar la frecuencia de forma tal que las medidas sean suficientes para determinar la tendencia de las caractersticas de rozamiento de la superficie de la pista. Adems, verifique con la regulacin local, de modo que estas frecuencias no sean inferiores a las requeridas por las autoridades de aviacin local (AAC).
Nmero diario de Aterrizajes de Aeronaves Impulsadas por Turbojet por pista Menos de 15 16 a 30 30 a 90 91 a 150 151 a 210 Mayor de 210 Frecuencia Mnima de Evaluacin de Friccin

1-Ao 6-Meses 3- Meses 1-Mes 2-Semanas Cada Semana

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3 ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition)

Eliminacin de acumulacin de caucho en la pista

Dependiendo de los resultados, se procede a la remocin del caucho. Hay varios mtodos de eliminacin del caucho como lo son agua a presin, granallado, agua, qumicos, molinos, entre otros. Adems, los mtodos se pueden combinar. Un mtodo qumico que afloja el caucho de la superficie se puede combinar con agua a presin de modo que se utiliza menos presin y agua. Los aeropuertos deben tener en cuenta las implicaciones medioambientales del uso de qumicos, y el cuidado especial se debe tomar para que el equipo de remocin de caucho incluya un sistema automatizado de recoger todos los desechos relacionados con la remocin del caucho. Mejor Prctica: agua a presin es una buena prctica (si el suministro de agua no es un problema, debido a su alto consumo de agua), pero hay otros mtodos como el granallado, qumicos, molinos, entre otros. Se debe tener cuidado al utilizar granallado en pistas ranurada; el granallado puede ayudar si la superficie de la pista est pulida.

Las referencias a los mtodos de rozamiento de pista / evaluacin y reparacin de estado de la superficie: OACI, Doc. 9137-AN/898 Parte 2, Manual de Servicios de Aeropuertos, Condiciones de la Superficie del Pavimento. OACI, Doc. 9157-AN/901 Parte 1 del Manual de Diseo de Aerdromos, Pistas de Aterrizaje. Captulo 5. OACI, Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos, Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 4. Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI. Mejores http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/AirportsCAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf ALACPA (Asociacin de Amrica Latina y el Caribe de Pavimentos de Aerodromos) sitio web: http://www.alacpa.org Circular de la OACI 329 AN/191: Evaluacin, Medicin y Reporte del Estado de la Superficie de Pista. Measurement, Construction, and Maintenance of Skid Resistant Airport Pavement Surfaces. http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/do cument.information/documentNumber/150_5320-12C

 Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Polticas y Mtodos Recomendados de ACI Manual (sptima edicin) 2009. http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACIPolicy-and-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009 ACI Airside Safety Handbook. http://www.aci.aero/Publications/FullPublications-Listing/Airside-Safety-Handbook-2010 IN-2013/056: Definition of Contaminated Runway, Civil Aviation Authority - UK. European Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (EAPPRE), Edition 1.0, January 2013, Eurocontrol. CAP 683 The Assessment of Runway Surface Friction Characteristics, SRG, Civil Aviation Authority - UK. October 2010. UK Winter Runway Assessment Trial 2012/2013 Trial Plan WIG, Civil Aviation Authority - UK. ACRP Synthesis 11, Impact of Airport Rubber Removal Techniques on Runways, ACRP, Sponsored by FAA..

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Las marcas de la pista
Para mantener las marcas de pista en condiciones ptimas, los aeropuertos necesitan evaluar las marcas para determinar si se necesita remarcado o slo se requiere mantenimiento. Algunos criterios, segn lo recomendado por el informe del IPRF 01-G-002-05-1 Manual de Marcado de Aerdromos4 son: 1. Colores plidos o apariencia. 2. La mala visibilidad durante la noche o retro - reflectividad. 3. Marcas existentes desgastadas en 50 por ciento o ms. 4. Marcas existentes estn cubiertas con contaminantes. 5. Las marcas no estn representando adecuadamente su significado (es decir, la informacin es incorrecta, debido a su deterioro) 6. Decoloracin por hongos. 7. La formacin de algas. 8. Daos-UV (Ultra Violeta). 9. Posiciones y dimensiones de las marcas existentes (tolerancias). Mejor prctica: para aumentar el contraste, en las superficies de color claro (como pavimento rgido), los signos con bordes de color de negro son una buena prctica. Mejor prctica: preparar la superficie eliminando cualquier contaminante, pinturas viejas, aceite, suciedad, componentes de curado (en pavimentos nuevos), el moho, los depsitos de goma, algas u otras sustancias que evitan la correcta adherencia. Las prcticas disponibles para la preparacin de la superficie o la remocin de pintura seran presin de agua, granallado, la perforacin y la remocin con productos qumicos. Mejor Prctica: Como prctica recomendada, algunos aeropuertos obtienen buenos resultados con pintura base agua (especificacin TT- P- 1952) y micro esferas de vidrio tipo III (especificacin TT- B- 1325) (perlas de aeropuerto). Mejor Prctica: pistolas presurizadas proporcionan el flujo ms uniforme de micro esferas para el marcado; se disparan automticamente cuando se activan las pistolas de pintura.

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4 REPORT IPRF 01-G-002-05-1, Airfield Marking Handbook, Innovative Pavement Research Foundation, USA,

September 2008

Referencias para mtodos de mantenimiento y especificaciones de marcaciones de pistas en Aeropuertos: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos, prcticas de mantenimiento de aeropuertos. Captulo 2, seccin 2.4. Anexo 14, OACI, Captulo 5 Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ALACPA (Latin American and Caribbean Association of Airfield Pavements) website: http://www.alacpa.org Innovative Pavement Research Foundation (IPRF), Airfield Marking Handbook. Report IPRF 01-G-002-05-1 FAAs Advisory Circular 150/5340-1K - Standards for Airport Markings. http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/do cument.information/documentNumber/150_5340-1K FAAs Advisory Circular 150/5370-10F - Standards for Specifying Construction of Airports. ITEM P-620. http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/do cument.information/documentNumber/150_5370-10F Especificacin de Pinturas de Agua TTP- 1952E. http://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/ttp1952e.pdf Especificacin Federal de perlas de vidrio retro-reflectantes. http://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/ttb1325d.pdf

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Las reas no pavimentadas de la pista (STRIPS)
Las franjas de pista estn destinadas a ser libre objeto y resistente para que un avin que desborda o se desva pueda tener espacio para detener sin golpear ningn obstculo no frangible que puede daar la aeronave. Las referencias a los mtodos de mantenimiento de las franjas de pista: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos, Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 6. OACI Doc. 9157-AN/901 Parte 1 del Manual de Diseo de Aerdromos, Pistas de Aterrizaje. Captulo 5. Seccin 5.3 Anexo 14 de la OACI Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI. http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/AirportsCAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf ACI Airside Safety Handbook. http://www.aci.aero/Publications/FullPublications-Listing/Airside-Safety-Handbook-2010

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reas de Seguridad en Extremo de Pista (RESA)
ACI apoya la Norma de la OACI Anexo 14, que un rea de seguridad de extremo de pista (RESA) debe extenderse ms all del extremo de una franja de pista, a un mnimo de 90 metros (en el cdigo nmero 3 o 4 pistas), lo que corresponde a un mnimo de 150 metros ms all de un extremo de la pista o zona de parada5. Cuando no sea posible cumplir con la recomendacin de la OACI de 240 metros, por el espacio y otras razones de desarrollo, las soluciones alternativas pueden incluir proporcionar una zona amortiguadora, u otras medidas de mitigacin equivalentes6. En los aeropuertos donde la distancia adecuada y el terreno adecuado son disponibles, se debe proporcionar una mayor longitud de RESA que de la norma de OACI7.

Referencias para la pista en los mtodos de diseo y mantenimiento de la zona de seguridad: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos, Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 6. OACI Doc. 9157-AN/901 Parte 1 del Manual de Diseo de Aerdromos, Pistas de Aterrizaje. Captulo 5. Seccin 5.4 Anexo 14 de la OACI, en el captulo 3, seccin 3.5. Skybrary Runway End Safety Area. http://www.skybrary.aero/index.php/Runway_End_Safety_Area Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 154 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar FAAs Advisory Circular 150/5220-22B - Engineered Materials Arresting Systems (EMAS) for Aircraft Overruns.

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5 6

ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition)

ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition) 7 ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition)

http://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/150_5220 _22b.pdf Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI. http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/AirportsCAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf CAP 683. The Assessment of Runway Surface Friction Characteristics. http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid =11&mode=detail&id=165 ACI Policy and Recommended Practices Handbook (7th edition) 2009 . http://www.aci.aero/Publications/Full-Publications-Listing/ACI-Policyand-Recommended-Practices-Handbook-7th-edition-2009 ACI Airside Safety Handbook. http://www.aci.aero/Publications/FullPublications-Listing/Airside-Safety-Handbook-2010 SN-2012/004: Runway End Safety Areas (RESA) and Runway Excursion Guidance for Aerodromes, Civil Aviation Authority - UK. ACRP Report 29, Developing Improved Civil Aircraft Arresting Systems, ACRP, Sponsored by FAA.

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Pistas - Calles de rodaje Plataforma Obstculos de iluminacin, seales y sistemas elctricos
Aproximacin, pistas, calles de rodaje, sistemas de iluminacin de la plataforma y el sistema elctrico asociado pueden ser de carcter crtico para una operacin segura de las aeronaves en la noche y en condiciones de visibilidad reducida. Mejor Prctica: un programa de mantenimiento, y el personal, debern prepararse de manera que sean capaz de soportar las inspecciones, reparaciones programadas y no programadas en el calendario, y el plan deber considerar suficientes piezas de repuesto para mantener los niveles normativos y operativos. Las referencias a los mtodos de evaluacin de las luces de pista y su reparacin: OACI Doc. 9137-AN/898 Parte 9, Manual de Servicios de Aeropuertos, Prcticas de Mantenimiento de Aeropuertos. Captulo 2. OACI, Manual de Certificacin de Aerdromos, Anexo 1, Doc. 9774 AN/969, 1 Edicin Anexo 14, OACI, Captulo 10, Mantenimiento de Aerdromos Mejores Prcticas en Aerdromos RERR de la OACI. http://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/AirportsCAAs/ICAO_Aerodrome_Best_practice_Landscape_format.pdf FAAs Advisory Circular 150/5340-26B - Maintenance of Airport Visual Aid Facilities. http://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/do cument.information/documentNumber/150_5340-26B Reglamento Aeronutico Latinoamericano de Aerdromos. LAR 153 (en desarrollo). http://www1.lima.icao.int/srvsop/document/lar ACI Airside Safety Handbook. http://www.aci.aero/Publications/FullPublications-Listing/Airside-Safety-Handbook-2010 SN-2012/004: Runway End Safety Areas (RESA) and Runway Excursion Guidance for Aerodromes, Civil Aviation Authority - UK.

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SIGLAS Y ABREVIATURAS
ACI AN14 ASTM Doc. FAA IATA OACI ISO JIG ALC NACC PA-RAST RERR RESA SAM SMS SARP Consejo Internacional de Aeropuertos Anexo 14 de la OACI ASTM Internacional Documento Administracin Federal de Aviacin (EE.UU.) Asociacin Internacional de Transporte Areo Organizacin de Aviacin Civil Internacional Organizacin Internacional para la Estandarizacin Grupo de Inspeccin Conjunta Amrica Latina y el Caribe Amrica del Norte y el Caribe Equipo Regional de Seguridad Operacional de Pan-Amrica Reduccin de Riesgos en Salida de Pista reas de Seguridad de Extremo de Pista Amrica del Sur Sistema de Gestin de Seguridad Operacional Prcticas Estndares y Mtodos Recomendados (OACI)

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